Vstupenky na certifikaci provozovatelů kompresorů. Zkoušejte lístky povoláním jako technik technologických čerpadel a kompresorů. mít praktické zkušenosti

na schůzi CMC

Technologický cyklus

Protokol č. _____

od „__“ _________2017

Předseda CMC

_______ N.G. Abdeeva

Kvalifikační zkouška Profesní vzdělávací cyklus povolání Technologický provozovatel čerpadel a kompresorů

Zkušební lístek číslo 25

schvaluji

Hlava večerní oddělení

__________ A. I. Rafikova

„___“ __________ 2017

Požadavky na maziva. Mazací systém. Metody mazání.

Metody instalace čerpadla. Revize.

Druhy pokynů.

Spotřeba a průměrný průtok.

Zařízení manometrů, princip činnosti.

Učitel: I.I. Sadykov

Zkušební lístky se vyhotovují podle požadavků profesního standardu na žádost kvalifikačních předpokladů pro povolání a standardu odborného výcviku

Vyhláška Ministerstva práce a sociální ochrany Ruské federace ze dne 9. září 2015 N 619n „O schválení profesionální normy„ Pracovník pro provoz kompresorových jednotek tepelné elektrárny “

Vyhláška Ministerstva práce Ruska ze dne 21. prosince 2015 N 1070n (ve znění ze dne 17. 3. 2016) „O schválení profesionální normy“ Pracovník údržby pro čerpání nebo kompresorové instalace inženýrské infrastruktury bytových a komunálních služeb (ve vodovodních a tepelných systémech) “

Vyhláška Ministerstva školství a vědy Ruska ze dne 8. 2. 2013 N 917 (ve znění ze dne 25. 3. 2015) „O schválení federální státní vzdělávací normy pro střední odborné vzdělávání povoláním 240101.02 Provozovatel technologických čerpadel a kompresorů“

Požadavek profesního standardu (vyhláška ruského ministerstva školství a vědy ze dne 8. 2. 2013 N 917)

PM.01 Údržba a opravy procesních kompresorů, čerpadel, kompresorů a čerpacích jednotek, zařízení na dehydrataci plynů

mít praktické zkušenosti:

údržba a oprava;

provádění zámečnických prací;

zajištění bezpečných pracovních podmínek;

být schopný:

dodržovat pravidla údržby čerpadel, kompresorů, zařízení na odvodnění plynů;

připravit zařízení na opravu;

opravy zařízení a instalací;

dodržovat pravidla požární a elektrické bezpečnosti;

předcházet a odstraňovat poruchy v činnosti čerpadel, kompresorů, zařízení na sušení plynu;

sledovat odpad vznikající při výrobě produktů, odpadních vod, emisích do ovzduší, metodách odstraňování a zpracování;

splňovat požadavky na ochranu práce, průmyslovou a požární bezpečnost při opravách zařízení a instalací;

posoudit stav bezpečnosti a ochrany životního prostředí v zařízeních na dehydrataci plynů, čerpacích a kompresorových zařízeních;

vypracovat technickou dokumentaci;

znát:

zařízení a princip činnosti zařízení a komunikací;

pravidla údržby;

rozvržení potrubí dílny a mezioborové komunikace;

pravidla a pokyny pro výrobu prací nebezpečných pro horké a plynné palivo;

pravidla pro vedení technické dokumentace;

technologie pro vypouštění a čerpání kapalin, sušení plynem;

pravidla pro přípravu na opravu a opravy zařízení, instalací;

potrubí a potrubní armatury;

způsoby, jak předcházet a eliminovat poruchy v činnosti čerpadel, kompresorů, sušiček plynů;

pravidla bezpečnosti práce během opravy

PM.02 Provoz procesních kompresorů, čerpadel, kompresorů a čerpacích jednotek, zařízení na dehydrataci plynu

V důsledku studia odborného modulu musí student:

mít praktické zkušenosti:

provádění procesu přepravy kapalin a plynů v souladu se zavedeným režimem;

regulace parametrů procesu přepravy kapalin a plynů v obsluhovaném prostoru;

proces dehydratace plynem; regulace technologického režimu sušení plynu;

provoz elektrického zařízení;

zajištění bezpečného provozu výroby;

být schopný:

zajistit soulad s parametry technologického procesu;

provozovat zařízení pro přepravu kapalin, plynů a dehydratace plynů;

sledovat spotřebu přepravovaných produktů podle údajů přístrojů;

odebírat vzorky k analýze; provádět plnění, balení a přepravu produktů do skladu;

vést záznamy o spotřebě výrobků, použitých a paliv a maziv, energetických zdrojů;

udržovat hlášení a technickou dokumentaci;

dodržovat požadavky na ochranu práce, průmysl a požární bezpečnost;

dodržovat pravidla bezpečnosti životního prostředí;

znát:

základní technologické zákony pro přepravu kapalin, plynů;

základní zákony technologie dehydratace plynů;

technologické parametry procesů, pravidla pro jejich měření;

účel, zařízení a princip činnosti automatizačního zařízení;

schémata čerpacích a kompresorových jednotek, pravidla jejich použití;

diagramy zařízení na dehydrataci plynů;

průmyslová ekologie;

základy průmyslové a požární bezpečnosti;

ochrana práce;

metrologická kontrola;

pravidla a metody odběru vzorků;

možná porušení režimu, příčiny a nápravná opatření, varování;

údržba hlášení a technické dokumentace o provozu zařízení a instalací MDK.02.01. Provoz zařízení pro přepravu plynu, kapalin a sušení plynů OK 1

Témata:

Téma 1. Obecné požadavky na kompresorové jednotky a potrubí

Téma 2. Monitorovací systém, řízení a nouzová automatická ochrana kompresorových jednotek

Téma 3. Provoz elektrických zařízení tepelných elektráren

Téma 4. Údržba a opravy kompresorových jednotek

Regulační a technická literatura:

Vyhláška Ministerstva práce a sociální ochrany Ruské federace ze dne 9. září 2015 N 619n „O schválení profesionální normy„ Pracovník pro provoz kompresorových jednotek tepelné elektrárny “

Vyhláška Ministerstva práce Ruska ze dne 21. prosince 2015 N 1070n (ve znění ze dne 17. 3. 2016) „O schválení profesionální normy“ Pracovník údržby pro čerpání nebo kompresorové instalace inženýrské infrastruktury bytových a komunálních služeb (ve vodovodních a tepelných systémech) “

Vyhláška Ministerstva školství a vědy Ruska ze dne 8. 2. 2013 N 917 (ve znění ze dne 25. 3. 2015) „O schválení federální státní vzdělávací normy pro střední odborné vzdělávání povoláním 240101.02 Provozovatel technologických čerpadel a kompresorů“

PB 03-581-03 „Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz stacionárních kompresorových jednotek, vzduchovodů a plynových potrubí“

PB 03-582-03 „Pravidla pro konstrukci a bezpečný provoz kompresorových agregátů s pístovými kompresory pracujícími na výbušných a škodlivých plynech“

Provozovatel kompresorových zařízení "4. třída

1. Klasifikace kompresorů.

Jmenování.Kompresor se používá ke stlačování, natlakování a pohybu (přepravě) vzduchu nebo plynu. Kompresor je základem kompresorové jednotky, která kromě toho obsahuje pomocné mezistupňové jednotky, pohon, plynovody a různé systémy (mazání, chlazení a regulace).

Kompresory se používají v chemickém, hutním a těžebním průmyslu, energetice, strojírenství, stavebnictví, dopravě a dalších odvětvích národního hospodářství k zajištění technologického procesu výroby a pro pomocné účely.

Klasifikace.Kompresory jsou klasifikovány podle účelu, principu činnosti, konečného tlaku, napájení, způsobu odvodu tepla, typu pohonu, typu instalace.

Podle jmenováníkompresory jsou klasifikovány v závislosti na typu výroby, ve které jsou používány (chemická, čerpací, univerzální atd.), jakož i pro jejich okamžité použití (startovací vzduch, brzdný vzduch, čerpání atd.)

Podle princip činnostikompresory se dělí na objemové a dynamické. První zahrnují pístové pístové kompresory, rotační (lopatkové ) s rotačním pohybem přestavovacích pístů, šroub s rotory s proměnlivou roztečí a membránou, ve které membrána hraje roli pístu. Dynamické kompresory (turbokompresory) se dělí na odstředivé s tokem plynu směrovaným radiálně ze středu na obvod a na axiální s tokem plynu pohybujícím se v axiálním směru, když se kolo s lopatkami otáčí.

Podle konečný tlakrozlišovat mezi nízkotlakými kompresory, které vytvářejí tlak plynu 0,2 ... 1,0 MPa (2 ... 10 kgf / cm 2), průměrně -1 ... 10 MPa (10 ... 100 kgf / cm 2), vysoký -10 ... 100 MPa (100 ... 1000 kgf / cm 2) a ultravysoký tlak - přes 100 MPa (1000 kgf / cm 2).

Podle podáníkompresory jsou rozděleny na stroje s malým (do 0,015 m: 7 s), středním (0,015 ... 1 500 m 3 / s) a velkým (nad 1 500 m 3 / s) napájením, odlišným pro každý typ kompresoru (objemový nebo dynamický).

