Найбільші НПЗ. Найбільші нафтопереробні заводи Росії. ... і самі північні
Падіння цін на нафту, вимушене скорочення витрат і оптимізація фінансових потоків - всі ці фактори зробили серйозний вплив на великі енергетичні компанії.
Нижче представлені 10 найбільших енергетичних компаній.
1. Exxon Mobil
Країна: СШАринкова капіталізація: $ 363,3 млрд
Exxon стала однією з п'яти великих нафтогазових компаній, що увійшли до списку Fortune 500, незважаючи на несприятливу обстановку на світовому енергетичному ринку останнім часом. Причому компанія займає друге місце в Fortune 500.
Компанія Exxon зіграла величезну роль в області захисту нафтогазової індустрії від нововведень, пов'язаних зі зростаючим занепокоєнням з приводу екологічних збитків, особливо в США.
Генеральний прокурор Нью-Йорка в даний момент веде розслідування відносно компанії Exxon і її ролі в приховуванні ефектів нафтогазової видобутку від громадськості. Компанія в свою чергу заперечує всі звинувачення.
Exxon Mobil Corp - американська компанія, найбільша приватна нафтова компанія в світі, одна з найбільших корпорацій в світі за розміром ринкової капіталізації.
Компанія веде видобуток нафти в різних регіонах світу, включаючи США, Канаду, Близький Схід та ін. ExxonMobil має частку в 45 НПЗ в 25 країнах, в своєму розпорядженні мережу АЗС більш ніж в 100 країнах. Доведені запаси - 22,4 млрд барелів нафтового еквівалента
2. PetroChina
ринкова капіталізація: $ 203,8 млрд
PetroChina стала другою найбільшою компанією в світі, незважаючи на те що вона приходить до тями від сильних фінансових потрясінь, пов'язаних з ростом виробничих витрат, а також з непростою ситуацією на світовому ринку.
PetroChina Co Ltd - китайська нафтогазова компанія. PetroChina була створена як частина китайської державної CNPC в листопаді 1999 р
В ході реструктуризації CNPC до складу PetroChina були переведені активи з видобутку, переробки, нафтохімії та природному газу.
Організаційно-правова форма PetroChina - акціонерна компанія. Контрольний пакет акцій PetroChina належить CNPC.
Компанія займається розвідкою, розробкою та видобутком нафти і природного газу, а також переробкою, транспортуванням і розподілом нафти і нафтопродуктів, продуктів нафтохімії і продажем природного газу.
3. Chevron
ринкова капіталізація: $ 192,3 млрд
Chevron Corporation - друга після Exxon Mobil інтегрована енергетична компанія США, одна з найбільших корпорацій в світі.
Компанія веде видобуток нафти в різних регіонах світу. Їй належить ряд нафтопереробних підприємств, а також велика мережа АЗС. Доведені запаси нафти Chevron - 13 млрд барелів.
Сфери інтересів Chevron поширюються на всі аспекти нафтогазової промисловості, включаючи геологорозвідку, видобуток, транспортування і виробництво нафтопродуктів, продаж і науково-дослідну діяльність.
4. Total
ринкова капіталізація: $ 121,9 млрд
Французька компанія Total столу однієї з компаній, що прагнуть до створення прогресивних стандартів в нафтогазовій індустрії.
Це пов'язано перш за все з тим, що в кінці минулого року в Парижі відбувся саміт за участю глав 195 країн, головною темою якого стали питання екології.
6. Royal Dutch Shell
ринкова капіталізація: $ 210 млрд
Royal Dutch Shell Plc - нідерландсько-британська нафтогазова компанія.
Shell веде геологічну розвідку і видобуток нафти і газу в більш ніж 80 країнах світу.
Також Shell повністю або частково володіє більше 30 нафтопереробними заводами.
Shell належить найбільша в світі мережа АЗС, яка налічує понад 43 тис. Станцій.
Крім цього Shell належить значна кількість хімічних підприємств, а також виробництв сонячних батарей та інших альтернативних джерел енергії.
7. "Газпром"
ринкова капіталізація: $ 57,1 млрд
"Газпром" - російська транснаціональна корпорація, що займається геологорозвідкою, видобутком, транспортуванням, зберіганням, переробкою і реалізацією газу, газового конденсату та нафти, а також виробництвом і збутом тепло- і електроенергії.
"Газпром" має найбагатші у світі запаси природного газу. Його частка у світових запасах газу становить 17%, у російських - 72%.
На "Газпром" припадає 11% світової і 66% російського видобутку газу.
В даний час компанія активно реалізує масштабні проекти з освоєння газових ресурсів півострова Ямал, арктичного шельфу, Східного Сибіру і Далекого Сходу, а також ряд проектів з розвідки і видобутку вуглеводнів за кордоном.
8. "Роснефть"
ринкова капіталізація: $ 51,1 млрд
"Роснефть" - лідер російської нафтової галузі і найбільша публічна нафтогазова корпорація світу.
Основними видами діяльності ВАТ "НК" Роснефть "є пошук і розвідка родовищ вуглеводнів, видобуток нафти, газу, газового конденсату, реалізація проектів з освоєння морських родовищ, переробка видобутої сировини, реалізація нафти, газу та продуктів їх переробки на території Росії і за її межами .
