Rossiya aviatsiya sanoatining eksklyuziv ijodkori - eng yangi beshinchi avlod qiruvchisi Su-57 birinchi bosqichni yakunladi. davlat testlari. Tez orada armiya noyob transport vositasini oladi: yuqori tezlikda va o'ta manevrli, yaxshi qurollangan va zamonaviy va istiqbolli havo mudofaa tizimlaridan himoyalangan.

Samolyotning afzalliklari haqida hech kim bahslashmasa ham, ekspertlar o'rtasida uni seriyaga chiqarish kerakmi yoki yo'qmi, degan qizg'in munozaralar bo'lib o'tdi. Yoki beshinchi avlod o'rniga to'g'ridan-to'g'ri oltinchi avlodning rivojlanishiga o'ting. Munozara spekulyativ emas. Tanlov asosiy zarba beruvchi kuch - jangovar aviatsiya nima bo'lishini belgilaydi. Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlarining sobiq bosh qo'mondoni, Federatsiya Kengashining Mudofaa va xavfsizlik bo'yicha qo'mitasi raisi, general-polkovnik Viktor Bondarev eksklyuziv intervyusida " Rossiyskaya gazetasi"Nega Su-57 haqiqatan ham yutuq loyihasi ekanligini tushuntirdi.

Viktor Nikolaevich, siz yangi jangchi haqida o'qiyotganingizda shunday taassurot olasiz haqida gapiramiz ma'lum bir samolyotning taqdiri emas, balki butun bizning kelajagi haqida harbiy aviatsiya. Su-57 haqiqatan ham shunday muhim rol o'ynaydimi?

Viktor Bondarev: Ishonchim komilki, Rossiya va bizning qo'shinlar ushbu aviatsiya majmuasiga muhtoj. Bu daromad manbai emas, balki ta'minlash vositasidir milliy xavfsizlik davlatlar.

Keling, muammoni kengroq ko'rib chiqaylik. IN zamonaviy dunyo aviatsiya hisoblanadi eng muhim turi qurolli kuchlar, texnologiya rivojlanishi bilan uning roli doimiy ravishda o'sib bormoqda. Bugungi kunda yuqori texnologiyali kuchlar o'rtasidagi har qanday qurolli mojaroning quruqlik bosqichi minimal darajaga tushiriladi. Va kelajakda urushlar butunlay aerokosmik sohaga o'tadi. Shu bois rahbariyati milliy xavfsizlikni ta’minlashga mas’uliyat bilan yondashadigan mamlakatlarda yangi jangovar samolyotlar va vertolyotlar yaratishga ustuvor ahamiyat beriladi.

Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Rossiya bu jarayonlarning boshida turibdi. Bizda mahalliy ilmiy-tadqiqot institutlari va Rossiya aviatsiya sanoati bilan faxrlanish uchun barcha asoslarimiz bor.

Viktor Bondarev: Bizning dizayn byurolari ishlab chiqarilgan va zavodlar dunyoning hech bir joyida o'xshashi bo'lmagan turli toifadagi ko'plab qanotli transport vositalarini yaratdi. Asosiy yutuq, muhandislik cho'qqisi va beshinchi avlod qiruvchi flotining flagmani - bu eng yangi ko'p maqsadli qiruvchi Su-57. Ushbu samolyot nafaqat Rossiya Aerokosmik kuchlarining, balki butun jahon aviatsiya sanoatining faxridir. Eslatib o'taman, ushbu mashinani ishlab chiqish dasturi 2001 yilda boshlangan va uni amalga oshirish 15 yildan ortiq vaqtga mo'ljallangan edi. Keyin, eng boshida, loyiha umumlashtirilgan, ammo istiqbolli nom ostida amalga oshirildi - oldingi aviatsiya uchun istiqbolli aviatsiya majmuasi. Keyinchalik samolyotga T-50 zavod belgisi berildi va ishlab chiqarish modeli Su-57 deb nomlandi.

Xo'sh, "beshlik" aslida nimani anglatadi: tubdan yangi samolyotmi yoki Su-27 ni almashtirishmi?

Viktor Bondarev: Uning Su-27 o'rniga yaratilishi ob'ektiv zarurat bilan bog'liq edi. Samolyot to'rtinchi avlod 1970-yillardan beri xizmat qiladi. O'shandan beri katta texnologik sakrash, shu jumladan radioelektron tizimlarda ham yuz berdi. Ularning zamonaviy darajasi to‘rtinchi avlod samolyotlarini qurollarini ishlatishga imkon bermaydigan masofalarda samarali aniqlash va yo‘q qilish imkonini beradi. Va elektron tiqilib qolishning yangi vositalari bortdagi radar stantsiyalarini to'liq bostirishga qodir.

Ma'lum bo'lishicha, to'rtinchi avlod samolyotlarining hukmronlik davri o'z nihoyasiga yetmoqda. Ko'p yillar davomida ular faol qo'llanilishi aniq. Biroq rivojlangan G‘arb davlatlari, jumladan, NATO a’zolari ham o‘z qo‘shinlarini beshinchi avlod jangchilari bilan muntazam ravishda qayta jihozlamoqda.

Ayrim Osiyo davlatlari ham ortda qolmaydi. Misol uchun, Xitoyning J-20 to'liq miqyosli ommaviy ishlab chiqarish darajasiga yetdi. Yaponiyada ham vaziyat xuddi shunday. Beshinchi avlod texnologiyalari egalari qatoriga yaqin orada AMCA loyihasiga ega Hindiston, shuningdek, istiqbolli KF-X qiruvchi samolyotini birgalikda ishlab chiqayotgan Janubiy Koreya va Indoneziya ham kirishi mumkin.

Ammo biz ko'proq AQSh va uning ittifoqchilarida shunga o'xshash samolyotlar borligidan xavotirdamiz.

Viktor Bondarev: Albatta, bu kontekstda bizni birinchi navbatda NATO a'zolari - Rossiyaning potentsial raqiblari qiziqtiradi. Ittifoq mamlakatlari orasida beshinchi avlod texnologiyalari rivojlanishining haydovchisi AQSh hisoblanadi. Ular o'z havo kuchlarida ham, Shimoliy Atlantika bloki qo'shinlarida ham ilg'or texnologiyalarni joriy etish bo'yicha NATOda yetakchi hisoblanadi.

Sizga bir necha statistik ma'lumot beraman. NATO mamlakatlari taktik aviatsiyasining jangovar kuchi uchinchi, to'rtinchi va beshinchi avlodlarning 5 mingdan ortiq jangovar samolyotlarini tashkil etadi. Birgina AQSh Harbiy-havo kuchlarida 2100 ga yaqin qiruvchi bor, ulardan beshinchi avlod yettinchi qismini tashkil etadi: uch yuzta F-22 va F-35A. AQSh dengiz floti 88 ta F-35B/C tashuvchi qiruvchi samolyotlarini boshqaradi. A umumiy soni AQSh dengiz aviatsiyasi - mingdan ortiq samolyot.

Agar NATO bo'linmalarida beshinchi avlod qiruvchilarining ulushi haqida gapiradigan bo'lsak, bu 8 foizni tashkil qiladi. Qolaversa, 2040 yilga borib NATO yetakchilari bu ko‘rsatkichni 50 foizga yetkazmoqchi.

Muammo nafaqat NATO qo'shinlarining ushbu jihozlar bilan jihozlanganligida. Amerikaliklar boshqa mamlakatlar armiyalarini zamonaviy samolyotlar bilan faol ravishda ta'minlamoqda. Ular jangchilarni chapga va o'ngga sotishmoqda.

Viktor Bondarev: Darhaqiqat, turli xil modifikatsiyadagi F-35 samolyotlarini sotib olish Buyuk Britaniya (2030 yilgacha - 138 dona), Turkiya va Avstraliya (2030 yilgacha - har biri 100 dona), Italiya (2028 yilgacha - 90 dona), Gollandiyaning rejalarida mavjud. 2025 yilgacha - 85 dona), Norvegiya (2024 yilgacha - 52 dona), Isroil (2025 yilgacha - 50 dona), Yaponiya (2023 yilgacha - 42 dona), Janubiy Koreya (2025 yilgacha - 40 dona). Kanada bilan 65 ta va Daniya bilan 30 ta Amerikada ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlarni yetkazib berish boʻyicha yetkazib berish muddatlari va shartnomalar shartlari muhokama qilinmoqda. Va nihoyat, 2044 yilgacha F-35 uchun AQSh hukumati buyurtmasi 2456 donani tashkil etdi.

Xulosa shuni ko'rsatadiki, beshinchi avlod jangchilari uchun xorijiy dasturlarni amalga oshirish dunyodagi kuchlar muvozanatini sezilarli darajada o'zgartiradi. Shu sababli, Su-57 ustida ishlash, uni yanada takomillashtirish va seriyalarga kiritish shubhasiz dolzarblik kasb etadi.

Bundan tashqari, mutaxassislarning fikriga ko'ra, Rossiya aviatsiya majmuasi ko'p xususiyatlar bo'yicha barcha Amerika analoglaridan ustundir.

Viktor Bondarev: Bayonot, menimcha, to'g'ri. Shuningdek, men ishonamanki, F-35, mutlaq sondagi miqdoriy ustunligiga qaramay (2018 yil 1 iyul holatiga ko'ra, ulardan 300 dan ortig'i ishlab chiqarilgan), parvoz ko'rsatkichlari bo'yicha ular ko'p jihatdan bizning Su-dan kam. 57.