Podle způsob odvodu teplakompresory se dále dělí na stroje s chlazením (vzduchem nebo vodou) kompresoru a výstupního plynu;

podle typ pohonu- u kompresorů s elektromotorem, parní nebo plynovou turbínou spalovacím motorem;

podle typ instalace- na stacionárních (na základech nebo speciálních podpěrách) a mobilních (na podvozku nebo rámu). 2. Konstrukce a účel separátorů a filtrů obsažených v kompresorových jednotkách a požadavky na ně.

Odlučovače (odlučovače oleje a vody) se používají k čištění plynu od oleje a vlhkosti (v turbodmychadlech - od vlhkosti). K oddělení dochází s prudkou změnou směru toku plynu v důsledku odlišné hustoty plynu a kapiček oleje a vlhkosti v něm obsažených. Směr proudění plynu se mění instalací dalších přepážek do válcového tělesa, umístěním přívodních a výstupních potrubí plynu pod úhlem nebo vytvořením přívodního potrubí ve formě výstupu, který mění směr toku (obr.

2.45. Sání vzduchu (sání) vzduchovým kompresorem by mělo být prováděno mimo kompresorovou stanici ve výšce nejméně 3 m nad úrovní terénu.

U vzduchových kompresorů s výkonem do 10 m 3 / min. U vzduchových filtrů na stroji je povoleno odebírat vzduch z kompresorové stanice.

2.46. K čištění nasávaného vzduchu od prachu je sací vzduchové potrubí kompresoru vybaveno filtrem chráněným před atmosférickými srážkami.

Konstrukce filtračního zařízení by měla poskytovat bezpečný a pohodlný přístup k filtru pro čištění a demontáž.

Filtrační zařízení by se nemělo deformovat a vibrovat, když kompresor nasává vzduch.

2.47. Filtrační zařízení mohou být jednotlivá nebo společná pro několik kompresorů. V druhém případě by mělo být možné u každého kompresoru odpojit (v případě opravy) od společného sacího potrubí.

2.48. V podnicích, kde je možný vysoký obsah prachu v nasávaném vzduchu, by kompresorové jednotky měly být vybaveny filtry a dalším speciálním zařízením v souladu s projektovou dokumentací.

2.49. U kompresorů vybavených koncovými chladiči by na potrubích mezi chladičem a sběračem vzduchu měly být umístěny odlučovače vlhkosti a oleje. Kombinace koncového chladiče a odlučovače vlhkosti a oleje v jednom zařízení je povolena.

2,50. Pokud je nutné mít hluboce vysušený vzduch, jsou kromě koncových chladičů kompresory vybaveny speciálními sušicími jednotkami. Odvlhčovače pracující metodou zmrazování vlhkosti pomocí chladicích jednotek musí být umístěny v místnostech oddělených od kompresorové jednotky.

Ve strojovně kompresorové jednotky mohou být umístěny odvlhčovací jednotky pracující metodou absorpce vlhkosti pevnými sorbenty a používající netoxická a nevýbušná chladiva.

3. Příprava na spuštění, spuštění a zastavení pístového kompresoru.

Příprava kompresoru na spuštění

K přípravě kompresoru na uvedení do provozu je třeba provést následující opatření:

- proveďte externí kontrolu zařízení, ujistěte se, že v servisní oblasti kompresoru nejsou žádné cizí předměty, zda je kompresor vybaven teploměry a manometry;

- zkontrolujte spolehlivost utažení upevnění pohyblivých částí polovin spojky, kotevních šroubů;

- zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje v nádrži s cirkulujícím mazacím olejem a maznicemi na mazací válce a olejová těsnění; hladina oleje by neměla být nižší než uprostřed kontrolky, v případě potřeby doplňte olej;

- zkontrolujte čistotu sítka filtru olejové nádrže, oběhového mazacího systému;

- vyčistěte filtr oběhové mazací jednotky škrabkami;

- zkontrolujte uzavření uzavíracího ventilu na obtokových trubkách chladiče oleje;

- zkontrolujte polohu trojcestného ventilu na oběhovém mazacím potrubí - ventil musí připojit tlakovou přípojku čerpadla k hrubému filtru;

- zapněte elektromotory čerpadel pro cirkulační mazání a mazání válců a olejových těsnění;

- zkontrolujte přívod oleje do všech míst přívodu mazání válců a olejových těsnění pomocí zpětných ventilů oleje;

- zkontrolujte otevření uzavíracích ventilů ve všech mazacích bodech, tlak oleje pro mazání pohybového mechanismu;

- pomocí blokovacího mechanismu otočte hřídel kompresoru o 3-4 otáčky, aby se lépe rozložil olej po třecích plochách a zkontrolujte, zda v kompresoru nejsou žádné cizí předměty

- vypněte blokovací mechanismus uvedením rukojeti do polohy „vypnuto“ a zapněte elektromotor blokovacího mechanismu;

- zapnout přístrojové a automatizační systémy;

- otevřete ventily na vstupu a výstupu vody do kompresoru;

- zkontrolujte přívod vody do chladicích bodů kompresoru pomocí zkušebních ventilů;

- otevřete uzavírací ventily instalované na potrubích zpětné vody poblíž obtokového chladiče;

- zkontrolujte otevření ventilů na manometrech;

- zavřete uzavírací ventily, elektrický ventil na výtlačném potrubí plynu ke zapalovací svíčce, odvzdušňovací ventily na odvzdušňovacím potrubí (ventily na nízkotlakém potrubí pro proplachování dusíkem musí být uzavřeny a tlumeny pasovými zátkami);

- otevřete uzavírací ventily na potrubích TsVSG poblíž obtokového chladiče, uzavírací ventily na výtlačném a sacím potrubí musí být uzavřeny;

- zapněte systém vyfukování motoru kompresoru.

Pokud je nutné po provedení jakéhokoli druhu opravy vyčistit systém kompresorové jednotky, proveďte následující opatření:

- otevřete uzavírací ventily, elektrický ventil na výtlačném potrubí plynu k zapalovací svíčce;

- odstraňte zátky a otevřete ventily na nízkotlakém přívodním potrubí dusíku pro proplachování;

- zavřete uzavírací ventily v obtokovém potrubí mezi sacími a výtlačnými sběrači;

- foukat přes vyrovnávací nádrže pro nasávání a vypouštění kompresoru;

- zavřete uzavírací ventily, elektrický ventil na výtlačném potrubí plynu ke zapalovací svíčce, odvzdušňovací ventily na odvzdušňovacím potrubí;

- otevřete uzavírací ventily na obtokovém potrubí mezi sacím a výtlačným potrubím;

- zavřete ventily a namontujte zátky na nízkotlaké přívodní potrubí dusíku pro proplachování.

Kompresor je spuštěn v následujícím pořadí:

- otevřete uzavírací ventily a elektrický ventil na sacím potrubí;

- vytlačte dusík ze systému kompresorové jednotky s pracovním médiem do atmosféry přes svíčku, vyfoukněte sací a výtlačné potrubí a vyrovnávací nádrže výtlaku kompresoru;

- uzavřete uzavírací ventily, elektrický ventil na výtlačném potrubí plynu ke svíčce;

- pokud existuje povolení ke spuštění, zapněte motor hlavního kompresoru; během 5 ... 10 minut obíhá pracovní médium obtokovým potrubím, zkontrolujte přívod oleje do všech míst mazacího systému kompresoru, provozuschopnost pohybového mechanismu a sacích a výtlačných ventilů.

- otevřete uzavírací ventily umístěné na výtlačném potrubí kompresoru, plynule snižte průtočnou plochu uzavíracích ventilů na obtokovém potrubí kompresoru, cirkulujte pracovní médium přes obtokový chladič, zavřete uzavírací ventily na obtokovém potrubí kompresoru;

- postupně nastavovat požadovaný průtok pracovního média do systému bloku reaktoru, plynule zmenšovat velikost průtokové oblasti uzavíracích ventilů na přívodním potrubí pracovního média k obtokovému chladiči;

- zkontrolujte provozní kompresor, výtlačné a sací potrubí;

- po spuštění kompresoru zapište do rotačního protokolu čas spuštění a technický stav kompresoru.

Zastavení kompresoru

Kompresor se zastaví v následujícím pořadí:

Pomalu otevírejte uzavírací ventily na obtokovém potrubí kompresoru a současně zavírejte uzavírací ventily umístěné na výtlačném potrubí kompresoru.

Uzavřete uzavírací ventily umístěné na sacím potrubí kompresoru.

Zastavte motor hlavního kompresoru. Po úplném zastavení kompresoru je nutné zastavit dmychadlo hlavního elektromotoru, jednotku pro mazání válců a olejových těsnění a jednotku pro cirkulační mazání.

Otevřete uzavírací ventily, elektrický ventil na výtlačném potrubí plynu k zapalovací svíčce.

5 ... 10 minut po zastavení kompresoru je nutné zastavit přívod cirkulující vody do chladiče oleje kompresoru. Zaznamenejte čas a důvod zastavení kompresoru do deníku. Po zastavení kompresoru si poznamenejte čas a důvod zastavení kompresoru a jeho technický stav.

