Șantierul naval Iaroslavl. Șantierul naval Yaroslavl - prezentare generală, caracteristici, producție. Informații detaliate despre companie

În 2019, PJSC Yaroslavsky şantier naval„Își sărbătorește centenarul. De-a lungul anilor, întreprinderea a crescut de la un mic atelier de lămpi într-o producție pe scară largă de nave cu o zonă de navigație nelimitată. YSZ produce ambarcațiuni de diferite clase: de la iahturi mici manevrabile la bărci de patrulare și cisterne fluviale.

Primele planuri pe cinci ani

Yaroslavsky a fost creat în primii ani revoluționari la facilitățile unui atelier care producea lămpi. Locație convenabilă pe malul Volgăi, disponibilitate personal calificat, atenția autorităților a contribuit la dezvoltarea producției pe scară largă. În 1920, Yaroslavskaya a construit prima barcă. În anii de dinainte de război, principalele produse ale YSZ au fost planoare, raiders pe mare și râu, pompieri, bărci poștale și de scufundări.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, constructorii de nave din Yaroslavl au asamblat vase unice echipate cu lansatoare de salvare din clasa Katyusha. Ei au luat parte la cea mai mare bătălie din istoria omenirii - Bătălia de la Stalingrad. Au ajutat la eliberarea Ucrainei, Belarusului, a țărilor occidentale din Dunăre și a flotilelor Niprului.

Dezvoltare postbelică

De la sfârșitul anilor 40, a început o reconstrucție sistematică a întreprinderii cu trecerea acesteia la construcția de nave maritime pentru o zonă de navigație nelimitată. La mijlocul anilor '60, șantierul naval Yaroslavl a trecut la producția de noi modele de nave și, până la începutul anilor '90, a predat anual 12-14 comenzi.

În anii 80, a început următoarea reconstrucție a instalațiilor de producție, după finalizarea căreia volumul producției de nave ar fi trebuit să se dubleze aproape. Dar în perioada perestroika, finanțarea aproape s-a oprit, comenzile au înghețat pe stocuri, producția a scăzut produse terminate... Acum, compania finalizează cea mai mare parte a comenzilor plasate la acel moment.

Caracteristică

YaSZ este una dintre cele mai vechi întreprinderi din industrie. Astăzi are cele mai moderne echipamente și personal înalt calificat pentru a îndeplini comenzile de la structurile de putere ale Marinei, Ministerul Afacerilor Interne, Serviciul Federal de Securitate al Rusiei și alți consumatori, inclusiv cei străini. Aici sunt stăpânite în mod tradițional proiecte noi, care sunt mândria constructii navale rusesti... Contacte ale șantierului naval Yaroslavl: 150006, RF, Yaroslavl, st. Nava-1.

Baza tehnologica

Până la începutul anilor 90, YSZ a fost un șantier naval cu profil complet, adică a efectuat întreaga gamă de lucrări de construcții navale: de la produse de tablă și profil până la testarea comenzilor finite. Dacă comparați fotografia șantierului naval Iaroslavl ani diferiti, este ușor de observat că suprafața de producție a scăzut.

Astăzi, se utilizează o schemă flexibilă, ținând cont de fezabilitatea economică. Pentru realizarea anumitor lucrări sunt implicați antreprenori, o parte din echipamente este achiziționată de la firme terțe. Au fost nevoiți să scape de unele dintre facilități, extinzând în același timp cooperarea în industrie. Cu toate acestea, principalele unități de producție au supraviețuit. Acestea sunt atelierele:

• teava;
• asamblare si sudare;
• alunec și amenajări;
• mecanic;
• zona de aprovizionare pentru producerea carenei.

Capacitatea de producție

Șantierul naval Yaroslavl este echipat cu o cabină de alune de 190 m lungime, care oferă două locații pentru construcția de carene cu lățime de până la 12 m. Există, de asemenea, o rampă deschisă în care sunt asamblate carene de până la 16 m. Folosind un dispozitiv de lansare longitudinală, navele ajungând la o lungime de 75 m şi cântărind 1050 tone.

