Професія "машиніст поїзда": опис, специфіка, переваги. Помічник машиніста: навчання, обов'язки та функції Як стати машиністом далекого прямування


Перший крок– медкомісія

У метро та на приміських електричках постійно оголошують про прийом на роботу машиністів. Досить скромні початкові вимоги (достатньо бути чоловіком до 40 років із середньою освітою) та непогана зарплата приваблює багатьох, але шлях до крісла «капітана електропоїзда» виявляється довгим і повним перешкод.

Машиністу потрібно мати залізне здоров'я: керувати електропоїздом – робота шкідлива. Це велике навантаження на зір і слух, вплив електромагнітного випромінювання та вібрації, курне повітря (у тому числі і металевий пил, особливо в метро). Невипадково робочий день машиніста (або ніч) починається з обов'язкового медогляду: перевірки тиску, температури, серцевої діяльності, тесту на алкоголь. Тому де б ви не вирішили вчитися: в одному з електродепо (якщо мова йдепро метро) або в коледжі (для роботи на електричках), перше, з чим доведеться зіткнутися – сувора медкомісія. Спочатку лікарі ретельно перевірять ваше здоров'я, потім ви пройдете психологічне тестуванняЩоб дізнатися, чи готові ви нести відповідальність за сотні людей, бути зібраним і уважним довгий час, приймати рішення буквально за частки секунди.

У деяких навчальних закладах, наприклад, у спеціалізованому Залізничному коледжі N 52 вимоги м'якші: достатньо принести звичайну медичну довідку (086-у). Проте перед останньою – поїзною – практикою вам все одно доведеться пройти медкомісію за повною програмою: за два роки навчання здоров'я може погіршитися (зір – через комп'ютери, слух – через плеєри тощо). І якщо якісь показники виявляться нижчими за норму (на медкомісіях відсіюється більша частина кандидатів), то машиністом вам не бути – доведеться задовольнятися професією слюсаря та займатися ремонтом вагонів.

Основні етапи медкомісії:

    перевірка зору (воно має бути ідеальним), стан очного дна

    аудіограма (перевірка слуху)

    велоергометрія

    флюорографія

    аналізи, довідки про щеплення, витяг з медичної карти

    оглянь лікарів-фахівців: хірурга, невролога, стоматолога, отоларинголога, терапевта.

Якщо є відстрочка від служби в армії, вона не повинна бути пов'язана зі здоров'ям. Медкомісію машиністи проходять раз на три роки.

У машиністи– через коледж

Якщо зі здоров'ям та психікою все гаразд, можна приступати до навчання. Машиністів електропоїзда в Москві готують два навчальні заклади: Залізничний коледж N 52 та Московський коледж залізничного транспорту. Тут у рамках початкової професійної освіти (НУО) можна за десять місяців (після 11 класу) або за два роки та десять місяців (після 9-го) вивчитися на помічника машиніста. В принципі, для старту в професію цього може бути достатньо, але краще отримати глибші знання та середнє професійну освіту(СПО), вступивши на спеціальність «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Навчання займе два роки та десять місяців після 11 класу та майже чотири роки – після 9-го, зате випускники коледжу отримують більше високу кваліфікацію"технік".

Для вступу до Залізничного коледжу N 52 після 9-го класу потрібно скласти іспит з фізики та російської мови (диктант), після 11-го – з математики та російської (виклад). У Московському коледжі залізничного транспорту на вас чекає російська мова (диктант) та математика (усно).

У ході навчання ви отримаєте розряд слюсаря з ремонту рухомого складу (здавши іспит після виробничого навчання), а потім приступіть до вивчення основних дисциплін: технічне обслуговуванняелектропоїзди, автогальма та ін.

На навчання у підземку

У коледжах готують універсальних фахівців як для приміських поїздів, так і для метро, ​​але бажаючі працювати в метро зазвичай віддають перевагу іншому шляху: вибирають депо (лінію метро), приходять у відповідний відділ кадрів і заявляють про свій намір стати машиністом. Депо направляє кандидата на підготовку до Навчально-виробничого центру (УПЦ) Московського метрополітену.

Навчання – насичене: спочатку потрібно пройти обов'язкову слюсарну практику та отримати розряд, потім вивчити обладнання електропоїзда, познайомитися з численними інструкціями та професійною термінологією.

