"Gazpromneft Novy Port" MChJ Aker Arc130A loyihasi uchun "Aleksandr Sannikov" muzni qo'llab-quvvatlash kemasi

Aker Arc130A loyihasi bo'yicha 22 MVt quvvatga ega ikkita ko'p maqsadli dizel-elektr muzqaymoqlar seriyasi Vyborg kemasozlik zavodida (Birlashgan Qirollikning bir qismi) quriladi. kemasozlik korporatsiyasi) "Gazpromneft Novy Port" MChJning 2015 yil 13 apreldagi buyrug'i bilan.

2015 yil 16 aprelda "Vyborg kemasozlik zavodi" OAJ (Birlashgan kemasozlik korporatsiyasining bir qismi) va Aker Arctic Technology yangi muzqaymoqlar uchun kontseptual dizaynni ishlab chiqish uchun.

Kemalarning asosiy maqsadi: tankerlarga muzni buzishda yordam berish, bog'lash va yuklash operatsiyalarida yordam berish, qutqaruv operatsiyalari, kemalarni tortib olish, yong'inni o'chirish, neft to'kilishini bartaraf etish operatsiyalarida ishtirok etish.

Kemalar quriladi eng so'nggi loyiha Icebreaker8 muz sinfi ostida, bu nisbatan kichik qoralama bilan 2 metrgacha muzni va sezilarli manevrni ta'minlaydi. Shu bilan birga, shartnomaga ko'ra, idishlar -50 S gacha bo'lgan haroratlarda ham uzluksiz ishlashi kerak.

Ikkala kema ham 2017 yilda Buyurtmachiga topshiriladi. Muzqaymoq kemalari Yamal yarim orolidagi Ob ko‘rfazining g‘arbida joylashgan Novoportovskoye konining Arktik terminalida ishlaydi.

Kemaning konseptual dizayni Aker Arctic Technology (Finlyandiya) tomonidan ishlab chiqilgan.

Aker Arc130A so'nggi avlod muzqaymoqlarining uzunligi 121,7 metr, asosiy kemaning kengligi (shu jumladan qanotlar) 26 metr va shashka 8,0 metrni tashkil qiladi. Qo'zg'alish moslamasining turi - dizel-elektr (azimut tirgovichlari - 2 dona kemaning kamon qismida, 1 tasi). Qo'zg'alish kuchi - 2 x 7500 kVt (qattiq) va 1 x 6500 kVt (kamon). Qurilgan kemalar Rossiya bayrog'i ostida boshqariladi.

2015 yil 06 avgustdagi xabarga ko'ra, Ob ko'rfazidagi (YaNAO) Gazprom neftning Novoportovskoye konining Arktika terminaliga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan, so'nggi avlod ko'p maqsadli dizel-elektr muzqaymoq Aker Arc130A loyihasi amalga oshirildi. muz havzasida muvaffaqiyatli.

2015-yil 15-sentabrdagi xabarga ko‘ra, u elektr stansiyalari, Azipod harakatlantiruvchi tizimlari va muzqaymoqlarni avtomatlashtirish tizimlarini yetkazib berish bo‘yicha yangi buyurtma oldi. Muzqaymoqlar dizel-elektr harakat tizimi bilan jihozlangan va yangi tizim Muz to'sarlari sharoitida muzqaymoqlarning samaradorligi va manevrligini optimallashtirish uchun uchta ustundan iborat - biri kemaning kamon qismida va ikkitasi kemaning orqa qismida joylashgan Azipod propulsorlari. ABB ta'minot doirasiga butun kema uchun integratsiyalashgan qo'mondonlik, signalizatsiya va boshqaruv tizimi (ICAMS), energiyani boshqarish tizimi va dasturlashtiriladigan tizim ham kiradi. masofaviy boshqarish va manevr qilish.

"Aleksandr Sannikov" qo'rg'oshin muzqaymoq kemasi (IMO: 9777101), bino raqami 233, 2015 yil 3 noyabr. 2016 yil 8 aprelda o'z-o'zidan suvga cho'miladigan barjada kemaning birinchi bloki, nomidagi dokdagi mexanizmlar va jihozlarning yakuniy tekshiruvi. P.I. Veleshchinskiy Kronshtadt dengiz zavodi (USC qismi).