Fabrica este echipată cu mașini de tăiat cu plasmă CNC capabile să taie piese de forme complexe (până la 8 m lungime) din oțeluri de înaltă rezistență. Capacitățile permit prelucrarea a 4000 de tone de oțel și 500 de tone de aluminiu pe an.

Păzind Patria Mamă

În mod tradițional, principalii clienți ai șantierului naval Iaroslavl sunt agențiile de aplicare a legii, Marina, unitățile navale ale trupelor de frontieră, FSB al Rusiei, Federal serviciul vamal, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei. În 1997, șantierul naval Yaroslavl a fost ales pentru construcția navelor de frontieră. Conducerea a reușit să-l convingă pe comandantul trupelor de frontieră Andrei Nikolaev că compania era capabilă să construiască nave ultramoderne. De fapt, acest lucru a salvat producția în timpul crizei anilor '90. Printre acestea se numără bărci:

• Proiect de rachete 1241RE;
• proiecte amfibii „Chilim” (20910), „Baruri” (14660);
• aterizare 21820;
• IPC 1241-2;
• PSKR proiectează 1241PE, „Svetlyak” (10410).

Barca de patrulare 12260

În scurt timp, YSZ a stăpânit un nou proiect pentru patrulare 12260. Acesta a fost dezvoltat de Marina Centrală. birou de proiectare"Diamant". Barca, cu dimensiunile sale reduse, este usor de manevrat, are navigabilitate excelenta, manevrabilitate de invidiat, viteza mare.

Specificații:

• deplasare - 9,7 t;
• lățime - 3 m;
• lungime totală - 12,9 m;
• interval de croazieră - 200-300 km;
• viteza de peste 40 de noduri.

Produse

Pe lângă agențiile de aplicare a legii, YSZ produce produse civile pentru Agenția Federală pentru Pescuit, Agenția Federală pentru Transport Maritim și Fluvial și clienți străini. Colectați din stocuri:

• ambarcațiuni de patrulare de frontieră din proiectul 12260 Yastreb;
• vamale, nave de patrulare de mare viteză;
• nave de protecție a peștilor;
• remorchere fluviale, maritime, de salvare;
• traulere cu plasă cu plasă;
• tancuri de produse petroliere, tancuri de bunkerare;
• iahturi-catamarane din seria Bylina, Otrada, Zabava;
• bărci cu motor;
• nave de salvare, scufundări, foraj și alte nave.

Conducerea ia măsuri pentru a relansa producția.

La schimb

Eroare Lua în Modulul: Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero). K: Întreprinderi fondate în 1920

SA „Uzina de construcții navale Yaroslavl” (YSZ)- Companie rusă de construcții navale. Situat în Yaroslavl, pe malul Volgăi.

Companie de management- CJSC VP Finsudprom.

Istorie

În 1919, în Iaroslavl a început construcția de bărci pe baza fostului atelier de lămpi. În 1920 a fost dat în exploatare un șantier de construcții de motoare navale și a fost lansată prima barcă.

La sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960, a avut loc o reconstrucție pe scară largă a fabricii. La acea vreme, el producea aproximativ 12-14 nave anual - de la bărci mici la nave maritime (de pescuit, de patrulare etc.) cu o deplasare de până la o mie și jumătate de tone.

În 1993 întreprinderea a fost transformată într-o societate pe acțiuni. Navele cu zonă de navigație nelimitată cu o deplasare de până la 2 mii de tone sunt în construcție.

În 1997, fabrica a fost aprobată ca întreprindere de bază pentru construcția de nave ale Serviciului Federal de Frontieră al Rusiei. De asemenea, clienții au fost Serviciul Vamal Federal, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei și companii străine.

La sfârșitul anilor 1990, fabrica a construit pentru export câteva mici nave antisubmarineși bărci cu rachete(proiect MPK 1241PE - 5 unități, proiect BRCA 1241RE - 2 unități). Din 2001, fabrica construiește clădiri cu saturație parțială pentru clienții străini.

În perioada 1974-2008, YASZ a construit 258 de nave pentru diverse scopuri și 12 corpuri de ambarcațiuni și remorchere.

