11.01 Rossiya temir yo'llaridan 4P buyurtma berish. Bir kishida ishlaydigan manevr lokomotivi haydovchisining ishini tashkil etish tartibi. Majburiy poezd bekati uchun tartib

"Rossiya temir yo'llari" ochiq aktsiyadorlik jamiyati

Tartib

Odatda qo'llanmani tashkil etish to'g'risida

Haydash poezdlari va manevr ishlariga

Haydovchi yordamchilarisiz mashinistlar (bitta kishi)

Poezdlarni haydash va haydovchi yordamchilari bo'lmagan mashinistlar tomonidan mehnatkash ishlarni bajarish tartibini tashkil etish uchun:

1. Ushbu buyruqni imzolash va Makinistlar tomonidan haydovchi yordamchilari bo'lmagan holda (bir kishi) (bundan keyin - odatiy ko'rsatmalarsiz) tomonidan tasdiqlangan tartib-yo'riqnomani tasdiqlash va amalga oshirish .

2. Amaliyotning viloyat hokimliklari rahbarlari va tarkibiy bo'linmalar Belgilangan tartibda, buni o'rganishni tashkil qilish Oddiy ko'rsatma Va uning qatlini ta'minlash.

3. Rossiya 2009 yil 17 iyuldagi temir yo'llari buyrug'i bilan tasdiqlangan shaharshiq temir yo'llari ortidan tasdiqlangan lokomotiv haydovchisining ishini tashkil etish bo'yicha odatiy ko'rsatmalar 2011 yil 2 noyabrda tasdiqlangan. .

4. Ushbu buyurtmaning bajarilishini nazorat qilish Mukammal kronmatovov boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari V.A.

Rossiya temir yo'llari vitse-prezidenti

A.V. vorotalkin

Tasdiqlangan

"Rossiya temir yo'llari" OAJ buyrug'i

Oddiy ko'rsatma

Trening haydovchilik tashkiloti va manevr

"Bir kishi" haydovchisining yordamisiz mashinistlar tomonidan ishlaydi

1. Keraka

1. Vakillar direktsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan.

2. Vuct direktsiyasini amalga oshirdi.

3. "Rossiya temir yo'llari" OAJ vitse-prezidenti tomonidan tasdiqlangan va foydalanishga topshirilgan - tortish boshqarmasi boshlig'i.

4. "Lokomotiv haydovchilar haydovchilari ishini tashkil etish" o'rniga "Lokomotiv haydovchilari ishini tashkil etish", "OAJ" ning 2011 yil 2 noyabrdagi "OAJ" temir yo'llari tomonidan tasdiqlanganligi to'g'risida tasdiqlangan. N 2368R).

5. Operatsion lokomotiv deputatini tashkil etishni aniqlaydigan yangi normativ hujjatlarni joriy etish bo'yicha namunaviy ko'rsatmalarga kiritish va o'zgartirishlar kiritish, lokomotiv brigadalar va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash.

6. Elektron shaklda hujjatning boshqaruv namunasini olib tashlash mumkin Birlashgan tizim Hujjatlarni boshqarish (EACD).

2. Atamalar, ta'riflar va qisqarish

PTE - poezd harakatlarini tashkil etish tizimida temir yo'l transporti infratuzilmasi, temir yo'l transporti texnikasi bo'yicha temir yo'l transporti xodimlarining harakatlarini belgilash, shuningdek, temir yo'l transporti infratuzilmasining harakatlarini belgilash. Rossiya Federatsiyasi Umumiy va kiruvchi foydalanish.

Qoidalar - Normativ hujjul hujjat tormoz uskunalarini saqlash va temir yo'l harakati tormozlari tormozlarini boshqarish bo'yicha asosiy qoidalar va texnik xizmat ko'rsatish stavkalari belgilangan.

Janubi-tizim avtomatik boshqarish tormoz.

TRA - temir yo'l stantsiyasining texnik va ma'muriy harakati - temir yo'l stantsiyasining texnik jihozlarini tavsiflovchi me'yoriy hujjat foydalanish tartibini belgilaydi texnik vositalar.

Haydovchi lokomotivni boshqaradigan va poezdni yuritish va manevr ijro etish bo'yicha ishlarni bajarish paytida harakatning xavfsizligini ta'minlaydigan xodim.

Poezd brigadasi - bir guruh temir yo'l ishchilari poezdning boshlig'ini o'z ichiga olgan yo'lovchi poezdini kuzatib, yo'lovchi poezdiga xizmat ko'rsatish va poezd elektrchi.

TCD - operatsion lokomotiv depoga tegishli.

PRMO - safardan oldin tibbiy ko'rikdan o'tkazish.

MARS - manevr avtomatik lokomotiv signalizatsiyasi.

Chipboard - temir yo'l stantsiyasida burch.

DNC - poezd dispetcheri.

Kompyuter - transportni boshqarish markazi.

DCUP - Yo'l harakatini boshqarish markazi.

EMM - mashinist elektron yo'nalish.

ETCEO - elektron o'ziga xizmat ko'rsatish terminali.

ETD - mashinaning elektron yo'nalishida ishlashda, lokomotiv brigadalarining ishi.

Mahalliy ko'rsatma - bu mahalliy sharoitga asoslangan holda tarkibiy qismda (depot) ochiq operatsiyalarni amalga oshirish tartibini belgilaydigan me'yoriy hujjat.

3. Uchrashuv va ko'lam

Ushbu me'yoriy hujjat quyidagilar o'rnatilgan:

Poezdlarni boshqarishni tashkil qilish va mashinistlar tomonidan haydovchi yordamchilari (bundan keyin - bir kishida) magistrantlar tomonidan boshqariladigan asosiy qoidalar va talablar;

Poezdlarni haydash va manevrni haydovchining drayveri (bir kishi) drayveri (bir kishi) mahalliy sharoitga nisbatan haydovchining ishlashini tashkil etish bo'yicha mahalliy o'qituvchilikning mavjudligi;

Rossiyaning Rossiya temir yo'llari va Rossiya temir yo'llari va deputatlarining normativ hujjatlari ro'yxati, bu depoda muammosiz ishlarni tashkil etishning asosiy yo'nalishlarini belgilaydi;

Lokomotiv haydovchisini bitta kishida ishlash uchun berish tartibi;

Magistristlarning ishini bir kishi;

Bir kishida lokomotivlarga xizmat ko'rsatadigan mashinistlarga qo'yiladigan talablar;

Bir kishida mashinistlar tomonidan xizmat ko'rsatish uchun lokomotivlarga qo'yiladigan talablar;

Favqulodda va nostandart holatlar bo'lsa, transport jarayonida barcha ishtirokchilar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarni tartibga solish.

Ushbu me'yoriy hujjatning doirasi "Rossiya temir yo'llari" OAJning normativ hujjatlari, Rossiya va Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligi tomonidan belgilanadi.

Rivojlanish, tasdiqlash, har bir hujjatning "boshqaruvi qoidalariga muvofiq" boshqaruv qoidalariga muvofiq ushbu hujjatning asl nusxasini o'zgartirish, qayta ko'rib chiqish, bekor qilish, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini va nazorat namunalarini boshqarish, shuningdek hujjatni ishlab chiqish, tasdiqlash, tasdiqlash, ularni ishlab chiqish, tasdiqlash, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini boshqarish, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini boshqarish, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini boshqarish, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini boshqarish, shuningdek ushbu hujjatning asl nusxasini boshqarish, shuningdek "boshqarish qoidalariga muvofiq boshqarish" normativ hujjatlar"Rd 2.1100.05-001.

4. Umumiy holat

4.1. Ushbu ko'rsatmalarni yo'lovchilar, eksport, manevr va manevr va manevr va manevrdagi lokomotivlar muhandislarining ishini tashkil etishning asosiy qoida va talablarni belgilaydi iqtisodiy turlar Harakat. Xizmat ko'rsatishda lokomotivlarga qo'yiladigan talablar, infratuzilma inshootlariga qo'yiladigan talablar temir yo'llar, shuningdek, shoshilinch va nostandart vaziyatlarda transport jarayonida barcha ishtirokchilar bilan hamkorlik qilish tartibi.

4.2. Yo'lovchilar saytlari va haydovchining aksiniy ishlar bo'yicha direktorlar rahbarlari tomonidan xizmat ko'rsatuvchi yo'lovchi poezdlari soni - FPK OAJ rahbarlari tomonidan muvofiqlashtiriladi va aktsiya boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari tomonidan tasdiqlanadi.

4.3. Maksistlar tomonidan bir kishiga xizmat ko'rsatadigan yo'lovchi poezdlari brigadalarining xodimlarini o'z vaqtida tayyorlash va o'qitish uchun yagona registr Poezdlar va poezdlar soni va keyinchalik FPK OAJga topshirish.

4.4. Chiqarib tashlandi. - Rossiya temir yo'llari tartibi 09/08/2016 N 1839r.

5. Lokomotiv haydovchisiga qo'yiladigan talablar

5.1. Haydovchi haydovchisiz haydovchisiz ishlashga harakat qilish uchun quyidagilar taqdim etiladi majburiy talablar:

Yo'lovchi - ish tajribasi kamida ikki yil yo'lovchi harakatida, ikkinchi o'rinni egallamaydigan malaka sinfi;

Shahar atrofidan (Mototwaggonning tarqalishidan tashqari) - shahar atrofidagi ish tajribasi, kamida ikki yil davomida yo'lovchilarning harakati, shuningdek malaka klassi sonidan past emas;

Eksport va vites - ish tajribasi kamida ikki yil eksport, vites, yuklarni harakatda, uchinchi o'rinlardan past bo'lmagan malaka oshirish;

Manevrasi - manevr harakatida kamida bir yil tajribasi bilan va malaka sinfi uchdan biriga qaraganda past emas;

Iqtisodiy - kamida bir yil davomida iqtisodiy harakat tajribasi bilan, shuningdek malaka klassi uchdan biriga nisbatan past emas;

Itarishda - yuk harakati tajribasi yoki kamida bir yilni itarib yuborish va malaka sinfi uchdan biriga nisbatan past emas;

Deputatning yo'l-yo'riqli yo'llari bo'yicha inkning yo'l-yo'riqli yo'llarida ish tajribasi, shu jumladan depoda ishlayotgan tajribaga ega, kamida bir yil malaka sinfisiz amalga oshirilishi mumkin.

Topshiriq uchun zarur bo'lgan ish tajribasi shaxsiy hisoblar yoki avtomagistratura bo'yicha haqiqiy ishni hisobga oling.

5.2. So'nggi olti oy ichida hech qanday tadbir bo'lmagan va lokomotiv brigadasi aybdor bo'lgan ishchilarning ishbilarmonlik va ma'naviy xususiyatlariga nomzodlarni tanlash amalga oshiriladi. O'tgan sinovlar depo boshi komissiyasida.

5.3. O'tgan sinovlar Rossiya temir yo'llari temir yo'llarining temir yo'llarining boshqaruv hujjatlari, tartibga soluvchi hujjatlar, tartibga soluvchi hujjatlar, tartibga soluvchi hujjatlar, qoidalarni amalga oshiradigan eng yaxshi bilimlar va qoidalarni to'g'ri qo'llash qobiliyatiga ega bo'lgan xodimlar hisoblanadi amaliy ish. Qarorni o'tkazish va xolisligi uchun javobgarlik Komissiya raisiga yuklatilgan.

5.4. Sinovlarni o'tkazish uchun buxgalteriya hisobini hisobga olgan holda maxsus Nish talablariga javob beradigan maxsus "Test natijalari jurnalida", ular kamida tugaganidan keyin tarkibiy bo'linmalar bo'limida saqlanadi 5 yil.

5.5. Majburiyning ijobiy natijasi bilan tibbiy inspektsiya va 1 guruh tayinlangan natijalarga ko'ra, professional psixiziologik tanlov.

Shaxslar uchun Bosh depoda o'rinbosari va ijtimoiy muammolar Ruxsat beruvchi o'qituvchi tavsiyasiga binoan o'qituvchida bir kishida harakat turlari bo'yicha ishlash va depo boshining buyrug'ini tasdiqlash uchun magistrist lavozimiga nomzodlar ro'yxatini tayyorlaydi va depo boshining buyrug'ini tasdiqlaydi.

5.6. Chiqarib tashlandi. - "Rossiya temir yo'llari" AJ buyurtmalari 09.11.2018 yillarda n / r.

5.7. Haydovchi lavozimiga nomzod bilan o'qituvchining o'qituvchilari, shuningdek, xizmatning ikkala yo'nalishda ham, ichki, eksport harakati, iqtisodiy, eksport harakati, iqtisodiy, iqtisodiy, eksport harakati paytida harakatlanadigan va bitta smenada surish.

5.8. Monitoring va yakuniy safarlar natijalariga ko'ra, statistika ustunining o'qituvchilari haydovchi fraktsiyasida qayd qilinadi. Tu-57 va yozma xulosa haydovchi tomonidan bir kishida mustaqil ish uchun beriladi. Xulosa qilish va aloqa Trainasi haqida xabar berish Xodimning shaxsiy holatida.

5.9. Komissiyada, komissiyada, operatsion lokomotiv deputati boshlig'i bo'lgan mashinistlar bilan, harakatning harakati va xavfsiz mehnat usullarini ta'minlash bo'yicha intervyu amalga oshiriladi.

Komissiyani o'tkazishda Komissiyaga depoot deputat boshlig'i o'rinbosari, Xodimlar va ijtimoiy ishlar bo'yicha o'rinbosari to'liq to'plam Mashinani bitta kishida ishlash uchun talab qilinadigan hujjatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Xodimning shaxsiy dvigatelini bir shaxsda ishlash uchun o'z dvigatsiyasini topshirish to'g'risidagi shaxsiy bayonoti;

Nazoratchi rahbariyatning komissiyasida nazariy testlarni shakllantirish bo'yicha nazarda tuting (1-ilova);

"Rossiya temir yo'llari" OAJ tomonidan tashkil etilgan namunani tamomlash to'g'risidagi guvohnoma;

Lokomotiv haydovchining harakatlanish turini ko'rsatadigan lokomotiv haydovchisi tomonidan professional yaroqlilik bo'yicha tibbiy ekspert komissiyasining xulosasi;

Psixologning birinchi professional fitness haydovchisi borligi to'g'risida xulosa qilish;

Ulangan hissa qo'shilishi va hisobotlari va hisobot-qo'llanma o'tkazilishi va mustaqil manzilni boshqarishning mustaqil boshqarish va lokomotivlar seriyasining maxsus xizmatlarini blokirovka qilish bo'yicha mustaqil manzilni boshqarish.

Xodimga intervyu, deputatning boshlig'i F. xizmat ko'rsatish shaklida aks etadi Tu-57 va strukturaviy bo'linmaga muvofiq, haydovchiga bir kishining mustaqil ishlariga toqat qilish to'g'risida buyruq e'lon qilinadi.

5.10. Lokomotivlarni bir kishiga topshirish uchun tayinlangan mashinistlar ro'yxatga olinishi kerak va "Rossiya temir yo'llari" direktsiyasi direktsiyasining bosh direktori tomonidan - bu Rossiya temir yo'llari boshqarmasining tarkibiy bo'linmalari tomonidan bir oy davomida ko'rib chiqilishi va tasdiqlanishi kerak OAJ yiliga bir marta.

