I-download ang final qualification work ground transport dispatcher. Propesyonal na muling pagsasanay sa ilalim ng dispatcher ng programa ng sasakyan at urban ground electric transport. Pagsasanay sa programang Road Transport Dispatcher
PC 4.1. Gumuhit ng mga dokumento na kumokontrol sa organisasyon ng proseso ng transportasyon.
PC 4.2. Mag-coordinate ng trabaho Sasakyan, loading at unloading point.
PC 4.3. Panatilihin ang agarang komunikasyon sa mga kliyente at mga kaugnay na paraan ng transportasyon.
PC 4. 4. Isaalang-alang ang pamamaraan para sa pagproseso ng mga dokumento kapag nagdadala ng iba't ibang mga kalakal at pasahero internasyonal na trapiko at organisasyon ng gawaing kaugalian.
Pagpili ng tema
pangwakas na gawaing kwalipikado - proyekto ng diploma
Ang gawaing pananaliksik at pagpapaunlad ay dapat magkaroon ng kaugnayan, bagong bagay at praktikal na kahalagahan at isakatuparan, hangga't maaari, ayon sa mga panukala (mga order) ng mga negosyo at organisasyon, na isinasaalang-alang ang kanilang mga tunay na kakayahan.
Ang mga paksa ng thesis ay binuo ng mga guro sa kolehiyo kasama ang mga espesyalista mula sa mga negosyo o organisasyon na interesado sa pagbuo ng mga paksang ito, at tinalakay sa isang pulong ng departamento " Mga teknikal na disiplina" Ang mag-aaral ay binibigyan ng karapatang pumili ng paksa ng thesis hanggang sa panukala ng kanyang sariling paksa na may katwiran para sa pagiging posible ng pagbuo nito.
Ang pagpili ng parehong paksa ng dalawang mag-aaral na sumasailalim sa pre-graduate internship sa parehong negosyo, hindi pwede. Ang mga mag-aaral na sumasailalim sa pre-diploma internship sa isang negosyo ay nagsasagawa ng pananaliksik at pagpapaunlad ng gawain sa iba't ibang paksa. Gayunpaman, kinakailangan na magsikap para sa pagiging komprehensibo ng pag-aaral, isang pinagsamang solusyon sa isang karaniwang problema na kinabibilangan ng mga kaugnay na paksa.
Dapat sagutin ang mga paksa ng WRC modernong pangangailangan pag-unlad ng agham, teknolohiya, produksyon at industriya ng transportasyon.
Maipapayo para sa mga mag-aaral na maghanda nang maaga para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit sa mataas na antas. Upang makakuha ng makatotohanang data, kinakailangan na gumamit ng mga materyales mula sa pang-industriya at mga kasanayan sa pre-graduation, pati na rin ang mga resulta ng pananaliksik na nakuha sa panahon ng paghahanda coursework. Pinipili ng mga part-time na mag-aaral ang paksa ng thesis, isinasaalang-alang ang kanilang profile at lugar ng trabaho.
Mga paksa ng trabaho sa anyo listahan ng indikasyon ay dinadala sa atensyon ng mga mag-aaral nang maaga. Pagkatapos paunang pagpili at pamilyar sa inirerekumendang literatura, ang mag-aaral, kasama ang superbisor sa trabaho, ay nilinaw ang paksa, tinutukoy ang mga tanong ng iminungkahing pananaliksik, bubuo ng isang plano para sa pagsulat nito, na isinasaalang-alang ang lugar ng pre-diploma internship.
Ang napiling paksa ay naitala sa aplikasyon para sa pahintulot na magsagawa ng trabaho sa napiling paksa at, kasama ang superbisor, ay bumuo ng isang gawain at isang iskedyul ng pananaliksik (Appendix 1), kabilang ang mga sumusunod na yugto:
Makipagtulungan sa siyentipikong panitikan;
Mastering pamamaraan ng pananaliksik;
Pagganap gawaing pagsusuri sa pangongolekta ng datos;
Pagsusuri ng data na nakuha, pagbabalangkas ng mga konklusyon at rekomendasyon;
Ang isang aplikasyon upang matiyak ang paksa ng thesis ay dapat isumite sa departamento ng "Mga teknikal na disiplina" sa unang linggo ng pagsasanay bago ang pagtatapos. Pagkatapos ng tinukoy na panahon, walang pagbabagong ginawa sa paksa ng gawain.
Pamamahala
pangwakas na gawaing kwalipikado - proyekto ng diploma
Ang Kagawaran ng "Mga Teknikal na Disiplina" taun-taon ay sinusuri at inaaprubahan ang mga paksa ng gawaing pang-agham at teknikal, pumipili ng mga negosyo at organisasyon - mga batayan ng pagsasanay, humirang mga siyentipikong superbisor at mga consultant mula sa mga guro ng professional cycle ng State Budgetary Educational Institution “Technical College na pinangalanan. V.D. Potashov" o mataas na kwalipikadong empleyado ng mga negosyo (mga organisasyon).
Ang pinuno ng komite ng pananaliksik at pagpapaunlad ay hinirang ng direktor ng kolehiyo. Kasabay nito, bilang karagdagan sa pangunahing tagapamahala, ang isang consultant sa pang-ekonomiyang bahagi ng proyekto ng pananaliksik ay hinirang.
Batay sa mga naaprubahang paksa, ang mga superbisor ng graduate work ay bumuo ng mga indibidwal na takdang-aralin para sa bawat mag-aaral. Ang isang sample ng isang indibidwal na takdang-aralin ay ibinibigay sa Appendix 2.
Ang mga takdang-aralin para sa gawaing nagtapos ay sinusuri sa isang pulong ng departamento na "Mga teknikal na disiplina", na nilagdaan ng superbisor sa trabaho at inaprubahan ng representante na direktor para sa pagpapaunlad ng pamamahala.
Ang mga takdang-aralin para sa huling pagsusulit ay ibinibigay sa mag-aaral nang hindi lalampas sa dalawang linggo bago magsimula ang pagsasanay bago ang pagtatapos.
Ang mga takdang-aralin para sa WQR ay sinamahan ng isang konsultasyon, kung saan ang layunin at mga gawain, istraktura at saklaw ng trabaho, mga prinsipyo ng pagbuo at pagpapatupad, at tinatayang pamamahagi ng oras para sa pagkumpleto ng mga indibidwal na bahagi ng WQR ay ipinaliwanag.
Ang pangkalahatang pamamahala at kontrol sa pagpapatupad ng teknikal na gawain ay isinasagawa ng Kagawaran ng mga Teknikal na Disiplina.
Ang mga pangunahing tungkulin ng pinuno ng pangkat ng pananaliksik at pagpapaunlad ay:
Pag-unlad ng mga indibidwal na gawain;
Pagkonsulta sa nilalaman at pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng proyekto;
Pagtulong sa mag-aaral sa pagpili ng kinakailangang literatura;
Pagsubaybay sa progreso ng FRC;
Paghahanda ng nakasulat na tugon sa WRC.
Sa pagkumpleto ng gawain ng mag-aaral, nilagdaan ito ng superbisor at, kasama ang takdang-aralin at ang kanyang nakasulat na puna (Appendix 3), ipapasa ito sa kinatawan. sa direktor ng departamento ng pamamahala ng kolehiyo para matanggap sa depensa. Hindi sinusuri ng tagapamahala ang tesis, ngunit inirerekomenda o hindi lamang ito inirerekomenda para sa pagtatanggol sa Komite sa Pagsusuri ng Estado.
Ang tesis ay napapailalim sa ipinag-uutos na pagsusuri ng mga espesyalista mula sa mga empleyado ng mga negosyo, organisasyon, guro ng mga institusyong pang-edukasyon na bihasa sa mga isyu na may kaugnayan sa paksa ng sanaysay.
Ang mga tagasuri ng thesis ay hinirang sa pamamagitan ng utos ng kolehiyo.
Ang form para sa pagsusumite ng pagsusuri at ang nilalaman ng pagsusuri ay ibinibigay sa Appendice 4 at 5.
Ang paggawa ng mga pagbabago sa thesis pagkatapos makatanggap ng pagsusuri ay BAWAL.
Ang paunang pagtatanggol ng tesis ay isinasagawa ng isang komisyon ng mga guro mula sa departamento ng "Mga Teknikal na Disiplina" at isang desisyon ang ginawa sa kahandaan ng nagtapos na ipagtanggol ang tesis sa isang pulong ng Komite sa Pagsusuri ng Estado.
Istraktura at nilalaman
pangwakas na gawaing kwalipikado - proyekto ng diploma
Ang istraktura ng proyekto ng diploma ay binubuo ng isang teoretikal at isang praktikal na bahagi. Ang teoretikal na bahagi (sa paliwanag na tala) ay nagbibigay ng teoretikal at kinakalkula na katwiran para sa mga desisyong ginawa sa proyekto. Ang paliwanag na tala ay dapat hanggang sa 40 mga pahina ng naka-print na teksto. Ang istraktura at nilalaman ng mga seksyon ng tala ng paliwanag ay tinutukoy depende sa paksa ng panghuling gawaing kwalipikado - ang proyekto ng pagtatapos at maaaring magbago.
Sa bahaging grapiko desisyon ipinakita sa anyo ng mga guhit, diagram, graph, diagram. Ang dami ng graphic na bahagi ay dapat na hindi bababa sa tatlong mga sheet ng Whatman paper sa A1 na format.
Ang istraktura ng WRC ay kinabibilangan ng:
Pahina ng titulo(Appendix 6);
Takdang-aralin para sa pagkumpleto ng isang proyekto sa diploma na may iskedyul ng kalendaryo (Appendix 2);
Panimula;
Ang pangunahing bahagi, na binubuo ng mga seksyon:
Mga katangian ng bagay at paksa ng pananaliksik;
Seksyon ng analitikal;
Settlement - teknolohikal na seksyon;
Seksyon ng ekonomiya;
Kaligtasan at pagkamagiliw sa kapaligiran ng proyekto
Bibliograpiya;
Aplikasyon.
Ang gawaing pananaliksik at pagpapaunlad ay maaaring isagawa ng mga mag-aaral kapwa sa mga institusyong pang-edukasyon at sa mga negosyo (mga organisasyon).
Pahina ng titulo ay ang unang pahina ng proyekto ng diploma at pinunan ayon sa form na ibinigay sa Appendix 6.
Nilalaman kasama ang mga pangalan ng lahat ng mga seksyon, mga subsection at mga talata, mga aplikasyon, na nagpapahiwatig ng mga numero ng pahina kung saan matatagpuan ang simula ng materyal ng kabanata (talata, atbp.). Sa kasong ito, hindi nakalagay ang § sign. Bilang isang tuntunin, ang isang tesis ay naglalaman ng tatlong kabanata, isang panimula at isang konklusyon, isang listahan ng mga mapagkukunan at literatura na ginamit, at isang apendiks. NILALAMAN ay nakasulat sa gitna ng pahina sa malalaking titik. Ang mga nilalaman ay naka-frame na walang isang sulok na selyo at binibilang, ngunit ang numero ng pahina ay hindi nakakabit.
Ang materyal na ipinakita sa WRC ay dapat na tumutugma sa pamagat ng paksa.
Istruktura ng trabaho
Panimula- panimulang bahagi ng WRC, kung saan:
- Pagtukoy sa paksa ng trabaho. Kinakailangang banggitin ang ilang (2-3) parirala mula sa literaturang pang-edukasyon na nagpapakilala sa mga pangunahing konsepto ng paksa.
- Kaugnayan ng gawain. Ito ay kinakailangan upang ipahiwatig ang kasalukuyang sitwasyon, kung bakit ang problema na itinaas sa paksa ay may kaugnayan. Ang pagbibigay-katwiran ay maaaring magsimula sa pariralang: “ Ang kaugnayan ng paksang ito ay dahil sa katotohanan na...».
- Layunin ng trabaho. Ipinapakita ng layunin ang direksyon ng tema ng proyekto. Halimbawa: " Ang layunin ng pangwakas na gawaing kwalipikado– proyekto ng pagtatapos..." o "Ang layunin ng proyektong ito ay pag-aralan (ilarawan, tukuyin, itatag, pagsasaliksik, bumuo, ibunyag, ipaliwanag, tukuyin, suriin, pangkalahatan) ...
- Mga gawain VKR - ito ay mga paraan upang makamit ang isang layunin. Alinsunod sa pangunahing layunin, 3–4 na target na gawain ang dapat matukoy na kailangang lutasin upang makamit pangunahing layunin pananaliksik. Ang bawat isa sa mga gawain ay binabalangkas alinsunod sa mga seksyon. Isang halimbawa ng pagbabalangkas ng mga gawain: " Upang makamit ang layunin na itinakda sa kwalipikasyon sa pagtatapos gawaing diploma proyekto, natukoy ang mga sumusunod na gawain:
o Ibunyag...
o Pag-uugali…
o Paunlarin…
- Batayan ng impormasyon para sa pagsulat ng thesis (mga mapagkukunan ng impormasyon). Ang mga mapagkukunan na ginamit sa pagsulat ng proyekto ay nakalista. Halimbawa: " Batayang teoretikal Ang pangwakas na gawain sa pagiging kwalipikado ay batay sa pananaliksik...
§ Ang praktikal na bahagi ng trabaho ay isinagawa batay sa mga dokumento... (nakalista ang mga partikular na dokumento)"
§ “Sa pagsulat ng panghuling gawaing kuwalipikado, ginamit ang literatura sa .... Para makumpleto ang praktikal na bahagi, ginamit ang mga materyales...”
Ang pagpapakilala, bilang panuntunan, ay hindi dapat lumampas sa 2-3 pahina ang haba.
Ang pangunahing bahagi ay dapat magsama ng 3 seksyon, mga pangalan at pagkakasunud-sunod ng pag-aayos, na dapat sumasalamin sa lohika ng pag-aaral ng paksa. Kailangan nilang ihayag ang pangunahing nilalaman ng paksa, ipakita ang antas ng pag-aaral ng problemang ito, ang pagiging mapag-debate nito, at ibigay ang iyong pang-unawa sa mga isyung isinasaalang-alang. Sa kasong ito, kinakailangan na lumipat mula sa mga pangkalahatang isyu patungo sa mas tiyak. Ang nilalaman ng bawat seksyon ay dapat na nakaayos gamit ang parehong mga patakaran. Ang bawat seksyon ay dapat magkaroon ng 3-4 na talata. Maipapayo na tapusin ang lahat ng mga seksyon na may maikling konklusyon. Ang mga seksyon ay dapat na lohikal na nakaugnay sa isa't isa at hindi dapat magkaroon ng mga disproporsyon sa pagitan ng mga volume ng mga seksyon. Ang nilalaman ng mga seksyon ay dapat magbunyag ng nilalaman ng trabaho
Talahanayan 1 - Pamamahagi ng volume ayon sa mga seksyon ng proyekto
Seksyon ng pananaliksik ay isang lohikal na pagpapatuloy ng nakaraang seksyon, sinusuri nito:
1. Ang dinamika ng mga teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig (ang tiyak na listahan ng mga tagapagpahiwatig ay nakasalalay sa mga detalye ng negosyo, ang paksa ng thesis at napagkasunduan sa pinuno ng pre-diploma internship): ayon sa taon para sa huling 3 taon at ayon sa buwan ng taon para sa taon bago ang taon ng pagtatanggol.
