Qurilishi 2015 yil noyabr oyida boshlangan "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi yakuniy bosqich uchun Boltiq dengiziga kirdi. dengiz sinovlari Shu yilning 19-mayi. "Andrey Vilkitskiy" kemasi ham hozirda montaj ishlarini olib bormoqda. VZSning yana bir yirik loyihasi – “Ob” port muzqaymoq kemasi joriy yilning 21 iyunida ishga tushiriladi.

Buyurtmachining ma'lumotlariga ko'ra, "Gazprom Neft" kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, "Aleksandr Sannikov" kemasining tayyorlik darajasi 98 foizdan oshadi. "Aleksandr Sannikov" dan tashqari, VSZ "" uchun yana bir kema - "Andrey Vilkitskiy" muzqaymoq kemasini qurmoqda, u ham Novoportovskoye konining terminalida ishlaydi. Endilikda, VZZ ma'lumotlariga ko'ra, uning qurilishi 88% ga yakunlangan. Ikkala muzqaymoqning narxi 246 million yevroni tashkil qiladi.

Muzqaymoqlarni yetkazib berish muddatlari buzildi: dastlab zavod 2018 yil oxirigacha tayyor kemalarni buyurtmachiga topshirishi kerak edi. VZZ DP ga tushuntirganidek, qurilishning kechikishining asosiy sababi kema uchun uskunalar yetkazib berishning kechikishidir. "Aleksandr Sannikov" hozirda muzda harakatlanish va manevr qilishning innovatsion tizimi bo'lgan Icebreaker8 sinfiga ega dunyodagi eng kuchli dizel muzqaymoq kemasi hisoblanadi. Zavod buning uchun uskunalar sotib olishga majbur bo'ldi xorijiy kompaniyalar(Shvetsiya ABB). “Qurilishning butun davomidagi geosiyosiy vaziyat tufayli koʻplab xorijiy yetkazib beruvchilar bilan ham shartnomaviy oʻzaro munosabatlar, ham bank operatsiyalari sezilarli darajada toʻsqinlik qildi, ularning baʼzilari shartnoma majburiyatlarini bajarishdan butunlay voz kechdi”, — deya tushuntiradi VZZ.

"Gazprom Neft" kompaniyasining ta'kidlashicha, hozirgi vaziyat "Novoportovskoye konidan yuk tashishga ta'sir qilmadi, chunki ikkita ko'p funktsiyali "Baltika" va "Vladislav Strijov" muzqaymoq kemalari Ob ko'rfazining suvlarida Arktika darvozalari terminali yaqinida doimiy ravishda ishlaydi.

"Gazprom neft" uchun muzqaymoq kemalarini qurish bilan bog'liq muammolar, shuningdek, "" Federal davlat unitar korxonasi tomonidan Yamal LNG loyihasida ishlash uchun buyurtma qilingan 97 million dollarlik Ob port muzqaymoq kemasini ishga tushirish muddatini ham orqaga surdi. Kema qurilishini yakunlash dastlab 2018 yilning noyabriga rejalashtirilgan edi, ammo endi VZZ uni faqat 2019 yil boshida foydalanishga topshirishni rejalashtirmoqda.

FSUE Atomflot DP ga ma'lum qilishicha, Ob muzqaymoq kemasini ishga tushirish muddatlari o'zgarganiga qaramay, FSUE Atomflot kemaning sifati va qurilishi bo'yicha VZSga jiddiy da'volari yo'q. "Hozirda Ob ko'rfazida qo'shimcha muzqaymoq jalb qilingan holda ish olib borilmoqda. Kemani yetkazib berishning kechiktirilishi sheriklar oldidagi shartnoma majburiyatlarimiz bajarilishiga ta'sir qilmaydi", deb tushuntiradi vazifasini bajaruvchi Mustafo Kashka. "Atomflot" FDU bosh direktori

Marosimning har bir mehmoniga paluba bo'ylab yurish, kapitan kabinasiga qarash,
ko'prikka, vertolyot maydonchasiga va, albatta, haqida bilib oling fundamental farqlar shunga o'xshash kemalardan bu gigant.