5.11. Ushbu toifani ishlov berish xavfsizligini ta'minlash, poezdlar harakatini tashkil etish va ishlab chiqarishni tartibga soluvchi texnik va ma'muriy stantsiyalar to'g'risidagi bilimlarni olish uchun xodimlarning davriy sertifikati 2015 yil 17 yanvarda "Rossiya temir yo'llari" OAJ buyrug'i bilan tasdiqlangan poezdlar harakati va rusumli poezdlar harakati va manevrlar harakati bilan bog'liq bo'lgan rezersifikatsiya qilish bo'yicha tartib o'rnatilgan protsedura va muddatlar 66r.

6. Mashinistlarni tashkil etish va o'tkazish uchun talablar

bir kishida ishlash

6.1. Modinistlarning bir kishidan iborat nazariy mashg'ulotlar Rossiya temir yo'llari temir yo'llari va dasturlari o'quv markazlarida ishlab chiqarishni Rossiya temir yo'llari va dasturlari o'quv markazlarida ishlab chiqarishni Rossiya temir yo'llari va dasturlar bo'yicha o'quv markazlarida olib borilmoqda.

6.2. Mashinlarni yordamchi mashinistlarsiz o'qitish belgilangan tartibda, o'quv dasturlari va o'quv kurslari dasturiga muvofiq belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

6.3. Ishchilar yordamisiz ishchilar uchun o'quv rejalari va o'quv dasturlari ishlab chiqilgan o'quv markazlari Kasbiy malaklar va mintaqaviy direktorlar rahbarlari tomonidan tasdiqlanadi.

6.4. Trening yakunida mashinistlar "Rossiya temir yo'llari" OAJning normativ hujjatlariga muvofiq belgilangan namuna to'g'risidagi guvohnoma beriladi.

7. Rejim va dam olishni tashkil qilish

7.1. Bir kishida ishlaydigan mashinistlarning ishlab chiqarishni tashkil etishda quyidagi majburiy shartlarga rioya etilishi.

7.2. Yo'lovchi va shahar atrofi harakatida ishlash Oylik ish vaqti (almashtirish) asosida tashkil etilgan (almashtirish), qo'shimcha ish joyidan tashqari.

7.3. Eksport, iqtisodiy, manevra harakati va ayirboshlashda bir shaxsdagi mashinistlarning ishi ish vaqti asosida tashkil etiladi (almashtirish). Watch ruxsat etiladi qo'shimcha ish Xodimlarning ushbu toifasi faqat talablarga muvofiq Mehnat kodi Rossiya Federatsiyasi.

7.4. Bir kishidagi ishni aylanma va lokomotiv brigadalarining smenasi nuqtalarida dam olish bilan amalga oshirilishi mumkin. Harakat turi bo'yicha sayohat uchun ish vaqtining davomiyligi quyidagicha bo'lishi kerak:

Yo'lovchi - 7 soatdan ko'p bo'lmagan;

Eksport, iqtisodiy, manevr va itarish - 12 soatdan oshmasligi kerak.

7.5. Ushbu toifaga 40 soatlik xodimlar o'rnatildi ish haftasi. Ishdan keyin xodim dam olish kunidir. Haftalik dam olish kunlari hisobot davri tirilishi va butun oy davomida forma bo'lishi kerak. Vositalarning davomiyligi kamida 20 soat bo'lishi kerak.

7.6. Harakatning aylanma nuqtasida qolgan vaqt harakatning yo'lovchi turidagi bo'lishi kerak:

Kunduzi kamida 4 soat;

Kechasi kamida 5 soat.

7.7. Bir kishida lokomotiv xizmat ko'rsatadigan mashinalar, har xil harakatda ketma-ket ikki kecha ishlash taqiqlanadi.

7.8. Ishdagi uzilishlar yoki yo'lda ovqatlanish tartibini tuzish tartibi mintaqaviy tortishish boshlig'i tomonidan belgilanadi. Texnavir stantsiyalarida texnologik jarayonga muvofiq manevr harakatida.

8. Texnik xizmat ko'rsatish uchun lokomotivlarga qo'yiladigan talablar

ularning bitta mashinasi

8.1. Macinistlar tomonidan xizmat ko'rsatgan xizmat hayotidan tashqari yoki rejalashtirilgan ta'mirdan tashqari va sudga ega bo'lgan lokomotivlarni berishga yo'l qo'yilmaydi xizmat ko'rsatish.

8.2. Magistrantlarning ishlashi uchun jalb qilingan lokomotivlar Rossiya Federatsiyasining temir yo'llari temir yo'llarining texnikasi (keyingi o'rinlarda PTE deb ataladigan) texnikasi uchun 5-ilovaning 10-bandining talablariga javob berishlari kerak. Radio fondlarining ro'yxati mintaqaviy tortish yo'nalishi rahbari tomonidan tasdiqlangan va dekabr oyida bir marta qayta ko'rib chiqiladi. Operatsion lokomotiv depoga, harakat turlari va xavfsizlik tizimlari mavjudligini ko'rsatadigan harakat turi bo'yicha lokomotivlar ro'yxati asosiy, teskari depoga saqlansin.

8.3. Haydovchi drayversiz haydovchiga xizmat ko'rsatish uchun o'qitilgan lokomotivlar jihozlangan bo'lishi kerak:

Avtomatik tormozansiyani boshqarish tizimi yoki lokomotiv xavfsizligi moslamasi;

Tizim uyali boshqarish tizimi;

2013 yil 13 avgustda Rossiya temir yo'llari buyrug'i bilan tasdiqlangan yo'l harakati qurilmalari va muzokaralar bo'yicha qayd etilganlar ro'yxati bilan tasdiqlangan boshqa qurilmalar.

Yong'inni o'chirish tizimi (dizel lokomotivlar uchun);

Tormozni to'sib qo'yish (lokomotivlar uchun);

Ikkala boshqaruv kabinlarida va ikkala tomonning ikkala tomonida ham orqa ko'rinish ko'zgulari yoki qayta ko'rinadigan video kameralar;

Radio stantsiyalari va VHF diapazonining ko'chma radiostantsiyasini tayyorlash.

8.4. Bir mashina xizmat ko'rsatadigan manevrli lokomotiv jihozlangan bo'lishi kerak:

Avtoulovlardan uzoq masofadan turib qurish moslamalari;

Ikkinchi boshqaruv paneli;

Orqa ko'rinishi oynalar va (yoki) kmo -rachilar;

Lokomotivni saqlab qolish uchun haydovchi to'satdan yo'qotganligi holatlarida avtomatik to'xtatish;

Zaminar sxema bo'yicha boshqa qurilmalar IShKENT XAVFSIZLIGI ISHLAB CHIQARISH ASOSIDA VA UCHUN Muzokaralar Yozuvchilar 2013 yil 13 avgustda 1754r.

KV va VHF bandi, vhf bantlari, stantsiya radioaloqa stantsiyasining radioaloqa aloqasi bilan mos keladigan radiostansiyalar.

Manever harakatida band bo'lgan lokomotiv haydovchining tashqi signallari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ular manever avtomatik lokomotiv signallari (bundan keyin - Mals) bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Eksport qilishda qatnashayotgan lokomotivlar, uy sharoitida ishlash Shahar atrofidagi harakatda xavfsizlik qurilmalari bilan jihozlangan holda, manevr harakatida lokomotivlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

8.5. Biz rejalashtirilgan turlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish turlarini, to'siq qalqonlari va yuqori voltli xonalarning panjaralari to'sib qo'yish va o'tirish kerak.

8.6. Uskunalar, 1 ni amalga oshirish, bir kishiga xizmat ko'rsatadigan inventarizatsiya va poezd lokomotiv vositalarini etkazib berish, funt stuli bilan belgilangan omborni o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

9. Infratuzilma inshootlariga qo'yiladigan talablar

poezdlar ishlayotganda temir yo'llar

bir odamda mashinist

Sayohatlarni boshqarishning texnik ekspluatatsiyasi

9.1. Furristy tomonidan xizmat ko'rsatuvchi lokomotivlarning ishlashi avtomatik blokirovka, avtomatik avtomatik blokirovka, yarim avtomatik blokirovka qilish bilan jihozlangan temir yo'llar, avtomatik avtomatik lokomotiv signalizatsiya qilingan holda tashkil etilishi mumkin (taxminiy bo'limlar kodlash).

Radioaloqa texnologik faoliyati

9.2. Mashina talabalari tomonidan xizmat ko'rsatadigan lokomotivlar ishlarida, undan keyin distillash orqali majburiy Radio boshqaruvi barqaror radio axborot vositasi bo'lgan taqdirda, radiuteratsiyani cheklaydigan eng yaqin temir yo'l stantsiyasida rad etish kerak.

10. Barcha ishtirokchilar bilan o'zaro munosabatlar qoidalari

transport jarayoni

Haydovchining ishlashiga buyurtma bag'rikasi

10.1. Haydovchi ish jadvali bo'yicha belgilangan vaqtda ish tartibi va operatsion lokomotiv depotasining buyrug'i bilan belgilanadigan tartibda ishlashi shart. F varag'ini olgandan keyin. Tu-3vse va sinovdan o'tkazilgan brifingning o'tishi oldindan iz (erta) tibbiy ko'rikdan o'tish uchun tibbiy markazga yuboriladi.

Mashinaning elektron yo'nalishini avtomatik shakllantirish texnologiyasining ishlashi bo'yicha operatsion ishlarni tashkil etishda.

Tashqi ko'rinish joyiga kelganida, ishchi (haydovchi) um va ozuqa davrini va boshqa joyga belgilangan. Ishtirokchilarni ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng, lokomotiv brigada izidan oldingi yoki tibbiy ko'rikdan o'tishga kirish oladi.

10.2. Sinovgacha bo'lgan (erta) tibbiy ko'rikning ijobiy natijasini olgandan keyin va muvaffaqiyatli o'tish Ko'rsatmalar Deput vazifasini bajaradigan deplord ofisiga murojaat qiladi rasmiy vazifalar.

F-dagi xizmat shaklida. Tu-57 o'qituvchining o'qituvchisining ishbilarmon doiralarida o'z-o'zini ishlashga qabul qilish bo'yicha o'qituvchi o'qituvchisining xulosasiga ishonadi. So'nggi nazorat va muhandis safarining sanaga binoan, jamoat yo'liga sayohat qilish huquqini berish muddatlarini belgilaydi. Mehnatni muhofaza qilish va bilimlarni sinovdan o'tkazish, mehnatni muhofaza qilish va hisoblagichlarni hisoblash uchun o'ziga xoslikning mavjudligi yong'in xavfsizligi, Mehnatni muhofaza qilish va harakat xavfsizligi uchun ogohlantirish kuponlar, f. TU-58 va xodimni PTE ma'lumotiga binoan tasdiqlash uchun majburiy belgisi-57, avtomatlashtirilgan tizimlar Asbob va Aut.

Hujjatlarni tekshirgandan so'ng, haydovchi marshrutni belgilaydi, markaga imzo qo'yadi va xodimni lokomotiv joyiga yo'naltiradi. Shuningdek, TCD yo'nalishi varag'ida lokomotivni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishning oxirgi turlarini aks ettiradi.

10.3. Agar tekshirish natijalari Rossiya temir yo'llarining normativ hujjatlarini amalga oshirishga nomuvofiqlikni aniqlasa, haydovchining keyingi tahlil qilish uchun strukturaviy bo'lim boshlig'iga doktorlik dissertatsiyasining rahbariga hisobot berishga ruxsat berilmaydi. Haydovchilarning bir kishida ishlash, lokomotivlarning talablariga muvofiq lokomotivlarni berish, lokomotivlar va ushbu yo'riqnoma deplorning navbatchisiga yuklatilgan.

Lokomotivni qabul qilish va o'tish tartibi

10.4. Lokomotivni mashina drayveri tomonidan depozitlanganda, depozitlanganda va stansiya temir yo'llarida almashtirganda, u mahalliy sharoitlarga asoslangan mahalliy dars tomonidan belgilanadi. Qabul qilish uchun ishlatiladigan lokomotiv texnik jihatdan to'g'ri bo'lishi kerak.

Lokomotivni qabul qilganda, haydovchi tugunlarning ilgari aniqlangan kamchiliklarning, lokomotiv shaklining texnik holatida ko'rsatilgan, lokomotiv shaklidagi va yo'qolashning texnik holatida ko'rsatilgan lokomotivning iloji boricha va boshqalar (xodimi) texnik holatida ko'rsatilgan. Rassomlik) depo vakillari xizmat qilish.

Avtomatik lokomotiv signallar, qurilmalar va xavfsizlik tizimlari, lokomotiv radiostansiyalari va ularning yaxshi ahvoli haqida markalarning mavjudligini tekshiradi.

10.5. Tormoz uskunalarini saqlash qoidalariga 1-ilovaning 5-bandining talablarini bajarish va Kengash tomonidan tasdiqlangan temir yo'l harakati tormozini boshqarishi uchun temir yo'l transporti Hamdo'stlikning a'zo davlatlari (2014 yil 6-7 - 7 - 7 - 7 yillarda protokol), haydovchining bir kishiga xizmat ko'rsatadigan poezd lokomotivlari tarkibini yuritish va foydalanish tartibi infratuzilmasining egasini rivojlantiradi.

Buyurtma lokomotiv va poezdlarning jinsiga qarab mahalliy sharoitda belgilanadi.

Stantsiyaga jo'nash

10.6. Lokomotivni qabul qilish oxirida haydovchi stantsiyaga ergashishga tayyorligingiz uchun depo burchiga hisobot berishi shart. Reeverlarning harakatlari paytida yo'lni tayyorlash uchun (strelka pul o'tkazmalari) qo'lda qo'llash), Nogironlarni mashinistlarni o'zgartirishdan jalb qilgan.

Depot burch yoki markazlashtirish operatori markazlashtirilgan nazorati bilan yo'nalish yo'nalish bo'yicha manevrni tayyorlaydi va stansiya temir yo'llari bazasi asosida manevr partiyasi svetoforlarini ochadi.

Jarayonning barcha ishtirokchilari tomonidan xizmat muzokaralari Rossiya Federatsiyasining temir yo'l transporti va tumanlar harakati bo'yicha ko'rsatmalarning 20-ilovasiga muvofiq amalga oshiriladi (keyingi o'rinlarda IDP deb ataladigan).

10.7. Statsionar yo'l-transport yo'llari va temir yo'l yo'llarining chegaralarida lokomotivni to'xtatgandan so'ng, radio dvigatelining familiyasi, uning familiyasining familiyasining familiyasining, uning familiyasining familiyasining (keyingi daqiqalar - chipiya) kompaniyasining temir yo'l stantsiyasiga (keyingi daqiqada chipta) xabar beradi Keyingi va lokomotiv haydovchi tomonidan yordamchi ishchisiz amalga oshiriladi.

10.8. Yo'nalishni tayyorlash va xizmat ko'rsatish bo'yicha muzokaralar amalga oshirilgandan so'ng, haydovchi stantsiyaga o'tadi. Stansiyalarda barcha manevr harakatlari faqat to'liq tayyorlanadigan marshrut bilan amalga oshiriladi, uni chipboardni tayyorlash uchun ma'lumot mashinani shaklda:

"Serial ___, n ___ Lokomotiv, Makist (familiya) ___, manevrer svetent chiroqlari ___ Siz ochiqsiz, marshrutning yo'lida ___ burch stantsiyasi (familiyasi)."

DSP hisobotidan so'ng, haydovchi ma'lumotni takrorlaydi va temir yo'l stantsiyasida navbatchilik xodimi manevr harakatini rejalashtirishning to'g'riligini "TRUAL, IT" so'zlari bilan harakatlanishni boshlashga ruxsat beradi.