2. Pagpapatupad ng programa ng produksyon para sa taon bago ang taon ng proteksyon, paggamit ng mga fixed production asset (mga tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa teknikal na kondisyon at paggalaw ng mga asset, teknikal na kagamitan at kahusayan ng paggamit ng mga pangkalahatang asset ng produksyon ay kinakalkula).
3. Pagpapatupad ng labor at personnel plan.
4. Pagtupad sa plano para sa halaga ng transportasyon para sa taon bago ang taon ng proteksyon.
5. Pagsusuri ng kalidad ng mga serbisyo at pagpapanatili.
Sa subsection na "Mga katangian ng bagay at paksa ng pananaliksik" naglalaman ng mataas na kalidad at quantitative na katangian object ng pananaliksik (enterprise), mga prospect para sa pag-unlad nito.
Ang mga sumusunod ay ipinahiwatig: ang layunin ng enterprise, ang kasaysayan ng pag-unlad nito, ang organisasyon at legal na anyo, ang mga pangunahing gawain at direksyon ng mga aktibidad sa produksyon, ang mga serbisyong ibinigay ng enterprise, ang istraktura ng pamamahala ng enterprise, ang istraktura ng mga asset ng produksyon , ang istraktura ng fleet ng sasakyan, mga uri ng transportasyon, mga pangunahing kliyente at dami ng transportasyon para sa kanila, mga kakumpitensya .
Habang isinusulat mo ang teksto, para sa mas mahusay na pag-unawa, ang impormasyong ibinigay ay dapat ipakita sa anyo ng mga graph, diagram, talahanayan, mga guhit, atbp.
Inilalarawan ng sumusunod ang paksa ng pag-aaral, na tinutukoy ng tema ng WRC. Maaari itong maging teknolohiya at organisasyon ng transportasyon na ginagamit sa enterprise, mga ruta, kliyente ng enterprise, transportasyon o mga sistema ng pamamahala ng kargamento, atbp.
Ang seksyon ay hindi dapat maging kalat ng impormasyon na hindi gagamitin sa WRC at hindi nauugnay sa isyung isinasaalang-alang.
Ang seksyon ay dapat magtapos sa isang konklusyon tungkol sa pangangailangan na gumawa ng mga tiyak na hakbang upang mapabuti ang pagpapatakbo ng buong negosyo o anumang bahagi nito (halimbawa, pag-aayos ng transportasyon ng mga kargamento o mga pasahero, pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo para sa isang kliyente, mga pasahero o sa isang tiyak na lugar, atbp.). Ang konklusyong ito ay dapat na isang lohikal na kahihinatnan ng dalawang nakaraang seksyon.
Pagkalkula at teknolohikal na seksyon ay ang pangunahin at pinakamahalagang bahagi ng mga kwalipikasyong pang-akademiko, na nagpapakita ng kakayahan ng mag-aaral na ilapat ang teoretikal na kaalaman na nakuha sa proseso ng pag-aaral sa paglutas ng mga partikular na praktikal na problema.
Batay sa mga daloy ng kargamento, daloy ng pasahero, dami ng pagpapatakbo ng paglo-load at pagbaba ng karga, na tinukoy ng survey na isinasaalang-alang ang mga prospect ng pag-unlad, pagbibigay-katwiran para sa pagpili ng rolling stock, mga mekanismo ng pag-load at pagbabawas, pagkalkula ng kanilang dami, pagpapasiya ng mga ruta, pagguhit ng ruta mga iskedyul o oras-oras na mga iskedyul ng trabaho, pagpili ng mga pinaka-makatwirang paraan ng pag-aayos ng transportasyon at mga pamamaraan ng paggalaw ng sasakyan, pagkalkula ng mga teknikal at pagpapatakbo ng mga tagapagpahiwatig ng programa ng produksyon. Ang mga hakbang ay binuo at nabibigyang katwiran upang mapabuti ang proseso ng transportasyon, dagdagan ang kahusayan ng paggamit ng mga sasakyan: pagtukoy ng pinaka-makatwirang mga pamamaraan at paraan ng komunikasyon, mga pamamaraan ng pagpapatakbo ng accounting ng trabaho at pamamahala ng dispatcher ng trabaho.
Ang nilalaman at istraktura ng kalkulasyon at teknolohikal na seksyon ay tinalakay nang mas detalyado sa pinuno ng gawaing pananaliksik at pagpapaunlad, depende sa partikular na paksa.
Sa dulo ng bahagi ng disenyo, ipinapayong ibuod ang lahat ng kinakalkula na teknikal at mga tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo sa mga talahanayan.
Maipapayo na ipakita ang mga pangunahing tagapagpahiwatig mula sa mga talahanayan sa anyo ng kaukulang mga diagram. Sa dulo ng seksyon, iginuhit ang mga konklusyon.
Sa seksyon ng organisasyon ang mga isyu ng pagpaplano ng transportasyon ng mga kalakal / pasahero /, pamamahala ng pagpapadala ay isinasaalang-alang. Mga iskedyul para sa paggawa ng mga sasakyan sa linya, ang pagpapatakbo ng mga sasakyan sa mga ruta, at ang organisasyon ng paggawa ng driver. Mga pangunahing hakbang para sa proteksyon sa paggawa at kapaligiran, kaligtasan sa sunog, kaligtasan sa trapiko.
Sa subsection na "Kaligtasan at pagkamagiliw sa kapaligiran ng proyekto" ang mga isyu ng proteksyon sa paggawa, mga pag-iingat sa kaligtasan, mga hakbang sa pag-iwas sa sunog, atbp. ay isinasaalang-alang. Mapanganib at mapanganib salik ng produksyon proseso ng transportasyon, ang mga hakbang sa proteksiyon ay binuo.
Ang mga posibilidad ng pagbabawas ng mga nakakapinsalang epekto sa kapaligiran, buhay ng tao at kalusugan ay sinusuri. Kasama sa mga desisyon sa kapaligiran ang mga pagtatasa ng toxicity at quantification ng mga nakakapinsalang emisyon.
Sa seksyong Pang-ekonomiya nasasalamin ang mga tanong pang-ekonomiyang katwiran mga aktibidad na iminungkahi sa kalkulasyon at teknolohikal na seksyon.
Ang seksyong ito ay nagbibigay ng mga kalkulasyon na nagpapatunay ng kahusayan sa ekonomiya: pagkalkula ng mga gastos, pagkalkula ng pang-ekonomiyang epekto ng isa sa mga ipinakilalang hakbang.
Konklusyon, ang mga konklusyon at rekomendasyon tungkol sa mga posibilidad ng paglalapat ng mga resulta na nakuha ay pare-pareho, lohikal na magkakaugnay, buod ng mga pangunahing pag-unlad, ang pagiging epektibo ng mga solusyon, at ang kanilang pagsunod sa mga modernong kondisyon ng produksyon.
Sa bawat seksyon ng proyekto, mahigpit na inirerekomenda na ang mga resulta na nakuha ay maipakita hindi lamang sa teksto at mga talahanayan, kundi pati na rin sa iba't ibang mga diagram, diagram, mga graph, mga guhit, na nagpapadali sa tamang pang-unawa ng mga resulta ng proyekto, ang lalim at antas. ng elaborasyon ng mga isyu.
Bibliograpiya- inilagay pagkatapos ng huling bahagi ng thesis, na iginuhit ayon sa lahat ng mga tuntunin sa bibliograpiko at isang may bilang na listahan ng mga mapagkukunan ng impormasyon na ginamit ng nagtapos na mag-aaral (panitikan at iba pang mga mapagkukunan ng impormasyon). Ang pagpili at pagsusuri ng panitikan ay isang mahalagang yugto sa paghahanda ng WRC. Ang mag-aaral nang nakapag-iisa, batay sa payo ng superbisor, ay pumipili ng kinakailangang literatura. Sa WRC inirerekumenda na gumamit ng mga batas na pambatasan, mga normatibong dokumento, panitikang pang-edukasyon, pana-panahong mga mapagkukunan, mga istatistikal na yearbook, mga mapagkukunan sa Internet. Ang bilang ng mga mapagkukunan ay nakasalalay sa paksa at tinutukoy ng mag-aaral sa kasunduan sa superbisor; bilang isang patakaran, hindi bababa sa 10 mga mapagkukunan ang ginagamit, hindi mas matanda sa 5 taon ng taon ng publikasyon, na nakaayos sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto.
Ang listahan ng mga mapagkukunan at literatura na ginamit ay iginuhit alinsunod sa mga pamantayan.
Mga pagpipilian sa disenyo para sa ginamit na panitikan:
Lokasyon ng panitikan sa listahan:
Alpabetikong;
Sa pamamagitan ng mga uri ng mga mapagkukunan.
Alpabetikong pagkakaayos- sa pamamagitan ng mga apelyido ng mga may-akda, mga pamagat ng mga libro at mga artikulo, kung ang apelyido ng may-akda ay hindi nakasaad. Sa simula alpabetikong listahan maaaring gawin, kung mayroon man, mga regulasyon. Ang mga dayuhang mapagkukunan ay karaniwang inilalagay ayon sa alpabeto pagkatapos ng listahan ng lahat ng mga mapagkukunan sa wika ng trabaho. Hindi dapat paghaluin ang iba't ibang alpabeto.
Lokasyon ayon sa uri ng pinagmulan:
-mga regulasyon (sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod ng paglalathala ng mga dokumento);
A. Konstitusyon;
B. Mga kilos sa regulasyon antas ng pederal:
1. Mga Pederal na Batas;
2. Mga Kautusan ng Pangulo;
3. Mga resolusyon ng pamahalaan;
4. Mga tagubilin ng mga ministri at departamento.
B. Regulatory acts sa rehiyonal na antas:
1. batas mga katawan ng pambatasan mga paksa ng Federation;
2. mga kautusan ng mga gobernador ng mga teritoryo, rehiyon, mga pangulo ng mga republika;
3. mga resolusyon ng pangangasiwa ng mga teritoryo, rehiyon, pamahalaan ng mga republika.
D. Mga regulasyon sa lokal na antas:
1. Mga desisyon ng mga awtoridad lokal na pamahalaan;
2. Corporate acts (intra-organizational, intra-company).
- listahan ng lokal at dayuhang panitikan sa paksa (mga aklat, artikulo, komunikasyon, abstract, idinepositong manuskrito, preprint, normatibo at teknikal na dokumentasyon, atbp.) - ayon sa alpabeto.
Mga mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa mga aktibidad mga organisasyon ng transportasyon at mga negosyo sa pagpapasa ng kargamento ay naghahatid ng mga istatistikal na ulat sa pagpapatupad ng plano para sa gastos ng transportasyon para sa taon, ang pagpapatupad ng plano para sa mga tagapagpahiwatig ng pananalapi, pagsusuri sa marketing (pagsusuri ng mga merkado at kondisyon ng merkado, pagsusuri ng demand para sa mga serbisyo, pagsusuri Pagpepresyo ng patakaran negosyo, pagsusuri ng kumpetisyon at pagiging mapagkumpitensya ng mga negosyo at serbisyo) at mga personal na obserbasyon. Ang mag-aaral ay dapat makakuha ng access sa data at pahintulot na gamitin ito mula sa mga pinuno ng mga negosyo, dahil Ang ilang mga tagapagpahiwatig ay maaaring bumubuo ng isang lihim ng kalakalan.
Mga aplikasyon- lahat ng auxiliary o Mga karagdagang materyales, na hindi mahalaga para sa pag-unawa sa solusyon suliraning pang-agham, na inilagay sa mga huling pahina ng huling gawaing kwalipikado:
· impormasyong pandagdag sa pananaliksik;
· mga talahanayan ng auxiliary digital data;
· sumusuporta sa mga guhit;
· mga dokumentong nagpapatunay sa paggamit ng mga resulta ng trabaho sa praktikal na gawain mga organisasyon;
· mga ilustrasyon, mga talahanayan, atbp.
Ang graphical na bahagi kumakatawan sa mga materyales na ang lohikal na pagkakasunod-sunod ay tumutugma sa ulat ng mag-aaral bilang pagtatanggol sa kanyang proyekto sa pagtatapos. Ang graphic na bahagi, na ginawa sa anyo ng isang pagtatanghal sa PowerPoint, isang pinagsamang diagram ng ruta, mga diagram ng mga daloy ng pasahero o mga daloy ng kargamento, isang diagram ng mga punto ng pag-load at pagbaba ng karga at paghinto, mga iskedyul ng trabaho at mga timetable, mga talahanayan, mga diagram ng epekto sa ekonomiya o produktibo. mga pagpapabuti.
Ang pagtatanghal ay naka-print at naka-attach sa paliwanag na tala bilang isang APPENDIX.
Tinatayang mga paksa
Pagsasanay sa ilalim ng mga propesyonal na programa sa muling pagsasanay sa larangan ng transportasyon at mga kalsada.
Tagal ng pagsasanay: 252-502 oras.
Dokumento pagkatapos makumpleto: diploma.
Panahon ng bisa ng diploma: walang limitasyon.
Pambansang Unibersidad ng Teknolohiya(NTU), kumikilos sa batayan Lisensyang Pang-edukasyon, ay nag-aanyaya sa lahat na tumanggap ng karagdagang bokasyonal na edukasyon sa mga sumusunod na programa: "Highways", "Ground transport at technological complexes", "Mga aktibidad sa pagpapatakbo sa logistik", "Organisasyon ng transportasyon", "Maintenance at repair" daanang pang transportasyon", "Dispatcher", "Controller ng teknikal na kondisyon ng mga sasakyan", "Responsable para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada", "Consultant sa kaligtasan ng transportasyon ng mga mapanganib na kalakal."
Diploma sa Moscow at maginhawang pamamaraan ng pagsasanay
Ayon sa Order of the Ministry of Transport No. 287 na may petsang Setyembre 28, 2015, ang mga tao na ang mga aktibidad ay nauugnay sa larangan ng mga kalsada at transportasyon ay kinakailangang magkaroon ng isang propesyonal. mga kakayahan, alinsunod sa batas ng 02/09/2007 No. 16-FZ "Sa Transportasyong Seguridad".
Propesyonal na muling pagsasanay sa larangan ng transportasyon at mga kalsada ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga batas ng Russian Federation, at sumusunod sa mga kinakailangan ng mga order ng Ministry of Transport ng Russian Federation No. 212 ng Hulyo 31, 2014, No. 231 ng Agosto 21, 2014 at No. 243 noong Setyembre 8, 2014.
