Яагаад бэлгэвч "резинэн бүтээгдэхүүний дугаар хоёр" гэж нэрлэдэг вэ? Тоног төхөөрөмж ба гар
Нэрийн гарал үүслийн талаар хэд хэдэн санал бодолтой байдаг. Тэдний нэг нь АНУ-ын нягтралаас ялгаатай, олон төрлийн резинэн хэлээр дугаарласан. Ийнхүү "резинэн бүтээгдэхүүний дугаар 1" -ийг "резинэн бүтээгдэхүүн 2" гэж нэрлэдэг, "Резинэн бүтээгдэхүүн 2" гэж нэрлэдэг. Програмын шинж тэмдгүүдийн тэмдэглэгээнд "Үгүй" гэсэн хувилбар байдаг. Багц дахь барааны тоог илэрхийлсэн. Жишээлбэл, хэрэв хавтан дээрх таблетууд - 10 ширхэг - 10 ширхэг, дараа нь цэврүүт 10 ширхэг зогсож, тэр өдрүүдэд нэг багц нь 2 бэлгэвч агуулсан болно. Үнэндээ 2-ыг 2-ыг зөвхөн бүтээгдэхүүний хэмжээг илэрхийлсэн.
Анхны бэлгэвч нь Bakovsky үйлдвэрт 1936 онд суллагдаж эхлэв. Энэ нь үр хөндөлтийн хориотойгоор сталины тогтоолоор холбогдсон байв. Хэмжээтэй холбоотой гурван төрлийн бүтээгдэхүүнүүд байсан: №1 - жижиг, №2 - дунд, №3 - Том. Бүтээгдэхүүн №1 нь тодорхой шалтгааны улмаас байсангүй: Энэ бүтээгдэхүүнийг дундаж хэмжээнээс доогуур, тэр өдрүүдэд энэ бүтээгдэхүүнийг цэвэрлэж, энэ бүтээгдэхүүнийг цэвэрлэж, энэ бүтээгдэхүүнийг олж авахыг тайван гэж үздэг. Гурав дахь тоон дор бэлгэвч хэт том байсан тул бэлгэвч №2 нь хамгийн хэцүү байсан бөгөөд энэ нь хамгийн их явахад хамгийн хэцүү, Дашрамд хэлэхэд дунджаар бараг бүх эрчүүдэд ойртож, учир нь Энэ нь Европын XXL- -тэй харьцуулахад 180 мм, 54 мм-ийн уртыг тооцов.
Бэлгэвч нь орчин үеийн 2-3 дахин их байсан боловч квадрат сантиметр бүрт 200 кг ачааллыг хадгалсаар байв.
Суллах хэлбэрүүд
Бараа, сав баглаа боодол нь олон арван жил, түүнчлэн, үйлдвэрлэлийн технологийг өөрчилсөнгүй. Бүтээгдэхүүнийг зөвхөн эмийн үйлдвэрт зарж, нягт, хатуу резинээр зарж, talc цацахаас урьдчилан сэргийлэх. Дугуй нь шаргал өнгөтэй, үнэртэй байв. Картомын боодол нь 43 Kopecks, 1961 оны шинэчлэлийн зардал, 1961 оны шинэчлэлт - 4 Kopecks. Тэднийг дуудаж, тэднийг ард түмэн рүү дуудав. "4 Kopecks." 60-аад оны дундуур хамгаалалтын тоног төхөөрөмж нь хувь хүний \u200b\u200bбагц, 70-аад оны үед гарчигтай, 70-аад оны үед спермакер, туйлын тосолсон сав баглаа боодол дээр гарч ирэв. цагаан толгойн хэмжээ нь одоо тэмдэглэгээ байсан - - бэлгэвч шинэ ГОСТ 1981 онд баталсан А, Б, V. болон бүтцийн өөрчлөлт хийх явцад олон өнгөтэй хувилбаруудыг гаргаж эхэлсэн: улаан, хөх, ногоон.
Манай улсад 1980-аад оны сүүлээр 2000-аад оны сүүлчээр 200 сая орчим резинэн бүтээгдэхүүн зарагдсан.
"Резинэн бүтээгдэхүүний №2" 2 "гэдэг нь бүх хүндрэл, сул талыг үл харгалзан маш их эрэлт хэрэгцээ, ялангуяа хомсдолын үеэр Бэлгэвч ирээдүй, 10 ба түүнээс дээш хэсэг худалдаж авсан. Хэрэв импортын аналог авах боломж гарсан бол тэд амралтын өдрүүдэд бэлэг болгон танилцуулав.
MI-28N "Шөнийн анчин" / Бүтээгдэхүүн 294 / okr "Avangard-2" - HAMOC-B
MI-28NM
Шөнийн цагаар шөнийн шөнийн шок нисдэг тэрэг. 1993 онд, улсын туршилтын эхний шатнаас төгссөний дараа шок нисдэг тэрэг MI-28A нь өдөр, хязгаарлагдмал цогцолборын цогцолборын тоног төхөөрөмж, зэвсгийн цогцолборын тоног төхөөрөмж, зэвсгийн цогцолборын цогцолборын талт тоноглогдсон тоноглолыг гаргасан. Гэсэн хэдий ч м.В. Weinberg, ерөнхий дизайнерын ерөнхий дизайнер болсон хүн "тэднийг mvs. М.л. Миль, "MI-28A-ийн хөгжлийг цуцлахаар шийдсэн эцсийн үе Ми-28-28-д Тэмцээний нислэгийн хөгжлийн талаархи бүх хүч, санхүүгийн боломжууд ("N" - Avangard-2 "- Avangard-2" - ovangard-2-р тойрог, цаг агаар, цаг агаар, бүх цаг агаар тав дахь үеийнхний тавцангийн нарийн төвөгтэй.
ТуршилтБайна уу. Анхны туршлагатай MI-28N нисдэг тэрэг 1996 оны 8-р сард, 1997 оны 11-р сарын 14-ний өдөр, 1997 оны анхны нислэгийг үйлдвэрийн нислэгийн тест хийж эхлэв Байна уу. Дөрвөн жилийн дараа Ми-28N нь засгийн газрын хамтарсан тест (2001) оруулсан байна. Энэ төрлийн Цэргийн алба нь түүнээс илүү байх хэрэгтэй, 20022 онд Оросын холбоог 20022 онд МИ-28N-ийн командлагч бөгөөд Туршилтыг дуусгахыг хүлээж чадахгүй. 2005 оны 6-р сард, хоёр дахь прототип MI-28N нь туршилтын хөтөлбөрт хамрагдаж эхэллээ. Улсын өмнөөс 3-р сарын 4-нд туршиж, АНУ-ын аймгийн эхний төгсгөлд оролцож, ОХУ-ын дарга дарга, Ерөнхий командлагч мөн Ерөнхий алдартай. Митгэлд хотын зөвлөлийн ажлын энэхүү. MI-28N Суулгах үдэшлэгийг суллах тухай санал бодол. 2006 оны 5-р сард 2006 онд, анхны цуврал MI-28N самбар №32 самбар нь улсын тестэд нэгдсэн. Засгийн газрын хамтарсан туршилтын туршилт MI-288, 2008 оны 12-р сарын 26-ны өдөр, 2008 оны 12-р сарын 26-нд төгсгөлийн актыг гарын үсэг зурав. Туршлагатай 2 туршлага, 7 урьдчилсан нислэгийн нислэг нь GC-д оролцсон. 2009 оны 10-р сарын 15-ны өдөр, Оросын Ерөнхийлөгчийн ерөнхийлөгчийн ерөнхийлөгчийн захирал нь албан ёсоор гол цочрол нисдэг.
MI-28N NOS-ийн нисдэг тэрэг 09, 10-р сар, 2012 оны зун, 2012 он, 2012 он.
MI-28N-ийн барилгууд 2012 онд Rostvertol Airfore-д Rostverover, 2012 оны 3-р сар, 2012 оны 3-р сарын 9-ний өдөр.
Эхний Prototype MI-28N - OP-28N-ийг op-1 нисдэг тэрэг, 08/23/2003 дугаар, 083/200. Flaveen ofboard ofboard over.
MI-28N нисдэг тэрэг бол 2011 оны 8-р сарын 19-21-нд Энэтхэгийн нислэгийн нислэгийн прототик юм.
MI-28N-ийн динамик схем нь mvz-ийг хөгжүүлэхэд гол байдлаар үйлчилдэг. М.л. НЭГДҮГЭЭР НЭЭЛТТЭЙ ТӨЛБӨРИЙН ТӨЛБӨР: MI-40 FAIRDING MI-40 FURMATION, MI-58 ТА БҮХЭНД ОРОЛЦОЖ БАЙНА.
