Responsabilitățile unui electrician de tren de-a lungul traseului. Fișa postului de electrician de tren. Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor
I. La acceptarea trenului:
1. Familiarizați-vă cu telegramele și comenzile nou primite de la JSC Căile Ferate Ruse și FPD privind siguranța traficului și respectarea regulilor de întreținere a mașinilor.
2. Familiarizați-vă cu reparația solicitată a PEM-ului care a livrat trenul și, împreună cu angajații atelierului de electrotehnică, asigurați-vă că este finalizată.
3. Verificați starea bateriilor (AB), funcționalitatea echipamentului, sistemul de protecție în caz de urgență (prin apăsarea butonului „URGENȚĂ”, SKNB, caracterul complet și funcționalitatea ATP, caracterul complet și tensiunea TRKP și TK -2 curele, prezența etanșărilor pe dopurile de umplere ale cutiilor de viteze de antrenare a generatorului, starea luminilor de semnalizare ale mașinilor spate și decuplate.
4. Verificați caracterul complet al trusei de prim ajutor și disponibilitatea pieselor de schimb și a materialelor.
II. De-a lungul traseului:
1. Monitorizați cantitatea de curent de încărcare a bateriei. Dacă curentul de încărcare este mare pentru o perioadă lungă de timp, parcat cel puțin 15 minute, verificați bateria și, dacă sunt detectate elemente „surde”, excludeți-le din circuit.
Reduceți curentul de încărcare a bateriei la valoarea necesară utilizând „Modul manual” al regulatoarelor de încărcare a bateriei. Dacă curentul de încărcare nu scade la mașinile cu o sursă de alimentare de 54 V, scoateți ambele siguranțe (60A) ale înfășurării suplimentare a generatorului.
Dacă curentul de încărcare al bateriei nu scade în decurs de 2 ore, luați măsuri pentru a opri generatorul (folosind butonul „Urgență” sau când este parcat prin scoaterea siguranței „+” a generatorului). Apoi continuați cu alimentarea de la baterie, dar cu reîncărcare periodică la fiecare 4-5 ore pornind generatorul timp de 2 ore (restabiliți circuitul generatorului doar când este parcat). De asemenea, este posibil să transferați rețeaua electrică a mașinii la sursa de alimentare de la o mașină adiacentă care poate fi reparată, urmată de operare controlată.
2. În cazul unor situații de urgență în timp ce trenul este în mișcare, vagonul este scos de sub tensiune prin apăsarea butonului „URGENȚĂ”, monitorizarea curentului generatorului și bateriei cu ampermetre (săgețile ampermetrului ar trebui să se apropie de „O”), după care suplimentar scoateți siguranța „+” a generatorului. Dacă mașina nu este deconectată de la butonul „De urgență”, atunci toți consumatorii (cu excepția iluminatului de urgență) sunt mai întâi opriți folosind întrerupătoare și butoane, apoi scoateți siguranța „+” a generatorului. Siguranta (+) bateriei nu se scoate pana cand pasagerii nu sunt complet evacuati, deoarece asigură iluminarea de urgență pentru mașină.
3. Înainte de a pune o mașină de urgență pe sursa de alimentare de la una adiacentă care funcționează, trebuie să vă asigurați că nu există scurgeri de curent către caroserie în ambele mașini. Verificați integritatea capetelor conexiunilor între mașini. Corectitudinea alimentării cu energie a mașinii de urgență, în poziția comutatorului pachetului principal „Puterea de la principal”, este verificată prin pornirea de test a sistemului de iluminare de urgență SKNB și a semnalelor din spate. Dacă nu există curent de la o mașină care funcționează, SCNB și iluminatul de urgență nu funcționează.
4. Pe parcursul traseului, PEM este obligat să monitorizeze și să asigure operabilitatea mașinilor SKNЪ, SKNR și SPS. Fiecare caz de oprire de urgență a sistemelor de siguranță specificate trebuie documentat într-un act de forma corespunzătoare cu semnăturile conducătorilor LNP, PEM și autoturisme.
5. Dacă apare vibrații crescute în timp ce trenul se deplasează, setul de roți se blochează (derapează), apar zgomote străine și șocuri, luați măsuri imediate pentru a opri trenul folosind supapa de oprire. După oprirea trenului, inspectați echipamentul vagonului. Dacă detectați slăbirea sau ruperea șuruburilor de fixare a arborelui de antrenare, ruperea șuruburilor de montare a cutiei de viteze sau încălzirea crescută a tijei cutiei de viteze de transmisie din partea din mijloc a osiei, demontați arborele de transmisie. Dacă perechea de roți dințate se blochează, decuplați angrenajul mic al cutiei de viteze.
Dacă frânele nu sunt eliberate, eliberați frânele manual. Dacă plăcuțele nu se desprind, închideți distribuitorul de aer (BP) al mașinii folosind supapa de deconectare, deșurubați dopul cilindrului de frână (BC) și întindeți manual plăcuțele. Inspectați suprafața de rulare a setului de roți pentru prezența glisantelor și a sudurilor; pe baza rezultatelor inspecției, împreună cu echipajul locomotivei, se ia o decizie cu privire la deplasarea ulterioară a trenului la cea mai apropiată priză de putere.
6. Dacă conducta de frână este deteriorată, eliminați scurgerea de aer folosind un dop de lemn sau un dop metalic din trusa de prim ajutor.
7. La oprirea trenului, conform indicațiilor dispozitivelor de siguranță pentru încălzirea roților cu scripete TRKP și TK-2, demontați curelele. În timp ce trenul este parcat, asigurați-vă că generatorul sau cutia de viteze nu sunt blocate timp de cel puțin 10 minute, rotind scripetele antrenat și abia apoi instalați setul de curele la loc și verificați tensiunea acestora.
Anexa nr. 12
la ordinul FPD nr. 282
din " 10 » septembrie 2008
0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării.
0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,3. Documentul a fost aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.
1. Dispoziții generale
1.1. Postul „Electrician tren categoria a 6-a” aparține categoriei „Muncitori”.
1.2. Cerințe de calificare- studii medii generale complete sau de bază. Învățământ profesional și tehnic. Instruire. Experiență de lucru ca electrician tren de categoria a 5-a de cel puțin 1 an.
1.3. Cunoaște și aplică în practică:
- scheme cinematice, electrice si structura echipamentelor si instalatiilor autoturismelor de toate tipurile deservite;
- caracteristicile tehnice ale pieselor și ansamblurilor individuale, instalațiilor și dispozitivelor autoturismelor;
- reguli, instructiuni tehnice, instructiuni de la producatori, tolerante si standarde de raspuns care sunt permise in timpul functionarii si repararii pieselor si componentelor autoturismelor;
- structura și proiectarea instrumentelor, dispozitivelor și instrumentelor utilizate în timpul întreținerii, reparațiilor și testării componentelor autoturismelor, reguli de utilizare a acestora;
- baze de inginerie electrică și mecanică;
- Ordin antrenament tehnic vagoane de tren în fugă;
- receptia si livrarea trenurilor;
- metode de identificare, prevenire și eliminare a defecțiunilor în funcționarea pieselor și componentelor autoturismelor;
- tehnologie de deservire și monitorizare a stării tehnice a autoturismelor și a echipamentelor acestora;
- amplasarea punctelor de întreținere și echipare pentru vagoane de-a lungul traseului unui tren de călători;
- orarul trenului de călători;
- instructiuni pentru asigurarea sigurantei circulatiei si Siguranța privind incendiile trenuri de pasageri.
1.4. Un electrician tren de categoria a 6-a este numit în funcție și eliberat din funcție prin ordin al organizației (întreprindere/instituție).
1.5. Un electrician de tren din categoria a 6-a raportează direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Un electrician tren de categoria a 6-a supraveghează munca lui _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.7. În absența acestuia, un electrician tren de categoria a VI-a este înlocuit cu o persoană desemnată conform procedurii stabilite, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.
2. Caracteristicile muncii, sarcinilor și responsabilităților postului
2.1. Efectuează întreținerea în timpul trecerii trenurilor de călători, care constau în vagoane fără încălzire electrică sau aer condiționat - atunci când întreținere de-a lungul traseului trenurilor de călători formate din vagoane cu încălzire electrică sau aer condiționat.
2.2. Cecuri stare tehnica, monitorizează funcționarea, identifică defectele pe baza citirilor instrumentelor și elimină defecțiunile care apar în funcționarea echipamentelor electrice, sistemele de control al încălzirii pentru cutiile de osie cu rulmenți, antrenările angrenaj-cardan ale bateriilor, dispozitivele de alimentare cu apă și încălzire, instalații electrice și de încălzire intra-auto. echipamente frigorifice, rețele electrice de iluminat, generatoare, convertoare de curent, redresoare, compresoare, condensatoare, alarme de umplere cu apă, dispozitive de încălzire, conexiuni electrice între mașini, semnalizare spate și lumini de aterizare, antenă punct radio, unități de ventilație, echipamente interne ale trenului comunicare telefonică, rețele de comunicații radio și de difuzare în mașini de toate tipurile care sunt deservite.