Dadil g'oyalar, katta rejalar

Yangi kemaning ishlay boshlagani rus ekanligini tasdiqlaydi neft va gaz sanoati va uning hamkorlari Arktikani rivojlantirish yo‘lida ishonchli qadamlar qo‘ymoqda”, — dedi “Gazprom neft” kompaniyasi bosh direktorining birinchi o‘rinbosari Vadim Yakovlev muzqaymoq taqdimoti chog‘ida. - Yamal yarim orolining neftini ishlab chiqarish va tashish bo'yicha samarali texnologiyalar yo'qligi sababli yarim asrdan ko'proq vaqt davomida bozorga chiqish imkoni yo'q. Biz kerakli texnologik kalitlarni tanladik, Novoportovskoye konidan uglevodorodlarni eksport qilishning noyob sxemasini yaratdik: Ob ko'rfazi bo'ylab, Shimoliy dengiz yo'li. Ammo bu muammoni hal qilish uchun zamonaviy, kuchli kemalar talab qilinadi. Bunday kema - "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi hamkorlarimiz tomonidan qurilgan. Tez orada biz xuddi shu seriyadagi yana bir muzqaymoq - Andrey Vilkitskiyni ishlatishni boshlaymiz. Bundan tashqari, Gazprom Neft Arktika tanker parkini rivojlantirishda davom etmoqda resurs bazasi ishlab chiqarish hajmini oshirish. Yaqin kelajakda kompaniya Yamalga taxminan 400 milliard rubl sarmoya kiritadi. Biz qilayotgan ishlar “Gazprom neft” Arktikani rivojlantirish sohasida yetakchi hisoblanadi, deyishga asos beradi. Biz bu hududda ulkan salohiyatga egamiz. Biz boshqalardan oldin unga pul tikdik!

Arktikada Gazprom Neft uchtasini amalga oshirmoqda eng yirik loyiha: « Yangi port”va YaNAOdagi“ Messoyaxa ”, Pechora dengizidagi“ Prirazlomnaya ”. Ob ko'rfazining suvlarida o'rnatilgan Arktika terminalining Arktik darvozalari orqali Novoportovskaya neftini jo'natish,
2016 yilda boshlangan va hozirda kon har yili ishlab chiqarishni oshirmoqda.

2019-yilda neft qazib olish hajmini qariyb 8 million tonnaga yetkazishni rejalashtirganmiz. Bundan tashqari, "Gazprom Neft" bir nechta qo'shimcha litsenziya maydonlarini oldi (hozirda ularda geologik qidiruv ishlari olib borilmoqda). Rejalarda Novoportovskoye konidan Yamburgga gaz quvuri qurilishi kiradi. Biz ushbu loyihaga taxminan 75 milliard rubl sarmoya kiritamiz”, — deya qo‘shimcha qildi Vadim Yakovlev.

Ammo shu kunlarning qahramoni "Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasiga qaytsak. Birlashgan Millatlar Tashkiloti prezidentining so'zlariga ko'ra kemasozlik korporatsiyasi Aleksey Raxmanov, yangi kema o'z sinfidagi eng kuchli dizel-elektr muzqaymoq bo'lib, u erda qurilgan. Rossiya kemasozlik zavodlari. “Loyihada mahalliy tarkibning ulushi ayniqsa muhim: metall, materiallar, navigatsiya tizimi, navigatsiya ko'prigi, generatorlar - barchasi bizniki. Ko'p funktsiyali kema favqulodda vaziyatlarda odamlarni qutqarishgacha bo'lgan turli vazifalarni hal qilishga imkon beradi. Bundan tashqari, "Aleksandr Sannikov" muzga kirishning to'g'ri tezligini ta'minlaydi - bu shimoliy kengliklarda ishlaydigan mijoz va navigatorlarga kerak", dedi Aleksey Lvovich.

Aleksandr Sannikov nomi yangi muzqaymoqqa tasodifan berilgan emas. Hamkasblar bu odamni, Gazprom Neft xodimini iliqlik bilan eslashadi. Kompaniya bosh direktorining yuridik va korporativ masalalar Elena Ilyuxina Aleksandr Leonidovich ajoyib professional, zo'r mutaxassis, eng yaxshi insoniy fazilatlar egasi ekanligini aytdi.

Ichida nima bor?

Ta'kidlanganidek Bosh direktor Aleksandr Solovyovning Vyborg kemasozlik zavodi (bu Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi va yangi muzqaymoq qurgan korxona), "Aleksandr Sannikov" har biri o'z bilim va ko'nikmalarini bergan minglab odamlarning mehnati natijasidir. loyiha.

Qo'rg'oshin muzqaymoq kemasi Yamal yarim oroli hududidagi Arktika terminali darvozalari yaqinida ishlash uchun mo'ljallangan. Ish juda ko'p: navbatchilik, tankerlarni Shimoliy dengiz yo'nalishiga kuzatib borish, bog'lash, yuklash va tushirishda yordam berish, kemalarni tortib olish. Ammo bu oldinda, ammo hozircha Aleksandr Sannikov Blagoveshchenskiy ko'prigidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan. Ular aytganidek, u dam oladi - mavsum oldidan ham, Boltiq dengizidagi yaqinda o'tkazilgan sinovlardan keyin ham kemaning barcha jihozlari va mexanizmlari, shu jumladan ishlash qobiliyati tekshirildi. elektr stansiyasi 24 soatlik qarovsiz rejimda hech qanday inson aralashuvisiz.

