Seznam vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu. Seznam vozidel poskytnutý společností
O schválení formuláře žádosti o registraci a formuláře oznámení o ukončení prohlášení o shodě výrobků technické předpisy
Za účelem provedení odstavců. 6 a 17 Zakládacího a správního řádu jednotný rejstřík prohlášení o shodě, registrace prohlášení o shodě, poskytování informací obsažených ve stanoveném registru a platba za poskytování takových informací, schválená nařízením vlády Ruské federace ze dne 25. prosince 2008 N 1028 (Shromážděná legislativa Ruské federace Federace, 2009, N 2, čl. 228 ) Objednávám:
forma oznámení o ukončení prohlášení o shodě výrobků s požadavky technických předpisů rozhodnutím žadatele ().
2. Žádost o registraci prohlášení o shodě výrobků s požadavky technických předpisů a oznámení o ukončení prohlášení o shodě výrobků s požadavky technických předpisů rozhodnutím žadatele sepisují žadatelé. v libovolné tištěné podobě na listech formátu A4.
3. Federální agentura pro technický předpis a metrologie ode dne nabytí účinnosti tohoto nařízení zveřejní na oficiálních stránkách Spolkové agentury pro technickou regulaci a metrologii formulář žádosti o registraci prohlášení o shodě výrobků s požadavky technických předpisů a formulář oznámení o ukončení platnosti prohlášení o shodě s požadavky technických předpisů rozhodnutím žadatele, schváleného tímto nařízením.
4. Zavést kontrolu nad prováděním tohoto příkazu na náměstka ministra Salamatova V.Yu.
Ministr V.B. Khristenko
Registrace N 13788
Příloha č. 1
|
Vedoucí certifikačního orgánu (název certifikačního orgánu, číslo osvědčení o jeho akreditaci) _____________________________________ (příjmení, iniciály vedoucího certifikačního orgánu) |
|||||||||||||
TVRZENÍ
|
|||||||||||||
|
2 kopie prohlášení o shodě na papíře vyhotovené v předepsané formě, |
||
|
S aplikací (pokud je k dispozici) |
||
|
Kopie důkazních materiálů stanovených příslušným technickým předpisem (technické předpisy) |
||
|
Kopie dokumentu potvrzujícího zadání informací o právnické osobě do Sjednoceného Státní rejstřík právnické osoby (s uvedením státního registračního čísla záznamu o státní registraci právnická osoba), nebo doklad potvrzující skutečnost, že údaje o jednotlivém podnikateli byly zadány do Jednotného státního registru fyzických osob (s uvedením státního registračního čísla záznamu na státní registrace individuální podnikatel). |
(název právnické osoby)
____________________
individuální podnikatel(podpis) (iniciály, příjmení)
Příloha č. 2
|
Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii _____________________________________ (119991 Moskva V-49, GSP-1, Leninského vyhlídka, budova 9) |
|
OZNÁMENÍ ze dne "__"______20__
|
|
Registrace N 33255
V souladu s odstavci 7 a 8 Předpisu o závazku vojenské přepravy, schváleného výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 2. října 1998 N 1175 „O schválení předpisů o závazku vojenské přepravy“ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii , 1998, N40, čl. 4941), objednat:
1. Schválit:
Svitek Vozidlo poskytnuty ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu (příloha N 1 k tomuto rozkazu);
Postup pro účtování vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro dobu války (příloha N 2 k tomuto nařízení).
2. Kontrolou plnění tohoto rozkazu je pověřen Generální štáb Ozbrojených sil Ruské federace (Hlavní organizační a mobilizační ředitelství Generálního štábu Ozbrojených sil Ruské federace).
Ministr obrany Ruské federace generál armády S. Shoigu
Příloha č. 1
Seznam vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu
I. Kolová vozidla určená pro provoz na veřejných komunikacích
1. Vozidla kategorie L6.
2. Vozidla kategorie M2 (kromě trolejbusů) a M3.
3. Vozidla kategorie N.
4. Vozidla kategorie O.
5. Terénní vozidla (kategorie G).
6. Speciální a specializovaná vozidla: čerpadla na beton; autodomíchávače; rozdělovače asfaltu; autojeřáby a vozidla vybavená nakládacími jeřáby; nákladní vozy na dřevo; sanitky zdravotní péče; sklápěče; nákladní auta na cement; odtahová vozidla; lékařské komplexy na podvozku vozidel; hasičská auta; vozidla pro záchranné služby a policii; vozidla pro veřejné služby a údržbu silnic; vozidla pro údržbu ropných a plynových vrtů; vozidla pro přepravu peněžních výnosů a cenného zboží; vozidla pro přepravu dětí; vozidla pro přepravu dlouhých nákladů; vozidla pro přepravu ropných produktů; vozidla pro přepravu potravinářských tekutin; vozidla pro přepravu zkapalněných uhlovodíkových plynů o tlaku do 1,8 MPa; provozní a servisní vozidla pro přepravu osob ve vazbě; vozidla vybavená výtahy s pracovními plošinami; vozidla - dodávky pro přepravu potravinářských výrobků.
II. Traktory
7. Kolové zemědělské, průmyslové, dřevařské a meliorační traktory s motory o výkonu nejméně 50 k.
8. Zemědělské, průmyslové, dřevařské a meliorační traktory Caterpillar s motory o výkonu nejméně 100 k.
9. Tahačové přívěsy (plné, s centrální nápravou a návěsy) všech typů, typů a účelů, tažené traktory uvedenými v odstavcích 7 a 8 tohoto oddílu.
III. Silniční stavební stroje a mechanismy
10. Silniční stavební stroje a mechanismy na podvozku traktoru: buldozery; trhače; vertikutátory; vykořeňovače; kombinované stroje (uvolňovací, buldozerové a buldozerové) stroje; křovinořezy; sekačky na trávu; Jednolopatová rypadla; rýpadlo-nakladače; hydraulická kladiva; čelní nakladače; kolesová rýpadla (rýhovače); příkopová řetězová rypadla; drapáky; beranidla (včetně samojízdných beranidel); Zařízení pro šroubování pilot; vrtací a vrtací jeřábové stroje; svařovací jednotky; elektrárny a napájecí jednotky; zametací stroje; sněhové pluhy; vrstvy pásů traktoru; traktorové dávkovače; univerzální pásové stroje.
11. Silniční stavební stroje a mechanismy na nezávislém samohybném podvozku: jednolopatková rypadla na kolovém a pásovém podvozku; kolesová rýpadla (rýhovače); příkopová řetězová rypadla; rýpadlo-nakladače; hydraulická kladiva; drapáky; beranidla (včetně samojízdných beranidel); Zařízení pro šroubování pilot; vrtací a vrtací jeřábové stroje; sněhové pluhy; motorové grejdry; čelní nakladače; silniční frézy; dlaždice; vibrační, pneumatické a kombinované válce; škrabky s vlastním pohonem; mobilní kolejové vrstvy; zařízení na drcení kamene; elektrárny a napájecí jednotky.
12. Stroje a mechanismy pro stavbu silnic: přívěsné válce; škrabky na přívěsy; srovnávače; výtahové srovnávače.
IV. Zvedací a dopravní stroje a mechanismy
13. Jeřáby na nezávislém samohybném pneumatickém a pásovém podvozku.
14. Výtahy na nezávislém samohybném kolovém a pásovém podvozku.
15. Kolové nakladače: samonakladače; Elektrické vysokozdvižné vozíky; nakladače na nezávislém pneumatickém kolovém podvozku s vlastním pohonem.
16. Samojízdné dopravníky.
V. Ostatní stroje a mechanismy
17. Traktory Caterpillar, dopravníky a dopravníkové traktory.
18. Obrněná vozidla, terénní vozidla, obojživelníci na nezávislých podvozcích nebo s původními korbami (trupy): obrněné transportéry; obrněná vozidla pro vojenské (speciální) účely; obrněná vozidla určená pro použití v hospodářském komplexu země a pro osobní potřebu občanů; pásové, kolové a šnekové sněžné skútry, bažinová vozidla, sněhová a bažinová vozidla; obojživelníky na nezávislých podvozcích nebo s originálními karoseriemi (trupy).
19. Sněžné skútry s lyžemi jako ovládací prvek a přívěsy k nim.
20. Čtyřkolky (včetně lehkých), terénní vozidla a přívěsy za ně.
Příloha č. 2
Postup pro účtování vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským formacím a orgánům, jakož i speciálním formacím vytvořeným pro válku
I. Obecná ustanovení
1. Tento postup definuje:
cíle, cíle, postup při organizování a vedení evidence vozidel uvedených v Seznamu vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným vojskům, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu * (dále jen Seznam ) (příloha N 1 k tomuto nařízení), v orgánech vojenské správy a vojenských komisariátů ustavujících subjektů Ruské federace;
postup pro interakci mezi vojenskými velitelskými a kontrolními orgány a vojenskými komisaři s orgány vykonna moc subjekty Ruské federace, úřady místní samospráva, orgány, které provádějí státní registraci vozidel, státní dozor a kontrolu technický stav vozidel, jakož i statistické účetnictví při organizování a vedení evidence vozidel poskytnutých vojskům, vojenským útvarům a orgánům v období mobilizace a za války.
