Titanic 2-ի թողարկումից հետո, ինչպես հաղորդվում է, այն հագեցած կլինի ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով:

- TicToc- ը ՝ Bloomberg- ի (@tictoc) 21 հոկտեմբերի, 2018 թ

Նոր նավը, ըստ Blue Star Line- ի, կունենա 270 մետր երկարություն, 53 մետր բարձրություն և 40 հազար տոննա տեղաշարժ: 840 տնակում տեղավորվելու է 2400 ուղևոր և անձնակազմի 900 անդամ: Beforeանապարհորդների տրամադրության տակ, ինչպես և նախկինում, կլինեն առաջին, երկրորդ և երրորդ դասերի խցիկներ:

Կապույտ աստղի գծի պատկեր:

Միևնույն ժամանակ, ինքնաթիռը, ըստ դրա ստեղծողների վկայության, շատ տարբեր կլինի բնօրինակից ՝ փրկարարական սարքավորումներով և ժամանակակից նավիգացիոն համակարգերով և հզոր շարժիչներով:

«(Մենք կանենք) takie zhe calony և kabina, chto և opiginalnom cudne in allly zhe On Time will icpolzovany covpemennye cpedctva bezopacnocti, navigatsionnye metody and texnologii XXI veka». Տիտանիկ -2 »:

Կապույտ աստղի գծի պատկեր:

Ընկերությունը նույնիսկ խոստանում է վերստեղծել Titanic 1-ի մեծ սանդուղքը, որը լայնորեն հայտնի դարձավ 1997 թ.-ին Jamesեյմս Քեմերոն ֆիլմից հետո:

Փաստորեն, «Տիտանիկ -2» նախագիծն առայժմ ավելի շատ ներդրողների համար նման է ներկայացման, քան գրեթե ավարտված նավի, որը Ատլանտյան օվկիանոսը լքելու է ընդամենը երեք տարի հետո:

Տեսանյութ. «Տիտանիկ -2» -ի տեխնիկական բնութագրերը և արտացոլումը

Առաջին անգամ Քլայվ Փալմերը հայտարարեց, որ դեռ 2012-ին չինական նավաշինարանում կառուցելու է Տիտանիկի կրկնօրինակը, նախագիծը գնահատելով $ 500 մլն. Այնուհետ նախագիծը սառեցվեց ՝ ֆինանսական դժվարությունների պատճառով: Հետո Blue Star Line- ը հայտարարեց նավի մեկնարկը 2016-ին, ապա 2018-ին, իսկ մի փոքր ուշ այն հետաձգեց 2019-ին: Հիմա ամեն ինչ կրկին հետաձգվել է ՝ այս անգամ 2022-ին:

Առաջին Titanic- ը, որը համարվում է անխորտակելի, սկսեց իր առաջին նավարկությունը 1912-ի ապրիլին: Դրա ուղին անցնում էր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերի միջով ՝ սողացող այսբերգներով: Ապրիլի 14-ին, 23 ժամ 40 րոպեին, նավը բախվեց այսբերգի հետ և երկուսուկես ժամ անց խորտակվեց: Մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ ծովային աղետներից մեկում 2224 ուղեւորներից և անձնակազմից զոհվել է 1513 մարդ:

Նոր Titanic- ը լիովին կվերստեղծի բնօրինակ նավի ներքին հարդարանքը:

«Տիտանիկի» ողբերգական պատմությունն այսօր արձագանքում է մարդկանց սրտին, չնայած աղետը տեղի էր ունեցել ավելի քան 100 տարի առաջ: Լեգենդար նավի մասսայականացման մեջ կարևոր դեր խաղաց ֆիլմը Լեոնարդո դի Կապրիո , որը թողարկվել է 1997 թվականին: Եվ հիմա, 20 տարվա դադարից հետո, մի քանի ընկերություններ կառուցում են անդրատլանտյան շոգենավի կրկնօրինակը:

