Muzqaymoq nimaga o'xshaydi? Zamonaviy rus muzqaymoqlari. Arktika sinfidagi muzqaymoqlar

Aslini olganda, yadroviy muzqaymoq paroxoddir. Yadro reaktori suvni isitadi, u bug'ga aylanadi, u elektr energiyasini ishlab chiqaradigan generatorlarni qo'zg'atuvchi turbinalarni aylantiradi, bu esa 3 pervanelni aylantiruvchi elektr motorlariga boradi.
Muz parchalanadigan joylarda korpusning qalinligi 5 santimetrni tashkil qiladi, ammo korpusning mustahkamligi terining qalinligi bilan emas, balki ramkalarning soni va joylashuvi bilan belgilanadi. Muzqaymoqning ikkita tubi bor, shuning uchun teshik bo'lsa, suv kemaga kirmaydi.
“50 Let Pobedy” yadroviy muzqaymoq kemasi har biri 170 megavatt quvvatga ega ikkita yadroviy reaktorga ega. Bu ikki inshootning quvvati 2 million aholiga ega shaharni elektr energiyasi bilan ta’minlashga yetadi.

Yadro reaktorlari avariyalar va tashqi zarbalardan ishonchli himoyalangan. Muzqaymoq yo'lovchi samolyotining reaktoriga to'g'ridan-to'g'ri zarba berish yoki 10 km / soat tezlikda xuddi shu muzqaymoq bilan to'qnashuvga bardosh bera oladi.
Reaktorlar har 5 yilda yangi yoqilg'i bilan to'ldiriladi!
Muallif: Biz muzqaymoqning dvigatel xonasiga qisqa ekskursiya qildik, uning fotosuratlarini endi ko'rasiz. Bundan tashqari, men qayerda ovqatlanganimizni, nima yedik, muzqaymoqning qolgan qismi qanday dam olganini ko'rsataman ...

Ekskursiya bosh muhandisning kabinetidan boshlandi. U muzqaymoqning tuzilishi va ekskursiya davomida qayerga borishimiz haqida qisqacha gapirib berdi. Guruh asosan chet elliklar bo'lganligi sababli, hamma narsa avval ingliz tiliga, keyin esa yapon tiliga tarjima qilingan:

Har biri bir vaqtning o'zida 3 ta generatorni aylantiradigan 2 turbina o'zgaruvchan tok hosil qiladi. Orqa fonda sariq qutilar rektifikatorlardir. Harakatlanuvchi motorlar to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ishlayotganligi sababli, uni tuzatish kerak:

Rektifikatorlar:

Pervanelarni aylantiruvchi elektr motorlar. Bu joy juda shovqinli va suv chizig'idan 9 metr pastda joylashgan. Muzqaymoqning umumiy balandligi 11 metrni tashkil qiladi:

Rulda mashinasi juda ta'sirli ko'rinadi. Ko'prikda rul boshqaruvchisi barmog'i bilan kichik rulni aylantiradi va bu erda ulkan pistonlar rulni orqa tomonga buradi:

Va bu rulning yuqori qismidir. Uning o'zi suvda. Muzqaymoq oddiy kemalarga qaraganda ancha manevrli:

Tuzsizlantirish zavodlari:

Ular kuniga 120 tonna toza suv ishlab chiqaradi:

Suvni to'g'ridan-to'g'ri distillerdan tatib ko'rish mumkin. Men ichdim - oddiy distillangan suv:

Yordamchi qozonxonalar:

Kema favqulodda vaziyatlardan juda ko'p himoya darajasini ta'minlaydi. Ulardan biri yong'inlarni karbonat angidrid bilan o'chirish:

Sof rus tilida - qistirma ostidan moy tomiziladi. Qopqoqni almashtirish o'rniga ular faqat kavanozni osib qo'yishdi. Xoh ishoning, xoh ishonmang, mening uyimda ham shunday. Taxminan bir yil oldin, isitiladigan sochiq panjarasi sizib ketdi, shuning uchun men uni hali ham almashtirmadim, lekin haftada bir marta bir chelak suvni to'kib tashlayman:

G'ildirakli uy:

Muzqaymoq kemasini 3 kishi boshqaradi. Soat 4 soat davom etadi, ya'ni har bir smenada soat bor, masalan, soat 16:00 dan 20:00 gacha va ertalabki 4 dan 8:00 gacha, keyingisi 20:00 dan yarim tungacha va ertalab soat 8 dan peshingacha va hokazo. Faqat 3 smena. Soat rulni to'g'ridan-to'g'ri aylantiruvchi rul boshqaruvchisidan, dengizchiga rulni qayerga burishni buyuradigan va butun kema uchun mas'ul bo'lgan soat boshlig'idan va jurnalga yozuvlar kiritadigan navbatchi ofitserdan iborat. xaritada kema va Watch boshlig'iga yordam beradi. Katta soat odatda navigatsiya uchun zarur bo'lgan barcha jihozlar o'rnatilgan ko'prikning chap qanotida turardi. O'rtadagi uchta katta tutqich - pervanellarning tezligini boshqaradigan mashina telegraf tutqichlari. Ularning har birida 41 ta pozitsiya mavjud - 20 ta oldinga, 20 ta orqaga va to'xtash:

Rulda dengizchi. Rul g'ildiragining o'lchamiga e'tibor bering:

Radio xonasi. Bu yerdan men fotosuratlarni yubordim:

Muzqaymoq juda ko'p zinapoyalarga ega, shu jumladan bir nechta vakili:

Koridorlar va kabinalarning eshiklari.

Quyoshli oq tunlarni o'tkazgan bar:

Kutubxona. Odatda u erda qanday kitoblar borligini bilmayman, chunki bizning sayohatimiz uchun kitoblar Kanadadan olib kelingan va ularning barchasi ingliz tilida edi:

Icebreaker qabulxonasi va qabul oynasi:

Muz parchalanadigan joylarda korpusning qalinligi 5 santimetrni tashkil qiladi, ammo korpusning mustahkamligi terining qalinligi bilan emas, balki ramkalarning soni va joylashuvi bilan belgilanadi. Muzqaymoqning ikkita tubi bor, shuning uchun teshik bo'lsa, suv kemaga kirmaydi.

“50 Let Pobedy” yadroviy muzqaymoq kemasi har biri 170 megavatt quvvatga ega ikkita yadroviy reaktorga ega. Bu ikki inshootning quvvati 2 million aholiga ega shaharni elektr energiyasi bilan ta’minlashga yetadi.

Yadro reaktorlari avariyalar va tashqi zarbalardan ishonchli himoyalangan. Muzqaymoq yo'lovchi samolyotining reaktoriga to'g'ridan-to'g'ri zarba berish yoki 10 km / soat tezlikda xuddi shu muzqaymoq bilan to'qnashuvga bardosh bera oladi.

Reaktorlar har 5 yilda yangi yoqilg'i bilan to'ldiriladi!

Biz muzqaymoqning dvigatel xonasiga qisqa ekskursiya qildik, uning fotosuratlari kesilgan ostida. Bundan tashqari, men qayerda ovqatlanganimizni, nima yedik, muzqaymoqning qolgan qismi qanday dam olganini ko'rsataman ...

Rektifikatorlar:

Pervanelarni aylantiruvchi elektr motorlar. Bu joy juda shovqinli va suv chizig'idan 9 metr pastda joylashgan. Muzqaymoqning umumiy balandligi 11 metrni tashkil qiladi:

Rulda mashinasi juda ta'sirli ko'rinadi. Ko'prikda rul boshqaruvchisi barmog'i bilan kichik rulni aylantiradi va bu erda ulkan pistonlar rulni orqa tomonga buradi:

Va bu rulning yuqori qismidir. Uning o'zi suvda. Muzqaymoq oddiy kemalarga qaraganda ancha manevrli:

Tuzsizlantirish zavodlari:

10.