Sankt-Peterburgda kema quruvchilar kuni Rossiyada ishlab chiqarilgan eng kuchli dizel-elektr muzqaymoq kemasida Rossiya Federatsiyasi davlat bayrog'ini ko'tarish bilan nishonlandi. muz parchalovchi kema loyihasi IBSV01 "Aleksandr Sannikov"..

Muzqaymoq kemasi “Gazprom neft” kompaniyasining Novoportovskoye konining Arktika terminalida ishlash uchun maxsus qurilgan. "Aleksandr Sannikov" ning kelajakdagi mumkin bo'lgan vazifalari qatoriga tankerlarga muz parchalash yordami, kemalarni tortib olish, bog'lab turish va bog'lashda qatnashish kiradi. yuklash operatsiyalari, qutqaruv operatsiyalari.

Bundan tashqari, bunday idish ortiqcha bo'lmaydi va ichida favqulodda vaziyatlar: yong'in va neft to'kilishini o'chirishda.

2015 yil noyabr oyida Vyborg kemasozlik zavodida "Gazprom neft" uchun ikkita ko'p funksiyali muzqaymoqni qo'llab-quvvatlovchi kema - Aleksandr Sannikov (seriya raqami 233) va Andrey Vilkitskiy (seriya raqami 234) qurilishi boshlandi. Bir yil o'tgach, 2016 yil 24 noyabrda Aleksandr Sannikov ishga tushirildi.

Kemaning konseptual dizayni Finlyandiyaning Aker Arctic Technology kompaniyasi tomonidan yaratilgan. Bir yil oldin, Aleksandr Sannikov bosh kemasi bo'lgan loyiha Aker ARC 130A deb nomlangan.

Keyin loyiha IBSV01 deb o'zgartirildi. Ko'rinishidan, tayyorlangan "Dengiz muhandislik byurosi" ning kodlashiga muvofiq texnik loyiha. Ishchi loyiha hujjatlari PKB "Petrobalt" tomonidan chiqarilgan.

2018 yil 19 mayda Aleksandr Sannikov dengiz sinovlariga jo'nab ketdi. Kema tizimlari va jihozlarining ishlashi, shuningdek, haqiqiy parametrlarning dizayn xususiyatlariga muvofiqligi tekshirilgandan so'ng, kema buyurtmachiga topshirishga tayyorligi to'g'risida tasdiqnoma oldi.

Nevaning ingliz qirg'og'ida bo'lib o'tgan tantanali marosimda USC prezidenti Aleksey Raxmanov ishtirok etdi. Bosh direktor Vyborgskiy kemasozlik zavodi Aleksandr Solovyov.

Albatta, kema quruvchilar va nazorat organlaridan tashqari, marosim ikkinchi tomon - buyurtmachi vakillarisiz o'tkazilmaydi. “Gazprom Neft” kompaniyasidan Bosh direktorning birinchi o‘rinbosari, yuridik va yuridik masalalar bo‘yicha o‘rinbosari Vadim Yakovlev ishtirok etdi. korporativ masalalar Elena Ilyuxina, u ham "Aleksandr Sannikov" ning xudojo'y onasi.

Keyinroq marosim ishtirokchilariga “Gazprom neft” bosh direktori Aleksandr Dyukov qo‘shildi.

Bayroqni ko'tarishdan oldin kemani qabul qilish va topshirish aktini imzolash marosimi bo'lib o'tdi.

Vadim Yakovlev tantanali marosimda ta'kidlaganidek, yangi muzqaymoqning "Gazprom neft" flotiga qabul qilinishi bilan, yangi bosqich Arktikani tadqiq qilish. Endi esa Yamal resurslarining ilgari kirish imkoni bo‘lmagan kalitlari “qo‘lga olindi”.

O'z navbatida, USC prezidenti Aleksey Raxmanov Aleksandr Sannikov hozirda mahalliy kemasozlik zavodlarida qurilgan eng kuchli dizel-elektr muzqaymoq kemasi ekanligini eslatdi. Yangi muzqaymoqdagi rus "tarkibining" ulushi ham ilgari erishilgan barcha ko'rsatkichlardan oshadi.

“Vyborg” kemasozlik zavodi bosh direktori Aleksandr Solovyov buyurtmachiga topshirilgan kema minglab odamlarning mashaqqatli mehnati samarasi ekanligini ta’kidladi.

