Qaysi harakatlanuvchi tarkibga xavfsizlik o'liklarini egallash taqiqlanadi. Sanoat temir yo'l transporti PTE texnik foydalanish qoidalari
56. Asosiy temir yo'llarda yoki ularni kesib o'tishda, shuningdek kirish tugmalaridan tashqarida harakatlanishga har bir holatda faqat stansiya yo'l harakati politsiyasining ruxsati bilan temir yo'llarga kirishni himoya qiluvchi tegishli kirish svetoforlari va kalitlarga ruxsat berilishi mumkin. qaysi manevrlar yopiq amalga oshirilmoqda.
Temir yo'l stantsiyasining qabul qilish depolarida manevrlar faqat manevr ishlarini boshlovchiga (bosh konduktorga) topshirilganda stansiya DSP tomonidan ko'rsatiladigan temir yo'llarda (kalitlarda) amalga oshirilishi mumkin.
57. Poyezdning temir yo‘l stansiyasi chegarasidan bir yo‘l bo‘ylab va noto‘g‘ri temir yo‘l bo‘ylab ikki yo‘lli uchastkada chiqib ketishi bilan qo‘shni stansiyaning DNK va DSP roziligisiz va ruxsatisiz manevrlarga yo‘l qo‘yilmaydi. belgilangan rezolyutsiya haydovchiga beriladi. Poezdning temir yo'l stansiyasi chegarasidan to'g'ri temir yo'l bo'ylab ikki yo'lli uchastkalarda chiqib ketishi bilan manevrlar DNKning roziligi bilan stantsiya DSPning og'zaki ruxsati bilan ruxsat etiladi.
Manevr poyezdining temir yo‘l stansiyasi chegarasidan tashqariga bir yo‘lli uchastkada harakatlanishiga ruxsatnoma:
1) avtomatik blokirovkada - manevr teplovozining haydovchisiga tegishli chiqish svetoforini ochishdan oldin beriladigan kalit-shtab. Manevr poyezdi temir yo‘l stansiyasi chegarasidan tashqariga ochiq chiqish svetoforidan va asosiy shtabdan foydalangan holda birinchi jo‘nab ketganidan so‘ng, agar haydovchida asosiy shtab bo‘lsa, strelkaga qayta-qayta jo‘nab ketishlar chiqish harakatini ochmasdan amalga oshiriladi. yorug'lik. Avtomatik qulflash bilan jihozlangan joylarda, qaerda temir yo'l stantsiyalari Yo'l svetoforlari bilan bog'langan maxsus manyovr svetoforlari mavjud, manevr poezdi temir yo'l stantsiyasining chegarasidan ushbu manyovr svetoforni ko'rsatishga ruxsat berilganda chiqib ketadi. Temir yo‘l vokzalining chegarasidan chiqib ketishni nazarda tutuvchi manevrlar uchun asosiy shtab yoki maxsus manyovr svetofori bo‘lmagan taqdirda, manyovr teplovoz mashinistiga yo‘l harakati to‘g‘risidagi guvohnoma beriladi;
2) yarim avtomatik blokirovkada - berilgan bo'limning kalit-xodimlari, u bo'lmaganda esa - Sayohat eslatmasi;
3) elektr rod tizimi bilan - ma'lum bir bosqichning novda yoki kaliti;
4) telefon aloqasi uchun - Sayohat eslatmasi.
58. Barcha hollarda manevr poyezdini temir yo‘l stansiyasi chegarasidan tashqariga bir yo‘lli uchastkaga jo‘natish haydovchiga yo‘nalish ko‘rsatmasi bilan faqat bir vaqtning o‘zida harakatni boshqarish organiga yuborilgan DNK ruxsati bilan amalga oshirilishi mumkin. poezdlar harakatlanayotganda asosiy signalizatsiya va aloqa vositalarini yopmagan holda uchastkani cheklovchi stansiyalar bo'limi.
Bunday ruxsatni olgandan so'ng, DSP stantsiyalari telefon xabarlarini almashadilar:
"Men stantsiya chegaralarini tark etishni nazarda tutadigan manevrlarni bajara olamanmi";
"Men stansiya chegaralaridan tashqarida sayohat qilish bilan manevrlarni bajarishga ruxsat beraman."
Oxirgi telefon xabarini qabul qilish haydovchiga sayohat eslatmasini berish uchun asos bo'lib xizmat qiladi, uning tepasida "stansiya chegarasidan tashqarida sayohat qilish bilan manevrlar" yozuvi qo'lda yozilgan.
Ushbu telefon xabarlarini almashish DNC nazorati ostida poezd dispetcherlik aloqasi orqali amalga oshiriladi.
Manevr poyezdining temir yo‘l vokzalining chegarasidan chiqib ketishini so‘rash yoki unga ruxsatnoma berish taqiqlanadi, agar uchastkada kelayotgan poyezd bo‘lsa.
Agar temir yo'l stantsiyasidan jo'nab ketayotgan poezd o'tish vaqtida manevrlarni bajarishga rozilik berilsa, qo'shni temir yo'l vokzalidan poezd kelganligi to'g'risida xabar olinmaguncha va poezd tugaganligi to'g'risida xabar olinmaguncha poezd band qilingan hisoblanadi. manevrlar ushbu temir yo'l stantsiyasiga yuboriladi:
Manevr poyezdini stansiya chegaralaridan tashqariga jo‘natish bilan manevrlar yakunlandi.
Manevr poyezdini temir yo'l stantsiyasidan tashqariga jo'natish bo'yicha barcha muzokaralar poezd telefon xabarlari jurnalidagi yozuvlar bilan rasmiylashtiriladi.
59. Manevr poyezdi temir yo‘l stansiyasi chegarasidan ikki yo‘lli uchastkaning noto‘g‘ri temir yo‘li bo‘ylab yoki ikki tomonlama yo‘l blokirovkasi bilan jihozlanmagan ko‘p yo‘lli uchastkaning temir yo‘llaridan biri bo‘ylab chiqib ketishi zarur bo‘lsa. , uchastkaning ushbu temir yo'lida to'sib qo'yish harakati belgilangan tartibda yopiladi. Bloklash yopilgandan so‘ng manevr poyezdini temir yo‘l vokzalidan tashqariga jo‘natish lokomotiv mashinistiga ushbu ilovaning 57-bandida nazarda tutilgan tartibda rasmiylashtirilgan yo‘l harakati to‘g‘risidagi dalolatnoma berilishi bilan amalga oshiriladi. Sayohat eslatmasi shaklining yuqori qismidagi belgiga "hech qanday holatda" so'zlari qo'shiladi. to'g'ri yo'l».
Ikki tomonlama avtomatik blokirovka bilan, blok tizimini tegishli harakat yo'nalishiga o'tkazgandan so'ng, manevr poezdini temir yo'l stantsiyasi chegarasidan tashqariga noto'g'ri temir yo'l bo'ylab jo'natish bir yo'l uchun belgilangan qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi mumkin. yuklar.
60. Qoidaga ko'ra, qabul qiluvchi temir yo'llarni alohida vagonlar yoki vagonlar guruhi bilan egallashga yo'l qo'yilmaydi. Manevrlar paytida temir yo'l harakat tarkibi tomonidan temir yo'llarni qabul qilish va jo'natish uchun vaqtincha egallashga faqat stansiyaning havo harakatini boshqarish bo'limi ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.
Oraliq temir yo'l stantsiyalarida temir yo'llarni alohida vagonlar yoki temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi tomonidan qabul qilish va jo'natish uchun vaqtincha egallashga faqat stansiyaning havo harakatini boshqarish markazi tomonidan faqat DNK ruxsati bilan ruxsat berilishi mumkin.
Har qanday temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining tutqichlarini, odamlar o'tirgan yo'lovchi va yuk vagonlarini, shuningdek xavfli yuklarni tashuvchi yuk vagonlarini himoya qilish yo'llarini egallashga yo'l qo'yilmaydi.
245. Temir yo'l stantsiyasida, poezdlar tashqarisida, 1-sinf (VM) xavfli yuklari bo'lgan vagonlar va suyultirilgan gazli sisternalarda to'xtashda qanday shartlar bajarilishi kerak?
I toifadagi xavfli yuklar (portlovchi materiallar) bo'lgan vagonlar va temir yo'l stantsiyasida poezdlar tashqarisida to'xtatilganda suyultirilgan gazlar bo'lgan sisternalar, temir yo'llarda to'plangan yig'ilish maydonlari bundan mustasno, texnik qoidalarda ko'rsatilgan maxsus ajratilgan temir yo'llarga o'rnatilishi kerak. va temir yo'l vokzalining ma'muriy hujjati. Bunday mashinalar birlashtirilgan bo'lishi kerak, harakatdan ishonchli himoyalangan va portativ to'xtash signallari bilan himoyalangan bo'lishi kerak.
246. Manevrlarda ishtirok etuvchi barcha ishchilarning harakatlarini to'g'ri joylashtirish va muvofiqlashtirishni kim ta'minlaydi?
Manevrlarni bajarayotgan lokomotivni harakatlantirish buyrug'i faqat bitta xodim - manevrlarning to'g'ri bajarilishi uchun javobgar bo'lgan boshqaruvchi tomonidan berilishi kerak.
247 Birlikdagi manevrlar boshlig'iga qo'yiladigan asosiy talab umumiy tashkilot manyovr ishlari
Manevr rahbari:
manevrlarda ishtirok etayotgan barcha ishchilarni bo'lajak manyovr ishlarini bajarish rejasi va usullari bilan tanishtirish asosida ularning harakatlarini to'g'ri joylashtirish va muvofiqlashtirishni ta'minlash;
qoidalar va qoidalar va ushbu Qoidalar talablariga qat'iy muvofiq ravishda poezdlarni shakllantirish;
manyovr ishlarini shunday tashkil etishlari kerakki, ular harakat xavfsizligi, manyovr bilan shug‘ullanuvchi ishchilarning shaxsiy xavfsizligi, temir yo‘l harakatlanuvchi tarkibi va yuklari xavfsizligi ta’minlansin. Odamlar bilan band bo'lgan vagonlar bilan manevrlar yo'lovchi vagonlari Avtomobillarni oldinga siljitishda katta o'lchamli va I toifadagi xavfli yuklarni (portlovchi moddalarni) o'ta ehtiyotkorlik bilan olib borish kerak.
248. Chizuvchi brigada yoki bosh konduktor xizmat ko'rsatmaydigan lokomotivning manyovr harakatlarini kim boshqaradi?
Lokomotivning chaqiruv guruhi yoki bosh konduktor tomonidan xizmat ko'rsatilmaydigan manyovr harakatlarini ushbu hududda manevrlarning bajarilishini nazorat qilish huquqiga ega bo'lgan xodim (manevr boshlig'i) yoki uning ko'rsatmasi bo'yicha nazorat qiladi. signalchi (kommutator posti navbatchisi).
249. Lokomotiv brigadasining manevrlarni bajarishdagi vazifalari.
Manevrlar paytida lokomotivga xizmat ko'rsatuvchi lokomotiv brigadasi quyidagilarga majburdir:
manyovr vazifalarini aniq va o‘z vaqtida bajarish;
berilgan signallarni diqqat bilan kuzatib borish, signallar va harakat ko'rsatmalariga aniq va o'z vaqtida amal qilish;
temir yo'llarda odamlarni, kalitlarning holatini va temir yo'l harakat tarkibining joylashishini diqqat bilan kuzatib borish;
manevrlar xavfsizligini va temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi xavfsizligini ta'minlash.
250. Tayyor poezdlar bilan ishlaydigan lokomotiv brigadalari nimani bilishi kerak?
texnik va ma'muriy hujjatda ko'rsatilgan temir yo'l vokzalida manyovr ishlarini bajarish tartibini, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'lida harakatni saqlash va tashkil etish bo'yicha yo'riqnomalarni bilishi kerak.
251. Poezdlar qanday hujjatlar asosida tuziladi?
Poyezdlar ushbu Qoidalarga, yig‘ma jadvalga va poyezdlarni shakllantirish rejasiga to‘liq muvofiq holda shakllantirilishi kerak. Yuk poyezdlarining og‘irligi va uzunligi yo‘nalishi bo‘yicha va har bir uchastka bo‘yicha me’yorlar jadval va poyezdlarni shakllantirish rejasida belgilanadi va lokomotiv turiga, poyezdlarning aylanish zonalaridagi temir yo‘l profiliga va poyezdning foydali uzunligiga mos kelishi kerak. ushbu uchastkalarning temir yo'l stantsiyalarida qabul qilish va jo'natish temir yo'llari, elektrlashtirilgan liniyalarda esa - texnologik elektr ta'minoti shartlari.
252. Qaysi vagonlarni poyezdlarga joylashtirishga ruxsat etilmaydi?
harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi nosoz vagonlar, shuningdek holati tashilayotgan yuk xavfsizligini ta’minlamaydigan vagonlar;
yuk ko'tarish qobiliyatidan ortiq yuklangan vagonlar;
platformalar va gondol vagonlari buzilgan holda yuklangan texnik xususiyatlar yuklarni joylashtirish va ta'minlash;
kuzovning buzilishiga yoki avtomobilning rom va kuzovining shassiga ta'siriga sabab bo'ladigan kamonli prujinali avtomashinalar, shuningdek, uning choyshablarini yirtib tashlash xavfini tug'diradigan nosoz tomli avtomobillar;
belgilangan ta'mirlash turlari amalga oshirilganligini ko'rsatuvchi trafaretga ega bo'lmagan vagonlar, maxsus hujjatlar bo'yicha yoki transport hujjatlari bo'yicha o'z o'qlarida yuk sifatida harakatlanadigan vagonlar bundan mustasno;
bo'shashgan bunkerlari bo'lgan vagonlar, sisternalar, bunkerlar, don yuk mashinalari, tsement tankerlari va shunga o'xshash temir yo'l harakat tarkibi ochiq qopqoqlar yuqori va pastki qurilmalarni yuklash va tushirish;
ochiq eshiklari va bitta qulflash mexanizmi bilan yopilgan lyuklari yoki lyuklari bo'lgan gondol vagonlari;
eshiklari ochiq va qulflanmagan bo'sh vagonlar;
Reldan chiqib ketgan yoki relsdan chiqib ketgan yoki avariyaga uchragan poyezdda bo‘lgan vagonlar ko‘rikdan o‘tkazilgandan va harakatga yaroqli deb topilgandan keyingina infratuzilma ob’ektlarida va umumiy foydalanilmagan temir yo‘l yo‘llarida foydalanishga ruxsat etiladi.
253. Quyidagi shartlardan qaysi biri poyezdlarda platformalarni joylashtirishga ruxsat etilmaydi?
perronlar, konveyerlar va katta hajmli yuklari bo'lgan gondol vagonlari, agar bunday vagonlarning harakatlanishiga ularning harakatlanish imkoniyati to'g'risida ko'rsatmalar berilmagan bo'lsa;
Qoidalar va qoidalarda nazarda tutilgan hollar bundan mustasno, tomonlari yopilmagan platformalar;
254. Qaysi bitum vagonlarini poyezdlarga joylashtirishga ruxsat etilmaydi?
dumaloq sirt (doira) bo'ylab bitumdan tozalanmagan g'ildiraklari bilan neft bitumini tashish uchun vagonlar.
255. Qaysi vagonlarni yo‘lovchi va pochta va bagaj poyezdlariga joylashtirishga ruxsat etilmaydi?
davriy ta'mirlash muddati o'tgan yoki yagona texnik ko'rikdan o'tgan avtomobillar;
yuk vagonlari, shu jumladan xavfli yuklarni tashuvchilar.
256. Qaysi vagonlarni avtopoyezdlarga joylashtirishga ruxsat etilmaydi?
Pochta va bagaj vagonlarini yo‘lovchi poyezdi tarkibiga kiritishga, agar ular qoidalar va qoidalarga muvofiq birinchi yoki oxirgi vagon sifatida joylashtirilgan bo‘lsa, ruxsat etiladi.
257. Yuk va yo‘lovchi poyezdlarida xavfli yuklar solingan vagonlarni va bo‘sh suyultirilgan gaz baklarini qanday sharoitlarda joylashtirishga ruxsat beriladi?
Alohida hollarda yuk va yo‘lovchi poyezdlaridan tashqari boshqa poyezdlar harakatlanmaydigan past intensivlikdagi liniyalarda (uchastkalarda) ularda xavfli yuk bo‘lgan vagonlarni joylashtirishga ruxsat berilishi mumkin (I toifadagi xavfli yuklari bo‘lgan vagonlar bundan mustasno (portlovchi). materiallar) tegishli ravishda infratuzilma mulkdori, umumfoydalanmaydigan temir yo‘l yo‘llari egasi tomonidan belgilangan tartibda qaror va tartibda.
258. Bo‘sh vagonlar og‘ir yoki uzun poyezdning qaysi qismiga joylashtirilishi kerak?
Og'ir va uzoq masofali yuk poezdlarini shakllantirishda bo'sh vagonlar poezdning oxirgi uchdan bir qismiga joylashtirilishi kerak.
259. Yuk poyezdida ta'mirlashga yoki ta'mirlashga ketayotganda bir nechta harakatlanuvchi tarkib qanday joylashtirilishi kerak?
Ta'mirlashga yoki ta'mirlashga ketayotganda, avtovagonli temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi bir guruhda yuk poezdining dumiga joylashtiriladi.
260. Yuk poyezdida odamlar o‘tirgan vagonlar lokomotiv va ochiq harakatlanuvchi tarkibdan relslar, to‘sinlar, loglar va shu kabi boshqa yuklar bilan qanday himoyaga ega bo‘lishi kerak?