Այսպիսով, Qixing Energy Investment Group ընկերությունը հայտարարեց «Տիտանիկի» կրկնօրինակի կառուցման մասին դեռ 2014-ին, իսկ շինարարությունը սկսվեց 2016-ին, գրում է Telegraph- ը: Այժմ նավի շինարարությունն ավարտված է երկու երրորդով. Նրա ինը հիմնական ճառագայթներից վեցն արդեն տեղադրված են: 2018-ի հունվարի 2-ին ընկերությունը հրապարակեց «Romandisea Titanic» անունով նոր ինքնաթիռի մի քանի լուսանկար:

Չնայած այն հանգամանքին, որ նոր նավը կլինի «Տիտանիկի» բնօրինակի ամբողջական պատճենը, այն չի նախատեսվում գործարկել: Նոր «Romandisea Titanic» - ը տեղակայվելու է Չինաստանի հարավ-արեւմուտքում գտնվող Սիչուան շրջանի Դայինգ շրջանում գտնվող Qi գետի վրա: Այցելուները, այնուամենայնիվ, կկարողանան զբոսնել կրկնօրինակների ներսի մեջ: Այստեղ ամբողջությամբ կվերստեղծվեն պարահանդեսային սրահը, թատրոնը, լողավազաններն ու տնակները, որտեղ դուք կարող եք վայելել խնջույք և մասնակցել թեմատիկ երեկույթների և խաղերի:

Կարդացեք նաև ՝

Նավի կառուցման արժեքը գրեթե 150 միլիոն դոլար է: Դա կլինի զվարճանքների այգու նոր համալիրի հիմնական զարդը, որը գտնվում է այստեղ: «Romandisea Titanic» հյուրանոցը կարող է տեղավորել մինչև 5 հազար հյուրերի:

«Տիտանիկի» չինական կրկնօրինակի շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել մինչև 2018 թվականը, և այն հնարավոր կլինի այցելել արդեն 2019 թվականին:

bluestarline.com.au

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ոչ միայն դիտել «Տիտանիկ», այլև նավարկել այն Blue Star Line- ը կառուցում է Titanic II զբոսաշրջային նավը: Նախատեսվում էր, որ այն պետք է մեկնարկի DiCaprio- ի հետ ֆիլմի թողարկման 20-ամյակին, բայց աշխատողները ժամանակ չունեին ավարտին հասցնել աշխատանքը, և այն ջրի երես դուրս կգա միայն 2019-ին: Ընկերությունն արդեն ներկայացրել է տախտակամածների մատուցումներ: Ենթադրաբար, ինքնաթիռի առաջին ճանապարհորդությունը կսկսվի հենց դրանից

Ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Պալմերի պատվերով Չինաստանում լեգենդար ինքնաթիռի երկվորյակ նավ է կառուցվում

Հավանաբար չկա մեկը, ով չգիտի «Տիտանիկի» ողբերգական պատմությունը: Նավի ինտերիերը զարմացրեց և զարմացրեց նույնիսկ միլիոնատերերին. Տաքացվող լողավազան, թենիսի կորտեր, ծորակից հանքային ջուր: Նավը գովազդվում էր որպես անխորտակելի, բայց այժմ այն \u200b\u200bպարզապես լուծվում է ծովի ջրի մեջ: Փորձագետները վստահ են, որ 50 տարի անց դրանից ոչինչ չի մնա:

Լեգենդար ինքնաթիռի ստեղծման և ոչնչացման մանրամասները Իգոր Պրոկոպենկոյի հեղինակային հաղորդման «Ռազմական գաղտնիք» REN հեռուստաընկերությունում (հեռարձակվել է հունիսի 7-ին, ժամը 13.00-ին):

«Տիտանիկի» չափերը զարմանալի էին. Նավի երկարությունը գրեթե 270 մ էր, լայնությունը ՝ 28 մ: Այս հսկային ջրի մեջ սուզելու համար ուղեցույցները յուղելու համար անհրաժեշտ էր 23 տոննա սագի յուղ, շոգե յուղ և հեղուկ օճառ: Նավը կառուցվել է երեք տարի ՝ օգտագործելով պարզունակ գործիքներ ՝ հատակներ, սղոցներ, մուրճեր: Վերջնաժամկետը բավարարելու համար 3 \u200b\u200bհազար մարդ աշխատում էր նույնիսկ հանգստյան օրերին: Եվ նրանց թույլատրվեց մեկնել ծխի ընդմիջման կամ զուգարան միայն օրական 7 րոպե: Մոնտաժողներ, փականագործներ և հյուսներ ընդգրկում էին և՛ մեծահասակ տղամարդիկ, և՛ պատանիներ: Ոչ առանց վթարների. Շինարարության ընթացքում զոհվել է ութ մարդ:

Նավը գործարկվեց 1911 թվականի մայիսին: Ի դեպ, արարողության ընթացքում White Star Line- ի դրա տերերը հրաժարվեցին դարավոր ավանդույթից: Նրանք նավի վրա մի շամպայնի շիշ չէին ջարդել, քանի որ Տիտանիկը համարվում էր աշխարհի ամենաապահով նավը: Նա կարող էր դիմակայել ուղիղ բախմանը և ջրի երեսին մնալ նույնիսկ չորս ջրհեղեղի խցիկներով: Առաջին թռիչքից մեկ տարի առաջ սկսվեց անհավանական գովազդային արշավ, որի վրա ծախսվեցին հսկայական միջոցներ: Առաջին կարգի տոմսի արժեքը 200 հազարից 2.5 միլիոն էր (ռուբլու մասով): 45 բազմ սենյականոց շքեղ տնակ ՝ բուխարիներով, իրենց ելքերով դեպի կտուր, լոգարաններով. :Իշտ է, էժան տնակները շատ ավելի հարմարավետ էին, քան մյուս նավերում:

«Տիտանիկի» սեփականատերերը ցանկանում էին նոր ռեկորդ սահմանել Ատլանտյան օվկիանոսը հաղթահարելու հարցում: Նախատեսվում էր, որ նավը հինգ օրից պետք է ժամաներ Նյու Յորք, չնայած սովորաբար տևում էր յոթը: Չնայած սառույցի դժվարին պայմաններին, ինքնաթիռը գնաց առավելագույն արագությամբ: Վթարի օրը «Տիտանիկ» ռադիոկայանը առավոտյան սկսեց հաղորդագրություններ ստանալ այսբերգների մասին: Ընդհանուր առմամբ, ինը ստացվեց, նրանց թվում էր այն, ինչը հասավ 22 ժամ 30 րոպե: Ռադիոօպերատորն անտեսեց նրան. Նա զբաղված էր մեկ այլ ռադիո հաղորդագրություն ուղարկելով: Բանն այն է, որ Տիտանիկի ռադիոօպերատորները չէին ենթարկվում նավապետին, նրանց հիմնական խնդիրն էր ուղևորներից վճարովի հաղորդագրություններ ուղարկել և մայրցամաքից ստանալ վերջին լուրերը նավի վրա լույս տեսնող թերթի համար:

Տարօրինակ է թվում մեկ այլ փաստ. «Տիտանիկի» տեսադաշտում նույնիսկ հեռադիտակ չկար: Հեռադիտակը պահարանում էր, որի բանալիները գտնվում էր երկրորդ զուգընկեր Բլերի մոտ: Saովագնացությունից անմիջապես առաջ նա հեռացվեց աշխատանքից, և նա իր հետ տարավ ինքնաթիռի բանալիները: Ողբերգության գիշերը, 1912-ի ապրիլի 14-ից 15-ը, պարզվեց, որ առանց լուսնի է, բայց աստղային: Այնուամենայնիվ, նավաստիները չէին տեսնում այսբերգը: Փորձագետները կարծում են, որ դա այսպես կոչված սեւ այսբերգն էր: Այն մեկը, որի ստորջրյա մասը խափանվում է հոսանքներով, որի պատճառով ժամանակի ընթացքում շրջվում է: Մակերեսի վրա հայտնվում է թափանցիկ կողմ, որն արտացոլում է աստղերը: Նրան շատ ուշ են նկատել: Հակադարձելու հրաման կար, բայց ահռելի պտուտակները վերագործարկելու համար երկար ժամանակ պահանջվեց: Waterուրն արագորեն լցրեց նավի ներքին խցիկները: Արդյունքում, բախումից 2.5 ժամ անց նավը կոտրվեց և 40 կմ / ժամ անհավատալի արագությամբ գնաց հատակ: Երկրի վրա ազդեցությունն այնքան ուժեղ էր, որ իրանի բեկորները ցրվել էին 600 մ շառավղով:

Հարյուրավոր մարդիկ լողացին սառցե ջրի մեջ: Ուղեւորներից ոմանք անմիջապես մահացան, մյուսները դանդաղորեն մահացան հիպոթերմայից: Արդյունքում 2224 ուղեւորներից ու անձնակազմի անդամներից 729-ը ողջ են մնացել:

Տիտանիկի խորտակվելուց անցել է ավելի քան 100 տարի, և մարդիկ նորից սկսեցին խոսել այդ մասին: Այժմ մշակվել է «Տիտանիկ -2» նախագիծը: Ավստրալացի միլիարդատեր Քլայվ Փալմերի պատվերով երկվորյակ նավն արդեն կառուցվում է Չինաստանում: Դիզայներները միայն մի քանի փոփոխություն են կատարել իրանի ձևի մեջ `անվտանգության ժամանակակից չափանիշներին համապատասխան: Հակառակ դեպքում դա կլինի նախորդ օդանավի ճշգրիտ պատճենը: Ակնկալվում է, որ այն իր առաջին նավարկությունը կսկսի 2016 թ.-ին `նույն ճանապարհով, որով Տիտանիկը: Նախագծի հեղինակը սնահավատ չէ և ասում է, որ այս անգամ փրկարար նավերը բոլորի համար կլինեն: Ի դեպ, 100 հազար մարդ արդեն գրանցվել է ինտերնետում ՝ «Տիտանիկի» համար թիվ 2 տոմս գնելու համար:

Մինչդեռ Չինաստանում Titanic 2-ը կառուցվում է արագացված տեմպերով:

«Չինական տիտանիկ». Նախագիծն ամբողջությամբ:

1) Ի՞նչ է «Չինական տիտանիկը»:
Դա լողացող զվարճանքի կենտրոնի հյուրանոց է, որը մտահղացվել է որպես «Տիտանիկի կրկնօրինակը», որը սկսել է կառուցել 2016-ի նոյեմբերին և որը տեղակայվելու է Սիչուան նահանգի Քիժիան գետի վրա գտնվող «Ռոմանդիսի» չինական զվարճանքի պարկում:

2) Այս նախագիծը կապ ունի՞ Clive Palmer's Titanic 2-ի հետ:
Ոչ, դրանք բոլորովին այլ նախագծեր են: Պալմերի նախագիծը ենթադրում էր նավի կառուցում, որը շարժվելու էր և կարող էր հատել օվկիանոսը: «Չինական Տիտանիկը» կլինի միայն լողացող նավ, որը խարսխված է, որը զվարճանքի պուրակից ոչ մի տեղ չի շարժվի:

3) Ի՞նչ պատահեց «Տիտանիկ 2» -ի հետ, նախագիծը սառեցված է:
Ոչ, նախագիծը նույնիսկ սառեցված չէ, քանի որ գրված է «Վիքիպեդիայում», նախագիծն ամբողջությամբ փակված է: Այն ի սկզբանե ծնվել էր 2012-ին, բայց մինչև 2015-ը այն ամբողջովին պայթեցվել էր և մահացել: Կան մի քանի պատճառներ. Չինացի գործընկերների անխախտելիությունը, որոնք պետք է կառուցեին նավը և որոշ տեխնիկական դժվարություններ: Բայց ամենակարեւորը հենց Պալմերի գործողություններն են: Նա ակտիվ ավստրալացի քաղաքական գործիչ է, ուստի, ամենայն հավանականությամբ, այս ամբողջ աղմուկն անհրաժեշտ էր նրան, որպեսզի լրատվամիջոցների ուշադրությունը գրավի իր անձի վրա: Ավելին, նրա ընկերությունների գործունեության հետ կապված հայտնաբերվել են խարդախություններ, և նա նույնիսկ քրեական հետապնդման է ենթարկվում այդ պատճառով: Այնպես որ, ակնհայտ է, որ Titanic 2 նախագիծը հետագա զարգացում չի ստանա: Այն փակ է:

4) Ի՞նչ տեսք կունենա կոնկրետ «Չինական տիտանիկը»:
Ինչպես արդեն նշվեց վերևում, սա լողացող հյուրանոց է, որը կառուցվում է որպես գրեթե իրական նավ, բայց էլեկտրակայան չի ունենալու: Պատճենի արտաքին մասը, ղեկավարների կարծիքով, կփորձի այն հնարավորինս մոտեցնել բնօրինակին (չնայած «տախտակամածները դեռ կլցվեն ժամանակակից սարքավորումներով»): Ինտերիերը միայն հեռակա կերպով կհիշեցնի բնօրինակը: Theրագրի գլխավոր պատմական խորհրդատու Բրյուս Բեվերիջը առավել ճշգրիտ խոսեց «Չինական տիտանիկի» «ներսի» մասին.