Aleksandr Solovyov “Aleksandr Sannikov” kemasini qurish bo‘yicha loyiha rahbari Kirill Latishevga bayroqni ko‘tarishga ruxsat berganidan so‘ng, bayroqni ikki kapitan: ishga tushirish guruhi kapitani va muzqaymoq kapitani ko‘tardi.

"Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi Rossiya dengiz kemalari reestrining texnik nazorati ostida Icebreaker8 klassi ostida qurilgan.

IBSV01 loyihasidagi muzqaymoq kemasining quvvati 21,5 MVtni tashkil qiladi. Uzunligi 121,7 m, kengligi 26 m va qoralama 8 m bo'lgan Aleksandr Sannikov qalinligi 2 m gacha bo'lgan qattiq muzni 2 tugun tezlikda engib o'tishga qodir. Bundan tashqari, kamon va orqa tomon harakatlanadi.

Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodida so'zning to'g'ri ma'nosida katta voqea. "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi birinchi Arktika sayohatiga yo'l oldi. U Boltiq dengizini kesib o'tadi va Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Yamalga boradi. Muz qalinligi bir yarim metrga yetadigan va havo harorati minus 50 ga tushadigan Ob ko'rfazida Gazprom neft kemasi tankerlarni daladan Shimoliy Muz okeanigacha kuzatib boradi. Fuqarolik flotda hech qachon bunday yuqori texnologiyali dizel muzqaymoqlari bo'lmagan.

Muzqaymoq - bu faqat fuqarolik kemasi, ammo harbiy qonunlarga ko'ra dengiz marosimi: bayroq, madhiya, shakllanish! U kamtarin va iste'dodli muhandis nomi bilan atalgan, uning rahbarligi ostida neftchilar xom ashyoning har qanday oqib chiqishi ehtimolini istisno qilganda, "nol tushirish" deb ataladigan printsipga o'tishgan. Yangi muzqaymoq juda ekologik toza. Uni qo'yishdan oldin Aleksandr Leonidovich Sannikov atigi uch oy yashamadi.

Dunyoda hech kim bunday muzqaymoqlarni qurmaydi: dizellar orasida u eng kuchlisi - 30 000 ot kuchi. Butun flotiliyani almashtiradi - qutqaruv, favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish, evakuatsiya kemasi. Va, albatta, u muzni nafaqat zirhli korpusi, balki parvonalari bilan ham kesib tashlaydi.

Kema parvonalari aslida inson bo'yidan balandroq bo'lgan ulkan frezadir. Endi ular maxsus himoya qoplamasi bilan qoplangan. Vintlar - ikkitasi orqa tomonda va bittasi kamonda - 360 daraja aylanadi. Shunday qilib, muzqaymoq karusel kabi joyida aylana oladi. Bularning barchasi unga ikki metrgacha muzni tinchgina maydalash imkonini beradi.

Ammo bu hammasi emas: agar muzqaymoq muzlay boshlasa, boshqa tizim taqdim etiladi - ballast tanklarini to'ldirish, kema o'ngga yoki chapga yoki oldinga va orqaga aylanadi, kanalni kengaytiradi va muz qatlamlarini old va orqa tomondan bo'linadi.

Shu bilan birga, avtomatlashtirish tufayli bu suzuvchi to'qqiz qavatli uyni atigi 19 kishi boshqaradi. Kapitan ko'prigi ko'proq kosmik boshqaruv markaziga o'xshaydi.

“Bu unchalik rul emas, bular rulni almashtirib, rul sifatida ishlatiladigan rul parvonalari. Ularni boshqarish oson va ruldan qiyinroq emas”, deb tushuntiradi Aleksandr Sannikov muzqaymoq kemasi kapitani Aleksandr Kiselev.

60-yillarda Yamalda noyob kon - Novoportovskoye topilgan. Bu erda moy hatto mos yozuvlar sinflaridan ham toza. Ammo faqat yarim asr o'tgach, ular etkazib berish sxemasini ishlab chiqishga va qurishga muvaffaq bo'lishdi.

Permafrost orqali tog'-kon maydonidan Ob ko'rfazining qirg'oqlarigacha quvur yotqizildi. Kamenni burnida neft tankerlarga quyiladi va keyin ular Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Evropa va Osiyoga borishlari mumkin. Ammo bu hududda daryo yilning to‘qqiz oyi muz bilan qoplanadi.