Majoritatea produselor fabricii erau traulere frigorifice medii ale proiectelor 502 (din anii 1960) și (din 1971) din căi diferite pescuit. Au fost construite peste 130 de traulere cu plasă-pungă din aceste proiecte și traulere congelatoare din proiectul 503M.

Activitate

Principalele tipuri de vase produse:

• Barci cu viteza din aliaj de aluminiu-magneziu
• Remorchere: de la remorchere portuare la remorchere de salvare maritimă
• Nave de pescuit și de protecție a peștelui de diferite deplasări, scop și mod de pescuit

Și anume:

• Nave maritime de mare viteză: barca „Mercury” din proiectul 14232, barca „Chilim” din proiectul 20910, PSKR din proiectul 10410, navă pilot din proiectul R 1850, barcă polivalentă din proiectul 14172, iaht de mare viteză.
• Nave maritime deplasate: remorcher maritim al proiectului 745, remorcher maritim al proiectului 745mb, remorcher maritim al proiectului 1454, trauler de pescuit al proiectului 503, navă geologică, navă de pescuit, navă de aprovizionare a proiectului IMT 955.
• Nave fluviale: barca Yastreb din proiectul 12260, barca cu motor Chaika 56, cisternă din proiectul 14891, barca de patrulare K-56, barca cu motor Chaika 39, barca cu echipaj din proiectul R 2120, barca multifuncțională din proiectul 14172, iaht fluvial din proiectul ST 24 HB , statie de pompare plutitoare.

Compania este, de asemenea, angajată în repararea navelor și prelucrarea metalelor.

Scrieți o recenzie despre articolul „Șantierul naval Yaroslavl”

Legături

• (rusă) (engleză)