В'ячеслав Гаранін, начальник УПЦ Московського метрополітену:

– Останнім часом нам вдалося суттєво скоротити терміни навчання: тепер помічників машиніста ми готуємо за місяць, а машиністів – за півроку. Це вдалося зробити за рахунок застосування сучасних технологій: комп'ютерних програм, що дозволяють докладно вивчати обладнання вагонів, навчальних фільмів (щоб побачити на власні очі, як, наприклад, збирають вагони, не доводиться їхати на завод), унікальних тренажерів, готових ілюстрованих конспектів для кожного учня (вони на 70% економлять час викладача) .

Фінал першого етапу навчання – поїзна практика. Вона проходить протягом кількох тижнів на електропоїзді за конкретним маршрутом. Важлива умова – до цього моменту учню має виповнитися 18 років. Після успішного складання іспиту випускнику надається кваліфікація «помічник машиніста». Йому належить відпрацювати на цій посаді від кількох місяців (у метро) до двох років (на приміських поїздах): перевіряти технічний станпоїзда, спостерігати за посадкою, реагувати на звернення «пасажир-машиніст» і, звичайно, переймати у машиніста досвід в керуванні електропоїздом.

Тут керування локомотивом пізнається на новому рівні: майбутні машиністи займаються на тренажерах, що імітують керування поїздом, вчаться виходити з аварійних ситуацій. Навчання триває чотири-шість місяців, після чого випускник отримує право на керування електропоїздом.

Зрештою, «обстріляний» новачок сідає за контролер машиніста – головний важіль керування поїздом. Він повинен набратися досвіду, вирости від машиніста 4 класу до машиніста 1-го, а потім і обійняти посаду машиніста-інструктора. Щоб підвищити розряд, машиніст знову проходить навчання та складає іспит.

Тим, хто добре себе зарекомендував, депо може запропонувати безкоштовне навчанняу Московському державному університетішляхів сполучення, а у спеціаліста з вищою інженерною освітою на залізниці значно більше можливостей зростання. Так, в адміністрації ВАТ РЗ або в Управлінні державного залізничного нагляду є керівники, які колись працювали машиністами.

Кар'єра та зарплата

Обсяг пасажирських перевезень невпинно зростає, лінії розвиваються. тому приміські поїзди та метро відчувають постійну потребу в машиністах та помічниках. Але перш ніж зв'язати своє життя з керуванням електропоїздом, слід знати: це робота не на рік-два. Для того, щоб стати «своїм» на залізниці, їй доведеться присвятити більшу частину життя. Зарплата у помічників машиніста від 15 тис. р., машиністи зі стажем, отримуючи премії та надбавки, заробляють до 25-30 тисяч р.

Машиніст поїзда- залізничник, керуючий пасажирськими та вантажними поїздами, електропоїздами різних сполучень та призначення. Машиніст веде поїзд, керуючи локомотивом. Професія підходить тим, кого цікавить фізика та праця та господарство (див. вибір професії за інтересом до шкільних предметів).

Особливості професії

Поїзди розрізняються за типами локомотива (тепловоз/електровоз), а також за дальністю та призначенням маршрутів. Наприклад, потяги далекого прямуванняможуть возити вантажі та пасажирів на тисячі кілометрів, тоді як приміська електричка не залишає меж області та здійснює кілька поїздок на день. Свої залізниці та поїзди є на великих промислових підприємствах(заводи, шахти, рудники) - маршрути таких поїздів ще коротші.

І кожен тип поїзда вимагає від машиніста особливої ​​підготовки.

Машиніст повинен вести поїзд точно за графіком, дотримуючись правил руху, сигналів семафору тощо. Маршрут прямування поїзда практично незмінний. Проте, ситуація на дорозі змінюється постійно. Вона може залежати від погоди, завантаженості поїзда, інших учасників руху. Наприклад, вантажівка, що застрягла на коліях, вимагає негайного реагування.

Рух величезної швидкості часто пов'язані з несподіваними подіями. Дорожня обстановка, дорожні знаки, показання приладів у кабіні – все це потребує постійної напруженої уваги. Тому машиніст далекого прямування завжди працює з асистентом (помічником машиніста, який також згодом може стати машиністом). На паровозах до складу бригади входить кочегар – він забезпечує роботу паровоза, підкидаючи паливо. Проте паровози в наші дні – велика рідкість. У деяких випадках (наприклад, метро) машиніст працює поодинці.