Ular kuniga 120 tonna toza suv ishlab chiqaradi:

11.

Suvni to'g'ridan-to'g'ri distillerdan tatib ko'rish mumkin. Men ichdim - oddiy distillangan suv:

12.

Yordamchi qozonxonalar:

13.

14.

15.

16.

17.

Kema favqulodda vaziyatlardan juda ko'p himoya darajasini ta'minlaydi. Ulardan biri yong'inlarni karbonat angidrid bilan o'chirish:

18.

19.

20.

G'ildirakli uy:

21.

Soat rulni to'g'ridan-to'g'ri aylantiruvchi rul boshqaruvchisidan, dengizchiga rulni qayerga burishni buyuradigan va butun kema uchun mas'ul bo'lgan soat boshlig'idan va jurnalga yozuvlar kiritadigan navbatchi ofitserdan iborat. xaritada kema va Watch boshlig'iga yordam beradi.

Katta soat odatda navigatsiya uchun zarur bo'lgan barcha jihozlar o'rnatilgan ko'prikning chap qanotida turardi. O'rtadagi uchta katta tutqich - pervanellarning tezligini boshqaradigan mashina telegraf tutqichlari. Ularning har birida 41 ta pozitsiya mavjud - 20 ta oldinga, 20 ta orqaga va to'xtash:

22.

Rulda dengizchi. Rul g'ildiragining o'lchamiga e'tibor bering:

23.

Radio xonasi. Bu yerdan men fotosuratlarni yubordim:

24.

Muzqaymoq juda ko'p zinapoyalarga ega, shu jumladan bir nechta vakili:

25.

Koridorlar va kabinalarning eshiklari. Kabinaning o'zi men allaqachon:

26.

Quyoshli oq tunlarni o'tkazgan bar:

27.

Kutubxona. Odatda u erda qanday kitoblar borligini bilmayman, chunki bizning sayohatimiz uchun kitoblar Kanadadan olib kelingan va ularning barchasi ingliz tilida edi:

29.

Icebreaker qabulxonasi va qabul oynasi:

30.

Pochta qutisi. Men Shimoliy qutbdan o'zimga otkritka yubormoqchi edim, lekin unutibman:

31.

Hovuz va saunalar:

32.

Andrey Akatov
Yuriy Koryakovskiy
FSBEI HPE "Sankt-Peterburg davlat texnologiya instituti (texnika universiteti)", muhandislik radioekologiyasi va radiokimyoviy texnologiya kafedrasi

izoh

Shimoliy dengiz yo'lining rivojlanishini yadro muzqaymoq flotisiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Yadro dvigatelli yer usti kemasini yaratish bo‘yicha chempionat ham mamlakatimizga tegishli. Maqolada yadroviy kemalarni yaratish va ulardan foydalanish, ularning dizayni va ishlash tamoyillari bilan bog'liq qiziqarli faktlar keltirilgan. Muz parchalash floti uchun yangi talablar zamonaviy sharoitlar va uning rivojlanish istiqbollari. Yadro muzqaymoqlari va suzuvchi quvvat bloklarining yangi loyihalari tavsifi berilgan.

Arktika faqat odamlar tomonidan zabt etiladi kuchli iroda sharoitdan qat'i nazar, ko'zlangan maqsad sari borishga qodir bo'lganlar. Ularning kemalari bir xil bo'lishi kerak: kuchli, avtonom, qiyin muz sharoitida uzoq vaqt o'tishga qodir. Biz Rossiyaning faxri bo'lgan bunday kemalar - yadro muzqaymoqlari haqida gapiramiz.

Yadroviy muzqaymoqlar Shimoliy dengiz yo‘li bo‘ylab tankerlar va boshqa kemalarni kuzatib boradi, qutb stansiyalarini ish va hayot uchun xavfli bo‘lgan qutb tadqiqotchilari uchun yaroqsiz bo‘lib qolgan muz qatlamlaridan evakuatsiya qiladi, shuningdek, muzda qolib ketgan kemalarni qutqaradi va ilmiy tadqiqotlar olib boradi. .

Yadro bilan ishlaydigan muzqaymoqlar oddiy (dizel-elektr) muzqaymoqlardan farq qiladi, ular portlarga murojaat qilmasdan uzoq vaqt dengizda qola olmaydi. Ularning yonilg'i ta'minoti kema massasining uchdan bir qismini tashkil qiladi, ammo bu faqat bir oyga yetadi. Muzqaymoqlarning yoqilg‘isi muddatidan avval tugab qolgani sababli kema karvonlari muzga yopishib qolgan holatlar ham bo‘lgan.

Yadroviy muzqaymoq juda kuchli va katta avtonomiyaga ega, ya'ni portlarga kirmasdan uzoqroq vaqt davomida muz ustidagi vazifalarni bajarishga qodir. Ushbu ko'p funktsiyali kema ruslar faxrlanishga haqli bo'lgan muhandislik mo''jizasidir. Bundan tashqari, Rossiya yadroviy muzqaymoq floti dunyodagi yagona va boshqa hech kimda bunday kemalar yo'q. Ha, yadroviy dvigatelli sirt kemasini yaratish bo'yicha chempionat ham mamlakatimizga tegishli. Bu 50-yillarda sodir bo'lgan. o'tgan asr.

Muz "Lenin"

Olimlar va muhandislarning atom energiyasini o'zlashtirishdagi muvaffaqiyati undan foydalanish g'oyasini keltirib chiqardi yadroviy reaktor kema dvigateli sifatida. Yangi kema qurilmalari kemalarning kuchi va avtonomiyasi nuqtai nazaridan misli ko'rilmagan afzalliklarni va'da qildi, ammo qadrli kemalarga erishish yo'li. spetsifikatsiyalar tikanli edi. Dunyoda hech kim bunday loyihalarni ishlab chiqmagan. Nafaqat yadro reaktorini, balki korpusga qulay tarzda joylashtiriladigan kuchli, ixcham va ayni paytda ancha yengil atom elektr stansiyasini yaratish kerak edi.

Ishlab chiquvchilar, shuningdek, ularning miyasi pitching, zarba yuklari va tebranishlarni boshdan kechirishini eslashdi. Biz xodimlarning xavfsizligini unutmadik: kemada radiatsiyaviy himoya atom elektr stantsiyasiga qaraganda ancha qiyin, chunki bu erda katta hajmli va og'ir himoya vositalaridan foydalanish mumkin emas.

Birinchi ishlab chiqilgan yadroviy muzqaymoq yuqori quvvatga ega va dunyodagi eng yirik Amerika muzqaymoq kemasidan ikki baravar kuchli edi, bu esa korpusning mustahkamligiga, old va orqa uchlari shakliga, shuningdek, muzqaymoqning omon qolish qobiliyatiga alohida talablar qo'ygan edi. kema. Dizaynerlar, muhandislar va quruvchilar tubdan yangilikka duch kelishdi texnik vazifa va ular buni qisqa vaqt ichida hal qilishdi!

Mamlakat dunyodagi birinchi atom elektr stansiyasini ishga tushirayotgan bir paytda (1954), birinchi sovet atom suv osti kemasi (1957), Leningradda dunyodagi birinchi atom suv osti kemasi yaratilib, qurilmoqda. 1953-1956 yillarda TsKB-15 (hozirgi "Aysberg") jamoasi bosh dizayner V. I. Neganov boshchiligida loyihani ishlab chiqdi, uni amalga oshirish 1956 yilda Leningradda boshlangan. kemasozlik zavodi ular. Andre Marty. Dizayn yadro zavodi I. I. Afrikantov rahbarligida amalga oshirildi va korpus po'lati Prometey institutida maxsus ishlab chiqilgan. Leningrad zavodlari muzqaymoqni turbinalar (Kirov zavodi) va pervanel dvigatellari (Elektrosila) bilan ta'minladi. Hech qanday xorijiy tafsilot yo'q! 75 km turli diametrli quvurlar. Uzunlik payvand choklari- Murmanskdan Vladivostokgacha bo'lgan masofa kabi! Eng qiyin texnik muammo eng qisqa vaqt ichida hal qilindi.