4. Systém plánované preventivní údržby zařízení, jeho podstata a cíle.

Systém PPR je soubor organizačně-technických opatření pro dohled, údržbu a opravy zařízení prováděných podle předem vypracovaného plánu a přispívající ke zvýšení jeho životnosti s optimálními provozními parametry, prevenci nehod, zvýšení kultury provozu a úrovně organizace oprav.

Ustanovení PPR stanoví následující typy oprav a generálních oprav:

generální oprava

Údržba

Údržba

střední oprava

generální oprava.

Údržba je komplex prací na sledování technického stavu zařízení, včasné varování, projevy poruchy, výměna rychle opotřebitelných dílů, což má za následek _ menší demontáž zařízení. Zároveň je zadán objem

přípravné práce pro běžné, střední a velké opravy. Po dobu údržby je zařízení z technologického cyklu vypnuto (zastaveno). Současně jsou identifikovány a okamžitě odstraněny pouze takové poruchy zařízení, za kterých je nelze běžně provozovat až do příští opravy. Údržba je prováděna opravářským personálem pod vedením opraváře

5. Příčiny požárů při provozu kompresorových zařízení a protipožární opatření.

V rafinériích ropy a zemního plynu, kde se zpracovává a skladuje velké množství hořlavých plynů a kapalin, protipožární opatření organicky souvisí se samotným technologickým procesem. V továrnách může k požárům dojít v důsledku různých organizačních a technických nedostatků, například:

odchylky od stanoveného provozního režimu zařízení (teplota, tlak) a nepravidelná preventivní kontrola zařízení;

nedodržení požadavků požární bezpečnosti při umístění a uspořádání zařízení instalace;

nedodržení pravidel požární bezpečnosti stanovených pro tuto instalaci.

Všechna protipožární opatření lze rozdělit do dvou skupin - požární prevence (profylaxe) a eliminace již existujícího požáru.

Požární prevence je komplex opatření zaměřených na prevenci požárů a omezení jejich velikosti.

Odstranění příčin požárů je dosaženo správným výběrem a uspořádáním technologických a pomocných zařízení. Omezení šíření požáru se provádí: opatřeními projektového a stavebního řádu, včetně správného plánování a umístění budov a zařízení; použití konstrukcí a materiálů, které splňují požadavky požárních předpisů; zařízení požárních zón a násypů.

Jsou poskytována opatření k zajištění evakuace osob a majetku v případě požáru. Mezi ně patří: uspořádání požadovaného počtu schodů, dveří, průchodů jak na území zařízení, tak v prostorách; umístění zařízení v souladu s požadovanou šířkou průchodu nebo průchodu mezi nimi; nouzové osvětlovací zařízení a další.

Preventivní opatření zahrnují také opatření, která zajišťují úspěšné hašení požáru v případě požáru.

Například zařízení silnic pro volný přístup podlepražicí stroje na budovy; komunikace s hasiči; zajištění podniku v dostatečném množství potřebných hasicích prostředků (hasicí přístroje, voda, písek atd.).

Důležitou roli při zajišťování požární bezpečnosti mají vedoucí obchodů, zařízení a mistři. Jako odpovědní za požární bezpečnost v jejich okolí jsou povinni společně s orgány požární ochrany vypracovat pokyny pro požární bezpečnost, vyškolit svůj podřízený personál o opatřeních, která mají být přijata v případě požáru, a také o pravidlech pro používání hasicích prostředků.

Před zkouškami musí být propláchnuty dutiny i potrubí, kterými vzduch vstupuje do válců.

Vzduchové kompresorové jednotky (kompresory) se zkoušejí při zatížení při provozním tlaku. Překročení provozního tlaku během testování není povoleno. Je nutné kompresory zatěžovat v několika fázích, postupně zvyšovat tlak. Stupeň zvýšení tlaku a doba provozu kompresoru při tomto tlaku jsou uvedeny v pokynech výrobce. Ve všech režimech je nutné pečlivě sledovat činnost ventilů, olejových těsnění, tyčí. Během zkušebního procesu by měl být průběžně kontrolován tlak a teplota vzduchu, tlak a přívod vody do všech míst stanovených konstrukcí instalačního zařízení kompresoru, činnost cirkulačního mazacího systému, teplota hlavních ložisek a dalších třecích ploch klikového mechanismu, teplota ve vinutí elektromotoru, těsnost potrubí.

Trvalá zkouška nepřetržitého zatížení kompresorových jednotek s horizontálními kompresory je 48 hodin, u vertikálních kompresorů - 24 hodin. Během zkoušky se kontroluje záběh třecích spojů:

1) v horizontálních kompresorech:

Otevření hlavních a ojničních ložisek pro kontrolu a záběh vložek;

Kontrola záběhu pístů na válcích;

2) v pístových, úhlových kompresorech typu V:

Demontáž ventilů lahví pro čištění a kontrolu záběhu desek;

Kontrola záběhu pístů ve válcích.

Závěrečná kontrolní zkouška kompresorových jednotek pod zátěží se provádí při provozním výtlačném tlaku Doba trvání zkoušky pod zátěží kompresorových jednotek s pístovými horizontálními kompresory je 8 hodin, u vertikálních a úhlových kompresorů - 8 hodin.

Po skončení testu je sepsán akt.

4. U kterých kompresorových jednotek je povoleno odebírat vzduch z prostor.

U vzduchových kompresorů s výkonem do 10 m 3 / min se vzduchovými filtry na stroji je povoleno odebírat vzduch z kompresorové stanice.

Viz odpověď na lístek číslo 2, otázka. Pět.

Číslo lístku 10

1. Kompresory, jejich typy, účel.

Kompresor - stroj na zvyšování tlaku a pohybu plynu Instalace kompresoru - sada kompresoru, pohonu, zařízení, potrubí a zařízení potřebných ke zvýšení tlaku a pohybu plynu.

Kompresory se používají v energetice, strojírenství, stavebnictví, v chemickém, hutním a těžebním průmyslu, na lodích, v pneumatické dopravě, v letectví atd.

Rozmanitost aplikací kompresoru, pokud jde o tlak, kapacitu, stlačitelná média, podmínky prostředí, ve kterých kompresor pracuje, vedla k široké škále konstrukcí a typů těchto strojů.

Pístové vzduchové kompresory pro všeobecné použití by měly být následujících typů:

VU - bez hlavy s uspořádáním válců ve tvaru V;

VP - křížová hlava s obdélníkovými válci (typy P a PB);

VM - křížová hlava s vodorovnými protilehlými válci

Kompresory s obdélníkovým uspořádáním válce typu VP jsou vyráběny s vodním chlazením. Označení kompresoru charakterizuje jeho hlavní parametry. Například

302VP-10/8 znamená, že se jedná o kompresor třetí modifikace (3) s mazáním válců a olejových těsnění (0), se silou pístu základny 19,6 kN (2 tf), typ VP - křížová hlava s obdélníkovým uspořádáním válců. průměr: čitatelem je výkon kompresoru 10 m 3 / min, jmenovatelem je konečný přetlak komprese 0,8 MPa (8 kgf / cm 2).

Pístový kompresor typu 302VP-10/8 je vybaven ochrannou automatikou a je vybaven dvoupolohovým řízením průtoku.

2. Schémata potrubí kompresorové stanice.

Kromě vzduchových potrubí má kompresorová stanice

potrubí nezbytná pro provoz kompresorové jednotky, kterými se přepravuje voda, určená k chlazení plášťů válců, jakož i k chlazení stlačeného vzduchu v pomocných zařízeních (chladničky, odlučovače vlhkosti a oleje), jakož i potrubí (ropovody), kterými se dopravuje olej pro mazání zařízení kompresorové jednotky ...

3. Výkon kompresoru.

Rozlišujte mezi objemovou produktivitou V - objemový průtok plynu na výstupu z kompresorové jednotky (m 3 / s, m 3 / min, m 3 / h) a M - hmotnostní produktivita (kg / s, kg / s, kg / min, kg / h ) Je hmotnostní průtok plynu na výstupu z kompresorové jednotky. Objemová a hmotnostní produktivita souvisejí s poměrem М \u003d Vхр, kde

р - hustota plynu při teplotě a tlaku v bodech měření výkonu.

Výkon měřený na výstupu z kompresorové jednotky je proměnlivý, protože závisí na teplotě a tlaku výstupního plynu, které jsou zase proměnlivé také v důsledku kolísání, například teploty chladicí vody a proměnlivého výstupního tlaku. kompresor může sloužit jako charakteristika kompresoru pouze při daných parametrech měřeného plynu (teplota, tlak).

Charakteristikou kompresorového zařízení je výkon (průtok) kompresoru, měřený na výstupu z kompresorového zařízení a přepočítaný pro podmínky sání V sun. Tato kapacita se nazývá skutečná objemová kapacita a jedná se o hodnotu, která je za všech podmínek sání prakticky konstantní. Sací vrstvy jsou charakterizovány teplotou, tlakem, vlhkost plynu ..