«Ընդհանուր առմամբ, չինական Titanic- ը հիբրիդ կլինի 1912-ից 2017 թվականներին: Հյուրանոցի բոլոր սենյակները պետք է համապատասխանեն 2017-ի հարմարավետության չափանիշներին, ուստի խցիկները հնարավոր չէ տեղավորել այնպես, ինչպես նախկին տիտանականում: Օրինակ ՝ տափակաբերան հեռուստացույցները թաքնված կլինեն տնակների լրամշակման վահանակների ետևում, յուրաքանչյուր սենյակ կունենա իր սեփական լոգարանը և այլն: Այդ պատճառով հնարավոր չի լինի ամեն ինչ վերստեղծել, ինչպես բնօրինակ «Տիտանիկի» վրա:

Միևնույն ժամանակ, «Չինական Տիտանիկի» վրա որոշ վայրեր կվերստեղծվեն պատմական լրիվ ճշգրտությամբ: Ըստ էության, սա կլինի այն տարածքը, որը տեղակայված է էքսկուրսիոն տուրիստական \u200b\u200bխմբերի ճանապարհին: Այս տարածքների ամբողջական ցուցակը դեռ հաստատված չէ, բայց այս պահի դրությամբ այն արդեն ներառում է կամուրջ, անվաբազկարան, ռադիոկապ, երկու սպայական խցիկներ (ոչ նավապետի), լյուքս հավաքակազմ B տախտակամածի վրա և առնվազն մեկ 2-րդ և 3-րդ կարգի տնակ: Մենք նախատեսում էինք նաև կառուցել շարժիչի սենյակի և կաթսայատան թիվ 1 օրինակները: Միգուցե այլ տարածքներ էլ լինեն, այդ մասին հայտնի կդառնա ավելի ուշ »:

Բայց, ընդհանուր առմամբ, առաջին տեղում կլինի հենց ժամանակակից հյուրանոցը ՝ բոլոր բաղադրիչներով, և միայն դրանից հետո ՝ «Տիտանիկ» -ը ՝ որպես պատմություն:

5) Արդյո՞ք «չինական Տիտանիկը» բախվելու է «այսբերգի» հետ և «խորտակվելու»:
Իրոք, սկզբում չինացիները ցանկանում էին իրականացնել այս գաղափարը, քանի որ նրանց զվարճալի էր թվում, և նրանցից շատերը, ընդհանուր առմամբ, հավատում էին, որ «Տիտանիկը» պարզապես Կամերոնի կինոնկարն էր: Եվ միայն այն բանից հետո, երբ պատմաբան Բրյուս Բեվրիջը միացավ նախագծին, չինացիները հասկացան, թե որքան կարևոր է Տիտանիկը մնացած աշխարհի համար ՝ որպես պատմության մի մաս, որ դա ոչ թե զվարճալի, այլ իրական ողբերգություն էր: Արդյունքում որոշում կայացվեց հրաժարվել նման մտքից, և այժմ այն \u200b\u200bկլինի պարզապես լողացող հյուրանոց:

6) Ե՞րբ կավարտվի «Չինական տիտանիկ» -ի շինարարությունը:
Theրագրի ղեկավարների խոսքով ՝ հյուրանոցի շահագործման հանձնումը նախատեսված է 2019 թվականին: Դատելով շինարարության արագությունից ՝ այս ամսաթիվն ամենահավատալին է թվում:

Սիրվածներ

Եթե \u200b\u200bնախնական «Տիտանիկ» -ը դիրքավորվում էր որպես անխորտակելի նավ, ապա «Տիտանիկ II» - ը կարելի է անվանել անխորտակելի: Լեգենդար նավը վերստեղծելու գաղափարը պատկանում է ավստրալացի գործարար Քլայվ Փալմերին ՝ Blue Star Line ճամփորդական ընկերության հիմնադիրին, որը կոչվում է White Star Line բեռնափոխադրող ընկերության անունով, որը կառուցել է ճակատագրական նավը:

Պալմերը հայտարարել էր «Տիտանիկի» կրկնօրինակի կառուցման մասին ՝ 2012-ին ՝ 1912-ի ավերածության զոհերի ու փրկվածների հիշատակին: Ենթադրվում էր, որ նավը կգործարկվի 2016-ին, սակայն ամսաթվերը տեղափոխվեցին 2018, իսկ հետո ՝ 2019: Արդյունքում, Blue Star Line- ը հայտարարեց, որ 2022 թվականին ինքնաթիռը կուղևորվի Նյու Յորք, այնուհետև կշարժվի աշխարհով մեկ:

Մինչ այժմ ավստրալիական «Տիտանիկ II» - ը կարծես ամենակենսունակ և խոստումնալից նախագիծ լինի ՝ չնայած ձգձգված շինարարության ժամանակահատվածին:

Տիտանիկը Սաութհեմփթոնից մեկնելուց առաջ, 1912 թ

Sarel Goos նախագիծ

Տիտանիկի կրկնօրինակի գաղափարը մշակվել է մի քանի անգամ: 1997-ին interestեյմս Քեմերոնի համանուն ֆիլմի թողարկումից հետո նրա հանդեպ հետաքրքրությունը հատկապես մեծացավ: Ամենահայտնի նախաձեռնությունը պատկանում է հարավաֆրիկացի գործարար Սարել Գուսին, ով նավի շինարարությունը սկսել է 1998 թվականից: Նա թույլ տվեց գործարանային փոփոխություններ կատարել ինքնաթիռի նախագծման մեջ, որն անհրաժեշտ է ապագա նավի անվտանգությունն ու տնտեսական կենսունակությունը ապահովելու համար: Այսպիսով, օրինակ, գոլորշու շարժիչների փոխարեն նախատեսվում էր դիզելային-էլեկտրական շարժիչներ, մաշկի վրա եղունգների փոխարեն `ավելի հուսալի զոդում: Theրագրի համար պահանջվել է մինչև 600 միլիոն դոլար:

2000 թ.-ին Սագը իր գաղափարը ներկայացրեց Բելֆաստի քաղաքային խորհրդին և Olsen Designs- ին հանձնարարեց նախագծել նավը, իսկ Callcott Anderson- ին `ինտերիերը: Միևնույն ժամանակ, Գուսը սկսեց ակտիվորեն ներգրավել կապիտալը նախագծում, այդ թվում `պետական \u200b\u200bդրամաշնորհների միջոցով: Շինարարությունը պլանավորված էր ինը ամիս Հյուսիսային Իռլանդիայի Հարլանդ և Վոլֆ նավաշինարաններում, որտեղ ծնվել է առաջին նավը: Նախագիծը բազմիցս փոխվել է ՝ բյուջեն խնայելու և օպտիմալացնելու նպատակով ՝ փորձելով պահպանել «Տիտանիկի» կարգավիճակը որպես «աշխարհի ամենամեծ նավը» ՝ 2,600 ուղևորների տարողությամբ: 2006 թվականին շինարարությունը փակվեց ՝ պատճառաբանելով ներդրումների բացակայությունը:

Seven Star Energy Investment ընկերությունը Սիչուան նահանգում կառուցում է ինքնաթիռի կրկնօրինակը: Առայժմ սա միակ ամենահաջողված նախագիծն է, թեև առանց էական թերության Հարավային Աֆրիկայի և Ավստրալիայի գործարարների նախաձեռնությունների առջև. Այն երբեք ոչ մի տեղ չի լողանա:

Յոթ աստղ էներգետիկ ներդրումների նախագիծ

Չինական «Տիտանիկը», որը կդառնա բնօրինակի համար անտարբեր կրկնօրինակ, կդառնա Սիչուան նահանգի առողջարանային տարածքի գլխավոր տեսարժան վայրը: Նավը կլինի Կիժիանգ գետի վրա: Կիլի դնելու արարողությունը տեղի է ունեցել 2016-ի նոյեմբերին, իսկ առաջին հյուրերը 2019-ին կայցելեն ստացիոնար շարասյուն: Նույնիսկ եթե նա երբեք շրջագայություն չի կատարի կամ նավարկելու է Սաութհեմփթոնից Նյու Յորք, նախագծի հեղինակները վստահ են դրա հաջողության մեջ: Տիտանիկի այս կրկնօրինակը կդառնա զբոսաշրջիկների համար առևտրի և զվարճանքի կենտրոնի նման մի բան, ինչպիսին է ինքնատիպ ինքնաթիռը: Մեծ սանդուղքը, պարահանդեսային դահլիճը, թատրոնը, երեք դասարանների խցիկները, լողավազան - այն ամենը, ինչով հայտնի էր Տիտանիկը, ներառված էր դրա կրկնօրինակում:

Քլայվ Փալմեր նախագիծ

Sarel Goos- ի ձախողումից վեց տարի անց, ավստրալացի Պալմերը որոշեց իրականացնել տիտանական նախագիծը: Նա խոստովանեց, որ նավի վերակառուցումը իր հին երազանքն է, ուստի «Տիտանիկ II» - ը պարզապես թանկ տուրիստական \u200b\u200bզվարճանք չի լինի: Դարաշրջանի ճշգրիտ վերակառուցումը կանդրադառնա ոչ միայն ներքին տարածքի և Ատլանտյան օվկիանոսի երթուղու վրա, այլ նաև ուղևորների վրա: Նրանք մոտիկից չեն ծանոթանա այսբերգին. Ժամանակակից տեխնոլոգիական սարքավորումները թույլ չեն տա, բայց թողարկվելու են 20-րդ դարի սկզբի տարազները: Նավում զվարճանքները, անշուշտ, կկրկնեն նաև բոլոր այն զվարճանքները, որոնցով անձնատուր եղան բուն Տիտանիկի ուղևորները:

«Նավը հետևելու է օրիգինալ երթուղով և ուղևորներ տեղափոխելու էր Սաութհեմփթոնից Նյու Յորք, և նա նավարկելու է աշխարհով մեկ ՝ ոգեշնչելով և գերելով մարդկանց ամբողջ աշխարհում», - ասում է Փալմերը: - Միլիոնավոր մարդիկ երազում էին այս նավի վրա նավարկելու մասին ՝ այն տեսնելով նավահանգստում և զգալով նրա եզակի վսեմությունը: Titanic II- ը կարող է իրականացնել այդ երազանքները »:

2015-ին ինքնաթիռի կառուցումը գործնականում սառեցված էր, և խոստացված մեկնարկը 2016-ի հորիզոնում տեսանելի չէր: Անջատումը պայմանավորված էր Palmer- ի ընկերությունների և չինական Citic- ի միջև վճարային վեճերով: Միայն 2017-ին Արեւմտյան Անգլիայի Գերագույն դատարանը Citic- ին հանձնարարեց հարյուր միլիոնավոր դոլարներ վճարել Պալմերի ընկերություններին: Որոշմամբ պարզվեց «Տիտանիկ II» - ի ճակատագիրը:

Այժմ, չնայած 2022 թ.-ին ինքնաթիռի առաջին նավարկության հայտարարությանը, Blue Star Line- ի ներկայացուցիչները չեն շտապում հայտնել ճշգրիտ ժամկետները, քանի դեռ չեն կնքվել նավաշինական ընկերությունների հետ պայմանագրեր, և նավը գոյություն ունի միայն անիմացիոն տեսանյութերում և դիզայնի պատկերներում:

2022 թ.-ին ճանապարհորդության մասին հայտարարությունը զվարճացրեց սոցիալական լրատվամիջոցների օգտվողներին, ովքեր, ինչպես սպասվում էր, հիշում էին Քեմերոնի ֆիլմը և սկսեցին հարցեր տալ Titanic II- ի փրկարարական նավերի քանակի վերաբերյալ (Blue Star Line- ը պատասխանեց, որ ավելի քան 2000-ը բավարար է բոլոր ուղևորների համար) և