Fabricat de noi. Prima lansare a modelului rachetei Taimyr a fost realizată de compania privată Lin Industrial
A avut loc prima achiziție a unui startup privat de rachete din istoria Rusiei. Locuitorul Fundației Skolkovo - compania „Lin Industrial” s-a alăturat în noiembrie grupului de companii „Galaktika”, specializate în proiecte în sectorul spațial. Compania dezvoltă de câțiva ani rachete ultra-ușoare pentru lansarea de microsateliți în spațiu. În conformitate cu termenii acordului, aproximativ 150 de milioane de ruble vor fi investite în Lin Industrial în prima etapă. Astăzi, miniaturizarea este una dintre direcțiile principale în construcția sateliților, astfel încât rachetele ultraușoare sunt foarte atractive pentru clienți în ceea ce privește disponibilitatea serviciilor și costul acestora.
Aliya Prokofieva, președintele grupului Galaktika, a declarat pentru Izvestiya că achiziția Lin Industrial LLC a fost finalizată pe 8 noiembrie, costul tranzacției nu a fost dezvăluit.
Suntem convinși că implementarea proiectului vehiculului de lansare ultra-ușoară este o necesitate strategică pentru accesul ușor în spațiu și dezvoltarea orbitei apropiate de Pământ”, a spus Aliya Prokofieva.
Lin Industrial a confirmat, de asemenea, înțelegerea.
Ca parte a grupului de companii Galaktika, vom continua să dezvoltăm proiectul de lansare ultrauşoară Taimyr și să realizăm proiecte de creare a unor nave spațiale mici, - a declarat Alexander Ilyin, director general Lin Industrial.
Sursa Izvestiei, familiarizată cu termenii acordului, a spus că aceasta se realizează în două etape. În primul rând, Galaktika primește un pachet de 15% din startup în schimbul investițiilor în dezvoltarea companiei - aproximativ 150 de milioane de ruble. În cazul îndeplinirii obligațiilor, o participație de control va fi transferată către Galaktika.
pornire rachetă
Lin Industrial a fost înființată în ianuarie 2014. Scopul proiectului este de a crea un vehicul de lansare ultra-ușor ieftin pentru lansarea nano- și microsateliților. La acea vreme, a fost primul dezvoltator complet privat de rachete spațiale din Rusia. Coloana vertebrală a echipei a fost un grup de designeri de la întreprinderile de vârf din industria rachetelor și spațiale. În plus, i s-au alăturat specialiștii din proiectul de creare a unui rover lunar privat „Selenokhod” - singurul participant rus. competiție internațională PREMIUL Google Lunar X. În același an, startup-ul a primit statutul de rezident al Fondului de inovare Skolkovo, care a alocat un grant de 5 milioane de ruble pentru dezvoltarea proiectului.
Primul investitor al Lin Industrial a fost managerul de top al Wargaming.net (creatorul popularului joc de calculator World of Tanks) Sergey Burkatovsky. Potrivit datelor deschise, el a primit o acțiune de 10% în companie pentru 10 milioane de ruble.
Dezvoltarea cheie a companiei a fost proiectarea preliminară a vehiculului de lansare Taimyr, constând din mai multe blocuri. Organizatorii proiectului au estimat costul lansării a 1 kg de sarcină utilă pe orbită la 40-60 de mii de dolari.Racheta trebuia să lanseze de la 100 la 180 kg pe diferite orbite. Conform calculelor, pentru implementarea proiectului și atingerea autosuficienței au fost necesare circa 8,5 milioane de dolari, proiectul ar fi trebuit să obțină profit la doi ani și jumătate de la prima lansare. Cu toate acestea, startup-ul nu a reușit să găsească o sumă atât de semnificativă.
În cadrul proiectului, a fost creat și testat un rezervor compozit de testare și au fost lansate rachete mici pentru a testa sistemul de control. În decembrie 2016, în zona industrială Moscova a avut loc o explozie în timpul testelor de incendiu ale unui motor de rachetă cu propulsie lichidă cu o forță de 100 kg. Un fragment de motor care a zburat a rănit o persoană. Acest incident aproape a încheiat startup-ul cu închidere. Însă compania a reușit să rezolve situația pe cale extrajudiciară.
În 2017, Lin Industrial a continuat să caute investitori și a revizuit partea tehnică a proiectului. Angajații companiei au reproiectat complet aspectul rachetei, au prezentat un nou program de dezvoltare și finanțare. Noul cost al proiectului a fost determinat la 13 milioane de euro, din care aproximativ jumătate sunt destinate testării etapelor și ansamblului rachetei în sine. Dacă se primesc finanțarea necesară, proiectul poate fi finalizat până în 2023. în care putere totală companiile până la momentul testării ar trebui să crească de la o duzină la 60-70 de oameni.
Primul zbor al rachetei Taimyr cu o capacitate de încărcare utilă de 100 kg pe orbita joasă a Pământului este programat pentru 2022. Se presupune că o lansare va costa 4,5 milioane USD (adică aproximativ 45.000 USD per 1 kg). Racheta va fi echipată cu motoare create folosind tehnologii de imprimare 3D. Locurile site-ului de testare Kapustin Yar, precum și cosmodromele Baikonur și Vostochny sunt considerate ca un loc de lansare.
Lin Industrial estimează cifra de afaceri a pieței de microsateliți în 2023 la 1,5 miliarde de euro, cu lansarea a aproximativ 90 de nano- și microsateliți în fiecare lună.
În ultimii ani, proiectele de transportoare ultraușoare au fost dezvoltate activ în lume. Cea mai faimoasă dintre acestea este racheta Electron din Noua Zeelandă. Prima sa lansare a avut loc în 2017. Sunt cunoscute două proiecte chineze - Kuaizhou-1A și LandSpace-1. Japonia implementează proiectul SS-520-4, Norvegia - NSLV. Cel mai mare număr de rachete ultrauşoare sunt create în SUA: SPARK, Firefly Alpha, Neptune, LauncherOne, Vector Heavy și Intrepid-1. În Rusia, în 2016, a apărut al doilea dezvoltator privat de vehicule de lansare ultrauşoare - NSTR Rocket Technologies.
Opinia expertului
Vicepreședintele Fundației Skolkovo, directorul executiv al Clusterului Promtech Alexei Belyakov consideră dezvoltarea vehiculelor mici de lansare un subiect promițător.
Startup-urile din acest domeniu atrag o cantitate impresionantă de investiții de capital de risc pentru astronautica privată. Așadar, Rocket Lab a strâns 75 de milioane de dolari în martie 2017. Trei luni mai târziu, Vector Space, fondată de oameni de la SpaceX, a strâns 21 de milioane de dolari, la care a participat Sequoia Capital, unul dintre fondurile de risc emblematice din Silicon Valley, - a spus Alexey Belyakov Izvestia. - Toate aceste startup-uri vizează piața în creștere exponențială a sateliților mici. Potrivit Euroconsult, aproximativ 6.200 de astfel de dispozitive vor fi lansate în următorii 10 ani. Prețul mediu de lansare este de 200.000 USD, ceea ce deschide oportunități grozave pentru companiile de pe această piață, inclusiv Lean Industrial.
CEO compania privată „CosmoKurs” (dezvoltarea unui complex spațial suborbital reutilizabil pentru zboruri turistice) Pavel Pușkin consideră că afacerea este un fenomen unic pentru industria spațială rusă.
Aceasta este prima achiziție de acest fel din industria noastră de rachete”, a spus Pavel Pușkin. - Înainte de aceasta, pe piața rusă exista o singură afacere - Sputniks a fost cumpărat de Roman Andryushin, unul dintre managerii de top ai Russian Aluminium. Pe piețele occidentale, astfel de tranzacții nu sunt neobișnuite, dar sunt mai dese cazuri când un startup „moare” și oamenii din acesta se mută la altul.
Potrivit expertului, perspectivele noii înțelegeri pot fi evaluate doar după ce detaliile tranzacției sunt clarificate. Pavel Pușkin consideră că investițiile de 2 milioane de euro, care sunt planificate să fie atrase în prima etapă, vor fi suficiente pentru proiectarea preliminară a rachetei.
Pentru acești bani, puteți face nu numai un proiect preliminar, ci și un proiect de proiect, - a spus Pavel Pușkin. - După aceea, se întocmește documentația de proiectare. Proiectarea preliminară presupune investiții inițiale în baza experimentală, producție etc. În această etapă, este deja necesar să așezați planta pentru producție.
Potrivit datelor deschise, creșterea activă a lansărilor de nano- (mai puțin de 10 kg) și micro-sateliți (mai puțin de 100 kg) a început în 2013, când aproape 100 de astfel de dispozitive au fost lansate pe orbită. De atunci, numărul lansărilor a crescut. Aproximativ 400 de nano- și micro-dispozitive sunt de așteptat să înceapă în 2020.
