Թեք գիծ Բալթյան բույս. Նավաշինություն. Ջերմափոխանակման և կոնդենսիվ սարքավորումներ
«Բալթյան գործարան», բաց Բաժնետիրական ընկերություն - նավաշինական ձեռնարկություն Սանկտ Պետերբուրգում.
Գործարանն առաջին անգամ օգտագործեց տեխնոլոգիան ճառագայթային հսկողություն 1933 թվականին մեթոդի հեղինակ Լ.Վ. Միսովսկին օգտագործեց իր γ-թերության դետեկտորը՝ Migge-Perroy վառարանների հաստ մետաղական թիթեղներում ձուլման թերությունները հայտնաբերելու համար:
Մեկուկես դար գործարանը կառուցում է տեխնիկապես բարդ ու իր ժամանակի համար եզակի նավեր։ Այսօր նավաշինության կարեւորագույն գործունեություններից է քաղաքացիական նավաշինությունը։ Վերջին տարիներին ընկերությունը կառուցել է նավեր խոշոր հաճախորդների համար Ռուսաստանից, Գերմանիայից, Հոլանդիայից, Պորտուգալիայից, Նորվեգիայից, Շվեդիայից և աշխարհի այլ երկրներից:
Արդիականություն
Ներկայումս Բալթյան նավաշինական գործարանը առաջատար է ներքին նավաշինական շուկայում: Ձեռնարկությունն ունի հզոր դիզայն, արտադրական և տնտեսական ներուժ, ինչը թույլ է տալիս կառուցել ժամանակակից նավեր և արտադրել ծովային ինժեներական արտադրանք, որը համապատասխանում է միջազգային չափանիշներին:
2004 թվականի ապրիլին գործարանն ավարտեց մակերեւութային նավաշինության ոլորտում ամենամեծ միջազգային պատվերը՝ Հնդկաստանի համար մի շարք ֆրեգատների կառուցում: Այսօրվա շուկայական պայմաններում Բալթյան նավաշինության առաջնահերթ գործունեությունը քաղաքացիական նավաշինությունն է։
Վերջին տարիներին ընկերությունը հաջողությամբ ավարտել է մի շարք խոշոր միջազգային քաղաքացիական պատվերներ, ներառյալ մի շարք քիմիական տանկերներ գերմանական հաճախորդի համար և մի շարք գետային տանկերներ հոլանդական ընկերության հետ պայմանագրով: Ներկայումս Բալթյան նավաշինարանը կառուցում է մի շարք ժամանակակից օվկիանոսային նավեր՝ մեքենաների կցանքներ փոխադրելու համար, որոնք պատվիրվել են նորվեգական ընկերության կողմից, և մի շարք դիզելային-էլեկտրական սառցաբեկորներ Ֆինլանդիայի ծոցի համար՝ պատվիրված FSUE Rosmorport-ի կողմից:
Գործարանը արտադրում է ծովային էներգիայի և մեքենաշինական արտադրանքի լայն տեսականի և հանդիսանում է գունավոր և գունավոր ձուլվածքների մատակարար՝ ինչպես սեփական շինարարության նավերի և նավերի սարքավորման, այնպես էլ այլ նավաշինական գործարաններին մատակարարելու համար: Նավաշինության համաշխարհային շուկա իր մուտքով Բալթյան նավաշինական գործարանն առաջինն էր երկրում, որը սկսեց արտադրության համապարփակ արդիականացումը: 2001-2004 թվականներին ընկերությունը գործարկել է արդյունաբերական շահագործումկորպուսի մշակման ժամանակակից խանութ.
Նոր արտադրության ստեղծման համար ընդհանուր ներդրումները կազմել են մոտ 30 միլիոն դոլար։ Այսօր Բալթյան գործարանը ժամանակակից, դինամիկ զարգացող ձեռնարկություն է՝ լավ զարգացած ենթակառուցվածքով և առաջադեմ տեխնոլոգիաներով: Նավաշինության ոլորտում երկար տարիների փորձի, ժամանակակից արտադրական օբյեկտների և պրոֆեսիոնալ թիմի շնորհիվ գործարանը զբաղեցնում է առաջատար տեղերից մեկը հայրենական նավաշինական գործարանների շարքում:
Մեր ժամանակների ամենանշանակալի նախագիծը աշխարհում առաջին լողացող ատոմակայանն է՝ Ակադեմիկ Լոմոնոսովը, որը ներկայումս կառուցվում է ձեռնարկությունում։
Արտադրական հզորությունը
Նավաշինության արտադրություն
Գործարանն ունի երեք շինհրապարակ՝ երկու սահուղի և նավակ, ինչպես նաև խորջրյա կահավորանք: Slipway «A» -ը ամենամեծն է Ռուսաստանում (երկարությունը 350 մետր) և թույլ է տալիս մինչև 100,000 տոննա մեռած քաշով նավերի արձակում: Նավերի շինարարությունն ավարտին հասցնելու համար օգտագործվում է «Demag» լողացող կռունկը 350 տոննա բարձրացնող հզորությամբ: , որն ամենամեծերից մեկն է Ռուսաստանի հյուսիսում։ Հարդարման թմբի երկարությունը 245 մ է, ափին խորությունը՝ 10 մ, լայնությունը՝ 15 մ։
Կեղևի վերամշակման արտադրություն
Գլանվածքի վերամշակումը և մասերի արտադրությունը իրականացվում է թափքի մշակման արտադրամասում, որը կոմերցիոն շահագործման է հանձնվել 2001-2003 թթ. և ամենաարդիականներից մեկն է Եվրոպայում: Արտադրամասն ունակ է տարեկան վերամշակել մինչև 60 հազար տոննա մետաղ։ Արտադրական հաստատությունը հագեցած է պողպատի և պողպատի մեծ փակ պահեստով ժամանակակից սարքավորումներ:
- մետաղական տրանսպորտային համակարգ;
- Գուտմանից (Գերմանիա) մետաղական արտադրանքի մաքրման և քսման գիծ;
- Famak (Լեհաստան) և IMG (Գերմանիա) կողմից արտադրված կռունկներ;
- IMG-ի կողմից արտադրված մետաղական պրոֆիլների կտրման գիծ:
Մոնտաժում և եռակցման արտադրություն
Նավի կորպուսի հատվածների արտադրությունն իրականացվում է հավաքման և եռակցման արտադրամասում։ Չորսափնյա արտադրամասի կռունկային սարքավորումը թույլ է տալիս արտադրել մինչև 120 տոննա քաշով հատվածներ, որոնք արտադրամասից հանվում են 110 և 150 տոննա տարողությամբ ա/կցորդներով, ինչպես նաև երկաթուղային հարթակի վրա։ Արհեստանոցի եռակցման սարքավորումները ներառում են ջրասույզ եռակցման և CO2 եռակցման ավտոմատ մեքենաներ (ֆիլեով եռակցման համար), կիսաավտոմատ մեքենաներ՝ պաշտպանիչ գազերում պինդ և հոսքագծով լարերով եռակցման համար (Ag+CO2, CO2), արգոն-ի տեղադրումներ։ աղեղային զոդում KEMPPI-ից, ESAB-ից և այլն:
Շինարարություն և ներկարարական արտադրություն
Նավի հատվածների և մեքենաշինական արտադրանքի ներկումն իրականացվում է ավելի քան 1000 քմ մակերեսով ժամանակակից ներկարարական պալատում:
Ներկման խցիկը համալրված է ներմուծվող սարքավորումներով. գծային ներկման և անօդային ցողման կայանքներ Graco-ից (ԱՄՆ); կրակոց պայթեցման և մատակարարման և արտանետման ագրեգատներ և կոմպրեսորներ Kaeser-ից (Գերմանիա) և այլն:
Նավաշինության արտադրություն
Բալթյան նավաշինարանի նավերի հավաքման խանութի սարքավորումները և արտադրական օբյեկտները ապահովում են պողպատից, չժանգոտվող և պղնձի համաձուլվածքներից պատրաստված նավերի խողովակաշարերի արտադրության և տեղադրման ամբողջական ցիկլը: Ութ մասնագիտացված արտադրական տարածքներ հագեցած են բլոկների, բաղադրիչների, հավաքների և հիդրավլիկ համակարգերի փորձարկման, լվացման և կարգավորելու հատուկ ստենդերներով: Արտադրամասն ունի հավաքման տարածք 100/20տ բարձրացնող երկու վերամբարձ կռունկներով:
Պտուտակներ
Գործարանը արտադրում է մինչև 8000 մմ տրամագծով և մինչև 70000 կգ քաշով բրոնզից և արույրից ֆիքսված պտուտակներ, շեղբեր և կարգավորվող պտուտակների մասեր. մինչև 2500 մմ տրամագծով և մինչև 2500 կգ քաշով - ածխածնային և չժանգոտվող պողպատից մեծ տարողունակ լցանավերի, կոնտեյներային նավերի և մարդատար նավերի, բոլոր տեսակի ռազմածովային նավերի, միջուկային սառցահատների, արագընթաց նավակների, ներառյալ պարեկային նավերի համար: անոթներ։
Stern խողովակ սարքեր
Ընկերությունն արտադրում է ածխածնային, չժանգոտվող և ցածր մագնիսական պողպատներից մինչև 1100 մմ տրամագծով, մինչև 11 000 մմ երկարությամբ և մինչև 31 000 կգ քաշով կոշտ խողովակային սարքեր: Ապրանքները համապատասխանում են պաշտպանության պահանջներին միջավայրը, ցնցումների և ցնցումների դիմադրություն:
Մետաղագործական արտադրություն
Բալթյան գործարանի հալեցման սարքավորումները հնարավորություն են տալիս արտադրել ձուլվածքներ. պատրաստված պողպատից մինչև 2,5 տոննա քաշով; LVM - մինչև 5 կգ; կենտրոնախույս բրոնզից և արույրից - մինչև 900 մմ տրամագծով, մինչև 6000 մմ երկարությամբ: Ձուլարանն արտադրում է արտադրանք ծովային և ընդհանուր ճարտարագիտության համար իր կարիքների համար՝ Ռուսաստանի, ԱՊՀ-ի, մոտ և հեռավոր արտասահմանյան նավաշինարանների և նավաշինարանների պատվերով.
- ֆիքսված թեքության պտուտակներ, շեղբեր և կարգավորվող պտույտների մասեր.
- խիստ խողովակի սարքեր;
- ղեկային սարքեր;
- նավի կցամասեր;
- ներբնակարանային և տախտակամածի մեքենայացման միջոցներ;
- ընդհանուր մեքենաշինական ձուլվածքներ նավթի վերամշակման համար և քիմիական արդյունաբերություն, հաստոցաշինական արդյունաբերություն, ցելյուլոզային և թղթի գործարաններ, մետալուրգիական համալիրներ, քաղաքային և կոմունալ ծառայություններ։
Կաթսայի սարքավորումներ
Բալթյան գործարանը արտադրում է փոքր չափսերի և բարձր արդյունավետության բլոկ-նախագծման կաթսաներ ռազմանավերի և քաղաքացիական նավերի համար: Արտադրում է նաև ստացիոնար էներգիայի կաթսաներ, որոնք օգտագործվում են գերտաքացած և հագեցած գոլորշի, տաք ջուր էլեկտրակայանների և ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական կարիքների համար, էլեկտրակայանների (գազի տուրբին, դիզելային) արդյունավետությունը բարձրացնելու և տարբեր ջերմություն վերականգնելու համար։ արդյունաբերություններ.