“Bu juda jiddiy sinov, lekin biz bu chaqiruvni qabul qilamiz. An'anaviy konlar tabiiy tugashni boshdan kechirmoqda, talab esa o'sishda davom etmoqda Rossiya Arktikasi qoplanishi qiyin bo'lgan zaxiralar esa neft sanoatimizning kelajagi hisoblanadi. Har bir loyiha byudjyetga trillionlab rubl daromad keltiradi”, dedi “Gazprom neft” XAJ boshqaruvi raisi, bosh direktori Aleksandr Dyukov.

Kema ikki yil oldin Vyborgdagi kemasozlik zavodida yotqizilgan. Bir yil o'tgach, ular uni ishga tushirishdi va endi, barcha sinovlardan so'ng, "Aleksandr Sannikov" o'zining birinchi Arktika sayohatiga yo'l oldi. Dengizchilar bir-ikki haftada ish joyiga yetti yarim ming kilometr yo‘l bosib borish niyatida.

Ayni paytda, xuddi shu seriyadagi ikkinchi muzqaymoq Vyborg kemasozlik zavodida kampaniyaga tayyorlanmoqda. Sannikov bilan birgalikda ular Sibirdan Qora orollargacha yil bo'yi transport koridorini ta'minlaydi.

Mamlakatning eng yangi innovatsion dizel muzqaymoq kemasi, bir daqiqada joyida 360 daraja burilish yasashga qodir va ikki metr qalinlikdagi muz maydonidan o‘tishga qodir Aleksandr Sannikov Sankt-Peterburgdan Arktika bo‘ylab birinchi sayohatiga jo‘nab ketmoqda.

Kema Shimoliy dengiz yo'li va Yamal yarim orolidagi Novoportovskoye konida tankerlarni kuzatib borish uchun "Gazprom neft" buyurtmasiga binoan Vyborgdagi kemasozlik zavodlarida qurilgan. "Aleksandr Sannikov" nima va nima uchun uning ko'rinishi mamlakatimiz uchun yana bir texnologik yutuq - TASS materialida.

Dizel atomdan afzalroq

"Aleksandr Sannikov" ning yaratuvchilari uni o'z sinfidagi eng ilg'or texnologik kema deb atashadi. U manevr qilishning innovatsion tizimiga ega qattiq muz, bu nisbatan past dvigatel quvvati bilan muzni yaxshiroq sindirish imkonini beradi. Bundan tashqari, kema to'liq avtomatlashtirilgan energiya boshqaruviga ega, bu uning ishlash samaradorligini oshiradi va minus 50 darajali ekstremal haroratlarda 40 kungacha avtonom ishlashni ta'minlaydi.

Bugungi kunga kelib, Rossiyada dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan muzqaymoqlar soni yadroviy muzqaymoqlar sonidan yetti baravar ko'p. Bu ko'proq manevrli kemalarning bir qator afzalliklari bilan bog'liq. "Aleksandr Sannikov" ning uzunligi 121,7 m, asosiy kemaning kengligi (shu jumladan qanotlar) 26 m.Taqqoslash uchun, "Sibir" loyihasining zamonaviy yadroviy muzqaymoq kemasi deyarli uchdan bir qismga kattaroqdir. Biroq, kattaroq o'lchamlar yaxshi ishlashni anglatmaydi. Yangi “Gazprom neft” muzqaymoq kemasi unumdorligi bo‘yicha yadro gigantlari bilan tenglashadi va kam quvvat sarfi tufayli ulardan o‘zib ketadi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, 22 MVt quvvatga ega "Aleksandr Sannikov" xuddi shunday muzni yorib yuborish qobiliyatini ko'rsatadi. yadro muzqaymoqlari"Taimyr" va "Vaigach" kabi bir xil ish uchun 36 MVtgacha sarflaydi (uchdan bir energiya). Yangi kemaning siri korpusning maxsus shakli va orqa va kamonda joylashgan uchta dinamik dvigatelda yotadi. Bunday texnik yechim"Aleksandr Sannikov" ga manevr qilishda afzalliklarni beradi, shuningdek, 2 tugun (4 km / soat) dan yuqori tezlikda zich muzni engib o'tishga imkon beradi, kamon va orqa tomonda harakatlanadi. Toza suvda muzqaymoq 16 tugungacha (30 km/soat) tezlasha oladi. Bundan tashqari, kemada yadro gigantlarining ko'pchiligi o'tmaydigan sayoz suvda ishlash uchun past oqim (8 metrgacha) mavjud.

