Ang mga pagbabago sa batas ng kagubatan ay posible na kontrolin hindi lamang ang mga bilog na kahoy na iligal na minedado at dinala ng lahat ng mga uri ng transportasyon, kundi pati na rin ang mga produktong ginawa mula sa nasabing kahoy sa pamamagitan ng mga gabas. Kaya, noong Hulyo 5, 2017, ang kagubatan ng kagubatan ng rehiyon ng Yaroslavl, kasama ang pulisya ng trapiko, ay nagsagawa ng isang raid upang kontrolin ang transportasyon ng troso. Sa pag-atake, isang sasakyan ng MAZ na may dalang 15 m3 timber (sawn timber) ay tumigil. Ang driver ng sasakyan ay walang kasamang dokumento. Ang isang pulutong ng pulisya ay tinawag upang higit pang linawin ang mga pangyayari sa pagkakasala na ito at dalhin ang may-ari ng troso sa responsibilidad sa pamamahala sa ilalim ng Bahaging 5 ng Art. 8.28.1 Administrative Code ng Russian Federation.

Mga panuntunan para sa karwahe ng kahoy

Kaya, mula Hulyo 1, 2014, ang mga kinakailangan para sa ipinag-uutos na pagkakaroon ng isang kasamang dokumento para sa transportasyon ng kahoy ay naging epektibo, at mula Hulyo 1, 2015 - sa pangangailangan na magsumite ng isang pagpapahayag ng mga transaksyon sa kahoy sa EGAIS. Kasabay nito, ang parehong mga ligal na nilalang at indibidwal na negosyante na nagbebenta ng mga bilog na kahoy at mga mamimili ng kahoy ay kinakailangan na magsumite ng tinukoy na deklarasyon.

Ibinibigay ito sa loob ng limang araw ng pagtatrabaho mula sa petsa ng pagtatapos, susog o pagwawakas ng kontrata para sa pag-aalis ng troso, ngunit hindi lalampas sa 1 araw bago ang transportasyon. Upang gawin ito, kailangan mong magrehistro sa portal ng EGAIS para sa pag-accounting para sa mga kahoy at mga transaksyon kasama nito (www.lesegais.ru).

Mga dokumento para sa transportasyon ng kahoy mula Hulyo 1, 2018

Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Hunyo 13, 2014 Hindi. 1047-r (tulad ng susugan, epektibo mula Hulyo 1, 2017), ang mga iniaatas ng Forest Code ng Russian Federation (mula rito ay tinukoy bilang RF LC) patungkol sa transportasyon ng kahoy na nalalapat, kasama ang mga naka-kahoy na kahoy. Ayon sa talata 1 ng Artikulo 50.4 ng RF LC, ang transportasyon, kasama ang batayan ng isang kontrata sa transportasyon, ng troso sa pamamagitan ng anumang uri ng transportasyon ay isinasagawa kung mayroong kasamang dokumento, na nagpapahiwatig ng impormasyon tungkol sa may-ari, consignor, consignee, carrier ng timber, dami nito, species (species) at assortment ang komposisyon, ang mga punto ng pag-alis at patutunguhan, ang bilang ng pagpapahayag ng mga transaksyon sa kahoy (kung ang mga transaksyon ay ginawa gamit ang tinukoy na kahoy), pati na rin ang bilang ng plate ng rehistro ng estado ng sasakyan kung saan dinadala ang troso (sa kaso ng transportasyon nito sa kalsada).

Anong mga dokumento ang kinakailangan upang magdala ng kahoy

Pang-apat - ang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay natapos sa pagitan kumpanya ng transportasyon at ang mga nag-uutos ng transport Fifth - isang tala ng consignment, doon - kailangan mong magpahiwatig ng impormasyon tungkol sa driver, kotse, ruta.Mula noong Hulyo 1, kapag naghatid ng kahoy, dapat kang magkaroon ng kasamang dokumento sa iyo.Binalita ng Deputy Governor tungkol sa mga bagong kinakailangan para sa transportasyon at accounting ng kahoy ngayon Vologda rehiyon Mikhail Glazkov. Alalahanin natin na ang mga pagbabagong ito ay matagal nang nakakaapekto sa transportasyon at accounting ng troso mismo.

Ang pangunahing mga kinakailangan ng batas ay kumokontrol sa transportasyon at accounting ng troso at nalalapat sa mga ligal na nilalang at indibidwal na negosyante na nagdadala, bumili o nagbebenta ng mga bilog na kahoy.

Anong mga dokumento ang kinakailangan para sa transportasyon ng kahoy?

Pansin! Kapag bumili Mga Ligal na Entity at ang mga Indibidwal na negosyante ay kinakailangang irehistro ang transaksyon sa sistema ng LesEgais. Mag-iwan ng isang kahilingan at maghanda kami para sa iyo panukalang komersyal sa madaling panahon! Mga pamamaraan ng transportasyon ng tabla Kabilang sa mga pakinabang ng pamamaraang ito, ito ay nagkakahalaga ng pansin ang paglo-load sa ilalim ng kontrol ng nagpadala at kasunod na pagbubuklod ng kargamento.