9. Reliance Industries
ринкова капіталізація: $ 50,6 млрд
Reliance Industries Ltd - індійська компанія, найбільший холдинг країни. Штаб-квартира компанії розташована в Наві Мумбаї, місті-супутнику Мумбаї.
Основний бізнес компанії сконцентрований в області видобутку нафти і газу, а також нафтопереробки (їй належить великий нафтопереробний комплекс у Джамнагар, штат Гуджарат) - цими галузями займається дочірня компанія Reliance Petroleum.
Крім цього Reliance Industries володіє великими нефтехимическими потужностями, а також помітною на індійському ринку роздрібною мережею (з торгівлі продуктами, електронікою і мн. Ін.).
10. "ЛУКойл"
ринкова капіталізація: $ 36,8 млрд
"ЛУКойл" - російська нафтова компанія. Основні види діяльності компанії - операції з розвідки, видобутку і переробці нафти і природного газу, реалізації нафти і нафтопродуктів.
Більше половини запасів нафти "Лукойлу" сконцентровано в Західному Сибіру (основним оператором видобутку є ТОВ "Лукойл-Західний Сибір" (розташоване в Ханти-Мансійському автономному окрузі), 100% акцій якого належить ВАТ "Лукойл" і є найбільшим активом "Лукойлу") .
Де випускається кожен восьмий літр бензину в Росії, і що являє собою сучасна вітчизняна нафтопереробка - в спільному проекті "Комерсант" і компанії «Газпром нафта»
Потреба планети в нафти збільшується щорічно. Одного тільки автомобільного палива ми кожен день споживаємо більше 50 млн барелів - через 15 років цей показник буде вище ще на третину. Щоб на власні очі побачити, як нафта стає паливом, кореспонденти "Комерсант" відвідали Омський нафтопереробний завод, найбільший в Росії і один з найбільших НПЗ в світі.
Пасажирський середньомагістральний літак спалює близько 3 тонн авіаційного гасу на годину. Наш авіалайнер, Boeing 757, наступний маршрутом Москва-Омськ, повинен був витратити вже більше 9 тонн, коли я відчув, що ми йдемо на посадку.
Перше, що бачить пасажир, підлітаючи до міста із заходу, - впивающиеся в небо труби омської електростанції. Вони стають помітні задовго до того, як на горизонті проступають контури самого міста, за сучасними мірками невисокого, що розкинувся на злитті двох річок - Омі і Іртиша.
Ці місця - південна частина Західного Сибіру - давно відвойовані у природи, тому лісів тут трохи і болота темніють не так часто, як, скажімо, на території Тюменської області. Колись, коли хутро була стратегічним ресурсом, тут вели хутряний промисел. Сьогодні у Росії інший стратегічний ресурс, і тепер тут займаються нафтою.
Поступово знижуючись, ми підлітаємо до Омському нафтопереробному заводу. Білі «шайби» нафтосховищ спочатку здаються крихітними, проте пізніше нам розкажуть, що в деяких з 43 сховищ резервуарного парку заводу може міститися до 50 тис. Кубометрів (це можна порівняти з ємністю олімпійського басейну) сирої нафти.
2800
співробітників працює на ОНПЗ
За той час, що ми летимо над заводом, в деталях стають видні окремі його будівлі і навіть люди. Піді мною - сотні кілометрів трубопроводів, прокладених на естакадах над землею. Майже 3 тис. Співробітників - інженерів, операторів, технологів, лаборантів, слюсарів, водіїв, наладчиків. Рідкісні автомобілі, здається, ледве плетуться, не перевищуючи навіть максимальної дозволеної на заводі швидкості в 40 км / ч. Блищать на сонці колони установок нафтопереробки.
Піді мною - одна тринадцята частина всієї переробляється в Росії нафти. Найбільший платник податків Омської області і найпотужніший з 36 НПЗ країни, переробний 21 млн тонн нафти на рік. Якщо ця цифра сама по собі ні про що вам не говорить, уявіть потяг із цистерн, кожна з яких вміщує до 60 тонн нафти. Якщо розлити всю інформацію, що надходить на ОНПЗ нафту за ним, у вас вийде складу з 367 тис. Цистерн. Він розтягнеться на відстань від Омська до Москви. І навіть далі.
Легка солодка нафту
Нафта вже тисячі років не дає людині спокою. У давнину бували місця (втім, і до сих пір вони зустрічаються), де нафта сама виходила на поверхню, сочась з-під землі. Давно були відкриті її цілющі властивості, як і її здатність горіти. Вічні вогні газових і нафтових родовищ ставали вівтарями древніх релігій. Нафта використовували і в якості зброї. Але то було до того, як почалася нафтова ера і була розкрита головна її сила - творення.
Останні 150 років людині з кожним роком потрібно все більше нафти, а вона в свою чергу йде все глибше, ховається, ставлячи перепони на шляху її вилучення з надр. І поки геологи і бурильники намагаються виштовхнути нафту з-під землі, люди іншої професії, нафтопереробники, шукають все нові способи розкриття таємниць цієї субстанції.