2.3. Verifică calitatea și volumul lucrărilor de reparații efectuate la solicitarea electricianului tren la punctele de formare și rulare a trenurilor de călători.
2.4. Mentine documentatia stabilita.
2.5. Instruiește membrii echipajului trenului cu privire la întreținerea instalațiilor pe care le operează și a echipamentelor vagoanelor de pasageri și ia decizii și acționează în caz de urgență.
2.6. Repararea echipamentelor electrice ale vagoanelor de-a lungul traseului.
2.7. Cunoaște, înțelege și aplică reglementările în vigoare referitoare la activitățile sale.
2.8. Cunoaște și respectă cerințele reglementărilor privind protecția muncii și mediu inconjurator, respectă standardele, metodele și tehnicile de performanță în siguranță a muncii.
3. Drepturi
3.1. Un electrician de tren de clasa a VI-a are dreptul de a lua măsuri pentru a preveni și elimina cazurile de orice încălcări sau neconcordanțe.
3.2. Un electrician tren de categoria a VI-a are dreptul de a primi toate garanțiile sociale prevăzute de lege.
3.3. Un electrician de tren din categoria a 6-a are dreptul de a cere asistență în îndeplinirea atribuțiilor sale. responsabilitatile locului de munca si exercitarea drepturilor.
3.4. Un electrician tren de categoria a 6-a are dreptul de a cere crearea condițiilor organizatorice și tehnice necesare îndeplinirii atribuțiilor oficiale și asigurarea echipamentul necesar si inventar.
3.5. Un electrician de tren din categoria a 6-a are dreptul de a se familiariza cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.
3.6. Un electrician tren de categoria a VI-a are dreptul de a solicita și de a primi documente, materiale și informații necesare îndeplinirii atribuțiilor de serviciu și comenzilor de conducere.
3.7. Un electrician de tren din categoria a 6-a are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.
3.8. Un electrician de tren din categoria a 6-a are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.
3.9. Un electrician de tren din categoria a 6-a are dreptul de a se familiariza cu documentele care definesc drepturile și responsabilitățile funcției sale și cu criteriile de evaluare a calității îndeplinirii îndatoririlor oficiale.
4. Responsabilitate
4.1. Un electrician de tren din categoria a 6-a este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea prematură a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.
4.2. Un electrician tren din categoria a 6-a este responsabil pentru nerespectarea reglementărilor interne de muncă, protecția muncii, măsurile de siguranță, salubritatea industrială și protecția împotriva incendiilor.
4.3. Un electrician de tren de categoria a 6-a este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre o organizație (întreprindere/instituție) care este secret comercial.
4.4. Un electrician de tren din categoria a 6-a este responsabil pentru nerespectarea sau execuție necorespunzătoare cerinte interne documente de reglementare organizație (întreprindere/instituție) și ordinele juridice de conducere.
4.5. Un electrician tren de categoria a VI-a răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.
4.6. Un electrician de tren din categoria a 6-a este responsabil pentru cauza daune materiale organizație (întreprindere/instituție) în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.
4.7. Un electrician de tren din categoria a 6-a este responsabil pentru utilizarea ilegală a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.
Descrierea postului № 22
electrician tren
Moscova 2015-01-03
1. DISPOZIȚII GENERALE
1.1. Această fișă a postului definește îndatoririle, drepturile și responsabilitățile unui electrician de tren.
1.2. Decizia privind numirea și eliberarea din funcție se ia
director general
la prezentare supraveghetor imediat
.
1.3. O persoană care are in medie
educație specială și experiență de muncă în specialitate de cel puțin trei ani
.
1.4. Un electrician de tren este ghidat în activitățile sale de:
<>-actual de reglementare si legala documente tehnice cu privire la lucrarea efectuată;<>----specificații piese și ansambluri individuale, instalații și dispozitive de mașini;<>------tehnologie de întreținere și monitorizare a stării tehnice a autoturismelor și a echipamentelor acestora;<>-amplasarea punctelor de întreținere și echipare a vagoanelor de-a lungul traseului unui tren de călători;<>----2. RESPONSABILITATILE LOCULUI DE MUNCA
Electricianul trenului este obligat să:
2.1. Efectuați întreținerea pe traseul trenurilor de călători,
format din vagoane fara incalzire electrica sau aer conditionat.
2.2. Verificați starea tehnică, observați lucrul, identificați folosind instrumente
defecte și elimina orice defecțiuni în funcționarea mecanismelor de rulare, cuplajelor automate
dispozitive, echipamente pneumatice și electrice de frânare, sisteme de control al încălzirii pentru cutiile de osie cu rulmenți, transmisii cu cardan, baterii, dispozitive de alimentare cu apă și încălzire, echipamente electrice și frigorifice intra-auto, rețele de iluminat electric, generatoare, convertoare de curent, redresoare, compresoare, condensatoare, alarme de umplere cu apă, dispozitive de încălzire, conexiuni electrice între mașini, semnalizare spate și lumini de aterizare, antenă de stație radio, unități de ventilație, echipamente de comunicații telefonice intra-tren, rețele de comunicații radio și de difuzare în vagoane deservite de toate tipurile.
2.3. Verificați calitatea și volumul lucrărilor de reparații efectuate la punctele de formare și rotație a trenurilor de călători.
2.4. Menține documentația stabilită.
2.5. Efectuarea de instruire pentru angajații echipajului de tren cu privire la întreținerea instalațiilor și echipamentelor vagoanelor pe care le operează, măsurile de siguranță și procedurile de urgență.
2.6. Repararea echipamentelor electrice ale mașinilor de-a lungul traseului.
Un electrician de tren are dreptul de a:
3.1. Întâlni cu solutii de proiectare manuale referitor la activitățile sale.
3.2. Faceți propuneri de îmbunătățire a muncii legate de responsabilitățile prevăzute în aceste instrucțiuni.
3.3. În limitele competențelor dvs., informați supervizorul dvs. imediat despre
deficiențele identificate în timpul îndeplinirii atribuțiilor oficiale și să introducă
propuneri pentru eliminarea lor.
3.4. Solicita de la manuale
acordarea de asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor
responsabilități și drepturi.
3.5. Solicitați informații personal sau prin supervizorul dvs. imediat și
documentele necesare pentru îndeplinirea atribuțiilor dumneavoastră oficiale.
4. RESPONSABILITATE
Electricianul trenului este responsabil pentru:
4.1. Pentru îndeplinirea necorespunzătoare sau neîndeplinirea îndatoririlor oficiale,
prevăzute de prezenta fișă a postului, în limitele specificate
actual legislatia muncii Federația Rusă.
4.2. Pentru încălcările săvârșite în cursul desfășurării activității sale, în limitele stabilite de actualele reglementări administrative, penale și civile.
legislația Federației Ruse.
4.3. Pentru producerea de daune materiale în limitele determinate de curent
legislația civilă și a muncii a Federației Ruse.
5. PROCEDURA DE REVIZUIRE A FIȘEI POSTULUI
5.1. Fișa postului este revizuită, modificată și completată ca
necesitate, dar cel puţin o dată la cinci ani
.
5.2. Toți angajații sunt familiarizați cu ordinul de a face modificări (completări) la fișa postului împotriva semnăturii. organizatii , căruia i se aplică această instrucțiune.
Adăugat pe site:
1. Cerințe generale de protecție a muncii
1.1. Această „Instrucțiune privind protecția muncii pentru electricienii feroviari din sectorul de călători al JSC Căile Ferate Ruse” a fost elaborată pe baza „Reglementărilor industriale în sectorul de călători al transportului feroviar federal” POT RO-13153-TsL-923-02 și stabilește principiul de bază. cerințele de protecție a muncii pentru echipamentele de întreținere și reparații ale vagoanelor de pasageri, la întreținerea echipamentelor de-a lungul rutei de tren de către un electrician de tren (denumit în continuare electrician).
1.2. Persoane care au împlinit vârsta de optsprezece ani, care au urmat pregătire și testare de cunoștințe în specialitatea și protecția muncii, un examen medical preliminar (la angajare), un briefing introductiv și inițial la locul de muncă, un briefing de securitate la incendiu, instruire în acordarea primului ajutor victimelor accidentelor de incendiu, au voie să lucreze ca electrician.