Ang transportasyon ng kahoy sa mga lalagyan ay pinoprotektahan ang troso mula sa pinsala at pinadali ang pagproseso ng mga kasamang dokumento. Upang magbigay ng isang pangunahing panuntunan transport logistik - kilusan ng kargamento sa tatanggap para sa isang tiyak na tagal ng panahon at may kaunting gastos, ginagamit ang isang pinagsamang pamamaraan ng transportasyon.
Ang paghahatid ng kahoy ay nagaganap sa maraming yugto.

Ang transportasyon sa kahoy - mga bagong patakaran!

Ang transportasyon ng troso at iba't ibang mga naka-kahoy na timber ay direktang nauugnay sa mga paghihirap at ilang mga panganib. Ito ay dahil sa mga detalye ng mga kargamento. Bagaman madali itong magtrabaho kasama ang mga pre-stock, ready-to-transport na mga produkto, ang pagdadala ng napakalaking mga log ay mas responsable at mahirap.
Una sa lahat, ang carrier ay obligadong mag-ingat sa pag-secure ng mga kargamento. Magagawa ito sa pamamagitan ng pag-install ng dalubhasang mga tool:

• tinik;
• mga buwig;
• mga anti-skid combs.

Mabisang maprotektahan nila ang taksi, ang carrier mismo, mula sa hindi sinasadyang paggalaw ng kahoy.

Gayundin, ang mga patakaran para sa karwahe ng kahoy ay obligadong mag-install ng isang kalasag sa transportasyon ay nangangahulugang protektahan ang driver ng kotse. Ang lahat ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa rolling stock ay ibinibigay at naka-install ng consignor.

• Mula sa Hulyo 1, kapag naghatid ng mga kahoy na gawa sa kahoy, dapat kang may kasamang dokumento sa iyo.
• Magdagdag ng komento

• Mga panuntunan para sa pagrehistro ng pagbili ng kahoy mula Hulyo 1, 2018

• Mga panuntunan para sa pagrehistro ng pagbili ng kahoy mula Hulyo 1, 2018.

• Ang transportasyon ng mga timog na kahoy para ma-export at sa buong Russia

• Ang transportasyon ng mga timog na kahoy para ma-export at sa buong Russia

• Mga pamamaraan ng transportasyon sa kahoy
  • Mga tampok ng pag-export ng troso at kahoy
  • Mga dokumento sa pag-export ng kahoy
    • mga bagong entry

Anong mga dokumento ang kinakailangan upang magdala ng kahoy? Pangatlo, mula sa chairman ng kooperatiba ng hardin, dapat kang makatanggap ng isang dokumento na nagpapatunay na ang panggatong ay na-export mula sa mga plot ng hardin, dapat na tinukoy reg. numero ng kotse + ng trailer.

Batay sa naunang nabanggit, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring mailabas: - sa kaso ng transportasyon ng troso, kinakailangan upang gumuhit ng isang kasamang dokumento sa form na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng Hunyo 21, 2014 No. 571; - ang kasamang dokumento para sa transportasyon ng kahoy ay iginuhit ng may-ari ng kahoy; - ang pamamaraan para sa paglabas ng isang kasamang dokumento sa kaso ng suplay ng kahoy sa pamamagitan ng mga reseller ay hindi kinokontrol ng kasalukuyang batas, kasanayan sa arbitrasyon at sa kasalukuyan ay walang paglilinaw sa isyung ito. Sa aming opinyon, ang kasamang dokumento ay dapat na iginuhit ng isang tao (samahan o indibidwal na negosyante), na kung saan ang pagmamay-ari ng kahoy ay sa oras ng pagsisimula ng transportasyon (depende sa mga termino ng mga kontrata ng suplay, maaari itong maging isang tagapagtustos, isang tagabenta, o isang mamimili).

Gayundin, sa pamamagitan ng kasunduan ng parehong partido, maaari itong maisagawa kumpanya ng trucking o isang dalubhasang organisasyon, ngunit sa gastos ng nagpadala. Bilang karagdagan, dapat silang ipagkaloob sa lahat mga kinakailangang dokumento para sa transportasyon ng kahoy ayon sa mga patakaran ng 2017.

Pagpili ng mga karga Kung ang lahat ay higit pa o hindi gaanong simple sa kagamitan ng sasakyan, dapat mong alagaan ang mismong kargamento. Kapag naghatid ng kahoy at anumang timber, ang shipper sa sapilitan gumaganap ng pag-uuri ng mga kargada nang hiwalay, sa haba.

Siyempre, kinakailangan lamang ito sa mga kaso kung saan ang produkto ay may iba't ibang haba. Kinakailangan na isagawa ang paunang pag-iimbak ng mga kargamento sa mga linya ng transportasyon sa kalsada, ngunit sa kondisyon na mai-access ang daanan at ang kakayahang mapaglalangan ay bibigyan.

Kinakailangan na tiyakin na ang taas ng pag-load ay hindi hihigit sa 4 metro, at ang lapad ay 3.2 m.

RF LC). Ang anyo ng kasamang dokumento at pamamaraan (Mga Panuntunan) para sa pagpuno nito ay inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng Hunyo 21, 2014 Hindi. 57 Ayon sa nabanggit na Batas, ang may-ari ng kahoy, consignor, consignee, ang taong nagdadala ng kahoy, ang bilang ng deklarasyon sa mga transaksyon sa kahoy ay ipinahiwatig sa kasamang dokumento.

