Rocket Boats Navy al URSS. Pentru marina Rusiei, există două rachete "fulger. Instalarea energiei și calitatea camerei

Bărciile de rachete de proiect 12411 sunt concepute pentru a distruge suprafețele de luptă ale agenților inamici, de transport și de aterizare și navele din mare, locații, grupuri marine și capacele acestora, precum și pentru acoperirea navelor și navelor prietenoase din amenințările de suprafață și aeriene.

Din 1981, Barci de rachete "Lightning" în modificările 12411 (124111m) au început să intre în armamentul marinei Uniunii Sovietice. Acestea sunt dezvoltarea "fulgerului" RK a proiectului 1241. Dezvoltatorul principal este asociația "Almaz". În total, mai mult de trei duzini de bărci de rachete au fost construite pe diferite șantiere navale. Principala diferență este instalarea unui complex anti-lucrător anti-lucrător cu rachete 3M-80 "Moskit", în loc de rachetele "Termit" (P-15).

În zilele noastre, ambarcațiunile de rachete din seria 12411 sunt constând din marina flotei ruse a Rusiei. Cel mai recent, trei RK cu rachete anti-religioase "Moskit" comandate pentru nevoile navei sale Libia. (Din 2008, partea libiană a ordonat 3 RK de proiect la instalația de construcții navale Vympel 12411. Costul aproximativ al ordinului este de aproximativ 200 milioane).

Dezvoltarea proiectului RK 12411
Combaterea cu participarea navelor de rachete armate cu rachete anti-lucrători P-15 în 1967 (conflictul arabo-israelian) și în 1971 (conflictul Indo-Pakistanezi) au devenit exactitate pentru a crea o barcă de rachetă care transporta un complex de rachete îmbunătățit cu mai mult Rachetă puternică și modernă anti-lucrat "Moskit". Inițial, estimări ale posibilităților de plasare a rachetelor anti-dezvoltare de țânțari pe bărci de rachete, în special în RK a Proiectului 205, care este purtătorul principal al rachetei anti-viermei de mare P-15. Ca rezultat, proiectul RK 205 nu sa încadrat în caracteristici în vrac, iar MRC "roata" proiectului 1234 nu a abordat viteza de mare viteză.

Viteza maximă necesară a noii barci de rachete cu PCR Moskit ar fi trebuit să fie de cel puțin 42-43 noduri. Așa cum sa dovedit, bărcile cu rachete mici și mijlocii nu ar putea să se îmbarce "țânțarul" și să furnizeze viteza necesară.

Prin urmare, sarcina a fost stabilită pentru a proiecta o navă de rachetă mare cu o instalație la bordul unei centrale electrice puternice. În 1973, iese un decret, potrivit căruia începe proiectarea și dezvoltarea unei barci moderne de rachete de mare viteză. În plus, în conformitate cu TTTR BRK, trebuie să aibă cea mai bună TTX, mijloace moderne de auto-apărare, REC, îmbunătățirea habitatelor și autonomiei.

Designul și dezvoltarea noului BRC a fost instruit să unească almazul. Managerul de proiect numește GC Yukhnina E.I. În conformitate cu ideea pusă în aplicare, bărcile au fost dezvoltate ca un întreg sistem de bărci mari de luptă. Proiectul 1241 a devenit o singură bază pentru crearea de barci de rachete, anti-submarine și de pază. A fost planificată să producă în mod serios nave pentru nevoile nu numai a Uniunii Sovietice, ci și pentru a asigura nevoile de fleece ale statelor prietenoase. Aceasta și diverse pregătirea capacității complexului militar-industrial a componentelor au condus la apariția și crearea mai multor modificări pe baza proiectului. Dezvoltatorul principal a fost instruit să construiască navele principale ale principalelor două modificări.

Prima modificare devine o navă de rachetă cu instalarea motorului anti-relocare a rachetelor "P15M" și a turbinei cu gaz. Această modificare a apărut ca rezultat al decalajului de dezvoltatori ai instalației motorii cu turbină cu gaz Diesel pentru a furniza produse în perioada desemnată. Modificarea primește denumirea 1241-1 și a permis să înceapă producția de design de cabinet și să înceapă să producă bărci de rachete comandate de clienți străini.