1.3. În timpul procesului de lucru, un electrician trebuie să sufere:
1.3.1. briefinguri repetate cel puțin o dată la trei luni;
1.3.2. instrucțiuni specifice atunci când se efectuează o muncă unică;
1.3.3. briefing-uri neprogramate:
La introducerea unor standarde noi sau revizuite, reguli, instrucțiuni privind protecția muncii, precum și modificări ale acestora;
Când se schimbă proces tehnologic, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, instalațiilor și uneltelor, materialelor și a altor factori care afectează siguranța muncii;
Dacă angajații încalcă cerințele de siguranță a muncii, ceea ce poate duce sau a dus la răniri, otrăvire, accident, incendiu sau explozie;
La cererea autorităților de supraveghere;
În pauzele de lucru de peste 30 de zile calendaristice;
Prin decizie a angajatorului (sau a unei persoane împuternicite de acesta), conducătorul unității;
La primirea de la personalul de conducere al JSC Căile Ferate Ruse, a căilor ferate și a altor ramuri a documentelor organizatorice și administrative privind măsurile de prevenire a vătămărilor, accidentelor, accidentelor, exploziilor, incendiilor, otrăvirilor care au avut loc în alte divizii;
1.3.4. testarea periodică a cunoștințelor privind protecția muncii cel puțin o dată la 2 ani;
1.3.5. test extraordinar de cunoștințe privind protecția muncii:
La punerea în funcțiune a echipamentelor noi, modificările proceselor tehnice care necesită cunoștințe suplimentare privind protecția muncii, testând în același timp cunoștințele privind schimbările relevante;
După ce au avut loc accidente sau accidente industriale, precum și la identificare încălcări repetate angajații cu cerințele reglementărilor privind protecția muncii;
Dacă există pauze în muncă de mai mult de un an;
1.3.6. periodic examene medicale conform ordinii stabilite;
1.3.7. instruire periodică, cel puțin o dată pe an, în acordarea primului ajutor victimelor;
1.3.8. Test de cunoștințe de siguranță electrică o dată pe an.
1.4. Un electrician trebuie să aibă un grup de siguranță electrică de cel puțin IV și permisiunea de a lucra cu instalații electrice cu tensiuni peste 1000 V.
1.5. În procesul de lucru, un electromecanic poate fi expus la următorii factori principali de producție periculoși și nocivi:
Mișcare de material rulant și alte vehicule;
Nivel crescut de zgomot;
Nivel crescut de vibrații;
Tensiunea crescută într-un circuit electric, a cărui închidere poate apărea prin corpul uman;
Amplasarea locului de muncă la o înălțime semnificativă față de suprafața solului (podeaua mașinii);
Iluminare insuficientă a zonei de lucru pe timp de noapte;
Reducerea sau creșterea temperaturii suprafețelor echipamentelor auto;
Mobilitate aeriană crescută;
Nivel crescut de radiație electromagnetică;
suprasolicitare neuropsihică;
Microorganisme patogene (bacterii, viruși).
1.6. Un electrician trebuie să știe:
Efectul asupra oamenilor al factorilor de producție periculoși și nocivi;
Cerințe privind siguranța electrică, salubritatea industrială, securitatea la incendiu și amplasarea echipamentului primar de stingere a incendiilor;
Schema de formare a compoziției trenului deservit;
Proiectarea și caracteristicile echipamentelor vagoanelor;
Procedura de efectuare a operațiunilor tehnologice în timpul pregătirii, echipamentului, recepției și livrării trenului;
Metode pentru prevenirea, identificarea și eliminarea defecțiunilor în funcționarea echipamentelor automotoare;
Semnale luminoase și sonore care asigură siguranța circulației, semne de siguranță și procedura de împrejmuire a materialului rulant;
Reguli de prim ajutor și locațiile truselor de prim ajutor.
1.7. Electromecanicul trebuie, în conformitate cu articolul 214 Codul Muncii Federația Rusă:
Respecta cerințele de protecție a muncii;
Aplicați produsele corect și în timp util protectie personala(EIP) eliberat acestuia în modul prescris;
Informează managerul trenului despre orice situație care amenință viața și sănătatea pasagerilor sau a membrilor echipajului trenului și acordă primul ajutor victimelor;
În caz de accidentare sau îmbolnăvire, opriți munca, anunțați maistrul (maistrul), și pe parcurs conducătorul trenului și căutați ajutor la stația de prim ajutor sau la cea mai apropiată unitate medicală;
Monitorizează performanța echipamentelor de transport exploatate de angajații echipajului de tren, conducătorii de vagoane, angajații vagoanelor de club, vagoane de propagandă tehnică, vagoane cu saloane video, vagoane cu compartiment-bufete, vagoane de mese, vagoane poștale și alte vagoane care circulă în cadrul unui tren de călători;
Respectați reglementările interne de muncă și programele de muncă și odihnă stabilite.
1.8. Când se află pe șinele de cale ferată, un electrician trebuie să respecte următoarele cerințe:
Plimbați-vă prin teritoriu gară, teritoriile punctului de formare și rotație a trenurilor, punctul de parcare a mașinilor de-a lungul rutelor stabilite, indicate prin indicatoare „Pasaj de serviciu”, poteci pietonale, tuneluri, pasaje și pasaje, aveți grijă pe întuneric, în condiții de gheață și în vizibilitate slabă;
Respectă cerințele și inscripțiile de interdicție, de avertizare, de direcție și prescriptive, precum și indicațiile semafoarelor de delimitare și semnalele date de conducătorii de vehicule, mecanicii de locomotivă, semnalizatorii și compilatorii de trenuri;
Mergeți de-a lungul șinelor de cale ferată numai pe marginea drumului sau la mijloc între șine, acordând atenție mașinilor și locomotivelor care se deplasează pe șinele adiacente;
Traversați șinele de cale ferată numai în unghi drept, mai întâi priviți șinele din dreapta și din stânga voastră și asigurați-vă că nu există material rulant în mișcare în acest loc;
Traversați o cale ferată ocupată de material rulant, utilizând numai vestibule sau platforme de tranziție ale vagoanelor, verificând funcționalitatea balustradelor și treptelor și, la coborâre, cu fața la vagon, având inspectat în prealabil locul unde a avut loc coborârea;
Când părăsiți zona de tranziție a căruciorului, țineți-vă de balustrade și poziționați-vă cu fața către cărucior, după ce ați inspectat în prealabil zona de ieșire;
Umblă în jurul unor grupuri de vagoane sau locomotive care stau pe calea ferată la o distanță de cel puțin 5 m de cupla automată;
Treceți între vagoane decuplate dacă distanța dintre cuplele automate ale acestor vagoane este de cel puțin 10 m.
1.9. Electromecanicii nu au voie să:
Traversați sau alergați pe șinele de cale ferată în fața materialului rulant în mișcare și a altor vehicule;
Stați și coborâți de pe treptele vagoanelor sau locomotivelor în timpul deplasării;
Să fie pe calea intercalată dintre trenuri atunci când acestea se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor adiacente;
Comutatoare încrucișate echipate cu centralizare electrică la locațiile punctelor de comutare și prinderea transversală a macazurilor;
Stați sau stați pe o șină;
Stați între vârf și șina cadrului sau în canelurile de pe cofraj.
1.10. La ieșirea pe calea ferată din vagoane, spații sau din spatele clădirilor care împiedică vizibilitatea căii ferate, este necesar, după ce ați inspectat mai întâi șinele din dreapta și din stânga dumneavoastră, să vă asigurați că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul căii ferate. ea, iar în întuneric, în plus, să aștepți până când ochii tăi se obișnuiesc cu întunericul.
1.11. Pe zone electrificate căi ferate Electricianului îi este interzis să se apropie de fire sub tensiune și neîngrădite sau părți ale rețelei de contact la o distanță mai mică de 2 m, precum și să atingă firele rupte ale rețelei de contact, indiferent dacă acestea ating sau nu pământul și structurile împământate.
În cazul în care este detectată o întrerupere a firelor sau a altor elemente ale rețelei de contact, precum și obiecte străine care atârnă de acestea, electricianul este obligat să anunțe imediat managerul de tren, cea mai apropiată zonă a rețelei de contact sau ofițerul de serviciu la gara sau dispeceratul trenului.
Înainte de sosirea echipei de reparații, locul periculos trebuie împrejmuit cu orice mijloace disponibile și trebuie să se asigure că nimeni nu se află la 8 m de firele rupte.
1.12. Electricianului îi este interzis să urce pe acoperișul unui vagon pe tronsoane electrificate ale căii ferate pentru a efectua orice lucrare. Scara pentru a urca pe acoperișul mașinii trebuie să fie încuiată cu o cheie triunghiulară și sigilată.
