Paghahatid ng mga kalakal at materyales sa patutunguhan. Pansamantalang mga tagubilin sa pamamaraan para sa paglipat ng mga item sa imbentaryo sa loob ng kumpanya. Kontrata ng karwahe ng mga kalakal

Sa merkado mula noong 2006.

Klase: "B" Kabuuan ng lugar: 10,237 sq.m.

Kinaroroonan: Moscow, Southern Administratibong Okrug, istasyon ng metro ng Kantemirovskaya, ul. Pang-industriya d.11A

Paglalagay ng kargamento: sahig, istante ng linya ng Railway: oo

Pagdiskarga ng mga kotse sa Moscow

NGAYON WALA AT ARAW !!!

Mga Mahal na kliyente!

Para sa karamihan, ang bawat isa sa aming mga kliyente ay indibidwal, na may personal na mga rate, na may kaugnayan sa kung saan ipinaalam namin sa iyo ang pamamaraan ng pagpepresyo para sa mga serbisyo ng Warehouse Complex MSK umiiral na mga kontrata 2017 taon:

Pagbobodega

Pagpipilian Hindi. 1 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales bawat sq.m na may RESERVATION
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa mga lugar ng imbakan, na may paunang bayad ng hindi bababa sa: (ang halaga ay itinakda ng kliyente) sq.m. (nakalaan na lugar)		Mula sa 18 kuskusin. bawat square meter m bawat araw
Karagdagang lugar (sa aktwal na paggamit)		Koepisyent ng Pallet 1200x800x1600 ng 1.6m2 Pallet 1200x1000x1600 koepisyent ng 1.6m2
Pagpipilian Blg. 2 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales bawat sq.m. LAHAT NG KASAL
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa mga lugar ng imbakan kabilang ang pag-a-load, panloob na imbakan (pagpili ng mga kalakal at materyales sa pamamagitan ng pangalan, artikulo, posisyon), pag-load ng mga kalakal at materyales		Mula sa 30 kuskusin. bawat square meter m bawat araw Koepisyent ng Pallet 1200x800x1600 ng 1.6m2 Pallet 1200x1000x1600 koepisyent ng 1.6m2
Pagpipilian Hindi. 3 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales bawat sq
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa aktwal na nasasakop na mga lugar ng imbakan.		Mula sa 20 kuskusin. bawat square meter m bawat araw Koepisyent ng Pallet 1200x800x1600 ng 1.6m2 Pallet 1200x1000x1600 koepisyent ng 1.6m2
Pagpipilian Hindi. 4 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa papag na lugar na may RESERVATION
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa mga lugar ng bodega ng bodega, na may paunang bayad ng hindi bababa sa: (halagang itinakda ng kliyente) lugar ng papag (nakareserbang mga lugar ng palyete)		15 kuskusin para sa isang papag bawat araw Pallet 1200x800x1600
Mga karagdagang lugar ng papag (sa aktwal na paggamit)		16rub. para sa isang papag bawat araw Pallet 1200x800x1600
Pagpipilian Hindi. 5 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa mga lugar na papag ayon sa KATOTOHANAN
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa aktwal na nasasakop na mga palyete ng bodega		16 kuskusin para sa isang papag bawat araw Pallet 1200x800x1600
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales na may RESERVATION (REFRIGERATING CHAMBER) (t \u003d + 2, + 4 C)
Pag-iimbak ng mga gamit at materyales sa malamig na tindahan, na may paunang bayad (pag-iimbak ng mga kalakal at materyales lamang sa mga palyete)		35 000 rubles bawat buwan (36 m2) Pallet 1200x800x1600
Pagpipilian Hindi. 6 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa m3 na may RESERVATION
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales na may paunang bayad ng hindi bababa sa (ang halaga ay itinakda ng kliyente) m3 (nakalaan na dami)		Mula sa 14 kuskusin. para sa isang m3 bawat araw
Karagdagang kapasidad ng imbakan (sa aktwal na paggamit)
Pagpipilian Hindi. 7 Pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa m3 ayon sa FACT
Ang pag-iimbak ng mga kalakal at materyales sa aktwal na nasasakop na mga volume ng imbakan. *		Mula sa 15 kuskusin. 50 kopecks para sa isang m3 bawat araw
Pagbobodega
Pagtanggap (pagbawas) ng mga kalakal at materyales
Ang pag-aalis ng mekanikal ng mga kalakal at materyales na nabuo sa palyet sa isang bodega
Manu-manong pag-aalis ng mga kalakal at materyales sa bodega (lugar, kahon, pagtimbang ng timbang mula 1 hanggang 15 kg.)
Manu-manong pag-load sa bodega (lugar, kahon, pagtimbang ng bigat mula 15 hanggang 50 kg.)
Manu-manong pag-load sa bodega (lugar, kahon, packaging na may timbang na higit sa 50 kg)
Manu-manong pag-aalis ng mga kalakal at materyales sa bodega (item na tumitimbang ng hanggang 1 kg.)	3 kuskusin para sa isang piraso
Pag-aalis ng sobrang laki ng mga kalakal at materyales (kabuuang pagsukat higit sa 1201 * 1201 * 2001mm)	150 kuskusin para sa isang kubo metro
Pagproseso ng intra-bodega ng mga kalakal at materyales (kagamitan, prefabricated na order)
Pagproseso ng intra-bodega ng mga kalakal at materyales (lugar, kahon, packaging, bag na tumitimbang mula 1 hanggang 15 kg.)	10 kuskusin para sa pagpili (set) ng isang lugar, kahon, packaging, bag
Pagproseso ng intra-bodega ng mga kalakal at materyales (lugar, kahon, pagtimbang ng bigat mula 15 hanggang 50 kg.)	20 kuskusin para sa pagpili (set) ng isang lugar, kahon, packaging, bag
Pagproseso ng intra-bodega ng mga kalakal at materyales (lugar, kahon, packaging na may timbang na higit sa 50 kg)	135 kuskusin para sa pagpili (set) ng isang lugar, kahon, packaging, bag
Pagproseso ng intra-bodega ng mga kalakal at materyales (yunit na tumitimbang ng 1 kg.)	3 kuskusin para sa pagpili (set) ng isang piraso
Bumalik (paglo-load) ng mga kalakal at materyales
Ang mekanikal na pag-load na nabuo sa mga palyete ng mga kalakal at materyales mula sa bodega	135 kuskusin para sa isang palyete
Manu-manong paglo-load ng mga kalakal at materyales mula sa bodega (lugar, kahon, pagtimbang ng timbang mula 1 hanggang 15 kg.)	10 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong paglo-load ng mga kalakal at materyales mula sa bodega (lugar, kahon, pagtimbang ng bigat mula 15 hanggang 50 kg.)	20 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong paglo-load ng mga kalakal at materyales mula sa bodega (lugar, kahon, pambalot na may timbang na higit sa 50 kg)	135 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong paglo-load ng mga kalakal at materyales mula sa bodega (yunit na may timbang na hanggang 1 kg.)	3 kuskusin para sa isang piraso
Naglo-load ng sobrang laki ng mga kalakal at materyales (kabuuang pagsukat higit sa 1201 * 1201 * 2001mm)	150 kuskusin para sa isang kubo metro
Mga kasamang serbisyo
Ang pagbibigay ng isang beses na karapatang magdala ng mga sasakyan patungo sa teritoryo ng kumplikadong bodega mula 08-00 hanggang 20-00	120 rubles bawat sasakyan
Palletizing (manu-manong, 2-3-layer) ng mga kalakal at materyales sa isang nabuong papag na may kahabaan na pelikula (kabilang ang mga consumable)	100 kuskusin para sa isang palyete.
Palletizing (mechanical, 5-6-layer) ng mga kalakal at materyales sa isang nabuong papag na may kahabaan na film (kasama ang mga consumable)	170 kuskusin para sa isang palyete
Palletizing (manu-manong, 2-3-layer) ng mga kalakal at materyales sa isang nabuong papag na may kahabaan na pelikula (sa kaso ng pagkakaloob ng mga consumable ng Depositor)	45 rubles para sa isang palyete.
Palletizing (mechanical, 5-6-layer) ng mga kalakal at materyales sa isang nabuong papag na may kahabaan na pelikula (sa kaso ng pagkakaloob ng mga consumable ng Depositor)	80 kuskusin. para sa isang palyete.
Koleksyon, pagtanggal ng basura (MSW) na may kasunod na pagtatapon	850 kuskusin. para sa isang metro kubiko
Ang pagbibigay ng isang karaniwang pakete ng mga ulat sa bodega sa mga serbisyong naibigay: mga balanse, lugar, kilusan ng mga kalakal at materyales, pagpapatala mga operasyon sa bodega para sa panahon ng pag-uulat, alinsunod sa iskedyul para sa pagkakaloob ng mga bayarin para sa mga serbisyo	Walang bayad
Karagdagang serbisyo
Ang pagbibigay ng isang beses na karapatang magdala ng mga sasakyan papunta sa teritoryo ng warehouse complex mula 20-00 hanggang 08-00 "Night parking"	700 kuskusin para sa isang sasakyan
Ang mekanikal na labis na karga ng mga kalakal at materyales mula sa kotse patungo sa kotse	135 kuskusin para sa isang palyete.