Odamlar o'tirgan yo'lovchi va yuk vagonlari, xizmat ko'rsatuvchi va yuklarga hamroh bo'lgan konduktorlar (komandalar) bundan mustasno, bir guruhda yuk poezdlariga joylashtiriladi va lokomotivdan, to'satdan zarbalar paytida harakatlanishi mumkin bo'lgan yuklari bo'lgan ochiq temir yo'l harakatlanuvchi tarkibidan himoyalangan bo'lishi kerak. to'xtaydi va poezdning dumidan kamida bitta vagon.
Yuk poyezdlarida odamlarni tashish tartibi qoidalar va qoidalar bilan belgilanadi.
261. Xavfli yuklar solingan vagonlarni va bo'sh suyultirilgan gaz baklarini yo'lovchi (harbiylarni hisobga olmaganda) poezdlarga qanday sharoitlarda qo'yish joiz?
Ruxsat berilmagan yo'lovchi bo'lmagan shaxslar (bundan buyon matnda odam poyezdlari deb yuritiladi) bo'lgan 10 va undan ortiq vagonlar bo'lgan yuk poezdlarida (harbiy tashishlarni amalga oshiruvchi poezdlar bundan mustasno), xavfli yuklar bo'lgan vagonlar, shuningdek suyultirilgan gazlarning bo'sh sisternalariga joylashtirish.
262. Yuk poyezdi qancha vagonlar sonida odamlar egallagan holda odam hisoblanadi?
yo'lovchilardan tashqari odamlar egallagan 10 yoki undan ortiq vagonga ega poezdlar
263. Avtotormozlash tarmog'iga qaysi avtomobillarni kiritish kerak?
Yo‘lovchi poyezdlarida avtotormozlash tarmog‘iga yo‘lovchi tipidagi avtotormozli barcha vagonlar, yuk, kommunal va yo‘lovchi poyezdlarida esa – barcha vagonlar va yuk tipidagi avtotormozli maxsus harakatlanuvchi tarkib kiritilishi kerak.
264. Yo‘lovchi va pochta va bagaj poyezdlari qanday tormozlash turida ishlashi kerak?
Yo'lovchi va pochta va bagaj poezdlari elektropnevmatik tormoz bilan boshqarilishi kerak. Yo‘lovchi va pochta-bagaj poyezdlari tarkibiga “RIC” o‘lchamli vagonlar kiritilgan bo‘lsa, bu poyezdlarga pnevmatik tormoz ostida harakatlanishiga ruxsat beriladi.
265. Yuk va xizmat poyezdlarining boshiga yoki o‘rtasiga uchuvchi chiziqli bir guruhda nechta harakatlanuvchi tarkib o‘qlari joylashtirilishi mumkin?
Yuk va kommunal poezdlar temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi, shuningdek, oraliqli, lekin bir guruhda 8 o'qdan ko'p bo'lmagan maxsus harakatlanuvchi tarkib bilan jihozlanishi mumkin.
266. Havo liniyasi bo'lgan bir guruhdagi qancha harakatlanuvchi tarkib o'qi oxirgi ikkita vagon oldida yuk va xizmat ko'rsatish poyezdining dumiga joylashtirilishi mumkin?
Oxirgi ikkita vagondan oldin poezdning dumida 4 dan ortiq o'q yo'q. Oxirgi ikkita mashinada to'g'ri ishlaydigan avtomatik tormozlar bo'lishi kerak.
267. Avtomobil tormozlarini to'liq va qisqartirilgan sinovdan o'tkazishning asosiy farqi nimada?
Poezdlarda avtomatik tormozlarning holatini tekshirish bilan to'liq sinovdan o'tkazish tormoz liniyasi va barcha avtomobillarda tormoz harakati
Tormoz chizig'ining holatini ikkita quyruqli avtomobildagi tormozlarning ta'siriga qarab tekshirish bilan qisqartirilgan sinov.
268. Avtotormozlarni to'liq sinovdan o'tkazish qanday hollarda o'tkaziladi?
poezd jo'nashdan oldin vokzallarni shakllantirishda;
lokomotivni almashtirgandan keyin;
yuk poyezdlarining qo‘shni kafolatlangan uchastkalarini ajratuvchi temir yo‘l stansiyalarida, lokomotivni almashtirmagan holda poyezdlarga texnik xizmat ko‘rsatish vaqtida;
avtopoyezdni depodan qo‘yib yuborishdan oldin yoki temir yo‘l vokzalida ekipajsiz qo‘yilgandan keyin;
poezdning to'xtashi jadvalda ko'zda tutilgan uzoq pasayish bilan oldingi pog'onalardagi temir yo'l stantsiyalarida.
0,018 va undan balandroq uzoq pasayishlardan oldin, tormozlangan holatda o'n daqiqa ushlab turish bilan to'liq sinov o'tkaziladi. Bunday temir yo'l stantsiyalarining ro'yxati mos ravishda infratuzilmaning egasi, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarning egasi tomonidan belgilanadi.
Poezd yo'nalishini boshidan dumiga o'zgartirganda, lokomotiv o'zgarmasa, qisqa tormoz sinovi o'tkaziladi.
Umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarda avtotormozlarni to'liq sinovdan o'tkazish ixtisoslashtirilgan poezdlarga texnik xizmat ko'rsatish punktlarida (kuniga kamida bir marta) tormozlangan holatda o'n daqiqa ushlab turish va ochiq konchilik korxonalarida lokomotiv brigadalarini almashtirishda amalga oshiriladi.
269. Poezd mashinistiga VU-45 shakldagi tormoz guvohnomasi qanday umumiy holatda beriladi?
Poezdda tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazgandan so'ng, shuningdek qisqartirilgandan so'ng, agar ilgari temir yo'l stantsiyasida statsionar qurilma yoki lokomotivdan tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazgan bo'lsa, vagon inspektori etakchi mashinistni taqdim etadi. VU-45 shaklidagi guvohnomaga ega lokomotiv.
270. Avtotormozlarni qisqa sinovdan o'tkazgandan so'ng vagon inspektori nima qilishga majbur?
Avtotormozlarni har bir qisqartirilgan sinovdan o'tkazishda vagon inspektori, agar bu lavozim ko'zda tutilmagan bo'lsa, tegishli ravishda infratuzilma egasi, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llarining egasi tomonidan ushbu mas'uliyat yuklangan xodim tomonidan amalga oshiriladi. VU-45 shaklidagi mavjud lokomotiv haydovchisi guvohnomasida avtotormozlarni qisqartirilgan sinovdan o'tkazish to'g'risida eslatma (shu jumladan ro'y bergan tarkibning o'zgarishi to'g'risidagi eslatma).
271. Tormozlarni sinovdan o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan xodim, agar qisqa sinov paytida ikkita dumli vagonning tormozlari ishlamasa, nima qilishi shart? Agar avtotormozlarni qisqa sinovdan o'tkazish paytida ikkita orqa vagonning tormozlari ishlamasa, avtotormozlarni sinash topshirilgan xodim poezdning ketishini oldini olish choralarini ko'rishi shart.
272. Poezd lokomotivida va ko'p agregatli poezdda eng kam tormoz pabunalarining soni qancha bo'lishi kerak?
Lokomotivlar va bir nechta bo'linmali poezdlar, shuningdek, poezdni yo'lda mahkamlash zarurati tug'ilganda, to'rtta tormoz pabuçlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
273. Yopiq uchastkada foydali poezdlarning harakatini kim nazorat qiladi?
Yopiq uchastkada foydali poezdlar harakatini boshqarish ish rahbari tomonidan o'z vakolatlari doirasida yoki u vakolat bergan shaxs tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu ishchilarning majburiyatlari qoidalar va qoidalarga muvofiq belgilanadi.
274. Ikki yoki uchta ishlaydigan lokomotivlar bilan harakatlanayotgan poyezd boshiga qanday lokomotiv qo'yiladi?
Butun aylanma uchastkasida ikki yoki uchta faol teplovoz bilan harakatlanadigan poyezdlarda poyezd boshiga kuchliroq kompressorli (bug‘-havo nasoslari) lokomotiv qo‘yiladi.
275. Poezdlarning uchastkada harakatlanishi bo'yicha operativ ko'rsatmalarni bevosita ijrochilarga (ya'ni, poezdlar harakati bilan bog'liq operativ ishchilarga) kim berishga haqli?
Bir uchastkada poezdlarning harakatini faqat bitta xodim - poezd dispetcheri boshqaradi, u xizmat ko'rsatadigan uchastka bo'yicha poezdlar jadvalini bajarish uchun javobgardir.
276. Qaysi xizmatlar xodimlari uchun poezd dispetcherining (DNC) buyruqlari so'zsiz bajarilishi majburiydir?
Poezd dispetcherining buyruqlari ushbu uchastkada poezdlar harakati bilan bevosita bog'liq bo'lgan xodimlar tomonidan so'zsiz bajarilishi kerak.
277. Agar stantsiyada bir smenada ikki yoki undan ortiq stansiya navbatchisi (DSA) ishlayotgan bo'lsa, qanday shartlar bajarilishi kerak?
Temir yo'l stantsiyalarida, yo'lning rivojlanishiga qarab, temir yo'l vokzalida yoki vokzal parklarida bir nechta navbatchilar bo'lishi mumkin, ularning har biri o'z faoliyat hududida poezdlar harakatini alohida boshqaradi. Bunday temir yo'l stantsiyalarida nazorat zonalarini chegaralash va temir yo'l stantsiyasida yoki temir yo'l stantsiyasi parkida har bir navbatchining poezdlar harakati bilan bog'liq majburiyatlari doirasi temir yo'l stantsiyasining texnik ma'muriy hujjatida yoki yo'riqnomada ko'rsatilgan. umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'lida xizmat ko'rsatish va harakatni tashkil etish tartibi.
278. Stansiyada joylashgan poyezdga xizmat ko‘rsatuvchi xodimlardan qaysi biri (to‘xtab turish vaqtida yoki poyezd stansiya bo‘ylab harakatlanayotganda) stansiya navbatchisi (DSD) ko‘rsatmalariga bo‘ysunishi shart?
Temir yo‘l stansiyalarida yetakchi lokomotiv (motovagon poyezdi), maxsus o‘ziyurar harakatlanuvchi tarkibning mashinisti va poyezdga xizmat ko‘rsatuvchi boshqa barcha xodimlar temir yo‘l vokzalidagi navbatchining ko‘rsatmalariga bo‘ysunadilar.
279. Agar poyezd temir yo‘l stantsiyasida to‘xtash joyi bo‘lmasa, qaysi yo‘llardan o‘tishi kerak?
Temir yo'l stantsiyasida to'xtamaydigan poezdlar, qoida tariqasida, asosiy temir yo'llar bo'ylab o'tishi kerak.
280. Poezdlarni qabul qilish va jo‘natish uchun temir yo‘llardan foydalanish tartibi qanday hujjat bilan tartibga solinadi?
Poezdlarni qabul qilish va jo'natish uchun temir yo'llardan foydalanish tartibi temir yo'l stantsiyasining texnik va ma'muriy hujjatida ko'rsatilgan.
281. Stansiya navbatchisi (DSD) poyezdlarni qabul qilishni tashkil etish nuqtai nazaridan nimani ta’minlashi kerak?
Temir yo'l stantsiyasi navbatchisi poezdlarni o'z vaqtida qabul qilish uchun bepul temir yo'llarning mavjudligini ta'minlashi va yopiq kirish signalida poezdning asossiz kechikishiga yo'l qo'ymasliklari shart.
282. Kimning ruxsati bilan oraliq stansiyalardagi qabul qilish va jo‘natish yo‘llarini alohida avtomashinalar yoki vagonlar guruhi tomonidan vaqtincha egallash mumkin?
Oraliq temir yo'l stantsiyalarida temir yo'llarni qabul qilish va jo'natish joylarini alohida vagonlar yoki vagonlar guruhi tomonidan vaqtincha egallashga faqat poezd dispetcherining ruxsati bilan yo'l qo'yilishi mumkin.
283. Qaysi harakat tarkibiga xavfsizlik o'liklarini egallash taqiqlanadi?
odamlarni tashuvchi yo'lovchi va yuk vagonlari, xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonlari
284. Qaysi harakatlanuvchi tarkibga tutqichlarni bosib olish taqiqlanadi?
har qanday temir yo'l harakat tarkibi
285. Marshrut svetofori bilan ikki uchastkaga bo‘lingan bir yo‘lda qanday poyezdlarga chiqishga ruxsat beriladi?
Alohida temir yo'l stantsiyalarida temir yo'l uzunligi ikkita avtopoyezdni o'rnatish uchun etarli bo'lganda, temir yo'lni marshrut svetofori bilan ushbu poezdlarni qabul qilish mumkin bo'lgan ikkita uchastkaga ajratishga ruxsat beriladi.
286. Poezdlar uchun depoga boradigan va qaytayotgan teplovozlar, poezdlar va qayta tiklash, yong'inga qarshi, yordamchi poezdlar, SSPS va boshqa harakatlanuvchi bo'linmalar stansiyasida qabul qilishni tashkil etishning tubdan farqi nimada?
Temir yo'l vokzalida joylashgan depoga ketayotgan teplovozlar va lokomotivlarni yoki depodan poezdlarga ketayotgan lokomotivlarni qabul qilish uchun ular temir yo'llarning ayrim qismlarini o'rnatish.
Zarur hollarda tiklash va yong'inga qarshi poezdlarni, yordamchi lokomotivlarni, avtomashinalarsiz lokomotivlarni, qor tozalagichlarni, maxsus o'ziyurar harakatlanuvchi tarkibni, shuningdek, yordamchi poezdlarni (uchastkani yopish bilan ishlashda) qabul qilishga ruxsat beriladi. stansiya temir yo'llarining uchastkalarini bo'shatish uchun.
287. DSP poezdni qabul qilish uchun kirish svetoforini qachon ochishi mumkin?
poezdlarni qabul qilish marshruti tayyor ekanligiga, kalitlarning qulflanganligiga, qabul qilish marshruti aniq ekanligiga va qabul qilish marshrutining kalitlarida manevrlar to'xtatilganligiga ishonch hosil qilish.
288. Vokzal navbatchisining taklifnoma signali yoki maxsus ruxsati asosida vokzalga kelganda poyezdning maksimal tezligi qancha bo‘lishi kerak?
soatiga 20 km dan oshmasligi kerak
289. Temir yo‘l vokzalida navbatchining (dispetcherlik markazlashtirishda poyezd dispetcheri) poyezdni qabul qilishdan oldingi vazifalari.
Temir yo‘l vokzalida navbatchi, dispetcherlik markazlashtirilgan hududlarda esa – poezd dispetcheri poyezdni qabul qilishdan oldin quyidagilarga majburdir:
temir yo'l poezdni qabul qilish uchun ochiq ekanligiga ishonch hosil qiling;
temir yo'l va poezdni qabul qilish yo'nalishiga chiqish bilan manevrlarni to'xtatish;
poezdni qabul qilish marshrutini tayyorlash;
kirish svetoforini oching.
290. Ikki yo‘lli (ko‘p yo‘lli) uchastkadagi oraliq stansiya. Stansiyaga butun tomondan bir tomondan yaqinlashing tormoz masofasi 0,006 dan keskinroq qiyalikka ega. Nimada qo'shimcha shart Poezdlarni bir vaqtning o'zida qabul qilish turli yo'nalishlar?
Agar u yo'lovchi, pochta va bagaj, yuk-yo'lovchi yoki yo'lovchi poezdini qabul qilish yo'nalishini kesib o'tgan bo'lsa.
291. DSP (signalchilar, svetoforlar) poezdning holatini tekshirishdan tashqari qanday maqsadda poezdlarni kutib oladi va bu qanday sharoitlarda zarur?
Temir yo'l stantsiyasida navbatchi har bir kelgan poezdni kutib oladi, uning holatini kuzatib boradi; poezd signallarining mavjudligi va to'g'ri ko'rsatilishi.
292. Qaysi hollarda vokzal navbatchisiga poyezd jo‘natilayotgan temir yo‘l stansiyasi navbatchisining roziligisiz poyezd jo‘natish taqiqlanadi?
Temir yo‘l vokzalidagi navbatchi poyezd jo‘natilayotgan temir yo‘l stansiyasi navbatchisining roziligisiz bir yo‘lli va noto‘g‘ri temir yo‘l bo‘ylab qo‘sh yo‘l uchastkalarida poezdlarni jo‘natish huquqiga ega emas.
293. Qanday hollarda xavfsizlik moslamalari bilan jihozlanmagan maxsus o'ziyurar harakatlanuvchi tarkibni temir yo'l stantsiyasidan jo'natish mumkin?
Ushbu Qoidalarning 5-ilovasining 10-bandiga muvofiq xavfsizlik moslamalari bilan jihozlanmagan maxsus o‘ziyurar harakatlanuvchi tarkibning temir yo‘l stantsiyasidan jo‘nashiga poyezdlardan bo‘shagan stansiyalararo uchastkaga poezd dispetcherining ko‘rsatmasi bo‘yicha ruxsat etiladi.
294. Temir yo‘l vokzalidagi navbatchining (dispetcherlik markazlashtirishda poyezd dispetcheri) poyezd jo‘nashgacha bo‘lgan vazifalari.
marshrut bepul ekanligiga ishonch hosil qiling va agar birinchi blok bo'limi avtomatik ravishda bloklangan bo'lsa;
poezdning jo'nash yo'liga kirish uchun manevrlarni to'xtatish;
jo'nash marshrutini tayyorlash;
chiqish svetoforini oching yoki haydovchiga uchastkani egallash uchun boshqa ruxsatnoma bering.