Олноор үйлдвэрлэхБайна уу. 1997 оны 12-р сарын эхний прототипийг БИ-2-р сарын эхний прототип, 1997 оны анхны прототипийн тестийн шалгалтын ёслолын эерэг үр дүнг олгов. нисдэг тэрэгний үйлдвэрБайна уу. Тус улсын эдийн засгийн нөхцөл байдлын улмаас, 2004 оны 3-р сарын 3-р сард 2004 оны 3-р сарын 3-ны өдөр. Ростовын анхны нисэгч Төвлөрсөн дугаар 02-02, Х гуравт хуудас 2004 оны ЖИНУН - 024. 2004 оны 124, албан тушаал асжин өгөв. 2006 оны 3-р сарын 4-ний өдөр гаргасан улсын комисс. MI-28N суулгацын дүгнэлт нь MI-28 дахь нислэгийг эхлүүлэхийн тулд roshetvertol ojcce ojcce ojcce ojcce ojcce-ийг эхлүүлсэн бөгөөд үйлчлүүлэгчдийн хэлтэст опертвольт, үйлчлүүлэгчдийн хэлтэст хамрагдахаар болжээ тэдний үйл ажиллагаа. Нэг жилд, эхний цуврал "Шөнийн анчид" нь Оросын агаарын цэргийн хүчинд орос нисэх хүч, 2015 оны 67 миль-28 нислэгийн гэрээнд гарын үсэг зурав. МЭДЭЭЛЛИЙН ХУДАЛДААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ 500 онд 50-ыг 50-ыг нь 50 машинд оруулах. Нийтдээ, дотоодын цэргийн хүчийг 300 "шөнийн анчид тооцоогоор тооцдог." Нисдэг нисэгчдийг олж авах сонирхол нь олон тооны гадаад улс орнуудын цэргийн яамдыг илэрхийлсэн. Оросын зэвсэгт хүчний зэвсэгт хүчийг жил бүр арван ми-28n хүргэхээр төлөвлөж байна. 2010 оны байдлаар, цуврал үйлдвэрлэл нь Ростов руу Роствольт ojctovol ojsc-ээр явагддаг.
Урьдчилан сэргийлэх MI-28 (тусдаа нийтлэл нийтлэхээс өмнө байрлуулсан):
MI-28 Тэмцээний нисдэг тэрэг, ажилчдын хувьд "MVZ-ийг MVZ" -ийг дагаж мөрддөг. М.л. Mile "M.N дизайнерын удирдамжийн дагуу миль" TishchenKo 1976 оны 12-р сарын 16-ны дараа 1976 онд ажиллаж эхлэж ирсэн CPS, Cps-ийн хамгийн дээд хэсэг эхэлсэн эхэлсэн, CPSS-ийн хамгийн ерөнхийшил ба Сайст зөвлөлийн баяр Нарьснууд Ми-28 ми-28 ми-28 ми-28-ныд ми-28-ныд мизулоперийг шийдвэрлэсийгээ. Бүх ажлыг эх орлогч дарга Дизайнер А.н. Ivanov, хариуцлагатай хар тугалга дизайнерыг M.V томилов. Weinberg. Мэргэшсэн судалгааны техникийн, нислэгийн шалгуур үзүүлэлтийг сайжруулах, нисгэгчийн дизайн, нислэгийн загвар, нислэгийн туршилтын байгууллагуудаар ажиллахын тулд ажилласан.
1977 оны эцэс гэхэд MWS-ийн барилгачдыг. М.л. Миль нь ноорог төслийг дуусгасан бөгөөд 1979 онд Окб Инженерийн хөдөлгүүрийг ажиллуулж, нэгдүгээр туршилтын дээжийг ажиллуулж эхэллээ. 1980 оны 8-р сард цэргийн алба хаагчдын комисс, Туршилтын нисэгч MI-28-ийг танилцуулж, Туршилтын Туршилтын тестурт Туршилтын туршилтын дээжийг танилцуулахаар шийдэв. Тиймээс 1982 оны 7-р сарын 1982 оны эхний дээжийг 1982 оны 7-р сард цуглуулсан, Нислэгийн шалгалтанд хамрагдахад шаардлагатай түвшинд боловсруулжээ.
1982 оны 10, 1982 оны багийнхан G.R-ийн тэргүүлэх тестийн нэг хэсэг юм Karapeteyan ба тестерийн навигацийн v.v. Тиманканкова эхлээд дэлхий дээрх шинэ нисдэг тэрэг, тэр жилээс 12-р сарын 19-нд нулимс цийлэгнэв. Тэрээр 1983 онд Heropter Fonext-ийн дагуу холбогдох Т comparчийн тест / Намшлэлүүдийн туршлагаар боловсруулж чадав. Седит нислэгийн жишээ-ДЭЛГЭРЭНГҮЙ АЖИЛЛАГАА. Энэ нь зэвсгийг туршихад ашигладаг байсан.
1986 онд Ми-28 нь улсын туршилтын хөтөлбөрийг амжилттай дамжуулж, ба ирэх жил Засгийн газрын тогтоолыг олон нийтийн нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлд нүүлгэж ирэв. Дараа нь орон сууцны систем. М.л. Миль Ми-28A гэж нэрлэгддэг үйлдвэрлэлийн өмнөх прототипийг боловсруулсан. Нисдэг тэрэг нь дотоодын болон гадаадын мэргэжилтэн өндөр үнэлгээ авсан. Тэрээр түүний томилгоонд бүрэн нийцэж, ижил төстэй ангийн бүх нисдэг тэрэгнээс давсан. Агаар, маневр хийх боломжтой шинж чанар нь өвөрмөц бөгөөд Агаарын тэмцэлд оршин тогтнох өндөр түвшний оршин тогтнох баталгаа юм. 5-р сарын 6-нд, 1993 оны 5-р сарын 6-нд Карапеаны туршилтын нисгэгч нь эхлээд MI-28 "Nesterov" дээр тоглосон бөгөөд хэдэн өдрийн дараа, хэдэн өдрийн дараа - "баррель"
Нийт 1982-1991 онд MI-28A багта. 4 нисдэг тэрэг MI-28-ийг барьсан ба ниссэн.
Дизайн:
Нисдэг тэрэг нь жолооны шураг, хоёр GTD, гурван удаа явах, гурван удаа явах, туслах далавчтай.
Бүх металл FUSELAGE, ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨРИЙН ХӨДӨЛМӨР, ХОЁРДУГААР БҮТЭЭГДЭХҮҮН, НАМАЙГ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, ТУСГАЙ, БИДНИЙ ХУДАЛДАА. Навандачинд байрлуулсан, навигацийн газрын урд гараа байрлуулсан, навигацийн газрын урд гараа байрлуулсан. Нисдэг тэрэгний тулааны оршин тогтнохын тулд багийн оршин тогтнох, оршин тогтнохын тулд керпитийн хуяг дуулга, галын хамрын хүрээний хавтангууд байдаг. MI-28N - Дэлхийн хуягт эсүүдээр тоноглогдсон дэлхийн цорын ганц нисдэг тэрэг. Нисгэгч ба навигацийн навигацыг бровсергород хуваана. Navigator хаалга нь зүүн талд, нисгэгч нь - баруун талд. Хаалга, нүдний шил нь түргэн тусламжийн шинэчлэлтээр тоноглогдсон. Хаалганы дор бүхээгийнхээ ямагт гаралтаар явах, тусгай тавиурууд нь эд анги нь явах эд ангиудыг цохихоос хамгаалдаг. Нарийхан хэсгийн урд тал нь тогтворжсон платформ, анхаарлын төвд суурилуулсан станц дээр суурилуулсан болно. Нисгэгчийн нисгэгчийн дор цахилгаан төхөөрөмжийн блок, цахилгааны тоног төхөөрөмж, нүдний хараа ба харц, аэроба навигацийн цогцолборт байрладаг.
Захиалга - Бүрэн хуягласан хавтгай параллель нь 12.7 мм хүртэлх калибринг нь 12.7 мм-ийн калибраци, калорин хуяг дээлийг "GOLD MOUROW" GOT MM BOUNCE-ийн GORLERS-ийг авчирдаг.
Радио төхөөрөмжийн арын хэсэг нь нэлээд нисдэг тэрэг болгон ашиглахыг зөвшөөрдөг. Нисдэг тэрэгний багийн гишүүнийг дахин ашиглах эсвэл нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг. Сүүл гацуурын доод хэсэг нь ачуулын цаана нь нуугдах боломжийг арилгаж чадав. Keel цацрагийн арын хэсэг нь жолооны хүрд хэлбэртэй дугуй хэлбэртэй байдаг. Суллератор нь алуурны цацрагийн орой дээр бэхлэгддэг. Түүний ёроолд нь сүүлний тусламжийн замс байдаг.
Нээлттэй арын радио төхөөрөмжийн тасалгаа үнэгүй. MI-28N нисдэг тэрэгний самбар нь KudennoCke-ийн jorensky Squickron, Air MeAnd Squickron, Air Mand (HTTP:/44444415.liveJourjournal.com.com).
Нисдэг тэрэг идэвхгүй хамгаалалтын систем нь 15 м / с хүртэл босоо хурдтайгаар буух үед багийн гишүүдийн багийн гишүүдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс багийн гишүүдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс. Үүний зэрэгцээ, хэт ачаалал нь физиологийн хувьд зөөврийн түвшинд буурдаг. Баталгаалгын систем дээр хамгаалалтын системийг суулгасан механизм нь үндсэн дэмжлэгийг шингээдэг. Тэдний тусламжтайгаар тэдний багийнхан, урагшлах энэхүү энэхүү эрчим хүчний суудал, урагшлах хөндлөн огтлолын хажуугаар урагшлах, нисгэгчдэд гэмтэл учруулах. Powering Cadess "PAMIR-K" -ийг "Од" -ыг хөгжүүлэх "PAMIR-K" Хөгжим нь 30 см-ээс доош буурч, Онцгой байдлын буухаас үүсэхийн тулд багийн гишүүдийг хэт их ачаалалаас хамгаалаарай. Яаралтай үед албадан гэмтэл учруулах, цилиндрийн системд нисгэгчдийн арын хэсэгт нисгэгчид татах замаар нисгэгчдийг татдаг.