Ջերմափոխանակման և կոնդենսիվ սարքավորումներ
Baltic Plant-ը արտադրում է ջերմափոխանակման և կոնդենսիվ սարքավորումներ չժանգոտվող պողպատներից և տիտանի համաձուլվածքներից միջուկային և ստացիոնար էներգիայի, քիմիական, նավթի և գազի և այլ ոլորտների համար: Կայանը ներառված է «Ռոսէներգոատոմ» կոնցեռնի հավատարմագրված մատակարարների ռեեստրում և ունի ՌԴ Ռոստեխնաձորից ատոմակայանների սարքավորումների արտադրության իրավունքի լիցենզիա։ Արտադրված սարքավորումները համապատասխանում են Ռոստեխնաձորի, Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրի, DNV, Lloyd Register, Germanischer Lloyd, BV, ABC, RINA և այլնի կանոններին: Արտադրված ապրանքների տեսականին.
- նավերի միջուկային կայանքների գոլորշու գեներատորներ.
- ջերմափոխանակիչներ վթարային հովացման և հովացուցիչ նյութի վթարային հեռացման համար;
- ջերմափոխանակիչներ՝ առաջնային շղթայի վերականգնողական մաքրման համար, հետհովացուցիչներ՝ առաջնային շղթայի մաքրման համար.
- մեծ ծավալի տանկեր (մինչև 650 մ3);
- ջերմափոխանակման սարքավորումներ, ատոմակայանների շահագործման և անվտանգության ապահովումը.
- գոլորշու գեներատորներ և ջերմափոխանակման սարքավորումներ լողացող էլեկտրակայանների համար KLT-40S տեղադրմամբ;
- բնական գազի մաքրման և հեղուկացման կայանքներ.
- ջրի տանկեր և գազի թակարդներ;
- հիդրավլիկ փականներ և գազի կառավարման սյուներ;
- մաքրող սարքեր և թորման սյուներ;
- յուղի հովացուցիչներ, յուղի տարանջատիչներ և նավթային թակարդներ;
- իոնների փոխանակում, մեխանիկական և մագնիսական զտիչներ;
- ջեռուցման ջրատաքացուցիչներ և ցածր ճնշման գոլորշու գեներատորներ;
- montjuses (ռադիոակտիվ աղտոտված ջրի պահպանման համար նախատեսված տարաներ);
- TUK-ներ - օգտագործված միջուկային վառելիքի փոխադրման և փաթեթավորման տարաներ.
Ապրանքներ
Ձեռնարկության 150-ամյա պատմության ընթացքում կառուցվել են ավելի քան 500 ռազմանավ, սուզանավ և քաղաքացիական նավ: Հիմնադրման օրվանից գործարանն առաջինն էր, որ տիրապետեց նավերի և նավերի նոր նախագծերին, որոնք հետագայում կառուցվեցին ռուսական այլ նավաշինարանների կողմից։
- 1862 թ.Գործարանը կառուցել է «Փորձ» հրացանակիր նավը՝ առաջին կենցաղային մետաղական նավը.
- 1866 թ.Առաջին ներքին սուզանավը, որը նախագծվել է Ի.Ֆ. Ալեքսանդրովսկու կողմից.
- 1871 թ.Առաջին ռուսական ռազմանավը - «Ծովակալ Լազարև»;
- 1920-ական թթԽորհրդային Միությունում նա առաջին անգամ տիրապետել է սառցահատների կառուցմանը. 1941-1941 թվականներին կառուցվել է ութ սառցահատ, այդ թվում՝ Ի. Ստալինը», «Վ. Մոլոտով»;
- -1958 թգործարանը կառուցել է 10 գետ դիզելային սառցահատներ;
- 1974 թվականիցԳործարանը կառուցում է «Արկտիկա» տիպի միջուկային սառցահատների շարք (մի հավատացեք. «Արկտիկա» սառցահատն արդեն գործարկվել է 1972 թվականին, ուստի սառցահատը սկսել է կառուցվել ոչ ուշ, քան 1970 թ. նույն «Սիբիր», «Ռուսաստան» և «Խորհրդային Միություն» շարքերը. վերջինս մի փոքր անհաջող էր. Բրեժնևը նոր էր մահացել, և որոշում կայացվեց վերանվանել այն «Բրեժնև». քանի տառ է կտրվել և, ասում են. , նրանք արդեն սկսել էին կրճատել, բայց հետո որոշեցին վերանվանել այն «Արկտիկա»):
- 1959 թ.Կառուցվել է աշխարհում առաջին միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատը էլեկտրակայան- սառցահատ «Լենին» (մի հավատացեք. «Լենին» սառցահատը կառուցվել է Նևայի մյուս ափին);
- 1974թ.Ավարտվել են երկրորդ միջուկային սառցահատի՝ «Արկտիկա»-ի ծովային փորձարկումները.
- 1980-ականներ: 1144 Կիրով նախագծի ծանր միջուկային հրթիռային հածանավերի կառուցում (կոդ «Օռլան»).
- Այս նախագծի վերջին նավը՝ «Պետրոս Մեծ» հածանավը, որը սպառազինության առումով աշխարհում նմանը չունի, ձեռնարկությունը հանձնել է. Ռուսական նավատորմ 1998 թվականին։
- 1993թ. 10521 նախագծի «50 Let Pobedy» միջուկային սառցահատը, ամենամեծն աշխարհում 2007թ. Ներկայացվել է 2007 թվականի ապրիլին;
- 2000-ականների սկիզբ.Գործարանը հաջողությամբ իրականացրել է մի շարք խոշոր միջազգային քաղաքացիական պայմանագրեր.