Objemová kapacita a skutečná objemová kapacita spolu souvisí poměrem Vbc \u003d RTbc / Rbb TxV

kde P slunce a T slunce - tlak a teplota sacího plynu; Р a Т - tlak a teplota plynu na výstupu z kompresorové jednotky v místě měření.

V důsledku úniků plynu netěsnostmi pístních kroužků a sacího ventilu 1. stupně působí účinek mrtvého objemu, ve kterém zůstává stlačený plyn, a který při expanzi snižuje sací objem, ohřev plynu při sání a pokles tlaku ve válci v důsledku škrtících ztrát v sacích ventilech, objem vydávaný válcem plyn je menší než objem jeho pracovní dutiny Poměr skutečné produktivity

V slunce na objem popsaný pístem 1. stupně za jednotku času V p se nazývá koeficient produktivity.

4. V jaké výšce je přívod vzduchu vzduchového kompresoru mimo místnost.

Sání vzduchu (sání) vzduchovým kompresorem by mělo být prováděno mimo kompresorovou stanici ve výšce nejméně 3 m nad úrovní terénu.

Viz odpověď na lístek číslo 3, otázka. Pět.

Číslo lístku 11

Válce.Konstrukce válců závisí na tlaku, výkonu, rozložení a účelu kompresoru, způsobu chlazení a materiálu válce.

Šedá litina se používá jako materiál, protože má dostatečnou pevnost a vysoké antifrikční vlastnosti. Ve většině případů se používá šedá litina třídy SCH21. U strojů pracujících při vysokých tlacích se používají silnější šedé litiny SCH24, SCH28, SCH32 a také legované litiny; válce jsou rovněž vyplněny kovanou uhlíkovou nebo legovanou ocelí.

Válce jsou vyráběny se vzduchem nebo vodou chlazenými stěnami. Vzduchem chlazené válce mají na vnějším povrchu prstencová nebo podélná žebra. Tyto válce se snadno vyrábějí a obsluhují, používají se hlavně u strojů s nízkou produktivitou.

Válce středokapacitních a velkokapacitních kompresorů, které mají kromě pracovní dutiny vodní plášť, ventilové skříně a kanály, které je spojují se sací a výtlačnou tryskou, jsou složité vícevrstvé odlitky. Přední (směrem k rámu) čelní stěna ventilové skříně dvojčinných válců je někdy odlita společně s tělo, ale je vhodné ho vyrobit ve formě volumetrického víčka.

Válce musí být tuhé, jejich deformace zvyšuje opotřebení pracovní plochy otvoru válce, pístu a pístních kroužků a vyžaduje zvětšení vůle mezi pístem a válcem.

Píst - pohyblivá část stroje, která těsně překrývá průřez válce a pohybuje se ve směru jeho osy. Kompresory používají kufr, kotouč a diferenciální písty.

Účel pístu - sání, stlačení a vytlačování plynu z válce.Vyvinutá válcová plocha pístu se skládá ze dvou částí: horního pásu s na něj umístěnými kompresními kroužky a spodního pásu s kroužky na škrabku oleje.

Píst je spojen s ojnicí pomocí pístního čepu.

Písty kufru se používají v příčných kompresorech, jsou otočně spojeny s ojnicí pomocí pístního čepu.V prvních stupních kompresoru se používá hliník a ve druhém pro vyvážení pohyblivých částí s vratným pohybem litinové písty.

Pro snížení jejich hmotnosti jsou pístní čepy vyrobeny trubkovité s rovnými válcovými nebo zúženými vnitřními povrchy.Konce čepu jsou instalovány v hrdle pístu kufru, střední část čepu je zakryta ložiskem hlavy horní ojnice.

V příčných kompresorech se používají kotoučové písty. Aby se vyrovnaly síly setrvačnosti vratných pohyblivých částí, jsou písty nízkotlakých stupňů často svařeny z oceli nebo odlity ze slitin hliníku a vyšší stupně jsou odlévány z litiny a pevné látky. Pro zvýšení tuhosti a pevnosti. diskové písty jsou opatřeny radiálními žebry.

Diferenční písty se používají, když jsou ve stejné řadě umístěny válce různých tlaků, například je na nízkotlakém válci umístěn vysokotlaký válec.

Pístní kroužkyjsou určeny k utěsnění mezery mezi povrchy válce a pístu a také k odvádění tepla z pístu do stěn válce. K zajištění těsnosti pístu je kroužek rozdělen tak, aby byl pevně přitlačen k vnitřnímu povrchu válce, a jeho volný průměr je o něco větší než průměr válce. Ovládací kroužek je tlačen vnější těsnicí plochou na zrcadlo válce tlakem plynu a pružnými silami kroužku.

Prsteny jsou obvykle vyrobeny z obdélníkového průřezu, který může být rovný, šikmý nebo stupňovitý (překrývající se).

Nejrozšířenější jsou pístní kroužky vyrobené z litiny. Při vysokých tlacích ve válci se používají ocelové a bronzové kroužky, kombinované z litiny a bronzu, litiny s antifrikčními ucpávkami v drážkách na kroužcích, textolit, nylonové kroužky, pochromovaná ocel a litina atd.

K vypouštění přebytečného oleje ze stěny válce do kompresorů s křížovou hlavou se používají stírací kroužky různých provedení.Při pohybu pístu směrem k hřídeli odstraňuje ostrý spodní okraj kroužků olej ze stěny a otvory v pístu vede olej do klikové skříně.

Ucpávka (těsnění ucpávky) -část strojů, která utěsňuje mezeru mezi pohyblivými a stacionárními částmi stroje (například mezi tyčí a krytem válce). Existují ucpávky s nuceným utěsněním a samotěsněním. První jsou vyrobeny s měkkým nebo poloměkkým těsněním.

Materiál pro výrobu měkkých obalů je směs stejných podílů jemně rozdrcených hoblin Babbitt a pilin vařených v oleji. Směs se ukládá do látkových krytů a lisuje se do kulatých těsnicích kroužků čtvercového průřezu. Měkké polokovové náplně nevyžadují mazání a vyznačují se vysokými antifrikčními vlastnostmi. Kromě toho jsou kompaktní a snadno se vyrábějí, ale nevýhodou je nutnost neustálého sledování olejového těsnění a pravidelného utahování.

Poloměkké těsnění se skládá z jednodílných kovových O-kroužků vyrobených z plastu proti tření a ocelových O-kroužků mezi O-kroužky. O-kroužky jsou trojúhelníkové, ocelové O-kroužky jsou trojúhelníkové nebo ve tvaru diamantu pro lepší stlačení dříku.

Ventil - mechanismus regulace průtoku plynu. U pístových kompresorů se používají různé typy a provedení samočinných ventilů: prstencové, pásové, přímé průtokové atd. Ventily se nazývají samočinné, protože se otevírají a zavírají automaticky: otevírají se z tlakového rozdílu před a za ventilem a zavírají se pod akcí pružiny (u páskových a přímých ventilů hraje roli sama pružina). Na každém válci kompresoru jsou instalovány sací a výtlačné ventily, jejichž základní konstrukce je stejná.

Kroužkový ventil se skládá ze sedla, rozety, mezi kterými jsou umístěny prstencové desky, přitlačené pružinami k sedlu. Pro snížení nárazu desky na rozetu (při

otevření ventilu), je umístěna tlumicí deska. Sedlo a zásuvka jsou sestaveny pomocí čepu a matice.

Pásové ventily jsou vyrobeny ze samočinně pružících desek, které jsou ve tvaru obdélníkových pásů. Ve volném stavu přiléhají k sedlu, ale pod tlakem plynu se ohýbají podél oblouku drážek v omezovači zdvihu. Jakmile se vyrovná tlak před a za deskou, deska se narovná a uzavře otvor v sedle Obdélníkové výřezy ve vodítkách tvoří sedlo desek.

Pásové ventily se skládají ze sady buněk umístěných v jedné nebo více řadách.

Přímé ventily, jako pásové ventily, jsou samočinně pružné. Jsou sestaveny z prvků: sedla a přilehlé pružné desky. Sedlo má na pracovní ploše buňky, které jsou odděleny můstky a slouží jako průtokové kanály. Na zadní straně sedla je široký výklenek - výklenek s klínový úkos, kde je deska ohnutá, když je ventil otevřen.Profil zkosení je blízký profilu desky, ohnuté tlakem proudu plynu.

Díky přímému proudění plynu, racionálnímu tvaru průtokových kanálů, je průtoková plocha přímých průtokových ventilů 2 - 2,5krát větší než u prstencových ventilů stejné velikosti, což vede k 4 - 6násobnému snížení energetických ztrát.

Rám, kliková skříň a kliková skříňJedná se o hlavní nosné části kompresoru, obsahují klikový mechanismus, jehož síly z provozu vnímají.

Rám s jedním ložiskem se nazývá bajonet, se dvěma vidlicemi.Rámy protilehlých kompresorů jsou vyrobeny ve formě litinové skříně s lůžky pro hlavní ložiska.

Klikové skříně křížových kompresorů pracují pod tlakem. Těsnost klikové skříně se zlepšuje s poklesem počtu konektorů, takže válce byly vyrobeny ve stejném odlitku jako kliková skříň - bloková kliková skříň.