Tulad ng ipinaliwanag sa talata 2 ng Sulat ng Rosleskhoz na napetsahan 06/03/2014 Hindi. VL-03-54 / 6399, ang obligasyong magkaroon ng isang naaangkop na kasamang dokumento na nalalapat sa mga kaso ng transportasyon ng troso alinsunod sa batas sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada, tren, tubig o iba pang transportasyon, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng kalsada, tren at mga daanan ng tubig.

Imposibleng gawin nang walang kahoy sa maraming proseso ng paggawa at konstruksyon. Samakatuwid, ang serbisyo ng paghahatid ng naturang kargamento ay napakalaking hinihingi.

Mga tampok sa transportasyon

Ang paggamit ng mga highly mobile na sasakyan ay nagbibigay-daan sa iyo upang maihatid ang sawn timber nang direkta sa patutunguhan. Kasabay nito, ang transportasyon ng mga materyales sa gusali (karaniwang mula sa konipong kahoy) na may haba na anim o higit pang metro ay isinasagawa mga trak na may mga katawan na mas mahaba sa 6.3 m.

Transportasyon ng mga materyales sa gusali, para sa paggawa kung aling mga puno na may kaugnayan matigas na kahoy, kadalasan ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga tukoy na sasakyan na may mga pinahabang katawan, dahil ang naturang pag-load ay may makabuluhang mas maikling haba.

Kapag naghatid ng maliit na lining, pre-pack na ito sa anyo ng magkakahiwalay na pack.

Ang mga tabla at beam ay inilalagay sa mga tier, sa pagitan ng kung aling mga transverse beam ay inilatag upang lumikha ng mga gaps na ginagawang mas madali upang mai-thread ang mga slings kapag nagmamaneho. mga gawain ng pag-aalis gamit ang mga cranes. Para sa paghahatid ng karamihan sa mga uri ng mga materyales sa paggawa ng kahoy, ginagamit ang mga trak na may pinahabang sideboards.

Kaligtasan ng kargamento

Upang maiwasan ang pinsala sa tabla sa panahon ng transportasyon, ligtas silang ginawang may sinturon sa kaligtasan. Kapag naghatid ng nasabing kargamento sa mahabang distansya:

karagdagan itong ginagamot sa iba't ibang mga kemikal na nagpoprotekta sa puno mula sa mga peste na nagdudulot ng pinsala at pagkabulok ng kahoy;

naka-pack sa pamamagitan ng pambalot ng plastik na pambalot;

gumamit ng mga kotse na nilagyan ng awnings.

Ang transportasyon ng mga timog na kahoy na higit sa mga malalayong distansya ay maaaring isagawa ng mga sasakyan na walang mga tolda, kasama na ang mga bukas na semitrailer na may mga gilid.

Ang malusog na kahoy ay maaari lamang dalhin sa pamamagitan ng mga trak na dati nang dinala ng tabla na nahawahan ng fungi pagkatapos ng masusing paglilinis at pagdidisimpekta ng kanilang mga katawan.

Ang mga materyales sa gusali na gawa sa kahoy na pinapagbinhi ng mga antiseptiko, para sa proteksyon mula sa mga epekto ng pag-ulan sa atmospera, ay maaari ding sakop ng glassine, tar paper, o ilang mga layer ng hindi naalis na tabla.

Ang paglo-load at pag-aalis ng mga produktong pinapagbinhi ng mga proteksiyong kemikal ay dapat isagawa nang mekanikal. Ang pagtanggap ng kahoy at ang kanilang paghahatid ay isinasagawa alinman sa dami o sa bilang ng mga lugar, kung ang kargamento ay nakaimpake sa mga pakete.

Kung para sa paggamit ng transportasyon transportasyon ng trenkung gayon ang kanilang pag-load ay hindi dapat isagawa sa mga track na inilaan para sa publiko. Sa kasong ito, ang paggamit ng mga saradong mga bagon (pati na rin ang mga lalagyan) ay mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang mga kargamento mula sa kahalumigmigan, ngunit nagbibigay ng isang maliit na dami ng pag-load. Makabuluhang mas maraming kahoy ay maaaring mai-load sa bukas na mga platform.

Ang pinaghalong / baluktot na materyales sa konstruksiyon ng kahoy ay binabawasan ang density ng paglo-load sasakyansamakatuwid inirerekomenda na pag-uri-uriin ito ayon sa laki at hugis bago mag-load. Kapag pinupuno ang mga lalagyan at kariton na may kahoy, ilagay muna ang pinakamahabang mga produkto, at pagkatapos ay sa itaas ng mga ito - mas maikli ang mga ito.

Transportasyon ng troso

Ang troso na dinala mula sa mga puntong pag-log ay nahahati samaikli(haba hanggang sa 3 m) at haba (haba 3 ... 12 m at higit pa) Sa kasong ito, ang haba ay maaaring nasa anyo ng mga puno na may mga korona, isang latigo (puno ng kahoy, na-clear ng mga sanga) at mga troso. Sa mga kaso ng transportasyon ng timber at sawn timber sa hindi dalubhasang stock ng stock, dapat itong nilagyan ng mga espesyal na aparato (bunks, spike, anti-skid combs), na pumipigil sa posibilidad ng paglilipat ng troso at mga naka-kahoy na kahoy sa cabin. Ang isang kalasag ay naka-install sa likod ng taksi upang maprotektahan ito mula sa mga epekto. Kapag tinanggal ang troso mula sa pag-log at iba pang mga negosyo, dapat na tagapamahala ng:

Kung may magkakaibang mga haba ng kahoy, troso at mga troso, pag-hiwalay-hiwalay sa haba;
- upang magbigay ng paunang pag-iimbak ng troso malapit sa mga daanan, na tinitiyak ang libreng daanan at pagmamaniobra ng mga sasakyan;
- sa mga punto ng paglo-load at sa lahat ng mga interseksyon sa mga kalsada sa kagubatan ng motor, magbigay ng pagsuspinde ng mga wire, de-koryenteng cable, atbp. sa taas na hindi bababa sa 4.5 m, pati na rin ang libreng maniobra at paghihiwalay ng mga trak ng troso ng anumang kapasidad na dala.
Kapag ang pagdadala ng mga kahoy sa mga kalsada ng kahoy, ang pinakamataas na lapad ng trak ng troso na may karga na 3.2 m, at ang pinakamataas na taas - 4 m ay pinahihintulutan. Kapag ang pagdadala ng timber sa mga pampublikong kalsada, ang pinakamataas na lapad at taas ng trak ng troso ay pinapayagan alinsunod sa Mga Batas sa Trapiko sa Daan.

Pagtanggap at paghahatidAng pagtanggap para sa transportasyon mula sa consignor at paghahatid sa consignee ng timber at sawn timber ay isinasagawa ng mga kumpanya ng trucking o mga organisasyon sa mga tuntunin ng dami, at kapag ang transporting sa isang package - sa mga tuntunin ng bilang ng mga upuan. Upang makagawa ng mga kalkulasyon, obligado ang consignor na matukoy ang bigat ng kargamento sa pamamagitan ng pagkalkula at, kasama ang dami at bilang ng mga lugar, ipahiwatig ito sa mga kalakal at dokumento ng transportasyon. Ang kumpanya ng transportasyon sa kalsada o organisasyon ay may karapatan na i-verify ang tinukoy na data.

Paglo-load at pag-securetimber at sawn timber sa rolling stock ay isinasagawa ng consignor, at ang pag-aalis ng timber at sawn timber at ang pagtanggal ng mga fastener ay isinasagawa ng consignee. Kapag naglo-load at nag-load ng timber at naka-mount na kahoy na may isang crane, ang driver ay hindi pinapayagan na nasa kotse. Ang consignor (consignee) ay ipinagbabawal mula sa paglipat ng kargamento sa ibabaw ng taksi ng sasakyan. Ang mga accessory na kinakailangan para sa kagamitan ng rolling stock ay ibinibigay at mai-install ng consignor. Sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang kagamitan ng mga sasakyan ay maaaring magawa ng isang kumpanya ng trucking o samahan nang gastos ng consignor.

Paglalagay sa kotse.Ang consignor ay obligadong maglagay ng troso at kahoy na pantay-pantay sa pagitan ng mga bungkos ng sasakyan at trailer. Dapat na may linya si Komli. Ang taas ng karga sa kotse ay hindi dapat lumampas sa taas ng kargamento sa pag-loosening ng higit sa 100 mm kapag nag-export ng mga assortment at sa pamamagitan ng 300 mm kapag nag-aalis ng mga log. Sa mga kaso ng pag-alis ng kahoy at sawn timber ng mga sasakyan na may mga trailer, dapat na sagupin ng consignor ang sasakyan at trailer. Ang Coupler ay maaaring nasa pagitan ng mga link ng tren ng kalsada lamang na may pahintulot ng driver. Ang kontrol sa kawastuhan ng pagkabit ay isinasagawa ng driver.

Ang kakulangan ay maaaring maihatid ng mga sasakyan na may isang platform ng onboard. Ang mga trak ng troso at pinagsama-sama ang mga trak ng troso na may isang tren na tren ay ginagamit sa mahabang haba. Ang iba't ibang mga mekanismo at aparato na minamaneho ng isang makina ng kotse ay naka-install sa chassis ng mga modular trak ng troso, na idinisenyo upang maisagawa ang isang kumplikadong operasyon ng pag-log (skidding, paglo-load, pagdadala, pag-load) o bahagi ng mga operasyong ito. Ang trailer-pagbuwag ng pinagsama-samang trak ng troso kapag nagmamaneho nang walang pag-load ay dinala sa frame ng sasakyan. Ang plantsa ay inilalagay sa mga espesyal na kahoy na mga bunker na may itaas na pag-uugnay ng mga tanikala. Ang koneksyon ng dismantling trailer kasama ang traktor ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang metal drawbar, pati na rin ang isang cruciform hitch kapag naghatid ng mga kalakal na may haba na higit sa 8.5 m. Ang cruciform hitch ay may kasamang dalawang bakal na lubid (cables), na sa isang dulo ay konektado sa traction beam ng traktor tram ng traction para sa pa-paglusaw. Ang antas ng pag-igting ng cable ay nababagay gamit ang mga espesyal na pagkabit. Kapag nagmamaneho sa isang liko, ang mga traction rope ay gumagawa ng track ng trailer bogie na subaybayan ang traktor, kaya pinapabuti ang kakayahang magamit ng tren ng kalsada.