Temir yo'l stantsiyalari navbatchilari va poezd dispetcherlarining poezdni jo'natish bilan bog'liq operatsiyalarni bajarish tartibi qoidalar va qoidalar bilan belgilanadi.
295. Qanday hollarda DSP ruxsatisiz poyezdning strelkaga jo‘nashi joiz?
Temir yo‘l stansiyasi navbatchisining ruxsatisiz poyezdning yo‘lga chiqishga yo‘l qo‘yilmaydi.
296. Chiqish svetoforini ochishga kim haqli?
Temir yo'l stantsiyasida navbatchi (va dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan joylarda - poezd dispetcheri)
297. Qaysi hollarda uchastkani egallashga ruxsat mavjud bo‘lsa, yetakchi lokomotiv mashinisti chiqish svetofori bo‘lmagan yo‘lni tark etishi mumkin?
Etakchi lokomotiv mashinisti, agar u tashish bilan shug'ullanish uchun ruxsatga ega bo'lsa, temir yo'l stantsiyasi navbatchisining ko'rsatmasisiz yoki radio orqali jo'natish signalisiz poezdni harakatga keltirishga haqli emas. vokzal navbatchisi yoki uning ko‘rsatmasi bo‘yicha vokzal navbatchisi, markazlashtirish posti operatori, strelka posti navbatchisi, signalchi yoki yuk poyezdlarining bosh konduktori (poyezd tuzuvchisi). Bu holda jo‘nash signalini berish tartibi mos ravishda infratuzilmaning egasi, umumiy foydalanilmaydigan temir yo‘l yo‘llarining egasi tomonidan belgilanadi.
298. DSP qanday poyezdlarga hamrohlik qiladi?
Temir yo‘l vokzalidagi navbatchi har bir jo‘nab ketayotgan yoki ketayotgan poyezdni vokzal orqali to‘xtovsiz kuzatib boradi, uning holatini, poyezd signallarining mavjudligi va to‘g‘ri ko‘rsatilishini nazorat qiladi.
299. Qaysi fermer xo‘jaligi ishchilari tayinlanadi texnik xizmat yuk va yuk-yo'lovchi poezdlarining dumini ko'rsatuvchi poezd signalizatsiya asboblari, ularni biriktirish va shu poyezdlardan olib tashlash?
Yuk va yuk-yo‘lovchi poyezdlarining dumini ko‘rsatuvchi poyezd signalizatsiya moslamalariga texnik xizmat ko‘rsatish, ushbu poyezdlarga signalizatsiya moslamalarini osib qo‘yish va ularni olib tashlash vagon xodimlari zimmasidadir.
300. Vokzallarda yuk va yo‘lovchi poyezdlarining mashinistlariga qanday hujjatlar rasmiylashtiriladi?
Barcha yuk va yo‘lovchi poyezdlari uchun poyezd jo‘nab ketishidan oldin poyezdning temir yo‘l vokzalida qoidalar va qoidalarga muvofiq tuziladigan buxgalteriya hujjati yetakchi lokomotiv mashinistiga beriladi. va butun yo'nalish bo'ylab poezdga hamrohlik qiladi (bundan buyon matnda to'liq o'lchamli varaq deb ataladi) va muhrlangan shaklda tashish hujjatlari.
301. PTE bo'yicha poezdlar harakati vaqtida qanday signalizatsiya va aloqa vositalari asosiy hisoblanadi?
Poyezdlar harakati paytida signalizatsiya va aloqaning asosiy vositalari avtomatik va yarim avtomatik yo'lni blokirovka qilishdir.
302. Avtomatik blokirovka (AB) bilan jihozlangan hududlarda avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi (ALS) qanday vazifani bajaradi?
Bir yo'nalishda avtomatik blokirovkalash bilan jihozlangan ikki yo'lli va ko'p yo'lli uchastkalarda ikki tomonlama harakatni tashkil qilishda poezdlarning qarama-qarshi yo'nalishda (noto'g'ri temir yo'l yo'li bo'ylab) harakati lokomotiv svetoforlarining signallariga muvofiq amalga oshirilishi mumkin. .
Ayrim hududlarda avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi signalizatsiya va aloqaning mustaqil vositasi sifatida ishlatilishi mumkin.
303. Avtomatik blokirovka (AB) va yarim avtomatik blokirovkalash (PAB) markazlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi (DC) hududlarida qanday vazifani bajaradi? 6-ilova 85-bet.
304. Yarim avtomatik blokirovkalash vaqtida poyezdning blok maydonini egallashiga nima ruxsat beradi?
305. Avtomatik blokirovka vaqtida poyezdning uchastkani egallashiga nima ruxsat beradi?
Avtomatik blokirovka qilingan taqdirda, poezdning blok qismini egallashga ruxsati chiqish yoki o'tish svetoforining ruxsat beruvchi o'qishidir.
306. Poezdning mustaqil aloqa vositasi sifatida foydalaniladigan avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi bilan blok uchastkasini egallashiga nima ruxsat beradi?
Avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi uchun, signalizatsiya va aloqaning mustaqil vositasi sifatida:
birinchi blok uchastkasini egallashga ruxsat - chiqish svetoforining ruxsat etilgan o'qishi;
keyingi blok uchastkasini egallashga ruxsat - lokomotiv svetoforining ruxsat beruvchi belgisi.
307. 1/11 gradusli xochli P-65 tipidagi relslardan yasalgan strelkali strelkalarda yon yo'llarda poezdlar uchun ruxsat etilgan maksimal tezlik?
1/11 gradusli xochli P65 tipidagi relslardan o'tishda - soatiga 50 km dan oshmasligi kerak
308. 1/11 qirrali va tikroq (P-65 tipidagi engilroq relslardan yasalgan strelkalar bo'yicha) strelkalar bo'yicha yon yo'llarda poezdlarning ruxsat etilgan maksimal tezligi?
40 km/soatdan oshmasligi kerak
309. Yo'lovchi poezdlarining 1/9 gradusli kesishgan strelkali strelkalarda yon yo'llarda harakatlanishining ruxsat etilgan maksimal tezligi?
soatiga 25 km dan oshmasligi kerak
310. Qaysi strelkalar poyezdlarni 70 km/soat dan ortiq bo‘lmagan tezlikda yon yo‘llarga o‘tkazish imkonini beradi?
o'zaro faoliyat belgisi 1/11 bo'lgan nosimmetrik strelkalarda
311. Qaysi strelkalar poyezdlarni 80 km/soat dan oshmaydigan tezlikda yon yo‘llarga o‘tkazish imkonini beradi?
1/18 markali xoch bilan o'tkazmalarga ko'ra
312. Bitta sariq (miltillamaydigan) chiroqli svetoforning tezligi (ortiq emas)?
Bitta sariq (miltillamaydigan) svetofordan keyingi poyezdlarning tezligi soatiga 60 km dan oshmasligi kerak.
313. Vagonlarni oldinga siljituvchi poyezdning tezligi (ortiq emas)?
Vagonlar bilan oldinga siljiydigan poezdning tezligi 25 km/soat dan oshmasligi kerak, agar lokomotivda radioaloqa mavjud bo'lsa, foydali poezdlar uchun
314. Sayohat boshida boshi berk ko'chaga kirib kelayotgan poezdning tezligi (ortiq emas)?
Poezdlarni boshi berk stansiya temir yo‘llarida qabul qilishda qabul qilish yo‘nalishining boshida poyezdning tezligi 25 km/soatdan, umumiy foydalanilmayotgan temir yo‘llarda esa 15 km/soatdan oshmasligi kerak.
315. Yo'lning bo'sh qismiga kirishda ko'p birlikli poezdning harakat tezligi, bu yo'lning keyingi qismi boshqa ko'p birlikli poezd bilan band bo'lganda (ortiq emas)?
Temir yo'lning bo'sh qismiga kirishda vagonning tezligi, agar ushbu temir yo'lning keyingi qismini boshqa avtopoyezd egallagan bo'lsa, soatiga 20 km dan oshmasligi kerak.
316. Mashinistning ogohlantirishi yoki temir yo‘l boshlig‘ining buyrug‘i bo‘yicha ko‘rsatma bo‘lmagan taqdirda “Xavfli joyning boshlanishi” va “Xavfli joyning oxiri” signal belgilari bilan o‘ralgan uchastka bo‘ylab harakatlanayotgan poyezdning tezligi. (boshqa emas; boshqa ... bo'lmaydi; Endi yo'q)?
Tezlikni pasaytirishni talab qiladigan joyda harakat tezligi tegishli ravishda infratuzilma egasining, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llari egasining ogohlantirishi yoki buyrug'ida ko'rsatilganiga mos kelishi kerak, bu ko'rsatmalar bo'lmasa - 25 km/soatdan, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarda esa 15 km/soatdan oshmasligi kerak.
317. Yuk ortish ko‘rsatkichidan oshib ketgan poyezdni jo‘natish shartlari, bu poyezd tezligini kamaytirish yoki maxsus shartlarga rioya qilish kerak bo‘lganda.
Poezdlarni harakatlantirishda lokomotiv brigadalarining alohida hushyorligini ta'minlash zarur bo'lgan hollarda poezdlarga tegishli ogohlantirishlar beriladi. Ogohlantirishlar poyezdlarga qoidalar va qoidalarda belgilangan tartibda beriladi.
318. Qanday hollarda poyezdlar vagonlarni oldinga siljitishlari mumkin?
umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llariga va ushbu temir yo'llar bo'ylab va orqaga harakatlanayotganda;
kommunal, qayta tiklash va yong'inga qarshi poezdlar harakati paytida; normalar va qoidalarda belgilangan boshqa hollarda.
319. Lokomotivni poyezdga biriktirgandan keyin mashinist nimani ta'minlashi kerak?
lokomotiv, maxsus o‘ziyurar harakat tarkibi poyezdning birinchi vagoniga to‘g‘ri ulanganligiga va havo shlanglari va elektr simlarining to‘g‘ri ulanishiga, shuningdek ular orasidagi so‘nggi klapanlarning ochilishiga ishonch hosil qiling;
tormoz chizig'ini siqilgan havo bilan zaryadlang, bosimning pasayishi belgilangan standartlardan oshmasligiga ishonch hosil qiling va tormozlarni sinab ko'ring;
poyezdning tormoz tizimi bilan jihozlanganligini tasdiqlovchi sertifikat olish, unda ko‘rsatilgan vagon raqamini haqiqiy varaq bilan tekshirish va poyezddagi tormoz bosimining belgilangan me’yorlarga mos kelishiga ishonch hosil qilish;
to'liq o'lchovli varaqdan foydalangan holda yuk va yuk-yo'lovchi poezdining tarkibi bilan tanishing - odamlar egallab turgan vagonlar, yuklarni temir yo'lda tashish qoidalarida ko'rsatilgan ayrim toifadagi yuklar, shuningdek ochiq temir yo'l prokatlari. Aksiya;
to'liq hajmli varaqdan foydalangan holda yo'lovchi va pochta va bagaj poezdlarining tarkibi bilan tanishish - yuk va bagaj bilan band bo'lgan vagonlarning mavjudligi;
Agar lokomotiv individual chaqiruvga ega radiostantsiya bilan jihozlangan bo'lsa, radiostansiyaning boshqaruv panelida tayinlangan poezd raqamini o'rnating.
320. Lokomotiv brigadasining poyezdni boshqarishdagi vazifalari.
temir yo‘l yo‘li, signallari, signal ko‘rsatkichlari va belgilarining tozaligini kuzatish, ularning talablariga rioya qilish va svetofor tomonidan berilgan barcha signallarni, temir yo‘l va poyezddan berilgan to‘xtash va tezlikni pasaytirish signallarini bir-biriga takrorlash;
poezdning holati va yaxlitligini, elektrlashtirilgan uchastkalarda esa, qo'shimcha ravishda, kontakt tarmog'ining holatini nazorat qilish;
lokomotiv va maxsus o'ziyurar harakat tarkibining uzluksiz va xavfsiz ishlashini nazorat qiluvchi asboblarning ko'rsatkichlarini kuzatish;
vokzalga kirishda va vokzal temir yo'llaridan o'tayotganda belgilangan signallarni berish, yo'nalishning to'g'riligi, temir yo'lning ochiqligi va vokzal ishchilari tomonidan berilgan signallarga, shuningdek poezdlarning harakatlanishi uchun strelka belgilariga rioya qilish. va qo‘shni temir yo‘llarda manyovr harakatlarini amalga oshirish, harakat xavfsizligiga tahdid tug‘ilganda darhol to‘xtatish choralarini ko‘rish.
Poezd temir yo'l stantsiyasida to'xtagandan so'ng, agar biron bir nosozlik aniqlansa, haydovchi bu haqda temir yo'l vokzalidagi navbatchiga, dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan joylarda esa poezd dispetcheriga darhol xabar berishi shart.
Agar temir yo'l vokzalida to'xtash zarurati tug'ilsa, mashinist poezdni qabul qilish yo'nalishining chiqish svetoforidan (agar u bo'lmasa, chegara ustunidan) o'tmasdan to'xtatishi shart. Bunday holda, yuk poezdining lokomotivi chiqish signalida (agar u yo'q bo'lsa, chegara ustunida) to'xtatilishi kerak. Mashinist ularga yetib borgunga qadar poyezdni to‘xtata oladi, agar u poezd stansiyasi navbatchisi orqali poezd radioaloqasi orqali butun poezd qabul qilish yo‘lining foydali uzunligida o‘rnatilganligiga ishonch hosil qilsa.
Agar svetoforning noto'g'ri ishlashi, avtomatik blokirovkasi, temir yo'lning, havo aloqa tarmog'ining va boshqa tuzilmalar va qurilmalarning shikastlanishi yoki yo'nalish bo'ylab qo'shni temir yo'llarda harakatlanayotgan poezdlarda nosozlik aniqlansa, haydovchi bu haqda ma'muriyatga xabar berishi shart. eng yaqin temir yo'l stantsiyasining temir yo'l stantsiyasida navbatchi yoki poezd dispetcheri. Agar poezdda radioaloqa mavjud bo'lsa, haydovchi radioaloqa orqali ushbu nosozliklar to'g'risida xabarni eng yaqin temir yo'l stantsiyasining temir yo'l stantsiyasi navbatchisiga yoki poezd dispetcheriga, kerak bo'lganda esa poezd mashinistiga etkazishi kerak. qo'shni temir yo'l bo'ylab sayohat.
Cheklangan ko'rinish sharoitida (tuman, yomg'ir, qor bo'roni va boshqalar) signallarga, signal ko'rsatkichlariga va belgilarga rioya qilganda, haydovchiga harakat xavfsizligini kamaytirishga ruxsat beriladi. tezlikni belgilang poezd harakati.
321. Qaysi hollarda poyezdni boshqarayotganda to‘satdan to‘siq paydo bo‘lganda mashinist avariyaviy tormozlashdan foydalanmasligi mumkin?
poezdni to'xtatish uchun darhol favqulodda tormozlashni qo'llang.
322. Qaysi hollarda marshrut davomida haydovchi to'g'ri ishlaydigan xavfsizlik moslamalarini o'chirish huquqiga ega?
Hech qanday holatda
323. Lokomotivning ishchi kabinasiga nechta odam o'tirishga ruxsat beriladi?
Lokomotivning ishchi kabinasida lokomotiv brigadasi tarkibiga kirmaydigan shaxslarning harakatlanishiga yo'l qo'yilmaydi, asosiy konduktorlar (poezd tuzuvchilari), shuningdek mansabdor shaxslar infratuzilma egasining, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llari egasining tegishli ravishda, qoida va qoidalarga va qaroriga muvofiq, lekin bir vaqtning o'zida ikki kishidan ko'p bo'lmagan holda bunday o'tish uchun ruxsatnomaga ega bo'lgan shaxslar.
324. Qanday hollarda yo'lovchi poezdida to'xtash joyida (mavjud signalizatsiya va aloqa vositalari bilan) to'xtatiladi?
yo'lovchi - qutqaruv yoki o't o'chirish poezdi, shuningdek yordamchi lokomotiv talabiga binoan - chaqiruvdan keyin darhol;
325. Qanday hollarda poyezdni joylashtirishga ruxsat berilmaydi?
barcha hollarda yo'lovchi poezdlari;
signalizatsiya va aloqaning mustaqil vositasi sifatida foydalaniladigan avtomatik blokirovka yoki avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi bilan jihozlangan bosqichlarda;
tuman, qor bo'roni va boshqalar paytida noqulay sharoitlar signallarni farqlash qiyin bo'lganda;
agar to'xtatilgan poezd barcha signalizatsiya va aloqa vositalari uzilib qolganda jo'natilgan bo'lsa.
326. Qanday hollarda to‘xtab qolgan poyezd yordamchi lokomotiv kelguniga qadar harakatlana boshlaydi?
Agar qutqaruv yoki yong'in poyezdi, shuningdek, yordamchi lokomotiv so'ralsa, to'xtatilgan poezd so'ralgan yordam kelguniga qadar yoki harakatga tegishli ruxsat olinmaguncha harakatni boshlay olmaydi.
xavfsizlikka olib boruvchi va o'liklarni ushlash - bu o'lik nuqtalarga yo'naltirish.
Stansiya va postlarning ayrim joylarida strelkalarni normal holatga keltirmaslikka ruxsat beriladi.
Bunday o'qlarning ro'yxati bo'lim boshlig'i tomonidan belgilanadi temir yo'l transporti tashkilot yoki sanoat temir yo'l transporti tashkilotining rahbari.
