Дэлхийн шилдэг довтолгоон нисдэг тэрэг. АНУ-ын нисдэг тэрэгний хэтийн төлөв Америкийн гарчгийн нисдэг тэрэг
Сүүлийн хэдэн арван жилийн цэргийн бүх мөргөлдөөнд нисдэг тэрэгнүүд ачаа тээвэрлэх, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, дайсны эсрэг цохилт өгөхөд маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ нь Вьетнам, Афганистан, Персийн булан дахь хамгийн их бохир ажлыг гүйцэтгэдэг нисдэг тэрэг байв. Энд ганцаараа довтлох нисдэг тэрэгнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийг устгах, устгахад зориулж бүтээсэн болно. Манай цаг үеийн хамгийн шилдэг 10 довтолгоон нисдэг тэрэгтэй танилцана уу. Эдгээр нь хурд, гал тэсвэрлэх чадвар, маневр хийх чадвар болон цахим чөмөгний хамгийн сайн харьцаатай байдаг.
10. Ми-24 (ЗХУ)
Ми-24 бол дайны талбарт явган цэргийн тусламж үзүүлэх, дайсны хуягласан техникийг устгах зориулалттай дэлхийн анхны довтолгооны тусгай нисдэг тэрэг юм. Тэрбээр Америкийн AH-1 "Cobra" хувилбартай болсон боловч өөрийн онцлог шинж чанартай болжээ. Хүчирхэг зэвсэг, сайн нөөцөөс гадна Ми-24 онгоцыг найман хүнд хүргэх тээврийн нисдэг тэрэг болгон ашиглаж болно. Өнгөрсөн зууны 70-аад оны эхээр үйлдвэрлэлээ эхлүүлсэн энэ ахмад дайчин өнөөг хүртэл алба хааж, олон тооны өөрчлөлтүүд хийснээс гадна олон тооны цэргийн мөргөлдөөнд өөрийгөө сайн харуулж чадсан юм.
9. Z-10 (Хятад)
Z-10 бол Европын компаниуд Августа & Еврокоптерын идэвхтэй оролцоотойгоор бүтээгдсэн анхны хятадын довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Нисдэг тэрэг нь нарийн салаагаар сонгодог орчин үеийн схемийн дагуу хийгдсэн бөгөөд нисгэгчид бие биенийхээ хажууд сууж байдаг шүүмжлэл, бүх чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хуягласан хавтангийн ард нуугдсан байдаг. Z-10 нь 30 мм-ийн их буу, танкийн эсрэг пуужингийн HJ-9 эсвэл HJ-10, агаараас агаар дахь TY-90 ба пуужингаар тоноглогдсон. Үүний гол ажил бол хуягт машин, хамгаалалтын байгууламжийг устгах, дайны талбар дээр дайснуудаас давуу байдлыг хангах явдал юм.
8. AH-2 Rooivalk (Өмнөд Африк)
Өмнөд Африкийн Denel Aerospace Systems компани AH-2 Rooivalk халдлагын нисдэг тэрэг бүтээх, үйлдвэрлэх чиглэлээр баялаг. Машин нь хүн хүч, хуягт машин, дайсны бэхлэлт зэргийг устгах зориулалттай. Энэхүү нисдэг тэрэг эхнээс нь бүтээгдсэн боловч хөдөлгүүр, ротор зэрэг зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг Aerospatiale Puma нисдэг тэрэгнээс зээлсэн байв. Өнөөдрийг хүртэл 12 ширхэг AH-2 Rooivalk нь Өмнөд Африкийн агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
7. AH-1W Супер Кобра (АНУ)
AH-1W Super Cobra бол Америкийн ихэр хөдөлгүүртэй довтолгооны нисдэг тэрэг бөгөөд AH-1 Cobra ганц хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэгний үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд байлдааны талбарт тэсвэртэй байдал, даацыг нэмэгдүүлжээ. Нисдэг тэрэг AH-1J SeaCobra, AH-1T сайжруулсан SeaCobra, AH-1W SuperCobra зэрэг хэд хэдэн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэгдсэн. AH-1W Super Cobra хэмээх гол зэвсэг нь 20 мм-ийн их буу, агаараас газар руу пуужин, агаараас агаар руу пуужин, түүнчлэн бэхэлгээгүй пуужин, бөмбөг эсвэл их буу бүхий контейнерыг бэхэлгээнд бэхлэх боломжтой байв.
6. A-129 / T-129 (Итали / Турк)
Agusta A129 Mangusta (энэ төхөөрөмжийн албан ёсны нэр) нь Италийн Agusta компаний өнгөрсөн зууны 80-аад оны хоёрдугаар хагаст Баруун Европт цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн анхны довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Нисдэг тэрэг нь маш нягт болж хувирсан бөгөөд хуягласан хавтанг ашиглах нь багассан бөгөөд үүнийг тусгай зохион байгуулалт, чухал системүүдийн давхардал, өөрөө бэхлэх сав / гуурсаар нөхсөн байна. Халдлага нисдэг тэрэгний хувьд уламжлал ёсоор нисгэгчид кокпитэд нэг нэгээр нь байрладаг. 2007 онд Туркийн Aerospace Industries компани нисдэг тэрэг үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл авснаар Т-129 кодын дагуу нисдэг тэрэгний хялбаршуулсан хувилбарыг гаргасан (зэвсгийн хэсгийг байгуулах боломжгүй). Нисдэг тэрэг нь 20 мм-ийн гурван их буу, агаарын ба агаарын-пуужин, хамгаалагдаагүй пуужингаар блоклогдсон байна.
5. AH-1Z архи (АНУ)
AH-1Z Viper нь үнэндээ АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн корпорацын баталсан үхлийн аюултай, аюултай болсон ихэр хөдөлгүүртэй AH-1W Super Cobra нисдэг тэрэгний цаашдын хөгжил юм. Энэ нь дөрвөн бүрээс бүхий үндсэн ба сүүлний ротор, шинэ дамжуулалт, удирдамжийн системийг ашиглан шөнийн цагаар болон үзэгдэх орчин муу үр дүнтэй тэмцэх боломжийг олгодог.
4. Ми-28Н "Шөнийн анчин" (Орос)
Оросын Ми-28Н нисдэг тэрэг нь өдрийн аль ч цаг агаарт, цаг агаарын ямар ч үед ашиглахад зориулагдсан бөгөөд гавьяат ахмад дайчин Ми-24-ийг орлуулах зориулалттай юм. Нисдэг тэрэгний нуманд 30 мм-ийн их буу суурилуулсан бөгөөд гаднах дөрвөн бэхэлгээнд харуулын пуужин, дайсан хуягласан машин, хайрцаг устгах агаараар газар руу чиглэсэн пуужин, агаараас удирддаг пуужин эсвэл буутай контейнер байрлуулж болно.
