Obecná pravidla přepravy. Mechanismus dodávky nákladu letecky Let za účelem dodání nákladu 5 písmen

Většina lidí očekává, že letecká dodávka různých druhů nákladu je mnohem rychlejší než jakákoli jiná metoda. Ve skutečnosti to nemusí být tak úplně pravda, protože dodávka leteckého nákladu je klasifikována podle řady samostatných charakteristik, a proto může být tento proces odložen o mnoho týdnů.

Dodávka vzduchu. Na čem závisí načasování?

Ve většině případů je dodávka leteckých balíků stejná přeprava leteckého nákladu a zde zpravidla vše závisí na službách, za které jste zaplatili. Pokud mluvíme o velkém a velkém nákladu a je k tomu najata samostatná letecká doprava, pak je nejpravděpodobnější, že dodávka letecky proběhne během několika hodin nebo maximálně dnů, ale musíte souhlasit, že pokud tento náklad není urgentní, pak je vysoce nežádoucí platit za let leteckou dopravou ...

Pokud mluvíme o malém nákladu, zpravidla nepřiměřeném velikosti prostoru v nákladním nebo osobním letadle, na kterém bude prováděna přeprava, pravděpodobně se samotné výrazy podstatně zvýší. Zde je obvyklé rozdělit dodávku vzduchu do samostatných kategorií:

Předat leteckou dodávku znamená čekat na bezplatnou nebo částečně naloženou leteckou dopravu v požadovaném směru, aby na ni bylo možné naložit potřebný náklad. Taková dodávka vzduchu je zpravidla levná a její podmínky jsou velmi rychlé, zejména pokud jde o malé náklady - vážící až několik kilogramů.
Doručení leteckou kyvadlovou dopravou znamená, že je najato samostatné letadlo, které shromáždí požadovaný náklad a dopraví ho do svého konečného cíle a poté se vrací prázdné místo odletu. Dodávka vzduchu prováděná tímto způsobem je poměrně nákladná, ale stále levnější než běžná nákladní přeprava, protože pro tyto účely není letadlo plně pronajato.
Hromadná dodávka leteckého nákladu je jedním z nejlevnějších způsobů přepravy nákladu. Podle základního principu této dodávky se veškerý náklad sestavuje v samostatných skladech a po dosažení požadovaného objemu zpravidla nominálně zpětně dopraví letecké vozidlo náklad do požadovaného místa určení, odkud se letecká dodávka provádí dále, pokud na tomto místě není dokončena jeho konečná trasa. Je však také třeba objasnit skutečnost, že podrobný druh dodávky vzduchu probíhá po poměrně dlouhou dobu a může trvat i několik měsíců.

Tento článek se zaměří na organizaci letecké dopravy, její vlastnosti a překážky, o kterých logista potřebuje vědět ve fázi plánování dopravy.

Zde uvedu jako příklad dodávku zboží z Číny do Moskvy, ale samotný systém je relevantní pro všechny směry, protože zásady organizace jsou obecně všude stejné.

Jak se vlastně letecká doprava kvalitativně liší od ostatních způsobů dodávky nákladu?

1. náklady na dopravu;

2. Dodací lhůty.

Proto je letecká doprava nejdražší a zároveň nejrychlejší způsob dodání zboží.

Co je nejdůležitějšív letecké dopravě?

Odpověď je plánování!

Jednoduše nebudete mít čas na opravu chyb v dokumentech.

Plánování a příprava na přepravu, v kombinaci s fázemi předcházejícími samotné přepravě, může trvat týden nebo týden a půl, i když náklad poletí vzduchem po dobu 10-12 hodin.

Kde byste se měli začít připravovat na odeslání?

Máte pravdu, od celního zprostředkovatele působícího na území příletového letiště (Šeremetěvo, Domodědovo). Před odesláním zboží musí makléř vědět, že za několik dní (nebo za týden) bude muset proclit. Musíte s ním dohodnout fakturu a balicí list, který bude doprovázet váš náklad. Na rozdíl od širokého přijetí elektronická správa dokumentů faktura, balicí list a letecký nákladní list vždy doprovázejí náklad a jejich absence vede k povinné kontrole nákladu a v důsledku toho k dalším časovým a finančním nákladům.

Kromě toho se musíte se svým makléřem v Moskvě dohodnout, na který terminál má náklad dorazit (více o tom později), jak bude vyplněna faktura, balicí list a letecký nákladní list, a tyto dokumenty budete muset dohodnout a potvrdit u svého agenta.

Příprava a schválení dokumentů může trvat až týden.

Rada! Kousněte agenta do jeho mozku, neváhejte s ním! Musí vědět a ujistit se, že k nákladu bude připojen letecký nákladní list, přesně ten, který jste potvrdili u makléře, a také faktura a balicí list přesně ve formě, v jaké jsou potvrzeny makléřem.

Kromě dokumentů nezapomeňte vyřešit všechny problémy s platbami.

Náklady a podmínky.

1. Náklady na dopravu.

Skládá se z:

a. Náklady na agenta v Číně za doručení na letiště, vývozní celní odbavení, získání všech nezbytných certifikátů (pokud je to nutné);

b. Skutečné náklady na leteckou dopravu z Číny do Moskvy (se všemi palivovými příplatky, na základě objemové hmotnosti nákladu, dolary na kilogram).

v. Terminální výdaje v Moskvě. To zahrnuje: skladování nákladu, pohyb, poplatky za dokumentaci. Nechci být konkrétní, zkontrolujte příslušný terminál. Jedno mohu s jistotou říci - jedná se o poměrně velké množství, které je neodpustitelné ignorovat!

Je také třeba mít na paměti, že náklady na terminál jednoho terminálu se mohou výrazně lišit od nákladů v jiném. Při plánování zásilky proto vždy porovnejte tato data a optimalizujte náklady. A pamatujte, že váš makléř by pro vás měl pracovat na ziskovějším terminálu. Poraďte se se svým makléřem.

Pozornost! Vždy zkontrolujte u terminálu, zda je v těchto výdajích zahrnuta DPH. A pak najednou se neptáte, ale na druhém konci se samozřejmě vždy hlásí bez DPH. Budeš svým vlastním bláznem, že se neptáš.

d. Náklady na doručení zboží konečnému příjemci.

2. Dodací lhůty

a. Jak bylo uvedeno výše, náklad přepravený z Číny na jedno z moskevských letišť bude letecky přepraven do deseti až dvanácti hodin. To ale neznamená, že celý řetězec letecké dopravy bude nákladem pokryt za stejných deset hodin. K tomu by měla být přidána příprava na přepravu (čtěte výše). K těmto dvěma nebo třem dnům přidejte, že váš agent bude muset vyzvednout náklad od odesílatele, doručit jej na letiště (Šanghaj, Peking, Guangzhou nebo jiný), vyčistit náklad pomocí vašeho makléře, umístit jej do fronty pro odeslání na konkrétní let ... Je tam hodně nákladu, ale je tam jen jeden let, nemusí tam být dost místa.

b. Dále, pokud se chystáte přepravovat něco, co souvisí s magnety, což zahrnuje magnet nebo jeho odrůdy (například magnetická páska), pak bude muset agent strávit čas a vaše peníze vydáním zvláštního certifikátu. Totéž platí pro nebezpečné věci nebo jiné zboží, které má ve svém složení něco konkrétního (v rámci tohoto článku nemohu vyjmenovat všechny možné situace). Před odesláním jakéhokoli nákladu je proto vhodné se na takové věci zeptat, ale je lepší udělat vše jednoduše předem (konec konců zákazník od vás očekává rychlé doručení).

Poté, co letadlo přepravující váš drahocenný náklad přistálo v Moskvě, vyžaduje čas vyložit náklad a přijmout náklad v terminálu. To může trvat 12 až 24 hodin.

Kam by měl náklad dorazit?

Náklad nemůže jednoduše dorazit do Moskvy. Dorazí na konkrétní terminál na letištích Šeremetěvo nebo Domodědovo. Existuje několik těchto terminálů na území Šeremetěvo. Například terminál „Letiště Moskva“ patří Sheremetyevo-1. Terminál Sheremetyevo-Cargo patří Sheremetyevo-2.

Celkový.

Shrneme-li všechny výše uvedené, ukázalo se:

1. Koordinace s makléřem terminálu, kam náklad dorazí, dokumenty (letecký nákladní list, faktura a balicí list);

2. Koordinace stejných dokumentů s odesílatelem (faktura a balicí list) a agentem (letecký nákladní list);

3. přeprava nákladu na letiště odletu;

4. Export celní režimy na letišti odletu nakládka do letadla;

5. Letecká doprava;

6. Přejímka v terminálu příjezdu nákladu. Příjem dokumentů celním zprostředkovatelem;

7. Celní odbavení nákladu;

8. Dodání zboží konečnému příjemci.

Hodně štěstí při organizování letecké dopravy. Buďte opatrní, udělejte vše včas a při odesílání zboží kontrolujte svého agenta.

Dodávka vzduchu má jednu důležitou výhodu - rychlost. Ale ne každý přesně rozumí tomu, jak doprava probíhá a co zahrnuje. V tomto článku budeme analyzovat hlavní etapy a vlastnosti tohoto typu dopravy a také zvážit jeho výhody a nevýhody, typy zboží, které by měly být zasílány tímto způsobem.

Fáze letecké dopravy

Do letecké dopravy jsou přímo zapojeny dvě společnosti - doprava (dopravce), se kterou zákazník (odesílatel nebo příjemce) uzavírá smlouvu a přímo komunikuje, a letecká doprava (například Aeroflot). Dopravce může spolupracovat s několika leteckými společnostmi, které jsou připraveny poskytnout místo v letadle letícím správným směrem a ve správný čas.

Náklad lze přepravovat na nákladním, osobním nebo charterovém letadle. Charterové lety jsou organizovány na vyžádání. Samotný náklad může být (ve stejném letadle - několik balíčků pro různé příjemce), je také možné si pronajmout celý prostor v letadle nebo poslat malou zásilku. Typ spolupráce a samotné letadlo ovlivňuje objednávku dodání.

Obecné etapy letecké dopravy:

Doručení ze skladu odesílatele na letiště... Tato fáze je k dispozici, pokud dopravce zajišťuje dodávku od dveří ke dveřím. do skladu zákazníka, přijme zboží po papírování (smlouva, pojištění). Od odesílatele mohou být požadovány další dokumenty k nákladu.

Registrace vývozních dokladů pro náklad... V této fázi jsou sepsány dokumenty potřebné k projednání celním úřadem v zemi odesílatele. To je nutné, pokud náklad překročí státní hranice.

Přímý transport... Po celní odbavení náklad je umístěn v letadle a odeslán do cílového bodu (na nejbližší letiště).

Celní odbavení... Pokud náklad překročí hranici, je odeslán na celní místo na letišti, kde provede kontrolu a prostuduje dokumenty. Poplatky jsou splatné v případě potřeby.

Dodání do skladu příjemce... Náklad je naložen do vozidel v terminálu na letišti a poté odeslán příjemci. Příjemce podepisuje dokumenty a přijímá zboží.

Jak vidíte, dodávka vzduchu není o nic obtížnější než železnice a moře: zde budete také muset použít další způsob dopravy k dodání nákladu do skladu, ale provádí se přímo na letišti.

Výhody dodávek leteckého nákladu

Dodávka vzduchu je jediný způsob, jak rychle doručit náklad, pokud přichází to na vzdálenost přes 2-3 tisíce kilometrů. I když nejsou cílové a odletové body odděleny oceánem, může letadlo dodat náklad několikrát rychleji než auto nebo vlak. Klíčem a absolutní výhodou je rychlost.

Mezi „relativní“ výhody patří bezpečnost. Ano, na obloze dochází k haváriím letadel, ale na rozdíl od převládajícího názoru k tomu dochází občas méně často než na dálnicích. Ještě méně pojištěno proti havárii než letadlo. Z hlediska bezpečnosti mohou dýchací cesty „porazit“ pouze železniční dopravu, u níž se stále vyskytují problémy, ale mnohem méně často.

Další důležitá nuance, kterou lze těžko konkrétně připsat výhodám: v některých případech se bez letadla jednoduše neobejdete. Například když mluvíme o dodávce nákladu z Vladivostoku na Kamčatku nebo Čukotku: pozemní komunikace je zde špatně rozvinutá (ani zimní silnice nejsou nejlepší volba) a námořní trasy mohou být po většinu roku uzavřeny.

Nevýhody dýchacích cest

Hlavní nevýhodou je jedna věc - vysoké náklady. V některých případech se však ukazuje, že je to ještě levnější než jiné metody (například dodávka zboží na sever Dálného východu a na Sibiř). Vysoká cena je způsobena nákladnou údržbou paliv a zařízení.

Druhou nevýhodou je malý počet letišť. Ne ve všech regionální centra Rusko má letiště. Kromě toho není vždy možné odeslat náklad z nejbližšího letiště ve směru, který potřebujete. Někdy tedy musíte přepravit náklad ne na 100–150 km, ale na 400–500 km na hlavní letiště. Situace v námořní dopravě je však ještě horší: v Rusku je jen velmi málo přístavů a \u200b\u200bdopravce nemá bohatý výběr, takže musíte použít auto nebo.

Co by mělo být přepravováno letecky?

Jak vidíte, navzdory vysokým nákladům se používá letecká doprava. A existují pro to důvody, včetně ekonomických.

Úkol

Route Almaty - Bonn Měna platby: tenge Cestující 10 dospělých, 2 děti ve věku 5 let, 2 děti ve věku 13 let Zavazadla 19 míst / 330 kg (11 placených) Příruční zavazadlo 44 kg Přepravovaný náklad - 39 kg (čerstvé květiny)Vydat lístek pro dětský lístek (věk 1 rok)

Úvod

Nákladní doprava - jedná se o proces, v jehož důsledku dochází k pohybu cenných, křehkých, velkých a obecně jakýchkoli předmětů pomocí nějakého druhu dopravy. V kruhu dopravců i zákazníků pojem náklady zpravidla znamená platbu v jednom směru jakýmkoli způsobem dopravy. Také se neoplatí spojovat koncept - nákladní doprava s půjčením speciálního vybavení nebo jeho služeb, to jsou různé oblasti činnosti.

Během celé existence lidstva lze rozlišit tři revoluce ve vývoji nákladní dopravy:

Doba, kdy člověk vynalezl kolo. Poté se samotný proces přepravy stal mnohem jednodušším.

Období, ve kterém člověk dokázal zkrotit některá zvířata (objevila se hospodářská zvířata). Člověk nemusel utrácet tolik energie, kolik předtím utrácel za dopravu, vyčerpáním svého těla.

Přirozeně - vynález a výroba vozidel. To umožnilo několikanásobně zkrátit dobu přepravy a opět snížit náklady na lidské síly. V dnešní době, kdy jsou technologie každým dnem stále dokonalejší, je možné přepravovat zboží v jakémkoli množství a na libovolnou vzdálenost.

Hlavní typy nákladní dopravy:

Námořním kontejnerem (lodě, plavidla).

Vlakem.

Po silnici.

Letecky (letadlem, vrtulníkem).

Potrubí

Lodní doprava - toto je jeden z nejobtížnějších a nejobtížnějších druhů dopravy. Je nutné striktně splnit všechny požadavky na tento typ přepravy nákladu jak od samotného zákazníka, tak od společnosti, která tyto služby poskytuje. Při přepravě nákladu po moři, značné množství energie a pracovní zdroje... Vidíte však, že všechny druhy obtíží s organizací námořní dopravy jsou kompenzovány všemi příležitostmi, které poskytuje. Nejprve jsou spojeny s geografickým umístěním různých doručovacích a nakládacích objektů. Tento druh dopravy je nejpomalejší a nejlevnější ze všech možných druhů nákladní dopravy.

Nákladní dopravavyrobeno po železnici

Jsou velmi, velmi ekonomické a poskytují skvělé možnosti pro přepravu dostatečně velkých předmětů. Téměř veškerá doprava ztrácí svou nosnost železniční doprava... Umožňuje vám to být tento druh nákladní doprava je jednou z nejpopulárnějších v těžebním průmyslu a v těžkém průmyslu.

Nákladní silniční doprava

Tento druh přepravy nákladu je jedním z nejoblíbenějších. Hlavní výhody:

Velmi rychlé a včasné dodání.

Během přepravy je zajištěna plná kontrola nad nákladem.

Flexibilní plánování trasy.

Vysoká účinnost.

Nákladní letecká doprava

Letecká přeprava je nákladnější způsob dopravy než silnice, železnice nebo lodní doprava... Ale také nejrychlejší způsob doručení, zejména pro objemné nebo nebezpečné zboží.