2. Účetnictví vozidel poskytnutých vojskům, vojenským útvarům a orgánům (dále jen vozidla) je organizováno a vedeno za účelem:
získávání informací o přítomnosti, resortní příslušnosti a územním umístění organizací - majitelů vozidel **;
získávání informací o dostupnosti a technickém stavu vozidel organizací-vlastníků a občanů-vlastníků vozidel;
poskytování výchozích podkladů orgánům vojenské správy a vojenským komisariátům ustavujících subjektů Ruské federace pro plánování náboru vojsk, vojenských útvarů a orgánů s vozidly na období mobilizace a války, jakož i plánování zajištění provozu vozidel.
3. Hlavní úkoly účtování vozidel jsou:
sběr informací o dostupnosti a technickém stavu vozidel (dále jen informace);
zadávání informací do dokumentů a databází vozidel, jejich systemizace a klasifikace;
zobecňování a analýza informací, příprava a prezentace (příjem) návrhů, analytických a referenčních materiálů na základě jejich výsledků;
kontrola spolehlivosti poskytovaných informací;
udržování informací v aktuálním stavu.
4. Účtování vozidel je organizováno a vedeno:
Hlavní organizační a mobilizační ředitelství Generálního štábu ozbrojených sil Ruské federace - na celém území Ruské federace;
ZHN velitelství vojenských okruhů a vojenských komisariátů USC - v mezích odpovědnosti stanovených vojensko-správním rozdělením Ruské federace***;
útvary (obecní) vojenské komisariáty - ve stanovených mezích odpovědnosti.
5. Evidence vozidel se provádí na základě poskytnutých informací:
útvarů Státního dopravního inspektorátu a orgánů státního technického dozoru předáním evidenčních údajů, změnou evidenčních údajů (typ vozidel, jejich účel nebo údaje o vlastníkovi) a vyřazením vozidel z evidence, které mají být poskytnuty vojskům, vojenským útvarům a orgánům na žádost vojenské komisariáty (vojenské kontrolní orgány) ;
územní orgány Rosstatu, další federální výkonné orgány (dále - federální výkonné orgány), výkonné orgány ustavujících subjektů Ruské federace, místní samosprávy a organizace vlastníků na žádost vojenských komisariátů (vojenských úřadů) ****.
6. Evidence vozidel se provádí podle státních registračních značek, značek, typů, typů (dále jen číselné účtování) a počtu vozidel (dále jen množstevní účtování), jakož i z důvodu, že vozidla patří organizacím vlastníků.
Účetní ukazatele vozidel jsou tvořeny na základě informací získaných od Rosstat, jeho územní orgány, útvary Státního dopravního inspektorátu, orgány státního technického dozoru, další federální výkonné orgány, výkonné orgány ustavujících subjektů Ruské federace, samosprávy a organizace vlastníků, informace získané při činnostech souvisejících s přípravou vozidel, jakož i při pravidelné objasňování účelu vozidel.
Účetní ukazatele vozidel jsou tvořeny ve formě dokladů a elektronické základnyúčetnictví vozidel.
7. Registrace vozidel u Ozbrojených sil Ruské federace se provádí v útvarech (městských) vojenských komisařů, které působí v místech státní registrace vozidel.
V případech dočasné registrace vozidel, a to i pro nájemce (včetně nájemců), se jejich registrace provádí na odděleních (městských) vojenských komisařů, které působí v místech dočasné registrace vozidel.
8. Odhlašování vozidel v útvarech (městských) vojenských komisariátů se provádí v těchto případech:
změny v místě státní registrace (včetně dočasné) vozidel;
odhlašování vozidel orgány provádějícími jejich státní registraci;
provádění změn v Seznamu s cílem vyloučit z něj některá vozidla.
Vyřazení vozidel z evidence spočívá ve vyřazení dokladů a informací z databází vozidel a jejich zničení.
II. Evidence vozidel v odděleních (městských) vojenských komisariátů
9. V útvarech (městských) vojenských komisariátů se při evidenci vozidel provádí sběr, klasifikace, systematizace, zobecnění a rozbor údajů.
V útvarech (městských) vojenských komisariátů se vede evidence: podle počtu a množství.
Od vojenských komisariátů dostávají ministerské (městské) vojenské komisariáty informace o vozidlech a také informace dostupné v databázích státní evidence vozidel, státní statistické účetnictví.
10. Registrační čísla vozidel se promítají do registračních karet vozidel, které se zapisují pro každou jednotku vozidla. Doporučený vzor registrační karty vozidla je uveden v příloze č. 1 tohoto postupu (dále jen registrační karta).
Registrační karty se zadávají při registraci vozidel u útvarů (městských) vojenských komisařů. Evidence vozidel na útvarech (městských) vojenských komisařství se provádí po obdržení informací o vozidlech od útvarů Státního dopravního inspektorátu, orgánů státního technického dozoru, samospráv a od organizací vlastníků.
Z registračních průkazů se tvoří kartotéky vozidel určených k dodání vojenským útvarům a zbytky prostředků vozidel.
Kartotéka zbývajících zdrojů vozidel se skládá z částí, které jsou sestavovány podle principu přiřazování vozidel obci v závislosti na místě státní registrace vozidel.
Každá část kartotéky zůstatků zdrojů vozidel je sestavena podle sekcí, podsekcí, skupin a také typů, typů a značek vozidel.
Skupiny se tvoří kartičky pro vozidla patřící stejné organizaci vlastníka podle typů, typů a značek.
Skupiny jsou zařazeny do podsekcí podle principu přiřazování organizací-vlastníků do složení (struktury) federálních výkonných orgánů.
Skupiny jsou také tvořeny z registračních karet vozidel organizací vlastníků, které nejsou součástí struktury (struktury) federálního výkonného orgánu, které jsou zařazeny do sekcí, aniž by byly zahrnuty do podsekcí.
Skupiny, které nejsou zahrnuty v podsekcích, jsou zařazeny do sekcí podle principu přiřazení federálních ministerstev, jiných federálních výkonných orgánů a organizací-vlastníků k typu ekonomická aktivita.
Konstrukce podsekcí a samostatných skupin v rámci sekcí se rovněž provádí v souladu s hierarchií klasifikačních seskupení ekonomické činnosti.
Výstavba úseků v rámci každé části kartotéky zbytků prostředků vozidel se provádí v souladu s druhy hospodářské činnosti organizací vlastníků.
Příklad sestavení části kartotéky zbytků prostředků vozidla je uveden v příloze č. 2 tohoto postupu.
Evidenční karty vozidel občanů-majitelů jsou tvořeny v samostatné sekci a umístěny na konci částí kartotéky volných zůstatků prostředků vozidel.
Sekce evidenčních karet vozidel občanů-vlastníků je tvořena podle typů, typů a značek vozidel a v rámci prvků klasifikace - v abecedním pořadí podle jmen občanů-majitelů.
Kartotéka vozidel určených k dodání vojenským útvarům je tvořena evidenčními kartami vozidel určených k poskytování vojskům, vojenským útvarům a orgánům v době mobilizace, stanného práva a války.
Sekce kartotéky vozidel určených k dodání vojenským útvarům jsou tvořeny ze skupin podle principu jejich přiřazení ke stupňům bojové připravenosti Ozbrojených sil Ruské federace.
Skupiny zahrnují registrační karty vozidel určených pro jednu šarži. V rámci skupin jsou registrační karty umístěny v souladu s pořadím, ve kterém jsou uvedeny typy, typy a značky vozidel, uvedené v objednávce vojenského komisaře pro dodávku techniky a výzvu pro řidiče.
Skupiny jsou umístěny v sekcích na základě čísel šarží v logickém pořadí ve vzestupném pořadí jejich čísel.
Evidenční průkazy vozidel určených k dodání vojenským útvarům do zálohy k vyřazení se umisťují na konec každé skupiny po evidenčních průkazech vozidel určených pro hlavní složení strany a tvoří je organizace v abecedním pořadí podle jmen organizace vlastníků. V tomto případě je písmeno "P" uvedeno za číslem šarže v registračních kartách.
11. Kvantitativní účetní údaje se promítají do souhrnné karty organizace. Doporučený vzor souhrnné karty organizace, která se zapisuje pro každou organizaci-vlastníka, je uvedena v příloze č. 3 tohoto postupu (dále jen souhrnná karta).
Konsolidované karty se zadávají při registraci vozidel.
Ze souhrnných karet je tvořena kartotéka organizací vlastníků.
Kartotéka organizací-vlastníků se skládá z částí, které jsou tvořeny podle principu připisování organizací-vlastníků obci v závislosti na místě jejich státní registrace.
Každá část kartotéky organizací-vlastníků je sestavena podle sekcí a skupin.