1.13. Electricianul trebuie să respecte cerințele de siguranță la incendiu stabilite prin Instrucțiunile pentru asigurarea securității la incendiu în vagoane de călători, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 04.04.1997 N TsL-TSUO-448, și Regulile de siguranță la incendiu pentru transport feroviar", aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Rusiei la 11 noiembrie 1992 N TsUO-112, inclusiv:
Fumatul numai în locuri amenajate și adaptate în acest scop;
Nu folosi focul deschis pentru aprindere;
Nu folosiți dispozitive electrice de încălzire în locuri neamenajate în acest scop;
Dacă sunt detectate semne de îngheț al conductelor, încălziți-le numai cu apă fierbinte: nu este permisă încălzirea conductelor cu o torță, cărbune încins sau pistol;
Să cunoască și să fie capabil să utilizeze echipamentul primar de stingere a incendiilor.
1.14. Electricianul trebuie să primească îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală, în conformitate cu ordinul JSC Căilor Ferate Ruse din 28 decembrie 2012 N 2738r „Cu privire la aprobarea procedurii de furnizare a angajaților JSC Căilor Ferate Ruse cu echipament individual de protecție” și ordinul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia din 22 octombrie 2008 N 582n „Cu privire la aprobarea standardelor standard, eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială certificată, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală pentru lucrătorii din transportul feroviar din Federația Rusă angajați în lucrați cu periculoase și (sau) conditii periculoase manoperă, precum și lucrările efectuate în condiții speciale de temperatură sau asociate cu poluare”:
costum "Mecanic-L";
cizme yuft cu talpa din poliuretan;
pelerină de ploaie pentru protecție împotriva apei;
mănuși cu acoperire polimerică;
roboți de serviciu dielectric;
Mănuși de serviciu dielectric;
vestă de semnalizare clasa a 2-a de protecție.
Când lucrați în încăperi neîncălzite sau lucrați în aer liber iarna, în plus:
costum pentru protectie impotriva temperaturilor scazute "Mecanic" - in talie;
cizme Yuft izolate cu talpa rezistenta la ulei si inghet in curele I si II;
cizme izolate din piele „CĂI FERATE DE NORD” în III, IV și curele speciale sau
cizme de pâslă (cizme de pâslă) la III, IV și curele speciale;
galoșuri pentru cizme de pâslă (cizme de pâslă).
1.15. Electricianul trebuie să depoziteze separat îmbrăcămintea personală și îmbrăcămintea de lucru în dulapuri din vestiar și, de asemenea, să monitorizeze funcționarea îmbrăcămintei de lucru, să le predea prompt pentru spălare și reparare. Dulapurile trebuie păstrate curate și ordonate.
1.16. Un electrician trebuie să respecte regulile de igienă personală, să-și păstreze mâinile curate și să le spele cu apă caldă și săpun.
1.17. În timpul traseului, electricianul trebuie să respecte cerinte sanitare la condiţiile de păstrare şi consum al alimentelor şi apei potabile.
Bea doar apă fiartă sau îmbuteliată.
1.18. Încălcarea cerințelor acestei instrucțiuni de către un electrician atrage, în funcție de consecințe, răspundere disciplinară sau de altă natură în conformitate cu legislația Federației Ruse.
2. Cerințe de securitate a muncii înainte de începerea lucrului și la pregătirea mașinilor pentru călătorie
2.1. Un electrician este obligat să vină la muncă îmbrăcat în uniformă la ora stabilită de șeful întreprinderii.
2.2. Un electrician trebuie să aibă un certificat pentru permisiunea de a lucra în instalații electrice.
2.3. Înainte ca trenul să plece într-o călătorie, electricianul trebuie: să primească instrucțiuni specifice, inclusiv cu privire la măsurile de siguranță în situații de urgență; obține documentatia necesara, seturi de scule, instrumente de măsură și piese de schimb, precum și cheie de încălzire a trenului și mănuși dielectrice în cantitate de cel puțin 2 perechi.
Mănușile dielectrice nu trebuie să aibă deteriorări mecanice, să fie umede și trebuie să aibă ștampila de inspecție. Absența perforațiilor sau rupturii în mănușile dielectrice trebuie verificată prin răsucirea lor spre degete. Prezența aerului într-o mănușă rulată va indica integritatea acesteia. Mănușile umede trebuie șterse cu o cârpă uscată în exterior și în interior. Când se lucrează cu mănuși, marginile acestora nu pot fi răsucite.
2.4. Înainte de a începe lucrul, electricianul trebuie să se îmbrace îmbrăcăminte de lucru și încălțăminte de siguranță și să le pună în ordine:
Închideți cu nasturi manșetele;
Puneți capetele libere ale îmbrăcămintei, astfel încât acestea să nu atârne.
Nu este permisă purtarea salopetelor descheiate și cu mânecile suflecate.
EIP-ul atribuit electricianului trebuie să fie în stare bună de funcționare și de dimensiunea corectă.
Articolele purtate iarna nu ar trebui să interfereze cu o bună audibilitate a semnalelor.
2.5. Înainte de a deconecta sau conecta linia principală de înaltă tensiune a vagonului principal la locomotiva electrică sau la coloana unui punct de alimentare staționar, electricianul trebuie să verifice dacă comutatoarele de mod de încălzire electrică ale tuturor vagoanelor sunt setate în poziția zero.
2.6. Un electrician trebuie să conecteze și să deconecteze conexiunile de înaltă tensiune dintre locomotiva electrică și vagonul principal, purtând mănuși dielectrice, în prezența obligatorie a conducătorului de locomotivă electrică (inclusiv a celor care lucrează fără asistent). Șoferul trebuie să aibă cheile de blocare pentru comutatoarele panoului de comandă al locomotivei electrice și mânerul de marșarier al controlerului șoferului.
La conectarea și deconectarea conexiunilor de înaltă tensiune pe o locomotivă electrică, toți colectoarele de curent trebuie să fie complet coborâte.
După conectarea liniei principale de înaltă tensiune a trenului la locomotiva electrică, electricianul trebuie să predea cheia de încălzire a trenului mecanicului de locomotivă electrică.
Din momentul în care cheia de încălzire este predată mecanicului de locomotivă electrică, linia principală de înaltă tensiune a trenului este considerată a fi sub tensiune înaltă. Cheia de încălzire trebuie să fie în posesia mecanicului de locomotivă electrică până când devine necesară decuplarea locomotivei electrice, decuplarea și cuplarea vagoanelor, verificarea bunei funcționări și repararea echipamentului electric de înaltă tensiune a vagoanelor.
3. Cerințe de siguranță a muncii în timpul lucrului pe o rută de tren
3.1. Electricianul nu trebuie să permită ca comutatorul principal al pachetului din panoul de distribuție al fiecărei mașini să fie setat în poziția zero (acest lucru va opri sistemul de control al încălzirii pentru cutiile axei roților), ceea ce poate duce la o urgență.
3.2. Înainte de întreținerea și repararea echipamentelor electrice de înaltă și joasă tensiune ale mașinii, electricianul trebuie să oprească tensiunea. Închideți scutul cu o cheie și închideți semnul „Oamenii lucrează”. Înregistrați munca în jurnal.
3.3. Comutarea sursei de alimentare a unui vagon defect la un vagon adiacent care poate fi reparat (nu mai mult de un vagon) trebuie efectuată cu trenul oprit și vagoanele îngrădite.
3.4. Toate lucrările de reparații și întreținere a dispozitivelor electrice de protecție și a generatoarelor trebuie efectuate de un electrician numai în timp ce trenul este parcat.
3.5. În timpul opririi, la stabilirea cauzelor zgomotelor străine sau a loviturilor apărute în timpul deplasării trenului, electricianului îi este interzis să se târască sub vagoanele unui tren nepăzit.
3.6. Atunci când sistemul de monitorizare indică faptul că firele sunt scurtcircuitate la caroseria mașinii, electricianul trebuie să identifice circuitele cu rezistență de izolație redusă, locațiile de defecțiune a izolației în acesta și să elimine defecțiunile și, dacă nu este identificat motivul scăderii rezistenței de izolație, deconectarea. circuitul electric.
3.7. Electricianul trebuie să pună cureaua de transmisie pe scripetele generatorului sau să o scoată numai după ce trenul s-a oprit și este protejat de semnale de oprire.
3.8. Dacă există tensiune în linia de înaltă tensiune, este interzis:
Deschideți carcasa elementelor de încălzire a cazanului;
Repararea echipamentelor sub mașină;
Deconectați conexiunile electrice între mașini;
Deschideți cutia de înaltă tensiune sub mașină.
3.9. La inspectarea cazanului si intretinerea instalatiei de incalzire trebuie incuiate usile laterale ale vestibulului.
Un electrician trebuie să poarte mănuși atunci când efectuează întreținerea unei instalații de încălzire.
3.10. Adăugarea apei în sistemul de încălzire este permisă numai când încălzirea electrică este oprită la tabloul de distribuție.