Дуу нь пуужингийн түдгэлзүүлэлт, буу, буу, нэмэлт түлшний савыг түдгэлзүүлэхэд зориулагдсан дөрвөн пилонтой. Шударга байранд жигүүрийн төгсгөлд интерференцефенцийг буудсан төхөөрөмжүүд байдаг. Яаралтай үед далавч нь халагдах боломжтой. Тогтворжуулагчийг хянах нь тээвэрлэгчийн шураг хуваалцах бариултай холбогдсон байна.
Шураг Pyathadny ажиллуулах. Ир нь төлөвлөгөөнд тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг. Блэйлийн цом нь - полимер нийлмэл материалын материалаас профайлын хэлбэрийн хамрын хэсгийг бүрдүүлдэг. Тооцооллын тасалгаанууд нь полимер-Нийлмэл материалаар хийсэн полимер нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг. Тээвэрлэгч бол таван бөмбөрцөг эластомерик нугастай титаний хэрэг юм. Ханцуйвч, металлын холболтод металлын органиклоплоплопластик, эд эсийн агууламжтай байдаг.
Гурван иртэй сүүлний шураг. X хэлбэрийн схемээр дамжуулан дуу чимээг бууруулах, үр ашгийг бууруулах. Түүний ханцуй нь тэдний хоёр модулиудыг төвийн үүрэнд суулгасан. Модуль бүр нь ирний хоёр ханцуйны арчилгаа юм. Хутга нь шилэн угаах спар ба сүүлний хэсэг ба сүүлний хэсэг ба сүүлний хэсэг нь эсийн блок, fiberlass sheat. Тээвэрлэгч ба жолооны эрэг нь электромпомын эсрэг заалтаар тоноглогдсон.
Сассис Триопорн сүүлтэй. Гол явах эд анги барих нь нэмэлт яаралтай тусламжийн ажилтнуудыг дэмжиж, гидропнеумматик цочролыг багтаасан болно. Үндсэн хөшүүргийн Type-ийн тусламжийн төхөөрөмж нь нисдэг тэрэгний бүрдүүлэлтийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Түлшний системийг автоматаар хөндлөн огтлолцсон, шахаж, шахаж буй хөдөлгүүр бүрийн тэгш хэмийн хоёрын систем хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэ нь түлшний сав, нэг нийтлэг зүйлээс бүрдэнэ (хөдөлгүүр тус бүр ба нэг нийтлэг) нь түлшний савны саванд байдаг, хөөсөрч байна. Бид өөрсдийгөө түлшний сав Дэлбэрэлтийн полиуреретан хөөсөөр хамгаалагдсан.
Тус дамжуулалт нь олон урсгалтай гол хэрэгслийн BP-29-ээс бүрдэх, дунд хурдны хайрцаг, дундын хурд, жолоодлогын аяга, дискний SHIPERABER, ДЭЛГЭРЭНГҮЙ МЭДЭЭЛЛИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ТУХАЙ, ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ГАЗРЫН ХӨГЖЛИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ.
Хяналтын систем нь Hydaidic агентууд болон Autopilot Replines-ийн функцийг гүйцэтгэсэн дөрвөн тооны жолооны адуут жолоожил. Нисдэг тэрэгний хяналт нь хамгийн их төвөгтэй байдаг: Нислэгийн хяналтын биетүүдийг нисгэгчийн хяналтанд байрлуулна.
ГРИТТЕРИКИСТийн систем Хөдөлгүүртэй жолооны болон гидравлик хөтчүүдийг хөдөлгөх хоёр бие даасан системээс бүрдэнэ. Цахилгааны AC системийг үндсэн хурдны хайрцгаас драйваар хоёр генератороор ажилладаг.
Гидрейтик систем нь хяналтын систем, хяналтын систем, гидравлик хяналтын систем, гидравлик хяналтын системийг хянах.
Амьдралын дэмжлэг үзүүлэх систем нь агааржуулагч, хүчилтөрөгчийн тоног төхөөрөмжийг агуулдаг.
Хэлэлцэхээ: 2 x twz-117VMA tbrobovaya (VM өөрчлөх ") 2200 HP-ийн хүчин чадалтай (Баруун өгөгдлийн 2500 морины HP - en.wikipedia.org) OKBMI-ийн хөгжил. VI CLALECA-ийн хөгжил, 1986 он, 70-р сарын 24-05-02-11-ийг суулгасан байна Байна уу. Хэт их горим дахь моторын хүч - 2700 HP Хөдөлгүүрийн шинэ өөрчлөлтийн талаархи мэдээлэл нь 13.02.2012-ийн комиснаар хийсэн мэдээлэлтэй мэдээлэл батлагдсан байна.
Ротикелийн бие даасан үйл ажиллагаа нь нэг гүйлтийн хөдөлгүүртэй нисэх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн үүдэнд ойролцоогоор мөөг хэлбэртэй тоос шороотой байдаг. Хөдөлгүүрүүд нь нисдэг тэрэгний дулааны харагдацыг багасгадаг дэлгэцийн яндангийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Усны тарилга нь системгүй пуужингаас эхлэн хөдөлгүүрийг нарийвчлан ажиллуулдаг. Туслах ажил цахилгаан станц AI-9B хөдөлгүүрийг ашигладаг, мөн халаах зууханд хяналт тавихдаа системийн хангамжийг хөтөлдөг. Харгалалтын төв хэсэгт таазны төв хэсэгт соёлын төв хэсэгт, соёлын төв хэсэгт сэнсний самбар, фен, газрын тосны радиатор байрладаг.
MI-28A дээрх Screen-Shate-of MI-28A (DMITRY MINEACHA (DMITTRY MORKEACKERACKER (Prontry.Erum.eaglox ба http://airbase.ru).
MI-28N-28-ийн ТУСГАЙ СУРГУУЛИЙН СУРГАЛТЫН ТУСГАЙ СУРГУУЛЬ МЭДЭЭЛЭЛ, 2007 оны 27-р дээж, Ramenskoye, RAMENSKOOK, 26.2.2007 (Fedor - Fedor - Fedor - Fedor.//www.eh.ewlines.net).
Tth нисдэг тэрэг:
Crew - 2 хүн (нисгэгч ба навигацийн)
Урт - 21155 мм
Шураггүй FUSELAGE Урт - 17010 мм
Тээвэрлэгчийн шураг шураг - 17200 мм
Далавчны цар хүрээ - 4880 мм
Өндөр - 4800 мм
Масс авах хамгийн их дээд тал нь:
- 12100 кг (тулаан)
- 12139 кг (нэрэх)
Масс хөөрөлтийн хэвийн байдал - 10700 кг
Хоосон масс - 8550/8590 кг (өөр өгөгдлийн дагуу)
Ашигтай ачааллын масс - 2300 кг
Түлшний масс:
- БИДН - 634-1271 кг
- Нэрэх - 3029 кг (үүнд 4 ptb)
Дотоод танк дахь түлшний хангамж - 1900 л
Ачаалах ба түлшний цэнэглэх ердийн сонголтууд ( эх сурвалж - ED форум):
| Pttur "дайралт" | 8 | 8 | 8 | 16 | 16 | 8 | 16 | 8 | ||||
| Ur "зүү" | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||||||
| Иргэн | 2 x B-8V20A | 2 x B-8V20A | 4 x B-8V20A | 2 x B-13L1 | 2 x B-13L1 | 4 x B-13L1 | ||||||
| Ammunittion NPPU ба BKO | bKO биш | bKO ба BK NPPUгүйгээр | ||||||||||
| Шигбөл | 4 pbb | |||||||||||
| Жин ачаалах масс (кг) | 2250 | 2382 | 2081 | 2530 | 2831 | 3517 | 3216 | 3305 | 3550 | 3550 | 3550 | 3509 |
| Шатахууны масс (30 кг-ыг авахаас өмнө кг / кг) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 3029 |
| Оролцуулах Үндсэн тогоонд (кг) | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 1271 | 960 | 1261 | 828 | 1294 |
Хурдан:
- Хамгийн ихдээ - 324 км / цаг
- Аялал жуулчлал - 265 км / цаг
- Хажуу, хойд - 100 км / цаг хүртэл
- Хөлдөх өнцгийн эргэлт - 90 хүртэлх градус / сек хүртэл
- Хөлдөөх үе шатанд хэвтэж байна - 117 хүртэлх, мөндөр
- Хөлдөөх өнцгөөр - 100 ХЯНАЛТ / S
Долоо:
- нэрэх - 1100 км
- практик - 460 км
Нарийн:
- динамик - 5700 м
- Статик - 3700 м
- Хамгийн бага - 5 м
Зэвсэглэл:
- Arthelliry - 20мм калибр бүхий NPPU-28-ийн суурилуулалтыг суурилуулах боломжгүй шилжилтүүд нь 2A42-тэй байж болно. NPPU-28 хазайлтын хүрээ нь: Azimuth ± 110 ° мужид; Газрын буланд +13 ...- 40 градус. Буугийн сумны зэвсэг 250 бүрхүүлтэй хоёр хайрцагтай хоёр хайрцагтай хоёр хайрцагт байрладаг. Артиллерийн төлөвлөгөөний дагуу Навигаторын операторыг удирддаг.
Artillery-ийн arpiller-ийг суурилуулах нь 2011 оны 8-р сарын 16-ны өдөр №-28-ыг MI-28-ийн Proboutpan - Буучдын 191-ийн Прототип - Буучууд - Буучууд нь маш зүүн байрлалд байна. ,).