Belgilangan normal holat markazlashtirilmagan kalitlar stantsiyalarida va elektr markazlashtirilgan kalitlarning haydovchilarining korpuslarida ko'rsatilgan va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida va undan ko'chirmalarda ko'rsatilishi kerak.
O'qlar quyidagi hollarda boshqa joyga ko'chiriladi:
poezdlarni qabul qilish va jo‘natish yo‘nalishlarini tayyorlash;
manyovr ishlarini bajarish;
harakatlanuvchi tarkibning yo'llarni egallashi;
to'siqlarni to'sib qo'yish va stansiya yo'llarida ishlarni bajarish zarurati;
o'qlarni tozalash, tekshirish va ta'mirlash.
Elektr markazlashtirilgan stantsiyalarda strelkalarni normal holatga o'rnatish shart emas, ushlash va xavfsizlik o'liklariga olib keladigan strelkalar bundan mustasno, ular avtomatik qaytarish moslamalari tomonidan normal holatga keltirilishi kerak, ular yo'q bo'lganda esa stansiya navbatchisi.
16.4. Yo'nalish bo'yicha yotqizilgan saylov uchastkasi qo'shni stantsiyalardan biriga tayinlangan.
Bunday kommutatorni ishda saqlash tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy akti bilan belgilanadi.
16.5. Har bir kalit va signalni boshqarish posti faqat bitta xodimning yurisdiktsiyasida bo'lishi kerak, u o'zi tomonidan boshqariladigan kalitlar va signallarni tarjima qilish va harakat xavfsizligi uchun mas'uldir, stansiya markazlashtirish posti stansiya navbatchisi, ijrochi markazlashtirish posti operatori, kommutator posti navbatchilik posti, mexanizatsiyalashgan va avtomatlashtirilgan saralash dumg‘azasini markazlashtirish posti – operator yoki tepalikdagi navbatchi nazoratida bo‘ladi.
Ikki kommutator postiga xizmat ko‘rsatuvchi stansiyalarda bitta o‘tkazgich posti navbatchisi, alohida o‘tkazgich va postlarga esa bevosita stansiya navbatchisi tomonidan ruxsat etiladi.
Bunday punktlarga xizmat ko'rsatish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy akti bilan belgilanadi.
Dispetcherlik markazlashtirilgan hududlarda joylashgan stansiyalarda kalitlar almashtiriladi va signallar poezd dispetcheri tomonidan boshqariladi.
16.6. Katta yo'l yoki ish hajmi katta bo'lgan stansiyalarda kommutator navbatchilik punktlari ishini nazorat qilish uchun katta navbatchilar tayinlanadi.
Ro'yxati tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan belgilanadigan stansiyalarda katta strelka posti navbatchilari bevosita postga yoki bir vaqtning o'zida postga xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatish uchun tayinlanishi mumkin. hududdagi boshqa kommutator navbatchilik postlari ishini nazorat qilish.
16.7. Muhim kalitlarning kalitlarini saqlash tartibi (xavfli yuklar bo'lgan avtomashinalarni to'xtatish uchun ajratilgan yo'llarga olib boruvchi, qutqaruv poezdlari, xavfsizlik va o'lik yo'llarni tutib olish va boshqalar) stansiyaning texnik va ma'muriy akti bilan belgilanadi.
16.8. Poyezdlarni qabul qilish yoki jo‘natish uchun marshrutni tayyorlashda va manyovr ishlarida markazlashtirilgan o‘tkazgichlarni o‘tkazish stansiya navbatchisi yoki uning ko‘rsatmasi bo‘yicha markazlashtirish posti operatori tomonidan amalga oshiriladi.
Kommutatorlarni markaziy boshqaruvdan mahalliy boshqaruvga o'tkazishda stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan xodimlar tomonidan kalitlarni o'tkazishga ruxsat beriladi.
Markazlashtirilgan ko'rsatgichni ko'chirishdan oldin, mahalliy boshqaruvga o'tkaziladi va ustundan o'tkaziladi mahalliy hukumat(yoki courbel tomonidan tarjima qilingan) va kalit bo'limining bo'sh joyini nazorat qilmaydi, unga xizmat ko'rsatuvchi ishchi kalit harakatlanuvchi tarkib bilan band emasligiga ishonch hosil qilishi kerak.
Poyezdlarni qabul qilish yoki jo‘natish marshruti tayyorlanayotganda markazlashtirilmagan kommutatorlarni o‘tkazish kommutatorlarga xizmat ko‘rsatishda kommutator posti navbatchisi, katta o‘tkazgich posti navbatchisi yoki stansiya navbatchisi tomonidan amalga oshiriladi.
Boshqa shaxslar tomonidan poezdlarning kelishi va jo‘nashi uchun marshrutni tayyorlashda kalitlarni o‘zgartirish taqiqlanadi.
Manevr harakatlarida markazlashtirilmagan kalitlarni uzatish manevrlar uchun mas'ul shaxsning buyrug'i bilan signalchilar, kommutator postlari navbatchilari yoki boshqa xodimlar tomonidan amalga oshiriladi.
Signalchilar yoki kommutator posti navbatchilari tomonidan xizmat ko'rsatilmagan kalitlarning ro'yxati, shuningdek ularni manevrlar paytida o'tkazishga ruxsat berilgan ishchilarning ro'yxatlari stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan.
16.9. Stansiya navbatchisining yoki katta navbatchining marshrutni tayyorlashda kalitlarni almashtirish haqidagi buyrug‘i markazlashtirish posti operatori yoki kommutator posti navbatchisi tomonidan ushbu buyruqning to‘g‘ri tushunilishini ta’minlash uchun takrorlanishi kerak. Buyurtma bajarilgandan so'ng markazlashtirish punkti operatori yoki kommutator navbatchisi bu haqda darhol buyruq bergan shaxsga xabar berishi shart.
Stansiya navbatchisiga berilgan marshrutdagi kalitlarning holatini boshqarish imkonini beradigan boshqaruv moslamalari mavjud bo'lgan stansiyalarda navbatchi nazorat qilish moslamalari ko'rsatkichlari bo'yicha buyurtmaning to'g'ri bajarilishiga ishonch hosil qiladi.
16.10. Kommutatorda ta'mirlash ishlarini bajarish zarur bo'lganda signalchi yoki strelka posti navbatchisi yo'l xizmati yoki signalizatsiya va aloqa xodimlariga faqat stansiya navbatchisining ruxsati bilan ta'mirlash ishlarini bajarishga ruxsat berishi mumkin.
Ta'mirlash tugagandan so'ng signalchi, strelka posti navbatchisi (katta strelka navbatchisi) kalitning holati xavfsiz harakatlanishni ta'minlashiga ishonch hosil qilishlari va bu haqda stansiya navbatchisiga xabar berishlari shart, u esa kirishni amalga oshirishi shart. stansiyada bajarilgan ishlar to'g'risidagi tekshirish jurnalida.
16.11. Boshqaruv texnik holat, markazlashtirilmagan strelkalar va ko'r chorrahalarning alohida murvatlarini tozalash, moylash, mahkamlash va almashtirish ularga xizmat ko'rsatuvchi kommutator postlari xodimlari tomonidan amalga oshiriladi.
Alohida murvatlarning texnik holatini kuzatish, tozalash, moylash, mahkamlash va almashtirish tartibi belgilanadi:
strelka posti navbatchilari nazorati ostida bo'lmagan markazlashtirilgan, shuningdek markazlashtirilmagan strelkalar va ko'r chorrahalar - tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan;
tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalari boshqaruviga o'tkaziladigan strelkalar va ko'r chorrahalar - tashkilot rahbari tomonidan.
Tashkilotning stansiyalari va tegishli bo‘linmalari (ishlab chiqarish, sexlar va boshqalar) boshliqlari o‘z ixtiyoridagi strelka strelkalarining toza va yaxshi holatda saqlanishini ta’minlashi, shuningdek, strelkalar tozaligi, to‘g‘ri ishlashi va yoritilishini ta’minlashi shart. ishtirok etish belgilari.
16.12. Faoliyati past bo'lgan o'tish punktlarida navbatchilarni asosiy ishiga qo'shimcha ravishda boshqa kasbdagi ishchilarning vazifalarini (past faollikdagi, yaqin atrofdagi o'tish joylaridagi vazifalar va boshqa ishchilar) bajarishga ruxsat beriladi.
Bunday kommutator postlarining roʻyxati, shuningdek harakat xavfsizligini taʼminlovchi navbatchi oʻtkazgich postlarining ishlash tartibi tashkilotning temir yoʻl transporti boʻlinmasi boshligʻi yoki sanoat temir yoʻl transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.
Manevr ishlari
16.13. Manevr ishlari stansiyaning belgilangan texnologik jarayoniga muvofiq va quyidagi rejaga muvofiq amalga oshiriladi:
texnologik tashish va ishlab chiqarish ob'ektlarini, shuningdek, yuk jo'natuvchilar, qabul qiluvchilar va kontragentlarga uzluksiz texnik xizmat ko'rsatish zarurati;
yuk operatsiyalari uchun harakatlanuvchi tarkibni o'z vaqtida etkazib berish va yuk operatsiyalari tugagandan so'ng uni tozalash;
stansiyada poyezdlarni uzluksiz qabul qilish va ularni tarqatib yuborish;
poezdlarni o'z vaqtida shakllantirish va jo'natish;
stansiyaning manyovr vositalari va texnik vositalaridan oqilona foydalanish;
harakat xavfsizligi, odamlar xavfsizligi, xavfsizlik muhit, harakatlanuvchi tarkib va tashilgan yuk.
16.14. Stansiyadagi manevrlar faqat bitta xodimning - stansiya navbatchisi, manyovr dispetcheri, marshrut navbatchisining, dispetcherlik markazlashuvi bilan jihozlangan joylarda esa - poezd dispetcherining ko'rsatmasi bo'yicha amalga oshirilishi kerak.
Lokomotiv va vagon depolari va boshqa harakatlanuvchi tarkibni taʼmirlash punktlari yoʻllarida manevrlar faqat depo navbatchisining yoki ushbu yoʻllarda manevrlarni boshqarish ishonib topshirilgan boshqa shaxsning nazorati va shaxsiy koʻrsatmalari bilan amalga oshirilishi mumkin.
Tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalari (ishlab chiqarish, ustaxonalar va boshqalar) ichidagi manevrlar ushbu bo'linmadagi transportning ishlashi uchun mas'ul shaxsning buyrug'i bilan amalga oshiriladi.
Manevr ishlarini boshqarish uchun hududlarni chegaralash, shuningdek, xodimlar o'rtasida majburiyatlarni taqsimlash stansiyaning texnik va ma'muriy akti bilan belgilanadi.
16.15. Manevrlarni bajaruvchi maxsus o'ziyurar harakat tarkibining lokomotivining mashinistiga, agar ish rejasini bilmasa va manevr boshlig'idan shaxsan ko'rsatma olmagan bo'lsa, lokomotiv yoki maxsus o'ziyurar harakat tarkibini harakatga keltirishi taqiqlanadi. , radioaloqa, ikki tomonlama park aloqa qurilmalari yoki qo'lda signalizatsiya qurilmalari tomonidan berilgan signal orqali.
Manevrlar boshqaruvchisining ko'rsatmalari yoki signaliga qo'shimcha ravishda, markazlashtirilgan manyovr yo'llarining kalitlariga chiqishdan oldin, haydovchi manyovr svetoforining ruxsat beruvchi ko'rsatkichi mavjudligiga ishonch hosil qilishi kerak va markazlashtirilgan kalitlarda - signalni qabul qilishi kerak. yoki navbatchi postidan xabar (shaxsan, radio orqali, ikki tomonlama park aloqa qurilmalari orqali) manevr harakatlari uchun shooter tayyorligi haqida.
Manevr svetoforlari mavjud bo'lmaganda, markazlashtirilgan kalitlarga kirish uchun svetoforni ochishning iloji bo'lmasa, haydovchi stansiya navbatchisidan (shaxsan, radio orqali, ikkita -yo'l parki aloqa qurilmalari yoki manevr boshqaruvchisi orqali uzatiladi).
Kommutatorlar va signallarni elektr markazlashtirilgan stansiyalarda, kalitlar markaziy boshqaruvdan mahalliy boshqaruvga o'tkazilgan hollarda, bunday hududga kirish va ishlash kommutatorlar ishonib topshirilgan, topshiriq olgan xodimning signallari bo'yicha amalga oshiriladi. stansiya navbatchisidan manevr svetoforlarining ruxsat beruvchi belgilari bilan shaxsan.
Manevr svetofori yopiq holatda bo'lganda mahalliy boshqaruv zonasidan chiqib ketish radio yoki ikki tomonlama park aloqasi orqali uzatiladigan stansiya navbatchisining ruxsati bilan amalga oshiriladi.
Markazlashtirilgan kalitlar bo'ylab harakatlanayotganda va manyovr svetoforlarini ochishning iloji yo'qligi (noto'g'ri ishlamay qolganligi sababli, ajratilgan kommutator uchastkasining noto'g'ri egallanishi va boshqalar), shuningdek, markazlashtirilgan bo'lmagan kalitlarga xizmat ko'rsatmaydigan, lokomotiv haydovchi kompilyatsiya brigadasining signallari, kommutator ko'rsatkichlarining ko'rsatkichlari va o'tish nuqtalarining holati bilan boshqariladi.
Tuzuvchi brigada tomonidan xizmat ko'rsatilmagan lokomotivlarning manyovr harakatlarini stansiya tuzuvchi guruhi yoki berilgan hududda manevrlarning bajarilishini nazorat qilish huquqiga ega bo'lgan xodim nazorat qiladi.
Manevr lokomotivining (avtomobilli yoki avtomashinasiz) bir manyovr maydonidan boshqasiga harakatlanishiga faqat stansiya navbatchisining ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.
16.16. Manevr ishlarida ko'rsatmalarni uzatishning asosiy vositasi radioaloqa, UAR bilan jihozlangan ikki tomonlama park aloqasi bo'lishi kerak.
Manevr ishlari paytida signallar svetofor va qo'l signalizatsiya qurilmalari bilan ta'minlanadi.
Manevr marshrutlarini tayyorlash vazifasi radioaloqa, ikki tomonlama park aloqasi, turli uzunlikdagi tovushlar birikmasi (lokomotiv hushtaklari va manevr boshliqlarining hushtaklari) yoki boshqa vositalar bilan texnik va ma'muriy hujjatda belgilangan tartibda berilishi mumkin. stantsiya.
16.17. Manevrlar quyidagilardan ortiq bo'lmagan tezlikda amalga oshiriladi:
40 km/soat - lokomotiv vagonlar orqaga ulangan holda harakatlanayotganda, shuningdek, bitta maxsus o‘ziyurar harakat tarkibi bo‘sh yo‘llar bo‘ylab harakatlanayotganda;
25 km/soat - bo'sh yo'llarda vagonlarni oldinga siljitishda, bo'sh shlak tashuvchilarni harakatlantirishda, qayta tiklash poezdlarini harakatlantirishda;
15 km/soat - yuk ko'tarilgan shlak tashuvchilarni, shuningdek yuk ko'tarish quvvati 100 tonnagacha bo'lgan yuklangan va bo'sh cho'yan tashuvchilarni ko'chirishda, 4-, 5-chi katta o'lchamli yon va pastki o'lchamli qoliplar uchun yuklangan va bo'sh aravachalarni ko'chirishda , 6-bosqichlar (federal organ tomonidan tasdiqlangan ko'rsatmalar tasnifiga ko'ra ijro etuvchi hokimiyat temir yo'l transporti sohasida);
10 km/soat - xavfli yuklar bilan vagonlarni tashishda;
5 km/soat - silkinishda manevr qilishda; podgorochny parkida vagonni ajratuvchi boshqa vagonga yaqinlashganda, yuk ko'tarish quvvati 100 tonnagacha bo'lgan yuk ko'tarilgan va bo'sh cho'yan tashuvchilar cho'yanni yuklash va tushirish uchun yo'llar bo'ylab va kalitlar bo'ylab, shuningdek yuklangan va bo'sh yuk ko'tarish quvvati 100 tonnadan ortiq bo'lgan quyma temir tashuvchilar, shu jumladan mikser turi, qolib aravalari harakatlanayotganda, ichkariga kirishda ishlab chiqarish binolari, ochiq va yopiq omborlar ichida; yuklash va tushirish jabhalarida;
3 km/soat — lokomotiv (avtomobilli yoki avtomobilsiz) vagonlarga yaqinlashganda; avtoulovlarni avtoulovni dumperga qo'yishda; vagonlarni vagon tarozida harakatlantirganda; vagonlarni alohida toifadagi xavfli yuklar bilan (xavfli yuklarni temir yo'lda tashish qoidalariga muvofiq) boshqa vagonlar yoki lokomotiv bilan ulashda.
———————————
Agar tarozilar o'z-o'zidan bo'lsa dizayn xususiyatlari keyin ular bo'ylab katta tezlikda harakatlanishga ruxsat bering maksimal tezlik ushbu tarozilarning pasport xususiyatlariga muvofiq belgilanadi va stansiyaning texnik va ma'muriy dalolatnomasida ko'rsatiladi.
Yo'l o'tkazgichlarda harakatlanish tezligi loyihaga muvofiq mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
Tepaliklarda vagonlarni demontaj qilish tezligi turli xil signallar tepalik svetoforlari, shuningdek harakat xavfsizligi va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligini ta'minlaydigan shartlar mahalliy sharoit va sharoitlardan kelib chiqqan holda o'rnatiladi. texnik jihozlar slaydlar va TPAda ko'rsatilgan.