3.11. Atunci când elimină o scurgere de apă din cazanul de încălzire combinat al mașinii și îndepărtează apa acumulată, electricianul trebuie să oprească încălzitoarele de înaltă tensiune ale cazanului de încălzire prin setarea comutatorului modului de încălzire al mașinii în poziția zero și să scoată siguranța de „încălzire” sau să rotească. decuplați întrerupătorul „control al încălzirii” de pe panoul de comandă al mașinii.
3.12. La sosirea trenului în gară, unde va fi schimbată locomotiva, vor fi cuplate sau decuplate vagoane pe tren, urmând să fie efectuate operațiuni tehnologice de conectare și deconectare a rețelei de înaltă tensiune între vagonul principal și locomotiva electrică, electricianul trebuie să fie în mașina principală.
3.13. În timpul iernii, când trenul este oprit timp de 15 minute sau mai mult, electricianul poate curăța zăpada și gheața din echipamentul de sub vagon numai după ce a asigurat trenul cu saboți de frână. Frâna trebuie eliberată în timp ce se verifică dacă plăcuțele de frână se îndepărtează de roți sau garniturile de frână de pe discurile de frână.
Pentru a preveni hipotermia și degerăturile, electricianul trebuie să folosească pauze în timpul lucrului pentru a se încălzi.
La efectuarea lucrărilor, electricianul trebuie să poarte o vestă de semnalizare cu dungi reflectorizante, o pălărie sau cască de protecție și ochelari de protecție.
3.14. În timpul drumului, unui electromecanic îi este interzis:
Reparați echipamentele electrice dacă există tensiune în circuitul reparat;
Folosiți siguranțe non-standard, instalați siguranțe în siguranțe care nu îndeplinesc valorile nominale ale circuitului protejat;
Utilizați cabluri (sârme) așezate temporar, îmbinate prin răsucire sau lipire, atât în interiorul mașinii, cât și de la mașină la mașină;
Urcați în vagon după începerea mișcării, precum și ieșiți din vagon înainte ca trenul să se oprească complet;
Deschideți ușile laterale ale vestibulului în timp ce vă deplasați, coborâți pe treptele căruciorului, vă aplecați pe ușa sau fereastra vestibulului, treceți de la treapta unui cărucior la treapta căruciorului alăturat;
Coborâți pe treptele vestibulului când trenul este în mișcare pentru a observa funcționarea echipamentului de sub vagon;
Realizați conexiunea și deconectarea conexiunilor electrice între mașini prin șorțurile de deschidere ale sufleurilor de tranziție;
Urcă-te pe acoperișul vagonului când trenul este în mișcare, în opririle cu trenul nepăzit, pe zăpadă, ploaie, ceață sau vânt puternic, precum și pe tronsoane electrificate ale căii ferate.
3.15. Chei reglabile, clești, șurubelnițe și multe altele unealtă de lăcătuș trebuie să aibă mânere izolatoare. Deșurubarea piulițelor, care necesită un efort mare, trebuie făcută cu chei cu mânere extinse. Nu este permisă extinderea cheilor și umplerea golului dintre fălcile cheii și piuliță cu distanțiere. Nu este permisă deșurubarea piulițelor cu o daltă sau un ciocan.
3.16. Pentru a scoate siguranța situată pe panoul de distribuție, electricianul trebuie să folosească un mâner special.
Nu înlocuiți siguranțele în timp ce acestea sunt sub tensiune.
3.17. Un electrician nu are voie să se deplaseze de la mașină la mașină dacă există avarii la șorțurile platformelor de tranziție și clemele acestora sau barierele de cauciuc ale tranzițiilor care amenință trecerea în siguranță.
Când șorțurile sunt ridicate, acestea trebuie coborâte fără probleme folosind o acțiune de „tragere”.
Pentru a coborî șorțul unei mașini adiacente, trebuie să coborâți din mașină, să mergeți la mașina adiacentă și să coborâți șorțul folosind o acțiune de „tragere”.
Când treceți de la mașină la mașină, trebuie să stați pe suprafața superioară a șorțului și să vă țineți cu mâna de suportul special al sufleului inter-mașină.
Iarna, platformele de tranziție pot fi acoperite cu gheață și zăpadă, așa că trebuie să stai pe suprafața platformei cu tot piciorul.
Ușile trebuie închise și deschise numai folosind mânerele ușilor.
Nu este permisă ținerea de canelurile ușilor, grilajele exterioare și, de asemenea, închiderea ușilor laterale ale vestibulului din exterior în timp ce țineți de grila.
3.18. Dacă nu există platformă înaltă, înainte de a părăsi mașina, electricianul trebuie să ridice platforma pliabilă și să o fixeze bine de clemă. Dacă platforma pliabilă nu se deschide sub forța arcului, ridicați manual platforma pliabilă, fiind la o distanță sigură de aceasta.
3.19. Când inspectați și reparați echipamentul vagonului, nu este permis să stați pe mese pliante, pe mânerele ușilor, să vă sprijiniți picioarele pe pereții și pereții despărțitori ai vagonului sau să folosiți scări în timp ce trenul este în mișcare.
3.20. Pentru iluminare suplimentară, electricianul trebuie să folosească o lampă portabilă cu plasă de siguranță și o lampă cu o tensiune care să nu depășească 42 V sau o lampă portabilă cu sursă de alimentare autonomă.
3.21. Pentru a asigura securitatea la incendiu de-a lungul traseului, unui electromecanic este interzis:
Porniți rețelele de alimentare și de iluminat în prezența echipamentelor electrice defecte, atunci când încălziți dispozitive sau locuri individuale de pe panoul de control;
Porniți sobele electrice și alte aparate electrice neprevăzute în schema electrică a mașinii;
Depozitați obiecte străine în nișe cu echipamente electrice, depozitați materiale inflamabile în apropierea dispozitivelor de încălzire, lămpilor și aparatelor electrice de uz casnic prevăzute de designul mașinii;
Porniți încălzitoarele electrice ale țevilor de umplere a apei și de scurgere care nu au dispozitive de oprire automată pentru mai mult de 15 - 20 de minute;
Porniți manual încălzirea mașinii cu încălzire electrică pentru mai mult de 30 de minute;
Porniți încălzitoarele electrice când ventilația nu funcționează și lăsați aerul să se încălzească peste 28 °C;
Lăsați conexiunile electrice între mașini (ștecheri, capete) nu depozitate în prize goale și cutii de protecție;
Utilizați bateriile defecte și încărcați-le într-un mod necunoscut;
Închideți ușile vestibulului de tranziție dacă alarma care sună la încuietoarea internă este defectă.
3.22. In productie munca de manevra Electricianul din vagon trebuie să nu mai lucreze, să stea pe canapea și să nu efectueze nicio lucrare până când trenul se oprește complet.
4. Cerințe de securitate a muncii în situații de urgență
4.1. Acțiuni ale unui electromecanic în caz de accidente și urgențe
4.1.1. De-a lungul traseului unui tren de pasageri, pot exista Situații de urgență, inclusiv:
Oprirea forțată a trenului (defecțiune a locomotivei sau a vagoanelor, pană de curent, defecțiune a căii ferate);
Un tren se sparge pe drum, materialul rulant deraie;
Incendiu într-un vagon de tren, care ar putea duce la un incendiu sau o explozie;
Sârmă de contact ruptă;
Detectarea dispozitivelor explozive și a altor obiecte suspecte.
4.1.2. În cazul opririi forțate a unui tren de călători, ruperea acestuia de-a lungul traseului sau deraierea trenului, electricianul, la indicația conducătorului de tren, efectuează operațiuni la decuplarea și cuplarea vagoanelor din tren, asigurarea și împrejmuirea trenului. , verificarea stării dispozitivelor de cuplare la mașinile deconectate, înlocuirea furtunurilor de frână, testarea controlului frânelor trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
Când fixați materialul rulant pe șenile, utilizați saboți de frână reparabili;
Când așezați și scoateți saboții de frână, țineți cu o mână de cadrul mașinii;
Când testați frânele, deschideți fără probleme supapa de capăt, ținând furtunul de frână lângă cap cu o mână;
Decuplarea și cuplarea vagoanelor într-un tren trebuie efectuată sub supravegherea conducătorului trenului;
Lucrați cu mănuși și deplasați-vă de-a lungul trenului de-a lungul părții laterale a căii ferate.