- PTTHI - Гаднах туяа эзэмшигчид нь Andance-ийн эсрэг талын эсрэг Suplonic Pointonic Pocketon-ийн эсрэг 9M120 цогцолборт оролцож болно. "
Агаарын агаарт пуужингууд - MI-28N-т, "зүү" -ийг команд ба техник хангамжийн пуужинг суурилуулах нь командын болон техник хангамжийн тоогоор зарлаж байна. 2011 оны хавар "Sagittarius" -г Будэнновск дээр Агаарын дэр дээр байрлуулсан Кам.
MI-B-28-ийн "Sagnter" ба SARDARIUS "MIDESTARES-ийн" STARTARALSE "MAPS-28-ийн дугаар, 2011 оны 8-р самбарын 'зүү - зүү.
- Бусад түдгэлзүүлсэн зэвсэг - Дотор нь пуужингийн пуужин, эсвэл Greve, Grenopter Gonds нь MANDERS, GRACOLES GOODINGS нь MOVER-GOILED, НЭГДСЭН ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААНЫ ТУХАЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨДӨЛМӨР. Тооцоо нь Caliber-ийн 250, 500 кг эсвэл нэмэлт түлшний танкуудыг авч явах боломжтой. Нисдэг тэрэг Арсеналь нь хүнд хяналтгүй пуужин, CPC-2350 квадрат, CPC-2350 квадрат, jb-500.
Ачаалал, зэвсгийн ердийн сонголтууд, ХӨДӨЛГӨӨНИЙ НЭГДСЭН НЭЭЛТТЭЙ, ХУДАЛДАА) эх сурвалж - ED форум, магадгүй хуучирсан өгөгдөл):
| Хонх | түдгэлзүүлэлт №1 | зангилааны түдгэлзүүлэх №2. | түрээсийн хураалтын дугаар 3. | түрээслэгчийн цуглуулга 4. | Шатахуун түлш |
| 1 | Кгу | Кгу | Кгу | Кгу | 634 кг |
| 2 | 698 кг | ||||
| 3 | 8 pttur "дайралт" | Кгу | Кгу | 8 pttur "дайралт" | 818 кг |
| 4 | 8 pttur "дайралт" | 8 pttur "дайралт" | 850 кг | ||
| 5 | 1062 кг | ||||
| 6 | 8 pttur "дайралт" | 8 pttur "дайралт" | 1210 кг | ||
| 7 | Шигбөл | Шигбөл | Шигбөл | Шигбөл | 3017 кг |
Тоног төхөөрөмж:
Хөдөлгүүрийн радио цахим тоног төхөөрөмжийн цогцолборт:
- Хиймэл дагуулын систем, навигацийн систем ба Допеллерийн хурдны систем, Доплерийн хурд, задралын хэмжээ (задралын чиглэл) ба Нөхцөл байдал ), Radiotechice Pavional Sewigne System (RSDN);
- туршилтын цогцолбор
- BATHET-53 "дээр суурилсан ТУЗ-ийн тооцоолох систем
- мэдээллийн менежментийн систем
- MFI-10-6M LCD LCD EXTIONDACES-ийн мэдээллийг олон үйл ажиллагааны системтэй танилцуулах.
- Зэвсгийн менежментийн систем
- Телевизийн болон телевизийн зураглал, объектыг тодорхойлох, зорьж буй объектыг илрүүлэх, эзэмших, татах, хянах, хянах, хянах. Ширэнд тус ч тухайнгараг байруудад: Нүүр зүйл: Гүйцэтгэх, Гомитор, оптик-ын зурагт, оптикийг автоматжуулах, оптикийг автоматжуулах, оптикыг сайжруулах систем, дулааны зураг дүрслэл, дулааны зураглалын сувилга, дулааны зураг дүрслэл бөгөөд дулааны зураг дүрслэл нь прины сувгад автоматжуулах, дулааны зураг дүрслэгийн суваг, дулааны зураг төлөөлөрмөц хэрэгслүүд, эрдєх чимэглэлийн сувилга, дулааны зураг дүрслэгийн шугам, LEAS зурагтнууд;
- Нутаг нутаг дэвсгэрийн тойм, объектыг хайх, объектуудыг хайх, хайх, хайх зориулалттай. Орц: Бага түвшний телевизийн суваг, дулааны зураг, дулааны зураг, лазерын хүрээ;
- ATT (Hunter Deather Mater) Гэр бүл, FSUE "GPP" -ийн алсын хараа хөгжүүлэх нь ямар ч зүйлийн алсын хараатай болох, видео зургуудыг боловсруулдаг. цаг агаарын нөхцөл байдал Өдрийн аль ч үед. ACT-д, бүх "анчин" загварууд, та гэрэл, нисдэг тэрэгний дижитал дижитал, анхаарах аливаа дижитал дижитал, зорилтот програмыг үүсгэх зориулалттай;
- Дугуй тоймын хажуугийн радар станц
- пуужингийн зэвсэгийн менежментийн систем
- Зорилтот тэмдэглэгээ ба заалтууд
- CCC-28N-28N-1 Харилцаа холбооны хэрэгслийн ачаалал, газрын хяналтын цэгүүд болон лангууны ажлыг ашиглах тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, бусад нисэх онгоцоор тоноглогдсон. Cryptograforic бүтээгдэхүүнүүд болон SQ-Modem-ээр дамжуулан нээх, ойролцоо нээлттэй радио харилцаа холбоо, SQ-Modem. Цогцолбор нь нэгэн зэрэг үйл ажиллагаагаа биелүүлдэг (хүлээн авалт - дамжуулалтыг гурван утас, дамжуулалт) гурван утас, нэг утас, нэг телекод;
- Радар ба лазерын цацраг туяа сэрэмжлүүлгийн систем, uv цацрагийн саатал
- таних радио тоног төхөөрөмж.
GystoSabilabized Card-ops-ops-28 "TORS-28" TORS-28 "ТОГЛОЛТ, КРАСОНГОГДУГДУГААР СУРГУУЛЬ. Zvereva, оптик, бага түвшний телевиз, дулааны зураглалын сувгуудтай. Лазер мужийн хязгаарлалт нь тодорхойлогч, PECURA хяналтын систем нь станцтай хамтарч нийлдэг. Туршилтын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд Tes521 Tes521 ENS521 ERAL OMZE-ийн OMZ-ийн боловсруулалтыг ашигладаг. E.S. Yalalamava. Энэ систем нь мөн лазер мужийн хүрээ, дулааны дүрслэл, телевизийн сувгуудаар тоноглогдсон байдаг. Бүх ерөнхий мэдээлэл нь олон үйл ажиллагааны сүүлгэн шилжүүлсэн шингэн болор, нисгэгчийн кабинет, нисгэгч-операторын хоёр нь салхины шилэнд байдаг. MI-28N дээр нэг тооцооллын орчин, нэг тооцоолсон орчин, тоог их хэмжээний зэмсэг, олон тооны зэмсгөлд нягталж үзэв програм хангамжБайна уу. Нисдэг тэрэгний өргөн хүрээний хяналтын системийг танилцуулав.
Объект илрүүлэх хүрээ - 10 км
Нисгэгчийн (зүүн) ба MI-28-ийн нисдэг тэрэгний хүчин чадлын хүчин чадал (зүүн талд) ба mi-28 дахь оператор. (Фото - Alexey Mixheev, Fomin A. MI-28N - Хүргэлт - Хүргэлт нь өсч томрох.
MI-28-р нислэгийн систем, удирдлагын аргыг mi-28-ийн чиглэлээр (Дмитри Моникофа, http://mility./fility.tomsk.ru/fru/forum).
Нисдэг тэрэг нь Хөшигний радар Rls H025-ийг тогтоохоор төлөвлөсөн. Нисдэг тэрэгний прототипүүд (OP-1 ба OP-2), зөвхөн массын хэмжээст радарын хэвийг суулгасан. 2007 он гэхэд Ryazan Dash ургамлын гол хөгжүүлэгчийн гол хөгжүүлэгч үйлдвэрлэсэн гурван туршилтын радлар үйлдвэрлэсэн. RLS N022-ийн RLS N028-ийн гурван прототипийн нэг нь 2007 оны 2-р сарын 16-нд Ми-28-нд Нислэгийн 2-р сарын 26-нд босов. 2008 оны дунд үеэс RLS-ийн дагуу энэ нисдэг тэрэгний тестүүд Чкаловски дээр үргэлжлүүлэв. Радарын тестийн туршилтыг 8 м-ийн өндөр горимд хийсэн. Төрөл бүрийн нислэгийн горим дахь RLS-ийн үйл ажиллагаа явуулсан бөгөөд механик горимын үйл ажиллагаа явуулав ажлын радо Туршилтын үр дүнг эерэг гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Боловсруулсан дизайны баримт бичиг. Хөшигний радарыг тогтмол суурилуулах нь MI-28NM-ийг өөрчлөхээр төлөвлөж байна. Таашаал авах rls:
- Дэлхийн гадаргуугийн зураглал;
- Гар утасыг илрүүлэх, газар нутгийг илрүүлэх;
- Зорилгын координатуудыг хэмжих;
- Нислэгийн аюулгүй байдал (Нислэгийн хувьд аюултай, саад бэрхшээлийг илрүүлэх нь аюултай, цахилгаан дамжуулалт, цахилгаан дамжуулах утас, дэмжлэг);
- Агаарын зорилгыг илрүүлэх;
- Нислэгт өртөхөд аюултай, эрч хүчийг хэмжихэд аюултай, тэдгээрийг хэмжихэд аюултай.