Ushbu vosita havo ustunligini qo'lga kiritish bo'yicha qiruvchi vazifalarni ham, dushmanning quruqlikdagi va yer usti nishonlarini yo'q qilish uchun zarba berish missiyalarini ham hal qila oladi. Samarali havo janglarini o'tkazish va dushmanning yuqori texnologiyali nishonlarini urish qobiliyati bir qator ilg'orlar tomonidan ta'minlanadi. taktik va texnik xususiyatlari va beshinchi avlod mashinalariga xos bo'lgan noyob fazilatlar.

Bu ko'p funksiyalilik, barcha to'lqin diapazonlarida, shu jumladan infraqizil va radarlarda radarlar uchun minimal ko'rinishdir. Bunday samolyot o'ta manevr qobiliyatiga ega bo'lishi va kuydiruvchisiz dushman hujumlaridan yuqori tezlikda qochishga qodir bo'lishi kerak. Bort elektronikasi uchuvchiga ko'plab muammolarni hal qilishda yordam berish uchun mo'ljallangan bo'lib, unga turli diapazondagi raketalarni ko'p kanalli otish bilan har tomonlama yaqin janglarni o'tkazish qobiliyatini beradi.

Su-57 ushbu talablarning barchasiga javob beradi. U past ko'rinishni ta'minlaydigan yashirin texnologiyalar bilan jihozlangan. Faol fazali massivli radar bilan jihozlangan. Yangisiga rahmat elektr stansiyasi mashina tovushdan tez yonmaydigan kruiz tezligida uchadi. Qiruvchi supermanevrga ega, shu jumladan tovushdan yuqori tezlikda uchishda. Jarayonlarni avtomatlashtirish va intellektuallashtirishning yuqori darajasi mavjud jangovar foydalanish, samarali keng qamrovli mudofaa. Bundan tashqari, Su-57 butunlay bizniki, Rossiya samolyoti.

Unda bor ishonchli himoya zamonaviy zenit qurollaridan?

Viktor Bondarev: Albatta bor. Past ko'rinish va aerodinamik afzalliklar, xususan, tovushdan tez kruiz tezligi Su-57 ga dushmanning havo mudofaasini osongina engib o'tishga, quroldan samarali foydalanish diapazoniga erishishga imkon beradi. Uning "bosqichli" radari uchuvchiga hatto faol elektron shovqin sharoitida ham jang qilish imkonini beradi.

Su-57 bort boshqaruv tizimi 60 tagacha nishonni kuzatishi mumkin, bir vaqtning o'zida ulardan 16 tasini o'qqa tuta oladi.

Erdagi havo mudofaasi tizimlaridan himoyalanishdan tashqari, Su-57 dushman samolyotlaridan mukammal himoyalangan. Qiruvchi samolyotning dizayni eng yangi kompozitsion materiallardan foydalanadi va avtomobilning past ko'rinishini ta'minlaydigan maxsus qoplama analog bo'lmagan kimyoviy formulaga ega.

Samolyot bo'ylab oltita radarlar har tomonlama ko'rinishni ta'minlaydi. Innovatsion Himolaya elektron urush tizimi uchun uskunalar sensorlari qiruvchi samolyot yuzasi bo'ylab tarqalib, uning ko'rinmas qolishiga imkon beradi. Va shu bilan birga, yashirin dushman samolyotlarini "aniqlang". Samolyotning supermanevrligi boshqariladigan tortish vektoriga ega ikkita kuchli dvigatel tomonidan ta'minlanadi, bu esa samolyotning havoda deyarli joyida aylanishini kafolatlaydi.

Siz Su-57 sinov uchuvchilari bilan muloqot qilgandirsiz. Yangi mashina haqida nima deyishadi?

Viktor Bondarev: Bu ularga uchish va jangovar harakatlarda deyarli cheksiz imkoniyatlar beradi. Bu robotlashtirishning yuqori darajasi bilan bog'liq: Su-57 to'liq huquqli "elektron uchuvchi" bilan jihozlangan. U, shuningdek, vaqt tanqisligi sharoitida odamga maslahat berishi mumkin to'g'ri yechim va ko'p sonli muntazam operatsiyalarni qabul qiling.

Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni sifatida Viktor Bondarev Su-57 ni yaratishda boshida turgan. O'sha paytda samolyot "istiqbolli oldingi aviatsiya kompleksi" deb nomlangan. Surat: RIA yangiliklari

Jangchi yolg'iz va "yagona maydon" kontseptsiyasi doirasida jang qilishi mumkin. Su-57 maqsadli ma'lumotlarni boshqa samolyotlar va yerdagi havo mudofaa tizimlariga uzatishga, shuningdek ulardan maqsadli belgilarni olishga qodir. Bortni boshqarish tizimi 60 tagacha nishonni kuzatib boradi va bir vaqtning o'zida ulardan 16 tasiga o'q uzadi.

Iloji bo'lsa, Su-57 qurollari haqida batafsilroq aytib bering.

Viktor Bondarev: Su-57 juda yaxshi qurollangan. U qanotli raketalarni, havo-yer sinfidagi boshqariladigan raketalarni, turli masofadagi havo-havo raketalarini, oddiy va yuqori aniqlikdagi qurollarni, jumladan boshqariladigan bombalarni qo‘llashi mumkin. Bundan tashqari, bu butun arsenal radarni tanib olish uchun deyarli ko'rinmaydi.

U 30 mm kalibrli 9-A1-4071K to'p bilan jihozlangan, har qanday o't o'chirish rejimida o'q-dorilarni otish uchun tayyor. Hammasi bo'lib Su-57 14 turdagi qurollarni olib yuradi. Bu haqiqiy yadroviy bo'lmagan to'xtatuvchi vositadir.

Bugungi kunda dunyoda shunga o'xshash, undan ham yaxshiroq narsa ixtiro qilinmagan. Mutaxassislar Su-57 ni nafaqat beshinchi avlod samolyoti, balki 5+ avlod samolyoti sifatida tasniflashadi. Bundan tashqari, ushbu qiruvchi samolyotga yangi texnologiyalarni joriy etish davom etmoqda. Mutaxassislar ularning qatorini oltinchi avlod texnologiyalari deb hisoblashadi.

Bundan tashqari, Su-57 ulkan modernizatsiya salohiyatiga ega - u yarim asr davom etadi. Samolyotning avionikasi ochiq arxitektura tamoyillari asosida qurilgan. Darhaqiqat, qiruvchi jangovar transport vositasining to'liq avtomatik, uchuvchisiz versiyasiga aylanish uchun barcha imkoniyatlarga ega.

Agar biz o'zimizdan oldinga chiqmasak va faqat bugun haqida gapiradigan bo'lsak, Su-57 barcha belgilangan parvoz xususiyatlarini tasdiqlagan holda davlat sinovlarining birinchi bosqichini a'lo darajada yakunladi. U nafaqat poligonlarda, balki Suriyadagi jangovar vaziyatda ham o‘zini ko‘rsatdi. Eslatib o‘tamiz, ushbu mashinaning uchuvchi namunalari olti oy oldin Rossiyaning Xmeymim aviabazasiga yuborilgan edi.

Xo'sh, Su-57 ni ommaviy ishlab chiqarishning maqsadga muvofiq emasligi haqidagi gaplar qayerdan kelib chiqadi? Bunday mashinalarni chet elda sotish uchun va kelajakdagi "oltilik" uchun texnik va sinov bazasi sifatida ishlab chiqarish kifoya qiladimi?

Viktor Bondarev: Darhaqiqat, men ba'zi mutaxassislar atalmishlardan shunga o'xshash fikrlarni eshitganman. Ular boshqariladigan qiruvchilar va uchuvchisiz aqlli zarba tizimlari o'rtasida o'tish variantiga aylanadigan oltinchi avlod samolyoti ustida ishlashni boshlashni taklif qilmoqdalar. Shu bilan birga, Su-57 ni kichik seriyada - sinov uchun ishlab chiqarish tavsiya etiladi texnik muammolar. Yoki bundan ham yomoni, oddiygina Su-57 uchun eksport ko'rinishini yaratish - sotuvga qo'yish va shu bilan uni ishlab chiqish va uni qanotga qo'yish xarajatlari uchun kompensatsiyaga erishish.

Bir oz qarama-qarshi bo'lgan boshqa dalillar ham mavjud. Masalan, 4++ avlod qiruvchi samolyotlari, masalan, xuddi o'sha Su-35 kabi uchadigan beshinchi avlod nima uchun kerak? Shu munosabat bilan men aytaman: to'rtinchi avlod jangchilari, hatto "++" versiyasiga ko'tarilganlar ham allaqachon eskirgan va yangi qiyinchiliklarga javob bermaydilar. Ular, albatta, zaif dushman bilan mahalliy harbiy to'qnashuvlar uchun mos keladi. Biroq, elektron urush va dushmanning havo hujumiga qarshi mudofaa tizimlari bilan to'yingan vaziyatda, ba'zi mamlakatlar qo'shinlarida mavjud bo'lgan beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari ta'sirida, armiyamiz Su-57siz jangovar vazifalarni bajarishi mumkin emas.

Xo'sh, "oltilik" yaratish haqida o'ylash hali ertami?