Katta o'lchamli, og'ir va uzun yuklarni o'z ichiga olgan vagonlarning harakat tezligi sanoat temir yo'l transporti yo'llari bo'ylab yirik, og'ir va uzun yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq belgilanadi va mahalliy yo'riqnomalarda ko'rsatilgan.
16.18. Yuk ortish-tushirish jabhalarida avtomashinalarni harakatlantirish, ularni alohida agregatlar va qurilmalardan yetkazib berish va olib tashlash uchun harakat xavfsizligini, harakat xavfsizligini ta'minlash uchun maxsus manyovrlar (itaruvchilar, masofadan boshqariladigan teplovozlar, manyovr aravalari, elektr buyumlar va boshqa qurilmalar) qo'llanilishi kerak. manyovr bilan bog'liq ishchilar va yuk ishi, harakatlanuvchi tarkib, texnik qurilmalar va inshootlar xavfsizligi.
Maxsus manyovr vositalaridan foydalanish tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
16.19. Asosiy yo'llarni kesib o'tadigan, shuningdek, kirish kalitlarini tark etishga har bir holatda faqat stansiya navbatchisining ruxsati bilan manevrlar amalga oshirilayotgan yo'llarni va kalitlarni himoya qiluvchi tegishli kirish signallari bilan ruxsat berilishi mumkin.
16.20. Qo‘shni stansiyada navbatchining roziligisiz va belgilangan ruxsatnomasiz bir yo‘lli uchastkalarda va noto‘g‘ri yo‘l bo‘ylab stansiya chegarasidan chiqib ketayotgan poyezd bilan manevrlar qilish taqiqlanadi. haydovchi.
Poyezdning stansiya chegarasidan to‘g‘ri yo‘l bo‘ylab ikki yo‘lli uchastkalarda manevrlar o‘tkazishga stansiya navbatchisining ruxsati bilan yo‘l qo‘yiladi.
16.21. Vagonlar sahnaga chiqib ketish xavfi mavjud bo'lgan qiyaliklarda joylashgan stansiya yo'llarida manevrlar faqat past tomonda joylashgan lokomotiv bilan, zarur hollarda esa vagonlarning avtomatik tormozlari yoqilgan holda amalga oshirilishi mumkin. sinovdan o'tgan.
Agar lokomotivni past tomonga joylashtirish imkoni bo'lmasa, manevrlarni o'rnatish yo'li bilan bajarish, vagonlarning avtomatik tormozlarini yoqish va sinovdan o'tkazish kerak.
Bunday yo'llarga ega bo'lgan stansiyalarda harakat xavfsizligini ta'minlash uchun manevrlarni bajarish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi.
16.22. Kommutatorlar joylashgan joyda, kommutatorlar xizmat ko'rsatmaydigan joylarda manevrlarni bajarishda, bu kalitlarni lokomotiv va yig'ish brigadalari xodimlari, shuningdek, texnik va texnik hujjatlarda ko'rsatilgan funktsiyalarni bajaradigan boshqa xodimlar tomonidan ko'chirishga ruxsat beriladi. stantsiyaning ma'muriy hujjati.
16.23. Manevr lokomotivlari, temir yo'l kranlari, maxsus o'ziyurar harakat tarkibi kommutator posti navbatchilari xizmat ko'rsatmaydigan o'chirgichlar mavjud bo'lgan joylarga kelishidan oldin, shuningdek, bunday joylardan qaytib kelganda kompilyator, u yo'q bo'lganda esa lokomotiv brigadasi (maxsus o'ziyurar harakatlanuvchi tarkib jamoasi) o'z harakatlarini stansiya navbatchisi bilan muvofiqlashtirishi kerak.
Tasdiqlash tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi.
16.24. O'zgartirish posti navbatchilari xizmat ko'rsatmaydigan hududga kirishdan oldin manevr boshlig'i quyidagilarga majburdir:
hududda harakatlanuvchi lokomotiv (maxsus o‘ziyurar harakat tarkibi)ning lokomotiv yoki lokomotiv brigadasi (maxsus o‘ziyurar harakat tarkibi brigadasi) bilan ish rejasini kelishib olish;
yo'llarning holatini va hududdagi o'qlarning holatini tekshiring va harakatga hech qanday to'siq yo'qligiga ishonch hosil qiling;
hududda turgan mashinalarni tekshiring, tormoz pabuçlari mavjudligini tekshiring va trekdagi ishchilarni yaqinlashib kelayotgan manevrlar haqida ogohlantiring.
lokomotivlar ishlamaydi, temir yo'l kranlari;
texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkib va samosvallar;
4, 5, 6-darajali yon va pastki gabaritli yuklar va 3-darajali ustki gabaritli yuklar ortilgan platformalar va gondol vagonlari (tashqi tarmoqqa yuklashda va undan kelganda) tashqi tarmoq) va sanoat temir yo'l yo'llari bo'ylab katta o'lchamli, og'ir va uzun yuklarni tashish bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq ularning tegishli kattalik darajalari;
"Tepalikdan qo'yib yubormang" ("Tepalikdan pastga tushmang") trafareti bo'lgan harakatlanuvchi tarkib, shuningdek hujjatlardagi tegishli belgilar.
16.26. Stansiya yo'llarida harakatlanuvchi tarkib chegara ustunlari yoki signallari bilan ko'rsatilgan chegaralarda o'rnatilishi kerak.
Lokomotivsiz stansiyada turgan vagonlar, poyezdlar va maxsus harakat tarkibi tormoz pabuçlari, qo‘l tormozlari yoki boshqa o‘rnatilgan mahkamlash vositalari bilan bog‘langan va sirpanishdan ishonchli himoyalangan bo‘lishi kerak.
Vagonlar va poezdlarning xavfsizligini ta'minlash tartibi sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilanadi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatiladi.
Texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkibni ta'minlash tartibi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
16.27. Poyezdlar tashqarisidagi stantsiyada to'xtashda xavfli yuklar bo'lgan vagonlar, marshall relslarida to'planganlar bundan mustasno, maxsus ajratilgan yo'llarga o'rnatilishi kerak. Bunday mashinalar birlashtirilgan bo'lishi kerak, tormoz pabuçlari bilan mustahkam mahkamlangan va portativ to'xtash signallari bilan himoyalangan bo'lishi kerak.
Bunday mashinalarning to'xtash joylariga olib boradigan strelkalar ushbu yo'llarga haydash imkoniyatini istisno qiladigan holatda o'rnatiladi.
Xavfli yuklari bo'lgan avtomashinalar marshrut maydonchalari yo'llarida to'planganda, yo'riqnomada belgilangan maxsus ehtiyot choralariga rioya qilish kerak.
Sanoat temir yo'l transporti yo'nalishlari bo'ylab xavfli yuklarni tashish tartibi xavfli yuklarni sanoat transportida tashish qoidalari bilan belgilanadi.
16.28. Manevrlarni bajaruvchi lokomotivning harakatini faqat bitta xodim - manevrlar boshlig'i boshqarishi kerak, ularning to'g'ri bajarilishi uchun javobgardir.
Har bir manyovr zonasida manevr boshlig'ining vazifalari yuklangan ishchilar stansiyaning texnik va ma'muriy akti bilan belgilanadi.
Manevr ishlari chizmachilar brigadasi, bitta chizma brigadasi yoki lokomotiv brigadasi tomonidan amalga oshiriladi.
Ayrim hollarda manyovr ishlarini bajarishda manevr ishlarini bajarish uchun tegishli guvohnomaga ega bo‘lgan tashkilotlarning ishlab chiqarish bo‘linmalari xodimlarining ishtirok etishiga yo‘l qo‘yiladi.
Ushbu xodimlarni o'qitish va bilimlarini tekshirish tartibi tashkilot rahbari tomonidan belgilanadi.
16.29. Manevr rahbari:
manevrlarda ishtirok etayotgan barcha ishchilarni bo'lajak manyovr ishlarini bajarish rejasi va usullari bilan tanishtirish asosida ularning harakatlarini to'g'ri joylashtirish va muvofiqlashtirishni ta'minlash;
joriy jadvallarga muvofiq tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalariga (yuk jo'natuvchilar, yuk oluvchilar, pudratchilar) harakatlanuvchi tarkibni etkazib berishni ta'minlash;
harakat xavfsizligi, odamlar xavfsizligi, harakatlanuvchi tarkib va tashilayotgan yuklarning xavfsizligi ta'minlanishi uchun manyovr ishlarini tashkil etish;
vagonlarda oldinga harakatlanayotgan manyovr poyezdi oldida turganingizda, tayyorlangan marshrutning to‘g‘riligini, berilgan signallarni kuzatib boring va odamlar uchun xavf tug‘ilganda va harakatga to‘siqlar paydo bo‘lgan taqdirda zudlik bilan poyezdni to‘xtatish choralarini ko‘ring.
Stansiya yo'llari bo'ylab maxsus o'ziyurar harakat tarkibining manyovr harakati poezdlar harakati va sanoat temir yo'l transportida manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq amalga oshiriladi.
16.30. Manevrlarni bajarishda lokomotiv ekipaji quyidagilarga majburdir:
manyovr vazifalarini aniq va o‘z vaqtida bajarish;
berilgan signallarni diqqat bilan kuzatib borish, signallar va harakat ko'rsatmalariga aniq va o'z vaqtida amal qilish;
yo'llardagi odamlarni, kalitlarning holatini va harakatlanuvchi tarkibning joylashishini diqqat bilan kuzatib boring. Odamlar uchun xavf tug'ilganda, shuningdek, harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi nosozliklar va to'siqlar aniqlansa, zudlik bilan poezd yoki lokomotivni to'xtatish choralarini ko'rish;
lokomotiv brigadasining xavfsizligini ta'minlash;
manevrlar xavfsizligini va harakatlanuvchi tarkibning xavfsizligini ta'minlash.
Manevrlar paytida lokomotiv haydovchi tomonidan boshqariladi. Lokomotiv boshqaruvini mashinist yordamchisiga o'tkazishga faqat mashinistning o'zi yordamchining ishini bevosita nazorat qilgan va uning harakatlari uchun to'liq javobgar bo'lgan hollarda ruxsat etiladi.
Mashinistga noqulay ko'rinish sharoitida, murakkab profilda yoki tungi vaqtda lokomotiv boshqaruvini yordamchiga o'tkazish taqiqlanadi.
16.31. Lokomotiv brigadalari, qoida tariqasida, maxsus manyovr lokomotivlariga biriktirilishi kerak.
Lokomotiv va chaqiruv brigadalari (yoki manyovr ishlari uchun mas'ul bo'lgan va uni bevosita bajaruvchi boshqa ishchilar) stansiyaning texnik-ma'muriy hujjati va mahalliy yo'riqnomada belgilangan manevr ishlarini bajarish tartibini bilishlari kerak.
16.32. Manevrlar paytida yo'l brigadalari ishlaydigan joylarda, o'tish joylari chorrahasida, omborlar yo'llarida, tashkilotning ishlab chiqarish bo'limlarida, vagon va lokomotiv depolarida, ustaxonalarda va hokazo. Kompilyatsiya va lokomotiv brigadalari, ayniqsa, hushyor bo'lishlari va treklar yaqinida yoki platformalarda odamlarga yaqinlashganda o'z vaqtida ovozli signallarni berishlari kerak.
Bunday hollarda tashkilot xodimlarining harakat xavfsizligi va odamlar xavfsizligini ta'minlash bo'yicha aniq majburiyatlari tashkilot rahbari tomonidan mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda belgilanadi.
16.33. Manevr harakati paytida manevr boshlig'ining joylashuvi, harakatlar bo'yicha ko'rsatmalarni uzatish tartibi va harakat xavfsizligini ta'minlash choralari stansiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi.
Manevrlar boshlig'i lokomotiv brigadasi va stansiya navbatchisi bilan radio aloqasiga ega bo'lishi kerak.
Poyezd shakllanishi
16.34. Aloqa stansiyasida qayta ishlanmasdan temir yo'llarga yuboriladigan poezdlar Qoidalarga muvofiq shakllantirilishi kerak texnik operatsiya temir yo'llar Rossiya Federatsiyasi.
Sanoat temir yo'l transportining temir yo'llari doirasida harakatlanuvchi poezdlar ushbu Qoidalarga va tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan tasdiqlangan shakllanish sxemasiga muvofiq shakllantiriladi.
16.35. Poezdlarning og'irligi va uzunligi bo'yicha standartlar tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan xizmat ko'rsatilayotgan ob'ektlarning texnologik talablarini hisobga olgan holda tortish hisob-kitoblari va eksperimental sayohatlar asosida belgilanadi. .
Og'ir poezdlarning jo'nashiga tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan belgilangan tartibda tashkilot temir yo'l transportining smena boshlig'i (dispetcheri) ruxsati bilan yo'l qo'yiladi.
16.36. Poezdning uzunligi uning aylanish hududidagi qabul qilish va jo'natish yo'llarining foydali uzunligidan oshmasligi kerak.
Bunday uzunlikdagi poyezdlarni qabul qilish va o‘tkazish tartibini bir vaqtning o‘zida belgilagan holda, poyezdlarning uzunligini ko‘rsatilgan stansiya yo‘llarining foydali uzunligidan oshib ketishiga yo‘l qo‘yiladi.
harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi va holati tashilayotgan yuk xavfsizligini ta'minlamaydigan nosoz vagonlar;
yuk ko'tarish qobiliyatidan ortiq yuklangan vagonlar (ruxsat etilgan ortiqcha yukni hisobga olgan holda), bir tomonlama yuklangan yoki bir tomonlama yuk qolgan;
relsdan chiqib ketgan yoki halokatga uchragan yoki avariyaga uchragan poyezdda (manevr poyezdi) bo‘lgan vagonlar tekshirilishi va harakatga yaroqli deb topilishigacha;
belgilangan me'yorlardan ortiq metall yoki cüruf bilan to'ldirilgan cho'chqalar;
yuklarni ortish va mahkamlashning texnik shartlarini buzgan holda yuklangan vagonlar;
ochiq tushirish lyuklari bo'lgan bunkerlar (shu jumladan koks tashuvchilar, granulalar tashuvchilar, sinter tashuvchilar va boshqalar);
yon tomonlari ochiq platformalar, ochiq lyuklari yoki bitta qulflash mexanizmi bilan yopilgan lyuklari bo'lgan gondol vagonlari, shuningdek, agar bu vagonlarning harakatlanishi mahalliy qoidalar bilan ruxsat etilmagan bo'lsa;
eshiklari ochiq va yopilmagan bo'sh yopiq mashinalar;
yuk ko'tarish va tushirish yuqori va pastki qurilmalari ochiq qopqoqli tanklar, tsement tankerlari va boshqa harakatlanuvchi tarkiblar;
oqish bo'lgan tanklar;
tashish uchun vagonlar suyuq bitum dumaloq aylanada bitumdan tozalanmagan g'ildiraklar bilan;
katta o'lchamli yuklari bo'lgan platformalar va gondol vagonlari, agar bunday mashinalarning harakatlanishi uchun maxsus ko'rsatmalar berilmagan bo'lsa;
o'z-o'zidan ag'darilish xavfi mavjud bo'lsa, noto'g'ri ag'darish mexanizmi bo'lgan avtoulovlarni tashlash;
kuzovning buzilishiga yoki avtomobil ramkasi va kuzovining shassiga ta'siriga olib keladigan kamonlari bo'lgan avtomobillar.
16.38. Poezdlarda xavfli yuklar bo'lgan vagonlarni joylashtirish tartibi Yo'riqnomada belgilanadi
Tashkilotning alohida punktlari o'rtasida harakatlanadigan poezdlarda xavfli yuklar bo'lgan vagonlar poezdlar harakati va sanoat temir yo'l transportida manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada va xavfli yuklarni tashish qoidalarida belgilangan standartlarga muvofiq lokomotivdan himoyalangan bo'lishi kerak. sanoat transportida.
16.39. Vagonlarni xavfli yuk bilan joylashtirish tartibi, shuningdek, temir yo'llarga jo'natilgan poezdlardagi qoplama standartlari Rossiya Federatsiyasi Temir yo'llari vazirligi tomonidan 1994 yil 27 dekabrda tasdiqlangan Xavfli yuklarni temir yo'lda tashish qoidalari bilan belgilanadi. .
Xavfli yuklarning ro'yxati temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan xavfli yuklarni temir yo'lda tashish qoidalarida belgilanadi.
16.40. Tashkilot yo'llari bo'ylab harakatlanadigan poezdlarga katta o'lchamli yuklari bo'lgan vagonlarni joylashtirish va tashish tartibi sanoat temir yo'l transporti yo'llari bo'ylab yirik, og'ir va uzun yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
Temir yo'llarda jo'natilgan poezdlarga katta o'lchamli yuklari bo'lgan vagonlarni joylashtirish va tashish tartibi temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan belgilanadi.
16.41. Tormoz kolodkalari bo'lgan vagonlarni poezdlarga joylashtirish zarurati va tartibi tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.
Poyezdlarda tormoz qo‘yish tartibi
16.42. Avtomatik tormozlarni yoqish va umumiy foydalanishdagi yo'llarda ishlov bermasdan jo'natilgan poezdlar uchun qo'l tormozlari bilan ta'minlash tartibi tutashgan stansiyada temir yo'llarning normalari bilan belgilanadi.
16.43. Sanoat temir yo'l transporti yo'llarida ishlaydigan poezdlarda tormozlarning ta'minlanishi poezdning og'irligiga, harakat tezligiga va har bir uchastkada yo'naltiruvchi tushishga, shuningdek tormoz bosimining amalga oshirilgan qiymatlariga mos kelishi kerak.