Tth RADAR N-025E (2011):
Давтамжийн хүрээ - ка
Зорилгодоо дагалдсан тоо - 4
Хүрээ - 20 км
Dange-Dange-Dange-ийн аюултай хэмжигдэхүүнүүд - 100 км хүртэл
Цагийг хянах цаг - 1 секундээс илүүгүй байна
Azimuth тойм тойм - 180 градус
Энэ газрын буланд харах талбар нь -25-аас + 15 градусаас ирсэн.
Azimuth дахь газрын зорилтуудын салбар - 90 градус
Газрын буланд байрлах газрын зорилтыг хайх салбар - 35 градус
Азимутын агаарын зорилтот хайлтын салбар - 180 градус
Агаарын зорилтот хайлтын салбарыг газрын буланд байрлуулна - 4-12 градус
MI-28N самбар №036 RADAR H025-ийн анхны хувилбаруудын тест дээр №036 (унтраах. №5 / 2008).
RLS H025 нь 2008 он, 2008 оны RYAZAN хэрэгслийн үйлдвэрлэсэн Rls h025 үйлдвэрлэсэн.
RLS H025 RYAZAN DASHORD-ийн үйлдвэрлэсэн RLS H025 (HTTP://WWW.GRPZZZ.RU).
RLS H025ne-ийг тодруулж, 2011 оны 8-р сарын 5-р сарын 8-р сард RLS H025ne-ийг тодруулж байна.
MI-28N самбар №36 Шар нь шинэчилсэн хяналт шалгалтын радартай байх магадлалтай. 4-р сарын 1-2, 2012 оны 4-2, 2012 он (зураг - Кабуки, http://russianplanes.net/).
Агаарын хамгаалалтаас хамгаалахын тулд Нисдэг тэрэг суулгаж, Infared Stors-ийг хөндлөнгөөс оролцуулж, халдварт болон Радартай гэрт пуужинг удирддаг. " Радар станц, дайсны лизон зохион бүтээгчдын устгагчийн устгагчийн устгуурын хэрэгсэл; Төхөөрөмжийг буудаж буй орон сууцны картридж wc-26 нь гэрийн дулааны толгойтой пуужинг хамгаалах.
MI-28N дээр окаргой самбарын №16 BLUE BLACE 2010 оны Нарийн хамгаалалттай 2010 оныг бүрэн бүтэн цэлмэг 2010-ийг бүрэн бүтэн цагийн цоорхойтой, http://www://www.ewlines.net).
Budennocke-ийн цохиулах ба 2011 оны Буденки, 2011 оны WINECKY SQUADRON, Агаарын баазын 2-р сарын 12-нд Буденки Скадрон, агаарын суурь.
Хувьдаах:
- MI-28 / Бүтээгдэхүүн 280 -Havoc /Havoc-a. - Өдөр, хязгаарлагдмал орчинд ашиглах зориулалттай нисдэг тэрэгний эх сурвалжийн туршилтын өөрчлөлт. 1982 оноос 1987 оноос 1987 оноос 1987 оны тестийн хоёр хувь нь гаргасан
- MI-28A / Бүтээгдэхүүн 286. - havoc-a - орчин үеийн, өөрчлөлтийн MI-28-ийг 1985-1987 онд бүтээсэн. Туршилтын дээжинд хийсэн бүх сэтгэгдэл, өөрчлөлтийг хийж дуусгасан тохиолдолд хийсэн бүх сэтгэгдэл, өөрчлөлтийг харгалзан үзнэ. Нисдэг тэрэгийг дээшлүүлсэн өндөр өндрийг дээшлүүлсэн өндөр өндөрлөгт нь 2200 HP-ийн хүчин чадлаар ялгардаг. Enjector Uncloor төхөөрөмж, өөрчлөгдсөн үндсэн хэрэгслийн загварыг өөрчилсөн хэрэгслийн тоног төхөөрөмж, сайжруулсан багаж хэрэгслийн тоног төхөөрөмж. Далавчны төгсгөлд нь хэт ягаан туяаны болон радарын идэвхгүй хөндлөнгийн хөндлөн огтлолтой контейнер байдаг. Туршлагатай хоёр хувийг өөрчлөхөд өөрчлөлт гарна.
- MI-28N "Шөнийн анчин" / Бүтээгдэхүүн 294 - HAMOC-B - 1997 онд бүтээсэн. МЭДЭЭЛЛИЙН ХЯНАЛТ, МЭДЭЭЛЛИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, МЭДЭЭЛЛИЙН ХЯМДРАЛ, ХЯМДРАЛТАЙ АВТОМАШИНГИЙН АЖИЛЛАГАА, МЭДЭЭЛЛИЙН ХЯМДРАЛТАЙ АЖИЛЛАГАА Газрын зураг, өглөөний цайнд (BYPACPER) тохь тух, гурван хэмжээст дүрс, гурван хэмжээст дүрс бүхий синтез. 2006 оноос хойш тэр Roshettol ojsc-д массын үйлдвэрлэлд орсон байна.
- MI-28ne / Бүтээгдэхүүн 296- MI-28-ийг экспортлох сонголт. JSC-ийн мэргэжилтэн "MVZ тэдгээрийг. M.L.MILE "MI-28N анчин, системийн дизайны дизайн, системийн хамгийн сүүлийн үеийн, дэлхийн нисдэгчний шинжлэх ухаан, технологийн хамгийн сүүлийн үеийн амжилтыг сайжруулж байна. Оросын нисэх хүч, экспортын нисэх хүч, экспортын нисэх хүч, экспортын нисэх хүч, экспортын албаны цаас, экспортын нисэх хангамжийг багтааж, агуулсан тохиолдолд агрегат, гадаадын санхүүжилт бүхий сонголтууданд орно. 2010 оны намар нь нисдэг тэрэг Энэтхэгийн агаарын цэргийн хүчний тендерийг зарлав. Prototype - MI-28N самбарын дугаар 38 - 2010 оны намар 2010 оны намар, Энэтхэгт дахин тоноглогдсон. Нисдэг тэрэг №38 нь MAKS-2011 оны 8-22-р сарын 16-21 оны 8-21-р сарын 16-ны өдөр
- MI-28UB / Бүтээгдэхүүн 298 - 2010 оны эхээр, хөгжлийг эхлүүлсэн (MI-28N сургалтын хувилбарт зориулж). Ижил нисгэгч, операторын кабинтай. 2011 оны зуны байдлаар 2011 оны зун, Прототип op-1-ийг үйлдвэрлэх ажилд ажилладаг. ИДНД 2013 оны 8-р сарын 6-ны өдөрг Рошхретт мужийн нисэх онгоцны нислэгийн станц, нислэг зохион байгуулагчийн нислэг зохион байгуулалтын газрыгайн нислэгтжээ. Нисэх онгоцны буудлын шинэ MI-28-ийн гол ялгаа нь ДЭЛГЭРЭНГҮЙ БАЙГУУЛЛАГУУДЫН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭЭЛТТЭЙ, БИЧЛЭГИЙН ХЯМДРАЛЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ХЯМДРАЛТАЙ, БИЧЛЭГЧДИЙН ХЯМД ЗОРИУЛЖ БАЙНА. Шинэ нисдэг тэрэг, багшийн кабин нь нэмэгдсэн, Flyer CAK-ийн дээд хэсэг нь өргөжиж байна, шингээсэн сандал нь өөрчлөгдсөн байна. Оросын агаарын цэргийн хүчинд 20-60-60 MI-28 MI-28 MI-28 MI-28 MI-28UD нисдэг тэрэг хүртэл олж авахаар төлөвлөж байна. "Дөрвөноос зургаан машин нь нисдэг тэрэгний тусламжтайгаар () () -ийг ашигладаг цэргийн анги бүрт авна.
Туршлагатай Прототипийн анхны олон нийтийн зургууд MI-28UB - ХӨДӨЛГӨӨНИЙ НЭГДҮГЭЭР ОК-1, 099.2013 (OJCC - OJCC - FISCESS ", 09.208.28.28.28.28.28.28.28.28.28.28.28.28.29.28.28.28.28.28.28.29.28.28.28.28.28.28.29.2.28.28.28.29.28.29.28.28.28.28.2.29.28.28.29.28.29.28.29.29.28.29.29.29.28.29.2.Энэ нь", http://wwush.
- MI-28N Намрын 2011 оны MI-28N цуврал дээж - Цуврал нисдэг тэрэг нь хөдөлгүүрийг сайжруулсан хөдөлгүүр хөргөх, бусад өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Эх сурвалжийн дагуу ( зүүн. - Аэробатик бүлэг ...) Асуудал, тэр ч байтугай үндсэн нисдэг тэрэгний дизайн хийх, онцгой байдлын нөхцөл байдал - 2 цаг гаруй ажиллахдаа Shart Stop руу хөтөлсөн хурд хэтрүүлсэн.
MI-28N нисдэг тэрэгний самбар №50-ыг агаарын хүчинд шилжүүлсэн нисдэг, Торзхок, Торзхок, Торзоге муж, TORGEY ALICE (SERGEY ABOLING, HTOBOGIN, HTOBOGIN, HTOBOGIN, HTTP:/Alogine.RECHEN Байна уу.
MI-28N цуваа №4-01 ЗАГВАРЫН НЭВТРҮҮЛЭГЧДИЙН НЭВТРҮҮЛЭГЧДИЙН НЭВТРҮҮЛЭГЧДИЙН НЭВТРҮҮЛЭГЧ. AirCOor Force.RU).