Viktor Bondarev: Oltinchi avlodga o'tish haqidagi fikrlar ko'pincha professional emas. Shaxsan men beshinchi avlod samolyotlaridan foydalangan holda zamonaviy aviatsiya texnologiyalarini o'zlashtirmasdan turib, to'g'ridan-to'g'ri oltinchi avlodga o'tish mumkin emasligiga ishonchim komil.

Menimcha, Su-57 ning eksport qiyofasini yaratish va ushbu samolyotlarni sotish bo'yicha takliflar (bu chaqiriqlardan birini keltiraman: "ushbu samolyotga qilingan xarajatlarni tashqi bozorlarda kapitallashtirish") ochiq xiyonat yoki elementar qobiliyatsizlik va uzoqni ko'ra olmaslik.

Takror aytaman: Su-57 samolyot kompleksi kerak, usiz oldinga harakat bo'lmaydi. Bizning Qurolli Kuchlarimiz dushman qo'shinlariga samarali qarshilik ko'rsatish va har qanday mamlakatning havo kuchlari ustidan kafolatlangan ustunlikni ta'minlash uchun kerak. Va eng muhimi, milliy xavfsizligimiz uchun, Rossiyaning barqaror, barqaror farovonligi uchun, bunday zamonaviy yuqori texnologiyali jangovar tizimlar mavjud bo'lganda, hech kim hujum qilishga jur'at eta olmaydi.

"RG" infografikasi / Anton Perepletchikov / Yuriy Gavrilov

Rossiya Harbiy-havo kuchlarining eng yangi eng yaxshi harbiy samolyotlari va dunyoning fotosuratlari, rasmlari, qiruvchi samolyotlarining "havoda ustunlikni" ta'minlashga qodir jangovar qurol sifatidagi qiymati haqidagi videolar bahorda barcha davlatlarning harbiy doiralari tomonidan tan olindi. 1916 yil. Bu tezligi, manevr qobiliyati, balandligi va hujumkor o'qotar qurollardan foydalanish bo'yicha boshqalardan ustun bo'lgan maxsus jangovar samolyotni yaratishni talab qildi. 1915 yil noyabr oyida Nieuport II Webe biplanlari frontga keldi. Bu Frantsiyada havo jangi uchun mo'ljallangan birinchi samolyot edi.

Rossiyada va dunyodagi eng zamonaviy mahalliy harbiy samolyotlar o'zlarining tashqi ko'rinishiga Rossiyada aviatsiyaning ommalashishi va rivojlanishiga qarzdor bo'lib, bunga rus uchuvchilari M. Efimov, N. Popov, G. Alexnovich, A. Shiukov, B.ning parvozlari yordam berdi. Rossiyskiy, S. Utochkin. Dizaynerlar J. Gakkel, I. Sikorskiy, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglaularning birinchi mahalliy avtomobillari paydo bo'la boshladi. 1913 yilda rus ritsarining og'ir samolyoti birinchi parvozini amalga oshirdi. Ammo dunyodagi birinchi samolyot yaratuvchisi - 1-darajali kapitan Aleksandr Fedorovich Mojayskiyni eslamaslik mumkin emas.

SSSRning Sovet harbiy samolyoti Buyuk Vatan urushi dushman qo'shinlari, aloqa vositalari va orqadagi boshqa nishonlarga havo zarbalari bilan zarba berishga harakat qildi, bu esa katta masofalarga katta bomba yukini ko'tarishga qodir bombardimonchi samolyotlarning yaratilishiga olib keldi. Jabhalarning taktik va operatsion chuqurligida dushman kuchlarini bombardimon qilish bo'yicha turli xil jangovar topshiriqlar ularni amalga oshirish ma'lum bir samolyotning taktik va texnik imkoniyatlariga mutanosib bo'lishi kerakligini tushunishga olib keldi. Shuning uchun dizayn guruhlari bombardimonchi samolyotlarning ixtisoslashuvi masalasini hal qilishlari kerak edi, bu esa ushbu mashinalarning bir nechta sinflarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Rossiya va dunyodagi harbiy samolyotlarning turlari va tasnifi, so'nggi modellari. Ixtisoslashgan qiruvchi samolyotni yaratish uchun vaqt kerak bo'lishi aniq edi, shuning uchun bu yo'nalishdagi birinchi qadam mavjud samolyotlarni kichik hujum qurollari bilan qurollantirishga urinish edi. Samolyotlar bilan jihozlana boshlagan mobil pulemyot moslamalari uchuvchilardan haddan tashqari kuch talab qildi, chunki manevrli janglarda mashinani boshqarish va bir vaqtning o'zida beqaror qurollardan otish o'q otish samaradorligini pasaytirdi. Ikki o'rindiqli samolyotning qiruvchi sifatida ishlatilishi, ekipaj a'zolaridan biri o'qchi bo'lib xizmat qilgani ham ma'lum muammolarni keltirib chiqardi, chunki mashinaning og'irligi va tortishish kuchayishi uning parvoz sifatining pasayishiga olib keldi.

Qanday turdagi samolyotlar mavjud? Bizning yillarda aviatsiya katta sifat sakrashini amalga oshirdi, bu parvoz tezligining sezilarli darajada oshishi bilan ifodalanadi. Bunga aerodinamika sohasidagi taraqqiyot, yangi, yanada kuchli dvigatellar, konstruktiv materiallar va elektron uskunalarni yaratish yordam berdi. hisoblash usullarini kompyuterlashtirish va h.k. tovushdan yuqori tezlik qiruvchi samolyotlarning asosiy parvoz usullariga aylandi. Biroq, tezlik uchun poyganing salbiy tomonlari ham bor edi - samolyotning uchish va qo'nish xususiyatlari va manevr qobiliyati keskin yomonlashdi. Bu yillar davomida samolyotlarni qurish darajasi shunday darajaga yetdiki, o'zgaruvchan qanotli samolyotlarni yaratishni boshlash mumkin bo'ldi.

Rossiya jangovar samolyotlari parvoz tezligini yanada oshirish uchun reaktiv qiruvchi samolyotlar tovush tezligidan oshib, ularning quvvat ta'minotini oshirish, turbojet dvigatelining o'ziga xos xususiyatlarini oshirish, shuningdek, samolyotning aerodinamik shaklini yaxshilash kerak edi. Shu maqsadda frontal o'lchamlari kichikroq, yuqori samaradorlik va yaxshi og'irlik xususiyatlariga ega bo'lgan eksenel kompressorli dvigatellar ishlab chiqildi. Kuchni va shuning uchun parvoz tezligini sezilarli darajada oshirish uchun dvigatel dizayniga so'nggi yondirgichlar kiritildi. Samolyotning aerodinamik shakllarini takomillashtirish qanotlari va quyruq yuzalarini katta supurish burchaklari bilan (ingichka delta qanotlariga o'tishda), shuningdek, tovushdan tez havo olishdan foydalanishdan iborat edi.

Su-57 ko'p jihatdan maxfiy mashinadir. Hech kim kumush laganda qurolning aniq xususiyatlari va tarkibini keltirmaydi. Sukhoi kompaniyasining rasmiy veb-saytida samolyotning potentsial yuqori qobiliyatlari, masalan, yaxshi manevrlik, uzoq tovushdan tez parvoz qilish, past radar imzosini ta'minlash choralari va boshqalar haqida kam ma'lumot mavjud. “Samolyot havodan havoga va havodan yerga turli xil qurollarga ega bo‘lib, qiruvchi va zarba berish missiyalari uchun yechimlarni ta’minlaydi”, — deyiladi manbada. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi (KnAAZ) veb-saytida kamroq ma'lumot mavjud. U deyarli ketdi.

Albatta, mansabdor shaxslarning ko'plab bayonotlarini esga olish mumkin, chunki ular uzoq vaqtdan beri ishlab chiqilgan va amalga oshirish uchun haqiqatga to'g'ri kelmaydigan muddatlardir. Bunday gaplarning qadrini hamma biladi. Biroq, buni bir vaqtning o'zida eslaylik Bosh direktor Taktik raketa qurollari korporatsiyasi Boris Obnosovning ta'kidlashicha, Su-57 uchun maxsus o'n to'rt turdagi qurollar, jumladan, turli diapazondagi havo-havo va havo-yer raketalari, shuningdek, sozlanishi bombalar ishlab chiqilmoqda.

Aytish boshqa, qilish boshqa. Bundan tashqari, o'q-dorilarni ichki bo'limdan (ayniqsa, yuqori tezlikda) tushirish uzoq sinovlarni talab qiladi. Bu bomba yoki raketani tashqi moslamalarga ulashdan ancha murakkabroq.

Ajablanarlisi shundaki, ba'zi taniqli ekspertlar va nashrlar Su-57 ni muhokama qilishda Vikipediyadan olingan avtomobilning spekulyativ xususiyatlarini keltirib chiqaradi. U erda sanab o'tilganlarning barchasidan bir nechta narsalarni ishonch bilan baholash mumkin. Birinchidan, T-50 ga asoslangan ishlab chiqarish samolyoti, ehtimol, ichki va tashqi o'rnatishga ega bo'ladi. Tabiiyki, birinchi variantga urg'u berilgan, chunki ikkinchi holda, yashirinlikni tinchlantirish mumkin. Ikkinchidan, eng muhimi, samolyotda to'rtta ichki bo'linma bo'ladi:

- ikki tomonli (BGrO). Unda qisqa masofali havo-havo raketalari joylashtiriladi;
- ikkita asosiy (OGrO). Ular o‘rta masofaga uchuvchi “havo-havo” raketalari va “havo-yer” qurollariga ega bo‘ladi.