Rám, bloková kliková skříň a kliková skříň jsou odlity, musí být pevné, odolné a snadno namontovatelné na válce a pomocné jednotky kompresoru.

Ojnicekompresor s křížovou hlavou spojuje klikový hřídel s křížovou hlavou, kompresor s křížovou hlavou se připojuje přímo k pístu (přes pístní čep), kovaný z oceli.

Kliková hlava ojnice je rozdělena.Ložisko klikové hlavy se nazývá klikové ložisko.

Ložisko kliky má litinová pouzdra naplněná babbitem B-83. Dělená hlava ojnice je stažena k sobě šrouby ojnice.

V rovině konektoru skořepin klikového ložiska jsou umístěny rozpěrky; úpravou jejich tloušťky můžete změnit velikost škodlivého prostoru.

Bronzová pouzdra jsou vtlačena do horních hlav ojnic, k nimž je dodáváno nucené mazání.

Klikový hřídel (nebo hlavní) hřídelJedna z nejkritičtějších a časově nejnáročnějších částí kompresoru. Klikový hřídel prostřednictvím hlavních ložisek přenáší síly z pohyblivých částí kompresoru na rám. Ojnice jsou připevněny k čepům klikového hřídele. Pomocí klikového hřídele, jehož kolena spolu s ojnicemi tvoří mechanismus ojnice s klikou, rotační pohyb motoru se převede na vratný pohyb pístů.

Klikové hřídele jsou kované nebo lisované z kovových cska, poté broušeny a broušeny na obráběcích strojích.

Setrvačné síly pohybujících se hmot kompresoru částečně vyvažují protizávaží připojená k lícím klikového hřídele.

SetrvačníkReguluje činnost motoru, ukládá energii v okamžiku, kdy je píst ve střední poloze, a rozdává ji, když se píst blíží do krajních poloh (mrtvé body). Setrvačníky velkých horizontálních kompresorů jsou vyrobeny jako jeden celek s rotorem synchronního elektrického motoru.

Setrvačníky vertikálních kompresorů s převodem klínového řemene z motoru na kompresor slouží současně jako hnací řemenice.Při použití klínových řemenů jsou na setrvačnících opracovány odpovídající drážky.

Křížová hlava nebo posuvníkSpojuje přímočarý pohybující se prut s ojnicí provádějící složitý pohyb.

Pístní tyč je připevněna ocelovým čepem k posuvníku.Na tyči jsou speciální matice pro regulaci škodlivého prostoru.

2. Označení potrubí kompresorových jednotek.

Viz odpověď na lístek č. 10, otázka 2.

3. Konstrukce a účel výměníků tepla.

Deskové výměníky tepla s těsněním jsou určeny pro výměnu tepla mezi různými kapalinami, jakož i mezi kapalinou a párou. Používají se jako ledničky, ohřívače, kondenzátory v různých průmyslových odvětvích.

Jsou konstruovány pro provoz při přetlaku do 10 kgf / cm 2 (1,0 MPa) a teplota pracovního prostředí od -30 do + 180 °.

Výměníky tepla jsou sestaveny ze sjednocených prefabrikovaných jednotek a dílů a mohou mít povrch pro výměnu tepla od 3 do 800 m 2.

Zařízení se skládá z tenkých lisovaných desek z nerezové oceli s vlnitým povrchem přijatým na konzolový rám.

Rám se skládá z pevné desky s pevnými tyčemi přítlačných desek a spojovacích šroubů.

Desky jsou namontovány na rámu tak, že jedna vůči druhé je otočena o 180 ° a gumová těsnění jsou otočena směrem k přítlačné desce.

Prázdnotou mezi sousedními deskami je kanál pro průchod chladicí kapaliny; skupina desek tvořící systém kanálů, ve kterých se pracovní médium pohybuje pouze jedním směrem, tvoří balíček.

Jeden nebo více obalů vložených mezi pevnou a přítlačnou desku se nazývá sekce. V rozích desek jsou otvory, které tvoří rozdělovací potrubí pro chladicí kapalinu ve smontované části. Desky jsou navzájem utěsněny podél těsnicí drážky gumovým těsněním.

Horká chladicí kapalina se pohybuje podél štěrbinových kanálů z odpovídajících kolektorů na jedné straně každé desky a studená podél druhé. Nosiče tepla se pohybují v protiproudu.

Kvůli zvlněnému povrchu desek proudění kapaliny silně víří. Vylepšená turbulizace a tenká vrstva tekutiny umožňují dosáhnout vysokého koeficientu přenosu tepla s relativně malými hydraulickými odpory.

Když se na povrchu desek objeví různé nečistoty, lze zařízení snadno a rychle rozebrat, vyčistit a znovu uvést do provozu.

Mezilehlé a koncové chladičeV ledničkách je stlačený vzduch ochlazován, což se při stlačování ve válcích kompresoru zahřívá. V závislosti na výkonu kompresoru se používají chladničky typu „shell-and-tube“ a „pipe-in-pipe“.

Plovoucí hlavový plášť a trubkový chladič sestává ze svazku trubek expandovaných v trubkových plátech, z nichž jedna je pevně upevněna ve společném těle, druhá je opatřena hlavou, je pohyblivá a plovoucí.

Stlačený vzduch vstupuje z kompresoru do prostoru trubek chladničky, kde je chlazen vodou procházející trubkami.

Voda a stlačený vzduch v chladničce se pohybují podle principu protiproudu.Ve spodní části chladničky je odvzdušňovací přípojka od nahromaděného oleje a kondenzátu.

Lednička typ „potrubí v potrubí“ se používá pro tlaky nad 35 kgf / cm 2. Stlačený vzduch prochází vnitřními trubkami, chladicí voda proudí prstencovým kanálem tvořeným trubkami směrem ke stlačenému vzduchu.

Chladničky typu PRT se používají v kompresorových jednotkách, které během svého provozu zajišťují lepší chlazení stlačeného vzduchu, jsou vhodné pro jejich údržbu

4. Načasování testování pojistných ventilů při tlaku nad 12 kgf / cm 2.

Načasování testování pojistných ventilů pracujících při tlaku nad 12 kgf / cm 2 je stanoveno technologickými předpisy a provozní dokumentací. Po uzavření musí ventily zůstat těsné.

Viz odpověď č. 1, otázka 5.

Číslo lístku 12

1. Konstrukce spalovacího motoru používaného k pohonu kompresoru.

Pístové spalovací motory mají následující hlavní součásti a systémy:

- kostra motoru, který vnímá všechny dynamické síly během provozu motoru. Zahrnuje pevné části: základní rám s ložisky rámu, lože, paralelní, válce, kryty válců;

- klikový mechanismus, převádějící vratný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele. Hlavními částmi jsou píst, tyč, příčná hlava (příčná hlava), ojnice a kliková hřídel.

- mechanismus distribuce plynu (distribuční orgány a pohon plynu), který uvolňuje produkty spalování z válce a nasává čerstvou vzduchovou náplň (v dieselových motorech) nebo hořlavou směs (v karburátorových motorech);

- systém dodávky paliva, určený k přípravě a dodávce paliva do válců motoru. Systém se skládá z nádrží na skladování paliva, zařízení na jeho čištění a palivového zařízení - čerpadla, trysky (dieselové motory), karburátor (karburátorové motory);

- zapalovací systémzajištění nuceného zapálení hořlavé směsi ve válcích motoru v karburátorových ICE;

- chladící systém k odvádění tepla z částí motoru. Skládá se z vodních čerpadel, filtrů, chladniček a potrubí;

- mazací systém, která zajišťuje dodávku maziv třecím částem; zahrnuje nádoby a zařízení pro skladování, čištění, chlazení a dodávku maziva;

- kontrolní systém, určený ke spuštění, zastavení, změně rychlosti otáčení klikového hřídele. Systém zahrnuje speciální mechanismy a vybavení.

ICE se v závislosti na hlavních vlastnostech rozlišuje:

Při provádění pracovního cyklu - čtyřtaktní a dvoutaktní;

Režimem činnosti - jednoduchá akce, při které se pracovní cyklus provádí pouze v horní dutině válce (obr.7, a), dvojitá akce, když se pracovní cyklus provádí střídavě ve dvou dutinách válce - horní (nad pístem) a spodní (pod pístem)

(Obr. 7, b) a dvoutaktní s opačně se pohybujícími písty (v podstatě dva jednočinné motory se společnou spalovací komorou) (obr. 7, c);

Způsobem plnění pracovního válce - bez natlakování (obr.8, a), když je přívod hořlavé směsi nebo vzduchu prováděn pístem (čtyřtaktní), nebo když je válec naplněn nízkotlakým proplachovacím vzduchem (dvoutaktní), a natlakováním (obr.8, b) když je vzduch přiváděn do válce pod přetlakem p do plnicího kompresoru k;

Způsobem vytváření směsi - s vnitřní tvorbou směsi, tj. vzduch a palivo vstupují do válce motoru samostatně a proces tvorby pracovní směsi probíhá uvnitř válce (jsou zahrnuty všechny vznětové motory; a s tvorbou vnější směsi, když je vzduch a palivo předem smícháno v karburátoru a poté pracovní směs vstupuje do válce. Tato skupina zahrnuje karburátor a plyn motory;

Způsobem zapálení pracovní směsi - se samovznícením paliva (kvůli vysoké teplotě dosažené na konci procesu stlačení vzduchového náboje) a s nuceným zapálením, když k zapálení pracovní směsi dojde elektrickou jiskrou (karburátor a plynové motory));

Podle způsobu spalovacího procesu - se spalováním při konstantním objemu; (všechny karburátorové a plynové motory) a při konstantním tlaku (dieselové motory s kompresorem se vzduchovou atomizací paliva) a se smíšeným spalováním, kdy část paliva spaluje podle isochore a část podle isobar (bez kompresoru) dieselové motory);

Konstrukčně se jedná o kufrový typ, ve kterém je boční síla z ojnice vnímána pístem (obr.7, a); příčná hlava, když je píst s ojnicí spojen s tyčí a příčnou hlavou (příčnou hlavou), a boční síly jsou vnímány posuvníky a přenášeny paralelně (obr.7) , b);

Podle uspořádání válců - jednořadé, dvouřadé, vertikální, horizontální, ve tvaru V, ve tvaru W, ve tvaru X, ve tvaru hvězdy;

2. Nouzové zastavení kompresoru.

Viz odpověď č. 5, vydání 4.

