Оросын арми. "Махчин гуя": Казахстаны хилчид юу нисдэг вэ


Дотоодын Ми-171 нисдэг тэрэгний анхны загвар нь 2009 онд үйлчлэхээр батлагдсан найм дахь цувралын өөрчлөлт юм. Нисэх онгоц нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэдэг төдийгүй аврах эсвэл зорчигчийн хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэдэг олон үйлдэлт төхөөрөмж гэж тооцогддог. Энэ өөрчлөлтийн онцлог шинж чанар, түүнчлэн түүний шинж чанарыг анхаарч үзээрэй.

Байрлал ба бүтээл

Ми-171 нисдэг тэрэг Улаан-Үд хотод байрладаг нисэхийн үйлдвэр байгуулдаг. Өөрчлөлтийг 17-р индексийн дагуу бүх нийтийн загвар дээр гаргасан. Онгоц нь өөрийн ангиллын орчин үеийн тактикийн болон техникийн шинж чанартай, бие даасан байдал, аюулгүй байдлыг дээшлүүлсэн.

Дизайнерууд нисэх онгоцны барилгын орчин үеийн чиг хандлагыг харгалзан үзээд зогсохгүй өмнөх бүтээн байгуулалтаас хамгийн сайн талыг авч үзсэн. Ийм шийдэл нь электрон дүүргэлт, маш сайн эргономик шинж чанар бүхий техникийн оновчтой машиныг авах боломжтой болсон. Инженер, тоног төхөөрөмжийн операторуудын нягт хамтын ажиллагаа, түүнчлэн цахим болон дижитал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэвтрүүлэх замаар энэ санаа бүрэн хэрэгжсэн.

Инноваци

Ми-171 бол Ми-17 ба Ми-8 захирагчдын үндсэн дээр бүтээгдсэн нисдэг тэрэг юм. Үүний зэрэгцээ машин нь олон нэмэлтийг хүлээн авсан. Тээврийн хэрэгслийн платформ нь ихээхэн шинэчлэлт хийжээ. Энэхүү төхөөрөмж нь X хэлбэрийн тохиргооны жолооны шураг, мөн эсрэг талын бэхэлгээний системийг бэхэлсэн. Нэмэлт давуу тал бол орчин үеийн нийлмэл материалыг нэвтрүүлэх явдал юм.

Барилгын төлөвлөгөөний сайжруулалт нь үйл ажиллагааны параметрүүдэд эерэг нөлөө үзүүлэв. Шураг болон зүтгүүрийн хүчийг сайжруулсан. Шинэ загварын нислэгийн хүрээ офлайн байдлаар 800 километр хүртэл нэмэгдсэн байна. Харьцуулбал: өмнөх үндсэн хувилбар нь нэмэлт дэмжлэггүйгээр ердөө 650 км замыг туулах боломжтой байв.

Техникийн төлөвлөгөөний хувилбарууд

Ми-171 бол дунд зайн эргэлттэй нисэх онгоц юм. Энэ нь олон зориулалтаар ашиглахад зориулагдсан бөгөөд практик байдал, сайн эргономик ба функциональ байдлыг хослуулсан болно. Энэхүү нисдэг тэрэгний техникийн үзүүлэлтүүдийг доор харуулав.

  • Хажуугийн хамгийн их жин - 13 тонн.
  • Гадаад ачаалалтай жин - 13.5 тонн.
  • Ачааны тасалгааны багтаамж нь 4 тонн юм.
  • Түдгэлзүүлэх хүчин чадал - 5 тонн.
  • Салоны урт - 6.3 метр.
  • Таксины өргөн 2340 миллиметр байна.
  • Машины өндөр - 1800 мм.
  • Бүхээгийн ашигтай хэмжээ нь 23 шоо метр юм.
  • Зорчигчийн хүчин чадал - 26 хүртэл хүн.
  • Баг нь 1-3 нисгэгч юм.
  • Цаг уурын нөхцлийн температур нь -50-аас +50 хэм хүртэл хэлбэлздэг.
  • Крузин хурд - цагт 230 км.
  • Нислэгийн нөөц - офлайн байдлаар 650-800 км.

Үүнээс гадна Ми-171 нисдэг тэрэгний нисэх онгоцны тоног төхөөрөмж нь 2 мянган морины хүчин чадалтай GTD TVZ-117 (VK-2500) гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийн ажлын тааз нь 5 километр өндөр юм.

Powertrain-ийн талаар дэлгэрэнгүй

Энэхүү өөрчлөлтийн хөдөлгүүр нь VK-2500 PS цувралд багтдаг хийн турбин хөдөлгүүр юм. Цахилгаан станц нь одоогийн параметрүүдийг тохируулах цахим төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Ми-171 төхөөрөмжийг 6 километрийн өндөрт эхлүүлэх нь Сафир АПУ тусгай системээр баталгаажсан байдаг. Сайжруулсан хувилбарын хөөрөх боломж 2400 морины хүчин чадалтай бөгөөд хурдны үзүүлэлтүүд дээд тал нь цагт 280 км хүрч чаддаг.

Онцлог шинж чанарууд

Ми-171 олон зориулалттай дотоодын нисдэг тэрэгний дизайны онцлог шинж чанаруудын дотроос доорхи схемийг, сайжруулсан платформ, шинэчлэгдсэн дамжуулалтыг тэмдэглэж болно. Үүний үр дүнд төхөөрөмж илүү найдвартай, практик болсон.

Нэмж дурдахад, машиныг арчлах, ажиллуулахад хялбар болсон. Энэ чиглэлд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн нь нисдэг тэрэгний тав тух, авионик байдлыг сайжруулсан нислэгийн навигацийн цогцолборыг суурилуулах явдал байв. Нэмэлт давуу тал бол нэг цаг зарцуулсан хөрөнгө оруулалт дээр үндэслэн нислэгийн үнэ буурсан явдал юм. Кабины тохь тух нэмэгдэж, техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд сайжирч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ми-171: техникийн гарын авлага

Энэ ангиллын онгоц нь янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэх зориулалттай. Нисдэг тэрэг нь агаарын өндөр температурт, мөн өндөрлөг газар ашиглах боломжтой. Нэмж хэлэхэд шинэчлэгдсэн rotorcraft төхөөрөмжийг бараг ямар ч цаг уурын нөхцөлд ажиллуулж болно.