- MI-28NM - 25.12.200. Оросын ажлын хүч нь MI-28 28 нисгэн тээврийн үйлчилгээ, Оросын нисэх хүч нь Риа Наростигийн төлөөлөгчдөд хэлэв. MI-28NM NATION-ийн эцсийн дизайн болон техникийн даалгаврын төсөл нь MI-28NM NASHING-ийн ТЕХНИКИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТЕХНИКИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙН ГЭР БҮЛИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЖ БАЙНА. Нисдэг тэрэг нь Shifter радараар тогтмол тоноглогдох болно. Сериал өөрчлөлтийн үйлдвэрлэл 2015 оноос эхлэх хуваарьтай байна.
2013 оны 10-р сарын 25-нд 2013 оны 10-р сарын 34-нд Баталбарын сургалтын командлагч нь MI-28N-ийн Нислэгийн найрлага нь MI-28N-ээс MI-28N-ээс MI-28N-ээс хамааралтай бөгөөд MI-28N-ээс MI-28N-ээс MI-28N-ээс гарч ирнэ. Гадна. Нисдэг тэрэг нь давхардсан менежмент, шинэ тоног төхөөрөмж, зэвсгээр тоноглогдоно. Нисдэг тэрэгний загвар зохион бүтээгч, бэлэн байдлын цагийг дуудагдаагүй байна.
2013 оны 1221 онд Оханвутын нислэг олболдог нь mi-28nm-ийн тестийг MI-28NM-ийн шалгуур үзүүлэлтийг 3 жилийн дараа хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр эхэлсэн - I.E. 2016 онд
Байдал ба хронологи: Орос
- 1996 оны 11-р сарын 14 - Туршлагатай MI-28N / OP-1-ийн анхны нислэг нь 014.
2002 оны 4-р сарын 24 - MI-28N тестийг (№0 28n тест (№01n тест) -ийг (№014) шинэчилсэн.
2004 оны 3-р сарын 24 - Хоёр дахь прототип MI-28N-ийн эхний нислэг - OP-28N, 024-ээс дээш.
2005 он - Орос, Рошеттол, Рошеттолын хоорондох OJSC-ийн хоорондох хугацаа, Air Force 6-20 MI-28N нисдэг тэрэгний хооронд байгуулагдсан. 2005-2007 онд Үйлдвэрлэлийн эхний 7 7 нь MI-28N-ийг MI-28N-ийг барьсан бөгөөд хүргэсэн.
2006 оны 5-р сар - цуврал MI-MI-28N самбарын дугаар 32 нь засгийн газрын хамтарсан тестийн хөтөлбөрт нэгдэв.
2006 оны 6-р сарын 17-25 - 2 MI-28N нисдэг тэрэг (№14 ба 32) нь "Хамтын нөхөрлөлийн Shield -2006" дасгалын үеэр оролцсон.
2008 оны 1-р сарын 15-ны Нисдэг Нисдэг онгоцны нислэгийн Агаарын агаарын хүчнүүд.
8-р сарын 8-ны 8-р сарын 8 - магадгүй өөр 2 серийн нисдэг тэрэг төвд орсон байж магадгүй юм байлдааны програм ба Torzhok-д нислэгийн №344-р нислэгийн дахин гарч ирнэ. (V / H 32882). Нийт 2008 онд, энэ нь агаарт 2 нислэгийн хүчийг оруулсан.
2009 оны 3-р сарын 17 - Будэнненовс дахь агаарын бааз дээр агаарт агаарт агаарт roshettol ojsc ojsc. Агаарын бааз № 6972 (V / H 40491-D).
2009 оны Зуны улиралд - Торзхок дахь 2 нислэгийн төвд "баруун 2009 оны" Беларус хотод байдаг Маневрер.
2009 оны 6-р сарын 19 - MI-28N нисдэг тэрэг (ТУЗ-ийн дугаар 43) Московын цэргийн дүүргийн Гороковецкийн олон өнцөгт болсон. Автоматжуулалтанд хүрээгүйгээс болж өлгөөтэй буунаас буу буудах үед Nur-ийг эхлүүлсэн. Нунтаг хий хөдөлгүүр рүү оров. Энэ нь үсрэлт үүсгэдэг. Эрчим хүчний алдагдлын улмаас нисгэгч хөдөлгүүрүүд яаралтай буухаар \u200b\u200bшийдэв. Дэлхийд хүрэхэд зүрхний зүүн лангуун дээр нүх рүү унаж, нисдэг тэрэгний эрэг, сүүлний туяа устгасан. Машины багийнхан бэртсэнгүй, нисгэгчид хоёулаа яаралтай нисдэг тэрэгнээс гарахаар удирдаж чадсангүй.
Gorokhovetsky Polide, 19.08-ийн Incort №43. Дмитри Мониова, 19.06.2009 (доод зураг - доод зураг - Ёс монеборов.
Gorokhovetsetsky Polygon дээр MI-28N самбар №43 самбар, 19.06.2.2.2009 (HTTP://WWW.N.NTG.RU).
MI-28N нисдэг тэрэгний зөвлөгөөг Gorokhovetsky Polygon-ийн осол, Навайкертер дээр ослоос гарах нь Навайкаторын гарт, 19-20.06.06.06.2009.2009.2009 (HTTP: // www.liveinterneth.ru).
- 2009 оны 12-р сарын 15 - Рошеттолын нислэгийн Туршилтын станцын өөр нэг хэсэг, MI-28N-ийн өөр хэсэг нь MI-28N-ийн хэсэг нь MI-28N-ийн хэсэг рүү явуулсан. Нийтдээ 10 машин хүргэгдсэн (12-оор). Нисдэг онгоцууд Нареннноовскийн агаарын бааз дахь Antanderls-ийн зэвсэгт хүрээлэнгийн зэвсэгт оролцов.
2009 онд 12-р сар Арванхдүгээрь гарагийн 11-р эхлэг хэсэг - Орос 2 28Н нисдэг тэрэгний хүч, Mi-28NOON хүч, Mi-28-28 нисгэн ашиглалтыг харгалзан Ria Nevosti-ийг мэдээлэв. MI-28nm Nate-ийн орчин үеийн Туршилтын болон техникийн даалгаврын төсөл нь Оросын нисэх хүчний үндсэн командын үндсэн командын үндсэн командыг боловсруулсан
Жилийн 2010 оны эхлэл - Хөгжил нь MI-28N сургалтын хувилбарыг эхлүүлсэн (бүтээгдэхүүний кодыг томилогдсон). Ижил нисгэгч, операторын кабинтай.
Priennovso-AKHTARS-ийн 2010 оны 18-22 - Предорко-Актарск дахь пракско-Акхтаркон дахь пракеновсон дахь Пракеновкийн агаарт агаарт агаарт агаарт ажилладаг MI-28N квадрат.
Budennovsk-ийн 2010 оны 6-р сарын 30-ны 3-р сарын 3-нд Буденновск-ийн агаарын баазаас 10 ми-28-ийн нислэгийн сургаал.
2010 оны 10-р сар - Роставто дахь Рошеттол дахь Рошеттол үйлдвэрт ROSHETETOL үйлдвэр, 15 MI-28N Агаарын цэргийн хүчин. 4 нисдэг тэрэг нь Агаарын бааз руу орж Буденновск дахь Агаарын баазад үлдсэн Агаарын бааз руу оров. Air бааз №393 онд Кореновск (in / H 35666).
2010 оны намар - Орос, Рошеттол ба Roshettol ojst-ийн хоорондох шинэ гэрээ байгуулагдсан. (2005 оны 67 PC-ээс гадна 67 PC-ээс гадна).
2011 оны 2-р сарын 15-ны өдөр - Сургалтын нислэгийн үеэр MI-28N-ийг эвдсэн (05-р сарын 05-ны дугаар). Хөдөлгүүрийн хурдны хайрцагт хит болсон тул багийнхан албадан буух шийдвэрийг гаргасан. Буух үед машин нь дэлхийн бүхээгт цохив. Туршилтыг Будэнненовскийн эмнэлэгт хүргэгдсэн, Андрейлелийн багийн иргэдийн иргэд, Андрейлийн харь, Андрейлерийн иргэдийг хүлээн авсан гэмтлээс нас баржээ.
MI-28N самбар №05-ийн самбар, 02/15/2011 (DMITRY MINDECHA, HTTP://milry.//mility.tomsock.tomsock.ru/fru/fru/forum).
MI-28N самбар №05 самбар №05-ийг сүйрүүлсний дараахь, 02/15/2011 (Денис Мокрушин, HTTP://TECOWER-ийн Нийтлэгдсэн зураг.
- 4-р сарын 8-нд 2011 оны 4-р сарын 8-ны өдөр - Роствттолын нисэх онгоцны буудлаас, Ростовын нисэх онгоцны буудлаас эхний нислэгийн эхний нислэг, MI-28N цуврал нисдэг. Машин нь сайжруулалтыг сайжруулж, багтсан болно. Шинэ Агаарын хэрэглээний хөдөлгүүр.
Зураг дээрх үл хамаарах мэдээллийн дагуу MI-28N нисдэг тэрэг, 19.06.09-нд Осол, осол авъяалал хамгаалах хэрэгсэл, ТУЗ-ийн Батлан \u200b\u200bхамгаалахын цогцолборт төхөөрөмжийг шинэ хэлбэрт оруулав. Өмнө нь гарсан нислэгийн бүх нислэгийг сайжруулна. Зураг нь POSHETOL OBSCE-ийн тест-ийн тест суурин дээр хийгдсэн. Crestove-on-on-don-on, 10.05.2011 (Mikhail Mizikaev, http://russianpaneeve.net).