Muzqaymoq kapitani Aleksandr Kiselevni intervyuga ko'ndirish oson emas - u allaqachon juda ko'p tashvishlarga ega. Ammo shunga qaramay, u o'z taassurotlari bilan o'rtoqlashdi:
– Arktika bilan tanishman – bu hududga 1991 yilda dengizchi sifatida kelganman. Kapitan sifatidagi tajribam 15 yildan ortiq. Men turli xil muzqaymoqlarda ishladim, lekin "Aleksandr Sannikov" barcha kutganlardan oshib ketdi, halollik bilan mag'lub bo'ldi. U mukammal manevr xususiyatlariga ega: maxsus elektr motorlar tufayli u bir daqiqada joyida to'liq burilish qiladi. Dinamik joylashishni aniqlash tizimi, agar kerak bo'lsa, har qanday operatsiya vaqtida og'ishsiz bir nuqtada turishga imkon beradi. Va u oddiygina boshqariladi - joystiklar.

Birinchi ofitser Sergey Shchelokov mehmonlarni kemaning "qavatlari" bo'ylab olib bordi. Asosiy kemaning tepasida favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan qayiqlar va rul pervanellari uchun zaxira pervanellar mavjud. Bundan ham balandroqda kapitan kabinasi joylashgan. Atrof juda kamtarona (ortiqcha narsa yo'q), lekin hamma narsa, albatta, qulay, ko'zni quvontiradi. Shuningdek, dengizchilar va sayohatchilarning homiysi Nikolay Ugodnikning ikonasi ham bor, uni jamoaga kemaning xudojo'y onasi Elena Ilyuxina taqdim etgan.

Qo'shimcha qilaylik, Aleksandr Sannikov ham, Andrey Vilkitskiy ham nol tushirish tamoyilini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qattiq va suyuq chiqindilar bortda saqlanadi va qirg'oqqa tashlanadi.

Iyul oyining oxirida seriya raqami 233 bo'lgan muzqaymoq birinchi ish smenasiga o'tadi. "Gazprom Neft" kompaniyasining Arktika vaqti dasturi doirasida u o'tadi qattiq muz Novoportovskoye konidan noyob neft bilan tankerlar.

Buni qilish oson emasligini Yevropa misolida ko'rib turibmiz

Nega? Nord Stream 2 bekor qilindimi? Xo'sh, o'zlarini oyog'iga otib, Janubiy oqimni bekor qilishdi, shuning uchun u turk bo'lib qoldi.Va ular qancha davom etadi? Shunga qaramay, janubiy oqim bo'lishi mumkin. Keyinchalik, lekin bo'lsin. Saudiyaliklar va qatarliklarning Suriya va Iroq orqali o'tadigan quvuri haqidagi rejalari mis havzasi bilan qoplangan edi. Energiya iste'moli faqat Skakl uchun tushadi. Dunyoning qolgan qismida u faqat o'sib bormoqda.

Xitoy Osiyoda yoki boshqa joyda AQShga qattiq bosim o'tkazishiga ishoning va bizning gazga ehtiyoj paydo bo'ladimi? Bu jiddiy emas.

Bu jiddiy. U allaqachon bosib turibdi va bosishda davom etadi. Xitoyda dunyodagi deyarli barcha energiya talab qiladigan sanoat. Tramp ishlab chiqarishni shtatlarga qaytarish haqida bejiz gapirmayapti. Endi ular ommaviy ravishda Janubi-Sharqiy Osiyoda to'plangan. U erda arzonroq va hamma va har xil odamlar shtatlardan va Evropadan qochib ketishdi.

Biz o'zimiz sotish uchun ko'proq LNG ishlab chiqaramizmi (Sabetta 2.0 va boshqalar)?

Shunday qilib, biz allaqachon sobsno sotamiz. Shartnomalar anchadan beri tuzilgan. Gaz tashuvchilar va zavodni yakunlash qoladi.

Birinchidan, biz Arktika pirogini G'arb bilan baham ko'ramiz, keyin esa sanktsiyalar bu erda va u erda yumshatiladi, ya'ni BIZNING Arktikada "o'zaro manfaatli hamkorlik". Ikkinchidan, biz nihoyat o'zimizni Buyuk Kuchga yarasha tuta boshlaymiz.

qandaydir bema'nilik

Uglevodorodlardan tashqari Norilsk Nikeli ham bor. U ko'p narsalarni haydagan, ko'targan va olib yuradi. U haqida unutmang.