Сучасний НПЗ - це безліч процесів, в яких задіяні десятки установок і тисячі людей. Не кажучи вже про мільйони тонн сировини. На зорі історії переробки для перегонки нафти в який-небудь продукт - гас, мазут, допотопний бензин - використовувалися лише вогонь та мідний куб. Сьогодні деякі процеси, що відбуваються на молекулярному рівні, настільки швидкоплинні, що впору задатися питанням - а чи відбуваються вони взагалі? І якщо раніше куб, вогонь і години чекання давали готовий продукт, то тепер із зростанням потреб людства процес, який займає одну-дві секунди і проходить в велетенському реакторі, дає лише один з десяти, а то й п'ятнадцяти компонентів бензину. Для того щоб перетворити нафту, наприклад, в бензин «Євро-5», на омському заводі цілодобово працюють понад десяти установок.
Колись людство спалювали більшу частину переробленої нафти, не знаходячи їй застосування. Тепер це розкіш. Зараз нафтопереробники ведуть боротьбу за кожну десяту, а то і соту частку відсотка. Все менше продукту потрапляє в графу «непоправні втрати». Паливо стає все чистішим - мільярди рублів, які «Газпром нафта» вже вклала в розвиток своїх заводів, в тому числі і омського, дозволили повністю перейти на випуск бензину і дизеля стандарту «Євро-5». Це означає, що в повітря Омська, Москви, Ярославля - так всіх міст, де продається паливо компанії, з вихлопних труб автомобілів потрапляє в десятки разів менше шкідливих речовин, ніж раніше.
Після завершення чергового етапу модернізації, мета якого - підвищити ефективність виробництва, глибина переробки нафти до 2020 року досягне 97%. Відповідно, переробка однієї тонни сирої нафти дозволить отримувати до 970 кг нафтопродуктів товарного якості - це буде рекордний для Росії показник.
Товарно-сировинна база Омського НПЗ розташована на самому краю заводської території, де її насосну станцію оточують гігантські резервуари, ті самі білі "шайби", які можна було розглянути з літака. Це сталеві бочки, пофарбовані в білий колір, висотою до 15 м. Мабуть, з усіх будівель НПЗ саме ці резервуари - самі, здавалося б, нехитрі і звичні для ока споруди. Ми іноді бачимо їх на бензоколонках або в аеропортах. У залізниць. І ніколи не замислюємося, як вони, власне, з'явилися. Спорудження настільки елементарне в поданні обивателя, що, здавалося б, не заслуговує на особливу увагу. Але його творець - людина, більше відомий широкій публіці як проектувальник Шаболовской вежі в Москві, - вплинув на нафтову індустрію Росії і світу як мало хто інший.
Російський інженер Володимир Григорович Шухов розробив перші резервуари, які до сих пір називають Шуховской, в 1878 році - для «Товариства братів Нобель», освоювати бакинські нафтові промисли. Тоді, на світанку нафтової ери, інженер довів, що подібний спосіб зберігання є одночасно найбільш безпечним для навколишнього середовища і найекономічнішим у виробництві. До цього нафту в Росії зберігали в наливних ставках, в США - в прямокутних металевих резервуарах. У той же час Шухов спроектував і перший в Росії нафтопровід - Баку-Батумі. Перші річкові танкери - це також його дітища. Він же першим запропонував спосіб видобування нафти з надр шляхом закачування в свердловину стисненого повітря.
Прихована від людських очей, добута на глибині 2,5 км по «Шуховской» методу нафту приходить на товарно-сировинну базу Омського НПЗ відразу з декількох родовищ Західного Сибіру. Проробивши шлях по трубопроводах, довжина яких коливається в проміжку 2-3 тис. Км, вона зливається в єдиний потік в трубі, яка підходить до самого заводу. Це те, що називають товарної нафтою Siberian Light, що відноситься до сорту Light Sweet Oil ( «легка солодка нафту»). На відміну від багатьох інших сортів, ця нафта не відлякує різким сірчаним запахом. На те вона і «легка» - вміст сірки в ній набагато нижче, ніж, скажімо, в експортному варіанті російської нафти Urals. І хочете вірте, хочете ні, але аромат її швидше приємний. Я не Нафтохімік і не вмію визначати елементи по запаху. Але у мене цей запах викликав асоціації з медом польового різнотрав'я. В якійсь мірі так воно і є, тільки «поля» ці з усім живим на них цвіли десятки, а то і сотні мільйонів років тому.
Нафта, видобута в різний час, нехай навіть на одному родовищі, не має постійного хімічного складу. Він змінюється в залежності від глибини залягання. І це саме сира нафта - не просто не перероблена, але також містить ґрунтові води, попутні гази і солі. Хоча Siberian Light відмінно підходить для отримання з неї світлих нафтопродуктів - бензину, дизеля, гасу - в такому вигляді вона не може вступити безпосередньо в перегонку. Їй належить пройти великий шлях, щоб в результаті розпастися на частини, змінити структуру і стати тим, що ми заллємо в бак.
друга колона
Олег Гнідин, молодий чоловік років тридцяти із засмагою по лінії ворота його форменого куртки, до сих пір не може звикнути до білій касці, яку носить вже два з половиною роки. На заводі в таких ходять тільки начальники. «Мої всі і так знають, хто я», - говорить він про своїх підлеглих, яких вважає за краще називати колегами. Але порядок є порядок.