Tashkilot yo'llarida ishlaydigan poezdlar uchun tormozlarga bo'lgan ehtiyoj tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan poezdlarni tormozlash vositalari bilan ta'minlash standartlariga muvofiq belgilanadi. sanoat temir yo'l transporti uchun tormoz hisoblari.
Harakatlanuvchi tarkibning, shu jumladan maxsus harakat tarkibining texnik jihozlanishiga qarab, quyidagi tormozlar o'rnatiladi:
poezdning har 100 tonna og'irligi uchun eng kichik tormoz bosimi;
harakatlanuvchi tarkibning, shu jumladan, maxsus harakat tarkibining o‘qlarida tormoz kolodkalarini bosishning hisoblangan normalari;
poezdlarni qo'l tormozlari va tormozlash hisoblarini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan boshqa ma'lumotlar bilan ta'minlash standartlari.
Belgilangan standartlar va ma'lumotlar mahalliy ko'rsatmalarda ko'rsatilgan.
16.44. Poezdlarda avtomatik tormozlarni sinovdan o'tkazish to'liq va qisqacha amalga oshiriladi.
Tormoz liniyasining holatini va barcha avtomobillarda tormozlarning ishlashini tekshirish bilan avtomatik tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazish:
poezd jo'nash oldidan qatnov stantsiyalarida;
lokomotivni almashtirgandan keyin;
poezd texnik sabablarga ko'ra to'xtab qoladigan uzoq tushishli (ochiq kondan tashqari) bosqichlardan oldingi stansiyalarda;
ixtisoslashtirilgan poezdlarga texnik xizmat ko'rsatish punktlarida (kuniga kamida bir marta) va ochiq kon transportida lokomotiv brigadalarini almashtirishda.
Tormoz chizig'ining holatini tekshirish bilan avtotormozlarning qisqartirilgan sinovi tormozning quyruq avtomobiliga ta'siri asosida amalga oshiriladi:
poezd lokomotivini poezdga biriktirgandan so'ng, agar ilgari stansiyada avtomatik tormozlarning to'liq sinovi o'tkazilgan bo'lsa kompressor birligi yoki lokomotiv;
poyezdda shlanglar har qanday ajratilgandan so'ng, vagonlarning ulanishi tufayli shlanglarni ulash, shuningdek, poezddagi so'nggi valfni yopgandan keyin;
boshqaruv kabinasini almashtirgandan so'ng;
lokomotiv brigadalarini almashtirishda (ochiq usulda qazib olishdan tashqari).
Tormozlarni marshrut bo'ylab to'liq yoki qisqa sinovdan o'tkazgandan so'ng, qo'shimcha ravishda ularning ishlashi tormozlash effekti olinmaguncha tormoz chizig'idagi bosimni kamaytirish orqali poezdni to'xtatmasdan tekshiriladi.
Og'irligi va uzunligi katta bo'lgan poezdlardagi vagonlarning avtotormozlash tarmog'iga maxsus harakat tarkibini yuk va yordamchi poezdlarga kiritish, shuningdek, bunday poezdlarda avtotormozlarni sinovdan o'tkazish tartibi tegishli yo'riqnomalarga muvofiq ishlab chiqilgan mahalliy yo'riqnomalarda belgilanadi. temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan belgilanadi.
16.45. Poezdda avtotormoz tizimlarini to'liq sinovdan o'tkazgandan so'ng, inspektor-avtomatist yoki vagon inspektori, shuningdek, ushbu lavozimlar ta'minlanmagan stansiyalarda tuzuvchi lokomotiv mashinistiga poezdning poezd bilan ta'minlanganligi to'g'risida belgilangan shakldagi guvohnomani topshiradi. tormozlar va ularning to'g'ri ishlashi.
Avtomatik tormozlarni sinash bo'yicha eslatmalar lokomotivda joylashgan maxsus kitobda amalga oshirilishi mumkin.
Bunday kitobning shakli poezd tormoz bilan jihozlanganligini tasdiqlovchi guvohnoma shakliga mos kelishi kerak. temir yo'llar.
Inspektor-avtomatchi va vagon inspektori lavozimlari ta'minlanmagan va poezdlar kompilyatsiya guruhi bilan birga bo'lmagan stantsiyalarda avtotormozlarni sinovdan o'tkazish lokomotiv brigadasi yoki sinov ishlarini bajarish uchun o'qitilgan boshqa xodimlar tomonidan amalga oshiriladi. avtomatik tormozlar. Bunday xodimlarning lavozimlari ro'yxati tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.
Poyezd jihozlari
16.46. Barcha lokomotivlar yong'in o'chirish uskunalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, agar kerak bo'lsa, mahalliy yo'riqnomalarda belgilangan tartibda yuk ko'tarish moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Lokomotivlar va maxsus o'ziyurar harakat tarkibi, shuningdek, poezdlar harakati va sanoat temir yo'l transportida manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada nazarda tutilgan me'yorlarga muvofiq tormoz pabuçlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. tormozlarning shikastlanishi.
16.47. Vagonlarni xavfli yuklarni tashish bilan shug'ullanadigan lokomotivlar temir yo'l transporti sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan belgilangan standartlarga muvofiq yong'inga qarshi uskunalar bilan jihozlangan.
Poyezdga texnik xizmat ko‘rsatish
16.48. Poezdlarga lokomotiv brigadasi, transport rejimida maxsus harakatlanuvchi tarkibni boshqarish brigadasi yoki lokomotiv brigadasi va kompilyator xizmat qiladi.
Maxsus o'ziyurar harakat tarkibiga qo'shimcha ravishda ushbu harakat tarkibini boshqarish va uni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq ish holatida saqlash uchun tayinlangan guruh tomonidan xizmat ko'rsatiladi.
Lokomotiv-kompozitsiya brigadalarining miqdoriy tarkibining mahalliy mehnat sharoitlariga va ular tomonidan poezdlarga xizmat ko'rsatish tartibiga qarab o'zgarishlar tashkilot rahbari tomonidan belgilangan tartibda belgilanadi.
16.49. Elektr va dizel tortish bilan bitta lokomotiv brigadasi, agar ular loyihaga muvofiq maxsus qurilmalar bilan jihozlangan bo'lsa, bitta kabinadan ko'plab agregatlar tizimi tomonidan boshqariladigan bir nechta lokomotivlarga xizmat ko'rsatishi mumkin.
16.50. Tashkilotning temir yo'l transporti bo'linmasi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan ruxsat etilgan, lekin undan ortiq bo'lmagan ishchilar bundan mustasno, lokomotivda kompilyatsiya guruhi a'zosi bo'lmagan shaxslarning harakatlanishi taqiqlanadi. uch kishidan ko'proq, lokomotiv kompilyatsiya guruhi bundan mustasno.
Lokomotivlarni poezdlarga joylashtirish
16.51. Operatsion lokomotivlar mahalliy ishlab chiqarish xizmat ko'rsatish shartlariga (yuk jo'natuvchilar, yuk qabul qiluvchilar, mijozlar) va poezdlar harakatini tashkil qilishiga qarab poezdning boshiga yoki dumiga joylashtiriladi.
Agar kerak bo'lsa, lokomotivni poezdning o'rtasiga joylashtirishga ruxsat beriladi.
Poezdlarda ishlaydigan lokomotivlarning joylashishi mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatiladi.
16.52. Butun uchastka bo'ylab ikki yoki uchta faol teplovoz bilan harakatlanadigan poezdlarda etakchi sifatida kuchliroq kompressorli lokomotiv joylashtiriladi.
16.53. Yagona lokomotivlarga ulash tartibi va vagonlar soni mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi va stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatiladi.
17-bob. POYAZDLAR HARAKATI
Umumiy talablar
17.1. Poezdlarning uchastkalar bo'ylab harakatlanishini faqat bitta xodim - sanoat temir yo'l transporti tashkiloti yoki tashkilotining temir yo'l transporti bo'linmasi poezd dispetcheri nazorat qilishi kerak, u o'zi xizmat ko'rsatadigan uchastkada poezdlarning xavfsiz va o'z vaqtida harakatlanishi uchun javobgardir.
Poezd dispetcherining buyruqlari poyezdlar harakati bilan bevosita bog'liq bo'lgan xodimlar tomonidan so'zsiz bajarilishi kerak.
Poyezdlarning uchastkada harakatlanishi to‘g‘risida tezkor buyruqlarni poezd dispetcheridan boshqa hech kimga berish taqiqlanadi.
17.2. Poezdlar harakatini boshqarish nuqtai nazaridan har bir stansiya va har bir poezd bir vaqtning o'zida faqat bitta xodimning ixtiyorida bo'lishi kerak:
stansiya - stansiya navbatchisi (dispetcher);
postdagi navbatchi;
dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan uchastka - poezd dispetcheri;
poezd - lokomotiv mashinisti (tuzuvchi).
Katta stansiyalarda bir nechta stansiyalar yoki navbatchi postlar bo'lishi mumkin, ularning har biri o'z ish joyidagi harakatni yagona nazorat qiladi.
Bunday stansiyalarda boshqaruv zonalarini chegaralash va har bir stansiya (post) navbatchisi uchun poyezdlar harakati bilan bog‘liq mas’uliyat doirasi stansiyaning texnik va ma’muriy akti bilan belgilanadi.
Stansiya navbatchilari va poezd dispetcherlarining poezdlarni qabul qilish va jo‘natish bilan bog‘liq operatsiyalarni bajarish tartibi sanoat temir yo‘l transportida poyezdlar harakati va manyovr ishlari bo‘yicha yo‘riqnomada belgilanadi.
Bekatlarda, poyezdga hamroh bo‘lgan kompilyator va poezdning lokomotivining mashinisti, kompilyator brigadasi tomonidan xizmat ko‘rsatmaydigan maxsus o‘ziyurar harakatlanuvchi tarkibda stansiya navbatchisining ko‘rsatmalariga, dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan joylarda esa – poezd dispetcheri.
17.3. Stansiya navbatchisi poyezdlar harakati va manyovr ishlari xavfsizligini, poyezdlarni o‘z vaqtida qabul qilish uchun bo‘sh yo‘llarning mavjudligi va tayyorligini, poyezdlar harakati jadvaliga, aloqa jadvaliga, smenali ish rejasiga rioya etilishini, shuningdek, harakat xavfsizligini ta’minlashi shart. poezdlar harakati va manyovr ishlari bilan bog'liq bo'lgan ishchilar.
O'tayotgan poezdlardan ajratilmagan va yuk ortish yoki tushirish, ta'mirlash va boshqa operatsiyalar uchun yetkazib berish uchun mo'ljallangan alohida vagonlar tomonidan qabul qilish va jo'natish yo'llarini egallashga, qoida tariqasida, yo'l qo'yilmaydi.
Ushbu yo'llarni alohida vagonlar tomonidan vaqtincha egallashga faqat poezd dispetcherining roziligi bilan yo'l qo'yiladi.
Harakat tarkibining suv yig'ish va xavfsizlik o'liklarini egallash taqiqlanadi.
17.4. Stansiya boshlig'i poezdlar harakati xavfsizligini, manyovr ishlarini va stansiya xodimlarining mehnat xavfsizligini, o'z vaqtida ta'minlashi shart. transport xizmati tashkilotning ishlab chiqarish birliklari (yuk jo'natuvchilar, yuk oluvchilar, pudratchilar), to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va samarali foydalanish texnik vositalar stantsiyalar.
Stansiya boshlig'i poezdlarni qabul qilish, jo'natish va manevrlar bilan bog'liq operatsiyalarni bajarishda, ayniqsa signalizatsiya moslamalarining normal ishlashi buzilgan sharoitlarda, stansiya navbatchilari, markazlashtirish postlari operatorlari, signalchilar va navbatchilarning ishini nazorat qilishga majburdir.
17.5. Stansiya navbatchisi (manevr dispetcheri) binosiga kirish huquqidan faqat stansiya boshlig‘i, bevosita ishlovchi yoki o‘z vazifalarini bajaruvchi shaxslar foydalanadi. ish majburiyatlari stansiya navbatchisi (manevr dispetcheri), shuningdek ishchilar bilan birgalikda ularning ishlashi va boshqaruv moslamalarining yaroqliligini nazorat qiladi.
17.6. Yo'lovchi poezdlarining, qoida tariqasida, sanoat temir yo'llari bo'ylab harakatlanishiga yo'l qo'yilmaydi.
Zarur bo'lganda, yo'lovchilarni tashish transport sohasidagi federal ijroiya organi tomonidan ruxsat etiladi.
Texnik qurilmalar, harakatlanuvchi tarkib va yo'lovchilarni tashishni tashkil etish bu holda Rossiya Federatsiyasi temir yo'llaridan texnik foydalanish qoidalariga va boshqalarga mos kelishi kerak. normativ hujjatlar rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida yo'lovchilarni tashish ishlarini tartibga solish.
Issiq quyma, erigan metall va suyuq shlakli texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkibning harakatlanishi uchun yo‘nalishlar bo‘ylab, shuningdek, ochiq usulda qazib olishning kirish xandaqlari va ko‘chma yo‘llari bo‘ylab yo‘lovchi poyezdlarining harakatlanishi qat’iyan man etiladi.
Poezdlarni qabul qilish
17.7. Poezdlar stansiyaga kirish signali ochiq holda, stansiyaning texnik ma'muriy akti (TRA) bilan shu maqsadda belgilangan bo'sh yo'llarda qabul qilinishi kerak.
Xavfli yuklar bo'lgan vagonlar bo'lgan poezdlar TPA stantsiyasida ko'rsatilgan yo'llarda qabul qilinadi.
Poezdlarga ruxsat berilgan manyovr tartibi harakatlanuvchi tarkib qisman egallagan yo'llarda, shuningdek to'g'ridan-to'g'ri texnologik ob'ektlar kirish (marshrut) svetoforining ustuniga o'rnatilgan manyovr signali asosida ishlab chiqarish.
Xuddi shu tartibda zarur hollarda qayta tiklash poyezdlari, yakka lokomotivlar, qor tozalovchi mashinalar, o‘ziyurar maxsus poyezdlar, shuningdek, yordamchi poyezdlarni qabul qilishga ruxsat etiladi.
Ushbu poyezdlarni qabul qilish, harakat xavfsizligini ta'minlash tartibi sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilanadi.
17.8. Kirish svetoforini stansiya navbatchisi shaxsan yoki uning ko‘rsatmasi bo‘yicha markazlashtirish posti operatori ochadi. Dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan uchastkalarda kirish svetofori poezd dispetcheri tomonidan ochiladi.
Stansiya navbatchisiga poyezdni qabul qilish marshruti tayyor ekanligiga, kalitlarning qulflanganligiga, qabul qilish marshruti aniqligiga, qabul qilish marshrutidagi manevrlar to‘xtatilganligiga ishonch hosil qilmasdan turib kirish svetoforini ochishi taqiqlanadi.
Kirish svetofori kelayotgan poyezdning birinchi g‘ildiragi o‘tgandan so‘ng, relsli elektr zanjirlari bo‘lmagan stansiyalarda esa stansiya navbatchisi, markazlashtirish posti operatori yoki kommutator posti navbatchisi tomonidan avtomatik tarzda yopilishi kerak. kelayotgan poyezdning butun poyezdi svetofordan o‘tgandan keyin.
Vagonlar oldinga siljiydigan hududlarda kirish svetofori butun poezd o'tgandan keyin yopilishi kerak.
Mavjud elektr markazlashtirish qurilmalari qayta jihozlanmaguncha, poezdning birinchi g'ildirak juftligidan kirish (chiqish) svetoforini blokirovka qilishga ruxsat beriladi.
Kirish svetoforining ko'rsatkichi taqiqlangan yoki asosiy chiroqlari o'chgan bo'lsa, stansiyada poezdlarni qabul qilish taklifnoma signali yoki stansiya navbatchisining buyrug'i bilan harakatlanish yo'riqnomasida belgilangan tartibda amalga oshirilishi mumkin. sanoat temir yo'l transportida poezdlar va manyovr ishlari.
Poezdning taklifnoma signali yoki stansiya navbatchisi buyrug‘i bilan stansiyaga yetib kelganda tezligi soatiga 15 km dan oshmasligi kerak, mashinist esa poyezdni alohida hushyorlik bilan boshqarishi va to‘siq paydo bo‘lganda darhol to‘xtashga tayyor bo‘lishi kerak. keyingi harakatga duch keladi.
17.9. Stansiya navbatchisi, dispetcherlik markazlashtirilgan hududlarda esa poezd dispetcheri poezdni qabul qilishdan oldin quyidagilarga majburdir:
poezdni qabul qilish yo'liga va marshrutga kirish uchun manevrlarni to'xtatish;
poezdni qabul qilish marshruti aniq ekanligiga ishonch hosil qiling;
poezdni qabul qilish marshrutini tayyorlash;
kirish svetoforini oching.
17.10. Qarama-qarshi yo'nalishdagi poezdlarni bir vaqtning o'zida qabul qilish imkoniyati va harakat xavfsizligini ta'minlash tartibi, agar stansiyaga kamida bir tomondan yaqinlashish uzoq pastda joylashgan bo'lsa, stansiyalarning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi. yo'lning rivojlanishi va stansiyalarning ish sharoitlari.
17.11. Stansiyaga kelgan poyezd chiqish svetofori va qabul qilish yo‘nalishining chegara ustuni o‘rtasida, chiqish svetofori bo‘lmagan joylarda esa chegara ustunlari orasida to‘xtatilishi kerak.
Uzoq poyezdlarni qabul qilish tartibi stansiyaning texnik va ma’muriy akti bilan belgilanadi.