Manu-manong pag-reload ng mga kalakal at materyales mula sa sasakyan patungo sa kotse (lugar, kahon, pagtimbang ng timbang mula 1 hanggang 15 kg.)	10 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong pag-reload ng mga kalakal at materyales mula sa sasakyan patungo sa kotse (lugar, kahon, pagtimbang ng bigat mula 15 hanggang 50 kg.)	20 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong pag-reload ng mga kalakal at materyales mula sa sasakyan patungo sa kotse (lugar, kahon, packaging na may timbang na higit sa 50 kg)	135 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Manu-manong pag-reload ng mga kalakal at materyales mula sa kotse hanggang kotse (yunit na may timbang na hanggang 1 kg.)	3 kuskusin para sa isang piraso
Mekanikal na paggalaw ng mga kalakal at materyales sa pamamagitan ng isang forklift sa teritoryo ng warehouse complex (sa kaso ng pangangalakal kasama ang iba pang mga nangungupahan na matatagpuan sa base ng bodega)	135 kuskusin para sa isang palyete
Pag-sealing (kabilang ang mga consumable)	50rub. sa isang operasyon
Mga panimbang at materyales (papag)	60rub. para sa isang palyete
Mga panimbang at mga materyales (lugar, kahon, packaging, bag)	20rub. para sa isang lugar, kahon, packaging, bag
Mga panimbang na materyales at materyales (piraso na tumitimbang ng 1 kg.)	3 kuskusin para sa isang piraso
Tinali, nagpapatibay ng mga kalakal at materyales sa nabuong papag na may isang plastik na tape (kasama ang mga consumable)	100 kuskusin para sa isang palyete
Ang pagtula ng mga kalakal at materyales na may isang sheet ng karton (laki ng 800x1200 mm)	30 kuskusin para sa isang sheet
Mekanikal na flashing ng nasirang bag (kabilang ang mga consumable)	10 kuskusin para sa isang bag
Pagproseso ng intra-unit, bulkhead ng mga kalakal at materyales (lugar, kahon, packaging, bag)	Mula sa 15rub. para sa isang lugar, kahon, packaging, bag
Sticker, pagmamarka ng mga kalakal at materyales (sa kaso ng pagkakaloob ng mga consumable ng Depositor)	5 rubles bawat operasyon
Listahan ng mga sticker, listahan ng packing (kung sakaling magbigay ng mga supply ng Depositor)	3 kuskusin para sa isang piraso
Malagkit tape (masking, kabilang ang mga consumable)	20 kuskusin para sa isang lugar, kahon, packaging
Pag-alis ng isang label (sticker)	6 kuskusin para sa isang piraso
Pagbebenta ng mga lalagyan ( kahoy na papag) para sa transportasyon ng mga kalakal at materyales sa labas ng teritoryo ng warehouse complex	500 kuskusin para sa isang palyete
Pagpili at paghahanda ng mga halimbawa ng mga kalakal at materyales	50 kuskusin sa isang operasyon
Pagkolekta ng basura, pag-alis (pagkain, mga paninda, atbp, hindi kasama ang solidong basura) na may kasunod na pagtatapon	(Sa kasunduan ng mga partido)
Lathing, karagdagang packaging ng mga kalakal at materyales	(Sa kasunduan ng mga partido)
Paghahanda at pagpapatupad ng Tagabantay ng isang pakete ng pagsuporta sa dokumentasyon	150 kuskusin para sa pagpaparehistro ng isang kargamento.
Pagrehistro ng isang pakete ng pagsuporta sa dokumentasyon na ibinigay ng Depositor	100 kuskusin para sa pagpaparehistro ng isang kargamento.
Hindi naka-iskedyul na imbentaryo ng hanggang sa 100 mga yunit ng accounting (piraso, kahon, bag)	1000 rubles
mula sa 101 hanggang 1000 mga yunit ng accounting (piraso, kahon, bag)	3000 rubles
Hindi naka-iskedyul na imbentaryo higit sa 1000 mga yunit ng accounting (piraso, kahon, bag)	3 rubles bawat yunit ng accounting
Nagbibigay ng isang pang-araw-araw na karagdagang karagdagang pakete ng mga ulat sa bodega sa mga serbisyong ibinigay	500 kuskusin sa isang buwan ng kalendaryo
Pagproseso (ang pagbibigay ng mga serbisyo sa labas ng mga oras ng pagpapatakbo ng kumplikadong bodega)	2100 kuskusin. sa isang oras ng kumplikadong bodega.
	3000 kuskusin minmalka 4 + 1 Moscow at hanggang sa 10 km lampas sa MKAD
Mga serbisyo sa transportasyon (Gazelle hanggang 1.5 t, 9m3)	600 kuskusin para sa bawat oras na higit sa minimum na sahod
Mga serbisyo sa transportasyon (Gazelle hanggang 1.5 t, 9m3)	20 kuskusin bawat kilometro na nagsisimula mula sa 11 km mula sa Moscow Ring Road (isaalang-alang ang mileage sa parehong direksyon)
Pag-access sa system ng WMS.EME.
Pinakamataas na taripa (may kasamang pag-access sa web portal gamit ang isang personal na pag-login at password na walang limitasyong pag-andar para sa Depositor upang gumana sa sistema ng WMS): Ang pagpasok ng isang item; pagpasok ng impormasyon sa mga darating; pagpasok ng impormasyon sa mga kargamento na may pag-import ng mga kinakailangang dokumento sa transportasyon para sa Depositor; Mga Timeslots *; ulat ng gusali.	3,000 rubles bawat buwan
Ang Tariff "Advanced" (may kasamang pag-access sa web portal gamit ang isang personal na pag-login at password na may limitadong pag-andar para sa Depositor upang gumana sa WMS.EME.): Ang pagpasok ng isang item; pagpasok ng impormasyon sa mga darating; pagpasok ng impormasyon sa mga kargamento na may pag-import ng mga kinakailangang dokumento sa transportasyon para sa Depositor; Mga Timeslots	2,000 rubles bawat buwan
"Paunang" Tariff (kasama ang pag-access sa web portal gamit ang isang personal na pag-login at password na may limitadong pag-andar para sa Depositor upang gumana sa WMS.EME system.): Ang pagpasok ng isang item; pagpasok ng impormasyon sa mga darating; input ng impormasyon para sa kargamento na may pag-import ng mga kinakailangang dokumento sa transportasyon para sa Depositor.	1,000 rubles bawat buwan
Mga karagdagang serbisyo at trabaho
Pagsasanay sa isang empleyado ng Depositor na magtrabaho sa system sa pamamagitan ng web portal	5,000 rubles bawat kurso (5 oras), pag-aaral ng distansya, higit sa 5 oras - 1,000 rubles / oras **
Manu-manong pagpasok sa sistema ng imbentaryo ng isang empleyado ng Custodian
Manu-manong pagpasok sa system ng isang yunit ng mga item ng imbentaryo para sa pagkonsumo ng empleyado ng Custodian	20 kuskusin para sa isang item
Manu-manong pagpasok sa sistema ng yunit ng imbentaryo ng empleyado ng Custodian	20 kuskusin para sa isang item
Pagbubuo ng isang barcode sa system	10 kuskusin sa isang barcode
Ang laki ng label na 4 * 3 laki (naglalaman ng label ang sumusunod na impormasyon: barcode, paglalarawan ng mga kalakal sa Russian, wika, petsa ng paggawa, petsa ng pag-expire, atbp.)	10 kuskusin bawat label
Ang paggawa ng label sa laki 40 * 30 (ang sumusunod na impormasyon ay nakalagay sa label: barcode, paglalarawan ng mga kalakal sa Russian, wika, petsa ng paggawa, petsa ng pag-expire, atbp.)	Mula sa 10 kuskusin. bawat label
Ang paggawa ng label sa laki 60 * 40 (ang sumusunod na impormasyon ay nakalagay sa label: barcode, paglalarawan ng mga kalakal sa Russian, wika, petsa ng paggawa, petsa ng pag-expire, atbp.)	Mula sa 20 kuskusin. bawat label
Ang paggawa ng mga label sa laki 100 * 60 (ang sumusunod na impormasyon ay nakalagay sa label: barcode, paglalarawan ng mga kalakal sa Ruso, wika, petsa ng paggawa, petsa ng pag-expire, atbp.)	Mula sa 20 kuskusin. bawat label
I-print kasama ang mga dokumento Deposititor na nakakabit sa system	5 kuskusin bawat sheet
Pagbibigay ng mga sumusuporta sa mga dokumento ng Depositor na nakakabit sa system	100 kuskusin bawat set
Ang pagtanggap at paglalagay ng mga pagbabalik	Mula sa 100 kuskusin. bawat yunit ng mga kalakal at materyales
Baguhin ang dami ng mga kalakal sa isang order	20 kuskusin para sa isang artikulo ng mga kalakal
Order Disbandment	Mula sa 50 kuskusin. para sa isang yunit ng mga kalakal at materyales
Manu-manong pagpuno sa impormasyon ng produkto nang manu-mano sa pamamagitan ng operator (card ng produkto)	100 kuskusin para sa isang kard ng produkto
Pagsukat ng mga kalakal sa pagdating (piraso, kahon, sobrang laki ng palyete)	Mula sa 50 rubles bawat yunit ng mga kalakal at materyales
Ang pag-unlad ng isang natatanging anyo ng sticker na naiiba sa pamantayan sa laki at nilalaman	Sa kasunduan ng mga partido
Ang pag-unlad ng isang natatanging anyo ng mga ulat (hindi tinukoy sa system)	Sa kasunduan ng mga partido

Mode ng pagpapatakbo *:

Sa umaga

Sa gabi !!! Ang serbisyo ay binabayaran !!!