Pagsasanay sa National Technological University nagbibigay-daan sa iyo na mabilis at maginhawang makakuha ng mga karagdagang kwalipikasyon. Upang makapag-aral sa ating Unibersidad, sapat na ang pagkakaroon ng mga kasanayan sa gumagamit ng PC at pag-access sa Internet. Maaaring samantalahin ng mga residente ng mga rehiyon ang pagkakataon pagsasanay sa larangan ng transportasyon at mga kalsada nang malayuan. Ang full-time na pagsasanay ay isinasagawa sa loob ng mga pader ng Unibersidad sa Moscow.
Pamamaraan upang simulan ang pagsasanay:
Magpasya sa programang pang-edukasyon at magpadala sa amin ng aplikasyon para sa pagsasanay sa pamamagitan ng isang espesyal na form sa website na ito o sa pamamagitan ng telepono.
Magtapos ng isang kasunduan sa amin para sa pagbibigay ng mga serbisyo at bayaran ang invoice.
Makakuha ng access sa online na portal ng pagsasanay at pag-aralan ang mga materyales na ibinigay sa anumang oras na maginhawa para sa iyo.
Ipasa ang panghuling sertipikasyon sa anyo ng pagsubok o ipagtanggol ang iyong panghuling qualifying thesis.
Tumanggap ng isang propesyonal na diploma sa muling pagsasanay sa tao o sa pamamagitan ng rehistradong koreo Russian Post.
Kailangan mo ba ng diploma para kumpirmahin ang iyong mga kwalipikasyon? Gusto mo bang opisyal na humawak ng isang responsableng posisyon? Ang isang diploma ng propesyonal na muling pagsasanay ay magbibigay-daan sa iyo na makisali sa mga propesyonal na aktibidad nang walang anumang mga paghihigpit.
Mga benepisyo ng pag-aaral sa NTU
Pagkuha ng edukasyon sa National Technological University, Makatitiyak kang nagtiwala ka sa isang seryosong organisasyong umiiral sa merkado serbisyong pang-edukasyon hindi ang unang taon. Sa pagpili sa amin, makakakuha ka ng:
- Isang programa sa pagsasanay na iniayon sa iyong mga pangangailangan.
- Abot-kayang presyo at paborableng alok.
- Mataas na kwalipikadong kawani ng pagtuturo.
- Flexible na iskedyul ng pagsasanay na partikular na iniayon sa iyong mga pangangailangan.
- Isang nakatalagang personal na tagapamahala, mga libreng konsultasyon at hindi nagkakamali na kalidad ng serbisyo.
Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba
Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.
Nai-post sa http://www.allbest.ru/
1.2.1 Mga pangunahing tagapagpahiwatig
1.2.4 Proteksyon sa kapaligiran
1.3 Estruktura ng negosyo
2.1.1 Pangkalahatang mga probisyon
2.1.2 Mga Pananagutan
2.1.3 Mga Karapatan
2.1.4 Pananagutan
2.2 Software at ang pagiging tiyak nito sa gawain ng isang dispatcher para sa isang negosyo
Konklusyon
Mga sanggunian
Mga aplikasyon
Panimula
responsibilidad ng dispatser ng transportasyon sa kalsada
Nagtrabaho ako sa OJSC MOEK bilang road transport dispatcher sa loob ng isang taon. Ang OJSC "MOEK" ay isang nangungunang kumpanya ng imprastraktura sa kabisera ng Russia, na nagbibigay ng heating at mainit na supply ng tubig sa Moscow at isang bilang ng mga lungsod sa rehiyon ng Moscow. Ang mga aktibidad ng kumpanya ay sumasaklaw sa produksyon, transportasyon, pamamahagi at pagbebenta ng thermal energy, pati na rin ang pagbuo ng elektrikal na enerhiya. Nagbibigay ang kumpanya ng walang patid na supply ng init sa 12 milyong residente ng Moscow, bilang operator ng pinakamahabang sistema ng init at kuryente sa mundo. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng higit sa 16 libong km ng mga network ng pag-init.
Aking mga gawain:
Pagkilala sa negosyo;
Kahulugan ng papel ng isang dispatcher ng transportasyon sa kalsada;
Mga paraan upang ma-optimize ang trabaho.
1. Pagkilala sa negosyo
1.1 Kasaysayan ng kumpanya OJSC "MOEK"
Ang kasaysayan ng JSC MOEK ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa pag-unlad ng industriya ng init at kapangyarihan sa Russia. At, siyempre, ang pagbuo ng industriya na ito ay nagsimula sa kabisera.
Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang Moscow ay isang napakahinang organisadong lungsod. Biglang pagkakaiba sa pagitan ng sentro ng lungsod at labas, hindi maayos na pagkakalagay mga negosyong pang-industriya at mga sasakyan, ang pagiging atrasado ng lahat ng sektor ng ekonomiya ng kalunsuran ay katangian ng Moscow noong mga taong iyon.
Ang supply ng init sa pabahay at sektor ng komunidad at mga pang-industriyang negosyo ay desentralisado. Ang mga negosyo at malalaking bahay ay may sariling mga indibidwal na boiler room. Sa gitna ng Moscow mayroong 1,760 boiler house na nagbibigay ng pagpainit para sa 1,170 na gusali.
Ang mga gusali ng tirahan ay kadalasang nilagyan ng stove heating. Mayroong higit sa 500 libong mga hurno. Ang elementary communal at household amenities ay ginamit ng populasyon na naninirahan sa loob ng Garden Ring at kabilang sa mayayamang strata.
Matapos ang pagtatapos ng Digmaang Sibil, nagsimula ang pagtatayo ng mga bagong pabahay at negosyo sa Moscow. Noon ay lumitaw ang tanong tungkol sa isang makatwirang paraan upang matustusan ang init sa mga gusali ng tirahan at mga pang-industriya na negosyo sa lungsod.
Ang simula ng district heating sa Moscow ay ang paglalagay ng steam pipeline noong 1928 mula sa experimental thermal power plant VTI hanggang sa Dynamo, Parostroy plants at iba pang malapit na pasilidad. Noong 1929, itinayo ang Krasnopresnenskaya CHPP, na nagbibigay ng singaw sa pagawaan ng Trekhgornaya, at sa pagtatapos ng 1930, mula sa unang Moscow high-pressure CHPP, ang singaw ay ibinibigay sa Kleytuk, New Soap Ware at First Bearing Plant (GPZ-1). ) mga halaman sa pamamagitan ng mga steam pipeline na may diameter na 300 mm at haba na 1.5 km.
Kasabay ng pagtatayo ng mga bagong thermal power plant, isinagawa ang trabaho upang mapainit ang sentro ng lungsod. Noong 1927, ito ay pinagsama-sama paunang disenyo, at noong 1931, mula sa GES-1, ang unang two-pipe water pipeline ng Moscow na may diameter na 250 mm ay inilatag sa kahabaan ng Raushskaya embankment, Old Moskvoretsky Bridge, sa kahabaan ng Razin (Varvarka) na kalye hanggang sa gusali ng Supreme Economic Council sa Nogin Square (China). Bayan).
Noong Enero 28, 1931, ang All-Union Trust na "Teplosetstroy" ay nilikha para sa disenyo, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga network ng pag-init ng Moscow.
Sa simula pa lang, ang Heating Network ay isang pang-industriyang laboratoryo para sa paglutas ng maraming mga problemang pang-agham at teknikal na nauugnay sa pagbuo at pag-unlad ng mga kagamitan sa pag-init para sa mga power plant at mga network ng pag-init.
Ang pag-unlad ng thermal power engineering ay nagambala ng Dakila Digmaang Makabayan. Ang ilan sa mga kagamitan ay nawasak, ang ilan ay inilikas, at ang naka-install na kapasidad ng enerhiya ay bumaba nang malaki. Gayunpaman, sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang nawasak na ekonomiya ay naibalik sa isang pinabilis na bilis. Noong 1946, nagsimula ang paggamit ng isang bagong uri ng gasolina - natural na gas.
Gayunpaman, ang pinakamabilis na pag-unlad ng pag-init ng distrito sa Moscow ay naganap noong 60s. Noon nagsimula ang mass residential development ng lungsod at ang heat mains na may haba na 20 - 30 km at diameter na 1200 - 1400 mm ay nagsimulang maglagay mula sa mga bagong makapangyarihang thermal power plant na matatagpuan sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Nangangailangan din ito ng pagbuo ng mga bagong solusyon sa disenyo. Ang kanilang resulta ay ang pagtatayo ng maraming malalaking pumping station at ang pagtatayo ng mga free-standing heating units (CHS) upang palitan ang dati nang itinayo na mga indibidwal na heating unit sa mga basement ng mga bahay.
Pagkatapos ay dumating ang mga taon ng pagwawalang-kilos, kapag nagkaroon ng matalim na pagbaba sa produksyon at hindi pagbabayad para sa ginawang thermal energy. Gayunpaman, kahit na sa panahon ng mahirap na financing, ang industriya ng heat power ng kabisera ay humingi ng mga pondo upang maisagawa ang mga kinakailangang pagkukumpuni at pagpapanatili ng trabaho upang ihanda ang mga kagamitan para sa panahon ng pag-init.
Noong 90s, ang mga malalaking istasyon ng pag-init ay inilagay sa operasyon - RTS "Mitino" at "Zhulebino", RTS "Penyagino" at "Kuryanovo". At noong 2000s, ang pinaka-modernong mga istasyon ng RTS na "Yuzhnoye Butovo", RTS "Peredelkino" at isang panimula na bagong RTS "Lublino" ay itinayo. Sa istasyong ito, isang modernong gas turbine unit ang ginamit sa unang pagkakataon upang makabuo ng elektrikal na enerhiya.
Ngayon, maraming mga istasyon na inilagay sa operasyon sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo ang na-reconstructed; ang pinakabagong computerized na kagamitan ay na-install sa kanila, na nagpapahintulot sa kanila na malutas ang mga isyu ng pag-save ng enerhiya at kaligtasan sa kapaligiran. Noong unang bahagi ng 2000s, nagsimula ang reporma ng industriya ng enerhiya sa Russia. Naapektuhan din nito ang thermal power engineering.
Hanggang 2004, mayroong tatlong unitary enterprise ng estado ng supply ng init sa Moscow: Mosgorteplo, Mosteploenergo at Teploremontnaladka. Sa kabuuan ay nagsilbi sila ng dalawang-katlo ng lungsod. Ngunit ang umiiral na istraktura ng pamamahala para sa mga pasilidad ng supply ng init na pag-aari ng Moscow ay hindi epektibo at hindi transparent. Ang mga pasilidad ng state unitary enterprise ay hindi pantay na nakakalat sa buong lungsod. Ang mga thermal station at network na kabilang sa departamento ng isang organisasyon ay maaaring matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng lungsod, na naging kumplikado sa parehong pakikipag-ugnayan sa mga mamimili at pagpapanatili ng mga pasilidad, kabilang ang pagtugon sa mga aksidente.
Noong Nobyembre 11, 2004, sa loob ng balangkas ng kasunduan "Sa pakikipag-ugnayan sa reporma sa electric power complex ng lungsod ng Moscow", na natapos sa pagitan ng RAO UES ng Russia OJSC, ang Pamahalaan ng Moscow, Mosenergo OJSC at ang Regional Energy Commission ng Ang Moscow, ang Open Joint Stock Company na "Moskovskaya" ay nilikha United Energy Company (JSC MOEK). Ayon sa kasunduan, natanggap ng lungsod ang karapatang kontrolin ang mga stake sa Moscow electric grid at mga kumpanya ng heating grid na hiwalay sa Mosenergo OJSC sa panahon ng reporma sa enerhiya na nagpapatuloy sa bansa. Ang nag-iisang shareholder ng OJSC MOEK (100% ng mga pagbabahagi) noong panahong iyon ay ang Pamahalaan ng Moscow na kinakatawan ng Moscow City Property Department.
Kapag lumilikha ng isang bagong kumpanya, ang mga tauhan ng unitary enterprise ng estado na Mosgorteplo, Mosteploenergo at Teploremontnaladka ay inilipat sa mga sangay ng parehong pangalan. Sa form na ito, umiral ang MOEK sa loob lamang ng mahigit isang taon. Sa panahong ito, nabuo ang mga bagong prinsipyo sa pamamahala, ngunit ang mga tradisyon at propesyonal na saloobin ng mga inhinyero ng thermal power sa kanilang trabaho ay nanatiling pareho.
Noong Pebrero 2006, nagpasya ang Lupon ng mga Direktor ng MOEK na muling isaayos ang mga sangay ng kumpanya alinsunod sa administrative-territorial division ng lungsod. Ang layunin ng muling pagsasaayos ay upang mapabuti ang kalidad ng trabaho at dagdagan ang pagiging kaakit-akit sa pamumuhunan ng kumpanya.
Mula noong Abril 2006, ang kumpanya ay mayroon nang sampung mga sangay sa pagpapatakbo (ayon sa bilang ng mga administratibong distrito ng lungsod ng Moscow), pati na rin ang mga sangay ng Gorenergosbyt, Teploenergoservis, Energokomplekt, Transportny at Social at Household.
Enero 18, 2007 sa United Rehistro ng Estado Ang mga legal na entity (Pinag-isang Rehistro ng Estado ng mga Legal na Entidad) ay ginawa sa pagbabago ng State Unitary Enterprise Mosgorteplo, State Unitary Enterprise Mosteploenergo, State Unitary Enterprise Teploremontnaladka sa Open pinagsamang mga kumpanya ng stock: "Mosgorteplo", "Mosteploenergo" at "Teploremontnaladka", na siyang mga legal na kahalili ng binagong mga unitary enterprise.
Noong Marso 22, 2007, nilikha ang isang dalubhasang Sangay No. 16 "Pag-aayos at Konstruksyon" para sa pagtatayo, pagkumpuni at muling pagtatayo ng mga gusali, istruktura at mga network ng pag-init na kinomisyon ng kumpanya. At noong Oktubre 31, 2007, inaprubahan ng Board of Directors ang paglikha ng Branch No. 17 “Center teknolohiya ng impormasyon"(CIT), at mula noong Disyembre 2007 ang sangay na responsable para sa walang patid at mabisang gawain Ang imprastraktura ng IT at software at hardware system ng kumpanya ay nagsimula sa trabaho nito.
Noong Pebrero 10, 2009, nilikha ang Sangay No. 18 " Konstruksyon ng kapital at muling pagtatayo." Ang pangunahing layunin ng paglikha ng isang sangay ay upang maisagawa ang mga tungkulin ng isang customer ng konstruksiyon.