3. Základní bezpečnostní požadavky na provoz kompresorové jednotky.

Viz odpověď č. 7, otázka 4.

4. Opatření, která je třeba provést před zahájením prací uvnitř plavidla.

Před zahájením prací uvnitř nádoby spojené s jinými provozními nádobami společným potrubím musí být nádoba od nich oddělena zástrčkami nebo odpojena Odpojená potrubí musí být uzavřena.

Zástrčky instalované mezi přírubami musí mít přiměřenou pevnost a musí mít vyčnívající část (stopku), která určuje přítomnost zátky.

Dodávka oleje do strojovny by měla být prováděna ve speciálních nádobách pro každý typ oleje (vědra a plechovky s víky atd.).

Nádoby určené k přepravě a skladování kompresorového oleje není dovoleno používat k jiným účelům. Nádoby by měly být udržovány v čistotě a pravidelně čištěny od usazenin.

Použitý olej by měl být vypuštěn do nádoby mimo kompresorovou místnost.

Plnění oleje do mazacích zařízení by mělo být prováděno nálevkami s

filtry.

Číslo lístku 13

1. Olejová čerpadla, jejich zařízení.

Zubové čerpadlo typu Ш-40 je určeno k čerpání kapalin s mazací schopností, bez abrazivních nečistot, s kinematickou viskozitou 0,2 až 15 cm2 / s při teplotách do 80 ° C.

Podle principu činnosti je zubové čerpadlo objemové čerpadlo.

Čerpadlo se skládá z: pracovního mechanismu, tělesa s kryty, mechanické ucpávky a bezpečnostního ventilu.

Pracovní mechanismus se skládá ze dvou rotorů: hlavního a podřízeného.

Hnací rotor se skládá z hřídele, na kterém jsou namontována dvě ozubená kola s kuželovými zuby s přesahem.

Jeden rychlostní stupeň je levý a druhý pravostranný Převody jsou namontovány tak, aby tvořily jeden rychlostní stupeň s ozubeným ozubením.

Hnaný rotor má na svém hřídeli stejná ozubená kola jako hnací rotor, ale jedno ozubené kolo je pevně zafixováno, druhé volně. Toto nastavení ozubeného kola mu umožňuje samočinné vyrovnání během provozu čerpadla s ohledem na zuby hnacího kola, aby se vyrovnala nepřesnost instalace ozubených kol na hřídeli hnacího rotoru. rotor přijímá přes ozubené kolo od hnacího rotoru. Rotory jsou instalovány ve speciálních otvorech skříně.

Z konců je tělo uzavřeno zadním a předním krytem.

Těsnění hnacího hřídele čerpadla je jednostranné, umístěné v předním krytu. Skládá se z přítlačného ložiska, paty, pružiny olejového těsnění, kroužku, přítlačného kroužku a kroužku. Přítlačné ložisko je zajištěno čepem proti otáčení.

Pojistný ventil chrání čerpadlo před přetlakem.

Když se rotory otáčejí, vzniká na sací straně vakuum, v důsledku čehož kapalina pod atmosférickým tlakem vyplňuje mezizubní dutiny a pohybuje se z sací dutiny do vypouštěcí dutiny v nich.

2. Metody proplachování a čištění dílů, značení, značení během demontáže.

Viz odpověď na lístek číslo 8, otázka 3.

3. Převzetí kompresoru od opravy, záběh, testování.

Viz odpověď na lístek číslo 9, otázka 3

4. Nemoci z povolání a jejich hlavní příčiny, prevence nemocí z povolání.

Ztráta sluchu a ztráta výkonu personálu provádějícího instalaci kompresoru je nemoc z povolání.

5. Povinnosti obsluhy kompresoru před zahájením práce.

Viz odpověď č. 1, otázka 5.

Číslo lístku 14

1. Konstrukce a účel hlavních částí a součástí kompresoru.

Viz odpověď na lístek číslo 11, otázka. 1

2. Opatření k zajištění bezproblémového provozu kompresorového zařízení.

Pro zajištění bezproblémového a bezpečného provozu kompresorových jednotek, správné organizace údržby a aktuálních oprav zařízení je nejvhodnější systém plánované preventivní údržby (PPR). Tento systém poskytuje soubor opatření k zajištění provozuschopnosti všech jednotek během provozu (denní údržba, kontrola, mazání, čištění, odstraňování závad), jakož i jejich včasné plánované odstavení z důvodu údržby, aby byly technické a ekonomické ukazatele kompresorové jednotky udržovány v přijatelných mezích.

Na základě toho se sestaví harmonogram inspekcí a oprav Data opravy kompresoru se zadají do protokolu kompresoru a do protokolu kompresoru.

Pro každý typ kompresoru je frekvence inspekcí a oprav uvedena v příručce pro instalaci a provoz kompresoru od výrobce.

3. V jakých případech není možné používat tlakoměry?

Tlakoměry nejsou povoleny pro použití v případech, kdy:

a) není pečeť ani razítko;

b) lhůta pro kontrolu tlakoměru je po lhůtě;

c) šipka vypnutého manometru se nevrátí k nulové hodnotě stupnice o hodnotu přesahující polovinu dovolené chyby pro tento manometr;

d) sklo je rozbité nebo došlo k jinému poškození tlakoměru, což může ovlivnit správnost jeho naměřených hodnot.

4. Výcvik a testování znalostí personálu obsluhujícího plavidla.

Výcvik a testování znalostí personálu obsluhujícího plavidla by mělo být prováděno ve vzdělávacích institucích i na kurzech speciálně vytvořených organizacemi.

Pravidelné testování znalostí personálu obsluhujícího plavidla by mělo být prováděno alespoň jednou za 12 měsíců.

Provádí se mimořádný test znalostí:

Při přechodu do jiné organizace;

V případě změny v pokynech pro provozní režim a bezpečnou údržbu plavidla;

Na žádost inspektora Rostekhnadzor.

V případě přerušení práce ve specializaci na více než 12 měsíců musí personál po otestování svých znalostí podstoupit stáž, než bude přijat do samostatné práce, aby si obnovil praktické dovednosti.

Výsledky kontroly znalostí servisního personálu jsou sepsány v protokolu podepsaném předsedou a členy komise se značkou v certifikátu.

Přijímání personálu k nezávislé údržbě plavidel je formalizováno příkazem organizace nebo objednávkou obchodu.

5. Povinnosti provozovatele kompresoru během provozu.

Viz odpověď na lístek číslo 2, otázka. Pět.

Číslo lístku 15

1. Zařízení kompresorové stanice.

Součástí kompresorové stanice je: kompresor, jeho pohon (elektromotor), pomocné zařízení (filtry, mezilehlé a koncové chladiče, odlučovač vlhkosti a oleje, sběrač vzduchu), jakož i potrubí nezbytná k dodávce stlačeného vzduchu skrz ně spotřebitelům, voda pro chlazení plášťů kompresorových válců, chlazení stlačeného vzduchu v chladničkách.

2. Jaký je účel a princip činnosti pístového kompresoru?

Kompresor je navržen tak, aby zvyšoval tlak a pohyboval plynem.

Kompresor se skládá z válce 4, ve kterém se pohybuje píst 5. Pomocí tyče 6, jezdce 7, ojnice 8 a kliky 9 se rotační pohyb generovaný motorem přemění na vratný pohyb pístu ve válci. Válec a píst tvoří pracovní dutinu, ve které probíhá pracovní proces. Pracovní dutina má sací 3 a výtlačné 2 ventily instalované v odpovídajících dutinách víka 1 válce 4. Výtlačná dutina je hermeticky oddělena od sací dutiny. Při pohybu pístu shora dolů se ve válci vytváří podtlak, v důsledku čehož se pod tlakem v sací dutině otevírají sací ventily 3 a pracovní komora je naplněna plynem. Válec se plní, dokud píst nedosáhne nejnižší polohy, tj. zatímco sací ventily jsou otevřené kvůli existujícímu rozdílu tlaků v sacím potrubí a dutině válce. Výtlačné ventily zůstávají Zavřeno.