4.1.3. Dacă în vagon este detectat fum, în timpul trecerii trenului apare miros de fum sau de foc deschis, electricianul, împreună cu membrii echipajului trenului, trebuie să acționeze în conformitate cu Instrucțiunile pentru asigurarea securității la incendiu în vagoanele trenului de călători, aprobat de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 04.04.1997 N TsL-TSUO-448:
Opriți trenul cu supapă de oprire, cu excepția cazurilor în care trenul se află într-un tunel, pe un pod, viaduct, apeduct, pasaj superior, sub pod și în alte locuri care nu permit evacuarea pasagerilor din vagon și împiedică incendiul stingere;
Deconectați mașina, cu excepția circuitului de iluminat de urgență pe timp de noapte;
Deschideți ușile laterale și de la capătul vestibulului și asigurați-le cu zăvoare;
Deschideți ușile tuturor compartimentelor, anunțați și organizați evacuarea pasagerilor prin ușile vestibulului către mașinile adiacente;
Dacă este imposibil să evacuați pasagerii prin ușile vestibulului, spargeți sau deschideți ieșirile de urgență (geamuri) și evacuați pasagerii prin acestea;
După ce v-ați asigurat că pasagerii au fost complet evacuați din vagon, scoateți obligatoriu o siguranță situată într-o cutie de pe cutia bateriei în scopul dezactivarii completă a mașinii;
Începeți stingerea incendiului cu un stingător sau alte mijloace de stingere a incendiului înainte de sosirea unității teritoriale de pompieri sau a trenului de pompieri, iar după ce personalul de comandă al pompierilor ajunge la locul incidentului, urmează instrucțiunile acestuia;
In cazul in care se descopera un incendiu in timp ce trenul se afla in locuri in care nu poate fi oprit, trenul trebuie oprit imediat dupa trecerea prin aceste locuri si apoi efectuarea tuturor actiunilor de mai sus.
4.1.4. Un electrician trebuie să decupleze un tren de o mașină care arde în următoarea secvență:
Luați cheia de încălzire a trenului de la mecanicul de locomotivă sau de la asistentul acestuia și deconectați linia de înaltă tensiune a locomotivei electrice și vagonul principal al trenului în conformitate cu punctul 2.6 din prezentele instrucțiuni;
Ridicați platformele de tranziție și deconectați conexiunile între mașini la ambele capete ale mașinii care arde;
Închideți supapele de capăt și deconectați furtunurile de frână ale vagoanelor în flăcări și ale vagoanelor vecine din spatele trenului;
Activați frânele automate ale părții de coadă a trenului lăsate pe loc;
Setați pârghia de cuplare automată a vagonului care arde din spatele trenului în poziția de eliberare;
Mutați partea de cap a trenului împreună cu vagonul locomotivă electrică care arde la o distanță de cel puțin 10 m de partea de coadă a trenului;
Închideți supapele de capăt, deconectați furtunurile de frână ale vagoanelor în flăcări și ale vagoanelor vecine de pe partea laterală a capului trenului;
Activați frânele automate ale mașinii care arde prin deschiderea completă a supapei de capăt;
Setați pârghia de cuplare automată a mașinii care arde în poziția de eliberare;
Mutați capul trenului la o distanță de cel puțin 15 m față de vagonul care arde.
4.1.5. La decuplarea secțiunii de coadă a trenului și a vagonului care arde, îngrădirea trenului pe porțiune, electricianul trebuie să ofere mecanicului de locomotivă semnalele stabilite de „Instrucțiunile pentru semnalizarea transportului feroviar al Federației Ruse”.
4.1.6. Când stinge un incendiu, un electrician trebuie să folosească numai stingătoare cu spumă de dioxid de carbon și pulbere. Nu este permisă direcționarea unui curent de dioxid de carbon sau de pulbere de la un stingător spre oameni.
Dacă spuma ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, este necesar să o ștergeți cu o eșarfă sau alt material și să clătiți cu o soluție apoasă de sifon.
La stingerea cu stingătoare cu dioxid de carbon, nu este permisă prinderea prizei cu mâna neprotejată și aducerea prizei mai aproape de 2 m de flacără.
La stingerea cu stingătoare cu pulbere, nu este permisă aducerea pistolului de pulverizare mai aproape de 1 m de flacără.
4.1.7. Este permisă stingerea obiectelor care arde cu stingătoare de incendiu cu apă și spumă de aer numai cu permisiunea conducătorului de lucru sau a altei persoane responsabile după îndepărtarea tensiunii din rețeaua de contact și împământarea acesteia.
Este permisă stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mare de 7 m de firul de contact, fără a îndepărta tensiunea din rețeaua de contact. În acest caz, este necesar să vă asigurați că fluxul de apă sau soluție de spumă nu se apropie de rețeaua de contact și de alte părți sub tensiune la o distanță mai mică de 2 m, în conformitate cu Regulile de siguranță electrică pentru angajații JSC Căile Ferate Ruse la întreținere. șinele de cale ferată electrificate, aprobate prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse 07.03.2008 N 12176.
4.1.8. La stingerea unui incendiu cu pâslă, acesta este acoperit pentru ca focul de sub pâslă să nu cadă asupra celui care stinge.
4.1.9. Când stingeți un incendiu cu nisip, nu trebuie să ridicați cupa sau lopata la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.
4.1.10. Pasagerii nu au voie să iasă din cărucior dacă este detectat un fir de contact alimentat care a căzut pe sau în apropierea vagonului. Dacă există pericol de incendiu în mașină, trebuie să o lăsați fără să atingeți părțile exterioare ale mașinii cu mâinile. Trebuie să sari de pe treaptă pe pământ cu ambele picioare deodată. Pentru a vă îndepărta de mașină, până când tensiunea este îndepărtată din firul de contact, puteți doar să sari sau să faceți pași mici, care să nu depășească lungimea piciorului, fără a ridica picioarele de la sol, pentru a nu cădea sub „ tensiune de treaptă”.
În caz de înfrângere soc electric este necesar să eliberați victima de acțiunea curentului electric cât mai repede posibil (închideți instalația electrică pe care victima o atinge cu un întrerupător, întrerupător sau alt dispozitiv de deconectare, precum și prin îndepărtarea siguranțelor sau a unei conexiuni la priză), respectând măsurile de siguranță și nu atingeți victima cu mâinile goale până când aceasta se află sub influența curentului.
Pentru a separa victima de părțile sub tensiune sau firele cu tensiune de până la 1000 V, trebuie să utilizați o frânghie, un băț, o placă sau un alt obiect uscat care nu conduce curentul electric. Puteți trage victima de părțile sub tensiune prin haine (dacă sunt uscate și desprinse de corp), evitând în același timp să atingeți obiectele metalice din jur și părțile corpului victimei neacoperite de îmbrăcăminte. Puteți trage victima de picioare, în timp ce persoana care oferă asistență nu trebuie să-și atingă pantofii sau hainele fără protecție electrică pentru mâini, deoarece pantofii și hainele pot fi umede și pot conduce curentul electric. Vă puteți izola de efectele curentului electric stând pe o placă uscată. Când separați o victimă de părțile sub tensiune, trebuie să acționați cu o singură mână.
Dacă curentul electric trece în pământ printr-o victimă care ține un fir sub tensiune în mână, este necesar să întrerupeți curentul electric după cum urmează:
Separați victima de sol (glisați o scândură uscată sub el sau trageți-i picioarele de pe pământ cu o frânghie sau îmbrăcăminte);
Tăiați sârma cu un topor cu mâner de lemn uscat;
Tăiați sârma folosind o unealtă cu mânere izolatoare (clește, clește).
Dacă victima se află la înălțime, atunci oprirea instalației și, prin urmare, eliberarea victimei de acțiunea curentului o poate face să cadă de la înălțime. În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni rănirea suplimentară.
La tensiuni de peste 1000 V, pentru a separa victima de părțile sub tensiune, este necesar să se folosească echipament de protecție: purtați mănuși și cizme dielectrice și folosiți o tijă sau un clește izolator proiectat pentru această tensiune.
4.1.11. Dacă sunt detectate obiecte suspecte (articole nesupravegheate, obiecte străine etc.), electricianul trebuie să izoleze pasagerii de accesul la acestea și să informeze imediat managerul trenului, membrii echipajului trenului și oamenii legii.
Este interzisă efectuarea oricăror acțiuni cu obiecte suspecte detectate.
4.1.12. Atunci când primește informații despre un atac terorist pregătit într-un tren, electricianul trebuie să anunțe imediat managerul de tren sau ofițerul de serviciu de la cea mai apropiată gară și agenții de aplicare a legii prin radio tren.
4.2. Acțiuni de prim ajutor pentru un electrician
4.2.1. În conformitate cu cerințele ordinului Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia din 4 mai 2012 N 477n „La aprobarea listei condițiilor pentru care se acordă primul ajutor și a listei de măsuri pentru acordarea primului ajutor”, Primul ajutor este acordat victimei dacă aceasta are următoarele condiții:
Lipsa de conștiință;
Oprirea respirației și a circulației sanguine;
Sângerare externă;
Corpi străini ai tractului respirator superior;
Leziuni ale diferitelor zone ale corpului;
Arsuri, efecte ale expunerii la temperaturi ridicate, radiații termice;
Degerături și alte efecte ale expunerii la temperaturi scăzute;
Otrăvire.