Haydovchi birinchi navbatda ishlaydigan manevr svetoforining qaroriga, pishirilgan marshrutning to'g'riligi va stantsiya uchun barglarning to'g'riligiga ishonadi. Manjara harakatlarini bajarayotganda, haydovchi maxsus hushyorlik bilan boradi va har bir arrow svetoforlar bo'yicha ressiyaning tarjimai va qarorgohning mavjudligini vizual ravishda boshqarish.

10.9. Magistrlarga xizmat ko'rsatish va mahalliy sharoitlar asosida magistraturlarga xizmat qilish tartibi, mahalliy sharoitlar asosida mahalliy sharoitda haydovchining ishini bir kishida tashkil etish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalar bilan tartibga solinadi.

10.10. 2 ta boshqaruv kabinlari bilan ishlaydigan lokomotivlar harakati, ularni bitta mashinaga xizmat ko'rsatayotganda, poezd va orqa taglik ostidagi kabinaning oldidan o'tkaziladi.

11. Barlar tartibi va kompozitsiyaga lokomotivni qoplaydi

poezdlar (kompozitsiyasidan)

11.1. Poezd tarkibiga kirishda haydovchi lokomotivni 10-15 metrga to'xtatish va vagonlarni tekshirish signalida yoki kompilyator silliq debriyajni keltirib chiqarishi kerak. Kompozitga kirish tezligi soatiga 3 km dan oshmasligi kerak.

11.2. Eksport, tishli va iqtisodiy poezd bilan lokomotivning qisqichbaqasimonlari, kompozitsiyadan qisqa muddatli harakatlanuvchi haydovchi debriyajlarning ishonchliligini tekshiradi. Avtomobil bilan lokomotivning lokomotivining lokomotivining lokomotivining to'g'riligi uchun javobgarlik infratuzilma egasiga tayinlangan vagonlar yoki xodimni olib boradi.

11.2.1. Slayder Lokomotivni yopishtirish paytida, slaydning qiyaligi bilan, tartibli harakatlanuvchi manevr drayverida joylashgan Straw parkida, qisqa muddatli harakat bilan birinchi marta harakatlanadigan manevr drayverida joylashgan. Vizual ravishda avtomobil tuzoq qurilmalarining markazlariga muvofiq ishonch hosil qiladi ("Buferlash"), PTE talablarining yuqori tezlikda nazorat punktlarida farq. Lokomotivning qisishlari va birinchi avtomashinaning to'g'riligi uchun javobgarlik mashinaga beriladi. Avtoulov bilan ishonchli lokomotivning ishonchli debrisida, haydovchi manevrlar boshlig'iga hisobot beradi.

Buni amalga oshirish uchun texnologik jarayon Stantsiyalar mashinist lokomotivni etakchilik qilishi kerak ish holati, aynan:

Tormoz silindrlarida bosimni yaratish bilan yordamchi tormozlarning lokomotivini sekinlashtiring 3.8 - 4.0 kgf / sm2 va o'zgacha qulflash moslamasini o'z-o'zidan ta'tildan mahkamlang;

Dizel lokomotivida dizel generatorini cho'ktirish uchun, elektrovozli elektrovozlardagi oqim kollektorlarini tushirish uchun;

Qo'lda tormoz lokomotivini kesib oling, tortish dvigatellarini, batareyani o'chiring, teskari tutqichni olib tashlang.

Lokomotivni olib kelganidan so'ng, radiostantsiyaning haydovchisi ishlamayotgan pozitsiyani olib kirish va mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilish va mehnatni muhofaza qilish talablariga binoan, u avtoulovlarning yopishqoq inspektsiyasini keltirib chiqaradi .

Birinchi avtomobili bilan va hisobot bilan lokomotivning debrislari va hisobotda sharhlar bo'lmaganda, muhandis to'lqinli xronologik tartibda ishlaydigan zaxirani boshqaradi.

Haydovchi temir yo'l stantsiyasida bo'lish, mehnatni muhofaza qilish talablariga javob beradi, tunda lokomotivdan tashqarida o'tkazilgan barcha harakatlar qo'lda chiroq bilan birga bo'lishi kerak.

Avtoulovlarning uzunligi oshqozonlari orasidagi farqni aniqlashda, Pte-ning 19-ilovasining 19-ilovasining 19-ilovasi bilan belgilangan qoidalar, haydovchining qonunbuzarliklarini yo'q qilish uchun qaror qabul qilish uchun manevrlar rahbari bilan xabar beradi Ommaviy kamonchilarni saqlash. Haydovchi ochilgan mulohazalarni bartaraf etishdan oldin yopiq manevrlarning tarkibini boshqarish taqiqlanadi.

11.3. Maxsus mexanik to'xtash joylari bilan qoplangan lokomotivning lixlantlari faqat avtoulov qulflari va Tormoz uskunalari va tormozlarni barkamol temir yo'llarini saqlashning 100 qismini signalizatsiya qilish orqali sinovdan o'tkaziladi. Hardoyillik bilan bog'liq aktsiyalar (keyingi o'rinlarda) Hamdo'stlik ishtirokchilari tomonidan tasdiqlangan (2014 yil 6 - 7 - 7 - 7 - 2014 yil 6) temir yo'l transporti kengashi tomonidan tasdiqlangan.

11.4. Lokomotiv patosi va haydovchining haydovchilik jamoasi tarkibiga kirishga bo'lgan tokkadan so'ng, vagon imtihonlari xavfsizlikning texnikasini kuzatib, kompozitsiyadan kompozitsiyadan to'liq ochilish chizig'ini tanazzulga uchratadi. Haydovchi tormoz bosimi belgisiga ko'ra, terminal kranining to'liq ochilishi paytida havo patentligini aniqlaydi. Shundan so'ng, vagonlar inspektori lokomotiv va birinchi mashina o'rtasidagi yenglarni bog'laydi (uning mavjudligini elektr ta'minotini quvvatlantirishdan oldin) birinchi lokomotiv va keyin mashinada birinchi o'rinni ochadi.

11.5. Yuk va yo'lovchi poezdining tarkibi va kompilyatorning tarkibi radiostantsiyani qabul qilgandan keyingina, radiostantsiyaning radiostantsiyasini (parkdagi burch) me'yorlarga muvofiq belgilash to'g'risida bildirishnoma TRA stantsiyalari tomonidan belgilangan.

Yo'lovchi poezdidan lokomotivni tekshirishdan oldin, mashinalar jamoasi poezdlaridagi poezdlar lokomotiv va tarkibi o'rtasida yuqori kuchlanishli elektr ulagichlarini (isitish) o'chirib qo'yadi, shundan so'ng mashina haqida xabar beradi.

12. Tormozlar va jo'nash uchun tayyorlash tartibi

12.1. Chiqish yoki shakllantirish stantsiyalaridan poezdlarda tormozlarni to'liq sinovdan o'tkazish ushbu qoidalar tomonidan belgilangan tartibda va oraliq temir yo'l stantsiyalari tomonidan belgilangan tartibda infratuzilma egasi tomonidan belgilanadi.

12.2. Yengil avtoulovlar, nogironlar uchun motorli ruloglar va ularning yuklanishi (yuklab olingan, bo'sh), yo'lovchi poezdidagi avtoulovlar soni, devorlar poezdlar soni, vagonlarning elektropabemik tormozlar soni bo'yicha ma'lumot olishdan olingan ma'lumotlarga ega bo'ldi yoki G'arbiy Evropaning tormozi bilan jihozlangan vagonlar. Poezd ma'lumotlar bazasini o'qib chiqqandan so'ng, haydovchi haydovchining kranining zaryadlash bosimi va lokomotiv aviakompaniyasini tegishli rejimga yo'naltiradi.

12.3. Tormozlarni sinash jarayonida haydovchi:

Poezdning tormoz tarmog'ini siqilgan havo bilan zaryadlang, tormoz liniyasining zichligi belgilangan chegaralarda ekanligiga ishonch hosil qiling va me'yorlar va qoidalarga muvofiq tormozlarni sinab ko'ring;

Avtomobillarni tekshirishdan "ularning harakatlarining tormozlari va xizmatlarini ta'minlashga yordam", uning to'liq varaqasini to'liq varaq bilan tekshiring va poezdni tormozlash uchun quyruq mashinasi sonini tekshiring;

Kantselyariya varaqasiga ko'ra, siz yo'lovchi tarkibi, eksport qilish, uzatish poezdlari, odamlar bilan shug'ullanadigan avtomobillar, individual toifadagi yuklar va ochish zaxirasi bilan tanishasiz maxsus shartlar Poezdni saqlash.

12.4. Vagonlarni tekshirish bo'lmagan joyda yo'lovchi poezdlari va o'tkazgichlar poezdlari va o'tkazgichlar rahbari (bosh, quyruq) vagonlari rahbari bo'lgan joylardagi yo'lovchilar poezdlari va deraza drayverlari rahbari bo'lgan joyda lokomotivlarga xizmat ko'rsatilmoqda ko'chma radiostansiya tomonidan uzatiladi.

Eksport, tishli va iqtisodiy poezdlarga xizmat ko'rsatayotganda, tormozlarni sinash tartibi infratuzilma egasi tomonidan belgilanadi.

12.5. DU-61 shaklining chiqarilishi temir yo'l stantsiyasi tomonidan stantsiyaning ma'lum bir texnik distribyutoriyasi buyrug'i bilan amalga oshiriladi.

12.6. Mashinaning nazorati ostida poezdni kuzatib borgandan so'ng, temir yo'l stantsiyasida navbatchilik xodimi ro'yxatdan o'tgan tartibni uning qismida va zarurat tug'ilganda, poezdni taqdim etadi Haydovchining nazorati ostida bir kishiga: "Foods saytida" Lokomotiv "seriyasining" Lokomotiv "seriyasining" Lokomotiv "seriyasining" Lokomotiv "seriyali ___ poezdida, haydovchining yordamchiisiz" Lokomotiv "seriyali ___ poezdni tayyorlash haqida qo'shni hududning dispetcheri" .

12.7. Yo'lovchi poezdining ketishidan oldin, haydovchi poezdning boshlig'i bilan radioaloqa bilan tekshirishi shart: "Men, haydovchi (familiyasi) ___, Lokomotiv ___ poezdining ___ poezdining boshlig'i N ___, ___ saytida "Bir kishi" drayverisiz ___ saytida.

Poyezdlar xo'jayini olingan ma'lumotni tasdiqlaydi va uning ismini chaqiradi. Haydovchi Tu-152 shakl jurnaliga va mashina yo'nalishi bo'yicha familiyani yozadi (n 6). Poyezd boshlig'i haydovchi va VU-8A shakli jurnalining ma'lumotlarini ham qayd etadi.

Poezd boshlig'i bilan aloqa bo'lmasa, haydovchi temir yo'l stantsiyasida navbatchilik xodimi haqida xabar beradi. Poezd stantsiyasidan chiqib ketish yoki poezd xo'jayini bilan radioaloqa bo'lmaganda lokomotiv brigadalarining o'zgarishi taqiqlanadi.

13. Isitishning ulanish va uzilishi

yo'lovchi poezdlarida

13.1. Yo'lovchi poezdining elektrotexnika zanjirlarining yuqori voltli kabellarining aralash va ajratilishi poezd elektromexanikasi tomonidan ishlab chiqariladi.

13.2. Poezd lokomotiv siljiti stantsiyasiga, lokomotiv brigadalari, panjara brigadalari, panjara yoki yopishqoqligi bo'yicha yuqori voltomekiv magistralning kombinatsiyasini o'z vaqtida bajarilishini ta'minlash uchun Yo'l harakati boshida joylashgan bo'lishi kerak. Yuqori kuchlanishli kabellarni ulash faqat tormozlar va kvitansiyani sinovdan o'tkazgandan keyingina, haydovchi tomonidan qabul qilingan "tormozlar va ularning ishlashi bo'yicha poezdlarni taqdim etish to'g'risida ma'lumot".

13.3. Yuqori tezlikda yoki asosiy kalitlarni uzib, yuqori tezlikda yoki asosiy kalitlarni uzib, oqim kollektsiyasini tushirish va boshqaruv panelidagi boshqaruv kalitini tushirish uchun ruxsat berish. Shuningdek, drayver logotip fokusli jurnalida qayd etiladi. Tu-152 lokomotivdagi kuchlanish uzilgan, raqamlar, vaqt, o'z va uning elektron va ikkalasi ham rekord bilan imzolanadi.

13.4. Ulangan yuqori voltli kabellar va vilkali ulagichlar do'konlarga mahkam joylashtirilgan bo'lishi kerak va ularning qopqoqlari va qopqoqlari isitish kaliti bilan qulflangan bo'lishi kerak.

Kabelni birinchi avtoulov va lokomotiv oralig'ida ulangandan so'ng, poezd elektromexanik elektromexanika issiqlikni mashinada yoqish uchun kalitni uzatadi. Asosiy transferdan beri yo'lovchi poezdining yuqori kuchlanishli liniyasi yuqori kuchlanish hisoblanadi.

14. Poyezdni olib kelishdan oldin haydovchining ishlashi tartibi

(lokomotiv) ketayotganda harakatda

14.1. Poezdni jo'nash uchun texnologik jarayonlarni amalga oshirgandan so'ng, bu tarkibiga: tormozlarni sinash, tormozlar va yaxshi harakatlarni taqdim etish, uning tekshiruvlari, haydovchining tekshiruvi haqida xabar beradi yuborilishi kerak.

Hisobot quyidagi shakl bo'yicha: "Stansiya navbati ___, men, Makistist (familiyv (familiylar) ___ poezdni tayyorlash uchun ___ poezdni tayyorlash uchun poezdni boshqaradi mashina. "

Chiqish stantsiyasini ochgandan so'ng, u stantsiyadan tiklanish uchun og'zaki ruxsatnomani beradi, "___, drayver ___" Yulduzlar, statsiyalar ___ yo'llari "ning n ___ usullari bilan borishga imkon bering ( Yo'nalishlar ochiq, litr va svetoforni chaqiradi ___, haydovchi ma'lumotni takrorlaydi. Faqat to'liq e'tiqod DSP ma'lumotlari, "to'g'ri, bajaring".

14.2. Temir yo'l stantsiyasidan oldin poezd yoki yagona lokomotivni tayyorlashdan oldin, haydovchi xavfsizlik moslamalari va tizimlari kiritilganligiga ishonch hosil qilishi kerak. O'quv hujjatlari, tormozlar va ularning xizmat ko'rsatadigan harakatlarining to'liq varaqasi va ogohlantirishlari bilan yozishmalarini tekshiring. DU-61 stokda.

14.3. Poezdni yuborishdan oldin, yulduzlar ko'zgularidagi haydovchi yo'qligga amin bo'ladi:

Poezdning chap va o'ng tomonidagi to'siqlar;

Poezdni qidiradigan va yo'lovchilar poezdida vaboodyumi bilan yo'lovchilar poezdlari tomonidan yuborilgan stakan signallari.

Chiqish (yo'nalishli) svetoforning qarorini va uning jo'nash yo'lining aksessuarlarini keltirib chiqarishi, etiketka (bir uzoq) dalada etakchi signal beradi va poezdni (lokomotiv) harakatlantiradi.

14.4. Temir yo'l stantsiyasining yo'lida kuzatilmasin, haydovchi poezdni olib boradi, bir vaqtning o'zida orqa ko'rinishida bir vaqtning o'zida maxsus tarjimaga ega bo'lgan holda maxsus hushyorlik bilan maxsus hushyorlik bilan kuzatib boradi.