Qisman band bo'lgan yo'lda kelgan poezd qabul qilish yo'lidagi harakatlanuvchi tarkib va chegara posti o'rtasida to'xtashi kerak. Bunday holda, kelayotgan poezd va yo'lda turgan harakatlanuvchi tarkib orasidagi masofa kamida 10 m bo'lishi kerak.
17.12. Stansiya navbatchisi kelayotgan poyezdni kutib oladi, uning holati va unda o‘rnatilgan signallar mavjudligini nazorat qiladi.
Mahalliy sharoitga ko'ra, stansiya navbatchisi poezdlarni kutib ololmaydigan stansiyalarda navbatchi postining yoki stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan boshqa xodimlarning hisoboti bilan poezdning to'liq kelganligiga ishonch hosil qiladi. .
Dispetcherlik markazlashtirilgan, stansiya navbatchilari bo‘lmagan hududlarda hamda elektr markazlashtirilgan kalitlari va signallari bo‘lgan, mahalliy sharoitga ko‘ra stansiya navbatchisi poyezdlarni kutib olmaydigan va bu vazifalar yuklangan boshqa ishchilar bo‘lmagan stansiyalarda. poezdlar ko'rsatmalarga muvofiq boshqariladi.
Vokzal navbatchilari poezdlarni kutib olmasligi mumkin bo'lgan stansiyalar ro'yxati va poezdlarni qabul qilishda harakat xavfsizligini ta'minlash shartlari mahalliy ko'rsatmalar bilan belgilanadi.
17.13. Har bir poyezdning haqiqiy kelgan yoki o‘tgan vaqti va uning raqami stansiya navbatchisi tomonidan poyezdlar harakati jurnalida yoki bajarilgan harakat jadvalida qayd etilishi va darhol poyezdni jo‘natgan qo‘shni stansiya bo‘yicha navbatchiga ma’lum qilinishi kerak. poezd dispetcheriga.
Bundan tashqari, stansiya navbatchisi tegishli ma'lumotlarning uzatilishini ta'minlashi kerak avtomatlashtirilgan tizim boshqaruv.
Poyezd jo‘nashlari
17.14. Stansiya navbatchisiga poyezd jo‘natilayotgan stansiya navbatchisining roziligisiz bir yo‘lli va noto‘g‘ri yo‘lga qo‘sh yo‘lli uchastkalarda poyezdlarni jo‘natish taqiqlanadi.
Ikki yo'lli uchastkalarda poezdlar stansiya navbatchisining ko'rsatmasi bo'yicha jo'naydi, undan poezdlar to'g'ri yo'lda jo'naydi, avval jo'natilgan poezd kelganligi to'g'risida bildirishnoma olgandan so'ng, avtomatik blokirovkada esa - qo'yib yuborilgandan keyin. birinchi blok bo'limi. Poyezd jo‘naydigan stansiyadagi navbatchining oldindan roziligi talab qilinmaydi.
Poezdlarni noto'g'ri yo'l bo'ylab ikki yo'lli uchastkalarda jo'natish tartibi sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilanadi.
Dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan hududlarda poezdlar poezd dispetcherining ko'rsatmalariga binoan jo'naydi.
Poezdlar bir shtat yoki bitta lokomotiv yordamida harakatlanayotganda, poezdlar qabul qilish punkti navbatchisining roziligi bilan shtab yoki lokomotiv joylashgan stansiya bo‘yicha navbatchi buyrug‘i bilan jo‘natiladi.
Foydali poyezdlar va maxsus o‘ziyurar harakat tarkibini qatnovni cheklovchi stansiyalardan jo‘natish, ularni qatnov bo‘ylab ish joyiga kuzatib borish, harakat xavfsizligini ta’minlash tartibi poyezdlar harakati va manyovr ishlari bo‘yicha yo‘riqnomada belgilanadi. sanoat temir yo'l transporti.
17.15. Stansiya navbatchisi, dispetcherlik markazlashtirilgan hududlarda esa poyezd dispetcheri poezd jo‘nab ketishidan oldin quyidagilarga majburdir:
o'tish joyi bo'sh ekanligiga ishonch hosil qiling va agar birinchi blok bo'limi avtomatik ravishda bloklangan bo'lsa;
poezdning jo'nash yo'liga kirish uchun manevrlarni to'xtatish;
jo'nash marshrutini tayyorlash;
chiqish svetoforini oching yoki haydovchiga uchastkani egallashga ruxsat bering.
17.16. Stansiya navbatchisining ruxsatisiz poyezdni sahnaga jo‘natish taqiqlanadi.
Jo‘nab ketayotgan poyezd mashinistiga yuk tashishga ruxsat:
chiqish svetoforining ruxsat beruvchi ko'rsatkichi, uning ishlamay qolishi yoki poezd chiqish svetoforlari bo'lmagan yo'llardan chiqib ketganda esa - belgilangan shakldagi yozma ruxsatnoma;
UAR ishtirokida radio orqali uzatiladigan yoki poezdlar harakati jurnalida qayd etilgan stansiya navbatchisining ruxsati;
tayoqcha
Jo‘nash stansiyasiga qaytayotgan xizmat poyezdlari va itarish lokomotivlari uchun qo‘shimcha ravishda ushbu qatnovga tegishli tayoqcha kaliti beriladi.
17.17. Stansiya navbatchisiga, dispetcherlik markazlashuvi bilan jihozlangan joylarda esa poezd dispetcheriga chiqish svetoforini ochishi yoki uchastkani egallashga boshqa ruxsatnoma berishi, agar ular poyezdga texnik xizmat ko‘rsatish va tijorat ko‘rigidan o‘tkazilishiga ishonch hosil qilmasalar, taqiqlanadi. nihoyasiga yetgan, jo‘nash yo‘nalishidagi manevrlar to‘xtatilgan, poezdlar jo‘nashga tayyor bo‘lgan marshrut, kalitlar qulflangan, poyezdlarni tashkil qilish stansiyalari yoki poezdning dumida vagonlar bog‘langan yoki ajratilgan stansiyalarda, shuningdek, quyruq signallari (agar mavjud bo'lsa).
Chiqish svetoforini shaxsan stansiya navbatchisi yoki uning ko‘rsatmasi bo‘yicha markazlashtirish posti operatori ochishi kerak. Dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan uchastkalarda chiqish svetofori poezd dispetcheri tomonidan ochiladi.
Chiqish svetofori jo‘nab ketayotgan poyezdning birinchi g‘ildiragi o‘tgandan keyin va vagonlar doimo oldinga harakatlanadigan joylarda, shuningdek, vagonlar yoki lokomotiv bilan navbatma-navbat harakatlanayotganda jo‘nab ketayotgan poyezdning butun tarkibidan keyin avtomatik ravishda yopilishi kerak. svetofordan o'tib ketadi.
Elektr relsli sxemalari mavjud bo'lmagan stansiyalarda chiqish svetoforini butun poezd svetofordan o'tgandan so'ng, stansiya navbatchisi, markazlashtirish posti operatori yoki kommutator postining navbatchisi tomonidan yopilishi kerak.
17.18. Chiqish signallari bo'lmagan uchastkani egallashga, shuningdek, chiqish svetofori taqiqlanganda poezd jo'nab ketgan hollarda lokomotiv, o'ziyurar maxsus harakat tarkibi mashinistiga stansiya navbatchisi tomonidan shaxsan yoki ushbu poezdning lokomotiv brigadasi xodimlaridan biri orqali yoki stansiyaning texnik - ma'muriy hujjatida belgilangan boshqa xodimlar orqali.
Haydovchi tashish bilan shug'ullanish uchun olingan ruxsatnomaning to'g'riligiga ishonch hosil qilishi shart.
Alohida stansiyalarda, texnik ma'muriy hujjatda belgilangan tartibda, jo'nash marshrutini tayyorlash bo'yicha operatsiyalarni bajarish bilan bir vaqtda bosqichni egallashga ruxsat berilgan stansiya navbatchilariga ruxsat beriladi.
Lokomotiv mashinistlariga yuk tashish bilan shug'ullanish uchun ruxsatnomalar berish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi.
17.19. Poezd chiqish signali taqiqlangan stansiya yo‘llaridan, shuningdek chiqish signallari bo‘lmagan yo‘llardan jo‘nab ketganda, lokomotiv yoki maxsus o‘ziyurar tarkib mashinistining ruxsati bilan shug‘ullanishi taqiqlanadi. stansiya navbatchisining radioaloqa orqali uzatiladigan ko'rsatmasisiz yoki stansiya navbatchisi yoki uning ko'rsatmasi bo'yicha stansiya navbatchisi, markazlashtirish operatori jo'natish signalisiz poezdni harakatga keltirish. post, kommutator posti navbatchisi, signalchi yoki poezd tuzuvchisi.
Jo'nash signalini berish tartibi stansiyaning texnik va ma'muriy aktida ko'rsatilgan.
Poyezdni harakatga keltirishdan oldin lokomotiv, o‘ziyurar maxsus harakat tarkibi mashinisti va uning yordamchisi poyezddan yoki stansiya xodimlari tomonidan to‘xtash signallari berilayotganligini tekshirishlari kerak.
17.20. Bir yo'nalishda harakatlanayotgan poezdlarni bir vaqtning o'zida jo'natish va qabul qilish imkoniyati hamda uzoq pasayishli stansiyalarda harakat xavfsizligini ta'minlash tartibi yaqinlashish profili, yo'lning rivojlanishini hisobga olgan holda stansiyaning texnik va ma'muriy hujjati bilan belgilanadi. va stansiyaning ishlash shartlari.
17.21. Stansiya navbatchisi, qoida tariqasida, jo‘nab ketayotgan yoki stansiya bo‘ylab to‘xtovsiz harakatlanayotgan poyezdni kuzatib boradi, uning yaxshi holatini, o‘rnatilgan poezd signallarining mavjudligi va to‘g‘ri ko‘rsatilishini (agar ular taqdim etilgan bo‘lsa) nazorat qiladi.
Stansiya navbatchisi poyezdning to‘liq jo‘nab ketishiga shaxsan, navbatchi postining yoki stansiyaning texnik-ma’muriy dalolatnomasida ko‘rsatilgan boshqa xodimning hisoboti asosida ishonch hosil qiladi.
Dispetcherlik markazlashtirilgan, stansiya navbatchilari bo‘lmagan joylarda hamda elektr izolyatsiyalangan yo‘l va kalitlarga ega bo‘lgan stansiyalarda, mahalliy sharoitga ko‘ra navbatchi poyezdlarni kuzatib bora olmaydigan va boshqa ishchilar (signalchilar, svetoforlar) bo‘lmagan joylarda; poezdlarning jo'nashi ko'rsatkichlar bo'yicha nazorat qurilmalari bo'yicha nazorat qilinadi.
Vokzal navbatchilari poyezdlarni kuzatib borishi mumkin boʻlmagan stansiyalar roʻyxati va poezdlar joʻnash vaqtida harakat xavfsizligini taʼminlash shartlari mahalliy yoʻriqnomalar bilan belgilanadi.
Poezdga hamroh bo'lgan xodim poezdning to'liq kuch bilan jo'nab ketishini ta'minlashi shart.
Agar poezdda harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi nosozlik aniqlansa, poezdga hamrohlik qilayotgan xodim uni to'xtatish choralarini ko'rishi shart.
17.22. Poyezd jo‘nab ketishidan oldin stansiya ishchilari qat’iy rioya qilishlari kerak texnologik jarayon stansiyaning ishlashi, poezdni shakllantirish sxemasi, poezdning to'g'ri shakllanishini, yukni to'g'ri yuklash va mahkamlashni tekshirish, yukning xavfsizligi ta'minlanganligiga ishonch hosil qiling, poezdda signallar o'rnatilgan (agar mavjud bo'lsa).
Poyezdning to‘g‘ri shakllanishi, poyezdning dumini yoki boshlig‘ini ko‘rsatuvchi poezd signalizatsiya moslamalarini osib qo‘yish va olib tashlash uchun stansiya ishchilarining javobgarligi korxona temir yo‘l transporti bo‘limi boshlig‘i yoki sanoat temir yo‘l transportini tashkil etish boshlig‘i tomonidan belgilanadi. .
Quyruq signallari bo'lmagan poezdlarning harakatlanishiga ruxsat beriladi. Bunday holda, poezdning jo'nab ketishi va kelishini to'liq tekshirish tartibi va usullari tashkilotning temir yo'l transporti bo'linmasi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkilotining rahbari tomonidan belgilanadi va texnik va ma'muriy hujjatlarda ko'rsatiladi. stantsiya akti.
17.23. Har bir poyezdning amalda jo‘nab ketgan yoki o‘tgan vaqti va uning soni, stansiya navbatchisi poyezdlar harakati jurnalida yoki tugallangan harakat jadvalida qayd etishi va poyezd jo‘natilgan stansiyadagi navbatchiga darhol xabar berishi shart. va poezd dispetcheri va kerak bo'lganda poezdlarni tavsiflovchi boshqa ma'lumotlarni taqdim etadi. Bundan tashqari, stansiya navbatchisi poyezd haqidagi zarur ma’lumotlarning avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga o‘tkazilishini ta’minlashi shart.
Poezdlar harakati uchun signal va aloqa vositalari
17.24. Poezd harakati vaqtida signalizatsiya va aloqa vositalari avtomatik va yarim avtomatik blokirovka hisoblanadi.
Rekonstruksiya qilinmaguncha, faolligi kam bo'lgan hududlarda poezdlar harakatlanayotganda aloqa vositasi sifatida elektr tayoq tizimi va telefondan foydalanish mumkin.
Harakat kam bo'lgan hududlarda poezdlar harakatiga ham ruxsat beriladi:
poezd dispetcherining buyrug'i bo'yicha;
bitta novda orqali;
bitta lokomotiv bilan.
17.25. Avtomatik blokirovka bilan:
poezdning blokli uchastkani egallashiga ruxsatnoma chiqish yoki o'tish svetoforining ruxsat beruvchi belgisi bilan xizmat qiladi. Istisno tariqasida, uzoq ko'tarilishlarda joylashgan svetoforlarda (kirish svetoforlari oldida joylashganlar bundan mustasno) har bir alohida holatda tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki boshlig'ining ruxsati bilan ruxsat etiladi. sanoat temir yo'l transporti tashkiloti, shartli ruxsat beruvchi signalni o'rnatish - "T" harfi ko'rinishidagi aks ettiruvchi belgisi bo'lgan taxta.
Ushbu signalning mavjudligi yuk poyezdining qizil svetoforda to'xtamasdan harakatlanishiga ruxsat beradi. Bunda mashinist poyezdni svetoforning qizil chirog‘i yonayotgan svetoforni soatiga 15 km dan ko‘p bo‘lmagan tezlikda o‘tib ketadigan tarzda alohida hushyorlik bilan va keyingi harakatga to‘siq bo‘lsa, uni darhol to‘xtatishga tayyor bo‘lgan holda boshqarishi kerak. duch keladi.
Agar poyezd qizil signalli svetofor oldida to‘xtasa, shuningdek, noaniq ko‘rsatma bilan yoki o‘chib ketgan bo‘lsa, mashinist oldidagi blok uchastkasini poezd egallab turganini ko‘rsa va bilsa, unga harakatni davom ettirish taqiqlanadi. blok qismi tozalanmaguncha.
Agar mashinist oldinda blok qismida poezd borligini bilmasa, u to'xtagandan so'ng tormozni qo'yib yuborishi kerak va agar bu vaqt ichida svetoforda ruxsat beruvchi signal paydo bo'lmasa, poezdni keyingi harakatga o'tkazishi kerak. yorug'lik tezligi soatiga 15 km dan oshmaydi, agar siz keyingi harakatga to'sqinlik qilsangiz, maxsus hushyorlik va tayyorgarlik bilan darhol to'xtang.
Agar keyingi svetofor bir xil holatda bo'lsa, majburiy to'xtashdan keyin poezd harakati yuqorida belgilangan tartibda davom etadi.
17.26. Yarim avtomatik blokirovka bilan:
poezdning uchastkani egallashiga ruxsat - chiqish yoki o'tish svetoforining ruxsat beruvchi belgisi;
bir yo'lli uchastkalarda chiqish svetoforini ochish uchun avvalo poezd jo'naydigan qo'shni stantsiyadagi navbatchidan rozilik olishingiz kerak.
17.27. Elektr tayoq tizimi bilan:
poezdning bosqichni egallashiga ruxsatnoma mashinistga beriladigan ushbu bosqichning tayoqchasidir;
poezdlar harakati bilan bog'liq barcha telefon suhbatlari, shuningdek, shtatlarni olib tashlash va kiritish, ularni berish va olish faqat stansiya navbatchisi tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Kommutator postlari binolariga tayoqcha moslamalarini o'rnatishda tayoqchalarni olib tashlash va o'rnatish, ularni berish va olish stansiya navbatchisining ruxsati bilan kommutatorning katta navbatchisi tomonidan amalga oshirilishi mumkin;
Stansiya navbatchisi yo‘lda olingan tayoqchani tayoq mashinasidan o‘tmasdan, kelayotgan poyezddan xuddi shu uchastkaga jo‘nab ketayotgan poyezdga o‘tkazishga haqli. Bunda, avvalo, poyezd jo‘naydigan qo‘shni stansiyadagi navbatchining roziligini olish kerak.
Tayoqcha dastgohlarining kalitlari bo'lgan stansiyalarda tayoqchani tayoqcha mashinasidan o'tkazmasdan o'tkazish taqiqlanadi.