Simultan cu prima modificare, dezvoltarea modificării principale a fost dezvoltarea RK a proiectului 12411. Această modificare și devine noua barcă de rachete, care a fost cerută de marina Uniunii Sovietice. Nava de cap a proiectului 1241-1 cu "Termit" a intrat în Marina în 1979. Nava de conducere a proiectului 12411 cu rachete anti-lucrat "țânțar" și noul DGTU intră în Marina la sfârșitul anului 1981. Înainte de aceasta, testele din fabrică au fost efectuate cu succes, după care o barcă de rachete a fost trimisă la Marea Neagră, unde au fost efectuate teste de bază. În timpul testului, nava a fost finalizată de echipamentele și armele principale, după care capul RC al proiectului 12411 a trecut cu succes complexul complex. După adoptarea unei barci de rachete, începe producția serială a acestei modificări. Pentru intrarea rapidă la noul RK, navele de rachete au fost colectate în Khabarovsk și Middle-Neva CVD. Ambele plante au fost construite și donate în medie două sau trei RK pe an, partea principală a bărcilor cu rachete a fost construită și introdusă în funcțiune din 1985 până în 1992. Bărciile cu rachete ale proiectului 1241-1 au fost construite înainte de 1985 alte trei unități.

Dispozitiv și design
Deplasarea Republicii Kazahstan - despre tone de semi-tech, arhitectura noilor nave smootopalue cu cercuri rotunde (față) și depășirea (feed) în circulație. Cazul de oțel pentru a furniza supraviețuirea este împărțit pentru zece compartimente. Add-in și tablourile interne sunt umplute cu aliaje de aluminiu. Proiectul RK 12411 echipat cu un nou DGTU al unui tip combinat. Acesta a constat din două motoare cu turbină cu gaz și 2 motoare diesel care transmit energie generată în două șuruburi cu o etapă fixă, care a furnizat viteza maximă de 40 sau mai multe noduri.

Armament
În plus față de complexul antic principal cu PCR 3M-80 "Mosquito", barca de rachete a fost echipată cu o instalare de artă a calibrului AK-176 de 76mm și două instalații de artă cu șase solide AK-630 Calibr 30mm. A fost o abilitate de a instala două blocuri de CRKK Strela-3.

Project Rocket Nave 12411
Un total de 34 de nave au fost așezate, au fost construite pe facilitățile "Diamond Diamond", Middle-Nevsky și Khabarovsk:
R-46 - Fabrica nr. 402, nava principală a seriei, a fost pusă în martie 1976 la facilitățile Asociației Almaz, lansată de Stapels în martie 1980, a fost comandată în decembrie 1981. Scrisă în 1994;
R47 - Fabrica nr. 206, prima navă pusă la capacitatea fabricii de la mijlocul nevsky din iunie 1983, a fost lansată din Stamels în august 1986, a fost comandată în februarie 1987. Numărul lateral 819. DKBF (36 broc);
R-60 - Fabrica nr. 207 a fost pusă în decembrie 1985, a fost lansată de la stapel în decembrie 1986, a fost comandată în decembrie 1987. Numărul lateral 955. Actualizat - instalare Zack palash. CHF;