Na části zpětného zdvihu pístu jsou sací a výtlačné ventily uzavřeny, objem dutiny válce klesá a tlak v něm se zvyšuje - plyn je stlačen. Tlak ve válci se zvyšuje, dokud nepřekročí tlak v síti. Pod jeho působením se vypouštěcí ventily a plyn otevírají z válce je tlačen pístem do výtlačného potrubí, přičemž sací ventily zůstávají zavřené.Pracovní proces probíhá pro úplnou revoluci klikového hřídele kompresoru, což odpovídá zdvihu dvojitého pístu.

Krajní polohy pístu se nazývají mrtvé body. V takových polohách pístu leží osy tyče, ojnice a kliky na jedné přímé linii. Prostor mezi pístem umístěným v horní úvrati (TDC) a víkem válce se nazývá

škodlivý (mrtvý) prostor. Jeho hodnota je vyjádřena ve zlomcích objemu popsaného pístem v jednom zdvihu a závisí nejen na vzdálenosti mezi pístem v úvrati a víkem válce, ale také na objemu kanálů přivádějících a odvádějících plyn a na konstrukci sacího a vypouštěcí ventily.

3. Kdo a kdy kontroluje činnost bezpečnostních ventilů při tlaku nad 12 kgf / cm 2?

Provozovatel kompresorové jednotky kontroluje činnost pojistných ventilů pracujících při tlaku nad 12 kgf / cm 2 ve lhůtách stanovených technologickými předpisy a provozní dokumentací.

4. Jaký tlakoměr by měl být použit na vzduchových kolektorech a plynových kolektorech?

U sběračů vzduchu nebo sběračů plynu by měly být použity tlakoměry o průměru nejméně 150 mm, třída přesnosti nejméně 2,5.

Je nutné používat tlakoměry s takovou stupnicí, aby při pracovním tlaku byla jejich stélka uprostřed stupnice.Červená čára na číselníku tlakoměru by měla být označena dělením odpovídajícím nejvyššímu povolenému pracovnímu tlaku.

Manometry by měly být vybaveny třícestným ventilem. Při tlaku nad 25 kgf / cm 2 je místo třícestného ventilu povoleno instalovat samostatnou armaturu s uzavíracím zařízením pro připojení druhého manometru.

5. Povinnosti provozovatele kompresoru po práci.

Viz odpověď na lístek číslo 3, otázka. Pět.

Číslo lístku 16

1. Zařízení pro kompresorové jednotky.

Viz odpověď č. 15, otázka 1.

2. Poruchy kompresorů, příčiny, řešení.

Viz odpověď č. 3, otázka 3

3. Co je třeba sledovat, když běží kompresorová jednotka?

Viz odpověď na lístek číslo 2, otázka 5

4. Opatření ke snížení hluku a vibrací.

Během provozu kompresorové jednotky je hluk generován zpětnými ventily, filtry na sacím potrubí, rotujícími částmi, ozubenými koly zařízení, vzduchem proudícím potrubím, stejně jako vadnými a opotřebovanými částmi. Hluk se objevuje také při foukání přes nádoby a potrubí.

Hluk nepříznivě ovlivňuje zdraví obsluhy kompresorových jednotek.Při práci v hlukových podmínkách tito pracovníci často postupně ztrácejí sluch a výkon.Pokud obsluha přestane slyšet signály řídicích a měřicích přístrojů i automatizačního zařízení, může to vést ke zranění a poruše kompresorové jednotky. ...

Snížení hluku a vibrací lze provést pomocí:

Umístění kompresorů ve zvukotěsné komoře;

Použití základů izolace vibrací stavebních konstrukcí budovy kompresorové stanice;

Použití zvukotěsných těsnění na spojích kompresoru se vzduchovými kanály a jinými částmi, jakož i speciální tlumiče hluku na vzduchových potrubích pro vyfukování nádob a odvádění vzduchu do atmosféry;

Instalace kovových štítů na filtrech sání vzduchu;

Krycí tlumiče výfuku, stěny a střechy v místnosti kompresorové stanice pomocí materiálů pohlcujících zvuk; řidičům se doporučuje používat speciální přilby.

5. Povinnosti obsluhy kompresoru před zahájením práce.

Viz odpověď č. 1, otázka 5.

Číslo lístku 17

1. Pomocné zařízení kompresorových jednotek.

Kromě kompresoru a jeho hnacího motoru zahrnuje vybavení každé kompresorové jednotky také pomocné zařízení: komory (filtry) sacího filtru, mezilehlé a koncové chladiče, odlučovače vlhkosti a oleje, nádrž na odvádění oleje, potrubí a armatury.

2. Četnost čištění olejového čerpadla a maznice kompresorové jednotky.

Olejové čerpadlo a maznice je třeba čistit nejméně jednou za šest týdnů.

3. Místa instalace tlakoměrů na kompresorových jednotkách.

Manometry jsou instalovány po každém kompresním stupni a na výtlačném potrubí za kompresorem, stejně jako na sběračích vzduchu nebo sběračích plynů; pokud je tlak v posledním kompresním stupni 300 kgf / cm 2 a vyšší, měly by být nainstalovány dva manometry; na potrubí dodávající olej pro mazání pohybového mechanismu; na přívodním potrubí voda pro chlazení kompresorových plášťů a chladniček.

4. Hlavní povinnosti servisního personálu.

1. Udržovat a zajišťovat bezporuchový provoz kompresorů a pomocných zařízení kompresorové stanice a vzduchovodů.

2. Přepněte a dejte do rezervy nebo opravte zařízení kompresorové stanice a vzduchové kanály.

3. Vytvořte seznamy závad pro opravu zařízení.

4. Podílejte se na opravách zařízení kompresorových stanic.

5. Udržujte záznamy v pracovních protokolech v souladu s požadavky Pravidel.

6. Dodržovat pravidla vnitřních pracovních předpisů podniku, dodržovat pracovní kázeň.

7. Dodržujte stanovené pracovní normy.

8. Dodržovat požadavky Pravidel ochrany práce, bezpečnosti a požární bezpečnosti.

9. Dobře se starejte o majetek podniku.

10. Okamžitě informujte správu podniku nebo přímého nadřízeného o výskytu situací, které představují ohrožení života a zdraví lidí, bezpečnosti majetku podniku.

11. Neustále zdokonalujte svůj odborný výcvik pokročilým výcvikem v různých vzdělávacích centrech, sebepracováním atd.

5. Bezpečnostní požadavky na mazání kompresoru.

Viz odpověď č. 1, otázka 4

Číslo lístku 18

1. Hlavní indikátory charakterizující provoz kompresoru.

Hlavní indikátory charakterizující provoz kompresoru jsou: teplota stlačeného vzduchu v kompresních stupních; tlak stlačeného vzduchu v kompresních stupních; tlak oleje v olejovém potrubí; přítomnost průtoku chladicí vody; výstupní tlak a regulace průtoku.

2. Jaká zařízení by měla být instalována ve vzduchových kompresorech s výkonem větším než 10 m 3 / min?

Vzduchové kompresory s výkonem větším než 10 m 3 / min by měly být vybaveny koncovými chladiči a odlučovači vlhkosti a oleje.

3. Kde by měly být instalovány bezpečnostní ventily v kompresorových jednotkách?

Bezpečnostní ventily by měly být instalovány po každém stupni kompresoru v oblasti chlazeného vzduchu nebo plynu. Pokud je pro každý kompresor jeden sběrač vzduchu a na výtlačném potrubí není žádný uzavírací ventil, lze bezpečnostní ventil za kompresorem instalovat pouze na sběrači vzduchu nebo plynu.

Velikost a kapacita pojistných ventilů jsou zvoleny tak, aby nemohlo být generováno tlaky, které by při provozním tlaku do 3 kgf / cm 2 včetně překročily provozní tlak o více než 0,5 kgf / cm 2 včetně, o 15% při provozním tlaku 3 až 60 kgf / cm 2 a 10% při provozním tlaku nad 60 kgf / cm 2.

Instalace pojistných ventilů musí splňovat požadavky bezpečnostních předpisů pro průmysl.

Seřizování pojistných ventilů by měly být prováděny na zvláštních stojanech osobami pověřenými nezávislou údržbou kompresorových jednotek, se záznamem o nastavení provedeným v provozní dokumentaci.

4. Odpovědnost za porušení pravidel ochrany práce při provozu kompresorových jednotek.

Osoby, které porušily požadavky pravidel bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, odpovídají v souladu s platnými právními předpisy Ruské federace.

(Disciplinární, materiální, správní a trestní odpovědnost).

5. Povinnosti provozovatele kompresoru během provozu.

Viz odpověď na lístek číslo 2, otázka. Pět.

Číslo lístku 19

1. Vzduchovody, potrubí, armatury.

Na kompresorových stanicích byla položena potrubí, která zajišťují kompresorová zařízení vzduchem, vodou, olejem. V závislosti na přepravovaném médiu a účelu jsou potrubí klasifikována podle schématu.