Ushbu bo'limlarning barchasini samolyot prototiplarida ko'rish mumkin. Ishlab chiqarish versiyasida biror narsa o'zgaradimi? Balki yo'q. Har qanday holatda, qurol-yarog 'joylarining soni va umumiy joylashuvi bir xil bo'lib qoladi. Ba'zi mutaxassislar g'urur bilan samolyotni "ishlab chiqarishdan oldingi model" deb atashlari bejiz emas. Darhaqiqat, u allaqachon prototipning dastlabki bosqichidan o'tib ketgan va kontseptual jihatdan o'zgarmaydi. Biz hozir odatdagi AL-41F1 o'rniga ikkinchi bosqich dvigatellarini o'rnatish haqida gapirmayapmiz: bu alohida muhokama uchun mavzu.

Birinchi nuqta. Kontseptsiya

Aytgancha, kontseptsiya haqida. Su-57, F-22 va F-35 ni solishtirib bo'lmaydi, degan noto'g'ri tushuncha mavjud. Masalan, turli xil mashinalar. Va mahalliy qiruvchi sukut bo'yicha ancha ko'p rolli. Bunda qandaydir haqiqat bor, lekin bu fikrni tom ma'noda qabul qilmaslik kerak. Ehtimol, kelajakda samolyot shunday bo'ladi, lekin hozir biz uning barcha imkoniyatlarini bilmaymiz. Shuni ta'kidlash kerakki, "Raptor" va "Lighting", keng tarqalgan e'tiqoddan farqli o'laroq, erdagi nishonlarni urish uchun juda keng imkoniyatlarga ega. Garchi ular umumiy potentsial jihatidan bir xil F-15E dan biroz pastroq bo'lsa ham (bu dushmanda zamonaviy zenit-raketa tizimlari va aniqlash uskunalari yo'q deb taxmin qilinadi).

Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik. Ikkita 450 kg og'irlikdagi GBU-32 JDAM bombasidan tashqari, F-22 qiruvchi samolyoti 100 kilometrdan ortiq masofaga ega miniatyura GBU-39 kichik diametrli bomba o'q-dorilari yordamida erda harakat qila oladi. Ichki bo'limlarga jami sakkiz birlik joylashtirilishi mumkin. O'z navbatida, dengiz piyodalari va dengiz floti uchun Lightning modifikatsiyalari - F-35B va F-35C - yaqin kelajakda yanada rivojlangan GBU-53/B ni olishi kerak. Bu kichik diametrli bombaning keyingi avlodi bo'lib, u nazariy jihatdan infraqizil boshli bosh yordamida yerdagi nishonlarga juda samarali zarba bera oladi.

GBU-39-ni qayta o'rnating

Kichik diametrli bomba o'zining arzonligi va kichik o'lchamlari tufayli ko'plab mutaxassislar tomonidan eng istiqbolli havo hujumi quroli hisoblanadi. Boshqacha qilib aytganda, Amerikaning beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari va Su-57 kontseptual jihatdan farq qilmaydi, deb aytishimiz mumkin. Ideal holda, ularning har biri ham havo, ham yer nishonlari bilan samarali kurashishga qodir bo'lgan ko'p maqsadli transport vositasi bo'lishi kerak.

Ikkinchi nuqta. Havo-havo raketalari

Bu erda ikkita noto'g'ri tushuncha mavjud bo'lib, ularni bitta xatboshida aytib bo'lmaydi. Ba'zilarning fikricha, samolyot ichida umuman qurol olib yurolmaydi va bo'limlar faqat "namoyish uchun" mavjud. Bu professionalizmni tanqid qilishdan foyda yo'q. Mudofaa vazirligining Su-57 OGROdan raketa uchirayotgani tasvirlari mavjud. Sinov paytida ilgari raketa uchirilganligi haqida ishonchli manbalardan ma'lumotlar ham bor (ammo ularni tekshirishning iloji yo'q).

Yana bir tezis, ehtimol, qiziqroqdir. Bir qator mutaxassislar asosiy bo'limlarga oltita, ba'zan esa sakkizta o'rta masofali raketalarni "itarish" ga harakat qilmoqda. Shu bilan birga, OGRO ning taxminiy o'lchamlari raketa qurollarining ma'lum o'lchamlari bilan birgalikda samolyot asosiy bo'linmalarda yuk tashishi mumkinligini ko'rsatadi. to'rtta o'rta masofali havo-havo raketalari.

Sinov paytida T-50 ning tashqi o'rnatmalarida RVV-AE oilasining mahsulotlari (yoki ushbu raketaning maketlari) aniqlandi. Ehtimol, ular, aniqrog'i, ularning modifikatsiyalari, mahsulot 180 va mahsulot 180-BD qiruvchi qurolning asosiga aylanadi. Ikki yon bo'linmaning har birida bittadan RVV-MD qisqa masofali raketa bo'lishi mumkin. Shunday qilib, havo-havo raketalarining umumiy soni, ehtimol olti bo'ladi. Va bular qisqa va o'rta masofali raketalar bo'ladi.

RVV-AE

R-37M yoki yarim afsonaviy KS-172 kabi o'ta uzoq masofali raketalarning kompleksga integratsiyasi yanada noaniq ko'rinadi. MiG-31 ning funktsiyalari to'liq 57-chi yelkaga o'tishi umuman shubhali ko'rinadi. Axir, bu har xil toifadagi avtomobillar. Su-57 ning ichki bo'linmalariga ultra uzoq masofaga mo'ljallangan ushbu raketalarning qanchasi joylashtirilishi ham noma'lum.

Uchinchi nuqta. Erdagi nishonlarda ishlang

Yuqorida aytib o'tganimizdek, Su-57 hech qachon murosasiz havo qiruvchisi sifatida yaratilmagan. Va yaqinda ommaviy axborot vositalari samolyot 30 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishga va o'z-o'zini nishonga oluvchi jangovar elementlar bilan nishonlarni yo'q qilishga qodir bo'lgan eng yangi Drill havo bombasidan foydalanishi mumkinligini ta'kidladi. O'z-o'zini nishonga oluvchi jangovar elementlar bilan jihozlangan glide bomba klasterining massasi 500 kilogrammni tashkil qiladi. Eslatib o'tamiz, aviatsiya o'q-dorilaridagi homing elementlari ilgari ham AQSh, ham Rossiya Federatsiyasi tomonidan qo'llanilgan.

T-50 ning sinovlari paytida X-31 oilasining raketalarini tashqi o'rnatgichlarda ko'rish mumkin edi. Kemaga qarshi (Kh-31A) va antiradar (Kh-31P) raketa variantlari mavjud. Avvalroq Mudofaa vazirligi raketalarni tashqi tutqichlarga ham, ichki bo‘limlarga ham o‘rnatish niyatida ekanliklarini bildirgan edi. Raketa, barcha afzalliklari bilan, bunday samolyot uchun biroz katta ko'rinadi. SSSRda ishlab chiqilganligini hisobga olsak, bu ajablanarli emas. Beshinchi avlod qiruvchi samolyotiga bunday katta o'q-dorilar kerak emasligi aniq. Aks holda, a) yashirinlik yo'qoladi (tashqi ushlagichlardan foydalanganda); yoki b) samolyotning zarba berish potentsiali cheklangan bo'ladi (ichki bo'limlarda joy cheklanganligi sababli).

Kh-31 bilan Su-57

Bu borada eng qiziq narsa, samolyotning ichki bo'linmalaridan Kh-59MK2 istiqbolli ko'p maqsadli yashirin tezkor-taktik qanotli raketalarining uchirilishi haqidagi ma'lumotlar edi. Rossiya Mudofaa vazirligi hatto bu borada ajoyib video taqdim etdi. Nomidan farqli o'laroq, Kh-59MK2 sovet Kh-59 Gadfly bilan deyarli o'xshash emas. Yangi raketa yangi Amerika AGM-158 JASSM ning analogidir. U optik-elektron homing boshi va GPS/GLONASS tizimlari bilan birlashtirilgan inertial boshqaruv tizimiga ega. Taxminiy parvoz masofasi 500 kilometrni tashkil qiladi. Boshqacha aytganda, Su-57 dushmanning zenit-raketa komplekslarini yo‘q qilish zonasiga kirishi shart emas.

Su-57 Kh-59MK2 ni uchirmoqda

Umuman olganda, uzoq masofali yashirin raketa bilan jihozlangan yashirin samolyot har qanday "nizo" da kuchli dalildir. Ba'zilar hatto raketani klaster va penetratsion kallakdan tashqari yadroviy kallak bilan jihozlashni taklif qilishdi. Boshqa tomondan, Rossiya nisbatan arzon JDAM va SBD bombalarining analogiga ega bo'lmaguncha, ommaviy ishlab chiqarilgan havo-yer qurollari haqida gapirish qiyin. Kh-31 va ayniqsa Kh-59MK2 kabi raketalarning narxi sukut bo'yicha ancha yuqori.