R-160 (MAC-160) - Fabrica nr. 208 a fost pusă în februarie 1986, a fost lansat de la stapel în septembrie 1987, a fost comandat în august 1988. Actualizat la Ave. 12411T. La bord №054. Caspian Flotilla;
R-187 (Zarechny) - Fabrica nr 209 a fost pusă în iulie 1986, a fost lansat de la stameluri în aprilie 1988, a fost comandat în martie 1989. Numărul de la bord 855. DKBF (36 BRC);
R-239 - Fabrica nr. 21 a fost pusă în octombrie 1987, a fost lansat de la Stamels în decembrie 1988, a fost comandat în septembrie 1989. Numărul lateral 953. CHF;
R-334 (Ivanovets) - Fabrica nr. 211 a fost pusă în ianuarie 1988, a fost lansat de la stapel în iulie 1989, a fost comandat în decembrie 1989. Numărul lateral 954. CHF;
R-109 - Fabrica nr. 212 a fost pusă în iulie 1989, a fost lansat de la Stamels în aprilie 1990, a fost comandat în octombrie 1990. Numărul lateral 952. CHF;
R-291 (Dimitrovgrad) - fabrică nr. 213, a fost pusă în decembrie 1985, a fost lansat de la stapel în decembrie 1986, a fost comandat în decembrie 1987. Numărul lateral 825. DKBF (36 broc);
R-293 (Morshansk) - Fabrica nr. 214, a fost pusă în aprilie 1991, a fost lansat din Stamels în august 1991, a fost comandat în martie 1992. Numărul lateral 874. DKBF;
R-2 - Fabrica nr. 215, a fost pusă în 1991, a fost lansată din Stamels în 1994, a fost comandată în februarie 2000. Numărul lateral 870. DKBF (36 broc);
R-5 - Fabrica nr. 216, ultimul RK la capacitatea fabricii Central-Neva în 1991;
R-66 - Fabrica nr. 905, prima RK LID la capacitățile instalației Khabarovsk, a fost comandată în aprilie 1985. Scrisă în 1999;
R-85 - Fabrica nr. 906, a fost comandată în septembrie 1985;
R-103 - Fabrica nr. 907, a fost comandată în noiembrie 1985;
R-113 - Fabrica nr. 908, a fost comandată în decembrie 1985. Scrisă în 1997;
R-158 - Fabrica nr. 909, a fost comandată în octombrie 1986. Scrisă în 1996;
R-76 - Fabrica nr. 910, a fost comandată în decembrie 1986. Scrisă în 1996;
R-83 - Fabrica nr. 911, a fost comandată în decembrie 1986;
R-229 - Fabrica nr. 912, a fost comandată în septembrie 1987;
R-230 - Fabrica nr. 913, a fost comandată în decembrie 1987. Scrisă în 1997;
R-240 - Fabrica nr. 914, a fost comandată în octombrie 1988;
R-261 - Fabrica nr. 915, a fost comandată în decembrie 1988. La bord №991. Tof (2 gn.dn rk);
R-271 - Fabrica nr. 916 a fost comandată în septembrie 1989;
R-442 - Fabrica nr. 917, a fost comandată în decembrie 1989;
R-297 - Fabrica nr. 918 a fost comandată în septembrie 1990. Numărul lateral 951. Tof;
R-298 - Fabrica nr. 919 a fost comandată în decembrie 1990. Numărul lateral 940. Tof (2 gn.dn rk);
R-11 - Fabrica nr. 920 a fost comandată în septembrie 1991. Numărul lateral 916. Tof (2 gn.dn rk);
R-14 - Fabrica nr. 921 a fost pusă în 1988, a fost însărcinată în decembrie 1991. Numărul lateral 924. Tof (2 gn.dn rk);
R-18 - Fabrica nr. 922, a fost comandată în august 1992. Numărul lateral 937. Tof (2 gn.dn rk);
R-19 - Fabrica nr. 923, a fost comandată în decembrie 1992. Numărul lateral 978. Tof;

R-20 - Fabrica nr. 924, a fost pusă în 1989, a fost lansată de la stameluri în octombrie 1991, a fost însărcinată în noiembrie 1993. Numărul lateral 921. Tof (2 gn.dn rk);
R-24 - Fabrica nr. 925, a fost pusă în 1989, a fost lansată din stameluri în decembrie 1991, a fost comandată în decembrie 1994. Numărul lateral 946. Tof (2 gn.dn rk);
R-29 - Fabrica nr. 924, ultima RK, prevăzută la capacitatea instalației de la Middle-Neva în 1992, a fost comandată în septembrie 2003. Numărul lateral 916. Tof (2 gdn rk).

Caracteristicile principale:
- lungimea - 56,1 metri;
- lățimea - 10,2 metri;
- Precipitatul - 4.3 (2,5) contoare;
- deplasarea normei / max - 436/493 tone;
- viteză - 38-39 până la 41 de noduri;
- interval de călătorie 1600 de mile (viteze 20 noduri) sau 400 de mile (noduri de viteză 36);
- Power - DGTU, combinate, două motoare diesel (8000 CP) și două turbine (24.000 CP);
- armament - 4 PU cu 3M-80 (țânțar PCR); un calibru AK-176 76,2 mm; Două calibru AK-630 30mm; Abilitatea de a instala două Strela-3 CRKK sau ac;
- complex radar armat cu echipamente;
- echipa de barca - 40/41 sau 44 de persoane.