Uchirish 1957 yil 5 dekabrda bo'lib o'tdi va 1959 yil 12 sentyabrda P.A. qo'mondonligi ostida "Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi. dengiz sinovlari. Bu birinchi yadroviy kemadan buyon dunyodagi birinchi atom energiyasi bilan ishlaydigan yer usti kemasiga aylandi. xorijiy ishlab chiqarish(atom raketa kreyseri"Long Beach", AQSh) ancha keyinroq - 1961 yil 9 sentyabrda foydalanishga topshirildi va "Savanna" atom elektr stantsiyasiga ega birinchi savdo kemasi (shuningdek, Amerika) faqat 1962 yil 22 avgustda suzib ketdi. Leningraddan yo'l. Murmansk unutilmas edi.

Arktika muzqaymoq kemasi

Kema Skandinaviya atrofida suzib ketayotganda unga NATO samolyotlari va kemalari hamrohlik qilgan. Muzqaymoqning radiatsiyaviy xavfsizligiga ishonch hosil qilish uchun qayiqlar yon tomondan suv namunalarini oldi. Ularning barcha qo'rquvlari behuda bo'lib chiqdi - axir, hatto reaktor bo'limiga ulashgan kabinalarda ham radiatsiya foni normal edi.

"Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasining ishlashi navigatsiya davrini ko'paytirishga imkon berdi. Ishlash davomida yadroviy kema 1,2 million km masofani bosib o'tdi va 3741 ta kemani muzdan o'tkazdi. Birinchi yadroviy kema haqida ko'p gapirish mumkin qiziqarli faktlar. Misol uchun, u kuniga atigi 45 g yadro yoqilg'isini (gugurt qutisidan kamroq) iste'mol qilgan.

Sibir muzqaymoq kemasi

Uni arktik urush kreyseriga aylantirish mumkin edi. Boshqa narsalar qatorida, muzqaymoq sovet yadro suv osti kemalari uchun kamuflyaj vazifasini o'tagan: kema oldindan belgilangan yo'nalish bo'ylab ketayotgan edi va yadro suv osti kemalarini korpusi ostidagi chuqurlikda oldindan belgilangan yuqori kenglik mintaqasiga olib bordi.

30 yil davomida munosib ishlagan holda, 1989 yilda "Lenin" yadroviy muzqaymoq kemasi foydalanishdan chiqarildi va hozir Murmanskdagi abadiy to'xtash joyida. Atom energiyasi bilan ishlaydigan kema bortida muzey tashkil etilgan, atom sanoati uchun axborot markazi mavjud. Ammo bugungi kunda ham 3-dekabr (dunyodagi birinchi atom muzqaymoq kemasida davlat bayrog‘i ko‘tarilgan kun) Rossiya yadroviy muzqaymoq flotining tug‘ilgan kuni sifatida nishonlanadi.

Arktikadan hozirgi kungacha

Arktika yadroviy muzqaymoq kemasi (1975) yer usti navigatsiyasida Shimoliy qutbga yetib kelgan dunyodagi birinchi kemadir. Ushbu tarixiy sayohatdan oldin bironta ham muzqaymoq qutbga borishga jur'at eta olmadi. Dunyoning cho'qqisi piyoda, samolyotda, suv osti kemasida zabt etildi. Lekin muzqaymoq kemasida emas.
Eksperimental ilmiy-amaliy parvoz Murmanskdan yoy bo'ylab Barents va Qora dengizlari orqali Laptev dengiziga jo'nadi va keyin shimolga qutbga burilib, yo'lida bir necha metr qalinlikdagi ko'p yillik muzga duch keldi. 1977 yil 17 avgustda Markaziy qutb havzasining qalin muz qoplamini yengib o'tib, yadroviy kema Shimoliy qutbga etib keldi va shu bilan Arktikani o'rganishda yangi davrni ochdi. Va 1987 yil 25 mayda Arktika sinfidagi yana bir yadroviy kema - Sibir (1977) "sayyora tepasiga" tashrif buyurdi. Bugungi kunga qadar ikkala kema ham foydalanishdan chiqarilgan.

Ayni paytda yadroviy muzqaymoq floti to'rtta kemadan foydalanmoqda.

Taymir sinfidagi ikkita muzqaymoq - Taymir (1989) va Vaigach (1990) - sayoz bo'lib, ular katta daryolarning og'ziga kirishga va qalinligi 1,8 m gacha bo'lgan muzni buzishga imkon beradi - katta tortishish tufayli ular sayoz shimoliy koylar va daryolarga, shuningdek, dizel-elektr muzqaymoqlarga (ikkinchisi kam quvvat va yoqilg'i ta'minotiga bog'liqlik tufayli) kira olmaydi. Muammo Sovet-Finlyandiya qo'shma loyihasi doirasida hal qilindi: SSSR mutaxassislari atom elektr stantsiyasini loyihalashtirdilar, Finlar esa butun muzqaymoqni loyihalashtirdilar.

Taimyr muzqaymoq kemasi

Xizmatda qolgan yadroviy muzqaymoqlarning qolgan ikkitasi Arktika sinfiga tegishli; ular barqaror tezlikda 2,8 m gacha bo'lgan muzni buzishga qodir:

"Yamal" (1993) - 1994 yilda bolalarni olib ketayotganda paydo bo'lgan yadroviy kemaning burniga jilmayib turgan akulaning og'zi chizilgan. turli mamlakatlar Shimoliy qutbga tinchlik; o'shandan beri akulaning og'zi uning brendiga aylandi;
"G'alabaning 50 yilligi" (2007) - dunyodagi eng katta muzqaymoq; Kemada barcha kema chiqindilarini yig'ish va yo'q qilish uchun eng yangi uskunalar bilan jihozlangan ekologik bo'linma mavjud.

Yuqorida aytib o'tilganidek, yadroviy muzqaymoq kemalari portlarga kirmasdan uzoq vaqt dengizda qolishga qodir. Aynan o'sha Arktika bu ustunlikni aniq ko'rsatdi, u bir yil davomida uy portiga (Murmansk) qo'ng'iroq qilmasdan ishladi - 1999 yil 4 maydan 2000 yil 4 maygacha. Yadro kemalarining ishonchliligi ham isbotlangan. Arktika tomonidan: 2005 yil 24 avgust Kema millioninchi milni bosib o'tdi, bu avvalroq bu sinfdagi hech bir kema uchun imkoni bo'lmagan. Ko'pmi yoki ozmi? Bizga ma'lum bo'lgan miqyosda bir million dengiz mili ekvator atrofida 46 aylanish yoki Oyga 5 marta sayohatdir. Qanday 30 yillik Arktika odisseyi!

Shimoliy dengizlarda Arktika karvonlariga rahbarlik qilishdan tashqari, 1990 yildan boshlab Shimoliy qutbga sayyohlik sayohatlarini tashkil qilish uchun atom muzqaymoqlari (Sovet Ittifoqi, Yamal, G'alabaning 50 yilligi) ham qo'llanila boshlandi. Kruiz Murmanskdan jo'naydi va Frants Josef Land orollarini, Yangi Sibir orollarini, Shimoliy qutbni aylanib o'tib, materikga qaytadi. Bortdan sayyohlar vertolyotda orollar va muz qatlamlariga qo'nishadi; Arktika sinfidagi barcha muzqaymoqlar ikkita vertolyot maydonchasi bilan jihozlangan. Kemalarning o'zi qizil rangga bo'yalgan, bu havodan aniq ko'rinadi.