Zborul a durat câteva secunde. Racheta nu a avut timp să iasă din vedere când combustibilul a ars și, după ce și-a pierdut tracțiunea, a început să cadă la pământ. O parașută a fost eliberată de sub conul nasului: testele au avut succes. Toată lumea a expirat.
„Acum recitesc memoriile părinților fondatori ai cosmonauticii sovietice, toți acești clasici, cu alți ochi”, spune Alexander Ilyin. - Înainte, mi se părea: cum poți să uiți ceva, să termini ceva deja în ultimele minute înainte de începere... Acum este clar că acest lucru este chiar firesc. Până la urmă, tehnologiile nu fuseseră încă dezvoltate, iar lanțurile de producție adesea nu existau.”
De la stânga la dreapta: Alexey Kaltushkin, CEO; Alexander Ilyin, designer general; Andrei Suvorov, Designer sef SU.
În urmă cu câțiva ani, echipa lui Ilyin cu proiectul unui vehicul de lansare de clasă ușoară în două etape „Adler” a primit finanțare și și-a făcut drum către locuitorii clusterului spațial Skolkovo. Într-adevăr, ideea părea remarcabil de oportună. Odată cu creșterea rapidă a interesului pentru micro-, mini-, nano- și chiar pico-sateliți, există o nevoie tot mai mare de rachete mici și ieftine pentru a le pune pe orbită - de preferință pe componente de combustibil ecologice.
Cu toate acestea, „Adler” cu o capacitate de transport de până la 700 kg a depășit puterea echipei „Lin Industrial”. „Taimyr este, de asemenea, un nume bun, are două silabe și are litera „P”. În plus, aeronava planetară a lui Strugatsky se numea așa”, explică Alexander. „Această rachetă a fost rezultatul mai multor încercări de „strângere” în pentru a se încadra în buget și în propriile capacități. Acum piatra de temelie este ieftinitatea dezvoltării și producției de serie. De exemplu, a trebuit să renunțăm la motoarele de încredere, dar evident redundante pentru noi, RD-108, pe care „mare "Rachete zboară."
„RD-108-urile au fost planificate pentru prima etapă”, corectează Andrey Suvorov, un dezvoltator de la Lin Industrial, „și pentru a doua, ne-am gândit să folosim doar o cameră „goală” a RD-108 cu ansamblul turbopompă îndepărtat. Dar această simplificare nu a fost suficientă. Prin urmare, a apărut o a doua rachetă, Aldan. Ne-am gândit să-i asamblam motorul pur și simplu din patru camere mici de direcție de la RD-108. Cu propria sa greutate de 9-10 tone, Aldan putea ridica până la 100 kg pe orbită. Dar nici asta nu a fost de ajuns.
Racheta redusă în cele din urmă, deja sub numele Taimyr, va avea o capacitate de sarcină utilă de 10 până la 150 kg într-o configurație cu șapte module. Și echipa Lin Industrial își va furniza propriile motoare. „Pur și simplu nu există unele potrivite pentru vânzare”, spune Andrey Suvorov, „la fel cum nu există nicio piață comercială a motoarelor de rachetă cu propulsie lichidă în Rusia”.
Prețurile și cerințele făcute de antreprenori sunt atât de mari încât îi este mai ușor pentru Lin să facă ei înșiși aceeași muncă. „În sine, acest lucru nu este chiar rău, dar necesită timp și efort suplimentar, iar cu cât mergi mai departe, cu atât mai mult”, spune Alexander. Negăsind un motor potrivit, Lin Industrial și-a proiectat propriul motor, extrem de simplu și ieftin.
Alimentat de o pereche de kerosen-peroxid de hidrogen, este complet lipsit de o unitate complexă de turbopompe: combustibilul este furnizat prin deplasarea din rezervoare cu heliu comprimat. Rezervoarele în sine vor fi făcute din compozit de carbon. „Din păcate, până acum nu am reușit să găsim o unitate de producție în Rusia unde să putem oferi o calitate suficientă a bobinei din fibră de carbon la un cost acceptabil. Indiferent cum trebuie să stăpânești singur această zonă”, notează Ilyin.
Rachetele ultraușoare ale familiei Taimyr sunt proiectate pentru a obține cel mai mic cost de livrare a mărfurilor pe orbită. Pentru aceasta, se utilizează o schemă de transport modulară, combustibil ecologic și necriogenic, un sistem simplu de deplasare pentru alimentarea acestuia, precum și un sistem de control inovator, care este cu un ordin de mărime mai ușor și mai ieftin decât analogii tradiționali. În intervalul de sarcini utile de la 10 la 150 kg, costul de lansare va fi de aproximativ 60.000 USD per kilogram. Ora gata de începere - trei luni.
Acest lucru s-a întâmplat deja cu tunelul de vânt: s-a dovedit a fi prea scump pentru Lin și o „epurare” cu drepturi depline a trebuit să fie înlocuită cu o serie de experimente de zbor suplimentare. Așa se întâmplă cu testele la foc ale motorului, standurile pentru care inginerii se pregătesc singuri. Multe componente concepute pentru vehicule grele de lansare pur și simplu nu sunt la îndemâna lui Taimyr - și trebuie reinventate, găsind soluții din ce în ce mai simple. Mica echipă a lui „Lin” este nevoită să repete drumul pe care l-au parcurs pionierii zborului spațial. Un transportator spațial privat, deși cel mai simplu, necesită o experiență complet nouă și noua organizare producție.
„Luați cel puțin agentul oxidant obișnuit - oxigenul lichid”, explică Andrey Suvorov. — Când umplem rezervorul cu el, acesta se evaporă. Pentru rachetele „mari” cu tancurile lor uriașe, acest lucru nu este atât de semnificativ. Dar dacă micșorați racheta până la dimensiunea noastră, raportul suprafață/volum al rezervorului crește, iar pierderea de oxigen devine o problemă. Acest lucru ne-a forțat să apelăm la o componentă care nu este destul de comună pentru rachetele spațiale - peroxidul de hidrogen. Nu necesită condiții criogenice de depozitare și compozite de rezervor super scumpe. Poate fi pur și simplu transportat la locul de lansare în recipiente: ieftin și ușor.
În ciuda tuturor simplificărilor, crearea unui vehicul de lansare spațială rămâne o sarcină tehnică incredibil de dificilă. Nu degeaba chiar și pe piața limitată a cosmonauticii private din Rusia există mai mulți dezvoltatori de sateliți, dar numai Lin este implicat în rachete. „Pragul de intrare” atât monetar, cât și tehnologic în această industrie este prea mare. Numai căutare constantă soluțiile simple permit echipei lui Ilyin să continue lucrul - și să testeze noi sisteme.
O familie promițătoare de vehicule de lansare ultraușoare „Taimyr”
Capacitate de încărcare: de la 10 la 180 kg. Număr de module: de la unu la șapte.
„TAIMYR-1A” booster în trei trepte. Greutate de lansare: 2,6 t, lungime: 16 m, masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului: 11 kg.
"TAIMIR-1" booster în trei trepte. Greutate de lansare: 2,6 t, lungime: 16 m, masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului: 16 kg.
"TAIMIR-5" booster în trei trepte. Greutate de lansare: 11,2 tone, lungime: 16 m, masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului: 100 kg.
"TAIMIR-7" booster în trei trepte. Greutate de lansare: 15,6 tone, lungime: 16 m, masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului: până la 180 kg, pe orbită sincronă cu soare: 97 kg.
„Este ușor de înțeles: dacă avem o capacitate de încărcare de 10 kg, nu putem furniza un sistem de control convențional, care în sine cântărește aproximativ la fel”, explică Andrey Suvorov. „Prin urmare, suntem obligați să ne păstrăm în limita unui kilogram și chiar mai puțin este mai bine.” Sisteme adecvate nu există nicăieri în lume: nimănui nu i-a trecut prin minte că într-o zi va fi necesar să dezvolte o rachetă cu o sarcină utilă atât de mică. „De aceea încerc să iau giroscoape și senzori convenționali cu stare solidă care sunt disponibili comercial și să le folosesc într-un sistem de control al rachetei spațiale”, continuă Andrey.
Numărul de nave spațiale lansate în spațiu cu o masă de 1-50 kg
Producătorii acestor senzori nu aveau idee cât de sus se puteau ridica produsele lor și nu i-au testat pentru zborurile în spațiu. Echipa Lean trebuie să-și dea seama de propriile capacități nedocumentate. „Încărcări G, vibrații – efectuăm deja cel de-al nouălea test al unui model zburător, scriind telemetrie pe unități flash care coboară cu parașuta”, spune Andrey Suvorov. „Până acum zburăm la viteze subsonice, dar în curând vom începe supersonic.”