15. Poezdni o'tkazish va bajarishda mashinaning majburiyatlari

manevor ishi

15.1. Lokomotivni boshqarishda va davom etayotganda, stansiya temir yo'llarida ish olib borayotganda, haydovchi temir yo'l erkinligini, strelka pozitsiyasi, stsenariylar, signallar, signal belgilari va ularning talablarini bajarishi shart. Excheliflarda aloqa tarmog'i holatini boshqarish. Ta'minlamoq uzluksiz ish lokomotivning texnik shartlariga muvofiq tugunlar va agregatlar.

Quyida poezdni tekshirish drayveri nometall va (yoki) kmosorlar bilan ishlab chiqariladi. Haydovchi tomonidan mashinaning kvadratini tekshirish faqat mahalliy sharoitga asoslangan holda mahalliy ko'rsatmalar asosida belgilangan tartibda belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

Xususiy shaxslarning maoshiyotlarini bir kishiga xizmat ko'rsatganda, ruxsatsiz shaxslar kirib bormaslik uchun, bir kishiga xizmat ko'rsatganda, harakatlanuvchi zaxiraning eshigi qulflar bilan yopiq bo'lishi kerak.

15.2. Bir dubldan keyin bir dubl bilan, bitta drayverga xizmat ko'rsatganda, lokomotiv ya'ni lokomotiv brigada to'liq kuchga kiradi.

15.3. Distillatsiyada poezdning majburiy to'xtashi bilan haydovchi poezd e'lonida, distillash va distillash poezdida, distillash poezdida va yo'lovchi poezdining yurisida cheklovlar bo'yicha kechikish sabablari haqida xabar beradi - qo'shimcha ravishda poezd boshlig'iga.

15.4. Masofadagi poezdning majburiy to'xtagan taqdirda, agar taqiqlangan signalning to'xtashi bilan bog'liq bo'lmasa, poezd paneli ushbu normalar va PTE qoidalarida belgilangan hollarda va tartibda amalga oshiriladi.

Yo'lovchilar va shahar atrofi poezdlarida, o'tkazgichlar sonidan poezd brigadasi xodimlari ushbu texnologik jarayonni amalga oshirishda ishtirok etishmoqda.

Yo'lovchi poezdlari soatiga 120 km dan oshiq tezlikda davolanadigan joylarda, petkardlar infratuzilma egasi tomonidan belgilangan masofani bosib o'tishadi.

15.5. Eksport, tishli va iqtisodiy poezdlar to'siqlari infratuzilmasining egasi tomonidan belgilangan tartibda amalga oshiriladi. Shu maqsadda, peshtaxta peshtaxta brigadalari va poezdlar xodimlari, shuningdek, CSPS bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

15.6. Agar yordamchi lokomotiv yoki boshqa yordam vositalari harakatlanishni tezda qayta tiklashga yordam bersa, haydovchiga so'ralmagan yordamchi (lokomotiv) poezdni (lokomotiv) o'tkazish taqiqlanadi yoki shaxsni shaxsan uzatiladi yoki navbatdagi temir yo'l stantsiyasi orqali.

Poezdlar va yordamchi lokomotivning harakatlari Rossiya temir yo'llari 2015 yil 27 fevral 27-fevral kuni OAJning 2015 yil 27 fevraldagi talablariga rioya qilish, masofadagi poezdning majburiy to'xtash joyi bilan bog'liq bo'lishi kerak. yordamchi lokomotivga keyingi yordam bilan. "

15.7. Asosiy yoki qo'shimcha qurilmalar va xavfsizlik tizimlarining ishlamayotgan bo'lsa, haydovchi poezd dispetcherining ro'yxatga olinganlaridagi (keyingi o'rinlarda DNC) birinchi temir yo'l stantsiyasiga rioya qilish huquqini beradigan tarzda amalga oshiriladi. Keyingi quyidagilar faqat yordamchi lokomotiv bilan amalga oshiriladi. Eng yaqin stantsiyaga amal qilish tartibi Rossiya temir yo'llarining normativ hujjatlarida belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

15.8. Lokomotiv radiostantsiyasini buzganingizda, VHF poezd xo'jayini bilan muloqot taqiladigan radiostansiya yordamida amalga oshiriladi. Agar RV diapazonidan bosh tortsa, VHF radio aloqalari haydovchisi eng yaqin stantsiyaning ishlamay qolishi va lokomotiv brigadalarining o'zgarishi uchun poezdni kuzatib borish poezd dispetcherining ro'yxatdan o'tgan buyurtmasiga muvofiq amalga oshiriladi .

KV va VHF radiosining radioaloqa aloqasi bo'lmagan taqdirda, haydovchi to'xtash bilan eng yaqin stantsiyaga amal qiladi va poezdlararo lokomotivni buyuradi. .

15.9. Haydovchi boshqaruv kabinidan chiqib ketish faqat to'liq poezdni to'xtatish (Lokomotiv) va o'z-o'zidan parvarish qilishdan keyin ruxsat etiladi. Haydovchi boshqaruv kabinasidan chiqishdan oldin, haydovchining tarkibi 1,5 dan 1,7 kg gacha / sm2 gacha bo'lgan tazyiqlarning tarkibini pasaytirishga majburdir, undan keyin haydovchining kranining uchinchi qismida boshqariladigan tananing nazorati ostida 3,8 dan 4.0 kgf / sm gacha bo'lgan bosimga erishishdan oldin, lokomotivning yordamchi tormozini faollashtiring, qaytarib beruvchining nazorat korpusini qulflang qayta tiklanadigan tutqichni olish.

16. Poezd brigadasiga qo'yiladigan talablar

yo'lovchi poezdi

16.1. Haydovchi drayversiz ishlayotgan haydovchi tomonidan xizmat ko'rsatuvchi yo'lovchi poezdining poezdlari quyidagi mavzular bo'yicha hisoblash bilan texnik tayyorgarlikdan o'tishi kerak:

Poezdga lokomotivni ushlash va kuzatish;

Majburiy poezd masofada poezd;

Majburan to'xtash joyi quyidagicha to'xtash paytida murvatlarni mashq qilish;

Vagonlarning avtomobilsozlik uskunalari va g'ildiraklar davomida g'ildirakli buxgalteriya parametrlari;

Avtotraktorlarni quyidagi usulda sinovdan o'tkazish tartibi;

Favqulodda va nostandart holatlarda;

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar va yo'lovchilar poyezdining o'tkazgichlari uchun bir shaxsda xizmat ko'rsatadigan yo'lovchilar poyezdlari bo'yicha ko'rsatmalar;

Ushbu ko'rsatma.

16.2. Poezd brigadasi (poezd va konduktor konduktdori, metro omonatlari, yourcomexanika) lokomotiv haydovchisi bilan aloqa uchun radio stantsiyalari bilan ta'minlanishi kerak.

Lokomotiv Busbar keyin yo'lovchilar poezdining boshlig'i bilan drayver bilan lokomotiv va ko'chma radioaloqa operatsiyasining operatsiyasini amalga oshirishga xitob qildi.

Poyezd boshlig'i, temiromexanik lokomotiv poezdining radioaloqadan foydalanish tartibini o'rganishga majburdir.

16.3. Yo'lovchi poezdining poezdining etakchiligi poezd elektromexanikasi bo'yicha poezdning boshiga va uning yo'qligi va uning yo'qligi va uning yo'qligi va uning yo'qligi va uning yo'qligida, poezdning boshlig'iga va uning yo'qligida, uning yo'qligi (dam olish va boshqalar).

17. Haydovchining barcha ishtirokchilari bilan o'zaro ta'siri

favqulodda vaziyatda transport jarayoni

va nostandart vaziyatlar

17.1. Yo'lovchi tormozining bir qismi sifatida avtoulov tormozining yoki favqulodda tormoz kranining barcha holatlarida, haydovchining vi lavozimida haydovchi kranining boshqaruv organini belgilab, favqulodda tormozni taqsimlashga majburdir .

Poezdni to'xtatgandan so'ng, distillatsiyani cheklaydigan stantsiyalar bo'yicha navbatchilik xabarlari (poezd dispetcherini markazlashtirish paytida), yaqinlashib kelayotgan va yurish poezdlari, majburiy to'xtash uchun yo'lovchi poezdining haydovchisi .

17.2. Yo'lovchi poezdining rahbari barcha mashinalarga poezd kranlarining sharti (plitkalar mavjudligi, havo oqimlari yo'qligi) tekshiruvini ta'minlaydi. Favqulodda vaziyatni to'xtatganda, poezd brigadasi vagonlarning tormoz uskunalari va ular orasidagi yonish uchun yengsiz aloqani tekshiradi. Tekshiruv natijalari poezd boshlig'i lokomotiv haydovchisi haqida xabar beradi.

17.3. Agar kerak bo'lsa, yo'lovchilar poezdining pogion brigadasi poyezdining pogion pogiotida biriktirish va pogion zaxirasiga biriktirilgan rullik zaxiralarining birlashish va to'sqinlik qiladigan operatsiyalarni amalga oshiradigan operatsiyalarni amalga oshiradigan operatsiyalarni amalga oshiradigan operatsiyalar. Devorning 28, 46, 47, 47, 49-bandi, 42-bandlar, 49-rasmlar (Rossiya Federatsiyasining temir yo'lidagi temir yo'l transportiga signal berish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq (keyingi kinote-ICI) tomonidan tasdiqlanadi Rossiya Transport vazirligi 2012 yil 4 iyunda 162-yillarda.

Tarmoqli zaxira yig'ish holatlarida (o'lchovning buzilmasdan), poezd paneli yo'lovchilar poezdining rahbari tomonidan boshqariladigan bosh va quyruq vagonlari direktori tomonidan amalga oshiriladi. Yaqinlashib kelayotgan PTHART yo'lidagi olomon fitnada ular 1000 metr masofada, ular lokomotiv va poezdning dumi va poezdning dumi va bitta qismida - 800 metr masofada joylashgan.

Pedardni yotqizgandan so'ng, vagonlar dirijyorlari poezdning yo'nalishi bo'yicha birinchi petkardan 20 metr masofada jo'nab ketishdi va temir yo'l yo'lidagi xavfli joy bilan harakatlanmoqda.

Yordamchi lokomotiv, restavratsion va yong'in poezdlarini kutish bilan yo'lovchilar poezdining panjarasi:

quyruq mashinasining dirijyorasi (agar yordam quyruq bilan bo'lingan bo'lsa) petkarni quyruqli kariondan 800 metr masofada yotqizish;

bosh avtoulovning dirijyori (agar yordam boshdan ko'rinib tursa), petkarni 800 metr masofada joylashgan lokomotivdan 800 metr masofada yotqizish.

Pedardni yotqizgandan so'ng, dirijyor birinchi petarddan 20 metr masofani bosib o'tadi va kutilgan poezdga (lokomotiv) to'g'ri qizil signalni ko'rsatadi.

17.4. Tormoz liniyasining yaxlitligini buzganligi sababli iqtisodiy poezdning majburiy to'xtashi bilan, rulonli zaxirani tekshirish ish boshlig'ini yoki uni o'z ichiga olgan odamni olib boradi. Tekshiruv natijalariga ko'ra, uni o'tkazgan xodim haydovchining harakatlanuvchi aktsiyalar holati to'g'risida hisobot beradi va keyingi oqibatlarga olib keladi.

17.5. Tormeyk avtomagistralining yaxlitligini buzganligi sababli eksport va uzatish poezdlarini majburiy to'xtatish bilan infratuzilma egasini aniqlaydi.

17.6. Agar yo'lovchilar poezdining to'xtash joyi KTSM qurilmalarining to'xtashi, UHPS, Disklar bilan birgalikda o'tkazgichlar bilan birgalikda kompozitsiyaning tarkibi tarkibini tekshirishni tashkil qiladi: plitkalarni isitish tugunlar; G'ildirakning g'ildiragidan chiqindilar yuzasi va kamchiliklarni aniqlashning holati; Avtoulov tafsilotlari begona narsalarining ishdan chiqishi. Tekshiruv natijalariga ko'ra poezd boshlig'i lokomotiv haydovchisini hisobga oladi va keyingi keyingi tartibni belgilaydi.

Lokomotivni ushbu yo'riqnoma bilan belgilangan tartibda o'rnatgandan so'ng, 15.9-bandga muvofiq lokomotivning ekipaj qismini tekshirishni amalga oshiradi. Tekshiruv natijalari yo'lovchilar poezdining rahbari haqida xabar beradi.

17.7. Bitta mashinistning ishlamay qolishi mumkin bo'lgan eksport, tishli, iqtisodiy poezdlar chetidan o'tishi bilan, agar nosozliklarni bartaraf etish uchun shaxsiy aralashuvni amalga oshirish imkonsiz bo'lsa, haydovchi poezdni to'xtatadi yordamchi tormozni ushlab turish uchun qulay yo'l profilida tezkor tormoz.

To'xtagandan so'ng, u distillanishni cheklaydigan stantsiyalar burchini ko'rib chiqadi (poezd dispetcheri tomonidan dispetchchocher tomonidan o'rnatilgan) va mashinistlar yurish poezdlariga ergashishadi.

Agar poezdni trek profilidan ushlab turishning iloji bo'lmasa, mashinist vagonlarning havo distribyutorlarini tog 'rejimida siljish zaxirasi boshida almashtirish kerak.

Lokomotiv boshqaruv kabinidan chiqib ketayotganda haydovchi:

Tormoz silindrlarida bosimni yaratish bilan yordamchi tormoz kranini sustlash uchun, qo'riqlanadigan 6,8 - 4.0 kgf / sm2, undan keyin o'z-o'zidan ta'tilda maxsus asbob bilan tuzatish;

Haydovchining tormoz liniyasini 1,5 - 1,7 kGF / sm2 ga tushirish bilan to'liq ishlaydigan tormozni bajaring, shundan so'ng III pozitsiyaning (oziq-ovqatsiz bir-biriga o'xshash) kranning nazorati va ushbu holatda qoldiring ishning;

KUning elektr metropol tarkibida dizel lokomotivida teskari tutqichni olib tashlang.

17.8. Texnik vositalardan bosh tortgan hollarda, bu tormoz poezdida havo saqlanishiga yo'l qo'ymaydigan hollarda (dizel dvigatelini to'xtatish, kontakt tarmog'i va boshqalar) va qo'shimcha harakatni qayta boshlash mumkin emas. Eksport, uzatish va iqtisodiy poezd drayveri 2015 yil 27-fevral 27-fevral kuni AJ buyrug'i bilan belgilangan tartibda belgilangan tartibda belgilangan tartibda belgilanadi, bu yordamchi lokomotivni buyurishi kerak.

17.9. Distillatsiyadagi majburiy to'xtash bo'yicha iqtisodiy poezd muhandisining rahbari yoki poezdni normalarda belgilangan tartibda birlashtirish va uni birlashtirish bo'yicha chora-tadbirlar va poezdni birlashtirish va to'sish bo'yicha chora-tadbirlarni qabul qilish to'g'risida xabar beradi va Nizom. Poezdni ta'minlash uchun yuqorida ko'rsatilgan xodimlar bo'lmagan taqdirda, haydovchi ushbu yo'riqnomaning 15.9-bandining talablarini bajarishda faqat nazorat kabinasini tark etadi.

17.10. 40-yillarda eksport va poezdni majburiy to'xtatish bilan, poezdning yo'qligi bilan asosiy dirijer (poezd kompilyitori) tomonidan amalga oshiriladi. Haydovchi boshqaruv kabinasini tark etadi Ushbu yo'riqnomaning 15.9-bandining talablariga muvofiq kompozitsiyani mahkamlang.