4.2.2. Măsuri pentru evaluarea situației și asigurarea condițiilor de siguranță pentru acordarea primului ajutor:
Identificarea factorilor de amenințare pentru propria viatași sănătatea și pentru viața și sănătatea victimei (există contaminare cu gaz, amenințare de explozie, incendiu, prăbușire a clădirii, șoc electric, mecanisme de mișcare etc.);
Eliminarea factorilor amenințători pentru viață și sănătate (sub rezerva asigurării propriei siguranțe);
Încetarea efectului factorilor dăunători asupra victimei;
Estimarea numărului de victime;
Scoaterea victimei din vehicul sau alte locuri greu accesibile;
Relocarea victimei (se efectuează numai în cazurile în care acordarea asistenței la locul incidentului este imposibilă).
După efectuarea măsurilor de mai sus, trebuie să apelați imediat o ambulanță îngrijire medicală sau alt serviciu special ai cărui angajați sunt obligați să acorde primul ajutor în conformitate cu lege federala sau cu o regulă specială.
4.2.3. Este necesar să se stabilească dacă victima este conștientă (dacă răspunde la întrebări sau nu).
4.2.4. Măsuri pentru restabilirea permeabilității căilor respiratorii și determinarea semnelor de viață la victimă:
Aruncarea înapoi a capului victimei cu ridicarea bărbiei;
Extensia maxilarului inferior (deschideți gura victimei);
Determinarea prezenței respirației folosind auzul, vederea și atingerea;
Determinarea prezenței circulației sanguine prin verificarea pulsului în arterele principale.
Atunci când se evaluează starea victimei, este necesar să se acorde atenție stării pielii vizibile și a membranelor mucoase (roșeață, paloare, cianoză, îngălbenire, prezența rănilor, vezicule de arsuri etc.), precum și postură (naturală sau nenaturală).
4.2.5. Dacă victima nu răspunde la întrebări și este nemișcată, pupilele nu reacționează la lumină (reacția normală a pupilei la lumină: când este întunecată, se extinde, când este iluminată, se îngustează) și nu există puls în carotidă sau alte artera accesibilă, este necesar să se înceapă imediat măsurile de resuscitare .
4.2.6. Reguli pentru resuscitarea cardiopulmonară
4.2.6.1. Victima trebuie să fie întinsă pe o suprafață plană, dură, să elibereze pieptul de îmbrăcăminte și să înceapă masajul cardiac extern și respirația artificială.
4.2.6.2. Masajul cardiac extern se efectuează cu brațele îndreptate la articulațiile cotului, cu palmele îndoite una peste alta prin aplicarea unei presiuni puternice în zona treimii inferioare a sternului. Adâncimea de compresie a pieptului este de cel puțin 3 - 4 cm, frecvența de compresie este de 60 - 70 de ori pe minut.
4.2.6.3. Înainte de a efectua respirația artificială, este necesar să vă înfășurați degetul în tifon sau o batistă și să curățați gura victimei de corpuri străine (cheaguri de sânge, mucus, vărsături, dinți tăiați etc.)
4.2.6.4. Atunci când se efectuează respirația artificială gură la gură, este necesar să ciupească nasul victimei, să apuce bărbia și să împingă maxilarul inferior (deschideți gura victimei), să-i aruncați capul înapoi și să faceți o expirație rapidă și completă în gură. Buzele persoanei care efectuează respirație artificială (prin tifon sau batistă) trebuie apăsate strâns pe gura victimei.
După ce pieptul victimei s-a extins suficient, umflarea este oprită - pieptul se prăbușește, ceea ce corespunde expirației.
4.2.6.5. În cazul în care fălcile victimei sunt strânse strâns, este mai bine să folosiți metoda „gură la nas”. Pentru a face acest lucru, capul victimei trebuie înclinat înapoi și ținut cu o mână plasată pe coroana capului, iar cu cealaltă, ridicați maxilarul inferior și închideți gura.
După ce a inspirat adânc, persoana care efectuează respirație artificială trebuie să acopere strâns, printr-un tifon sau o batistă, nasul victimei cu buzele și să facă o expirație rapidă, completă.
4.2.6.6. Este mai igienic și mai convenabil să se efectueze respirația artificială folosind dispozitive speciale incluse în trusele de prim ajutor, în conformitate cu cerințele instrucțiunilor atașate acestora.
4.2.6.7. Pentru fiecare mișcare de respirație ar trebui să existe 3-5 mișcări de masaj ale inimii.
4.2.6.8. Măsurile de resuscitare trebuie efectuate până la sosirea personalului medical sau până când victima are puls și respirație spontană.
4.2.7. Măsuri pentru menținerea permeabilității căilor respiratorii:
Oferirea victimei unei poziții laterale stabile;
Aruncarea capului înapoi cu ridicarea bărbiei;
Extensia maxilarului inferior (deschideți gura victimei).
4.2.8. Măsuri pentru o examinare generală a victimei și oprirea temporară a sângerării externe:
Examinarea generală a victimei pentru sângerare;
Presiunea arterei cu degetul;
Aplicarea unui garou;
Flexia maximă a membrului la articulație;
Presiune directă pe rană;
Aplicarea unui bandaj de presiune.
4.2.8.1. În cazul sângerării venoase, sângele este întunecat și curge într-un flux continuu. Modul de a opri sângerarea este aplicarea unui bandaj de presiune pe zona rănită, ridicând partea afectată a corpului.
4.2.8.2. În cazul sângerării arteriale severe, sângele este stacojiu și curge rapid într-un flux pulsatoriu sau țâșnit. Modul de a opri sângerarea este să stoarceți artera cu degetele, urmat de aplicarea unui garou, răsucirea acestuia sau îndoirea bruscă a membrului la articulație și fixarea acestuia în acea poziție.
4.2.8.3. Se aplică un garou pe membru deasupra locului rănii, înconjurându-l în jurul membrului ridicat, înfășurat în prealabil într-o cârpă moale (bandaj, tifon) și legat cu un nod pe exteriorul membrului. După prima întoarcere a garoului, este necesar să apăsați vasul cu degetele sub locul unde se aplică garoul și să vă asigurați că nu există puls. Următoarele ture ale garoului sunt aplicate cu mai puțină forță.
4.2.8.4. Când aplicați un garou pe gât, trebuie să plasați un tampon (un pachet de bandaj) pe rană, să ridicați mâna victimei în sus pe partea opusă a plăgii și să aplicați garoul astfel încât rotirea garoului să acopere simultan brațul și gâtul, apăsând tamponul pe el. După aceasta, trebuie să apelați urgent un medic.
4.2.8.5. Când aplicați un garou (răsucire), asigurați-vă că puneți o notă sub el indicând momentul aplicării acestuia. Garouul poate fi aplicat cel mult o oră.
4.2.9. Măsuri pentru o examinare detaliată a victimei în vederea identificării semnelor de răni și acordării primului ajutor pentru acestea:
Efectuarea unei examinări a capului;
Efectuarea unei examinări a gâtului;
Efectuarea unei examinări a sânilor;
Efectuarea unei examinări a spatelui;
Efectuarea unei examinări a abdomenului și a pelvisului;
Efectuarea unei examinări a membrelor;
Aplicarea de bandaje pentru leziuni în diferite zone ale corpului, inclusiv ocluzive (etanșare) pentru leziuni ale toracelui;
Efectuarea imobilizării (folosirea mijloacelor improvizate, autoimobilizarea, utilizarea produselor medicale);
Fixarea coloanei cervicale (manual, cu mijloace improvizate, folosind dispozitive medicale).
4.2.9.1. În cazul unei răni pătrunzătoare la nivelul toracelui, la fiecare inhalare a victimei, aerul este aspirat în rană cu un fluier, iar atunci când expiră, iese zgomotos din ea. Este necesar să aplicați cât mai repede un bandaj ocluziv (de etanșare) - acoperiți rana cu un șervețel (steril, dacă este posibil) cu un strat gros de tifon și fixați deasupra o bucată de pânză uleioasă sau orice alt material etanș. aceasta.
4.2.9.2. În caz de fracturi, luxații, este necesară imobilizarea (imobilizarea) părții deteriorate a corpului folosind o atelă (standard sau realizată din mijloace improvizate - scânduri, șipci, bețe, placaj), învelită în material moale și fixarea acesteia cu un bandaj astfel încât să asigure imobilitatea corpurilor zonei lezate.
În cazul unei fracturi închise, atela trebuie aplicată peste îmbrăcăminte. Pentru fracturile deschise, este necesar să bandați rana înainte de aplicarea unei atele.
Atela trebuie poziționată astfel încât să nu stea deasupra plăgii și să nu exercite presiune asupra osului proeminent.