Surse de informare:
http://www.arms-expo.ru/049056050057124054057052055.html.
http://www.militareparitet.com/nomen/russia/navy/bokat/data/ic_nomenrussiananavybokat/8/
http://bastion-karpenko.narod.ru/vvt/12411.html.
http://forums.airbaza.ru/2007/01/p2118204.html.

Uniunea Sovietică este considerată a fi un grup de țară al unei astfel de clase de nave de război, ca o barcă de rachete. Conceptul maritim sa dezvoltat în adâncurile celei mai înalte conducere navale, conceptul marin al dezvoltării flotei furnizate pentru echipamentul flotei cu vase marțiale mici, care, în termeni de arme, erau comparabile cu navele zone navale. Crearea unei "flote de țânțari" a permis într-un timp scurt și cu costuri suficient de scăzute pentru a crea mijloace eficiente de apărare a bulelor marine. Viteză mare, cu viteză mică și puternică arme de rachete au făcut astfel de nave pentru oponenții cu adevărat periculoși pentru orice navă de război.

Aspectul ambarcațiunilor de rachete de mare a redus beneficiile frumoasei flotei oceanice în zona marină de coastă. Evenimentele istorice ulterioare au arătat corectitudinea conceptului dezvoltat. Creat de designerii sovietici, bărci de rachete au devenit o "descoperire revoluționară" în istoria construcțiilor de nave militare mondiale. În ciuda deplasării mici, datorită vitezei mari și a celei mai puternice arme a navelor din această clasă în clasificarea occidentală au fost numărate pentru Corvetam. Unul dintre cei mai buni reprezentanți ai navelor din această clasă este considerat drept un tip de barcă de rachetă 1241, construit pe plantele interne de construcții navale timp de 17 ani.

Preistoria apariției bărcilor de proiect 1241

Trebuie remarcat faptul că ideea de a crea o "flotă de țânțari" nu este Nova. Chiar și în ajunul primului război mondial, unele state europene au căutat prin construirea de vase marțiale mici de mare viteză pentru a-și consolida propriile forțe navale. Apoi, principalele arme ale navelor din această clasă erau arma mea. Utilizarea cu succes a marinarilor italieni ai bărcilor torpile în timpul războiului mării cu un inamic mai puternic a arătat mari oportunități pentru o mică flotă. Din categoria flotei pentru cei săraci, flota de țânțari sa mutat în categoria celor mai eficiente instrumente pentru efectuarea ostilităților în zona marină de coastă.

Această idee după sfârșitul celui de-al doilea război mondial a început să se dezvolte în Uniunea Sovietică. Dacă flotele moderne au învățat cu torpile și armele mele pentru a lupta eficient, apariția rachetelor a deschis noi orizonturi pentru războiul de avertizare pe mare. Navele cu deplasare mică, care au o rachetă anti-relocată de mare viteză și armată ar putea fi un scut fiabil în apărarea porturilor și a locurilor de bază ale flotei. În special atașarea posibilității de a stabili rachete de luptă pe o platformă în mișcare, având o viteză mare.

Prima înghițire a fost un tip de barcă de rachetă "Komar", care a fost construit în mod activ pe șantierele navale sovietice timp de 3 ani, între 1959 și 1961. Pentru o perioadă atât de scurtă, au fost reduse până la 100 de nave de război, fiecare fiind transportat de rachete anti-lucrători anti-lucrători "SS-N-2A" SS-N-2A ".

Aceste nave de război au fost primele care au demonstrat eficacitatea lor în practică. În timpul "războiului arab-israelian de șase zile" din 1967, tipul de barcă de rachetă egipteană "Komar" a reușit să cânte distrugătorul israelian "Eilat". Acesta servește ca un motiv pentru construcția intensivă și masă a navelor din această clasă din întreaga lume. O atenție deosebită pentru noile arme, țările din lumea a treia, care nu putea să nu permită nici să se construiască și să nu conțină flote militare mari.