18. Xodimlarning ishda o'zaro munosabatlarini rivojlantirish tartibi

chiqarish jarohatlari

18.1. Transport hodisasi yuz berganida, bu hayotning hayoti yoki sog'lig'iga bog'liq emasligiga sabab bo'lgan ishlab chiqarish faoliyati Devor temir yo'lida shoshilinch tormozni ishlatishning sababi, yo'lovchilar poezdining boshlig'iga, harakatlanuvchi zaxiraning harakat qismlarini tekshirishni tashkil etuvchi sabab haqida xabar beradi.

Favqulodda vaziyatlar poezdni majburiy to'xtaganida, poezd Radio haydovchisida navbatchilik haqidagi xabarlar (poezd dispetcheriga, poezd dispetcheriga, qarshi kurash paytida, kontsert markazida va yurish poezdlari.

18.2. Poezd boshini to'xtatgandan so'ng, uning yo'qligida, qurbonni tekshirish va agar kerak bo'lsa, uni birinchi bo'lib taqdim etish uchun poezd elektromekisligini tashkil qiladi tibbiy yordam. Shu bilan birga, har bir avtomobilning yuz yillik uskunasi bo'lmaganligi uchun g'ildirakli bug 'berilishi uchun Wagonlarda barglarda tormozlar olib boriladi. Vagonlarning texnik tayyorligi to'g'risida poezd boshlig'i harakatni boshlashdan oldin lokomotiv haydovchisiga xabar beradi.

Jarohatlar inspektsiyasi natijalari va keyingi harakatlar Rossiya temir yo'llari tartibida, 2015 yil 290-sonli "Rossiya temir yo'llarining tarkibiy bo'linmalarining" Tarmoq temir yo'llarining tarkibiy bo'linmalari "ning jarohatlari to'g'risidagi ma'lumotlarni olish to'g'risida ishlab chiqarish, harakatlanadigan stok bilan bog'liq bo'lmagan fuqarolar. "

18.3. Poezd boshlig'i bo'yicha hisobotni olgandan keyin haydovchi tormoz liniyasini 1,5 - 1,7 kG.00 ga tushiradi, haydovchi kranining boshqaruv organi III pozitsiyani olib tashlaydi, aylanma patnisni olib tashlaydi va ekipaj qismini tekshiradi lokomotiv. Tekshiruv natijalari poezd boshlig'iga xabar bermoqda.

18.4. Ushbu transport hodisasini ishlab chiqarish jarohatlari bilan bog'liq bo'lgan transport hodisasini tekshirish "Reklama transporti bilan bog'liq bo'lmagan fuqarolarning hayoti yoki sog'lig'iga sabab bo'lgan fuqarolarning hayoti yoki sog'lig'iga sabab bo'lgan fuqarolarning sog'lig'iga sabab bo'lgan fuqarolarning sog'lig'iga sabab bo'lgan" Normativ "tomonidan amalga oshiriladi. Rossiya Transport vazirligi tomonidan 2008 yil 8 iyul kuni G. N 97-son buyrug'i bilan tasdiqlangan.

19. Ruxsat berilmagan jo'nashda harakatlar

himoya qilish uchun avtotransport (ishdan bo'shatilgan) ko'chirish uchun

19.1. Xavfsiz (yo'naltirilgan) sohasida transport vositasining ruxsatsiz chiqishida harakat depressiya tahdidi bilan yaratilgan, haydovchi darhol favqulodda tormozni qo'llaydi.

19.2. Agar ulanishning oldini olmasa, haydovchi eng yaqin stantsiyada belgilangan tartibda (poezd dispetcheri), peshtaxta haydovchilari, favqulodda tormozni ishlatish sababini kuzatib borganidan keyin.

Xizmat ko'rsatish bo'yicha muzokaralar olib borayotganda, qo'shni yo'l va yo'llarning bir necha marotaba poezdlarning bir necha o'lchovi holatini ko'rsatish shart. Shunga o'xshash harakatlar, haydovchi chet ellik ob'ektlarga jo'nashning oldini olishda amalga oshiriladi. Distillash bilan poezdning xulosasi bo'yicha keyingi harakatlar poezd dispetcherini aniqlaydi.

19.3. Agar yordamchi lokomotivni talab qiladigan belgilangan protsedura haydovchisiga ergashish imkonsiz bo'lsa va ulanma zaxirasini birlashtirish choralarini ko'radi.

19.4. DU-61 shaklining teskari tomonida ruxsat etilgan yo'l-transport hodisalari to'g'risidagi ma'lumotlar:

Sana, qoidabuzarliklarni aniqlash joyi (stantsiya, distillash, yo'l, kilometr, piket);

TO'LIQ ISM. Murvatchik, lokomotiv va poezd raqami;

TO'LIQ ISM. Pastki stantsiyada (poezd dispetcherlashuvi davrida, transport hodisasi yoki ishlab chiqarish bo'lmagan shikastlanishlar paydo bo'lishi to'g'risida ma'lumot berilgan yo'lovchi poezdining rahbari;

Voqea xarakteri.

19.5. Favqulodda tormozni va avtoulovlarni tekshirish natijalarini (lokomotiv) tekshirish natijalari, poezd boshlig'i, lokomotiv haydovchisi va poezd elektromexanikasi. Lokomotiv brigada moyi asosiy omboriga kelganida, haydovchi tarkibiy qismning boshlig'iga yozma hisobotni ko'rsatadi, sodir bo'lgan voqealarning holatlari va sabablarini ko'rsatadi.

Shuningdek, "Rossiya temir yo'llari" OAJ buyrug'i bilan tasdiqlangan "TU-137" ning "TU-137 MOshinistlari bilan ishlarni tashkil etish to'g'risidagi nizom" ga muvofiq, 2015 yil 4 mart 40r, yozuvlar ichida ushbu jurnal.

20. Xodimlarning nosozlik holatlarida o'zaro munosabatlarini rivojlantirish tartibi

aloqa tarmog'i, lokomotiv xona uskunalari

20.1. Kontakt tarmog'i (aloqa tarmog'i yoki lokomotiv uskunalari nosog'lanishida bo'lgan masofada uzoq muddatli to'xtash joyi bo'lsa, yo'lovchilar poyezdining haydovchisi bo'lishi kerak:

Distillatsiyani cheklaydigan stantsiyalarda navbatchilikning navbatchiliklari to'g'risidagi hisobot (poezd dispetcher bilan markazlashtirish paytida) to'xtashning sababi;

Vagonlarning qo'lda tormozlari harakati va zarur bo'lsa, poyabzal yotqizish va tormozlash uchun yo'lovchi poezdining boshlig'ini ko'rsating;

7 PTE-ilovaga muvofiq to'siqlar poezdini tuzing;

Distillashni cheklaydigan temir yo'l stantsiyasida hisobot berish uchun ko'rinadigan yoriqlar haqida.

20.2. Kontakt tarmog'iga zarar etkazgan taqdirda, amaldagi kollektorlar, xo'roz elektr jihozlari, u yo'lning yuqori tuzilishining yoki harakatlanuvchi zaxiralarning o'lchamlari bo'lmaganda, darhol xodimlarga olib keladi aloqa tarmog'i.

Ishchilarning harakatlari 2001 yil 3 iyul, CE-CE-844 respublika federatsiyasining IPP tomonidan tasdiqlangan turli xil operatsiyalar bo'yicha joriy amaldagi talabnoma beruvchilarning amaldagi talablariga javob berishlari kerak.

21. Xodimlarning o'zini o'zi ko'rsatish paytida o'zaro munosabatlarini rivojlantirish tartibi

avto avtoulovlar

21.1. Avtoulovlar poezdiga yo'lovchilar poezdiga va o'z-o'zidan avtoulov motorlariga o'z-o'zidan javob berishda, IX qoidalari bo'limiga asoslangan haydovchi favqulodda tormozni qo'llaydi.

Poezdni to'xtatgandan so'ng, haydovchi distillanishni cheklaydigan temir yo'l stantsiyalarida radioaloqa radioaloqa bilan xabardor qiladi (jo'natish markazi, poezd dispetcheri), majburiy to'xtashning sababi bilan bog'liq. Bu kompozitsiyaning qolgan qismini konsolidatsiyalash va o'z-o'zini sessiya sabablarini aniqlashtirish bo'yicha yo'lovchi poezdining rahbari tomonidan ko'rsatma beradi.

21.2. Poezd boshlig'ini tekshirgandan so'ng, avtoulov tuzoqlari va nosozliklar bo'lmagan holda, mashinaning o'chilgan vagonlari bilan bog'lanish buyrug'i beriladi.

Murakkab Rossiya Transport vazirligining 2012 yil 4 iyundagi 162 yil 4 iyunda joylashgan Rossiya Federatsiyasi tomonidan tasdiqlangan poezdlar harakati bo'yicha ko'rsatmalari va Rossiya Federatsiyasining temir yo'l transportilarida amalga oshiriladigan 8-ilovaga muvofiq amalga oshiriladi.

21.3. Avtoulov ustav apparati kamchiliklarini aniqlagan taqdirda, haydovchi ushbu poezdni distillashdan chiqarish bo'yicha qarorlar qabul qilish bo'yicha poezd dispetcheri haqida xabar beradi.

21.4. Eksport, tishli va iqtisodiy poezdlar bilan harakatlanish, tishli va iqtisodiy poezdlar bilan harakatlanish paytida, haydovchining harakati to'g'risidagi buyruqlar infratuzilmasining egasi tomonidan belgilanadi.

22. Xodimlarning tadbirida bo'lgan munosabatlar tartibi

lokomotivga o't

22.1. Yo'lovchi poezdini olib, lokomotivga atashni aniqlashda, haydovchi poezdni o't o'chirish mashinasi kirib borishi mumkin bo'lsa, poezdni to'xtatishga majburdir. Belgilangan tartibda chiptonni to'xtatish, distillash, distillash, qarshi kurashish muhandislari, stopning sababi haqida. Yo'lovchilar poezdining boshlig'ini chaqiring va yong'in paydo bo'lishining paydo bo'lishi haqida xabar bering, yong'in signalizatsiyasini oziqlantirish.

22.2. Agar olov o'z va mavjud vositalardan chetlatilmasa, lokomotivni belgilangan tartibda o'rnatilgan yo'lovchilar poydevoriga binoan vagonlarning qo'lda ushlagichini bajarishga topshirish uchun belgilangan tartibda belgilab qo'yilishi mumkin va tormoz poyabzalini yotqizish. Do'konda temir yo'l stantsiyasi orqali (poezd dispetcheri, jo'natish markazida markazlashtirish paytida) yong'in poezdi so'raladi.

Poezddan kamida 50 metrni (elektr siljishi bilan) haydash va undan keyin o'z-o'zidan yong'inni tugatish uchun o'z-o'zidan yong'inni tugatish uchun o'z-o'zidan yong'inni tugatish uchun.

Agar yo'lovchilar poezdining tarkibi dizel tifiga va to'kilishi va dizel yoqilg'isining olovi yaratilgan bo'lsa, poezd tarkibidagi lokomotiv kamida 100 metrga beriladi, agar kerak bo'lsa, undan ham ko'proq.

22.3. Yong'in jamoasi kelishidan oldin yong'in yo'lovchilar poezdlari brigadasi xodimlarining barcha ehtiyot choralariga muvofiq, poezdlar poezdlari poezdining xodimlari, shuningdek, poezdlar brigadalari xodimlarining barcha ehtiyot choralariga muvofiq amalga oshiriladi.

22.4. Kompomotivning tarkibidagi lokomotivning tarkibi talab qilinmasa, haydovchi poezdni xizmat tormozini to'xtatadi, shtampli havoni saqlab qolish uchun haydovchining kranining boshqaruv korxonasini III pozitsiyasida (ovqatsiz bir-biridan) tarjima qiladi. Men tormozli silindrlarda bosimni yaratish bilan yordamchi tormozning lokomotivini sekinlashtiraman 3.8 - 4.0 kgf / sm2 va maxsus qulflash moslamasini tuzatadi. Shundan so'ng, u barcha mavjud vositalar orqali olovni yo'q qiladi.

22.5. Kiromotivlarga xizmat ko'rsatadigan mashinalarning xatti-harakatlarini, eksport, tishli va iqtisodiy poezdlar bilan va unga mos ravishda puflashda, infratuzilma egasini belgilaydi.

Barcha holatlarda haydovchi 1993 yil 27 aprelda "Lokomotivlar uchun yong'in xavfsizligini ta'minlash" talablariga muvofiq yo'naltirilgan.

23. Xodimlarning o'zaro hamkorligini ta'minlash tartibi

harakatlanuvchi poezdda yong'in

23.1. Yo'lovchi poezdining boshlig'i poezdni to'xtatish uchun barcha chora-tadbirlar qo'llaniladi, avtoulovda lokomotiv haydovchisiga avtoulovning boshchiligining boshidan signal raqami ko'rsatilgan.

Haydovchi poezd boshidan ma'lumot olgan holda, yong'in signalizatsiyasini beradi va agar mavjud bo'lsa, poezdni to'xtatish va joylarda o't o'chiruvchilar kirishi uchun yo'lovchilarni evakuatsiya qilish choralarini ko'radi. Stansiyadagi temir yo'l stantsiyasida navbatchilikning majburiy to'xtash joyi (poezd dispetcherlashuvi), yong'in poezdining iltimosiga binoan poezd va keyingi poezdlar. Yo'lning elektrlashtirilgan hududlarida, poezd dispetcheriga aloqa tarmog'idagi kuchlanishni olib tashlash to'g'risida xabar berish.

23.2. To'xtashdan keyin yo'lovchilar poezdining rahbari yo'lovchilarni evakuatsiya qilish, barcha mavjud vositalarda kompozitsiyani birlashtirish va poezd brigadasi yong'inni o'chiradi. Agar u o'tning markazini kengaytirmasa, haydovchi poezd boshlig'ini kompozitsiyaning tarkibini o'chirib qo'yishi shart bo'lgan elektromexanikani o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan elektromexanikani o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan avtoulovni olib tashlashni boshlaydi va yonayotgan mashinani ushlaydi va uni xavfsiz masofaga olib tashlash.

23.3. Yonayotgan mashinaning qo'lga olinishi poezd boshi (elektromexanikika) tomonidan VHF diapazonining dumining quyuq poyafzallarini va qo'lda qo'lda tormozlarni qoldirganidan keyingina poezd boshi (elektromexanika) qo'mondonligi tomonidan amalga oshiriladi. vagonlari. Haydovchi lokomotivni poezd boshidan (elektromexanikika) qolgan vagonlarning qolgan qismini mahkamlashda harakatga keltirish huquqiga ega emas.

23.4. Yonayotgan mashinani har ikki tomondan mahkamlash va soatiga kamida 100 metr narida joylashgan vagonlarning qolgan qismiga o'tish uchun yonayotgan mashinani qoldirgan holda qoldirib.

23.5. Qurillatuvchi, tishli va iqtisodiy poezdlarda ishchilarning yong'inidagi ishchilarning harakatlarini bir kishida xizmat ko'rsatishda infratuzilma egasi tomonidan belgilanadi.

24. Javob yo'qligida xodimlarning tartibi

uni radioaloqa orqali qo'ng'iroq qilganda haydovchi

24.1. Yo'lovchi poezdidagi nostandart bo'lmagan vaziyatlarda, haydovchini, uning kerakli qo'ng'iroqiga bo'lgan oxirgi javobdan kelib chiqqan holda, poezdning boshlig'i to'xtashni buzish orqali favqulodda tormozni keltirib chiqaradi kran. To'xtagandan so'ng, uni bir-biriga zid kelmasdan, lokomotivga javob yo'qligi sababini aniqlash uchun boradi. Ushbu chora poezd boshlig'i tomonidan haydovchi uning chaqiruviga ikki marta javob bermagan taqdirda poezd boshlig'i tomonidan qo'llaniladi.