În general, unitatea de control este deja gata: trei accelerometre, trei giroscoape MEMS și toată electronica necesară sunt incluse într-un dispozitiv care cântărește mai puțin de un kilogram. „Se pare că am învățat cum să folosim senzorii industriali convenționali în astronautică. Dezvoltatorii lor cu greu și-au imaginat o astfel de opțiune - notează Andrey nu fără mândrie. „Rămâne doar să corectăm puțin inexactitățile care apar.” Deviația sistematică care se acumulează în jurul mijlocului zborului, dezvoltatorii o vor corecta datorită unei alte idei simple.
Module standard „Taimyr”: bloc de rachetă universal din prima etapă (URB-1), bloc de rachetă universal din a treia etapă (URB-2), blocuri de rachetă din a doua și a treia etapă (RB-1 și RB-2).
Modulul de control va fi completat cu un senzor de poziție a soarelui. Acest lucru va necesita introducerea datelor despre mișcarea sa înainte de lansare, iar după decolare, racheta va „prinde” lumina cu o fotocelulă mică și se va orienta de-a lungul ei, ajustând citirile senzorului. Un astfel de sistem de control promite a fi un produs unic și, potrivit lui Suvorov, clienții potențiali care sunt gata să cumpere astfel de dispozitive pentru rachetele lor și-au arătat deja interesul pentru el.
Potrivit celor mai optimiste estimări, primul zbor al prototipului Taimyr ar putea avea loc la sfârșitul anului 2018, iar o ascensiune cu drepturi depline pe orbită este programată pentru 2020. Dar Lin este pregătită pentru faptul că aceste termene nu vor fi respectate. Echipa se descurcă cu un număr minim de contractori, aprofundând în mod independent în dezvoltarea fiecărui detaliu și amânând la fiecare pas. Un lanț de furnizori și antreprenori se formează încet - dar dezvoltatorii nu își pierd inima și vizează mult mai departe decât orbita.
„Șase expediții au vizitat Luna și în cinci ani o putem trimite pe a șaptea”, spune Alexander Ilyin. Proiectul său „Moon Seven” se bazează pe aceleași principii de simplitate, ieftinitate și realism. Un astfel de zbor cu echipaj nu va necesita dezvoltarea și producerea de vehicule de lansare supergrele incredibil de scumpe și poate fi implementat pe baza unor elemente deja existente: racheta Angara, etapele superioare Fregat, nava spațială Soyuz-TMA.
Conform planului, un satelit de comunicații și un rover lunar vor fi livrate pe Lună în trei zboruri, vor fi instalate o centrală solară și un „acoperiș” ușor din fibră de carbon umplut cu pământ local. În cele din urmă, vor ajunge principalele module ale bazei: service, științific, depozit și două rezidențiale. Echipați cu roți, se vor conduce sub adăpostul acoperișului și se vor andoca unul cu celălalt, gata să preia o expediție de doi...
Judecând după dificultățile cu care se confruntă dezvoltatorii lui Taimyr, proiectul Luna Seven este puțin probabil să fie implementat în curând. Dar Ilyin nu este jenat de acest lucru: „Am decis pentru mine că orice se va întâmpla în continuare, dar cu siguranță voi ajunge în spațiu.”
FAMILIA DE RACHETE MODULARE DIN CLASA ULTRA-Ușoară „TAIMYR”
FAMILIA MODULARĂ DE RACHETE CLASA ULTRALUZĂ „TAIMYR”
Proiectul principal al companiei Lin Industrial este familia Taimyr de rachete ultrauşoare modulare cu o gamă de sarcină utilă (PN) de la 10 kg la 180 kg pe orbită terestră joasă (LEO). Lin Industrial este un startup rus care creează rachete spațiale ultra-ușoare, rezident în orașul inovației Skolkovo din 25 iunie 2014 și singurul dezvoltator privat de rachete spațiale din Rusia. Compania angajează ingineri și manageri ruși cu experiență care au lucrat, printre altele, la GKNPTs im. Khrunichev și, de asemenea, a fondat echipa Selenokhod, singurul participant rus la competiția internațională Google Lunar X PRIZE pentru a crea un rover lunar privat.
Cererea pentru lansarea de sateliți spațiali mici este în creștere în lume, dar aceștia trebuie să fie lansati rachete convenționale lansare de trecere cu un satelit mare. Datele de lansare și orbita sunt ajustate la clientul principal de încărcare, ceea ce este incomod pentru mulți clienți.
Racheta Taimyr va face spațiul accesibil tuturor, lansând nano și microsateliți în spațiu la prețul unui jeep (până la 60.000 USD/kg). Gata de începere - până la 3 luni. Capacitate de transport - până la 180 kg pentru orice orbită terestră joasă (până la 100 kg - pentru orbite sincrone cu soare).
Avantajele noastre:
O familie de rachete modulare - care acoperă sarcini utile de la nano la micro-clasă.
Combustibil necriogenic ecologic (peroxid de hidrogen și kerosen foarte concentrat) - cost redus de operare.
Sistem simplu și ieftin de alimentare cu combustibil în loc de turbopompe.
Un sistem de control inovator bazat pe giroscoape MEMS, care oferă precizia necesară la un preț cu un ordin de mărime mai mic.
Racheta este proiectată inițial astfel încât să minimizeze costul livrării mărfurilor pe orbită, și nu excelența tehnică, așa cum este obișnuit în întreprinderile de stat. Concluzie: lansarea promptă a nano- și microsateliților la prețuri accesibile.
Sistemul de alimentare cu combustibil este un sistem cu balon de deplasare, care face posibilă simplificarea maximă a proiectării rachetei și a circuitului său pneumohidraulic, abandonarea unității de turbopompe (TPU) relativ costisitoare, creșterea fiabilității și reducerea costurilor de dezvoltare. Utilizarea unui circuit simplu de deplasare are un preț - face structura mai grea. Utilizarea compozitelor mai ușoare în loc de metal va rezolva această problemă.
Racheta va folosi materiale compozite avansate din punct de vedere tehnologic - fibră de carbon, compozit carbon-carbon, organoplastic. Management - cu ajutorul duzelor de gaz și cârmelor de aer cu zăbrele. Am refuzat să legăm camerele principale, ceea ce simplifică și reduce costul proiectului.
Ar trebui să utilizeze un sistem de control de dimensiuni mici, de design propriu, bazat pe senzori de viteză unghiulară MEMS și microcontrolere cu un nucleu ARM. Acesta va putea oferi precizia necesară lansării rachetelor folosind doar electronice disponibile comercial și ieftine.
Kerosenul este folosit ca combustibil, iar peroxidul de hidrogen concentrat este folosit ca agent de oxidare. Acest combustibil nu necesită echipamente pentru a rezista la temperaturi ultra-scăzute (ca la realimentarea cu oxigen lichid, de exemplu) și nu este otrăvitor (spre deosebire de acidul azotic, tetroxidul de azot și dimetilhidrazina nesimetrică).
Proiectul se bazează pe optimizare după criteriul costurilor de dezvoltare și creare, precum și pe costul de lansare și rambursare a vehiculului de lansare, și nu pe creșterea cotei de sarcină utilă, așa cum s-a acceptat în mod tradițional în industrie.
Sistemul de control Taimyr se bazează pe giroscoape MEMS. La începutul erei spațiale, pentru a determina unghiul de abatere al rachetei de la o traiectorie dată, toate rachetele au fost echipate cu giroscoape mecanice tradiționale. Deficiențele lor sunt cunoscute - masă și dimensiuni mari, sensibilitate la șocuri și șocuri ascuțite. În tehnologia modernă a rachetelor, giroscoapele mecanice sunt treptat abandonate, înlocuindu-le cu cele cu fibră optică. Astfel de dispozitive au o precizie a unghiurilor de măsurare acceptabilă pentru știința rachetelor și sunt foarte compacte.
Diverse modificări ale rachetei sunt asamblate din blocuri standard ca și din piese de proiectare. Există patru astfel de părți în „constructorul” Lin Industrial - două blocuri de rachete universale (URB-1 și URB-2), precum și încă trei blocuri care pot fi folosite ca al doilea (RB-1, RB-2) și a treia etapă (RB-3).
URB-1 - MODULUL RACHETA UNIVERSAL AL PRIMEI SI A DOILEA ETAPE.
Designul de bază al URB-1 constă dintr-un compartiment de tranziție, un compartiment pentru instrumente, un rezervor de heliu comprimat, un compartiment inter-tanc cu un bloc de motoare de control al gazului rece, un rezervor de oxidant, un compartiment inter-tanc, un rezervor de combustibil și un compartiment de coadă, care adăpostește sistemul de propulsie (include unul sau nouă în funcție de varianta rachetei) și se pot instala cârme aerodinamice.