Pagsukat, accounting, trumber at blanks

Ang haba ng tabla at mga blangko ay sinusukat sa pinakamaliit na distansya sa pagitan ng mga dulo, na obserbahan ang halaga ng pag-grad; ang lapad ng mga naka-kahoy na kahoy na gawa sa kahoy at mga workpieces na may kahanay na mga gilid - kahit saan kasama ang haba, kung saan walang maselan, ngunit hindi mas malapit kaysa sa 150 mm mula sa dulo; ang lapad ng uncut sawn timber ay nasa gitna ng haba (hindi kasama ang bark) at tinutukoy bilang kalahating-kabuuan ng lapad ng mga layer, habang ang mga halaga ng mas mababa sa 5 mm ay hindi isinasaalang-alang, 5 mm o higit pa ay itinuturing na 10 mm. Ang kapal ng mga kahoy at blangko ay sinusukat kahit saan kasama ang haba, ngunit hindi mas malapit sa 150 mm mula sa dulo. Ang dami ng mga blangko ng iba't ibang mga seksyon na ibinigay ng mga pamantayan at tabla (tabla, bar, edged beam) ay natutukoy ayon sa mga talahanayan ng mga volume (GOST 5306-64) sa mga kubiko metro ng isang piraso o m; ang dami ng mga plato at quarters - ayon sa mga talahanayan ng bilog na kahoy (GOST 2708-75) na may pagbaba ng 2 o 4 na beses.

Ang pagmamarka ng kahoy

Ang kahoy na may haba na m at mga workpieces ng anumang haba ay napapailalim sa pagmamarka. Ang maginoo na marka ng isang iba't-ibang o kalidad na pangkat ay inilalapat sa isa sa mga dulo o sa mukha na may isang marka ng paga o hindi mailalayong pintura. Ang mga vertikal na guhitan ay inilalapat sa pagtatapos ng tabla at mga blangko hanggang sa 25 mm na makapal, na may mas malaking kapal - tuldok (Fig. pagmamarka ng kahoy para sa paggawa ng ship ng napiling at 1st grade, axle box C (halimbawa, OS o 1C) ay idinagdag sa marka ng marka. Ang mga blangko para sa mga espesyal na hangarin ay minarkahan ng pagdaragdag ng mga sumusunod na titik: para sa gusali ng convoy - O, ski - L, resonant - P.

Ang paglo-load, pagdiskarga at transportasyon ng mga naka-kahoy na kahoy o blangko sa lahat ng mga uri ng transportasyon ay isinasagawa sa mga pakete, at ang bawat isa ay na-load ng mga naka-kahoy na kahoy o mga blangko ng parehong mga species, kapal, lapad, grade at hindi hihigit sa apat na katabi.

Ang pagmamarka ng kahoy at billet na may pintura o paga

tanda: a, b - mga marka at mga pangkat na may kalidad sa isa sa mga dulo ng sawn timber at billet na may kapal na 25 mm o higit pa, pati na rin mas mababa sa 25 mm; c - mga uri ng tabla sa isang layer ng anumang kapal; d - kalidad na mga pangkat sa mukha para sa mga workpieces ng anumang kapal

haba; unedged trumber ng parehong species, kapal at grade. Sa pahintulot ng consumer, pinahihintulutan ang pagtula ng mga kahoy na kahoy o blangko magkakaibang lahi, grade at lapad, na ibinigay na ang lapad ng lahat ng mga hilera ng pakete ay nananatiling pareho. Ang dry trumber at troso sa panahon ng transportasyon ay nagpoprotekta mula sa pag-ulan at polusyon

Ang pag-iimbak ng mga kahoy at blangko ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng mga hakbang upang maiwasan ang pag-crack, pag-warping at fungal na pag-atake (para sa mga conifers na GOST 3808, 1-75, mabulok na GOST 7319-74). Sa bukas na mga bodega, isinasagawa ang pagpapatayo ng atmospheric ng kahoy, samakatuwid, ang pagpili ng isang lokasyon ng bodega, ang layout ng mga pangkat ng mga stack para sa solong at batch na nakasalansan, isinasaalang-alang ang umiiral na hangin, ay mahalaga. Ang kahoy at billet na inilaan para sa transportasyon at imbakan sa halumigmig sa itaas ng 22-25% ay napapailalim sa paglulubog ng antiseptiko na paggamot (GOST 10950-78). Kapag tinatanggap ang mga kahoy, mga produktong kahoy at istraktura sa konstruksyon, dapat sundin ang pagsunod sa kanilang kalidad, isinasaalang-alang ang pinapayagan na mga depekto, mga sukat at nilalaman ng kahalumigmigan, sa kasalukuyang mga pamantayan at pagtutukoy.

Ang mga produktong kahoy na ibinigay na may limitadong kahalumigmigan ay nagpoprotekta laban sa kahalumigmigan at pinsala sa panahon ng transportasyon at imbakan. Ang mga bilog na log na may limitadong nilalaman ng kahalumigmigan ay naka-imbak sa mga stack na natural na tuyo ang kahoy. Ang pagdating ng kahoy na may nilalaman ng kahalumigmigan hanggang sa 25% ay naka-imbak sa mga stack na may siksik na pag-stack, at may isang nilalaman ng kahalumigmigan na higit sa 25% - sa mga stack na nagbibigay ng natural na pagpapatayo ng mga materyales; ang isang siksik na bubong ay nakaayos sa salansan. Ang mga bahagi, paghuhulma para sa sahig, bubong, plaster shit ay nakaimbak sa mga saradong warehouses, kung saan ang mga istraktura ay inilalagay sa mga gasket na protektahan ang mga ito mula sa baluktot, pagbasag at kahalumigmigan sa lupa.