Хамгийн сүүлийн үеийн цахим тоног төхөөрөмжтэй уялдуулан тогтвортой навигац хийх нь зөвхөн газрын төдийгүй усны гадаргуу дээгүүр нислэг хийх боломжийг олгодог. Бүхээгт панорамик шиллэгээ хийх, нэмэлт тоног төхөөрөмжийг зохистой зохион байгуулснаар маш сайн харагдах байдал бий болно. Нэг эсвэл хос нисгэгч нь машиныг хянах боломжтой, хяналтын хэсгийг нэгтгэсэн.

Өөрчлөлт

Ми-171 системийн нисдэг тэрэгний загваруудыг доор харуулав.

  1. 8-AMTSH - цэргийн хэрэгсэл. Энэхүү төхөөрөмж нь 16 хүний \u200b\u200bбагтаамжтай дайралтын хүчийг тээвэрлэх зориулалттай юм. Үүнээс гадна уг машин нь дамар дээр 12 шархадсан цэрэг, эмнэлгийн ажилтнуудын 2-3 хүнийг багтааж чаддаг. Төхөөрөмжийн даац нь ачааны тасалгаанд 4000 кг, гадна талын дүүгүүр дээр ижил хэмжээтэй байна. Гол зорилго: хайх, цэрэг, аврах ажиллагаа, галыг унтраах.
  2. Ми-8 AMTSH-V - цэргийн тээврийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан загвар бөгөөд сайжруулсан туслах суурилуулалт, шинэчлэгдсэн авионик төхөөрөмжтэй.
  3. 8 AMTSH-VA. Энэхүү өөрчлөлт нь Алс Хойд болон эрс тэс уур амьсгалтай бүс нутагт ажиллахад чиглэгддэг.
  4. Ми-171А1. Энэ жишээ нь 8AMT цувралын сайжруулсан хувилбар юм. Энэ нь хангамжийн савгүй түлшний системтэй, галд тэсвэртэй ган бүрхүүл, хоёр танхимтай тусгай өргөлттэй байдаг.
  5. Хувилбар 171 A2 нь илүү орчин үеийн эрчим хүчний нэгжтэй, илүү тактикийн болон техникийн шинж чанартай, засвар үйлчилгээний өртөг буурсан, нисэх зай нь цэнэглэхгүйгээр урт байдаг.

Хэтийн төлөв

Мэргэжлийн Ми-171 төхөөрөмж, зохион байгуулалтад оруулсан ном, техникийн талаарх иж бүрэн мэдээллийг нислэгийн лабораторид удаан хугацаагаар туршиж үзсэн. Зарим дээжийг стандарт байдлаар авах боломжтой. Бусад загваруудад шинэ үндсэн ба нэмэлт сэнсний ир, түүнчлэн бусад элементүүдийг хүлээн авсан.

Загвар зохион бүтээгчийн төлөвлөгөөнүүд нь тээвэр, цэрэг, эрэл хайгуул, эмнэлгийн болон зорчигч тээврийн салбарт ашиглахад чиглэсэн хэд хэдэн төслүүдтэй. Боловсруулсан машинуудын онцлог шинж чанарыг харгалзан тэд зохих тоног төхөөрөмжийг авдаг. Үндсэн суурь нь хэвээр байх хандлагатай байна. Гол анхаарлыг нэмэлт тоног төхөөрөмж дээр байрлуулж, тодорхой загварын зорилгыг харгалзан тохиргоог өргөжүүлнэ.

Шинэчилсэн өөрчлөлтийн хүчин чадал нь зөвхөн ашиглалтын салбараа зөвхөн аж үйлдвэрийн хувьд төдийгүй бизнесийн загвар болгон өргөжүүлэх боломжийг олгодог. Эргэдэг нисдэг онгоцны үзүүлэлт, шинж чанар нь газрын тосны бүтээгдэхүүнийг алслагдсан бүс нутагт тээвэрлэх боломжийг олгодог. Улаан-Үдэ дахь үйлдвэр нь дотоодын зах зээлд нийлүүлэлт хийхээс гадна ТУХН-ийн орнууд болон гадаад улс орнуудтай экспорт-импортын харилцааг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг харгалзан үздэг.

Энэ нисдэг тэрэгтэй сүйрлийн тухайд тэд тохиолдсон. Хамгийн их резонанстай үйл явдлын дунд дараахь тохиолдлуудыг тэмдэглэв.

  1. 2009 оны 12-р сарын 19 - Воркута хотын ойролцоо осол гарсан. Хөлөг онгоц тундра руу яаралтай буулт хийсэн. Агаарын хөлөг нь Газпромавиа компанийн агаарын тээврийн компанид харьяалагддаг байв. Онгоцонд 25 хүн байсан бөгөөд багийн гишүүдэд өгчээ. Үүний дараа нэг зорчигч амь насаа алдаж, бэртэж нас барсан бол бусад нь хүнд гэмтэл авчээ.
  2. Удалгүй Азербайжаны цэргийн Ми-171 нисдэг тэрэг Баку хотын ойролцоо далайд унав. Усан онгоцны гурван гишүүн амь үрэгдсэн байна.
  3. 2014 оны 7-р сард Вьетнам (Ханой) хотод гамшиг болжээ. Усан онгоцонд 21 шүхэрчин байсан. Ослын улмаас 16 хүн амиа алджээ.
  4. 2014 оны 7-р сарын 22-нд Ми-171 нисдэг тэрэг осолдсоны дараа Хятадын Сычуань мужид таван хүн шархаджээ.
  5. Белградын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо (Серби) өвчтэй хүүхдийг зөөвөрлөж буй уг брэндийн онгоц онгоц осолджээ. Мөн онгоцонд фельдшед, багийн гишүүд байсан. Цаг агаарын тааруу нөхцөл байдал гамшгийн шалтгаан болсон гэж үзэж байсан. Энэ явдал 2015 оны 3-р сард болсон.
  6. 2016 оны 10-р сарын 19-ний өдөр бас нэг осол гарлаа. МИ-171 цэргийн нисдэг тэрэг загвар нь бүрэн найдвартай, гэхдээ төгс биш Ферганы нутагт осолджээ. Есөн хүн нас баржээ (багийн гишүүд ба цэргийн шүхэрчид). Цаг агаарын тааламжгүй байдлаас болж осол гарсан.

Эцэст нь хэлэхэд

Ми-171 онгоцны тоног төхөөрөмж сайн шинж чанартай. Нисдэг тэрэгний үйл ажиллагааны янз бүрийн чиглэлд ажиллах зориулалттай олон өөрчлөлт байдаг. Машинуудын загварыг байнга сайжруулж, сайжруулж байгаа нь нислэгийн үеэр аюулгүй байдлыг улам бүр нэмэгдүүлж, тухайн төхөөрөмжийг бүх бүс нутаг болон хөрш зэргэлдээ орнуудад идэвхтэй ашиглах боломжийг бидэнд олгож байна.