Yangi muzqaymoqning yana bir muhim xususiyati uning "nol tushirish" tamoyili bo'yicha ishlashidir: hech qanday xavf-xatarsiz. muhit. Ushbu yondashuvni Arktikada atrof-muhitga zarar etkazmasdan ishlashi kerak bo'lgan transport infratuzilmasini keyingi rivojlantirish uchun yangi standart deb atash mumkin. "Aleksandr Sannikov" ga kelsak, uning "hayotini ta'minlash" tizimi shunday tashkil etilganki, barcha qattiq va suyuq chiqindilar bortda saqlanadi va maxsus xizmatlar tomonidan qirg'oqqa tashlanadi.

Shimolga investitsiyalar

Rossiya Arktikadagi asosiy operator sifatida o'z mavqeini saqlab qoladi va Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Yevropa-Osiyo dengiz transportini rivojlantirishni rejalashtirmoqda, ayniqsa Arktika neftini qazib olish bo'yicha mahalliy loyihalarni hisobga olgan holda.

9 tadan surat ((sliderIndex+1)).

Kengaytirish

((sliderIndex+1)) / 9

Tavsif

Bir necha yil oldin yangi texnologiyalar paydo bo'lishi bilan Yamal yarim orolida o'zlashtirilayotgan eng yirik neft va gaz konlaridan biri - Novoportovskoyeni o'zlashtirish mumkin bo'ldi. "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasining paydo bo'lishi Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab logistika samaradorligini oshirish va Arktika terminali darvozalari orqali neftni etkazib berishning yana bir texnologik yutug'idir - Arktika doirasidan tashqaridagi toza suvlarda dunyodagi yagona neft yuklash terminali. .

"Arktika darvozasi"

Arktika terminali darvozalari orqali neftni jo‘natish 2016 yilda boshlangan: Rossiya prezidenti Vladimir Putinning shaxsan o‘zi neftchilarga videoaloqa orqali birinchi tankerni yuklashni boshlash buyrug‘ini bergan edi.

Davomi

"Gazprom neft" prognozlariga ko'ra, 2030 yilga kelib, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab transportga bo'lgan talab uchdan bir qismga oshadi. Misol uchun, o'tgan yil natijalariga ko'ra, Novoportovskoye va Prirazlomnoye konlarining faol o'zlashtirilishi Arktikadagi tanker bunkerlari sonini deyarli uchdan biriga oshirdi. "Gazprom Neft" o'zining Arktika flotini yaratishga pul tikmoqda. Kompaniyaning buyurtmasiga ko'ra, bir nechta tankerlar qurilib, ishlamoqda. "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasidan keyin ikkinchi "Andrey Vilkitskiy" muzqaymoq kemasi ishga tushiriladi. Ularning ikkalasi ham Rossiya bayrog‘i ostida faoliyat yuritadi va mamlakatimiz Arktika neftini tashishda yangi imkoniyatlar yaratadi.

"Gazprom Neft" Yangi port hududida Yamal yarim orolida infratuzilmani rivojlantirishga sarmoya kiritishda davom etmoqda va yarim orolda ishlab chiqarilgan barcha turdagi uglevodorodlarni qazib olish va monetizatsiya qilishda maksimal samaradorlikka erishishni rejalashtirmoqda. Ushbu strategiya doirasida kompaniya allaqachon Yujno-Kamennomysskiy, Yujno-Novoportovskiy va Surovy bloklarida neft, kondensat va gaz zaxiralarini qidirish va baholash uchun litsenziya olgan.

Novoportovskoye maydoni

Novoportovskoye koni Yamal yarim orolida o'zlashtirilayotgan eng yirik neft va gaz kondensat konlaridan biridir. Ob ko'rfazi qirg'og'idan 30 km uzoqlikda joylashgan. Qayta olinadigan zaxiralar 250 million tonnadan ortiq neft va kondensat, shuningdek, 320 milliard kub metrdan ortiq gazdir.