Va siz hech qachon SMP haqida gapirmadingiz. Unda harakatlanish yil sayin ortib bormoqda. Hozircha, albatta, bu ko'p emas, lekin ... Hamma narsa NSR bo'ylab infratuzilmaning etishmasligiga tayanadi. Endi har bir kema yonilg'i va boshlang'ich nuqtasi, ko'proq zabunkerovatsya va yo'l bo'ylab zahiralarini to'ldirish mumkin emas, eng ko'p zahiraga kerak QAYERDA! Kerakli infratuzilmaning yo'qligi NSR rivojlanishiga katta to'sqinlik qiladi. Mayli, infratuzilmani rivojlantiraylik. Bu allaqachon amalga oshirilmoqda. Sabetta qurilmoqda, Pevek va Tiksi jonlantirilmoqda... Lekin u yerga materiallar QANDAY yetib boradi? Yoqilg'i aniq. Quvurni yotqizish mumkin. Oziq-ovqat haqida nima deyish mumkin? Qurilish materiallari haqida nima deyish mumkin? Va hokazo va hokazo. Teleport qilinganmi? Yo'llar tarang va transport vositalari bilan - bu variant emas. Lokomotiv? Permafrostda yo'l yotqizish ham muammoli. Permafrost abadiy bo'lsa-da, yozda u yuqoridan eriydi va yo'l "suzadi". Aviatsiya? Qimmat. Nima qoldi? uh-u, paroxod

Yana... Albatta, baxtsiz hodisalar va ofatlarsiz dunyoda yashash yaxshi, lekin amalda bunday bo'lmaydi. Shuning uchun, NSRning butun yo'nalishi bo'ylab qutqaruv yordami bo'lishi kerak. Bu ham allaqachon amalga oshirilmoqda. Va tuzilmalar tashkil etilmoqda va stantsiyalar qurilmoqda. Va yana, hech qanday tarzda muzqaymoqsiz.

Albatta, Moskva viloyatining manfaatlari. Arktika garnizonlari ham ta'minotga muhtoj.

Hamma narsadan tashqari, nafaqat qit'alarda, balki suv ostida ham minerallar mavjud. Shu jumladan Arktikada. Umuman olganda, er yuzida ular hali ham etarli, ammo HAZIR. Yaponlar ALTdanoq ostidan foydali qazilmalar qazib olish loyihasini boshlab yuborishgan. Qolganlarimizga esa unchalik ko‘p vaqtimiz qolmaydi. Yoki allaqachon qovurilgan xo'roz bir joyda qichimayaptimi?

Va siz hali ham nima uchun muzqaymoqlar quryapmiz va hech kim hech narsa demaydi, deb so'raysiz, hamma narsa uzoq vaqtdan beri aytilgan va tushuntirilgan. Ko'rinib turibdiki, siz o'qishni yoqtirmaysiz.

Sankt-Peterburgda yangi muzqaymoq kemasida Rossiya bayrog‘ini ko‘tarish marosimi bo‘lib o‘tdi. Aleksandr Sannikov Arktika neftini jahon bozoriga yil davomida yetkazib berish uchun yangi istiqbollarni ochadi. Bu Arctic Time dasturi doirasida qurilgan birinchi muzqaymoq. Dastur doirasida Novoportovskoye konidan neftni tashish uchun 6 ta tanker ishga tushirildi va ishlamoqda. Yangi muzqaymoq iyul oyidan boshlab o'zining muntazam hamrohligini boshlaydi. Gazprom neft prognozlariga ko'ra, 2030 yilga kelib, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab tashish uchun bozor talabi uchdan biriga oshadi, shuning uchun zamonaviy muzqaymoq va tanker flotining mavjudligi ushbu tashishlar uchun juda muhimdir.

Novoportovskoye maydoni va Yangi port

Novoportovskoye koni Yamal yarim orolida o'zlashtirilayotgan eng yirik neft va gaz kondensat konlaridan biridir. Ob ko'rfazi qirg'og'idan 30 km uzoqlikda joylashgan. Qayta olinadigan zaxiralar 250 million tonnadan ortiq neft va kondensat, shuningdek, 320 milliard kub metrdan ortiq gazdir. Kon o‘tgan asrda kashf etilgan va Yamal yarim orolining sharqiy qismida, Ob ko‘rfazidan 100 kilometr uzoqlikda joylashgan.

Sovet davrida bu hududdan neftni tashish imkoniyati yo'q edi - ko'p yillar davomida Novoportovskoyeda faqat qidiruv ishlari olib borildi. Va faqat shu asrning 10-yillarida, qisqa vaqt ichida yutuq yaratgan texnologiyalar paydo bo'ldi, uning yordamida "Gazprom Neft" yutuqni amalga oshirdi va kondan to'liq foydalanishni boshladi. Novoportovskoye zahiralarini samarali o'zlashtirish uchun gorizontal va ko'p tomonlama quduqlarni qurish, shuningdek, ko'p bosqichli gidravlik yoriqlardan foydalanish kerak edi.