24.2. Haydovchiga 2 martadan ko'proq qo'ng'iroq qilganda temir yo'l stantsiyasiga yaqinlashganda, chipbourka ruxsatnomani ko'rsatuvchi indikatordan kirib boradi. Haydovchini chaqirishga urinishlar, shu bilan birga poezd dispetcheri bilan nima bo'lganligi haqida.

Temir yo'l stantsiyasining xodimlaridan biri yoki birida poezdni to'xtatgandan so'ng, temir yo'l stantsiyasining muammosiga haydovchining javobi yo'qligi sababini aniqlaydi.

24.3. Poezd dispetcherini chaqirish uchun jo'natish va abonentning (haydovchi tomonidan) javobi bo'lmagan holda, ularda poezd dispetcheriga qo'ng'iroq qilish va barcha choralarni belgilash uchun foydalanish uchun xizmat ko'rsatish joylarida haydovchi poezdlar mavjud bo'lganda. Javob yo'qligi va kerak bo'lganda tez mahkamlash vilkasi. Ushbu maqsadlar uchun poezdlar xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq barcha temir yo'l transporti xodimlari jalb qilinadi.

25. Xodimlarning imkonsiz holatda bo'lish tartibi

salomatlik uchun mashinistni mashq qiling

25.1. Quyidagi tarzda yomonlashishda (iloji boricha poezdni birinchi temir yo'l stantsiyasiga olib kelsangiz, haydovchi poezdni to'xtatish uchun barcha choralarni ko'rishga majburdir Distillatsiyani cheklaydigan temir yo'l stantsiyalari haqida keyingi bayonot (jo'natish markazlashtirish, poezdlar dischetcheri) va yo'lovchi poezdini, poezdning rahbari.

Poezd profilini o'z-o'zidan harakatsiz harakatlanish, yordamchi tormoz kranidan olib borishga imkon beradigan joylarda imkon qadar imkon qadar to'xtang.

25.2. Sekundan keyin haydovchi tormoz silindrlarida bosimni keltirib chiqaradigan yordamchi tormoz kranining nazorat korpusini ekstremal varaqqa tarjima qiladi, kran boshqaruv organi maxsus qurilmani qayd etadi. Tormoz liniyasini 1,5 - 1,7 kgf / sm2 ga tushirish bilan to'liq ishlaydigan tormozni amalga oshiradi, undan keyin haydovchining kranining III pozitsiyasining boshqaruv organini shakllantirish (ovqatsiz bir-biriga o'xshash). Ku va kelishni kutmoqda tibbiyot xodimlari.

25.3. Haydovchi salomatligi uchun yo'lovchi poezdining majburiy to'xtagan taqdirda, poezdning sog'lig'i bo'yicha yo'lovchilar boshlig'i, ma'lumot olishdan keyin uning texnikasi texnikasi uchun belgilangan tartibda uning konsolidatsiya va to'siqlar bo'yicha ishlarni tashkil qiladi Rossiya Federatsiyasi (bundan keyin pte deb ataladi). Tibbiyot xodimlarining kelishidan oldin, u haydovchiga birinchi tibbiy yordam ko'rsatishni boshlaydi.

25.4. Haydovchining qoniqarsiz holati to'g'risidagi ma'lumotlarni olishdan so'ng, peshtaxta va keyingi poezdlar xodimlari, shuningdek, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash va unga yordam berishda yordam berishlari shart.

Distillatsiya bilan rulonni ishlab chiqarish tartibi poezd dispetcherini aniqlaydi.

26. Xodimlarning qabul qilingandan keyin hamkorligini ta'minlash tartibi

mashinalarni boshqarish vositasi haqida ma'lumot

kTSMning vilkasi zaxirasi

26.1. Nutq so'zchisidan ma'lumot olganda, temir yo'l stantsiyasida yoki burchni temir yo'l stantsiyasida dizayn yoki burch poezdni bo'g'ib qo'yadi. Belgilangan tartibning sababini ko'rsatadigan majburiy to'xtatish temir yo'l stantsiyalari to'g'risidagi ma'lumotlar (poezd dispetcherlashuvi davrida, desotatchiklashtirish davrida), mashinalar va keyingi poezdlar tomonidan ko'rsatilgan.

26.2. Haydovchi bilan yo'lovchilar poezdini, isitish darajasi, mobil blokning soni va g'ildiraklar juftligi, poezd elektromexanikasi, ko'rsatilgan mashinani ishlab chiqaradigan xo'jayinga etkaziladi. boshqa yuzta yillik jihozlar.

Boks tugunni isitish paytida poezd, uni temir yo'l stantsiyasida o'tkazadigan nodavlat, haydovchining boshlig'i bo'lgan nosozlik haqida xabar beradi, bu keyingi oqibatlarga olib keladi va uning natijasi poezd.

Agar g'ildirakli juftlikni isitish, mashinaning tormoz uskunasining ishlamasligi sababli tormozlarning chiqarilishi tufayli kelib chiqmasa, uni zaxira badandan chiqarish bilan o'chiriladi. Vagonning yopilishida poezd boshi (elektromexanikasi) Mashinalarga xabar beradi, bu tormozni bosish uchun qo'shimcha rol o'ynashni aniqlashi shart.

26.3. Belgilangan mobil blokni va isitish belgilarining yo'qligi, kompozitsiyaning har ikki tomonida ikkita qo'shni mashinalarni tekshirish mavjud. Tekshiruv natijalari temir yo'l stantsiyasida o'z burchini o'tkazadigan mashina tomonidan qayd etilgan.

26.4. Agar boshqarish moslamalari Macinistlarni bitta kishiga xizmat ko'rsatadigan boshqa poezdlarga ishlov berilsa, protsedura infratuzilma egasi tomonidan belgilanadi.

26.5. Agar poezdni to'xtatgandan so'ng, nazoratni boshqarish vositasi aniqlangan bo'lsa, haydovchining barcha jalb qilingan ishchilarga, poezd poezdlari boshlig'ini olib borish to'g'risida hisobot beradi. Lokomotiv boshqaruv kabinini tark etish ekipaj qismini tekshirish uchun haydovchi ushbu yo'riqnomaning 15.9-bandiga muvofiq ishlaydi.

Tekshiruv natijalari, haydovchining temir yo'l stantsiyasida navbatchilik to'g'risida va yo'lovchi poezdini olib borishda poezd boshlig'ida xabar beradi. Keyingi Quyidagi qaror lokomotiv haydovchisi tomonidan qabul qilinadi.

27. Xodimlarning qabul qilingandan keyin hamkorligi tartibi

uksp-ni ishga tushirish haqida ma'lumot

27.1. Nutbiy lavozimlarining ma'lumotlarini quyida quyi o'lchamdagi o'quvchilarning ma'lumot olgandan so'ng, haydovchi poezdni tormozan va temir yo'l stantsiyasida majburan to'xtash uchun etkazish uchun poezdni to'xtatish va belgilangan tartibni to'xtatish tartibi ( Poezd dispetcheri, desetchatishni markazlashtirish paytida, va keyin yo'lovchi poezdi, poezd poezdlari boshlig'i.

27.2. Yo'lovchi poezdining boshlig'i, past o'lchov yorlig'i to'g'risida ma'lumot olgan, poezd brigadasi poezd tarkibi bo'yicha durilm qismlar, xorijiy narsalar yoki harakatlanish zaxirasi uchun har ikki tomondagi poezd kompozitsiyasini tekshirishni tashkil qiladi. Lokomotiv mashinasiga tekshirish hisobotining natijalari.

27.3. Boshqarish kabinasidan chiqib ketayotganda, haydovchi boshqaruv kabinasidan chiqib ketayotganda avtoulovning ruxsatsiz harakatlanishini bartaraf etish uchun ushbu qo'llanmaning 15.9-bandining talablarini bajaradi. Tekshiruv natijalari yo'lovchilar poezdining rahbari haqida xabar beradi.

27.4. Agar kamchilikning harakatlanuvchi tarkibi tekshiruvi natijalariga ko'ra, poezd brigadasiga tayyorgarlik ko'rish va tormoz liniyasining tayyorligi va tormoz liniyasining tayyorligi bilan, parvarishlash qoidalari tomonidan belgilangan tartibda aniqlanmadi va Tormozni boshqarish, haydovchi poezdni harakatda olib boradi va birinchi stantsiyani soatiga 20 km dan oshiq tezlikda kuzatib boradi.

Stansiyaga kelganida, harakatlanuvchi aktsiyalar transport fermasining xodimlari va yo'lovchilar poezdining boshlig'i bo'lmagan holda qayta ko'rib chiqiladi. Yoriqlar bo'lmaganda, poezdning keyingi harakati belgilangan tezlikda amalga oshiriladi.

27.5. Nosozlikni aniqlashda, poezdning boshlig'i va poezd elektromexanik bartaraf etilmay, temir yo'l stantsiyasi (poezd dispetcheri) xabarlarini ko'rsatadigan haydovchi xabar beriladi. dispetchatsiya qilish jarayonida markazlashtirish jarayonida qo'shimcha ravishda quyidagilarni amalga oshirish to'g'risida xabar beradi.

27.6. Poezd brigadasi yoki vilka poezd yig'inidan olib chiqilishi mumkin bo'lmagan 100 yillik jihozlarning qismlari chizmalarini aniqlashda, bu mumkin bo'lgan sababni ko'rsatadigan yo'lovchilar poezdining rahbari buni amalga oshiradi. Qabul qilingan ma'lumot, haydovchi stantsiyada navbatga o'tadi va poezd dispetcherida, ikkinchisi yugurish poezd ishlab chiqarish tartibini belgilaydi.

27.7. Haydovchiga haydovchiga xizmat ko'rsatuvchi uzatish va iqtisodiy poezdlar eksporti mavjud bo'lganda, protsedura infratuzilma egasini aniqlaydi.

28. Xodimlarning qabul qilingandan keyin hamkorligi tartibi

poyezddagi qiziqish haqida ma'lumot

28.1. Poezdni o'tkazish va ularda Samimiylik to'g'risida ma'lumot olishda (agar u haydovchining kranlari orqali tormozitsiya qilinmasa), haydovchi provayderni qo'llash orqali uning to'xtashini ishlab chiqaradi.

Belgilangan protsedura distillanishni cheklashning sababi, distillash, markazlashtirish va yuradigan poezdlar poezdlarini, yo'lovchi poezdlarini, yo'lovchi poezdining rahbari, yo'lovchi poezdining rahbari, yo'lovchi poezdining rahbari.

28.2. Haydovchining ishlashi jarayoni, eksport qilish, tishli kadrlar va iqtisodiy poezdlar va iqtisodiy poezdlardagi poezdga bo'lgan samimiylik to'g'risida ma'lumot olganda, infratuzilma egasini aniqlaydi.

28.3. Poezdda uch yuz yillik uskuna inspektsiyasi tomonidan tayyorlangandan keyin yo'lovchi poezdining boshlig'i, tormoz dastagi uzatilishi holatini, ta'til tormozlari, yostiqlarni aylanadan chiqishga alohida e'tibor qaratadi g'ildirakli bug 'va tormoz tsilindrli tayoqchasining chiqishi. Disk tormozlari bo'lgan vagonlar mavjud bo'lganda tormoz qoldiradigan tormoz qoldirilishi davomiy maumberlar ko'rsatmalariga muvofiq tekshiriladi. Vagonlarning texnik tayyorligi to'g'risida poezd boshlig'i harakatni boshlashdan oldin lokomotiv haydovchisiga xabar beradi.

28.4. Tormoz uskunalari aniqlanganda, poezd boshi (elektromexanika) Tremik idishni o'chadi va slayderlarning g'ildiraklari sirtida minish yuzasida suzuvchilarning paydo bo'lishini aniqlash uchun kompozitsiyani olib tashlash . Tekshiruv natijalariga ko'ra, harakatlanuvchi zaxiralarning keyingi oqibatlari to'g'risida qaror qabul qiladi.

Yo'lovchi poezdlari boshlig'i bo'lgan avtoulovning sababi va soni - bu temir yo'l stantsiyasiga hisobot beradi (poezd dispetcheriga, poezd dispetcheriga).

29. Xodimlarning ruxsatsiz bo'lgan holda o'zaro munosabatlarini ta'minlash tartibi

avtoulovni harakatlanuvchi zaxira tomon harakatlantirish

29.1. Vagonlarning ruxsatsiz harakati to'g'risidagi ma'lumotlarni yo'lovchilar poezdining o'tishiga qarab qabul qilinganda, haydovchi favqulodda tormoz bilan poezdni to'xtatishi shart. Yo'lovchi poezdining VHF diapazoni boshlig'i va jamoaga mashinalarning qo'lda tormozlari yoki yo'lovchilarni zudlik bilan evakuatsiya qilish to'g'risida qo'ng'iroq qiling. Yo'lovchi poezdining boshlig'i ushbu ma'lumotni qabul qilib, poezd kuchlari yo'lovchilarni evakuatsiya qilish va vagonlarning qo'lda tormozlarini bajarishni ta'minlaydi.

29.2. Agar poezdni to'xtatgan bo'lsa, haydovchi birinchi avtomobilning zudlik bilan evakuatsiya qilinganligi va birinchi vagonning poezd tarkibini ta'minlaydi. Yo'lovchi poezdining rahbari zanjir haqida xabar beradi.

29.3. Ma'lumot uzatilgandan so'ng, drayver elektr poezdlari bilan birgalikda kompozitsiyaning koototsiyasidan ma'lum emas, shundan keyin harakatlanuvchi vagonlar tomon bo'lishi kerak. Lokomotiv ularning ko'rinishi zonasida to'xtaydi, uni ishlamayotgan holatda olib boradi va boshqaruv kabinasidan chiqib ketadi, harakatlanuvchi zaxiralardan xavfsiz masofada qoladi.

29.4. Eksport, vites, iqtisodiy poezdlar yo'lida ruxsatsiz harakatlangan hollarda, transport jarayonida ishtirokchilar ishchilarining xatti-harakati infratuzilmasi egasini aniqlaydi.

30. Xodimlarning xalaqit berish holatlarida o'zaro munosabatlarini rivojlantirish tartibi

oraliq stantsiyada vagonlar

30.1. Bir drayverga xizmat ko'rsatadigan poezdlardan kelgan avtomobillardagi avtomobillar saytda xavfsiz oqibatlarga tahdid soluvchi kamchiliklar tufayli amalga oshiriladi. Noto'g'ri mashinalar poezdidan chiqarib tashlash uchun manevrlarning ijrosi manever lokomotiv va temir yo'l stantsiyasiga xizmat ko'rsatadigan poezdlar tomonidan amalga oshiriladi.

Mulapalik stantsiya bo'lmagan manevr lokomotivi bo'lmasa, poezd dispetcheri uni eng yaqin stantsiyadan ko'paytirishga va poezd va idpo uchun ko'rsatmalar talablariga muvofiq manevrlar bajarilishini tashkil qilishi va Jarayon, ma'lum bir texnik tarqatish to'g'risidagi qonun (bundan keyin - TR) stantsiya.

30.2. Istisno sifatida poezd lokomotivi tomonidan manevr qilayotgan ishlarni ishlab chiqarish, bu ishdagi manevrlar boshlig'i vagon ekinlari bekor qilinishi va jarayonning barcha ishtirokchilari ko'chma radio bo'lishi kerak diapazonning stantsiyalari.