Existují také tři typy přepravy nákladu:

Intraurban

Meziměstský

Mezinárodní

Podnik, firma, koncern musí při organizování distribučních kanálů pro hotové výrobky řešit mnoho problémů souvisejících s dodávkou zboží. Nejprve je třeba zvolit způsob přepravy, způsoby organizace přepravy a typ vozidla.

Při racionálním výběru dopravy odborníci věnují pozornost jejímu souladu s vlastnostmi přepravovaného zboží. Hlavním kritériem je bezpečnost zboží, nejlepší využití kapacita a nosnost dopravy, snížení přepravních nákladů. Nákladní letecká doprava je nejrychlejší a nejspolehlivější způsob doručování nákladu. Díky široké geografii letů, schopnosti létat na dlouhé vzdálenosti v krátkém čase a neagresivnímu prostředí dopravy je používání letecké dopravy velmi výhodné a pohodlné.

Navzdory relativně vysokým nákladům na leteckou dopravu ve srovnání s jinými druhy přepravy (pozemní nebo námořní) se využití letecké dopravy obzvláště aktivně využívá při přepravě zboží na velké vzdálenosti, pro dodání je důležitá rychlost a bezpečnost (jídlo, urgentní náklad, drahé zboží, léky atd.) .).

Letecká přeprava zboží může významně zkrátit celkovou dobu dodání zboží a vyřešit problém přepravy zboží téměř na jakékoli místo na světě.

Účelem mé seminární práce je seznámit vás s organizací letecké dopravy.

K dosažení cíle stanoveného v práci na kurzu jsem vyřešil následující úkoly:

Základní principy organizace nákladní dopravy;

Náklad přijatý pro leteckou dopravu;

Zvláštnosti manipulace s nákladem zasílaným letadlem;

Manipulace s příchozím nákladem;

Přeprava zboží za zvláštních podmínek;

Poruchy během přepravy nákladu;

Předmětem této práce je letecká přeprava zboží.

Práce byla zpracována s použitím literatury o organizaci přepravy, pravidlech pro přepravu zboží na leteckých linkách SSSR, ve znění rozhodnutí Nejvyššího soudu Ruské federace ze dne 23. srpna 2005 N GKPI05-732; specializované zdroje zabývající se tímto tématem. Na konci kurzu je uvedena bibliografie.

Glosář

Letecká linkaje jakákoli organizace letecké dopravy, která provádí letecký provoz nebo nabízí své služby v této oblasti.

Činidlo- legální nebo individuální, která je na základě písemné dohody (plné moci) oprávněna jednat jménem Dopravce.

Mezinárodní letiště- letiště provádějící mezinárodní leteckou dopravu, kde jsou poskytovány celní, hraniční a karanténní kontroly.

Odletové letiště- letiště (bod), ze kterého podle dohody o letecké přepravě začíná přeprava.

Letecká doprava- přeprava cestujících, zavazadel, nákladu a pošty v letadle na základě a v souladu s podmínkami přepravní smlouvy.

Letadlo-tohle je letadlo udržován v atmosféře díky jeho interakci se vzduchem.

Letecká linka- jedná se o zavedenou linii definující body, mezi nimiž se provádí pravidelná letecká doprava.

Náklad -jakýkoli majetek, produkty nebo zboží, s výjimkou pošty nebo jiného majetku přepravovaného podle podmínek mezinárodních poštovních dohod, zavazadel cestujících nebo majetku dopravce, přepravovaného nebo přijímaného k přepravě v letadle. Za náklad se považuje také zavazadlo, jehož přeprava je registrována na leteckém nákladním listu.

Přepravce- osoba, jejíž jméno je uvedeno na leteckém nákladním listu jako strana smlouvy s dopravcem (dopravci) o přepravě zboží.

Příjemce- fyzická nebo právnická osoba, jejíž jméno nebo označení je uvedeno v leteckém nákladním listu jako strana, na kterou musí dopravce převést náklad.

Nákladový prostor - prostor v letadle ohraničený stropem, podlahou, stěnami a přepážkami, který se používá k přepravě zboží v letadle.

Nákladní agent- osoba nebo organizace oprávněná dopravcem k přijímání zboží, vydávání leteckých nákladních listů a vybírání poplatků za přepravu zboží a související služby. Osoba nebo organizace IATA cargo agent uznaná a registrovaná IATA jako splňující seznam požadavků IATA pro nákladní agenty

Smíšený náklad - náklad skládající se z různých druhů zboží, věcí nebo majetku, zabalený společně nebo obsažený v samostatných obalech, pro jejichž platbu byly použity různé tarify.

Tranzitní náklad - náklad dodaný do určitého místa a přepravovaný z určitého místa na stejném mezilehlém letu.

Přeložit náklad - náklad doručený do určitého bodu na trase přepravy jedním letem a přepravovaný z tohoto místa dále dalším letem téhož nebo jiného dopravce.

Balící skupina- tento pojem se používá v praxi balení nebezpečných věcí k určení srovnávacího stupně nebezpečí, které představuje různé předměty a látky ve třídě nebo kategorii. Římské číslice I, II a III označují „vysoké nebezpečí“, „střední nebezpečí“ a „malé nebezpečí“.

Nebezpečný náklad- výrobek nebo látka, která je při přepravě v letadle schopna představovat ohrožení zdraví, bezpečnosti, majetku nebo životní prostředí a který je uveden v seznamu nebezpečných věcí a v aktuálních technických pokynech ICAO

Odesílatel- právnická osoba nebo fyzická osoba uvedená v nákladním listu jako odesílatel zboží.

Dopravce- akciová společnost, která vydává přepravní doklad, provádí nebo se zavazuje provádět leteckou přepravu a také poskytuje nebo se zavazuje poskytovat služby spojené s touto přepravou v souladu s přepravním nebo platebním dokladem vydaným leteckou společností nebo jiným dopravcem, který je na linkách letecké společnosti uznáván jako platný.

Plošina- část letiště civilního letiště určená pro ubytování letadel za účelem nastupování a vystupování cestujících, nakládání a vykládání zavazadel, nákladu a pošty a pro jiné druhy služeb.

Letje let letadla v jednom směru od počátečního do konečného cíle trasy.

Pravidelný letje let letadla prováděný po trase v souladu se stanoveným harmonogramem.

Charterový let -jedná se o let letadla provozovaný v souladu s charterovou dohodou.

Silně vonící náklad - náklad, který je kvůli svému silnému zápachu přijat k přepravě, pouze pokud je zabalen v zapečetěných zapečetěných (vodotěsných) nádobách tak, aby z balíčku neunikal zápach.

Rychle se kazící náklad- náklad, který po omezené době ztratí své vlastnosti vlivem podmínek prostředí (teplota, vlhkost, tlak atd.), což vyžaduje dodržování zvláštních podmínek a pravidel pro jejich přepravu. Typické zboží podléhající rychlé zkáze jsou potraviny, živé rostliny, chov vajec, léky, semena ryb.

Cenný náklad- jakýkoli náklad, který má deklarovanou hodnotu pro přepravu ve výši 1 000 USD (nebo jejich ekvivalentu) nebo více za každý kilogram, například stříbro, zlato a platina v různých formách, drahé kameny, perly a předměty z nich, bankovky, cestovní šeky , pojistné smlouvy atd

1. Pravidla nákladní dopravy

Organizace nákladní dopravy.

Nákladní doprava se provádí:

Pravidelné pravidelné lety; charterovými lety na zavedených leteckých linkách i do míst, kde se pravidelné lety neprovádějí; v přímém smíšeném provozu dopravci odlišné typy doprava jedním dokumentem zahrnujícím leteckou dopravu.

Náklad je přijímán k přepravě registrovanými lety, jejichž přeprava není podle pravidelného harmonogramu možná pravidelnými lety. Nákladní doprava registrovanými lety se provádí v souladu s Pravidly pro přepravu nákladu na leteckých linkách SSSR.

Přeprava nákladu v přímé smíšené dopravě s účastí letecké dopravy se řídí zvláštními právními předpisy SSSR o této přepravě, jakož i pravidly schválenými IGA ve spolupráci s příslušnými ministerstvy a útvary dopravy.

Přeprava zboží probíhá po nejkratších trasách a zpravidla přímými lety. Pokud není možné odeslat náklad přímými lety, provádí se jeho přeprava přeložením na mezilehlých letištích (přestupní přeprava) na jiné lety, o čemž musí letecký dopravce učinit poznámku v leteckém nákladním listu.

Náklad se přepravuje v uvedeném pořadí:

v souladu se schváleným přepravním plánem;

na základě zvláštní dohody s odesílatelem;

nad rámec schváleného plánu;

U jednorázových aplikací od státních podniků, organizací,

instituce;

Mimo pořadí je přepravován náklad:

na pokyny vlády;

určené k prevenci nebo eliminaci následků přírodních katastrof, epidemií, nehod, katastrof atd .;

speciální účely (volitelné, setí, sklizeň);

přijato k přepravě na jednorázové žádosti občanů (osobní majetek občanů);

chybně zaslány nebo dočasně odloženy během doby přepravy.

V souladu s přepravním plánem je dopravce povinen zajistit dopravní prostředky uvedené v plánu a odesílatel je povinen předložit náklad uvedený v plánu přepravy.

V případě nedodání dopravních prostředků nezbytných pro splnění měsíčního přepravního plánu je dopravce povinen na žádost odesílatele zajistit dopravní prostředky k doplnění nedostatku do následujícího měsíce daného čtvrtletí. Přeprava, která nebyla dodána v posledním měsíci čtvrtletí, musí být poskytnuta v prvním měsíci následujícího čtvrtletí.

Postup pro zajištění dopravních prostředků k doplnění nedostatku je stanoven dohodou mezi dopravcem a odesílatelem. V případě porušení dohodnutého postupu odpovídá dopravce za nedostatek přepravních prostředků a odesílatel za nepředložení zboží k přepravě za nesplnění přepravního plánu v souladu s Pravidly pro přepravu zboží na trolejovém vedení SSSR.

Náklad přijat pro leteckou přepravu

1 Požadavky na zboží přepravované letecky

Nákladům se přijímá VP, jejichž podstata balení a vlastnosti umožňují jejich bezpečnou přepravu za podmínky dlouhodobého vystavení následujícím faktorům:

okolní teploty od -60 do +60 stupňů C;

deprese atmosférický tlak (do 145 mm Hg);

vibrace s určitou amplitudou od 5 mm při frekvenci 7 Hz

2 Nákladní balení

Odesílatel odpovídá za obal vhodný pro VP. Dopravce má právo zkontrolovat obal a obsah jakékoli zásilky. Balení musí splňovat pravidla a musí být:

suché a čisté, bez ostrých výčnělků a rohů;

zajistit bezpečnost nákladu po celou dobu trvání VP;

nádoby na kapaliny musí odolat vnitřnímu přetlaku při poklesu vnějšího atmosférického tlaku;

Balení nemusí být standardem pro přepravu zemědělských produktů, pokud je náklad bezpečný:

balíček musí být při přepravě zboží s deklarovanou hodnotou zapečetěn;

přeložený náklad se špatným obalem je přebalen v AP převodu s výdaji připadajícími na AP odletu;

ve špatném nebo poškozeném obalu nepřijímejte abrazivní materiály, domácí spotřebiče, železné a neželezné kovy, hromadný náklad atd.

Je zakázáno brát na letadlovou loď náklad obalů, kotvení, jejichž vlastnosti a konfigurace nezaručují bezpečnost letadla.

3 Označení zboží

Každý balíček musí být odesílatelem čitelně a spolehlivě označen stejným jménem a adresou jako v konosamentu. Značení a značky musí být jasně viditelné a uchovány po celou dobu přepravy. Doporučuje se použít speciální kodér. Označení musí obsahovat následující informace:

hlavní nápisy (celé jméno příjemce, cílové místo, počet míst v šarži a pořadové číslo tohoto místa);

další nápisy (celé jméno odesílatele, místo odeslání, nápis AP odeslání, který se skládá z 11 znaků, včetně čísla nákladního listu, třípísmenového kódu AP odeslání, počtu kusů v této zásilce;

informační štítky (celková a čistá hmotnost v kg, celkové rozměry, objem nákladu v cm3).

Pokud některý z rozměrů nákladu nepřesahuje 0,7 m, celkové rozměry nejsou uvedeny.

označení (známky manipulace) - tmavé na světlém pozadí a naopak nápisy „zde otevřít“, „opatrně“, „neotočit“ atd.

Značení se aplikuje na následující místa balíčku:

na krabicích - na jedné ze stran krabice;

na sudech, bubnech - na dně sudu, bubnu;

na balících - na straně balíku;

na balících - na konci nebo na boku balíku.

V některých případech (přepravky, svazky, svitky) se používají popisovací štítky o ploše nejméně 60 cm2.

Zvláštnosti manipulace s nákladem zasílaným letadlem

1 Převzetí nákladu k přepravě

Náklad k přepravě přijímají letiště a spediční společnosti vykonávající zprostředkovatelské funkce mezi odesílatelem a dopravcem.

Převzetí nákladu k přepravě se provádí na letištním skladu přímo od odesílatele nebo od zástupce spediční společnosti. Po dohodě mezi dopravcem a odesílatelem lze náklad přijmout k přepravě ve skladu odesílatele nebo na jiném místě.

Dodávka nákladu na letiště se provádí přepravou odesílatele. Dopravce se může zavázat, že dopraví náklad na letiště ze skladu odesílatele s platbou ve stanovené sazbě.

Veškeré práce spojené s vykládkou nákladu z vozidel a také s přepravou nákladu před jeho předáním k přepravě provádí odesílatel. Dopravce může provádět operace nakládky a vykládky z vozidel odesílatele za poplatek v aktuálním tarifu.

Centralizovaná dodávka nákladu na letiště je prováděna spediční společností. Dopravce je povinen převzít náklad doručený na letiště a vyložit jej z vozidel.

Spediční společnost je povinna uhradit dopravci splatné platby v souladu se smlouvou uzavřenou mezi spediční společností, odesílatelem a dopravcem.

Převzetí nákladu k přepravě je provedeno poté, co odesílatel provede všechny platby za přepravu v hotovosti, šeky státní banky nebo bankovní příkazy přijaté bankou. Přeprava zboží na dobírku nebo na dobírku je zakázána.

Náklad je přijat k přepravě za podmínek jeho dodání do místa určení ve stanoveném časovém rámci v souladu s Pravidly pro přepravu nákladu na trolejovém vedení SSSR bez uvedení letu a data odeslání. Dopravce však může přijmout zboží k přepravě se stanoveným datem odeslání v určitém letu. V takovém případě je odesílatel povinen doručit náklad na letiště nebo na jiné místo dohodnuté s dopravcem ve lhůtě stanovené dopravcem. Dopravce je povinen náklad přijmout a odeslat na dohodnutý let.

V případě porušení těchto podmínek ze strany dopravce nebo odesílatele je porušující strana odpovědná podle pravidel pro přepravu zboží po trolejovém vedení SSSR.

Pro leteckou přepravu se akceptuje pouze náklad, který svým objemem, kvalitou, hmotností a vlastnostmi splňuje podmínky pro jeho leteckou přepravu v souladu s požadavky pravidel pro přepravu zboží po trolejovém vedení SSSR a zvláštních podmínek pro přepravu určitých druhů nákladu stanovených MGA.

Možnost přijetí nákladu k přepravě letadlem určuje dopravce. Před dodáním zboží k přepravě je odesílatel povinen informovat přepravce o všech nezbytných informacích týkajících se zboží.

Jednotlivé kusy nákladu přijaté k přepravě musí mít hmotnost, velikost nebo objem, který zajišťuje jejich volné umístění a upevnění v zavazadlovém a nákladním prostoru letadla, jakož i v kontejnerech a na paletách.

Hmotnost jednotlivého kusu musí být nejméně 5 kg a nejvýše 200 kg, včetně nádob nebo obalů. Rozměry nebo objem samostatného nákladu přijatého k přepravě v kontejnerech a na paletách musí odpovídat požadavkům pravidel pro přepravu zboží na trolejovém vedení SSSR.

Převzetí jednotlivých kusů nákladu s odchylkami od maximální hmotnosti, velikosti nebo objemu lze přijmout na základě zvláštní dohody s dopravcem. Platba za jejich přepravu se provádí v souladu s pravidly pro uplatňování tarifů.

Nebezpečný, rychle se kazící náklad, zvířata a další speciální náklad jsou přijímány k přepravě v souladu s podmínkami stanovenými v Pravidlech pro přepravu zboží po trolejovém vedení SSSR a podle pokynů Moskevské státní správy pro přepravu takového nákladu.

Dopravce je povinen odmítnout převzít náklad k přepravě, pokud:

nákladní list vyplněný odesílatelem neobsahuje informace požadované Pravidly pro přepravu zboží na trolejovém vedení SSSR.