- Երկու քիմիական տանկեր Transocean Shipmanagement-ի համար (Գերմանիա);
- Rensen Shipbuilding B.V.-ի կողմից պատվիրված վեց գետային տանկեր: (Նիդեռլանդներ);
- 2004թ.:
- Վերգետնյա նավաշինության ոլորտում այն ժամանակվա ամենամեծ միջազգային պատվերի կատարումը՝ Հնդկաստանի նավատորմի համար մի շարք ֆրեգատների կառուցում։ Ընկերությունը փոխանցել է երեք ժամանակակից ռազմանավ՝ «Trishul», «Talwar» և «Tabar» ֆրեգատները (այս անունները հինդիից թարգմանվում են որպես «Trident», «Sword» և «Axe»), որոնք նախատեսված են ինչպես վերգետնյա նավերի դեմ մարտական գործողություններ իրականացնելու համար, այնպես էլ «Tabar»: սուզանավերը և հետ մղել օդային հարձակումները։ Նավերն ունեն աննախադեպ կրակային հզորություն՝ հագեցված են հականավային հարվածային զինատեսակներով։ հրթիռային համակարգեր, զենիթահրթիռային համակարգեր, հրետանային կայանքներ, ինչպես նաև տորպեդային խողովակներ և հրթիռային կայանքներ։ Բացի այդ, ֆրեգատները համալրված են տեղեկատվական և կառավարման նորագույն համակարգով։
- Նորվեգական Fosen Mekaniske Verksteder A/S նավաշինական գործարանի պատվերով տրեյլեր մեքենաների տեղափոխման համար ժամանակակից օվկիանոսային նավերի (Ro Pax տիպի) կառուցում: Նոր նավերը շահագործելու է շուկայում հայտնի ընկերություն ծովային տրանսպորտ Stena Ro Ro ընկերությունը, Stena AB խոշոր շվեդական հոլդինգի մաս.
- Առաջին պտտվող նավը տեղադրվել է 2004 թվականի դեկտեմբերին և պատվիրատուին է հանձնվել 2005 թվականի դեկտեմբերին:
- հունիսին 2005 թԳործարանի մասնագետները վայր դրեցին շարքի երկրորդ նավի կիլիան։
- Ֆիննական ծոցի համար դիզելային-էլեկտրական սառցահատների շարքի կառուցում.
- մայիս 2005:Առաջատար նավի «Մոսկվա» վայր դնելը.
- Հունվար 2006:«Սանկտ Պետերբուրգ» երկրորդ նավի նստեցումը.
- 2005 թվականի ամառհաճախորդը հայտարարեց իր մտադրության մասին երկարաձգել տարբերակը և պատվիրել ձեռնարկությանը երրորդ սառցահատի համար:
- 2007թ.
- 2008թ.
- 2009 թվական:
- 21 ապրիլի, 2009 թԳործարանը սկսել է աշխարհում առաջին լողացող ատոմակայանի՝ Ակադեմիկ Լոմոնոսովի շինարարությունը։
- Հուլիսի 13, 2009- պատվիրատուին է հանձնվել «Սանկտ Պետերբուրգ» դիզելային-էլեկտրական սառցահատը. Հանձնման արարողությանը մասնակցել է ՌԴ վարչապետ Վ.Վ.
- 2010թ.
- հուլիսի 1, 2010 թԳործարանը գործարկել է «Ակադեմիկ Լոմոնոսով» լողացող էներգաբլոկը։
- Նոյեմբերի 12, 2010«Կոնտուր» ՍՊԸ-ի հետ կնքվել է մի շարք ոչ ինքնագնաց նավթային նավերի կառուցման պայմանագիր։
- 2012 թվական:
Սոցիալական քաղաքականություն
«Բալթյան գործարան» ԲԲԸ-ն Սանկտ Պետերբուրգի խոշորագույն գործատուներից և հարկատուներից է, հետևաբար ընկերությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում ամբողջ համալիրին: սոցիալական խնդիրներ. Բալթյան նավաշինական գործարանը Սանկտ Պետերբուրգի միակ նավաշինական ձեռնարկությունն է, որը մտնում է տարածաշրջանի խոշորագույն հարկատուների քսանյակի մեջ։
«Բալթիկ գործարան» ՓԲԸ-ի սոցիալական քաղաքականությունը ձեռնարկության շրջանակներում ուղղված է աշխատողների համար բարենպաստ աշխատանքային և կենցաղային պայմանների ստեղծմանը:
Ընկերությունը գործում է. Կոլեկտիվ պայմանագիրվարչակազմի և արհմիութենական կազմակերպության միջև, Սոցիալական ապահովագրության հանձնաժողովի կանոնակարգ, առաջնային կանոնակարգ արհմիութենական կազմակերպությունև նավաշինության արդյունաբերության աշխատողների կանոնադրությունը:
Հասարակությունը պահպանում է բուժմիավորում՝ «ՄՍՃ No 3» կլինիկա, գործարանային ճաշարաններ։
«Բալթիկ գործարան» ԲԲԸ-ն վարում է համակարգված կադրային քաղաքականություն. Նրա հիմնական նպատակներն են ձեռնարկություն ներգրավել բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների, ովքեր ունակ են լուծելու ձեռնարկության առջեւ ծառացած խնդիրները։
Երիտասարդ մասնագետներին ձեռնարկություն ներգրավելու համար Բալթյան գործարանը համագործակցության պայմանագրեր է կնքել Սանկտ Պետերբուրգի երեք առաջատար տեխնիկական համալսարանների հետ՝ Մարինե տեխնիկական համալսարան, Սանկտ Պետերբուրգի պետական տեխնիկական համալսարան, Սանկտ Պետերբուրգ: Պետական համալսարանՋրային հաղորդակցություններ.