Sa panahon ng transportasyon at panandaliang imbakan sa mga stack, ang mga bahagi at produkto ay dapat na sakop ng tarpaulin, tarpaulin at iba pang mga materyales. Ang mga bloke at mga frame ng mga bintana at pintuan sa panahon ng transportasyon ay dapat na karagdagan din na may burda ng pahalang na mga guhit.
Pinagmulan: http://www.znaytovar.ru/new2509.html

Pinagmulan:

Pinagmulan: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Pinagmulan: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Pinagmulan: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Pagkalkula ng kubiko na kapasidad ng kahoy na timber Pagkalkula ng kubiko na kapasidad ng tabla, mga naka-board na board

Density ng kahoy ng iba't ibang kahalumigmigan

Paano makalkula kung gaano karaming mga board bawat metro kubiko at timbang.

Para sa isang board, sabihin nating 25x150x6000mm, pinarami namin ang lahat ng mga halagang ito sa mga metro - 0.025 (kapal ng board) x 0.15 (board lapad) x 6 (haba ng board).
Nalaman namin kung gaano karaming mga board ang magkakaroon sa isang kubiko metro, para sa kailangan mo ng 1 kubiko metro. metro na nahahati sa dami ng board, ang mga kalkulasyon ay magiging mga sumusunod - 1 / 0.025 / 0.15 / 6 \u003d 44.444, na nangangahulugang mayroong 44.444 boards sa 1 kubiko metro.Ngayon nalaman namin kung gaano karaming mga cube sa isang board, hinati namin ang 1 cube 44.444, lumiliko ito ng 1 / 44.444 \u003d 0.0225 Ang bigat ng isang board ay magkatugma sa mga tuntunin ng density, kumuha ng pine na may 100% na kahalumigmigan, 850 / 44.444 \u003d 19.125kg

Kabuuan: 25x150x6000mm
Bilang ng mga board 6m sa 1 m³: 44.444pcs
Dami ng isang board 6m (m³): 0.0225m³
Timbang ng isang board 6m (kg): 19.125kg

Sa anong taas sa isang semitrailer ay dapat na inilatag ng 30 kubiko metro ng mga board na may talim 25 * 150 * 6000 na may lapad na pack na 2.40 m. At kung magkano ang timbangin ng load na ito?

Kinakailangan na magsimula mula sa maximum na kapasidad ng pagdadala, at hindi mula sa kapasidad ng kubiko.Ang algorithm ay ang mga sumusunod: 1) alamin ang uri ng kahoy at kahalumigmigan (sa kasama ang mga dokumento dapat), 2) hanapin ang density mula sa mga plate sa itaas.3) Hatiin ang kapasidad ng pagdadala ng kotse sa pamamagitan ng density - nakukuha mo ang maximum na pinapayagan na dami para sa kotse.4) Hatiin ang max. kubiko kapasidad sa pamamagitan ng 2.4 at sa haba ng pack (s) (na may 13 metro na katawan magkakaroon ng dalawang pack ng 6 metro, iyon ay, hatiin ng 12) makuha ang taas.Kalkulahin nang maingat upang maiwasan ang labis na karga.

Mga rekomendasyon para sa transportasyon ng bilog na kahoy

Ang mga bilog na kahoy, na siyang pangunahing mapagkukunan ng kita para sa kagubatan, ay naaniwa at naihatid sa consumer sa pamamagitan ng isang magkakaibang armada ng mga espesyal na kagamitan, ang batayan ng kung saan ay isang trak ng troso.
Ang mga trak ng trabahong pang-domestic ay ginawa sa batayan ng all-wheel drive chassis KamAZ, Ural, KrAZ, sa isang maliit na bilang mayroong mga trak na gawa sa Kanluran. Ang mga modernong trak ng troso ay madalas na nilagyan ng mga hydraulic crane manipulators upang mapadali ang paghawak ng troso.
Kapag naghatid ng bilog na timber, ang logger ay nagsasagawa ng paunang pag-uuri sa pamamagitan ng assortment.
Ang mga Roundwood at sawlog ay karaniwang may mas mataas na kalidad kung ang isang mag-aani ay nagtatrabaho kasabay ng isang pasulong sa lugar ng pag-aani. Ang isang pinagsamang harwarder unit, ang susunod na henerasyon ng mga espesyal na kagamitan, ay ipinakilala sa ibang bansa. Gayunpaman, ang tagadala ng troso ay ang pangunahing uri ng kagamitan, kapwa sa Russia at sa ibang bansa.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng agwat ng mga trak at tagapagbalita ay nasa isang mas malaking balikat ng transportasyon, at ang 50 porsyento ng mileage ng mga sasakyan ay hindi epektibo. Dahil ang transportasyon ay pupunta sa kagubatan na walang laman. Humigit-kumulang 20% \u200b\u200bat higit pa sa presyo ng bilog na kahoy ay binubuo ng mga gastos sa transportasyon para sa transportasyon ng mga trak ng troso. Hindi malulutas ang problema sa prinsipyo, dahil sa malayong lokasyon ng mga negosyo sa pagpoproseso ng troso at mga punto ng pag-log. Ang chain ng teknolohikal mula sa site ng pag-aani sa negosyo ng pagpoproseso ng troso ay maaaring paikliin sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga advanced na teknolohiya at pamamaraan. Nangangailangan ito ng karagdagang gastos para sa mga teknikal na kagamitan at pagsasanay sa kawani. Ang ilan sa mga ito ay nangangailangan din ng rebisyon. regulasyon... Ang linya ng teknolohikal na mula sa site ng pag-log sa site ng pagproseso ng troso ay nagsasama ng isang bilang ng mga kalahok, at maaaring makabuluhang nabawasan sa pamamagitan ng pag-install ng hydraulic manipulators sa trak ng troso. Ang salungat na kaugalian ay namamalagi sa katotohanan na ang driver ng trak ng troso ay ipinagbabawal na tulungan ang operator ng crane sa panahon ng paglo-load at pag-aalis ng mga operasyon ng bilog na kahoy at sa pangkalahatan ay sa lugar ng operasyon ng crane. Malutas ang problema sa pamamagitan ng pagsasanay sa driver ng pangalawang specialty, sa pagkuha ng sertipiko ng crane operator. Dahil ang hydraulic manipulator ay isang medyo kumplikado at mamahaling aparato, ipinapayong magsagawa ng pagsasanay sa isang dalubhasang kumpanya.