So'nggi paytlarda mablag'lar ommaviy axborot vositalari Ilgari T-50 nomi bilan mashhur bo'lgan va hozirda Su-57 rasmiy nomini olgan Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyoti haqida ko'p gapiriladi. Hindistonning ushbu qo'shma dasturdan voz kechish qarori samolyotning kelajagi uchun halokatli bo'lishi mumkin. Bu avtomobil fevral oyi oxirida urush davom etayotgan Suriyada muvaffaqiyatsiz foydalanilganidan keyin sodir bo‘ldi. Dasturga, shuningdek, Rossiyaning bunday samolyotlarni katta ishlab chiqarishga qodir emasligi, shuningdek, dvigatellar bilan bog'liq doimiy muammolar salbiy ta'sir ko'rsatdi.

Ammo, birinchi navbatda, ushbu transport vositasining yashirin tabiati shubhali, chunki u zamonaviy yashirin qiruvchilarni belgilaydigan ba'zi asosiy xususiyatlarga ega emas. Shunga qaramay, yuqorida aytilganlarning barchasi Su-57 ning diqqatga sazovor fazilatlari va xususiyatlari yo'qligini anglatmaydi.

Ma'lum darajada, T-50/Su-57 noto'g'ri tushunilgan samolyotdir. Uning yuqori texnologiyali yashirin dizayn xususiyatlarining yo'qligi avtomobilning foydasiz yoki hatto samarasiz ekanligini anglatmaydi. Sukhoi konstruktorlik byurosi dizaynerlari yangi qiruvchi samolyotda yashirin texnologiyalarni joriy qilish uchun "muvozanatli yondashuv" ni tanladilar. Shu sababli, samolyotning ma'lum ko'rish burchaklaridan qisqargan radar kesimi boshqa dizayn ustuvorliklari bilan bir qatorda hisobga olinadigan xususiyatlardan biri bo'ldi. Ehtimol, bu ko'rinmaslik, ishlab chiqarish bazasi va tegishli dizayn ishlanmalarini ta'minlaydigan materiallarda ishlanmalarning yo'qligi bilan bog'liq. Va shunga qaramay, natija bir xil edi.

Samolyot zararlangan hududga kirmasdan zarba bera oladigan qurollar ushbu tenglamada qanday rol o'ynashi haqida allaqachon yozganman. Ammo samolyot korpusining dizayni boshqa xususiyatlarni ham o'z ichiga oladi, chunki faqat yashirin ko'rsatkichlar nuqtai nazaridan Su-57 Amerika yoki hatto Xitoy qiruvchilari bilan raqobatlasha olmaydi. Va agar biz Rossiya qurolli kuchlarining tashkiliy tuzilmasini va uning orqasida turgan harbiy doktrinani hisobga oladigan bo'lsak, Rossiya uchun eng zamonaviy va integratsiyalashgan havo hujumidan mudofaa tizimlarining chuqurligiga kirish eng muhim vazifa emasligi ayon bo'ladi. muayyan ekspeditsiya operatsiyalari.

Mendan tez-tez so'rashadi: S-57 ning boshqa qiruvchi samolyotlarga nisbatan "ko'rinmaslik" darajasi qanday? Ushbu samolyotni uzoq vaqt davomida o'rganish va aerokosmik sohadagi odamlar bilan uning dizayni haqida ko'plab suhbatlar asosida men quyidagi xulosaga kelishim mumkin. Su-57 Amerikaning F/A-18E/F Super Hornet va F-15SE Silent Eagle hamda Xitoyning J-20 samolyotlari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikdir. Biroq, u birinchi ikkitasiga yaqinroq.

Bularning barchasini hisobga olgan holda, men Su-57 ning bizga yoqadigan beshta xususiyati haqida gapirmoqchiman. Ba'zilar, hech bo'lmaganda qisman samolyotning o'ta yashirin xarakteristikalari yo'qligini qoplash uchun mo'ljallangan.

Yon radarlar

Su-57 F-22 konstruktorlari uzoq vaqtdan beri va'da qilgan, ammo hech qachon o'z va'dalarini bajarmagan bir xususiyatga ega. Bu samolyotning "yonoqlarida" kokpit ostida joylashgan yon tomonga qaragan radar. Bunday X diapazonli faol fazali massiv radarlari asosiy N036 Belka faol fazali massiv radarini to'ldiradi. Taxminlarga ko'ra, yordamchi radarlar asosiy samolyot radarining qabul qiluvchi modullarining uchdan bir qismini tashkil qiladi.

Bir qarashda, bu radarlarning afzalliklari yaqqol ko‘rinib turibdi – ular sensorli ko‘rish maydonini ancha kengaytiradi va Su-57 uchuvchisining vaziyatdan xabardorligini oshiradi. Ammo bu asosiy afzallikni yashiradi. Radar ma'lumotlari uchuvchiga asosiy taktikalarni boshqa har qanday samolyotlarga qaraganda ancha yaxshi bajarish qobiliyatini beradi. Ushbu taktika odatda radiatsiya yoki olov deb ataladi.

Radiatsiya - bu samolyotning dushman Doppler radaridan 90 daraja burilib, unga perpendikulyar bo'lishi. Ushbu turdagi radar nishonning nisbiy tezligini o'lchash uchun Doppler effektidan foydalanganligi va yerdagi tartibsizlik kabi past nisbiy tezlik signallarini filtrlaganligi sababli, tashuvchi qiruvchi ayniqsa harakat qilmaydi yoki dushman radariga yaqinlashmaydi va radarning "Doppler bo'shlig'iga" kira oladi. .

Ko'rinmas hudud - bu filtr vazifasini bajaradigan tezlik strobi unga nisbatan sekin harakatlanayotgan nishonni ko'radi va uni e'tiborsiz qoldiradi. Shu sababli, dushman qiruvchi samolyoti soatiga 800 kilometr tezlikda uchsa ham, radar buni sezmaydi. Natijada, u tog 'cho'qqisi haqidagi ma'lumotlarni elakdan o'tkazganidek, o'sha nishon haqidagi ma'lumotlarni elakdan o'tkazadi. Bu radar emissiya qiluvchi samolyotdan balandroqda bo'lganida va pastki yarim sharda nishonni erga qarshi aniqlash va uni jalb qilish stsenariysida nishonga ega bo'lishga harakat qilganda juda foydali taktikadir.

Ammo manevrni amalga oshirayotganda, qattiq AFAR yoki mexanik skanerlovchi antennalar majmuasi bilan jihozlangan radiatsion qiruvchi samolyot qochib ketmoqchi bo'lgan dushmanning radar tasvirini yo'qotadi. Agar ma'lumotlar havolasi orqali emissiya qiluvchi qiruvchi samolyotga ma'lumotlarni uzatuvchi tashqi aniqlash moslamalari bo'lmasa, uchuvchi "ko'r" bo'lib qoladi va eng muhim paytda jangovar vaziyatni nazorat qilishni to'xtatadi. Bundan ham yomoni, radiatsiyaviy qiruvchi samolyotdan uchirilgan radar bilan boshqariladigan raketalar parvozning o'rta qismidagi nishon haqida yangilangan ma'lumotni ololmaydi va shuning uchun bu holda nishonga tegish ehtimoli keskin kamayadi, ayniqsa uchirilgan bo'lsa. uzoq masofadan amalga oshiriladi.

AFAR bilan jihozlangan zamonaviy radarlar juda sezgir va murakkab dasturiy ta'minot, bu ma'lum darajada taktik texnika sifatida ta'sir qilish ta'sirini kamaytiradi. Ammo bu hali ham katta ahamiyatga ega, ayniqsa jiddiy tarmoq qobiliyatiga va yordamchi kuzatuv uskunalariga ega bo'lmagan dushman bilan jangovar operatsiyalarni o'tkazishda.

Su-57 ning ilg'or yashirin xarakteristikalari yo'qligini hisobga olsak, yon tomonga o'rnatilgan radarlarning foydasi aniq bo'ladi - ular raketalarini nishonga faol ravishda yo'naltirishda davom etgan holda, ayniqsa uzoq masofalarda alangalanish taktikasidan foydalangan holda samolyotni aniqlash qobiliyatini kamaytirishi mumkin.

Shunga qaramay, zamonaviy tarmoq qobiliyatlari, ayniqsa Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilariga ega bo'lganlar, faol kuzatuv olib borilayotgan jangovar maydonda, shu jumladan AWACS samolyotlari, quruqlikdagi va kemada joylashgan radarlar va boshqa qiruvchi samolyotlarning ishtirokida alangalanish samaradorligini kamaytirishi mumkin. ma'lumotlar kanallari orqali uzatiladigan umumiy tasvirni birgalikda yaratadigan. Ammo Rossiya, aslida, ko'plab potentsial raqiblari kabi, bunday tarmoq ulanishidan hech narsa yutmaydi. Shu sababli, Su-57 samolyotida uchuvchilarga vaziyatdan xabardor bo'lish va qurolni nishonga yo'naltirish va bir vaqtning o'zida tashqi yordamisiz nurlanishni ta'minlashga yordam beradigan yon radarlarni o'rnatish juda oqilona qaror bo'lib tuyuladi.