Un fragment care caracterizează șantierul naval Iaroslavl

Un resentiment amar a bolborosit prin mine, încercând să stropească. Aproape că am țipat, încercând să ajung la sufletul lui, dar am simțit că pierd. Nu era cale de întoarcere. Nu știam dacă voi ajunge vreodată acolo și trebuia să profit de fiecare oportunitate înainte de a pleca.
- Privește în jur, Sever! În toată Europa, frații și surorile voastre ard cu torțe vii! Chiar poți dormi liniștit auzindu-le țipetele ??? Și cum să nu filmezi coșmaruri?!
Chipul lui calm a fost răsucit într-o grimasă de durere:
- Nu spune asta, Isidora! Ți-am explicat deja - nu trebuie să ne amestecăm, nu ni se dă un asemenea drept... Noi suntem păstrătorii. Protejăm doar CUNOAȘTEREA.
- Nu crezi că mai aștepți puțin, și nu va fi nimeni pentru care să-ți păstrezi cunoștințele?!. - am exclamat trist.
- Pământul nu e pregătit, Isidora. Ți-am spus deja asta...
- Ei bine, poate că nu va fi niciodată gata... Și într-o zi, după câteva mii de ani, când o vei privi de pe „vârfurile tale”, vei vedea doar un câmp gol, poate chiar plin de flori frumoase, pentru că acolo va fi să nu fie oameni pe Pământ în acest moment și nu va fi nimeni care să culeagă aceste flori... Gândește-te, Sever, acesta este viitorul pe care l-ai dorit Pământului?! ..
Dar Nordul era protejat de un zid solid al credinței în ceea ce a spus el... Aparent, toți credeau cu fermitate că au dreptate. Sau cineva a insuflat odată această credință în sufletele lor atât de puternic încât a dus-o de-a lungul secolelor, fără să deschidă și să nu permită nimănui să intre în inimile lor... Și n-am putut strica ea, oricât m-aș fi străduit.
- Suntem puțini, Isidora. Și dacă intervenim, este posibil să pierim și noi... Și atunci va fi mai ușor ca niciodată chiar și pentru o persoană slabă darămite cineva ca Caraffa, profită de tot ce avem. Și cineva va avea putere asupra tuturor viețuitoarelor în mâinile sale. Acest lucru sa întâmplat deja o dată... Cu foarte mult timp în urmă. Lumea aproape a murit atunci. Așadar, iartă-mă, dar nu ne vom amesteca, Isidora, nu avem dreptul să facem asta... Marii Noștri Strămoși ne-au lăsat moștenire pentru a păstra CUNOAȘTERELE străvechi. Și pentru asta suntem aici. Pentru ce trăim. Nu L-am mântuit nici măcar o dată pe Hristos... Deși am putut. Dar cu toții l-am iubit foarte mult.
„Vrei să spui că unul dintre voi L-a cunoscut pe Hristos?! .. Dar a fost atât de mult timp în urmă! .. Nici măcar voi nu puteți trăi atât de mult!
- De ce - multă vreme, Isidora? - Sever a fost sincer surprins. - A fost doar acum câteva sute! Și trăim mult mai mult, știi. Cum ai putea trăi dacă ai vrea...
- Cateva sute ?! - Sever dădu din cap. „Dar cum rămâne cu legenda?! .. La urma urmei, au trecut o mie cinci sute de ani de la moartea lui?! ..
– De aceea ea este o „legendă” și există... – Sever ridică din umeri.că acești „sfinți” nu L-au văzut niciodată pe Hristos cel viu! Și nu i-a învățat niciodată. Istoria se repetă, Isidora... A fost, și va fi mereu, până când oamenii vor începe în sfârșit să gândească singuri. Și în timp ce Mințile Întunecate gândesc pentru ei - numai lupta va domni întotdeauna pe Pământ...
Nordul a tăcut, ca și cum ar fi hotărât dacă să continue. Dar după ce s-a gândit puțin, totuși, a vorbit din nou...
- „Thinking Dark”, din când în când dăruiește omenirii un nou Dumnezeu, alegându-l mereu dintre cei mai buni, mai strălucitori și mai puri, ... dar tocmai cei care cu siguranță nu se mai află în Cercul Viilor. Întrucât, vezi tu, este mult mai ușor să „imbraci” o „poveste a vieții” falsă pe un mort și să o lași în lume, pentru ca ea să aducă omenirii doar ceea ce a fost „aprobat” de „Gândirea”. Întuneric”, forțând oamenii să se cufunde și mai adânc în ignoranța Minții, înfășându-și sufletele din ce în ce mai mult de frica morții inevitabile și punând aceleași lanțuri pentru Viața lor liberă și mândră...
- Cine sunt cei întunecați care gândesc, Sever? - Nu am putut rezista.
- Acesta este Cercul Întunecat, care include Magi „gri”, magicieni „negri”, genii banilor (ai lor pentru fiecare nouă perioadă de timp) și multe altele. Mai ușoară este unificarea pământească (și nu numai) a forțelor „întunecate”.

Public societate pe actiuniȘantierul Naval Iaroslavl, fondat în anii 1920, este producție modernă pentru producția de ambarcațiuni de diferite clase: de la bărci de frontieră la iahturi de lux. Principalii parteneri ai companiei sunt structurile puterii de stat.

Naștere

În anii 20 ai secolului XX, când frământările perioadei revoluționare s-au domolit, noul guvern a început să se gândească la industrializarea țării. Una dintre direcțiile importante a fost renașterea industriei construcțiilor navale.

În acei ani, adâncul Volga era cea mai importantă cale de transport, traversând regiunile centrale ale țării de la nord la sud. Având în vedere importanța strategică a traseului fluvial, s-a decis înființarea șantierului naval Iaroslavl. La început, pe stocurile sale erau produse doar nave mici manevrabile în diverse scopuri: pompieri, poștale, curier, patrulare, pasageri și altele. La fel ca toate întreprinderile care s-au născut în primii ani post-revoluționari, YSZ și-a extins treptat capacitățile de a crește volumul produselor pentru construcții navale și dimensiunea comenzilor în construcție.

Război

Odată cu începutul celui de-al Doilea Război Mondial, cei mai mulți dintre bărbați au fost mobilizați, iar șantierul naval Yaroslavl (YSZ) s-a confruntat cu o lipsă de personal. Lipsa specialiștilor pentru o astfel de tehnologie întreprindere complexă a condus la o scădere a ritmului și a calității producției, proiectarea de noi modele. Aprovizionarea materială și tehnică s-a deteriorat brusc, a existat un deficit de piese de schimb, ansambluri, ansambluri, materiale (în special metal).