Para sa isang tagabuo ng amateur, ang mga gastos sa transportasyon ay bumubuo ng isang makabuluhang proporsyon ng gastos ng mga materyales. Lalo na ang mga ito kung kailangan mong magdala ng kaunti, at kailangan mong umarkila ng isang mabibigat na sasakyan para dito. Ito ang madalas na nangyayari kapag ang lahat ng trabaho ay nakakakuha dahil sa kakulangan ng, halimbawa, isang dosenang o dalawang mahabang board o, dahil tinawag din silang, "whips".

Paano kung gumamit ka ng iyong sariling kotse para dito? Pagkatapos ng lahat, kahit na isang lumang maluwag na "penny" ay hindi "kumain" ng maraming gasolina bilang isang inuupahang ZIL.

Ang katotohanan na posible ito sa teknikal ay napatunayan sa pamamagitan ng karanasan ng aming mga mambabasa na nahaharap sa mga katulad na problema at nagpasya na mapatakbo ang kanilang sariling sasakyan hanggang sa sagad.

Ang unang paraan upang maihatid ang "dpinnomer" ay ang pinakasimpleng, dahil hindi ito nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa kotse. Kailangan mo lamang ng isang rack ng bubong at isang malakas na lubid (Larawan 1). Ang mga board ay nakasalansan at pagkatapos ay nakadikit sa mga dulo ng harap at likuran na mga bugbog. Sa kasong ito, yumuko ang "whips" at hindi mag-swing kapag gumagalaw ang sasakyan. Posible na mag-transport sa ganitong paraan, halimbawa, hanggang sa 0.3 m3 ng dry lining, at ito ay isang napaka disenteng dami.

Ang bentahe ng iba pang pamamaraan ay ang taong pinapadala ay may dalawang puntos ng suporta dito (Larawan 2): ang mga board ay nagpapahinga, bilang karagdagan sa trunk, sa isang frame na naka-install sa harap ng kotse. Disenyo ng frame - Hindi komplikado, ang suporta na ito ay maaaring welded mula sa isang sulok na bakal. Napakalakip ito nang napakabilis, dahil ang lahat ng mga koneksyon nito sa kotse ay maaaring mai-block, bolted. Upang mailakip ang frame sa puno ng kahoy, ang dalawang kurbatang ay gupitin mula sa parehong sulok at drilled hole para sa mga fastener sa kanila. Laging may isang lugar para sa kit na ito sa garahe, at upang "kunin" ang ilang mga board, hindi mo na kailangan ulit na mawalan ng laman ang iyong pitaka, magbabayad para sa halos walang laman na biyahe sa trak.

Sa wakas, ang isa pang posibleng pagpipilian para sa pagdadala ng mga mahabang materyales ay nagsasangkot sa paggamit ng isang trailer (tingnan ang larawan). Upang gawin ito, kailangan mo lamang na tipunin ang pinakasimpleng articulated trestles mula sa kung ano ang nasa kamay at mai-install ang mga ito sa katawan ng trailer upang ang mga mas mababang mga dulo ng ito ay tumayo nang tuwid sa mga sulok. Nananatili lamang ito upang i-fasten ang istraktura sa posisyon na ito gamit ang dalawang board at maaari mong ligtas na pumunta sa pinakamalapit na outlet.

Imposibleng mahigpit na i-fasten ang mga transport board na nasa itaas na miyembro ng cross - kung hindi man, hindi maiiwasan ang mga problema sa mga liko. Ito ay sapat na upang makagawa ng isang libreng cruciform bandage - ang epekto ay magiging halos kapareho ng isang turntable (na kung nais, ay hindi napakahirap gawin).

Sa konklusyon, napapansin natin na ang alinman sa mga nakalistang pamamaraan ng pagdadala ng mga mahabang board ay nangangailangan ng labis na pag-iingat. Posible na dalhin ang "mahaba" ng kotse lamang sa mababang bilis at para sa mga maikling distansya. Hindi ka dapat magmaneho sa mga abalang daanan upang hindi makagambala sa trapiko. Huwag kalimutan na i-fasten ang mga pula sa mga dulo ng transported material. Sa pagtupad ng mga kinakailangang ito, ang mga pulis ng trapiko sa karamihan ng mga kaso ay gagamutin ang iyong mga problema sa pag-unawa.