Ми-171A2 нь 2014 онд туршиж үзсэн бөгөөд үйл ажиллагааны сайн чадварыг харуулсан. Одоогийн байдлаар тав дахь прототипийг бэлтгэж байгаа бөгөөд туршилтын дараа Москвагийн мэргэжилтнүүд төхөөрөмжийг сайжруулах талаар шийдвэр гаргах боломжтой болно. Энэхүү загвар нь олон талт ажиллагаатай тул нисдэг тэрэг суурилуулсан тавцангийн цаашдын хөгжлийг үгүйсгэхгүй байна. Доорх зураг нь 171A2-ийн одоогийн өөрчлөлтийг харуулж байна.

Өөрчлөлтийн тойм

Уг загварыг Улаан-Үдэ хотын нисэх онгоцны үйлдвэр үйлдвэрлэж, туршилтын эхний дээжийг авсан болно. Хөгжил бол сүүлийн жилүүдэд дотоодын нисдэг тэрэгний салбарт хүлээгдэж буй шинэлэг зүйлүүдийн нэг юм. Машин нь ихэнхдээ дизайнеруудын анхны бүтээл боловч түүний үндэс нь олон зориулалттай Ми-17 төхөөрөмжийн үндсэн суурь юм. Үүний зэрэгцээ Ми-171А2 нисдэг тэрэг нь орчин үеийн нислэгийн техникийн чадвартай, бие даасан байдал, аюулгүй байдлын түвшин дээшилсэн байна.

Өөрчлөлтийг бүтээгчид гэр бүлийн өмнөх үеийн бүх сайн чанарыг хадгалахыг эрэлхийлж байсан боловч өнөөгийн эрэлт хэрэгцээнд нийцүүлэн өөрчлөлт оруулсан байна. Энэ нь нэг талаас техникийн тавцангийн шинж чанарыг оновчтой болгох, нөгөө талаас цахим дүүргэлтийн түвшинг дээшлүүлж, эргономик шинж чанарыг тэнцвэржүүлэх боломжтой болгосон. Ми-171А2 хувилбарыг машин механизмын ажилтнуудтай нягт хамтран ажиллаж инженер, дизайнеруудын бүлэг боловсруулсан нь тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын явцад нэлээд өндөр тайвшралыг бий болгосон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнд цахим туслах, дижитал систем нэвтрүүлэхэд ихээхэн хөнгөвчлөв.

Өмнөх үеийнхээс ялгаа

Энэхүү төхөөрөмжийг зөвхөн Ми-17 төдийгүй Ми-8 шугамын загварт нийцүүлэн бүтээжээ. Хэдийгээр эдгээр гэр бүлүүд хоорондоо ижил төстэй боловч олон тооны ялгаа байдаг. Шинэ төхөөрөмж нь нисэх онгоцны цогцолборын эдгээр төлөөлөгчийн хамгийн сайн чанарыг шингээсэн төдийгүй олон ноцтой нэмэлтийг хүлээн авсан. Ялангуяа энэ нь зөөгч платформд хамаарна. Ми-171А2 нь X хэлбэрийн сүүлний ротор, сайжруулсан даацтай ханцуй, шинэчлэгдсэн загвартай байсан бөгөөд зарим тохиолдолд шинэ эд анги нь нийлмэл материалаар хийгдсэн нь төхөөрөмжид найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Бүтцийн сайжруулалт нь үйл ажиллагааны гүйцэтгэлд нөлөөлж чадахгүй. Жишээлбэл, загвар нь өндөр түвшний хяналт, өндөр эргэлттэй сэнсийг харуулдаг. Шинэ нисдэг тэрэгтэй болох бие даасан байдлын хувьд бас мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан байна. Доорх зураг нь нислэгийн хүрээ нь 650 км байдаг загварын үндсэн хувилбарыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч шинэ өөрчлөлтөөр нисдэг тэрэг нь 800 км хүртэлх зайг туулах боломжийг олгодог.

Гол үзүүлэлт

Төхөөрөмж нь дунд давхаргын төлөөлөгч бөгөөд олон хэрэглээнд зориулагдсан. Загвар зохион бүтээгчид практик, эргономик, функциональ зэрэг эдгээр чанарыг тэнцвэржүүлэх хэцүү даалгавартай байв. Ми-171А2-т эдгээр шинж чанаруудыг олон талаар нэгтгэсэн - машины шинж чанарууд үүнийг баталж байна.

  • Гарах жин нь хамгийн ихдээ 13 тонн юм.
  • Гадаад дүүгүүр дээр ачаалал ихтэй - хамгийн ихдээ 13.5 тонн.
  • Бүхээгийн урт 636 см.
  • Кабины өргөн - 234 см.
  • Аппаратны өндөр нь 180 см.
  • Бүхээгийн хэмжээ 23 м 3 байна.
  • Зорчигчийн хүчин чадал - 24 хүртэл хүн.
  • Нислэгийн багийнхан - 1-2 хүн.
  • Ашиглалтын температур - -50-аас 50 хэм хүртэл.

Цахилгаан станцын техникийн үзүүлэлтүүд

Цахилгаан станц нь өөрчлөлтийн гол давуу талуудын нэг юм. Энэ цогцолбор нь хэд хэдэн цуврал VK-2500PS-03-ээр бүрддэг. Орчин үеийн технологи нэвтрүүлэх тухай ярихад нэгжүүд нь үйл ажиллагааны параметр, хяналтыг тохируулах цахим систем, мөн Safir APU төхөөрөмжийг суурилуулж, уг төхөөрөмжийг 6 км-ийн өндөрт байрлуулах боломжийг олгодог. Гарах горимд Ми-171А2-ийн хүчин чадал 2400 литр байна. .-тай бол яаралтай тусламжийн хэлбэр нь хүчийг 2700 л хүртэл нэмэгдүүлдэг. аас Динамик үзүүлэлтүүдийн хувьд ердийн хэрэглээний хөтөлбөрт нисдэг тэрэгний хамгийн дээд хурд 280 км / цаг, аялалын горимд 260 км / цаг хүрдэг.