2016 yilda Gazpromneft-Yamal Novoportovskoye konining er qa'ridan foydalanish huquqini 2150 yilgacha uzaytirdi. Bugungi kunga kelib, bu "Gazprom Neft" aktivlari portfelidagi eng uzun litsenziya muddati hisoblanadi. Novy Port deb nomlangan Novoportovskoye konida topilgan neft, oltingugurt miqdori past bo'lgan (taxminan 0,1 foiz) engil navlar toifasiga kiradi. Yengil shirin moyni qayta ishlashga ixtisoslashgan zavodlar joylashgan Shimoliy Evropa mamlakatlarining potentsial iste'molchilari darhol bunga qiziqish bildirishdi.

Biroq, yevropaliklar bilan faqat barqaror, yil davomida yoqilg'i ta'minoti bilan jiddiy shartnomalar haqida gapirish mumkin. "Gazprom neft" kemasozlik va dengiz muhandislari olimlari bilan birgalikda muzqaymoqlar ko'magida xom ashyoni tankerlarda yil davomida tashish bo'yicha ulkan vazifani hal qila boshladi. Shu maqsadda Novoportovskoye konidan Ob ko‘rfazining qirg‘oqlarigacha 105 kilometr uzunlikdagi quvur yotqizildi, bu quvur Shimoliy qutb doirasidan tashqaridagi chuchuk suvlarda dunyodagi birinchi va yagona neft yuklash terminaliga ulandi.

Arktika darvozalari orqali Yevropaga

Arktika darvozalari Novoportovskoye konidan neftni tashish uchun noyob masofaviy neft yuklash terminalidir. Aslida, bu Ob ko'rfazida - qirg'oqdan 3,5 kilometr uzoqlikda joylashgan ulkan kran. Neft u yerga 10,5 km uzunlikdagi quruqlik va suv osti neft quvuri orqali yetkaziladi va keyin to'g'ridan-to'g'ri tankerga boradi.

Suv bolg'asini himoya qilish tizimi bilan tank fermasi va nasos stantsiyalari qurildi, bu butun tizimning mahkamligini kafolatlaydi. Texnologik sxema Ob ko'rfazining suv zonasiga har qanday ifloslantiruvchi moddalarni "nol tushirish" ni ta'minlaydi. Arktika terminali darvozalari - bu ajoyib manzara - u suvdan 80 metr balandlikda ko'tariladi. Yuk tashish majmuasining quvvati yiliga 8,6 million tonna neftni tashkil etadi.

Arktika darvozalarining yaratilishi tufayli 2014 yil yozida Novoportovskoye konidan birinchi neft Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Evropaga yo'l oldi. 2015 yilda qishki yuk tashishlar boshlandi, ular yadroviy muzqaymoqlar bilan birga edi. Ammo shunga qaramay, odatdagi usullardan foydalangan holda kondan sanoat hajmida neft etkazib berish juda qiyin ekanligi ayon bo'ldi.
Ob ko'rfazi gidrologik jihatdan juda murakkab - u sayoz, undagi suv deyarli chuchuk va akvatoriya yiliga 255 kun muz bilan qoplanganini hisobga olsak, bu erda muz qoplamining qalinligi ikki metr atrofida o'zgarib turadi. Bundan tashqari, qishda havo harorati doimiy ravishda minus 50 daraja Selsiyda saqlanadi va bu erda kuchli bo'ronli shamollar esadi.

Bunday sharoitda tankerlarning qaysi muz sinfiga ega bo'lishidan qat'i nazar, o'tishi juda qiyin. Majburiy zamonaviy muzqaymoqlar muzda yuk kemalari mustaqil ravishda harakatlanishi mumkin bo'lgan kanallarni yaratish va mukammal holatda saqlash uchun. Aynan shu maqsadda Aleksandr Sannikov qurilgan. Ob ko'rfazi va Qora dengiz uning doimiy joylashtiriladigan joyi bo'ladi - u erdan Yangi portdan tankerlar Barents dengiziga jo'nab ketishadi va keyin Murmansk va Evropadagi portlarga boradilar. Ushbu shimoliy dengiz yo'lining rivojlanishi tufayli Novy Port neftini etkazib berish geografiyasi so'nggi bir necha yil ichida 9 mamlakatga, jumladan Buyuk Britaniya, Frantsiya, Norvegiya va Niderlandiyaga kengaytirildi.

Gazprom Neft Arktika floti

Novoportovskoye va Prirazlomnoye konlarining faol o'zlashtirilishi Arktikada tankerlarga yonilg'i quyish operatsiyalari sonini deyarli uchdan biriga oshirdi. Shu sababli, Gazprom Neft o'zining Arktika flotini yaratish vazifasini oldi. 2017-yilda kompaniya buyurtmasiga ko‘ra, qalinligi 1,8 metrgacha bo‘lgan muzni yorib yuborishga qodir bo‘lgan, qalinligi 9 metr va yuk ko‘tarish quvvati 35 ming tonnaga yaqin bo‘lgan bir qator Arktika tankerlari qurildi. Tabiiyki, nafaqat kemalarni dumg'aza bo'ylab boshqara oladigan, balki doimiy ravishda yo'lakchani kirish rejimida ushlab turadigan, shuningdek, bog'lab turishda qatnashadigan muzqaymoqlarga ehtiyoj bor edi. yuklash operatsiyalari, qutqaruv operatsiyalari, kemani tortib olish, yong'inga qarshi kurash, neft to'kilishiga qarshi choralar. Ular kuchli va ayni paytda manevrali bo'lishi kerak.