Rezervoare de heliu comprimat - cilindrice cu fund sferic. Rezervoarele de combustibil și de oxidant sunt cilindrice, cu fundul sub forma unui segment de sferă. Fabricat din materiale compozite.
Când se utilizează ca unitate de primă etapă, controlul se efectuează folosind una sau mai multe cârme aerodinamice realizate conform schemei aripilor cu zăbrele, atunci când zboară în atmosfera superioară - folosind motoare cu gaz rece care utilizează gaz de presurizare - heliu. Când este folosit ca bloc, a doua etapă este doar cu motoarele cu gaz rece.
Există următoarele modificări ale URB-1:
URB-1A - diferă de designul standard al unui sistem de propulsie în marș - în loc de un motor cu o tracțiune de 4,08 tf, sunt instalate 9 motoare cu o tracțiune de 0,48 tf fiecare. Instalate 4 direcție aerodinamică.
URB-1BTs - URB-1 standard cu un motor de propulsie de 4,08 tf fără duză de mare altitudine și cu 4 cârme aerodinamice.
URB-1B - în locul compartimentului de tranziție, pe compartimentul instrumentelor este instalat un caren. O cârmă aerodinamică instalată sau fără cârme.
URB-1V - se folosește un motor de susținere cu o duză de mare altitudine, cârmele aerodinamice nu sunt instalate.
URB-2 - MODULUL RACHETE UNIVERSAL AL ETAPEI A TREIA.
URB-2 constă dintr-un compartiment pentru instrumente, un rezervor de combustibil, un compartiment inter-tanc în care sunt instalate două rezervoare de heliu comprimat, un rezervor de oxidant și un compartiment de coadă cu un motor de susținere și un bloc de motoare de control al gazului rece.
RB-1 - UNITATE DE RACHETE ETAPA A DOUA.
RB-1 constă dintr-un compartiment pentru instrumente, un rezervor de heliu comprimat, un compartiment inter-tancuri, un rezervor de combustibil, un compartiment inter-tancuri, un rezervor de oxidant și un compartiment de coadă cu un motor de propulsie și un bloc de motoare de control cu gaz rece.
Motorul de susținere este similar cu motorul folosit ca motor de susținere URB-1P, cu o duză de mare altitudine. Este o modificare la mare altitudine a motorului pentru o tracțiune de 0,48 tf.
Rezervorul de heliu comprimat și rezervorul de combustibil sunt sferice, rezervorul de oxidant este cilindric cu fundul sferic, din materiale compozite.
Controlul se realizează cu ajutorul motoarelor cu gaz rece care funcționează pe gaz sub presiune - heliu.
RB-2 - UNITATEA DE RACHETE ETAPA A TREIA.
RB-2 constă dintr-un compartiment pentru instrumente, un rezervor de heliu comprimat, un compartiment inter-tancuri, un rezervor de combustibil, un compartiment inter-tancuri, un rezervor de oxidant și un compartiment de coadă cu un motor de propulsie și un bloc de motoare de control cu gaz rece.
Motorul de susținere este similar cu motorul de susținere URB-2.
Rezervor de heliu comprimat, combustibil și oxidant - sferic, din materiale compozite.
Controlul se realizează cu ajutorul motoarelor cu gaz rece care funcționează pe gaz sub presiune - heliu.
Se are în vedere posibilitatea creării unei a treia etape cu combustibil solid.
Lin Industrial, rezident al clusterului tehnologic spațial al Fundației Skolkovo, prezintă vehiculul de lansare ultraușor Taimyr la Salonul Internațional de Aviație și Spațiu MAKS-2015, precum și cel mai recent prototip al unui motor de rachetă cu propulsie lichidă alimentat de un amestec de kerosen. și peroxid de hidrogen.interviu cu CEO-ul RIA Novosti, Alexei Kaltushkin.
„Compania Lin Industrial dezvoltă familia Taimyr de rachete ultrauşoare, care vor putea lansa în spaţiu o sarcină utilă cu o greutate de la 10 la 180 de kilograme. În prezent dezvoltăm un design avansat și, de asemenea, testăm prototipuri. noduri individuale. La show-ul aerian MAKS, a fost prezentat un prototip de motor de rachetă cu propulsie lichidă cu o tracțiune de 100 de kilograme pe o pereche de combustibil „kerosen + peroxid de hidrogen concentrat”. De asemenea, am realizat un prototip de sistem de control pentru un vehicul de lansare spațială și l-am testat cu succes în timpul a două zboruri ale unei rachete de testare la mare altitudine”, a spus el.
Potrivit lui Kaltushkin, proiectul a primit o evaluare pozitivă din partea experților grupului de tehnologie spațială și telecomunicații al Fundației Skolkovo.
al XII-lea SALON INTERNAȚIONAL DE AVIATION ȘI SPAȚIAL MAKS-2015
CARACTERISTICI
"Taimyr-1A" - un vehicul de lansare în trei etape.
Prima etapă - URB-1A,
a doua etapă - RB-1,
a treia etapă - RB-2.
Greutate de pornire - 2,6 tone,
lungime - 16 m,
masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului - 11 kg.
Taimyr-1B este un vehicul de lansare în trei etape.
Prima etapă - URB-1BT-uri,
a doua etapă - RB-1,
a treia etapă - RB-2.
Greutate de pornire - 2,6 tone,
lungime - 16 m,
masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului - 16 kg.
"Taimyr-5" - un vehicul de lansare în trei etape.
Prima etapă - 4 URB-1B,
a treia etapă - URB-2.
Greutate de pornire - 11,2 tone,
lungime - 16 m,
masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului - 68 kg.
"Taimyr-7" - un vehicul de lansare în trei etape.
Prima etapă - 6 URB-1B,
a doua etapă - un URB-1V,
a treia etapă - URB-2.
Greutate de pornire - 15,6 tone,
lungime - 16 m,
masa sarcinii utile pe orbita joasă a Pământului - până la 180 kg,
pe orbită sincronă cu soare - 97 kg.
Surse: www.spacelin.ru, sk.ru, RIA Novosti etc.
transcriere
1 vehicul de lansare ultrauşoară TAYMYR
2 „Cine nu și-a îndreptat ochii spre cer într-o noapte senină înstelată, în care scânteie milioane de stele? Ce valori incalculabile ar putea fi livrate pe Pământ dacă ar fi posibil să zburăm acolo? F. Zander
3 1. MICROSATELIȚI
4 Microsateliți Microsateliții sunt nave spațiale care cântăresc mai puțin de 100 kg. Datorită miniaturizării constante a electronicii, microsateliții devin din ce în ce mai ieftini și mai ușori, iar numărul lor crește exponențial.
5 Problemă Modul tradițional de lansare a microsateliților sub forma unei sarcini care trece este ca o călătorie cu autobuzul pentru o lungă perioadă de timp și nu întotdeauna acolo unde trebuie să mergeți.
6 2. TAIMYR
7 Vehicul de lansare a soluției (LV) Taimyr-3-100 este un taxi pentru micro și nanosateliți! În cel mai scurt timp posibil, va asigura livrarea individuală a navei spațiale pe orbita dorită.
8 Vehicul de lansare Taimyr-3-100 Carenaj frontal CFRP Motor cu propulsie solidă în treapta a treia Motor Zander-V Rezervoare din materiale de înaltă rezistență aliaj de aluminiu Motoare Zander inovatoare imprimate 3D
9 Vehicul de lansare Taimyr-3-100 A treia treaptă 0,15 TS Împingere 260 A doua etapă С 2,6 Impuls specific TS Împingere 3 trepte С Impul specific KG Sarcină utilă 500 KM Înălțimea orbitei 14,5 M Lungime 1,2 M Diametru Prima treaptă 22,6 С287 TC Vârf specific
10 Zander LRE Cap injector realizat pe mașini CNC din aliaje moderne Unitate de pompă cu motor electric BLDC Dispozitiv de control vectorial de tracțiune Cameră imprimată pe o imprimantă 3D SLS Unitate electronică de putere Colector de manta de răcire regenerativă Duză duză compozită
11 Zander LRE Caracteristicile Zander LRE Impingerea (sol) Impuls specific (la sol/în vid) Presiunea camerei Combustibil 2500/2903 kgf 263/291 s 7,4 MPa Kerosen T-1 Oxidant Peroxid de hidrogen (98%) Aprindere Sistem pirotehnic de alimentare cu combustibil Pompare electrică Control vector de tracțiune Timp de funcționare O singură axă până la s
12 Servicii de lansare Pasul 1 Înțelegem cu clientul serviciilor de lansare parametrii orbitei necesare și data lansării Pasul 2 Pasul 3 Încheiem un contract pentru furnizarea serviciilor de lansare și asigurăm asigurarea Producem și încercăm adaptorul de sarcină utilă Pasul 4 Livrăm sarcina utilă la cosmodrom și o instalăm pe rachetă. Efectuarea procedurilor de prelansare Pasul 5 Lansare! Lin Industrial va oferi servicii complete să lanseze nave spațiale și nu doar să se angajeze în producția de rachete.