3. Еврокоптер бар (Франц / Герман)
Франко-Германы "Eurocopter" компанийн бүтээсэн "Eurocopter Tiger" халдлагын нисдэг тэрэгийг Герман, Франц, Испани, Австрали улсууд хүлээн авсан байна. Хоёр Rolls-Royce MTR390 турбины хийн турбин хөдөлгүүртэй бөгөөд углуурга нь бараг бүхэлдээ нүүрстөрөгч ба Кевлар утаснуудаар бэхжүүлсэн полимер материалаар хийгдсэн байдаг. Багийн гишүүд нэг нэгнийхээ араас бие биенээ дараалан байрлуулсан боловч харах өнцгийг сайжруулахын тулд хажуу тийшээ бага зэрэг шилжсэн. Eurocopter Tiger нь 30 мм-ийн их буу, агааргүй, газар доор чиглэсэн пуужин, удирдан чиглүүлдэггүй пуужин блокуудаар зэвсэглэсэн байна.
2. Камов Ка-50 / Ка-52 (Орос)
Оросууд үүнийг Зөвлөлт гэж нэрлэх нь зөв боловч ЗСБХ байгуулагдаж, оюун ухаандаа авчирсан тул Ка-50 довтолгооны нисдэг тэрэг бол үнэхээр өвөрмөц машин юм. Нэгдүгээрт, энэ нь дан, хоёрдугаарт, сүүлний роторгүй давхар коаксиаль ротортой. Нисдэг тэрэг нь маш хурдтай, хурдтай, 250 км хурдтай бөгөөд 350 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай болжээ. Ка-50 дээр 30 мм-ийн их буу суурилуулсан бөгөөд агаарт газар болон агаараар удирддаг пуужин, гар буугүй пуужин бүхий нэгж, буу эсвэл бөмбөг бүхий контейнерыг гадна талын дөрвөн бэхэлгээнд суурилуулж болно. Ка-52 бол нисдэг тэрэгний хоёр хүний \u200b\u200bсуудалтай өөрчлөлт юм.
1. AH-64D Apache Long Bow (АНУ)
AH-64D Apache Long Bow довтолгооны нисдэг тэрэг бол ямар ч цаг агаарт өдөр, шөнөгүй бохир ажлаа хийхэд бэлэн танк, хуягт тээврийн хэрэгслийн жинхэнэ алуурчин юм. Энэ нь бараг бүхэл бүтэн электроникийн тусламжтайгаар холоос цохилт өгөх боломжийг олгодог бөгөөд дайсандаа үл үзэгдэх хэвээр үлддэг. Нисдэг тэрэг нь 16 AGM-114 Hellfire пуужингийн удирддаг пуужин, 76 Hydra удирдлагагүй пуужинг нэгэн зэрэг зөөх чадвартай бөгөөд автомат буунд 1200 30 мм-ийн хясаа тооцохгүй. AH-64D Apache нь Иракийн танкуудын жинхэнэ алуурчин болсон Персийн булан дахь цэргийн компаниудын үеэр онцгой ялгардаг байв.
Өнөөг хүртэл боловсруулсан нисдэг тэрэгний олон тооны загваруудын дунд М.В.Ломоносов "аэродромын машин" дээр анх ашиглаж байсан хоёр коаксиаль байрлалтай ротор бүхий схем өргөн тархсан байна. Энэ хэлхээний хоёр ротор нь нэг тэнхлэг дээр, нөгөө нь доор байна. Дээд эрэгний босоо ам нь доод эрэгний хөндий босоо аманд дамждаг. Шураг нь эсрэг чиглэлд эргэлддэг тул хоёр реактив момог бие биенээ бие биенээ тэнцвэржүүлж тэнцвэржүүлдэг. Энэхүү схемийн дагуу баригдсан нисдэг тэрэг нь сайн маневр хийх чадвартай байдаг.
Ялангуяа нөгөө сэнсний ирийг суурилуулах өнцөгтэй харьцуулахад сэнсний нэг ирийг суурилуулах өнцөг өөрчлөгдсөний улмаас (сэнсний нийт давтамжийн зөрүү өөрчлөгдсөн) тэдгээрийн реактив моментуудын ялгаа бий болж, гал хамгаалагч руу шилжихдээ нисдэг тэрэгийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлдэг. Өргөлт ба уналтын түвшний урт ба хажуугийн хяналт, хяналтыг доор тайлбарлав. Одоо бид ийм хяналтын зарчим ихэнх нисдэг тэрэгнүүдэд адилхан гэдгийг тэмдэглэж байна.
Хоёр эрэг бүхий нисдэг тэрэг
Орос улсад энэ схемийн дагуу дизайнер Антоновын бүтээсэн нисдэг тэрэгийг 1907 онд барьсан байна. Үүний дараа энэ схемийг олон оронд ашигласан. Орчин үеийн нисдэг тэрэгний барилгын II. И.Камовыг мөн давхар шураг коаксиаль схем ашиглан бүтээсэн.
Энэхүү схемийн дагуу баригдсан нисдэг тэрэгний гол давуу тал нь тэдний жижиг хэмжээ, хөнгөн жин юм. Энэ нь эргэлдэх онгоцны эрэг, моторыг хөдөлгүүрээс эрэг рүү дамжуулах урт босоо тэнхлэгийг суурилуулахад урт сүүлний үсрэлт байхгүй тул эрэг нь шуудангийн хажууд ижил босоо тэнхлэгт суурилагдсан байдаг.
800 кг жинтэй бүх нисдэг тэрэг нь ихэр шураг коаксиал дизайны дагуу бүтээгдсэн нь сонирхолтой юм. Яг ийм нисдэг тэрэг ойрын ирээдүйд өргөн тархсан хувийн нисэх онгоц болж магадгүй юм.
Энэ схем нь бусадтай адил дутагдалтай зүйл биш юм. Тиймээс, доод эрэг нь агаарын урсгалд ажилладаг, дээд шураг хаяж, эрчилсэн тул түүний ажлын нөхцөл байдал муудаж, дизайн хийх явцад шураг тооцоолоход хэцүү байдаг.
Хоёр урттай ротортой нисдэг тэрэг
Уртын дагуу суурилуулсан ротортой нисдэг тэрэгний схемийг анх Н.И.Сорокин санал болгосон. Энэ схемийн дагуу нэг шураг нь залгуурын хамраас дээш, хоёр дахь нь сүүлний дээр байрладаг. Хоёр боолтыг хоёулаа нэг буюу хоёр мотороор жолоодож болно. Шургийн эргэлтийн чиглэл нь тийрэлтэт моментыг харилцан хүчингүй болгоход эсрэгээр байрладаг.