Բալթյան գործարանի տարածքում նախկինում կար տրամվայի մուտքի ճանապարհների ընդարձակ ցանց՝ իր սեփական պահեստով (փոխադրումն իրականացվում էր բեռնատար տրամվայներով: Այժմ կա մեկուսացված երկաթգիծ, որը տրամվայի գծերի հետ միասին հատում է Վասիլևսկի կղզու թեք գիծը։ , բայց չունի դրա անջատիչներ (նախկինում գործարանի տարածքում ուղիղ կապ կար տրամվայի գծի հետ. երկաթուղիամբողջ շարժակազմը առաքվում է սառցահատ լաստանավով երկաթուղային կայարանով Նոր նավահանգիստ. Ճանապարհին օգտագործվում են TGM23 դիզելային լոկոմոտիվներ, որոնք վագոնների հետ միասին տեղափոխվում են լաստանավով։
Նշումներ
- Baltic Plant ԲԲԸ-ի զուտ շահույթը 2010 թվականին կազմել է 273 հազար ռուբլի՝ նախորդ տարվա 22,4 միլիոն ռուբլու վնասի դիմաց:
- «Բալթյան գործարանը կատարեց գերմանական պայմանագիրը» «Բիզնես Պետերբուրգ» ISSN 1606-1829 (Առցանց)՝ ընկերության մամուլի ծառայությանը հղումով, 2007 թվականի սեպտեմբերի 4
- Լ.Ա.Կուզնեցով, Ա.Վ.Վեբեր, Վ.Ն.Կիրեև և ուրիշներ։Խաղաղ նավաշինական ծրագիր. Գլուխ 1. Ծովակալության նավաշինարանի վերածնունդ. // Ծովակալության նավաշինարաններ. Մարդիկ, նավեր, տարիներ, 1926-1996 թթ. / Սանկտ Պետերբուրգի ճարտարագիտական ակադեմիայի ակադեմիկոս Վ. Լ. Ալեքսանդրովի գլխավոր խմբագրությամբ: - Սանկտ Պետերբուրգ. Գանգուտ, 1996. - էջ 9-10: - 392 թ. - (300-ամյակ Ռուսական նավատորմնվիրված): - 5500 օրինակ, օրինակ։ -
Գնդացրային նավակներ
- հրացանակիր «Փորձ» (1862)
- հրացանակիր «Քաջ» (1893)
- գետային հրացանակիրներ (1907 - 1910)՝ 8 միավոր։
Կռուիզերներ
- ական հածանավ «Լեյտենանտ Իլյին» (1887) – 2 միավոր.
- «Ծովակալ Նախիմով» (1887)
- «Ազովի հիշատակը» (1890)
- «Ռուրիկ» (1895)
- «Ռուսաստան» (1897)
- «Փոթորիկ» (1897)
- Երկրորդ աստիճանի հածանավ («Ալմազ») (1903)
- մարտական հածանավ «Իզմայիլ» (1915 - անավարտ)
- մարտական հածանավ «Kinburn» (1915 - անավարտ)
- «Profintern» (1928)
- պր. 26 («Կիրով») (1938) - 1 միավոր.
- 26 բիս («Մաքսիմ Գորկի») (1940) - 1 միավոր.
- պր 68-Կ («Չապաև», «Չկալով») (1950) - 2 միավոր։
- թեթեւ հածանավ PR 68 bis
- ծանր հածանավ (նախագիծ 82) («Մոսկվա») (1953)
- միջուկային հրթիռային հածանավ (1144 և 11442 նախագծեր) (1980-1998)՝ 4 միավոր։
- Ֆրեգատ «Ծովակալ Լազարև» (1866-1869)
- «Մինին» ֆրեգատ (1869-1878)
- «Էդինբուրգի դուքս» (1870-1877) կիսազրահապատ ֆրեգատ
- Կիսազրահապատ ֆրեգատ «Դմիտրի Դոնսկոյ» (1881 - 1883)
- Կիսազրահապատ ֆրեգատ «Վլադիմիր Մոնոմախ» (1881 - 1883)
- ֆրեգատների շարք Հնդկաստանի նավատորմի համար (2001-2004)
- մոնիտորներ - առափնյա պաշտպանության մարտանավեր (1863-1865) - 2 միավոր:
- առափնյա պաշտպանության ռազմանավ «Ծովակալ Ուշակով» (1892-1896) - 1 միավոր.
- էսկադրիլային մարտանավեր (1895-1901)՝ 5 միավոր։
- Ն.Ֆ. Ալեքսանդրովսկու փորձնական սուզանավ (1866) - 1 միավոր.
- «Դելֆին» սուզանավ (1904)
- «Շնաձուկ» սուզանավ (1911)
- սուզանավ «Գեպարդ» («Բարս» շարք); (1913-1915)
- «Մորժ», «ԱԳ», «Ս», «Լ», «Շչ» (1901-1934) սուզանավեր՝ 44 միավոր։
- «D» տիպի սուզանավեր (I սերիա) («Դեկեմբրիստ», «Նարոդովոլեց», «Կրասնոգվարդեեց») (1930, 1931)՝ 3 միավոր։
- «L» տիպի սուզանավեր (II սերիա) («Լենինեց», «Ստալինեց», «Ֆրունցենեց») (1933) - 3 միավոր։
- «Շչ» տիպի (III սերիա) սուզանավեր (1933) -2 միավոր.
- «Շչ» տիպի (V սերիա) սուզանավեր (1933)՝ 4 միավոր։
- «Շչ» տիպի սուզանավեր (U-bis-2 ser.) (1935) -3 միավոր.
- «Շչ» տիպի սուզանավեր (Վ–բիս սեր.) (1934, 1935)՝ 5 միավոր։
- «Շչ» տիպի (X սերիա) սուզանավեր (1936)՝ 8 միավոր։
- «P» տիպի (IV սերիա) (1936 թ.) էսկադրիլային 2-կորպուսային սուզանավեր՝ 3 միավոր։
- «C» տիպի սուզանավեր (IX սերիա) (1936, 1938)՝ 3 միավոր։
- «C» տիպի սուզանավեր (IX բիս. սերիա) (1939-1943)՝ 7 միավոր։
- «K» (XIV սերիա) (1942, 1944) նավարկային էսկադրիլային սուզանավեր՝ 2 միավոր։
- սուզանավեր (նախագիծ 613) (1953 - 1958)՝ 19 միավոր։
- սուզանավեր (նախագիծ 665) (1962)՝ 6 միավոր։
- սուզանավեր (նախագիծ 651) (1963, 1964) – 2 միավոր։
- «Փառք» (1869)
- «Կայսր Պողոս I» (1912)
- «Սևաստոպոլ» (1914)
- «Պետրոպավլովսկ» (1914)
- «Խորհրդային Միություն» (նախագիծ 23) (1949) – ավարտված չէ
- կործանիչներ (1877-1886) – 31 միավոր.