Shimoliy dengiz yo'lini alohida ta'kidlash kerak. Murmansk portiga atom elektr stantsiyasi va muzni yorib yuboradigan bu noyob transport kemasi (yengilroq tashuvchi) ham tayinlangan. U engil tashuvchi deb ataladi, chunki Sevmorput yuklarni tashish va ularni qayta ishlashni ta'minlash uchun mo'ljallangan o'ziyurar dengiz kemalari deb ataladigan zajigalkalarni olib yurishi mumkin. Agar qirg'oqda to'shak bo'lmasa yoki port etarlicha chuqur bo'lmasa, unda zajigalkalar kemadan tushiriladi va qirg'oqqa tortiladi, bu ayniqsa shimoliy qirg'oq sharoitida juda qulaydir. Maxsus tutqichlar yordamida ko'tarish moslamasi zajigalkalarni qattiq mahkamlaydi va ularni idishning orqa qismi orqali tezda suvga tushiradi. Konteynerlarni harakatda ham tushirish mumkin, bu alohida holatlarda ishlatilgan.

"Sevmorput" va "Sovet Ittifoqi" muzqaymoqlari Murmanskdagi "Atomflot" FSUE to'xtash joyida

Shuni ta'kidlash kerakki, yaqin vaqtgacha yagona yadro tashuvchisining kelajagi juda qora rangda taqdim etilgan: ko'p yillar davomida kema ishlamay qoldi va 2012 yil avgust oyida Sevmorput umuman reestrdan chiqarildi. kemalar va foydalanishdan chiqarish bo'yicha ish boshlanishini kutayotgan edi. Biroq, 2013 yilda ular ushbu toifadagi kema hali ham flot uchun foydali bo'lishiga qaror qilishdi: yadroviy kemani tiklash to'g'risida buyruq imzolandi. Yadro inshootining resurslari kengaytiriladi, yaqin yillarda kemaning xizmatga qaytishi kutilmoqda.

Shunday qilib, biz yadro muzqaymoqlari oilasi vakillari bilan uchrashdik. Endi ularning qurilmasini tushunish vaqti keldi.

Yadro muzqaymoq qanday ishlaydi va ishlaydi?

Aslida, barcha yadroviy muzqaymoqlar deyarli bir xil qurilgan, shuning uchun misol sifatida Rossiyaning eng so'nggi yadro muzqaymoqlari - "G'alabaning 50 yilligi" ni olaylik. U haqida aytish mumkin bo'lgan birinchi narsa - bu dunyodagi eng katta muzqaymoq.

Yadroviy muzqaymoq ichida ikkita yadroviy reaktor o'rnatilgan. Nega faqat ikkitasi? Albatta, uning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun, chunki yadroviy kema eng qiyin sinovlarga duch keladi, ba'zida uning dizel hamkasblari bu sinovlarga dosh bera olmaydi. Agar reaktorlardan biri o'z resursini tugatsa yoki boshqa sababga ko'ra to'xtab qolsa ham, kema boshqasiga o'tishi mumkin. Oddiy navigatsiya vaqtida reaktorlar birgalikda ishlaydi. Zaxira dizel dvigatellari ham taqdim etiladi (eng ekstremal holatda).

Yadro reaktorining ishlashi davomida unda uran yadrolarining (aniqrog'i, uning izotopi uran-235) bo'linish zanjiri reaktsiyasi sodir bo'ladi. Natijada yadro yoqilg'isi qiziydi. Bu issiqlik birlamchi suvga yonilg'i elementi qoplamasi orqali uzatiladi, u himoya qoplamasi vazifasini bajaradi. Yoqilg'i tarkibidagi radionuklidlar sovutish suviga tushmasligi uchun himoya qilish kerak.

Birlamchi konturning suvi 300 ° C dan yuqori isitiladi, lekin qaynamaydi, chunki u yuqori bosim ostida. Keyin u bug 'generatorlariga kiradi (har bir reaktorda to'rttasi bor), quvurlar bilan teshiladi, ular orqali ikkinchi konturning suvi aylanib, bug'ga aylanadi. Bug 'turbinali zavodga yuboriladi (kemaga ikkita turbina o'rnatilgan) va birlamchi konturning ozgina sovutilgan sovutish suvi aylanma nasoslar orqali yana reaktorga quyiladi. Bosimning ko'tarilishi paytida quvurlarning yorilishining oldini olish uchun birlamchi sxemada bosim kompensatori deb ataladigan maxsus modul mavjud. Reaktorning o'zi toza suv bilan to'ldirilgan korpusda joylashgan (uchinchi sxema). Birlamchi konturdan radioaktiv suvning oqishi yo'q - u yopiq konturda aylanadi.

Ikkilamchi konturning suvidan hosil bo'lgan bug 'turbina milini aylantiradi. Ikkinchisi, o'z navbatida, ishlab chiqaradigan generatorning rotorini aylantiradi elektr toki. Oqim kuchli quvvatli uchta pervanelni aylantiradigan uchta kuchli elektr motoriga beriladi (pervanel og'irligi - 50 tonna). Elektr dvigatellari reaktor doimiy quvvatda ishlaganda pervanellarning aylanish yo'nalishini va tezlikni juda tez o'zgartirishni ta'minlaydi. Haqiqatan ham, muzqaymoq ba'zan yo'nalishini keskin o'zgartirishi kerak (masalan, ba'zan u muzni kesib, orqaga siljiydi, tezlashadi va muz qatlamiga uriladi). Reaktor bunday ish uchun moslashtirilmagan (uning vazifasi elektr energiyasini ishlab chiqarishdir) va elektr motorini osongina teskari tomonga o'tkazish mumkin.

Turbinada ishlagan ikkinchi konturning bug'i kondensatorga kiradi. U erda dengiz suvi bilan sovutiladi (to'rtinchi kontur) va kondensatsiyalanadi, ya'ni yana suvga aylanadi. Bu suv korroziy tuzlarni olib tashlash uchun tuzsizlantirish qurilmasi orqali, so'ngra suvdan korroziy gazlar (karbonat angidrid va kislorod) chiqariladigan deaerator orqali pompalanadi. Keyin, deaerator idishidan ikkinchi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan besleme suvi nasos yordamida bug 'generatoriga quyiladi - tsikl yopiladi.

Alohida-alohida, "suv-suv" deb ataladigan reaktorning dizayni haqida gapirish kerak, chunki undagi suv ikkita funktsiyani bajaradi - neytron moderatori va sovutgich. Bunday dizayn yadro suv osti kemalarida o'zini yaxshi isbotladi va keyinchalik quruqlikka keltirildi: allaqachon ishlayotgan va Rossiyaning yangi atom energetika bloklarida o'rnatiladigan quruqlikdagi VVER tipidagi reaktorlar qayiqlarning merosxo'ridir. Muz parchalovchi yadro elektr stansiyalari shuningdek, mukammal sertifikat oldi: butun ellik yillik tarixda atrof-muhitga radioaktiv moddalarni chiqarish bilan bog'liq biron bir voqea sodir bo'lmagan.

Reaktor ekipaj va atrof-muhitga hech qanday zarar etkazmaydi, chunki uning mustahkam korpusi beton, po'lat va suvdan iborat biologik qalqon bilan o'ralgan. Har qanday vaqtda favqulodda, da to'liq o'chirish quvvat manbai va hatto haddan tashqari ishlaganda ham (idishni teskari aylantirganda) reaktor bo'g'ilib qoladi - faol himoya tizimi shunday yaratilgan.