Uniunea Sovietică din această cursă de arme a fost considerată un favorit evident. În slujba cu Marina URSS, până în acel moment, a existat deja un număr suficient de mare de bărci de rachete de diferite tipuri. A existat o dezvoltare a navelor noi și mai puternice capabile să efectueze o gamă mai largă de sarcini tactice. Vârful gândirii de design a fost proiectul 1241 - un nou tip de barcă de rachetă "Tarantul".

Nașterea unui nou proiect de rachetă de proiect 1241

Utilizarea de combatere a bărcilor cu rachete a arătat în mod clar cât de eficientă poate fi eficientă un astfel de brațe navale. Rocket arma, care a devenit principalul tip de armă pe flotă, a schimbat radical tactica luptelor marine. În condiții moderne de luptă, contactul direct a fost pierdut între părțile adverse. Boots ar putea fi aplicate nu numai în mod neașteptat și la distanțe lungi, dar și forțe mult mai mici. O mare navă de război a devenit vulnerabilă la mare în fața celui mai tare adversar. Practic Barci de rachete au egalat șansele de flote navale, stagnând principiile de stăpânire a teatrului maritim prin compușii majori ai navelor de război.

Barca de rachete a proiectului 1241 este cel mai modern tip de nave din această clasă, care continuă să fie în serviciul de luptă în componența Marinei Rusiei. În ciuda faptului că prima navă a fost redusă în 1978, cu mai mult de 40 de ani în urmă, eficacitatea acestui tip de arme marine este încă la un nivel ridicat. Reprezentanții Marinei Statelor Unite au fost exprimate cu privire la capacitățile de luptă ridicate ale navei sovietice, care au reușit să verifice caracteristicile tactice și tehnice ale navei în practică.

La notează: Tipul Rudolf Eglefer Katter "Tarantul", care face parte din Marina din Germania de Est, după ce Uniunea țării a intrat în Marina Republicii Federale Germania. Nava a primit un nou nume și în curând a fost transferat la aliații de peste mări pentru un studiu atent.

Nava de conducere a acestui proiect a fost pusă pe apa din Leningrad în 1978. Localizarea construcției barcii a fost planta de construcție navală. Petrovsky, acum instalația de construcții navale de pe litoral. O nouă barcă de rachetă mare a primit cifrul tarantului și a fost clasificat în țările occidentale ca Corvette.

Documentația proiectului pentru navele de luptă dezvoltate designeri ai Biroului Central de Designer Marine "Almaz" - vothiny Sovietic Boats și nave de alte clase de bază. Inițial, sarcina tehnică de a crea o navă mai perfectă a fost obținută în 1973. Documentația proiectului pentru noua barcă de rachete cu patru rachete anti-dezvoltare a fost pregătită timp de 2 ani, dar implementarea proiectului a trebuit să amâne timpul. Întârzierea în construcția navelor a fost asociată cu lucrările de conducere la crearea unui nou complex anti-lucrător "Moskit", care a fost planificat să armeze noul proces.

Noua navă trebuia să aibă o deplasare mai mare, cele mai bune caracteristici de sare la seară și o autonomie sporită în navele anterioare. Anti-lucrătorii aflați în funcțiune cu marina, anti-lucrătorii 3M80 au avut dimensiuni și greutate semnificative, deci a fost necesar să se creeze o aliniere înaltă a unei platforme de deplasare mai mare. Cele 400-500 de tone de referință din oțel, în care au fost furnizate un nou regim puternic al motorului, echipamente radar mai perfecte și patru PCR 3M80.

Noile instanțe mici au fost planificate să echipeze flotei Mării Negre și Baltice, ceea ce trebuiau să aibă un grup de șoc fiabil și puternic la un teatru de mare limitat. În paralel, a fost dezvoltată și opțiunea de export. Principalii clienți către Noua navă erau țările arabe, VSD Vietnam, Cuba și țările care sunt membre ale Tratatului de la Varșovia.

Numirea navelor de transport maritim 1241 - Aplicarea unei lovituri de rachete pe navele unui inamic probabil în zona apropiată de mare. Datorită vitezei mari a accidentului vascular cerebral, bărcile cu rachete ar putea ajunge rapid la interceptarea navei inamicului, pot efectua începutul rachetelor de luptă și pot ieși la viteză mare de sub greva opusă.