Taqiqlangan:
poezd jo‘nashga tayyor bo‘lgunga qadar tayoqchani olib tashlashga ruxsat so‘rash, poyezdlarning to‘xtovsiz o‘tishi yoki to‘xtash joyi bundan mustasno va jadvalga muvofiq 5 daqiqadan ko‘p bo‘lmagan;
faol tayoqchalarni qurilmaga kiritilmagan holda saqlang;
tayoqni keyingi bosqichga olib boring.
17.28. Telefon aloqasi bilan yozma ruxsat poyezdni uchastkaga jalb qilish uchun ruxsat sifatida xizmat qiladi.
Bir yo‘lli qatnovlarda, shuningdek, noto‘g‘ri yo‘ldan jo‘nab ketayotganda qo‘sh yo‘l bo‘lsa, lokomotiv mashinistiga yozma ruxsatnoma berishdan oldin stansiya navbatchisi qo‘shni stansiyadagi navbatchining poyezdni jo‘natish uchun roziligini olishi shart.
Ikki yo‘lli yuk tashishlarda, to‘g‘ri yo‘nalish bo‘yicha jo‘nab ketayotganda, qo‘shni stansiyaga avval jo‘nab ketgan poyezdning kelishi to‘g‘risida xabarnoma olingandan so‘ng yozma ruxsatnoma beriladi.
Agar UARP mavjud bo'lsa, poezdlarni jo'natish va ularni bosqichma-bosqich jalb qilish uchun ruxsatnoma (yozma ruxsatnomalarsiz) quyidagilardir:
bir yo'lli uchastkalarda, shuningdek, noto'g'ri yo'lda jo'nab ketayotganda ikki yo'lli va ko'p yo'lli - poezdni qabul qilish stansiyasi navbatchisining roziligi va jo'natish stansiyasi navbatchisining ruxsati. haydovchi radioaloqa orqali;
to'g'ri yo'nalish bo'yicha jo'nab ketayotganda ikki yo'lli yuk tashishlarda - jo'nash stantsiyasi navbatchisining ruxsati, haydovchiga radio orqali uzatiladi.
Bunday holda, UARP jo'nash vaqtida navbatchi mashinistga topshirilgan ruxsatnoma matnini (Sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada berilgan yozma ruxsatnoma matniga mos keladi) qayd etadi. stansiya, qabul qilish punkti bo'yicha navbatchining roziligi va haydovchining ruxsatnomani olganligini tasdiqlashi.
17.29. Agar UAR mavjud bo'lsa, avtomatik, yarim avtomatik blokirovkalash, elektr shtanga tizimi, chiqish (marshrut) svetoforining ishlamay qolishi, telefon aloqasiga o'tish holatlarida xuddi shunday tarzda jo'natiladi. poezdlar chiqish svetoforlari bo'lmagan yo'llardan jo'naganda, shuningdek, guruh svetoforida jo'nash marshrutining nosozlik yoki yo'qligi ko'rsatkichi.
17.30. Barcha o'rnatilgan signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashi to'xtatilganda, poezd harakati bir yo'lli uchastkalarda yozma xabarnomalar orqali, ikki yo'lli uchastkalarda esa - poezdning stansiyalar o'rtasida harakatlanishi uchun ajratilgan vaqt chegaralangan holda amalga oshiriladi. .
Barcha o'rnatilgan signalizatsiya va aloqa vositalarining ishlashida tanaffus paytida poezdlar harakatini tashkil etish tartibi sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilanadi.
17.31. Chegaralari ramka relslari yoki chegara ustunlari bo'lgan ikkita alohida punkt o'rtasida harakatlanish (poezdlar, poezdlar) manevr tartibida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq amalga oshiriladi. sanoat temir yo'l transporti.
Poyezd tartibi
17.32. Poezdlarning uchastkalar bo'ylab harakatlanish tezligi tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkilotining boshlig'i tomonidan belgilanadi.
Poezdlarning tezligi texnik holati, yo'lning joylashuvi va profili, harakatlanuvchi tarkibning dizayn imkoniyatlari, aylanma poezdlarning og'irligi, tormozlarning ta'minlanishi va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun boshqa shartlar (ko'rish sharoitlari, yo'l chorrahalarining mavjudligi va boshqalar).
Poezdlar tezligini aniqlashda texnologik yuklarni va texnologik maxsus harakatlanuvchi tarkibni tashishda xavfsizlik talablari hisobga olinadi.
Vagonli poyezdlarni oldinga siljitishda tezlik 25 km/soat dan, tortish moslamalari bo‘lgan poyezdlarni boshqarishda esa 35 km/soatdan oshmasligi kerak; lokomotiv va maxsus o'ziyurar harakat tarkibidagi radioaloqa bilan jihozlangan xizmat ko'rsatish poezdlari uchun, maxsus o'ziyurar harakat tarkibi va qayta tiklash poezdlarining dizayniga qarab - 35 km / soat dan oshmasligi kerak. Qor tozalash vositalarining tezligi mahalliy qoidalar bilan belgilanadi.
Poezdlarni boshi berk stansiya yo‘llarida, qisman band bo‘lgan yo‘llarda yoki texnologik ishlab chiqarish maydonchalarida qabul qilishda harakat tezligi qabul qilish marshrutining boshida 15 km/soat dan oshmasligi kerak.
Tezlikni pasaytirishni talab qiladigan joyda harakat tezligi ogohlantirishda yoki tegishli tartibda ko'rsatilganiga mos kelishi kerak, va bu ko'rsatmalar bo'lmasa - 15 km / soat dan oshmasligi kerak.
Tezlikdan oshib ketmaslik kerak:
25 km/soat - bo'sh cüruf tashuvchilarni ko'chirishda;
15 km/soat - yuk ko'tarilgan shlak tashuvchilarni, yuk ko'tarish quvvati 100 tonnagacha bo'lgan yuklangan va bo'sh temir tashuvchilarni, shuningdek, qoliplar uchun yuklangan va bo'sh aravachalarni, qoshiqlar uchun platformalarni ko'chirishda;
10 km/soat - cho'yan aralashtirish cho'chqalarini ko'chirishda;
5 km/soat - qoliplar uchun trolleybusli poezdlarni, yuk ko'tarish quvvati 100 tonnadan ortiq bo'lgan quyma temir tashuvchilarni harakatlantirishda.
17.33. Poezdlarni stansiyalar va poyezdlar bo‘ylab harakatlantirishda lokomotiv brigadalarining alohida hushyorligini ta’minlash zarur bo‘lgan hollarda poyezdlarga yozma ogohlantirishlar beriladi.
Agar UARP mavjud bo'lsa, radioaloqa orqali ogohlantirishlarga ruxsat beriladi.
Bunday ogohlantirishlarni berish tartibi tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkilotining rahbari tomonidan belgilanadi.
Ogohlantirishlar beriladi:
yo'l, aloqa tarmog'i qurilmalari, sun'iy va boshqa tuzilmalar ishlamay qolganda, shuningdek tezlikni pasaytirish yoki yo'lda to'xtashni talab qiladigan qurilish va ta'mirlash ishlarini bajarishda;
signalizatsiya va aloqa vositalarining yangi turlarini joriy etishda, yangilarini yoqishda, mavjud svetoforlarni harakatga keltirishda yoki yo‘q qilishda, shuningdek, bu signallar noto‘g‘ri ishlaganda, ularni taqiqlovchi ko‘rsatkichga o‘rnatish imkoni bo‘lmaganda;
poyezd yuk ortish chegarasidan oshib ketgan yuk bilan jo‘nab ketganda, ushbu poyezdda harakatlanayotganda tezlikni pasaytirish yoki maxsus harakat sharoitlariga rioya qilish zarur bo‘lganda;
qor tozalash mashinalari, balastlar, yo'l qatlamlari, kranlar, shag'al tozalash va boshqa mashinalarning ikki yo'lli yuk tashishda, shuningdek yuklash va tushirish operatsiyalarida;
harakat tarkibini ma'lum bir uchastka uchun belgilangan tezlikda harakatlana olmaydigan poezdga joylashtirishda;
olinadigan harakatlanuvchi agregatlarni ishlatishda, shuningdek, treylerlarda og'ir yuklarni tashishda;
Boshqa barcha hollarda tezlikni pasaytirish yoki yo'lda to'xtash kerak bo'lganda, shuningdek lokomotiv brigadalarini ogohlantirish zarur bo'lganda. maxsus shartlar poezd harakati.
Poezdlar uchun ogohlantirishlar sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilangan tartibda beriladi.
17.34. Ikki yo'lli uchastkalarda har bir asosiy yo'l, qoida tariqasida, poezdlarni ma'lum bir yo'nalishda harakatlantirishga xizmat qiladi.
Poezdlarning noto'g'ri yo'lda harakatlanishiga ruxsat beriladi.
Poezdlarning noto'g'ri yo'l bo'ylab harakatlanishida harakat xavfsizligini ta'minlash choralari sanoat temir yo'l transportida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha yo'riqnomada belgilanadi.
Uzluksiz ikki tomonlama harakatlanish uchun ikki yoki ko'p yo'lli yo'llarning har biridan foydalanishga ruxsat beriladi.
Ko'p yo'lli yuk tashishlarda har bir asosiy yo'lda harakatlanish tartibi tashkilotning temir yo'l transporti bo'linmasi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti boshlig'i tomonidan belgilanadi.
17.35. Agar marshrut bo'ylab birinchi vagonda kompilyator yoki o'z vazifalarini bajaruvchi boshqa shaxs bo'lsa, poezdning vagonlar bo'ylab oldinga siljishiga yo'l qo'yiladi. Agar vagonlar bo'ylab harakatlanayotganda, poezd tuzuvchi yoki uning vazifalarini bajaruvchi shaxs bilan birga bo'lmasa, xavfsizlik choralari tashkilotning temir yo'l transporti bo'limi boshlig'i yoki sanoat temir yo'l transporti tashkiloti rahbari tomonidan belgilanadi.
Ochiq usulda qazib olishda ixtisoslashtirilgan poyezdlar (aylanuvchi stollar) kompilyator hamrohligisiz harakatlanayotganda, marshrut bo‘ylab birinchi vagon ovozli signallar bilan, qorong‘uda esa yorug‘lik signallari bilan jihozlangan bo‘lishi kerak.
17.36. Agar kerak bo'lsa, poezdlar ulanishi va poezdning boshida va o'rtasidan faol lokomotivlar bilan harakatlanishi mumkin.
Bunday poyezdlarning harakatini tashkil etish hamda ularning poyezdlar va stansiyalar orqali o‘tish tartibi mahalliy yo‘riqnomalar bilan belgilanadi.
17.37. Yo'l-transport poyezdlarining harakatlanish yo'lida ishlashi ish rahbari yoki u vakolat bergan shaxsning ko'rsatmasi bilan amalga oshiriladi.
Lokomotiv mashinistlarining poezdlarni boshqarish tartibi
va maxsus o'ziyurar harakatlanuvchi tarkib
17.38. Haydovchi quyidagilarga majbur:
lokomotivning, maxsus o'ziyurar harakat tarkibining dizayni, saytingiz profili, doimiy signallar va undagi signal belgilarining joylashuvi va ularning ma'nosini yaxshi bilish; joriy jadvallar, stansiyalarning texnik va ma'muriy hujjatlari va mahalliy ko'rsatmalar;
Lokomotiv yoki maxsus o'ziyurar harakat tarkibini qabul qilishda uning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Maxsus e'tibor tormoz, qum qutilari va radioaloqa vositalarining ishlashi bo'yicha, signalizatsiya aksessuarlari va yong'inga qarshi uskunalarning mavjudligini tekshirish;
jadvalga muvofiq poyezdning xavfsiz harakatlanishini ta'minlash.
17.39. Lokomotivni poezdga va maxsus o'ziyurar harakat tarkibini yordamchi poezdga ulagandan so'ng, mashinist quyidagilarga majburdir:
lokomotiv, maxsus o'ziyurar harakat tarkibi poezdning birinchi vagoniga to'g'ri ulanganligiga va havo shlanglari va elektr simlarining ulanishiga, shuningdek ular orasidagi so'nggi klapanlarning ochilishiga ishonch hosil qiling;
tormoz chizig'idagi bosimni tekshiring va bosimning pasayishi belgilangan me'yorlardan oshmasligiga ishonch hosil qiling va avtomobil tormozlarini sinab ko'ring;
tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazgandan so'ng, sertifikat olish yoki poezdni tormoz bilan ta'minlash to'g'risida maxsus kitobga yozuv kiritish va ularning belgilangan standartlarga mos kelishiga ishonch hosil qilish;
radio yoqilganligiga ishonch hosil qiling.
17.40. Poezdni boshqarishda lokomotiv brigadasi quyidagilarga majburdir:
yo'lning, signallarning, signal belgilari va belgilarining aniqligini kuzatish, ularning talablariga rioya qilish va signal ko'rsatkichlarini bir-biriga takrorlash;
poezdning holatini va undan yuborilgan signallarni, elektrlashtirilgan uchastkalarda esa, qo'shimcha ravishda, aloqa tarmog'ining holatini kuzatish;
lokomotiv va maxsus o'ziyurar harakat tarkibining uzluksiz va xavfsiz ishlashini nazorat qiluvchi asboblarning ko'rsatkichlarini kuzatish;
elektr energiyasi, yoqilg‘i-moylash materiallarini oqilona sarflagan holda lokomotivdan samarali foydalanishni ta’minlash;
stansiyaga kirishda va stansiya yo‘llari bo‘ylab o‘tayotganda belgilangan signallarni berish, marshrutning to‘g‘riligini, yo‘lning aniqligini va stansiya xodimlari tomonidan berilgan signallarni, shuningdek, qo‘shni yo‘llarda poyezdlar va manyovr lokomotivlarning harakatini kuzatish; yo'l harakati xavfsizligiga tahdid tug'ilganda darhol to'xtatish choralarini ko'rish.
Poyezd stansiyada to‘xtagandan so‘ng, unda biron bir nosozlik aniqlansa, mashinist bu haqda zudlik bilan stansiya navbatchisiga, dispetcherlik markazlashtirish bilan jihozlangan joylarda esa poezd dispetcheriga xabar berishi shart.
Marshrut bo'ylab avtomatik blokirovka qilish signallarining nosozligi, yo'l, aloqa tarmog'i va boshqa tuzilmalar va qurilmalarning shikastlanishi, qo'shni yo'llarda harakatlanayotgan poezdlarda nosozlik aniqlangan taqdirda, haydovchi bu haqda navbatchiga xabar berishi shart. eng yaqin stansiya yoki poezd dispetcheriga, agar kerak bo'lsa, qo'shni yo'l bo'ylab poezd haydovchisiga.
Agar stantsiyada to'xtash kerak bo'lsa, mashinist poezdni qabul qilish yo'lining chiqish signalini (agar yo'q bo'lsa, chegara ustuni) o'tkazmasdan to'xtatishga majburdir. Ularga yetib borishdan oldin mashinist poyezdni qabul qiluvchi yo‘lning foydali uzunligi ichida butun poyezd o‘rnatilganligiga ishonch hosil qilgandan keyingina to‘xtata oladi.
17.41. Poyezdni boshqarishda mashinist quyidagilarni bajarishi shart:
tormoz qurilmalari har doim harakatga tayyor bo'lsin, ularni marshrut bo'ylab tekshiring va asosiy tank va chiziqdagi bosimning belgilangan me'yorlardan pastga tushishiga yo'l qo'ymang;
doimiy signallarning taqiqlovchi ko'rsatkichlari, tezlikni pasaytirish signallarining ko'rsatkichlari va tezlikni pasaytirishni talab qiluvchi boshqa signallar mavjud bo'lganda, xizmat tormozlashdan foydalangan holda, to'xtash signalini o'tkazmasdan poezdni to'xtating va tezlikni pasaytirish signali bilan undan yuqori bo'lmagan tezlikda harakat qiling. ma'lum bir signal uchun o'rnatilgan;
to'satdan to'xtash signali berilganda yoki to'satdan to'siq paydo bo'lganda, darhol o'z ixtiyoridagi barcha avariya tormoz vositalaridan foydalanib, poezdni berilgan joy uchun tormoz masofasidan oshmaydigan masofada to'xtating;
signallarning ko'rinishini keskin cheklaydigan kuchli tuman, yomg'ir va qor bo'roni sodir bo'lganda, harakat xavfsizligi to'liq ta'minlanishi uchun poezdni alohida hushyorlik bilan boshqaring va kerak bo'lganda tezlikni pasaytiring.
17.42. Marshrut davomida haydovchiga quyidagilar taqiqlanadi:
belgilangan tezlik chegarasidan oshib ketish;
lokomotivni, o'ziyurar maxsus harakat tarkibini boshqarishdan, unga texnik xizmat ko'rsatish va nazorat qilish signallari va yo'lning tozaligini kuzatishdan chalg'itish;
ko'rish yomon sharoitlarda yoki poezdni alohida hushyorlik bilan boshqarishni talab qiladigan noqulay profilli joylarda lokomotiv boshqaruvini yordamchiga o'tkazish;
xavfsizlik qurilmalarini o'chiring yoki ularga xalaqit bering.
17.43. Yo‘nalish bo‘ylab lokomotiv brigadasi poyezddagi vagonlar va yuklarning holatini kuzatib boradi. Harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi vagonlarning nosozliklari yoki yuklarning qulashi aniqlansa, lokomotiv-kompilyatsiya guruhi poezdni to'xtatish va aniqlangan nosozliklarni bartaraf etish choralarini ko'rishi shart.
Harakatlanayotganda kompilyator poezd bo'ylab quyruqda yoki birinchi vagonda bo'lishi kerak.