Энэхүү схемийн дагуу хүнд даацын олон хүний \u200b\u200bсуудал бүхий нисдэг тэрэг барих нь давуу талтай тул ийм нисдэг тэрэгний нисэх онгоц нь бараа, зорчигчдын ая тухтай өрөө бөгөөд үүнээс гадна энэхүү схемийн нисдэг тэрэг нь уртаашаа хянах чадвартай бөгөөд фюзелийн тэнхлэгийн дагуу хүндийн төвийн байрлалыг мэдэгдэхүйц өөрчлөх боломжийг олгодог. Тиймээс, нисдэг тэрэг нь хамараа доошлуулбал, хүндийн төв урагшлахад шумбах момент үүсэх бөгөөд энэ нь сүүлэнд суулгасан шурагны тохирох бууралтаар хамрын эрэг шургийг ихэсгэх замаар амархан арилгадаг. Ховилын хүндийн төвийг хөдөлгөж байх үед бид сүүлэнд суулгасан шурагны хэмжээг нэмэгдүүлж, хамрын эрэгнийхээ ачааллыг багасгах хэрэгтэй болно.
Энэхүү схемийн дагуу барьсан нисдэг тэрэгний давуу тал нь жижиг залгуурын хөндлөн огтлолтой, иймээс бага хортой эсэргүүцэлтэй тул хамгийн дээд хурдтайгаар нисэх боломжийг олгодог.
Энэхүү схемийн дагуу баригдсан нисдэг тэрэгний сул тал нь урагш нислэгийн үеэр хойд ротор урд ротортой эвдрэлд гарсан агаарт ажилладаг бөгөөд энэ нь түүний үр ашгийг бууруулдаг явдал юм.
Хоёр урттай сэнс бүхий нисдэг тэрэгний загварыг үзүүлэв. Ангараг хадгалах ажиллагааг хөнгөвчлөх нисдэг тэрэгний роторын ирмэгийг залгуурын дээгүүр нугалж хийх боломжтой бөгөөд энэ нь нисдэг тэрэгний хэмжээг эрс багасгадаг.
Орчин үеийн нисдэг тэрэгнүүдийн дийлэнх нь нэг роторын схем дээр баригдсан байдаг. Үл хамаарах зүйл нь маш ховор тохиолддог тул энэ нь дизайнерууд эсвэл бүр гарал үүслийн улс орнуудад зориулсан дуудлагын карт болж өгдөг. ЗХУ, Орост коаксиаль нисдэг тэрэг зохион бүтээдэг Камовын дизайны товчоо ийм онцгой тохиолдол болжээ.
Америкийн Нэгдсэн Улсад Фрэнк Пиасекки "дүрмийн эсрэг" явсан - хоёр эрэг шураг бүхий нисдэг тэрэгнүүд түүний компанид алдартай болжээ. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь - "Чинук" нь үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэн, сайжруулж, АНУ-ын армийн гол хүнд нисдэг тэрэг хэвээр байна.
CH-47-ийн дүр төрхтэй холбоотой түүх
"Чинук" -ыг бүтээсэн нь түүх тун энгийн бөгөөд богино, эмгэнэлтэй зүйлгүйгээр.
1956 онд АНУ-ын арми CH-37 поршений нисдэг тэрэгийг шинэ хийн турбин хөдөлгүүртэй солих хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн. Хожим нь шаардлагыг өргөжүүлсэн - "эргэлт хийх" хэрэгслийг H-21 ба H-34 ачааг сольж, харин 15 хүртэл шүхрээр нисэх чадвартай байв.
Н-21 нисдэг тэрэг бүтээгч - Пиасецки нисдэг тэрэг (тэр үед Вертол нэртэй болсон) компани шинэ нисдэг тэрэгний загвар болох В-107-ийг аль хэдийн боловсруулж, цэрэгт явахаар зохион байгуулжээ. Гэхдээ эцэст нь V-107 нь тээврийн ажилд хэт хөнгөн, дайралтад хүнд байсан гэж үзсэн.
Одооноос эхлэн ирээдүйн Iroquois нь тактикийн хөдөлгөөнийг хангах ёстой байсан бөгөөд инженерүүд өөр нэг "нисдэг тэрэг" бүтээх шаардлагатай болсон байв.
V-107 нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон тэнгисийн цэргийн корпуст CH-46 нэртэйгээр ашиглагдаж эхэлсэн хэвээр байна.
Шинэ, илүү том, илүү хүчтэй Vertol нисдэг тэрэг нь дотоод зориулалтаар V-114, "цэргийн" - HC-1B хүлээн авав.
"Модель 114" онгоцны анхны нислэг 1961 оны 9-р сард Boeing компанийг худалдаж авсны дараа явжээ. 1962 онд V-114 загварыг баталж, CH-47 нэртэй болжээ. Энэтхэгийн овгуудын хүндэтгэлд зориулж нисдэг тэрэг дуудах уламжлал CH-47-ийг өөр нэг нэрээр “Chinook” авчирсан.
Дизайны тодорхойлолт CH-47
CH-47 Chinook нисдэг тэрэг нь хоёр уртааш эргэлт бүхий уламжлалт Пиасекки загварын дагуу бүтээгдсэн. Энэ схем нь тээвэрлэгчдэд төгс төгөлдөр юм - та өрөөний тасалгааг авч, түүний хэмжээг хамгийн их байлгах боломжтой. Загварын нарийн төвөгтэй байдал, илүү муу маневрлах чадвараас болж үнэн юм.
CH-47 нисдэг тэрэгний анхны цуврал нь 2200 морины хүчтэй Lycoming T-55L-5 турбочатын хөдөлгүүртэй нисчээ.
Хожим нь тэдгээрийг T55-L-7 хөдөлгүүр (2650 морины хүч), 47B хувилбар - T55-L-7C (чадал нь 2850 морины хүч) -ээр сольсон. Хожим нь Chinook загваруудын цахилгаан станцыг 6500 морины хүчээр авчирсан бөгөөд эдгээр моторууд нь ижил Т-55 гэр бүлд багтдаг байв.
Бүх хувилбарт турбинуудыг нисдэг тэрэгний арын хэсэгт, роторын хоёр талд байрлуулна. CH-47 эрэгний эргэлт нь хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг, үндсэн хурдны хайрцаг, холбосон эрэг, шураг хурдны хайрцгаар дамждаг. Дамжуулалт нь хойд туйланд байрлах агаарын урсгалаас гарч буй агаараар хөргөдөг. Нисдэг тэрэгний тосолгооны системийг давхардуулж, 330 минутын турш тосгүй ажиллуулахыг зөвшөөрнө.