60 000
тонн нафтової сировини в добу переробляє ОНПЗ
Вотчина Олега Гнедина - атмосферно-вакуумна трубчатка, або АВТ, комплекс первинної переробки нафти, що складається з декількох колон. Якщо вбити в пошуку Google запит «НПЗ», то саме їх - блискучі, повні, як баобаби, або витончені, як берези, сорокаметрові колони - ви і побачите. Таких установок на Омському НПЗ п'ять, але АВТ-10 Гнедина дасть фору всім іншим: на неї одну припадає 8,5 млн тонн переробленої нафти в рік. Або 23,5 тис. Тонн в день. 19 залізничних цистерн на годину, або 458 в добу. Коли завод був пущений в 1955 році, усіх його потужностей вистачало тільки на те, щоб переробити 750 тис. Тонн в рік.
На АВТ нафту, відстоявшись в резервуарах, надходить з товарно-сировинної бази по п'ятикілометровій трубопроводу. Як і на насосній станції в 5 км від установки, тут оператор три рази в день забирає пробу прибулого сировини і відправляє її в лабораторію заводу. Цей оператор і лаборант - останні, хто бачать нафту перед тим, як та надійде в колони установки. З цього моменту вона вже перестає бути просто нафтою.
В останній раз «живу» нафту, що не пробу, Олег Гнідин бачив п'ять років тому. Після планового ремонту на своїй першій АВТ. Тоді пуск установки був під Новий рік, вдарили морози, і нафта просто замерзла в трубопроводі, не дійшовши до колон. «Ми три доби відпарюєте її, - згадує він уже з улибкой.- Підводили в колодязь труби пар. День і ніч. Якраз під Новий рік нафта пішла - вдарив фонтан, ми все під ним виявилися. Відчуття були, напевно, як у буровика ».
Олег Гнідин проводить для мене екскурсію по АВТ. Ми крокуємо повз гудящіх насосів, проходимо між розпечених труб, від яких йде жар, вловимий на відстані в кілька метрів від них. Температура деяких з них - понад 300 градусів за Цельсієм. Саме до такого рівня нафта нагрівається в печі перш, ніж поступити в переробку. При цьому температура в нижній частині головної атмосферної колони ректифікації К-2 досягає вже 350 градусів.
«Що важливо зрозуміти, так це те, що немає жодної установки, де б ми могли отримати, наприклад, 95-й бензин, - пояснює Олег Гнедін.- Тут ми отримуємо лише кілька його компонентів. Далі - ізомеризація, риформінг, крекінг, вісбрекінг, гідроочищення ... Не розумієш, що це? Не хвилюйся! Мене коли привезли на першу практику сюди і прокотили по 20 установкам - потім така каша в голові була, що я кілька днів відійти не міг. Але нічого, відучився ще чотири роки - і все зрозумів ».
130 ° C
найнижча температура в колонах АВТ
Якщо спробувати спростити, первинний процес переробки нафти виглядає так. По трубі, після проходження через піч, нафта подається в середню частину ректифікаційної (тобто розділової) колони на тарілку харчування і стікає в нижню її частину. Тарілки, а їх в колоні близько сорока, призначені для поділу нафти на її складові частини - фракції. Назустріч потоку рідини, знизу піднімаються пари вже киплячій нафти. Саме вони розігрівають стікає вниз сировину. Таким чином, на тарілках ректифікаційних колон виділяються окремі компоненти із загальної маси: відбувається тепло- і масообмін. Зверху при найнижчій в колоні температурі (близько 130 градусів) збираються пари бензину і гази, далі, на десятій тарілці сам бензин, прямогонний - такий для заправки автомобілів не використовують уже понад 80 років. Нижче, між двадцятої і двадцять другою тарілками, википає при температурі в 180 градусів гас. Ще десятьма тарілками нижче і ста градусами вище - дизельне паливо. У самому низу залишаються продукти з найвищою температурою кипіння - мазут, вакуумний дистилят і гудрон.
І якщо це було просто, то далі все куди складніше. Крім К-2 на установці Гнедина є також К-1, К-8А, К-3, К-10. У кожної колони є своє призначення. Одна - стабілізує прямогонний бензин, відокремлює його від газів. З неї він переходить в іншу колону, де розділяється на фракції - також під дією температур і тиску. У вакуумній колоні відійдуть погони масел, щоб вступити на масляне виробництво. Раніше воно було частиною ОНПЗ, але масштаб бізнесу зажадав створення окремого підприємства, і ось уже кілька років випуском мастильних матеріалів займається окреме підприємство - Омський завод мастильних матеріалів.
Характеристику «самий», таку звичну для ОНПЗ, з минулого року з повним на те підставою можна використовувати і в оповіданні про омському масляному виробництві. Тут заробив найпотужніший в Росії комплекс з виробництва, змішування, затарювання та фасування моторних масел, де погони (тобто складові частини) масел очищають, змішують, додають до них присадки - і заливають в каністри (їх видувають тут же - на спеціальному виробництві) , бочки або цистерни. З Омська найрізноманітніші масла - індустріальні, моторні та трансмісійні для комерційного транспорту, легкових автомобілів, судів і тепловозів - відправляються в російські регіони, країни СНД і Центральної Азії, в далеке зарубіжжя.