Noong Abril 16, 2012, nagpasya ang Lupon ng mga Direktor ng OJSC MOEK (Mga Minuto Blg. 8 na may petsang Abril 16, 2012) na baguhin ang pagpapaandar at palitan ang pangalan ng Sangay Blg. 18 na "Capital Construction and Reconstruction" sa Sangay Blg. 18 na "Metrolohiya at Operasyon ng Metering Devices.” Ang mga hakbang ay ipinapatupad upang matiyak ang kahusayan at katumpakan ng pagkolekta ng data sa dami at kalidad ng thermal energy na natatanggap at ibinibigay sa network at sa mga consumer, gayundin upang mabawasan ang mga gastos ng JSC MOEK para sa pagseserbisyo sa mga yunit ng pagsukat at automated commercial metering mga sistema.
Mula noong Hulyo 1, 2012, dahil sa mga pagbabago sa mga hangganan ng Moscow, ang mga pasilidad ng imprastraktura ng heating network ng Novomoskovsky at Troitsky administrative districts ng lungsod ay inilipat sa serbisyo ng JSC MOEK. Para sa agarang pagpapatupad mga gawain sa produksyon Noong Hulyo 25, 2012, sa mga annexed na teritoryo, ang karagdagang ika-19 na operational branch na "Novomoskovsky" ay nilikha sa OJSC "MOEK".
Hulyo 12, 2012 Pangkalahatang pulong Ang mga shareholder ng OJSC "MOEK" ay gumawa ng desisyon sa muling pagsasaayos ng OJSC "MOEK" sa anyo ng pagsasama sa OJSC "MTK", kasama ang pag-apruba ng Kasunduan sa pagsasama ng OJSC "MTK" sa OJSC "MOEK".
Noong Agosto 13, 2013, ang Kagawaran para sa Patakaran sa Kumpetisyon (Tender Committee) ng Pamahalaan ng Moscow ay nagsagawa ng isang auction para sa pagbebenta ng 89.98% na pag-aari ng lungsod. awtorisadong kapital at ari-arian ng OJSC "Moscow United Energy Company". Ang nagwagi sa auction ay ang Gazprom Energoholding LLC, na nag-aalok ng 98.62 bilyong rubles.
Noong Oktubre 2013, pinalaki ng Gazprom Energoholding LLC ang stake nito sa Moscow United kumpanya ng enerhiya» hanggang sa 98.7% sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga asset ng MOEK-Finance division, na nagmamay-ari ng 8.9% ng OJSC MOEK.
Mga serbisyo ng OJSC "MOEK" sa 188 thermal station (26 RTS, 37 KTS at 125 maliit na boiler house at autonomous heat sources) na may kabuuang thermal capacity na 10,632.5 Gcal/h, pati na rin ang apat na electrical energy production facility (tatlong gas turbine unit at isa CCGT-CHP) ang kabuuang lakas ng kuryente ay 165.9 MW, ang thermal power ay 67 Gcal/h.
Bilang resulta ng muling pag-aayos ng kumpanya na isinagawa noong Oktubre 2012, ang JSC MOEK ay naging pinakamalaking vertically integrated na istraktura sa Russia at sa mundo sa larangan ng produksyon, transportasyon, pamamahagi at pagbebenta ng thermal energy na may mga kita na higit sa 100 bilyong rubles .
1.2 Pangunahing aktibidad ng kumpanya OJSC "MOEK"
Ang OJSC "MOEK" ay isang nangungunang kumpanya ng imprastraktura sa kabisera ng Russia, na nagbibigay ng heating at mainit na supply ng tubig sa Moscow at isang bilang ng mga lungsod sa rehiyon ng Moscow. Ang mga aktibidad ng kumpanya ay sumasaklaw sa produksyon, transportasyon, pamamahagi at pagbebenta ng thermal energy, pati na rin ang pagbuo ng elektrikal na enerhiya. Nagbibigay ang kumpanya ng walang patid na supply ng init sa 12 milyong residente ng Moscow, bilang operator ng pinakamahabang sistema ng init at kuryente sa mundo. Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng higit sa 16 libong km ng mga network ng pag-init. Ang pangunahing gawain nito ay upang magbigay ng mataas na kalidad at maaasahang pag-init at mainit na supply ng tubig sa lungsod ng Moscow.
Ang mga serbisyo ng kumpanya ay ginagamit araw-araw ng higit sa 95% ng populasyon ng kapital, gayundin ng daan-daang mga negosyo at organisasyon. Sa kabuuan, ang kumpanya ay naglilingkod sa halos 70 libong mga gusali. Kabilang sa mga kliyente ng kumpanya ay pinakamalaking negosyo lungsod, bagay panlipunang globo, pabahay at mga serbisyong pangkomunidad, komersyal na organisasyon. Ang JSC MOEK ay bumuo at nagpapatupad ng ilang mga programa sa pamumuhunan na naglalayong pataasin ang pagiging maaasahan ng supply ng enerhiya at pagpapabuti ng seguridad ng enerhiya ng lungsod ng Moscow. Mula noong 2005, nagawa ng kumpanya na makamit ang dalawang beses na pagbawas sa rate ng aksidente sa mga network ng pag-init.
1.2.1 Mga pangunahing tagapagpahiwatig
Ang awtorisadong kapital ng OJSC "MOEK" ay 24,413,401,200 (Dalawampu't apat na bilyon apat na raan labing tatlong milyon apat na raan isang libo dalawang daan) rubles at nahahati sa 244,134,012 (Dalawang daan apatnapu't apat na milyon isang daan tatlumpu't apat na libo labindalawa) piraso ng ordinaryong nakarehistrong pagbabahagi na may par value na 100 (Isang daang ) rubles bawat isa.
Ang mga shareholder ng kumpanya ay:
* Limited Liability Company "Gazprom Energoholding" - 90.048% ng awtorisadong kapital ng Kumpanya.
* LLC "MOEK-Finance" - 8.91% ng awtorisadong kapital ng Kumpanya.
* Iba pang mga shareholder - 1.042% ng awtorisadong kapital ng Kumpanya.
Ang lahat ng mga regulasyon na namamahala sa gawain ng negosyo ay iniharap sa Appendix No. 1.
Simula noong Enero 1, 2014, pinapatakbo ng OJSC “MOEK” ang mga sumusunod na pasilidad ng thermal power:
211 thermal stations, kabilang ang 41 district thermal stations (RTS), 43 quarterly thermal stations (CTS) at 127 small boiler houses (MK, AIT, PC), na may kabuuang thermal capacity na 16,657.8 Gcal/h;
7 pasilidad sa pagbuo ng elektrikal na enerhiya, kabilang ang 5 gas turbine power plant (GTU-CHP), 1 pinagsamang cycle power plant (CCP-CHP) at 1 mini-CHP, na may kabuuang kapasidad ng kuryente na 193 MW at thermal capacity na 128.7 Gcal/ h
16,210.7 km ng mga heating network (sa single-pipe terms), kabilang ang 8,134 km ng mga pangunahing heating network at 8,076.7 km ng distribution heating network;
9,733 heating point, kabilang ang 6,395 central heating point at 3,338 indibidwal na heating point.
Ang dami ng produksyon ng thermal energy sa pamamagitan ng heat supply sources ng JSC MOEK noong 2013 ay umabot sa 23,536.9 thousand Gcal.
Ang kapaki-pakinabang na supply ng thermal energy sa mga consumer noong 2013 ay umabot sa 65,276.4 thousand Gcal.
Ang henerasyon ng elektrikal na enerhiya noong 2013 sa Strogino CCGT-CHP, Kuryanovo GTU-CHP, Lyublino, Penyagino, Peredelkino at RTS-3 sa Zelenograd ay umabot sa 958,520.4 thousand kW/h.
Bilang isang pinuno sa industriya ng init at kapangyarihan sa Moscow, ang OJSC "MOEK" ay nagsasagawa ng multifaceted na gawain na naglalayong matupad ang pangunahing gawain ng kumpanya - mataas na kalidad at maaasahang pagkakaloob ng pag-init at mainit na supply ng tubig sa kabisera.
1.2.2 Programa sa produksyon
Ang programa ng produksyon ng kumpanya ay taun-taon na binuo upang magsagawa ng napapanahon at mataas na kalidad na pag-aayos ng kapital ng mga pasilidad, pati na rin para sa kanilang muling pagtatayo at paggawa ng makabago sa pagpapakilala ng mga bagong progresibong teknolohiya.
Sa pangkalahatan, noong 2013, ang MOEK OJSC ay naglaan ng 30.944 bilyong rubles para sa pagkumpuni at muling pagtatayo ng mga network at pasilidad ng pag-init.
Bilang bahagi ng 2013 Production Program, isinagawa ng Kumpanya ang sumusunod na gawain:
Pinalitan ang mga network ng pag-init gamit ang modernized insulation - 11.85 km;
Reconstructed heating networks gamit ang mga tubo na gawa sa XLPE, XLPE A at hindi kinakalawang na asero - 163.436 km;
Reconstructed pangunahing heating network - 77.706 km;
Reconstructed pangunahing heating network gamit ang cementing method - 6.676 km;
Reconstructed heating network gamit ang polyurethane foam insulated pipe - 125.033 km;
Ang pangunahing pagkukumpuni ay natapos sa Central Heating Substation - 197;
Ang pangunahing pagkukumpuni ay natapos sa distrito at mga block thermal station at maliliit na boiler house - 54.
Ngayon, ang kabuuang bilang ng mga network ng pag-init na naka-install gamit makabagong teknolohiya, umabot sa 36.3% ng kabuuang bilang ng mga pipeline na pinamamahalaan ng JSC MOEK, i.e. 5,913 km na ang kabuuang haba ng mga heating network ng Kumpanya ay 16,284.2 km.
1.2.3 Enerhiya na kahusayan
Bilang paghahanda para sa panahon ng pag-init 2013-2014. Ang OJSC "MOEK" ay muling itinayo ang 384.7 km ng mga network ng pag-init, nagsagawa ng mga naka-iskedyul at preventive na pag-aayos sa 43 distrito at 45 quarterly thermal station, pati na rin sa 124 maliit at mobile boiler house.
Ang pagtaas ng kahusayan ng enerhiya ng mga sistema ng supply ng init ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng patakarang teknolohikal ng JSC MOEK. Ang kumpanya ay nakikilahok sa City Target Program na "Pagtitipid ng Enerhiya sa Lungsod ng Moscow para sa 2011, 2012-2016." at para sa hinaharap hanggang 2020”, inaprubahan ng Decree of the Moscow Government na may petsang Setyembre 14, 2011 No. 429-PP.
Mga teknolohiya at hakbang sa pagtitipid ng enerhiya:
1. Ang paggamit ng mga pipeline na ginawa gamit ang mga modernong teknolohiya sa muling pagtatayo ng mga network ng pag-init para sa iba't ibang layunin:
· pipelines sa polyurethane foam insulation (PPU insulation) na may isang sistema ng pagpapatakbo - remote control ng insulation moistening (ODC) para sa ductless na pag-install ng mga network ng pag-init;
· mga pipeline na gawa sa cross-linked polyethylene (“Isoproflex”, (“Isoproflex-A”) para sa muling pagtatayo ng mga network ng pamamahagi ng pag-init;
· mga pipeline ng uri ng "Casaflex" sa panahon ng muling pagtatayo ng mga network ng pamamahagi ng pag-init.
Ang paggamit ng mga pipeline at pagkakabukod na ito ay ginagawang posible upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng mga network ng pag-init, praktikal na alisin ang panlabas na kaagnasan, bawasan ang bilang ng mga pagkabigo sa sistema ng supply ng init, at bawasan din ang pagkawala ng init sa panahon ng paghahatid at pamamahagi ng thermal energy.
2. Ang paggamit ng mga bellow compensator para sa thermal expansion ng mga pipeline ng mga network ng pag-init.
Ang pagpapalit ng mga joint expansion ng glandula ng mga bellow sa mga pipeline ng mga network ng pag-init ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang mga pagkalugi at gastos ng coolant kapag naglilipat ng thermal energy sa pamamagitan ng mga network ng pag-init, pati na rin bawasan ang mga pagkawala ng thermal energy na dulot ng pagtagas ng coolant. Bilang karagdagan, ang pagbabawas ng pagtagas ng coolant sa mga network ng pag-init ay ginagawang posible upang mabawasan ang pagkarga sa mga kagamitan sa paggamot ng malamig na tubig ng mga thermal plant, pati na rin ang mga gastos sa enerhiya para sa paghahanda ng coolant.
3. Reconstruction at automation ng equipment sa central heating points (CHS):
· isang hanay ng mga gawa para sa muling pagtatayo ng mga sentral na istasyon ng pag-init na may pag-install ng mga plate heat exchanger, modernong kagamitan sa pumping na may variable-frequency drive, pati na rin ang mga awtomatikong control at monitoring system;
· pagpapakilala ng mga variable frequency drive sa pumping equipment sa mga central heating station;
· automation ng mga proseso ng pamamahagi ng enerhiya ng init sa mga istasyon ng central heating;
· pagpapadala ng central heating center;
· modernisasyon ng heat energy metering system sa mga central heating station.
Pagpapatupad ng mga tinukoy na hakbang sa paggawa ng makabago kagamitan sa gitnang pagpainit nagbibigay-daan hindi lamang upang mabawasan ang mga pagkalugi sa panahon ng pamamahagi ng thermal energy, ngunit din upang makamit ang pagtitipid ng enerhiya para sa mga end consumer sa pamamagitan ng pag-optimize ng mga mode ng pagkonsumo ng init.
4. Modernisasyon ng mga kagamitan sa boiler sa mga pinagmumulan ng supply ng init.
Ang muling pagtatayo ng mga yunit ng boiler sa mga thermal station, pati na rin ang pagpapalit ng mga umiiral na kagamitan ng mga maliliit na boiler house na may kagamitan na may mas mataas na koepisyent kapaki-pakinabang na aksyon(kahusayan), nagbibigay-daan sa iyo na bawasan ang gastos ng mga mapagkukunan ng gasolina at enerhiya para sa paggawa ng thermal energy.
Mga resulta ng pagpapatupad ng programa sa larangan ng pagtitipid ng enerhiya at pagtaas ng kahusayan ng enerhiya ng JSC MOEK para sa 2013.
Sa panahon ng pagpapatupad ng programa sa larangan ng pagtitipid ng enerhiya at pagtaas ng kahusayan sa enerhiya ng JSC MOEK noong 2013, ang mga sumusunod na resulta ay nakamit:
Nagse-save ng 268 thousand Gcal ng thermal energy;
Nakakatipid ng 12,666 thousand kWh. elektrikal na enerhiya;
Pagbawas sa pagkonsumo ng natural gas ng 202.6 milyong metro kubiko. m;
Nagse-save ng 142 thousand cubic meters. m ng tubig.