13 platforme de lansare Plesetsk Vostochny Kapustin Yar Baikonur
14 3. PIAȚA
15 Prognoze pentru 2023 Micro și nano sateliți care operează pe orbită $ Cifra de afaceri pe piața microsateliților 90 Micro sateliți intră pe orbită în fiecare lună
16 Prognoze pentru 2023 50 kg Masa medie a unui satelit promițător de teledetecție1 420 Sateliți în constelații de teledetecție la 500 km înălțime CCO2 30 Sateliții de teledetecție trebuie înlocuiți anual 1. Sateliți de teledetecție ai Pământului 2. Orbită sincronă cu Soarele
17 Clienți potențiali
18 4. CONCURENȚI
19 Prezentare generală a concurenților Norvegia Costul lansării SS din SUA (M$): 4,3 LO Greutate: 15 kg Data testului LEO: 2017 Rusia North Star Launch Vehicle Vehicle Cost (milioane USD): 3 LO Greutate: 10 kg LEO Data testului: 2020 China SPARK ( Super Strypi) Costul de lansare (milioane USD): 12 Greutate LO: 250 kg pentru SSO Data testului: 2015 FireFly Alpha Costul lansării (milioane USD): 9 LO Greutate: 200 kg pentru SSO Data testului: necunoscut Costul lansării Vector Heavy (mln USD) ): 3 LO Greutate: 105 kg la LEO Data testului: 2018 Japonia Taimyr Costul lansării ($ mil): 2,5 LO Greutate: 80 kg la MTR Data testului: 2022 Proiect Errai $): 1 Greutatea sarcinii utile: 10 kg LEO Data testului: 2022 Kuaizhou-1A Cost de lansare (milion USD): 4,8 Greutate sarcină utilă: 430 kg SSO Data testului: 2017 LandSpace-1 Cost lansare (milion USD): 8 Greutate sarcină utilă: 400 kg la SSO Data testului: 2018 Cost lansare electron (milioane USD) $): 5 Greutatea sarcinii utile: 150 kg la SSO Data testului: 2017 Noua Zeelandă
20 Principalele caracteristici ale proiectului Taimyr Utilizarea pe scară largă a imprimării 3d pentru a crea structuri de forme complexe Unitate de pompă electrică pentru un sistem de alimentare cu combustibil simplu, eficient și sigur Componente de combustibil necriogenice ecologice kerosen și peroxid de hidrogen de aviație Fabricabilitatea ridicată a tuturor componentelor rachetei permite furnizarea promptă a serviciilor de lansare
21 Tehnologii moderneîmpotriva tehnologiilor clasice de prelucrare a metalelor Combinarea tehnologiilor de prelucrare a metalelor cu tehnologii aditive avansate Costurile forței de muncă pentru fabricarea camerei LRE cu manta de răcire regenerativă 72 ORE MAN 17 ORE MANE Probabilitatea defecțiunilor la fabricarea camerei LRE cu manta de răcire regenerativă 2 % 1% Număr de operațiuni tehnologice la fabricarea camerei LRE cu manta de răcire regenerativă 9 TIPURI 4 TIPURI
22 Avantaje competitive Proiectul „Taimyr” Datorită materialelor ieftine și utilizării componentelor de calitate industrială, costul lansărilor este destul de mic. De exemplu, Nanoracks livrează marfă către LEO la o înălțime de 400 km pentru $/kg, în timp ce intenționăm să oferim un serviciu similar pentru $/kg. Fabricabilitatea ridicată a tuturor componentelor rachetei permite furnizarea promptă a serviciilor de lansare. Acum, de la depunerea unei cereri și până la lansarea dispozitivului pe orbită, durează de la 8 luni. Vom reduce această perioadă la 5 săptămâni, oferind lansări lunare. Infrastructura de lansare mobilă și designul simplu al rampei de lansare fac posibilă efectuarea de lansări de pe mai multe site-uri, ceea ce va face posibilă lansarea vehiculelor pe orbite cu orice parametri. Lean Industrial nu este doar o companie de producție de rachete, este un operator de servicii de lansare care oferă livrarea mărfurilor pe orbită sub forma unui serviciu modern și convenabil.
23 Componente ale succesului Serviciu de înaltă calitate „TAYMYR” Cost scăzut start Eficiență ridicată
24 5. HARTĂ DE RUT
25 Cronologie de dezvoltare a proiectului Prima pornire Banc și producție În primul an de dezvoltare a proiectului, intenționăm să creăm propriul nostru banc de testare la foc și să achiziționăm echipamente pentru producția pilot. În plus, dezvoltarea va fi finalizată proiect de proiect vehicul de lansare. Padul de lansare În al treilea an, intenționăm să începem construcția instalațiilor de lansare și a infrastructurii la sol. În plus, vom finaliza dezvoltarea versiunii de mare altitudine a motorului și vom începe fabricarea primului eșantion al rachetei.În al cincilea an de la începerea dezvoltării proiectului, prima lansare de probă a Taimyr-3-100 va avea loc vehiculul de lansare. Pe baza rezultatelor acestei lansări, unele modificări pot fi aduse designului. În plus, este multă muncă de făcut pentru a lansa producția de masă a rachetei și pentru a crea un serviciu de lansare cu drepturi depline.Motor de primă etapă În timpul celui de-al doilea an de dezvoltare a proiectului, vom finaliza crearea primei etape motor. Lucrările la documentația de proiectare a rachetei Taimyr vor fi, de asemenea, finalizate în totalitate Teste la sol ale rachetei Începerea operațiunii comerciale Al patrulea an de dezvoltare a proiectului va fi dedicat fabricării unui model de zbor al rachetei. În cele din urmă, intenționăm să instalăm racheta pe rampa de lansare și să efectuăm teste de foc la sol. După cinci ani de dezvoltare, proiectul va fi gata pentru utilizare comercială. În primul an de funcționare a vehiculului de lansare Taimyr-3-100, sperăm să realizăm până la zece lansări.
26 Plan etapă de desfășurare a proiectului etapă Durată Mărimea echipei Investiții necesare lună persoană frec anul persoană frec. 2 1 an persoană frecare an persoană frecare. Etapa Etapa Etapa
27 Rambursarea proiectului și marginalitatea. Costul proiectului $ Cost de pornire $ Prețul serviciilor de pornire 10 lansări În primul an de funcționare, frecați. Profit în primul an de funcționare 2 ani Perioada de rambursare a proiectului
28 Evoluția proiectului vehiculului de lansare Super-Taimyr Nava spațială de transport ISS 3 Etape 1200 Motorul din etapa a doua a vehiculului de lansare Taimyr cu alimentare cu combustibil cu pompă electrică este instalat pe a treia treaptă. A treia etapă (LRE „Zander-V”) KG Greutatea vehiculului de lansare la LEO 180 km 400 A doua etapă (LPRE „Zander-2V”) KG Greutatea vehiculului de lansare la ISS 26 M Lungime 2,66 M Diametru Motoarele Zander au fost utilizate în prima iar a doua etapă -2" următoarea generație de motoare foarte eficiente care funcționează cu componente de combustibil ecologice. Motorul rachetă Zander-2 se distinge prin prezența unei unități turbopompe cu gazeificare completă cu oxidant și este un motor cu ciclu închis. Prima etapă (8 x LRE "Zander-2")
29 LV „Super-Taimyr” evoluție proiect frecare. Costul proiectului $ Cost de pornire $ Prețul serviciilor de pornire 7 lansări Anual $ Profituri pe an 2 ani Perioada de dezvoltare a proiectului 1 an Perioada de rambursare
30 6. ECHIPĂ
31 Istoria Lin Industrial A fost testat un motor cu peroxid de hidrogen dintr-o singură componentă Selenokhod, singura echipă din Rusia care a participat la competiția Google Lunar X PRIZE Selenokhod, membru al grupului spațial al Fundației Skolkovo. A fost realizată o machetă din fibră de carbon a unui rover lunar testat în deșertul Utah la Mars Desert Research Station Proiect propus pentru baza lunară a primei etape „Moon Seven” „Lin Industrial” membru al grupului spațial al Fundației Skolkovo Lucrări la strategia industriei spațiale ca parte a consiliul de experți al colegiului Comisiei Militaro-Industriale Primele investiții au fost atrase în proiectul Taimyr A fost primit un minigrant de la Fundația Skolkovo Teste au fost efectuate sisteme de control în zbor real al rachetei prototip Teste de foc ale unui propulsor lichid motorul rachetei au fost realizate la standul propriului său design „Lin Industrial”, participant la expoziția „Russia Timind pentru viitor”.