18.3 м диаметр бүхий гурван ирвэгн сэнс (CH-47 F нисдэг тэрэгний чиглэлд) эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Тэгш өнцөгт ир нь шилэн шилэн, хуруу нь титан хайлшаар холбогддог. Хөдөлгөөнгүй болгох системийг суулгаж болно.
Бүх металл хайлуулагч хагас монокок CH-47 нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй, булан нь бөөрөнхий байна. Давхардсан багийн бүхээг нь яаралтай хоёр хаалгатай бөгөөд нэг гарц нь арын хэсгээс ачааны тасалгаа руу явдаг. Чинукийн хажууд хажуугийнх нь дагуу 33 суудал, төвд, эгнээ дагуу 11 суудал бүхий нэмэлт эгнээ байрладаг.
Ариун цэврийн нисдэг тэрэг нь 24 хүртэл дамнуургыг шархадсан, хоёр дагалдагчийн хамт байрлуулах боломжтой байв. Гулгадаг хаалга - CH-47-ийн урд талын самбараас, арын хэсэгт - эвхдэг налуу бүхий ачааны үүр. Нисдэг тэрэгний тавцан нь дугуй хайрцгуудтай байдаг бөгөөд тэдгээрийн зарим нь яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх хэсэг юм. Гадаад ачаалал бүхий ачааг ачихын тулд Chinook нь гурван дэгээтэй байна. Төв дэгээ нь 11970 кг жинтэй, урд ба хойд тал нь 7140 кг жинтэй байдаг.
CH-47 роторын шонгууд - залгуурын орой дээр.
Зургаан хамгаалалттай түлшний сав нь хажуугийн хажууд, үзэсгэлэнгийн дотор байрладаг. Шаардлагатай бол ачааны тасалгаанд түлш бүхий нэмэлт танк (гурваас дээш) байрлуулна.
Chinook гол савны багтаамж 3900 литр, тус бүр 3030 литр багтаамжтай. Нисдэг тэрэгний дөрвөн буух хэрэгсэл нь тогтмол хийгдсэн, цочрол шингээгч ба гидравлик дискэн тоормостой. Урд талын бэхэлгээний дугуй нь хос, хяналтгүй байдаг. Арын дугуй нь жолоодлоготой, дан.
Chinook хяналтын систем нь гидравлик үйлчилгээтэй.
Хоёр дамжуулагчийг үндсэн хурдны хайрцгаас гаргаж авдаг бөгөөд цахилгаан системийн хоёр бие даасан хэлхээг нийлүүлдэг. Туслах эрчим хүчний нэгж - Нарны T62 хийн турбин, Boeing-Vertol CH-47A Chinook дээр 80 хүчин чадалтай, CH-47B / C Chinook дээр - 90 морины хүчээр ажилладаг.
"Чинук" зэвсэглэл
Эхэндээ, Чинукийн тээврийн хэрэгслийг тоноглохоор төлөвлөөгүй байсан боловч CH-47 B-ийн шилжилтийн өөрчлөлт нь гурван пулемийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Хаалганы үүд ба ачааны зам дээр 7.62 мм калибрын M60D пулемёт суурилуулсан. Үүний дараа зэвсгийг ижил төстэй калибрын M240 пулемётоор сольсон.
Гайхамшигтай арсеналыг ACH-47 халдлагын онгоц (зэвсэгт CH-47) эзэмшиж байжээ.
Тэрбээр 7.62 мм (эсвэл 12.7 мм) таван пулемёт, 20 мм диаметртэй хоёр автомат буу, 70 мм зайтай удирддаг пуужингийн хоёр нэгж, 40 мм гранат буудсан байжээ. Машин буу нь хаалганууд болон цооногуудад, гранат дэлбэлэгч - хөдлөх хамартай цамхагт, NAR-ийн буу ба блокууд (нисэх онгоцгүй пуужин) - курс байв.
CH-47 нисдэг тэрэгний өөрчлөлт
Chinook-ийн CH-47 A-аас F хүртэлх ачааны хувилбарууд нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулах, ачааллын даац нэмэгдэх, электроникийн сайжруулалт зэрэг хоорондоо ялгаатай байв. F цуврал нисдэг тэрэгнүүд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар шинэ загвар фюзеляжтай.
Өөрчлөлт MH-47D нь тусгай хүчний ажиллагааг хангах ёстой. 12 ширхэг нь тусгай хүчний 160-р анги хүлээн авав. Тэд агаарт цэнэглэх систем, олс дээр буух түвшинг бууруулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.
Дараагийн цуврал болох E нь нэмэгдсэн хүрээ, шинэ авионик байсан. 26 ширхэг барьсан. 90-ээд оны дунд үед хааны агаарын цэргийн хүчин "Chinook" хувилбарыг Chinook HC3-т зориулан тусгай ажиллагаа явуулахаар захиалав. Ийм найман нисдэг тэрэг угсарсан боловч авионикийн асуудлын улмаас тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргасан.
Тусгай хүчний шинэ "эргэлт" болох MH-47G нь CH-47 F-ээс электрон тоног төхөөрөмж, бүтцийн элементүүдийг сайжруулжээ.
Японы өөрийгөө хамгаалах хүчний хэрэгцээг хангаж, бусад хөдөлгүүр, авионикийн хамт CH-47 J загварыг тусгай зөвшөөрлийн дагуу үйлдвэрлэжээ.
Иргэний "Chinooks" -ийг "загвар 234" индексээр тодорхойлно. Зорчигч, тээвэр, ачаа-зорчигч гэсэн гурван сонголт байсан. Зорчигч CH-47 нь 44 зорчигч тээвэрлэх боломжтой байсан бөгөөд дотор суудал нь дөрвөн эгнээнд суулгасан байв.
D цуврал Чинуксын тоглосон “иргэний” жүжиг “Загвар 414” нэртэй болжээ.
1965 онд дөрвөн "Chinook" -ийг ACH-47 хүнд халдлагын нисдэг тэрэг болгон өөрчилжээ. Хүчтэй зэвсэглэсэн, хуяг дуулгаас хамгаалагдсан ийм халдлагын гурван онгоцыг Вьетнамын талд цэргийн туршилт хийхээр илгээсэн боловч логистикийн бэрхшээл нь хөтөлбөрийг зогсоов. Байлдааны нисдэг тэрэгнүүд тулалдаанд ялагдаж, амьд үлдсэн цорын ганц нь бэлтгэл сургуулилтад ашиглагдаж байна.