30.3. Haydovchi TRA talablariga muvofiq temir yo'l stantsiyasida manevr stantsiyasining aniq rejasini olishi shart. Rejalashtirishni rejalashtirish harakatini olgandan so'ng, haydovchi buni takrorlashi kerak va faqat chipbouraning to'g'ri idrok etishga atigi to'g'ri idrok deb ataladi, lokomotivni "haqiqat, ijro" so'zlari bilan amalga oshirishni buyuradi. Shundan so'ng, haydovchi kompozitsiyani harakatda olib boradi va olingan rejaga muvofiq bajaradi. Xizmat ko'rsatish bo'yicha muzokaralar rus federatsiyasining temir yo'l transporti poydevoridagi poezdlar harakati va yakka tartibdagi ishlarning 20-ilovasiga muvofiq ravishda amalga oshiriladi.

30.4. Vagonlarni lokomotivsiz mahkamlash, manevrlar boshlig'i tomonidan amalga oshiriladi, tormoz poyafzallari soni train stantsiyasida hisoblangan va belgilangan temir yo'l uchun belgilangan va belgilangan darajada yopishtirilgan.

Tantanali harakatlarni amalga oshirayotganda, manevrlar rahbari mashinaning nuqtai nazariga qarab bo'lishi kerak. Lokomotivni harakatda aniqlashtirish taqiqlanadi, manevrlar rahbari joylashganligini bilmayman.

30.5. Haydovchilarni tekshirgandan keyin vagonlar tormoz presslashini tormoz va ularning xizmat ko'rsatadigan harakatlariga bino bilan tormozni qayta hisoblashi shart. Keyingi poezd norma va qoidalar bo'yicha belgilangan stavkada amalga oshiriladi.

31. Yo'lda aniqlanayotganda xodimlarning o'zaro munosabatlari tartibi

suggut temir yo'lidan keyin

31.1. Poezdni xizmat ko'rsatgan sayt masofasida taqiqlovchi trafikni to'xtatgandan so'ng, distillashlarni cheklash (poezd dispetcherlashuvi davrida, poezd dispetcheriga) ish joyida yurish va qarshi mashq qilish paytida bekatning asosiy blokidan oldin ish bilan bog'liqligini bilib oling.

Agar blok pechkasi rulman ta'tilini kutmasa, haydovchining tormozini kutish vaqtini kutmoqda, bu Rossiya Federatsiyasining temir yo'llari texnikasi uchun qoidalar asosida belgilangan tartibda tasdiqlanadi va u bilan bo'lishi kerak yo'lning yo'lini kuzatish, harakatning yo'lini kuzatish, harakatning xavfsizligini ta'minlaydigan tezlik bilan maxsus.

31.2. Cheyn rossiyasini kashf qilganda yo'lovchilar poyezdining haydovchisi rasmiy tormoz bo'yicha poezdni to'xtatadi, poezdning boshlig'ini va qo'shimchalar to'g'risida qaror qabul qiladi. Brigayator yo'qligida yakuniy qaror lokomotiv haydovchisini oladi.

Poezdlarning o'tish joyida konkutatsiya qiluvchi relslarga ko'ra quyidagi holatda ruxsat etiladi:

Temir yoriqlar bilan yoriqlar bilan yopiq poezdlarni 15 km dan oshiq tezlikda o'tkazib yuborish mumkin va kerakli holatlarda dirijyor bilan zarur hollarda.

R75 va P65 relikasi Poezdlarni 25 km gacha tezlikda olib tashlash orqali yo'lga chiqishga ruxsat beriladi.

Rossiyani, ta'kidlashicha, brigayerning xulosasi, yo'lning va mashinani o'tkazib yuborish mumkin, unda poezdni o'tkazib yuborish mumkin, keyin boshqa tezlikda birinchi poezdga kirish huquqi beriladi soatiga 5 km dan.

Poezdlarni amperaptatsiya qiluvchi relslardan foydalanish taqiqlanadi:

Maxsus choralar ko'rmasdan, boshning ko'ndalang yoki aylanishi;

Agar portlash temir yo'l yoki tunnel ichida bo'lsa.

Haydovchi davom etish qobiliyatini mustahkamlab, poezdni poyezdning boshlig'i qo'riqchiligi ostida, portlash temir yo'lida bo'lishi kerak bo'lgan poezd boshlig'ini boshqarib, mashinani to'xtatish uchun qo'yadi Kunduzgi chiroqning qizil nuri bilan signal.

Barcha holatlarda, tiklangan temir yo'lning stavkasi 5 km dan oshmasligi kerak va yo'lning brigayatorining, yo'lovchilar poyezdi rahbari (elektromexanika).

Eksport qilingan temir yo'lning parchasi faqat yo'lning brigadasi va ruxsatnomasiga ruxsat beriladi.

1-ilova.

mashinani tarjima qilishda nazariy testlarni o'tkazish

bir kishida ishlash

___________________________________________________________

Nazariy testlarni o'tkazishda mashinist _______________________________________________________________________________________ A ishining dizayni bo'yicha bilimlarni (to'liq ismi) aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a amaliy ko'nikmalarini aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va Amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va Amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a ishining amaliy ko'nikmalarini aniqlash va a amaliy ko'nikmalarini aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a amaliy ko'nikmalarini aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va Amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va Amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash va Amaliy ko'nikmalarni aniqlash va a ishi bo'yicha amaliy ko'nikmalarni aniqlash bo'yicha nazar berilganligi aniqlandi. Yuk mashinalari dvigateli (elektrotomotiv) Bir shaxsda bir kishida monitoring va rejalar tuzish imkonini berdi. Komissiya raisi: Bosh depo: ______________________ (to'liq ismi) Komissiya a'zolari: _____________________ _____________________

2-ilova.

Namunaviy to'ldirish

"Boshning topshirig'idagi test sinovlari jurnali

Operatsion lokomotiv depo "

Malumot tartibi

"Boshning topshirig'idagi test sinovlari jurnali

operatsion lokomotiv depo "

1. Depot boshlig'ining komissiyasida sinov sinovlari jurnali hujjatdir qat'iy hisobot va 5 yilni tashkil etish kadrlar bo'limida saqlanadi.

2. Jurnal miltillash, raqamlangan va tarkibiy qismning muhriga mahkamlangan bo'lishi kerak.

3. Yozilgan yozuvlarni o'zgartirish uchun shtrix-kodni ishlatmang. Tuzatishlar F.O.O.ni shakllantirish bilan noto'g'ri ma'lumotlarni kesib o'tish orqali ishlab chiqariladi. Jurnalni va daftarni "Dig ishlamayapti" xodimini jalb qiladi.

Ko'rsatmalarni tasdiqlash to'g'risida
Vagon tomonidan mehnatni muhofaza qilish to'g'risida

1. 2014 yil 15 fevraldan boshlab quyidagilar tasdiqlansin nizomMehnatni himoya qilish talablarini o'z ichiga olgan:

Rossiya temir yo'llari, iot RDH-4100612-CV-CV-CV-CV-CV-CVTA-014-2013-sonli vagonlarni tekshirish uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar;

"Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" OAJ tashish va ta'mirlash ishlari olib boriladigan tanklar va drenaj qurilmalarini ta'mirlash va ta'mirlash uchun ishlatiladigan zaxiralarni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar uchun ko'rsatmalar. IEB RZD-4100612-CV-015 2013 yil;

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha qo'llanma Operatorga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar IOT RZD-4100612-CV-016.2013;

Yuk tashuvchisini qabul qilish bo'yicha ko'rsatmalar Rezd-4100612-CV-017-2013;

Elektr va gazsizlar uchun xijolat tortib, tog 'roze-4100612-218-2013 yillarga mo'ljallangan vagonlarni ta'mirlash joylarini tayyorlashda ish olib borish bo'yicha ko'rsatmalar.

2. Iqtisodiyot Iqtisodiyotning dizayn byurosi direktori Ivanov A.O. Ta'minlamoq mas'ulta saqlash Infratuzilmasi Markaziy infratuzilmasi markaziy Dekkasbini boshqarish bo'yicha mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar, ko'paytirish va tarqatish bo'yicha ko'rsatmalar.

3. Infratuzilma ustavlari rahbarlari:

a) infratuzilma ustavlari direktorlarining tarkibiy bo'linmalari e'tiboriga jalb etuvchi o'rinbosarlari e'tiboriga qaratish;

b) rahbarlar va mutaxassislar tomonidan jalb qilingan mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalarni o'rganishni tashkil etish;

c) qilish kerakli o'zgarishlar Tarkibiy bo'linmalarda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha mavjud hujjatlarga qo'shimchalar.

"Rus temir yo'llari" OAJ 2005 yil 24 martda "Drenaj asboblarini yoqilg'i quyish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarni" Drenaj asboblarining rezervlash va ta'mirlash ishlarini ta'mirlash bo'yicha qo'llanma "Ochiq faoliyatning harakati Temir yo'llar aksiyadorlik jamiyati "Rossiya temir yo'llari";

2004 yil 5 iyulda "Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" AJ "Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" AK "Rossiya temir yo'llari" AJ 2004 yil 5 iyulda "Rossiya temir yo'llari" AK tomonidan tasdiqlangan "Rus temir yo'llari" AJ "Rossiya temir yo'llari" AJ tomonidan tasdiqlangan "Rus temir yo'llari" aktsiyasini ta'mirlash uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar.

5. Ushbu buyruqning bajarilishini nazorat qilish Kinsheva S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.s.

Rossiya temir yo'llari vitse-prezidenti
A.V. tselco

"Rossiya temir yo'llari" ochiq aktsiyadorlik jamiyati

Tartib

Haydovchilik poyezdlarini tashkil etish va haydovchi assistsiz (bir kishi) tomonidan tasdiqlangan mashinistlar tomonidan boshqariladigan poezdlar tomonidan boshqariladigan model ko'rsatmalarga o'zgartishlar kiritish to'g'risida

"Rossiya temir yo'llari" OAJning 11-yanvardan boshlab "Rossiya temir yo'llari" OAJ buyrug'i bilan tasdiqlangan drayverlar (bir kishi) tomonidan tasdiqlangan drayverlar (bir kishi) tomonidan tasdiqlangan drayverlar (bitta shaxs) tomonidan tasdiqlangan drayverlar tomonidan boshqariladigan poezdlarni boshqarish va mashaqqatli ishlarni bajarish uchun odatiy ko'rsatmalarni olib kelish uchun Rossiya Federatsiyasining temir yo'llari temir yo'llarining texnik ekspluatatsiyasi talablarining talablari Rossiya Transport vazirligi tomonidan 2010 yil 21 dekabrda joylashgan 286:

1. Poezdlarni haydashni tashkil etish va mashinistlar tomonidan Makinistlar tomonidan (bir kishi) 2016 yil 11 yanvardan boshlab tasdiqlanmasdan, Modever tomonidan ishlayotgan ModeSer tomonidan ishlayotgan model ko'rsatmalariga o'zgartirish kiritish uchun o'zgartishlar .

2. Amalga oshirilgan o'zgarishlar bilan bog'liq ishchilar bilan bog'liq ishchilar bilan tanishish va ularning tarkibiy bo'linmalarining mintaqaviy direktori rahbarlari.

3. Buyurtmalarni amalda bajarish va sozlash, mashinistlarning ishini tashkil etmasdan, mashinistlar bilan ish olib borilayotgan o'zgarishlarni hisobga olgan holda yordamchilarga yordam bermaydi.

4. Shrimonov boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari V.A. boshchiligidagi birinchi o'rinbosari tomonidan amalga oshiriladigan ushbu buyruq ijrosi ustidan nazorat.

Rossiya temir yo'llari vitse-prezidenti
O..Valinskiy

Nazorat ko'rsatadigan poezdlarni tashkil etish va maoshiyotlarni boshqarish bo'yicha ishlarni boshqarish bo'yicha ishchilar tomonidan (bir kishi), "Bir kishi uchun" (bir kishi), "OAJ" ning 11 yanvardan 11-yanvargacha tasdiqlangan haydovchi yordamchilari tomonidan (bir kishi) tomonidan tasdiqlangan holda qo'llaniladigan ishlarni bajarish

Poezdlarni boshqarishni tashkil etish tartibida, haydovchi assistentlar (bir kishi) tomonidan magisterlar tomonidan texnevalerlik ishlarini bajarish va magistrlik bilan ishlash, individual buyumlar va bo'limlarning tarkibini yo'q qilish va o'zgartirish:

1. 4.4-bandni yo'q qiling.

2. 5.10-band quyidagicha o'zgartiriladi: "Bir kishiga lokomotivlarni boshqarish uchun tayinlangan maoshlari ro'yxatga olish va ular Rossiya temir yo'llari rahbarlari, Rossiya temir yo'llari rahbarlarining tortishishlar rahbarlari," tortishish "ning hududiy yo'nalishlari bo'yicha poezdlar bo'yicha poezdlar harakati rahbarlari, Yiliga bir marta "Rossiya temir yo'llari" OAJning aksariyat qismining tarkibiy bo'linmalari.

3. 6.4-band quyidagicha o'zgartiriladi: "O'quv kurslarining oxirida, bir kishida ishlashga kirish bo'yicha belgilangan belgi bilan sertifikatlar beriladi.

4. 7.3-band quyidagicha o'zgartiriladi: "Bir kishi eksport, iqtisodiy, manevra harakatlarida va Podkivasning ishi ish vaqti asosida (o'zgaruvchanlik) ish vaqtini ishlab chiqishga ruxsat beriladi. Ushbu toifadagi tur toifasining faqat Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksi talablariga muvofiq.

5. 7.7-bandda quyidagicha o'zgartiriladi: "Har qanday harakatning barcha turlarida harakatning barcha turlarida ikki kecha taqiqlanadi.

6. 8.2-band quyidagicha o'zgartiriladi: "Modinistlarning bir kishiga ishlagan lokomotivlar Rossiya Federatsiyasi temir yo'llari temir yo'llari (keyingi o'rinbosari -) tomonidan 5-sonli klaslarning talablariga javob berish va 5-moddalar to'g'risidagi talablarga javob berishlari kerak Pte). Tarmoqli fond sonining ro'yxati, bu mintaqaviy tortish yo'nalishi rahbari tomonidan tasdiqlanadi va yiliga bir marta ko'rib chiqiladi. Operatomotiv joylashtirish depodasida qurilmalarning va xavfsizligini ko'rsatadigan harakat turi bo'yicha harakatlanuvchi lokomotivlar ro'yxati. Tizimlar asosiy, aylanma deputatida saqlanishi kerak.