Cu toate acestea, administrația a reușit să normalizeze situația și să reia producția. Pe stocurile plantei au început să producă bărci de luptă, care a instalat mai multe sisteme de lansare de rachete precum „Katyusha”. În total, au fost fabricate peste 120 de nave, dintre care multe au luat parte la bătălia de la Stalingrad, aducând o contribuție semnificativă la înfrângerea grupului fascist.

Păzind lumea

După război, Șantierul Naval Yaroslavl aștepta o modernizare radicală, datorită căreia întreprinderea a putut să asambla nu numai ambarcațiuni plutitoare de mică deplasare, ci și nave pentru navigația pe mare. Începând cu anii 60, YSZ a produs anual 10-14 nave cu o deplasare de până la 1500 de tone.

În anii '80, a început următoarea reconstrucție a șantierului naval Iaroslavl. Facilitățile de producție au fost extinse semnificativ. S-a presupus că volumul de muncă se va dubla. Cu toate acestea, perestroika care începuse a încurcat planurile. Navele au „înghețat” pe stocuri, care nu au putut fi finalizate din cauza încetării finanțării. Consecințele acelor ani sunt încă resimțite de întreprindere.

Nouă eră

La începutul anilor '90, întreprinderea a fost reorganizată în Uzina de construcții navale JSC Yaroslavl. Administrația a luat (și ia) măsuri pentru a revigora dramatic proces de producție... Acest lucru este facilitat de creșterea finanțării pentru ordinul de apărare a statului și de trecerea la construcțiile navale comerciale și de lucrul cu clienții străini. Acum, pe stocurile YSZ există bărci de patrulare a frontierei, nave vamale, nave de protecție a peștilor, remorchere, nave cu plasă cu plasă și alte instalații plutitoare.

Baza tehnologica

Șantierul naval Yaroslavl (TIN 7601001080) a fost până de curând o producție completă. Aici s-a desfășurat întregul ciclu de operațiuni de construcții navale: de la achiziționarea de structuri metalice până la activități de testare. Dar realitățile de astăzi necesită opțiuni flexibile cu o abordare mai eficientă din punct de vedere al costurilor costurile productiei... Este mai ieftin să cumperi ceva în lateral sau să atragi un antreprenor care va executa anumite lucrări. A trebuit să scăpăm de o parte din capacitatea de producție, extinzând posibilitățile de cooperare în industrie, ceea ce este tipic pentru majoritatea întreprinderilor străine de construcții navale care sunt șantiere navale, nu fabrici.

Cu toate acestea, principalele capacități de profil au fost păstrate în următoarele ateliere:

• procurare;
• trompeta;
• corpus;
• sudura si montaj;
• mecanic;
• alunec și ținută.

Uzina este echipata cu unitati de taiere cu plasma CNC pentru producerea taglelor de otel de forme complexe de pana la 8 m.

Capacitatea de producție

Echipa Șantierului Naval Yaroslavl PJSC are 40 de ani de experiență în lucrul cu aliaje de magneziu-aluminiu atât sub formă de structuri de carenă (pereți etanși, secțiuni de punte, suprastructuri), cât și sub formă de carene din aliaj ușor, oțeluri inoxidabile, titan, bimetale. . Capacitățile permit procesarea anuală a până la 550 de tone de aluminiu, peste 4100 de tone de oțel.

YSZ dispune de echipamente de macara și un parc de mașini pentru fabricarea de structuri cu o greutate de până la 50 de tone și piese precum arbori de elice cu lungimea de până la 12 m. carene largi (până la 16 m), este prevăzută o rampă deschisă.

Dispozitivul de lansare longitudinală vă permite să coborâți în apă structuri de până la 75 m lungime și cântărind peste 1000 de tone Cele mai multe sarcini ale diverselor servicii (de la pre-producție la contabilitate) se rezolvă folosind softwareși un parc de calculatoare extins, combinat într-o rețea publică și locală.