CH-47 ба түүнтэй адил нисдэг тэрэгний нислэгийн үзүүлэлт
Хүснэгт нь Чинукийн үндсэн мэдээллийг харуулсан бөгөөд үүнийг хамгийн ойрын дотоодын гадаад харьцуулагчидтай харьцуулав. Жижиг хэмжээтэй, туршлагатай нисдэг тэрэгнүүдийг тооцохгүй.
| Параметр | CH-47 E | CH-53 D | Ми-6 | SA.321 SuperFrelon |
|---|---|---|---|---|
| Шатахууны урт, мм | 1554 | 20470 | 33160 | 19400 |
| Өндөр мм | 5770 | 5220 | 9160 | 6660 |
| Гол шурагны диаметр, мм | 18590 | 22020 | 35000 | 18900 |
| Ачааны тасалгааны урт, мм | 9200 | 9140 | 12000 | 7000 |
| Ачааны тасалгааны өргөн, мм | 2290 | 1980 | 2500 | 1830 |
| Ачааны тасалгааны өндөр, мм | 1980 | 2290 | 2650 | 1900 |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 298 | 307 | 340 | 249 |
| Бүхээгт ачааны жин, кг | 8164 | 13608 | 12000 | 6700 |
| Түдгэлзүүлэлтийн жин, кг | 10341 | 9072 | 8000 | 5000 |
| Нислэгийн хүрээ, км | 2026 | 1641 | 1450 | 1020 |
| Тааз, м | 3215 | 2195 | 2250 | 2170 |
| Зорчигчийн хүчин чадал | 55 хүртэл | 55 хүртэл | 90 хүртэл | 37 хүртэл |
| Зэвсэглэл | 3 x 7.62 мм буу | 2 х 12.7 мм хэмжээтэй пулемёт | 1 х 12.7 мм хэмжээтэй пулемёт | 1 х 20 мм буу |
"Чинук" киноны гол өрсөлдөгч нь түүний хамтрагч - Сикорский CH-53 бүтээсэн нисдэг тэрэг байв. Тэнгисийн цэргийнхэн хүнд нисдэг тэрэг хэрэгтэй байгааг мэдрэх үед зарласан тэмцээнд CH-53 ялалт байгуулсан юм. Хөлөг онгоцууд эдгээр нисдэг тэрэгүүдийг шумбагч онгоцнуудын эсрэг ашиглаж байжээ.
Францын SuperFrelon нисдэг тэрэг (Super-Hornet) нь CH-47-аас доогуур биш боловч эрэлт хэрэгцээ бага байгаа нь үүнийг хамгийн түрүүнд хэд хэдэн орны флотуудад ашиглаж байсан боловч Хятад улс лицензтэй үйлдвэрлэлээ байгуулсан ч гэсэн. Өмнөд Африкийн зэвсэгт хүчний "Хорнет" -ийг сонгох нь ерөнхийдөө энгийн байдлаар тайлбарлагдана. Франц нь НАТО-ийн гишүүн биш байсан тул Өмнөд Африкт цэргийн техник хэрэгсэл зарж борлуулах боломжтой байв.
Зөвлөлт Холбоот Улс Chinook-ийн шууд аналогийг (уртын схемийн нисдэг тэрэг) барьсан боловч тэдгээрийг өргөн ашигладаггүй байв.
Цорын ганц төлөөлөгч - Як-28 нь түүний оролцоотойгоор ганц ч гамшиг тохиолдоогүй бөгөөд үйл ажиллагааны туршид дэлхийн хоёр дээд амжилтыг тогтоосон. Гэхдээ дөчин ширхэгийн "эргэлт" (бусад эх сурвалжийн дагуу - тавин) нь мянга нэмэх CH-47-ийн эсрэг үйрмэг юм.
Гэхдээ энэ нь их хэмжээний болжээ. Тэрээр гайхалтай шинж чанаруудтай, дэлхийн 16 дээд амжилтыг тогтоосон боловч CH-47 бат бөх чанараа алдаж, тийм ч өргөн тархсангүй. Энэхүү тулалдаанд “дэгээ” (НАТО-гийн томилсон Ми-6) хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашиглагджээ.
Энэ нь өөрөө ямар ч утгагүй, гэхдээ Chinook-ийн гайхалтай амжилтуудын хувьд энэ нь давуу тал биш юм. Адуу аварга Хиогийн удам Ми-26 нь даац, даацын даацаараа CH-47-ыг давж гарсан тул үүнийг өөр ангийн төлөөлөгч гэж үзэх боломжтой юм.
Chinook байлдааны хэрэглээ
Вьетнамд дайн эхлэхэд Чинукууд 1-р "морин цэрэг" (агаарын хөдөлгөөнт) дивизийн бүрэлдэхүүнд орсон байв. Нисдэг тэрэгнүүд цэргүүдийг авчирч, эвдэрсэн багаж хэрэгслийг татан авч, хуягт тээврийн хэрэгслүүд болон хөнгөн танкуудыг шилжүүлэн, их бууны артиллерийг өөр газар авах боломжгүй газарт шилжүүлэв.
Өөрөөр хэлбэл, тэд өргөж болох бүх зүйлийг зөөвөрлөв. CH-47-г сайжруулсан бөмбөгдөгч онгоцны хувьд сүүлний бөгсөөс нулимс асаах эсвэл шатаах бөмбөг хаядаг.
70-аад онд АНУ Иранд ихэр ротор нисдэг тэрэг нийлүүлж байжээ.
Шахыг унагасны дараа Чинуккуудын хүргэлт зогссон бөгөөд Америкийн CH-47 нь Иран-Иракийн дайнд оролцох ёстой болжээ. 1982 онд Ираны Чинукууд Иракийн арын хэсэгт цэргээ газардуулж, Фатхол Мобиныг ажиллуулахад гол үүрэг гүйцэтгэжээ.
Ливи 1976 онд Италийн 24 Чинук чуулганыг олж авав. Тэд Чадтай хийсэн дайны үеэр хязгаарлагдмал ашиглагдаж байсан бөгөөд 2002 он гэхэд Ливийн CH-47 онгоцны ихэнх нь тэдний ажиллах нөхцөлийг хадгалах чадваргүйн улмаас зарагдсан байв.
Фолкландад Чинукууд хоёр талдаа тулалдах ёстой байв. Аргентинчууд дөрвөн нисдэг тэрэг ашигласан - нэгийг нь Британичууд газар дээр нь устгасан, нөгөөг нь барьцаалжээ. Их Британийн CH-47 онгоц Атлантын конвейерийн хөлөг онгоцны хамт нас барж, дөрөв дэх нь нийт 1500 байлдагч, 95 шархадсан, 650 дайчин хоригдлууд, 550 тонн ачаа зөөвөрлөсөнөөр алдартай болжээ.