7. 8.3-band quyidagicha o'zgartiriladi: "Haydovchi drayversiz haydovchiga xizmat ko'rsatish uchun lokomotivlar haydovchiga xizmat ko'rsatishni o'rgatish kerak:

- tormozlarni boshqarish tizimi yoki murakkab aloqa vositasi xavfsizligi moslamasi;

- dvigatel uyg'onish nazorati tizimi;

- 2013 yil 13-avgust kuni "OAT" OAT 2013 yil 13 avgustda joylashgan Xavfsizlik qurilmalari va muzokaralar ro'yxati bilan tasdiqlangan boshqa qurilmalar xavfsizlik qurilmalari va muzokaralar ro'yxati bilan tasdiqlangan boshqa qurilmalar;

- yong'inni o'chirish tizimi (dizel lokomotivlar uchun);

- tormoz qulfi (lokomotivlar uchun);

- ikkala nazorat kabinlarida va ikkala tomonning ikkala tomonida ham orqa ko'rinish ko'zgular yoki qayta yo'naltirish;

- HV va VHF diapazoni, VHF diapazonining radio stantsiyasining radiostansiyalarini tayyorlash. "

8. 8.4-bandi quyidagicha o'zgartiriladi: "Bitta mashina xizmat ko'rsatadigan lokomotiv jihozlangan bo'lishi kerak:

- vagonlardan masofaviy qurilmalar;

- Ikkinchi boshqaruv paneli;

- orqa ko'rinish nometall va (yoki) varaqli video kameralar;

lokomotiv uchun haydovchi tomonidan to'satdan yo'qotgan holatlarda avtomatik to'xtatish;

- 2013 yil 13 avgustda Rossiya temir yo'llari buyrug'i bilan tasdiqlangan xavfsizlik qurilmalari va muzokaralar ro'yxati bilan tasdiqlangan boshqa qurilmalar, 1754r.

- KV va VHF bandlari, radiostansiyalar, radioaloqa stansiyalari, stansiya radio aloqasi bilan mos keladigan radio stantsiyalarini tayyorlash.

Manever harakatida band bo'lgan lokomotiv haydovchining tashqi signallari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, ular manever avtomatik lokomotiv signallari (bundan keyin - Mals) bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Eksport, iqtisodiy ishlarda va shahar atrofidagi harakatda band bo'lgan lokomotivlar xavfsizlik qurilmalari bilan jihozlangan holda xavfsizlik qurilmalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

9. 9.1-bandda quyidagicha o'zgartirish kiritiladi: "Temir yo'llar, interstiterlar, mashologik lokomotivlarda harakatlanayotgan distillash, magistrlik lokomotivlaridagi haydash orqali amalga oshiriladi.

- avtomatik lokomotiv signalizatsiyasining usullari;

- poezdda harakatlanadigan aktsiyalarning texnik holatini avtomatik boshqarish vositalari;

- Ruvlanayotgan fond yig'ilishini boshqarish moslamalari.

Temir yo'l izi PTE tomonidan o'rnatilgan standartlar va taligentlar va 2012 yil 29 dekabrda temir yo'lning texnik tarkibi bo'yicha ko'rsatmalariga muvofiq bo'lishi kerak.

10. 10.5-band quyidagicha o'zgartiriladi: "Tormoz uskunalarini saqlash va Compand-ning temir yo'llari kengashining Company Transport Kengashi tomonidan tasdiqlangan temir yo'l harakati ko'magi ostidagi temir yo'l barkamolligi tormozlarini bajarish uchun (2014 yil 6-mayda protokol 2014 yil 6-may, 60), haydovchi tomonidan bir kishiga xizmat ko'rsatadigan poezd lokomotivlari tormozlarini saqlash va ulardan foydalanish, infratuzilma egasini rivojlantiradi. "

Buyurtma mahalliy sharoitlar asosida, lokomotiv va poezdlarning jinsiga qarab belgilanadi.

11. 11.2-bandga qadar quyidagi tarkibning 11.2-bandini qo'shish: "Maneverning lijerisidan keyin slayddagi qiyalik parkida" Slayd "ning burchagida slaydning burchagida, slayddagi qiyalik parkida Slayd parkida saralash parkida Saralash parkida Slayd parkida saralash parkida Slayd parkida saralash parkida rishta qabul qilish va yuborish paytida Qisqa muddatli harakatda birinchi avtoulov haydovchisi bilan lokomotiv bu ishonchlilikni tekshiradi. Vizjali avtomobil tuzog'ining markazlariga ("buferlash», PTE talablari bilan yuqori tezlikdagi nazorat punktlarining farqi ekanligiga ishonadi . Lokomotivning xiylasi va birinchi avtomashinaning to'g'riligi uchun javobgarlik haydovchisiga beriladi. Avtoulov haydovchisi bilan ishonchli lokomotivning ishonchli debrisida manevrlar rahbari xabar bermoqda.

Stantsiyaning ushbu texnologik jarayonini amalga oshirish uchun haydovchi indeksning individual holatida, ya'ni:

Qarzli qoshiqlar tormozini nazorat qilish bilan olib tashlangan tanani nazorat qilish bilan nazoratchi tormozni nazorat qilish, olib tashlangan 6,8 - 4.0 kgf / sm (2) va o'zgacha blokirovka qurilmasini o'z-o'zidan ta'tildan himoya qilish;

dizel lokomotivi dizel generator to'plamini ekish, elektrovomivli abituriyentni kamaytirish uchun dizel generatorini cho'ktirish;

- Qo'lda yasalgan lokomotiv tormozini bekor qiling, tortish dvigatellarini, batareyani qaytaring.

Lokomotivni olib kelganidan so'ng, radiostantsiyaning haydovchisi ishlamayotgan pozitsiyani olib kirish va mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilish va mehnatni muhofaza qilish talablariga binoan, u avtoulovlarning yopishqoq inspektsiyasini keltirib chiqaradi .

Birinchi avtomobili bilan va hisobot bilan lokomotivning debrislari va hisobotda sharhlar bo'lmaganda, muhandis to'lqinli xronologik tartibda ishlaydigan zaxirani boshqaradi.

Haydovchi temir yo'l stantsiyasida bo'lish, mehnatni muhofaza qilish talablariga javob beradi, tunda lokomotivdan tashqarida o'tkazilgan barcha harakatlar qo'lda chiroq bilan birga bo'lishi kerak.

Avtoulovlar uchun avtosdan avvalgi 19-ilovaning 19-ilovasining uzunligi, 5-ilovada belgilangan avtoulovlar, motorni saqlash qoidalarini bartaraf etish uchun qaror qabul qilish uchun reeverlarning rahbari o'rtasidagi balandlikdagi farqni aniqlagan taqdirda Operatsionchi. Machinistni aniqlangan mulohazalarni yo'q qilish uchun manevr kompozitsiyasini olib kelish taqiqlanadi.

Elektron hujjat matni
tayyorlangan OAJ Codex va tomonidan pishirilgan

Hurmatli Edit!

03/24/06 da nashr etilgan "Magatistonga mos keladigan" "Magatika" maqolasi haqida gapirishimga ijozat bering, chunki men Sovet Ittifoqida birinchi marta yo'lovchi poezdlari bilan bir kishi bilan ishlash, ammo ular bilan shug'ullanish imkoniyatiga ega bo'lgan. Ushbu ishni tashkil etishda Moskva temir yo'lining sektori.

Maqolaning muallifi shunday deb yozadi: "Institut direktori Mixail Uilk, o'n yil oldin qabul qilinib, bir kishida paxta birikmalarini haydab chiqargan birinchi urinishi amalga oshmadi Mehnat rejimining ilmiy asoslangan normalari yo'q edi. "

Mutlaq o'chirish!

1984 yilda yordamchi bo'lmagan mashinistlarning ishi tashkil etildi va 1992 yilgacha avtomobil va yarim avtomatik bilan jihozlangan yo'llar va chiqish svetoforlari bilan jihozlangan yo'llar bilan jihozlangan.

CHC2 lokomotivlarida umumiy jadvalda poezdlar 24 ta mashina xizmat ko'rsatildi. Ish paytida haydovchining aybi tufayli yagona nikoh ishi emas edi. Mehnat unumdorligi 4 baravar oshdi. Moviylar yordamchilari nafaqat ozod qilindi, balki har ikkinchi lokomotiv ham, chunki ular uzoq vaqt davom etgan poezdlar ketganda, ular ikkita lokomotiv xizmat qilish taklif qilindi. Ride texnologiyasini o'zgartirish orqali ip hisob-kitoblarini ishlab chiqarish orqali men nazariy jihatdan, keyin bunday xizmatni deyarli isbotladim.

Ammo Selyov mintaqasida ishlarni tashkil etishda biz shunchaki foydalandik xorij tajribasi. AQSh tasarlari o'n ikki soatlik rejimda yuqori tezlikda poezdlar yordamisiz ishladilar.

Xo'sh, biz sinab ko'rishga qaror qildik. Va nima qilayotganlarini takrorladilar. Ba'zi yo'nalishlarda dam olmasdan tezlikni o'rnating Safar uchun 100 km / soat 528 km.

Nikolay Serenovich Konarevning Nikolay Seenovichning yordami bilan o'tkazuvchi yordamisiz ish olib bordi.

U nafaqat deputatlar kengashining kengaytirilgan yig'ilishi uchun savol tug'dirdi, ammo ish jarayonida eksperimentatorlarni maksimal darajada qo'llab-quvvatladi. Men assistantlarsiz yoki istamagan drayverlarsiz yoki boshqa hech narsa qilmaganlar bilan shug'ullanmadim. Bir kishida ishlash bo'yicha ko'rsatmalar mashinistlarning faol ishtirokida yozilgan. U sayohatlar orasidagi minimal dam olishni nazarda tutgan - 24 soat, dam olish kunlari har 2 - 3 marta sayohat. Vazirning buyrug'iga binoan, bir kishida ishlaydigan haydovchi ish haqi uchun nafaqa 50% edi.

Shunday qilib, men "o'n yil oldin amalga oshirilgan bir kishida yo'lovchi kompozitsiyasini haydashga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi" deb qo'shilmayman.

Hurmat bilan,
REM LOBOVKIN,
Sobiq haydovchi

Buyurtma bo'yicha kredit olish uchun savollar

Rossiya temir yo'llari vitse-prezidenti A.V. Vorotkina № 4 P 11 yanvar 2016 yil

"Lokomotiv muhandislarining ishini tashkil etish uchun odatiy ko'rsatmalarsiz

Mohinlar yordamchilari. "

1. Kompozitsiya avtoulov motorlarining o'z-o'zidan qanday javobi yoki favqulodda tormoz kranining taqsimlanishi to'g'risida o'z-o'zidan qanday javob berishi mumkin?

2. Haydovchi bilan muloqot qilish uchun poezd brigadasi nimani anglatadi?

3. Poezd boshi yo'qligida poezd brigadasi kim?

4. O'lchovlar buzilishi (o'lchamlarning buzilmasdan) dagi fond birlashmasidagi kim va qanday qilib?

5. KTSM qurilmalari, UKSP paydo bo'lganida, tarkibni tekshirishni kim tekshiradi?

6. Haydovchining yordamchisi bo'lmagan haydovchi tomonidan xizmat ko'rsatganida, poezd brigadasi qaysi texnik tayyorgarlikni amalga oshiriladi?

7. Mashinaning ekipajini kim va qanday tekshiradi?

8. Haydovchiga aloqa tarmog'i nosozligi bo'lsa, kimni xabardor qilishi shart?

9. Lokomotivni olovda olovda kim va qachon so'radi?

10. Yonayotgan mashinaning tarkibidan qanday va kimning qaysi jamoasi paydo bo'ldi?

11. Kompozitsiyaning tarkibidan qanday xavfsiz masofada joylashgan?

12. CTSM tomonidan qo'zg'atilganda vagon poezdida vagonni kim tekshiradi?

13. Nosozlik tufayli mashinaning tormoz uskunasini kim va qanday qilib o'chirish kerak?

14. Poezd boshlig'i tomonidan harakatlar, haydovchining sog'lig'ini yomonlashgan holatlarda elektromexanikalarni yourlash

15. Agar lokomotivga yonishning diqqat markazini yo'q qilish imkonsiz bo'lsa, haydovchi elektr tarmog'idan uzoqlashishi kerakmi?

16. Yong'in poezdi kim va qachon yo'lovchilar poezdi?

17. Quyi o'lchovning zarbasi haqida ma'lumot olishda kimlar kimni tashkil etadi va qaysi harakatlar bilan shug'ullanadi?

18. Haydovchining mashinasi boshidan mashinaning tormozini o'chirish bo'yicha haydovchining faoliyati?

19. Birinchi bekatning tezligi, agar poezd brigada kuchlari tomonidan UCPSning ishlamay qolishi aniqlanmasa?

20. Yong'in poezdi kim va qachon yo'lovchilar poyezdi?

21. Kim distillashdan distillatsiyadan poezd brigada kuchlarini bartaraf etmaslik uchun moslama qismlarining chizmalarini aniqlashda distillashdan chiqish tartibini belgilaydimi?

22. Yopiq temir yo'lning o'ljasi qanday tezkorlik va qanday qilib?

23. Poezdni yanada keyingi kuzatuvi bilan portlash temir yo'lining portlashi (yo'lning brigayer yo'qligida)?

24. Agar lokomotivga (parhezlar bo'yicha) e'tiborini jalb qilishning iloji bo'lmasa, mashinistni qanday masofadan haydab chiqarishi kerak?

25. Samimiylik to'g'risidagi samimiylik to'g'risida ma'lumot olganda, ventilyatsiya uskunasini tekshirish qanday tartibga solishadi? Maxsus e'tibor nima to'laydi?

26. Poezd boshlig'i tomonidan qabul qilingan vagonlarning ruxsatsiz harakati haydovchisidan olingan ma'lumotlarni qabul qilish uchun.

27. Kimning ixtiyoridan foydalanib, haydovchidan vagonlarning ruxsatsiz harakati to'g'risida ma'lumot olganida, kimning kofirligi bilan tanishish kerak?

28. Agar KTSM qurilmalari lokomotivga boks tugunni isitish uchun aniqlangan bo'lsa, uni kim va qanday tekshirish kerak?

29. Haydovchining harakati poezdning boshidan tortib olinadigan zaxirada yong'in sodir bo'lishi to'g'risida ma'lumot olishda?

30. Saylovni aniqlashni ko'rsatadigan avtoulovlar tuzoq qurilmalarining o'z-o'zini o'zi yig'ilishi?

Ishlab chiqilgan:

Lnp ______________ n.V. Scharkov

Tekshirildi:

Lbio _______________ t.i. Gordeyev

4P buyurtma raqami

Standart ko'rsatmalarni kiritish haqida

"Lokomotiv haydovchilar haydovchilari ishini tashkil etish"

16. Haydovchi drayversiz haydovchi haydovchi haydovchi haydovchisiga kirishda yo'lovchi poezdining poezdlari brigadasi uchun talablar.

Haydovchi drayversiz ishlayotgan haydovchi tomonidan xizmat ko'rsatuvchi yo'lovchi poezdining poezdlari quyidagi mavzular bo'yicha hisoblash bilan texnik tayyorgarlikdan o'tishi kerak:

Poezdga lokomotivni ushlash va kuzatish;

Majburiy poezd masofada poezd;

Majburan to'xtash joyi quyidagicha to'xtash paytida murvatlarni mashq qilish;

Vagonlarning avtomobilsozlik uskunalari va g'ildiraklar davomida g'ildirakli buxgalteriya parametrlari;

Avtotraktorlarni quyidagi usulda sinovdan o'tkazish tartibi;

Favqulodda va nostandart holatlarda;

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar va yo'lovchilar poyezdining o'tkazgichlari uchun bir shaxsda xizmat ko'rsatadigan yo'lovchilar poyezdlari bo'yicha ko'rsatmalar;

Ushbu ko'rsatma.

Poezd brigadasi (poezd va konduktor konduktdori, metro omonatlari, yourcomexanika) lokomotiv haydovchisi bilan aloqa uchun radio stantsiyalari bilan ta'minlanishi kerak.

Lokomotiv bo'lishdan keyin, dvigatelning lokomotiv va ko'chma radioaloqa poezd boshlig'i (LDL) bilan ishlashi amalga oshiriladi.

LNP, pom lokomotiv poezdining radioaloqadan foydalanish tartibini o'rganishga majburdir.