- 2011 оны 8-р сар - Кореновск дахь агаарын суурь №393-ийн №393 нь 2010-2011 оны Нислэгийн дэд бүтцийг хүлээн авахад бэлэн байна. Тэнд байрлах зориулалттай. Үүний үр дүнд Буденнововск, 7-р сарын 7-ны өдрөөс хойш Торзонкогкогийн тоон дээр, Торьцыг "Торзовскай" -д нисгэгчдэд зориулан, Календарь нөөцийг SORACHOOK-ийн НЭГДҮГЭЭР НЭЭЛТТЭЙ, ХУДАЛДАГИЙН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭЭЛТТЭЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ. Ийм түлхүүрээр, "109-ээс 112-аас 112-аас 112-ээс 112-аас 112-аас доош тоонуудтай. 09-ээс 12 шар хүртэл (мөн үзнэ үү).
2011 оны 10-р сарын 04-ний 10-р сарын 04 - Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр (Сонин хэлээр Izvestia), MI-28N нисдэг тэрэгний оронд MI-28-ийн нисдэг тэрэгний оронд MI-28 дахь нисдэг тэрэгний оронд MI-25 м нисдэг тэрэгээр худалдаж авна гэж мэдэгдсэн. Бид ярьж байна 2011 оны худалдан авалт эсвэл 2012 оны төлөвлөгөөний талаар 2012 оны төлөвлөгөөний талаар заагаагүй боловч 2011 оны сүүлийн үеийн захиалгыг захиалсан байж магадгүй юм.
2011 оны 10-р сарын 08-ны өдөр, Розвтол компани ОХУ-д 6 MI-28 нисдэг тэрэг байгуулав. Нисдэг тэрэг нь Goz-2011-ийн дор хүргэгддэг.
2012 оны 1-р сарын 02 - 2012 оны 4-р сарын 12-нд 2012 оны 12-р сарын 12-ны дотор 12-р сарын 12-ны дотор нислэгт зарлав.
2012 оны 8-р сарын 16-ны өдөр Mozdok-д сургалтын нислэг хийхдээ MIZDOK-ийг MI-28N-ийн хатуу буухдаа. Хохирогчид байхгүй, дэлхий дээр сүйрэл байхгүй. Нисдэг тэрэг бага зэргийн хохирол учруулсан ().
- 2012 он. Ростов - Ростов - МИ-28-28I нислэгийн цуваа, 2012 оны ХИЧЭЭЛИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭЭЛТТЭЙ БОЛОМЖТОЙ. Roshettol ургамал 546- yu Air Air Air Airate (удирдлага - Менежмент - Ростов).
2012 оны 11-р сарын 5 - 2012 оны 11-р сарын 28-ны Ми-28 нисдэг тэрэг 201-07-ийн 07-07 нь Ростов дахь анхны нислэгийг хийсэн.
2013 оны долдугаар сарын 16 - Орос улсын Батлан \u200b\u200bхамгаалахын яамны Батлан \u200b\u200bхамгаалахын яам, Баруун цэргийн дүүрэг, нэг нь Rostov-ийн дараагийн багцыг хүлээн авна.
Гадаадад гаргах: 2012 оны эхээр экспорт хийх хэрэгслийг гүйцэтгэсэнгүй.
Асуух:
- 2007. 7-р сар - MI-28n нь тухайн улсад олон тооны жагсаалын нислэгийн нислэгийг барьж байв. Алжир нь нисдэг тэрэг олж авах сонирхолтой байгааг харуулж байна, гэхдээ таны боловсруулалтыг шаарддаг шаардлагад нийцсэн шаардлагыг илэрхийлнэ.
Венессулын - 2007 оны 7-р сард нисдэг тэрэг олж авах сонирхолтой байна.
Лиа:
- 2010 оны намар - MI-28ne нисдэг тэрэгний Тендерийн хороо нь ОХУ-ын нисдэг тэрэгний тендерийг зарлав. " Энэтхэгийн 22 нисдэг тэрэг худалдаж авахаар төлөвлөж байна. MI-28-ийн хугацаанд №38 "Шар" нь Энэтхэгт дамжуулсан тестүүд.
2010 оны 9-р сар - Прототип MI-28NE - ТУЗ-ийн дугаар - ТУЗ-ийн дугаар 38 - Энэтхэгт хэд хэдэн жагсаал, туршилтын нислэг хийж байсан.
2011 оны 10-р сарын 25-нд Энэ нь Энэтхэгийн агаарын цэргийн хүчинд 22 нөлөөллийн нисдэг тэрэгний хангамжийг хөөж гаргахыг зарлав. 2010 оны БАРИЛГЫН ТУРШЛАГЫН ТЕСТЛИЙН ТЕХНИКИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭЭЛТТЭЙ НЭВТРҮҮЛЭГЧДИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЖ БАЙНА. Энэтхэгийн цэргийн цэргийн дагуу MI-28N нь 20 оноотой тендерийн шаардлагыг биелүүлдэггүй. Үүний зэрэгцээ APACHE нь ийм шинж чанар, хэрэглээний бүх шинж чанар, програмын боломжийн хувьд давуу талыг харуулсан. Хожим нь - 2012 онд - Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд гарсан мэдээлэл ( зүүн. - Аэробатик бүлэг ...) MI-28N-ийн бүтэлгүйтсэн шалтгаан нь үндсэн ротор ба зэвсгийн системтэй техникийн асуудал гарч эхлэв.
Зэрлэг Гүн:
- 2012 оны 10-р сарын 9-нд 2012 оны 10-р сард, 192 оны 4-р сар, 2002 оны 8-р сард тоног төхөөрөмжийн хангамжид гарсан олон тооны гэрээ байгууллаа. Оролцуулах 30 MI-28N Нисдэг тэрэг нийлүүлэх боломжтой.
2013 оны 6-р сарын 17 - Ка-Нэгдэртийн хангамжийг илгээх тухай тайлант Тайлан нь RiOBortoneX-ийг тайлбарласан. Үнэндээ энэ нь MI-28N-ийн тухай байв. Хожим нь гэрээг 10-аас дээш MI-28ne нисдэг тэрэгний хангамжид гарын үсэг зурсан мэдээлэл байсан.
2013 оны 10-р сарын 20 - MI-28NE-ийн тайланд MI-28NE-ийг 108-р сарын 10-нд хүргэх болно.
Давхар суртах:
Зэвсэг, мэдээ, мэдээний агентлаг. Сайт http://arrstasss.su/, 2011 оны 2011
Барабанов М.С.. Оросын агаарын цэргийн хүчийг нөхөх. // бие даасан цэргийн тойм. 03/18/20/2011 GHTTP: //WWW.AIRLINESS.NET/ETY 2011 оны, 2011 оны
Ed форумууд.Sype http://forums.eags.eagle.RULE 2011
Байна уу. Вэ хэн вэ
"Резинэн бүтээгдэхүүн хоёрын дугаар" гэж нэрлэгддэг эвлэлийн бэлгэвчийг бүгд мэддэг. Өргөн тархсан намаг Өөр өөр төрлүүд Резин нь нягтралаар ялгаатай байсан, энэ нягтрал нь №1 дугаараар ялгаж чадсан бөгөөд №1, №2, гэх мэт. "Резинэн бүтээгдэхүүн №1" нь "резинэн маск" нь "резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн бүтээгдэхүүн, "резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн бүтээгдэхүүн, "резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн бүтээгдэхүүн, "резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн №3 "- резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн №3 "- резинэн бүтээгдэхүүн," резинэн №3 "- резинэн №3" - резинэн бүтээгдэхүүн, "Резинэн бүтээгдэхүүн," Резин, "№3" - резинэн бүтээгдэхүүн.
Энэ саналыг андуурч байна. Бүх зүйл ичимхий дахь бүх зүйл (дараа нь ussr нь маш инээдтэй улс байв). Эмийн үүдэнд зүгээр л үнийн шошго бичихээс ичдэг: "Бэлгэвч. Хэмжээний дугаар 2. Үнэ 2 Kopecks. "Энд тэд 'резинэн бүтээгдэхүүнийг бичсэн. # 2. Үнэ 2 Kopecks. " - Тиймээс, явлаа.
Яагаад № 2 хэмжээ нь вэ? Эхний ээлжинд, бэлгэвчний хэмжээ нь гурван байсан: №1 - Жижиг, № 2 - Дунд, №3 - 3 - том. Бага хэмжээний эрэлт хэрэгцээтэй байсан (эрүүдэн шүүхээс хэнгүй эрчүүдээс хэн ч байхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөггүй.) Бэлгэвчний том хэмжээ нь эдийн засгийн хувьд тийм ч сайн биш байсан (мөн "эдийн засаг нь хэмнэлттэй байх ёстой.) цаг хугацааны явцад суллагдахыг зогсоосон. Энэ бол дундаж хэмжээ 2-тэй бөгөөд цорын ганц хүн бөгөөд цорын ганц хүн болжээ. Өргөн, 180 мм. Урттай, энэ нь ойролцоогоор Европын HXL хэмжээтэй, дунджаас дээш.