4.2.9.3. În absența unei atele, este necesar să se aplice autoimobilizare (imobilizare folosind o parte sănătoasă a corpului victimei), bandând piciorul rănit pe cel sănătos și plasând material moale între ele (haine rulate, vată, cauciuc spumă).
4.2.9.4. La cădere de la înălțime, dacă există suspiciunea că victima are coloana ruptă (durere ascuțită în coloana vertebrală la cea mai mică mișcare), așezați-l pe o scândură plată, solidă sau lată (o ușă scoasă din balamalele).
Trebuie amintit că o victimă cu o fractură a coloanei vertebrale trebuie să fie transferată cu atenție de la sol pe un scut, să se așeze victima pe o parte, să se așeze un scut lângă el și să se rostogolească victima pe el.
O victimă cu o leziune a coloanei vertebrale nu trebuie să fie așezată sau pusă în picioare.
4.2.9.5. Pentru durerile la nivelul coloanei cervicale, este necesară imobilizarea capului și gâtului (manual, cu mijloace improvizate, sau folosind dispozitive medicale).
4.2.9.6. Dacă capul este rănit, puneți victima pe spate, aplicați-i un bandaj strâns pe cap (dacă există o rană, una sterilă), puneți un obiect rece și asigurați-vă odihna completă până la sosirea medicilor.
4.2.9.7. Dacă luxați un ligament, aplicați un bandaj strâns și o compresă rece pe zona întorsă.
Nu este permisă încercarea de realiniere a membrului rănit.
4.2.9.8. În cazul rănilor, nu este permisă spălarea plăgii cu apă, turnarea alcoolului sau orice alte soluții în rană, îndepărtarea nisipului, pământul, pietrele și alte corpuri străine din rană sau aplicarea unui bandaj steril.
Nu este permisă aplicarea de vată direct pe rană.
4.2.9.9. Pentru toate tipurile de leziuni mecanice, victima trebuie dusă la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.10. Arsuri termice
4.2.10.1. În cazul arsurilor de gradul I, există roșeață și ușoară umflare a pielii. Arsurile de gradul doi provoacă vezicule pline cu lichid. La arsurile de gradul trei se observă necroză tisulară.
În cazul arsurilor termice de gradul 1 și 2 fără a încălca integritatea blisterelor de arsură, ar trebui să răciți partea arsă a corpului cu un jet de apă rece (timp de 10 - 15 minute). Acest lucru ajută la prevenirea căldurii să afecteze organismul și reduce durerea. Apoi, pe suprafața arsului trebuie aplicat un bandaj steril, de preferință din tifon de bumbac, folosind o pungă de pansament sau șervețele sterile și un bandaj. Dacă nu sunt disponibile pansamente sterile, puteți folosi o cârpă curată, cearșaf, prosop sau lenjerie de corp.
În cazul unei arsuri termice cu o încălcare a integrității blisterelor de arsură, este necesar să se aplice un bandaj steril pe zona arsă.
Nu lubrifiați zona arsă cu grăsime sau unguente, sau deschideți sau perforați vezicule.
4.2.10.2. Pentru arsurile de gradul trei, aplicați un bandaj steril pe zona arsă și trimiteți imediat victima la cea mai apropiată unitate medicală.
Este interzisă lubrifierea zonei arse cu grăsime, uleiuri sau unguente sau ruperea părților de îmbrăcăminte care au ars pe piele. Victimei trebuie să primească multe lichide.
4.2.11. În cazul arsurilor cu acizi, alcalii sau otrăvuri, zona arsă a corpului trebuie spălată cu apă curată. Aplicați un bandaj steril pe zona arsă a corpului și trimiteți victima la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.12. Otrăvire
4.2.12.1. În caz de otrăvire cu gaze, aerosoli, vapori Substanțe dăunătoare victima trebuie scoasă la aer curat sau asigurată cu aer curat aer proaspat intrați în cameră, deschideți ferestrele și ușile, scoateți îmbrăcămintea care împiedică respirația și sunați personalul medical.
4.2.12.2. În caz de otrăvire cu o otravă cauterizantă (soluții concentrate de acizi și alcaline) prin tractul gastrointestinal, se recomandă ca victima să primească apă rece înainte de sosirea ambulanței.
În caz de dureri abdominale severe sau vărsături sângeroase, victima trebuie să fie întinsă și gheață sau un obiect rece trebuie aplicat în regiunea epigastrică.
4.2.12.3. În toate cazurile de otrăvire, victima trebuie trimisă la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.13. Leziuni oculare
4.2.13.1. În cazul rănilor oculare cauzate de obiecte ascuțite sau perforatoare, precum și în cazul rănilor oculare din cauza vânătăilor severe, victima trebuie trimisă de urgență la cea mai apropiată unitate medicală.
Obiectele care intră în ochi nu trebuie îndepărtate din ochi pentru a evita deteriorarea ulterioară a ochiului. Aplicați un bandaj steril pe ochi (ambele ochi).
4.2.13.2. Dacă praf sau substanță pudră intră în ochi, clătiți-i cu un jet ușor de apă curentă.
4.2.13.3. Pentru arsuri la ochi chimicale, este necesar să deschideți pleoapele și să clătiți ochii cu generozitate timp de 5 - 7 minute cu un jet slab de apă curentă, după care victima este trimisă la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.13.4. Pentru arsurile oculare cu apă fierbinte sau abur, nu se face clătirea ochilor. Un bandaj steril este aplicat pe ochi (ambele ochi) iar victima este trimisă la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.14. Hipotermie și degerături
4.2.14.1. Dacă apare hipotermie, victima trebuie dusă într-o cameră caldă cât mai repede posibil. Acoperiți victima cu căldură sau îmbrăcați haine calde și uscate. Dă băutură dulce caldă.
4.2.14.2. Dacă victima are degerături, duceți-o într-o cameră cu temperatură scăzută. Nu îndepărtați hainele și încălțămintea de pe membrele degerate. Acoperiți membrele rănite de căldura externă cu un bandaj izolator răcit. Este imposibil să accelerați încălzirea externă a părților degerate (caldura trebuie să apară în interior odată cu restabilirea circulației sanguine). Dați victimei multe lichide calde.
Nu frecați și nu lubrifiați pielea degerată cu nimic, puneți membrele degerate în apă caldă sau acoperiți-le cu plăcuțe de încălzire.
Dacă apar vezicule din cauza degerăturilor, este necesar să bandați zona degerată cu material uscat, steril. Nu este permisă deschiderea sau perforarea veziculelor.
4.2.14.3. În toate cazurile, victima trebuie trimisă la cea mai apropiată unitate medicală.
4.2.15. Leziuni electrice
4.2.15.1. În caz de șoc electric, victima poate opri respirația și poate opri activitatea cardiacă.
Dacă nu există respirație, începeți ventilația artificială; dacă nu există respirație și activitatea cardiacă s-a oprit, utilizați respirație artificială și compresii toracice.
Respirația artificială și compresiile toracice sunt efectuate până când respirația naturală a victimei este restabilită sau până la sosirea unui medic.
Dacă victima are o arsură termică, aplicați un bandaj steril pe zona afectată a pielii.
4.2.15.2. O victimă a șocului electric, indiferent de sănătatea sa și de absența plângerilor, trebuie trimisă la cea mai apropiată unitate medicală.
5. Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor
5.1. La sosirea la punctul de rotație, electricianul trebuie să facă o înregistrare în foaia de călătorie sau să înregistreze defecțiunile apărute pe parcurs.
5.2. După predarea compoziției și completarea cererilor de reparații, electricianul trebuie să:
Raportează managerului de tren toate defecțiunile și neajunsurile constatate în timpul exploatării și măsurile luate pentru eliminarea acestora;
Predați cheia de încălzire a trenului, mănuși dielectrice, unelte și alte echipamente la magazia de asamblare;
Scoateți și depozitați salopeta în vestiar.
5.3. Electricianul trebuie să predea încălțămintea contaminată și defecte și îmbrăcămintea de lucru pentru spălare, curățare chimică sau reparare.
5.4. După muncă, electricianul trebuie să se spele pe mâini cu săpun sau să facă un duș.
Pentru a proteja și curăța pielea, electricianul trebuie să utilizeze agenți de spălare și neutralizare în conformitate cu Standardele pentru distribuirea gratuită a agenților de spălare și (sau) neutralizanți către angajații JSC Căilor Ferate Ruse și Recomandări metodologice privind selectarea și utilizarea agenților de spălare și neutralizare pentru angajații JSC Căile Ferate Ruse, aprobat prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 17 decembrie 2012 N 2587r.
Nu este permisă utilizarea kerosenului sau a altor produse petroliere toxice pentru curățarea pielii și a echipamentului individual de protecție.