Katta Su-57 oqimlarining oldingi chetida L diapazoni (ultra yuqori chastotali) radar antennalari qatorlari ham borligi aytiladi. Avvalo, ular maqsadni aniqlash uchun mo'ljallangan. Samolyot uchuvchining vaziyatdan xabardorligini oshirish uchun dumida yana bir X diapazoniga ega. Kelajakda u uchirilgandan so'ng nishonga qulflanadigan raketalarni boshqarish uchun ishlatilishi mumkin.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, AFAR maqsadli elektron hujumlarni amalga oshirish uchun ishlatilishi mumkin. Nazariy jihatdan, qiruvchi radar ushbu elektron urush usullarini boshqa samolyotga hujum qilganda yoki hujum ostida qo'llashi mumkin. Buni hatto o'tkir burchak ostida, avtomobilning burni holatini o'zgartirmasdan qilish foydalidir. Shu sababli, Su-57 bugungi kunda bo'lmasa, kelajakda kuchli elektron urush quroliga aylanishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, radar energiyasi chiqarilganda sizning joylashuvingizni berishi mumkin. Ammo Su-57da bu muammoning yechimi bor.

Infraqizil qidiruv va kuzatish

Su-57 bortida zamonaviy 101KS "Atoll" optik-elektron qidiruv va kuzatuv tizimi mavjud bo'lib, u rus qiruvchilari uchun an'anaviy joyda - samolyot burnining yuqori qismida, kokpit old oynasi yaqinida joylashgan. Ushbu tartibga solish Su-57 ning oldingi yarim shardagi radar belgisiga aniq zarar etkazadi, bu hamma narsadan muhimroqdir. Ammo infraqizil qidiruv va kuzatish uzoq masofalardagi yashirin nishonlarni aniqlash va ularga qarshi kurashish uchun eng yaxshi texnologiyalardan biridir. Ushbu tizim havo jangida samolyotga beradigan noyob imkoniyatlarni yaxshiroq tushunish uchun infraqizil qidiruv va kuzatish va havo jangida qanday qo'llanilishi haqida ko'proq o'qishni tavsiya qilaman.

Su-57 parvozda

Infraqizil qidiruv va kuzatish, hatto samolyot nurda bo'lsa ham, parvoz paytida qiruvchi raketalarga nishon ma'lumotlarini uzatish uchun ishlatilishi mumkin. Birinchidan, bunday qidiruv va kuzatish Su-57 ga "elektromagnit jimjitlikni" (ya'ni radio to'lqinlarini chiqarmasdan) saqlagan holda ishlash va nishonlarni urish imkonini beradi. Hozirgi kunda bu juda muhim, chunki dushman radarlari e'tiboridan chetda qolmoqda. Bundan tashqari, infraqizil qidiruv va kuzatish elektron urushdan ta'sirlanmaydi.

Zamonaviy jangovar samolyot dushman nurlanishini aniqlashi, tasniflashi va hatto geolokatsiyasini aniqlashi mumkin. Dushman tomonidan signalni ushlab qolish ehtimoli past bo'lgan radar rejimi ko'rinmas qolishga yordam beradi, garchi ba'zi emissiyalar hali ham saqlanib qolsa. Ammo ushlab qolishning past ehtimoli juda umumiy atama bo'lib, tutib olish ehtimoli past bo'lgan barcha radarlar jangovar vaziyatda faol ishlayotganda aniqlanmasligi mumkin.

Biroq, infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimi dushmanni hayratda qoldiradigan va undagi kamchiliklarni ochib, uning jangovar rejasini buzishi mumkin bo'lgan ijodiy taktikalarga imkon beradi. Ammo yana, birinchi navbatda, Su-57 hech qanday radio signallari yubormasdan eng yashirin samolyotni aniqlash va hatto yo'q qilish qobiliyatiga ega bo'ladi. Bunday tizimlar cheklangan diapazonga ega va ularning ishlashi atmosfera sharoitlariga ta'sir qiladi. Shuning uchun ular uzoq masofaga uchuvchi “havo-havo” raketasi bilan yo‘q qilinishidan oldin nishonga yaqinlashishlari qiyin. Shuni ham ta'kidlash joizki, ushbu tizim samolyot tasvirini vizual masofadan tashqarida yaratishi mumkin, bu juda foydali, chunki og'ir havo jangi sharoitida uchuvchi birinchi bo'lib zarba berishi mumkin.

Ilg'or taktik qiruvchi samolyotlar dasturi doirasida F-22 uchuvchilariga ilg'or infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimi va'da qilingan. Ammo pulni tejash uchun u yopildi Pul, dizaynerlar prototiplardan ishlab chiqarish versiyalariga o'tganlarida. Bugungi kunda dengiz floti va havo kuchlari 4-avlod qiruvchi samolyotlari uchun infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimlarini olishga yaqin turibdi. F-35 uzoq masofali samolyotlarni aniqlash va cheklangan qidiruv va kuzatish uchun elektro-optik nishonlash tizimidan foydalanishi mumkin, ammo bu alohida infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimiga mos kelmaydi.

Boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimi

F-22 singari, Su-57 ham turli joylarda joylashgan bir nechta raketalarni aniqlash teshiklariga ega. Ammo u, shuningdek, yaqinlashib kelayotgan dushman raketasini ko'r qiladigan va uni kursdan chiqarib yuboradigan o'zgaruvchan lazer nurlari uchun minoralarga ega. Su-57 samolyotida ishlatiladigan rus tizimi N101-KS elektro-optik kompleksining bir qismi bo'lib, u raketalarni uchirishni aniqlash tizimlari, infraqizil qidiruv va kuzatish tizimi va kokpit orqasidagi fyuzelaj tepasida joylashgan boshqariladigan infraqizil qarshi choralar minoralarini o'z ichiga oladi. , shuningdek, idishni hududida fyuzelaj ostida.

Optik-elektron qarshi choralar tizimi Su-57 ning bir nechta prototiplarida o'rnatildi va u e'lon qilingan xususiyatlarga muvofiq ishlaydi. Ushbu kompleks samolyotni zamonaviy infraqizil boshqariladigan raketalardan ishonchli himoya qila oladi, ular termal maqsadli raketalar deb ham ataladi. Bularga turli xil MANPADS va samolyot raketalari kiradi.

AQSh harbiylari va uning ittifoqchilari qariyb 20 yil davomida qo'llagan boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimi termal reflektorlar va IR-dekolar kabi bir martalik elektron qarshi choralarga qaraganda zamonaviy termal tasvirni izlovchilarga qarshi samaraliroq ishlaydi.

Rossiya o'zining ba'zi vertolyotlari va transport samolyotlarida juda katta hajmdagi boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimini o'rnatgan, ammo Su-57 ga nisbatan ancha kichikroq. Ushbu tizimlar ixchamligi bo'yicha Amerika tizimlari bilan osongina raqobatlasha oladi. Ammo Suriyada Rossiya MANPADS-dan juda qo'rqadi, bu mutlaqo to'g'ri.

Qiruvchi samolyotda boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimini o'rnatish - eshitilmagan. Albatta, kontseptsiyaning o'zi mavjud, ammo hozirgi vaqtda bu o'zini o'zi mudofaa tizimlari samolyot raketalaridan emas, balki MANPADSdan himoya qilish uchun asosan harbiy transport samolyotlari va vertolyotlarga o'rnatilgan. Ammo Su-57 ning boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimining maqsadi, albatta, aynan shunday raketalar bilan hujumlarni to'xtatishdir. Shu ma'noda Su-57 o'ziga xos kashshof hisoblanadi. Va bu turdagi tizimlar uzoq masofali infraqizil boshqariladigan samolyot raketalari va ikki funktsiyali raketalar uchun to'sqinlik qilishi mumkin.

Yomon aerodromlarga xush kelibsiz

Rus qiruvchi samolyotlari, hatto eng zamonaviy va yashirin bo'lganlari ham, katta xavfsizlik chegarasi bilan ishlab chiqilgan va qurilgan. Ularda mustahkamlangan shassi va katta g‘ildiraklar, shuningdek, old g‘ildirakda loydan himoya qiluvchilar bor. U turli versiyalar MiG-29 hatto taksi paytida yopilib turadigan havo olish qopqoqlariga ega. Ba'zi Su-27 modellarida havo oqimini kesish vazifasini bajaradigan ekranlar mavjud. Su-57 havo kirishlarida bunday to'siqlar yo'q, lekin avvalgilariga o'xshash bardoshli shassiga ega.

Agar siz Rossiya aerodromlarini, hech bo'lmaganda ba'zilarini ko'rgan bo'lsangiz, nima uchun samolyotlarga kuchli qo'nish moslamalari kerakligini tushunasiz. Ammo bu, shuningdek, tozalash vositalarining kichik armiyasi bo'lmagan aerodromlar va chiziqlarga qo'nish bilan bog'liq turli xil vazifalarni bajarishda ham foydali bo'lishi mumkin.

Shu munosabat bilan ko'pchilik amerika samolyotlari Rossiyanikidan pastroq va bu juda jiddiy muammo, chunki Tinch okeani mintaqasida inqiroz yuzaga kelgan taqdirda, Pentagon yomon jihozlangan aerodromlarda joylashtiriladigan o'z samolyotlaridan faol foydalanish niyatida. Ammo ushbu kontseptsiya doirasida Raptors va hatto Reaper dronlari kabi nozik transport vositalari ham belgilangan orollardagi uchish-qo'nish yo'laklaridan kichik guruhlarga bo'linib qo'nishi va uchishi kerak bo'ladi.

Uch o'lchovli surish vektorining burilish tizimi

Biz tortishish vektori qiruvchi samolyotlarning turli xil operatsion rejimlarida faqat cheklangan foyda keltirishini muhokama qildik. Bu juda yuqori balandliklarda va tezlikda yoki to'xtash joyiga yaqin sharoitlarda foydalidir. Lekin bu hali ham ajoyib, ayniqsa boshqa foydalari kam bo'lsa.