ICEBREAKER 8 toifali ikkita yangi muzqaymoq kemalarini yaratishga buyurtma berildi. Shunday qilib, 2018 yil 29 iyunda ushbu loyihaning ikkita kemasidan birinchisi Aleksandr Sannikov Arktikaga birinchi safari oldidan Sankt-Peterburgdagi ingliz qirg'og'ida taqdim etildi.

Yangi muzqaymoq sirlari

"Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasi - haqiqiy suzuvchi shahar. Toza suvda u 16 tugungacha, ya'ni soatiga 25 kilometrgacha tezlashishi mumkin. Bundan tashqari, kema past shashkaga ega - 8 metrgacha, bu sayoz suvda ishlash uchun juda mos keladi. yadro muzqaymoqlari. Kemada yuk konteynerlarini, o't o'chirish stantsiyasini, kasalxonani, vertolyot maydonchasini tashish imkoniyati mavjud bo'lgan ko'p funktsiyali paluba mavjud. Shuningdek, favqulodda qayiqlar, kuchli vinç va yuk ko'tarish quvvati 26 tonna bo'lgan kran mavjud - Aleksandr Sannikovning funksionalligi yadro va dizel o'tmishdoshlarining ko'pchiligidan sezilarli darajada oshadi.

Video: Popkorner / YouTube

Eng muhimi dizayn xususiyati kema - "Aleksandr Sannikov" klassik muzqaymoqlar singari muzdan o'tmaydi, balki uni kesib tashlaydi va go'yo muz massasini "tegirmon" qiladi. Yangi kemaning siri korpusning maxsus shakli va orqa va kamonda joylashgan uchta dinamik dvigatelda yotadi. Aynan shu narsa texnik yechim"Aleksandr Sannikov" ga manevr qilishda ustunlik beradi. Agar kerak bo'lsa, muzqaymoq bir daqiqada 360 daraja aylana oladi.

"Aleksandr Sannikov" muzqaymoq kemasiga o'rnatilgan jihozlarning katta qismi Rossiyada ishlab chiqarilgan. Severodvinskdagi "Zvyozdochka" kemasozlik markazi kemani eng zamonaviy kamon surish moslamasi bilan jihozladi. Mahalliy ishlab chiqaruvchilar ham muzqaymoqni zamonaviy jihozlar bilan ta'minladilar navigatsiya uskunalari, navigatsiya ko'prigi, generatorlar - muzqaymoqning ishlashini ta'minlaydigan eng muhim elementlar.

Atom o'tmishdoshlaridan yomonroq emas

Mutaxassislarning fikricha, bugungi kunda "Aleksandr Sannikov" eng yuqori texnologiyali muzqaymoqlardan biri hisoblanadi. Kema minus 50 darajagacha bo'lgan ekstremal haroratlarda 40 kungacha batareya quvvatini ta'minlash uchun qurilgan. Bort kompyuterlari muzqaymoqning hayotiy ta'minotini to'liq tartibga soladi, generatorlarni ishga tushiradi, jihozlarni sinxronlashtiradi, favqulodda vaziyatlarni boshqaradi, kemaning barcha palubalarida harorat va texnologik sharoitlarni tartibga soladi. Muzqaymoq boshqaruvini raqamlashtirish ekipajning samaradorligini oshirdi - boshqa muzqaymoqlarda ham shunga o'xshash funksiyalarni bajarish uchun ekipaj sonini ikki baravar oshirish talab etiladi.

22 megavattli dizel dvigatellari bilan "Aleksandr Sannikov" katta quvvatga ega yadroviy muzqaymoqlar bilan taqqoslanadigan muzni yorish qobiliyatini namoyish etadi. Qo'shimcha qilish kerakki, Aleksandr Sannikovda barcha qattiq va suyuq chiqindilar bortda saqlanadi va maxsus xizmatlar tomonidan qirg'oqqa yo'q qilinadi. Kemadagi kanalizatsiya tizimi yopiq tsiklga ega: ular maxsus yig'ish idishida yig'iladi, undan oqava suvlar tozalash va zararsizlantirish uchun tozalash inshootiga beriladi.