Noong 2013, natapos ng kumpanya ang mga sumusunod na pangunahing aktibidad ng programa sa pag-save ng enerhiya:
377.487 km ng mga network ng pag-init ay muling itinayo gamit ang mga modernong teknolohiya (mga pipeline na gawa sa cross-linked polyethylene, mga pipeline sa polyurethane foam insulation);
Pinalitan ang 424 na mga kasukasuan ng pagpapalawak ng kahon ng palaman ng mga bubuyog;
47 central heating stations ay muling itinayo;
79 central heating stations ay awtomatiko;
Pinalitan ang 243 thermal energy metering unit sa mga central heating station;
Ang 998 variable frequency drive ay ipinakilala sa mga central heating pump;
7 boiler ang na-moderno sa mga thermal station ng OJSC "MOEK";
Ang 3 switched reluctance drive ng network pump ay ipinakilala sa mga pinagmumulan ng heat supply ng JSC MOEK.
1.2.4 Proteksyon sa kapaligiran
Ang mga aktibidad ng JSC "MOEK" sa larangan ng pangangalaga sa kapaligiran ay batay sa mga sumusunod na pangunahing prinsipyo:
mahigpit na pagsunod sa batas sa kapaligiran;
pag-iwas sa mga negatibong epekto sa kapaligiran;
patuloy na pagpapabuti ng pagganap sa kapaligiran.
Ang mga pangunahing gawain ay:
pagtiyak ng kahusayan ng enerhiya at pagtitipid ng mapagkukunan;
pagbabawas ng technogenic load mula sa mga aktibidad ng JSC "MOEK" na pasilidad;
pangangalaga sa kapaligiran.
Ang OJSC "MOEK" ay patuloy na nilulutas ang mga problema na may kaugnayan sa pagpapalawak ng mga hangganan sa pagitan ng mga entidad Pederasyon ng Russia ang pederal na lungsod ng Moscow at ang rehiyon ng Moscow at ang koneksyon ng mga pangunahing network ng pag-init.
Mga hakbang sa kapaligiran sa mga pasilidad ng New Moscow. Upang matiyak ang kaligtasan sa kapaligiran ng mga pasilidad ng init at kuryente sa New Moscow, ang mga sumusunod na hakbang ay ginawa.
Ang isang imbentaryo ng mga pinagmumulan ng paglabas, pansamantalang mga site ng akumulasyon ng basura at isang listahan ng mga nabuong basura ay isinagawa sa 50 mga site. Ang paglipat ng mga mapanganib na basura sa mga dalubhasang negosyo at ang pag-alis ng solidong basura sa bahay sa mga lisensyadong landfill ay sistematikong isinasagawa. Ang mga pansamantalang lugar na imbakan ng basura ay nilagyan ng alinsunod sa sanitary standards. Ang pagsubaybay sa mga emisyon ng mga pollutant sa mga boiler house at pagsubaybay sa nilalaman ng mga pollutant sa mga discharged na tubig ay isinagawa.
Mga hakbang sa kapaligiran na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga backbone network. Para sa 47 na mga bagay na matatagpuan malapit sa mga pasilidad ng tirahan at panlipunan, ang mga pamantayan para sa maximum na pinahihintulutang paglabas, mga draft na pamantayan para sa pagbuo at mga limitasyon ng pagtatapon ng basura ay binuo, para sa 14 na mga bagay - ang hangin, ingay, at lupa ay sinusubaybayan para sa pagsunod sa sanitary at hygienic mga pamantayan.
Sa 19 na puntos, ang kontrol sa produksyon ng komposisyon ng wastewater ay isinasagawa alinsunod sa mga iskedyul na napagkasunduan sa State Unitary Enterprise Mosvodostok. Sa 10 mga site, ang mga pasilidad sa paggamot ng drainage ay inayos upang mapataas ang kahusayan ng paggamot ng wastewater bago ilabas sa city storm drain system.
Ang mga basurang nabuo bilang resulta ng pagkukumpuni ng mga pangunahing pasilidad ng network ay inililipat sa mga organisasyong may mga lugar ng pag-uuri, gayundin sa mga nagdadala ng basura sa konstruksiyon sa mga lisensyadong landfill.
Ang mga basurang nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng mga pasilidad na nagbibigay ng transportasyon ng mainit na tubig at mga serbisyo ng serbisyo ay inililipat sa mga dalubhasang negosyo na lisensyado upang iproseso at itapon ang mga basura ng mga klase ng peligro 1-4.
Pagbabawas ng mga emisyon ng mga pollutant sa kapaligiran at pagsubaybay sa mga emisyon mula sa mga boiler house
Ang kabuuang paglabas ng mga pollutant sa atmospera - nitrogen oxides at carbon monoxide noong 2013 ay umabot sa 6,393.15 tonelada, na mas mababa ng 151.74 tonelada kaysa noong 2012.
Nagsagawa ng mga hakbang upang bawasan ang mga emisyon at bawasan ang epekto ng ingay:
1. Makatuwirang muling pamamahagi ng load sa pagitan ng mga pasilidad ng enerhiya. Sa panahon ng panahon ng tagsibol-tag-init Noong 2013, ang load ay inilipat mula sa 25 district at quarterly thermal station ng OJSC "MOEK" sa mga thermal power plant ng OJSC "Mosenergo", mula sa RTS "Solntsevo" ang load ay inilipat sa GTPP "Tereshkovo", mula sa RTS "Krasnaya Presnya" - sa CHPP "Mezhdunarodnaya";
2. Pagpapalit ng mga heating surface ng PTVM boiler: sa Rostokino RTS - 2 boiler (North-Eastern District), sa Otradnoe RTS - 1 boiler, sa Kolomenskaya RTS - 1 boiler (Southern District), sa Teply Stan RTS » - 2 boiler (South-Western District); sa RTS-1 sa Zelenograd - 1 boiler. Ang inaasahang pagbawas sa kabuuang emisyon ay 5%.
3. Pag-install ng mga awtomatikong sistema ng kontrol ng proseso para sa mga boiler: sa Babushkino-1 RTS - 3 boiler, sa Rostokino RTS - 3 boiler, sa Nizhniye Kotly KTS - 3 boiler; KTS "Melitopolskaya" - 1 boiler. Ang inaasahang pagbawas sa kabuuang emisyon ay 5%.
4. Pag-install ng mga bagong boiler na may pinababang mga emisyon upang palitan ang mga hindi na ginagamit: KTS -1, Moskovsky settlement - 2 boiler, sa MK No. 32, Tolstopaltsevo settlement, sa MK "Orangereynaya" - 2 boiler; sa MK-133 - 3 boiler, sa MK - 344 3 boiler. Ang inaasahang pagbawas sa mga emisyon ay 10%.
5. Pag-decommissioning ng mga maliliit na boiler house: MK 2-ya Tverskaya-Yamskaya, no. 6 (TsAO), MK 3-ya Tverskaya-Yamskaya, no. 11/13 (TsAO), MK Ananyevsky er., no. 5/7 (TsAO), MK B. Sergievsky per., no. 9 (TsAO), MK Olkhovskaya, no. 2a (TsAO), MK Pechatnikov per., no. 11 (TsAO), MK Pechatnikov per., no. 18a (TsAO ) ), MK 2nd Tversaya-Yamsakaya, no. 16/18 (TsAO), MK 3rd Tverskaya-Yamskaya, no. 22/21 building 5 (TsAO), MK Zemlyanoy Val, no. 65 (TsAO), MK Nikoloyamskaya lane, 4/6 (TsAO): pagbabawas ng kabuuang emisyon ng 10.183 tonelada;
6. Pag-decommissioning ng Matveevskaya RTS (CJSC), Krasny Stroitel RTS (Southern Administrative Okrug) at KTS-16 (Southern Administrative Okrug): pagbabawas ng gross emissions (nitrogen oxides at carbon monoxide) ng 125 tonelada/taon. Inaasahang pagbawas sa kabuuang emisyon ng 140 tonelada.
Laban sa backdrop ng tumaas na polusyon sa hangin sa kabisera, ang OJSC "MOEK" ay nagsusumikap na mabawasan ang negatibong epekto sa kapaligiran, gamit ang parehong kontrol sa pagsunod sa teknolohiya at air control sa zone ng impluwensya ng mga pasilidad ng produksyon (sa mga hangganan ng sanitary protection mga zone). Noong 2013, isinagawa ang pagsubaybay sa hangin sa mga sanitary protection zone ng 80 pasilidad (kabilang ang mga istasyon ng thermal ng distrito, mga istasyon ng thermal ng distrito, mga planta ng gas turbine, mga maliliit na boiler house at mga lugar ng pag-aayos ng emergency).
Kasama ang mga nakalistang hakbang upang mabawasan ang mga emisyon ng mga pollutant mula sa mga thermal station, sa mga panahon ng hindi kanais-nais na mga kondisyon ng meteorolohiko sa lahat ng mga pasilidad sa pagbuo ng init at kuryente ng OJSC MOEK, ang mga paghihigpit ay ipinakilala sa pagsasagawa ng nakaplanong gawain sa produksyon upang mabawasan ang negatibong epekto sa kapaligiran.
Bawasan ang pagbuo ng basura at dagdagan ang pag-recycle. Ang OJSC "MOEK" taun-taon ay nagpapalawak ng mga posibilidad para sa pag-recycle ng basura. Sa panahon ng paglipat ng mga network ng pag-init, pagkumpuni ng mga istasyon ng sentral na pag-init, kagamitan sa boiler, lugar ng produksyon at ang pagkukumpuni ng transportasyon ay bumubuo ng humigit-kumulang 18 libong tonelada ng basura taun-taon. Humigit-kumulang 17% sa kanila ay inilipat para sa pagproseso sa mga espesyal na negosyo. Ang lahat ng mga organisasyong kasangkot sa koleksyon at transportasyon ng basura ng JSC "MOEK", pagproseso at pag-recycle ng basura, pati na rin ang mga landfill na nagtatapon ng basura, ay may mga wastong lisensya upang magsagawa ng mga aktibidad para sa koleksyon, paggamit, neutralisasyon, transportasyon, pagtatapon ng basura. ng I-IV hazard classes.
Makatwirang paggamit ng likas na yaman. Ang mga sumusunod na hakbang ay nagbigay-daan sa amin na bawasan ang pagkonsumo ng natural gas noong 2013:
1. Makatuwirang muling pamamahagi ng load sa pagitan ng mga pasilidad ng enerhiya. Sa panahon ng tagsibol-tag-init ng 2013, ang load ay inilipat mula sa 25 distrito at quarterly thermal station ng MOEK OJSC tungo sa pinagsamang heat at power plants ng Mosenergo OJSC.
2. Pagpapalit ng heating surface ng boiler RTS "Teply Stan", RTS-1 Zelenograd, RTS "Otradnoe", RTS "Rostokino", RTS "Kolomenskaya";
3. Pag-install ng automated process control system para sa PTVM boiler sa RTS "Babushkino-1", RTS "Rostokino";
4. Modernisasyon ng mga automated na proseso ng control system para sa mga boiler sa Nizhnye Kotly heating station, Melitopolskaya heating station, sa Vnukovo RTS at RTS-4 at RTS-3 Zelenograd;
5. Reconstruction ng boiler equipment sa 5 maliit na boiler house.
6. Pag-decommission ng 1 KTS at 1 RTS sa Southern District, 1 RTS sa Western District.
Ang pagsisikap sa pagpapadala ng mga lumang network sa mga bago ay naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng tubig noong 2013. Bilang resulta ng gawaing isinagawa, ang mga pagkawala ng tubig sa network sa pamamagitan ng mga pagtagas ay nabawasan ng 146 libong m3.
Pagsubaybay sa kaligtasan sa kapaligiran ng mga pasilidad ng JSC MOEK. Noong 2013, isang sistema ng tuluy-tuloy na awtomatikong pagsubaybay sa mga emisyon mula sa 41 distrito at quarterly thermal station ng JSC MOEK ay gumagana. Ang mga paglabas ng nitrogen dioxide, nitrogen oxide at carbon monoxide ay sinusubaybayan.
Upang mabawasan ang negatibong epekto sa kapaligiran ng mga pasilidad ng JSC MOEK, ang isang dalubhasang laboratoryo taun-taon ay nagsasagawa ng instrumental na pagsubaybay sa epekto ng distrito at quarterly thermal station, maliit na boiler house, mga yunit ng gas turbine, pati na rin mula sa mga departamento ng serbisyo (mga kumpanya ng transportasyon at pagkumpuni). Isang kabuuan ng humigit-kumulang 70 mga serial na pagsukat ng mga emisyon mula sa hindi gumagalaw na pinagmumulan ng paglabas, mga sukat ng komposisyon ng storm water runoff.
Bilang bahagi ng pagpapatupad ng pang-industriya na sanitary at environmental control program, hanggang 1000 na pagsusuri ng hangin, mga antas ng ingay, at mga kondisyon ng lupa sa zone ng technogenic na impluwensya ng mga pasilidad ng JSC MOEK ay isinasagawa taun-taon.
Ginagawang posible ng mga nakalistang hakbang na matiyak ang kontrol sa kaligtasan sa kapaligiran ng mga pasilidad ng JSC MOEK.
1.3 Estruktura ng negosyo
Ang OJSC "MOEK" ay nabuo noong Nobyembre 11, 2004 bilang bahagi ng reporma sa enerhiya batay sa tatlong unitary enterprises ng estado. Ang proseso ng muling pagsasaayos ay pinagsama ang sistema ng supply ng init at ang pagkakaloob ng mainit na tubig sa mga mamimili ng Moscow. Sa pagtatapos ng 2012, pagkatapos ng pagsasama-sama ng OJSC MTK, pinag-isa ng MOEK ang mga thermal station, trunk at distribution network sa iisang teknolohikal na proseso, na binubuo ng 20 sangay (Fig. 1). Labindalawang operational branch ang nagbibigay ng supply ng init sa mga consumer. Ang walong sangay ng serbisyo ay nagbibigay ng suporta sa serbisyo. Gayunpaman, ang MOEK ay kumilos bilang legal na kahalili hindi lamang ng mga kahanga-hangang pag-aari, kundi pati na rin ng mga hindi napapanahong pamamaraan ng pamamahala na katangian ng mga unitaryong negosyo ng estado. Ang pangunahing problema ng maraming mga kumpanya ng enerhiya ay ang pagsasagawa ng pagsasama ng mga pagkalugi sa kahusayan sa lahat ng mga lugar ng aktibidad sa taripa, at sa gayon ay inililipat ang hindi makatwirang mga gastos sa mamimili. Upang alisin ang kasalukuyang kasanayan, ang paglago ng taripa ay kasalukuyang nililimitahan ng mga ligal na indeks ng limitasyon, at ang mga kompanya ng supply ng init ay dumaranas ng direktang pagkalugi.
Larawan 1. Estruktura ng organisasyon ng JSC MOEK.