32 Specialiști cheie ALEXANDER ILYIN Director general și proiectant șef Absolvent al MSTU im. N. E. Bauman. Peste 7 ani de experiență în industria spațială. premiat diplomă FKA „Pentru mulți ani de muncă fructuoasă în domeniul creării și utilizării RCT”. A fost membru al echipei Selenokhod a singurei echipe naționale Google Lunar X PRIZE. A lucrat la Mars Desert Research Station din deșertul Utah în 2013. ALEXANDER SHLYADINSKY Inginer proiectant DMITRY VORONTSOV Inginer principal Inginer proiectant rachete. Expert în vehicule de lansare spațială. Inginer în filiala Volga a NPO Energia. Experienta in proiectarea sistemului spatial Energia-Buran. ILYA BULYGIN Inginer proiectant Inginer proiectant rachete. Absolvent al BSTU „Voenmekh”, Facultatea de Inginerie Aeronautică și Rachete. Specialist design general. Absolvent universitar. Yuri Kondratyuk, experiență vastă ca inginer de frunte în industria metalurgică. ALEXEY REBEKO ALEXEY MAZUR Inginer chimist Inginer matematician Specialist în chimia propulsorului de rachete. A dezvoltat un propulsor solid unic cu Rata ridicată impuls specific. Maestru de MSTU im. N. E. Bauman, specialist în dinamica zborului și modelare matematică sistem de control. Și-a creat propriul model tridimensional pentru lansarea vehiculelor de lansare pe orbite închise. VIKTOR SHKUROV ROMAN PLUG Specialist Propulsie Inginer Civil Peste zece ani de experienta ca inginer in intreprinderi industriale, specialist in sisteme de propulsie. Are o vastă experiență în dezvoltarea de turbopompe. Specialist în infrastructură terestră. Absolvent universitar. Yuri Kondratyuk, experiență vastă în proiectarea infrastructurii civile și industriale.
33 7. PROGRESUL ACTUAL
34 Investiții primite rub. Investiții atrase
35 Rezultate Ore de lucru pentru proiect 45 Experimente de dezvoltare 600 Pagini documentatie tehnica 6 brevete
36 LRE fabricat și testat cu o tracțiune de 100 kgf. Testele au fost efectuate pe un stand mobil auto-asamblat
37 A fost creat și testat un prototip al sistemului de control al vehiculului de lansare în condiții reale de zbor
Au fost efectuate 38 teste de rezistență statică a unui rezervor din fibră de carbon realizat de noi cu o căptușeală din polietilenă
39 2017 Taimyr-3-100 2016 Taimyr-12 2014 Taimyr-7 Ca urmare a trei ani de dezvoltare, proiectul a suferit modificări calitative cardinale
40 CONTACTE
41 Surse de informații 1. O2 Consulting, ianuarie 2014, Open Data 2. PricewaterhouseCoopers, „Micro-launchers: what is the market?”, februarie PricewaterhouseCoopers, „US Satellite Market”, octombrie SpaceWorks, 2017, Open Data 5. „Space news” ”, revista, martie 2017
SCHEMA DE CONSTRUCȚIE A UNUI COMPLEX UNIVERSAL DE AVIAȚIE ȘI RACHETE PENTRU STUDIAREA SUPRAFEȚEI PĂMÂNTULUI, A ATMOSFEREI ȘI A SPAȚIULUI APROPIAT AUTORI: Khanin I.G., Petrenko A.N., Dron N.M., Zamura V.V. Dnepropetrovsk
XXXI Prelegeri academice despre cosmonautică, Moscova, 2007. DIN ISTORIA DEZVOLTĂRII PEROXIDULUI DE HIDROGEN LRE ÎN NPO ENERGOMASH Autori: V.I.Arkhangelsky, V.S.Sudakov NPO Energomash im. Academician V.P. Glushko,
O A O GLAVKOSMOS informatii generale OJSC Glavkosmos este o companie multifuncțională care coordonează activități spațiale internaționale
RECRUTARE ȚINTĂ PENTRU INSTITUȚIA DE ÎNVĂȚĂMÂNTUL SUPERIOR Rocket and Space Corporation Energia numită după S.P. Korolev 1 Rocket and Space Corporation Energia numită după S.P. Koroleva este cea mai importantă întreprindere rusă de rachete și spații, șef
Misiune Prin stabilirea unor standarde de clasă mondială, să ofere întreprinderi rusești calitate superioară sisteme automatizate de măsurare și control, promovează în mod activ dezvoltarea tehnologică
În onoarea celei de-a 110-a aniversări de la nașterea lui Serghei Pavlovici Korolev, o acțiune foto „Oameni care ne-au dat spațiu!” 1907-1966 Serghei Pavlovich Korolev om de știință sovietic, inginer proiectant, organizator șef
Principalele direcții de dezvoltare a sistemelor de propulsie pentru vehiculele de lansare avansate ale Rusiei Raportează la Conferința internațională „Politica spațială europeană: Ambiții 2015” Sesiunea 1 „General
Jurnal electronic„Procedurile MAI”. Numărul 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Acționare cu impulsuri magnetice pentru separarea controlată a nanosateliților Gimranov Z. I. Samara State Aerospace
1. Scopurile și obiectivele disciplinei
COMPLEXE DE RACHETE ȘI SPAȚIALE Complexul de rachete și spațiu Soyuz Complexul de rachete și spațiu Soyuz este cel mai vechi din cosmodromul Baikonur. Cele mai strălucitoare evenimente din istoria cosmonauticii mondiale sunt asociate cu funcționarea
40 UDC 629,78 A.A. BELIK, Yu.G. EGOROV, V.M. KULKOV, V.A. Obukhov, G.A. POPOV Institutul de Cercetare de Stat de Mecanică Aplicată și Electrodinamică, Moscova, Rusia SISTEM DE TRANSPORT SPATIAL BAZAT PE COMBINAT
IERI ASTĂZI MÂINE M.V. Hrunichev 1916 1923 producția de mașini ruso-balt 1923 1927 producția de aeronave Junkers în concesiune 1927 1951 producție
1 Jurnal electronic „Proceedings of the MAI”. Numărul 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Analiza tendințelor de dezvoltare a vehiculelor de lansare supergrele autohtone și străine Khusnetdinov I.R. Cercetare centrală
L o g o Un cluster de inovare pentru o regiune de inovare! Cluster aerospațial inovator al regiunii Samara MISIUNE Conducerea regiunii Samara și Federația Rusăîn domeniul dezvoltării şi producţiei
Lecturi în memoria lui K.E. Tsiolkovsky, Kaluga, 2001 PENTRU ISTORIA DEZVOLTĂRII MOTORULUI DE RACHETE LICHID RD-270 PENTRU RACHETA DE BARCĂ UR-700 Sudakov V.S., Kotelnikova R.N., Chvanov V.K. NPO Energomash im. academician
Cosmonautica - Pentru ce este - Cum s-a dezvoltat - Unde este intrarea? Dmitri Borisovici Payson [email protected] http://www.payson.ru Cosmonautica Lectura 2. Primii oameni 12 aprilie 1961, Cosmodromul Baikonur Cosmonautica.
UNIVERSITATEA DE INGINERIE Program educațional„Cosmonautică modernă” la Universitatea de Inginerie Mecanică A.Yu.SHAYENKO Metoda rusă de predare a inginerilor, IMTU (1875): Pregătire practică profundă,
UDC 629.76.38.764 Cercetarea și analiza utilizării blocurilor de rachete cu motoare de rachete cu combustibil solid ca propulsoare ale purtătoarelor de rachete lichide V.N. Gushchin
116 Economie și management Structura și modalitățile de dezvoltare ale pieței spațiale mondiale și interne 2011 E.S. Întreprinderea unitară de stat federală Tyulevin GNPRKTS TsSKB-Progress, Samara E-mail: [email protected] Articolul este realizat
INOVAȚII SUB FORMA DE MODULE REUTILIZATE ALE SISTEMELOR DE RACHETE ȘI SPAȚIALE DE A DOUA GENERAȚIE: OBIECTIVE ȘI CARACTERISTICI ALE TEHNOLOGIEI DE TESTARE DE ZBOR SISTEME SPAȚIALE DE TRANSPORT REUTILIZATE CU ZBOR
1 Facultatea 1 „Inginerie Aviatică” Costul plătit pentru anul 2014/2015 an universitar(rub.) Anexa 1 la ordinul 192 din 29 aprilie 2014 24.03.2004 Industria aeronautică după profil: Proiectare, tehnologie de operare
MOTOARE SPAȚIALE SNTK DENUMITE DUPĂ N.D.KUZNETSOV S.N. Tresvyatsky, director general al OAO SNTK numit după N.D. Kuznetsov D.G. Fedorchenko, designer general al OAO SNTK numit după N.D. Kuznetsov V.P. Danilchenko,
Urban Internet - un test dedicat ziua internationala aviație și astronautică Lucrările competitive sunt acceptate până la data de 24.00 06 aprilie 2016 prin e-mail: [email protected] Rezumând
Prestigios - stabil - oraș promițător Korolev, Regiunea Moscova www.tsniimash.ru întreprindere unitară„Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanică”
COSMODROMUL ORBITAL spațial O inițiativă privată pentru a crea un sistem promițător de transport spațial și a dezvolta cosmonautica rusă cu echipaj uman.
Planul de acțiune al Agenției Spațiale Federale pentru - s Scopul activității Scopul 1. OFERIREA ACCESULUI GARANTAT LA SPAȚIU DE PE TERITORIUL SĂU ÎN TOTUL SPECTRUUL SARCINILOR REZOLVATE, PĂSTRAREA ACCESOULUI DE CONDUCERE
Nava spațială lansată de Roscosmos în 2011 lansare în anul 2 3 5 6 8 Denumire obiect spațial* Progress M-09M Komos-2470 (nava spațială GEO-IK-2) Soyuz TMA-21 (Yuri Gagarin) Progress M-10M
Tendințe în activitățile spațiale globale Alexey Belyakov Director executiv al Clusterului Tehnologii Spațiale și Telecomunicații al Fundației Skolkovo Renașterea interesului pentru spațiu: Cursa Spațială 2.0
Recrutare țintă 2018 Korolev din Regiunea Moscova www.tsniimash.ru Despre întreprindere Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanică”
Cursul de mecanică 5 [email protected] aislepkov.phys.msu.u Cursul 5 Capitolul. Legile de conservare în cele mai simple sisteme P...3. Mișcarea corpurilor cu masă variabilă. Ecuația lui Meshchersky Formula lui Ciolkovsky.
Voronezh îl surprinde pe I. Afanasiev La cel de-al 43-lea Salon Internațional de Aviație și Spațiu Le Bourget „99, noi mostre de motoare de rachetă cu propulsie lichidă (LRE) avansate create în Design
Modul de navigație „Păpădie” pentru controlul orbitei nanosateliților Autori: Valeria Melnikova, Alexander Borovikov, Maxim Koretsky Yulia Smirnova, Ekaterina Timakova Conducători: Stepan Tenenbaum, Dmitry
Elaborarea și producerea unui complex de rotor basculant fără pilot cu greutatea la decolare de 30 kg (RHV-30) PROIECT „AVION CONVERTITOR” SECȚIUNEA FOARTEI DE RUT „RSS ȘI MONITORIZARE” FOARTE DE RUT „AERONET” IMPACTUL PROIECTULUI
PROIECT GALAKTIKA: Orașul orbital „EFIR” „AȘEZAREA ETERICĂ” conceptul COLONIEI SPATIALE LUI TSIOLKOVSKY Principiile de bază ale structurii coloniei spațiale conform proiectului lui K.E.
MOTOR DE RACHETE LICHID REUTILIZABILE NK-33-1 PENTRU LANSAREA MODERNĂ DE CLASELE UȘOARE, MEDII ȘI GRE Tresvyatsky, D.G. Fedorcenko, V.P. Danilchenko JSC „SNTK im. N.D.
Piața de comunicații și radiodifuziune prin satelit Servicii de lansare redacție generală: Anpilogov V.R. Ediția 2014/2015 CJSC VISAT-TEL, [email protected], tel: +7 495 231 33 68 Cuprins 1 Introducere... 5 2 Dimensiunea pieței de lansare
UDC (629.783) Alegerea unui concept și crearea unui sistem de propulsie pentru un nanosatelit în condiții de laborator # 09, septembrie 2012 Pavlov A.M. Student, Departamentul de Nave Spațiale și Vehicule de Lansare
Cursul de mecanică 4 [email protected] aislepkov.phys.msu.u Curs 4 Capitolul 1. Cinematica și dinamica celor mai simple sisteme P.1. legile lui Newton. P.1..3. legea lui Newton. Ecuația mișcării. Condiții inițiale.
Sursa: AiF La 20 ianuarie 1960, prima rachetă balistică intercontinentală R-7 a fost pusă în funcțiune în URSS. Cum să ajungi pe americani Istoria primei balistice intercontinentale sovietice
Jurnalul electronic „Proceedings of MAI”. Ediția 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Prognoza caracteristicilor modificărilor aeronave cu motor rachetă combustibil solid Matveev Yu. A.
Fondatorii rachetării și cosmonauticii rusești 2011 Serghei Pavlovici Korolev (n. 12 ianuarie 1907) om de știință și designer sovietic, fondator al cosmonauticii practice. Creator
Oraș prestigios - stabil - promițător Korolev, Regiunea Moscova www.tsniimash.ru Despre întreprindere Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanică”
Tendințe cheie în dezvoltarea cosmonauticii private Ilya Gol'dt Februarie 2016 Piețe spațiale 1 Volumul total al piețelor spațiale este de 330 miliarde USD Majoritatea piețelor spațiale sunt produse și servicii din aval cu
101 Centrul de cercetare și testare al industriei ruse de rachete și spațiale: direcții principale ale activităților industriale și științifice G.G. Saidov K.P. Denisov A.G. Galeev G.G. Saidov, director general,
Principalele etape din istoria GKNPT le-au. M.V. Hrunichev 1916 1923 producția de mașini ruso-balt 1923 1927 producția de aeronave Junkers în concesiune 1927 1951 producția de autovehicule interne
MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI AL FEDERATIEI RUSE instituție educațională superior învăţământul profesional„Universitatea Tehnică de Stat din Moscova
ORDINUL GUVERNULUI FEDERATIEI RUSE Nr. 1247-r din 30 iunie 2015 MOSCOVA
Centrul de Cercetare și Producție de Stat pentru Rachete și Spațiu „TsSKB-Progress” Principalele activități ale Întreprinderii Unitare Federale de Stat „SNP RCC „TsSKB-Progress” Context istoric Dirijabile, biciclete, mașini,
CERCETAREA POSIBILITĂȚII DE CREARE A UNUI MOTOR-RACHETE LICHID CU UN GRADO VARIABIL DE EXTENSIUNE A DUZELOR Viktor Dmitrievici Gorokhov, deputat. proiectant general al SA " Departament de design automatizare chimică,
MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI ȘTIINȚEI AL FEDERĂȚIA RUSĂ Bugetul federal de stat Instituția de învățământ de învățământ profesional superior „Cercetarea națională din Sankt Petersburg
1. Scopurile si obiectivele disciplinei
Crearea RN 14A15 a început în 2008 de către Întreprinderea Unitară de Stat Federală GNP-RKTs „TsSKB-Progress”. RN 14A15 este un vehicul de lansare de clasă uşoară în două etape care asigură lansarea unei sarcini utile (PN) care cântăreşte până la 2800 kg la un nivel scăzut aproape de Pământ.
VEHICULE DE LANSAREA DEZVOLTATE DE GKNPT IM. M.V.HHRUNICHEV ÎN IMPLEMENTAREA PROGRAMELOR SPATIALE FEDERALE Kiselev, A.A. Medvedev, GKNPTs im. M.V. Khrunicheva A.I. Kuzin, Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării
Tineret proiect educațional„Școala de inginerie a aerului” a Universității de Stat din Moscova numită după M.V. Universitatea de Stat Lomonosov din Moscova http://roscansat.com Despre Școala de Inginerie Aeriană
Institutul de Cercetări Științifice de Inginerie Mecanică, Întreprinderea de Stat NIIMASH Dezvoltarea prospectivă a motoarelor de rachete cu tracțiune mică Modulul sistemului de control reactiv Institutul de Cercetări Științifice de Inginerie Mecanică - 2 624610
SCHEMA COSMODROMULUI EST Kokorina E.A¹ consilier științific: Stasevsky V.I ², masterand al Departamentului de Instrumentare de Precizie ¹ Instituția de Învățământ General Autonomă Municipală Gimnaziul 6, Tomsk,
Mai multe companii private străine lucrează în prezent la proiecte de vehicule de lansare și nave spațiale. Este de așteptat ca „comercianții privați” datorită unor astfel de proiecte în viitor să-i poată înlătura pe liderii mondiali din industria spațială, precum și să-i ajute prin preluarea unor proiecte. Prima rusă organizație privată, care își va construi propriul vehicul de lansare, poate fi compania „Lin Industries”. La începutul lunii septembrie, ea a anunțat începerea lucrărilor la următorul ei proiect numit „Taimyr”. În curând au existat rapoarte de cooperare cu mai multe organizații conexe, care vor ajuta la implementarea rapidă a unui nou proiect.
Lin Industries este rezident al clusterului spațial al Fundației Skolkovo și a fost înființat pentru a implementa proiecte în domeniul astronauticii. În prezent, specialiștii companiei lucrează la mai multe proiecte de vehicule de lansare, nave spațiale etc. Astfel, se lucrează la mai multe vehicule de lansare de clase uşoare şi ultrauşoare, la o constelaţie de sateliti pentru teledetecţia Pământului etc. În același timp, proiectele de vehicule de lansare au cea mai mare prioritate, deoarece astfel de echipamente au perspective mari.
Potrivit experților, în prezent volumul pieței de lansări ușoare a ajuns la 0,5-1 miliarde de dolari SUA, ceea ce este egal cu 15-20 de lansări. În același timp, numărul de lansări și volumul acestei piețe este în continuă creștere. De exemplu, în 2013, au avut loc 22 de lansări de vehicule ușoare de lansare, timp în care 102 de nave spațiale au fost lansate pe orbită. Astfel, vehiculele ușoare de lansare au pus pe orbită jumătate din toți sateliții lansati anul trecut. Este de remarcat faptul că aproape două treimi din navele spațiale lansate folosind vehicule de lansare ușoare aparțin clasei nanosateliților și au fost create pe baza platformei CubeSat.
Pentru a intra pe piața lansărilor comerciale, compania „Lin Industries” a propus în urmă cu câteva luni proiectul rachetei transportoare „Adler” cu o sarcină utilă de până la 700 kg. Se susține că, cu trei lansări pe an, dezvoltarea și producția acestei rachete vor da roade în trei ani. Cu ajutorul rachetelor Adler se propune punerea anuală pe orbită a 3-4 mini-sateliți, precum și a unui număr mare de micro- și nanosateliți. În acest caz, Adler va putea prelua cel puțin 5% din piața mondială pentru vehicule ușoare de lansare.
Analiză piata existenta vehiculele de lansare ușoare au arătat că caracteristicile rachetei Adler pot fi excesive pentru rezolvarea unor probleme. Este logic să reduceți în continuare sarcina utilă a rachetelor. În acest sens, s-a propus dezvoltarea unui proiect de rachetă cu capacitatea de a livra 5-100 kg pe orbită terestră joasă. Începutul lucrărilor la un nou proiect, numit „Taimyr”, a fost anunțat la începutul lunii septembrie.
Se raportează că există deja acorduri cu mai multe organizații conexe implicate în crearea de nave spațiale. Astfel, dezvoltarea unei rachete cu o sarcină utilă de 5 kg va fi într-adevăr justificată. Cu toate acestea, modelul principal al familiei Taimyr va fi o rachetă cu o sarcină utilă de 100 kg. Toate celelalte variante ale vehiculului de lansare vor fi modelul de bază, modificat corespunzător.
După cum rezultă din materialele publicate, vehiculele de lansare ale familiei Taimyr se vor baza pe un modul universal, care va include rezervoare de combustibilși un motor de rachetă cu combustibil lichid. Astfel de module cu o lungime de 8,7 m și un diametru de 0,5 m pot fi utilizate atât individual, ceea ce va asigura o sarcină utilă minimă, cât și în blocuri. De exemplu, pentru a livra o încărcătură de 100 kg pe orbită, un vehicul de lansare va combina cinci module, echipate suplimentar cu un compartiment de sarcină utilă.
Crearea de vehicule de lansare ușoare și ultra-ușoare este asociată cu anumite dificultăți din cauza dimensiunilor mici și a restricțiilor privind greutatea maximă admisă și costul de producție. Pentru a asigura caracteristicile cerute, specialiștii de la Lin Industries propun să utilizeze o serie de soluții originale în proiectarea rachetei Taimyr.
Potrivit designerului general al Lean Industries, Alexander Ilyin, noua rachetă ar trebui să primească un motor cu propulsie lichidă cu un sistem de alimentare cu combustibil. Faptul este că combustibilul lichid trebuie furnizat în camera de ardere la presiune înaltă, pentru care se folosește de obicei o unitate specială de turbopompă (TNA). Utilizarea TNA oferă caracteristicile necesare, dar duce la complicarea și creșterea costului întregului motor. Rachetele din familia Taimyr ar trebui să fie alimentate cu combustibil prin crearea unei presiuni ridicate în rezervoare. O astfel de abordare necesită crearea de rezervoare de mare rezistență, dar face posibilă aproape înjumătățirea costului unui motor lichid datorită economiilor de CP.
Rachetele „Taimyr” ar trebui să primească un nou sistem de control, dezvoltat special pentru ele. Dezvoltatorii de rachete notează că, în prezent, majoritatea vehiculelor de lansare folosesc sisteme de control create în anii 1980, bazate pe baza elementului din acea perioadă. Aceste sisteme au caracteristici înalte și sunt, de asemenea, stăpânite în producție și operare. Cu toate acestea, ele sunt prea complexe și au caracteristici excesive pentru a îndeplini o serie de sarcini. De exemplu, însuși faptul de a lansa un micro- sau nanosatelit pe orbită este important pentru unii clienți, iar o eroare de câteva zeci de kilometri în timpul lansării nu îi deranjează.
Astfel, devine posibilă simplificarea sistemului de control prin reducerea preciziei lansării sarcinii utile pe orbită. Simplificarea generală a sistemului face posibilă reducerea cerințelor pentru baza elementului și, ca urmare, reducerea costului de producție. A. Ilyin notează că sistem nou controalele vor fi de aproximativ 10 ori mai ieftine decât cele existente. O serie de soluții tehnice originale vor fi brevetate.
Al treilea know-how destinat utilizării în proiectul Taimyr este combustibilul. Specialiștii Lin Industries au decis să folosească kerosenul ca combustibil și peroxidul de hidrogen ca agent oxidant. S-a decis să se abandoneze oxigenul lichid „tradițional” datorită unora dintre caracteristicile sale. Utilizarea unei noi perechi de combustibil este cauzată de dorința de a reduce costul operațiunii unui vehicul de lansare, sacrificând ușor unele caracteristici.
Peroxidul de hidrogen are mai multe avantaje față de oxigenul lichid. În condiții normale, este un lichid, care nu necesită utilizarea unui echipament special care menține oxidantul în stare lichidă și nu îi permite să fiarbă. În plus, peroxidul de hidrogen are o densitate mai mare decât oxigenul lichid, ceea ce face posibilă reducerea dimensiunii și greutății structurilor rachetelor. În cele din urmă, peroxidul de hidrogen este mai sigur pentru mediu inconjuratorși personalul de service.
Pe 9 septembrie, Lin Industries a anunțat începerea oficială a cooperării cu Departamentul de motoare cu rachete al Institutului de Aviație din Moscova (MAI). În conformitate cu acordul semnat, specialiștii MAI vor dezvolta un nou motor de rachetă cu propulsor lichid, cu o tracțiune de 2,5-3 tone, proiectat să utilizeze o pereche de combustibil kerosen-peroxid de hidrogen. Acest motor ar trebui să fie folosit pe modulele vehiculului de lansare Taimyr.
Pe 17 septembrie au apărut știri despre semnarea unui acord între Lin Industries și Kalibrovsky Zavod LLC. În viitor, întreprinderea din regiunea Moscova va fi angajată în construcția de noi vehicule de lansare de clasă ușoare și ultra-ușoare dezvoltate de compania Lin Industries.
Se presupune că crearea unui nou proiect nu va dura mult timp. Testarea rachetei Taimyr este programată să înceapă în această vară anul urmator. Locul de testare ar trebui să fie locul de testare Kapustin Yar. Astfel, o serie de măsuri menite să simplifice și să reducă costul proiectului ar trebui să conducă și la o reducere a intervalului de timp pentru crearea acestuia. În absența unor probleme serioase, prima lansare comercială a vehiculului de lansare Taimyr cu sateliți mici la bord ar putea avea loc în următorii un an și jumătate până la doi ani.
Dezvoltarea electronicii și a tehnologiei spațiale a dus la apariția și distribuția largă a sateliților mici de diferite clase și tipuri. De obicei, un astfel de echipament este lansat pe orbită ca o sarcină utilă suplimentară pentru celelalte nava spatiala. Cu toate acestea, a existat o tendință spre crearea de vehicule de lansare specializate concepute special pentru lansarea de sateliți mici de diferite clase.
Racheta Taimyr este una dintre primele evoluții interne clasa sa și, prin urmare, prezintă un mare interes. În plus, datorită numărului mic de concurenți, are perspective destul de mari. Perspectivele reale pentru noul proiect al Lyn Industries vor deveni cunoscute în viitorul apropiat: testele noii rachete vor începe vara viitoare, iar operațiunea comercială ar putea începe încă din 2016.
Conform site-urilor:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/