Muzqaymoqning asosiy ishi muz qoplamini yo'q qilishdir. Ushbu maqsadlar uchun muzqaymoqqa maxsus barrel shaklidagi shakl berildi va kamon nisbatan o'tkir (xanjar shaklidagi) shakllarga ega va suv osti qismida suv chizig'iga burchak ostida qiyalik (kesilgan). “50 Years of Pobedy” muzqaymoq kemasi qoshiq shaklidagi kamonga ega (bu uni avvalgilaridan ajratib turadi), bu esa muzni samaraliroq sindirish imkonini beradi. Orqa uchi muzda orqaga qaytish uchun mo'ljallangan va pervanellar va rulni himoya qiladi. Albatta, muzqaymoqning korpusi oddiy kemalarning korpuslariga qaraganda ancha kuchli: u ikki barobar, tashqi korpusi esa 2-3 sm qalinlikda va muz kamari deb ataladigan hududda (ya'ni, muz parchalanadigan joylar), qoplama plitalari 5 sm gacha qalinlashadi.

Muz maydoni bilan uchrashganda, muzqaymoq kamon bilan xuddi xuddi shunday sudralib chiqadi va vertikal kuch tufayli muzni yorib yuboradi. Keyin singan muz bir-biridan ajratiladi va yon tomonlar tomonidan eritiladi va muzqaymoq orqasida a. bepul kanal. Bunday holda, kema doimiy tezlikda doimiy harakat qiladi. Agar muz parchasi maxsus kuchga ega bo'lsa, u holda muzqaymoq orqaga siljiydi va unga yuqori tezlikda yuguradi, ya'ni muzni zarbalar bilan kesib tashlaydi. Kamdan-kam hollarda muzqaymoq tiqilib qolishi mumkin - masalan, qattiq muz qatlamiga sudralib, uni buzmaslik yoki muz bilan ezib tashlash. Ushbu qiyin vaziyatdan chiqish uchun tashqi va ichki korpuslar o'rtasida - kamonda, orqa tomonda, port va o'ng tomonda suv idishlari mavjud. Suvni tankdan tankga quyish orqali ekipaj muzqaymoqni silkitib, muz asirlikdan chiqarib yuborishi mumkin. Siz shunchaki konteynerlarni bo'shatib qo'yishingiz mumkin - keyin kema biroz suzadi.

Yoyning muz bilan qoplanishiga yo'l qo'ymaslik uchun muzqaymoqda turbo zaryadlangan muzga qarshi qurilma qo'llaniladi. U quyidagicha ishlaydi. Siqilgan havo quvur liniyalari orqali dengizga etkazib beriladi. Suzuvchi havo pufakchalari muz bo'laklarining tanaga muzlashiga yo'l qo'ymaydi, shuningdek uning muz ustida ishqalanishini kamaytiradi. Shu bilan birga, muzqaymoq tezroq ketadi va uni kamroq silkitadi.

Muzqaymoqni bir yoki bir nechta kema (karvon) kuzatib borishi mumkin. Agar muz sharoitlari qiyin bo'lsa yoki transport kemasi muzqaymoqdan kengroq bo'lsa, yordam uchun ikki yoki undan ortiq muzqaymoqlardan foydalanish mumkin. Ayniqsa qiyin muz muzqaymoq hamrohlik qilayotgan kemani tortib oladi: yadroviy kemaning orqa tomonida V shaklidagi chuqurchaga ega bo‘lib, u yerda transport kemasining yoyi vinch bilan mahkam tortiladi.

Kimdan qiziqarli xususiyatlar"50 Let Pobedy" yadroviy muzqaymoq kemasi, unda ekologik bo'linma mavjudligini ajratib ko'rsatish mumkin. eng yangi uskunalar, bu sizga kemaning ishlashi paytida hosil bo'lgan barcha chiqindilarni yig'ish va yo'q qilish imkonini beradi. Boshqacha qilib aytganda, okeanga hech narsa tashlanmaydi! Boshqa yadroviy muzqaymoqlarda ham maishiy chiqindilarni yoqish moslamalari va oqava suvlarni tozalash inshootlari mavjud.

Barcha yadroviy muzqaymoq kemalari va "Sevmorput" engil tashuvchisi "Rosatom" Atom energiyasi davlat korporatsiyasi - FSUE Atomflot korxonasi nazoratiga o'tkazildi, u nafaqat ularni boshqaradi, balki ularni ham boshqaradi. texnik qo'llab-quvvatlash. Sohilbo'yi infratuzilmasi, suzuvchi texnik bazalar, suyuq radioaktiv chiqindilar uchun maxsus tanker, dozimetrik nazorat qiluvchi kema - bularning barchasi Rossiya yadro muzqaymoqlari flotining uzluksiz ishlashini ta'minlaydi. Ammo o‘n yildan so‘ng yadro muzqaymoqlarining aksariyati foydalanishdan chiqariladi va amaliyot shuni ko‘rsatdiki, ularsiz Arktikada ishimiz yo‘q. Yadroviy muz parchalanishi qanday rivojlanadi?

Rivojlanish istiqbollari

Nisbatan yaqin vaqtgacha Rossiya yadroviy muzqaymoq flotining istiqbollari juda ma'yus edi. Gazetalar mamlakat o'zining noyob flotini va u bilan birga Shimoliy dengiz yo'lini (NSR) yo'qotishi mumkinligini yozgan. Bu nafaqat etakchilik va texnologiyani yo'qotish, balki Uzoq Shimol va Sibirning Arktika mintaqalari iqtisodiy rivojlanishining sekinlashishini ham anglatadi. Axir, NSRga muqobil bo'lishi mumkin bo'lgan hech qanday transport magistrali, shu jumladan quruqlik yo'li yo'q.

Mavjudligi haqida savollar bor yadro muzqaymoqlari. NSR bo'ylab harakatlanadigan kemalarning tonnaji asta-sekin o'sib bormoqda va ularning o'lchamlari ham o'sib bormoqda. Simlarning kerakli tezligini ta'minlash uchun muzdagi keng kanal va quvvatni oshirish kerak. Shuning uchun muzqaymoqning o'lchamlari ham oshirilishi kerak. Ammo shu bilan birga, yonilg'i bilan ta'minlashga muhtoj bo'lmagan yadroviy muzqaymoq kemasi suzishni boshlaydi, tortishish kichiklashadi va muzni parchalash qobiliyati pasayadi. Qatlamni oshirish va pervanellarni muzdan himoya qilish uchun kema korpusiga suv bilan to'ldirilgan va qo'shimcha og'irlik beradigan konteynerlar tizimini qurish kerak.

Shunday qilib, hatto mavjud yadroviy kemalar ham uchrashmaydi oxirgi talablar. Shuning uchun yadroviy muzqaymoq flotini modernizatsiya qilish va rivojlantirish haqiqatan ham davlat vazifasiga aylandi va Rossiya Federatsiyasi hukumatining diqqat markazida.

Yangi turdagi muzqaymoqlar - LK-60Ya loyihasi amalga oshirilmoqda. Ulardan biri, Arktika, 2013 yildan beri qurilmoqda, ikkinchisi, Sibir, yaqinda, 2015 yil may oyida (shu bilan birga, qurilayotgan muzqaymoqlar Arktika seriyasining birinchi ikkita kemasining nomlarini meros qilib oldi) . Hammasi bo'lib, yaqin kelajakda uchta yangi kema, jumladan, qayd etilganlar ham bor.

Yadro muzqaymoqlari va "Sevmorput" kemasining xususiyatlari ("Atomflot" FSUE bo'yicha, 2010 yil)

Yadroviy muzqaymoqning yangi ko'rinishi qanday bo'ladi? Albatta, u yadro quvvatiga ega kemalarni yaratish va ulardan foydalanishning muvaffaqiyatli tajribasi va innovatsion yondashuvlarni birlashtiradi. Ammo asosiysi shundaki, yangi muzqaymoq ikki shashka (universal) bo'lib, u nafaqat dengizda, balki estuariylarda ham muvaffaqiyatli operatsiyalarni amalga oshirish imkonini beradi. Endi biz ikkita muzqaymoqni ishlatishimiz kerak, ulardan biri (Arktika sinfidagi) chuqur suvli joylardan o'tadi, ikkinchisi (sayoz shashka bilan, masalan, Taymir sinfidagi) tez oqimlardan o'tib, daryoning og'ziga kiradi. daryolar. Yangi loyiha quritish / to'ldirish tufayli yadroviy muzqaymoq tomonidan 10,5 dan 8,5 m gacha o'zgartirish imkoniyatini nazarda tutadi. dengiz suvi o'rnatilgan tanklar, ya'ni bitta yadroviy kema bir vaqtning o'zida ikkita eski kemani almashtirishi mumkin!