2018-yilning 2-iyul kuni “Vyborg” kemasozlik zavodining kemasozlik zavodlarida “Gazprom neft” uchun qurilgan “Aleksandr Sannikov” muzqaymoq kemasi Sankt-Peterburgdagi Arktika doirasidan tashqariga o‘zining birinchi sayohatiga chiqdi. Rossiyada shunga o'xshash uskunalarning muzqaymoqlari yo'q. Kema minus 50 darajagacha bo'lgan ekstremal haroratlarda 40 kungacha batareya quvvatini ta'minlash uchun qurilgan. Bort kompyuterlari muzqaymoqning hayotiy ta'minotini to'liq tartibga soladi, generatorlarni ishga tushiradi, uskunalarni sinxronlashtiradi, kemaning barcha palubalarida harorat va texnologik sharoitlarni tartibga soladi. Mutaxassislarning fikricha, yaqin yillarda Arktika doirasidan tashqarida neft qazib olishning ortib borishi Rossiyadan Arktika sinfidagi bunday zamonaviy kemalar ishlab chiqarishni ko‘paytirishni talab qiladi.

Bayroq ko'tarildi

Neftchilar ochiladi yangi bosqich Rossiya Arktikasining rivojlanishida. O'tgan juma kuni Rossiyaning Arktika shelfida neft ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya "Gazprom Neft" o'zining birinchi muzqaymoq kemasi Aleksandr Sannikovni qabul qildi. Kema "Arctic Time" dasturi bo'yicha qurilgan bo'lib, unga ko'ra oltita tanker ishga tushirilgan va Novoportovskoye konidan neftni tashish uchun ishlamoqda. Yangi muzqaymoq avgust oyidan boshlab muntazam kuzatib borishni boshlaydi.

Bunday muzqaymoqlar tufayli neftchilar Rossiya shimolidagi borish qiyin bo‘lgan hududlardan neftni samaraliroq va tejamkorlik bilan tashish imkoniyatiga ega bo‘ladilar, dedi kompaniya boshqaruvi raisi o‘rinbosari Vadim Yakovlev bayroq ko‘tarish marosimida.

Biz Ob ko'rfazi bo'ylab va Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab neftni suv orqali eksport qilishning noyob sxemasini qurdik. Bu muammoni hal qilish uchun zamonaviy qudratli kemalarni qurish talab etiladi va bugungi kunda Aleksandr Sannikov muzqaymoq kemasi Arktika flotining yangi flagmani hisoblanadi”, — dedi top-menejer.

"Gazprom Neft" joriy yilning oxiriga qadar ikkinchi eng yangi dizel dvigatelli muzqaymoq kemasi Andrey Vilkitskiyni ishlab chiqarishni kutmoqda.

Gazprom neft prognozlariga ko'ra, 2030 yilga borib Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab transportga bo'lgan talab uchdan bir qismga oshadi. O'zining Arktika flotini rivojlantirish kompaniyaga uzoq muddatda Rossiya Arktikasida yetakchilikni saqlab qolish imkonini beradi.

Arktika innovatsiyalari

Muzqaymoqlarning hozirgi avlodi o'z sinfidagi eng innovatsion hisoblanadi. Asosiy texnik yangiliklardan biri inson aralashuvisiz muzqaymoqning uchishini bir necha kun davomida to‘liq nazorat qilishga qodir boshqaruv tizimidir.

Bundan tashqari, kema avvalgi avlod muzqaymoqlarida bo'lgani kabi, aslida muzni "bosmaydi", balki uni maxsus korpus va orqa tomonda ham, "kamon" ostida ham o'rnatilgan pervanellar yordamida emiradi va parchalaydi. ”. Shunday qilib, in qattiq muz kema o'rtacha 4 km / soat dan ortiq tezlikda harakatlana oladi va toza suvda u 30 km / soatgacha tezlashishi mumkin.

Muzqaymoq o‘zidan oldingilaridan funksionallik jihatidan farq qiladi. Masalan, juda kam tortish (8 m gacha) tufayli u, qoida tariqasida, yadro muzqaymoqlari o'tolmaydigan sayoz suvda muammosiz ishlashi mumkin. Agar kerak bo'lsa, muzqaymoq bir daqiqada aylana oladi yoki hatto to'liq 360 graduslik burilish ham qila oladi. Teng sharoitlarda ham muzqaymoq samaradorlik bo'yicha ham (2 m qalinlikdagi muzdagi o'tish joylarida unga atigi 22 MVt kerak bo'lsa ham, Taymir tipidagi yadroviy kemalar uchun 36 MVt kerak) ham, o'z safdoshlaridan sezilarli darajada ustun turadi. ekologik tozaligi ("nol tushirish" tamoyili barcha chiqindilarni parvoz oxirigacha saqlashni o'z ichiga oladi).

O'z o't o'chirish stantsiyasi, kasalxona, vertolyot maydonchasi, avariya qayiqlari, kuchli vinç va yuk ko'tarish quvvati 26 tonna bo'lgan kran - "Aleksandr Sannikov" ning funksionalligi mavjud muzqaymoqlarning ko'pchiligidan ustundir. Tankerlarga yordam berishdan tashqari, u mustaqil ravishda yuk tashishi, tirkagich vazifasini bajarishi va qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etishi mumkin.