Ang kumpanya ay may 20 sangay:
Sangay © 1 "Central" ng OJSC "MOEK" na may address: 105064, Moscow, N. Susalny lane, 3;
Sangay © 2 "Severny" ng OJSC "MOEK" na may address: 125284, Moscow, Khoroshevskoe highway, 16, bldg. 1;
Sangay © 3 "North-East" ng OJSC "MOEK" na may address: 129085, Moscow, st. Godovikova, 7a;
Sangay © 4 "Vostochny" ng OJSC "MOEK" na may address: 105318, Moscow, st. Mironovskaya, 13;
Sangay © 5 "South-East" ng OJSC "MOEK" na may address: 109651, Moscow, st. Pererva, 23, building 1;
Sangay © 6 "Yuzhny" ng OJSC "MOEK" na may address: 117452, Moscow, Simferopolsky Boulevard, 25, gusali 3;
Sangay © 7 "South-West" ng OJSC "MOEK" na may address: 117303, Moscow, st. Bolotnikovskaya, 23a;
Sangay © 8 "Western" ng OJSC "MOEK" na may address: 119618, Moscow, st. Tereshkovo, 3;
Sangay © 9 "North-West" ng OJSC "MOEK" na may address: 125480, Moscow, st. Geroev Panfilovtsev, 10, gusali 1;
Sangay © 10 "Zelenogradsky" ng OJSC "MOEK" na may address: 124460, Moscow, Zelenograd, gusali 1111A;
Sangay © 11 "Gorenergosbyt" OJSC "MOEK" na may address: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, 1A, gusali 1;
Sangay © 12 "Teploenergoservis" OJSC "MOEK" na may address: 129164, Moscow, Zubarev lane, 7;
Sangay © 13 "Energokomplekt" OJSC "MOEK" na may address: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, 1A, gusali 1;
Sangay © 14 "Transport" ng OJSC "MOEK" na may address: 123458, Moscow, Strogino, Proezd 607, 28;
Sangay © 15 "Social at Sambahayan" OJSC "MOEK" na may address: 115419, Moscow, st. Khavskaya, 24, gusali 3;
Sangay © 16 "Pag-aayos at Konstruksyon" OJSC "MOEK" na may address: 123298, Moscow, st. Ika-3 Khoroshevskaya, 16, bldg. 1;
Sangay © 17 "Information Technology Center" ng OJSC "MOEK" na may address: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, 1A, gusali 1;
Sangay © 18 "Metrology at pagpapatakbo ng mga aparato sa pagsukat" ng OJSC "MOEK" na may address: 121108, Moscow, st. Kastanaevskaya, bahay 27, bldg. 4;
Sangay © 19 "Novomoskovsky" ng OJSC "MOEK" na may address: 111141, Moscow, st. Elektrodnaya, 4A;
Sangay © 20 "Magistralnye network ng pag-init"OJSC "MOEK" kasama ang rehistradong opisina nito sa: 115184, Russian Federation, Moscow, Sursky Proezd, 5, building 1."
2. Ang papel ng road transport dispatcher ng JSC MOEK
2.1 Dispatcher at ang kanyang mga tungkulin
2.1.1 Pangkalahatang mga probisyon
Tinutukoy ng Deskripsyon ng Trabaho na ito mga pananagutan sa pagganap, mga karapatan at responsibilidad ng tagapamahala ng departamento ng pagpapatakbo.
Ang dispatcher ay kabilang sa kategorya ng mga espesyalista.
Ang dispatcher ay hinirang sa posisyon at tinanggal mula sa posisyon sa paraang itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa, sa pamamagitan ng utos ng Direktor ng Sangay.
Ang dispatcher ay direktang nag-uulat sa pinuno ng Operations Department, at sa kanyang kawalan sa taong hinirang sa pamamagitan ng utos ng Branch Director.
Ang isang taong may pangalawang teknikal na edukasyon at hindi bababa sa 3 taon ng karanasan sa trabaho ay hinirang sa posisyon ng Operations Department Manager.
Dapat malaman ng dispatcher:
Legal na batayan para sa pagtiyak ng kaligtasan sa kalsada;
Mga prinsipyo ng pagpapatakbo, teknikal na katangian, mga tampok ng disenyo Sasakyan;
Sumunod sa direktiba at administratibong mga dokumento, pamamaraan at regulasyong materyales ng Sangay No. 14 "Transport" ng OJSC "MOEK" at iba pang mga katawan tungkol sa gawaing isinagawa;
Charter ng transportasyon ng motor at mga responsibilidad sa trabaho alinsunod sa paglalarawan ng trabaho;
Mga Batayan ng ekonomiya, organisasyon at pamamahala ng paggawa, batas sa proteksyon sa paggawa at paggawa ng Russian Federation
Mga Regulasyon sa Sangay Blg. 14 "Transport" ng OJSC "MOEK", na inaprubahan ng Pangkalahatang Direktor;
Mga panloob na regulasyon sa paggawa
Mga kasalukuyang pamantayan teknikal na mga detalye, mga probisyon at tagubilin para sa paghahanda at pagpapatupad ng teknikal na dokumentasyon
Batayan ng organisasyon para matiyak ang kaligtasan ng sunog
Mga pundasyon ng organisasyon ng kaligtasan sa kalsada
Batayan ng organisasyon para sa pagtiyak ng mga pag-iingat sa kaligtasan at pang-industriyang kalinisan.
2.1.2 Mga Pananagutan
Ang Operations Department Manager ay kinakailangan na:
Magsagawa ng mga indibidwal na takdang-aralin mula sa pinuno ng departamento.
Gawin ang trabaho ng ibang mga empleyado ng departamento sa panahon ng kanilang kawalan (bakasyon, sakit, bakante).
Tanggapin ang mga aplikasyon para sa mga sasakyan at gumawa ng mga order ng sasakyan sa SAP module ng OJSC MOEK.
Bumuo ng mga ulat at subaybayan ang impormasyon sa katayuan ng sasakyan (operasyon, pagkumpuni at downtime) para sa bawat unit sa SAP OJSC MOEK.
Magbigay ng serbisyo sa mga departamento ng JSC MOEK gamit ang mga sasakyan, na pinapanatili ang patuloy na komunikasyon sa customer upang matiyak ang pagpapatakbo ng pamamahala ng transportasyon.
Bumuo ng mga waybill sa SAP module ng OJSC "MOEK" para sa pagpapalabas ng mga sasakyan sa linya.
Iproseso ang mga waybill sa SAP module ng JSC MOEK at suriin ang tama ng kanilang pagpapatupad ng mga driver.
Suriin ang pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho na nagbibigay ng karapatang magmaneho ng kotse at sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
Magtipon ng mga ulat at pahayag sa pagpapatakbo, paglabas ng mga sasakyan sa linya, panatilihin ang isang tala ng pagpaparehistro ng mga kahilingan para sa transportasyon at isang tala ng paggalaw ng mga waybill
Turuan ang mga driver tungkol sa mga kondisyon para sa pagkumpleto ng gawain at alamin ang mga dahilan para sa hindi pagkumpleto nito.
Magbigay ng mga ulat sa pagpapatakbo ng sasakyan, mileage at paggalaw ng gasolina teknikal na departamento at ang Kagawaran ng Economics at Pananalapi.
Magbigay ng mga ulat sa pagkonsumo ng gasolina sa departamento ng accounting.
Makilahok sa gawain ng pagsusuri at pagtatasa ng mga aktibidad ng yunit, pagkilala sa mga reserbang panloob na produksyon.
Kung makakita ka ng anumang mga palatandaan ng mga driver na lumalabag sa mga patakaran sa trapiko o mga lasing na driver, iulat sa pamamahala ng Operations Department.
Sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa, disiplina sa paggawa at produksyon ng Kumpanya, mga kinakailangan ng mga patakaran, tagubilin, iba pang regulasyon at lokal na mga aksyon sa proteksyon sa paggawa, mga paglalarawan sa trabaho at mga tagubilin para sa mga kagamitan sa pagpapatakbo (mga computer, serbisyo at iba pang kagamitan).
Tumanggap ng pagsasanay sa kaligtasan sa kalsada.
Sumailalim sa pagsasanay at pagsubok ng kaalaman at mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.
Napapanahong sumunod sa mga tagubilin ng mga awtoridad sa pangangasiwa ng estado at iba pang mas matataas na komisyon.
Sumunod sa mga batas sa pangangalaga sa paggawa at paggawa.
Tamang gumamit ng personal at collective protective equipment (kung ginamit);
Napapanahong sumasailalim, sa itinakdang paraan, pagtuturo sa labor protection, on-the-job training, pagsasanay at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.
Kaagad na abisuhan ang iyong agaran o superyor na tagapamahala tungkol sa anumang sitwasyon na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga tao, tungkol sa bawat aksidente na nangyayari sa trabaho, o pagkasira sa kalusugan, kabilang ang pagpapakita ng mga palatandaan ng isang matinding sakit sa trabaho (pagkalason);
Sumailalim sa ipinag-uutos na paunang (sa pagtatrabaho at pana-panahon (sa panahon ng trabaho) na mga medikal na eksaminasyon (pagsusuri) alinsunod sa mga kinakailangan ng pambatasan at iba pang mga regulasyon.
Kumpletuhin ang pagsasanay sa pagtatrabaho sa SAP JSC MOEK, pag-aralan ang SAP user manual ng JSC MOEK.
Pumasa sa mga pagsubok sa sertipikasyon sa kaalaman sa mga panuntunan para sa pagtatrabaho sa SAP OJSC "MOEK" alinsunod sa tungkulin ng user.
Magsagawa ng mga function sa SAP OJSC "MOEK" na tinutukoy ng papel ng user alinsunod sa mga tagubilin ng user, ipasok ang impormasyon sa system sa loob ng itinatag na time frame.
2.1.3 Mga Karapatan
Ang Operations Department Manager ay may karapatan na:
Mag-ulat sa pamamahala ng departamento ng pagpapatakbo tungkol sa lahat ng natukoy na mga kakulangan sa loob ng iyong kakayahan.
Pagsuspinde sa pagpapalaya ng mga driver sa isang estado ng pagkalasing, sakit o pagkapagod.
Paggawa ng mga panukala para sa pagpapabuti ng trabaho na may kaugnayan sa mga responsibilidad na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho na ito.
Membership sa isang unyon ng manggagawa.
Proteksyon ng mga karapatan at lehitimong interes ng isang tao kapag nagsasagawa ng mga propesyonal na aktibidad, kabilang ang pag-apela sa kanilang paglabag sa korte.
Medikal na seguro alinsunod sa batas ng Russian Federation.
Probisyon ng pensiyon alinsunod sa batas ng Russian Federation.
Pumirma at mag-endorso ng mga opisyal na dokumento sa loob ng iyong kakayahan;
Pumasok sa mga relasyon sa mga departamento ng mga third-party na organisasyon at institusyon upang malutas ang mga isyu sa pagpapatakbo ng mga aktibidad sa produksyon sa loob ng kakayahan ng posisyon na hawak.
2.1.4 Pananagutan
Ang Operations Department Manager ay responsable para sa:
para sa kabiguan na gampanan o hindi wastong pagganap ng kanilang mga tungkulin na ibinigay sa mga tagubiling ito - alinsunod sa kasalukuyang batas sa paggawa.
para sa kabiguang magbigay o hindi sapat na magbigay sa pinuno ng OE, o sa pamamahala ng Sangay No. 14 "Transport" ng OJSC "MOEK" ng impormasyon sa mga isyu sa kaligtasan ng trapiko;
para sa mga pagkakasala na ginawa sa panahon ng mga aktibidad nito, alinsunod sa kasalukuyang batas sibil, administratibo at kriminal;
para sa sanhi materyal na pinsala, alinsunod sa kasalukuyang batas
para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad, sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation; teknikal at mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog;
para sa hindi pagsunod sa mga regulasyon sa paggawa.
Software at mga detalye nito sa gawain ng isang dispatcher para sa isang enterprise.
Ang pangunahing aktibidad ng isang dispatcher sa isang negosyo ay isinasagawa gamit ang programa ng SAP.
Ang SAP system ay isang multicomponent system na nagpapahintulot sa iyo na pagsamahin ang mga proseso ng negosyo ng produksyon, pagkuha at pagbebenta ng mga produkto. Ang lahat ng mga function ng system ay magkakaugnay at sumusuporta sa lohikal na ikot ng pananalapi at aktibidad sa ekonomiya para sa enterprise.
Ang sistema ng SAP ay binuo sa isang modular na prinsipyo. Ang prinsipyong ito ng disenyo ay nagbibigay-daan sa paggamit ng parehong indibidwal na mga bahagi ng SAP at ang kanilang mga kumbinasyon. Pero maximum na epekto mula sa paggamit ay nakakamit kapag ang lahat ng mga operasyon ng mga aktibidad sa pananalapi at pang-ekonomiya ng negosyo ay isinasagawa sa isang kapaligiran ng impormasyon. Ang sistema ay bahagyang Russified at patuloy na umaangkop sa mga kondisyon ng batas ng Russia.
Mula sa punto ng view ng end user Sistema ng SAP may kasamang dalawang pangunahing functional na lugar:
Una. Ang accounting at pag-uulat ay opisyal na accounting (accounting para sa mga may utang, creditors, fixed assets, financial management, balance sheet, general ledger, property management), pati na rin ang internal production accounting ng mga gastos kung saan sila lumabas, order management, accounting para sa mga resulta ng negosyo, cash pamamahala .
Pangalawa. Logistics - pinagsasama ang pagpaplano at pamamahala ng produksyon, logistik (pagbili, kontrol ng invoice, pamamahala ng imbentaryo) at pamamahagi (mga benta, pag-invoice, pagpapadala).
Pangunahing ginagamit ng dispatcher ang departamento ng logistik sa programang ito. Dito, kumukuha ang dispatcher ng mga waybill (Appendix No. 2). SA mga waybill impormasyon tungkol sa mga sasakyan, ang mga driver na nakatalaga sa kanila at ang halaga ng gasolina na ginagamit sa bawat shift ay ipinapakita. Ang impormasyon tungkol sa sasakyan ay nagpapahiwatig ng estado. Numero, numero ng tauhan, numero ng garahe. Ang data sa mga teknikal na katangian ng kotse ay ipinasok din upang sa hinaharap ang programa ay awtomatikong kalkulahin ang pagkonsumo ng gasolina, alam ang paunang at panghuling balanse. Kasama sa impormasyon tungkol sa driver na nakatalaga sa sasakyan ang buong pangalan ng driver at numero ng lisensya sa pagmamaneho.
Awtomatikong kinakalkula ng programa ang dami ng gasolina na ginamit gamit ang formula S * V /100.
S ay ang bilang ng mga kilometro na nalakbay ng sasakyan. V - ang bilang ng mga karaniwang litro ayon sa teknikal na data. Ang resulta ng pag-multiply ng mga kilometro sa pamamagitan ng litro ay hinati sa 100 upang makuha ang bilang ng mga litro na natupok ng kotse sa bawat shift.