Чинукууд Ирак, Афганистанд байсан, одоо ч ашиглагдаж байна.
Сайн нисдэг тэрэгний үүрэг даалгавар нь цэргүүдийг шилжүүлэх, эвдэрсэн хөнгөн машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэх, алсын замын түгжрэлийг хангах явдал юм.
CH-47-ийн талаархи янз бүрийн мэдээлэл
Фолклэндэд оролцсон Браво 11-р дуудлагын тэмдэгтэй Британийн "Чинук" нь зөвхөн тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээрээ алдартай. Атлантын конвейерийн хөлөгтэй хамт бусад хүнд нисдэг тэрэгнүүд төдийгүй багаж хэрэгслийн хамт CH-47-ийн бүх сэлбэг хэрэгслүүд алдагджээ.
Нэг удаа явахдаа BravoNovember 11 хэмийн тохируулгагүй, үзэгдэх орчин тааруу байсан тул "175 км / цаг хурдтай" усанд унав. Багийнхан уг машиныг хяналтандаа байлгаж, бааз руугаа буцаж ирсэн тул хохирол нь бага гэж тооцогджээ.
20 жилийн дараа хуучин Чинук (1978 онд буцааж захиалсан) Иракт өөрийгөө ялгаж, хааны тэнгисийн цэргийн баатрыг байлдааны талбарт хүргэж, 2006 онд Афганистанд шархадсан цэргүүдийг Талибаны галаас нүүлгэн шилжүүлэв. 11-р сарын Браво руу ниссэн нисгэгчдийн дөрөв нь "Шилдэг нислэгийн гавьяаны төлөө" загалмайгаар шагнагджээ.
Нэг Америкийн "Chinook" нь тийм ч баатарлаг биш, гэхдээ тийм ч сонирхолтой биш түүхэнд оролцов. 1988 онд Ливийн цэргүүд цөлд Ми-24 халдлагын нисдэг тэрэг шиджээ. Дайсны технологийн загварыг эзэмшихийн тулд CH-47 нь шөнийн цагаар элсэн шуурганы үеэр гаргаж ирэв. Үйл ажиллагаа амжилттай дууссан.
Дүгнэлт
Чинукийн өмнөх хүмүүс, Солонгосын ахмад дайчид хуучирсан, хурдан дуусгавар болсон. Гэхдээ CH-47 нь маш урт удаан хугацаанд бэлтгэгдсэн тоног төхөөрөмжийн дээжийн төлөөлөгч болж хувирав. Хамгийн шинэ, хамгийн шилдэг нь өнгөрсөн зууны жараад оны эхэн үеэс өнөөдрийг хүртэл 50 жилийн дараа ашиглагдаж, үйлдвэрлэгдэж ирсэн.
Нисдэг тэрэг дэлхийн дээд амжилтыг тогтоогоогүй, өрсөлдөгчийнхөө үзүүлэлтээс хэтрээгүй - олон улс үүнийг сонгосон.
Энэ нэр хүндийг Америкийн нөлөөнд автуулж болохгүй. Америкийн CH-53 нь нийтлэг биш юм.
Чинуковын чанарууд нь тэдний баялаг (ачааны хувьд ч, дэлхийн загвар биш) карьераараа ч батлагдсан. "Chinook" -ийг бий болгох туршлага нь шинэ машин үйлдвэрлэх боломжийг олгохгүй байгааг энгийн тайлбарласан байдаг - хуучин CH-47-г солих нь хараахан шаардлагатай биш юм.
Видео бичлэг
Хамгийн сүүлийн N-1 цуврал нисдэг тэрэгний гучин гурван нь удахгүй АНУ-ын армийн хамт ашиглалтад орох болно - ийм наймаа нь цэрэг армийн хувьд нэлээд пенни (эсвэл 550 сая доллар) үнэтэй байх болно. Үүнтэй холбогдуулан М ПОРТ скаут хийхээр шийдэв: Америкийн хувьд ямар байлдааны нисдэг тэрэг хамгийн тохиромжтой вэ?
AH-1Z Супер кобра
Маш их чадвартай. Уян хатан. Олон үйлдэлт. Ерөнхийдөө нисдэг тэрэгний дундаас хамгийн олон нь нисдэг тэрэгний урлагийн шилдэг бүтээл болжээ. Түүний дизайн, материал, авионик ба зэвсэг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн корпус өөрийн цэргийн техник хэрэгсэлд тавьдаг өндөр шаардлагад нийцдэг.
Орчин үеийн цэргийн мөргөлдөөнд маш их ач холбогдолтой, хотын орчинд ихэвчлэн тохиолддог түүний нэгдсэн зорилтот систем нь сайн тал юм. Мөн идэвхгүй радар нь байлдааны талбарыг сайтар сканнердаж, нисдэг тэрэгний үзэмжээр нэгэн зэрэг хэд хэдэн зорилгоо олж авдаг.
Боинг V-22
Өргөн хүрээний хэрэглээ, маш сайн хурд, хувиргах чадвартай. Нисдэг тэрэгний үхлийн багаж хэрэгсэл болох сонгодог параметрүүдийг нэгэнт тогтоосон. Тиймээс V-22 нь "сонгодог" зүйлээс хоёр дахин хурдан нисч, ачаагаа гурав дахин, нислэгийн хамгийн дээд өндөр нь хуучин морин онгоцны таазнаас хоёр дахин өндөр юм.
Энэ бол дэлхийн нисэх онгоц шиг босоо чиглэлд нисэх, хэвтээ чиглэлд төлөвлөх чадварыг хослуулсан анхны машин юм. Хөндлөн дамжуулагч дамжуулалт нь нисгэгчид Rolls-Royce AE1107C Liberty гэсэн хоёр хөдөлгүүрийг хамтад нь эсвэл тус тусад нь ажиллуулах боломжийг олгодог. Мотор ба онгоцны тодорхой байрлал нь далайд тулалдаанд хамгийн тохиромжтой.
Ийм индекстэй цоо шинэ машин бүтээхийн тулд Белл танигдахуйц цар хүрээ, батлагдсан найдвартай байдалд хамгийн сүүлийн үеийн сансарын технологийг нэмжээ. Нисдэг тэрэгний биеийг сайжруулах, General Electric компанийн хоёр T700 хөдөлгүүр, орчин үеийн "шилэн" кокпит, хамгийн дэвшилтэт агаар нэвтрүүлдэг системүүд нь үүнийг төгс тактикийн нисдэг тэрэг болгодог.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар зэвсгийн бүрэн систем, авионик, харилцаа холбооны системийн ачаар энэхүү эргэлтэт машин нь орчин үеийн байлдааны хамгийн тэсвэр тэвчээрийн нэг юм.
OH-58D KIOWA ДАГУУД
Түүний гайхалтай байлдааны чанар бүхий энэхүү нисдэг тэрэг дэлхийн аль ч өнцөг булан бүрт байгаа "муу залуус" чинжүүг асуух боломжтой. Түүний дансанд аль хэдийн олон тооны бодит ажиллагаа хийгдэж байгаа бөгөөд тэрээр өдөр бүр, шөнийн аль алиныг нь үр дүнтэй гүйцэтгэдэг.
Энэхүү сэрүүн сөнөөгч онгоцонд янз бүрийн зэвсэг зөөж чаддаг. Тэр үргэлж сэрэмжтэй байдаг тул S-130 тээврийн хэрэгслийг эхээс нь буулгаснаас хойш 10 минутын дараа байлдаанд бэлэн болно. Мөн тусгай багаж хэрэгсэл, дуу чимээ багатай цахилгаан хэрэгсэл нь түүнийг дайсны байр сууринд тууштай хандахад тусалдаг.
Дэлхийн 10 гаруй оронд байрлуулсан энэ төрлийн 150 нисдэг тэрэг нисэх онгоцыг ашиглах туршлагаас харахад энэхүү нисдэг тэрэг нь ирээдүйтэй олон талт нисдэг тэрэгний цаашдын хөгжлийн үндсэн тавцан болох ёстойг нотолж байна.
Найдвартай Honeywell T53-L-703 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нь нислэгийн маш сайн үзүүлэлтийг харуулж байна. Сүүлийн үеийн сайжруулалт нь автомашины жингээ 4.8 тоннд хүргэсэн болохыг харуулж байгаа юм.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар цэргүүдийг холын зайнд болон өндөрт тээвэрлэх, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, тэр дундаа халуун цөлд нэн шаардлагатай байгаа хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх хамгийн сайн нисдэг тэрэг олоход хэцүү байдаг.
Их тагнуулын нисдэг тэрэг. Аюулыг илрүүлж арилгах. Хүний амийг авардаг. Ер нь бол Америкийн армийн мөрөөдөл бол өндөр хурдтай, маневрлах боломжтой тагнуулын онгоц юм.
Нисдэг тэрэг нь 970 морины хүчийг босоо ам руу дамжуулдаг Honeywell HTS900-2 нэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэрээр хүчирхэг Gatling буу, долоон удирддаг пуужин, 38 нэгж NURS батерейгаар зэвсэглэсэн байна.
Нисдэг тэрэг гарч ирснээс хойш тэдний үйл ажиллагааны цар хүрээ маш өргөн болсон. Эдгээр нь янз бүрийн ачаа тээвэрлэх, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, дайсны эсрэг үнэн зөв, аянга цохилт өгөхөд маш сайн юм. Бидний тоймд дэлхий даяар цэргийн тээврийн нисдэг тэрэгний шилдэг 19 загварыг танилцуулж байна.
1. Халдлагатай нисдэг тэрэг - Макдоннелл Дуглас AH-64 Apache
Макдоннелл Дуглас AH-64 Apache Энэ бол АНУ-ын армийн гол довтолгооны нисдэг тэрэг бөгөөд 1980-аад оны дунд үеэс эхлэн үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний улмаас онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 293 км хүрч чаддаг. Таны танилцуулсан дээж нь ойролцоогоор 5165 кг жинтэй юм. Түүний урт нь 18 м, далавч нь 15 метр юм.
2. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Westland Lynx
Вестланд линк
3. Халдлагатай нисдэг тэрэг - Lockheed AH-56 Cheyenne
Вестланд линк - Энэ бол Вестланд, Аэроспатиале гэсэн хоёр компани бүтээсэн Их Британийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь анхны нислэгээ 1971 оны 3-р сарын 21-нд хийж, 1978 оны сүүлээр үйлчилгээнд гарсан. Нислэгийн хамгийн дээд хурд нь 324 км / цаг байна. Энэ загварын урт нь 15 м, далавчны урт нь 13 метр хүрдэг.
4. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Боинг / Сикорский RAH-66 Comanche
Боинг / Сикорский RAH-66 Comanche - Энэ бол 1996 оны 1-р сарын 4-нд анхны нислэгээ хийсэн Америкийн олон зориулалттай тагнуул ба дайралтын нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 4218 кг жинтэй бөгөөд нислэгийн хамгийн дээд хурд нь 324 км / цаг хүрдэг. Бүрэн дүүргэсэн нэг сав нь 2220 км зайтай байхад хангалттай. Онгоцны урт 14 м, далавчны урт 12 метр юм.
5. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ка-60 "Алуурчин халим"
Ка-60 "Алуурчин халим" - Энэ бол Оросын олон зориулалттай цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг бөгөөд урт нь 16 м, далавч нь 14 метр юм. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул нислэгийн хамгийн дээд хурд нь цагт 308 км хүрч чаддаг. Нэг танк дүүрсэн тул онгоц ойролцоогоор 615 км үргэлжилнэ.
6. Халдаг нисдэг тэрэг - Ми-24
Ми-24 - Энэ бол М.Л.Милийн нэрэмжит Москвагийн үйлдвэрт боловсруулсан Зөвлөлт / Оросын довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Энэхүү танилцуулсан загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 335 км хүрч чаддаг юм. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 18 метр урт, 6.5 метр далавчтай. Энэхүү загвар нь анхны нислэгээ 1969 онд хийжээ. Ми-24 онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 12 сая доллар болно.
7. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-26
Ми-26 - Энэ бол М.Л.Милийн нэрэмжит Москвагийн үйлдвэрт боловсруулсан Зөвлөлтийн хүнд даацын тээврийн нисдэг тэрэг юм. Таны танилцуулсан загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 295 км хүрч чаддаг. Энэ дээж нь 28 тонн жинтэй бөгөөд 40 метр орчим урттай байхад нэг дүүрэн дүүрсэн савнаас нисэх зай нь ойролцоогоор 800 км юм. Ми-26 онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 18 сая доллар юм.
8. Халдаг нисдэг тэрэг - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Мангуста - Энэ бол Италийн Agusta компанийн бүтээсэн халдлагын нисдэг тэрэг юм. Энэхүү танилцуулсан загвар нь 2.5 тонн жинтэй бөгөөд онгоцны хамгийн дээд хурд цагт 352 км хүрч чаддаг. Энэхүү дээжийн урт нь ойролцоогоор 14 метр бөгөөд нэг дүүрсэн савнаас нислэгийн хүрээ 510 км байна. Тэрээр анхны нислэгээ 1983 оны 9-р сарын 15-нд хийжээ. Agusta A129 Mangusta нь 22 орчим сая долларын үнэтэй байдаг.
9. Халдлагатай нисдэг тэрэг - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z архи - Энэ бол Bell AH-1 Super Cobra компанийн бүтээсэн Америкийн довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Энэхүү танилцуулсан загвар нь 5.5 тонн жинтэй бөгөөд онгоцны хамгийн дээд хурд цагт 411 км хүрч чаддаг. Энэхүү дээжийн урт нь ойролцоогоор 18 метр бөгөөд нэг дүүрсэн савнаас нислэгийн хүрээ 685 км байна. Тэрээр анхны нислэгээ 2000 оны 12-р сарын 8-нд хийжээ. Bell AH-1Z Viper нь ойролцоогоор 31 сая долларын үнэтэй байдаг.
10. Цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг - Боинг CH-47 Chinook
Боинг CH-47 Чинук - Энэ бол хүнд даацын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг юм. Армид Америкийн Нэгдсэн Улс CH-54 загварыг сольсон бөгөөд 1960-аад оны эхэн үеэс эхлэн 16 оронд экспортолж ирсэн. Энэ дээжийн урт нь ойролцоогоор 30 метр юм. Тэрээр анхны нислэгээ 1962 онд хийсэн. Боинг CH-47 Chinook нь ойролцоогоор 35 сая долларын үнэтэй.
11. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Bell UH-1 Iroquois
Хонх UH-1 Iroquois - Энэ бол Bell Helicopter Textron компанийн бүтээсэн Америкийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Энэ бол нисдэг тэрэг барих түүхэн дэх хамгийн алдартай, асар том машинуудын нэг юм. 1960 оноос сериал үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. 1956 оны 10-р сарын 20-нд анхны нислэгээ хийж 1959 оны сүүлээр ашиглалтанд оруулав.
12. Довтолгоо нисдэг тэрэг - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk - Энэ бол Denel Aerospace Systems компанийн үйлдвэрлэсэн Өмнөд Африкийн довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 5.730 кг жинтэй бөгөөд нэг дүүрсэн савнаас нислэгийн хүрээ ойролцоогоор 740 км хүрдэг. Загварын зөвшөөрөгдсөн дээд хурд нь ойролцоогоор 309 км / цаг байна. Онгоц 1990 онд анхны нислэгээ хийсэн. Denel AH-2 Rooivalk нь ойролцоогоор 40 сая долларын үнэтэй байдаг.
13. Халдаг нисдэг тэрэг - Eurocopter Tiger
Еврокоптер бар - Энэ бол Франко-Германы Eurocopter консорциумын боловсруулсан орчин үеийн довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Энэхүү загвар нь 3060 кг жинтэй бөгөөд нэг дүүрсэн савнаас нисэх хүрээ 800 орчим км хүрдэг. Загварын зөвшөөрөгдсөн дээд хурд нь ойролцоогоор 230 км / цаг байна. Онгоц анхны нислэгээ 1990 оны дөрөвдүгээр сард хийсэн.
14. Халдлага нисдэг тэрэг - Ка-52 "Аллигатор"
Ка-52 Аллигатор - Энэ бол байлдааны талбайд хуягт машин, хүн хүч, агаарын зорилтот цохилт өгөх чадвартай Оросын довтолгоон нисдэг тэрэг юм. Энэ бол Ka-50 Black Shark-ийн сайжруулсан хувилбар юм.
15. Халдлагатай нисдэг тэрэг - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10 - Энэ бол БНХАУ-ын үйлдвэрлэсэн халдлагын нисдэг тэрэг юм. Оросын эрдэмтдийн оролцоотойгоор зохион бүтээсэн. 2011 оны 2-р сард PLA-д батлагдсан. Энэхүү загвар нь хүчтэй турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь 300 км / цаг хүрч чаддаг. Энэ нь 5540 кг жинтэй бөгөөд нэг дүүрсэн савнаас нисэх хүрээ 820 км байна. Дээж нь 2003 оны 4-р сарын 29-нд анхны нислэгээ хийв.
16. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-2
Ми-2 - Энэ бол 1960-аад оны эхээр М.Л.Милийн дизайны товчоогоор боловсруулсан Зөвлөлтийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. 1965 онд Польшид масс үйлдвэрлэл явагдаж эхэлсэн. Энэ нь олон иргэний болон цэргийн үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Түүний урт нь 11м, далавч нь 14 метр юм. Энэхүү загвар нь хүчирхэг GTD-350 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 200 км хүрч чаддаг.
17. Нисдэг тэрэг - Ка-50
Ка-50 - Энэ бол Зөвлөлт / Оросын нэг хүний \u200b\u200bсуудалтай довтолгооны нисдэг тэрэг бөгөөд хуягласан болон механикжсан тоног төхөөрөмж, агаарын довтолгоон, байлдааны талбарт ажиллах хүчийг устгах зориулалттай. Түүний урт нь 16м, далавч нь 14 метр юм. Энэхүү загвар нь хүчирхэг TV3-117 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд цагт 390 км хүрч чаддаг. Тэрээр анхны нислэгээ 1982 оны 6-р сарын 17-нд хийжээ. Ка-50 нь 16 сая орчим долларын үнэтэй.
18. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk - Энэ бол өмнөх загвар Bell UH-1 загварыг сольж, Америкийн Нэгдсэн Улсын армийн хамт үүрэг гүйцэтгэсэн Америкийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Энэ онгоцны хамгийн их зөвшөөрөгдсөн нислэгийн хурд нь 294 км / цаг байна. Түүний урт нь 20м, далавч нь 16 метр юм. Sikorsky UH-60 Black Hawk нь ойролцоогоор 21 сая долларын үнэтэй.
19. Олон зориулалттай нисдэг тэрэг - Ми-8
Ми-8 - Энэ бол Москвагийн М.Л. нэрэмжит үйлдвэрт боловсруулсан Зөвлөлт / Оросын олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм. Миль. Энэ бол дэлхийн хамгийн том ихэр хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэг юм. Таны танилцуулсан загвар нь хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 260 км хүрч чаддаг. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 18 метр урт, 21 метр далавчтай. Энэхүү загвар нь анхны нислэгээ 1967 онд хийжээ.
Нисэх онгоц сонирхогчдын хувьд эдгээрийг үзэх нь сонирхолтой байх нь дамжиггүй