Skupiny jsou tvořeny ze souhrnných karet podle principu odkazování organizací na federální výkonné orgány, v jejichž složení (struktuře) se nacházejí. Souhrnné karty jsou umístěny ve skupinách v abecedním pořadí podle jmen organizací-vlastníků.
Sekce jsou tvořeny ze skupin podle principu přiřazení federálních výkonných orgánů a organizací-vlastníků k druhu hospodářské činnosti.
Výstavba sekcí v rámci částí kartotéky organizací-vlastníků se provádí v souladu s druhy ekonomické činnosti.
12. Konsolidované a účetní karty jsou specifikovány, když:
příjem informací od útvarů Státního dopravního inspektorátu, orgánů státního technického dozoru a územních orgánů Rosstatu, samospráv a organizací vlastníků;
provádění činností pro přípravu vozidel;
změna objemu mobilizačních úkolů pro zajištění vozidel;
přenesení mobilizačních úkolů na jiné organizace-vlastníky;
změny a doplňky normativu právní úkony Ruská federace, upravující činnost v oblasti vojenských přepravních povinností.
13. Za účelem analýzy kvantitativních údajů o vozidlech jsou tyto zobecňovány, klasifikovány a systematizovány v evidenci přítomnosti a používání vozidel vlastníků (vlastníků občanů) (dále jen evidence).
Princip vytváření hierarchické struktury výkazů je podobný principu budování kartotéky bilancí zdrojů vozidel a je založen na klasifikaci organizací jako součásti (struktury) federálních výkonných orgánů a federálních služeb, federálních agentur a organizací vlastníků, které jsou není součástí (struktury) federálních výkonných orgánů - k druhům hospodářské činnosti .
Rovněž výkazy jsou tvořeny podle principu přiřazení k typům, typům a značkám vozidel.
Listy jsou jednotné univerzální účetnictví a výkaznictví, plánovací podklady pro účtování vozidel a plánování náboru vojsk, sestav a útvarů s vozidly. Jsou dokončeny a udržovány na základě:
registrační karty vozidel;
souhrnné karty;
seznam federálních výkonných orgánů a organizací-vlastníků osvobozených během období mobilizace od poskytování vozidel vojákům, formacím a orgánům;
procentní sazby za poskytnutí vozidel v době mobilizace a v době války;
výpočty rozdělení limitů pro zajištění vozidel v době mobilizace a v době války dle obcí a organizacemi-vlastníky obcí;
výstroje vojenského komisariátu pro dodávky techniky a volání řidičů.
Výpisy jsou aktualizovány:
při provádění změn a doplňků dokladů uvedených v odst. 12 tohoto řádu;
při provádění činností k vyjasnění plánovacích dokumentů mobilizace;
při změně objemu mobilizačních úkolů pro zajištění vozidel;
při převodu mobilizačních úkolů na jiné organizace-vlastníky;
bezprostředně před vypracováním analytických a referenčních dokumentů.
Z účetních ukazatelů obsažených ve výkazech útvary (městských) vojenských komisariátů tvoří a poskytují vojenským komisariátům informace o dostupnosti a použití vozidel, které jsou výchozím bodem pro registraci a vedení registračních dokladů vozidel ve vojenských komisariátech.
14. Kvantitativní účetní údaje pro zajištění provozu vozidel poskytovaných vojskům, vojenským útvarům a orgánům se promítají do souhrnných karet organizací, které zajišťují provoz vozidel. Doporučený vzor souhrnné karty organizace, která zajišťuje provoz vozidel, je uveden v příloze č. 6 tohoto postupu.
Konsolidované průkazy organizací, které zajišťují provoz vozidel, se vydávají po obdržení informací od útvarů Státního dopravního inspektorátu, orgánů státního technického dozoru, územních orgánů Rosstatu, samospráv a organizací zajišťujících provoz vozidel.
Ze souhrnných karet organizací, které zajišťují provoz vozidel, je tvořena kartotéka organizací, které zajišťují provoz vozidel.
Postup při vytváření a vedení kartotéky organizací, které zajišťují provoz vozidel, je obdobný jako při vytváření kartotéky organizací vlastníků.
15. Za účelem rozboru kvantitativních údajů se sumarizují, třídí a systematizují v souhrnném výkazu evidence organizací-vlastníků a organizací zajišťujících provoz vozidel (dále jen souhrnný výkaz). Doporučený vzor souhrnného listu je uveden v příloze č. 7 tohoto postupu.
Z účetních ukazatelů obsažených v souhrnném listu útvary (městských) vojenských komisařů tvoří a poskytují vojenským komisařům informace, které jsou výchozím bodem pro evidenci a vedení registračních dokladů vozidel ve vojenských komisařstvích.
16. Evidence vozidel uvedená v odstavcích 9-15 tohoto řádu se provádí v písemné i elektronické podobě.
Elektronické formy účetních dokladů jsou vedeny v automatizovaný systémřízení vojenského újezdu (dále jen ACS) s využitím informačních softwarových a hardwarových komplexů a aplikačních softwarových balíků určených k řešení problematiky účtování vozidel.
III. Registrace vozidel ve vojenských komisariátech
17. Vojenské komisariáty organizují a udržují: kvantitativní evidenci vozidel; shromažďování informací z útvarů Státního dopravního inspektorátu, orgánů státního technického dozoru, územních orgánů Rosstatu a výkonných orgánů ustavujících subjektů Ruské federace, jejich zpracování ***** a předávání útvarům (městským) vojenským komisariátům; kontrola organizace a vedení evidence vozidel v útvarech (městských) vojenských komisariátů.
Při organizování a vedení evidence vozidel provádějí vojenské komisaře:
organizační a metodické vedení účtování vozidel v útvarech (městských) vojenských komisařství;
získávání kvantitativních informací od útvarů (městských) vojenských komisariátů;
vývoj a předávání analytických a referenčních materiálů velitelství vojenských újezdů USC.
Při organizování příjmu informací od Rosstatu (jeho územních orgánů), dalších federálních výkonných orgánů, výkonných orgánů ustavujících subjektů Ruské federace, vojenských komisařů:
organizovat interakci s útvary Státního dopravního inspektorátu, orgány státního technického dozoru a územními orgány Rosstatu;
zasílat žádosti a přijímat informace od útvarů Státního dopravního inspektorátu, orgánů státního technického dozoru a územních orgánů Rosstat;
jmenovat odpovědné úředníci za práci na příjmu, zpracování a předávání údajů útvarům (městským) vojenským komisařstvím;
zpracovávat informace a předávat je útvarům (městským) vojenským komisariátům;
přijímat informace o chybách (nepřesnostech) a chybějících informacích od útvarů (městských) vojenských komisariátů.
18. Účtování vozidel ve vojenských komisariátech se provádí ve výkazech.
Z účetních ukazatelů obsažených ve výkazech vojenské komisariáty tvoří a poskytují velitelství OSK vojenských újezdů informace o dostupnosti a využití vozidel, které jsou výchozím bodem pro evidenci a vedení dokladů pro evidenci vozidel na velitelství. USC vojenských obvodů.
19. Kvantitativní účetní údaje, které jsou tvořeny na základě údajů poskytnutých útvary (městských) vojenských komisariátů, se promítají do souhrnné evidence organizací-vlastníků a organizací zajišťujících provoz vozidel.
Doporučený vzor pro vyplňování a vedení souhrnné evidence organizací-vlastníků a organizací zajišťujících provoz vozidel je obdobný jako při vyplňování a vedení souhrnné evidence útvarů (obecních) vojenských komisařství.
Z účetních ukazatelů obsažených v souhrnném listu vojenské komisariáty tvoří a poskytují velitelství USC vojenských újezdů informace, které jsou zdrojem pro evidenci a údržbu dokladů pro evidenci vozidel na velitelství USC armády. okresů.
20. Evidence vozidel uvedená v odstavcích 18 a 19 tohoto řádu se provádí v písemné i elektronické podobě.
IV. Účtování vozidel v organizačních a mobilizačních útvarech velitelství společných strategických velitelství vojenských újezdů
21. Ve ZHN velitelství vojenských obvodů USC je vedena kvantitativní evidence vozidel.
Při organizování a vedení evidence vozidel ZHN velitelství USC vojenských újezdů provádějí:
organizační a metodické vedení účtování vozidel ve vojenských komisařstvích;
získávání informací o kvantitativním účetnictví od vojenských komisařů;
klasifikace, systematizace, zobecnění a analýza přijatých informací;
vývoj a předkládání analytických a referenčních materiálů generálnímu štábu.
22. Účtování vozidel ve ZHN velitelství vojenských újezdů USC se provádí na základě informací poskytnutých vojenskými komisariáty podle odstavců 18 a 19 tohoto řádu.
23. Evidence vozidel se provádí v písemné i elektronické podobě.
Elektronické formy účetních dokladů jsou vedeny v automatizovaném řídicím systému pomocí informačních softwarových a hardwarových komplexů a aplikačních softwarových balíků určených k řešení problematiky účtování vozidel.