AL-41F1 dvigatellarining boshqariladigan nozullari

Su-57 ning dizayni va xususiyatlaridagi kamchiliklarni hisobga olgan holda, vizual diapazonda manevr qilish bo'yicha dushmandan ustunlik hali ham ijobiydir, ayniqsa bu samolyot o'zining kamroq ko'rinadigan raqiblaridan farqli o'laroq jangdan qochib qutula olmasligi bilan bog'liq. Past tezlikda va past balandlikda uch o'lchovli tortish vektorini egilish tizimi uchuvchiga ajoyib akrobatik piruetlarni bajarishga imkon beradi. Ammo bundan unchalik ko'p foyda yo'q va bundan tashqari, bunday aerobatika har qanday harakat paytida hatto xavflidir, vizual diapazonda yakkama-yakka janglardan tashqari. Agar siz energiya holatini nazorat qilish bilan ayyor manevr qilsangiz, siz dushmanni urishingiz mumkin. Ammo yaqin atrofda boshqa jangchilar bo'lsa (va ular odatda bo'ladi), bu sizning ham o'lishingizni anglatadi. Biroq, Su-57 bunday tizimga ega va u birinchi marta yashirin qiruvchi samolyotda qo'llanilmoqda.

Noyob qurol-yarog' konfiguratsiyasi

Su-57 o'ziga xos tandem tipidagi qurol-yarog'larga ega. Biz bu haqda hozircha ko‘p ma’lumotga ega emasmiz, lekin ko‘rinib turibdiki, samolyot bir vaqtning o‘zida to‘rt-oltita o‘rta masofaga mo‘ljallangan “havo-havo” raketalarini olib yurishi mumkin. Bo'limlarning chuqurligiga qarab, u erga havo hujumidan mudofaa zonasidagi pozitsiyadan boshqariladigan bombalar yoki havo-yer raketalari kabi kichikroq miqdordagi yirikroq qurollarni joylashtirish mumkin. Ammo biz rasmiy ma'lumotlar va fotosuratlar paydo bo'lguncha kutishimiz kerak, bu masalani har qanday aniqlik bilan batafsilroq muhokama qilish uchun.

Ushbu qiruvchi samolyot qanotlari ildizlari ostida joylashgan uchirish konteynerlarida bir juft qisqa masofali havo-havo raketalarini olib yurishi mumkin. Aytilishicha, uchburchak va kanoe shaklidagi bu qurilmalar jang paytida qisqichbaqasimon qobiq kabi ochilib, raketalar uchun yo‘lni bo‘shatadi. Yana bir bor ta'kidlash kerakki, biz bilganimizdek, ushbu tizimlardan haqiqiy foydalanish tasvirlari yo'q va u erda R-73 kabi raketani qanday joylashtirish mumkinligi hali to'liq aniq emas. Ehtimol, kelajakda bu konteynerlarga profil diametri kichikroq bo'lgan maxsus raketa joylashtiriladi.

Oxir oqibat, shuni aytish mumkinki, Rossiya yashirincha cheklovlarni qoplash uchun barcha imkoniyatlarni ishga soldi va Su-57 ning janglarda omon qolishiga imkon beradigan boshqa fazilatlarni qo'shdi. Va biz tez-tez ta'kidlaganimizdek, yashirin texnologiyalar butun bir vositalar to'plamining bir qismi bo'lib, ularning barchasi havo jangovar zonasida hayot va o'lim masalalarini aniqlaydi. Ayniqsa, elektron urush, maxfiylik bilan birgalikda zamonaviy urushning muhim omiliga aylanib bormoqda.

Yashirin texnologiya haqida gapirganda (hatto biz faqat ishlatiladigan radiochastotalarning spektri haqida gapirganda ham), biz nishonni qaysi masofadan aniqlash mumkinligi va uni ma'lum bir masofadan turib urish mumkinligi haqida gapirayotganimizni unutmasligimiz kerak. ma'lum bir chastotada va nishonni ma'lum bir pozitsiyadan kuzatilgan paytda ishlaydigan radar.

Agar biz xuddi shu X diapazonli impulsli Doppler radarini olsak (bu faraziy misol), u holda Su-27 ni 145 kilometr masofada, Su-57 ni 54 kilometr masofada aniqlash mumkin, F. -22 16 kilometrdan kam masofada aniqlanadi. Ishlashda, albatta, sezilarli farqlar mavjud, ammo bu zamonaviy havo jangining juda murakkab tenglamasining faqat bir jihati. Yana bir bor ta'kidlashni istardimki, tarmoq ko'rsatkichlarini, bortda joylashgan sensorlarning sezgirligini, havo hujumidan mudofaa zonasidan tashqarida qo'llaniladigan qurollarning mavjudligini, turli yo'nalishlardan yashirinlik darajasini, elektron urush tizimlarini hisobga olish kerak. taktika, tezlik, masofa, erta ogohlantirish tizimi samolyotlari va boshqaruvidan doimiy yordam va boshqalar. Samolyotning o'zi narxini, shuningdek, u bilan bog'liq sifat afzalliklarini ham hisobga olish kerak.

Biz Su-57 sensorlari va eng muhim tizimlarining sifati va integratsiya darajasi to'g'risidagi ma'lumotlarni bilmaymiz, lekin hech bo'lmaganda qog'ozdagi ma'lumotlarga ko'ra, biz quyidagilarni aytishimiz mumkin: yo'q, Su-57 umuman "axlat" emas. Bu Rossiyaning oddiyroq, kamroq tarmoqqa ulangan havo jangovar doktrinasiga mos keladigan qobiliyatlarning juda oqilona kombinatsiyasini ifodalaydi, bu, albatta, imkon beradi. jang qilish Qo'shma Shtatlarga qarshi Armageddon urushidan ko'ra ko'proq ehtimoliy dushmanlarga qarshi.

Biroq, masalan, Suriyada mavjud bo'lgan qat'iy tortishuv qoidalarini hisobga olsak, hatto eng jiddiy raqiblarning ham ko'plab imkoniyatlari zararsizlantiriladi. Agar Rossiya Su-57 ni moliyalashda davom eta olsa va uning dvigatellari bilan bog'liq muammolarni hal qilsa, u samarali va o'ta qimmatli qiruvchi samolyotga aylanib, Rossiya Harbiy-havo kuchlarida mavjud bo'lgan barcha boshqa samolyotlardan ustun bo'lishi mumkin.

Ammo uni F-22 bilan solishtirish mumkin deb ayta olamizmi? Mumkin emas

Muammo shundaki, u shunday qilib ishlab chiqilmagan. Ammo, aftidan, Rossiya rasmiylari va rus matbuoti doimiy ravishda qarama-qarshi bayonotlar beradi. Bu F/A-18E/F Super Hornet ba'zi jihatlari bo'yicha F-35 bilan bir xil xususiyatlarga ega deyishga o'xshaydi - lekin bu shunchaki to'g'ri emas va bu birinchi navbatda adolatli taqqoslash emas.

Shunga qaramay, ruslarga ushbu qiruvchi samolyotni ishlab chiqish bilan bog'liq yangi xavflardan qo'rqmasliklari va bu jarayonda innovatsion kontseptsiyalardan foydalanishga muvaffaq bo'lishlari uchun hurmat qilishlari kerak, garchi bu samolyot sohasidagi bilimlarning juda past darajasi bilan bog'liq edi. yashirinlik, shuningdek, dala ishlab chiqarishidagi cheklovlar.

Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilarining to'rtinchi avlod qiruvchilarini beshinchi avlod Lockheed Martin F-35 Lightning II qiruvchilariga almashtirishni o'z ichiga olgan JSF (Joint Strike Fighter) dasturi qurol tarixidagi eng qimmat va massiv hisoblanadi. Uning prognoz qilingan qiymati 1,5 trillion dollarga yaqinlashmoqda, shundan atigi 406 milliardi samolyotlarni haqiqiy ishlab chiqarishga, qolgani esa ishlab chiqarish va ekspluatatsiya xarajatlariga ketadi. eng birida nima noto'g'ri ekanligini aniqladi qimmat jangchilar dunyoda va Su-57 ning bunga nima aloqasi bor.

Belgilangan rejalarga ko'ra, F-35 Lightning II kamida o'n ikki mamlakatda - AQSh, Buyuk Britaniya, Avstraliya, Turkiya, Italiya, Kanada, Norvegiya, Niderlandiyada 21-asrning birinchi yarmidagi asosiy qiruvchi samolyotga aylanishi kerak. va Daniya, Isroil, Yaponiya va Janubiy Koreya. Kelgusida Belgiya va Finlyandiya ham dasturga qo‘shilishi mumkin.

Qiruvchi samolyotni ishlab chiqishda etakchi rol birinchi ikki davlatga tegishli (komponentlarning 50 foizdan ortig'i AQSh, 15 foizi Buyuk Britaniya tomonidan ishlab chiqariladi). Roʻyxatdagi uchdan toʻqqizgacha boʻlgan mamlakatlar barcha F-35 Lightning II uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarish bilan shugʻullanadi. Aksariyat jangchilar AQShda yig'iladi, ammo Italiya va Yaponiyada bir xil imkoniyat mavjud. F-35 Lightning II uchta asosiy versiyada yaratilgan - havo kuchlari uchun (A), qisqa uchish va vertikal qo'nish(B) va pastki qavat (C). Uchta variantning tarkibiy qismlarini birlashtirish 70-90 foizga etadi.