Halimbawa, ang isang kotse ay nagmaneho ng 250 km; ayon sa teknikal na data, ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 11.2 litro ng gasolina. Ang data ay pinalitan sa formula sa itaas, kung saan lumalabas ito: 250 * 11.2/100 = 28. Nangangahulugan ito na sa kotse na ito ang driver ay gumugol ng 28 litro ng gasolina bawat shift.
Dati, bago ang pagpapakilala ng SAP program sa kumpanya, ginamit ang 1C program. Ang programa ay lumikha ng mga waybill at ulat. Ang mga ito ay iniharap sa Appendix No. 3.
Ang mga numero No. 8 at No. 9 ay nagpapakita ng isang halimbawa ng paglikha ng waybill sa programang 1C. Upang malikha ito kailangan mong ipasok ang: state. numero ng kotse, pangalan ng driver, petsa at oras ng paggawa ng waybill, speedometer at gasolina. Ang waybill ay isang mahalagang bahagi ng dokumentasyong kasama ng driver sa paglipad. Kinukumpirma ng dokumentong ito ang kakayahang magamit ng kotse, ang mga teknikal na katangian nito, at itinataguyod din manggagawang medikal pinakawalan ang driver para sa paglipad. Sa pagtatapos ng biyahe, ang waybill ay ibabalik sa dispatcher, kung saan ang driver ay gumagawa ng mga naaangkop na pagbabago. Pagkatapos ng pagproseso, inililipat ito ng dispatcher ng transportasyon sa kalsada sa archive.
Ang Figure 10 ay nagpapakita ng isang ulat sa sheet ng pagkonsumo ng produktong petrolyo para sa buwan. Ang ulat ay pinapatakbo upang i-verify ang turnover Pera ginugol sa mga mapagkukunan.
Ang Figure 11 ay nagpapakita ng isang ulat sa pagpapalabas ng Diesel fuel para sa buwan. Ang ulat ay nagdedetalye ng dami ng gasolina na napuno at natupok.
Ipinapakita ng Figure 12 ang isang ulat sa mileage ng sasakyan para sa buwan. Mileage para sa buwan at kabuuang mileage mula noong simula ng teknikal na operasyon ng mga sasakyan.
Ang Figure 13 ay nagpapakita ng isang ulat sa gasolina na ibinibigay kada buwan, na nagbibigay-daan sa iyong pag-aralan ang dami ng gasolina na napuno at natupok.
Ang Figure 14 ay nagpapakita ng isang paghahambing na ulat sa mileage ng sasakyan para sa buwan. Mileage ayon sa waybill, mileage ayon sa GPS at % deviation mula sa norm.
Konklusyon
Sa simula ng aking karera sa organisasyong ito, ginamit ang programang 1C, na nilayon para sa pag-isyu ng mga waybill at pinagmumulan ng impormasyon para sa mga ulat. Sa aking opinyon, ang programa ay may ilang mga pagkukulang:
Ang dami ng gasolina na natupok at ang natitirang gasolina sa dulo ng shift ay kinakalkula nang manu-mano, na tumagal ng medyo mahabang panahon at, na may malaking daloy ng mga driver, lumikha ng isang pila.
Walang probisyon para sa pag-synchronize ng GPS module sa 1C program; hindi nito pinayagan ang pag-systematize ng gawain ng GPS monitoring ng mga sasakyan sa panahon ng biyahe. At ang kontrol ay kailangang isagawa ayon sa ilang mga programa, na makabuluhang kumplikado sa gawain ng dispatcher ng transportasyon sa kalsada.
Ang software sa itaas ay hindi ganap na nakabuo ng kinakailangang pag-uulat, ngunit ipinakita lamang ang mga pangkalahatang istatistika ayon sa hiniling na pamantayan. Ang dispatcher ay manu-manong, gamit ang data ng programa, ay gumawa ng buong kalkulasyon upang makabuo ng kinakailangang pag-uulat.
Ang mga natukoy na problema ay nalutas sa pamamagitan ng paglipat sa bagong software na tinatawag na SAP.
Ginawa ng program na ito na palawakin ang mga posibilidad ng pag-automate ng daloy ng trabaho, inalis ang impluwensya ng kadahilanan ng tao sa pagbuo ng mga ulat at sinusubaybayan ang mga error sa ipinasok na data. Ginawa nitong posible na bawasan ang mga kawani, sa gayon ay binabawasan ang mga gastos ng kumpanya.
Mga sanggunian
1. Taunang ulat ng OJSC “MOEK” para sa 2013.
2. Opisyal na website ng OJSC “MOEK” - http://oaomoek.ru/
Appendix Blg. 1
Listahan ng mga regulasyon at legal na aksyon na kasalukuyang nagreregula ng mga relasyon sa mga tuntunin ng supply ng init:
* Civil Code Russian Federation (dalawang bahagi) na may petsang Enero 26, 1996 Blg. 14-FZ (gaya ng sinusugan noong Disyembre 28, 2013);
* Housing Code ng Russian Federation na may petsang Disyembre 29, 2004 No. 188-FZ (gaya ng susugan noong Disyembre 28, 2013);
* Town Planning Code ng Russian Federation na may petsang Disyembre 29, 2004 No. 190-FZ (gaya ng susugan noong Abril 2, 2014);
* ang pederal na batas na may petsang Hulyo 27, 2010 Blg. 190-FZ (gaya ng sinusugan noong Pebrero 3, 2014) "Sa Suplay ng Init";
* Pederal na Batas ng Disyembre 7, 2011 Blg. 416-FZ "Sa Supply ng Tubig at Kalinisan" (tulad ng sinusugan noong Disyembre 28, 2013);
* Pederal na Batas ng Nobyembre 23, 2009 Blg. 261-FZ (tulad ng sinusugan noong Disyembre 28, 2013) "Sa pagtitipid ng enerhiya at pagtaas ng kahusayan ng enerhiya at sa pagpapakilala ng mga susog sa ilang mga batas na pambatasan ng Russian Federation";
* Pederal na Batas Blg. 117-FZ na may petsang Hulyo 21, 1997 (tulad ng sinusugan noong Disyembre 28, 2013) "Sa kaligtasan ng mga haydroliko na istruktura";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 18, 2013 No. 1034 "Sa komersyal na pagsukat ng thermal energy at coolant" (kasama ang "Mga Panuntunan para sa komersyal na pagsukat ng thermal energy at coolant");
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Hulyo 29, 2013 Blg. 642 (tulad ng binago noong Marso 26, 2014) "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa supply ng mainit na tubig at mga pagbabago sa Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Pebrero 13, 2006 No. 83”;
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Hulyo 29, 2013 Blg. 644 (tulad ng binago noong Disyembre 30, 2013) "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa supply ng malamig na tubig at sanitasyon at sa mga pagbabago sa ilang mga aksyon ng Pamahalaan ng Russian Federation Federation”;
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 08.08.2012 No. 808 "Sa organisasyon ng supply ng init sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga aksyon ng Pamahalaan ng Russian Federation" (kasama ang "Mga Panuntunan para sa organisasyon ng supply ng init sa Russian Federation");
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Abril 16, 2012 No. 307 (tulad ng sinusugan noong Disyembre 30, 2013) "Sa pamamaraan para sa pagkonekta sa mga sistema ng supply ng init at sa pagpapakilala ng mga susog sa ilang mga aksyon ng Pamahalaan ng Russian Federation ” (kasama ang “Mga Panuntunan para sa pagkonekta sa mga sistema ng supply ng init”);
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Pebrero 14, 2012 Hindi. mga kagamitan";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Mayo 6, 2011 No. 354 "Sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng utility sa mga may-ari at gumagamit ng mga lugar sa mga gusali ng apartment at mga gusali ng tirahan";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Mayo 23, 2006 No. 307 "Sa pamamaraan para sa pagbibigay ng mga serbisyo ng utility sa mga mamamayan" (mga sugnay 15 - 28 ng Mga Panuntunan at sugnay 1 - 4 ng Appendix No. 2, na inaprubahan nito dokumento, sa mga tuntunin ng pamamaraan para sa pagkalkula ng halaga ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng utility para sa pagpainit , ay naging hindi wasto simula Enero 1, 2015);
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Mayo 23, 2006 No. 306 "Sa pag-apruba ng mga patakaran para sa pagtatatag at pagtukoy ng mga pamantayan para sa pagkonsumo ng mga serbisyo ng utility";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Agosto 13, 2006 No. 491 "Sa pag-apruba ng mga patakaran para sa pagpapanatili ng karaniwang ari-arian sa gusali ng apartment at ang mga patakaran para sa pagbabago ng halaga ng pagbabayad para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga lugar ng tirahan sa kaso ng pagkakaloob ng mga serbisyo at pagganap ng trabaho sa pamamahala, pagpapanatili at pagkumpuni ng karaniwang ari-arian sa isang gusali ng apartment na may hindi sapat na kalidad at (o) na may mga pagkaantala na lampas sa itinatag na tagal";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Pebrero 22, 2012 No. 154 "Sa mga kinakailangan para sa mga scheme ng supply ng init, ang pamamaraan para sa kanilang pag-unlad at pag-apruba";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 09/06/2012 No. 889 "Sa pag-decommissioning ng mga pinagmumulan ng thermal energy at mga network ng pag-init para sa pagkumpuni at pag-decommissioning" (kasama ang "Mga Panuntunan para sa pag-decommissioning ng mga mapagkukunan ng thermal energy at mga network ng pag-init para sa pagkumpuni at pag-decommissioning”);
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 3, 2011 No. 882 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa pagsasaalang-alang ng mga hindi pagkakasundo na nagmumula sa pagitan ng mga katawan kapangyarihang tagapagpaganap mga paksa ng Russian Federation, mga katawan ng lokal na pamahalaan ng mga pamayanan o mga distrito ng lunsod, mga organisasyon na nagsasagawa ng mga kinokontrol na aktibidad sa larangan ng supply ng init, at mga mamimili kapag nag-aapruba at nag-a-update ng mga scheme ng supply ng init";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Oktubre 31, 2012 Blg. 602-PP (tulad ng binago noong Oktubre 10, 2013) "Sa pag-apruba ng mga pamamaraan para sa pagbibigay ng mga subsidyo mula sa badyet ng lungsod ng Moscow sa mga organisasyon ng supply ng mapagkukunan sa pagkakasunud-sunod upang mabayaran ang nawalang kita na may kaugnayan sa paggamit ng mga presyo (taripa) na kinokontrol ng estado kapag nagbibigay ng mga kalakal (nagbibigay ng mga serbisyo) sa populasyon";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Hulyo 5, 2013 No. 570 "Sa mga pamantayan para sa pagsisiwalat ng impormasyon ng mga organisasyon ng supply ng init, mga organisasyon ng heating network at mga awtoridad sa regulasyon";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Oktubre 22, 2012 No. 1075 (tulad ng sinusugan noong Marso 26, 2014) "Sa pagpepresyo sa larangan ng supply ng init";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Agosto 19, 2011 No. 706 "Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa koordinasyon ng mga presyo (taripa) sa larangan ng supply ng init, na itinatag ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation sa rehiyon regulasyon ng gobyerno mga presyo (taripa), kung ang pag-install ng init-ubos at ang pinagmumulan ng thermal energy ay matatagpuan sa iba't ibang constituent entity ng Russian Federation";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Hulyo 20, 2011 No. 583 "Sa pamamaraan para sa pagsasaalang-alang ng mga hindi pagkakasundo na nagmumula sa pagitan ng mga awtoridad na kumokontrol sa mga presyo (taripa) sa larangan ng supply ng init at mga organisasyon na nagsasagawa ng mga regulated na uri ng aktibidad sa larangan ng supply ng init, na may kaugnayan sa pagpili ng paraan para sa pag-regulate ng mga presyo (taripa)" ( kasama ang "Mga Panuntunan para sa pagsasaalang-alang ng mga hindi pagkakasundo na nagmumula sa pagitan ng mga awtoridad na kumokontrol sa mga presyo (taripa) sa larangan ng supply ng init at mga organisasyon na nagsasagawa ng mga regulated na aktibidad sa larangan ng supply ng init, na may kaugnayan sa pagpili ng paraan ng pag-regulate ng mga presyo (taripa)”);
* Dekreto ng Gobyerno ng Russian Federation na may petsang 02/21/2011 No. 97 (tulad ng susugan noong 08/31/2013) "Sa pag-apruba ng Model Regulations sa executive authority ng isang constituent entity ng Russian Federation sa larangan ng regulasyon ng estado ng mga taripa";
* Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 5, 2003 No. 674 (tulad ng binago noong Oktubre 27, 2012) "Sa pamamaraan para sa pagsasaalang-alang ng mga hindi pagkakasundo na nagmumula sa pagitan ng mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation sa larangan ng estado regulasyon ng mga taripa, mga katawan ng lokal na pamahalaan ng mga pamayanan, mga distrito ng lungsod, mga organisasyong nagsasagawa ng mga regulated na uri ng aktibidad, at mga mamimili";
...Mga katulad na dokumento
Ang kakanyahan at pangunahing konsepto ng pagganyak sa paggawa. Pang-ekonomiyang kahusayan at mga kondisyon para sa aplikasyon ng isang sistema ng sahod na walang taripa sa mga negosyo sa transportasyon sa kalsada sa Belarus. Pagkalkula ng mga tagapagpahiwatig upang mapabuti ang pagganyak sa paggawa sa Belintertrans Unitary Enterprise.
course work, idinagdag noong 09/05/2009
Karaniwang listahan ng functional at mga responsibilidad sa trabaho tagapamahala ng logistik. Mga kalamangan at kahinaan iba't ibang uri transportasyon. Ang pangangailangan na gumuhit ng pinakamainam na mga ruta para sa transportasyon ng mga kalakal at ayusin ang gawain ng isang bodega.
pagsubok, idinagdag noong 06/29/2016
Organisasyon at istraktura ng produksyon ng transportasyon: konsepto, mga prinsipyo at pagkakasunud-sunod ng pagbuo, mga kinakailangan. Pagkalkula ng programa ng produksyon, mga lugar, kagamitan para sa negosyo sa transportasyon ng motor, nagpapatakbo ng mga sasakyang KamAZ 55102.
course work, idinagdag noong 01/13/2011
Kakanyahan at layunin transportasyon logistik. Pagpili ng uri ng sasakyan. Tinitiyak ang pagkakaisa ng teknolohiya ng proseso ng transportasyon at bodega. Ang mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng kalsada, tren, tubig at air transport.
abstract, idinagdag noong 12/15/2011
Pagpapasiya ng mga tampok at tiyak na mga tampok ng gawain ng isang tagapamahala - isang espesyalista na propesyonal na nakikibahagi sa mga aktibidad sa pamamahala sa enterprise. Isinasaalang-alang ang mga responsibilidad at pamamaraan ng trabaho ng HR manager sa Russian Light organization.
course work, idinagdag 01/23/2012
System Research pagpaplano ng network at pamamahala sa isang railway transport enterprise gamit ang halimbawa ng Novosibirsk electric locomotive repair plant JSC ZHELDORREMMASH. Pagsusuri pinansiyal na kalagayan, gastos sa produksyon at gastos sa produksyon.
thesis, idinagdag noong 11/29/2010
Mga tampok ng organisasyon ng legal at gawain ng mga tauhan sa pribadong kalakalan unitary enterprise"TorgTrest". Mga katangian ng organisasyon, nito mga yunit ng istruktura. Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang legal na consultant at HR inspector sa isang enterprise.
ulat ng pagsasanay, idinagdag noong 01/23/2014
Mga direksyon para sa pagpapatupad ng pamamahala sa larangan transportasyon ng tubig. Paglalarawan ng trabaho ng isang economist-manager, ang kanyang mga tungkulin, mga responsibilidad. Mass character at uniqueness ng propesyon. Administrative at legal na katayuan ng kapitan sa maritime transport management.
ulat ng pagsasanay, idinagdag noong 05/27/2015
Ang konsepto at pag-andar ng kontrata, ang mga katangian nito. Pag-uuri ng mga kontrata depende sa likas na katangian ng pamamahagi ng mga karapatan at obligasyon sa pagitan ng mga partido. Mga regulasyon sa organisasyon ng kontraktwal na trabaho sa negosyo. Mga tampok ng pagpaparehistro at pag-iimbak ng mga kontrata.
course work, idinagdag 10/13/2017
Ang istraktura ng organisasyon ng Minsk Automobile Plant. Ang software ng teknolohiya ng impormasyon sa sistema ng pamamahala ng enterprise, mga functional subsystem. Pag-uuri ng modernong awtomatiko mga sistema ng impormasyon pamamahala.