- կործանիչ «Կոտլին» (1885) - առաջինը Ռուսաստանում
- կործանիչներ (նախագիծ 7) (1936-1941) - 7 միավոր.
- կործանիչներ (1941 - 1945)՝ 9 միավոր։
- ականաշերտեր (1989 - 1909) - 4 միավոր։
- ստորջրյա ականապատ («Ruff») (1914 - 1917)
- «L» տիպի ստորջրյա ականաշերտեր (XI սերիա) («Վորոշիլովեց», «Ձերժինեց» «Կիրովեց» (1936)՝ 3 միավոր։
- ստորջրյա ականաշերտեր «L» տիպի (XIII սերիա) (1938) -3 միավոր.
- ստորջրյա ականաշերտեր «L» տիպի (XIII-bis-ser.) (1942, 1943)՝ 3 միավոր։
- սառցահատներ - (1921-1941) - 8 միավոր.
- լաստանավեր՝ սառցահատներ (1913, 1935, 1967)՝ 3 հատ։
- գետի սառցահատներ՝ քարշակ (1956 -1958)՝ 10 միավոր։
- ծանծաղ-կախված միջուկային սառցահատնախագիծ 10580
- «Արկտիկա» տիպի միջուկային սառցահատներ (1974 - 2007)՝ 6 միավոր։
- դիզելային էլեկտրական սառցահատներ (2005 - 2009) - 2 միավոր.
- ծովային նավակներ (1919, 1921) - 8 միավոր։
- նավակներ (1942) – 6 միավոր։
- էքսպեդիցիոն օվկիանոսագրական նավեր (նախագիծ 1128) 1-ին աստիճան (1959 - 1961)՝ 3 միավոր։
- «Տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարով», նախագիծ 1917 (1967) - 1 միավոր։
- «Տիեզերագնաց Յուրի Գագարին» նախագիծ 1909 («Փյունիկ») (1971) - 1 միավոր։
- նավ չափիչ համալիր SSV-ZZ (նախագիծ 1941) ատոմակայանով (1988) - 1 միավոր։
- նավթատարներ (1959 - 1978)՝ 43 միավոր։
- երկու խիստ մասեր
Project 68-bis հածանավերը դարձան առաջին խոշոր բոլորովին եռակցված նավերը և պարզվեց, որ ամենաբազմաթիվն են իրենց դասում կառուցված թվով քսաներորդ դարի կեսերին: 30 տարի շարունակ այս տեսակի հածանավերը մասնակցել են բազմաթիվ պաշտոնական այցերի, երկար օվկիանոսային ճանապարհորդությունների և մանևրների։
Շարքի նավեր՝ «Սվերդլով» (1952), «Ժդանով» (1952), «Ծովակալ Ուշակով» (1953), «Ալեքսանդր Սուվորով» (1953), «Ծովակալ Սինյավին» (1954), «Դմիտրի Պոժարսկի» (1954) , «Kronstadt» (1954), «Tallinn» (1954), «Varyag» (1954) - 9 միավոր։
Project 1144 ծանր հրթիռային հածանավը (Կիրով) և բարելավված Project 11442-ի հետագա նավերը ունեին մակերևութային մարտական նավերի համար ստեղծված մարտական և տեխնիկական սարքավորումների գրեթե ամբողջ տեսականին: Նավի հիմնական հարվածային հրթիռային զենքը «Գրանիտ» հականավային հրթիռային համալիրն է։
«Կիրով» հածանավը նմանը չուներ համաշխարհային նավաշինության մեջ։ Այն կարող է արդյունավետ կերպով իրականացնել մարտական առաջադրանքներ՝ ոչնչացնելու թշնամու վերգետնյա նավերը և նրա միջուկային սուզանավերը: Հարվածային հրթիռային զենքերը բավականին մեծ հավանականությամբ ապահովեցին հարվածային խմբի խոշոր վերգետնյա նավերի ջախջախումը։
«Կիրով» (1992-ից՝ «Ծովակալ Ուշակով»), «Ֆրունզե» (1992-ից՝ «Ծովակալ Լազարև»), «Կալինին» (1992-ից՝ «Ծովակալ Նախիմով»), «Յուրի Անդրոպով» (1992-ից՝ «Պետր. Հիանալի"")Ֆրեգատներ
Project 11356 ֆրեգատ
Ֆրեգատներ (ըստ Ռուսական դասակարգում- պարեկային նավեր) 21-րդ դարի ամենաժամանակակից վերգետնյա մարտական նավերից են։
Ժամանակակից ֆրեգատը սահմանափակ տեղաշարժի բազմաֆունկցիոնալ նավ է, որն ունակ է լուծել խնդիրների լայն շրջանակ ինչպես ծովային, այնպես էլ օվկիանոսային գոտիներում:
Նավը նախատեսված է օվկիանոսային և ծովային տարածքներում վերգետնյա նավերի և սուզանավերի դեմ մարտական գործողություններ իրականացնելու, ինչպես նաև օդային ուժերի հարձակումները հետ մղելու համար։հարձակումներ.