F-35 Lightning II ga ko'rsatilgan istiqbollar va moliyaviy investitsiyalar faqat JSFni amalga oshirish jadvalidagi muntazam kechikishlar bilan raqobatlashishi mumkin, bu aslida Lockheed Martinga to'liq huquqli samolyotni ishga tushirishga imkon bermaydi. ommaviy ishlab chiqarish yangi jangchilar. Shu sababli, dunyodagi eng yirik yetkazib beruvchi harbiy texnika Qo'shma Shtatlar va hamkor mamlakatlar harbiylarini to'liq ishlaydigan qiruvchi samolyotlarni emas, balki komponentlari va dasturiy ta'minoti kelajakda almashtirilishi yoki yangilanishi kerak bo'lgan samolyotlarni yuboradi. F-35 Lightning II ni qay darajada muvaffaqiyatli yoki muvaffaqiyatsiz deb hisoblash mumkin?

Yirtqichdan chaqmoqgacha

1990-yillarda dunyodagi birinchi beshinchi avlod qiruvchisi F-22 Raptor Lockheed Martin boshchiligida AQSh harbiy-havo kuchlari uchun yaratilgan (1995 yilgacha - faqat Lockheed). Aynan shu samolyot beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari uchun standart bo'lib, tezlik, manevr va yashirinlik jihatidan hali ham eng yaxshi (yoki eng yaxshilaridan biri) bo'lib qolmoqda. Shu bilan birga, F-22 Raptor yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun unchalik mos emas edi, uni saqlash juda qiyin va juda qimmatga tushdi. AQSh harbiy-havo kuchlaridan tashqari, dengiz floti va dengiz piyodalari korpusiga yangi samolyot kerak edi. Bularning barchasi xizmatdagi barcha to'rtinchi avlod qiruvchilarini F-22 Raptor bilan almashtirishga imkon bermadi.

Shu sababli McDonnell Duglas F-15 Eagle, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet va McDonnell Duglas AV-8B Harrier II hujumchi samolyotlarini bosqichma-bosqich almashtirishni nazarda tutuvchi JSF dasturi paydo bo'ldi. beshinchi avlod qiruvchi-bombardimonchi bilan. Dastlab, JSF tenderiga McDonnell Duglas, Northrop Grumman (dastlab Northrop tomonidan taqdim etilgan), Lockheed Martin va. Oxirgi ikki kompaniya Pentagondan yangi samolyot prototipini yaratish uchun mablag‘ oldi. Sinov natijalariga ko'ra, Lockheed Martin X-35 harbiylar uchun Boeing X-32 dan yaxshiroq ko'rindi.

Buning sabablaridan biri VTOL variantini (samolyot) o'z ichiga olishi kerak bo'lgan yangi qiruvchi samolyot uchun USMC talabidir. vertikal uchish va qo'nishlar), shu jumladan AV-8B Harrier II. Lockheed Martin vertikal uchish va qo'nish tizimini Boeing-ga qaraganda yaxshiroq amalga oshirdi, shu jumladan Yakovlev tomonidan ishlab chiqilgan Sovet Yak-141-ning qisman texnologiyalari tufayli. F-35 Lightning II bir qator xususiyatlar bo'yicha ba'zi to'rtinchi avlod qiruvchilaridan kam bo'lsa-da, Pentagon yanada ilg'or modelni yaratishga vaqt sarflamoqchi bo'lmagan holda, Lockheed Martin taklifiga rozi bo'lishga qaror qildi. Natijada, F-35 Lightning II murosaga aylandi, bunga ehtiyoj hali unchalik aniq emas.

Yashirin pul tikish

F-35 Lightning II ishlab chiqishga qodir maksimal tezlik Mach 1,6, F-15 Eagle esa 2,5 Mach va F-16 Fighting Falcon 2 Mach. Bundan tashqari, beshinchi avlod qiruvchisi 15 kilometrgacha, to‘rtinchisi esa 18 kilometr balandlikda uchishga mo‘ljallangan. 2015-yilda o‘tkazilgan sinovlar shuni ko‘rsatdiki, F-35 Lightning II manevr qobiliyati bo‘yicha F-16 dan past. Falcon bilan kurash.

Pentagon F-35 Lightning II boshqa qiruvchi bilan vizual sharoitda havoda jang qilish uchun mo‘ljallanmaganligini yashirmaydi. Harbiylar F-16 Fighting Falcon ishtirokidagi sinovlarga aynan shunday javob berishdi. Ularning ta'kidlashicha, F-35 Lightning II ga tatbiq etilgan yashirin texnologiyalar dushmanga nisbatan yashirinlikdan asosiy ustunlik sifatida foydalanish imkonini beradi. Ushbu mantiqdan kelib chiqqan holda, yangi samolyot dushman qiruvchisidan etarlicha masofada joylashgan va ko'rinmas bo'lib, birinchi bo'lib, masalan, Amerikaning o'rta masofali havo-havo raketasi AIM-120 AMRAAM bilan zarba berishga qodir. Kengaytirilgan o'rta masofali havodan havoga raketa) yoki shunga o'xshash Britaniyaning uzoq masofali Meteor raketasi.

Lockheed Martinning fikricha, F-22 Raptor ko'rish chizig'ida havo jangi uchun mos keladi, lekin F-35 Lightning II emas. Biroq, bunday stsenariyni amalga oshirish real sharoitlar dargumon deb hisoblanadi. Garchi mashg'ulotlar davomida F-35 Lightning II ni manevrli to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari tomonidan yo'q qilingan har 15 holat uchun to'rtinchi avlod qiruvchisi tomonidan F-35 Lightning II ni yo'q qilishning faqat bitta holati bo'lgan. F-35 Lightning II dan uchirilgan havo-havo raketasi uzoq masofadan nishonga tegishi, eng optimistik hisob-kitoblarga ko'ra, taxminan 50 foizni tashkil qiladi.

F-35 Lightning II-da yashirin texnologiyalarni amalga oshirish ham unchalik ideal emas. Ko'pgina radarlar ishlaydigan ultra yuqori chastota diapazonida (santimetr to'lqin uzunligi) uzoq masofalarda amerikalik qiruvchi zo'rg'a seziladi. Shu bilan birga, F-35 Lightning II ni infraqizil diapazonda aniqlash ancha oson bo'lib, u zamonaviy infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimlariga nisbatan zaif bo'lib qolmoqda. Ehtimol, F-35 Lightning II ni to'g'ridan-to'g'ri tutib olish zenit vositalari tomonidan amalga oshirilishi mumkin raketa tizimlari uzoq to'lqinli radarlar bilan - bunday tizimlar uzoq masofalardagi kichik nishonlarning o'rnini aniq aniqlashga imkon bermaydi, lekin katta va sekin ob'ektlarni qisqa masofadan kuzatish uchun javob beradi. Qisman shu sababli, Sovet zenit-raketa tizimi Qisqa masofali S-125M "Pechora" Yugoslaviyada Amerikaning Lockheed F-117 Nighthawk maxfiy hujum samolyotini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi.

Pastki chiziq

F-35 Lightning II dan farqli o'laroq, Rossiyaning istiqbolli beshinchi avlod qiruvchisi Su-57 ajoyib yashirinligi bilan ajralib turmaydi, lekin havo jangi sharoitida ko'proq manevrni va'da qiladi. AQSh harbiylari Su-57 keskin manevr bilan raketa zarbasidan qochishga qodirligini tan olishadi, ammo bundan keyin rus qiruvchisi tezligini keskin yo'qotib, ikkinchi hujum uchun oson nishonga aylanishiga ishonadi. Su-57 ga muvozanatli baho 2018-yilning may oyida The War Zone muallifi Tayler Roguey tomonidan berilgan va uni “noto‘g‘ri tushunilgan samolyot” deb atagan. Rossiya, Qo'shma Shtatlardan farqli o'laroq, hozirda yashirin samolyotlarni yaratish uchun ilg'or texnologiyalarga ega emas, ammo Su-57da qo'llanilgan yondashuv F-35 Lightning II bilan hech bo'lmaganda qisman tanaffus qilishga imkon berdi.

Ko'rinishidan, F-35 Lightning II bilan bog'liq eng katta muammolardan biri uning yuqori umumiyligidir. Pentagon pulni tejashga qaror qilib, bir nechta qiruvchi modellarni ishlab chiqishdan voz kechdi. Natijada paydo bo'lgan F-35 Lightning II kamchiliklardan xoli emas, murosa varianti bo'lib chiqdi. Mutaxassislar orasida alohida savol - Mudofaa vazirligining manevr qobiliyati hisobiga yashirin texnologiyalarga urg'u berishi, bu mumkin bo'lgan urushda xato bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, F-35 Lightning II ning bugungi kunda deyarli raqiblari yo'q. Rossiyaning Su-57 samolyotlarini bir tomondan sanash mumkin, Xitoyning Chengdu J-20 samolyotlari soni ham oz (boshqa Xitoy qiruvchisi Shenyang J-31 ishlab chiqilmoqda). Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilari to'rt mingdan ortiq F-35 Lightning II olishlari kutilayotganini hisobga olsak, bo'shliq faqat o'sib boradi.