Apple-ээс авсан 7 хэрэгтэй хичээл
Түүхэн дэх хамгийн үхлийн 10 арга хэмжээ Зөвлөлт "MATUNE" - дэлхийн зөвхөн дэлхийн локал кодын үндсэн дээр 12 Өмнө нь дэлхийн шилдэг гэрэл зургийн зурагнуудын зургийг нийтлүүлээгүй байсан Сүүлийн мянган жилийн хамгийн том өөрчлөлтүүдийн 10 MOLE MAN: 32 жил ажилласан хүн, цөлийн цөл Амьдралын оршин тогтнохыг эржлын онолгүйгээр тайлбарлах 10 оролдлого Сонирхолгүй Тутанхэмон. Пеле хөлбөмбөгт маш сайн байсан, би Нигерид Дайг тоглосон юм
A-8, NATO Codiation-ийн дагуу "лагерь" гэж нэрлэдэг байсан. Antonov дунд 50-аад оны дунд. Аппаратын зорилго нь янз бүрийн ачаа тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх, зэвсэг, зэвсгээр тээвэрлэхэд нөлөөлдөг байсан.
Түүх
Хоёр хаалганы HIARCE-ийн ХЯМДРАЛЫН АГ-8 ОКБ-д авав. 1954 оны эхээр Антонова. Төсөлд байгаа тэргүүлэгч дизайнер нь A. ya. Belolipetsky. Төлөө инженерийн ажил Тэд бусад дизайн зүйчдоос олон мэргэжилтнүүдийг татав. 1954 оны 4-р сард Харкив нисэх онгоцны өсөлтийн том баг нь тэдэнд нэгдсэн. Нисэх онгоцны барилгын томоохон ач тус нь нисэх онгоцны дизайнерын R.L-д багтдаг. Бартини, тэр нь туйлын, тэр нь ачааны кабингийн шалны дизайн-д хамаарна. Онгоцыг нэгэн зэрэг боловсруулсан нь нэгэн зэрэг боловсруулсан: зорчигч (бүтээгдэхүүн "n"), цэргийн тээврийн хэрэгсэл (бүтээгдэхүүн "p").
Эхний ээлжинд машин ТВ-2F хөдөлгүүрийг тоноглохоор төлөвлөж байсан бол ТВ-2-2T хөдөлгүүрийг суулгахад зориулагдсан гэж үзсэн.
Цэргийн тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх нь зорчигчоос илүү хурдан хөдөлж байсан бөгөөд удахгүй хамгийн сүүлийн төсөл бүрэн хөлдсөн байсан. Үүний оронд тэд-10-ыг боловсруулж эхлэв (бүтээгдэхүүн нь "y"). Төслийн төсөлд ажиллах тээврийн онгоц 1954 оны 7-р сард дууссан. Загварын үеэр дизайнерууд нь ачаа буухтай холбоотой олон хүнд хэцүү асуудлыг шийдсэн.
A-8 видео
10.25.19.19.19.1954 Макатын комиссын өмнө 2-р байрны 2 хувилбарыг танилцуулав: НЭГДҮГЭЭР СУРГУУЛЬД ОРУУЛАЛТЫН ХУВИЙН ХУВЬЦАА, СУРГУУЛЬ: TUBOBER ALT - TUBBOJET ALSANTS. Дараа нь 1955 оны сүүлээр дуусгасан Keey Air байгууламж дээр анхны прототип угсралт эхэлсэн. Агаарын анхны өргөлтийг туршилтын нисгэгчээр хийсэн. Верников ба V.P. Svyathinshinsky Airfield (KIED) -аас васин.
Туршлагатай A- 8-ийн анхны олон нийтийн танилцуулга нь Зөвлөлтийн нисэх онгоцны нисэх онгоцонд Нийтлэгчийн анхны танилцуулга. Нисэх онгоцны тестийн шалгалт нь 1956 оны намар зохион байгуулагдсан. Тэд статик тогтвортой тогтвортой байдлыг тогтоодог, хажуугийн салхи, газар хөдлөлт, буух агаарын хөлөг, хажуугаар нь шууд чиглүүлэгч,
Саналыг ТВ-2T хөдөлгүүрийн оронд AI-20-ыг ашиглахын оронд хүлээн авсан боловч тэдний хүч чадал хангалттай биш байсан. A.G-ийн санал дээр. Ilyenko AI-20 хүчээр албадан, 5180 HP хүртэлх хүчийг авчирсан 1957 онд ажил Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг хүлээн авчирсан тохиолдолд нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийг хүлээн дагуулав. Ийм байрлалтай нисэх онгоцны схемийн үйлдвэрийн тест нь 11-р сарын 21-нд дууссан. Ack-д зэрэгцээ зэрэгцээ. Антонов нисэх онгоцны дизайныг эцэслэн боловсруулж дуусгасан: Winspan-ийг 0-ээс 10 м-ээр нэмэгдүүлэв.
AN-8 онгоц үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэл нь Ташкент Нисэхийн тарифын 1957 оны эцсээс эхэлсэн. Анхны серийн машин 1958 оны 8-р сард гэрлийг харсан. 1958 оны хавар, зуны улиралд үйлдвэрийн болон засгийн газрын болон засгийн газрын засгийн газрын тестүүд явагдсан. Тэр нэг жилд түүнийг АНУ-ын цэргийн тээврийн нисэх онгоцны өргөж авсан. Ташкент нисэх онгоцны үйлдвэрт олон жилийн үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт (1958-1961) 151 онгоц гаргасан. WTU-ийн үйлчилгээнд 1970 он хүртэл зогсож байв. Энэ удаад хүртэл тэд 80 машин бичжээ. Мөн үлдэгдэл нь янз бүрийн улсын бүтэц, хэлтэс, яам, яамны хооронд дахин хуваарилагджээ.
1997 онд Ойрхи Дорнодод ажиллаж байсан Оросын нисэх онгоцны тээврийн компанид Оросын Оросын нисэх онгоцны буудлын таван жилийн нисэх онгоц байсан. 2004 онд, ack. Антонова нь тухайн 70 төхөөрөмжийн төлөв байдалд хариуцлага хүлээхээс татгалзав. Гэхдээ A-70-ийн нислэг нь үүний дараа зогссонгүй.
Ашиглалтын жилүүдэд осол аваар, сүйрэлд, 27 A-8 эвдэрсэн.
Дизайн
A-8 бол бүрэн металл үнэгүй тодруулга юм. ГЭР БҮЛИЙН ТУХАЙ ХОНОГИЙН ТУХАЙ ХУУЛЬД ОРОЛЦОГЧ, Дунд хэсэг, дугуй хэлбэртэй дээд хэсэг нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй хэлбэртэй. Далавч нь хоёр гинж, шууд, трапец хэлбэртэй. Далавч нь хоёр долларын хавч, хоёр хэсэгтэй агаараар тоноглогдсон. Явах эд анги нь гурван арга зам бөгөөд хамрын хяналттай өлгүүртэй, хуурамчаар залгиуртай. Pneumich Chassis Rasss даралт нь онгоцыг аажмаар буулгах, газрын гадаргуу дээр буух боломжийг олгодог.
Цахилгаан үйлдвэрийн найрлага нь АНУ-68D-ийн дөрвөн шаттай шураг бүхий бөглөсөн хоёр AI-20 турбропропыг багтаасан болно. Зүүн явах эд ангиудын шударга байдал нь TG-16 турбины нэгжтэй. Хяналтын бүхээг нь герметик, хэсэгчлэн хуягтай байдаг. Ачааны тасалгаа нь битүүмжилсэнгүй. Ачааны ангаахай нь 2950 × 740 мм-ийн хэмжээстэй бөгөөд FUSEGAGE-ийн сүүлт байрладаг. Өөрийгөө хөдөлгүүртэй тоног төхөөрөмж ачаалж байна Bl bl-52 Winch-ийн тусламжтайгаар ачаална. Бүлгийн ялгадасыг P95-T конвейер ашиглан хийж болно. Шатахуун нь 20 зөөлөн далавчны саванд хадгалагдана, нийт 13,080 л юм.
Тоног төхөөрөмж ба гар
Бомберын зэвсгийн найрлага нь гэрэлтүүлгийн агаарын бөмбөгийг багтаасан болно Ханын үстэй зэвсгийн цамхаг нь Caliber цамхагийг хоёр буу, цамхаг, зорилтот төхөөрөмжийг хянах боломжтой.
Нисэх онгоц нь шөнийн болон өдрийн цагаар камераар камераар тоноглогдсон байдаг.
Тээвэр, буух тоног төхөөрөмж нь Аирчааны шүүгээ, цэнэглэлт доторх тусгай тоног төхөөрөмжтэй газар барих, пархау буух, ачааны машин, гулгрыг, дахин сэргээлтээр байрлуул тавих боломжтой.
Өөрийгөө хөдөлгүүртэй технологийн үйл ажиллагааг ачаалах, буулгах үйл ажиллагааг ачих, өөрөө зөөврийн шатаар дамжуулж өгдөг. БИЧЛЭГИЙН ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ.
A-8 шинж чанар:
| Сайжруулалт | |
| Далавчны хугацаа, м | 37.00 |
| Онгоцны урт, м | 30.74 |
| Өндөр, М. | 10.05 |
| Wing Square, M2 | 117.2 |
| Масс, кг. | |
| хоосон онгоц | 24300 |
| Хэвийн хөөрөх | 38000 |
| Хамгийн их хугацаа | 41000 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 2 TVD AI-20D |
| хүч, квт | 2 x 5180. |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 520 |
| Круизийн хурд, км / цаг | 450 |
| Нэрэх хүрээ, км | 4400 |
| Практик хүрээ, км | 3400 |
| Хамгийн их ачаалалтай байршил, км | 859 |
| Практик тааз, м | 9600 |
| Багийнхан, хүмүүс | 6 |
| 60 цэрэг эсвэл 40 паратропор эсвэл 11000 кг ачаа | |
| Зэвсэг (заавал биш): | 23 мм-am-23 буу |