Далекі маршрути поїздів поділяються на ділянки. А машиніст зазвичай є знавцем однієї з ділянок колії. На одній зі станцій одну бригаду локомотива змінює інша та веде потяг далі. Стара бригада відпочиває в готелі і знову займає своє місце, коли настав час вести поїзд назад.

Машиністи місцевих ліній або метрополітену також потребують повноцінного відпочинку. Наприклад, у метрополітені у машиністів є спеціальні кімнати відпочинку, де можна поспати після зміни і перед початком нового дня, якщо за графіком чергування машиніст має вранці вивести поїзд на лінію.

Робоче місце

Залізниці, метрополітен, великі заводи, шахти та ін. підприємства, що використовують залізничні колії для внутрішнього переміщення вантажів.

Оплата праці

Зарплатня на 23.03.2020

Росія 40000-100000 ₽

Москва 110000-65000 ₽

Важливі якості

Впевненість у собі, високе почуття відповідальності, швидка реакція, здатність концентрувати увагу, добрий зір (зокрема колірний зір), гострий слух. Хвороби серця, судин, центральної нервової системи, бронхіальна астма, порушення вестибулярного апарату, проблеми опорно-рухового апарату, що обмежують рух, протипоказані за такої роботи.

Знання та навички

Необхідно вміти керувати локомотивом, проводити невеликі слюсарні роботи, користуватися радіозв'язком. Знати влаштування локомотива, правила руху на залізниці.

Навчання на Машиніста поїзда (освіта)

Початкова професійна освіта (НУО)

В одному із залізничних коледжах можна здобути професії:

  • "Помічник машиніста локомотива";
  • "Помічник машиніста тепловоза";
  • "Помічник машиніста електровоза".

Середня професійна освіта (СПО)

У коледжах та технікумах можна отримати спеціальність «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Кваліфікація "Технік".

Навчання за місцем роботи

Для роботи в метро можна влаштуватися в депо (на лінію метро) і пройти навчання професії машиніста. Спочатку проводиться слюсарна практика, потім майбутній машиніст вивчає обладнання електропоїзда та вчиться керувати поїздом. У московському метрополітені для прискорення процесу використовують тренажери.

Стати машиністом поїзда РЖД не так просто, як це може здатися з першого погляду. Але варіанти є. Які? Давайте дізнаємось!

У цій професії замало лише мрії. Є низка факторів, які можуть завадити втілити мрію у життя. То як же стати машиністом електропоїзда?

Для початку треба народитись чоловіком, бо жінок на машиністів поїздів РЗ не приймають. Робота машиніста фізично та психологічно складна, пов'язана з великими навантаженнями, з тривалим перебуванням у замкнутому просторі, з сильною вібрацією, з тривалими рейсами у будь-який час дня та ночі, нервовим перенапругою.

Все це негативно впливає на жіноче здоров'я. Крім цього, є ряд факторів, які враховуються при прийомі машиністів.

Як стати машиністом РЗ?

Ось перелік вимог, яким потрібно задовольняти, щоб стати та влаштуватися машиністом у РЖД.

  1. Медична комісія – стати машиністом можуть лише фізично здорові люди, які пройшли медичну комісію спеціально для працівників, із поглибленою перевіркою зору, слуху, серця. Проводиться перевірка у психіатра та нарколога з видачею висновків.
  2. Освіта - щоб стати машиністом електропоїзда РЖД необхідно пройти навчання в одному з навчальних закладів, скласти іспити, пройти слюсарну практику, поїзну практику (з 18 років), тренажерну підготовку, підтвердити кваліфікацію та отримати допуск до роботи «помічником машиніста».
  3. Стажування - пройти стажування під наглядом наставника 3-4 місяці, як навчитися керувати електропоїздом, а й уміти його обслуговувати, проводити передрейсову перевірку, знаходити швидко несправності і вміти їх виправляти.
  4. Стаж роботи - щоб стати машиністом поїзда РЗ, помічник машиніста повинен відпрацювати не менше 2-х років без аварій та зауважень, пройти підвищення кваліфікації, пройти тренажерну підготовку з навчання виходу з аварійних ситуацій (навчання триває 3-4 місяці), потім скласти іспит на кваліфікацію та отримати право на керування електропоїздом.
  5. Підвищення кваліфікації стати машиністом електропоїзда – це ще не все. Така професія потребує постійного підвищення рівня знань, умінь, кваліфікації.