Batay sa mga materyales mula sa magazine na "DOM"

Transportasyon ng mga board 6 metro o higit pa.
Transportasyon: mula sa "Kabuluk" VIS 500 kg., hanggang sa euro-van van 20 t.
mula sa: 900 rubles / para sa 1 kubo ng mga board.

Sa lahat ng oras, ang kahoy ay nananatiling isang tanyag na materyales sa gusali. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang demand para sa transportasyon ng naturang produkto ay lumalaki lamang. Gayunpaman, dapat mong sumunod sa mga mahigpit na kinakailangan na nauugnay sa gawaing ito upang hindi makapinsala sa mga board. Ang pagpapadala ng kumpanya ng pagpapadala ng nasabing responsibilidad ay dapat magbigay ng angkop na transportasyon at kagamitan para sa pag-load at pag-secure. Dahil madalas na ang mga bar ay kinakailangan para sa mga site ng konstruksyon, kinakailangan na maihatid ang mga ito sa oras upang walang tagal.

Mga tampok ng pagpili ng kotse para sa transportasyon

Posible na dalhin ang mga board pareho sa bukas at sarado na mga katawan. Ang lahat ay nakasalalay sa klase ng mga hilaw na materyales. Mas mainam na piliin ang huli na pagpipilian, dahil ang kahoy ay hindi nagpapasensya sa mataas na kahalumigmigan at pag-ulan. Kung mas gusto mo ang isang kotse na may bukas na panig, pagkatapos ay kailangan mong alagaan ang makapal na mga tarps ng isang angkop na sukat. Sa anumang kaso, kailangan mong tama na kalkulahin ang dami ng katawan upang ang lahat ng mga board ay magkasya hangga't maaari sa isang pagkakataon at hindi kailangang hatiin ang batch sa dalawa. Kaugnay nito, ang maximum na haba ng produkto ay isinasaalang-alang din.

Kapag kailangan mo ng kotse na may sarado na katawan, mas mahusay na pumili ng isang GAZelle o isang kariton. Pinoprotektahan ng kanilang mga panig ang kahoy mula sa kahalumigmigan, dahil kahit na ang isang maliit na halaga nito ay maaaring humantong sa pamamaga at pagkabulok ng mga bar. Ito ay nagkakahalaga upang matiyak na ang kumpanya na nagsasagawa ng naturang transportasyon ay nagbibigay sa iyo ng mga aparato ng pangkabit. Kadalasan, ang mga varieties ay pinili:

• malakas na sinturon;
• bakal na lubid;
• nababanat na mga teyp.

Ito ay pinaka-epektibo upang pagsamahin ang mga pondong ito. Sa mga panig para sa naturang mga layunin ay may mga kawit at clamp kung saan ang mga sinturon at mga teyp ay kumapit. Bagaman ang kahoy ay hindi gaanong mabibigat na pampalakas o slab, kanais-nais na ang katawan ay pinalakas pa rin. Tiyaking ang tailgate ng trak ay hingal para sa madaling paglo-load. Sa kabila ng katotohanan na ang mga board ay dapat magkasya nang ganap sa loob ng katawan, ang mga espesyal na sticker ay nakadikit pa rin dito.

Naglo-load at naglo-load

Kung ang batch ay maliit, pagkatapos ay manu-mano ang mga board na na-load nang 3-5 piraso sa isang pagkakataon. Ang ganitong gawain ay maaari lamang ipagkatiwala sa mga propesyonal na nag-load na nauunawaan ang lahat ng responsibilidad at alam kung paano maingat na hawakan mga materyales sa gusali... Sa katunayan, sa kabila ng maliwanag na lakas, ang mga board ay madaling masira ng isang suntok. Para sa karagdagang pag-aayos, maaari mong itali ang mga ito nang magkasama sa maliit na mga batch.

Ang parehong mga kinakailangan ay nalalapat sa pag-load. Kinakailangan ang mga Movers na sumunod sa lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan - upang maging mga helmet, guwantes, upang magamit ang mga tool sa rigging. Kung ang mga partido ay masyadong malaki, pagkatapos ay gumagamit sila ng mga espesyal na kagamitan sa paglo-load - mga cranes at manipulators. Tanging ang mga kumpanya na may malaking sasakyan ay maaaring mag-alok ng mga nasabing aparato. Dapat silang suriin bago ang bawat pag-alis. Ginagawa nitong posible na isakatuparan kahit na sa mahirap na mga kondisyon, halimbawa, nang direkta sa pagbagsak ng mga kagubatan. Gayundin, sa panahon ng naturang gawain, ang mga board ay dapat na higpitan ng mga cable o film.

Bakit mo dapat ipagkatiwala ang mga board sa mga propesyonal?

Ang kahoy ay isang kakatwa at kapritsoso na materyal. Sa kaunting paglabag lagay ng panahon o pagdala ng isang pag-load, madali itong masira. Ang isang propesyonal na kumpanya ng carrier ay maaaring garantiya na hindi ito nangyari, dahil lamang bihasang kawani... Sa parehong oras, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa mga oras ng paghahatid. Kung kinakailangan, maaari mong masiguro ang buong pagsasama upang maalis ang kaunting mga panganib. At pagkatapos ay anuman gawa ng konstruksyon ay pumasa nang walang anumang mga problema.