Sa mga araw ng pagtatrabaho (Lunes, Martes, Miyerkules, Huwebes) - pagtanggap, pagpapadala ng mga kalakal at materyales ** mula / upang mag-transport (a) na may isang kargamento ng hanggang sa 10 tonelada (kabilang ang 9:00 hanggang 17:30; - pagtanggap, pagpapadala ng mga kalakal at materyales mula sa / upang dalhin (a) na may isang kargamento ng higit sa 10 tonelada mula 9:00 hanggang 17:00; - pagtanggap, pagpapadala ng mga kalakal at materyales mula sa / sa mga bagon (a), lumiligid na stock mula 9:00 hanggang 16:00; isang pahinga mula 13:00 hanggang 14:00 na oras.

Sa mga araw ng pagtatrabaho (Biyernes) - pagtanggap, pagpapadala ng mga kalakal at materyales mula sa / upang dalhin (a) na may isang kargamento ng hanggang sa 10 tonelada (kasama) mula 9:00 hanggang 17:00; - pagtanggap, pagpapadala ng mga kalakal at materyales mula sa / upang mag-transport (a) na may isang kabayaran na higit sa 10 tonelada mula 9:00 hanggang 17:00; -reception, pagpapadala ng mga kalakal at materyales mula / sa mga bagon (a), pag-ikot ng stock mula 9:00 hanggang 16:00 break mula 13:00 hanggang 14:00 na oras.

Sa pre pista opisyal: ayon sa panloob na pagkakasunud-sunod para sa kumplikadong bodega;

Sabado, Linggo at Publikong Piyesta Opisyal: Piyesta Opisyal

Sa gabi:

· Lunes hanggang Martes

· Mula Martes hanggang Miyerkules

· Mula Miyerkules hanggang Huwebes

· Huwebes hanggang Biyernes

Mula 22:00 p.m. hanggang 05:30 a.m.

(Mga trak lamang mula sa 25 palyet!)

Mode ng pagpapatakbo:

Paglipat ng Araw - mga araw ng linggo mula 09:00 hanggang 18:00

Paglilipat ng Gabi - Linggo ng Linggo mula 22:00 hanggang 06:00 Tanging ang mga trak (minimum na 25 palyet) !!!

Ang natitirang oras sa pamamagitan ng appointment.

* Mga gamit at materyales (mga item sa imbentaryo).

Ang lahat ng mga rate sa itaas ay may kasamang 18% VAT.

Kinukuha ng Non-Production Company kagamitan sa pagsulat para sa sariling mga pangangailangan. Accounting para sa mga gastos ng paghahatid ng mga gamit sa pagsulat sa pamamagitan ng tagapagtustos.

Tanong:Ang isang kumpanya na hindi nagmamanupaktura ay nakakakuha ng mga kagamitan para sa sarili nitong mga pangangailangan. Ang nagbebenta ay nagbibigay ng bayad na paghahatid ng mga supply ng opisina sa lokasyon ng Kumpanya. Kapag natanggap ang mga kalakal ng Kumpanya, isang waybill at isang kilos sa mga serbisyo ng paghahatid na ibinigay ay inisyu. Paano wastong isaalang-alang ang gastos ng paghahatid: isama sa paunang gastos ng mga kalakal at materyales o isulat ang gastos ng mga gastos sa transportasyon nang hiwalay?

Sagot:Alinsunod sa talata 6 ng PBU 5/01, ang mga gastos sa paghahatid ng mga kalakal at materyales ay nauugnay sa aktwal na mga gastos ng kanilang pagkuha at kasama sa gastos. Ang isang pagbubukod sa accounting para sa mga gastos na ito ay umiiral lamang para sa mga organisasyon ng kalakalan at sa mga tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal, ang gastos ng transportasyon ay kasama sa gastos ng mga benta. Sa sitwasyong ito, ang ipinapahiwatig na pagbubukod ay hindi naaangkop, sapagkat Ginagamit ang kagamitan para sa kanilang sariling mga pangangailangan, samakatuwid, hindi sila mga paninda para sa muling pagbibili.

Ang organisasyon ay may karapatang isaalang-alang ang gastos ng paghahatid sa mga sumusunod na paraan:

Ang aktwal na gastos ng bawat yunit ng materyal;

Bukod sa account 10;

Kung nalalapat ng samahan ang account 15 at 16, pagkatapos sa account 15 na may kasunod na paglalaan sa account 16.

Ang napiling pamamaraan ay dapat na naayos sa mga patakaran sa accounting ng samahan.

Bukod dito, kung ang samahan ay nagsasama ng mga gastos sa paghahatid sa gastos ng mga kalakal at materyales, kailangan din nitong piliin ang paraan ng pamamahagi ng mga gastos para sa paghahatid ng ilang uri ng mga materyales sa pamamagitan ng isang transportasyon (halimbawa, sa proporsyon sa kanilang gastos).

Pagkatwiran

Paano masasalamin ang mga gastos sa transportasyon at pagkuha para sa mga materyales sa accounting at pagbubuwis

Sa mga gastos sa accounting, transportasyon at pagkuha, isaalang-alang ang isa sa mga sumusunod na pamamaraan:

direkta sa aktwal na gastos ng bawat yunit ng mga materyales;

Para sa mga samahan na karapat-dapat na magsagawa ng accounting sa isang pinasimple na porma, mayroong isang espesyal na pamamaraan para sa accounting para sa mga gastos (bahagi, artikulo 6 ng Batas ng Disyembre 6, 2011 No. 402-ФЗ).

Ngayon, ang mga maliliit na negosyo ay may karapatang malayang magbalangkas ng mga patakaran sa accounting ayon sa laki at detalye ng negosyo, kung walang mga pederal na pamantayan sa isang tiyak na isyu.

Kung ang samahan ay kasama ang TZR sa aktwal na gastos ng mga materyales, pagkatapos ay huwag panatilihin ang hiwalay na mga talaan ng mga gastos na ito. Kapag dumating ang mga kalakal, gawin ang mga pag-post:

- naipakita ang pagtanggap ng mga materyales;

Utang 10 Credit 60 (76, 23, 26 ...)
- TZR itinalaga sa gastos ng mga materyales.

Kung isinasaalang-alang ng samahan ang TZR nang magkahiwalay sa account 10, pagkatapos pagkatapos matanggap ang mga materyales, gawin ang mga sumusunod na entry:

Utang 10 Credit 60 (20, 21, 75 ...)
- naipakita ang pagtanggap ng mga materyales sa halaga ng libro;

Debit 10 subaccount "Mga gastos sa transportasyon at pagkuha" Credit 60 (76, 23, 26 ...)
- TZR na kinuha sa account.

Kung isinasaalang-alang ng samahan ang TZR nang magkahiwalay sa account 15, pagkatapos sa pagtanggap ng mga materyales kailangan mong gawin ang mga sumusunod na entry:

Utang 15 Kredito 60 (76)
- sumasalamin sa pagtanggap ng mga materyales sa pagtatasa, itinakda ng kontrata (ibang mga dokumento);

Utang 15 Kredito 60 (76)
- isinasaalang-alang sa aktwal na gastos ng mga materyales TZR;

Utang 10 Kredito 15
- naitalang mga materyales sa presyo ng diskwento.

Isulat ang mga paglihis ng aktwal na gastos mula sa presyo ng accounting sa oras ng pag-post ng mga materyales gamit ang mga pag-post:

Utang 16 Credit 15
- naipakita ang paglihis ng aktwal na halaga ng mga natanggap na materyales mula sa kanilang presyo ng accounting;

Utang 15 Kredito 16
- naipakita ang labis sa presyo ng accounting sa aktwal na halaga ng mga biniling materyales.

Kung ang TZR ay naitala nang hiwalay, ang kanilang analytical accounting ay dapat isagawa sa konteksto ng mga indibidwal na species at mga pangkat na materyal. Nangangahulugan ito na ang kabuuang halaga ng TZR na nauugnay sa pagkuha at paghahatid ng mga hindi kanais-nais na materyales ay dapat na maipamahagi sa pagitan nila.

Mayroong isang pagbubukod sa panuntunang ito. Kung ang ratio ng TZR at ang gastos ng inihanda (naihatid) na mga materyales ay hindi gaanong mahalaga, kung gayon hindi sila maipamahagi at isinasaalang-alang sa kabuuang halaga:

Kung ang organisasyon ay nagpapanatili ng hiwalay na accounting ng TZR, ang mga materyales ay makikita sa accounting sa mga presyo ng accounting. Bilang mga presyo ng accounting, maaaring mag-aplay ang isang organisasyon:

ang tinantyang presyo na inaprubahan ng organisasyon

presyo ng kontrata;

ang aktwal na gastos ng mga materyales para sa huling panahon ng pag-uulat (buwan, quarter, taon);

ang average na presyo ng grupo (kung ang nakaplanong presyo ay hindi nakatakda para sa isang tiyak na numero ng item, ngunit para sa kanilang grupo).

Kung ang presyo ng diskwento ay lumihis mula sa aktwal na gastos ng higit sa 10 porsyento, kailangang suriin ito.

Kung ang TZR ay accounted para sa hiwalay, pagkatapos ay dapat silang mai-debit sa parehong mga account kung saan isinulat ang mga materyales. Kumpletuhin ito sa katapusan ng buwan ng mga kable:

Utang 20 (23, 25, 26 ...) Credit 16 (10 sub-account na "Mga gastos sa transportasyon at pagkuha")
- isulat off TZR sa natupok na mga materyales.

Sitwasyon: kung paano ipamahagi ang TZR sa accounting para sa maraming uri ng mga materyales na naihatid ng isang sasakyan PBU 1/2008). Halimbawa, kapag ang mga materyales na heterogen ay naihatid ng isang sasakyan, ang TZR ay maaaring maipamahagi nang proporsyon sa bilang ng mga materyales, ang kanilang timbang o lakas ng tunog, depende sa mga detalye ng mga aktibidad ng samahan (o sa saklaw ng mga assets na natanggap).

Kung ang maraming mga heterogenous na grupo ng mga materyales ay kasama sa isang paghahatid (halimbawa, ang ilang mga materyales ay sinusukat sa mga piraso, ang iba sa mga kilo), pagkatapos ay dapat ipamahagi muna ng samahan ang TZR sa pagitan ng mga pangkat na ito. Maaari itong gawin, halimbawa, sa proporsyon sa bilang ng mga upuan na sinasakop sa sasakyan. May isa pang pagpipilian - upang dalhin ang lahat ng mga yunit sa isa, halimbawa, sa mga kilo. Ang pangalawang pagpipilian ay mas unibersal, ngunit nangangailangan ng mas kumplikadong mga kalkulasyon. Sa loob ng isang pangkat ng mga materyales, ang TZR ay maaaring maipamahagi nang proporsyonal sa mga yunit na sukat kung saan ang bawat bilang ng item ng pangkat na ito ay isinasaalang-alang.

Sagot ni Alexander Sorokin

deputy Head ng Opisina ng Operational Control ng Federal Tax Service ng Russia

"Ang CCP ay dapat mailapat lamang sa mga kaso kung saan ang nagbebenta ay nagbibigay ng bumibili, kasama na ang kanyang mga empleyado, isang deferment o installment plan para sa pagbabayad ng kanilang mga kalakal, trabaho, serbisyo. Ang mga kasong ito, ayon sa Federal Tax Service, ay nauugnay sa pagkakaloob at pagbabayad ng isang utang upang magbayad para sa mga kalakal, trabaho, serbisyo. Kung ang samahan ay naglabas ng isang pautang sa cash, tumatanggap ng isang pagbabayad ng naturang pautang, o tumatanggap at binabayaran ang pautang mismo, huwag gumamit ng cash. Kapag eksaktong kailangan mong basagin ang tseke, tingnan

Transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kotse - Isa sa pinakamalaking at pinakamahalagang lugar ng aktibidad sa Russia. Sa buong taon, ang mga kumpanya ng transportasyon ay nagbibigay ng isang hanay ng mga serbisyo para sa clearance ng kargamento, paglo-load, pag-load, at tinitiyak din ang napapanahong paghahatid sa integridad at kaligtasan ng mga kalakal at materyales sa buong bansa at sa ibang bansa. Maraming mga istraktura ang kasangkot sa lugar na ito, kabilang ang departamento ng logistik. Ang sasakyan ng transportasyon ng mga kalakal at ang kanilang mga patakaran ay naaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng 04.15.2011 Hindi. 272 \u200b\u200b"Mga Batas para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada."

Ang karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada ay sumakop sa isang makabuluhang bahagi ng merkado ng kargamento

Ang mga kargamento ng transportasyon sa kalsada ay isinasagawa alinsunod sa Civil Code at ang UAT. SA pangkalahatang mga panuntunan Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng teritoryo ng Russia at sa ibang bansa ay nagbaybay ng maraming mahahalagang punto, ang kaalaman kung saan nagpapahintulot sa amin upang matiyak ang maaasahan, magastos at matatag na negosyo sa lugar na ito ng aktibidad.

Mga panuntunan para sa pagtanggap ng mga kalakal at materyales para sa transportasyon

Ang pagtanggap ng imbentaryo ng mga tagadala ng lisensyado ay isinasagawa batay sa isang kasunduan sa isang supplier ng kargamento.

Nagsasagawa ang nagpadala upang mabigyan ang naaangkop na dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal at materyales sa pamamagitan ng kalsada. Sa kawalan ng isang kasunduan, ang isang beses na aplikasyon ay isinumite.

Ang pagsusumite ng mga dokumento para sa transportasyon ng mga kalakal at materyales ay ibinibigay sa loob ng panahong tinukoy sa kasunduan. Ang bilang ng mga lugar ng paglo-load at ang kanilang uri ay napili ng carrier, depende sa uri ng mga kalakal at materyales na dinadala, ang kanilang dami at ang likas na katangian ng transportasyon.

Matapos ang pagtatapos ng transaksyon, isinasagawa ang mga kumpanya ng transportasyon:

Napapanahon na isumite ang mga kotse na may pag-angat ng buntot at iba pang mga kinakailangang aparato sa paglo-load at pag-alis ng mga item ng mga kalakal at materyales.
Maglingkod lamang sa mga magagamit na sasakyan na angkop para sa transportasyon ng isang tiyak na uri ng imbentaryo. Ang kabiguang maghatid ng isang sasakyan ng motor ay katumbas ng pagkabigo nito.
Pinapayagan para sa mga sasakyan sa transportasyon na may pag-angat ng buntot, daang-bakal, riles at iba pang mga aparato ay dapat sumunod sa lahat ng mga pamantayan sa sanitary.

Upang maisagawa ang container trucking kasama ang pinakamaikling landas na bukas para sa trapiko ng kotse. Sa kaso ng isang pagtaas sa distansya ng sasakyan na may kargamento, dapat ipaalam sa carrier ang nagpadala ng order.

Ang nagpadala ng order ay obligadong magsagawa ng isang bilang ng mga panukala: upang maghanda ng mga kalakal at materyales para sa paglo-load, upang punan at ihanda ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon (ipasa ang mga dokumento para sa carrier na maglakbay sa lugar ng pagtanggap at paghahatid ng mga kargamento, paglilisensya at lahat mga kinakailangang dokumento alinsunod sa sanitary at iba pang mga pamantayan).

Sa kaso ng hindi pagsunod sa mga patakarang ito, ang mga kalakal at materyales na ibinigay ay hindi pinapayagan na tanggapin para sa pag-load. Nagsasagawa ang nagpadala na bayaran ang halaga ng pagkalkula ng mileage ng sasakyan mula sa lugar ng pag-alis sa lugar ng pagsusumite nito para sa pag-load.

Ang nagpadala ng order ay may karapatang dumalo kapag naglo-load ng kanyang mga gamit sa isinampa kumpanya ng transportasyon kotse.

Ang container trucking ay dapat isagawa kasama ang pinakamaikling posibleng ruta

Ang pagtanggi na tanggapin ang mga kalakal at materyales para sa transportasyon

Ang transportasyon ng kargamento sa kalsada sa lungsod, sa mga suburb, pati na rin ang intercity trucking ay hindi isinasagawa kung:

Ang mga produkto o kalakal na ibinigay para sa pag-load sa hindi tamang packaging.
Kung ang mga kalakal ay hindi ipinahiwatig sa kasalukuyang aplikasyon ng transportasyon.
Ang bigat ng mga kalakal at materyales ay lumampas sa maximum na pinahihintulutang pag-angat ng naisampa na komposisyon.
Pilitin ang mga pangyayari sa lakas - hindi kanais-nais panahon, na may kaugnayan kung saan imposible ang paghahatid ng mga kalakal at materyales. Sa kasong ito, ang transportasyon sa kalsada ay naantala o ang mga paghihigpit ay ipinataw sa transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada.

Mayroong ilang mga paghihigpit kung saan ang nagpadala ng order ay hindi karapat-dapat na ipakita, at kumpanya ng trucking kumuha ng mga gamit at materyales para sa transportasyon. Kung ang nasabing transportasyon ay ipinagbabawal ng UAT, sa kawalan ng kinakailangang dokumentasyon sa paglalakbay.

Halos bawat kumpanya na lisensyado para sa pagpapatupad ng kalsada ng mga kalakal ay nagbibigay ng serbisyo ng pagtanggap, pag-escort at paghahatid ng mga kalakal ng isang pasulong. Ngunit hindi ito isang kinakailangan at isinasagawa sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido.

Ang mga kahalagahan ng lakas ng loob ay maaaring maging sanhi ng pagtanggi sa mga kalakal

Batas para sa pagpapalabas at pagpapasa ng mga kalakal at materyales

Matapos ipadala ang mga kalakal, ang nagpadala ay obligadong ipaalam sa tatanggap tungkol dito para sa napapanahong paghahanda ng mga kalsada sa pag-access, ang lugar ng pagtanggap at paghahatid ng mga kalakal at materyales.

Ang punto ng paghahatid ng mga kalakal at produkto na dinadala ay ipinapahiwatig sa bayarin ng pag-lading. Matapos ang kanilang pagtanggap at pag-alis, kinakailangan na limasin ng mga manggagawa ang pakete at disimpektahin kung kinakailangan.

Ang pagtanggap ng mga kalakal at materyales ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kanilang pagpapadala - sila ay timbang, sinusukat, at din ang bilang ng mga pakete ay kinakalkula.

Kung ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada sa loob ng lungsod, pati na rin ang intercity trucking, ay isinasagawa alinsunod sa lahat ng mga pamantayan at panuntunan - sa isang gumaganang sasakyan, nang hindi nasisira ang selyo at pinsala sa mga kalakal at materyales, kung gayon ang kanilang timbang, kondisyon at pagkalkula ng bilang ng mga pakete ay hindi nasuri.

Ang kumpanya ng carrier, na lisensyado upang maisagawa ang mga ganyang aktibidad, ay hindi nagtataglay ng anumang responsibilidad sa kaso ng mga pagkakaiba sa masa ng kargamento na may bigat sa katunayan, kung ang nasabing mga pagkakaiba-iba ay nasa loob ng:

Pinahihintulutang rate ng pagbaba ng bigat ng mga kalakal at materyales.
Matinding pagkakaiba sa pagbasa ng mga kagamitan sa pagtimbang.
Mga kaugalian ng kawastuhan ng pagtimbang ng kargamento, kinokontrol ang Civil Code ng Russian Federation para sa metrology at standardization.

Kung ang mga kakapusan, pinsala o pinsala sa mga kalakal at materyales ay napansin, ang isang kilos ay iginuhit ng tatanggap at, sa kahilingan ng aplikante, isang pagsusuri ay isinasagawa ng mga awtorisadong tao.

Ang tatanggap ay maaaring tanggihan ang naihatid na pagkakasunud-sunod kung ang mga tagapagpahiwatig ng husay at dami ay nagbago nang labis na ang kanilang posibilidad ng kanilang inilaan na paggamit, sa kabuuan o sa bahagi, ay hindi kasama.

Ang Trucking sa lungsod, sa mga suburb, pati na rin ang intercity trucking ay maaaring mai-redirect. Sa kaso ng pagtanggi ng paghahatid ng mga kalakal at mga materyales ng tatanggap para sa hindi kilalang mga kadahilanan, dapat ipaalam sa nagpadala ang kumpanya ng transportasyon tungkol dito at ibigay ang kinakailangang data para sa kanilang pagpapasa:

Bilang ng unang aplikasyon at TTN.
Addressee ng unang pangalan ng customer at kumpanya.
Ang address ng bagong customer.
Pangalan ng bagong tatanggap.

Ang nasabing dokumento ay maaaring isakatuparan kapwa sa nakasulat at oral form - sa pamamagitan ng telepono, electronic o fax, kung ito ay ibinigay para sa kontrata.

Kung tumanggi ang consignee ng mga kalakal, at hindi ipinagbigay-alam ng nagpadala ng kumpanya ng transportasyon ng bagong customer, ang karrier ay may karapatan na magdeposito ng mga kalakal at materyales sa aktwal na address ng kanilang lokasyon hanggang sa pagtanggap ng mga tagubilin mula sa nagpadala. Gayundin, ang kumpanya ng transportasyon ay maaaring ilipat ang mga kalakal sa isa pang tatanggap, kung ito ay masisira mga produkto.

Ang Trucking sa loob ng lungsod, mga suburb, pati na rin ang intercity trucking alinsunod sa tinanggap na mga pamantayan ay nagbibigay para sa pagbabalik ng kargamento, sa kaso ng pagtanggi ng tatanggap, ang nagpadala at hinihingi ang muling pagbabayad ng lahat ng naibigay na mga serbisyo sa transportasyon na isinasaalang-alang ang mga parusa.

Ang pagbalik sa pagpapadala sa nagpadala ay ibinibigay para sa transportasyon sa lungsod

Pansamantalang regulasyon para sa paglo-load at pag-alis ng mga sasakyan

Batay sa kasalukuyang mga pamantayan sa oras, ang isang pagkalkula ay ginawa ng mga pagbabayad para sa mga serbisyo para sa transportasyon ng mga item ng imbentaryo sa pamamagitan ng mga kumpanya ng transportasyon at kabayaran ng mga driver.

Ang mga pamantayang ito ay nalalapat sa halos lahat ng uri ng mga sasakyan. Ang pangkat na ito ay may kasamang mga board na on-board, van, dalubhasa na gumulong na stock, pati na rin ang mga sasakyan sa pag-angat ng buntot, mga traktor, mga kotse na nilagyan ng mga trailer at semi-trailer.

Ang mga patakarang ito ay dinisenyo upang maging karampatang at kapaki-pakinabang na samahan transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada na may pag-angat ng buntot at iba pang mga aparato, lalo

Ang pag-save ng mga gastos sa oras para sa mga walang ginagawa na sasakyan para sa pagtanggap at pagpapalabas ng mga kalakal at materyales.
Ang makatwirang pagtula at paglo-load ng mga produkto at kalakal na may pinakamataas na paggamit ng nakakataas na kapasidad ng mga makina at kanilang kapasidad.
Compact na pag-stack ng mga kalakal (pantay na pamamahagi ng pag-load ng mga kalakal at materyales sa tsasis ng mga sasakyan).
Lumilikha ng pinakamainam na mode ng paggalaw ng mga kotse kasama ang isang naibigay na landas, na isinasaalang-alang ang kondisyon ng mga kalsada, intensity ng trapiko at iba pang mga kadahilanan.

Ang transportasyon ng mabilis na pagkasira ng mga produkto sa pamamagitan ng kalsada

Mga pangkat ng mabilis na pagkasira ng mga produkto:

Gulay para sa hardin.
Mga produktong recycled.

Ang transportasyon ng sasakyan ng naturang mga produkto sa paligid ng lungsod, mga suburb, pati na rin ang intercity trucking ay nangangailangan ng pagsunod sa isang tiyak na rehimen ng temperatura sa mga lugar ng kargamento, anuman ang panahon ng transportasyon. Mayroong isang espesyal na talahanayan na nakalista sa lahat ng mga uri ng mga nalulugi na produkto (prefabricated, bulk o likido) at ang kinakailangang temperatura para sa kanilang transportasyon sa pamamagitan ng kotse o trak.

Mayroong ilang mga pamantayan para sa pagkawala ng mga pamilihan sa panahon ng transportasyon, na itinatag ng Order of the Ministry of Trade ng RSFSR No. 144 na may petsang 09.06.86

Para sa bawat pangkat ng mga produktong espesyal na packaging ay ginagamit.

Kapag ang mga kotse ay naihatid ng isang kumpanya ng carrier, na lisensyado para sa supply at transportasyon ng naturang mga kalakal at materyales, ang nagpadala ay obligadong magbigay ng mabilis na pagkasira ng paraan sa tamang kondisyon alinsunod sa mga kaugalian at mga patakaran ng SES.

Ang trucking ng mga pinagsamang kargamento sa parehong kargamento o transportasyon ng pasahero o trailer ay pinahihintulutan, kung ang mga kalakal na ito ay kasama sa parehong pangkat.

Para sa bawat mapahamak na kargamento, ginagamit ang iba't ibang mga pamamaraan ng pag-stack. Ang mga produkto sa frozen na estado ay nakasalansan nang mahigpit na may posibilidad ng maximum na paggamit ng mga lugar para sa paglo-load gamit ang mga pag-angat ng buntot at iba pang mga aparato. Ang mga sariwa at pinalamig na mga produkto ay inilalagay sa paraang pinapayagan ang sirkulasyon ng hangin.

Ang lahat ng responsibilidad para sa tamang pag-iimpake at paglalagay ng kargamento ay nadadala ng nagpadala ng order.

Ang malayong distansya ng trak ay nagbibigay para sa pagkalkula ng oras ng paghahatid para sa pinagsama, bulk o bulk na mga kargamento, batay sa aktwal na distansya mula sa punto ng paglo-load patungo sa unloading point at average na araw-araw na mileage ng isang kotse - anim na daang kilometro.

Kung imposible ang paghahatid ng mga namamatay na kalakal at materyales dahil sa isang pagkasira ng kotse, ang consignor at ang kumpanya ng transportasyon ay gumawa ng lahat ng posibleng mga hakbang upang mailipat ang mga kalakal sa pinakamalapit na network ng pamamahagi para ibenta.

Matapos ang proseso ng pag-alis sa isang trailer o lalagyan na may mga pag-angat ng mga buntot o iba pang mga aparato ay nagtatapos, ang mga pakete ay dapat malinis ng mga nalalabi sa kargamento, pati na rin ang pagdidisimpekta kung kinakailangan.

Ang mga produktong gulay at hayop ay maaaring mapahamak

Mga pagtatalo at ang kanilang resolusyon

Kabilang sa mga tampok ng transportasyon sa kalsada ang pagsasaalang-alang at paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan. Ang mga pagtatalo ay maaaring lumitaw sa lahat ng mga yugto ng pagpapatupad ng mga serbisyo ng transportasyon at pagpapasa at nalutas sa korte.

Ang responsibilidad para sa taong kasama ng mga paninda ay nakasalalay sa sandaling pagtanggap sa kanya ng mga kalakal at materyales mula sa nagpadala hanggang sa sandaling mailabas sila sa tatanggap.

Sa kaso ng mga pagkukulang, ang nagpadala ng order ay maaaring humiling mula sa consignor:

Ang bayad para sa pinsala nang walang bayad.
Pagbawas ng gastos ng serbisyo na ibinigay ng pasulong.
Ang muling paggastos ng mga halaga na ginugol upang masakop ang mga pagkalugi sa sariling pondo.

Ang responsibilidad ay nakasalalay sa pasulong kung ang trak ay isinasagawa na may pagkawala, pinsala o pinsala sa mga kalakal at materyales, pati na rin ang kanilang hindi wastong paghahatid. Ang sisihin ay dapat madala ng kasamang tao kung ang ebidensya ay hindi ibinigay tungkol sa pagpapatupad ng iba't ibang mga hakbang upang maalis o maiwasan ang paglitaw ng mga naturang kahihinatnan.

Paglabas ng responsibilidad ng freight forwarder

Ang kargamento ng kargamento na kasama ng trak ay hindi mananagot kung:

Pinsala sa mga kalakal o produkto dahil sa mga likas na sanhi kapag ang pagdala sa kanila sa isang bukas na trailer, semi-trailer o lalagyan.
Ang masa ng nawawalang mga kalakal ay hindi lalampas sa limitasyon ng natural na pagkawala, na inireseta sa mga regulasyon ng munisipalidad at mga ahensya ng gobyerno, pati na rin sa kontrata ng ekspedisyon ng transportasyon.

Kung ang pinsala na dulot ng kargamento ay hindi napansin, ang tatanggap ng utos ay dapat patunayan ang pagkakasala ng kasamang tao sa sanhi ng pagkasira na dulot nito.

Ang transportasyon ng mga trak, pati na rin ang iba pang mga kalakal at materyales na hindi naihatid sa loob ng animnapung araw mula sa petsa ng transaksyon at ang oras ng paghahatid ng mga produkto ay maaaring isaalang-alang na pagkawala. Batay dito, ang parehong partido ay may karapatang humiling ng muling pagbabayad ng buong halaga ng mga kalakal mula sa kasamang tao.

Matapos linawin ang mga pangyayari at kumpirmahin ang pagkakasala ng pasulong, kinakalkula ng nag-aangkin ang halaga ng pinsala. Alinsunod sa kasalukuyang mga kaugalian at panuntunan, intercity trucking, pati na rin ang transportasyon sa paligid ng lungsod at lampas pa, ang halaga ng kabayaran para sa pagkalugi na natamo ay hindi maaaring mas mataas kaysa sa taripa para sa mga serbisyo ng pagpapadala ng kargamento, na inireseta sa kontrata ng kumpanya ng transportasyon.

Wala sa mga partido sa transaksyon ang mananagot sa pinsala sa mga kalakal o produkto batay sa isang oral order, order o paunawa. Isinasagawa ang Trucking pagkatapos ng pag-compile ng buong kinakailangang dokumentasyon. Ito ang mga dokumento na napatunayan ng mga lagda at selyo. Mayroon silang ligal na puwersa.

Ang pasulong ay hindi mananagot para sa natural na pagpapatayo ng mga kalakal.

Mga panuntunan para sa paglo-load at pag-alis ng mga kalakal at materyales

Ang proseso ng paglo-load, pagkalkula ng dami ng kargamento, ang pamamahagi nito at pagsasara ay responsibilidad ng consignor ayon sa UAT. Pag-alis ng kanlungan, pagbawas at paglilinis ng mga kotse o mga trak sasakyan mula sa mga residue ng kargamento - ang gawain ng tatanggap ng order.

Kung sumang-ayon, maaaring ipalagay ng kumpanya ng transportasyon ang lahat ng mga obligasyong nauugnay sa pag-load at pag-load. Upang maisagawa ang nasabing gawain, ang kumpanya ay dapat pagmamay-ari kinakailangang kagamitan at may licensing. Ang kundisyong ito ay inireseta sa kontrata sa pagitan ng customer at ang tagadala ng kargamento o isang karagdagang kasunduan sa kontrata ay iginuhit. Pagkatapos ang kumpanya ng transportasyon ay nagdadala ng buong responsibilidad para sa kaligtasan ng mga kalakal at materyales sa proseso ng paglo-load at pag-load.

Ang isang driver, isang direktang tagadala ng mga kalakal at materyales, ay maaari ring makilahok sa naturang gawain kung ang kondisyong ito ay tinukoy sa kontrata sa pagitan ng dalawang partido.

Ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng mga sasakyan na may mga dump truck na may dalang kapasidad na 10 tonelada, pati na rin ang transportasyon ng mga kalakal ng iba pang mga uri ng mga sasakyan, ay ginawa gamit ang pinaka-nakapangangatwiran na paggamit ng kapasidad nito, ngunit sa loob ng mga limitasyon ng kapasidad ng pagkarga.

Ang transportasyon ng kargamento sa kalsada ng mga magaan na kargamento ay nagsasangkot ng paggamit ng mga karagdagang board upang maiwasan ang pagbulwak ng mga materyales sa panahon ng kanilang transportasyon.

Ang mga bulg na kargamento, na kung saan ay transported nang maramihan, ay nai-load sa antas ng mga rampa upang maiwasan ang mga ito mula sa pagtapon sa panahon ng transportasyon.

Para sa transportasyon ng mabibigat na kargamento, ang mga trak na may dalang kapasidad na 10 tonelada ay ginagamit, na nilagyan ng mga espesyal na aparato - pag-angat ng mga buntot, bisagra, mata at mga frame.

Bago maglo-load, kinakalkula ang dami ng mga kargamento. Ang pagtula ng mga kalakal at materyales ay dapat na maging maaasahan hangga't maaari, upang maiwasan ang kanilang mga paglilipat, pagkiskisan, presyon sa pintuan at upang matiyak ang maximum na kaligtasan sa panahon ng pag-load at pag-aalis ng mga kalakal at materyales at ruta.

Matapos makumpleto ang proseso ng paglo-load ng kargamento, dapat suriin ng driver ang kawastuhan ng pag-install nito upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng kaligtasan ng transportasyon at trapiko.

Ang transportasyon ng mga trak na may dalang kapasidad na 10 tonelada, pati na rin ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng iba pang paraan ng transportasyon, ay nagsasangkot ng paglo-load at pag-alwas gamit ang awtomatikong kagamitan. Ang ilang mga uri ng cargo ay mano-mano mano-mano kung ang kanilang timbang ay hindi hihigit sa limampung kilo.

Ang paglo-load ng mga kalakal na mas mabigat kaysa sa 50 kg ay isinasagawa gamit ang mga kagamitan

Mga patakaran sa kaligtasan para sa manu-manong paglo-load ng mga kargamento

Upang maglipat ng matalim, prick at pagputol ng mga bagay, ginagamit ang mga espesyal na takip at lapis.
Ang paglo-load at pag-load ng mga kalakal sa mga pakete na may matigas na ibabaw at yelo ay isinasagawa gamit ang mga guwantes.
Ang mga imbensyon sa mga nasirang lalagyan na may malagkit na malagkit at matulis na bagay ay hindi pinapayagan na dalhin.
Ang glassware ay naka-install sa espesyal na matatag na suporta.
Para sa transportasyon ng mga board, ang mga espesyal na suporta ay ginagamit upang maalis ang posibilidad ng kanilang pagpapalihis at pinsala sa panahon ng transportasyon. Ang mga elemento lamang na may kapal ng hindi bababa sa 50 mm ang pinapayagan para sa pag-load.

Ang intercity trucking, pati na rin ang transportasyon ng mga kalakal sa loob ng lungsod at mga suburb, ay ginawa mula sa sandaling ang driver ay nagbibigay ng dokumento sa paglalakbay sa punto ng pagtanggap ng mga kalakal at materyales. Ang oras ng paghahatid ng kargamento ay kinakalkula mula sa sandali ng paghahatid ng mga kalakal sa punto ng pag-alis.

Ang pagkalkula ng oras ng paglalakbay ng isang lumiligid na stock na may kargamento ay hindi kasama ang oras na ginugol ng sasakyan sa ilalim ng paglo-load o pag-load.

Ang manu-manong paglo-load ng mga kalakal ay dapat isagawa bilang pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan

Mga patakaran na namamahala sa mga aktibidad sa paggawa ng isang carrier ng kargamento

Mayroong isang tiyak na algorithm para sa paghahanda ng isang driver ng kotse para sa transportasyon ng mga kalakal, na inireseta sa mga regulasyon at nalalapat sa lahat ng uri ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada:

Paghahanda ng kotse para sa pag-load.
Pagpasa ng kinakailangang pisikal na pagsusuri bago umalis.
Ang proseso ng transportasyon, na kinabibilangan ng paghahatid ng isang kotse sa isang paglo-load at pag-aalis ng punto ng prefabricated, bulk, bulk at iba pang mga uri ng kargamento.

Bilang karagdagan, ang mga responsibilidad ng pagmamaneho ay kinabibilangan ng pagtiyak ng tumpak na operasyon ng sasakyan, kaligtasan ng transportasyon ng mga kalakal at materyales, ang buong paggamit ng mga oras ng pagtatrabaho para sa kasalukuyang panahon at pagsunod sa lahat ng mga kaugalian at panuntunan ng kasalukuyang batas sa pagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.

Alinsunod sa mga regulasyon oras ng pagtatrabaho ang carrier ay hindi dapat lumagpas sa apatnapung oras sa isang linggo.

Ang araw ng pagtatrabaho para sa isang driver na nagtatrabaho limang araw sa isang linggo ay walong oras, sa isang anim na araw na araw - pitong oras.

Para sa mga driver na nagdadala ng imbentaryo sa malayuan na trapiko, ang araw ng pagtatrabaho ay maaaring tumaas sa labindalawang oras.

Mga Karapatan sa Pagmamaneho

Isang pahinga sa araw ng pagtatrabaho para sa pamamahinga at pagkain.
Pahinga sa katapusan ng linggo at pista opisyal na itinakda ng batas ng Russian Federation.
Karapatan sa taunang bayad na bakasyon at dagdag na bakasyon alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russia.

Ang proseso ng pag-aayos ng gawain ng mga driver sa intercity traffic ay ang mga sumusunod.

Kung ang sasakyan ay naka-ikot sa isang shift, ang kumpanya ay nagbibigay ng isang driver para sa karwahe ng mga kalakal.

Sa mga ruta na mas mahigit sa dalawang daan at limampung kilometro, ang isang trak o kotse ay hinahatid ng maraming mga driver.

Ang pagmamaneho ng shift-freight ay nagsasangkot sa pagpapatakbo ng maraming mga kotse, kung saan ang isang pangkat ng mga driver ay naatasan, ang bawat isa ay gumagana sa iba't ibang mga kotse at sa isang tiyak na seksyon ng kalsada.

Ang bawat driver ay dapat malaman ang Mga Batas para sa karwahe ng lahat ng mga uri ng kargamento, ang layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng mga mekanismo at mga aparato na naghahatid ng kotse, napapanahong kilalanin at alisin ang lahat ng mga pagkakamali na maaaring lumitaw sa pagpapatakbo ng sasakyan.

(Walang Rating pa)

Kaakibat na nilalaman

Alinsunod sa mga talata. 6 p. 1 sining. Ang 254 ng Code ng Buwis ng mga materyales sa materyal ng Russian Federation ay kasama, ngunit hindi limitado sa, mga serbisyong transportasyon na ibinigay ng isang third-party na samahan (o indibidwal na negosyante) para sa transportasyon ng mga kalakal mga yunit ng istruktura (paglipat ng mga materyales, tool, atbp.).
Ayon kay Art. 252 ng Tax Code ng Russian Federation, ang mga gastos ay kinikilala bilang makatwiran at dokumentado na mga gastos (at sa mga kaso na ibinigay ng Artikulo 265 ng Tax Code ng Russian Federation, mga pagkalugi na natamo (natamo) ng nagbabayad ng buwis). Ang mga katwirang gastos ay nauunawaan na nangangahulugan ng mga makatwirang gastos sa ekonomya, ang pagpapahalaga kung saan ipinahayag sa cash.
Naiintindihan ang mga dokumentong gastos na nangangahulugang gastos na nakumpirma ng mga dokumento na iginuhit alinsunod sa batas. Pederasyon ng Russia. Ang paggastos ay anumang gastos na ibinigay na natamo upang maisagawa ang mga aktibidad na naglalayong makabuo ng kita.
Impormasyon sa Pag-record ng Pag-record aktibidad sa ekonomiya ang samahan ay pinamamahalaan ng mga pamantayan ng Pederal na Batas ng 21.11.1996 N 129-ФЗ "Sa Accounting" (simula dito - ang Batas N 129-ФЗ).
Ayon kay Art. 9 ng Batas N 129-ФЗ, ang lahat ng mga operasyon sa negosyo na isinasagawa ng samahan ay ginawa gamit ang mga dokumento na sumusuporta. Ang mga dokumentong ito ay nagsisilbing pangunahing dokumento ng accounting sa batayan kung saan isinasagawa ang accounting.
Ang pamamaraan para sa pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay kinokontrol ng Kabanata 40 ng Civil Code ng Russian Federation. Ayon sa talata 1 ng Art. 785 ng Civil Code ng Russian Federation sa ilalim ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ang carrier ay nagsasagawa upang maihatid ang mga kalakal na ipinagkatiwala sa kanya ng nagpadala sa patutunguhan at maihatid ito sa taong (tatanggap) na awtorisadong makatanggap ng mga kalakal, at ang nagpadala ay nagsasagawa na magbayad ng itinatag na bayad para sa karwahe ng mga kalakal. Ang konklusyon ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay sinamahan ng pagpapalabas ng isang tala ng consignment sa consignor (bill of lading o iba pang dokumento para sa mga kalakal na ibinigay para sa may-katuturang charter ng transportasyon o code) (sugnay 2 ng artikulo 785 ng Civil Code ng Russian Federation).
Ang pangangailangan upang gumuhit ng isang bill ng lading ay nakasaad din sa Art. 8 ng Charter ng transportasyon sa kalsada at transportasyon ng kuryente ng lunsod ng lungsod, naaprubahan Pederal na batas napetsahan 08.11.2007 N 259-ФЗ (simula dito - ang Charter), kung saan, maliban kung ibinigay ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, ay iginuhit ng consignor.
Ang isang katulad na pamantayan ay nilalaman sa talata 6 ng Mga Batas para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na naaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 N 272 (pagkatapos nito - ang Mga Panuntunan, Ordinansa N 272), na nagsasaad na ang konklusyon ng kontrata para sa karwahe ng mga kalakal ay napatunayan ng bill ng lading na iginuhit ng consignor ayon sa ang naitatag na form (Apendise 4 sa Mga Batas).
Ang form at pamamaraan para sa pagpuno ng bill ng lading ay itinatag ng Mga Batas para sa transportasyon ng mga kalakal (talata 2 ng artikulo 8 ng Charter). Ang kargamento kung saan ang bill ng lading ay hindi naibigay ay hindi tinatanggap ng carrier para sa karwahe, maliban sa mga karga na tinukoy sa talata 1 ng Art. 18 ng Charter (talata 3 ng artikulo 8 ng Charter).
Tandaan na ang bahagi 1 ng Art. Ang 18 ng Charter ay nagbibigay na ang transportasyon ng mga kalakal na sinamahan ng isang kinatawan ng may-ari ng kargamento, transportasyon ng mga kargamento, na kung saan walang paggalaw ng imbentaryo, ay isinasagawa ng isang sasakyan na ibinigay batay sa isang kontrata ng charter na tinapos sa pagsulat. Sa kasong ito, maliban kung ibigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang kontrata ng charter na tinukoy sa bahagi 1 ng artikulo 18 ng Charter, ay nasa anyo ng isang order-order para sa pagkakaloob ng isang sasakyan para sa karwahe ng mga kalakal. Ang mga detalye at pamamaraan para sa pagpuno ng tulad ng isang order-order ay itinatag ng mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal.
Kaya, sa kaso kapag ang carrier ay naghahatid ng mga materyales sa bagay batay sa konklusyon ng kontrata sa transportasyon, ang compilation ng bill ng lading ay sapilitan.
Bilang karagdagan, kasama ang pagpasok sa puwersa ng Resolusyon Blg 272, ang paggamit ng panukalang batas ng pag-late ay hindi kinansela (karaniwang interdisiplinary form na N 1-T (pagkatapos nito - TTN) ay naaprubahan ng RF State Statistics Committee na may petsang 28.11.1997 N 78 (pagkatapos nito - pagkatapos ng Resolusyon N 78)).
Ang TTN ay tumutukoy sa mga pangunahing dokumento sa accounting na nagpormal ng mga transaksyon sa negosyo at batay sa kung saan isinasagawa ang accounting (Clause 1, Artikulo 9 ng Batas N 129-ФЗ).
Ang tungkulin na ipagsama ang TTN ay itinatag sa talata 1.2 at talata 2 ng Resolusyon N 78, ayon sa kung saan lahat mga ligal na nilalang ng lahat ng mga anyo ng pagmamay-ari, mga sasakyan ng operating, na mga nagpadala at tagatanggap ng mga kalakal na dinadala ng kalsada, ay dapat gumamit ng TTN.
Kasabay nito, sa talata 2 ng pagtuturo sa pamamaraan para sa mga pag-aayos para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na naaprubahan ng USSR Ministry of Finance, ang USSR State Bank, ang Central Statistical Office sa ilalim ng Konseho ng mga Ministro ng USSR, at ang RSFSR Minavtotransport ng Nobyembre 30, 1983, NN 156, 30, 354/7, 10/998 ( Pagkatapos dito ay tinutukoy bilang Instruction), ipinapahiwatig na ang transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada sa mga lunsod o bayan, suburban at intercity na komunikasyon ay isinasagawa lamang sa pagkakaroon ng isang rehistradong TTN.
Ang Klase 6 ng Panuto ay nagtatatag na ang TTN ay ang tanging dokumento na ginamit upang isulat ang mga item ng imbentaryo mula sa mga consignor at gagamitin ang mga ito mula sa mga consignee, pati na rin para sa bodega, pagpapatakbo at accounting.
Ayon sa Mga Alituntunin para sa aplikasyon at pagpuno ng TTN, na naaprubahan ng Decree N 78, ang TTN ay dinisenyo upang maitala ang paggalaw ng imbentaryo at pagbabayad para sa kanilang transportasyon sa pamamagitan ng kalsada at binubuo ng dalawang seksyon:
- Ang kalakal, na tumutukoy sa ugnayan sa pagitan ng mga consignors at consignee at nagsisilbi upang isulat ang mga item ng imbentaryo mula sa mga consignor at gagamitin ang mga ito mula sa mga consignee;
- Ang transportasyon, na tumutukoy sa ugnayan ng mga consignors ng mga customer ng mga sasakyan na may mga organisasyon - mga may-ari ng mga sasakyan na nagsagawa ng transportasyon ng mga kalakal, at nagsisilbing account para sa trabaho sa transportasyon at pag-aayos ng mga consignors o consignee sa mga organisasyon - mga may-ari ng mga sasakyan para sa mga serbisyo na naibigay sa kanila sa pamamagitan ng transportasyon ng mga kalakal.
Kaya, batay sa naunang nabanggit, naniniwala kami na sa pagtatapos ng kontrata ng karwahe (transportasyon ng mga materyales sa bagay), kasama ang kuwenta ng pag-lading ng iyong samahan, dapat ka ring magkaroon ng isang bill ng lading para kumpirmahin ang mga gastos.
Ang isang katulad na opinyon ay nakalagay sa liham ng Ministry of Transport of Russia na may petsang 07.20.2011 N 03-01 / 08-1980is, pati na rin sa mga paliwanag ng Ministri ng Pananalapi ng Russia (mga titik na may petsang 03.27.2012 N 03-03-06 / 1/99, napetsahan 03.27.2012 N 03- 03-06 / 1/10, napetsahan 02.09.2011 N 03-03-06 / 1/540, napetsahan 08/17/2011 N 03-03-06 / 1/499, napetsahan 08/16/2011 N 03-03-06 / 1 / 487).
Dapat pansinin na ang mga awtoridad sa buwis sa sulat ng Federal Tax Service ng Russia na may petsang 21.03.2012 N ED-4-3 / [protektado ng email] (ang teksto na kung saan ay opisyal na nai-publish) ipinahiwatig na ang code ng buwis para sa kumpirmasyon upang makalkula ang buwis sa kita sa mga gastos ng samahan para sa transportasyon ng mga kalakal, kabilang ang kalsada, ay hindi nagtataguyod ng obligasyon na magkaroon ng parehong mga dokumento na iguguhit alinsunod sa batas ng Russian Federation. Kaugnay nito, ang dokumento na nagpapatunay para sa mga layunin ng pagbubuwis ng tubo ang katotohanan ng pagpapatupad ng mga gastos para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ay maaaring maging alinman sa dalawang dokumento na iginuhit alinsunod sa batas ng Russian Federation: alinman sa isang TTN o isang bill ng lading.
Kasabay nito, pinahintulutan ng mga awtoridad sa regulasyon na gumamit ng isa sa mga dokumento na isinasaalang-alang para sa pagkumpirma ng mga gastos sa transportasyon (tingnan, halimbawa, mga titik ng Federal Tax Service ng Russia para sa Moscow na may petsang 09.27.2011 N 16-15 / [protektado ng email], mula 08/29/2011 N 16-15 / [protektado ng email], napetsahan 01.11.2011 N 16-15 / [protektado ng email]).
Dapat pansinin na ang katotohanan ng pagbibigay ng mga serbisyo ng kumpanya ng transportasyon ay maaaring kumpirmahin ng isang dokumento na naglalaman ng impormasyon tungkol sa uri, kalikasan at lawak ng mga serbisyong ibinigay. Ang nasabing dokumento ay maaaring isang gawa ng pagtanggap ng mga naibigay na serbisyo, ang form na kung saan ay hindi isang pinag-isang form ng pangunahing dokumentasyon ng accounting. Samakatuwid, ang tagapagbigay ng serbisyo ay may karapatang malayang bumuo at mag-apply ng form ng naturang dokumento, na dapat ding ipagkaloob ng mga term ng kontrata.

Sagot na inihanda ng:
GARANT Legal Expert Service Expert
propesyonal na accountant na si Alexey Babintsev

Tugon ng kalidad ng control:
GARANT Legal Reviewing Service Reviewer
Queen Elena

Inihanda ang materyal batay sa isang indibidwal na nakasulat na konsultasyon na ibinigay bilang bahagi ng serbisyo ng Legal Consulting.

Ang relocation ng umiiral na mga bodega ay palaging isang napakahalagang gawain, kasabay ng isang malaking operasyon ng paggawa at transportasyon. Ito ay totoo lalo na sa mga storages na may aktibong paggalaw ng mga item sa imbentaryo (mga kalakal at materyales) para sa pagtanggap at pagpapadala. Para sa mataas na kalidad na pagpapatupad ng gawaing ito, kinakailangan ang maingat na paghahanda at karampatang pagpaplano ng buong proseso.

Bago ang pag-load ng mga kalakal at materyales sa isang trak, dapat na ito ay nakabalot at maayos na may label, kung hindi pa ito nagawa dati. Una sa lahat, ang mababang-bilis na pangmatagalang pag-iimbak ng ari-arian ay nai-export para sa kaginhawahan at upang mabawasan ang bilang ng mga posibleng pagkakamali sa accounting. Kung ang bodega ay patuloy na gumana nang normal sa panahon ng paglipat, nagpapataw ito ng karagdagang mga paghihirap sa logistic na gawain. Kinakailangan upang kalkulahin ang oras ng paghahatid at mga kalakal ng grupo at mga materyales sa pamamagitan ng mga makina sa paraang hindi ito makagambala sa mga operasyon ng bodega para sa pagtatrabaho sa kasalukuyang mga order o mga customer.

Ang isang bagong proseso ay isinaayos sa bagong bodega para sa pagtanggap ng mga inilipat na mga kalakal at materyales at karagdagang pagpapatuloy sa kanila. Sa tamang samahan ng magkatulad na pakikipag-ugnayan ng luma at bagong mga site, na may sentralisasyon ng lahat ng mga kredensyal sa real time, posible na makamit ang mataas na kalidad na pagganap ng mga pag-andar ng bodega. Sa kasong ito, para sa mga customer ng bodega ang kanyang paglipat ay magiging ganap na hindi nakikita. Upang maiwasan ang mga posibleng pagkakamali ng mga tauhan na may tumaas na pagkarga, ipinapayo na pansamantalang maakit ang isang karagdagang pangkat ng mga empleyado.

Mga sasakyan sa motor para sa transportasyon ng bodega

Mga Trak. Maginhawa para sa mga bagon na magdala ng maraming mga kalakal, dahil binabawasan nito ang kinakailangang bilang ng mga flight. Ang uri ng katawan ay nakasalalay sa pag-aari na inilipat. Ang downside ay ang "nagyeyelo" ng isang mas malaking dami ng mga kalakal sa panahon ng transportasyon.
Mga solong trak. Ang anumang mga makina na may kapasidad ng pag-load mula sa 500 kg hanggang 20 tonelada ay maaaring magamit. Ang mga uri ng katawan ay magkakaiba, bukod dito, para sa transportasyon ng isang bodega ay maaaring kasangkot iba't ibang uri mga kotse.
Espesyal na kagamitan. Depende sa dalubhasa ng bodega, maaaring kailanganin ang mga espesyal na serbisyo ng kagamitan -