Neft uchun texnologiyalar

Texnologik jihatdan rivojlangan muzqaymoq kemasini qurish hamma uchun ham, hatto dunyodagi eng yangi kemasozlik zavodlarida ham mumkin emas edi. Vyborgskiy muzqaymoq kemasini yaratishda ishtirok eting kemasozlik zavodi(USCga tegishli) Yevropa, Yaponiya va Singapurdan dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchilarni taklif qildi, biroq ularning aksariyati buyurtmani bunday qisqa vaqt ichida bajarishning iloji yo'qligini ta'kidladi. Severodvinsk "Zvezdochka" kemani eng zamonaviy itargichlar bilan jihozlashni o'z zimmasiga oldi. Bu ko'p jihatdan Rossiyaning muzqaymoq kemasozlik sanoatining o'ziga xosligi bilan bog'liq - dunyoning boshqa hech bir mamlakatida bunday flot yo'q. Biroq, yaqin vaqtgacha Arktikaning ko'plab kemasozlik zavodlarida yuk kam edi va faqat 2014 yildan keyin Rossiya investitsiya kvotalari asosida flotni yangilashning keng ko'lamli dasturini boshladi. Masalan, Gazprom Neft tufayli Vyborg kemasozlik zavodi 2023 yilgacha to'liq buyurtmalar bilan to'ldiriladi.

"Aleksandr Sannikov" va "Andrey Vilkitskiy" Arktika Novy Port nefti bilan tankerlarni kuzatib borish uchun Ob ko'rfaziga boradi. Bu erda "Gazprom Neft" Novoportovskoye konida keng ko'lamli operatsiyani amalga oshirmoqda, undan yuklar Arktika terminali darvozalari orqali amalga oshiriladi. Bu Arktika doirasidan tashqaridagi toza suvlarda dunyodagi yagona neft yuklash terminalidir. Yangi port mavjud quvurlardan 700 km uzoqlikda joylashganligi sababli u yerdan uglevodorodlar dengiz orqali eksport qilinadi. Yangi kemalar yordamida kompaniya yiliga 255 kundan ortiq muz bilan bog'langan Ob ko'rfazida yil bo'yi tashish samaradorligi va barqarorligini oshirishni kutmoqda.

Bu juda jiddiy sinov, lekin biz bu qiyinchilikni qabul qilamiz. An'anaviy konlarda zahiralarning tabiiy tugashi kuzatilmoqda, talab esa o'sishda davom etmoqda, shuning uchun Rossiya Arktikasi va qayta tiklanishi qiyin bo'lgan zaxiralar bizning neft sanoatimizning kelajagidir ", - dedi Aleksandr Dyukov, "Gazprom neft" boshqaruvi raisi, bosh direktor. jurnalistlarga aytdi.

Yangi kema uchun ish hajmi mustahkam bo'ladi - faqat 2018 yilda Novoportovskoye konida 7 million tonnaga yaqin neft qazib olish rejalashtirilgan va 2020 yil boshiga qadar ular yiliga 8 million tonnagacha neft qazib olishni rejalashtirmoqda. . Yangi muzqaymoqlar yordamida kompaniya to‘qqizta davlatga, jumladan, Buyuk Britaniya, Fransiya, Norvegiya va Gollandiyaga eksport qilinayotgan Arktika neftini yetkazib berishni yanada kengaytirishni rejalashtirmoqda.

Garchi Rossiya dunyodagi eng kuchli Arktika flotiga ega bo'lsa-da, bozorda hali ham yangi yuqori texnologiyali muzqaymoqlar etishmayapti. Arktikada ishlash uchun kema sotib olish neft kompaniyasi Bu juda mantiqiy: neft terminaliga texnik xizmat ko'rsatish deyarli yil bo'yi navigatsiyani talab qiladi, uni ijaraga olingan muzqaymoqlardan foydalanish qimmatga tushadi va texnologiyaga talab ortib borayotgani sababli har doim ham tavsiya etilmaydi, dedi Arktika bo'limi va Shelf laboratoriyasining rahbari. Neft muammolari instituti Rossiya Fanlar akademiyasining “Izvestiya va gaz” gazetasi bilan suhbatda, Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir aʼzosi Vasiliy Bogoyavlenskiy qayd etdi.

Uning so‘zlariga ko‘ra, Ob ko‘rfazida faoliyat yuritayotgan tankerlarning aksariyati o‘zlari muzdan o‘tishga qodir, biroq muz holatiga qarab, ular ham eskortni talab qilishi mumkin. Shunday qilib, yangi muzqaymoqlar, ekspertning fikriga ko'ra, Rossiya shelfida neft va gaz qazib olish xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi.