Mga platform ng langis sa malayo sa pampang. Mga tampok ng paggawa ng langis at gas sa malayo sa pampang Paano gumagana ang isang platform sa paggawa ng langis sa labas ng pampang

Ang mga manggagawa at tauhan ay naglalakbay sa nayon ng Nogliki, isang kuta ng SE sa hilaga ng Sakhalin, sa pamamagitan ng tren, sa pribadong karwahe ng kumpanya. Isang ordinaryong kompartimento ng kotse - walang espesyal, kahit na medyo mas malinis kaysa karaniwan.

Ang bawat pasahero ay binibigyan ng sumusunod na lunch box:

Pagdating sa Nogliki, lahat ay sinalubong ng isang superbisor at nagpasya kung ano ang susunod na gagawin - alinman sa isang pansamantalang kampo, o isang paliparan - sa pamamagitan ng helicopter, o (kung ang panahon ay hindi lumipad) sa pamamagitan ng bangka. Diretso na kami sa airport. Upang lumipad sa isang helicopter, kailangan mong kumuha ng helicopter rescue course (HUET) nang maaga sa Yuzhno-Sakhalinsk. Sa panahon ng pagsasanay na ito, nagsusuot sila ng mga espesyal na thermal suit na nilagyan ng sistema ng paghinga at pinabaligtad ka sa isang swimming pool, sa isang kunwa na cabin ng helicopter, ngunit isa na namang kuwento iyon...

Sa airport, lahat ay sumasailalim sa isang personal na paghahanap (kabilang ang mga humahawak ng aso)

Pre-flight briefing na naglalarawan sa sitwasyon kung bumagsak pa rin ang helicopter at nagsusuot ng rescue suit.

Ang mga suit ay hindi komportable, ngunit kung ang helicopter ay bumagsak, maaari kang panatilihing nakalutang at panatilihing mainit ang iyong katawan hanggang sa dumating ang mga rescuer. Totoo, kung lalabas ka sa lumulubog na helicopter sa suit na ito...

Ang platform ay matatagpuan 160-180 km mula sa Nogliki. Sinasaklaw ng helicopter ang distansiyang ito sa loob ng 50-60 minuto, lumilipad sa lahat ng oras sa baybayin upang mabawasan ang panganib na mahulog sa tubig, at sa daan ay lumilipad ng isa pang platform ng proyekto ng Sakhalin-2, Molikpaq.
Pagkatapos landing sa helipad, bumaba ka sa induction room:

Lahat! Ngayon ay nasa isang offshore oil production platform, isang piraso ng lupa sa dagat, at walang pagtakas mula sa katotohanang ito.

Paano magtrabaho dito?

Ang PA-B platform ay nagpapatakbo sa buong orasan at ang buhay dito ay hindi tumitigil kahit isang segundo. 12 oras na day shift at 12 oras na night shift.

Nagtatrabaho ako sa araw, bagama't may nagsasabi na sa gabi ay mas kalmado at walang abala sa araw. Ang lahat ng ito, siyempre, ay nakakahumaling at pagkatapos ng ilang araw ay pakiramdam mo ay tulad ng isang cog sa isang malaking mekanismo, at ang isang mas mahusay na paghahambing ay tulad ng isang langgam sa isang anthill. Ang manggagawang langgam ay nagising ng alas-6 ng umaga, nag-almusal kasama ang inihanda ng kusinero ng langgam, kinuha ang utos sa trabaho sa superbisor ng langgam at pumasok sa trabaho hanggang sa gabi, hanggang sa dumating ang kapalit na langgam na pumalit sa kanya... Sa same time, parang... tapos nagkakaisa lahat.

After 3 days kilala ko na halos lahat sa paningin...

At naramdaman ko na para kaming lahat ay bahagi ng isang buo, halos magkakamag-anak.

Ngunit mayroong 140 katao na nagtatrabaho sa platform (gano'n kung gaano karaming tao ang dapat nasa platform at hindi isa pa, upang ang mga lifeboat na “alpha”, “betta” at “gamma” ay maaaring lumikas sa lahat. Kaya naman kami ay inilipat sa magpalipas ng gabi sa barko sa loob ng ilang araw). Isang kakaibang pakiramdam... parang isang tuluy-tuloy, tuloy-tuloy na araw.

Nagising ako, pumunta sa hapag-kainan, binati ang taong night shift, kung kanino ito hapunan, natulog siya, at kinagabihan ay nagkita kami muli sa silid-kainan, siya lamang ang nag-aalmusal at ako ay naghahapunan. Para sa kanya ay iba na ang araw na iyon, ngunit para sa akin ay ganoon pa rin! At kaya paulit-ulit... isang mabisyo na bilog. Kaya araw-araw, gabi-gabi, lumipas ang isang linggo.

Paano mamuhay dito?

Sa prinsipyo, ang platform ay may lahat ng mga kondisyon para sa isang komportableng pananatili at libreng oras. Ang lahat ng mga kondisyon ay nilikha dito upang ang isang tao ay hindi mag-abala sa kanyang sarili sa mga pang-araw-araw na problema, ngunit ganap na italaga ang kanyang sarili sa dalawang aktibidad - trabaho at pahinga.
Kapag na-assign ka na sa isang cabin, makatitiyak ka na pagdating mo, isang kuna ang naghihintay sa iyo na may sariwang pagkain na napuno na. bed linen, na nagbabago bawat ilang araw. Ang mga cabin ay regular na nililinis at na-vacuum. Dumating sila sa 2 uri: "2+2" at "2". Alinsunod dito, para sa 4 na tao at para sa dalawa.

Bilang isang patakaran, kalahati ng mga residente ay nagtatrabaho sa day shift, ang natitira sa night shift, upang hindi makagambala sa bawat isa. Ang mga kasangkapan ay spartan - isang minimum na kasangkapan dahil sa kakulangan ng libreng espasyo, ngunit ang lahat ay napaka ergonomic at mahusay. Sa tabi ng bawat kuwarto ay may shower na may toilet.

Ang mga maruruming bagay ay hinuhugasan sa labahan.

Kapag nag-check in ka, bibigyan ka ng mesh bag na may nakasulat na numero ng iyong cabin. Ilalagay mo ang iyong maruming labahan, at pagkatapos ay dadalhin mo na lang sa labahan at pagkatapos ng ilang oras, sariwang-amoy at plantsadong labahan ang naghihintay sa iyo.

Ang mga oberol sa trabaho ay hugasan nang hiwalay sa mga espesyal na solusyon - mga kemikal sa bahay hindi nag-aalis ng langis at iba pang nauugnay na amenities.
Sa bawat palapag ng residential module ay may punto na may libreng wifi(syempre lahat Social Media naka-lock). Mayroon ding computer class - 4 na computer para sa pampublikong pag-access sa Internet at iba pang pangangailangan. Karaniwang ginagamit ang mga ito ng mga washerwomen sa paglalaro ng solitaire.

Mayroon ding maliit na gym (nga pala, medyo maganda):

Bilyar:

Table tennis:

Cinema hall:

(nagkabit ang mga lalaki ng isang Playstation sa projector at sumakay sa hapunan) kung saan sa gabi ay may ipinakita sila mula sa bagong replenished na koleksyon ng DVD.

Ilang salita tungkol sa canteen...

Siya ay o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. Sa aking linggo sa platform nakakuha ako ng 3 kege.

Ito ay dahil ang lahat ay napakasarap, walang limitasyon at libre =)

Sa isang linggo, hindi ko naaalala ang menu na paulit-ulit, ngunit sa Oilman's Day ito ay isang pagdiriwang lamang ng tiyan: isang bungkos ng hipon, scallops at Baltic "nulevka" ay nagkakahalaga ng mga baterya!

Ang paninigarilyo sa platform ay pinapayagan lamang sa mahigpit na itinalagang mga lugar.

Bukod dito, ang bawat silid ay may built-in na electric lighter, dahil ipinagbabawal ang paggamit ng mga lighter at posporo.

Mukhang hindi na sila mabibiyahe at kukumpiskahin sa paliparan ng Noglik. Ipinagbabawal din ang paggamit ng mga cell phone, ngunit maliban sa residential module at bilang alarm clock lamang. At upang kunan ng larawan ang anumang bagay sa labas ng residential module, kakailanganin mong magsulat ng isang espesyal na damit, dumaan sa pagsasanay sa gas permit at kumuha ng gas analyzer kasama mo.

Tulad ng nabanggit ko na, sa mga unang araw na kami ay nanirahan sa barkong pangsuporta na "Smit Sibu" dahil sa katotohanan na may limitasyon ang mga taong sakay dahil sa limitadong bilang ng mga lugar sa mga lifeboat kung sakaling magkaroon ng emergency evacuation.

Ang "Smit Sibu" ay patuloy na tumatakbo mula sa "Molikpaq" hanggang sa "PA-B" kung sakaling may emergency. Upang mag-reload sa isang barko, ginagamit ang isang "palaka" na aparato:

Ang bagay na ito ay talagang mukhang isang palaka - isang hindi lumulubog na cabin, na may baseng bakal at mga upuan sa loob. Bago ang bawat paglipat, kailangan mong magsuot muli ng mga survival suit.

Nakakabit ang palaka sa crane at kinaladkad papunta sa barko. Ang mga sensasyon ay medyo matalas kapag itinaas ka sa taas ng ika-9 na palapag sa isang bukas na cabin na umiindayog sa hangin at pagkatapos ay ibinaba sa board. Sa kauna-unahang pagkakataon, hindi ko napigilan ang sigaw ng tuwa sa libreng "attraction" na ito.

Sa kasamaang palad, mahigpit na ipinagbabawal ang pagkuha ng litrato sa lugar na 500 metro mula sa platform - ito ay isang safety zone, at wala akong anumang mga larawan mula sa palaka na may tanawin ng platform. Walang partikular na interesante sa barko - ito ay ' t rock much, para sa almusal ay pinakain nila ang sariwang caviar at pinakuluang itlog at macaroni at keso, at ang mga saksakan sa lahat ng dako ay 120 volts at flat tulad ng sa Japan. Palaging may pakiramdam na ikaw ay isang bisita, sa bahay ng iba. Siguro ang crew lumikha ng ganyang mood...

Sa gabi, ang tanging libangan ay ang paglalakad sa itaas na kubyerta at manood ng mga pelikula.

Sa kauna-unahang pagkakataon ay nakakita ako ng paglubog ng araw sa Sakhalin mula sa dagat, nang ang araw ay pumunta sa likod ng isla.

At sa gabi ay napakalapit nila sa Molikpak. Milyun-milyong mga seagull ang umiikot sa paligid, at ang sulo ay nasusunog sa buong lakas - ang presyon ay malamang na pinakawalan. Nagawa kong i-click ang isang piraso ng platform mula sa porthole:

Buweno, sa umaga kailangan naming magsuot ng mga rescue suit, umakyat sa "palaka" at bumalik sa platform.

Sa isa sa mga huling Araw, nakakuha ako ng pahintulot na kumuha ng litrato sa helipad

At sa itaas na kubyerta. Flare system na may pilot burner:

Maraming mga tao ang nagtatanong kung bakit napakaraming nauugnay na gas ay sumiklab, dahil maaari itong gamitin para sa iba't ibang layunin! Una, hindi marami, ngunit isang maliit na bahagi. At pangalawa, alam mo ba kung bakit? Kaya kung sakali sitwasyong pang-emergency posible na ligtas na mailabas ang presyon ng gas sa pamamagitan ng flare system, sunugin ito at maiwasan ang pagsabog.

At ito ang module ng pagbabarena. Ito ay mula dito na ang proseso ng pagbabarena ay isinasagawa, tingnan kung gaano ito kalaki!

Ang helicopter pick up personnel ay dumating sa lupa:

Ang naka-iskedyul na pagkarga ng mga pasaherong lumilipad patungong Nogliki ay isinasagawa:

Ang daan pauwi ay tila mas mabilis at mas maikli. Ang lahat ay eksaktong pareho, lamang sa reverse order. Helicopter-tren-Yuzhno-Sakhalinsk...

Ang mga lumulutang na isla na bakal na may taas na dalawampung palapag na gusali ay gumagana sa itaas ng tubig sa lalim na isa at kalahating kilometro sa buong karagatan ng mundo, mga balon ng pagbabarena hanggang 10 km ang haba, naghahanap ng mga kayamanan gamit ang mga natatanging teknolohiya.

Ang mga kamangha-manghang engineering na ito ay pumawi sa pagkauhaw ng mundo para sa gasolina para sa milyun-milyong tao at sa kanilang mga makina. Gayunpaman, ang mga manggagawa sa mga istrukturang ito sa malayo sa pampang ay maaaring mapinsala anumang oras. Dito, ang mga tao ay tinututulan lamang ng bakal, ngunit hindi ito nagbibigay ng allowance. Kaya, nang ang isang napakalaking bagyo sa Gulpo ng Mexico ay nagpabagsak sa mga platform ng langis, ang dami ng produksyon ng langis para sa Estados Unidos ay nabawasan ng isang-kapat. Ang mga tripulante ng malaking makinang ito ay kinailangang ibalik ito sa dagat at isakatuparan ito upang mag-drill sa ilalim ng dagat, na gumaganap ng isa sa pinakamahirap na gawain ng engineering na maiisip.

240 km mula sa baybayin ng Louisiana sa Gulpo ng Mexico, kung saan ang lalim ng dagat ay lumampas sa 1600 m, isang lumulutang na pabrika - ang EVA-4000 drilling platform - ay nagpapatakbo ng walang tigil, pag-aari ng kumpanya Noble Jim Thompson. Ang istraktura ng space-age na ito ay nilikha upang maghanap ng kayamanan - langis, makina modernong mundo, na milyon-milyong taong gulang na. Ang higanteng platform ng langis ay idinisenyo lamang upang hanapin ito. Ito ay isa sa pinakamalaking mobile offshore platform sa kasaysayan ng mundo ng produksyon ng langis.

mga uri ng offshore platform:

Nakatigil na platform ng langis;

Offshore oil platform, maluwag na nakakabit sa ilalim;

Mobile offshore platform na may extendable legs;

Pagbabarena ng barko;

Floating oil storage facility (FSO) – isang floating oil storage facility na may kakayahang mag-imbak ng langis o mag-imbak at magpadala sa malayong pampang;

Floating production, storage and offloading unit (FPSO) - isang lumulutang na istraktura na may kakayahang mag-imbak, magkarga at gumawa ng langis;

Oil platform na may mga nakaunat na binti (floating base na may tensioned vertical anchorage).

Ang isang offshore field ay maaaring makagawa ng 250 libong bariles ng krudo sa isang araw. Ito ay sapat na upang punan ang mga tangke ng gas ng 2.5 milyong mga kotse. Ngunit ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga pangangailangan sa merkado. Nagsusunog tayo ng hanggang 80 milyong bariles ng langis araw-araw sa buong mundo. At kung ang sitwasyon ay hindi magbabago, ang pangangailangan para sa enerhiya ay doble sa susunod na 50 taon.

Ngayon, mayroon lamang 100 exploration drilling platform sa mga karagatan sa mundo. Ito ay tumatagal ng 4 na taon at 500 milyong US dollars upang makabuo ng isang bagong platform ng langis.

Ang pinakamalaking platform ng produksyon ng gas sa mundo na "Troll A"

Ang deck ng EVA-4000 oil platform ay 10 basketball court. Ang rig nito ay tumataas ng 52 m, at ang katawan nito ay may kakayahang panatilihing nakalutang ang buong 13,600 toneladang timbang nito. Kahit ngayon, kamangha-mangha ang sukat ng higanteng ito. At mga 150 taon na ang nakalilipas, ang mga araw ng una balon ng langis imposibleng isipin.

Noong 1859, ang Titusville, Pennsylvania, ang unang oil rig sa kasaysayan ay natuklasan ang langis na 21 metro lamang sa ibaba ng ibabaw ng Earth. Mula noong tagumpay ng Amerika, ang paghahanap para sa langis ay sumasaklaw sa bawat kontinente maliban sa Antarctica. Sa loob ng mga dekada, natutugunan ng mga balon sa pampang ang mga pangangailangan ng gasolina sa mundo, ngunit habang lumalaki ang mga ito, maraming mga oil field ang natuyo. At pagkatapos ang mga kumpanya ay nagsimulang maghanap ng langis sa dagat, lalo na sa mga mayaman na puwang ng tubig tulad ng Gulpo ng Mexico. Sa pagitan ng 1960 at 1990, 4 na libong mga platform ng langis ang nanirahan sa mababaw na tubig malapit sa baybayin.

Ngunit ang mga pangangailangan ay lumampas sa mga reserba ng larangang ito. Ang mga kumpanya ng langis ay nagsimulang lumipat nang higit pa mula sa baybayin at mas malalim sa continental shelf, pababa ng halos 2,400 metro. At ang mga inhinyero ay nagtatayo ng mga higanteng dagat na kahit sino ay hindi maaaring managinip.

Ang platform ng langis ng EVA-4000 ay isa sa pinakamalaki at pinakamatibay na bagong henerasyon na mga platform ng pagbabarena. Nagsasagawa ito ng paggalugad sa mga malalayong lugar na dating inakala na imposibleng pagsamantalahan. Ngunit ang gayong katapangan ay may malaking halaga. Sa ganitong mga karagatan, ang mga istrukturang ito ay palaging nasa panganib - mga pagsabog, pagdurog ng mga alon, at ang pinaka-mapanganib na bagay - mga bagyo.

Noong Agosto 2005, ang Hurricane Katrina ay umabot sa abot-tanaw, at pagkaraan ng mga araw ay tumama ito sa New Orleans at winasak ang Gulf Coast. Dalawampung libong manggagawa ng langis ang kinailangang ilikas mula sa mga platform ng langis. Umabot sa 24 metro ang taas ng alon, at umihip ang hangin sa bilis na 274 km/h. Sa loob ng apatnapu't walong oras ay nanaig ang bagyo sa mga lugar na may langis. Nang tuluyang lumiwanag ang panahon, ang laki ng pagkawasak ay namangha sa mga manggagawa ng langis. Mahigit sa 50 drilling platform ang nasira o nawasak, at mahigit sampung platform ang napunit mula sa kanilang mga anchor. Ang isang platform ay dinala sa 129 km sa loob ng bansa, ang isa pa ay bumagsak sa isang suspension bridge sa Mobile, Alabama, at ang pangatlo ay naanod sa pampang na hindi na naayos. Sa mga unang araw pagkatapos ng bagyo, naramdaman ng buong mundo ang mga kahihinatnan ng bagyo. Agad tumalon ang presyo ng langis.

Ang isang platform ng langis ay pangunahing binubuo ng apat na bahagi na gumagawa ng buong kumplikadong trabaho - ang katawan ng barko, ang anchor system, ang drill deck at ang derrick.

Ang katawan ng barko ay isang pontoon, isang uri ng bakal na lifebuoy na may tatsulok o quadrangular na base na sinusuportahan ng anim na malalaking haligi. Ang bawat seksyon ay puno ng hangin, na nagpapahintulot sa buong istraktura sa malayo sa pampang na manatiling nakalutang.

Sa itaas ng katawan ng barko ay isang drilling deck na mas malaki kaysa sa isang football field. Ito ay sapat na malakas upang mapaglabanan ang daan-daang tonelada mga drill pipe, ilang lifting crane at isang full-size na helipad. Ngunit ang katawan ng barko at kubyerta ay ang yugto lamang kung saan nilalaro ang mga pangunahing kaganapan. Sa taas ng isang 15-palapag na gusali, isang drilling rig ang tumataas sa itaas ng drilling deck, ang gawain nito ay ibaba (itaas) ang drill sa seabed.

Sa dagat, ang buong istraktura ay pinananatili sa lugar ng isang anchor system na binubuo ng 9 malalaking winch, tatlo sa bawat gilid ng oil platform hull. Mahigpit nilang hinihila ang mga bakal na linya ng panangga na nakaangkla sa sahig ng karagatan, na hawak ang plataporma sa lugar.

Isipin lamang kung anong uri ng mekanismo ang humahawak sa isang platform ng langis. Mga kableng bakal na walong sentimetro na nakakabit sa mga kadena na may mga kawing na mas malaki kaysa sa ulo ng tao. Bakal na lubid Matatagpuan sa itaas na dulo ng linya ng lalaki, ito ay natanggal at na-reeled sa pamamagitan ng isang winch sa deck. Sa ibabang dulo ng guy wire mayroong isang bakal na kadena, na mas mabigat kaysa sa cable, na nagdaragdag ng timbang kapag pinagsama sa mga anchor. Ang isang chain link ay maaaring tumimbang ng 33 kg. Ang mga bakal na anchor cable ay napakalakas na kaya nilang mapaglabanan ang pinagsamang puwersa ng limang Boeing 747 na sasakyang panghimpapawid. Sa dulo ng bawat kadena ay nakakabit ang isang Bruce type anchor, na tumitimbang ng 13 tonelada at 5.5 m ang lapad. Ang matatalas na kuko nito ay bumabaon sa ilalim ng dagat.

Ang mga non-self-propelled offshore oil platform ay inililipat sa mga lugar mga patlang ng langis gamit ang mga paghatak sa bilis na 6 km/h. Ngunit upang makahanap ng mga deposito ng langis, ang mga geologist ay nagpapaliwanag sa seabed na may mga sound wave, na nakakakuha ng isang echolocation na imahe ng mga rock formation, na pagkatapos ay naging isang three-dimensional na imahe.

Gayunpaman, sa kabila ng mataas na pusta, walang gumagarantiya sa resulta. Walang makapagsasabi na nakahanap siya ng langis hanggang sa lumabas ito sa balon.

Kailangang makita ng mga driller ang ilalim upang malaman na ang drill ay tumama sa target at kontrolin ang trabaho. Lalo na para sa layuning ito, ang mga inhinyero ay lumikha ng isang aparato batay sa remote control(ADU), na may kakayahang makatiis ng presyon na 140 kg bawat metro kubiko. tingnan Ang robot sa ilalim ng dagat na ito ay idinisenyo upang gumana sa mga lugar kung saan hindi mabubuhay ang mga tao. Ang onboard na video camera ay nagpapadala ng mga larawan mula sa malamig at madilim na kalaliman.

Para sa pagbabarena, tinitipon ng koponan ang drill sa mga seksyon. Ang bawat seksyon ay 28 metro ang taas at binubuo ng mga bakal na tubo. Halimbawa, ang platform ng langis ng EVA-4000 ay may kakayahang kumonekta ng maximum na 300 mga seksyon, na nagpapahintulot sa ito na pumunta ng 9.5 km sa crust ng lupa. Animnapung seksyon bawat oras, ang bilis kung saan ibinababa ang drill. Pagkatapos ng pagbabarena, ang drill ay tinanggal upang ma-seal ang balon upang maiwasan ang pagtagas ng langis sa dagat. Upang gawin ito, ang mga kagamitan sa pag-iwas sa blowout o isang preventer ay ibinaba sa ilalim, salamat sa kung saan hindi isang solong sangkap ang umalis sa balon. Ang preventer, 15 m ang taas at tumitimbang ng 27 tonelada, ay nilagyan ng control equipment. Ito ay kumikilos tulad ng isang malaking bushing at maaaring patayin ang daloy ng langis sa loob ng 15 segundo.

Kapag natagpuan ang langis, maaaring ilipat ang platform ng langis sa ibang lokasyon upang maghanap ng langis, at darating ang isang floating production, storage at offloading (FPSO) unit upang i-pump ang langis palabas ng Earth at ipadala ito sa mga refinery sa baybayin.

Ang isang platform ng produksyon ng langis ay maaaring manatiling naka-angkla sa loob ng mga dekada, anuman ang anumang mga sorpresa mula sa dagat. Ang gawain nito ay kumuha ng langis at natural na gas mula sa kailaliman ng seabed, paghiwalayin ang mga elemento ng polusyon at ipadala ang langis at gas sa pampang.

Matagal nang sinubukan ng mga tagabuo ng mga platform ng langis na lutasin ang problema kung paano mapanatiling matatag ang mga higanteng dagat na ito sa angkla sa panahon ng bagyo, kung saan may daan-daang metrong tubig sa ilalim. At kaya, ang marine engineer na si Ed Horton ay nakaisip ng isang mapanlikhang solusyon, na inspirasyon ng kanyang serbisyo sa isang submarino ng US Navy. Nakaisip ang inhinyero ng alternatibo sa karaniwang mga platform ng langis. Ang Spar platform ay binubuo ng isang malaking diameter na spar (silindro) kung saan nakakabit ang drill deck. Ang silindro ay may pangunahing timbang sa ilalim ng spar, na puno ng isang materyal na mas siksik kaysa sa tubig, na nagpapababa sa sentro ng gravity ng platform at nagbibigay ng katatagan. Ang tagumpay ng unang Spar platform sa mundo, ang Neptune system, ay nagmarka ng simula bagong panahon para sa deepwater oil platform.

Ang mga lumulutang na platform ng langis na may spar sa ilalim ng tubig na umaabot hanggang 200 metro ay naayos sa seabed sa pamamagitan ng isang espesyal na sistema ng pagpupugal (piles) na pumutol sa seabed sa 67 m.

Sa paglipas ng panahon, nakatanggap din ng modernisasyon ang mga platform ng langis na Spar-type. Ang unang lumulutang na platform ng langis ay may solidong katawan, ngunit ngayon ang spar ay solid lamang hanggang kalahati ng haba nito. Ang mas mababang seksyon nito ay isang mesh na istraktura na may tatlong pahalang na plato. Ang tubig ay nakulong sa pagitan ng mga plato na ito, na lumilikha ng isang likidong silindro, na tumutulong na patatagin ang buong istraktura. Ang mapanlikhang ideyang ito ay nagpapahintulot sa iyo na panatilihin mas timbang gumagamit ng mas kaunting bakal.

Sa ngayon, ang Spar type oil platform ay ang pangunahing uri ng floating oil platform na ginagamit upang mag-drill para sa langis sa napakalalim na tubig.

Ang pinakamalalim na floating oil platform sa mundo, na tumatakbo sa lalim na humigit-kumulang 2,450 metro sa Gulpo ng Mexico, ay Perdido. Ang may-ari nito ay ang kumpanya ng langis na Shell.

Ang isang drilling platform ay gumagawa ng $4 milyon na halaga ng langis araw-araw. 24 na manggagawa lamang ang kinakailangan para sa 24/7 na pagsubaybay, kasama ang mga makina na gumagawa ng natitirang gawain. Kinukuha nila ang krudo mula sa bato at pinaghiwalay ang natural na gas. Ang sobrang gas ay nasusunog. Sa loob ng isang daang milyong taon, ang langis ay tila hindi naa-access ng mga tao, ngunit ngayon ang mga teknolohiya ng ika-21 siglo ay sumugod sa mga bisig ng sibilisasyon. Ang malalawak na network ng mga pipeline sa seabed ay naghahatid ng langis sa mga sentro ng pagproseso sa baybayin. Kapag naging maayos ang lahat, ang paggawa ng langis at gas ay nakagawian at hindi nakakapinsala, ngunit ang sakuna ay maaaring mangyari sa isang kisap-mata at pagkatapos ang mga super platform na ito ay magiging isang nakamamatay na impyerno.

Kaya noong Marso 2000 ay dumating bagong panahon mga platform ng langis sa malalim na tubig. Inatasan ng gobyerno ng Brazil ang pinakamalaki sa lahat, ang Petrobras-36. Sa sandaling gumana, ang platform ng langis ay kailangang gumawa ng 180 libong bariles ng langis araw-araw, na nagtatrabaho sa lalim na hanggang 1.5 km, ngunit pagkalipas ng isang taon ito ay naging "Titanic" ng mga offshore platform. Marso 15, 2001 sa alas-12 ng umaga ay tumagas natural na gas mula sa ilalim ng balbula ng pamamahagi ng isa sa mga haligi ng suporta ay humantong sa isang serye ng malakas na pagsabog. Bilang resulta, ang platform ay tumagilid ng 30 degrees mula sa ibabaw ng Karagatang Atlantiko. Halos lahat ng mga manggagawa sa langis ay nailigtas ng mga kagamitan sa pagsagip, ngunit 11 sa kanila ay hindi na natagpuan. Pagkaraan ng 5 araw, lumubog ang Petrobras-36 oil platform sa lalim na 1370 metro. Kaya, isang istraktura na nagkakahalaga ng kalahating bilyong dolyar ang nawala. Libu-libong galon ng krudo at gatong ng gas ang tumapon sa karagatan. Bago lumubog ang plataporma, naisaksak ng mga manggagawa ang balon, na nakaiwas sa isang malaking natural na sakuna.

Ngunit ang kapalaran ng bakal higanteng dagat Ang "Petrobras-36" ay nagpapaalala sa atin ng mga panganib na ginagawa natin kapag hinahabol ang itim na ginto nang palayo sa baybayin. Ang mga pusta sa karerang ito ay imposibleng kalkulahin, at ang mga balon ay nagbabanta kapaligiran. Maaaring sirain ng malalaking oil spill ang mga beach, sirain ang marshy backwaters, at sirain ang mga flora at fauna. At ang paglilinis sa lugar pagkatapos ng naturang sakuna ay nagkakahalaga ng milyun-milyong dolyar at taon ng paggawa.

Upang simulan ang pagbuo ng mga reserbang Arctic, dagat mga platform ng produksyon ng langis. Hanggang kamakailan lamang, ang mga floating drilling rig ay pangunahing binili o inuupahan sa ibang bansa. Sa kasalukuyang geopolitical at economic na sitwasyon, ito ay nagiging hindi praktikal, kaya mahalagang mapabilis ang proseso ng paglikha ng mga sentro para sa pagtatayo ng naturang mga pasilidad sa lalong madaling panahon.

Offshore na mga platform ng langis sa Russia

Sa panahon ng "raging nineties" at ang unang kalahati ng "stable zero", higit sa lahat ay walang demand para sa mga produkto tulad ng isang lumulutang na platform ng langis. Halimbawa, ang pagtatayo ng Arctic self-elevating installation (SPBK), na inilatag noong 1995 at dapat na italaga noong 1998, ay natapos lamang sa simula ng dekada na ito. Kaya makabuluhang proyekto Tumigil lang sila sa pagpopondo. Ano ang masasabi natin tungkol sa maliliit na gawain.

Tanging ang pangangailangan na simulan ang pagbuo ng mga reserbang Arctic sa lalong madaling panahon ay pinilit ang gobyerno na seryosong isipin ang estado ng mga gawain sa industriya. Ang pagrenta ng mga imported na kagamitan ngayon ay nagkakahalaga ng daan-daang libong dolyar araw-araw. Dahil sa kasalukuyang estado ng halaga ng palitan ng ruble, ang mga gastos ay humahadlang, at ang isang napaka-malamang na pagkasira sa relasyon sa Kanluran ay maaaring mag-alis ng mga domestic na kumpanya ng kahit na ang kagamitang ito.

Bilang karagdagan, malayo sa tiyak na ang isang platform ng produksyon ng langis na may kakayahang gumana sa mga kondisyon ng permafrost ay ginawa pa nga sa mundo ngayon. Sa katunayan, bilang karagdagan sa napakababang temperatura, kakailanganin ng kagamitan na makatiis ng malalakas na seismic vibrations, bagyo at pag-atake ng yelo. Ang pinaka-maaasahang mga pasilidad ay kailangan at ito ay mas mahusay na ang mga ito ay kumpleto sa gamit sa domestic kagamitan.

Ano ang kumplikado sa pagtatayo ng isang platform ng produksyon ng langis sa Russian Federation

Sa ngayon, ang pinakamataas na nagawa ng mga pabrika ng Russia ay ang paglikha ng base ng isang platform ng langis at ang independiyenteng pagpupulong ng mga natitirang elemento mula sa mga dayuhang sangkap. Mga module ng accommodation, drilling complex, loading device, mga sistema ng enerhiya at iba pang malalaking elemento ay kailangang bilhin sa ibang bansa.

Ang hindi sapat na binuo na imprastraktura ng transportasyon ay isa ring malaking problema. Ang paghahatid ng mga materyales sa konstruksyon at kagamitan sa mga lugar ng produksyon sa Arctic at Far East, kung saan ang mga pangunahing proyekto ay binalak, ay mangangailangan ng malalaking gastos. Sa ngayon ay may higit pa o mas kaunting normal na pag-access lamang sa mga dagat ng Azov, Baltic at Caspian.

Mga tagumpay ng mga tagagawa ng Russia

Gayunpaman, sa industriyang ito, ang pag-asa sa Kanluran ay hindi matatawag na kritikal. Ang pinakamahalaga sa mga domestic na proyekto, siyempre, ay ang Prirazlomnaya na platform ng produksyon ng langis, sa panahon ng paglikha kung saan nakita namin na ang mga istruktura ng pang-industriya, mapagkukunan at pang-agham at teknikal na komunidad ay maaaring epektibong mag-coordinate at malutas ang mga gawain na itinalaga sa kanila. na may sapat na suporta ng pamahalaan.

Ang pasilidad na ito ay matagumpay na nakaligtas sa tatlong taglamig nang walang anumang emerhensiya at nagmimina at naglo-load na ng "itim na ginto". Ang iba pang mga nakamit ng mga inhinyero ng Russia ay kinabibilangan ng Berkut at Orlan offshore na mga platform ng produksyon ng langis, na inilagay sa operasyon kamakailan. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kakayahang makatiis sa pinakamababang temperatura at matinding seismic vibrations, pati na rin ang minimal na sensitivity sa higanteng ice floes at waves.

Tulad ng para sa mga proyekto sa hinaharap, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng joint venture ng kumpanya ng Lukoil at mga pabrika ng rehiyon ng Kaliningrad. Plano ng mga manggagawa ng langis na maglagay ng limang drilling rig sa lokal na dagat nang sabay-sabay, sampu-sampung kilometro ang layo mula sa baybayin. Ang paunang dami ng pamumuhunan ay dapat na mga 140 bilyong rubles. Ang kagamitan ay gagawin sa Kaliningrad machine-building plant. Kung walang nangyaring force majeure, dapat magsimula ang produksyon sa 2017.

mga konklusyon

Ang pagbuo at paggawa ng isang modernong platform ng langis ay isang proseso na medyo maihahambing sa pagiging kumplikado sa mga proyekto sa kalawakan. Sa panahon ng Sobyet, halos 100% ng mga bahagi para sa mga drilling rig ay ginawa sa mga domestic na negosyo. Sa pagbagsak ng Unyon, ang ilan sa kanila ay napunta sa ibang bansa, at ang ilan ay tumigil sa pag-iral nang buo. Maraming kailangang ibalik. Ang mga pabrika ng Russia ay may kinakailangang potensyal, ngunit maaari lamang itong maisakatuparan sa suporta ng estado.

Kung talagang inaasahan ng gobyerno na lumikha ng isang buong ikot ng produksyon sa bansa, at hindi patuloy na isasaalang-alang ang home assembly ng mga dayuhang bahagi bilang tulad, seryosong komprehensibong solusyon at pamumuhunan sa pananalapi ay kinakailangan. Hanggang sa mangyari ito, ang mga korporasyon ay patuloy na gagamit ng pangunahing imported na kagamitan, at pananatilihin ng Russia ang maliit na prestihiyosong titulo ng isang hilaw na materyal na appendage ng Kanluran.

Para sa layunin ng eksplorasyon o pagsasamantala ng mga yamang mineral sa ilalim ng seabed.

Ang mga platform ng pagbabarena ay halos hindi itinutulak sa sarili, ang pinahihintulutang bilis ng kanilang paghila ay 4-6 na buhol (na may mga alon ng dagat hanggang sa 3 puntos, hangin 4-5 puntos). Sa nagtatrabaho na posisyon sa punto ng pagbabarena, ang mga platform ng pagbabarena ay makatiis sa pinagsamang pagkilos ng mga alon na may taas ng alon na hanggang 15 m at bilis ng hangin na hanggang 45 m/s. Ang bigat ng pagpapatakbo ng mga lumulutang na platform ng pagbabarena (na may mga reserbang teknolohikal na 1700-3000 tonelada) ay umabot sa 11,000-18,000 tonelada, ang awtonomiya ng trabaho sa barko at mga reserbang teknolohikal ay 30-90 araw. kapangyarihan mga planta ng kuryente platform ng pagbabarena 4-12 MW. Depende sa disenyo at layunin, mayroong jack-up, semi-submersible, submersible, stationary drilling platform at drilling ships. Ang pinakakaraniwan ay ang jack-up (47% ng kabuuan, 1981) at semi-submersible (33%) na mga platform ng pagbabarena.

Ang self-elevating (Fig. 1) floating drilling platform ay ginagamit para sa pagbabarena pangunahin sa lalim ng dagat na 30-106 m. Ang mga ito ay isang displacement three- o four-legged pontoon na may mga kagamitan sa produksyon, na itinaas sa ibabaw ng dagat sa tulong ng mga mekanismo ng pag-aangat at pag-lock sa taas na 9-15 m. Kapag ang paghila, ang pontoon na may mga nakataas na suporta ay nakalutang; Sa punto ng pagbabarena, ang mga suporta ay ibinaba. Sa modernong self-elevating floating drilling platform, ang bilis ng pag-akyat (mas mababa) ng pontoon ay 0.005-0.08 m/s, ng mga suporta - 0.007-0.01 m/s; ang kabuuang kapasidad ng pag-angat ng mga mekanismo ay hanggang sa 10 libong tonelada. Batay sa paraan ng pag-aangat, mayroong mga walking-action lift (pangunahin ang pneumatic at hydraulic) at tuloy-tuloy na aksyon (electromechanical). Ang disenyo ng mga suporta ay ginagawang posible na mag-install ng mga platform ng pagbabarena sa lupa na may kapasidad na tindig ng hindi bababa sa 1400 kPa na may maximum na lalim na 15 m sa lupa. Ang mga suporta ay may isang parisukat, prismatic at spherical na hugis, ay nilagyan ng isang rack ng gear sa buong haba at nagtatapos sa isang sapatos.

Ang mga semi-submersible floating drilling platform ay ginagamit para sa pagbabarena pangunahin sa lalim ng dagat na 100-300 m at ito ay isang pontoon na may kagamitan sa produksyon na nakataas sa ibabaw ng dagat (sa taas na hanggang 15 m) sa tulong ng 4 o higit pang stabilizing column. na nakapatong sa mga underwater hull (2 o higit pa). Ang mga platform ng pagbabarena ay dinadala sa punto ng pagbabarena sa mas mababang mga katawan ng barko na may draft na 4-6 m. Ang lumulutang na platform ng pagbabarena ay lumubog sa 18-20 m sa pamamagitan ng pagtanggap ng ballast ng tubig sa ibabang katawan ng barko. Upang hawakan ang mga semi-submersible drilling platform, ginagamit ang isang eight-point anchor system, na nagsisiguro na ang paggalaw ng pag-install mula sa wellhead ay limitado sa hindi hihigit sa 4% ng lalim ng dagat.

Ginagamit ang mga submersible drilling platform para sa eksplorasyon ng pagbabarena o mga balon ng produksyon sa lalim ng dagat na hanggang 30 m. Ang mga ito ay isang pontoon na may kagamitan sa produksyon na nakataas sa ibabaw ng dagat gamit ang mga parisukat o cylindrical na mga haligi, ang mga ibabang dulo nito ay nakasalalay sa isang displacement pontoon o sapatos. , kung saan matatagpuan ang mga ballast tank. Ang isang submersible floating drilling platform ay nakasalalay sa lupa (na may kapasidad na tindig na hindi bababa sa 600 kPa) bilang resulta ng mga ballast tank ng displacement pontoon na napuno ng tubig.

Ang mga nakatigil na offshore drilling platform ay ginagamit para sa pagbabarena at pagpapatakbo ng isang kumpol ng mga balon ng langis at gas sa lalim ng dagat na hanggang 320 m. Hanggang 60 na mga balon na may direksyon ang na-drill mula sa isang platform. Ang mga nakatigil na platform ng pagbabarena ay isang istraktura sa anyo ng isang prisma o isang tetrahedral pyramid, na tumataas sa ibabaw ng antas ng dagat (16-25 m) at nagpapahinga sa ilalim gamit ang mga tambak na itinutulak sa ilalim (frame drilling platform) o mga sapatos na pundasyon (gravity drilling platforms). ). Ang ibabaw na bahagi ay binubuo ng isang platform kung saan ang enerhiya, pagbabarena at kagamitan sa teknolohiya, isang bloke ng tirahan na may helipad at iba pang kagamitan na may kabuuang timbang na hanggang sa 15 libong tonelada. Ang sumusuportang bloke ng mga platform ng pagbabarena ng frame ay ginawa sa anyo ng isang tubular metal lattice, na binubuo ng 4-12 na mga haligi na may diameter na 1 -2.4 m. Ang bloke ay sinigurado gamit ang driven o drilled piles. Ang mga platform ng gravity ay ganap na gawa sa reinforced concrete o pinagsama (mga suportang metal, reinforced concrete na sapatos) at sinusuportahan ng masa ng istraktura. Ang mga pundasyon ng gravity drilling platform ay binubuo ng 1-4 na mga haligi na may diameter na 5-10 m.

Ang mga nakatigil na platform ng pagbabarena ay idinisenyo para sa pangmatagalang (hindi bababa sa 25 taon) na operasyon sa bukas na dagat, at sila ay napapailalim sa mataas na pangangailangan upang matiyak ang pagkakaroon ng mga tauhan ng pagpapanatili, pagtaas ng kaligtasan ng sunog at pagsabog, proteksyon ng kaagnasan, mga hakbang sa pangangalaga sa kapaligiran (tingnan ang Offshore drilling), atbp. Natatanging katangian nakatigil na mga platform ng pagbabarena - pare-pareho ang dynamism, i.e. Para sa bawat larangan, ang sarili nitong proyekto para sa pagbibigay ng mga platform na may kapangyarihan, pagbabarena at kagamitan sa pagpapatakbo ay binuo, habang ang disenyo ng platform ay tinutukoy ng mga kondisyon sa lugar ng pagbabarena, lalim ng pagbabarena, at ang bilang ng mga balon, ang bilang ng mga rig ng pagbabarena .

Ang pagbuo ng mga patlang ng langis at gas sa malayo sa pampang ay nangangailangan ng paglikha ng mga natatanging istruktura - mga nakatigil na platform sa malayo sa pampang. Ayusin sa isang punto sa gitna bukas na dagat- ito ay lubhang mahirap na pagsubok. At sa nakalipas na mga dekada, binuo pinaka-kagiliw-giliw na mga solusyon, nang walang pagmamalabis, mga halimbawa ng henyo sa engineering.

Nagsimula ang kasaysayan ng mga manggagawa ng langis na pumunta sa dagat sa Baku, sa Dagat Caspian, at malapit sa Santa Barbara, California, sa Karagatang Pasipiko. Parehong sinubukan ng mga manggagawa sa langis ng Russia at Amerikano na magtayo ng isang uri ng mga pier na napunta ng ilang daang metro sa dagat upang simulan ang pagbabarena ng mga patlang na natuklasan na sa lupa. Ngunit ang tunay na tagumpay ay naganap noong huling bahagi ng 1940s, nang magsimula ang trabaho sa matataas na dagat, muli malapit sa Baku at ngayon sa Gulpo ng Mexico. Ipinagmamalaki ng mga Amerikano ang tagumpay ng kumpanya ng Kerr-McGee, na noong 1947 ay nag-drill sa unang balon ng industriya na "wala sa paningin ng lupa," iyon ay, sa layo na humigit-kumulang 17 km mula sa baybayin. Ang lalim ng dagat ay maliit - 6 metro lamang.

Gayunpaman, itinuturing ng sikat na Guinness Book of Records ang sikat na "Oil Rocks" (Neft Daslari - Azeri) malapit sa Baku bilang ang unang platform ng produksyon ng langis sa mundo. Ngayon ito ay isang napakagandang complex ng mga platform na patuloy na gumagana mula noong 1949. Binubuo ito ng 200 indibidwal na platform at pundasyon at isang tunay na lungsod sa matataas na dagat.

Noong 1950s, ang pagtatayo ng mga offshore platform ay isinasagawa, ang base nito ay mga sala-sala tower na hinangin mula sa mga metal pipe o profile. Ang ganitong mga istraktura ay literal na ipinako sa seabed na may mga espesyal na tambak, na nagsisiguro ng kanilang katatagan sa panahon ng maalon na dagat. Ang mga istruktura mismo ay medyo "transparent" para sa pagdaan ng mga alon. Ang hugis ng naturang base ay kahawig ng isang pinutol na pyramid; sa ilalim na bahagi, ang diameter ng naturang istraktura ay maaaring dalawang beses ang lapad kaysa sa itaas, kung saan naka-install ang drilling platform mismo.

Mayroong maraming mga disenyo ng mga katulad na platform. Ang USSR ay may sariling mga pag-unlad, na nilikha batay sa karanasan ng pagpapatakbo ng Oil Rocks. Halimbawa, noong 1976, ang platform na "Pangalan ng Abril 28" ay na-install sa lalim na 84 metro. Gayunpaman, ang pinakatanyag na platform ng ganitong uri ay Cognac sa Gulpo ng Mexico, na na-install para sa Shell noong 1977 sa lalim na 312 metro. Sa mahabang panahon ito ay isang world record. Ang pagbuo ng mga katulad na platform para sa lalim na 300-400 metro ay isinasagawa pa rin, ngunit ang mga naturang istruktura ay hindi maaaring labanan ang mga pag-atake ng yelo, at ang mga espesyal na istrukturang lumalaban sa yelo ay nilikha upang malutas ang problemang ito.

Noong 1967, ang pinakamalaking field ng Amerika, ang Prudhoe Bay, ay natuklasan sa istante ng Arctic ng Alaska. Kinailangan na bumuo ng mga nakatigil na platform na makatiis sa pagkarga ng yelo. Nasa mga unang yugto na, dalawang pangunahing ideya ang lumitaw - ang paglikha ng mga malalaking platform ng caisson, mahalagang isang uri ng mga artipisyal na isla na makatiis sa isang tumpok ng yelo, o mga plataporma sa medyo manipis na mga binti na hahayaan ang yelo na dumaan, pinuputol ang mga patlang nito gamit ang mga ito. binti. Ang ganitong halimbawa ay ang Dolly Varden platform, na ipinako sa seabed sa pamamagitan ng apat na bakal na paa nito, na ang bawat isa ay may diameter na mahigit 5 ​​metro lamang, sa kabila ng halos 25 metro ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng mga binti. Ang mga tambak na nagse-secure sa platform ay napupunta sa lupa sa lalim na humigit-kumulang 50 metro.

Ang mga halimbawa ng caisson ice-resistant platform ay ang Prirazlomnaya platform sa Pechersk Sea at Molikpaq, na kilala rin bilang Piltun-Astokhskaya-A, sa istante ng Sakhalin Island. Ang Molikpaq ay idinisenyo at itinayo upang gumana sa Beaufort Sea, at noong 1998 sumailalim siya sa muling pagtatayo at nagsimulang magtrabaho sa isang bagong lokasyon. Ang Molikpaq ay isang caisson na puno ng buhangin, na nagsisilbing ballast, pagpindot sa ilalim ng platform hanggang sa ibabaw ng seabed. Sa katunayan, ang ilalim ng Molikpaq ay isang malaking suction cup, na binubuo ng ilang mga seksyon. Ang teknolohiyang ito ay matagumpay na binuo ng mga inhinyero ng Norwegian sa panahon ng pag-unlad ng mga deep-water field sa North Sea.

Ang epiko ng North Sea ay nagsimula noong unang bahagi ng 70s, ngunit sa una ang mga manggagawa ng langis ay pinamamahalaan nang maayos nang walang mga kakaibang solusyon - nagtayo sila ng mga napatunayang platform mula sa mga tubular trusses. Kinailangan ang mga bagong solusyon kapag nagpapatuloy malaking kalaliman. Ang apotheosis ng pagtatayo ng mga kongkretong platform ay ang Troll A tower, na naka-install sa lalim na 303 metro. Ang base ng platform ay isang complex ng reinforced concrete caissons na hinihigop sa seabed. Apat na binti ang lumalaki mula sa base, na sumusuporta sa platform mismo. Ang kabuuang taas ng istrakturang ito ay 472 metro, at ito ang pinakamataas na istraktura na nailipat sa isang pahalang na eroplano. Ang sikreto dito ay gumagalaw ang naturang plataporma nang walang mga barge - kailangan lang itong hilahin.

Ang isang tiyak na analogue ng Troll ay ang platform na lumalaban sa yelo na Lunskaya-2, na naka-install noong 2006 sa istante ng Sakhalin. Sa kabila ng katotohanan na ang lalim ng dagat doon ay halos 50 metro lamang, ito, hindi katulad ng Troll, ay dapat labanan ang mga pagkarga ng yelo. Ang pagbuo ng platform at ang pagtatayo nito ay isinagawa ng mga espesyalista sa Norwegian, Ruso at Finnish. Ang "kapatid na babae" nito ay ang platform ng Berkut ng parehong uri, na naka-install sa field ng Piltun-Astokhskoye. Ang technological complex nito, binuo ng Samsung, ay ang pinakamalaking istraktura ng uri nito sa mundo.

Ang 80s at 90s ng ikadalawampu siglo ay minarkahan ng paglitaw ng mga bagong nakabubuo na ideya para sa pag-unlad ng deep-sea oil fields. Kasabay nito, pormal, ang mga manggagawa ng langis, na tumatawid sa 200 metrong lalim, ay lumampas sa istante at nagsimulang bumaba nang mas malalim sa kahabaan ng dalisdis ng kontinental. Ang cyclopean structures na sana ay nakatayo sa seabed ay lumalapit sa limitasyon ng kung ano ang posible. At ang isang bagong solusyon ay muling iminungkahi ng kumpanya ng Kerr-McGee - upang bumuo ng isang lumulutang na platform sa anyo ng isang navigation pole.

Ang ideya ay napaka-simple. Ang isang silindro na may malaking diameter, selyadong at napakahaba ay binuo. Sa ilalim ng silindro ay inilalagay ang isang load ng materyal na may partikular na gravity na mas malaki kaysa sa tubig, tulad ng buhangin. Ang resulta ay isang float na may sentro ng grabidad na malayo sa antas ng tubig. Sa ibabang bahagi nito, ang Spar-type na platform ay nakakabit na may mga cable sa ilalim na mga anchor - mga espesyal na anchor na naka-screw sa seabed. Ang unang platform ng ganitong uri, na tinatawag na Neptune, ay itinayo sa Gulpo ng Mexico noong 1996 sa lalim na 590 metro. Ang haba ng istraktura ay higit sa 230 metro na may diameter na 22 metro. Ngayon, ang pinakamalalim na platform ng ganitong uri ay ang pag-install ng Perdido, na tumatakbo para sa Shell, sa Gulpo ng Mexico sa lalim na 2450 metro.

Ang pagbuo ng mga patlang sa malayo sa pampang ay nangangailangan ng higit at higit pang mga bagong pag-unlad at teknolohiya, hindi lamang sa aktwal na pagtatayo ng mga platform, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng imprastraktura na nagsisilbi sa kanila - tulad ng mga pipeline, halimbawa, na dapat magkaroon ng mga espesyal na katangian para sa operasyon sa malayo sa pampang. kundisyon. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa lahat ng binuo na bansa na gumagawa ng mga nauugnay na produkto. Sa Russia, halimbawa, ang mga gumagawa ng Ural pipe mula sa ChelPipe ay aktibong bumubuo ng produksyon ng mga produkto ng pipe na partikular na idinisenyo para gamitin sa istante at sa mahirap na mga kondisyon ng Arctic. Sa simula ng Marso, ipinakita ang mga bagong pag-unlad - tulad ng malalaking diameter na mga tubo para sa mga risers (mga haligi ng riser na kumukonekta sa platform na may kagamitan sa ilalim ng tubig) at iba pang mga istruktura na nangangailangan ng tibay sa mga kondisyon ng Arctic. Ang trabaho ay pinabilis ng pangangailangan para sa pagpapalit ng pag-import - mula sa Mga kumpanyang Ruso Parami nang parami ang mga kahilingan para sa mga tubo ng pambalot at iba pang kagamitan para sa paggawa ng mga balon sa ilalim ng tubig. Ang mga teknolohiya ay hindi tumigil, na nangangahulugan na ang mga pagkakataon ay umuusbong para sa pagbuo ng mga bagong promising deposito.