Нисдэг тэрэгний онцлог

Нисдэг тэрэг нь олон шинж чанараараа алдартай. Хөгжүүлэгчид нь ажлын аюулгүй байдал, ашиглахад хялбар, ерөнхий найдвартай байдлыг дээшлүүлэхэд чиглэсэн олон шинэ системийг нэвтрүүлсэн. Ми-171А2 нисдэг тэрэгний техникийн болон бүтцийн үндсэн шинж чанарууд нь сайжруулсан дамжуулагч платформ, сайжруулсан дамжуулалт юм. Энэ нь олон янзын асуудлыг шийдэж, засвар үйлчилгээний ажлыг хөнгөвчлөх боломжтой болсон. Нислэг, нислэгийн ажилтнуудын хувьд бүхэлдээ нисэх, навигацийн нэгдсэн цогцолборыг нэвтрүүлэх нь онцгой ач холбогдолтой юм. Шинэ үеийн авионик нь нисдэг тэрэг ашиглахад тав тухтай, тохь тухтай болоход хувь нэмэр оруулдаг. Хэрэв бид энэхүү нисдэг тэрэгний давуу талыг ашиглах тухай ярих юм бол нислэгийн цагийг бууруулахаас бүрдэнэ.

Үйл ажиллагааны чадвар

Машин нь өргөн хүрээний ажлыг гүйцэтгэх зориулалттай. Зураг төслийг боловсронгуй болгох, цахилгаан станцыг оновчтой болгох нь олон зориулалттай ашиглалтын хэрэгцээнд захирагджээ. Үүний үр дүнд шинэ нисдэг тэрэг өндөрлөг нөхцөлд, өндөр температурт өртөх үед хоёуланг нь ашиглах боломжтой юм. Дээрх навигацийн болон навигацийн системийн ачаар оператор цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран машиныг өдөр шөнөгүй ажиллуулж чаддаг. Түүнээс гадна, усны гадаргуу дээрх нислэгүүд нь тийм ч ноцтой аюул биш юм. Дэвшилтэт цахим тоног төхөөрөмжийн чиг үүрэгтэй хосолсон навигацийн тогтвортой ажиллагаа нь нисдэг тэрэгний нөөцийг ямар ч нөхцөлд ашиглах боломжийг олгодог. Дашрамд хэлэхэд автоматжуулалтаас гадна нислэгийн багийн гишүүдийн чадавхи улам өргөжиж байна. Энэ нь "шилэн" бүхээгний ер бусын хэрэгжилтийг хөнгөвчлөх болно.

Ирээдүйн загвар сайжруулалт

Одоогийн байдлаар төхөөрөмжийг нислэгийн лабораторид туршиж байна. Загвар зохион бүтээгчид эхний хэдэн прототипийг өөрчлөгдөөгүй үлдээсэн бөгөөд загваруудын нэг хувилбар нь шинэ сүүл, роторын ирийг авах ёстой. Ирээдүйд энэхүү өөрчлөлтийн Оросын нисдэг тэрэг хэд хэдэн тусгай хувилбарт үйлдвэрлэгдэнэ гэж таамаглаж байна. Ялангуяа эрэн хайх, аврах, тээвэр, гал унтраах, зорчигч, эмнэлгийн-нүүлгэн шилжүүлэх хувилбар гарч ирэх ёстой. Ашиглалтын зааврын дагуу хөгжүүлэгчид тохиргооны өөрчлөлтийг системтэйгээр хийх болно. Гэсэн хэдий ч загварын суурь нь хэвээр байх магадлалтай бөгөөд сайжруулалт нь техникийн болон нэмэлт тоног төхөөрөмжийн шинэчлэл, тохиргоог өргөжүүлэхэд чиглэгдэнэ.

Нисдэг тэрэгний тойм

Шинэ нисдэг тэрэгний сонирхол өөр өөр талаасаа илэрч байна. Жишээлбэл, загвар нь орчин үеийн бизнесийн чадавхийг өргөжүүлэх боломжтой бөгөөд үүнийг Оросын газрын тос, байгалийн хийн салбарын төлөөлөгчид аль хэдийн баталж байсан юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нисэх онгоцны нислэг, техникийн чадавхи нь тусгай даалгавруудыг гүйцэтгэхдээ алслагдсан бүс нутагт ажлыг үр дүнтэй хийх боломжийг олгодог. Бүх шинэ үеийн нисдэг тэрэгнүүд ийм онцлог шинж чанартай байх бөгөөд энэхүү цувралд багтсан 171A2 загвар нь анхных нь болох юм. Зарим мэдээллээр бол загвар нь хэрэглээгээ дотоодын зах зээлд төдийгүй Ази, Номхон далайн бүс нутгийн уламжлалт сайтуудаас олох боломжтой юм. Үнэн бол ойрын ирээдүйд Улаан-Үдэ үйлдвэр ТУХН-ийн орнуудын зах зээлийн оролцогчидтой хамтран ажиллахаар төлөвлөж байна.

Дүгнэлт

Ми-171 нисдэг тэрэгний гэр бүл олон өөрчлөлт, тусгай цуврал, VIP хувилбаруудтай. Тэдгээрийн дийлэнх нь өндөр мэргэшсэн тоног төхөөрөмжтэй холбоотой байдаг эсвэл тодорхой газарт үйлдлийн хэрэгслийн байрыг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч 171A2 шугамын Оросын нисдэг тэрэгнүүд үндсэн зөрүүтэй байх болно. Баримт бол энэ нь үйл ажиллагааны дундаж түвшинг хангахад чиглэсэн олон зориулалттай платформ юм. Энэ бол орчин үеийн нисдэг тэрэг үйлдвэрлэхэд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг сегмент учраас дизайнерууд төхөөрөмжийг найдвартай, аюулгүй, бас ашигтайгаар, практик үүднээс авч үзэхийг хичээсэн. Энэхүү нисдэг тэрэгний хөгжлийн үндсэн чиглэлээс гадна ойрын ирээдүйд баазыг ноцтой боловсруулж боловсруулахыг үгүйсгэхгүй байна. Үүнд технологийн чадавхийг хөгжүүлэх, Улаан-Үд хотын аж ахуйн нэгжийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхэд дэмжлэг үзүүлэх болно. Үүний тулд зах зээлээс гарч буй шинэ бүтээн байгуулалтын талаар тодорхой сонирхлыг нэмж оруулах нь зүйтэй юм.

Манай сурвалжлагч Григорий Беденко Алматы хотын ойролцоох Боралдай тосгонд байрлах хилийн нисэх хүчний баазад, МИ-171Ш довтолгооны нисдэг тэрэгнүүд байрлаж байсан.