V. Účtování vozidel v hlavním organizačním a mobilizačním oddělení Generálního štábu AČR.
24. Generální štáb GOMU provádí:
všeobecné vedení účetnictví vozidel ve vojenské správě a vojenských komisařích;
organizační a metodické vedení při poskytování informací;
interakce s Rosstatem, dalšími federálními výkonnými orgány, výkonnými orgány ustavujících subjektů Ruské federace.
25. Generální štáb GŠ v rámci evidence vozidel zobecňuje a analyzuje informace, referenční a analytické materiály poskytnuté ZHN velitelství USC vojenských újezdů; vyvíjí a udržuje referenční a analytické materiály o účtování vozidel na území Ruské federace. Tyto účetní ukazatele jsou součástí výchozích informací pro plánování mobilizace v ozbrojených silách Ruské federace.
26. Evidence vozidel v GŠ GOMU probíhá v písemné i elektronické podobě.
Elektronické formy účetních dokladů jsou vedeny v automatizovaném kontrolním systému určeném k řešení problémů organizačního budování, mobilizačního nasazení a obsazení ozbrojených sil Ruské federace s využitím příslušných informačních softwarových a hardwarových systémů a aplikačních softwarových balíků.
* Dále v textu tohoto řádu, není-li uvedeno jinak, budou označovány jako: ozbrojené síly Ruské federace, ostatní vojska, vojenské útvary a útvary, jakož i speciální útvary vytvořené pro válečnou dobu - vojska, vojenské útvary a útvary ; Ministerstvo obrany Ruské federace - Ministerstvo obrany; Generální štáb Ozbrojených sil Ruské federace - Generální štáb; Hlavní organizační a mobilizační ředitelství Generálního štábu Ozbrojených sil Ruské federace - Generální štáb GOMU; organizační a mobilizační oddělení velitelství společných strategických velitelství vojenských újezdů - ZHN velitelství ÚSC vojenských újezdů; vojenské komisariáty subjektů Ruské federace - vojenské komisariáty; oddělení (obecní) vojenských komisariátů subjektů Ruské federace - oddělení (obecní) vojenských komisariátů; divize Státní inspekce bezpečnostní provoz Ministerstvo vnitra Ruské federace - útvary Státního dopravního inspektorátu; orgány státního dozoru nad technickým stavem strojů a jiných druhů zařízení ustavujících subjektů Ruské federace - orgány státního technického dozoru; federální služba státní statistika - Rosstat.
** Dále, není-li uvedeno jinak, se organizacemi - vlastníky vozidel rozumí tak, jak je uvedeno v článku 3 Předpisů o vojenských přepravních povinnostech, schválených výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 2. října 1998 N 1175, organizace bez ohledu na formu vlastnictví, kterou jsou vlastníci vozidel, organizace vlastnící vozidla s právem hospodářského hospodaření, operativní řízení nebo na jakémkoli jiném základě stanoveném zákonem nebo smlouvou.
*** V souladu s výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 20. září 2010 N 1144 „O vojensko-správním rozdělení Ruské federace“ (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2010, N 39, čl. 4929).
**** Ustanovení 26 Předpisů o vojenských přepravních povinnostech, schválených výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 2. října 1998 N 1175.
***** Zpracováním údajů obdržených vojenskými komisaři od útvarů dopravní policie, orgánů státního technického dozoru, územních orgánů Rosstatu a výkonných orgánů ustavujících subjektů Ruské federace se v tomto Postupu rozumí jejich rozdělení na fragmenty podle na zásadu odkazování na obce, které jsou součástí územních hranic působnosti každého odboru (obecního) vojenského komisariátu. Při zpracování dat lze v závislosti na formátech přijímaných informací a algoritmech pro provoz softwarových nástrojů vojenských komisařů a útvarů (městských) vojenských komisařů provádět jejich dekódování, klasifikaci a systematizaci.
Ustanovení 11. Přepište následovně „čas k plnému nabití brzdové sítě: Doba od přeložení ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího do polohy uvolnění do vytvoření minimálního povoleného tlaku v brzdové síti ocasního vozu (lokomotivy).
Odstavec 44. Uveďte v nová edice "dlouhý nákladní vlak: Nákladní vlak, jehož délka přesahuje normu délky (v podmínkových vozech) stanovenou jízdním řádem pro trasu tohoto vlaku.
a více". 6.7.
3. Odstavec 45. Změňte „hmotnost“ na „hmotnost“.
Odstavec 45. Za slova "...lokomotivy" doplnit "100 tun a více".
Odstavec 59. Vypustit odstavec „sklon od 0,008 do 0,010, délka 8 km
Odstavec 59. V textu za „... km“ doplnit „a další“.
Odstavec 75. Za slova "... opuštění depa" se vkládá "(dílna opravárenské organizace)". Dále v textu.
Odstavec 75. Vypustit větu „... a při výkonu Údržba(TO-1)".
Odstavec 77. Za slova ".. do depa" vložit "(do dílny opravárenské organizace)".
Odstavec 77. Za slova „...je nutno“ doplnit „na přesně určeném místě“ dále v textu.
Odstavec 78. Za slova "...zastávek vlaku" se vkládá "(lokomotiva)". Další
Bod 79. Smazat.
Odstavec 88. Za slova "...Před připojením hadic brzdového potrubí" doplnit "pracovník, který spojuje hadičky." Dále v textu.
Odstavec 88. Nahradit „měl by“ za „měl by“.
Odstavec 89. Za slova „...před připojením hadic“ doplnit „pracovníkovi, který hadice připojuje“. Dále v textu.
ZMĚNY OBSAHU
Odstavec 90 Nahradit „120“ za „300“.
Ustanovení 96. Pododstavec b). Za první odstavec doplnit odstavec s následujícím obsahem: „- přesunout ovládací těleso ventilu přídavné brzdy do poslední brzdící polohy (s výjimkou lokomotiv řady ChS). Na lokomotivách vybavených strojvedoucím jeřábem a ventilem pomocné brzdy, u kterých se přenos ovládacího povelu z ovládacího tělesa na akční členy provádí elektricky nebo jiným způsobem (kromě mechanického), je ovládací těleso ventilu pomocné brzdy v nepracující kabina musí zůstat ve vlakové poloze;
Odstavec. 97. Písmeno b). V prvním odstavci doplnit tento text: "Na lokomotivě řady ChS přesuňte ovládací prvek ventilu přídavné brzdy do poslední brzdící polohy."
Bod 97. Pododstavec b). Smažte poslední odstavec.
Bod 97. Pododstavec b). Druhé b) vyloučit.
Odstavec 100 Odstavec 5 Za slova "... vlastníka infrastruktury" vypustit "společně s řidičem." Dále v textu.
Položka 100. Odstavec 6. Vypustit slova „spolu s řidičem“.
Položka 100 Tabulka V.I. Sloupec 1. Řádek 1. Přidejte „nebo metro“.
Odstavec 100, tabulka V.1, sloupec 1, řádek 4. Uveďte takto: „Nákladní doprava, včetně naložených vozů, na dlouhých svazích se strmostí 0,018 nebo více; nákladní, která zahrnuje naložené vozy, zahrnuté v naloženém režimu.
Položka 100 Tabulka Y.I. Sloupec 1. Řádek 6. Za slova "... kolejová vozidla" doplnit "(kromě vozů dieselových vlaků DR1A, DRSH, DRB)".
Odstavec 101. Za slova „... trojím otevřením“ vložit „terminál“. Odstraňte "přes koncovou objímku". Dále v textu.
Odstavec 101. Za slovy „...infrastruktury musí...“ vypustit slovo „společně“.
Odstavec 101. Za slovy „... a správnost připojení“ škrtněte „svorku“. Dále v textu.
Odstavec 101. Za slova "musí se ujistit" doplnit "spolehlivost spojky na návěstních větvích automatického spřáhla zámků."
Za slova „... povinen otevřít třikrát“ přidat „terminál“. Odstraňte "přes koncovou objímku". Dále v textu.
Odstavec 103. Změňte "4-8" na "1-2".
Odstavec 105. Odstavec 1. Nahraďte slovo „páteř“ slovem „síť“.
Odstavec 105. Odstavec 2. za slovy "... nad nabíječkou" odstranit "tlak". Dále v textu.
Odstavec 105. Odstavec 2. Nahradit „0,1“ za „0,10“.
Odstavec 106. Za slova „... pozastavení“ vložit „lokomotiva a osobní vůz“. Dále v textu.
Odstavec 106. Za slova "... asistent řidiče" doplnit "nebo zaměstnanec, který je touto povinností pověřen vlastníkem infrastruktury."
Odstavec 119. Za slova "... druh nákladu" doplnit: "nestanoví-li tato pravidla jinak."
Odstavec 120. Za první odstavec vložit následující odstavec
rev.
„Osobní vlaky stálé sestavy, vybavené
Rozvaděče vzduchu pro cestující se stupňovitým uvolňováním (západoevropský typ) a elektropneumatickými brzdami musí být ovládány pomocí elektropneumatických brzd.