Hmotnost, velikost nebo objem jednotlivého nákladu překračují normy stanovené pro přepravu letadly operujícími leteckými společnostmi, u nichž bude přeprava provedena;

Kontejner nebo obal nákladu nesplňuje požadavky pravidel pro přepravu nákladu na trolejovém vedení SSSR.

Odesílatel nepředložil náklad požadované dokumentypožadováno v souladu s hygienickými, karanténními a jinými pravidly;

Vzhledem ke svým vlastnostem není náklad povolen k přepravě;

Na nádobách nebo obalech není žádná přeprava ani zvláštní označení;

Přeprava předloženého nákladu je omezena státními orgány;

Neexistuje žádné dohodnuté rozhodnutí o prohlášení hodnoty nákladu.

Ve všech případech, kdy odesílatel na základě plánu, smlouvy nebo předběžné jednorázové žádosti předložil zboží k přepravě s porušením pravidel pro přepravu zboží na trolejovém vedení SSSR a přepravce odmítl převzít zboží k přepravě, považuje se náklad za nepředložený k přepravě, o čemž je vypracován dvoustranný akt.

2 Dodací lhůty

Dopravce je povinen doručit náklad přijatý k přepravě do místa určení ve stanovené lhůtě.

Doba dodání nákladu letecky se počítá od okamžiku, kdy je přijata k přepravě na letišti odeslání, a do okamžiku, kdy je příjemce informován o příchodu nákladu na letiště určení, s přihlédnutím k časovým normám pro skladování, zpracování nákladu na letištích počátečního, mezilehlého, cílového a pro přepravu letadly.

Výpočet dodací lhůty začíná od 00 hodin dne následujícího po dni převzetí zboží k přepravě.

Dodací lhůtu pro těžké, nadrozměrné a malé zásilky nákladu přijatého k přepravě do míst, kde není zajištěn pravidelný letecký provoz, stanoví dopravce po dohodě s odesílatelem, o čemž je v leteckém nákladním listu uvedena příslušná poznámka.

Podmínky dodání nákladu pro pravidelnou hromadnou leteckou přepravu nákladu stanoví letecké podniky civilního letectví po dohodě s odesílatelem a jsou uvedeny ve smlouvách.

Náklad se považuje za doručený včas, pokud dopravce nejpozději do 12 hodin po uplynutí stanovené dodací lhůty zaslal příjemci oznámení o příjezdu nákladu na adresu uvedenou v nákladním listu.

Dodací lhůta nákladu se považuje za neporušenou, pokud ke zpoždění došlo z následujících důvodů:

přírodní katastrofa;

neschopnost létat v důsledku meteorologických podmínek;

omezení letu podle nařízení vládních agentur;

z jiných důvodů mimo kontrolu přepravce.

Není zahrnuto v dodací lhůtě:

doba zpoždění odeslání zboží vinou odesílatele, pokud je nakládka provedena jeho prostředky;

čekací doba na letišti pro převod odletu nákladu dalším letem na cílové letiště podle stanoveného harmonogramu, nejvýše však 24 hodin;

čas zpoždění nákladu na letišti odletu nebo na letišti předání na žádost státních orgánů (sanitární zařízení, karanténa atd.).

V případě přímé multimodální přepravy zboží se dodací lhůta počítá samostatně v souladu s pravidly platnými pro příslušné druhy dopravy účastnící se přímé multimodální přepravy zboží.

V případě přerušení nebo ukončení pohybu letadla je dopravce povinen o tom informovat odesílatele a příjemce a vyžádat si pokyny odesílatele.

V případě, že dopravce není schopen doručit náklad na cílové letiště a do 5 dnů ode dne odeslání oznámení v souladu s Pravidly pro přepravu nákladu na trolejovém vedení SSSR, neobdrží od odesílatele nebo příjemce pokyny o nakládání s nákladem, má právo:

převést náklad na jiné druhy přepravy pro jeho další přepravu na adresu příjemce;

umístit náklad do úschovy ve skladu jakékoli organizace;

prodávat zboží způsobem předepsaným Pravidly pro přepravu zboží po trolejovém vedení SSSR.

Dopravce je povinen informovat odesílatele a příjemce o svém rozhodnutí. Odesílatel je povinen uhradit dopravci náklady vzniklé v důsledku těchto operací.

Pokud byl náklad předán k další přepravě jinými druhy dopravy, je dopravce povinen vrátit odesílateli částku ve výši stanovené pravidly pro uplatňování tarifů.

3 Informace o pohybu zboží

Dopravce je povinen informovat příjemce a odesílatele na jejich žádost:

o době odeslání zboží;

o umístění nákladu, pokud uplynula doba pro jeho doručení na cílové letiště.

V případě, že dopravce nezná polohu nákladu, jehož dodací lhůta uplynula, je povinen náklad vyhledat, informovat příjemce a odesílatele a přijmout opatření k dodání nákladu na cílové letiště.

Odesílatel a příjemce mohou požádat o informace o pohybu nákladu a jeho vyhledávání, a to jak na letišti odeslání, tak na letišti určení. Dopravce neúčtuje žádné další poplatky za informace o pohybu nákladu a za jeho vyhledávání.

Přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze

Zboží podléhající rychlé zkáze lze rozdělit do následujících skupin: - Rostlinné produkty: ovoce, bobule, zelenina atd.; - Produkty živočišného původu: maso zvířat a ptáků, chlazené a uzené ryby, vejce, kaviár atd .; - Vedlejší produkty: olej, tuky, mražené ovoce a zelenina, klobásy, sýry atd. - Živé rostliny, květiny, sazenice, hlízy, semena; - Živá rybí populace: smažit se, mláďata atd.; - Konzervovaná krev, vakcíny, biologické produkty atd.

16.3. Letecky je povoleno přepravovat pouze kvalitní zboží podléhající rychlé zkáze, které při přepravě ve lhůtě stanovené letovým řádem nebo stanovené smlouvou neztratí svou kvalitu. 2.16.4. Zboží podléhající rychlé zkáze je přijato k přepravě po předložení osvědčení o jakosti nebo osvědčení stanoveného formuláře odesílatelem. 2.16.5. Zboží podléhající rychlé zkáze živočišného původu se přijímá k přepravě za přítomnosti veterinárních osvědčení (osvědčení) nebo osvědčení. 2.16.6. Náklad z oblastí deklarovaných v karanténě může být přijat k přepravě po předložení karanténních dokumentů odesílatelem.

16.7. Kvalitativní certifikáty (certifikáty) musí být vystaveny v den předání zboží k přepravě a předloženy odesílatelem zvlášť pro každou zásilku. Certifikáty kvality a certifikáty musí uvádět podmínky přepravy zboží. Dopravce je povinen odmítnout převzít zboží podléhající rychlé zkáze k přepravě, pokud nemůže zajistit jeho dodání ve lhůtách stanovených odesílatelem. 2.16.8. Pokud z jakéhokoli důvodu mimo kontrolu přepravce nelze zboží podléhající rychlé zkáze odeslat včas, je dopravce povinen o tom neprodleně informovat odesílatele a vrátit mu zboží a přepravné. 2.16.9. Přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze by měla být zpravidla prováděna na základě smluv uzavřených mezi podnikem CA a odesílateli. Tyto smlouvy stanoví povinnosti smluvních stran a stanoví jasný postup a čas pro dodání zboží na letiště odletu, nutnost doprovodu nebo přepravy zboží v odpovědnosti podniku civilního letectví, postup kontroly kvality zboží a kontejnerů předložených k přepravě a další záležitosti související se zajištěním kvality a bezpečnosti zboží během přepravy ...

16.10. Při přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze bez smluv může být toto zboží přijato k odjezdu s doprovázející osobou nebo s povinným zapečetěním každého jednotlivého kusu. 2.16.11. Zboží podléhající rychlé zkáze musí být zabaleno do standardních obalů, splňovat požadavky technických specifikací, což potvrzuje certifikát kvality. 2.16.12. Zboží podléhající rychlé zkáze od jednotlivých občanů lze přijmout k přepravě se souhlasem vedoucího podniku CA.

16.13. Přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze se zpravidla provádí přímými lety. Ve výjimečných případech je s předchozím souhlasem transferového letiště povoleno přijmout zboží podléhající rychlé zkáze k přepravě jednou překládkou na cestě.

16.14. Přepravce může prodat zboží v souladu se stanoveným postupem bez čekání na rozhodnutí odesílatele, pokud prodlení s prodejem zboží může vést k jeho poškození nebo úplné nemožnosti jeho použití k určenému účelu. Dopravce je povinen informovat odesílatele a příjemce o prodeji tohoto zboží. 2.16.15. Přeprava řezů čerstvých květin se provádí pouze přímými lety. Odesílatel musí podat žádosti o zaslání řezu čerstvých květin nejpozději 10 dní před doručením nákladu na letiště. V závislosti na objemu osobních a poštovních zásilek má letiště právo změnit dohodnutou sazbu dodávky řezaných čerstvých květin. Odesílatel má právo upravit požadavek směrem dolů tři dny před odletem letadla.

16.16. Květiny jsou přijímány v obalech (lepenka, překližka, krabice z vláken nebo krabice), které vylučují přístup k obsahu a musí být zapečetěny, a jsou zasílány bez doprovodu osoby pod zvláštním dohledem letušky nebo člena posádky letadla odpovědného za přijetí a vrácení komerčního nákladu. Po doručení květin k odeslání je odesílatel povinen předat adresátovi telegram se zprávou o datu odeslání, čísle letu, čísle faktury a hmotnosti květin, které mají být odeslány. Po příchodu květin na letiště určení je SOPGP (SOP) povinen informovat příjemce telegramem nebo telefonicky do 1 hodiny. 2.16.17. Přepravu raků určených k chovu nebo aklimatizaci, cenných komerčních ryb, potravinových organismů (oplodněná vejce), rybího semene (plůdku) provádí pravidelná a speciální letadla s doprovázející osobou. Výjimkou je povoleno přepravovat malé zásilky nákladu s doprovázející osobou ve skříních letadel a kabin pro cestující, pokud je na žádost odesílatele nutné průběžné sledování živých organismů.

16,18. Zboží podléhající rychlé zkáze přepravované v osobním letadle v množství 2 tuny a více je přijímáno pouze s doprovodnou osobou. 2.16.19. Při přepravě rané zeleniny a ovoce v osobních letadlech je povoleno brát je jako doplňkové nakládání v síťových pytlích bez utěsnění za následujících podmínek: - ovoce musí být pevné (okurky, jablka atd.); - velikost oka vaku by neměla přesáhnout 10x10 mm; - pytle nesmí mít přestávky a musí být bezpečně svázány. Příjem zboží letuškou se provádí přímo ve skladu z váhy, vykládka na letišti příletu a dodání zboží do skladu musí být provedeno nejpozději do

Živá zvířata (kůň)

Živá zvířata a ptáci jsou přijímáni k přepravě na letech letecké společnosti pouze s potvrzeným souhlasem letecké společnosti a se souhlasem země příjezdu nebo tranzitu pro mezinárodní lety. Při rezervaci přepravy je cestující povinen informovat o druhu, množství a hmotnosti přepravovaného živého zvířete nebo ptáků.

Letecká společnost není odpovědná za nedostatek a / nebo nesprávné provedení dokumentů nezbytných pro jejich přepravu, jakož i za odmítnutí jejich dovozu nebo přepravy do / přes zemi nebo území. Živá zvířata a ptáci jsou přijímáni k přepravě, pokud je za ně plně odpovědný cestující nebo odesílatel.

Pokud jsou zvířata a ptáci přepravováni v kabině pro cestující nebo v zavazadlovém prostoru, není hmotnost zvířat a ptáků zahrnuta do příspěvku na bezplatná zavazadla a vyplácí se za sazbu za nadváhu zavazadel, s přihlédnutím k hmotnosti kontejneru (klece). Platba za přepravu zvířat v letadle jako nákladu se provádí podle nákladových sazeb.

V nákladním prostoru letadla jsou určitá místa přidělena spolehlivým upevněním, kde jsou instalovány hlavně pití vody a boxy (sítě) na seno i inventář.

Každé letadlo přepravující zvířata je vybaveno odnímatelnou, lehkou, ale dostatečně silnou uličkou pokrytou souvislou vlnitou gumovou nebo plstěnou podlahou s dřevěnými lamelami ve vzdálenosti 320 mm od sebe, aby se zabránilo sklouznutí zvířat. Šířka žebříku není menší než 1 500 mm s délkou, která zajišťuje jeho instalaci pod úhlem sklonu nejvýše 20 °. Žebřík musí nést váhu zvířat do 1 000 kg a doprovodného průvodce do 100 kg.

Před naložením jsou zvířata vyšetřena zástupcem veterinární služby, který je uveden v dokumentech. Velká zvířata musí být svázána. Potřeba krmení a pití závisí na době přepravy. Zvířata během přepravy musí být doprovázena psovodem a veterinářem nebo veterinářem.

Koně se přepravují v letadlech v tkalcovských stavech o délce 2-2,2 m, šířce 80-90 cm, výšce 150-160 cm a předních a zadních dveřích. Koně jsou obvykle přivedeni do letadla po speciálním žebříku s bočními prázdnými stěnami a již v kabině jsou umístěni do určeného stroje. Stroje jsou umístěny jeden po druhém, obvykle ve 2 řadách a pevně zafixovány. Dveře jsou zpravidla na konci trupu, takže koně jsou naloženi jako první, což by mělo zaujmout přední regály. K tomu jsou vedeni jinými otevřenými stroji a poté jsou postupně naložena ostatní zvířata. Ve speciálně vybaveném letadle pro přepravu zvířat se nakládání do stroje provádí mimo něj a poté se stroj s koněm vrací do kabiny podél kolejového zařízení, kde je upevněn. To významně zrychluje nakládku a vykládku zvířat a umožňuje to přímo z autobusu do stroje a naopak. Koně ve strojích jsou svázáni pevně a na takovou délku otěží, aby nestáli na zadních nohách a nesnažili se překonat zeď stroje. Obzvláště tvrdohlaví koně jsou navíc zajištěni břišními pásy, které umožňují zvednutí zvířete nad podlahu a zbavují ho podpory.

K přepravě koní se také používají speciálně vybavené kontejnery. Před nástupem do letadla je kůň přiveden do speciální větrané nádoby. Jeden kontejner je určen pro tři koně. Na žádost majitele a v závislosti na povaze koně lze v jednom kontejneru odeslat pouze jednoho koně. Vnitřní struktura vypadá jako batman s vnitřními přepážkami, samostatnými rámy a speciálním žebříkem pro nakládku a vykládku. Poté, co jsou koně přeneseni do kontejnerů, jsou kontejnery naloženy do speciálně vybaveného transportního letadla. Kombinovaná letadla se někdy používají s kontejnery v zadní části letadla a cestujícími nebo personálem vpředu. Uvnitř letadla jsou kontejnery umístěny tak, aby se koně těšili na pohyb letadla.

Vzhledem k různým obtížím při organizaci samotného letu, přepravě koně na letiště, přípravě různých veterinárních dokladů atd. veškerá péče o přepravu je svěřena speciálním společnostem.

S koňmi létá speciálně vyškolený personál přepravní společnosti, ale pokud si přejete, můžete poslat vlastního ženicha. Během letu mají chovatelé přístup ke koním, což je zvláště důležité v době vzletu a přistání. Teplota, tlak a ventilace jsou během letu přesně řízeny. Turbulence nezpůsobuje přepravovaným koním žádné zvláštní problémy. už jsou zvyklí na tvrdší „nerovnosti“ na běžné silnici na koni nebo batmanovi.

Doprovodné zvíře (kůň) musí mít a po registraci předložit doklady (osvědčení) o zdraví zvířete vydané příslušnými orgány v oblasti zdraví, jakož i vývozní, dovozní a tranzitní povolení pro mezinárodní leteckou přepravu.

Doklady vydané pouze státními veterinárními nemocnicemi do 5 dnů od data vydání a před zahájením přepravy, prodeje, skladování jsou považovány za platné. Pro leteckou přepravu zvířete musí být očkování proti vzteklině provedeno nejdříve rok a nejpozději měsíc před přepravou.

Popis přepravních dokladů

Letecký nákladní list (AWB) - je sada 12 kopií (3 originály, s textem smlouvy na zadní straně a 9 kopií):

Originály:

1 kopie (zelená) - určená pro přepravce

kopie (růžová) - určená pro příjemce a dorazí s nákladem

kopie (modrá) - určená pro odesílatele.

kopie (žlutá) - zůstává u Přepravce po potvrzení příjemcem podpisem, jako potvrzení o převzetí zboží.

7 a 8 kopií (bílé) - určené pro třetího přepravce (pokud existuje) nebo v případech, kdy je náklad odesílán po částech a jeden z nich zůstává na letišti odeslání

kopie (bílá) - určená pro obchodního agenta.

11 a 12 kopií - další kopie, které následují s nákladem při odesílání nákladu po částech a zůstávají u dopravce.