Ammo ikkita yadroli kemalar dizayn fikrining chegarasi emas. LK-60Ya tipidagi muzqaymoqlar qurilayotgan bir paytda, muhandislar yadroviy muzqaymoq qurilishini rivojlanishning yangi bosqichiga olib chiqadigan navbatdagi loyiha ustida ishlamoqda. haqida LK-110Ya tipidagi kema haqida (shuningdek, "Lider" nomi bilan ham tanilgan) - pervanel quvvati 110 MVt bo'lgan katta kema. Ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha LK-110Ya Arktika sinfidagi muzqaymoqlardan ancha ustun bo'ladi: Lider kamida 3,7 m qalinlikdagi (ikkita odam balandligi!) muzni sindira oladi. Bu butun NSR bo'ylab yil davomida navigatsiyani ta'minlaydi (hozirgidek nafaqat uning g'arbiy qismi bo'ylab). Shu bilan birga, LK-110Ya ning kengaygan kengligi katta hajmli kemalarni tashish imkonini beradi. Hozirgi vaqtda loyiha loyiha hujjatlarini ishlab chiqish bosqichida ("qog'oz" qismi uchun kutilayotgan tugatish muddati - 2016 yil).

Yadro injeneriyasida yana bir yo'nalishni aytib o'tish kerak. KLT-40 muzqaymoq elektr stantsiyalari shunchalik yaxshi bo'ldiki, ularni suzuvchi samolyot loyihasiga kiritishga qaror qilindi. atom elektr stansiyasi(PATES). Bu mamlakatning rivojlanmagan hududlarida, shu jumladan Arktika qirg'og'ida ajralmas hisoblanadi, chunki u deyarli yoqilg'i ta'minotiga muhtoj emas. O'rmonlarni kesib tashlang, yo'llarni quring, etkazib bering qurilish mollari buning uchun shart emas: ular olib kelishdi, maxsus iskala ustiga qo'yishdi - va siz undan foydalanishingiz mumkin. Resurs tugadi - ular uni qayiqqa bog'lab, qayta ishlash uchun olib ketishdi.

FNPP neft va gaz platformalarini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun Arktika dengizlarining shelfidagi konlarni o'zlashtirishda ham qo'llanilishi mumkin.

Birinchi suzuvchi energiya bloki - Akademik Lomonosov - 2010 yil 30 iyunda Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ishga tushirildi. Ayni paytda stansiyaning energetika uskunalari to‘liq ishlab chiqarilgan; Reaktor bloklari va turbogeneratorlar allaqachon o'rnatildi, o'rnatish ishlari olib borilmoqda.

Qisqacha sharhni yakunlab, quyidagilarni aytish kerak: Arktikaning rivojlanishi Rossiyaning buyuk dengiz va Arktika kuchi sifatida rivojlanishining zarur shartidir va atom energiyasidan xavfsiz foydalanish davlatimizning iqtisodiy va texnologik o'sishini belgilaydi. Shuning uchun ishonch bor: yadroviy muzqaymoq floti ajoyib kelajak va yangi yutuqlarga ega!

Yamal yadroviy muzqaymoq kemasi 1986 yilda, Sovet davrida qurilishi boshlangan Arktika sinfidagi o'nta muzqaymoq kemasidan biridir. "Yamal" muzqaymoq kemasining qurilishi 1992 yilda yakunlangan, ammo o'sha paytda Shimoliy dengiz yo'nalishi bo'ylab navigatsiyani ta'minlash uchun undan foydalanish zarurati yo'qolgan edi. Shu bois, og‘irligi 23 455 tonna va uzunligi 150 metr bo‘lgan ushbu kema egalari uni 50 ta sayyohlik kabinali va Shimoliy qutbga sayyohlarni yetkazib berishga qodir kemaga aylantirdilar.

"Yamal" muzqaymoq kemasining "yuragi" ikkita muhrlangan suv bilan sovutilgan OK-900A reaktorlari bo'lib, ularda boyitilgan uran bilan 245 ta yoqilg'i tayoqchasi mavjud. Yadro yoqilg'isining to'liq yuki taxminan 500 kilogrammni tashkil etadi, bu zaxira muzqaymoqning 5 yil davomida uzluksiz ishlashi uchun etarli. Har bir yadroviy reaktorning og‘irligi 160 tonnaga yaqin bo‘lib, kema konstruksiyasining qolgan qismidan po‘lat, suv va yuqori zichlikdagi beton qatlamlari bilan himoyalangan muhrlangan bo‘limda joylashgan. Reaktor bo'linmasi atrofida va butun kemada radiatsiya darajasini o'lchaydigan 86 datchik mavjud.

Steam quvvat qozonlari reaktorlar 12 ta elektr generatorini boshqaradigan turbinalarni aylantiradigan o'ta qizib ketgan yuqori bosimli bug' ishlab chiqaradi. Generatorlardan energiya muzqaymoq uch parvona qanotlarini aylantiruvchi elektr motorlariga beriladi. Har bir pervanelning dvigatel kuchi 25 ming ot kuchi yoki 55,3 MVtni tashkil qiladi. Ushbu quvvatdan foydalangan holda Yamal muzqaymoq kemasi 2,3 metr qalinlikdagi muz ustida 3 tugun tezlikda harakatlana oladi. Muzqaymoq o'tishi mumkin bo'lgan maksimal muz qalinligi 5 metr bo'lishiga qaramay, qalinligi 9 metr bo'lgan muz to'nkalarini engib o'tish holatlari qayd etilgan.

Yamal muzqaymoq kemasining korpusi ishqalanishni kamaytiradigan maxsus polimer material bilan qoplangan ikki qavatli korpusdir. Muzni kesish joyida korpusning yuqori qatlamining qalinligi 48 millimetrni, boshqa joylarda esa 30 millimetrni tashkil qiladi. Muzqaymoq korpusining ikki qatlami o'rtasida joylashgan suv ballast tizimi qo'shimcha og'irlikni kemaning old qismiga to'plash imkonini beradi, bu esa qo'shimcha qo'chqor vazifasini bajaradi. Agar muzqaymoqning kuchi muzni kesib o'tish uchun etarli bo'lmasa, u holda havo pufakchalari tizimi ulanadi, u muz yuzasi ostida sekundiga 24 kubometr havo chiqaradi va uni pastdan buzadi.

Yamal yadroviy muzqaymoq reaktorini sovutish tizimining dizayni maksimal harorati 10 daraja Selsiy bo'lgan tashqi suvdan foydalanishga mo'ljallangan. Shu sababli, bu muzqaymoq va unga o'xshash boshqa kemalar hech qachon shimoliy dengizlarni tark etib, janubiy kengliklarga bora olmaydi.

Bir necha yil oldin Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi jiddiy qiyinchiliklarni boshdan kechirdi va yopilish arafasida edi va bu yozda iste'foga chiqqan mashhur Sovet kemasining nomi bo'lgan eng yangi yadroviy muzqaymoq Arktika kemasining korpusi suvga tushirildi. korxona aktsiyalaridan. Ikki reaktorli atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan eng yangi kema ikki tortishish kemasi sifatida ishlab chiqilgan, ya'ni Shimoliy dengiz yo'lining chuqur va sayoz suv uchastkalarida kemalarni tashishga qodir bo'ladi. Biroq, Arktika va uning yaqinlashib kelayotgan Sibir va Ural opa-singillari kabi yadroviy leviafanlar bilan bir qatorda, bizning yuqori kengliklarimizda kamtarona o'lchamdagi kamroq kuchli kemalar ham talabga ega. Bu muzqaymoqlarning ham o‘z vazifalari bor.