Odstavec 133. Odstavec 10. Nahradit „od kompresorová jednotka“ na „ze stacionárního zařízení“.
Odstavec 133. Za odstavec 14 za „cestující“ přidat „(pošta a zavazadla)“
Odstavec 133. Za odstavec 17 se doplňuje odstavec, který zní: „Při změně řídící kabiny nebo po převedení řízení na strojvedoucího druhé lokomotivy osobního nebo nákladního-osobního vlaku na tahu, po zastavení z důvodu nemožnosti dalšího ovládání jeho pohybu z hlavní kabiny se provádí redukovaná zkouška automatických brzd.“
Odstavec 133. Za slova „- v případě samovolné činnosti automatických brzd“ doplnit „na parkovišti“.
Odstavec 133. Odstavec 23. Uveďte takto: „Provádí se zkrácená zkouška elektropneumatických brzd:
na přestupních místech lokomotivy;
v místech změny posádky lokomotiv;
při připojování vozů kontrola činnosti brzdy na každém připojeném voze;
po připojení vlakové lokomotivy k vlaku, pokud byla dříve ve stanici provedena úplná zkouška elektropneumatických brzd ze stacionárního zařízení nebo lokomotivy,
Odstavec 134, odstavec 6. Nahradit „ověření“ za „testování“.
Ustanovení 134, odstavec 4; odstavec 135. Nahraďte „ze stacionární kompresorové jednotky“ za „ze stacionární jednotky“.
Ustanovení 136, odstavec 1; položka 137, odstavec L; položka 146, odstavec 1; odstavec 147. Nahraďte „z pevné instalace“ za „z pevné instalace“.
Položka 146. Odstavec 3 Za slova „...pošty a zavazadla“ doplnit „domácnost“. Dále v textu.
Odstavec 146. Odstavec 3 Za slova "náklad-cestující" vložit "cestující".
Odstavec 146. Odstavec 3. Nahradit „k umístění“ za „k umístění“.
Odstavec 146 Odstavec 3. Vypustit větu „vlaky ve vlakové poloze řídicího orgánu jeřábu strojvedoucího a“.
Bod 146. Poslední odstavec. Za slova "... na zadním voze" doplnit "(u vozů s odděleným podvozkovým brzděním je hodnota výkonu táhla obou brzdových válců uvedena zlomkem)". Dále v textu.
Ustanovení 152, odstavec 9. V následujícím znění uveďte "Kontrola činnosti elektropneumatických brzd na trase vlaku by měla být provedena po úplné nebo zkrácené zkoušce elektropneumatických brzd."
Odstavec 155. Vypustit „ve výjimečných případech“.
Odstavec 156. Po slovech ... a kombinaci klepněte na "přidat" nebo
MEAS.
ventil nouzového brzdění. Dále v textu.
Odstavec 156. Za slova ... a kombinovaný ventil přidejte "nebo ventil nouzového brzdění." Dále v textu.
Odstavec 156. Za slova „... porucha zastavovacího jeřábu, pak“ nahraďte zbytek věty na konec tímto textem „řidič si bere dovolenou, nabíjí autobrzdy a po zjištění příčin zastavení a jejich odstranění uvede vlak do pohybu.
Odstavec 156. Za slova "do polohy nouzového brzdění" se vkládá "(použití ventilu nouzového brzdění)".
Bod 156. Poslední odstavec by měl být vypuštěn.
Odstavec 157. Doplňuje se odstavec, který zní: „Je-li na trase osobního nebo poštovního vlaku prováděno nouzové brzdění zlomením zastavovacího jeřábu, pak si strojvedoucí po úplném zastavení vezme dovolenou, nabije autobrzdy a po zjištění důvodů zastavení a jejich odstranění, vede vlak do pohybu“.
Položka 157. Odstavec 1. Za slova "... Při brzdění" doplnit "vlaky".
Odstavec 159. Nahradit "Při aktivaci pomocné brzdy lokomotivy (kromě posunu) v nákladních (nákladně-osobních) vlacích" slovy "Při jízdě vlaku a aktivaci pomocné brzdy lokomotivy (kromě posunu)"
Odstavec 164. Za slova „na dálku“ doplnit „ne méně než“.
Položka 164. Smazat „500-“
Odstavec 164. Odstavec 2. Poslední větu nahrazujte tímto textem: „Při pohybu k semaforu se zákazovou indikací je dovoleno použít elektrickou brzdu lokomotivy bez použití sdruženého brzdění vlaku, ne však blíže než 400 m k semaforu. Při kombinovaném brzdění je dovoleno používat elektrickou brzdu, dokud vlak nezastaví na semaforu se zákazovou indikací.
Odstavec 166. Přidejte odstavec se zněním "Po zastavení musí být ovladač pomocné brzdy nastaven do polohy plné brzdy."
Odstavec 166. Vypustit slovo „náklad“.
Odstavec 169. Doplňuje se tento odstavec: „Pokud jsou na voru lokomotivy vybavené rozvaděči vzduchu pro nákladní i osobní dopravu, jsou brzdy ovládány jako u osobního vlaku s pneumatickým ovládáním brzd.“
Odstavec 176. Odstavec 3. Za slova „... do polohy dvojitého tahu“ se doplňuje „(u lokomotiv vybavených jeřábem strojvedoucího, u kterých se přenos ovládacího povelu z řídicího orgánu na akční členy provádí elektricky nebo jinak je odpojovací ventil na brzdovém potrubí (je-li k dispozici) k akčnímu členu jeřábu řidiče nastaven do uzavřené polohy).
Odstavec 176. Doplnit text takto: „- při kontrole těsnosti brzdové sítě osobních vlaků;“.
Odstavec 177. Za třetí odstavec se doplňuje tento odstavec: „V osobních vlacích provádí výše uvedené kontroly lokomotivní družstvo společně s průvodčími pod dohledem přednosty (mechanik-mistr)
72. Odstavec 179. Uveďte takto: „Pokud se při průjezdu nákladního vlaku objeví známky možného narušení celistvosti brzdového vedení (časté zapínání kompresorů nebo rychlý pokles tlaku v hlavních nádržích po vypnutí kompresorů při nefunkčnosti podavačů písku a tyfonů prudké zpomalení pohybu vlaku, neodpovídající vliv profilu koleje), vypnout trakci, přestavit ovládací prvek jeřábu strojvedoucího do polohy na 5. -7 sekund, které nezajistí udržení předepsaného tlaku v brzdovém potrubí po brzdění, a monitorujte tlak v brzdovém potrubí:
v případě, kdy nedojde k rychlému a trvalému poklesu tlaku v brzdovém potrubí a prudkému zpomalení vlaku, proveďte provozní brzdění s vybitím brzdového potrubí o hodnotu prvního stupně, poté odbrzděte samočinné brzdy vlak předepsaným způsobem, přičemž zapínání trakce je dovoleno až po úplném odbrzdění samočinných brzd vlaku;
v případě, kdy dojde k rychlému a trvalému poklesu tlaku v brzdovém potrubí nebo prudkému zpomalení vlaku, které neodpovídá vlivu profilu trati, proveďte provozní brzdění o hodnotu prvního stupně. Poté by měl být ovládací prvek jeřábu strojvedoucího přesunut do polohy, která nezajišťuje udržení stanoveného tlaku v brzdovém potrubí po zabrzdění a vlak by měl být zastaven bez použití pomocné brzdy lokomotivy. Po zastavení vlaku je ovládací těleso ventilu pomocné brzdy převedeno do krajní brzdící polohy.
V případě opakování známek možného narušení celistvosti brzdového vedení vlaku (včetně činnosti snímače pro hlídání stavu brzdového vedení ve skladbě) je nutné převést ovládací prvek vlaku. jeřábu řidiče do polohy po dobu 5-7 sekund, která nezajistí udržení předepsaného tlaku v brzdovém potrubí po brzdění a dodržujte tlak v brzdovém potrubí:
v případě, kdy nedochází k rychlému a trvalému poklesu tlaku v brzdovém potrubí a prudkému zpomalení vlaku, proveďte provozní brzdění s vybitím brzdového potrubí o hodnotu prvního stupně, poté odbrzděte samočinné brzdy vlak předepsaným způsobem, je dovoleno zapnout trakci až po úplném uvolnění samočinných brzd vlaku;
Při opakování známek možného narušení celistvosti brzdového vedení vlaku je strojvedoucí povinen vyhlásit kontrolní kontrolu brzd podle vedoucího KhSU tohoto řádu.
Odstavec 193. Odstavec 2. Doplnit tuto větu: "Dobu prodlevy, po jejímž uplynutí jsou brzdy plně testovány, stanoví vlastník infrastruktury."
Odstavec 193. Odstavec 2. Nahradit „pro všechny vozy“ slovy „pro každý vůz“.
Odstavec 193. Odstavec 7. Změňte „oba“ na „oba“.
Bod 193. Odstavec I. Spojte s odstavcem 13.