"Şoim"

Șantierul naval Yaroslavl a devenit în 1997 baza pentru asamblarea navelor de frontieră. Acest lucru a fost facilitat de comandantul trupelor de frontieră A. Nikolaev. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că în acele vremuri dificile, lucrătorii fabricii au putut stăpâni o barcă de patrulare inovatoare de mare viteză din seria 12260. După prezentarea acesteia reprezentanților forțelor de ordine și altor ministere, fabrica a primit statutul de o întreprindere de bază.

Barca proiectului TsMKB „Almaz”, care a primit numele mândru „Yastreb”, a fost concepută inițial ca una de export. Toate componentele sale erau de producție străină, ceea ce, conform planului, ar trebui să o facă mai atractivă pentru un client străin datorită prezenței unei infrastructuri largi de servicii a furnizorilor acestor componente.

Cu dimensiuni compacte (deplasare de aproximativ 10 tone, lungime ceva mai mică de 13 m), această barcă este nepretențioasă, are o navigabilitate de invidiat, viteză mare (peste 40 de noduri) și manevrabilă. Nava principală a acestui proiect a fost construită de fabrică pe cheltuiala sa în doar cinci luni și de mulți ani a fost în funcțiune la inspecția de pește din Iaroslavl. Mai multe bărci de serviciu și echipaj ale acestui proiect au fost exportate. FSB-ul Rusiei s-a interesat și de navă. Analogii străini ai proiectului 12260 sunt destul de numeroși. În ceea ce privește caracteristicile sale de funcționare și operaționale, „patrula” Iaroslavl pare destul de demnă printre ei.

Certificare

Construcția de nave la YSZ se realizează sub supravegherea atât a Registrului Maritim, cât și a Registrului Fluvial Rusiei. Productia de sudare este certificata de Registrul Maritim de Transport, laboratoarele mecanice si defectoscopice ale fabricii sunt acreditate de Registrul Maritim. În plus, fabrica este certificată pentru conformitatea cu cerințele internaționale ISO 9001.

Când se lucrează cu clienți străini, producția este certificată pentru o anumită societate de clasificare (CS), pentru care a fost elaborat proiectul plasat la întreprindere. Muncitorii fabricii au construit comenzi sub supravegherea Lloyds Register, Bureau Veritas, iahturile sunt construite conform registrului italian RINA. Experiența specialiștilor din Yaroslavl vă ajută să faceți față unor astfel de sarcini.

Desigur, toate acestea ar fi fost imposibile fără ridicarea culturii producției, a dobândirii echipament modern, stăpânind noi abordări ale tehnologii tradiționale... Toate costurile sunt compensate prin faptul că fabrica devine mai atractivă pentru cei mai pretențioși clienți. În timpul dezvoltării de noi proiecte, după proiectare, pregătire tehnologică și de magazin, se formează hărți tehnologice și de standardizare, se elaborează toate operațiunile, se fabrică scule și altele asemenea. În cazurile dificile, compania apelează la industrie organizatii stiintifice, cum ar fi TsNIITS, NII „Prometey” și altele.

Informații suplimentare despre companie

Eliberarea și repararea: nave maritime și fluviale (nave de protecție a peștilor, de pescuit, de pasageri, de foraj); bărci, inclusiv hovercraft; cisterne pentru produse petroliere; traulere

Informații detaliate despre companie

Tehnologia aviației. Forarea navelor. Nave frigorifice maritime și maritime de transport de marfă, nave fluviale, lacuri, de coastă, nave de canal și port. Bărci de debarcare, bărci lungi. Nave de război oceanice și navale, nave de salvare, nave, traulere, nave de pescuit. Nave de pasageri oceanice și maritime, râuri, lacuri, nave de coastă, nave de canal și port. Bărci de patrulare râu, lac, litoral, pentru canale și porturi. Râu militar, lac, pentru porturi și porturi și nave de coastă, hovercraft, râu, lac, nave de coastă, nave de canal și port, bărci pentru fermele de pește de coastă. Râu, lac, cisternă de coastă, pentru canale și porturi. Reparatie si întreținere nave, la ancora, carene de nave, vopsire nave, reparatii si intretinere motoare nave, intretinere nave

Titluri de companie