Muzqaymoq kemasi tor

"Oddiy o'lcham" iborasi kelajakdagi muzqaymoq bloklari yig'ilayotgan Vyborg kemasozlik ustaxonasida aqlga kelgan oxirgi narsa. Balandligi uch-to‘rt qavatli binoga o‘xshagan oxra rangdagi ulkan inshootlar xira zavod binosining eng tomigacha ko‘tariladi. Vaqti-vaqti bilan u erda va u erda mavimsi manba alangasi alangalanadi. VZZ ning yangi mahsulotlari haqiqatan ham korxonaning eski o'lchamlariga mos kelmaydi. “Biz ishlab chiqarishning butun logistika zanjirini qayta qurishga majbur bo‘ldik, – deydi korxonada xizmat ko‘rsatgan xodim, VZZ biznes loyihalari bo‘yicha bosh mutaxassis Valeriy Shorin. “Oʻtmishda kema korpuslari slipwayda yigʻilgan, keyin esa ular suv bilan toʻldirilgan dok kamerasiga kirishgan. Suv pastga tushdi va kemani dengizga chiqish yo'li ochilgan maxsus kanalda qoldirdi. Endi bu mumkin emas. Kamera kengligi 18 m dan oshmaydigan idishlarni qabul qilishga qodir.

Ob ko'rfazida neft tankerlarini kuzatib borish uchun ko'p funktsiyali muzni qo'llab-quvvatlovchi kema qurilishi davom etmoqda.

Hozirda VZZ 21900 M seriyasiga kiruvchi Novorossiysk dizel-elektr muzqaymoq kemasining qurilishini yakunlamoqda.Ikki opa-singillik - Vladivostok va Murmansk allaqachon buyurtmachiga, ya'ni Rosmorportga o'tkazilgan. Bular, albatta, Arktika tipidagi super kuchlar emas (60 MVt), lekin Project 21900 M kemalarining quvvat va vazn nisbati ham hayratlanarli - 18 MVt. Muzqaymoqning uzunligi 119,4 metr, kengligi esa 27,5 metrni tashkil qiladi. O'rnatish kamerasi hali ham joyida. Uning kulrang beton devorlari, tikuvlarida mayda o'simliklar o'rnashib qolgan, endi ta'mirlash uchun zavod kemasi va boshqa unchalik katta bo'lmagan idishlarni mehmondo'stlik bilan qabul qilmoqda. Muzqaymoq endi u erga sig'maydi. Zavod ikkinchi, kengroq kamerani qurish o'rniga, boshqa yechim topdi. O'n oy ichida Atlant barjasi qurildi, uzunligi 135 metr va kengligi 35 metr bo'lgan ta'sirchan inshoot barja suzuvchi platforma bo'lib, uning burchaklarida oq texnologik minoralar ko'tariladi - ularga belgilar qo'llaniladi. Endi tayyor bloklar barjaga ustaxonadan og'ir yuk ko'taruvchi tirkamalarda keltiriladi (ularning eng kattasi 300 tonnagacha bo'lgan qismlarni tashishga qodir). Atlantada korpus yig'ilmoqda va u uchishga tayyor bo'lishi bilanoq, barja dengizning chuqur joyiga tortiladi va uning ballast kameralari suv bilan to'ldiriladi. Sayt suv ostida qoladi va uning chuqurligi texnologik minoralardagi belgilar bilan kuzatiladi. Kelajakdagi kema suzmoqda. Uni iskalaga olib borishadi, shundan keyin ish davom etadi. Barja yangi kema uchun chiqariladi.

Allaqachon ishga tushirilgan Novorossiysk muzqaymoq kemasi Rosmorport tomonidan buyurtma qilingan uchta Project 21900 M muzqaymoqlarining oxirgisi hisoblanadi.

Muzga qarshi reyd

Nima muzqaymoqni muzqaymoq qiladi? Aslida, har qanday kema muzni, hatto qayiqni ham buzishi mumkin. Bitta savol - bu muzning qanchalik qalinligi. Dengiz reestrida muzni buzish uchun maxsus xususiyatlarga ega bo'lgan kemalar tasnifi mavjud. "Eng zaif" toifasi - Muz 1-3 (Arktik bo'lmagan kemalar), keyin Ark 6-9 (Arktika kemalari). Ammo faqat muzqaymoq toifasiga kiruvchi kemalarni haqli ravishda muzqaymoq deb hisoblash mumkin. Turkumda to'rtta sinf mavjud. Eng yuqori sinf - to'qqizinchi - qalinligi 2,5 m gacha bo'lgan hatto muz maydoni bo'ylab doimiy ravishda harakatlanishga qodir bo'lgan yadroviy muzqaymoqlarga tegishli.Agar muz qalinroq bo'lsa? Bu doimiy muzlagan Arktika dengizlarida bo'lishi mumkin, bu erda muzlar bahorda erimaydi, lekin yillar davomida o'sib boradi. O'tish va hummocksni murakkablashtiring. Bunday holda, muzni uzluksiz ravishda sindirishdan voz kechish kerak. Agar muzqaymoq muzni yengish uchun etarli kuchga ega bo'lmasa, "reydlar" usuli qo'llaniladi. Kema to'siqdan bir necha orqaga uzoqlashadi, keyin yana oldinga yuguradi va "yugurish bilan" muz qatlamiga sakrab chiqadi. Shuningdek, muzni orqa qismi bilan sindirish usuli ham mavjud, bu erda muzga ta'sir qiluvchi massani oshirish uchun korpusning boshqa qismlaridan ballast suvi pompalanadi. Idishning kamoniga suv quyilganda, teskari variant ham mumkin. Yoki tomonlarning birida tankda. Bu muzqaymoqning muzni sindirishi va kanalga yopishib qolmasligiga yordam beradigan tovon va trim tizimlarining ishi. To'rtinchi usul faqat dunyodagi birinchi assimetrik muzqaymoq "Baltika" uchun mavjud bo'lib, u o'ziga xos noyob bo'lib, u korpusning nostandart shakli tufayli yon tomonga harakatlana oladi, muzni buzadi va bunday kenglikdagi kanalni hosil qiladi. boshqa muzqaymoqlar.

Baltiy zavodida (Sankt-Peterburg) 21900 loyihasi doirasida qurilgan ikkita muzqaymoq kemasi - "Moskva" va "Sankt-Peterburg" 6-sinf muzqaymoq kemasiga tegishli edi. 1,5-1,6 m qalinlikdagi muz va sternni ishlatganda ular 1,3 m qalinlikni egallaydi.Bu shuni anglatadiki, Novorossiysk hozirda qurib bitkazilayotgan nafaqat Boltiqbo'yida, balki muz deyarli 90 sm dan oshmaydi. Arktika dengizlari - ammo, asosan, bahor va yozda.

Atlant barjasidagi bunday ulkan bloklardan muzqaymoq korpuslari United tarkibiga kiruvchi Vyborg kemasozlik zavodida yig'iladi. kemasozlik korporatsiyasi. Korpus tayyor bo'lgach, u ishga tushiriladi va kemani tugatish davom etadi.