Odstavec 196. Odstavec 1. Za slova "...plná a snížená" přidat zkoušku brzd. Dále v textu.
Odstavec 196. Odstavec 1. Nahradit „specifikováno“ za „specifikováno“.
Odstavec 197. Odstavec 6. Nahradit „-při jízdě na úvraťové koleje ve stanici“ za „- na úseku před stanicí, v případě vjezdu do úvraťové koleje“.
Odstavec 197 Odstavec 7. Za slova "...doba ověření akce" se vkládá "automaticky". Nahraďte „každou hodinu“ za „za hodinu po celou dobu“. Dále v textu.
Odstavec 201. Odstavec 3. Za slova "...vadným systémem sledování brzd zadního vozu" se vkládá "(systém sledování brzd automobilu)". Dále v textu.
Odstavec 204. Nahradit „dodatečně“ slovem „ihned“.
Příloha 1. Odstavec 1. Odstavec 18. Nahradit „do 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)“ slovy „do 0,63 MPa (6,4 kgf/cm^)“.
Dodatek 1. Ustanovení 1. Odstavec 18. Nahradit „limit“ za „maximum“. Nahradit "při plném brzdění" za "když je ovladač v koncové poloze brzdy". Nahraďte „dohodnuto“ za „dohodnuto“.
Dodatek 1. Bod 1. Bod 24. Uveďte v novém znění „- průchod vzduchu blokovacím zařízením, když je ovládací prvek jeřábu řidiče v poloze, která zajišťuje zvýšení tlaku v brzdovém potrubí nad plnicím a koncový ventil brzdového potrubí je otevřen ze strany pracovní kabiny. Kontrola by měla být provedena při počátečním tlaku v hlavních nádržích nejméně 0,78 MPa (8,0 kgf / cm ^) a kompresory by se měly vypínat podle doby poklesu tlaku v hlavních nádržích o objemu 1000 l od 0,59 do 0,49 MPa (od 6, 0 do 5,0 kgf/cm^), což by mělo být během 9-12 sekund. S větším objemem nádrží hlavní lokomotivy by se měl čas úměrně prodloužit.
Příloha 1. Odstavec 1. Odstavec 38. Nahradit "od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm)" za "od 0,63 MPa (6,4 K1x/cm^)".
Dodatek 1. Odstavec 2. Odstavec 5. Za slovy "Tloušťka příruby a sekčních litinových brzdových čelistí na lokomotivách" nahradit "v provozu" slovy "po údržbě a opravě".
Příloha 1. Odstavec 2. Odstavec 18. Nahradit „oba“ slovy „oba“.
Příloha 1. Odstavec 2. Odstavec 22. Nahradit „od 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)“ za „od
I 0,63 MPa (6,41 Cgf / cm ^ -
Dodatek 1. Bod 2. Odstavec 23. Za slovy „...vzduch přes koncové ventily“ nahraďte „tlak“ slovy „živina“. Za slova „ne méně než“ přidejte „než“.
Dodatek 1. Bod 11. Odstavec 3. Za slova "... v kloubech závěsů brzdové páky" doplnit "při výměně". Dále v textu.
Dodatek 1. Bod 13. Odstavec 7. Vypustit "400 mm dlouhé a ve vzdálenosti 10 mm od tenkého okraje bloku dlouhého 350 mm."
Dodatek 1. Bod 19. Odstavec 8. Nahradit "50" za "40-50".
Dodatek 1. Odstavec 19. Odstavec 23, Nahradit „Klínovité opotřebení obložení není povoleno“ za „Tloušťku obložení je třeba zkontrolovat na horní a spodní straně obložení v držáku obložení. Rozdíl tloušťky mezi horní a spodní částí obložení v držáku obložení není větší než 3 mm,
Dodatek 2. Bod 7. Odstavec 3. Za slova „... dvojitá trakce“ se vkládá „(u lokomotiv vybavených strojvedoucím jeřábem, u kterých je přenos ovládacího povelu z ovládacího orgánu na akční členy elektricky nebo jinak uzavřen odpojte odpojovací ventil od brzdového potrubí (pokud existuje) k pohonu jeřábu řidiče). Dále v textu.
Dodatek 2. Bod 9. Odstavec 1. Za slova „... dvojitá trakce“ se vkládá „(u lokomotiv vybavených strojvedoucím jeřábem, u kterých je přenos ovládacího povelu z ovládacího orgánu na akční členy elektricky nebo jinak uzavřen z odpojovacího ventilu od brzdového potrubí k ovladači jeřábu řidiče)“. Dále v textu.
Dodatek 2. Odstavec 16. Odstavec 2. Nahradit „nezbytné“ za „povoleno“.
Dodatek 2. Bod 17. Odstavec 1. Nahradit "hmotnost" za "hmotnost".
Dodatek 2. Bod 17. Odstavec 1. Nahradit "ts" za "t".
Příloha 2. Odstavec 19. Odstavec 1. Za slova "... kolejová vozidla" doplnit "v každé kabině". Za slova „... uzavřít ventily“ doplnit „(u lokomotiv vybavených jeřábem strojvedoucího, u kterých se přenos ovládacího povelu z ovládacího tělesa na akční členy provádí elektricky nebo jinak uzavřením rozpojovacích ventilů od brzdového a napájecího vedení (pokud existuje) k jeřábu řidiče pohonu). Dále v textu.
Příloha 2. Odstavec 27. Za slova „... nejvyšší přípustná rychlost o 10 km/h“ doplnit „, a při rychlostech nad 160 km/h (body 7, 8 tabulky 2.1 tohoto dodatku) snížením max. povolená rychlost o 20 km/h. Dále v textu.
Příloha 2, tabulka III.3, pozn. Doplňte odstavec s následujícím obsahem 4. Vypočtené tlakové síly složení brzdových čelistí na nápravy osobních vozů ve vlacích manipulujících do rychlosti 120 km/h včetně, uvažované z hlediska litinových čelistí jsou stejné jako litina a více vysoké rychlosti v následujícím poměru:
Dodatek 2. Ustanovení 34. Článek g. Izlolsht v následujícím znění „nákladní vlaky, jejichž složení má náklad od dvojkolí vozů na
1 kolejnice větší než 21,0 tf za přítomnosti vozů vybavených kompozitními brzdovými destičkami v množství specifikovaném v odstavci 31 tohoto dodatku a se všemi automatickými brzdami vozů zapnutými pro odpovídající režim činnosti rozvaděče vzduchu. Dále v textu.
Příloha 2. Odstavec 43. Odstavec 3. Za slova "více než 21 tf" doplnit "vybaveno kompozitními brzdovými destičkami".
Příloha 2. Odstavec 48. Uveďte ve znění „Při plném zkoušení automatických brzd nákladních a osobních vlaků se provádí:
instalace měřicího zařízení pro měření tlaku v brzdovém potrubí ocasního vozu;
měření plnicího tlaku v brzdovém potrubí ocasního vozu. Tlak v brzdovém potrubí ocasního vozu vlaku by měl být měřen po úplném nabití brzdového potrubí celého vlaku. Hodnoty tlaku v brzdovém potrubí ocasního vozu ve vlakové poloze ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího by se neměly lišit o více než:
délka vlaku až 300 náprav;
b) o 0,05 MPa (0,5 kgf / cm ^) s délkou vlaku větší než 300 až 400 náprav včetně;
c) o 0,07 MPa (0,7 kgf / cm ^) s délkou vlaku větší než 400 náprav;
demontáž měřicího zařízení pro měření tlaku v brzdovém potrubí ocasního vozu;
kontrola volného průchodu stlačeného vzduchu do ocasního vozu a celistvosti brzdového vedení vlaku. Kontrola se provádí po úplném nabití brzdové sítě vlaku otevřením posledního koncového ventilu ocasního vozu o 8-1 0 sekund;
měření doby uvolnění samočinných brzd u posledních dvou vozů na konci vlaku (s délkou nákladního vlaku více než 100 náprav) by se mělo provádět po úplném nabití brzdového vedení, stupeň brzdění je 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) a získání informací o tom, že řidič posune ovládací tělo jeřábu řidiče do polohy, která zajistí zvýšení tlaku v brzdovém potrubí nad nabíjecím potrubím o 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm ^), dokud se destičky nezačnou vzdalovat od kol . Brzdění pro měření doby uvolnění by mělo být provedeno po nabití, ale ne méně než 120 sekund (2 minuty) po snímači pro sledování stavu brzdového potrubí nebo poklesu tlaku v brzdovém potrubí při kontrole jeho celistvosti.
kontrola těsnosti brzdového vedení vlaku ve vlakové poloze ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího.
Když vlak pozice řídícího orgánuKpai- IAstrojvedoucího, kontrola se provádí po vypnutí kompresorů při dosažení maximálního tlaku v hlavních nádržích lokomotivy a následném snížení tohoto tlaku o 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf/cm^) s měřením času další snížení tlaku o 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^).