Vzduchovody jsou potrubí určená k přepravě vzduchu skrz ně. Vzduchovody jsou rozděleny na sací, výtlačné a hlavní. Vedení nasávaného vzduchu je část potrubí od filtru (filtrační komory) k sací hubici kompresoru, výtlačné potrubí je od výtlačné hubice k přírubě pomocného zařízení, hlavní - ze sběrače vzduchu ke spotřebiteli stlačeného vzduchu Účelem vzduchových kanálů je transportovat vzduch v kompresorové jednotce od okamžiku jeho nasávání z atmosféry, dokud neopustí sběrač vzduchu ze vzduchového potrubí ke spotřebiteli.

Kromě vzduchovodů má kompresorová stanice potrubí nezbytná pro provoz kompresorového zařízení, kterými se dopravuje voda určená k chlazení plášťů válců, jakož i k chlazení stlačeného vzduchu v pomocných zařízeních (chladničky, odlučovače vlhkosti a oleje), jakož i potrubí (ropovody), kterými olej je přepravován k mazání zařízení kompresorového zařízení.

Potrubní armatury.Tvarovky instalované na potrubí kompresorové stanice jsou určeny k regulaci průtoků pracovního média.

Podle účelu se armatury dělí na: uzavírací - šoupátka, kohouty a ventily; bezpečnostní - zpětné a bezpečnostní ventily; regulační - regulační, směšovací a distribuční ventily, regulátory; odtok kondenzátu.

Konstrukce a materiál použitých tvarovek musí odpovídat podmínkám jejich provozu a jsou určovány v závislosti na pracovním tlaku, teplotě a jmenovitém průměru potrubí, na kterém je armtura instalována. U vzduchových kanálů dosahuje tlak 2,5 MPa

Bronzové uzavírací ventily (ventily, šoupátka, kohouty) jsou povoleny na potrubí za předpokladu, že tlak v potrubí není větší než 1,3 MPa (13 kgf / cm 2) a jeho průměr nepřesahuje 200 mm nebo nejvýše 0,8 MPa ( 8 kgf / cm 2) o průměru až 500 mm Z uzavíracích ventilů jsou nejběžnější ventily, což se vysvětluje jejich dostatečně vysokou těsností, snadným ovládáním, delší životností, možností širší regulace a relativní bezpečností během provozu.

2. Jaký druh protipožárního systému by měl být vybaven každou kompresorovou jednotkou?

Průmyslové prostory a stavby musí být vybaveny primárními hasicími prostředky (ručními a mobilními): hasicími přístroji, krabicemi s pískem (je-li to nutné), azbestovými nebo plstěnými kryty atd.

K umístění primárních prostředků hašení požáru ve výrobních a jiných prostorách musí být instalovány speciální protipožární štíty.

V malých místnostech je povoleno jediné umístění hasicích přístrojů s ohledem na jejich konstrukční vlastnosti.

Instalaci na protipožární štíty by měly být umístěny pouze ty primární hasicí prostředky, které lze v této místnosti použít.Hasicí prostředky a protipožární štíty musí být natřeny vhodnými barvami v souladu s platnou státní normou.

3. Jakou dokumentaci má kompresorová jednotka?

Každá kompresorová jednotka nebo skupina homogenních kompresorových jednotek je vybavena následující technickou dokumentací:

Cestovní pas (formulář) pro kompresorovou jednotku;

Schéma potrubí (stlačený vzduch nebo plyn, voda, olej) s vyznačením umístění ventilů, ventilů, odlučovačů vlhkosti a oleje, mezilehlých a koncových chladičů, sběračů vzduchu, přístrojů a také schémata elektrických kabelů, automatiky atd .; schémata jsou umístěna na nápadném místě;

Návod (manuální) pro bezpečnou údržbu kompresorové jednotky;

Provozní protokol kompresoru;

Deník (formulář) pro započítání oprav kompresorové stanice, do kterého by měly být také zapsány výsledky kontroly svarových švů;

Osvědčení o kompresorovém oleji a výsledky jeho laboratorní analýzy;

Pasy všech tlakových nádob;

Harmonogram oprav jednotky kompresoru;

Protokol kontroly znalostí servisního personálu.

4. Požadavky ochrany práce při provádění oprav.

Při opravách kompresorových jednotek musí personál provádějící opravy během oprav dodržovat stanovená bezpečnostní pravidla.

Demontáž kompresorových jednotek by měla být prováděna až po odpojení elektromotoru a řídicího zařízení od napájecích zdrojů. Na elektrickém panelu a na spouštěcím zařízení je nutné zobrazit plakát „Nezapínejte. Lidé pracují“ příprava zařízení kompresorového zařízení pro uvedení do provozu.

Proveďte opravy na provozním zařízení kompresorové jednotky je zakázáno.

Při opravách kompresorových jednotek je třeba dodržovat následující bezpečnostní požadavky:

Používejte opravitelnou lavici a měřicí nástroje vhodných rozměrů;

Používejte pouze opravitelné zdvihací zařízení, vypáčte příslušenství a smyčky, přísně dodržujte podmínky jejich testování;

Při mytí vodních plášťů válců tekutým louhem používejte gumové rukavice, zástěru z voskovaného plátna a brýle;

Zkontrolujte výšku lineárního mrtvého prostoru kompresoru pomocí olověného drátu; tuto operaci není možné provádět dotykem;

Otáčejte klikovým hřídelem u sestaveného kompresoru pomocí blokovacího zařízení až po odstranění cizích předmětů z dutin válců, klikové skříně a příčníku;

Neodšroubujte šrouby nebo matice sekáči, kladivy, kladivy;

Není povoleno používat bicí nástroje s delaminací, sraženými úderníky, dělenými držadly;

Při škrábání, pilování a odstraňování by měly být piliny odstraňovány hadry nebo kartáči; nevyhazujte je ručně nebo je nevyfoukejte;

{!LANG-6303de2631e34e4ee510c965d00b933b!}

5. Povinnosti provozovatele kompresoru po práci.

Viz odpověď na lístek číslo 3, otázka. Pět.

{!LANG-c7df6f10250331fc470d572536569b8f!}

{!LANG-b7f87fbc323c735ab3bef9bb0b4de488!}

{!LANG-6868def23afe9c9cf65c762f05f659bb!}

{!LANG-d07fdccabeee457c300753840157182d!}

{!LANG-6dc5ca5fb4386ae56a942b24ca4f5ea0!}

{!LANG-6dbc2a9b709a1cd6b7d74e793818b1d3!}

{!LANG-fca2848269bb827331699837a7c101ac!}

{!LANG-6ae2f16106671cfb0f63d4dd25997828!}

{!LANG-0df0f12ae4f9e310139ed393614afb50!}

{!LANG-7a5e30ec050703ff6099f4d0de63cf14!}

{!LANG-8f05321ff95eb039c3e1880d025bf58f!}

{!LANG-97d410de6d323666dc516ba71e2fd5f6!}

{!LANG-a72eb3919e87281e6670bc82a2bf6015!}

{!LANG-3849718c6087f22951e3ee6bfd211dd4!}

{!LANG-2fc61dc67ac9c1adf3f9b4ecaa83b6a5!}

{!LANG-1b8e985aa77ed9cf1dbc28a142daca4a!}

{!LANG-404f95ef228c9f5f417cffc07cddc947!}

{!LANG-5eb55fc46fe26fa3c5fea1b8db6a28f1!}

{!LANG-0c4b1a67bdd59b3486945a750a4c397b!}

{!LANG-792ca86e68a599c3ce81125f4e438b33!}

{!LANG-d707ff42833a6b18d41e58b8371607cd!}

{!LANG-3e20167039d1042df54c9af253cd2d67!}

{!LANG-5864a8c5285c54484ed513f47f10e25e!}

{!LANG-c557a93c27595aa45fb51fed14f31524!}

{!LANG-076dc2d7bf022e18a7910e434b5a43e9!}

{!LANG-114be877548ca706b704bd4190dd2a05!}

{!LANG-b70621750eb7f14793b86754007354bb!}

{!LANG-a03201635cae1d7e59a7093f29c6ac09!}

{!LANG-9f8196c250ad86aef02ac8e2985bb58f!}

{!LANG-1a5deb305fa2645e39df2be843050b57!}

{!LANG-fdc4a8dc5a312e72fbadda75587d0ae8!}

{!LANG-d94b9e0696038ba0bc3595f7c6cec4e7!}

{!LANG-e0dbf3315887755765a87d67a21e496a!}

{!LANG-74fb2c35d206381779d443455b69a3af!}

{!LANG-179dbdeb908075802640a0e486bba01c!}

{!LANG-b2a324cb7757bd7f5c6222be92065566!}

{!LANG-53511d99b3ec597e7e09ea659f244409!}

{!LANG-bdc362e24fd4b38c9557a6d111bc1142!}

{!LANG-5ede0fb4db2f33185f12c910b31b3864!}

{!LANG-affa6fba30e264c76ba6c4decdd096f1!}

5. Povinnosti obsluhy kompresoru před zahájením práce.

Viz odpověď č. 1, otázka 5.

{!LANG-72855070a608383d7f2a3962ae3d2a33!}