Project 11356 ֆրեգատները, որոնք կառուցվել են Բալթյան նավաշինարանում, իրենց դասի ամենաժամանակակից նավերն են աշխարհում: Այսօր դրանք նմաններ չունեն։ Այս ֆրեգատները ունիվերսալ են իրենց նշանակությամբ և սպառազինությամբ։ Նրանք ունեն աննախադեպ կրակային հզորություն. հագեցված են 100 մմ հրետանային կայանքներով, Club-N զենիթահրթիռային համակարգերով, «Շտիլ» միջին հեռահարության զենիթահրթիռային համակարգերով մոտակա գոտում հականավային հրթիռներից պաշտպանության համար, տորպեդային խողովակներով և հրթիռային կայանքներով։ .|
Հիմնական չափերը |
|
|
Առավելագույն երկարությունը |
|
|
Երկարությունը ըստ KVL-ի |
|
|
Առավելագույն լայնությունը |
|
|
Լայնությունը՝ ըստ ուղղահայաց գծի |
|
|
Նախագիծ ըստ ջրագծի |
|
|
Միջին քաշքշուկ (նորմալ տեղաշարժով) |
|
|
Առավելագույն նախագիծ |
ոչ ավելի, քան 6,8 մ |
|
Տեղաշարժ |
|
|
Տեղաշարժը նորմալ է |
|
|
Ամբողջական տեղաշարժ |
|
|
Արագության և նավարկության միջակայք |
|
|
Ամբողջ արագությունը դրսի օդում +15o |
30 ± 0,5 հանգույց: |
|
28 ± 0,5 հանգույց: |
|
|
Նավարկության միջակայք ժամը տնտեսական արագություն(14 հանգույց) վառելիքի ամենամեծ պաշարով |
|
|
Հիմնական տուրբո փոխանցման միավոր M7N.1E |
|
|
Առավելագույն հզորությունլիսեռների վրա արտաքին օդում մինչև +15 |
|
|
Անձնակազմ |
Արմադիլոներ
Սուզանավեր
Մարտնավեր
Կործանիչներ
Հանքաշերտեր
Կործանիչ (նախագիծ ZO-K) «Օրինակելի» (1949) - 1 միավոր։ (ավարտում)
Փոքր ականակիր «հարյուր տոննա» (1943 - 1945) - 36 միավոր։
Սառցահատներ
«Taimyr» և «Vaigach» սառցահատները կառուցվել են ֆիննական Wartsila ընկերության հետ համատեղ՝ 2 միավոր։ Նախատեսված է Սիբիրյան գետերի գետաբերանում աշխատելու համար։ Նվազագույն աշխատանքային նախագիծը 8 մետր է։
Արկտիկա (1974)
Սիբիր (1977 թ
Ռուսաստան (1985)
Խորհրդային Միություն (1989)
Յամալ (1992)
Հաղթանակի 50 տարի (2007)
Սառցահատ «Արկտիկա»
1974 թվականից մինչև 2007 թվականն ընկած ժամանակահատվածում Բալթյան նավաշինարանում կառուցվել են երկրորդ սերնդի միջուկային սառցահատների մի շարք (նախագիծ 10520 և արդիականացված նախագիծ 10521):
Շարքի առաջատար նավը՝ «Project 10520» միջուկային էներգիայով աշխատող «Արկտիկա» սառցահատը, վայր դրվեց 1971 թվականի հուլիսի 3-ին, իսկ նավը գործարկվեց 1972 թվականի դեկտեմբերի 26-ին:
1977 թվականի օգոստոսի 17-ին ամբողջ աշխարհում լուրեր տարածվեցին միջուկային էներգիայով աշխատող «Արկտիկա» սառցահատի կողմից Հյուսիսային բևեռը նվաճելու մասին։ Ճանապարհորդությունը դեպի բևեռ և վերադարձը Մուրմանսկ տևեց 13 օր:
Այս նախագծի երկրորդ նավը միջուկային էներգիայով աշխատող «Սիբիր» սառցահատն է, որը շահագործման է հանձնվել 1977 թվականին։ Այնուհետև նախագիծը արդիականացվել և իրականացվել է «Ռոսիա» սառցահատի կառուցման ժամանակ, որն ավարտվել է 1985 թվականին։ Շարքի հաջորդ նավը միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ «Սովետական Միություն» նավն էր, որը վայր դրվեց 1983 թվականին։ 3 տարի անց Բալթյան նավաշինարանը վայր դրեց սառցահատը» Հոկտեմբերյան հեղափոխություն(1992 թվականին վերանվանվել է «Յամալ»)։
Այս շարքի վերջին սառցահատը` «Ուրալը» (այսօր այն կոչվում է «Հաղթանակի 50 տարի») վայր է դրվել 1989 թվականի հոկտեմբերի 4-ին։ Նավը արձակվել է 1993 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ Այնուհետեւ ֆինանսավորման բացակայության պատճառով սառցահատի շինարարությունը դադարեցվել է։ Պայմանագիր Baltic Shipyard նավի ավարտման համար և զարգացման ծրագրերի պետական պատվիրատուի տնօրինությունը ծովային տրանսպորտստորագրվել է 2003 թվականի փետրվարին, իսկ 2007 թվականին սառցահատը հանձնվել է պատվիրատուին։
10521 նախագծի բնութագրերը
Տեսակը՝ միջուկային սառցահատ՝ 75000 ձիաուժ հզորությամբ։ (51550 կՎտ) երեք լիսեռ տուրբոէլեկտրական տեղադրմամբ և էլեկտրաէներգիայի բաշխմամբ 1-1-1 լիսեռների երկայնքով ավելցուկային տախտակով, չորս տախտակամածով և երկու հարթակով, ամրոցով, զարգացած հինգ մակարդակի միջնակարգ կառուցվածքով, երկու կայմերով:
Նպատակը:
Նավերի վարում արկտիկական սառույցի պայմաններում՝ կատարելով բոլոր տեսակի սառցահատման աշխատանքներ։
Էքսպեդիցիոն ճանապարհորդություն
Նավերի և այլ առարկաների քարշակում ինչպես սառույցի, այնպես էլ մաքուր ջրի մեջ:
Նավերին օգնություն ցուցաբերելը և փրկարարական աշխատանքների կատարումը
Հիմնական չափերը
|
Պարամետր |
Իմաստը |
|
Առավելագույն երկարությունը |
|
|
Երկարությունը՝ ըստ ուղղահայաց գծի (T=11.0 մ-ում) |
|
|
Առավելագույն լայնությունը |
|
|
Լայնությունը ուղղահայաց գծի երկայնքով (T=11.0 մ-ում) |
|
|
Կողքի բարձրությունը նավերի մեջտեղում |
|
|
Կառուցվածքային նախագիծ |
|
|
Կեղևի և վերնաշենքի քաշը |
|
|
Տեղաշարժ (անբեռնված) |
|
|
Միջին նախագիծը |
|
|
Ամբողջական տեղաշարժ |
|
|
Միջին նախագիծը |
|
|
Առավելագույն տեղաշարժ |
|
|
Միջին նախագիծը |
|
|
Արագություն |
ԼԱՎ։ 18 հանգույց |
|
145 մարդ |
Սառցաբեկորություն
Շարունակական ցողոտ, ոչ ձյունածածկ արագ սառույցի առավելագույն հաստությունը, որը կարող է հաղթահարել սառցահատը 1,5-2 հանգույց շարունակական արագությամբ, ամբողջ հզորությամբ կկազմի 2,8 մ:
Նավի սառույցի որակը բարելավելու համար տրամադրվում են հետևյալը.