U vlaků s lokomotivami v čele nejkratší povolená doba klesání
tlak při kontrole těsnosti brzdového vedení v závislosti na délce vlaku a objemu hlavních zásobníků lokomotiv je uveden v tabulce IV. 1 těchto Pravidel.
| Tabulka IV. jeden- Čas pro snížení tlaku o 0,05 MPa (0,5 kgf/cm) v hlavním potrubí Celkový objem hlavní nádrže lokomotivy, l | Čas, s, s délkou vlaku v osách |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^ o | o | Hle | Před | L o |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Poznámky.
1. Při kontrole hustoty brzdového potrubí nákladního vlaku při plnicím tlaku 0,52-0,54 MPa
(5,3-5,5 kgf / cm ^) snižte časovou normu uvedenou v tabulce o 10%.
2. Při práci na systému mnoha jednotek, kdy jsou hlavní nádrže lokomotiv spojeny do společné
objem, určený čas ke zvýšení úměrně změně objemu hlavních nádrží.
3. Pokud se celkový objem nádrží hlavní lokomotivy liší od objemu uvedeného v tabulce, objem
přijmout v nejbližším nejmenším objemu uvedeném v tabulce.
4. Na každé lokomotivě na nápadném místě musí být výpis udávající celkový objem hl.
tanky.
Šekpůsobení automatických brzd vlakových vozů na brzdění. Kontrola se provádí po snížení tlaku v brzdovém potrubí vlaku o 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm) z plnicího tlaku, po kterém následuje přesun ovládacího prvku jeřábu strojvedoucíhovpoloha, která udržuje stanovený tlak v brzdovém potrubí po zabrzdění, po 120 sekundách (2 minutách) u nákladních vlaků, ve kterých jsou všechny rozdělovače vzduchu zapnuty do plochého režimu, a 600 sekundách (10 minutách) - když rozdělovače vzduchu jsou zapnuty do horského režimu.
Inspektoři vozů jsou povinni kontrolovat stav a činnost brzd v celém vlaku u každého vozu a ujistit se, že správně fungují pro brzdění při výjezdu táhla brzdového válce a přitlačení čelistí k běhounu kola.
kontrola hustoty brzdového potrubí vlaku v poloze ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího, který zajišťuje udržení stanoveného tlaku v brzdovém potrubí po brzdění, se provádí měřením hustoty brzdového potrubí vlaku , která by se neměla lišit od hustoty při vlakové poloze ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího o více než 10 % směrem dolů.
kontrola činnosti automatických brzd vlakových vozů na dovolené.
Aabyste se ujistili, že během dovolené normálně fungují, aby se starali o tyč brzdového válce a oddalovali destičky od povrchu běhounu kola.
U nákladních vlaků se zvýšenou délkou (více než 350 náprav) by mělo být odbrzdění samočinných brzd provedeno nastavením ovladače pojistného ventilu strojvedoucího do polohy, která zajistí zvýšení tlaku v brzdovém potrubí nad plnicím, dokud nebude tlak v vyrovnávací nádrž je získána o 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kgf / cm) nad plnicím tlakem, s následným přesunem řízení jeřábu strojvedoucího do polohy vlaku.
Inspektoři vozů jsou povinni zkontrolovat uvolnění brzd v celém vlaku u každého vozu a ujistit se, že fungují normálně pro uvolnění tyče brzdového válce a odstranění špalíků z běhounu kola.
Pokud se ukáže, že distributoři vzduchu, kteří nepracovali na dovolenou, nesmějí provést své uvolnění ručně, dokud nebudou objasněny důvody nečerpání dovolené. Všechny zjištěné poruchy brzdového zařízení na vozech musí být odstraněny a činnost brzd na těchto vozech by měla být znovu zkontrolována.
Po dokončení úplného přezkoušení brzd je vydáno „Osvědčení o vybavení vlaku brzdami a jejich řádném provozu“.
Dodatek 2. Odstavec 50. Odstavec 2. Za slova "... brzdové vedení vlaku" doplnit "prováděné revizorem vozů." Dále v textu.
Dodatek 2. Odstavec 50. Odstavec 4. Přesuňte se „až na plnicí tlak“ za slovy „vlakové brzdy“.
Dodatek 2. Odstavec 50. Odstavec 7. Nahradit "0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf/cm")" za "0,10-0,20 MPa (1,0-2 0 kgf/cm^-
NA. Dodatek 2. Odstavec 50. Odstavec 10. Nahradit "brzdění" za "tlak".
Nahradit „dát“ za „zachovat“
Příloha 2. Odstavec 50. Odstavec 11. Vložit větu s následujícím obsahem "Poté musí strojvedoucí přenést řízení jeřábu strojvedoucího do polohy vlaku a vypnout elektropneumatickou brzdu."
Příloha 2. Odstavec 50. Odstavec 14. Za slova "...působení samočinných brzd" vložit "vlaky".
Příloha 2. Odstavec 50. Odstavec 18 Nahradit „pomocí kohoutku“ slovy „pomocí
Dodatek 2 Odstavec 52. Upravit následovně: „Pokud se po úplné zkoušce ze stacionárního zařízení nebo lokomotivy provádí redukovaná zkouška brzd ve vlacích, musí inspektoři vozů a strojvedoucí zkontrolovat:
plnicí tlak v potrubí ocasního vozu v pořadí stanoveném jako při úplném testování brzd;
celistvost brzdového vedení vlaku;
hustota brzdové sítě vlaku, když je ovládací prvek jeřábu strojvedoucího v poloze, která zajišťuje udržení daného tlaku v brzdovém potrubí;
působení brzd 2 zadních vozů na brzdění způsobem stanoveným jako v případě úplného testování brzd;
hustota brzdové sítě vlaku po fázi brzdění 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm ^) a přesun ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího do polohy, která udržuje stanovený tlak v brzdovém potrubí po zabrzdění s kontrolou provozu brzd 2 ocasních vozů;
odbrzdění vlaku se provádí přestavením ovládacího prvku jeřábu strojvedoucího do polohy zvýšení tlaku v brzdovém potrubí o 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm) nad plnicí tlak s měřením odbrzdění čas 2 zadních vozů (při délce nákladního vlaku menší než 100 náprav se čas odbrzdění dvou zadních vozů neměří).
Dodatek 2. Odstavec 56. Za slova „...pro brzdění a odbrzdění“ doplnit „. Dovolená se provádí přenesením ovládacího orgánu jeřábu strojvedoucího na stanoviště vlaku.
Příloha 2, odstavec 60, odstavec 1. Nahradit „ze stacionární kompresorové jednotky“ za „ze stacionárního zařízení“.
Příloha 2 Odstavec 62. Nahradit 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf/cm2)" za "0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm ^.
Příloha 2 Odstavec 73 Nahradit „72 a 73“ za „71 a 72“
Příloha 2. Odstavec 77. Vypustit „typ nákladu“.
Příloha 3 Odstavec 1. Nahradit „při nehybném stavu po dobu 300 sekund (5 minut) nebo déle“ slovy „v klidu po dobu delší než 300 sekund (5 minut)“. Za slova „... a jejich správné fungování“ vymažte „brzdy“. Dále v textu.
Příloha 3. Ustanovení 1. Odstavec 2. Vypustit „prozatímní“.
Dodatek 3. Bod 2. Vyměňte "brzdy" za brzdu.
Dodatek 3. Bod 4. Po "dovolená" přidat "brzdy".
Dodatek 3. Bod 10. Odstavec 3. Vypustit z textu od „a ...“ na „dovolená“.
Příloha 3, odstavec 14. První věta by měla znít takto: „Po zastavení vlaku s použitím samočinných brzd je nutno vyčkat dobu od přeložení řídícího orgánu jeřábu strojvedoucího do dovolené. pozici, dokud se vlak nedá do pohybu;
Dodatek 3, odstavec 15. Poslední věta by měla znít takto: „Druhá fáze brzdění, je-li to nutné, nebo odbrzdění by mělo být provedeno nejméně po 10 sekundách poté, co přestalo být vypouštěn vzduch vedení přes jeřáb řidiče.“
Příloha 3 odstavec 21. Nahradit „4-6“ za „ne méně než 10“. V textu dokumentu škrtněte "řidič instalovaný jeřábem, tlak stlačeného vzduchu bez ohledu na únik stlačeného vzduchu z brzdového potrubí po brzdění."
Příloha 3. Odstavec 22. Nahradit „zvýšení“ za „zvýšení“. Nahraďte "instalováno" za "určeno".
Dodatek 3. Odstavec 34. Pododstavec e. Vypustit „, převod“.
№1
Příloha 3. Odstavec 36. Revidujte následovně: „Pokud během jízdy vlaku na některé z lokomotiv dojde ke spuštění snímače pro sledování stavu brzdového potrubí nebo je pozorován pokles tlaku v brzdovém potrubí, je strojvedoucí povinen informovat strojvedoucího druhé lokomotivy o poklesu tlaku v brzdovém potrubí prostřednictvím bezdrátové komunikace, načež na příkaz vedoucího strojvedoucího vyvinout brzdný stupeň 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf / cm ^ ), dokud se vlak úplně nezastaví. Zkontrolujte vlaky a zjistěte důvod poklesu tlaku. Poté je nutné provést redukovaný test brzd.