За досвідом роботи та кваліфікації машиністи бувають від 3 до 1 класу. Найвищий рівень – 1 клас, що дозволяє машиністу працювати на найсучасніших електропоїздах, здійснювати пасажирські перевезення на дальню відстань. Це досягається роками бездоганної безаварійної роботи та високими знаннями.

Крім цього, кожні 5 років машиністи проходять навчання та перекваліфікацію. Адже з кожним роком техніка удосконалюється, на зміну старим електропоїздам приходять сучасні, комфортабельні, оснащені останньому словутехніки електропоїзда. Кабіна машиніста таких електропоїздів більше схожа на кабіну льотчика – стільки там електроніки та приладів. А для роботи на деяких електропоїздах потрібне знання англійської мовита підготовка зі спілкуванням з пасажирами у зв'язку «машиніст-пасажир».

Навіть вивчившись на машиніста, пройшовши всі випробування, немає гарантії отримання хорошої посади і влаштування на роботу в те місце, куди мріється.

Як влаштуватися машиністом у РЖД?

Пошук роботи можна розпочати з перегляду вакансій на сайті РЖД. Можна підібрати для себе оптимальний варіант, який задовольнятиме і по зарплаті, і за вимогами до кваліфікації, і за місцем розташування депо та напрямки руху.

Але і при великій кількості вакансій стати машиністом в РЖД не так просто. Маючи освіту, але не маючи досвіду роботи, на хорошу посаду складно претендувати. Навіть маючи досвід роботи, найчастіше беруть з випробувальним терміномабо клас нижче. Кожен претендент хоче знайти гідне місце та влаштуватися машиністом із гарною зарплатою.

Щоб влаштуватися машиністом в РЖД, треба бути готовим до таких вимог:

  • служба в армії
  • мед.комісія
  • 100% зір та відчуття кольору в нормі
  • освіта

Влаштувавшись на роботу машиністом РЗ, доведеться перед кожним рейсом проходити медичний огляд (тиск, серцебиття, тест на алкоголь), а також після завершення рейсу. Якщо порушено будь-які показники, машиніста усунуть від рейсу та відправлять на проходження мед.комісії.

Тим не менш, багато хто прагне працювати в РЗ, оскільки пільги з виходу на пенсію, безкоштовний проїзд на транспорті РЗ 1 раз на рік, видача форменого одягу і висока зарплата роблять професію машиніста РЗ привабливою для молоді.

Знайти вільні вакансії можна на різних сайтах працевлаштування. Але найбільш перевірений і безпечний спосіб - влаштуватися на те місце в РЖД, про яке найбільше відомо позитивних відгуківвід працівників.

Можна попередньо поспілкуватися з людьми, які там працюють, з'ясувати реальну обстановку, щоб не бути ошуканим і отримати не те, чого хотілося б.

Для того, щоб стати водієм, потрібно вчитися на права, а для навчання на машиніста електропоїзда потрібно як мінімум йти вчитися в коледж або технікум. Куди вступити на машиніста електропоїзда у Москві? Давайте дізнаємось.

Для початку про найважливіше. Якщо на права вчитися можна майже будь-кому, то з навчанням машиніста поїзда все не так просто. Адже до керування поїздами допускаються не всі категорії громадян.

А деяким ця робота не підходить і по сімейним обставинам. Через довгі рейси, нічні зміни, роботи у вихідні та святкові днібагато хто відмовляється від навчання на машиніста поїзда ще навіть не почавши. Комусь не дозволяє здоров'я, та й ця робота шкідлива і несе велике навантаження. Одне слово, керувати поїздами дано не кожному.

Але хтось ними таки керує. Та й статистика вперто говорить про те, що навчання на машиніста електропоїзда в Москві завжди має попит, місця в навчальних закладах зайняті і труднощів з набором тут ніколи не буває.