Skladový agent váží zboží a udává hmotnost, množství, hmotnost a rozměry v AWB. Na leteckém nákladním listu musí být také razítko letištního skladu, razítko letištního zabezpečení, razítko agenta, že zná povahu nákladu, a razítko potvrzující zaplacení letištních daní.

Existují 2 typy leteckých nákladních listů - základní letecký nákladní list MAWB (hlavní letecký nákladní list) a doma HAWB (House Air Waybill). MAWB (hlavní nebo externí nákladní list) nese sériové číslo s předponou letecké společnosti a je přiděleno samotnou leteckou společností. Tento nákladní list obsahuje jména a adresy agentů těchto zemí, odkud je náklad odeslán a kam dorazí. HAWB - (domácí nebo domácí nákladní list). Nese sériové číslo přidělené samotným agentem. Tato faktura obsahuje veškeré informace o odesílateli a příjemci podle přiložené faktury. Nejčastěji se používá možnost 3 - kombinovaný nákladní list, v tomto případě se jednoduše kombinují MAWB a HAWB.

Nákladní manifest -toto je seznam veškerého zboží přepravovaného na palubě letadla, vyplněný v 5 kopiích, které jsou určeny pro letiště odeslání, letiště určení, dopravce, celní úřad odeslání a celní úřad určení. Formu tohoto dokumentu a jeho použití definuje příloha ICAO č. 9. Manifest nákladu obsahuje údaje požadované při naložení letadla, což zajišťuje dostupnost úplných statistických a příjmových informací. Chyby v popisu zboží mohou být důvodem pro sankci ze strany celní služby, nikoli pro deklarování hmotnosti nákladu, může způsobit vážné problémy spojené s bezpečnostními požadavky a nakládáním letadel. Záznamy ve sloupci „povaha zboží“ by měly být vedeny v souladu s celními a provozními požadavky a je třeba se vyhnout záznamům, jako je neznámá zásilka, obecná zásilka, smíšená zásilka, vzorky atd.

Aplikace odesílatele - pro každou zásilku přepravovaného nákladu zvlášť Aplikace odesílatele (ZG). Při registraci Přepravní aplikace Odesílatel musí čitelně vyplnit všechna související pole s podrobnými a správnými informacemi. Všechny sloupce Přepravní aplikace vyplněno bez zkratek, podrobně a bez oprav.

Popis polí vyplněných odesílatelem:

Počet Jméno a adresa odesílatele - úplný emailová adresa Odesílatel, celé jméno fyzická osoba nebo název společnosti odesílající zboží, jakož i telefonní číslo.

Počet Jméno a adresa příjemce - uveďte úplnou poštovní adresu Příjemce, celé jméno a příjmení. osoba nebo název společnosti, do které je náklad odeslán, a také telefonní číslo.

Počet Odletové letiště - je uvedeno letiště odletu, Almaty . dodávka koní na přepravu nákladu

Počet Cílové letiště - je uvedeno místo určení (letiště / město), kam je odeslán náklad.

Počet Požadovaná trasa - položka je označena překládka pokud náklad není v přímém letu.

Počet Celé jméno nákladu - přesný a úplný název nákladu je uveden v souladu se stávajícím adresářem jmen nákladu, jinak nebude obchodní zástupce schopen vydat Nákladní list a odesílatel bude muset znovu vydat ZG .

Počet Počet sedadel - udává počet kusů přepravovaného nákladu.

Počet Celková váha - je uvedena celková hmotnost přepravovaného nákladu.

Počet Popis nákladu - je uveden typ kontejneru, ve kterém je náklad zabalen (například krabice , krabice , žok ), rozměry (např. 110 mm * 60 mm * 50 mm) a záznamy o tom, jak jsou věci baleny (např. lemováno kovovou páskou ).

Počet Informace o manipulaci a přepravě nákladu - jsou vypracovány zvláštní pokyny pro manipulaci a přepravu nákladu, které mohou být vyžadovány při jeho nakládce, vykládce, přepravě a skladování (například Osvědčení o přepravě živých zvířat , Přiloženo je prohlášení přepravce k nebezpečnému zboží , Strach z chladu Výstražné sklo s příslušným značením a manipulačními značkami atd.).

Počet datum - je uvedeno datum plnění Přepravní aplikace .

Počet Podpis odesílatele - podpis a celé jméno osoby, která vyplnila Aplikace odesílatele.

Poznámka: Zobecnění:Zboží běžné spotřeby, Jídlo NEPŘIJATELNÝ!

Závěr

V této kursové práci jsem otevřel téma organizace a technologie letecké dopravy nákladu. Letecká doprava je nejrychlejší a zároveň nejdražší formou dopravy. Hlavním předmětem BT je osobní a nákladní doprava. Letecká nákladní doprava vám umožní rychle doručit různé zboží na správné místo. Ne všechno zboží však lze odeslat letecky. Maximální hmotnost nákladu se určuje v závislosti na typu letadla.

Podrobněji jsem popsal přepravu živých zvířat a uvědomil jsem si, že pro přepravu zvířat je nutné mít potvrzený souhlas letecké společnosti a povolení země příjezdu nebo tranzitu pro mezinárodní lety. Potřebujete také speciálně vybavené letadlové kontejnery a osvědčení potvrzující zdraví zvířete.

Také jsem popsal přepravní dokumenty a přepravu diplomatického váčku.

Seznam použité literatury

1. Dopravní a manipulační zařízení: učebnice pro univerzity. Vyd. S.A. Shiryaeva. - M.: Horká linka - Telecom, 2007. - 848 s.

2. Nákladní silniční doprava: Učebnice pro univerzity / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2. vydání, stereotyp. - M.: Hot line - Telecom, 2014-560 s .: Ill.

3. Nákladní silniční doprava / Vorkut A.I. - 2. vydání, - K.: Vyšší škola. Vedoucí nakladatelství, 2009-447s.

Podobné práce - Organizace nákladní letecké dopravy

Letecký náklad podléhá vibracím nebo změnám tlaku, teploty a vlhkosti. Všechny tyto faktory proto musí přepravci vzít v úvahu při plánování přípravy přepravy zboží, výběru trasy, výběru balíku a způsobu balení, použití označení a označení.

Množství a typ nákladu, který lze naložit letem dopravce v tomto směru, je omezen různými faktory: jako je typ letadla (osobní nebo nákladní), geometrické rozměry nakládacích poklopů a nákladních prostorů, klimatické a jiné podmínky v nákladových prostorech během přepravy , omezení samotné letecké společnosti nebo omezení a požadavky států odletu, tranzitu a určení, která se vztahují na konkrétní kategorii zvláštního nákladu, nákladu a skladovacích schopností letišť odletu / tranzitu / příletu.

Obecná ustanovení

Přeprava zboží a pošty pravidelnými, nepravidelnými (charterovými) a nákladními lety se uskutečňuje u vnitrostátních a mezinárodních leteckých společností v souladu s:

Letecký zákon Ruské federace.
Technické pokyny ICAO pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečného zboží, Doc 9284 AN / 905.
IATA Airport Handling Manual, ve znění pozdějších předpisů.
Předpisy IATA o nebezpečném zboží, v platném znění
Pokyny IATA pro přepravu živých zvířat („nařízení o živých zvířatech“), ve znění pozdějších předpisů.
Předpisy IATA Perishable Cargo Regulations v platném znění.
Stanovené tarify i tarify pro přepravu nákladu IATA („pravidla TACT“) v aktuálním vydání.
Federální letecká pravidla „Obecná pravidla pro leteckou přepravu cestujících, zavazadel, nákladu a požadavky na servis cestujících, odesílatelů, příjemců,“ schválena. Usnesením ministerstva dopravy č. 82 ze dne 28. června 2007.
Federální letecká nařízení "Pravidla pro přepravu nebezpečného zboží letadly civilního letectví", schválená Usnesením ministerstva dopravy č. 141 ze dne 05.09.2008.
Pokyny pro nákladní dopravu na vnitrostátních leteckých společnostech SSSR (RGP-85), schválené Usnesením MGA SSSR ze dne 20. srpna 1984 N31 / i.

Zboží, které splňuje požadavky, je přijato k přepravě na letech dopravce, pouze pokud je potvrzena rezervace pro přepravu zboží v elektronický systém rezervace přepravy nákladu dopravce.

Termíny a definice

Činidlo - fyzická nebo právnická osoba oprávněná jednat jménem a jménem Dopravce s cílem přilákat cestující, náklad a poštu, zařídit a prodat přepravu cestujících a nákladu na tratích dopravce za podmínek smlouvy o agentuře uzavřené s ním.

Letecká linka - letecký dopravce, který vydal letecký nákladní list, a všichni ostatní letečtí dopravci, kteří přepravují nebo souhlasí s přepravou zboží na základě tohoto nákladního listu nebo poskytují jakékoli další služby spojené s touto přepravou.

Letecký nákladní list / GAN (letecký nákladní list / AWB) - přepravní doklad potvrzující uzavření smlouvy a podmínky pro leteckou přepravu zboží, jakož i přijetí přepravcem od odesílatele.

Letiště (bod) určení - letiště (bod), na které musí dopravce podle dohody o letecké přepravě doručit náklad nebo poštu.

Letiště (bod) odletu - letiště (bod), ze kterého letecká doprava začíná nebo pokračuje podle přepravního dokladu.

Transfer z letiště (bod) - letiště (bod), kde je náklad překládán z letadla jednoho letu do letadla jiného letu pro další cestování po přepravní trase.

Rezervace - předběžné upevnění na letadle dne určitá doba čas odesílatele pro konkrétní let a datum objemu a tonáže pro přepravu zboží.

Výbušná látka - pevná nebo kapalná látka (nebo směs látek), která je sama o sobě schopná chemické reakce s uvolňováním plynů takové teploty a tlaku a takové rychlosti, že způsobí poškození okolních předmětů. Pyrotechnické látky, i když nevypouštějí plyny, jsou výbušné. Látka, která není sama o sobě výbušná, ale může vytvářet výbušnou atmosféru plynů, par nebo prachu, se nepovažuje za výbušninu.

Výbušný článek - a předmět obsahující jednu nebo více výbušnin.

Vnější obal - vnější ochrana kompozitního nebo kombinovaného obalu spolu s jakýmikoli absorpčními materiály, polštářskými materiály a jakýmikoli dalšími součástmi nezbytnými k zadržení a ochraně vnitřních obalů nebo vnitřních obalů.

Vnější obal (přebal) - viz m. Přepravní balíček. Kontejner používaný jedním odesílatelem za účelem kombinace jednoho nebo více nákladních balíků a vytvoření jediné zpracované jednotky pro snadnou manipulaci a skladování. Tato definice nezahrnuje zařízení pro načítání jednotek.

Vnitřní obaly - pro balicí sady, které pro přepravu vyžadují vnější obal.

Poškodit - škody způsobené leteckou přepravou zboží.

Státní (vnitrostátní) orgány - instituce nebo úředníci smluvního státu odpovědní za uplatňování a dodržování příslušných zákonů a předpisů tohoto státu v oblasti civilního letectví.

Stát určení - stát, na jehož území je náklad nakonec vyložen z letadla.

Stát původu - země, na jejímž území je náklad původně naložen na palubu letadla.

Stav provozovatele - d země, ve které se nachází hlavní místo podnikání provozovatele, nebo, pokud provozovatel takové místo podnikání nemá, jeho trvalé bydliště.

Náklad „Připraveno k přepravě“ - náklad, který plně splňuje požadavky bodu 2.3.2 pravidel TACT IATA.

Náklad - jakýkoli majetek přepravovaný na palubě letadla, s výjimkou pošty, letových zásob a doprovázeného nebo nesprávně manipulovaného zavazadla.

Nákladní agent - fyzická nebo právnická osoba oprávněná jednat jménem a jménem přepravce za účelem přilákání nákladu a prodeje nákladu na tratích přepravce za podmínek dohody o agentuře pro přepravu zboží uzavřené s ním.

Běžný náklad - náklad, který nepatří do žádné z kategorií zvláštního nákladu (rychle se kazící, živá zvířata, náklad - 200, hodnotný, diplomatický, nebezpečný atd.).

Lehký náklad - náklad, jehož hustota je menší než 167 kg / m3.

Nevyžádaný náklad - náklad nebyl přijat do 30 dnů ode dne písemného potvrzení oznámení příjemce.

Nadměrný náklad - náklad, jehož rozměry jednoho kusu přesahují celkové rozměry nakládacích poklopů a nákladních prostorů osobních letadel, na nichž je přepravován.

Přeložit náklad - náklad, který je v souladu s dohodou o letecké přepravě překládán na letišti (místě) převodu z letadla provádějícího jeden let do letadla provádějícího další let po trase letecké dopravy.

Tranzitní náklad - náklad, který je podle leteckého nákladního listu přepravován dále stejným letem, který jej dopravil na mezilehlé letiště (bod).

Těžký náklad - náklad o hmotnosti jednoho kusu 80 kg nebo více.

Letecký nákladní list - viz letecký nákladní list.

Nákladní letadlo - jakékoli letadlo jiné než osobní, které přepravuje náklad nebo majetek

Místo nákladu (balíček) (balíček) - konečný produkt operace balení, sestávající z balicí sady a jejího obsahu, připravený k přepravě.

Přepravce - právnická osoba nebo fyzická osoba, která uzavřela s přepravcem dohodu o letecké přepravě zboží a je na leteckém nákladním listu označena jako odesílatel zboží.

Příjemce - každá osoba, organizace nebo vláda, která je oprávněna přijímat zásilku zboží a která je na leteckém nákladním listu uvedena jako příjemce zboží.

Dohoda o letecké přepravě - doklad, podle kterého se dopravce zaváže doručit náklad, který mu byl odesílatelem svěřen, na letiště (místo) určení a vystavit jej osobě oprávněné k převzetí nákladu (příjemci) a odesílatel se zavazuje zaplatit za přepravu nákladu stanovenou sazbou.

IATA (IATA) - Mezinárodní asociace leteckých dopravců je mezinárodní sdružení dopravců, jehož je TRANSAERO členem.

ICAO (ICAO) - Mezinárodní organizace pro civilní letectví je Světová mezivládní organizace vytvořená Úmluvou o mezinárodním civilním letectví, podepsanou v Chicagu dne 7. prosince 1944, za účelem podpory bezpečného a řádného rozvoje mezinárodního civilního letectví po celém světě.

Čisté množství - hmotnost nebo objem nebezpečných věcí, které tvoří obsah jednoho balení.

Kombinované obaly - kombinace obalů pro přepravu zboží, skládající se z jednoho nebo více vnitřních obalů umístěných ve vnějším obalu v souladu s příslušnými ustanoveními části 4 Technických pokynů ICAO pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí.

Příslušný orgán - jakýkoli orgán nebo organizace zmocněná k jakémukoli účelu v souvislosti s těmito Pokyny nebo jinak uznaná jako taková. Tato definice platí pouze pro radioaktivní materiál.

Maximální čistá hmotnost - maximální čistá hmotnost obsahu v jednom obalu nebo maximální celková hmotnost vnitřních obalů a jejich obsahu, vyjádřená v kilogramech.

Označení - text, symboly a obrázky na obalech a (nebo) výrobcích.

Dopravní cesta - letiště (body) odletu, přestupu, mezipřistání a cíle uvedené na leteckém nákladním listu v určitém pořadí.

Hrubá hmotnost - celková hmotnost balení.

Živočišný materiál - zvířecí uši, části těla zvířat nebo krmivo pro zvířata.

Správný přepravní název - název, který se má použít k popisu konkrétního předmětu nebo látky na všech přepravních dokumentech a oznámeních a, je-li uvedeno, na obalu.

Vnitrostátní orgány - viz státní orgány.

Nedostatek nákladu - snížení nákladu podle hmotnosti nebo počtu kusů ve srovnání s údaji uvedenými v přepravních dokladech.

Porucha přepravy - jakákoli porušení pracovního řádu zjištěná v letecké dopravě (přeprava nákladu, nedostatek hmotnosti nebo počtu sedadel, poškození, ztráta, oddělení dokladů a nákladu, nesprávné provedení přepravních dokladů), která měla nebo mohla mít škodlivé následky.

Nekompatibilní —

termín používaný pro nebezpečné věci, které mohou při smíchání vytvářet nebezpečný vývoj tepla nebo plynu nebo vytvářet žíravé látky;
termín používaný pro jiné speciální náklady, který v případě poškození jejich obalu může vzájemně působit nebo způsobit poškození jiného zvláštního nákladu nebo jehož společná přeprava vede ke zhoršení, poškození nebo ztrátě jejich vlastností.

identifikační číslo - v identifikačním čísle pásu u položek v tabulce 3-1 (Seznam nebezpečných věcí), kterým nebylo přiděleno UN číslo.

UN číslo (UN číslo)- čtyřmístné číslo přidělené Výborem odborníků OSN pro přepravu nebezpečného zboží k označení látky nebo konkrétní skupiny látek.

Manipulace s nákladem - soubor operací souvisejících s přijetím, odbavením k přepravě, vychystáváním nákladu, prováděným během přípravy letadla k odletu, jakož i vybalením nákladu po příletu.

Servisní organizace - organizace, která má smluvní vztah s Přepravcem, která je oprávněna jménem a jménem Přepravce provádět nezbytné akce a dokumentování na letišti v souvislosti s příletem, odletem a registrací letadel tohoto přepravce, cestujících, zavazadel, nákladu a palubních potřeb v rámci pravomocí udělených přepravcem.

Nebezpečné zboží - jedná se o výrobky a látky, které mohou představovat hrozbu pro zdraví, bezpečnost, majetek nebo životní prostředí; jsou uvedeny v předpisech IATA / ICAO o nebezpečných věcech pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí nebo jsou klasifikovány podle těchto pravidel / předpisů.

Osvobození - povolení udělené příslušným vnitrostátním orgánem, jiné než schválení, které stanoví výjimku z technických pokynů ICAO pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečného zboží.

Jedno balení - jsou obaly, které nevyžadují žádné vnitřní obaly, které by zajišťovaly funkci obsahující obsah během přepravy.

Odesílatel (odesílatel) - organizace nebo osoba, která uzavřela smlouvu o letecké přepravě zboží s leteckým podnikem, a uvedená v leteckém nákladním listu jako odesílatel nákladu

Zásilka - odpovídá definici „zásilky nákladu“ - znamená jeden nebo více kusů nákladu přijatých dopravcem od jednoho odesílatele současně a na stejnou adresu, registrovaných jako celek a přepravovaných pod jedním leteckým nákladním listem současně k jednomu příjemci doručovací adresa.

Osobní letadlo - na palubní lodi přepravující jakoukoli osobu, která není členem posádky, zaměstnanec provozovatele při provádění úřední povinnosti„Zástupce nákladu příslušného vnitrostátního orgánu nebo doprovázející zásilku, náklad nebo jiný náklad.

Doprava (zásilka) - se zvláštním přesunem nákladu z místa původu do místa určení.

Dopravce - provozovatel, který má povolení k letecké přepravě cestujících, zavazadel, nákladu a pošty na základě smluv o letecké přepravě, vydává přepravní doklad, provádí nebo se zavazuje provádět leteckou dopravu a rovněž poskytuje nebo se zavazuje poskytovat služby spojené s touto přepravou v souladu s přepravním nebo platebním dokladem vydaným leteckou společností nebo jinou osobou, přepravcem nákladu.

Doprava INTERLINE - přeprava po trasách dvou nebo více dopravců.

Poškození nákladu - zneškodnění nákladu během doby přepravy, v důsledku čehož nemůže být zcela nebo částečně použit k původnímu účelu.

Příjemce (příjemce) - organizace nebo osoba, která je v nákladním listu uvedena jako příjemce zboží.

Pošta - korespondence a další zaslané položky poštovní služby a jsou pro ně určeny v souladu s pravidly Světové poštovní unie (UPU).

Předpisy IATA o nebezpečném zboží - dokument schválený a publikovaný Mezinárodní asociací pro leteckou dopravu IATA, který stanoví podrobné požadavky platné pro mezinárodní civilní přepravu nebezpečných věcí letecky, obsažené v „Technických pokynech pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí“, jakož i další požadavky IATA, států a letecké společnosti, které jsou pro členy IATA povinné.

Předpisy IATA o nebezpečném zboží - dokument schválený a vydaný Mezinárodním sdružením leteckých dopravců IATA, který stanoví podrobné požadavky vztahující se na mezinárodní civilní živá zvířata letecky, závazné pro členy IATA.

Nárok - žádost klientely civilního letectví ohlášená leteckému podniku o náhradu škody způsobené leteckou dopravou.

Meziprodukty - pro obaly, které jsou umístěny mezi vnitřním obalem nebo položkami a vnějším obalem.

Přímý let - v ID letu letadla, když je celý let z výchozího bodu do cílového bodu přes jakékoli mezilehlé body označen provozovatelem se stejným symbolem.

Odsouhlasení - viz Schválení.

Divergence - zvláštní požadavek státu nebo letecké společnosti uplatňovaný na proces přepravy a manipulace se zbožím, který je přísnější a přísnější než požadavek specifikovaný v normách zveřejněných v aktuálních vydáních předpisů ICAO / IATA.

Let - let letadla (podle jízdního řádu nebo mimo jízdní řád), prováděný v jednom směru od počátečního do konečného cíle trasy.

Hodnotit - částka schválená předepsaným způsobem a účtovaná dopravcem za přepravu jednotky hmotnosti nebo objemu nákladu na určitou vzdálenost.

Pevné nebezpečné zboží - nebezpečné věci, jiné než plyny, které nespadají pod definici „kapalného nebezpečného zboží“.

„Technické pokyny pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí“ - dokument (Doc 9284 AN / 905 ICAO) schválený a vydaný Radou ICAO, který stanoví podrobné požadavky platné pro mezinárodní civilní leteckou přepravu nebezpečných věcí.

Přepravní značení - nápis stanoveného formuláře, který obsahuje alespoň informace o odesílateli, příjemci a způsobech manipulace s nákladem během jeho přepravy a skladování.

Přebalit - tara používaná jedním odesílatelem za účelem kombinace jednoho nebo několika nákladních balíků a vytvoření jediné zpracované jednotky pro usnadnění manipulace a skladování. Tato definice nezahrnuje zařízení pro načítání jednotek.

„Pravidla TACT“ IATA (Pravidla tarifu za leteckou přepravu) - soubor norem a pravidel pro používání tarifů IATA.

Sada balení - dno nebo několik nádob a jakékoli další součásti nebo materiály nezbytné k tomu, aby nádoba mohla plnit funkci uchovávání obsahu a dalších funkcí v oblasti konzervace.

Odsouhlasení - povolení udělené příslušným vnitrostátním orgánem pro přepravu nebezpečných věcí zakázaných pro přepravu v osobních a / nebo nákladních letadlech, pokud podle technických pokynů může být takové zboží přepravováno na základě schválení nebo k jiným účelům uvedeným v technických pokynech. Pokud v Technických pokynech není uveden konkrétní odkaz, který by umožňoval udělit schválení, lze usilovat o výjimku.

Ztráta nákladu - porucha přepravy, při které dopravce po uplynutí lhůty stanovené pro dodání není schopen vydat náklad přijatý k přepravě oprávněné osobě, bez ohledu na to, zda k tomu došlo z důvodu jeho skutečné ztráty, krádeže, odeslání nebo chybné dodávky na mezilehlém letišti.

Operátor - osoba, organizace nebo podnik, který provozuje nebo nabízí služby v této oblasti.

Embargo - zákaz státních orgánů při dovozu / tranzitu / vývozu na / přes / z území země určité zboží, odmítnutí Přepravce na omezenou dobu přijmout přepravu na jakékoli trase, do / z kteréhokoli místa a / nebo od jakéhokoli Přepravujícího Přepravce jakéhokoli nákladu, bez ohledu na jeho třídu nebo typ.

Krabice - pro balicí sady s obdélníkovými nebo polygonálními konci z kovu, dřeva, překližky, materiálu na bázi dřeva, dřevovláknitých desek, plastu nebo jiného vhodného materiálu. Malé otvory, například pro snadnou manipulaci nebo otevření nebo pro splnění klasifikačních požadavků, jsou přijatelné, pokud neohrožují integritu obalu během přepravy.

Povinnosti odesílatele

Odesílatel je povinen dodržovat právní předpisy Ruské federace, mezinárodní smlouvy Ruské federace a právní předpisy země, a to na území, z území nebo přes území, kde je přeprava zboží prováděna, týkající se přepravy zboží, plnění požadavků na zajištění bezpečnosti letu, ochrany letectví, jakož i požadavků týkajících se hranic, celní, imigrační, sanitární a karanténní, veterinární, fytosanitární a jiné druhy kontroly v souladu s právními předpisy Ruské federace.

Rezervaci přepravní kapacity pro přepravu nákladu na letech S7 Airlines provádí agent nákladu na základě písemné žádosti odesílatele, kterou vyplní sám odesílatel:

v kanceláři autorizovaného zástupce Přepravce pro prodej nákladní dopravy (nákladní agent), nebo
zasláním vyplněné Žádosti Zasílatele v elektronické podobě na adresy prodejních kanceláří Přepravce nebo kanceláří Agentů Přepravce pro prodej nákladní přepravy.

Odesílatel je povinen při vyplňování Žádosti informovat oprávněného zástupce Přepravce o spolehlivých informacích o odesílateli a příjemci, názvu nákladu, předpokládaném datu odeslání, hrubé hmotnosti (dále jen hmotnost) a objemu nákladu, rozměrech každého balíku, počtu balíků, zvláštních vlastnostech nákladu (včetně přítomnost zvláštního nákladu: nebezpečné věci, živá zvířata atd. podle aktuálních kritérií pro klasifikaci zboží jako nebezpečného / zvláštního), podmínky manipulace s nákladem, vlastnosti nákladu vyžadující zvláštní podmínky nebo bezpečnostní opatření během jeho přepravy, skladování a manipulace.

Potvrzení rezervace přepravy se provádí za přítomnosti potřebné přepravní kapacity na palubě letadla, jakož i za neexistence omezení přepravy a manipulace s nákladem po celé přepravní trase, včetně omezení zemí vstupu a tranzitu, omezení letišť, vlastních omezení dopravce, současných zákazů a embarg na přepravu některých kategorie zboží.

Odesílatel je povinen zajistit náklad pro leteckou přepravu v neporušeném obalu odpovídajícím povaze nákladu, opatřeném řádným označením a značkami. Balení musí zajišťovat bezpečnost nákladu během manipulace, skladování, letecké dopravy, včetně bezpečné manipulace a přepravy personálu, letadel, vybavení dopravce a letiště, zavazadel a jiného společně přepravovaného a manipulovaného nákladu.

Práva a povinnosti dopravce

Dopravce (jeho agent nákladu) má právo kontrolovat dokumenty potvrzující povahu nákladu, možnost vývozu nákladu, manipulaci a příjem nákladu na letištích transferu a určení, včetně listinných důkazů o dostupnosti povolení a povolení k dovozu, tranzitu nákladu podle požadavků a omezení letišť a zemí dovozu, tranzit nákladu.

Dopravce (jeho nákladní agent) má právo odmítnout převzít náklad k přepravě a zrušit rezervaci k přepravě nákladu v případech 1:

Nesrovnalosti jakýchkoli parametrů a charakteristik nákladu předložených přepravcem pro přepravu s parametry deklarovanými Přepravci ve fázi rezervace a dohodnutí možnosti letecké přepravy nákladu.
Odesílatel nemá doklady, nebo pokud odesílatel nesprávně provedl doklady nezbytné pro registraci přepravy v celních, hygienických, veterinárních, rostlinolékařských a jiných ohledech v souladu s požadavky právních předpisů Ruské federace a dalších státních regulačních právních aktů Ruské federace.
Pokud odesílatel nemá doklady a záznamy potvrzující možnost přijetí zboží v místech určení, v souladu s omezeními platnými na letištích určení, jakož i s požadavky a omezeními zemí vstupu nebo tranzitu pro určité typy a kategorie nákladu.
Pokud odesílatel nedodrží lhůty pro konec přijetí zboží k přepravě na letištích odeslání.
V případech, kdy jsou v době předání nákladu k letecké dopravě uložena jakákoli omezení nebo zákazy přepravy zboží nebo určitých kategorií zboží po trase letecké dopravy.

Dopravce má právo nezávisle a bez oznámení odesílateli změnit:

trasa přepravy (beze změny místa určení nákladu);
datum a číslo letu plánovaného pro leteckou přepravu nákladu;
čas odletu nákladního letu;
za přítomnosti faktorů omezujících schopnost dopravce plnit povinnosti pro leteckou přepravu nákladu (omezení obchodní nakládky; v důsledku odesílání zboží s vyšší prioritou dodávky; omezení povětrnostních podmínek na letištích odletu, určení a tranzitu; nesprávná funkce materiálu letadla a nahrazení typu letadla plánovaným pro přeprava nákladu za letu atd.). Uvedené omezení odpovědnosti dopravce se nevztahuje na přepravu zboží s pevnými podmínkami a způsoby letecké přepravy, specifikovanými specifickými vlastnostmi zboží a / nebo smlouvami o letecké přepravě.

Dopravce odpovídá odesílateli za bezpečnost nákladu a dodržování příslušných pravidel pro manipulaci, skladování a přepravu zboží, pokud existují řádné pokyny od odesílatele pro manipulaci a skladování nákladu a za předpokladu, že je náklad řádně připraven pro leteckou přepravu odesílatelem, od okamžiku, kdy je náklad přijat do vzduchu přeprava od odesílatele až do dodání zboží příjemci.

Povinnosti přepravce

Rezervaci přepravní kapacity pro přepravu nákladu na letech S7 Airlines provádí agent nákladu v nákladním systému dopravce.

Před rezervací nosnosti nákladu agent nákladního vozidla přepravce zkontroluje, zda náklad není klasifikován jako nebezpečný / zvláštní náklad. Inspekce nákladu určuje možnost a podmínky přepravy nebezpečného / zvláštního nákladu.

Při rezervaci kapacity nákladu přepravce nebo oprávněný zástupce:

poskytuje odesílateli informace o harmonogramu pohybu letadel, tarifech a podmínkách jejich použití, pravidlech dopravce, podmínkách smlouvy o letecké přepravě zboží, dostupnosti volné přepravní kapacity, prostornosti a dalších souvisejících informacích;
vybere optimální trasu a přepravné pro přepravu s přihlédnutím k tarifům a podmínkám jejich použití.

Při rezervaci přepravcem jsou odesílateli poskytovány informace v souladu s prioritními parametry přepravních podmínek stanovených odesílatelem a / nebo obecnými přepravními podmínkami pro každého dopravce.

Přepravce a oprávněný zástupce nemají právo předávat informace přijaté od cestujícího nebo odesílatele třetím stranám, pokud právní předpisy Ruské federace nebo mezinárodní smlouvy Ruské federace nestanoví jinak.

Pro rezervaci je nutné koordinovat dopravu s dopravcem:

věci nebo látky, které mohou představovat hrozbu pro zdraví, bezpečnost, majetek nebo životní prostředí a které jsou uvedeny v seznamu nebezpečných věcí nebo klasifikovány jako nebezpečné věci v souladu s mezinárodními smlouvami Ruské federace a právními předpisy Ruské federace (dále jen nebezpečné věci);
zvířata, ptáci, hmyz, ryby atd. (dále jen - živá zvířata);
předměty a látky, které podléhají zhoršení po určité době skladování nebo nepříznivým účinkům teploty, vlhkosti nebo jiných podmínek prostředí (dále jen „zboží podléhající rychlé zkáze“);
lidské a zvířecí ostatky.
náklad, jehož hmotnost jednoho kusu přesahuje osmdesát kilogramů (dále jen „těžký náklad“);
náklad, jehož rozměry jednoho kusu přesahují celkové rozměry nakládacích poklopů nebo nákladových prostorů osobních letadel (dále jen „nadměrný náklad“);
měna v bankovky nebo mince, akcie, dluhopisy a jiné cenné papíry, kreditní a bankovní karty, šperky, drahé kovy, drahé nebo polodrahokamy, včetně průmyslových diamantů (dále jen cenný náklad);
náklad s deklarovanou hodnotou;
náklad, jehož hmotnost jednoho metru krychlového je menší než sto šedesát sedm kilogramů (dále jen „hromadný náklad“);
náklad vyžadující zvláštní přepravní podmínky.

U veškerého nákladu přijatého k přepravě musí agent nákladu zajistit, aby údaje zadané ve všech kopiích leteckého nákladního listu a v systému nákladu dopravce odpovídaly skutečným parametrům nákladu na základě výsledků přijetí v nákladním terminálu (skladišti) letiště odletu.

Rezervace je zrušena v následujících případech:

pokud odesílatel nepředložil zboží k přepravě ve lhůtě stanovené dopravcem nebo agentem nákladu;
pokud odesílatel předložil náklad s nesprávně provedenými doklady nezbytnými ke splnění požadavků týkajících se hraničních, celních, imigračních, sanitárních a karanténních, veterinárních, rostlinolékařských a jiných druhů kontroly v souladu s právními předpisy Ruské federace nebo náklad nesplňuje požadavky stanovené regulačními právními akty Ruské federace a těchto pravidel:
pokud odesílatel předložil náklad, jehož obal a označení nesplňují požadavky platné pro tuto kategorii nákladu;
pokud odesílatel předložil náklad, jehož rozměry a hmotnost se významně liší od rozměrů a hmotnosti deklarovaných ve fázi rezervace a zahrnutých do leteckého nákladního listu.

Podmínky pro přijetí nákladu k přepravě

Náklad je přijímán k přepravě, pouze pokud je ověřeno, že:

Náklad je ve stavu „připraven k přepravě“, jak je definován v rezoluci IATA 833 (oddíl TACT Rules 2.3.2.).
Náklad, letecký nákladní list a všechny potřebné doprovodné doklady (například faktury, balicí listy, veterinární nebo rostlinolékařská osvědčení, prohlášení odesílatele o nebezpečných věcech, osvědčení odesílatele pro živá zvířata, další dokumenty a osvědčení předepsané přepravními pravidly, pravidly IATA TACT, celními nebo jinými požadavky států odeslání, tranzitu a určení atd.) jsou poskytovány před lhůtami pro ukončení přijetí nákladu k přepravě na letišti odeslání.
Údaje uvedené v leteckém nákladním listu odpovídají nákladu předloženému k přepravě (počet kusů, hmotnost, objem, přítomnost identifikačních znaků speciálně zpracovaného nákladu nebo nákladu zvláštních a zvláštních kategorií).
Každý kus nákladu odpovídá leteckému nákladnímu listu, je řádně zabalen, označen a má speciální a manipulační značky v souladu s požadavky IATA, ICAO, Federálních leteckých předpisů Ruské federace, aby byla zajištěna jeho bezpečnost během letecké dopravy a bezpečný servis, umístění a upevnění na palubě letadla.
Rezervace pro přepravu zboží byla potvrzena, rezervační údaje odpovídají skutečným celkovým a hmotnostním parametrům nákladu a údajům o leteckém nákladním listu, odchylky hmotnosti a objemu nákladu nepřesahují 5%, přičemž maximální hmotnostní odchylka by neměla překročit + 100 kg (v absolutní hodnotě) a v objemu + 0,3 m3 (absolutní hodnota).
Všechny položky nákladu prošly předletovou detekční kontrolou a splňují požadavky letové bezpečnosti a ochrany letectví.
Přepravu celního nákladu povoluje příslušný celní útvar (úřad).
Všechna povolení a záznamy celních útvarů a jiných struktur státní kontroly na letišti odeslání jsou obsaženy v přepravních dokladech.
Legislativa země určení nákladu umožňuje dovoz nákladu na jeho území, jsou splněny požadavky všech omezení letiště a země určení nákladu.

Letecký nákladní list a průvodní dokumentace

Přeprava nákladu se provádí poté, co Přepravce nebo jeho Nákladní agent vystaví letecký nákladní list a uhradí tuto přepravu odesílatelem, pokud není ve zvláštních smlouvách a dohodách stanoveno jinak.

Letecký nákladní list plní následující funkce:

je doklad osvědčující uzavření Smlouvy o letecké přepravě zboží mezi přepravcem a Přepravcem;
je potvrzením o přijetí nákladu k letecké přepravě;
je dokladem pro provádění vzájemných vypořádání;
je dokument, který definuje odpovědnosti stran;
je doklad o pojištění hmotného majetku;
je vychystávací a nakládací dokument;
je celní doklad;
je potvrzení o dodání a dodání zboží.
letecký nákladní list se skládá ze 3 originálů a 5 kopií.
originál 1 (zelená) - pro dopravce poskytující tento dokument.
originál 2 (růžová) - pro příjemce.
originál 3 (modrý) - pro odesílatele.

Všechny kopie jsou určeny pro další účastníky přepravy zboží.

Typografický text na přední straně formuláře leteckého nákladního listu (název formuláře, název sloupců a další informace), jakož i na zadní straně formuláře leteckého nákladního listu, musí být vyhotoven v ruštině a angličtině.

Na zadní straně prázdného leteckého nákladního listu je povoleno uvádět informace o omezení odpovědnosti dopravce a podmínkách smlouvy o přepravě zboží pro vnitrostátní leteckou přepravu pouze v ruštině, pro mezinárodní přepravu pouze na anglický jazyk.

Doprovodná dokumentace nákladu kromě leteckého nákladního listu obsahuje veškerá povolení, obchodní, obalové a další dokumenty, které k leteckému nákladnímu listu připojuje odesílatel, aby byla zajištěna řádná manipulace s nákladem na letišti přepravy, tranzitu a určení, jakož i dodání nákladu příjemci na letišti určení. Mezi tyto dokumenty mimo jiné patří:

prohlášení odesílatele o nebezpečných věcech a řádná potvrzení, povolení, osvědčení předepsaná platnými předpisy pro přepravu nebezpečných věcí (dále jen dokumenty připojené k prohlášení);
osvědčení odesílatele pro živá zvířata a příslušné osvědčení, povolení, potvrzení, pokyny předepsané platnými pravidly pro přepravu živých zvířat (dále jen dokumenty připojené k osvědčení);
vydává povolení k dovozu určitých kategorií zboží podle požadavků a omezení zemí dovozu;
obchodní faktury;
nákladní listy;
balicí seznamy a seznamy věcí;
doklady státních orgánů vydané k přepravě zboží 200.

Kromě balíčku průvodních dokladů jsou v jednotlivých případech a pro určité kategorie zboží vyžadované pro leteckou přepravu zboží a manipulaci se zbožím na letištích určení a předání připojeny dokumenty vydané na letišti odeslání nebo předání nákladu dopravcem nebo servisní organizací dopravce, například:

kontrolní seznam pro přijetí k přepravě nebezpečných věcí;
kontrolní seznam pro přijetí k přepravě živých zvířat;
dokumentace potvrzující předletovou kontrolu nákladu;
protokol o vadách při přepravě zboží atd.

Doprovodné dokumenty požadované pro leteckou dopravu a pozemní odbavení musí být uloženy v zapečetěné obálce, ke které musí být připojen letecký nákladní list. V případě přepravy nákladu po částech na dvou nebo více letech musí za první částí zásilky následovat originální letecký nákladní list a balíček průvodních dokladů.

Druhá a následující část ze zásilky jsou přepravovány pod kopií leteckého nákladního listu, je-li to nutné, ověřené dopravcem, který musí uvádět číslo součásti ze zásilky zásilky, počet kusů nákladu v přepravované části a její hmotnost. U zboží zvláštních a zvláštních kategorií, pokud je zasláno po částech, musí být v povinné postupujte podle kopií následujících dokumentů ověřených dopravcem nebo jeho zástupcem Cargo:

prohlášení přepravce o nebezpečných věcech (s dokumenty připojenými k prohlášení) a kontrolní seznam pro přijetí nebezpečných věcí k přepravě;
veterinární a rostlinolékařská osvědčení;
osvědčení odesílatele pro živá zvířata.
kontrolní seznam pro přijímání živých zvířat k přepravě;
vydává povolení k dovozu určitých kategorií nákladu podle požadavků a omezení zemí dovozu;
pokyny přepravce pro zacházení se zvláštními kategoriemi zboží;
další dokumenty požadované v souladu s požadavky a omezeními zemí vstupu / převodu / tranzitu.

Pro celé nakládání nákladu letu je vypracován nákladní list, který uvádí všechny zásilky nákladu podle počtu leteckých nákladních listů předložených k naložení na palubu letadla, s uvedením počtu kusů v zásilce, hmotnosti zásilky, letiště odeslání a určení každé zásilky, názvu nákladu, třípísmenného kódu IATA zvláštní náklad, jakož i umístění nákladu (hromadně nebo typ a číslo balicího zařízení).

V manifestu nákladu musí být uveden celkový počet a celková hmotnost celého nákladu letu. Manifest nákladu musí být vyhotoven v minimálně 12 kopiích, aby jej mohl poskytnout všem zúčastněným účastníkům letové služby na letištích odletu, určení, transferu a aby na požádání poskytl kopii manifestu státním regulačním orgánům na letištích odletu, transferu, cílového letu ...

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Požadavky na balení a označení nákladu

Nákladní obal musí splňovat následující požadavky:

obal musí odpovídat povaze zboží;
obal musí zajišťovat ochranu nákladu před poškozením, poškozením a ztrátou, celistvost nákladu a obalu, ochranu životního prostředí před znečištěním a manipulaci s nákladem s přihlédnutím k jeho specifickým vlastnostem a vlastnostem takovým způsobem, aby byla zajištěna bezpečnost během přepravy, překládky, překládky, přepravy a skladování , vč. vyloučený přístup k obsahu a možnost poškození cestujících, členů posádky, třetích osob, jiného nákladu a zavazadel, majetku;
obal by měl zajišťovat volné nakládání do nákladových poklopů a letadlových prostorů;
balení musí zajistit možnost bezpečné manipulace a přepravy zboží ve všech fázích, včetně ruční a mechanizované manipulace a překládky;
zásilka musí mít čistý povrch a nesmí mít ostré rohy a výčnělky, které by během zpracování mohly způsobit poškození jiného nákladu, zavazadel, konstrukce letadla a personálu;
nebezpečné zboží musí být zabaleno v přísném souladu s pokyny k balení aktuálního vydání IATA DGR;
zboží podléhající rychlé zkáze musí být zabaleno v přísném souladu s požadavky aktuálního vydání IATA PCR;
živá zvířata by měla být přijímána k přepravě pouze ve specializovaných kontejnerech, které přísně splňují požadavky aktuálního vydání IATA LAR pro druhy zvířat určených k letecké přepravě;
cenný náklad, náklad s deklarovanou hodnotou a vystavený riziku krádeže (VUN), zbraně musí být přijaty v balení s očíslovanými plombami, které vylučují neoprávněné otevření balíčku ve všech fázích manipulace a přepravy zboží;
kusy nákladu kombinované do jednoho společného balíčku jako jeden kus musí být umístěny na paletu, pokryty ochrannou fólií (napínací páskou) a připevněny k paletě pomocí stahovacích pásků (kov pro dřevěné a překližkové obaly, polypropylen pro lepenku a jiné měkké obaly) , počet pásů by měl vylučovat oddělení míst od palety během ručních a mechanických operací překládky.

Označení nákladu musí zajistit splnění následujících požadavků:

každý balíček musí mít přepravní a přepravní značky;
každý balíček s nákladem, který vyžaduje zvláštní podmínky přepravy, manipulace, skladování, musí mít speciální označení;
přepravní označení obsahuje informace o letišti odeslání nákladu, letišti určení nákladu, letišti tranzitu (u přepravního nákladu), počtu balíků v zásilce, sériovém čísle zásilky, hmotnosti zásilky, čísle leteckého nákladního listu, čísle domovského nákladního listu (pro konsolidovaný náklad);
přepravní označení musí obsahovat spolehlivé a dostatečné informace o odesílateli a příjemci nákladu a jejich adresách, hmotnosti zásilky, počtu zásilek v zásilce, pořadovém čísle zásilky v expedičním označení, údajích o názvu a povaze nákladu;
přepravní značka musí obsahovat značky a symboly označující způsoby a pravidla manipulace se zbožím;
přepravní a přepravní označení na obalech se zvláštním (včetně nebezpečných a živých zvířat) nákladem musí kromě výše uvedených údajů obsahovat údaje a nápisy předepsané pravidly pro přepravu tohoto typu zvláštního nákladu a předepsané značky.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Vážení a měření nákladu

Při přijímání nákladu k přepravě přepravce nebo jeho pověřený zástupce váží a měří náklad za přítomnosti odesílatele a uvádí jeho skutečnou hmotnost a objem v leteckém nákladním listu (nebo v aplikaci odesílatele). Položky v zásilce deklarované odesílatelem jako těžká váha se váží odděleně od ostatních položek v zásilce.

Je přísně zakázáno určovat hmotnost nákladu pomocí údajů o hmotnosti nákladu na obalu, v průvodních dokladech nebo leteckých nákladních listech, jakož i pomocí selektivního vážení jednotlivých kusů nákladu.

Při měření rozměrů nákladních balíků se skutečná délka, šířka a výška nákladních předmětů stanoví na základě největších lineárních rozměrů a v souladu s označením „Horní“ v místě nákladu (je-li k dispozici).

Při určování objemu se každý kus nákladu bere jako obdélníkový hranol. K určení objemu nákladu se vynásobí jeho největší lineární rozměry: délka, šířka a výška.

Při přijímání nadměrně velkého a / nebo jiného nadrozměrného nákladu k přepravě a při absenci potřebného vážícího zařízení pro vážení určeného nákladu na letišti je povoleno se souhlasem přepravce řídit hmotnostními charakteristikami nákladu uvedeného v technická dokumentace přepravce, jak je uvedeno v leteckém nákladním listu.

Odesílatel odpovídá za přesnost poskytovaných informací o hmotnosti objemného a jiného nadrozměrného nákladu v souladu s platnými zákony.

Objemný (lehký) náklad

Hromadný (lehký) náklad je náklad, jehož objemová hmotnost přesahuje skutečnou hmotnost. K určení objemové hmotnosti nákladu se vynásobí všechna tři množství (délka x šířka x výška, v centimetrech) označující rozměry a výsledný produkt se vydělí zvláštním koeficientem - 6000. Pokud existuje několik kusů nákladu, výsledný podíl se vynásobí počtem kusů.

Pro výpočet nákladů na přepravu takového nákladu se vezme objemová hmotnost, pokud není stanoveno jinak v tarifech dopravce platných v době registrace přepravy.

Těžký a nadrozměrný náklad

Těžký a / nebo nadrozměrný náklad je náklad, který z hlediska velikosti, tvaru a / nebo hmotnosti vyžaduje speciální operace nakládání a vykládání.

Kategorie nadrozměrného nákladu zahrnuje náklad, jehož rozměry jednoho kusu přesahují celkové rozměry nakládacích poklopů, jakož i celkové rozměry balicího vybavení letadla, které se používá na určitém typu letadla provádějícího let plánované přepravy nákladu.

Přepravce nepřijímá k přepravě těžké zboží o hmotnosti vyšší než 250 kg na kus. pro úzké typy letadel.

Přijetí přepravy nadrozměrného a / nebo těžkého nákladu musí být s dopravcem písemně dohodnuto, přičemž musí být bezpodmínečně zkontrolováno:

žádné překročení jakýchkoli omezení;
dostupnost potřebného manipulačního vybavení a pracovních sil;
schopnost provádět nakládací a vykládací operace v letadle v souladu s harmonogramem jeho technologické služby na letišti odletu a na cílovém letišti;
dostupnost úředního potvrzení letiště o jeho připravenosti přijmout náklad;
těžký náklad má speciální označení udávající skutečnou hmotnost zásilky.

Při nakládání těžkého nákladu do letadlových prostorů pro nebalený náklad je nutné použít obkladový materiál, který zvětšuje podpěrnou plochu a rozkládá náklad, aby se zabránilo překročení přípustného nákladu jednotky na podlaze zavazadla a nákladového prostoru letadla. Těžký náklad by měl být dodatečně zajištěn v nevybaleném prostoru letadla pomocí kotevního zařízení, aby se zabránilo jeho posunutí během letu.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Zboží podléhající rychlé zkáze

Zboží podléhající rychlé zkáze je zboží, které za normálních podmínek, tj. bez řádného chlazení a udržování optimálních teplot a vlhkosti se snadno poškodí, a proto vyžadují zvláštní podmínky skladování a přepravy.

Akceptování přepravy, zpracování, skladování a přepravy zboží podléhajícího rychlé zkáze se provádí v přísném souladu s aktuálním vydáním „předpisů podléhajících zkáze“ IATA (dále jen IATA PCR) a FAP č. 82, s výhradou následujících omezení:

Přepravce není odpovědný za jakékoli poškození nákladu během přepravy, pokud:

odesílatel neoznámil náklad jako zkázu navzdory své povaze a jménu;
odesílatel neoznámil podmínky přepravy a pravidla pro zacházení se zbožím v dokumentech předložených zástupci přepravce, nezadal příslušné informace (včetně přiložených dokumentů) do leteckého nákladního listu a na balíčky v souladu s aktuálními požadavky IATA PCR a předpisy RF;
odesílatel předložil náklad ve stavu a v balíčku, který nezajišťuje jejich bezpečnost.

Nákaza podléhající zkáze je přijata k přepravě po předložení přepravcem řádné dokumenty (osvědčení, licence a / nebo osvědčení) potvrzující, že náklad během jeho zpracování a přepravy ve stanoveném časovém rámci neztratí své kvality.

Dopravce může odmítnout přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze, pokud nemůže zajistit jeho dodání v požadovaném časovém rámci.

Převzetí zboží podléhajícího rychlé zkáze k přepravě musí být dohodnuto s přepravcem.

V době poskytování zboží podléhajícího rychlé zkáze pro leteckou dopravu je odesílatel povinen dopravci poskytnout pro každou zásilku požadovaná osvědčení a osvědčení o zboží podléhající rychlé zkáze, vydaná příslušnými orgány státu v den předání nákladu k přepravě.

Při vyplňování leteckého nákladního listu by měl být ve sloupci „Informace o manipulaci“ uveden seznam zvláštních požadavků na manipulaci s rychle se kazícím nákladem. Letecký nákladní list by neměl obsahovat informace o jiných nákladních zásilkách, s výjimkou názvu a počtu položek zboží podléhajícího rychlé zkáze; jedna zásilka nákladu by neměla zahrnovat zboží podléhající rychlé zkáze s různými podmínkami zpracování, skladování a přepravy.

Obaly pro přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze musí být vysoce kvalitní, odpovídat povaze nákladu předloženého k přepravě a jeho vlastnostem:

zelenina a ovoce musí být baleny v dřevěných bednách, kartonových krabicích, přičemž uvnitř obalu musí být technologické otvory pro volné větrání, jakož i proutěné koše atd .;
násadová vejce by měla být balena do pevných lepenkových nebo dřevěných krabic s povinné použití vnitřní dělící buňky pro obsah;
květiny by měly být baleny v kartonových krabicích s ventilačními otvory nebo proutěnými koši;
chlazené nebo zmrazené zboží podléhající rychlé zkáze musí být zabaleno do speciálních izolovaných kontejnerů / kontejnerů nebo do kombinovaných kontejnerů nebo kontejnerů, s výjimkou možnosti úniku obsahu. Vnější obal může být dřevěný, plastový nebo lepenkový obal vyložený uvnitř vodotěsnou fólií. Pokud se k chlazení používá suchý led, musí být zabalen do plastových nepromokavých sáčků svázaných elastickou páskou. Obsah by měl být zabalen do jiného plastového sáčku / pytlů, svázán elastickým páskem, poté zabalen do vnější krabice a nahoře zakryt plastovým obalem. Poté je krabička zalepena lepicí páskou, na její vnější straně je umístěno speciální označení „Top“.

Označení obalů zbožím podléhajícím rychlé zkáze musí obsahovat kromě obecné požadavky na označení nákladu, štítek „Zkazitelný náklad“ na všech nákladních místech, štítek označující teplotní režim manipulace, přepravy a skladování nákladu, a také štítek „Nahoře“ (je-li to nutné).

Přepravce je povinen odmítnout přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze, pokud nemůže zajistit jeho dodání ve stanovené lhůtě.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Živá zvířata

Přijímání k přepravě, manipulaci a skladování živých zvířat se provádí v přísném souladu s požadavky IATA LAR a FAP č. 82.

Převzetí živých zvířat k přepravě musí být s dopravcem písemně dohodnuto.

Dopravce nepřijímá k přepravě následující druhy živých zvířat:

včely a čmeláci (případně na základě zvláštní dohody);
hlodavci;
plazi.

V době poskytování živých zvířat pro leteckou přepravu je odesílatel povinen předat přepravci následující dokumenty, a to i v angličtině pro mezinárodní přepravu:

osvědčení odesílatele pro živá zvířata - pro všechny druhy zvířat;
zdravotní osvědčení (veterinární osvědčení - u domácích leteckých společností) pro všechny druhy živých zvířat, platnost zdravotního osvědčení - 10 dní (platnost veterinárního osvědčení - 3 dny);
osvědčení o očkování proti vzteklině - v závislosti na biologických druzích zvířete a požadavcích zemí určení / tranzitu živých zvířat musí být datum očkování nejpozději datem stanoveným v zemi určení / tranzitu nákladu;
dovozní povolení - v závislosti na biologických druzích zvířete a požadavcích zemí tranzitu / určení zvířete;
tranzitní povolení - pro tranzitní země vyžadující povolení;
povolení CITES - při přepravě vzácných a ohrožených druhů zvířat podle seznamu CITES;
další dokumenty, pasy, povolení, potvrzení a potvrzení požadovaná státy určení, tranzitu a převodu.

Letecký nákladní list musí uvádět:

přesný počet živých zvířat;
počet kontejnerů / klecí použitých k přepravě živých zvířat;
informace o speciální potravě pro zvíře připojené k kontejneru / kleci;
celé jméno, adresa odesílatele a příjemce a jejich pohotovostní telefonní čísla 24/7;
další dokumenty, které mají být uvedeny v souladu s LAR IATA.

Je zakázáno zasílat na jeden letecký nákladní list a zadávat do leteckého nákladního listu názvy zboží jiného než živá zvířata.

Při přepravě živých zvířat musí být kontejnery (kontejnery, klece) používány v přísném souladu s typem zvířete a v přísném souladu s požadavky na balení stanovenými v aktuálním vydání IATA LAR.

Označení balení se živými zvířaty musí kromě obecných požadavků na označování zboží obsahovat označení „Živá zvířata“ nebo „Laboratorní zvířata“ a případně další štítky („Zvíře je jedovaté“, „Zvíře je nebezpečné“), nálepky „Nahoře“, údaje o množství zvířat každého druhu v kontejneru / kleci, přepravní štítek musí obsahovat telefonní číslo odesílatele a příjemce nákladu, které je k dispozici 24 hodin denně pro nouzovou komunikaci. K přepravce musí být přiloženy pokyny odesílatele ke krmení a pití zvířete (je-li požadováno) a dokument uvádějící typ, dávku, způsob a dobu podání sedativa (pokud je zavedeno).

Dopravce má právo odmítnout přepravu živých zvířat a zrušit rezervaci v následujících případech:

neschopnost provést přepravu zboží v požadovaném časovém rámci;
neschopnost odesílatele řádně připravit náklad na přepravu;
známky nemoci nebo zranění zvířete;
nevhodné a agresivní chování zvířete;
přítomnost známek použití prostředků na uklidnění zvířete a nedostatek informací o tom na nádobě se zvířetem.

Při nakládání živých zvířat na palubu letadla by měl být použit materiál obložení a vyvazovací zařízení, aby se zabránilo posunutí nákladu během letu, a také obložení a absorpční materiál, aby se zabránilo kontaminaci zavazadel a nákladového prostoru letadla.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Nebezpečné zboží

Nebezpečným zbožím jsou věci nebo látky, které mohou vážně ohrozit zdraví, bezpečnost, majetek nebo životní prostředí.

Dopravce provádí přepravu nebezpečných věcí v osobních a nákladních letadlech v přísném souladu s aktuálním vydáním „Technických pokynů pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí“ Doc. 9284 AN / 905 ICAO, IATA DGR a FAP č. 141.

Dopravce nepřijímá pro leteckou přepravu:

Na letech cestujících:

nebezpečné věci třídy 1 - Výbušniny (kromě kategorie 1.4S);
nebezpečné věci třídy 7 - Radioaktivní materiály;
Lithiové kovové baterie UN 3090, jejichž přeprava v osobních letadlech je zakázána a přepravována pouze v nákladních letadlech se štítkem „Pouze nákladní letadlo“ na obalu;
Lithium-iontové baterie UN 3480 se přepravují pouze v nákladních letadlech se štítkem Cargo Aircraft Only na obalu;
UN 3480, lithium-iontové baterie připravené v souladu s oddíly IB a II PI 965 a UN 3090, lithiové kovové baterie připravené v souladu s oddíly IB a II PI 968 jsou dodávány pouze na nákladních letadlech se štítkem „Pouze nákladní letadlo“ na balíček;
Přeprava je zakázána pro lithium-iontové baterie, lithiové kovové baterie nebo externí baterie bez jasného označení energetické kapacity ve watthodinách nebo obsahu lithiového kovu, jakož i pro ty, u nichž nelze vypočítat energetickou kapacitu ve watthodinách.

U nákladních letů:

nebezpečné věci třídy 7 - radioaktivní materiály.

Na letech Dopravce je povoleno přepravovat následující nebezpečné věci:

A. Přeprava nebezpečného zboží v osobních a nákladních letadlech je v souladu s technickými pokyny ICAO pro bezpečnou leteckou přepravu nebezpečných věcí (dále jen „ICAO TI“), pokud zboží:

není zakázána letecká přeprava viz ICAO TI (část 5 kapitola 1, odstavec 1.1, bod a)) klasifikováno (definována třída nebezpečnosti, UN číslo a obalová skupina) viz ICAO TI (část 5, kapitola 1 odst. 1.1 písm. b));
jsou popsány v řádně provedeném „Prohlášení odesílatele k nebezpečnému zboží“, ke kterému je připojena požadovaná dokumentace TI ICAO, viz ICAO TI (část 5 kapitola 1 odst. 1.1 písm. d); část 5 kapitola 4 odstavce 4.1 -4,3);
baleno v předepsaných obalech v souladu s pokyny pro balení ICAO TI, viz ICAO TI (část 5, kapitola 1, odstavec 1.1, bod c);
jsou označeny a mají symboly nebezpečí a zacházení, viz ICAO TI (část 5, kapitola 1, odstavec 1.1, bod (b), část 5, kapitola 2-3);
jsou v dobrém stavu pro leteckou přepravu v souladu s ICAO TI, viz ICAO TI (obecné zásady);
zástupce přepravce má oprávnění registrovat a odeslat náklad;
letiště (agenti letištní pozemní obsluhy) odletu a místa určení mohou nakládat s nebezpečnými věcmi třídy (kategorie) nebezpečných věcí v souladu se stanoveným postupem.

B. Nebezpečné zboží v omezeném množství splňující požadavky kapitoly 4 části 3 ICAO TI.

C. Nebezpečné zboží ve vyjmutém množství, které splňuje požadavky kapitoly 5 části 3 ICAO TI.

D. Nebezpečné věci, jejichž přeprava je zakázána, pokud neexistuje výjimka, pokud:

splnění všech požadavků odstavce A výše;
dostupnost výjimek (povolení) státních úřadů pro civilní letectví států odletu, určení, tranzitu, přeletů a stavu provozovatele (letecké společnosti) v souladu s ustanoveními části 1 odstavce 1.1.3 (1.1.2) „ICAO TI“;
dostupnost potvrzení letišť odletu, tranzitních přistání a místa určení o možnosti přijmout let s tímto nákladem (v souladu s ustanoveními vydané výjimky).

Přeprava nebezpečných věcí musí být s dopravcem písemně dohodnuta.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Cenný náklad

Cenný náklad a náklad s deklarovanou hodnotou jsou přijímány na letech dopravce.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Přeprava mrtvých, zbytky zvířat

Lidské ostatky v rakvích, pozůstatky zvířat, zpopelněné ostatky v urnách lze přepravovat osobními a nákladními letadly, pokud jsou řádně zabaleny a jsou k dispozici požadované dokumenty a nelze je zpracovat a přepravovat pod stejným leteckým nákladním listem s jiným zbožím.

Spalované pozůstatky v urnách jsou přijímány jako běžný náklad bez zvláštních omezení za předpokladu, že:

předloženo: úmrtní list vydaný státními orgány (v registru RF) a osvědčení o kremaci;
pohřební urna nebo jiný kontejner je zabalen do silné dřevěné krabice, opláštěný hustým hadříkem a zapečetěný;
byla potvrzena možnost zpracování a přepravy urny, podle postupů cenného (zranitelného) nákladu není kód HUM použitelný.

Lidské ostatky v rakvích (náklad 200) jsou přijímány pro lety dopravce, pokud jsou splněny následující požadavky:

Obal

pečlivě utěsněné kovové nebo opláštěné dřevěné rakve;
vnořené do dřevěných beden; volný prostor mezi kovovou rakví a dřevěnou bednou by měl být pokryt sorbentem.

Dokumentace

Při předání nákladu na letišti odeslání musí odesílatel poskytnout přepravci nebo jeho zástupci tyto doklady:

úmrtní list vydaný státními orgány (v Ruské federaci, civilní matriční úřady);
osvědčení hygienického orgánu o neexistenci překážek z jejich strany při přepravě zesnulého;
certifikát kvality pečeti rakve, s povinné označení skutečnost, že náklad neobsahuje žádné investice (pro mezinárodní přepravu do / přes Ruskou federaci - osvědčení o balzamování těla s uvedením data balzamování a data expirace balzamování);
pro mezinárodní transferovou přepravu nákladu 200 (vnitrostátní let - mezinárodní let) - letenka doprovázející osoby na lety, které přepravují náklad 200;
v závislosti na zemi určení mohou být vyžadovány další dokumenty. Pro každý případ viz Pravidla IATA TACT v sekci 7.3.

Rezervace

Rezervace nákladu (s přidělením kódu HUM) se provádí předem po celé trase po kontrole a odsouhlasení fyzické možnosti takové přepravy letem letecké společnosti, přetížení na tranzitních / přestupních letištích a vyložení na cílovém letišti. Pro mezinárodní transferovou přepravu nákladu 200 (vnitrostátní let - mezinárodní let) musí být doba spojení mezi lety na mezilehlém letišti nejméně šest hodin.

Doprovod

Transfer mezinárodní letecká nákladní doprava - 200 na letech leteckých společností je povoleno pouze s doprovodnou osobou.

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Přeložit náklad

Náklad, který má být přepraven s překládkou na jednom nebo více mezilehlých letištích, se považuje za přepravní náklad.

Přepravu nákladu je nutné rezervovat na celou hloubku přepravní trasy. Přeprava nákladu, který je předmětem přepravy k jinému přepravci na letišti přepravy v souladu s dohodou o mezilinkách, musí být rezervována a přijata k přepravě na letišti odletu pouze v případě, že od místa přepravy nákladu bude od přijímajícího dopravce potvrzeno rezervace nákladu. Přepravovaný náklad přijatý od jiných dopravců v souladu s dohodou o mezilinkách musí mít potvrzenou rezervaci letecké přepravy za letu dopravce.

Při rezervaci přepravy přepravovaného nákladu je třeba vzít v úvahu následující:

schopnost přepravovat náklad po celé trase s ohledem na letový řád a typy letadel provádějících navazující lety v souladu s povahou a zvláštními vlastnostmi nákladu, včetně doby jeho možného skladování před dodáním příjemci;
schopnost manipulovat s nákladem na všech letištích podél trasy přepravy, s přihlédnutím k povaze a specifickým vlastnostem nákladu a omezením na letištích podél trasy přepravy nákladu;
zákazy a omezení platné na letištích a / nebo státech tranzitu;
minimální spojovací doba mezi příletem a odletem plánovaných letů pro přepravu nákladu na předávajícím letišti, aby se zajistilo, že budou provedeny nezbytné postupy pro manipulaci s nákladem a doprovodnou dokumentací na předávajícím letišti, včetně celních a jiných druhů státní kontroly, jakož i zajištění činností souvisejících s leteckou bezpečností.

Po příletu na mezilehlé letiště musí být přepravovaný náklad zkontrolován podle kritérií připravenosti k přepravě při příštím letu, včetně kontroly požadavků na bezpečnost letectví.

Pokud jsou v některém z kritérií připravenosti přepravovaného nákladu k další přepravě zjištěny nesrovnalosti, měla by být zásilka nákladu z mezilehlého letiště odložena, dokud nebudou zcela odstraněny nesrovnalosti zjištěné během kontroly.

Po odstranění nesrovnalostí je na mezilehlém letišti sepsán zákon o poruchách během přepravy zboží, jehož kopie musí být přiložena k balíčku průvodní dokumentace při odesílání zboží při příštím letu.

Přeprava nákladu, který je předmětem přepravy k jinému přepravci nebo přijata od jiného přepravce v rámci postupu Interline na letišti pro přepravu, musí být přeložena a přijata po registraci přepravního listu nebo manifestu o přepravě nákladu.

Přepravní list nebo manifest o přepravě nákladu vypracuje přepravce přepravující náklad ve 4 kopiích:

1. výtisk - pro dělení vzájemných vypořádání předávajícího dopravce;
2. výtisk - pro archiv zastoupení předávajícího dopravce nebo servisní organizace dopravce;
3. výtisk - pro dělení vzájemných vypořádání přijímajícího dopravce;
4. výtisk - pro archivy zastoupení přijímajícího dopravce nebo servisní společnosti přijímajícího dopravce.

Nakládání a vykládání nákladu

Nakládání nákladu do letadla a jeho vykládání z letadla se provádí v přísném souladu s příručkou IATA AHM Airport Service Manual v aktuálním vydání a pokyny přepravce. Umístění zvláštního, včetně nebezpečného nákladu se provádí v souladu s požadavky na kompatibilitu stanovenými regulačními dokumenty IATA / ICAO a příručkami dopravce.

Tlak na podlahu v zavazadle a nákladním prostoru přepravce by neměl překročit 732 kg / m2. Pokud dojde k překročení stanovené standardní hodnoty, je nutné k rozložení zátěže a zvětšení nosné plochy na povrchu podlahy použít podkladový materiál.

Při nakládání je třeba se vyhnout umístění míst s kovovým povrchem na podlaze zavazadlového prostoru letadla nebo do jednotky pro balení zboží bez použití obkladového materiálu.

Abyste se vyhnuli přemístění těžkého nákladu, živých zvířat, nebezpečného nákladu během letu, měli byste použít dodatečné uvazovací zařízení dopravce nebo uvazovací zařízení schválené dopravcem.

Při nakládání mokrého nákladu a živých zvířat by se měla používat podšívka a absorpční materiál, aby se zabránilo únikům na palubu letadla a v jednotce nákladu.

Veškeré nakládání „volně ložené“ a v balicích zařízeních před vyjmutím pod letadlo musí být zváženo, na každé balicí zařízení a na každý způsob hromadného nákladu musí být připevněn štítek nebo štítek označující skutečnou fyzickou hmotnost balicího zařízení, nebo hmotnost nákladu „hromadně“ v prostředcích pro dodání nákladu pod letadlo.

Je přísně zakázáno určovat hmotnost nákladu na základě údajů doprovodných nákladních dokumentů, vážení jednotlivých kusů nákladu nebo údajů o hmotnosti uvedené na obalu nákladu, jakož i na jednotce pro balení zboží.

Náklad naložený na paletách letadel musí být shora a zdola zakryt plastovým obalem, aby byl chráněn před srážením, s výjimkou nákladu, jehož obal s fólií může vést k poškození (květiny) nebo jejíž zakrytí fólií (živými zvířaty) je kvůli specifickým vlastnostem zboží zakázáno.

Kdykoli je to možné, měly by být všechny kusy jednoho leteckého nákladního listu naloženy do stejné jednotné jednotky. Velké a těžké předměty by měly být ukládány na palety letadel, malé a lehké předměty by měly být ukládány do kontejnerů nebo volně ložené.

Těžší a větší prostory jsou umístěny ve spodní řadě palety; pro vyvážení zatížení je nutné použít zdivo.

Lehká místa musí být naskládána na těžká, aby se zabránilo riziku poškození.

Nepokládejte náklad na okraj palety, aby nedošlo k problémům s připevněním kotevních pásů a upevněním palety v zavazadlovém a nákladním prostoru letadla. Nakládání přes okraj palety je povoleno za předpokladu, že je náklad zvýšen o 10 cm, přičemž maximální výška nákladu pro osobní letadlo by neměla překročit 160 cm.

Sítě a pásy na paletě musí být utaženy tak, aby nedošlo k poškození nákladu a ohnutí palety.

Těžká břemena by měla být do kontejneru nakládána opatrně, aby nedošlo k poškození kontejneru. Uvnitř kontejneru je vždy nutné uvázat těžké váhy, pokud vzdálenost od obalu ke stropu kontejneru přesahuje 40 cm.

Uvnitř kontejneru musí být zboží uloženo tak, aby při otevření dveří náklad nevypadl; při použití kontejnerů s měkkými dveřmi nesmí náklad tlačit na dveře zevnitř a nesmí deformovat obrys kontejneru.

Ukotvení nákladu uvnitř kontejneru je nutné (s výjimkou těžkých závaží), pokud je do kontejneru naložen pouze jeden kus nákladu nebo je kontejner naložen méně než 2/3 jeho vnitřní výšky.

Nebezpečné zboží v kontejnerech by mělo být vždy zajištěno, s výjimkou případů, kdy jsou mezery velmi malé, což znemožňuje kotvení, nebo je kontejner naložen tak, že není možný žádný pohyb nákladu uvnitř kontejneru, maximální vzdálenost od nákladu ke stropu kontejneru by neměla překročit zatímco 20 cm.

Při nakládání nebezpečných věcí a zboží zvláštních a zvláštních kategorií je nutné přísně dodržovat pravidla kompatibility a odděleného skladování nebezpečných věcí a zboží zvláštních a zvláštních kategorií.

Trubky, kolejnice, dlouhé úzké dřevěné bedny, pokud je to možné, by měly být naloženy příčně ke směru letu. Pokud předepsané zatížení není možné, je povoleno nakládání ve směru letu za předpokladu, že je řádně zajištěno ochrannými deskami (zátkami) na koncích v kombinaci s pásy a lany.

Stoh palet je vytvořen následovně:

mezi hlavní paletou a další paletou ve stohu musí být položen obkladový materiál;
opravitelné palety by měly být dole, vadné v horní části stohu;
stoh musí být připevněn pomocí 8 pásů, pokud ve stohu není více než 24 palet, pokud je ve stohu 25-40 palet, je stoh dodatečně připevněn k základní paletě pomocí sítě palet.

Dodávka nákladu v místě určení

Přeprava nákladu se považuje za dokončenou po dodání nákladu příjemci v souladu s podmínkami uvedenými v leteckém nákladním listu.

Přepravce nebo jeho servisní organizace je povinna informovat příjemce o příchodu nákladu na cílové letiště bezprostředně po provedení všech postupů s nákladem a průvodní dokumentací související s přípravou nákladu k dodání příjemci.

Dodávka nákladu příjemci nebo jeho zástupci se provádí na letišti určení nákladu v souladu s údaji o příjemci uvedenými v leteckém nákladním listu. Po přijetí nákladu vydaného fyzické osobě musí příjemce předložit doklad prokazující jeho totožnost, zástupce příjemce musí předložit notářsky ověřenou plnou moc o právu přijmout náklad jménem příjemce. Při převzetí nákladu vydaného právnické osobě je zástupce příjemce povinen předložit plnou moc od právnické osoby vystavenou jejím vlastním jménem, \u200b\u200bpodepsanou vedoucím a hlavním účetním organizace - právnickou osobou a ověřenou originální pečetí organizace - právnické osoby, jakož i doklad totožnosti zástupce příjemce ...

osobě nebo zástupci osoby, která není na leteckém nákladním listu uvedena jako příjemce;
po předložení neplatných dokladů prokazujících totožnost příjemce nebo zástupce příjemce nebo dokladů, které nejsou doklady totožnosti v souladu s právními předpisy země určení nákladu;
po předložení nesprávně provedené plné moci nebo prošlé plné moci pro právo převzít zboží.

Po převzetí nákladu musí příjemce nebo jeho zástupce předložit potvrzení o přijetí nákladu na kopii leteckého nákladního listu. Potvrzení musí potvrdit přijetí nákladu, uvést přítomnost nebo nepřítomnost nároků na stav nákladu při převzetí a také uvést celé jméno osoby. osoby, která zboží převzala, a datum převzetí zboží, ověřené osobním podpisem osoby, která zboží převzala. Kopie leteckého nákladního listu s potvrzením o nákladu zůstává u servisní organizace dopravce a je dopravci poskytnuta na jeho žádost.

Dodávka nákladu celnímu úřadu nebo jiné vládní orgán na jejich žádost se po poskytnutí příslušného rozhodnutí Přepravci nebo servisní organizaci Přepravce považuje za vydané příjemci za předpokladu, že Přepravce nebo jeho servisní organizace předá příjemci (odesílateli) dokumenty potvrzující takové propuštění nákladu.

Pokud je poškozený kontejner nebo balíček, který může ovlivnit stav nákladu, je dopravce nebo jeho servisní organizace povinna za účasti příjemce otevřít a zkontrolovat obsah poškozených míst. Po ověření a na žádost příjemce musí dopravce nebo jeho poskytovatel služeb za přítomnosti příjemce vyhotovit obchodní akt. Obchodní zákon musí odrážet:

číslo leteckého nákladního listu;
skutečný počet nákladních položek;
skutečná hmotnost zásilky;
druh a stav nákladního obalu;
počet kusů nákladu s vadným obalem nebo v nevhodném stavu s popisem všech zjištěných závad;
samostatná hmotnost položek nákladu se zjištěnými poruchami během přepravy;
skutečnost přepočtu investic (provedených nebo neprovedených), pokud jsou provedeny, skutečný počet investic je uveden při jejich přepočtu v každém balíčku.

Příjemce je povinen potvrdit obchodní akt osobním podpisem nebo uvést důvody odmítnutí podepsat akt.

Absence obchodního aktu není důvodem pro odmítnutí posouzení nároku vůči přepravci ze strany odesílatele nebo příjemce na základě nesprávného plnění povinností při přepravě zboží.

Příjemce má právo odmítnout převzít, poškozený nebo zkažený náklad, pokud se prokáže, že se kvalita nákladu natolik změnila, že vylučuje možnost jeho úplného nebo částečného použití v souladu s původním účelem.

Příjemce je povinen uhradit veškeré platby a poplatky, které od něj dluží, včetně plateb nevybraných od odesílatele při převzetí zboží k přepravě, a převzít zboží od přepravce nebo jeho servisní organizace. Výšku plateb a poplatků stanoví Dopravce.

Skladování a prodej nákladu

Dopravce nebo jeho servisní organizace je povinna zajistit řádné skladování nákladu, který dorazil na letiště určení, dokud nebude vydán příjemci nebo vládnímu orgánu (na vyžádání) ve stanovených lhůtách skladování. Podmínky, postup skladování a platby za skladování nákladu jsou stanoveny v souladu s platnou legislativou. Podmínky skladování nákladu musí odpovídat povaze nákladu, jeho specifickým vlastnostem, které jsou označeny odesílatelem v leteckém nákladním listu, přepravě a zvláštním označení na nákladních místech a v písemných pokynech odesílatele, které poskytl přepravci.

Jakékoli změny v režimu a podmínkách skladování nákladu lze provést pouze na pokyn Přepravce, pokud má Přepravce písemné příkazy od odesílatele k těmto změnám, pokud tyto změny neodporují technologickým a technickým podmínkám skladování nákladu v souladu s jeho povahou a zvláštnostmi.

Pokud příjemce nepřihlásil přijatý náklad do tří dnů po odeslání oznámení o příjezdu nákladu na jeho adresu nebo ve lhůtě stanovené ve smlouvě o letecké přepravě zboží, musí být příjemci zaslány na jeho náklady nejméně 2 opakovaná oznámení o nutnosti přijetí náklad (4. a 10. den skladování nákladu na cílovém letišti po odeslání zprávy příjemci o příchodu nákladu na jeho adresu).

Pokud příjemce oficiálně odmítl převzít náklad, je dopravce nebo jeho servisní organizace povinna upozornit odesílatele a vyžádat si jeho pokyny pro další zacházení s nákladem. Pokud příjemce nepřevezme náklad, musí být na adresu odesílatele zaslány nejméně 3 zprávy dopravce nebo servisní organizace dopravce o nedoručení nákladu na cílovém letišti (11., 21., 40. den skladování nákladu na cílovém letišti po odeslání zprávy příjemci o příchodu zboží na jeho adresu).

Náklad, který dorazil na cílové letiště bez dokladů a / nebo bez řádného označení, které znemožňuje jeho identifikaci podle čísla leteckého nákladního listu, je uložen na cílovém letišti, dokud nebude vyjasněno jeho vlastnictví. Přepravce nebo jeho servisní organizace je povinna přijmout nezbytná opatření k prokázání vlastnictví nákladu a jeho převodu na příjemce.

Pokud budou přepravní dokumenty ztraceny během letecké přepravy, mohou být příjemci poskytnuty ve formě duplikátů nebo kopií ověřených přepravcem.

V případech, kdy příjemce odmítne předat náklad, nebo příjemce nepodnikne žádné kroky zaměřené na převzetí nákladu na cílovém letišti, a při absenci jakýchkoli příkazů a pokynů k manipulaci s nákladem od odesílatele, je náklad ve stanovené lhůtě uznán jako nevyzvednutý stanovené právními předpisy země, kde je zboží skladováno.

Nevyzvednutý náklad lze prodat nebo zničit v souladu s platnými právními předpisy země, kde je náklad uložen.

V případě prodeje nebo zničení nákladu o tom dopravce nebo servisní společnost dopravce vyrozumí odesílatele.

Embargo na nákladní dopravu

Dopravce má právo uvalit embargo na přepravu všech kategorií nákladu a pošty na všech trasách v souvislosti s:

probíhající činnosti související s bezpečností letu a ochranou letectví;
zavedení omezení nebo zákazů dovozu nebo tranzitu zboží státem nebo letištěm určení nebo tranzitu zboží;
při provádění sanitárních a karanténních opatření;
přírodní katastrofy;
výskyt dalších mimořádných událostí.

Embargo bude účinné od 00:00 hodin (UTC) následujícího dne poté, co bude prostřednictvím všech dostupných komunikačních kanálů oficiálně vytvořených pro interakci na letištích letů dopravce odesláno oficiální oznámení dopravce o zavedení embarga. Po obdržení oznámení o uvalení embarga není žádný agent, přepravce ani servisní společnost oprávněna přijmout embargo s nákladem k přepravě v letadle dopravce.

Zrušení embarga se provádí rozhodnutím Přepravce na základě zrušení omezení nebo zákazů, které se staly důvodem pro zavedení embarga, obdobným způsobem jako zavedení embarga, datum účinnosti zrušení embarga se počítá od 00:00 hodin (UTC) následujícího dne po oficiální zprávě Přepravce o zrušení embarga ...

Poznámka: Další požadavky a omezení vztahující se na zvláštní náklad jsou podrobně uvedeny v části „Přeprava zvláštního nákladu, požadavky a omezení“.

Přeprava pošty na letech Dopravce se provádí podle přidělených sezónních poštovních volných míst na letech cestujících Dopravce, nebo na základě smluv nebo dohod o přepravě pošty na nákladních letech Dopravce. Zvýrazněná volná místa na poštovních linkách dopravce jsou sdělena poštovním správám na odletových letištích letů dopravce. Velikost poštovních volných míst na letech cestujících dopravce lze po dohodě s poštami a správami na odletových letištích okamžitě revidovat. Při přepravě pošty se používají průvodní doklady stanovené Listinou Světové poštovní unie pro přepravu leteckých zásilek a dalšími regulačními právními akty Ruské federace.

Při přijímání pošty pro leteckou přepravu musí být pošta pečlivě zkontrolována z hlediska připravenosti na přepravu, a to i v souladu s postupy ochrany letectví. Příjem pošty pro leteckou dopravu se provádí proti přijetí v poštovních průvodních dokumentech. Poštovní zásilky, které nebyly přijaty k letecké přepravě nebo které byly vráceny zpod letadla kvůli nemožnosti jejich naložení, musí být vráceny na poštu, která poštu vydala, s registrací potvrzení o vrácení pošty.

Po příletu na letiště musí být pošta neprodleně předána poště a proti přijetí v poštovních průvodních dokladech. Pokud zásilka dorazí bez dokladů, je dopravce nebo jeho servisní organizace povinna vystavit náhradní nákladní list na základě údajů uvedených na pytlích / kontejnerech / štítcích.

Přenos pošty

Poštovní správa, která si přeje mít přímý převod pošty z letu dopravce, se musí dohodnout s místním zástupcem dopravce na postupu přepravy. Pokud přenesenou poštu nelze odeslat letem dopravce na letišti přepravy do 24 hodin po příletu, letecká pošta se převede na poštu, jakmile dopravce zjistí, že ve stanovené lhůtě nelze odeslat poštu.

Poštovní správa, která si přeje převést poštu z letu na let dvou různých dopravců na tranzitním letišti, musí poskytnout zástupci dopravce nebo jeho poskytovateli služeb všechny potřebné informace. Pokud první poštovní správa souhlasí se zasláním letecké pošty na první část trasy a domnívá se, že je dostatek času na přepravu pošty na tranzitním letišti, měla by kontaktovat zástupce druhého (přijímajícího) dopravce. Aby mohl druhý dopravce souhlasit se zasíláním pošty na druhé části trasy, musí zajistit, aby za normálních podmínek nic nezasahovalo do odeslání požadovaným letem a potvrdit odeslání pošty. Odesílající poštovní správa se může dohodnout s prvním dopravcem na odeslání pošty jiným letem, pokud z jakéhokoli důvodu nemůže dojít k zamýšlenému převodu. Pokud zástupce přepravce nemůže odeslat nebo nemůže souhlasit se zasláním letecké pošty na tranzitním letišti do 24 hodin po jeho příletu, musí být letecká pošta přeložena na poštu transferového letiště.

V případě opožděného odletu nebo zrušení letu musí být místní pošta informována o předpokládané době zpoždění nebo možnosti odeslat leteckou poštu na jinou trasu.

Všechny poruchy zjištěné během přepravy pošty musí být zdokumentovány v souladu s postupy na letišti, v případě potřeby jsou jejich vlastní zprávy o selhání vypracovány na poště letišť. Veškeré poruchy spojené s absencí nebo poškozením poštovních štítků a pečetí, narušení celistvosti poštovních tašek, jiných poštovních balíků, přístupu k obsahu poštovních míst, narušení celistvosti kontrolních poštovních pásek atd., Jsou na poště letišť odstraněny.

Podrobné postupy pro převod pošty se řídí smluvním vztahem mezi Přepravcem a poštovní správou.