Časový interval a/nebo místa, kde má být brzdová zkouška provedena, jsou uvedeny v technických a administrativních dokumentech vlastníka infrastruktury.
Příloha 3. Odstavec 44. Druhá věta se mění takto: "Časový interval a/nebo místa, kde má být kontrola brzd provedena, jsou uvedeny v technických a administrativních dokumentech vlastníka dráhy."
Příloha 3. Bod 50. Odstavec 2. Vypustit odstavec.
Dodatek 3. Bod 51. Za "zastavení ve stanicích" přidat "(zastávky)".
Dodatek 3. Odstavec 55. Odstavec 1. Nahradit „zajištění intenzivního zvýšení tlaku v brzdovém potrubí po brzdění“ za „zajištění zvýšení tlaku v brzdovém potrubí nad plnicí tlak“.
Příloha 3. Odstavec 60. Druhá věta zní: „Po zastavení vlaku ve stanici proveďte plné provozní brzdění s celkovým poklesem tlaku ve vyrovnávací nádrži o 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^ ) z nastaveného plnicího tlaku“.
Dodatek 3. Bod 60. Odstavec 8. Za slovy "nadtlak" ", vyrovnávací nádrž".
Příloha 3. Odstavec 60. Doplňuje se odstavec, který zní: „Pokud má být ve stanici provedena výměna lokomotivních čet bez odpojení lokomotivy od sestavy osobního vlaku, pak je měnící strojvedoucí povinen zastavit vlak v hod. stanice. Po zastavení vlaku ve stanici uveďte brzdění do plného provozu s celkovým poklesem tlaku ve vyrovnávací nádrži o 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^) od nastaveného plnicího tlaku.
Dodatek 3. Odstavec 62. Za „... provést“ nahraďte „brzdění“ za „brzdící stupeň“.
Dodatek 3. Odstavec 62. Místo slov " musí být rychlost snížena o 10 km/h." zapište si „Po objevení se brzdného účinku a snížení rychlosti o 10 km / h v osobním vlaku uvolněte brzdy. K těmto snížením rychlosti by mělo dojít na vzdálenost nepřesahující technickou a administrativní dokumentaci vlastníka infrastruktury.
Příloha 3. Odstavec 63. Za slovy „do 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf / cm^)“ odstraňte předložku „ne“. Vypustit "a pokud je nutné zvýšit brzdění, další fáze brzdění by měly být provedeny pomocí této funkce."
| POSOUZENÍ | Prostěradlo |
||
| №1 | 14 |
||
| rev. | ZMĚNY OBSAHU |
||
| 1 | |||
vlastník dráhy“ až „Časový interval a/nebo místa, kde má být kontrola brzd provedena, jsou uvedeny v technických a administrativních dokumentech vlastníka dráhy“.
Příloha 3. Za odstavec 90 doplnit tento odstavec: „Pokud se objeví známky možného narušení celistvosti brzdového potrubí (časté zapínání kompresorů nebo rychlý pokles tlaku v hlavních nádržích po vypnutí kompresorů při nefunkčnosti podavačů písku a tajfonů se spustí čidlo pro sledování stavu brzdového vedení), je nutné vlak zastavit a dále se řídit paragrafem 179 tohoto řádu.
Příloha 3 Odstavec 94 Nahradit „86 a 87“ za „91 a 92“.
Příloha 3. Odstavec 95. První věta. Nahraďte "88" za "93".
Příloha 3 Odstavec 97 Nahradit „90 a 91“ za „95“.
Dodatek 4. Bod 1. Odstavec 8. Nahradit "tlak" za "živina". Za slova „alespoň“ přidejte „než“.
Dodatek 4. Položka 1. Odstavec 11. Přesuňte frázi v závorkách před „musí zkontrolovat“.
Příloha 4. Odstavec 1. Odstavec 23. Nahradit „zmizení“ za „odpojení“.
Dodatek 4. Odstavec 1. Odstavec 31. Nahradit "svítilnu s písmenem "O"" za "zelený indikátor integrity elektropneumatického brzdového okruhu".
Dodatek 4. Odstavec 1. Odstavec 32. Vyměňte "Světlo" P "a" O "" za "zelený indikátor integrity elektropneumatického brzdového okruhu, žlutý indikátor tlaku v brzdovém válci a červený indikátor brzdění."
Příloha 4. Odstavec 1. Odstavec 33. Nahradit žárovky "T" a "O" "zeleným indikátorem integrity elektropneumatického brzdového okruhu a červeným indikátorem brzdění".
Dodatek 4. Odstavec 1. Odstavec 39. Nahradit „Klínovité opotřebení obložení není povoleno“ za „Tloušťku obložení je třeba zkontrolovat v horní a spodní části obložení v držáku obložení. Rozdíl tlouštěk mezi horní a spodní částí obložení v držáku obložení není větší než 3 mm.
Příloha 4. Odstavec 2. Nahradit „0,69“ za „0,68“.
Příloha 4. Odstavec 2. Nahradit „bez napájení automatických dveří“ za „. Napájení automatických dveří musí být vypnuto."
Dodatek 4. Odstavec 27. Nahradit "27" za "26".
Příloha 4. Odstavec 27. Nahradit „těchto pravidel“ slovy „této přílohy“.
V příloze č. 4. Kapitola V. kapitoly se uvede v následujícím znění „Zvláštnosti údržby brzd v zimních podmínkách“.
Dodatek 5. Ustanovení 4. Odstavec 2. Uveďte následovně: „Při plnicím tlaku 0,49–0,51 MPa (5,0–5,2 kgf/cm^) by tlak v brzdových válcích osobních automobilů neměl být větší než 0,41 MPa (4,2 kgf / cm ^) a při vysokém tlaku - ne více než 0,42 MPa (4,3 kgf / cm ^), pokud není uvedeno jinak v technická dokumentace pro konkrétní model vozu.
Schválený
Rada pro železniční dopravačlenské státy protokolu Commonwealthu ze dne 4. – 5. listopadu 2015 č. 63
UPOZORNĚNÍ č. 2
změna „Pravidel pro údržbu brzdového zařízení a ovládání
Rozkaz ministra obrany Ruské federace ze dne 14. března 2014 N 151
„O schválení Seznamu vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, dalším jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu, a Postupu účtování vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace Federace, další jednotky, vojenské formace a orgány, stejně jako speciální formace vytvořené pro válečnou dobu“
V souladu s odstavci 7 a Předpisy o závazku vojenské přepravy, schváleným výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 2. října 1998 N 1175 „O schválení Předpisů o závazku vojenské přepravy“ (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998 , N 40, čl. 4941 ), objednávám:
1. Schválit:
Seznam vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a útvarům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečnou dobu (příloha č. 1 k této objednávce);
Postup pro účtování vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, jiným jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro dobu války (příloha N 2 k tomuto nařízení).
2. Kontrolou plnění tohoto rozkazu je pověřen Generální štáb Ozbrojených sil Ruské federace (Hlavní organizační a mobilizační ředitelství Generálního štábu Ozbrojených sil Ruské federace).
Registrace N 33255
Byl stanoven seznam vozidel poskytovaných ozbrojeným silám Ruské federace, dalším jednotkám, vojenským formacím a orgánům, jakož i speciálním formacím vytvořeným pro dobu války.
To je nezbytné pro plnění povinností vojenské přepravy. Je zavedený pro včasné, kvalitní a in plně poskytování vozidel v době mobilizace a v době války.
Seznam zahrnuje terénní vozidla, různé druhy traktory, silniční stavební stroje, jeřáby, samojízdné dopravníky, pásové traktory, transportéry a transportéry-traktory, obrněná vozidla, sněžné skútry s lyžemi jako ovládací prvek, čtyřkolky (včetně lehkých), čtyřkolky atd.
Byl upraven postup účtování vozidel. Jsou uvedeny formy sestavovaných dokumentů.
Účetnictví je vedeno podle státních registračních značek, značek, typů, typů a počtu vozidel a podle znaků příslušnosti k organizacím vlastníků.
Inscenace se provádí ve vojenských komisariátech, v organizačních a mobilizačních odděleních velitelství společných strategických velitelství vojenských újezdů, v hlavním organizačním a mobilizačním oddělení generálního štábu ozbrojených sil Ruské federace.
Rozkaz ministra obrany Ruské federace ze dne 14. března 2014 N 151 „O schválení Seznamu vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Ruské federace, dalším jednotkám, vojenským útvarům a orgánům, jakož i speciálním útvarům vytvořeným pro válečné doby a Postup pro účtování vozidel poskytnutých ozbrojeným silám Síly Ruské federace, ostatní jednotky, vojenské útvary a útvary, jakož i speciální útvary vytvořené pro válečnou dobu“
Registrace N 33255
Tato objednávka vstoupí v platnost 10 dnů po datu jejího oficiálního zveřejnění.