Вимоги для навчання на машиніста електропоїзда

Хоч вища освітаі не потрібно для цієї професії, знаннями управління складом та технічної оснащеності кандидат все-таки повинен мати. Тому охочим вступити на машиніста електропоїзда до коледжу чи технікуму потрібно до навчання серйозно готуватися, а вже під час навчального процесу обов'язково необхідно добре вчитися.

Робота з цієї професії – це велика відповідальність. Тут чекають на міцних хлопців, які пройшли службу в армії. Тому вже після навчання потрібно відслужити. Такі умови.

Набір на навчання машиністів поїзда в Москві

Набір навчання машиністів електропоїздів у Москві відкрито у РЖД, а й у Метрополітені. На роботу запрошуються кандидати віком до 35 років, які відслужили в армії та з наявністю технічної освіти. Бажаючим працювати машиністом у метро, ​​метрополітен надає навчання, попередньо відібравши за конкурсом майбутніх машиністів.

Який відбір проходять кандидати, щоб вступити на машиніста електропоїзда до метро Москви? Якщо говорити про метрополітен, то сюди приймають із профільною технічною освітою. Профільним – тобто технічним та отриманим раніше, наприклад, у залізничному технікумі. Одним словом, це не для новачків.

Конкурсна основа складається із 3 частин:

  1. Кандидату видається завдання, є комісія зі співробітників, які також ставлять питання з метою з'ясування рівня технічних знань. Ті, хто успішно пройшов цей етап, проходять до наступного.
  2. Співбесіда із психологом. Допомагає з'ясувати, наскільки кандидат урівноважений, має самовладання та здатний до майбутніх змін енерговитрат.
  3. Медична коміссія. Кандидат не повинен мати проблем із зором, слухом, у нього не повинно бути хронічних захворювань та проблем із серцем. Також потрібно пройти нарколога, психіатра та шкірно-венерологічний диспансер.

Якщо пройти всі етапи, можна поступити на машиніста електропоїзда. У метрополітені навчають протягом 6 місяців та 3 тижнів. Пройшовши теорію та практику (половина терміну навчання), учнів зараховують до штату та виплачують стипендію. Але навчання ще продовжується. Кожен етап навчання завершується складанням іспиту, ті, хто не складає іспит – відраховуються.

У навчальному закладі сувора дисципліна та учні зобов'язані її дотримуватися. Після закінчення навчання на машиніста поїзда метро, ​​працівник, як правило, зобов'язаний відпрацювати у метрополітені 3 роки.

Пройшовши навчання та склавши іспит, учень отримує кваліфікацію «помічник машиніста». В його посадові обов'язкивходить: стежити за справністю поїзда, уважно стежити за посадкою та висадкою пасажирів, відповідати на виклики пасажирів машиніста та вчитися керувати електропоїздом у машиніста.

На цьому навчання на машиніста електропоїзда не закінчується. Співробітники періодично проходять перекваліфікацію. Проходять практику на тренажерах, що імітують роботу поїзда, вивчають аварійні ситуаціїта вирішення технічних проблем. Складають іспити на підвищення кваліфікації, при успішній здачі отримують доплату до заробітної плати.

Навчання на машиніста поїзда з нуля

РЗ теж запрошує на навчання машиністів електропоїздів. Умови по здоров'ю ті самі, але щоб вступити на машиніста електропоїзда можна ще не мати жодної освіти, крім шкільної.

Навчають машиністів електропоїздів, наприклад, у Залізничному коледжі № 52 та Московському коледжі залізничного транспорту.

Піти вчитися сюди можна після 11 класу чи 9 класу. Терміни навчання залежатимуть від здобутої спеціальності та освіти, здобутої раніше. Мінімальним – 10 місяців, а максимальний – близько 4х років.

Підведемо підсумок. Вступити на машиніста поїзда в Москві можна в кілька навчальних закладів, а за наявності технічної освіти можна пройти і короткострокове навчання. Набір здійснюється в коледжі та технікуми РЗ, а також силами навчальних центрівМетрополітен.

Результат навчання на машиніста поїзда – це ще робота. Від кандидата чекають досягнення віку 18 років та наявність факту проходження служби в армії. Приступити до роботи буде спочатку помічником. Через кілька років можна претендувати на посаду машиніста. Ось така вона – непроста посада машиніста, але пройти цей шлях легко, якщо це ваше покликання, а не робота.