Տուրբո լիցքավորվող հակասառցակալման սարք (TPU)
Սառցե գոտու տարածքում ծածկված պողպատ, քիթ - 93 հատ:
Սառցահատի կորպուսի ստորջրյա հատվածի ներկում դիմացկուն էմալով
Քթի ծայրի ուրվագծերի բարելավված ձևը
Կաթոդիկ պաշտպանություն սառույցի դիմացկուն անոդներով:
* Սկզբում նախագիծը մշակվել է հաշվի առնելով այն փաստը, որ սառցահատները կարող են օգտագործվել հետազոտական աշխատանքների համար, և ներկայումսՆավերն օգտագործվում են նաև Արկտիկայի տեսարժան վայրերով շրջագայությունների համար: Նավերը հագեցած են հարմարավետ խցիկներով և մարդկանց ժամանակավոր տեղաբաշխման վայրերով։
«Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ»
Դիզելային-էլեկտրական սառցահատներ
Շարքի առաջատար սառցահատը դրվեց Բալթյան նավաշինարանի սայթաքունի վրա 2005 թվականին և գործարկվեց 2007 թվականի մայիսին: Նույն թվականի հոկտեմբերին ձեռնարկությունը սկսեց նավի փորձարկումները: Բալթյան նավաշինարանը 2008 թվականի նոյեմբերին անցկացրել է Մոսկվայի պետական ծովային փորձարկումներ: Փորձարկման ընթացքում սառցահատը ցույց է տվել գերազանց կատարողականություն և իր բորտային համակարգերի պատշաճ շահագործում: Պետական հանձնաժողովի անդամները նշել են նավի բոլոր մեխանիզմների խիստ համապատասխանությունը ներքին չափանիշներին և միջազգային նորմերին։
Բալթյան նավաշինարանը կառուցել է սկզբունքորեն նոր դասի բազմաֆունկցիոնալ սառցահատ, որի նմանը Ռուսաստանում ոչ մի նավաշինարան չի կառուցել: Նավի կորպուսի ձևը նախագծված է հաշվի առնելով նոր տեխնոլոգիական զարգացումներընվազեցնել էներգիայի ծախսերը սառույցի ոչնչացման համար և բարելավել նավի աշխատանքը: Օրիգինալ տեխնիկական լուծումը` սառցահատը երկու լրիվ պտտվող ղեկային պտուտակներով սարքավորելը, նավը ապահովեց մանևրելու մեծ հնարավորություն:
Սառցահատի տեխնիկական նախագիծը մշակել է Բալթյան նավաշինարանը՝ Baltsudoproekt կենտրոնական նախագծային բյուրոյի մասնագետների մասնակցությամբ։
Սանկտ Պետերբուրգի շարքի երկրորդ դիզելային-էլեկտրական սառցահատը պատվիրատուին է հանձնվել 2009թ.
|
Հիմնական չափերը |
|
|
Լայնությունը Կրակայրիչներ (1924, 1927) Բարձեր Հետազոտական անոթներ տանկերներ 1. Նախագիծ 573 Կազբեկ տիպի նավթատար (1957-1963) - 7 միավոր. «Պեկին», «Վարշավա», «Բուդապեշտ», «Պրահա», «Բուխարեստ», «Ուլան Բատոր», «Փհենյան». 2. Նախագծի տանկերներ 1552 (1963-1968) - 15 միավոր: «Սոֆիա», «Բելգրադ», «Բրատիսլավա», «Վառնա», «Պալմիրո Տոլյատի», «Մորիս Տորես», «Գդանսկ», «Ռիչարդ Սորժ», «Խուլիո Անտոնիո Մելլա», «Բրեստի հերոսներ», «Բուրգաս» , «Կապիտան Պլաուշևսկի», «Մեխանիկ Աֆանասև», «Լենինգրադի Կոմսոմոլեց», «Բորոդինո», «Հասի Միսսաուդ» «Միստրալ» դասի դեսանտային ուղղաթիռների նավամատույցի լողացող մասերի արտադրություն՝ յուրաքանչյուրը 5135 տոննա քաշով, այսուհետ՝ DVKD-1 և DVKD-2 (հաճախորդ – STX FRANCE SA; պայմանագրի գումարը՝ 65,00 միլիոն եվրո, շինարարության ավարտի ամսաթիվը – 2): . Baltic Plant ՍՊԸ-ն, համաձայն պայմանագրի, իրականացնում է DVKD-1 և DVKD-2 կորպուսների պատրաստման, խողովակների հագեցման, կորպուսի և էլեկտրական սանտեխնիկայի, STX France-ի կողմից մատակարարվող սարքավորումների տեղադրման, մեկուսացման և ներկման աշխատանքներ: «Միստրալ» դասի նավերը նախատեսված են դեսանտային նավի գործառույթներ կատարելու համար՝ նավահանգիստ, զորքերի փոխադրում և հսկիչ նավի: Նավի լողացող մասերի հիմնական բնութագրերը. Առավելագույն երկարությունը 94,6 մ; Առավելագույն լայնությունը 32,0 մ; Առավելագույն բարձրությունը 27,7 մ; Կորպուսի լողացող մասի քաշը 5135 տոննա է։ |