Toza suv quyish

21900 M loyihasining muzqaymoqlari 9-sinf Icebreaker kemalarida mavjud bo'lgan imkoniyatlarga ega bo'lmasa ham, konstruktiv jihatdan ular juda ko'p umumiy xususiyatlarga ega, chunki muzqaymoqning klassik dizayni uzoq vaqtdan beri ixtiro qilingan va ishlab chiqilgan. “Muzqoruvchi kemaning korpusi tuxum shakliga ega. – deydi zavod kapitanining o‘rinbosari VSZ bukker kapitani Boris Kondrashov. Uning pastki qismida deyarli hech qanday chiqadigan qismlar yo'q. Ushbu shakl sizga mustahkamlangan novda tomonidan sindirilgan muzni samarali ravishda surish, muz parchalarini kanalni o'rab turgan muz ostida pastga tushirish imkonini beradi. Ammo muzqaymoqlarning bir xususiyati bu shakl bilan bog'liq: toza suvda kema hatto kichik to'lqindan ham kuchli zarbani boshdan kechiradi. Shu bilan birga, muz maydonlaridan o'tayotganda, kema korpusi barqaror pozitsiyani egallaydi. Muzqaymoq harakatlanadigan muz maydoni bir joyda turmaydi. Oqim yoki shamol ta'sirida u harakatga kelishi va muzqaymoqning yon tomoniga surilishi mumkin. Katta massa bosimiga qarshi turish juda qiyin, uni to'xtatib bo'lmaydi. Muz tom ma'noda muzqaymoq kemasiga o'rmalab tushgan holatlar mavjud. Ammo korpusning shakli va suv chizig'i hududidan o'tadigan mustahkamlangan muz kamari muzning kemani ezib tashlashiga imkon bermaydi, garchi chuqurligi yarim metrgacha bo'lgan katta chuqurliklar ko'pincha yon tomonlarda qoladi.

1. Oddiy rejimda muzqaymoq uzluksiz kursda harakatlanib, muzni buzadi. Kema muzni mustahkamlangan poya bilan kesib o'tadi va muz qatlamlarini maxsus yumaloq kamon bilan itarib yuboradi. 2. Agar muzqaymoq kemaning uni sindirish uchun quvvati etarli bo'lmagan muzga duch kelsa, reyd usuli qo'llaniladi. Muzqaymoq orqaga qaytdi, keyin yugurish bilan muz qatlamiga sakrab tushadi va uni og'irligi bilan ezib tashlaydi. 3. Qalin muz bilan kurashishning yana bir varianti - orqa tomonga harakatlanish.

21900 muzqaymoqining o'zgartirilgan versiyasiga kiritilgan o'zgarishlar, xususan, muz kamariga ta'sir ko'rsatdi. Qo'shimcha 5 mm zanglamaydigan po'latdan yasalgan qatlam bilan mustahkamlangan. Boshqa tugunlar ham yaxshilandi. Parvonali klassik kemalardan farqli o'laroq, Project 21900 M muzqaymoqlari ikkita rul pervanesi bilan jihozlangan. Bular har birida gondolada elektr motor joylashgan yangi azipodlar emas, balki ularning funktsional hamkasbi. Ustunlar har qanday yo'nalishda 180 daraja aylantirilishi mumkin, bu esa kemaning eng yuqori manevr qobiliyatini ta'minlaydi. Kemaning orqa tomonida joylashgan ustunlarga qo'shimcha ravishda, halqa pardasidagi pervanel ko'rinishidagi itargich mavjud. Ayniqsa, qiziq tomoni shundaki, pervanellar nafaqat parvona vazifasini bajaradi, balki muzga qarshi kurashda qatnashish uchun yetarli kuchga ega. Orqa tomonda ishlaganda, rul pervanellarining pervanellari muzni ezib tashlaydi va surgich ham muzni maydalashga qodir. Aytgancha, uning yana bir vazifasi bor - kema bostirib kelayotgan muz ostidan suvni chiqarish. Suv ustuni shaklida bir lahzalik qo'llab-quvvatlashdan mahrum bo'lgan muz burun og'irligi ostida osonroq parchalanadi.

Ob ko'rfazi uchun yangi mahsulotlar

Va agar 21900 M tipidagi muzqaymoq kemasi Titanikni vayron qilganga o'xshash aysbergga urilsa nima bo'ladi? "Kema buziladi, lekin suvda qoladi", deydi Valeriy Shorin. “Ammo, hozirgi kunlarda bunday vaziyat yuzaga kelishi mumkin emas. Hatto “Titanik” falokati ham beparvolikning ko‘rinishi bo‘lgan – falokat hududida aysberglar borligi ma’lum edi, biroq kapitan tezligini pasaytirmadi. Endi okean yuzasi doimiy ravishda koinotdan kuzatib boriladi va bu ma'lumotlar real vaqt rejimida mavjud. Bundan tashqari, 21900 M muzqaymoqlarining kamon qismida vertolyot maydonchasi mavjud. Undan havoga ko‘tarilgan kema vertolyoti muntazam ravishda muzni razvedka qilishi va harakatning optimal yo‘nalishini aniqlay oladi”. Ammo, ehtimol, og'ir va qimmat vertolyotni engilroq dronlarga almashtirish vaqti keldi? "Biz kelajakda muzqaymoq bortida dronlardan foydalanishni istisno qilmaymiz," deb tushuntiradi Valeriy Shorin, "lekin biz hali vertolyotni tark etish niyatida emasmiz. Axir, tanqidiy vaziyatda u hayotni qutqaruvchi vosita sifatida harakat qilishi mumkin.

Ko'p funktsiyalilik bizning davrimizning shioridir. VSZda ishlab chiqarilgan muzqaymoqlar nafaqat muzga kanal yotqizish, transport kemalarining o'tishini ta'minlash, balki qutqaruv ishlarida qatnashish, dengizda uglevodorod qazib olish ob'ektlarida turli xil ishlarni bajarish, quvurlarni yotqizish va yong'inlarni o'chirishga qodir. Bunday ko'p qirralilik, ayniqsa, Arktikadagi faol iqtisodiy rivojlanish hududlarida talabga ega. 21900 M seriyali so'nggi muzqaymoq Novorossiysk to'xtash joyida qurib bitkazilayotgan bir paytda, Atlant barjasi Novoportovskoye hududida ishlash uchun ko'p funktsiyali muzqaymoqni qo'llab-quvvatlovchi kemaning korpusini yig'moqda. neft koni Ob ko'rfazining g'arbiy qismida. Ikkita shunday kema bo'ladi, ularning ikkalasi ham quvvat jihatidan 21900 M loyihasidan (16 MVtga nisbatan 22 MVt) ustundir va Icebreaker 8 sinfiga tegishli, ya'ni ular doimiy ravishda 2 m qalinlikdagi muzni sindira oladilar. harakat va qo'rg'oshin neft tankerlari. Muzqaymoqlar -50 ° C gacha bo'lgan haroratlarda ishlashga mo'ljallangan, ya'ni ular eng og'ir Arktika sharoitlariga bardosh bera oladi. Kemalar bortda tibbiy shifoxonani joylashtirishgacha ko'p funktsiyalarni bajarishi mumkin.

Xuddi shu joyda, Ob ko'rfazida, katta xalqaro loyiha suyultirilgan ishlab chiqarish uchun tabiiy gaz- Yamal LNG. “Ko‘k yoqilg‘i”li tankerlar asosan yevropalik iste’molchilar uchun mo‘ljallangan bo‘ladi. Bu muz sinfidagi tankerlar Yaponiya va Janubiy Koreyaning kemasozlik zavodlarida qurilmoqda, biroq Rossiyada ishlab chiqarilgan muzqaymoq kemalari ularni muzda boshqarishi kerak. Yamal LNG uchun ikkita muzqaymoq qurish bo'yicha shartnoma allaqachon Vyborg kemasozlik zavodi tomonidan imzolangan.

Zamonaviy rus muzqaymoqlarining rasmini to'ldirish uchun yaqinda kutilayotgan yana bir yangilikni - dunyodagi eng kuchli yadrosiz muzqaymoqni eslatib o'tish kerak. Rosmorport buyurtmasiga ko‘ra Boltiqbo‘yi kemasozlik zavodida qurilayotgan “Viktor Chernomyrdin” kemasi 25 MVt quvvatga ega bo‘lib, orqaga yoki oldinga harakatlanayotganda qalinligi ikki metrgacha bo‘lgan muzni sindira oladi.