Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa armadong pwersa ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan. Ang listahan ng mga sasakyan na ibinigay ng
Sa pag-apruba ng application form para sa pagpaparehistro at ang anyo ng abiso ng pagwawakas ng deklarasyon ng pagsang-ayon ng mga produkto sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon
Upang maipatupad ang mga talata. 6 at 17 ng Mga Regulasyon sa pagbuo at pagpapanatili ng isang pinag-isang rehistro ng mga deklarasyon ng pagsang-ayon, pagpaparehistro ng mga deklarasyon ng pagsang-ayon, pagkakaloob ng impormasyon na nakapaloob sa tinukoy na rehistro at pagbabayad para sa pagkakaloob ng naturang impormasyon, na inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng ang Russian Federation ng Disyembre 25, 2008 N 1028 (Collected Legislation of the Russian Federation, 2009, N 2, item 228) Iniuutos ko:
ang anyo ng abiso ng pagwawakas ng deklarasyon ng pagsang-ayon ng mga produkto sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon sa pamamagitan ng desisyon ng aplikante ().
2. Ang isang aplikasyon para sa pagpaparehistro ng isang deklarasyon ng pagsang-ayon ng mga produkto sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon at isang paunawa ng pagwawakas ng deklarasyon ng pagsang-ayon ng mga produkto sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon sa pamamagitan ng desisyon ng aplikante ay iguguhit ng mga aplikante sa anumang naka-print na anyo sa mga sheet ng A4 format.
3. Ang Pederal na Ahensya para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology, mula sa petsa ng pagpasok sa puwersa ng kautusang ito, ay mag-post sa opisyal na website ng Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology ng isang application form para sa pagpaparehistro ng isang deklarasyon ng pagsang-ayon ng mga produkto sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon at isang form ng abiso para sa pagwawakas ng deklarasyon ng pagsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon sa pamamagitan ng desisyon ng aplikante, na inaprubahan ng kautusang ito.
4. Upang magpataw ng kontrol sa pagpapatupad ng kautusang ito sa Deputy Minister Salamatov V.Yu.
Ministro V.B. Khristenko
Pagpaparehistro N 13788
Appendix Blg. 1
|
Pinuno ng Certification Body (pangalan ng katawan ng sertipikasyon, numero ng sertipiko ng akreditasyon nito) _____________________________________ (apelyido, inisyal ng pinuno ng katawan ng sertipikasyon) |
|||||||||||||
PAHAYAG
|
|||||||||||||
|
2 kopya ng deklarasyon ng pagsang-ayon sa papel, na iginuhit sa iniresetang form, |
||
|
Gamit ang app (kung available) |
||
|
Mga kopya ng ebidensiya na materyales na ibinigay ng nauugnay na teknikal na regulasyon (mga teknikal na regulasyon) |
||
|
Isang kopya ng dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng pagpasok ng impormasyon tungkol sa legal na entity sa Unified State Register of Legal Entities (na nagpapahiwatig ng numero ng pagpaparehistro ng estado ng entry sa pagpaparehistro ng estado ng legal na entity), o isang dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng pagpasok impormasyon tungkol sa indibidwal na negosyante sa Unified State Register of Individual Entrepreneurs (nagpapahiwatig ng numero ng pagpaparehistro ng estado ng entry sa pagpaparehistro ng estado ng isang indibidwal na negosyante). |
(pangalan ng legal na entity)
____________________
indibidwal na negosyante (pirma) (inisyal, apelyido)
Appendix Blg. 2
|
Federal Agency para sa Teknikal na Regulasyon at Metrology _____________________________________ (119991 Moscow V-49, GSP-1, Leninsky prospect, gusali 9) |
|
NOTICE na may petsang "__"______20__
|
|
Pagpaparehistro N 33255
Alinsunod sa mga talata 7 at 8 ng Mga Regulasyon sa obligasyon sa transportasyon ng militar, na inaprubahan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Oktubre 2, 1998 N 1175 "Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa obligasyon sa transportasyon ng militar" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii , 1998, N40, Art. 4941 ), utos:
1. Aprubahan:
Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Sandatahang Lakas ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan (Appendix No. 1 sa utos na ito);
Ang pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan (Appendix N 2 sa utos na ito).
2. Ang kontrol sa pagpapatupad ng kautusang ito ay dapat ipagkatiwala sa Pangkalahatang Staff ng Armed Forces ng Russian Federation (Pangunahing Organisasyon at Direktor ng Mobilisasyon ng General Staff ng Armed Forces ng Russian Federation).
Ministro ng Depensa ng Russian Federation General ng Army S. Shoigu
Appendix Blg. 1
Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Sandatahang Lakas ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan
I. Mga sasakyang may gulong na inilaan para sa operasyon sa mga pampublikong kalsada
1. Mga sasakyan ng kategorya L6.
2. Mga sasakyan ng kategoryang M2 (maliban sa mga trolleybus) at M3.
3. Mga sasakyan ng kategorya N.
4. Mga sasakyan ng kategorya O.
5. Mga sasakyang nasa labas ng kalsada (kategorya G).
6. Espesyal at dalubhasang sasakyan: kongkretong bomba; mga panghalo ng trak; mga distributor ng aspalto; truck crane at mga sasakyan na nilagyan ng loader crane; mga trak ng troso; mga ambulansya; trak ng basura; mga trak ng semento; mga tow truck; mga medikal na complex sa chassis ng mga sasakyan; mga trak ng bumbero; mga sasakyan para sa mga serbisyong pang-emerhensiya at pulisya; mga sasakyan para sa mga pampublikong kagamitan at pagpapanatili ng kalsada; mga sasakyan para sa pagseserbisyo sa mga balon ng langis at gas; mga sasakyan para sa transportasyon ng mga nalikom na pera at mahahalagang kalakal; mga sasakyan para sa transportasyon ng mga bata; mga sasakyan para sa transportasyon ng mahabang kargamento; mga sasakyan para sa transportasyon ng mga produktong langis; mga sasakyan para sa pagdadala ng mga likidong pagkain; mga sasakyan para sa transportasyon ng mga liquefied hydrocarbon gas na may presyon hanggang 1.8 MPa; mga sasakyang pang-operasyon at serbisyo para sa transportasyon ng mga taong nasa kustodiya; mga sasakyan na nilagyan ng mga elevator na may mga gumaganang platform; sasakyan - mga van para sa transportasyon ng mga produktong pagkain.
II. Mga Traktora
7. May gulong na pang-agrikultura, industriyal, troso at land reclamation tractors na may mga makina na may lakas na hindi bababa sa 50 hp.
8. Mga traktor na pang-agrikultura, pang-industriya, troso at land reclamation na may mga makina na may lakas na hindi bababa sa 100 hp.
9. Mga trailer ng traktor (puno, na may gitnang ehe at semi-trailer) ng lahat ng uri, uri at layunin, hinihila ng mga traktor na tinukoy sa mga talata 7 at 8 ng seksyong ito.
III. Mga makina at mekanismo sa pagtatayo ng kalsada
10. Mga makina at mekanismo sa pagtatayo ng kalsada sa tractor chassis: bulldozer; rippers; mga scarifier; mga bumubunot; pinagsamang (bulldozer-loosening, bulldozer-scarring at bulldozer-stubbing) na mga makina; mga pamutol ng brush; Lawn mowers; single-bucket excavator; mga backhoe loader; haydroliko martilyo; frontal loader; mga bucket-wheel excavator (trenchers); trench chain excavator; grab excavator; mga pile-driving machine (kabilang ang mga self-propelled pile driver); mga pag-install para sa screwing piles; drilling at drilling crane machine; mga yunit ng hinang; mga power plant at power supply unit; mga walis ng kalsada; mga araro ng niyebe; mga layer ng track ng traktor; mga dispenser ng traktor; mga universal track machine.
11. Mga makina at mekanismo sa pagtatayo ng kalsada sa independiyenteng self-propelled na chassis: single-bucket excavator sa wheeled at tracked chassis; mga bucket-wheel excavator (trenchers); trench chain excavator; mga backhoe loader; haydroliko martilyo; grab excavator; mga pile-driving machine (kabilang ang mga self-propelled pile driver); mga pag-install para sa screwing piles; drilling at drilling crane machine; mga araro ng niyebe; mga grader ng motor; frontal loader; mga pamutol ng kalsada; pavers; vibratory, pneumatic at pinagsamang mga roller; self-propelled scrapers; mga layer ng mobile track; mga halaman sa pagdurog ng bato; mga power plant at power supply units.
12. Mga makina at mekanismo sa paggawa ng kalsada ng trailer: mga roller ng trailer; mga scraper ng trailer; graders; mga grader ng elevator.
IV. Hoisting at transport machine at mekanismo
13. Mga kreyn sa independiyenteng self-propelled na pneumatic at sinusubaybayang chassis.
14. Mga lift sa independiyenteng self-propelled na gulong at sinusubaybayang chassis.
15. Mga wheel loader: mga auto-loader; mga electric forklift; mga loader sa isang independiyenteng self-propelled pneumatic wheel chassis.
16. Self-propelled conveyor.
V. Iba pang mga makina at mekanismo
17. Caterpillar tractors, conveyor at conveyor tractors.
18. Armored vehicle, all-terrain vehicles, amphibians sa independent chassis o may orihinal na katawan (hull): armored personnel carrier; mga nakabaluti na sasakyan para sa mga layuning militar (espesyal); mga nakabaluti na sasakyan na inilaan para gamitin sa pang-ekonomiyang complex ng bansa at para sa personal na paggamit ng mga mamamayan; tracked, wheeled at auger snowmobiles, swamp vehicles, snow at swamp vehicles; amphibian sa mga independiyenteng chassis o may orihinal na katawan (hull).
19. Mga snowmobile na may skis bilang control element at mga trailer para sa kanila.
20. Mga ATV (kabilang ang mga magaan), mga all-terrain na sasakyan at mga trailer para sa kanila.
Appendix Blg. 2
Ang pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan
I. Pangkalahatang mga probisyon
1. Tinutukoy ng Pamamaraang ito ang:
mga layunin, layunin, pamamaraan para sa pag-aayos at pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan na tinukoy sa Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar at katawan, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan * (simula dito - ang Listahan ) (Appendix N 1 sa kautusang ito), sa mga katawan ng pangangasiwa ng militar at mga commissariat ng militar ng mga nasasakupan na entidad ng Russian Federation;
ang pamamaraan para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga katawan ng administrasyong militar at mga komisyoner ng militar sa mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, mga katawan ng lokal na pamahalaan, mga katawan na nagsasagawa ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan, pangangasiwa at kontrol ng estado sa teknikal na kondisyon ng mga sasakyan, pati na rin ang statistical accounting kapag nag-oorganisa at nag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan, na ibinigay sa mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan sa panahon ng pagpapakilos at sa panahon ng digmaan.
2. Ang accounting para sa mga sasakyang ibinigay sa mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan (mula rito ay tinutukoy bilang mga sasakyan) ay inayos at pinananatili upang:
pagkuha ng impormasyon tungkol sa presensya, kaakibat ng departamento at lokasyon ng teritoryo ng mga organisasyon - mga may-ari ng mga sasakyan **;
pagkuha ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon at teknikal na kondisyon ng mga sasakyan ng mga organisasyon-may-ari at mamamayan-may-ari ng mga sasakyan;
pagbibigay ng mga katawan ng pangangasiwa ng militar at mga komisyoner ng militar ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation na may paunang data para sa pagpaplano ng pangangalap ng mga tropa, mga pormasyon ng militar at mga katawan na may mga sasakyan para sa panahon ng pagpapakilos at panahon ng digmaan, pati na rin ang pagpaplano para sa pagtiyak ng operasyon ng mga sasakyan.
3. Ang mga pangunahing gawain ng accounting para sa mga sasakyan ay:
koleksyon ng impormasyon sa pagkakaroon at teknikal na kondisyon ng mga sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang impormasyon);
pagpasok ng impormasyon sa mga dokumento at database ng mga sasakyan, ang kanilang systematization at pag-uuri;
generalization at pagsusuri ng impormasyon, paghahanda at pagtatanghal (pagtanggap) ng mga panukala, analytical at reference na materyales batay sa kanilang mga resulta;
kontrol sa pagiging maaasahan ng impormasyong ibinigay;
pagpapanatiling napapanahon ang impormasyon.
4. Ang accounting para sa mga sasakyan ay inayos at pinananatili:
ang Pangunahing Direktor ng Organisasyon at Mobilisasyon ng Pangkalahatang Staff ng Armed Forces ng Russian Federation - sa buong teritoryo ng Russian Federation;
WMD ng USC na punong-tanggapan ng mga distrito ng militar at mga komisyoner ng militar - sa loob ng mga limitasyon ng responsibilidad na tinutukoy ng dibisyon ng militar-administratibo ng Russian Federation***;
mga kagawaran (municipal) military commissariat - sa loob ng itinatag na mga limitasyon ng responsibilidad.
5. Ang pagre-record ng mga sasakyan ay isinasagawa batay sa impormasyong ibinigay:
mga subdivision ng State traffic inspectorate at state technical supervision body sa pamamagitan ng paglilipat ng impormasyon sa pagpaparehistro, pagbabago ng data ng pagpaparehistro (uri ng mga sasakyan, ang kanilang layunin o impormasyon tungkol sa may-ari) at pagtanggal ng rehistrasyon ng mga sasakyan na ibibigay sa mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan sa kahilingan ng military commissariats (military control body);
mga teritoryal na katawan ng Rosstat, iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad (simula dito - pederal na mga ehekutibong awtoridad), mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation, mga lokal na pamahalaan at mga organisasyon ng may-ari sa kahilingan ng mga komisyoner ng militar (mga awtoridad ng militar) ****.
6. Ang pagre-record ng mga sasakyan ay isinasagawa ayon sa mga plaka ng rehistrasyon ng estado, mga tatak, mga uri, mga uri (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang accounting na nakabatay sa numero) at ang bilang ng mga sasakyan (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang quantitative accounting), gayundin sa mga batayan na ang mga sasakyan ay kabilang sa mga organisasyon ng may-ari.
Ang mga tagapagpahiwatig ng accounting ng sasakyan ay nabuo batay sa impormasyong natanggap mula sa Rosstat, mga teritoryal na katawan nito, mga subdibisyon ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado, iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, mga lokal na awtoridad at may-ari. mga organisasyon, impormasyong nakuha sa mga aktibidad na may kaugnayan sa paghahanda ng mga sasakyan, pati na rin sa pana-panahong paglilinaw ng layunin ng mga sasakyan.
Ang mga tagapagpahiwatig ng accounting ng sasakyan ay nabuo sa anyo ng mga dokumento at mga database ng accounting ng electronic na sasakyan.
7. Ang pagpaparehistro ng mga sasakyan sa Armed Forces of the Russian Federation ay isinasagawa sa mga kagawaran ng (munisipal) militar commissariats na nagpapatakbo sa mga lugar ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan.
Sa mga kaso ng pansamantalang pagpaparehistro ng mga sasakyan, kabilang ang para sa mga nangungupahan (kabilang ang mga nangungupahan), ang kanilang pagpaparehistro ay isinasagawa sa mga departamento ng (munisipal) na mga komisyoner ng militar na nagpapatakbo sa mga lugar ng pansamantalang pagpaparehistro ng mga sasakyan.
8. Ang pagtanggal ng rehistro ng mga sasakyan sa mga kagawaran ng (munisipal) na mga commissariat ng militar ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:
mga pagbabago sa lugar ng pagpaparehistro ng estado (kabilang ang pansamantalang) ng mga sasakyan;
pagtanggal ng rehistro ng mga sasakyan ng mga katawan na nagsasagawa ng kanilang pagpaparehistro ng estado;
paggawa ng mga pagbabago sa Listahan na naglalayong ibukod ang ilang partikular na sasakyan mula dito.
Ang deregistration ng mga sasakyan ay binubuo sa pag-alis ng mga dokumento at impormasyon mula sa mga database ng mga sasakyan at ang kanilang pagkasira.
II. Pagpaparehistro ng mga sasakyan sa mga kagawaran ng (municipal) military commissariats
9. Sa mga kagawaran ng (municipal) military commissariats, kapag nagrerehistro ng mga sasakyan, ang koleksyon, pag-uuri, systematization, generalization at pagsusuri ng data ay isinasagawa.
Sa mga kagawaran ng (municipal) military commissariat, ang mga rekord ay itinatago: ayon sa numero at dami.
Mula sa mga commissariat ng militar, ang mga kagawaran (munisipal) na mga commissariat ng militar ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa mga sasakyan, pati na rin ang impormasyon na magagamit sa mga database ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan, istatistika ng accounting ng estado.
10. Ang data ng pagpaparehistro ng numero sa mga sasakyan ay makikita sa mga registration card ng mga sasakyan, na ipinasok para sa bawat yunit ng sasakyan. Ang inirerekumendang sample ng card sa pagpaparehistro ng sasakyan ay ibinibigay sa Appendix No. 1 sa Pamamaraang ito (mula rito ay tinutukoy bilang registration card).
Ang mga kard sa pagpaparehistro ay ipinasok kapag ang mga sasakyan ay nakarehistro sa mga departamento ng (munisipal) na mga komisyoner ng militar. Ang pagpaparehistro ng mga sasakyan sa mga departamento ng (municipal) military commissariat ay isinasagawa sa pagtanggap ng impormasyon tungkol sa mga sasakyan mula sa mga departamento ng State traffic inspectorate, state technical supervision body, lokal na pamahalaan at mula sa mga organisasyon ng may-ari.
Mula sa mga registration card, ang mga file cabinet ng mga sasakyan na inilaan para sa paghahatid sa mga yunit ng militar at ang mga labi ng mga mapagkukunan ng sasakyan ay nabuo.
Ang card file ng mga natitirang mapagkukunan ng mga sasakyan ay binubuo ng mga bahagi na pinagsama-sama ayon sa prinsipyo ng pag-uugnay ng mga sasakyan sa isang munisipalidad, depende sa lugar ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan.
Ang bawat bahagi ng card index ng mga balanse ng mapagkukunan ng sasakyan ay pinagsama-sama ng mga seksyon, subsection, grupo, pati na rin ang mga uri, uri at tatak ng mga sasakyan.
Sa mga grupo, ang mga registration card ay nabuo para sa mga sasakyang kabilang sa parehong may-ari ng organisasyon, ayon sa mga uri, uri at tatak.
Ang mga grupo ay kasama sa mga subsection ayon sa prinsipyo ng pag-uugnay sa mga organisasyon ng may-ari sa komposisyon (istraktura) ng mga pederal na awtoridad sa ehekutibo.
Ang mga grupo ay nabuo din mula sa mga registration card ng mga sasakyan ng mga organisasyon ng may-ari na hindi bahagi ng istraktura (istraktura) ng pederal na ehekutibong awtoridad, na kasama sa mga seksyon nang hindi kasama sa mga subsection.
Ang mga pangkat na hindi kasama sa mga subsection ay kasama sa mga seksyon ayon sa prinsipyo ng pag-uuri ng mga pederal na ministri, iba pang pederal na ehekutibong awtoridad at mga organisasyon ng may-ari bilang isang uri ng aktibidad sa ekonomiya.
Ang pagtatayo ng mga subsection at hiwalay na mga grupo sa loob ng mga seksyon ay isinasagawa din alinsunod sa hierarchy ng pag-uuri ng mga pagpapangkat ng aktibidad sa ekonomiya.
Ang pagtatayo ng mga seksyon sa loob ng bawat bahagi ng card index ng mga labi ng mga mapagkukunan ng sasakyan ay isinasagawa alinsunod sa mga uri ng pang-ekonomiyang aktibidad ng mga organisasyon ng may-ari.
Ang isang halimbawa ng pagbuo ng isang bahagi ng card index ng mga labi ng mga mapagkukunan ng sasakyan ay ibinibigay sa Appendix No. 2 sa Pamamaraang ito.
Ang mga card ng pagpaparehistro ng mga sasakyan ng mga mamamayan-may-ari ay nabuo sa isang hiwalay na seksyon at inilalagay sa dulo ng mga bahagi ng index ng card ng mga libreng balanse ng mga mapagkukunan ng sasakyan.
Ang seksyon ng mga registration card ng mga sasakyan ng mga mamamayan-may-ari ay nabuo sa pamamagitan ng mga uri, uri at tatak ng mga sasakyan, at sa loob ng mga elemento ng pag-uuri - sa alpabetikong pagkakasunud-sunod batay sa mga pangalan ng mga mamamayan-may-ari.
Ang isang card file ng mga sasakyan na inilaan para sa paghahatid sa mga yunit ng militar ay nabuo mula sa mga kard ng pagpaparehistro ng mga sasakyan na inilaan para sa probisyon sa mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan sa panahon ng pagpapakilos, batas militar at panahon ng digmaan.
Ang mga seksyon ng card file ng mga sasakyan na inilaan para sa paghahatid sa mga yunit ng militar ay nabuo mula sa mga grupo ayon sa prinsipyo ng pagtatalaga sa kanila sa mga antas ng kahandaan sa labanan ng Armed Forces of the Russian Federation.
Kasama sa mga grupo ang mga registration card ng mga sasakyan na inilaan para sa isang batch. Sa loob ng mga grupo, ang mga card sa pagpaparehistro ay inilalagay alinsunod sa pagkakasunud-sunod kung saan nakalista ang mga uri, uri at tatak ng mga sasakyan, na ipinahiwatig sa pagkakasunud-sunod ng komisyon ng militar para sa supply ng kagamitan at ang tawag para sa mga driver.
Ang mga grupo ay inilalagay sa mga seksyon batay sa mga numero ng batch sa isang lohikal na pagkakasunod-sunod sa pataas na pagkakasunud-sunod ng kanilang mga numero.
Ang mga card ng pagpaparehistro ng mga sasakyan na inilaan para sa paghahatid sa mga yunit ng militar sa reserba para sa pagtanggi ay inilalagay sa dulo ng bawat pangkat pagkatapos ng mga card ng pagpaparehistro ng mga sasakyan na nilayon para sa pangunahing komposisyon ng partido, at nabuo ng organisasyon sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto batay sa mga pangalan ng mga organisasyon ng may-ari. Sa kasong ito, ang titik na "P" ay ilalagay pagkatapos ng numero ng lot sa mga registration card.
11. Ang quantitative accounting data ay makikita sa summary card ng organisasyon. Ang inirerekomendang sample ng summary card ng organisasyon, na ipinasok para sa bawat organisasyon-may-ari, ay ibinibigay sa Appendix No. 3 sa Procedure na ito (mula dito ay tinutukoy bilang summary card).
Ang mga pinagsama-samang card ay sinisimulan kapag ang mga sasakyan ay nakarehistro.
Ang isang card file ng mga organisasyon ng may-ari ay nabuo mula sa mga summary card.
Ang index ng card ng mga organisasyon-may-ari ay binubuo ng mga bahagi na nabuo ayon sa prinsipyo ng pag-uugnay ng mga organisasyon-may-ari sa munisipalidad, depende sa lugar ng kanilang pagpaparehistro ng estado.
Ang bawat bahagi ng card index ng mga organisasyon-may-ari ay pinagsama-sama ng mga seksyon at grupo.
Ang mga grupo ay nabuo mula sa mga kard ng buod ayon sa prinsipyo ng pagre-refer ng mga organisasyon sa mga pederal na ehekutibong awtoridad, sa komposisyon (istraktura) kung saan sila matatagpuan. Ang mga summary card ay inilalagay sa mga pangkat sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto batay sa mga pangalan ng mga organisasyon-may-ari.
Ang mga seksyon ay nabuo mula sa mga grupo ayon sa prinsipyo ng pag-uugnay ng mga pederal na ehekutibong awtoridad at mga organisasyon-may-ari sa uri ng aktibidad sa ekonomiya.
Ang pagtatayo ng mga seksyon sa loob ng mga bahagi ng card index ng mga organisasyon-may-ari ay isinasagawa alinsunod sa mga uri ng aktibidad sa ekonomiya.
12. Ang mga pinagsama-samang at accounting card ay tinukoy kapag:
pagtanggap ng impormasyon mula sa mga departamento ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado at mga katawan ng teritoryo ng Rosstat, mga lokal na pamahalaan at mga organisasyon ng may-ari;
pagsasagawa ng mga aktibidad para sa paghahanda ng mga sasakyan;
pagbabago ng dami ng mga gawain sa pagpapakilos para sa pagkakaloob ng mga sasakyan;
paglipat ng mga gawain sa pagpapakilos sa ibang mga organisasyon-may-ari;
paggawa ng mga pagbabago at pagdaragdag sa mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation na kumokontrol sa mga aktibidad sa larangan ng mga tungkulin sa transportasyon ng militar.
13. Upang pag-aralan ang dami ng data sa mga sasakyan, ang mga ito ay pangkalahatan, inuri at sistematiko sa mga talaan ng pagkakaroon at paggamit ng mga sasakyan ng mga organisasyon ng may-ari (mga may-ari ng mamamayan) (mula dito ay tinutukoy bilang mga talaan).
Ang prinsipyo ng pagbuo ng isang hierarchical na istraktura ng mga pahayag ay katulad ng prinsipyo ng pagbuo ng isang card index ng mga balanse ng mapagkukunan ng sasakyan at batay sa pag-uuri ng mga organisasyon bilang bahagi (istraktura) ng mga pederal na ehekutibong awtoridad, at mga serbisyong pederal, mga pederal na ahensya at mga organisasyon ng may-ari na hindi bahagi ng (istruktura) pederal na mga awtoridad sa ehekutibo - sa mga uri ng aktibidad sa ekonomiya .
Gayundin, ang mga pahayag ay nabuo ayon sa prinsipyo ng pagtatalaga sa mga uri, uri at tatak ng mga sasakyan.
Ang mga sheet ay pinag-isang unibersal na accounting at pag-uulat, pagpaplano ng mga dokumento para sa accounting para sa mga sasakyan at pagpaplano para sa pangangalap ng mga tropa, pormasyon at katawan na may mga sasakyan. Ang mga ito ay nakumpleto at pinananatili batay sa:
registration card ng mga sasakyan;
mga kard ng buod;
isang listahan ng mga pederal na ehekutibong awtoridad at mga organisasyon-may-ari na hindi kasama sa panahon ng pagpapakilos mula sa pagbibigay ng mga sasakyan sa mga tropa, pormasyon at katawan;
porsyento ng mga rate para sa pagkakaloob ng mga sasakyan sa panahon ng mobilisasyon at sa panahon ng digmaan;
mga kalkulasyon ng pamamahagi ng mga limitasyon para sa pagkakaloob ng mga sasakyan sa panahon ng pagpapakilos at sa panahon ng digmaan ng mga munisipalidad at ng mga organisasyon-may-ari ng mga munisipalidad;
outfits ng military commissariat para sa supply ng kagamitan at tawag ng mga driver.
Ang mga pahayag ay na-update:
kapag gumagawa ng mga pagbabago at pagdaragdag sa mga dokumentong tinukoy sa talata 12 ng Pamamaraang ito;
kapag nagsasagawa ng mga aktibidad upang linawin ang mga dokumento sa pagpaplano ng pagpapakilos;
kapag binabago ang dami ng mga gawain sa pagpapakilos para sa pagkakaloob ng mga sasakyan;
kapag naglilipat ng mga gawain sa pagpapakilos sa ibang mga organisasyon-may-ari;
kaagad bago ang pagbuo ng analytical at reference na mga dokumento.
Mula sa mga tagapagpahiwatig ng accounting na nakapaloob sa mga pahayag, ang mga kagawaran ng (munisipal) na mga komisyoner ng militar ay bumubuo at nagbibigay sa mga komisyoner ng militar ng impormasyon sa pagkakaroon at paggamit ng mga sasakyan, na siyang paunang para sa pagpaparehistro at pagpapanatili ng mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan sa mga komisyoner ng militar.
14. Ang dami ng data ng accounting para sa pagtiyak ng pagpapatakbo ng mga sasakyan na ibinigay sa mga tropa, mga pormasyon ng militar at mga katawan ay makikita sa mga kard ng buod ng mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan. Ang inirekumendang sample ng summary card ng organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay ibinibigay sa Appendix No. 6 sa Pamamaraang ito.
Ang mga pinagsama-samang kard ng mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay ibinibigay sa pagtanggap ng impormasyon mula sa mga departamento ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado, mga teritoryal na katawan ng Rosstat, mga lokal na pamahalaan at mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.
Mula sa mga kard ng buod ng mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan, nabuo ang isang index ng card ng mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.
Ang pamamaraan para sa pagbuo at pagpapanatili ng isang card file ng mga organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay katulad ng pamamaraan para sa pagbuo ng isang card file ng mga organisasyon ng may-ari.
15. Upang pag-aralan ang dami ng data, ang mga ito ay ibinubuod, inuri at isinasaayos sa isang buod na pahayag ng mga talaan ng mga organisasyon-may-ari at organisasyong nagtitiyak sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang buod na pahayag). Ang inirerekomendang sample ng summary sheet ay ibinibigay sa Appendix No. 7 sa Pamamaraang ito.
Mula sa mga tagapagpahiwatig ng accounting na nilalaman sa sheet ng buod, ang mga kagawaran ng (munisipal) na mga komisyoner ng militar ay bumubuo at nagbibigay sa mga komisyoner ng militar ng impormasyon na siyang panimulang punto para sa pagpaparehistro at pagpapanatili ng mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan sa mga komisyoner ng militar.
16. Ang pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan, na ibinigay para sa mga talata 9-15 ng Pamamaraang ito, ay isinasagawa kapwa sa nakasulat at sa mga elektronikong anyo.
Ang mga elektronikong anyo ng mga dokumento ng accounting ay pinananatili sa awtomatikong sistema ng kontrol ng distrito ng militar (simula dito - ACS) gamit ang software ng impormasyon at mga sistema ng hardware at mga pakete ng aplikasyon na idinisenyo upang malutas ang mga problema ng accounting para sa mga sasakyan.
III. Pagpaparehistro ng mga sasakyan sa mga commissariat ng militar
17. Ang mga military commissariat ay nag-organisa at nagpapanatili ng: quantitative accounting ng mga sasakyan; koleksyon ng impormasyon mula sa mga subdibisyon ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado, mga katawan ng teritoryo ng Rosstat at mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, ang pagproseso nito ***** at paglipat sa mga departamento ng militar (munisipal) na commissariat; kontrol sa organisasyon at pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan sa mga kagawaran ng (munisipal) mga komisyoner ng militar.
Kapag nag-aayos at nag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan, isinasagawa ng mga komisyoner ng militar ang:
organisasyonal at metodolohikal na patnubay para sa accounting para sa mga sasakyan sa mga kagawaran ng (munisipal) militar commissariat;
pagkuha ng dami ng impormasyon mula sa mga kagawaran ng (municipal) military commissariat;
pagbuo at pagsusumite ng mga materyal na analitikal at sanggunian sa punong-tanggapan ng mga distritong militar ng USC.
Kapag nag-aayos ng pagtanggap ng impormasyon mula sa Rosstat (mga teritoryal na katawan nito), iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, mga komisyoner ng militar:
ayusin ang pakikipag-ugnayan sa mga subdivision ng State traffic inspectorate, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado at mga teritoryal na katawan ng Rosstat;
magpadala ng mga kahilingan at tumanggap ng impormasyon mula sa mga departamento ng inspektor ng trapiko ng Estado, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado at mga katawan ng teritoryo ng Rosstat;
magtalaga ng mga responsableng opisyal para sa gawain ng pagtanggap, pagproseso at pagpapadala ng data sa mga kagawaran (munisipal) mga komisyoner ng militar;
iproseso ang impormasyon at ilipat ito sa mga kagawaran (munisipal) mga komisyoner ng militar;
makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga pagkakamali (pagkakamali) at nawawalang impormasyon mula sa mga kagawaran ng (munisipal) mga komisyoner ng militar.
18. Ang accounting para sa mga sasakyan sa mga military commissariat ay isinasagawa sa mga pahayag.
Mula sa mga tagapagpahiwatig ng accounting na nilalaman sa mga pahayag, ang mga commissariat ng militar ay bumubuo at nagbibigay sa punong-tanggapan ng OSK ng mga distrito ng militar ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon at paggamit ng mga sasakyan, na siyang paunang para sa pagpaparehistro at pagpapanatili ng mga dokumento para sa pagtatala ng mga sasakyan sa punong-tanggapan. ng USC ng mga distritong militar.
19. Ang dami ng data ng accounting, na nabuo batay sa data na ibinigay ng mga kagawaran ng (municipal) military commissariats, ay makikita sa buod ng talaan ng mga organisasyon-may-ari at organisasyon na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.
Ang inirekumendang pattern para sa pagpuno at pagpapanatili ng isang buod na talaan ng mga organisasyon-may-ari at organisasyong nagtitiyak sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay katulad ng pagpuno at pagpapanatili ng isang buod na talaan ng mga departamento (munisipal) na mga komisyoner ng militar.
Mula sa mga tagapagpahiwatig ng accounting na nilalaman sa sheet ng buod, ang mga military commissariat ay bumubuo at nagbibigay sa punong-tanggapan ng USC ng mga distrito ng militar ng impormasyon na pinagmumulan para sa pagpaparehistro at pagpapanatili ng mga dokumento para sa pagtatala ng mga sasakyan sa punong-tanggapan ng USC ng militar mga distrito.
20. Ang pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan, na ibinigay para sa mga talata 18 at 19 ng Pamamaraang ito, ay isinasagawa kapwa sa nakasulat at sa mga elektronikong anyo.
IV. Accounting para sa mga sasakyan sa mga departamento ng organisasyon at pagpapakilos ng punong-tanggapan ng magkasanib na mga estratehikong utos ng mga distrito ng militar
21. Sa WMD ng punong-tanggapan ng mga distritong militar ng USC, pinananatili ang isang dami ng rekord ng mga sasakyan.
Kapag nag-oorganisa at nag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyang WMD ng punong-tanggapan ng USC ng mga distrito ng militar, isinasagawa nila ang:
organisasyonal at metodolohikal na gabay para sa accounting para sa mga sasakyan sa mga military commissariat;
pagkuha ng impormasyon sa quantitative accounting mula sa mga military commissariat;
pag-uuri, sistematisasyon, paglalahat at pagsusuri ng natanggap na impormasyon;
pagbuo at pagsusumite sa Pangkalahatang Staff ng mga materyal na analitikal at sanggunian.
22. Ang accounting para sa mga sasakyan sa WMD ng USC headquarters ng mga distrito ng militar ay isinasagawa batay sa impormasyong ibinigay ng mga military commissariat alinsunod sa mga talata 18 at 19 ng Pamamaraang ito.
23. Ang pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan ay isinasagawa kapwa sa nakasulat at sa mga elektronikong anyo.
Ang mga elektronikong anyo ng mga dokumento ng accounting ay pinananatili sa automated na sistema ng kontrol gamit ang software ng impormasyon at mga hardware complex at mga application software package na idinisenyo upang malutas ang mga problema ng accounting para sa mga sasakyan.
V. Accounting para sa mga sasakyan sa pangunahing departamento ng organisasyon at pagpapakilos ng General Staff ng Armed Forces of the Russian Federation
24. Ang GOMU General Staff ay nagsasagawa ng:
pangkalahatang pamamahala ng accounting para sa mga sasakyan sa pangangasiwa ng militar at mga commissariat ng militar;
patnubay sa organisasyon at pamamaraan sa pagbibigay ng impormasyon;
pakikipag-ugnayan sa Rosstat, iba pang mga pederal na ehekutibong awtoridad, mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation.
25. Bilang bahagi ng pagpaparehistro ng mga sasakyan, ang General Staff ng General Staff ay nagsa-generalize at nagsusuri ng impormasyon, sanggunian at analytical na materyales na ibinigay ng WMD ng USC headquarters ng mga distrito ng militar; bubuo at nagpapanatili ng sanggunian at analytical na materyales sa accounting ng mga sasakyan sa teritoryo ng Russian Federation. Ang mga tagapagpahiwatig ng accounting na ito ay bahagi ng paunang impormasyon para sa pagpaplano ng pagpapakilos sa Armed Forces of the Russian Federation.
26. Ang pag-iingat ng mga rekord ng mga sasakyan sa GOMU General Staff ay isinasagawa kapwa sa nakasulat at sa mga elektronikong anyo.
Ang mga elektronikong anyo ng mga dokumento ng accounting ay pinananatili sa isang awtomatikong sistema ng kontrol na idinisenyo upang malutas ang mga problema ng pagbuo ng organisasyon, pagpapakilos ng pagpapakilos at pamamahala ng Armed Forces of the Russian Federation, gamit ang naaangkop na software ng impormasyon at hardware system at application software packages.
* Karagdagan pa sa teksto ng Pamamaraang ito, maliban kung tinukoy, ay tatawagin bilang: ang Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan - mga tropa, mga pormasyong militar at mga katawan. ; Ministry of Defense ng Russian Federation - ng Ministry of Defense; ang Pangkalahatang Staff ng Armed Forces ng Russian Federation - ang General Staff; Pangunahing Direktor ng Organisasyon at Mobilisasyon ng Pangkalahatang Staff ng Armed Forces ng Russian Federation - Pangkalahatang Staff ng GOMU; mga departamento ng organisasyon at pagpapakilos ng punong-tanggapan ng magkasanib na mga estratehikong utos ng mga distrito ng militar - WMD ng punong-tanggapan ng USC ng mga distrito ng militar; militar commissariats ng mga paksa ng Russian Federation - militar commissariats; mga kagawaran (munisipyo) ng mga commissariat ng militar ng mga paksa ng Russian Federation - mga kagawaran (munisipyo) ng mga commissariat ng militar; mga subdivision ng State Road Safety Inspectorate ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation - mga subdivision ng State Traffic Inspectorate; mga katawan ng pangangasiwa ng Estado sa teknikal na kondisyon ng mga makina at iba pang mga uri ng kagamitan ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation - mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado; Serbisyo ng Istatistika ng Pederal na Estado - Rosstat.
** Pagkatapos nito, maliban kung iba ang sinabi, ang mga organisasyon - ang mga may-ari ng mga sasakyan ay nauunawaan bilang tinukoy sa talata 3 ng Mga Regulasyon sa mga tungkulin sa transportasyon ng militar, na inaprubahan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Oktubre 2, 1998 N 1175, mga organisasyon, anuman ang ang anyo ng pagmamay-ari, na mga may-ari ng mga sasakyan, mga organisasyong nagmamay-ari ng mga sasakyan sa kanan ng pamamahala sa ekonomiya, pamamahala sa pagpapatakbo o sa iba pang mga batayan na itinakda ng batas o kontrata.
*** Alinsunod sa Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Setyembre 20, 2010 N 1144 "Sa military-administrative division ng Russian Federation" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2010, N 39, art. 4929).
**** Clause 26 ng Mga Regulasyon sa mga tungkulin sa transportasyon ng militar, na inaprubahan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Oktubre 2, 1998 N 1175.
***** Ang pagproseso ng data na natanggap ng mga military commissariat mula sa mga departamento ng pulisya ng trapiko, mga katawan ng teknikal na pangangasiwa ng estado, mga katawan ng teritoryo ng Rosstat at mga ehekutibong awtoridad ng mga nasasakupan na entity ng Russian Federation, sa Pamamaraang ito ay nauunawaan bilang kanilang paghahati sa mga fragment ayon sa sa prinsipyo ng pagtukoy sa mga munisipalidad na bahagi ng mga hangganan ng teritoryo ng responsibilidad ng bawat departamento ng (munisipal) militar commissariat. Kapag nagpoproseso ng data, depende sa mga format ng impormasyong natanggap at ang mga algorithm para sa pagpapatakbo ng mga tool ng software ng mga commissariat ng militar at mga kagawaran ng (munisipal) na mga commissariat ng militar, ang kanilang pag-decode, pag-uuri at systematization ay maaaring isagawa.
Sugnay 11. Ipahayag muli ang mga sumusunod “oras para ganap na i-charge ang brake network: Ang oras mula sa sandaling ang control elemento ng kreyn ng driver ay inilipat sa posisyon ng paglabas hanggang sa ang pinakamababang pinapahintulutang presyon ay nilikha sa network ng preno ng tail car (lokomotiko).
Aytem 44. Baguhin "mahabang tren ng kargamento: Freight train, ang haba nito ay lumampas sa haba ng pamantayan (sa mga conditional na bagon) na itinatag ng timetable para sa ruta ng tren na ito.
at iba pa". 6.7.
3. Talata 45. Baguhin ang "timbang" sa "masa".
Talata 45. Pagkatapos ng mga salitang "... lokomotibo" magdagdag ng "100 tonelada at higit pa".
Talata 59. Tanggalin ang talata na "steepness from 0.008 to 0.010, length 8 km
Talata 59. Sa teksto pagkatapos ng "... km" idagdag ang "at higit pa".
Talata 75. Pagkatapos ng mga salitang "... umaalis sa depot" idagdag ang "(workshop ng organisasyon sa pag-aayos)". Dagdag pa sa teksto.
Talata 75. Tanggalin ang pariralang "... at kapag nagsasagawa ng pagpapanatili (TO-1)".
Talata 77. Pagkatapos ng mga salitang ".. sa depot" idagdag ang "(sa pagawaan ng organisasyon ng pagkumpuni)".
Talata 77. Pagkatapos ng mga salitang "... kailangan" idagdag ang "sa mahigpit na itinalagang lugar" sa ibaba ng teksto.
Paragraph 78. Pagkatapos ng mga salitang "...the stops of the train", idagdag ang "(locomotive)". Susunod sa
Aytem 79. Tanggalin.
Talata 88. Pagkatapos ng mga salitang "...Bago ikonekta ang mga hose ng linya ng preno" idagdag ang "manggagawa na kumukonekta sa mga hose." Dagdag pa sa teksto.
Talata 88. Palitan ang "dapat" ng "dapat".
Talata 89. Pagkatapos ng mga salitang "...bago ikonekta ang mga hose" idagdag ang "sa manggagawang nagdudugtong sa mga hose". Dagdag pa sa teksto.
MGA PAGBABAGO NG NILALAMAN
Paragraph 90 Palitan ang "120" ng "300".
Clause 96. Subparagraph b). Pagkatapos ng unang talata, magdagdag ng isang talata na may sumusunod na nilalaman: "- ilipat ang control body ng auxiliary brake valve sa huling posisyon ng pagpepreno (maliban sa mga lokomotibo ng serye ng ChS). Sa mga lokomotibo na nilagyan ng crane ng driver at isang pandiwang pantulong na balbula ng preno, kung saan ang paghahatid ng control command mula sa control body patungo sa mga actuator ay isinasagawa nang elektrikal o sa ibang paraan (maliban sa mekanikal), ang control body ng auxiliary brake valve sa ang hindi gumaganang taksi ay dapat manatili sa posisyon ng tren; "
Talata. 97. Subparagraph b). Sa unang talata, idagdag ang sumusunod na text: "Sa lokomotibo ng seryeng ChS, ilipat ang control element ng auxiliary brake valve sa huling posisyon ng pagpepreno."
Aytem 97. Subparagraph b). Tanggalin ang huling talata.
Aytem 97. Subparagraph b). Ang pangalawang b) upang ibukod.
Talata 100. Talata 5. Pagkatapos ng mga salitang "... ang may-ari ng imprastraktura," tanggalin ang "kasama ang driver." Dagdag pa sa teksto.
Aytem 100. Talata 6. Tanggalin ang mga salitang "kasama ang driver".
Aytem 100 Talahanayan V.I. Hanay 1. Linya 1. Magdagdag ng "o subway".
Talata 100, talahanayan V.1, hanay 1, linya 4. Sabihin ang sumusunod: “Kakargamento, na kinabibilangan ng mga bagon na may karga, sa mahabang dalisdis na may matarik na 0.018 o higit pa; kargamento, na kinabibilangan ng mga bagon na may karga, kasama sa loaded mode.
Aytem 100 Talahanayan Y.I. Hanay 1. Linya 6. Pagkatapos ng mga salitang "... rolling stock" idagdag ang "(maliban sa mga kotse ng diesel na tren DR1A, DRSH, DRB)".
Talata 101. Pagkatapos ng mga salitang "... sa pamamagitan ng pagbubukas ng tatlong beses" magdagdag ng "terminal". Alisin ang "sa dulo ng manggas". Dagdag pa sa teksto.
Paragraph 101. Pagkatapos ng mga salitang "...infrastructures must..." tanggalin ang salitang "jointly".
Talata 101. Pagkatapos ng mga salitang "... at ang kawastuhan ng koneksyon", tanggalin ang "terminal". Dagdag pa sa teksto.
Talata 101. Pagkatapos ng mga salitang "dapat siguraduhin ng" idagdag ang "pagkakatiwalaan ng clutch sa mga sanga ng signal ng awtomatikong mga lock ng coupler."
Pagkatapos ng mga salitang "... obligadong magbukas ng tatlong beses" magdagdag ng "terminal". Alisin ang "sa dulo ng manggas". Dagdag pa sa teksto.
Talata 103. Baguhin ang "4-8" sa "1-2".
Talata 105. Talata 1. Palitan ang salitang "backbone" ng "network".
Talata 105. Talata 2. pagkatapos ng mga salitang "... sa itaas ng charger" alisin ang "presyon". Dagdag pa sa teksto.
Talata 105. Talata 2. Palitan ang "0.1" ng "0.10".
Talata 106. Pagkatapos ng mga salitang "... suspensyon", idagdag ang "lokomotiko at pampasaherong sasakyan". Dagdag pa sa teksto.
Talata 106. Pagkatapos ng mga salitang "... katulong ng driver" magdagdag ng "o isang empleyado na ipinagkatiwala sa tungkuling ito ng may-ari ng imprastraktura."
Talata 119. Pagkatapos ng mga salitang "... uri ng kargamento" idagdag ang: "maliban kung itinatadhana ng Mga Panuntunang ito."
Talata 120. Pagkatapos ng unang talata, idagdag ang sumusunod na talata
rev.
"Mga pasaherong tren ng permanenteng pormasyon, nilagyan
Ang mga pampasaherong air distributor na may stepped release (Western European type) at electro-pneumatic brakes ay dapat gamitin gamit ang electro-pneumatic brakes.
Talata 133. Talata 10. Palitan ang "mula sa compressor unit" ng "mula sa nakatigil na aparato".
Paragraph 133. Pagkatapos ng paragraph 14, pagkatapos ng "pasahero" magdagdag ng "(mail at luggage)"
Parapo 133. Pagkatapos ng talata 17, magdagdag ng talata tulad ng sumusunod: “Kapag pinalitan ang control cab o pagkatapos ilipat ang kontrol sa driver ng pangalawang lokomotibo ng isang pasahero o kargamento-pasahero na tren sa paghakot, pagkatapos huminto dahil sa imposibilidad ng karagdagang kontrolin ang paggalaw nito mula sa head cab, isang pinababang pagsubok ng mga autobrake ang ginagawa."
Talata 133. Pagkatapos ng mga salitang "- sa kaso ng kusang pagpapatakbo ng mga awtomatikong preno" idagdag ang "sa paradahan".
Talata 133. Talata 23. Sabihin ang mga sumusunod: "Ang isang pinaikling pagsubok ng mga electro-pneumatic brakes ay isinasagawa:
sa mga punto ng pagbabago ng lokomotibo;
sa mga punto ng pagbabago ng mga crew ng lokomotibo;
kapag nag-hitch up ng mga bagon, sinusuri ang operasyon ng preno sa bawat naka-hitch na bagon;
pagkatapos na mai-hitch ang tren sa tren, kung ang isang buong pagsubok ng electro-pneumatic brakes mula sa isang nakatigil na aparato o isang lokomotibo ay dati nang ginawa sa istasyon,
Paragraph 134, paragraph 6. Palitan ang "verification" ng "testing".
Clause 134, Paragraph 4; talata 135. Palitan ang "mula sa isang nakatigil na yunit ng compressor" ng "mula sa isang nakatigil na yunit".
Clause 136, talata 1; aytem 137, talata L; aytem 146, talata 1; talata 147. Palitan ang "mula sa isang nakapirming pag-install" ng "mula sa isang nakapirming pag-install".
Aytem 146. Talata 3 Pagkatapos ng mga salitang "... mail at bagahe" magdagdag ng "bahay". Dagdag pa sa teksto.
Paragraph 146. Paragraph 3 Pagkatapos ng mga salitang "cargo-passenger" ay idagdag ang "pasahero".
Talata 146. Talata 3. Palitan ang "ilalagay" ng "ilalagay".
Talata 146. Talata 3. Tanggalin ang pariralang "mga tren sa posisyon ng tren ng control body ng kreyn ng driver at".
Aytem 146. Huling talata. Pagkatapos ng mga salitang "... sa tail car" idagdag ang "(sa mga kotse na may hiwalay na trolley braking, ang halaga ng output ng baras ng parehong mga cylinder ng preno ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng isang fraction)". Dagdag pa sa teksto.
Clause 152, talata 9. Sabihin sa sumusunod na mga salita "Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng mga electro-pneumatic brakes sa kahabaan ng ruta ng tren ay dapat isagawa pagkatapos ng buo o pinaikling pagsubok ng electro-pneumatic brakes."
Talata 155. Tanggalin "sa mga pambihirang kaso".
Talata 156. Pagkatapos ng mga salita ... at ang kumbinasyon i-tap ang "idagdag" o
MEAS.
emergency braking valve. Dagdag pa sa teksto.
Talata 156. Pagkatapos ng mga salita ... at ang kumbinasyong balbula, idagdag ang "o emergency braking valve." Dagdag pa sa teksto.
Paragraph 156. Pagkatapos ng mga salitang "... failure of the stop crane, then" palitan ang natitirang pangungusap hanggang sa dulo ng sumusunod na text na "nagbabakasyon ang driver, sinisingil ang mga auto brakes at, pagkatapos malaman ang mga dahilan ng ang paghinto at pag-aalis sa kanila, ay nagpapaandar ng tren.
Talata 156. Pagkatapos ng mga salitang "sa emergency braking position", idagdag ang "(paglalapat ng emergency braking valve)".
Aytem 156. Dapat tanggalin ang huling talata.
Paragraph 157. Magdagdag ng talata tulad ng sumusunod: "Kung ang emergency braking ay ginawa sa isang pasahero o mail-luggage na tren sa ruta sa pamamagitan ng pagsira sa stop crane, pagkatapos ng kumpletong paghinto, ang driver ay magbabakasyon, sisingilin ang mga autobrake at, pagkatapos ang pag-alam sa mga dahilan ng paghinto at pag-aalis ng mga ito, pinangungunahan ang tren sa paggalaw".
Aytem 157. Talata 1. Pagkatapos ng mga salitang "... Kung nagpepreno" magdagdag ng "mga tren".
Talata 159. Palitan ang "Kapag i-activate ang auxiliary brake ng lokomotibo (maliban sa shunting) sa mga kargamento (freight-pasahero) na tren" ng "Kapag nagmamaneho ng tren at ina-activate ang auxiliary brake ng lokomotibo (maliban sa shunting)"
Talata 164. Pagkatapos ng mga salitang "sa malayo", magdagdag ng "hindi bababa sa".
Item 164. Tanggalin ang "500-"
Talata 164. Talata 2. Palitan ang huling pangungusap ng sumusunod na teksto: "Pinapayagan ang paggamit ng electric brake ng lokomotibo nang hindi inilalapat ang pinagsamang pagpepreno ng tren kapag lumilipat patungo sa isang traffic light na may indikasyon na nagbabawal, ngunit hindi mas malapit kaysa sa 400 m sa traffic light. Sa pinagsamang pagpepreno, pinapayagang gumamit ng electric brake hanggang sa huminto ang tren sa isang traffic light na may indikasyon na nagbabawal.
Paragraph 166. Magdagdag ng isang talata na nagbabasa "Pagkatapos huminto, ang auxiliary brake control ay dapat itakda sa buong posisyon ng preno."
Talata 166. Tanggalin ang salitang "kargamento".
Talata 169. Idagdag ang sumusunod na talata: "Kung may mga lokomotibo sa balsa na nilagyan ng parehong mga distributor ng kargamento at pampasaherong hangin, ang mga preno ay kinokontrol tulad ng sa isang pampasaherong tren na may pneumatic brake control."
Talata 176. Talata 3. Pagkatapos ng mga salitang "... sa double thrust position", idagdag ang "(sa mga lokomotibo na nilagyan ng crane ng driver, kung saan ang paglipat ng control command mula sa control body patungo sa mga actuator ay isinasagawa nang elektrikal. o kung hindi man, isang disconnecting valve sa linya ng preno (kung magagamit) sa actuator ng kreyn ng driver ay nakatakda sa saradong posisyon)".
Talata 176. Dagdagan ang teksto tulad ng sumusunod: "- kapag sinusuri ang higpit ng network ng preno ng mga pampasaherong tren;".
Paragraph 177. Pagkatapos ng ikatlong talata, idagdag ang sumusunod na talata: "Sa mga pampasaherong tren, ang mga pagsusuri sa itaas ay isinasagawa ng pangkat ng lokomotibo kasama ang mga konduktor sa ilalim ng pangangasiwa ng pinuno (mekaniko-foreman)
72. Talata 179. Muling sabihin ang mga sumusunod: "Kung, sa panahon ng pagpasa ng isang tren ng kargamento, may mga palatandaan ng posibleng paglabag sa integridad ng linya ng preno (madalas na pag-on ng mga compressor o mabilis na pagbaba ng presyon sa mga pangunahing tangke pagkatapos patayin ang mga compressor kapag ang mga sand feeder at typhons ay hindi gumagana, isang matalim na pagbagal sa paggalaw ng tren, hindi kaukulang impluwensya ng profile ng track), patayin ang traksyon, ilipat ang control elemento ng crane ng driver sa isang posisyon para sa 5 -7 segundo na hindi tinitiyak ang pagpapanatili ng tinukoy na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno, at subaybayan ang presyon ng linya ng preno:
sa kaso kapag walang mabilis at tuluy-tuloy na pagbaba sa presyon ng linya ng preno at isang matalim na pagbabawas ng bilis ng tren, magsagawa ng service braking na may discharge ng linya ng preno ayon sa halaga ng unang yugto, pagkatapos ay bitawan ang mga awtomatikong preno ng ang tren sa inireseta na paraan, habang ang pag-on sa traksyon ay pinapayagan lamang pagkatapos ng kumpletong pagpapalabas ng mga awtomatikong preno ng tren;
sa kaso kapag mayroong isang mabilis at tuluy-tuloy na pagbaba ng presyon sa linya ng preno o isang matalim na pagbabawas ng bilis ng tren, na hindi tumutugma sa impluwensya ng profile ng track, magsagawa ng service braking sa halaga ng unang yugto. Pagkatapos, ang elemento ng kontrol ng kreyn ng driver ay inililipat sa isang posisyon na hindi nagsisiguro sa pagpapanatili ng isang ibinigay na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno, at ang tren ay huminto nang hindi inilalapat ang pantulong na preno ng lokomotibo. Matapos huminto ang tren, ang control body ng auxiliary brake valve ay inililipat sa matinding posisyon ng pagpepreno.
Sa kaso ng pag-uulit ng mga palatandaan ng isang posibleng paglabag sa integridad ng linya ng preno ng tren (kabilang ang pagpapatakbo ng sensor para sa pagsubaybay sa estado ng linya ng preno sa komposisyon), kinakailangan upang ilipat ang control elemento ng crane ng driver sa isang posisyon sa loob ng 5-7 segundo na hindi nagsisiguro ng pagpapanatili ng tinukoy na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno at pagmasdan ang presyon ng linya ng preno:
sa kaso kapag walang mabilis at tuluy-tuloy na pagbaba sa presyon ng linya ng preno at isang matalim na pagbabawas ng bilis ng tren, magsagawa ng service braking na may discharge ng linya ng preno ayon sa halaga ng unang yugto, pagkatapos ay bitawan ang mga awtomatikong preno ng ang tren sa inireseta na paraan, pinapayagan na i-on ang traksyon pagkatapos lamang ng kumpletong paglabas ng mga awtomatikong preno ng tren;
Kapag naulit ang mga palatandaan ng posibleng paglabag sa integridad ng linya ng preno ng tren, obligado ang driver na magdeklara ng control check ng mga preno alinsunod sa pinuno ng KhSU ng Mga Panuntunang ito.
Talata 193. Talata 2. Supplement sa sumusunod na pangungusap: "Ang tagal ng lag time, pagkatapos kung saan ang mga preno ay ganap na nasubok, ay itinatag ng may-ari ng imprastraktura."
Talata 193. Talata 2. Palitan ang "para sa lahat ng bagon" ng "para sa bawat bagon".
Talata 193. Talata 7. Palitan ang "pareho" ng "pareho".
Aytem 193. Talata I. Pagsamahin sa talata 13.
Talata 196. Talata 1. Pagkatapos ng mga salitang "... puno at nabawasan" magdagdag ng pagsubok sa mga preno. Dagdag pa sa teksto.
Talata 196. Talata 1. Palitan ang "specified" ng "specified".
Talata 197. Talata 6. Palitan ang "-kapag naglalakbay sa dead-end track sa istasyon" ng "- sa kahabaan sa harap ng istasyon, kung sakaling makapasok sa isang dead-end na track".
Talata 197. Talata 7. Pagkatapos ng mga salitang "... ang panahon ng pag-verify ng aksyon" magdagdag ng "awtomatiko". Palitan ang "bawat oras" ng "bawat oras sa lahat ng oras". Dagdag pa sa teksto.
Talata 201. Talata 3. Pagkatapos ng mga salitang "...sa pamamagitan ng faulty tail car brake monitoring system" idagdag ang "(car brake monitoring system)". Dagdag pa sa teksto.
Talata 204. Palitan ang "dagdag" ng "kaagad".
Annex 1. Paragraph 1. Paragraph 18. Palitan ang "hanggang 0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" ng "hanggang 0.63 MPa (6.4 kgf/cm^)".
Appendix 1. Clause 1. Paragraph 18. Palitan ang "limitasyon" ng "maximum". Palitan ang "sa buong pagpepreno" ng "kapag ang kontrol ay nasa posisyon ng dulo ng preno". Palitan ang "agreed" ng "agreeed".
Appendix 1. Clause 1. Paragraph 24. Muling ipahayag sa isang bagong salita “- ang pagdaan ng hangin sa blocking device kapag ang control element ng kreyn ng driver ay nasa posisyon na nagsisiguro ng pagtaas ng presyon sa linya ng preno sa itaas ng nagcha-charge. , at ang dulong balbula ng linya ng preno ay bukas mula sa gilid ng gumaganang taksi. Ang tseke ay dapat isagawa sa isang paunang presyon sa mga pangunahing tangke ng hindi bababa sa 0.78 MPa (8.0 kgf / cm ^) at ang mga compressor ay naka-off ayon sa oras ng pagbaba ng presyon sa mga pangunahing tangke na may dami na 1000 l mula sa 0.59 hanggang 0.49 MPa (mula 6, 0 hanggang 5.0 kgf/cm^), na dapat nasa loob ng 9-12 segundo. Sa mas malaking dami ng mga pangunahing tangke ng lokomotibo, ang oras ay dapat na proporsyonal na tumaas.
Annex 1. Item 1. Talata 38. Palitan ang "mula sa 0.61 MPa (6.2 kgf/cm)" ng "mula sa 0.63 MPa (6.4 K1x/cm^)".
Appendix 1. Paragraph 2. Paragraph 5. Pagkatapos ng mga salitang "Kapal ng flange at section cast-iron brake shoes sa mga lokomotibo", palitan ang "in operation" ng "after maintenance and repair".
Annex 1. Paragraph 2. Paragraph 18. Palitan ang "both" ng "both".
Annex 1. Paragraph 2. Paragraph 22. Palitan ang "mula sa 0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" ng "mula sa
I 0.63 MPa (6.41Cgf / cm ^ -
Appendix 1. Clause 2. Paragraph 23. Pagkatapos ng mga salitang "... air through the end valves" palitan ang "pressure" ng "nutrient". Pagkatapos ng mga salitang "sa pamamagitan ng hindi bababa sa" magdagdag ng "kaysa".
Appendix 1. Aytem 11. Talata 3. Pagkatapos ng mga salitang "... sa mga hinge joints ng brake linkage" idagdag ang "kapag pinapalitan". Dagdag pa sa teksto.
Appendix 1. Aytem 13. Talata 7. Tanggalin ang "400 mm ang haba at sa layo na 10 mm mula sa manipis na gilid ng block na 350 mm ang haba."
Appendix 1. Aytem 19. Talata 8. Palitan ang "50" ng "40-50".
Appendix 1. Paragraph 19. Paragraph 23, Palitan ang "Wedge-shaped wear of the linings is not allowed" ng "Ang kapal ng lining ay dapat suriin sa itaas at ibaba ng lining sa lining holder. Ang pagkakaiba sa kapal sa pagitan ng itaas at ibabang bahagi ng lining sa lining holder ay pinapayagan nang hindi hihigit sa 3 mm,
Appendix 2. Clause 7. Paragraph 3. Pagkatapos ng mga salitang "... double traction" idagdag ang "(sa mga lokomotibo na nilagyan ng driver's crane, kung saan ang paghahatid ng control command mula sa control body patungo sa mga actuator ay electrically o kung hindi man ay nakasara. off ang uncoupling valve mula sa brake line (kung mayroon) hanggang sa actuator ng kreyn ng driver). Dagdag pa sa teksto.
Appendix 2. Clause 9. Paragraph 1. Pagkatapos ng mga salitang "... double traction" idagdag ang "(sa mga lokomotibo na nilagyan ng crane ng driver, kung saan ang paghahatid ng control command mula sa control body patungo sa mga actuator ay electrically o kung hindi man ay nakasara. off ang uncoupling valve mula sa brake line hanggang sa actuator ng kreyn ng driver)". Dagdag pa sa teksto.
Appendix 2. Paragraph 16. Paragraph 2. Palitan ang "kailangan" ng "pinahintulutan".
Appendix 2. Aytem 17. Talata 1. Palitan ang "timbang" ng "masa".
Appendix 2. Aytem 17. Talata 1. Palitan ang "ts" ng "t".
Annex 2. Paragraph 19. Paragraph 1. Pagkatapos ng mga salitang "... rolling stock" idagdag ang "in each cabin". Pagkatapos ng mga salitang "... patayin ang mga balbula" magdagdag ng "(sa mga lokomotibo na nilagyan ng crane ng driver, kung saan ang paglipat ng control command mula sa control body patungo sa mga actuator ay isinasagawa nang elektrikal o kung hindi man sa pamamagitan ng pagsara sa mga disconnecting valve mula sa mga linya ng preno at supply (kung mayroon) hanggang sa kreyn ng driver ng actuator). Dagdag pa sa teksto.
Annex 2. Talata 27. Pagkatapos ng mga salitang "... ang maximum na pinahihintulutang bilis ng 10 km / h" idagdag ", at may bilis na higit sa 160 km / h (mga sugnay 7, 8 ng Talahanayan 2.1 ng Appendix na ito) sa pamamagitan ng pagbabawas ng maximum pinapahintulutang bilis ng 20 km/h. Dagdag pa sa teksto.
Annex 2, talahanayan III.3, tala. Magdagdag ng talata na may sumusunod na nilalaman 4. Ang mga kalkuladong puwersa ng pagpindot sa komposisyon ng mga sapatos ng preno sa mga ehe ng mga pampasaherong sasakyan sa mga tren na humahawak sa bilis na hanggang 120 km/h kasama, ay kunin sa mga tuntunin ng mga cast-iron na sapatos na pareho. bilang cast-iron na sapatos, at sa mas mataas na bilis sa sumusunod na ratio:
Apendise 2. Sugnay 34. Subsugnay g. Izlolsht sa sumusunod na mga salita "mga tren na puno ng kargamento, ang mga komposisyon nito ay may kargada mula sa mga pares ng gulong ng mga bagon sa
1 riles ng higit sa 21.0 tf sa pagkakaroon ng mga kotse na nilagyan ng mga composite brake pad sa halagang tinukoy sa talata 31 ng Appendix na ito, at kasama ang lahat ng mga auto brake ng mga sasakyan para sa kaukulang mode ng pagpapatakbo ng air distributor. Dagdag pa sa teksto.
Annex 2. Paragraph 43. Paragraph 3. Pagkatapos ng mga salitang "more than 21 tf" idagdag ang "equipped with composite brake pads".
Appendix 2. Paragraph 48. Sabihin sa mga salita na “Kapag ganap na sinusuri ang mga awtomatikong preno ng mga kargamento at pampasaherong tren, ang mga sumusunod ay isinasagawa:
pag-install ng isang aparato sa pagsukat para sa pagsukat ng presyon sa linya ng preno ng tail car;
pagsukat ng presyon ng singil sa linya ng preno ng tail car. Ang presyon sa linya ng preno ng tail car ng tren ay dapat masukat pagkatapos na ganap na ma-charge ang linya ng preno ng buong tren. Ang mga pagbabasa ng presyon sa linya ng preno ng tail car sa posisyon ng tren ng elemento ng control ng crane ng driver ay hindi dapat mag-iba ng higit sa:
haba ng tren hanggang sa 300 axle;
b) sa pamamagitan ng 0.05 MPa (0.5 kgf / cm ^) na may haba ng tren na higit sa 300 hanggang 400 axle kasama;
c) sa pamamagitan ng 0.07 MPa (0.7 kgf / cm ^) na may haba ng tren na higit sa 400 axle;
pagtatanggal-tanggal ng aparato sa pagsukat para sa pagsukat ng presyon sa linya ng preno ng tail car;
sinusuri ang libreng pagpasa ng naka-compress na hangin sa tail car at ang integridad ng linya ng preno ng tren. Isinasagawa ang pagsusuri pagkatapos na ganap na ma-charge ang network ng preno ng tren sa pamamagitan ng pagbubukas ng huling balbula ng tail car sa pamamagitan ng 8-1 0 segundo;
pagsukat ng oras ng paglabas ng mga awtomatikong preno sa huling dalawang kotse sa buntot ng tren (na may haba ng tren ng kargamento na higit sa 100 axles) ay dapat gawin pagkatapos na ganap na ma-charge ang linya ng preno, ang yugto ng pagpepreno ay 0.05-0.06 MPa (0.5-0.6 kgf / cm ^) at pagkuha ng impormasyon tungkol sa paglilipat ng driver ng crane control body ng driver sa isang posisyon na nagsisiguro ng pagtaas ng presyon sa linya ng preno sa itaas ng charging line ng 0.03-0.07 MPa (0.3-0.7 kgf / cm). ^) hanggang sa magsimulang lumayo ang mga pad sa mga gulong . Ang pagpepreno upang sukatin ang oras ng paglabas ay dapat gawin pagkatapos mag-charge, ngunit hindi bababa sa 120 segundo (2 minuto) pagkatapos ng sensor para sa pagsubaybay sa kondisyon ng linya ng preno o pagbaba ng presyon sa linya ng preno kapag sinusuri ang integridad nito.
sinusuri ang higpit ng linya ng preno ng tren sa posisyon ng tren ng elemento ng kontrol ng kreyn ng driver.
Kapag ang posisyon ng tren ng namumunong katawanKpai- iaang driver, ang tseke ay isinasagawa pagkatapos patayin ang mga compressor kapag naabot ang pinakamataas na presyon sa pangunahing mga tangke ng lokomotibo at kasunod na pagbabawas ng presyon na ito ng 0.04-0.05 MPa (0.4-0.5 kgf / cm ^) kasama ang pagsukat ng oras ng karagdagang pagbabawas ng presyon ng 0, 05 MPa (0.5 kgf/cm^).
Para sa mga tren na may mga lokomotibo sa ulo, ang pinakamaikling pinapayagang oras ng pagbaba
Ang presyon kapag sinusuri ang higpit ng linya ng preno, depende sa haba ng tren at ang dami ng mga pangunahing reservoir ng mga lokomotibo, ay ipinahiwatig sa Talahanayan IV. 1 sa Mga Panuntunang ito.
| Talahanayan IV. isa- Oras upang bawasan ang presyon ng 0.05 MPa (0.5 kgf/cm) sa pangunahing Pangkalahatang volume mga pangunahing tangke ng lokomotibo, l | Oras, s, na may haba ng tren sa mga palakol |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^ o | O | L o | dati | L O |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Mga Tala.
1. Kapag sinusuri ang density ng linya ng preno ng isang tren ng kargamento sa isang presyon ng singilin na 0.52-0.54 MPa
(5.3-5.5 kgf / cm ^) bawasan ang pamantayan ng oras na ipinahiwatig sa talahanayan ng 10%.
2. Kapag nagtatrabaho sa isang sistema ng maraming mga yunit, kapag ang mga pangunahing tangke ng mga lokomotibo ay pinagsama sa isang karaniwang
dami, ang tinukoy na oras upang tumaas sa proporsyon sa pagbabago sa dami ng mga pangunahing reservoir.
3. Kung ang kabuuang dami ng mga pangunahing tangke ng lokomotibo ay iba sa ipinakita sa talahanayan, ang lakas ng tunog
tanggapin sa pinakamalapit na pinakamaliit na volume na ibinigay sa talahanayan.
4. Sa bawat lokomotibo sa isang kapansin-pansing lugar ay dapat mayroong isang katas na nagpapahiwatig ng kabuuang dami ng pangunahing
mga tangke.
Suriinmga pagkilos ng mga awtomatikong preno ng mga kotse ng tren sa pagpepreno. Isinasagawa ang pagsusuri pagkatapos na mabawasan ang presyon sa linya ng preno ng tren ng 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf / cm) mula sa charging pressure, na sinusundan ng paglipat ng control element ng kreyn ng driver.visang posisyon na nagpapanatili ng tinukoy na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno, pagkatapos ng 120 segundo (2 minuto) para sa mga tren ng kargamento, kung saan ang lahat ng mga distributor ng hangin ay inililipat sa flat mode, at 600 segundo (10 minuto) - kapag ang mga distributor ng hangin ay naka-on sa mountain mode.
Kinakailangang suriin ng mga inspektor ng kotse ang kondisyon at operasyon ng mga preno sa buong tren para sa bawat kotse at tiyaking gumagana nang maayos ang mga ito para sa pagpepreno kapag lumabas ang brake cylinder rod at ang mga sapatos ay idiniin sa wheel tread.
ang pagsuri sa density ng linya ng preno ng tren sa posisyon ng elemento ng kontrol ng kreyn ng driver, na nagsisiguro sa pagpapanatili ng tinukoy na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno, ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsukat ng density ng linya ng preno ng tren. , na hindi dapat mag-iba sa density sa posisyon ng tren ng control element ng driver's crane nang higit sa 10% pababa.
sinusuri ang operasyon ng mga awtomatikong preno ng mga kotse ng tren sa bakasyon.
ATupang matiyak na gumagana ang mga ito nang normal sa panahon ng bakasyon upang pangalagaan ang brake cylinder rod at ilayo ang mga pad mula sa ibabaw ng wheel tread.
Sa mga tren ng kargamento na tumaas ang haba (higit sa 350 axle ang haba), ang pagpapakawala ng mga awtomatikong preno ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagtatakda ng kontrol ng balbula sa kaligtasan ng driver sa isang posisyon na nagsisiguro ng pagtaas ng presyon sa linya ng preno sa itaas ng nagcha-charge hanggang sa presyon sa ang surge tank ay nakukuha ng 0.05-0.07 MPa (0.5-0 .7 kgf / cm) sa itaas ng charging pressure, na sinusundan ng paglipat ng control crane ng driver sa posisyon ng tren.
Kinakailangang suriin ng mga inspektor ng kotse ang paglabas ng mga preno sa buong tren para sa bawat kotse at tiyaking gumagana ang mga ito nang normal para sa pagpapakawala ng brake cylinder rod at ang pagtanggal ng mga bloke mula sa wheel tread.
Kung mabubunyag na ang mga air distributor na hindi nagtrabaho para sa bakasyon ay hindi pinapayagan na isagawa ang kanilang pagpapalabas nang manu-mano hangga't hindi nabibigyang linaw ang mga dahilan ng hindi pagbabakasyon. Ang lahat ng nakitang malfunction ng mga kagamitan sa preno sa mga sasakyan ay dapat na alisin at ang pagpapatakbo ng mga preno sa mga sasakyang ito ay dapat suriin muli.
Sa pagkumpleto ng buong pagsusuri ng mga preno, isang "Sertipiko sa pagkakaloob ng tren na may mga preno at ang kanilang wastong operasyon" ay inisyu.
Appendix 2. Paragraph 50. Paragraph 2. Pagkatapos ng mga salitang "... the brake line of the train" idagdag ang "conducted by the inspector of the cars." Dagdag pa sa teksto.
Appendix 2. Paragraph 50. Paragraph 4. Ilipat ang "up to charging pressure" pagkatapos ng mga salitang "train brakes".
Appendix 2. Paragraph 50. Paragraph 7. Palitan ang "0.10-0.15 MPa (1.0-1.5 kgf/cm"")" ng "0.10-0.20 MPa (1.0-2 0 kgf/cm^-
NAKA-ON. Appendix 2. Paragraph 50. Paragraph 10. Palitan ang "braking" ng "pressure".
Palitan ang "put" ng "keep"
Appendix 2. Paragraph 50. Paragraph 11. Magdagdag ng pangungusap na may sumusunod na nilalaman "Pagkatapos nito, dapat ilipat ng driver ang kontrol ng kreyn ng driver sa posisyon ng tren at patayin ang electro-pneumatic brake."
Annex 2. Paragraph 50. Paragraph 14. Pagkatapos ng mga salitang "... action of automatic brakes" magdagdag ng "tren".
Annex 2. Paragraph 50. Paragraph 18 Palitan ang "sa pamamagitan ng gripo" ng "sa pamamagitan ng
Appendix 2 Talata 52. Baguhin ang mga sumusunod: “Kung ang isang pinababang pagsusuri ng mga preno sa mga tren ay isinasagawa pagkatapos ng isang buong pagsubok mula sa isang nakatigil na instalasyon o isang lokomotibo, ang mga inspektor ng mga sasakyan at ang driver ay dapat suriin:
singilin ang presyon sa linya ng tail car sa pagkakasunud-sunod na itinatag tulad ng sa panahon ng buong pagsubok ng mga preno;
ang integridad ng linya ng preno ng tren;
ang density ng network ng preno ng tren kapag ang elemento ng kontrol ng kreyn ng driver ay nasa isang posisyon na nagsisiguro sa pagpapanatili ng isang naibigay na presyon sa linya ng preno;
ang pagkilos ng mga preno ng 2 tail cars sa pagpepreno sa paraang itinatag tulad ng sa kaso ng isang buong pagsubok ng mga preno;
ang density ng network ng preno ng tren pagkatapos ng yugto ng pagpepreno 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf / cm ^) at ang paglipat ng elemento ng kontrol ng kreyn ng driver sa isang posisyon na nagpapanatili ng tinukoy na presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno, na may pagsuri sa mga operasyon ng preno ng 2 buntot na kotse;
ang pagpapakawala ng mga preno ng tren ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglilipat ng control elemento ng kreyn ng driver sa posisyon ng pagtaas ng presyon sa linya ng preno ng 0.03-0.07 MPa (0.3-0.7 kgf / cm) sa itaas ng presyon ng pagsingil sa pagsukat ng paglabas oras ng 2 tail cars (na may haba ng freight train na mas mababa sa 100 axle, hindi sinusukat ang brake release time ng dalawang tail cars).
Apendiks 2. Talata 56. Pagkatapos ng mga salitang "... para sa pagpreno at pagpapakawala" magdagdag ng ". Isinasagawa ang bakasyon sa pamamagitan ng paglipat ng control body ng kreyn ng driver sa posisyon ng tren.
Annex 2, paragraph 60, paragraph 1. Palitan ang "mula sa isang nakatigil na compressor unit" ng "mula sa isang nakatigil na aparato".
Annex 2 Paragraph 62. Palitan ang 0.05-0.06 MPa (0.5-0.6 kgf/cm2)" ng "0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf/cm ^.
Annex 2 Paragraph 73 Palitan ang "72 at 73" ng "71 at 72"
Annex 2. Paragraph 77. Tanggalin ang "cargo type".
Annex 3 Paragraph 1. Palitan ang "kapag nakatigil sa loob ng 300 segundo (5 minuto) o higit pa" ng "kapag nakatigil nang higit sa 300 segundo (5 minuto)". Pagkatapos ng mga salitang "... at ang kanilang tamang operasyon" tanggalin ang "preno". Dagdag pa sa teksto.
Annex 3. Clause 1. Paragraph 2. Tanggalin ang "interim".
Appendix 3. Aytem 2. Palitan ang "preno" ng preno.
Appendix 3. Aytem 4. Pagkatapos ng "bakasyon" magdagdag ng "preno".
Appendix 3. Aytem 10. Talata 3. Tanggalin mula sa teksto mula sa "at ..." hanggang sa "bakasyon".
Annex 3, paragraph 14. Ang unang pangungusap ay dapat na nakasaad tulad ng sumusunod: “Pagkatapos ihinto ang tren gamit ang mga awtomatikong preno, kailangang maghintay ng oras mula sa sandaling ang control body ng kreyn ng driver ay inilipat sa bakasyon. posisyon hanggang sa umandar ang tren;”
Appendix 3, paragraph 15. Ang huling pangungusap ay dapat na nakasaad tulad ng sumusunod: “Ang ikalawang yugto ng pagpepreno, kung kinakailangan, o ang pagpapakawala ng mga preno, ay dapat gawin pagkatapos ng hindi bababa sa 10 segundo pagkatapos ng pagtigil ng paglabas ng hangin mula sa linya hanggang sa crane ng driver."
Annex 3 paragraph 21. Palitan ang "4-6" ng "hindi bababa sa 10". Sa teksto ng dokumento, tanggalin "ang driver na naka-install sa pamamagitan ng kreyn, ang presyon ng naka-compress na hangin, anuman ang pagtagas ng naka-compress na hangin mula sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno."
Annex 3. Paragraph 22. Palitan ang "increase" ng "increase". Palitan ang "naka-install" ng "tinukoy".
Appendix 3. Talata 34. Subparagraph e. Tanggalin ang ", ilipat".
№1
Apendiks 3. Talata 36. Baguhin ang mga sumusunod: "Kung sa panahon ng pagmamaneho ng isang tren sa isa sa mga lokomotibo isang sensor para sa pagsubaybay sa kondisyon ng linya ng preno ay na-trigger o isang pagbawas sa presyon sa linya ng preno ay sinusunod, ang driver ay obligado na ipaalam sa driver ang pangalawang lokomotibo tungkol sa pagbaba ng presyon sa linya ng preno sa pamamagitan ng wireless na komunikasyon, pagkatapos nito, sa utos ng head locomotive driver, upang makabuo ng isang yugto ng pagpepreno na 0.06-0.08 MPa (0.6-0.8 kgf / cm ^) hanggang sa tuluyang huminto ang tren. Siyasatin ang mga tren at alamin ang dahilan ng pagbaba ng presyon. Pagkatapos nito, dapat isagawa ang isang pinababang pagsubok ng preno.
Ang agwat ng oras at / o mga lugar kung saan dapat isagawa ang pagsubok ng preno ay ipinahiwatig sa mga teknikal at administratibong dokumento ng may-ari ng imprastraktura.
Annex 3. Talata 44. Ang pangalawang pangungusap ay dapat susugan tulad ng sumusunod: "Ang agwat ng oras at / o mga lugar kung saan dapat isagawa ang pagsusuri ng preno ay ipinahiwatig sa mga teknikal at administratibong dokumento ng may-ari ng imprastraktura."
Annex 3. Aytem 50. Talata 2. Tanggalin ang talata.
Appendix 3. Aytem 51. Pagkatapos ng "paghinto sa mga istasyon" magdagdag ng "(mga hihinto)".
Annex 3. Talata 55. Talata 1. Palitan ang "pagbibigay ng masinsinang pagtaas ng presyon sa linya ng preno pagkatapos ng pagpepreno" ng "pagbibigay ng pagtaas ng presyon sa linya ng preno sa itaas ng presyon ng singil".
Annex 3. Paragraph 60. Ang pangalawang pangungusap ay dapat sabihin tulad ng sumusunod: “Pagkatapos huminto ang tren sa istasyon, magsagawa ng full service braking na may kabuuang pagbaba ng presyon sa surge tank ng 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf / cm ^ ) mula sa nakatakdang charging pressure”.
Appendix 3. Aytem 60. Talata 8. Pagkatapos ng mga salitang "sa itaas ng presyon" ", surge tank".
Appendix 3. Paragraph 60. Magdagdag ng talata tulad ng sumusunod: “Kung ang pagpapalit ng mga crew ng lokomotibo ay isasagawa sa istasyon nang hindi inaalis ang pagkakabit ng lokomotibo mula sa komposisyon ng pampasaherong tren, kung gayon ang nagpapalit na tsuper ay obligadong ihinto ang tren sa Ang istasyon. Pagkatapos ihinto ang tren sa istasyon, dalhin ang pagpepreno sa buong serbisyo na may kabuuang pagbaba sa presyon sa tangke ng surge ng 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf / cm ^) mula sa nakatakdang charging pressure.
Appendix 3. Paragraph 62. Pagkatapos ng "... execute" palitan ang "braking" ng "braking stage".
Appendix 3. Paragraph 62. Sa halip na mga salitang ", ang bilis ay dapat bawasan ng 10 km / h." isulat ang "Pagkatapos ng hitsura ng isang epekto ng pagpepreno at pagbaba ng bilis ng 10 km / h sa isang pampasaherong tren, bitawan ang mga preno. Ang ipinahiwatig na mga pagbawas sa bilis ay dapat mangyari sa layo na hindi lalampas sa teknikal at administratibong mga dokumento ng may-ari ng imprastraktura.
Annex 3. Talata 63. Pagkatapos ng mga salitang "hanggang sa 0.43-0.45 MPa (4.4-4.6 kgf / cm^)", alisin ang pang-ukol na "hindi". Tanggalin "at kung kinakailangan upang madagdagan ang pagpepreno, ang mga kasunod na yugto ng pagpepreno ay dapat isagawa gamit ang function na ito."
| PAGSUSURI | Sheet |
||
| №1 | 14 |
||
| rev. | MGA PAGBABAGO NG NILALAMAN |
||
| 1 | |||
may-ari ng imprastraktura” hanggang sa “Ang pagitan ng oras at/o mga lugar kung saan dapat isagawa ang pagsusuri ng preno ay ipinahiwatig sa mga teknikal at administratibong dokumento ng may-ari ng imprastraktura”.
Annex 3. Pagkatapos ng talata 90, idagdag ang sumusunod na talata: "Kung may mga palatandaan ng posibleng paglabag sa integridad ng linya ng preno (madalas na pagbukas ng mga compressor o mabilis na pagbaba ng presyon sa mga pangunahing tangke pagkatapos patayin ang mga compressor kapag ang mga sand feeder at typhons ay hindi gumagana, ang sensor para sa pagsubaybay sa kondisyon ng linya ng preno ay na-trigger), kinakailangang ihinto ang tren at patuloy na magabayan ng talata 179 ng Mga Panuntunang ito.
Annex 3 Paragraph 94 Palitan ang "86 at 87" ng "91 at 92".
Annex 3. Talata 95. Unang pangungusap. Palitan ang "88" ng "93".
Annex 3 Paragraph 97 Palitan ang "90 at 91" ng "95".
Appendix 4. Clause 1. Paragraph 8. Palitan ang "pressure" ng "nutrient". Pagkatapos ng mga salitang "hindi bababa sa" magdagdag ng "kaysa".
Annex 4. Aytem 1. Talata 11. Ilipat ang parirala sa mga bracket bago ang "dapat suriin".
Annex 4. Paragraph 1. Paragraph 23. Palitan ang "disappearance" ng "disconnection".
Appendix 4. Paragraph 1. Paragraph 31. Palitan ang "lamp na may letrang "O"" ng "green electro-pneumatic brake circuit integrity indicator".
Appendix 4. Paragraph 1. Paragraph 32. Palitan ang "Lamps" P "and" O "" ng "green electro-pneumatic brake circuit integrity indicator, yellow brake cylinder pressure indicator at red braking indicator."
Annex 4. Talata 1. Talata 33. Palitan ang "T" at "O" na mga lamp ng "green electro-pneumatic brake circuit integrity indicator at red braking indicator".
Appendix 4. Paragraph 1. Paragraph 39. Palitan ang "Wedge-shaped wear of the linings is not allowed" ng "Dapat suriin ang kapal ng lining sa itaas at ibaba ng lining sa lining holder. Ang pagkakaiba sa kapal sa pagitan ng itaas at ibabang bahagi ng lining sa lining holder ay hindi hihigit sa 3 mm.
Annex 4. Talata 2. Palitan ang "0.69" ng "0.68".
Annex 4. Talata 2. Palitan ang "walang kapangyarihan sa mga awtomatikong pinto" ng ". Dapat patayin ang kapangyarihan sa mga awtomatikong pinto."
Appendix 4. Paragraph 27. Palitan ang "27" ng "26".
Annex 4. Talata 27. Palitan ang "ng mga Panuntunang ito" ng "ng Annex na ito".
Annex 4. Kabanata V. ng kabanata ay dapat na nakasaad sa sumusunod na mga salita "Mga kakaiba ng servicing preno sa mga kondisyon ng taglamig".
Appendix 5. Clause 4. Paragraph 2. Sabihin ang sumusunod: "Sa charging pressure na 0.49-0.51 MPa (5.0-5.2 kgf / cm ^), ang presyon sa mga cylinder ng preno ng mga pampasaherong sasakyan ay dapat na hindi hihigit sa 0, 41 MPa (4.2 kgf/cm^), at sa mataas na presyon - hindi hihigit sa 0.42 MPa (4.3 kgf/cm^) maliban kung tinukoy sa teknikal na dokumentasyon para sa isang partikular na modelo ng kotse.
Naaprubahan
Council for Railway Transport ng Commonwealth Member States Protocol na may petsang Nobyembre 4-5, 2015 No. 63
PAUNAWA Blg. 2
binabago ang "Mga Panuntunan para sa pagpapanatili ng kagamitan at kontrol ng preno
Kautusan ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation noong Marso 14, 2014 N 151
"Sa pag-apruba ng Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan, at ang Pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces ng Russian Federation. Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan"
Alinsunod sa mga talata 7 at ang Mga Regulasyon sa obligasyon sa transportasyon ng militar, na inaprubahan ng Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation noong Oktubre 2, 1998 N 1175 "Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa obligasyon sa transportasyon ng militar" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998 , N 40, art. 4941 ), iniuutos ko:
1. Aprubahan:
Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Sandatahang Lakas ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan (Appendix No. 1 sa utos na ito);
Ang pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan (Appendix N 2 sa utos na ito).
2. Ang kontrol sa pagpapatupad ng kautusang ito ay dapat ipagkatiwala sa Pangkalahatang Staff ng Armed Forces ng Russian Federation (Pangunahing Organisasyon at Direktor ng Mobilisasyon ng General Staff ng Armed Forces ng Russian Federation).
Pagpaparehistro N 33255
Ang isang listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Sandatahang Lakas ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyon at katawan ng militar, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan ay natukoy.
Ito ay kinakailangan para sa pagpapatupad ng mga tungkulin sa transportasyon ng militar. Ito ay itinatag para sa napapanahon, de-kalidad at buong pagkakaloob ng mga sasakyan sa panahon ng mobilisasyon at sa panahon ng digmaan.
Kasama sa listahan ang mga off-road na sasakyan, iba't ibang uri ng traktora, road-building machine, crane, self-propelled conveyor, caterpillar tractors, transporter at transporter-tractor, armored vehicle, snowmobile na may skis bilang control element, ATV (kabilang ang ilaw ) , mga ATV, atbp.
Ang pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan ay kinokontrol. Ang mga anyo ng mga dokumentong pinagsama-sama ay ibinigay.
Ang accounting ay isinasagawa ng mga plaka ng pagpaparehistro ng estado, mga tatak, mga uri, mga uri at bilang ng mga sasakyan, pati na rin sa pamamagitan ng mga palatandaan ng pagmamay-ari ng mga organisasyon ng may-ari.
Ang pagtatanghal ay isinasagawa sa mga komisyon ng militar, sa mga departamento ng organisasyon at pagpapakilos ng punong-tanggapan ng magkasanib na mga estratehikong utos ng mga distrito ng militar, sa pangunahing departamento ng organisasyon at pagpapakilos ng pangkalahatang kawani ng Armed Forces ng Russian Federation.
Kautusan ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation noong Marso 14, 2014 N 151 "Sa pag-apruba ng Listahan ng mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar at katawan, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan, at ang Pamamaraan para sa accounting para sa mga sasakyan na ibinigay sa Armed Forces Ang mga pwersa ng Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar at katawan, pati na rin ang mga espesyal na pormasyon na nilikha para sa panahon ng digmaan"
Pagpaparehistro N 33255
Ang Kautusang ito ay magkakabisa 10 araw pagkatapos ng petsa ng opisyal na publikasyon nito.