Ми-171SH (дайралт) - Дэлхийн хамгийн том цуврал байлдааны нисдэг тэрэгнүүдийн нэг болох Оросын экспортын өөрчлөлт - Ми-8 AMTSh, арми болон хүчний байгууламжид тусгайлан бүтээсэн. НАТО-гийн кодчиллын бүртгэлд энэ гэр бүлийн нисдэг тэрэгүүдийг Хип ("Хип") гэж нэрлэдэг байсан нь мэдээжийн хэрэг, голомтот арын араг ясны булчинлаг хэлбэртэй хэлбэртэй байдаг. Энэхүү цэргийн тээвэр, довтолгооны өөрчлөлт нь нисдэг тэрэгийг янз бүрийн нисэхийн зэвсэг ашиглах өргөн боломж бүхий асар том цохилт өгөх байлдааны хэрэгсэл болгож хувиргадаг.

Өнөөдөр Казахстанд КНБ-ын Хилийн цэргийн агаарын далавчаар байлдааны тохируулгатай зургаан ийм нисдэг тэрэг, нэг нь байлдааны системгүй байдаг.

Нисдэг тэрэгүүдийг 4 жилийн өмнө Улаан-Үдэ хотын нисэх онгоцны үйлдвэрээс "тосоор" хүлээн авч байжээ. Одоогийн байдлаар 12 багийн бүрэлдэхүүн нислэгийн бэлтгэлд хамрагдав. Шөнийн харааны шилний тусламжтайгаар нисгэгчид харанхуйд нисэх, зэвсэг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь улсын хилийг хамгаалахад чухал ач холбогдолтой юм. Казахстан Ми-171Ш иж бүрэн багцыг захиалагчийн шаардлагыг харгалзан хийсэн нь хачирхалтай. Тулааны системээс гадна тэд Spectrolab дулааны дүрслэл, чанга яригч системтэй.

Бурундай агаарын баазын зогсоол дахь Ми-171Ш

Манай хилийн нисэх онгоцны нисгэгчид хамгийн түрүүнд хамгийн сүүлийн үеийн онгоцыг эзэмшиж, шөнийн цагаар байлдааны зориулалтаар ашиглаж сурсан нь гайхмаар. Батлан \u200b\u200bхамгаалах яам Ми-171Ш-ийг зөвхөн өнгөрсөн оны сүүлээр хүлээн авсан. Нэмж дурдахад хилийн албаны техник хэрэгсэл нь армийн нисэх хүчнийхээс илүү ноцтой тул нисдэг тэрэгний боломж бололцоог илчилдэг.

Хилийн нисэхийн сургуулилтыг ихэвчлэн хоёр газарт хийдэг. Энэ бол Алматын хойд хэсэгт байрладаг Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны Газар доорх хүчний цэргийн дээд сургуулийн бэлтгэл сургууль, Алакол нуураас 50 км-ийн зайд орших Учарал мужийн бэлтгэлийн газар юм.

Эхний хогийн цэг нь хүн амын нягтрал ихтэй газарт байрладаг. Тиймээс зарим төрлийн зэвсгийг симуляторуудаар сольж өгдөг. Жишээлбэл практик P-50-75 агаарын бөмбөг гэх мэт.

Практик бөмбөг нь цэргийн нисгэгчдэд жинхэнэ зэвсэг ашиглах зориулалттай бус газарт бэлтгэл хийх боломжийг олгодог. Бодит бөмбөгний хэлтэрхийнүүдийн тэлэлтийн радиус нь дүрмээр бол 250 метр юм. Эдгээр агаарын бөмбөлгүүд нь ниссэн онгоцоо яг хаана унагасан, нисгэгч нь хэр зөв чиглүүлж байгааг харах боломжийг танд олгоно. Уналт дууссаны дараа сумнууд бүрэн устгагддаг, учир нь удаашралтай тусгай гал хамгаалагч дээр зогсож байдаг.

Ми-171Ш-ийн хоёр багийн хоёр тамирчин бэлтгэлийн нислэгт оролцож байна. Удирдах багийн ахлагч, дэд хурандаа Мохамед Унбаев, нисгэгч нисгэгч Даурен Бухаров нар оролцов.

Хөдөлгүүрийг яг заасан цагт эхлүүлнэ - 9.30.

Сонирхолтой нарийн ширийн зүйл: Ми-171Ш тохиргоо нь 7.62 калибрын PKT пулемётыг машины арын хэсэгт байрлах тусгай цонхон дээр суулгах боломжийг олгодог. Зорилтот цэгүүдийг хоёр өнцгөөс халааж болно.

Ми-171Ш нь цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөлд өдөр, шөнөгүй аливаа ажлыг хийх боломжийг танд олгоно "гэж эскадрон командлалын орлогч дарга Мухаммед Унбаев хэлэв. - Тиймээс бид улсын хилийг хамгаалахын тулд тэдгээрийг идэвхтэй ашиглаж байна. Аль хэдийн жинхэнэ хоригдлууд байдаг. Манай нисгэгчдийн бодит ололт байдаг. Өмнө нь ажиллаж байсан нисдэг тэрэгний техникийн байдлаас шалтгаалан бидний төлж чадахгүй байсан зүйл одоо ямар ч асуудалгүй хийгдэж байна. Улсын хилийг хамгаалах чиглэлээр шинэ тактикууд гарч ирж байна.

Тэргүүлэх нисдэг тэрэг Бурундай агаарын баазын зурвас руу такси хийж байна. Машиныг агаарын баазын командлагч, хурандаа Игорь Кармыков туршиж байна. Энэ нислэгт тэрээр нисгэгч-навигац Эдуард Газарянгийн зааварлагч юм. Топ нь Алматы хотын хаврын хотын үзэсгэлэнтэй газруудыг санал болгодог.

Хагас цагийн турш бид тусгай хүлээлгийн хэсэгт дугуйлна. Дасгалын хувилбарын дагуу нисэхийн ажил нь тушаалаар газар дээрээс эхлэх ёстой. Нисдэг тэрэгээ зорилтот газарт чиглүүлж, навигацийн нисгэгч Даурен Бухаровыг ялахын тулд нисэхийн зэвсгийг ашигла.

Дасгал сургуулиудын онцлог нь хоёр хүчний хэлтсийн нэгжүүд - Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны Цэргийн сургууль, Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны Хил хамгаалах албаны академи нь хилийн нисэхийн дэмжлэгтэйгээр харилцан үйлчилдэг. Далавчны командлагч алсын зайг дагаж мөрдөхийг сайтар хянадаг. Буудлагын үеэр энэ нь маш чухал хүчин зүйл юм.

Эцэст нь товлосон цагт бид олон өнцөгт талбай руу явна. Энэ нь Капчагай усан сангийн баруун өмнөд эргээс холгүй байрладаг. Хажуугаар нь дөрвөн P-50-75 бөмбөг, хоёр пулеметой. Буудагчид гал нээхээр бэлтгэж байна. Буудуулахыг ар талаас нь хараагүй тул үүнийг navigator-ийн тушаалаар гүйцэтгэдэг. Бүхэл бүтэн ажил нь хэдэн минут болдог.

Бид дайсны автомашины ачааны машиныг устгах шаардлагатай байсан ”гэж Казахстан улсын Үндэсний аюулгүй байдлын хорооны Хилийн албаны агаарын баазын командлагч Игорь Кармыков хэлэв. - Уг процедур нь дараахь байдлаар хийгдсэн: эхлээд MANPADS (нисэх онгоцны эсрэг пуужингийн систем) -ийг дарах, дараа нь конвойн эсрэг пуужингийн цохилт өгөх. Энэ нь газар дээр заасан байдаг. Үүний дараа гол ажил хаялтын бүлэг гарч ирдэг бөгөөд энэ нь халдлагын бөмбөг эсвэл пуужингийн бөмбөгөөр цохилт өгдөг. Дараа нь аль хэдийн ялагдал 90% хүртэл магадлалтай байдаг. Бодит тулалдаанд хоёр нисдэг тэрэг дасгал сургуулилтанд үзүүлсэн тоног төхөөрөмжийн хэмжээг устгах баталгаатай байдаг. Өнөөдөр дууриамал байлаа. Бид пуужингийн цохилтыг пулемётоор дүрсэлсэн, учир нь харах мэдээлэл нь ижил байна.

-Ерөнхийдөө энэ хувилбар нь Оросын Агаарын сансрын хүчний Сирийн үйл ажиллагаатай тун төстэй юм.

Тиймээ чиний зөв. Өнөөдөр бид мэдээллийг бүрэн эзэмшдэг: хэн яаж, ямар хэрэгсэл, зэвсэг ашиглаж байгаа талаар мэдээлж байна. Бид Оросын Агаарын сансрын хүчний туршлагыг сайтар судалж үздэг. Бидэнд байгаа зүйлээ харгалзан үүнийг хэдийнээ хэрэгжүүлдэг. Бид хамгийн дэвшилтэт, хамгийн эерэг гэж ярих болно.

Сүүлийн үед манай улсад цэргийн сургуулилт янз бүрийн хэлтэс хоорондын харилцан үйлчлэл хийх зорилгоор улам бүр нэмэгдсээр байна. Үүний шалтгаан юу вэ?

Манай улсын өвөрмөц онцлог нь бүх аюул занал хилээс гардагт оршино. Бүх хүчний байгууллагууд цаг алдалгүй, нягт хамтран ажиллаж ийм дайралтыг няцаахад бэлэн байх ёстой. Тэд өнөөдрийн үйл ажиллагаанд зөвхөн газрын зураг дээр бэлтгэж, газар дээр нь гүйцэтгэв: тэд цагтаа зорилтот түвшинд хүрч, пуужин, бөмбөг дэлбэлэх, бөмбөг дэлбэлэх ажиллагаа явуулж, зэвсэгт хүчний байрлаж байсан газрыг цэвэрлэжээ.

Одоо Казахстанд CSTO хөтөлбөрийн хүрээнд эрчим хүчний бүтцүүдийг идэвхтэй дахин тоноглох ажил явж байна. Юуны өмнө агаарын хөлөг шинэчлэгдэж байна. Үүнийг яаж хийж байгаа вэ?

Мөн флотоо шинэчилж байна. Өнгөрсөн оны сүүлчээр бид шинэ тээврийн Sukhoi Superjet 100, An-74 онгоцуудыг хүлээн авлаа. Түүнчлэн, бид Ми-171Ш, Ми-8ВМ нисдэг тэрэг (орчин үеийн өндөрлөг орчинтой) зэвсэглэж байна. Манай бүх нисдэг тэрэгнүүд орчин үеийн шинэчлэлтэд хамрагдаж, шөнийн харааны төхөөрөмжтэй ажиллахад бэлэн байна. Шинэчлэлийг Алматы дахь 405 дугаарын нисэх онгоцны үйлдвэрт суурилсан.

Ми-171 - Зөвлөлт / Оросын олон зориулалттай нисдэг тэрэг 1980-аад оны сүүлээр Милийн дизайны товчоонд боловсруулагдсан.

Ми-171-ийн түүх

ЗСБНХУ-д 1980-аад онд дунд оврын нисдэг тэрэгнүүдийг шинэчлэх шаардлагатай болжээ. Цоо шинэ нисдэг тэрэг (МИ-38) бүтээх төлөвлөгөөтэй зэрэгцэн шинэчлэгдсэн машиныг хангалттай хурдан олж авах боломжтой тул суурь загварыг шинэчлэхээр шийдсэн.

Нисдэг тэрэгний цуваа үйлдвэрлэл 1991 оны эхээр Улаан-Үдэ нисэхийн үйлдвэрт эхэлсэн. 1995 онд нисдэг тэрэг төрөл гэрчилгээгээ авсан. 1997 онд нисдэг тэрэгний зорчигчдод өөрчлөлт оруулах гэрчилгээнд нэмэлт бичиг авсан. 2005 оны 4-р сард FAR-29 стандартын шаардлагад нийцсэн Бразилийн гэрчилгээг авсан.

Ми-171 загвар

Ми-171 (Ми-8АМТ) нь Ми-8МТ нисдэг тэрэгний загварыг давтана. А өөрчлөлтийн нисдэг тэрэг нь тав тухтай нөхцөлд 26 хүртэл зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Зорчигч-ачаа хувилбарын дагуу А нисдэг тэрэг нь 2 тонн хүртэлх ачааг зорчигчидтой хамт тээвэрлэж болно.

Нисдэг тэрэг нь бие засах газар, шкаф, фюзелийн арын хэсэгт нэмэлт орох хаалга, ачаа ба гар тээшний тасалгаа зэргээр тоноглогдсон байна. Чичиргээ, дуу чимээ багатай, тохь тухтай суудал, өргөн талбай, агааржуулагч, мэдээлэл, яаралтай гэрлийн дэлгэц, флюресцент гэрэлтүүлэг нь зорчигчдын ая тухтай байдлыг хангаж өгдөг.

Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахын тулд Ми-171А нисдэг тэрэг гурван яаралтай цоорхой, мөн хэд хэдэн нэмэлт аваарын гарцаар тоноглогдсон байна. Усны гадаргуу дээгүүр нисэхийн тулд нисдэг тэрэг нь яаралтай тусламжийн цацрагийн системээр тоноглогдсон бөгөөд аврах хантаазаар тоноглогдсон байна. Тээврийн хэрэгслийг захиалагчийн хүсэлтээр нэмэлт баруун тийш өргөтгөсөн хаалгатай, кабинны арын шатаар тоноглож болно.

MAKS-2013 нисэх онгоцны буудлын Ми-171 нислэгийн нислэгийн тухай видео

Өөрчлөлт

Ми-8АМТ (экспортын нэр - Ми-171Ш) -Ми-8АМТ (Ми-171) нисдэг тэрэгний цэргийн тээврийн хувилбар, 16 шүхэрчин, 12 хүнд дамнуурга буюу 4 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэх, газардах зориулалттай. Нисдэг тэрэг нь байлдааны болон аврах хэрэгсэлд зориулж цэргийн цогцолбороор тоноглогдсон байж болно.

Ми-8АМТШ-V -Шинэ Климов ВК-2500-03 хийн турбины хөдөлгүүртэй, илүү хүчирхэг ТТ-14 туслах хүч, авионикийн шинэчлэгдсэн иж бүрдэл бүхий Ми-8АМТ-ийн сайжруулсан хувилбар .

Ми-8AMTSH-VA -арктик ба Алс Хойд хэсэгт ажиллах өөрчлөлт.

Ми-171А1 -аНУ-ын нисэх хүчин чадлын FAR-29 стандартад нийцсэн Ми-8АМТ нисдэг тэрэгний өөрчлөлт. Бразилийн агаарын тээврийн "Atlas Taxi Aereo" компани ажилладаг. Шатахууны савыг өөрчилсөн, ган бүрээс, хоёр камертай өргөлт, галын хамгаалалтыг сайжруулсан.

Ми-171А2 -хамгийн төгс өөрчлөлт. Ми-171А1 дээр суурилсан. Энэхүү машин нь сайжруулсан цахилгаан станц, дамжуулалт, шинэ зөөгч систем, сайжруулсан авионикийн цогцолбор, шинэ ажиллагаа, засвар үйлчилгээтэй. Ачааллын жин нь 5 тонн хүртэл, 850 км хүртэл хэлбэлздэг. Эхний прототип нь 2014 онд гарсан.

Операторууд

Европ, Ази, Өмнөд Америкийн олон улс орны цэрэг, иргэний алба янз бүрийн өөрчлөлтөд ордог хэдэн арван Ми-17 нисдэг тэрэг ашиглан. Ми-171 бол Оросын нисдэг тэрэгний экспортын гол бүтээгдэхүүний нэг юм

Ми-171 нисдэг тэрэгний схем

Ми-171Ш

Маш олон төрлийн байлдааны болон тусгай даалгаврыг шийдвэрлэх зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг.

Бүтээлийн түүх

Тээвэр ба байлдааны (дайралт) нисдэг тэрэг Ми-171Ш бол Ми-8АМТШ нисдэг тэрэгний экспортын өөрчлөлт юм. Улаан-Үдэ Нисэхийн үйлдвэрт МСЗ-ийн нэрэмжит ХК-тай хамтран бүтээсэн М.Л. Mile. "

Ми-171 олон зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг худалдан авагчдын хүслийг харгалзан боловсруулсан. Үүн дээр шинэ хөдөлгүүр суурилуулахтай холбогдуулан энэхүү загвар нь Mi-8T загвараас илүү хүчтэй бөгөөд нислэгийн үзүүлэлт сайжирч, үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд цаг агаарын хүнд нөхцөлд нисэх чадвартай юм.

Гаднах байдлаар Ми-171 загвар нь прототипээсээ ялимгүй ялгаатай юм. Гэхдээ TVZ-117VM хөдөлгүүрүүд нь нислэгийн өндөр ба даацыг нэмэгдүүлдэг, ялангуяа өндөр температур, ховордсон агаарт. ВК-2500 шинэ хөдөлгүүрийг нисдэг тэрэг дээр суулгах ажил хийгдэж байна. Туслах эрчим хүчний хэсэг нь нисдэг тэрэгний бие даасан ажиллагааг хангадаг.

Цаг агаарын радар, хиймэл дагуулын навигацийн систем бүхий нислэгийн навигацийн болон навигацийн тоног төхөөрөмж нь үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал нөхцөлд багажийн нислэг хийх боломжийг олгодог. Худалдан авагчийн хүсэлтээр барууны үйлдвэрлэсэн радар төхөөрөмжийг суурилуулж болно. Нисдэг тэрэг нь арын ачааны хаалга, цахилгаан гидравлик налуутай хоёулаа тоноглогдсон байж болно.

Ми-171 нисдэг тэрэг бол зорчигч, ачаа, хайх, аврах, түргэн тусламж, гал түймэр, VIP, цэргийн тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах боломжтой олон талт нисдэг тэрэг юм.

Ми-171Ш-д зориулж боловсруулсан зураг төслийн баримт бичгийн дагуу Ми-17/171 агаарын тээврийн нисдэг тэргийг өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн цогцолбороор тоноглох боломжтой юм.

Томилгоо

Ми-171Ш нисдэг тэрэг нь өргөн хүрээний байлдааны болон тусгай (буух, тээвэрлэлт, ариун цэврийн) ажлуудыг гүйцэтгэж байх үед хуягласан газар ба гадаргуугийн жижиг оврын хөдөлгөөнт ба суурин, түүнчлэн агаараар дамжуулж буй зорилтыг үр дүнтэй устгах зорилготой юм.

Онцлог шинж чанарууд

Ми-171Ш нисдэг тэрэг нь шинэ үеийн байлдааны нисдэг тэрэгнүүдэд багтдаг бөгөөд түүний прототип болох Ми-17 цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг бүхий л эерэг талыг тусгасан.

Байлдааны номлолыг гүйцэтгэхийн тулд нисдэг тэрэг нь пуужин ба жижиг зэвсгийн систем, олон тооны хамгаалалтын хэрэгсэл, агаараар тээвэрлэх, ариун цэврийн электрон, багаж хэрэгслээр тоноглогдсон байна. Сүүлийнх нь цаг уурын янз бүрийн бүсэд цаг агаарын энгийн, хэцүү нөхцөлд өдөр, шөнөгүй ашиглах боломжийг танд олгоно.

Дахин хайх

ми-8АМТШ нисдэг тэрэгийг байлдаанаас агаарт эсвэл эрүүл ахуйн хувилбараар агнах нь их цаг хугацаа шаарддаггүй бөгөөд тохирох даалгаврыг гүйцэтгэхэд нисдэг тэрэг бэлтгэх үед шууд хийж болно.

Агаарын тээврийн хувилбараар нисдэг тэрэгний дор 26 хүртэлх шүхэрчин эсвэл 4000 кг жинтэй янз бүрийн ачаа (бүхээгийн дотор ба гадна талын дүүгүүр), түргэн тусламжийн нэг дагалдагч хамт дагалдагчид 12 хүртэлх хүн шархаддаг. Нисдэг тэрэг нь хүмүүс болон бараагаа өргөж, буулгах сумтай LPG-150 эргүүлэг, агаарт байхдаа хүмүүсийг нисдэг тэрэгнээс хурдан буулгах зориулалттай SU-R төхөөрөмжтэй.

Нисдэг тэрэгний байлдааны амьдралыг сайжруулах ажлыг EVU дэлгэцийн утааны төхөөрөмж, ASO-2V рефлекторын дахин тохируулах автомат төхөөрөмж, хуягласан хавтангийн багц, хамгаалагдсан гадна талын түлшний сав, полиуретан хөөсөн цөм бүхий нэмэлт танкаар хангаж өгдөг.

Нэмж дурдахад, Ми-8АМТ эсвэл Ми-8АМТШ нисдэг тэрэг нь L-166V1AE чанамал, цаг агаарын радар, хиймэл дагуулын навигацийн төхөөрөмж, GEO-ONV-1 шөнийн харааны шил, FLIR хэлбэрийн урд талын хэт ягаан туяаны төхөөрөмж, яаралтай буух төхөөрөмж, төрөл бүрийн тоноглолтой байх боломжтой. Оросын болон гадаадын үйлдвэрлэлийн бусад төрлийн тоног төхөөрөмж.

Захиалагчийн хүсэлтээр нисдэг тэрэг дээр 1405x1250 мм хэмжээтэй баруун гүйдэг өргөтгөсөн хаалгыг суурилуулсан. Ачааны далавчны оронд цахилгаан гидравлик хөтөч бүхий налуу суулгаж болно.

Нисдэг тэрэгний багийнхан гурван хүн байна. Команд (зүүн нисгэгч) нисдэг тэрэг нисгэгчгүй, зэвсэг ашиглах, чиглүүлэх, удирддаг пуужин хөөргөх үед "буудлага" горимыг гүйцэтгэдэг; хоёрдахь нисгэгч - нисдэг тэргийг туршихад командлагчид тусалж, Штурм-V цогцолборын чиглүүлэгч, операторын үүргийг хайж олох, удирдсан пуужин хөөргөх, удирдах чиглэлээр ажиллана; самбар дээрх техникч - бүтэн цагийн ажил, түүнчлэн нум ба хатуу ширээний пулеметын бууны үүрэг гүйцэтгэгч.

Зэвсэглэл

Ми-171 (Ми-8АМТШ) нисдэг тэрэгний зэвсэгт багтдаг: 9M120 эсвэл 9M114 удирддаг пуужингаар (8 ширхэг хүртэл) Штурм-В танкийн эсрэг цогцолбор; B8V20-A блокууд (4 ширхэг хүртэл) S-8 төрлийн удирдлагагүй пуужинтай; их бууны нэгдсэн контейнер UPK-23-250 (2 ширхэг.) GSh-23L буутай; хөдлөх пулемёт нум ба ширүүн суурилуулалтанд 7.62 мм калибрын PKT; хажуугийн цонх ба хаалганы хаалган дээр зургаан эргэлт дээр суурилуулсан шүхэрчдийн зэвсэг.

Нисэх онгоцны зэвсгийг түдгэлзүүлэх ажиллагааг BD3-57KrVM дөрөв, зургаан цацраг бэхэлгээний хажуу тал дээр хийж болно.

Sturm-V өндөр нарийвчлалтай чиглэсэн пуужингийн систем нь хуягт машин (динамик хамгаалалттай хүмүүсийг оролцуулаад), агаарын хурд багатай довтолгоо, бэхэлсэн цэгүүд болон дайсны хүчнүүдийг үр дүнтэй цохих боломжийг танд олгоно. "Игла-V" агаарын агаарт пуужингийн системийг нисдэг тэрэгт ашиглах боломжийг авч үзэж байна.

Ми-8АМТ төрлийн тээврийн-зорчигч нисдэг тэрэгтэй захиалагчийн хүсэлтээр тэдгээрийг цэргийн тээврийн Ми-171Ш (Ми-8АМТ) болгон хувиргаж болно. Дахин тоног төхөөрөмжийг бүрэн буюу сонгон шалгаруулах боломжтой. Жишээлбэл, тэдгээрийг Sturm-V цогцолбороор тоноглохгүйгээр, харин удирдлагагүй пуужин ба жижиг зэвсэг, хамгаалах хэрэгслийг суурилуулах замаар.

Гүйцэтгэлийн үндсэн үзүүлэлтүүд

Хамгийн их. хурд, км / цаг

Крузин хурд, км / цаг

Статик тааз, м

3980

Динамик тааз, м

6000

Хүрээ, км

Хөдөлгүүр (тоо, төрөл, гаргах)

2хТВ3-117ВМ

Хүчдэл, д.к.

2х2100

Нэрлэсэн эрчим хүч

2х1700

Хамгийн их хөөрөх жин, кг

13000

Ердийн хөөрөх жин, кг

11100

3000

4000

4000

Тойрог

Шүхэрчингийн тоо

Анх удаа Ми-171 нисдэг тэрэгийг 1992 онд Фарнборо нисэх онгоцны үзэсгэлэнд үзүүлж, мэргэжилтнүүдийн дунд ихээхэн сонирхолыг татсан юм. 1996 оны 9-р сард нисдэг тэрэгний анхны байлдааны хувилбар болох Ми-171Ш онгоцыг Фарнборо хотод үзүүлсэн бөгөөд үүнд Зүүн Өмнөд Ази, Хойд Африкийн хэд хэдэн улс орнууд сонирхож байв. Одоогийн байдлаар Ми-171 төрлийн нисдэг тэрэг Европ, Ази, Өмнөд Америк, Африкт үйл ажиллагаа явуулж байна.