Isinasagawa namin ang muling pagsasanay ng mga dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport sa St. Petersburg upang sumunod sa mga kinakailangan ng Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 28, 2015 No. 287 "Sa pag-apruba ng Propesyonal at mga kinakailangan sa kwalipikasyon sa mga empleyado ng mga legal na entity at mga indibidwal na negosyante nagsasagawa ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport." Ayon sa Kautusang ito, isa sa mga sumusunod na kondisyon ang ipinapataw sa dispatcher:
- Ang pagkakaroon ng isang diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang bokasyonal sa isang espesyalidad na kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Kagamitan at teknolohiya ng transportasyon sa lupa";
- pagkakaroon ng diploma sa mataas na paaralan bokasyonal na edukasyon sa mga specialty na hindi kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Engineering at teknolohiya ng transportasyon sa lupa", at isang diploma ng karagdagang propesyonal na edukasyon sa ilalim ng isang propesyonal na programa sa muling pagsasanay na may kwalipikasyon ng isang dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport.
Sa panahon ng pagsasanay, ang mag-aaral ay nakakakuha ng kaalaman at kasanayan na kinakailangan para sa: pagpaparehistro at pagproseso ng dokumentasyon sa paglalakbay, pag-aayos at pagsubaybay sa gawain ng mga driver, pagkuha ng mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, pag-aayos, kung kinakailangan, pagbibigay ng napapanahong teknikal na tulong sa rolling stock sa linya, atbp. Sa pagkumpleto ng pagsasanay at matagumpay na pagkumpleto ng panghuling gawaing kwalipikado at panghuling sertipikasyon, ang mag-aaral ay tumatanggap ng isang diploma ng propesyonal na muling pagsasanay na ibinigay ng estado.
Upang makapag-aral sa programang ito, ang mag-aaral ay dapat magkaroon ng edukasyon hindi mas mababa sa karaniwang propesyonal. Walang mga kinakailangan sa karanasan sa trabaho.
Ang lugar ng propesyonal na aktibidad ng isang mag-aaral na nakatapos ng pagsasanay sa ilalim ng isang propesyonal na programa sa muling pagsasanay upang magsagawa ng isang bagong uri ng propesyonal na aktibidad ay kinabibilangan ng:
- Suporta sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, kargamento sa kalsada:
- Sinusuri ang kahandaan ng mga driver na magtrabaho sa linya;
- Pagbubuo ng mga dokumento sa transportasyon upang matiyak ang paggalaw ng transportasyon sa kalsada;
- Pagsubaybay sa paghahatid ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa loob ng mga takdang oras na itinatag ng mga tuntunin sa transportasyon.
- Organisasyon ng pagpapatupad ng mga teknolohiya sa transportasyon at pinakamainam na ruta ng transportasyon sa kalsada:
- Organisasyon ng suporta para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, kargamento sa kalsada;
- Pagsasagawa ng trabaho upang sumunod sa plano;
- Pagsuporta sa paggalaw ng mga sasakyan para sa paghahatid ng espesyal na kargamento.
Programa sa pagsasanay:
- Batas sa transportasyon
- Sikolohiya ng transportasyon ng motor
- Mga teknolohiya ng impormasyon sa transportasyon sa kalsada
- Organisasyon ng transportasyon sa kalsada at kaligtasan ng trapiko
- Kaligtasan sa istruktura at pagpapatakbo ng sasakyan
- Economics at pamamahala sa AT
- Proteksyon sa paggawa at kapaligiran sa AT
Tagal ng pagsasanay sa ilalim ng programa ng propesyonal na muling pagsasanay "Dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport" mga halaga sa 252 oras (2 buwan). Ang mga petsa ng pagsasanay ng kasalukuyang grupo ay matatagpuan sa seksyon
Pangangailangan Ang pagsasanay sa dispatcher ng transportasyon sa kalsada ay tinukoy ng mga sumusunod na dokumento :
1. Pederal na Batas sa Kaligtasan sa Kalsada Blg. 196, Artikulo 20:
4. Ang mga legal na entity at indibidwal na negosyante na nagsasagawa ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport ay dapat na:
Tiyakin na ang mga empleyado ay sumusunod sa mga kinakailangan sa propesyonal at kwalipikasyon para sa transportasyon at itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng mga tungkulin ng paggawa Patakarang pampubliko at legal na regulasyon sa larangan ng transportasyon, maliban kung itinakda ng pederal na batas;
Mula noong Enero 2019, isang bagong bersyon ng Artikulo 20 ng Pederal na Batas Blg. 196 ang may bisa. Ang Pederal na Batas 398 ay ipinatupad at pinagtibay Estado Duma 12/15/2017
Ang mga ligal na nilalang at indibidwal na negosyante na tinukoy sa talata 1 ng artikulong ito, na nagsasagawa ng transportasyon ng mga pasahero batay sa isang kontrata ng karwahe o isang kontrata ng pag-arkila at (o) kargamento batay sa isang kontrata ng karwahe (komersyal na transportasyon), bilang pati na rin ang pagsasagawa ng paggalaw ng mga tao, maliban sa driver, na nasa sasakyan ( dito), at (o) mga materyal na bagay nang hindi tinatapos ang tinukoy na mga kontrata (transportasyon para sa sariling mga pangangailangan), bilang karagdagan, ay obligadong:
Siguraduhin na ang mga empleyado ay sumusunod sa mga kinakailangan sa propesyonal at kwalipikasyon para sa transportasyon at itinatag ng pederal na ehekutibong katawan na nagsasagawa ng mga tungkulin ng pagbuo ng patakaran ng estado at legal na regulasyon sa larangan ng transportasyon, at sumunod sa mga kinakailangang ito kapag nagsasagawa ng transportasyon ng isang indibidwal na negosyante nang nakapag-iisa.
2. Order ng Ministry of Defense ng Russian Federation na may petsang Enero 15, 2014 No. 7. Sa pag-apruba ng mga patakaran para matiyak ang kaligtasan ng transportasyon ng mga pasahero at kargamento sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport at isang listahan ng mga hakbang upang ihanda ang mga empleyado ng mga legal na entity at indibidwal na negosyante na nagsasagawa ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport para sa ligtas na trabaho at sasakyan para sa ligtas na operasyon.
8. Ang pagtiyak sa propesyonal na kakayahan ng mga manggagawa na direktang nauugnay sa paggalaw ng mga sasakyan (maliban sa mga driver) ay nakakamit:
1) pagsasagawa ng propesyonal na pagpili at bokasyonal na pagsasanay mga manggagawang direktang nauugnay sa paggalaw ng mga sasakyan (maliban sa mga driver)
Mga kinakailangan para sa isang dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport :
Order ng Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 28, 2015 N 287. Sa pag-apruba ng mga kinakailangan sa propesyonal at kwalipikasyon para sa mga empleyado ng mga legal na entity at indibidwal na negosyante na nakikibahagi sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport
13. Ang mga sumusunod na kinakailangan sa propesyonal at kwalipikasyon ay ipinapataw sa dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport:
13.1. Dapat malaman ng dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport:
— Mga Batayan ng batas sa transportasyon at paggawa;
— Mga regulasyong aksyon sa mga isyu ng organisasyon pamamahala sa pagpapatakbo paggalaw ng trapiko;
— Ang pamamaraan para sa pag-isyu at pagproseso ng isang waybill, na isinasaalang-alang ang mga teknikal at pagpapatakbo na tagapagpahiwatig;
- Ang layout ng mga kalsada at ang kanilang kondisyon sa mga ruta ng mga sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng dispatcher;
— Mga kinakailangan ng tagagawa ng mga sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng isang dispatcher, para sa teknikal na operasyon ng mga sasakyan;
— Mga iskedyul ng trabaho ng driver sa mga ruta ng sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng dispatcher;
— Mga taripa at panuntunan para sa kanilang aplikasyon sa mga ruta ng sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng dispatcher;
- Mga Batayan ng ekonomiya, organisasyon ng paggawa at produksyon;
— Mga distansya at kalikasan ng transportasyon kundisyon ng kalsada sa mga ruta ng sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng isang dispatcher;
— Mga iskedyul ng trapiko at mga hinto sa mga ruta ng mga sasakyan, ang paggalaw nito ay inayos at kinokontrol ng dispatcher;
— Network ng ruta at mga kondisyon ng trapiko na nagsisiguro sa kaligtasan ng transportasyon;
— Mga panuntunan at tagubilin sa proteksyon sa paggawa, proteksyon sa sunog.
13.2. Ang isang dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport ay dapat na:
— Ayusin at subaybayan ang gawain ng mga driver at ang kanilang pagpapatupad ng mga plano sa shift at mga takdang-aralin sa transportasyon;
— Gawin ang mga kinakailangang hakbang upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada ng mga sasakyan (tram, trolleybus);
— Magturo sa mga driver tungkol sa mga kondisyon at tampok ng transportasyon sa mga ruta, habang binibigyang pansin Espesyal na atensyon ang kalagayan ng mga kalsada, ang mga katangian ng trapiko sa kalsada sa ilang mga lugar sa ilalim ng mga partikular na kondisyon ng meteorolohiko;
— Tiyakin ang pakikipag-ugnayan sa lahat ng kalahok sa proseso ng transportasyon upang ma-optimize ito;
— Gumawa ng mga hakbang upang maalis ang sobrang downtime ng sasakyan;
— Punan, mag-isyu at tumanggap ng mga waybill at iba pang mga dokumento na sumasalamin sa gawaing isinagawa ng mga driver, suriin ang kanilang kawastuhan;
— Kalkulahin ang may-katuturang teknikal at pagpapatakbo na mga tagapagpahiwatig sa mga waybill;
— Mag-isyu ng mga nakaplanong gawain, magrehistro ng mga gawain at mga kahilingan para sa transportasyon;
— Gumuhit ng mga buod ng pagpapatakbo at mga ulat sa trabaho at mga insidente sa panahon ng shift;
— I-coordinate ang gawain ng sasakyan at (o) urban ground electric transport sa iba pang mga mode ng transportasyon;
— Gumawa ng mga hakbang upang isama ang mga reserbang sasakyan trapiko sa ruta upang palitan ang mga umalis sa ruta nang maaga para sa teknikal o iba pang mga kadahilanan, kaagad na lumipat ng mga kotse mula sa ruta patungo sa ruta, sa ibang ruta dahil sa pag-aayos ng kalsada;
— Suriin ang kawastuhan ng mga papeles para sa nakumpletong transportasyon, i-coordinate ang gawain ng mga sasakyan ng mga third-party na negosyo;
— Tiyakin ang kontrol at accounting ng natapos na transportasyon ng kargamento at gumawa ng mga hakbang upang agad na maalis ang mga pagkabigo sa mga proseso ng transportasyon, labis na downtime sa mga punto ng pagkarga at pagbaba ng mga sasakyan, pati na rin ang pagkarga ng mga walang laman na sasakyan sa parehong direksyon;
- Magsagawa ng operational accounting, kontrolin ang pagpapatakbo ng mga mekanismo ng paglo-load at pagbabawas ng mga negosyo at organisasyon, subaybayan ang kondisyon ng mga daan na daan, pati na rin ang pagsunod ng mga driver na may disiplina sa transportasyon;
— Ayusin, kung kinakailangan, ang pagbibigay ng napapanahong teknikal na tulong sa rolling stock sa linya.
13.3. Ang dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport ay napapailalim sa isa sa mga sumusunod na kinakailangan:
- Ang pagkakaroon ng isang diploma ng edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawang bokasyonal sa isang espesyalidad na kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Engineering at teknolohiya ng transportasyon sa lupa"<*>;
<*>Order ng Ministri ng Edukasyon at Agham ng Russian Federation na may petsang Oktubre 29, 2013 N 1199 "Sa pag-apruba ng mga listahan ng mga propesyon at specialty ng pangalawang bokasyonal na edukasyon" (nakarehistro ng Ministry of Justice ng Russia noong Disyembre 26, 2013, pagpaparehistro N 30861) bilang susugan ng utos ng Ministry of Education and Science ng Russian Federation na may petsang Mayo 14, 2014 N 518 (nakarehistro ng Ministry of Justice ng Russia noong Mayo 28, 2014, pagpaparehistro N 32461).
- Ang pagkakaroon ng isang diploma ng pangalawang bokasyonal na edukasyon sa mga specialty na hindi kasama sa pinalaki na grupo 23.00.00 "Engineering at teknolohiya ng transportasyon sa lupa", at isang diploma ng karagdagang propesyonal na edukasyon sa ilalim ng isang propesyonal na programa sa muling pagsasanay na may kwalipikasyon ng isang dispatcher ng sasakyan at urban ground electric transport.
13.4. Walang mga kinakailangan sa karanasan sa trabaho.
Naghihintay kami ang iyong mga katanungan at komento sa paksang ito.
P.S. tingnan at i-download ang lahat ng normative mga legal na dokumento magagawa mo sa pamamagitan ng pagsunod dito link.
sa ibaba maaari mong iwanan ang iyong tanong sa pamamagitan ng pagsagot sa form at pag-click sa pindutang "Mag-iwan ng komento". Pagkatapos matanggap ang iyong komento, sasagutin namin ang iyong tanong sa lalong madaling panahon.