Davomi

Novoportovskoye konining zahiralarini o'zlashtirishning murakkabligi past o'tkazuvchanlikdagi suv omborlari, yuqori darajada ajratilgan konlarga olib keladigan ko'plab tektonik buzilishlar va qalin gaz qopqog'i mavjudligini aniqlaydi. Yuqori sifatli past oltingugurtli Yamal neftini ishlab chiqarishda maksimal samaradorlikka erishish uchun "Gazprom Neft" gorizontal va ko'p tomonlama quduqlarni qurish, shuningdek, ko'p bosqichli gidravlik sindirish bo'yicha loyihalarni ishlab chiqmoqda.

Marosimning har bir mehmoniga paluba bo'ylab yurish, kapitan kabinasiga qarash,
ko'prikka, vertolyot maydonchasiga va, albatta, haqida bilib oling fundamental farqlar shunga o'xshash kemalardan bu gigant.

Dadil g'oyalar, katta rejalar

Yangi kemaning ishlay boshlagani rus ekanligini tasdiqlaydi neft va gaz sanoati va uning hamkorlari Arktikani rivojlantirish yo‘lida ishonchli qadamlar qo‘ymoqda”, — dedi “Gazprom neft” kompaniyasi bosh direktorining birinchi o‘rinbosari Vadim Yakovlev muzqaymoq taqdimoti chog‘ida. - Yamal yarim orolining neftini ishlab chiqarish va tashish bo'yicha samarali texnologiyalar yo'qligi sababli yarim asrdan ko'proq vaqt davomida bozorga chiqish imkoni yo'q. Biz kerakli texnologik kalitlarni tanladik, Novoportovskoye konidan uglevodorodlarni eksport qilishning noyob sxemasini yaratdik: Ob ko'rfazi bo'ylab, Shimoliy dengiz yo'li. Ammo bu muammoni hal qilish uchun zamonaviy, kuchli kemalar talab qilinadi. Bunday kema - "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi hamkorlarimiz tomonidan qurilgan. Tez orada biz xuddi shu seriyadagi yana bir muzqaymoq - Andrey Vilkitskiyni ishlatishni boshlaymiz. Bundan tashqari, Gazprom Neft Arktika tanker parkini rivojlantirishda davom etmoqda resurs bazasi ishlab chiqarish hajmini oshirish. Yaqin kelajakda kompaniya Yamalga taxminan 400 milliard rubl sarmoya kiritadi. Biz qilayotgan ishlar “Gazprom neft” Arktikani rivojlantirish sohasida yetakchi hisoblanadi, deyishga asos beradi. Biz bu hududda ulkan salohiyatga egamiz. Biz boshqalardan oldin unga pul tikdik!

Arktikada Gazprom Neft uchtasini amalga oshirmoqda eng yirik loyiha: YaNAOdagi "Yangi port" va "Messoyaxa", "Prirazlomnaya" - Pechora dengizida. Ob ko'rfazining suvlarida o'rnatilgan Arktika terminalining Arktik darvozalari orqali Novoportovskaya neftini jo'natish,
2016 yilda boshlangan va hozirda kon har yili ishlab chiqarishni oshirmoqda.

2019-yilda neft qazib olish hajmini qariyb 8 million tonnaga yetkazishni rejalashtirganmiz. Bundan tashqari, "Gazprom Neft" bir nechta qo'shimcha litsenziya maydonlarini oldi (hozirda ularda geologik qidiruv ishlari olib borilmoqda). Rejalarda Novoportovskoye konidan Yamburgga gaz quvuri qurilishi kiradi. Biz ushbu loyihaga taxminan 75 milliard rubl sarmoya kiritamiz”, — deya qo‘shimcha qildi Vadim Yakovlev.

Ammo shu kunlarning qahramoni "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasiga qaytsak. Birlashgan kema qurish korporatsiyasi prezidenti Aleksey Raxmanovning so'zlariga ko'ra, yangi kema o'z sinfidagi eng kuchli dizel-elektr muzqaymoq bo'lib, u erda qurilgan. Rossiya kemasozlik zavodlari. “Loyihada mahalliy tarkibning ulushi ayniqsa muhim: metall, materiallar, navigatsiya tizimi, navigatsiya ko'prigi, generatorlar - barchasi bizniki. Ko'p funktsiyali kema favqulodda vaziyatlarda odamlarni qutqarishgacha bo'lgan turli vazifalarni hal qilishga imkon beradi. Bundan tashqari, "Aleksandr Sannikov" muzga kirishning to'g'ri tezligini ta'minlaydi - bu shimoliy kengliklarda ishlaydigan mijoz va navigatorlarga kerak", dedi Aleksey Lvovich.