Історія освоєння
Вважається, що перший в світі нафтопереробний завод був побудований в 1745 році на річці Ухті. Його креслення, правда, не дійшли до наших днів. Відомо лише, що там нафту переганяли для поліпшення ароматичних властивостей - для подальшого використання в медицині - і незначного за обсягом отримання гасу.
Більше інформації - про завод братів Дубинін, який був побудований в Моздоку в 1823 році. Дубініна, троє кріпаків з Володимирської губернії, були першими, хто поставив нафтопереробку на промислові рейки. Їх підприємство представляло собою нафтоперегонний куб ємністю 500 л. Нижня частина була Вмазати в піч, поховану в землю. З мідної кришки куба виходила труба, що проходила крізь бочку з водою і занурена в окремий резервуар. Піч підпалювали, нафта розігрівалася і починала випаровуватися. Ці пари, охолоджуючись в тій частині труби, яка була проведена через бочку, конденсованих і у вигляді рідини скупчувалися в другому резервуарі. Як тільки рідина починала темніти, піч гасили. Таким чином, з 40 відер нафти Дубініна отримували 16 відер гас - речовини, схожого за своїми якостями з гасом, - тупикової гілки в еволюції нафтопереробки. Усе інше, а іншим був мазут, викидали.
У міру того як відкривалися все нові властивості нафти, удосконалювалися і процеси її переробки. Центром її, як і центром видобутку, в Російській Імперії з середини XIX століття стали бакинські родовища. Саме там була пущена перша в світі бурова, там був побудований Володимиром Шуховим перший нафтопровід. Завдяки Баку Російська Імперія в кінці століття вийшла на перше місце з видобутку нафти в світі. Однак довгий час, до введення в 1880-і роки в виробництво ректифікаційних колон, основними продуктами були сира нафта (левова частка йшла на експорт) і гас. До того як мазуту було знайдено застосування - їм почали топити котли теплоходів, - до 80% продуктів перегонки згорали в вигрібних ямах. Бензиновий карбюратор Даймлера і Майбаха поклав цьому край. Правда, спочатку використовувався прямогонний продукт, той бензин, який сьогодні виходить з другого верхнього рівня установки АВТ Олега Гнедина. Його характеризують низьке октанове число і високий вміст сірки. Таке паливо швидко зношується двигун і було малопродуктивним.
наступник
Омський завод - нащадок і першого заводу на Ухті, і перегінного куба братів Дубинін. Але прямий зв'язок у нього - саме з бакинськими заводами. І зв'язок цей простежується не тільки в процесах і спорудах, які, трансформувавшись і пройшовши удосконалення, нагадують про те, як все починалося.
Саме в Баку в 1908 році народився Олександр Малунцев, перший директор Омського НПЗ. У заводському музеї варто масивний директорський стіл, за яким він колись проводив дні і ночі. «Вони ще при Малунцева працювали», - кажуть тут про ветеранів підприємства. Значить, бачили його, розмовляли з ним, отримували від нього прочухана або, навпаки, похвалу. Значить, бачили, як той, бувало, і вночі їздив по споруджуваному або вже запущеного заводу, перевіряв, чи все працює. Сам залазив в колони і реактори на ремонтах.
Інна Йосипівна Медведовская, рухлива дама за вісімдесят, як раз з першого, малунцевского покоління омских нафтопереробників. Заводу вона віддала 20 років життя, працюючи в центральній науково-дослідній лабораторії комбінату. «Ми з чоловіком приїхали в 1956 році, коли завод тільки пускали, - згадує Інна Іосіфовна.- Після закінчення Львівського політеху у нас був вибір - Одеса, Херсон або Омськ. І ми вирішили їхати до Омська, освоювати Сибір. Батьки говорили, що ми вирушаємо в добровільне заслання. Але ж ви розумієте, яка справа - ми адже їхали будувати краще життя! »
Краще життя при Малунцева втілювалася не тільки в будівництві та пуску заводу. При ньому був побудований цілий район - зі своїм стадіоном, лікарнями, школами, дитячими садами. Городок нафтовиків, в одному з будинків якого нас приймала Медведовская.
«На заводі склався особливий мікроклімат. І мені здається, що це заслуга Малунцева, - продовжує Медведовская.- Нафта тоді, до речі, була складна. Уявіть, покладається 0,05% води в нафти, не більше - щоб переробка пройшла нормально. А до нас приходила нафту, в якій містилося 7% води! Звичайно, бувало непросто ... »
Малунцев помер в Омську в березні 1962 року народження, не доживши п'яти років до того, як до заводу був підведений перший трубопровід. А в 1964 році вже інший уродженець Азербайджану, Фарман Салманов, відкрив тюменську нафту, і саме на ній з тих пір працює омський завод.
Ще один бакинець Олег Белявський рівно 40 років після приїзду до Омська Малунцева вперше ступив за прохідну НПЗ. Перший робочий день тоді, в 1993 році, припав на 9 травня. Ніхто і не думав брати вихідний. Точно не пусконаладчікі, одним з яких був Белявський, що будували на ОНПЗ нову КТ-1/1 в самому серці заводу, колосальний комплекс глибокої переробки мазуту, аналогів якому в Росії немає до сих пір. «Пам'ятаю, як в перший день приїхав на КТ, - згадує тепер Белявскій.- Все шуміло, працювала зварювання, крани піднімали реактор. Я подивився на це і подумав - робота буде неабиякою ».
В умовах, коли розпалася країна, звалилися зв'язку підприємств і найелементарніші матеріали на кшталт арматури доводилося виторговувати на умовах бартеру, КТ-1/1 була пущена в термін в 1994 році. Пізніше Олег Белявський, залишившись на заводі після завершення будівництва, став її начальником. А ще через 11 років після цього він, пройшовши всі управлінські ступені, був призначений генеральним директором ОНПЗ. Але до КТ у Білявського залишилися особливі почуття.
«Кожен ремонт, коли установки зупиняли, я сам залазив всередину. Немає такої колони, в якій я б не побував, - згадує Белявський, спостерігаючи за робочими. Він хоч і директор, але на об'єкт виїхав, одягнувши за всіма правилами - формені сині куртка і штани, важкі черевики з металевими мисами. І, звичайно, біла каска.- Спочатку, в перший раз було страшно. Тому що ти залазити в реактор, там - темрява, під тобою 60 метрів порожнечі. Але потім звик. Як ще? Це моя спеціальність. Моє життя".
основа основ
Наріжний камінь всієї сучасної нафтопереробки - процес каталітичного крекінгу. Саме на основі отриманого при його допомоги компонента бензину створюється те, що потім ми заливаємо в бак. Крекінг, що означає розподіл, розрив, був винайдений все тим же Володимиром Шуховим ще в 1891 році. Але то був термічний крекінг. З попередників сучасних АВТ в реактори надходив мазут, і шляхом ще більшого нагріву з нього знову випарюють світлі продукти - бензин, гас, дизель. Коли цей процес був освоєний і впроваджений на НПЗ по всьому світу, глибина переробки склала близько 50%. Решта, як і раніше спалювалося.
91,7 %
показник глибини переробки нафти на ОНПЗ (при середньому значенні для російських НПЗ 75%)
Сьогодні на Омському НПЗ показник глибини переробки нафти - 91,7% (середній показник - 75%). При цьому лише 0,4% припадає на безповоротні втрати. Все інше йде в справу. Бітум, кокс, асфальт, мазут, гудрон, дизелі, масла, бензини, гас і ще більше 40 найменувань, які виробляє завод. У 2015 році на Омський НПЗ прийшло 21 млн тонн сирої нафти. Трохи менше 21 млн тонн готових продуктів переробки вийшло з нього цистернами і танкерами споживачеві. І найскладніший продукт - саме бензин.
Олег Дмитриченко - начальник виробництва глибокої переробки нафти і алкилирования бензинів заводу. Тобто він відповідає за процеси, через які нафтопродукти проходять після виходу з АВТ. Під час обходу КТ-1/1 разом з Дмитриченко я все частіше використовую слово «перетворення» стосовно нафти. Йому це слово зовсім не подобається. Здається, я знаю, чому. Просто воно не має на увазі роботи. Ніби все береться саме по собі.
Але навіщо тоді майже 3 тис. Співробітників, навіщо 50 установок і ця величезна територія? Навіщо 1,2 млн аналізів, які щорічно проводить з нафтою і її продуктами місцева лабораторія? Навіщо, врешті-решт, машиніст в тепловозі, який тягне кілометровий склад з Омська в, скажімо, Новосибірськ? Саме переробка, тому що це важка праця. Людей і установок. Той же каталітичний крекінг, який свого часу дозволив зробити ривок в глибині переробки, - це робота. Робота печей, каталізаторів, які чистять сировину, щоб з того, що раніше спалювалося, виходило до 55% компонента бензину. Лише одного компонента з десяти, а то й п'ятнадцяти, з яких потім буде змішаний «Євро-5». В одних колонах, як на АВТ, нафта ділиться, в інших прямогонний бензин переробляється ще раз, а потім ще. Розриваються одні молекулярні зв'язки і перебудовуються інші. І все в підсумку для того, щоб двигуни працювали краще і довше, а навколишнє середовище страждала менше.
 |
 |
| текст | Максим Мартемьянов |
| фото | Дмитро Коротаєв РІА Новини ІТАР-ТАСС Фонд «Шуховська вежа» АТ «Газпромнефть-ОНПЗ» ПАТ «Газпром нафта» |
| Відео | Валерій Куракін |
| Дизайн, програмування та верстка | Антон Жуков Владислав Созонов |
| бильдредактор | Дмитро купчасті |
| Менеджер проекту | Ксенія Леонова |
Нафтове питання завжди вважався найважливішим для економіки будь-якої країни.
Свою історію Росії починали з 1745 року, з того самого дня, коли на річці Ухті братами Чумеловимі було засновано перше підприємство. В основі його продукції лежав звичайний, але дуже актуальний в ті часи гас, а також інші мастила.
Сьогодні нафтопереробна промисловість Росії вважається однією з успішних. Постійно зростає кількість підприємств, і дрібних, і великих, що обумовлено постійно зростаючими доходами від переробки «чорного золота». Найкраще дана галузь розвинена в Центральному регіоні країни, а також в Тюменській і Челябінській областях.
Росії виробляють, в основному, бензин, гас, дизельне, ракетне, авіаційне паливо, мазут, моторне мастило, бітуми, нафтовий кокс і т.д. Абсолютна більшість з них створюються поруч з нафтовими вишками, що дає можливість компаніям не витрачати додаткові кошти на поставки сировини. Після переробки вже готовий продукт відправляється до кінцевого споживача.
Основне завдання, яке виконують нафтопереробні заводи Росії - це глибока Їх виробничий цикл, як правило, складається з процесу підготовки сировини, первинного перегону нафти т вторинної переробки фракцій, що включає в себе риформинг, коксування, гідроочищення і змішування компонентів готового нафтопродукту.
Найбільші нафтопереробні заводи в Росії розміщені в Центральному, Сибірському і на які припадає понад сімдесят відсотків всіх потужностей країни. Це Газпромнефть-Омський НПЗ, а також Ангарський, Антіпінскій (Тюмень), Афіпський (Краснодарський край), Красноленінського (Ханти-Мансійськ), Уфимський (Башкирія) і т.д. На території суб'єктів РФ лідером по первинній переробці нафти є Башкирія.
Нафтопереробні заводи Росії в більшості своїй з'явилися в нашій країні після війни: за період до 1965 року було побудовано 16 потужностей, що становить більше половини існуючих на сьогодні. Однак в період становлення економічних реформ в 1990-ті роки в цій спостерігався значний спад обсягів виробництва. Пояснити це неважко: в ті часи різко впало внутрішнє споживання нафти, що зумовило невисоку якість продукту, що випускається, а значить і низький коефіцієнт глибини переробки, що знизився до 67,4 відсотків. І тільки в 1999 році Омський НПЗ році зміг наблизитися до стандартів США і Європи.
Лише в останні роки в цьому питанні помітна обнадійлива тенденція, ознакою якої стали значні інвестиції в нафтопереробкою, які, вже починаючи з 2006 року, перевищили 40 мільярдів рублів.
Виріс коефіцієнт глибини переробки, адже в 2010 році В. Путін заборонив своїм Указом підключати до магістралей ті нові нафтопереробні заводи Росії, у яких він не доходив до 70%, вважаючи, що подібні підприємства потребують серйозної модернізації. Число таких міні-НПЗ сьогодні в Росії доходить до двохсот п'ятдесяти.
А до кінця поточного 2012 року заплановано побудувати найбільший в Росії нафтопереробний комплекс, розташований на самому кінці трубопроводу, що проходить по Східному Сибіру до Тихого океану, у якого глибина переробки продукту становитиме близько 93 відсотків, що буде відповідати рівню, досягнутому на таких же підприємствах США .
Консолідована в більшій частині нафтопереробна промисловість в нашій країні знаходиться під контролем десяти великих компаній, таких як «Роснефть», «Лукойл», «Башнефть», «Сургутнефтегаз», «ТНК-ВР», «Газпром» і т.д.
Нафтопереробний завод - промислове підприємство, основною функцією якого є переробка нафти в бензин, авіаційний гас, мазут, дизельне паливо, мастильні масла, мастила, бітуми, нафтовий кокс сировину для нафтохімії. Виробничий цикл НПЗ зазвичай складається з підготовки сировини, первинної перегонки нафти і вторинної переробки нафтових фракцій: каталітичного крекінгу, каталітичного риформінгу, коксування, вісбрекінгу, гідрокрекінгу, гідроочищення і змішування компонентів готових нафтопродуктів. На території Росії знаходиться чимало нафтопереробних заводів. Деякі НПЗ працюють досить давно - з військових років, інші запущені в експлуатацію відносно недавно. Наймолодшим заводом з розглянутих підприємств виявився Ачинский НПЗ, він працює з 2002 року.
сайт склав рейтинг НПЗ, що постачають нафтопродуктами регіони Росії.
1. -нефтеперерабативающее підприємство, розташоване в Большеулуйском районі Красноярського краю. Підприємство засноване 5 вересня 2002 року. Належить компанії «Роснефть».
2. Комсомольський нафтопереробний завод - російський нафтопереробний завод, розташований в Хабаровському краї в місті Комсомольськ-на-Амурі. Також належить ВАТ НК «Роснефть». Побудований в 1942 році. Займає значне місце в нафтопереробці на російському Далекому Сході.
3. - російський нафтопереробний завод в Самарській області. Входить в групу ВАТ НК «Роснефть». Рік заснування - 1945.
4. - підприємство нафтопереробки, розташоване в Москві, в районі Капотня. Завод введений в дію в 1938 році.
5. - російський нафтопереробний завод в Самарській області. Входить в групу ВАТ НК «Роснефть». НПЗ заснований в 1951 році.
6. Омський нафтопереробний завод - одне з найбільших нафтопереробних підприємств Росії. Належить компанії «Газпром нафта». 5 вересня 1955 року введений в експлуатацію.
7. - російський нафтопереробний завод. Відомий також як «Крекінг». Входить до групи ТНК-BP. Розташований в місті Саратов. Заснований в 1934 році.
8. - російський нафтопереробний завод в Самарській області. Входить в групу ВАТ НК «Роснефть». Працює з 1942 року.
9. - російське нефтеперерабативающе підприємство в Краснодарському краї. Завод становить єдиний виробничий комплекс з морським терміналом підприємства нафтопродуктозабезпечення «Роснефти» - ВАТ "НК« Роснефть-Туапсенефтепродукт ». Основна частина продукції йде на експорт. Входить до складу нафтової компанії« Роснефть ». Рік заснування - 1929.
10. - російський НПЗ, провідний далекосхідний виробник моторного та котельного палива. Входить до складу НК "Альянс". Потужність підприємства - 4.35 млн тонн нафти на рік. Заснований в 1935 році.
Якість бензину і дизельного палива хвилює всіх автовласників. Тим часом, часи "лівого" бензину йдуть в минуле. Виною всьому швидке переозброєння російських НПЗ на випуск більш світлих вуглеводнів або по-простому моторного палива. Де ж розташовані ті самі НПЗ, що випускають найякісніше пальне?
Російська нафтопереробна промисловість одна з найбільших в світі. За загальним обсягом переробки нафти Росія входить в п'ятірку світових лідерів, поступаючись лише США і Китаю. Це місце Росія успадкувала від СРСР так як всі найбільші НПЗ були побудовані до 1991 року. Зараз російська нафтопереробка об'єднує понад 30 великих заводів з обсягами переробки понад 1 млн тонн нафти в рік і кілька десятків дрібних.
Ось найбільші з них:
Російський лідер, який належить компанії "Газпром-Нафта". Обсяг переробки - 20,9 млн. Тонн сирої нафти на рік, глибина переробки 88,8%. Площа - 24 кв. км. Завод був запущений в 1955 році, а з 2008 по 2015 роки була проведена масштабна реконструкція, що дозволило перейти на випуск моторних палив екологічного класу «Євро-5» і значно підвищити енергоефективність і екологічність. З урахуванням розпочатого другого етапу модернізації, який завершиться в 2020 році, через 4 роки глибина переробки нафти становитиме 97% рекордні навіть для світових показників, а завод буде здатний випускати моторні палива екологічного класу "Євро-6".
На заводі з 2016 року почали реалізовувати проект, згідно з яким до 2020 року передбачається створення високотехнологічного комплексу з виробництва каталізаторів для каталітичного крегінга. Цей проект настільки актуальний для галузі, що Міненерго присвоїло йому статус "Національного". Коли проект буде реалізований, в Росії почнеться масове виробництво каталізаторів для створення палив стандартів «Євро-5» і вище.
КИНЕФ
Нафтопереробний завод, розташований на півночі нашої країни в Ленінградській області в м Кіриші, що належить групі "Сургутнафтогаз". Обсяг переробки 20,5 млн. Тонн нафти в рік, глибина переробки - 59,6%. Історія заводу бере свій початок в 1966 році, а починаючи з 1974 року завод почав виробляти сировину для нафтохімії: бензол, толуол, ізопентан, нормальні пентан і бутан, нефрас. У 1981 році запущена установка каталітичного риформінгу, здатна переробляти до мільйона тонн сировини на рік, а в 1988 реалізована гідроочищення дизельних палив, потужністю в два мільйони тонн на рік.
КИНЕФ - найбільший постачальник дизельного палива в Європу.
Рязанський НПК
Найбільший нафтопереробний завод в європейській частині Росії. Підприємство належить компанії "Роснефть" і переробляє 18,8 млн. Тонн сирої нафти на рік. Глибина переробки 68,6%. Асортимент заводу досить широкий: автобензин, дизпаливо, авіагас, котельне паливо, бітум.
Підприємство почало працювати в 1960 році. На підприємстві в 2014 році почав працювати центр екологічних досліджень. Також функціонують п'ять екологічних лабораторій. Заміри шкідливих викидів здійснюються з 1961 року.
Ярославський НПЗ
Ново-Ярославський нафтопереробний завод, що належить компаніям "Газпром-Нафта" і "Роснефть" почав працювати в 1961 році. Сьогодні обсяг його переробки - 15,3 млн. Сирої нафти в рік, глибина переробки - 65,7%. Завод випускає автомобільні бензини, дизельне пальне, палива для реактивних двигунів, масла, бітуми, віск, парафін, ароматичні вуглеводні, мазут, зріджений газ. Кількість накопичених перш відходів зменшилася в 3,5 рази, а обсяг забруднюючих викидів в атмосферу зменшився в 1,4 рази.
Московський нафтопереробний завод, що належить кмпаніі «Газпром нафта» - найстаріше підприємство галузі. Його запустили в експлуатацію в 1938 році. На сьогодні потужність заводу становить 12,6 млн. Тонн сирої нафти на рік, глибина переробки - 75%. Не дивлячись на такі потужності, завод задовольняє лише близько 40% потреб столиці в паливі. Звідси і спеціалізація заводу - світлі нафтопродукти: бензин, дизельне паливо. Додатково випускається бітум, мазут і зріджений природний газ. Весь випускається Московським НПЗ високооктановий бензин і дизельне паливо відповідають екологічному стандарту "Євро-5".
У зв'язку з тим, що завод знаходиться в межах міста, на підприємстві впроваджена найсучасніша система екологічного менеджменту.
Звичайно це не всі нафтопереробні заводи Росії. Всього їх близько 36 штук. Серед них є гіганти типу Пермського або Волгоградського НПЗ, є також і більш дрібні, що закривають потреби окремих регіонів. До речі, будівництво невеликих, спеціалізованих НПЗ - найсучасніший тренд!
"Ойл-Експо" - доставка дизельного палива і бензину по Москві і області.