Aleksandr Sannikov nomi yangi muzqaymoqqa tasodifan berilgan emas. Hamkasblar bu odamni, Gazprom Neft xodimini iliqlik bilan eslashadi. Kompaniya bosh direktorining yuridik va korporativ masalalar bo‘yicha o‘rinbosari Yelena Ilyuxina Aleksandr Leonidovich eng yaxshi insoniy fazilatlarga ega bo‘lgan zo‘r mutaxassis, zo‘r mutaxassis ekanligini ta’kidladi.

Ichida nima bor?

Vyborg kemasozlik zavodining bosh direktori Aleksandr Solovyov (bu Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi va yangi muzqaymoq qurgan korxona) ta'kidlaganidek, "Aleksandr Sannikov" minglab odamlarning har biri mehnatining natijasidir. loyihaga o'z bilim va ko'nikmalarini berganlar.

Qo'rg'oshin muzqaymoq kemasi Yamal yarim oroli hududidagi Arktika terminali darvozalari yaqinida ishlash uchun mo'ljallangan. Ish juda ko'p: navbatchilik, tankerlarni Shimoliy dengiz yo'nalishiga kuzatib borish, bog'lash, yuklash va tushirishda yordam berish, kemalarni tortib olish. Ammo bu oldinda, ammo hozircha "Aleksandr Sannikov" unchalik uzoq emas Blagoveshchenskiy ko'prigi. Ular aytganidek, u dam oladi - mavsum oldidan ham, Boltiq dengizidagi yaqinda o'tkazilgan sinovlardan keyin ham kemaning barcha jihozlari va mexanizmlari, shu jumladan ishlash qobiliyati tekshirildi. elektr stansiyasi 24 soatlik qarovsiz rejimda hech qanday inson aralashuvisiz.

Muzqaymoq kapitani Aleksandr Kiselevni intervyuga ko'ndirish oson emas - u allaqachon juda ko'p tashvishlarga ega. Ammo shunga qaramay, u o'z taassurotlari bilan o'rtoqlashdi:
– Arktika bilan tanishman – bu hududga 1991 yilda dengizchi sifatida kelganman. Kapitan sifatidagi tajribam 15 yildan ortiq. Men turli xil muzqaymoqlarda ishladim, lekin "Aleksandr Sannikov" barcha kutganlardan oshib ketdi, halollik bilan mag'lub bo'ldi. U mukammal manevr xususiyatlariga ega: maxsus elektr motorlar tufayli u bir daqiqada joyida to'liq burilish qiladi. Dinamik joylashishni aniqlash tizimi, agar kerak bo'lsa, har qanday operatsiya vaqtida og'ishsiz bir nuqtada turishga imkon beradi. Va u oddiygina boshqariladi - joystiklar.

Birinchi ofitser Sergey Shchelokov mehmonlarni kemaning "qavatlari" bo'ylab olib bordi. Asosiy kemaning tepasida favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan qayiqlar va rul pervanellari uchun zaxira pervanellar mavjud. Bundan ham balandroqda kapitan kabinasi joylashgan. Atrof juda kamtarona (ortiqcha narsa yo'q), lekin hamma narsa, albatta, qulay, ko'zni quvontiradi. Shuningdek, dengizchilar va sayohatchilarning homiysi Nikolay Ugodnikning ikonasi ham bor, uni jamoaga kemaning xudojo'y onasi Elena Ilyuxina taqdim etgan.

Aytaylik, Aleksandr Sannikov ham, Andrey Vilkitskiy ham nol tushirish tamoyilini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qattiq va suyuq chiqindilar bortda saqlanadi va qirg'oqqa tashlanadi.

Iyul oyining oxirida seriya raqami 233 bo'lgan muzqaymoq birinchi ish smenasiga o'tadi. "Gazprom Neft" kompaniyasining Arktika vaqti dasturi doirasida u o'tadi qattiq muz Novoportovskoye konidan noyob neft bilan tankerlar.