Construcția serială a navelor a început după nava de cap. Pentru nevoile Marinei Sovietice, au fost construite 13 bărci ale acestui proiect. 20 de nave de acest tip au fost livrate la export. În Vietnam Marina, bărcile de rachete sovietice s-au ridicat la puterea principală de șoc a flotei. Tarantul Barci de rachete au reînnoit rândurile de luptă ale flotelor din Tratatul de la Varșovia, Flota egipteană, Yemen Navy, India și Turkmenistan. Un total de până la 80 de bărci de rachete de toate modificările, baza de bază pentru care proiectul a devenit baza 1241.

Caracteristicile companiei de proiect 1241

Ambele proiecte și exporturile interne și export au avut loc oportunități ample pentru îmbunătățirea ulterioară a navelor în cadrul re-echipamente și re-echipamente curente. Barca au trebuit să aibă deplasarea apei nu mai mult de 500 de tone și să transporte arme ofensive și defensive puternice. Principalele arme de luptă pentru bărci au fost PCR P-270 "Mosquito", care au fost plasate în două recipiente, două de pe fiecare parte. Containerele de rachete nu au fost sugerate, dar instalate într-un unghi constant de altitudine și într-un unghi în planul diametral față de axa vasului.

Arma anti-aeronavă a navei a fost prezentată de "OSA-M" sau "Strela-3". În plus, echipajul vasului a fost echipat cu un "ac" CRKK. Ca arme ofensive și defensive tradiționale, a fost efectuată instalarea de artilerie a AU-176 cu un calibru de 76 mm, care ar putea trage, atât prin scopuri maritime, cât și de obiecte terestre și aeriene. Puterea de luptă a instalației de artilerie armată și de 30 mm AK-630M, instalată pe pupa.

Instalarea de artilerie are o greutate totală de până la 9 tone. Arma ar putea trage în modul automat pentru o distanță de 4000 m.

Gestionarea de luptă și îndrumarea armelor la obiectiv au fost efectuate de o stație de radar multifuncțională "perle". Lucrarea sistemului a fost de jumătate automată, ceea ce a permis echipajului să participe direct la gestionarea capacităților de luptă ale navei. În ciuda faptului că noul radar posedă caracteristici unice, crearea a fost întârziată și, prin urmare, bărcile coborâte pe apă au fost echipate cu radar monolit.

O caracteristică distinctă a bărcilor cu rachete este un capac cilindric, plasat deasupra șasiului. Acesta conține o antenă a canalului activ al complexului radar. Pe bărcile din seria următoare a început să instaleze instalații pentru pornirea unor goluri false și cochilii cu reflectoare radar. Aceste activități au fost efectuate în cadrul luptei electronice radio, care în ultimii ani a dobândit intensiv intensiv în mare. Instalațiile PC-16 au fost plasate pe părțile laterale ale navei și ar putea trage cu proiectile echipate cu reflectoare dipole.

Stații radar "Gravel-M" au fost puse pe bărcile de construcție a exporturilor. În acest sens, SPC "OSA-M" a fost eliminat pe bărci și a fost stabilit un artist suplimentar în AK-630M.

Caracteristicile tactice și tehnice ale noilor bărci de rachete sovietice au fost impresionante. În funcție de caracteristicile lor de luptă și de ardere, Tarantul era mai mult ca Corvette. Barca ar putea dezvolta viteza de până la 36 de noduri pe cursul de luptă, iar gama de scufundări în mișcare economică a fost de aproape 1500 de mile. În versiunile ulterioare, astăzi se află pe echipamentul flotei rusești, gama de scufundări este mai mare de 2000 Miles Maritime.

Cu toate acestea, datele de proiect sunt un lucru, iar imaginea reală este alta. Ca și în cazul "perlelor" RLS, dezvoltarea și dezvoltarea producției industriale a țânțarului PCR a fost puternic întârziată. Sa decis instalarea rachetelor anti-lucrătoare dovedite de P-15 "Termita" pe bărci și la Curte la Contracte de Export - PC P-20.

La note: racheta sovietică P-15m "Termit" a avut o masă inițială de 2,5 tone și a fost echipată cu o parte de luptă de până la 400 kg de o rachetă a făcut un zbor la o altitudine de 20-50 m Nivelul mării, dezvoltarea vitezei de 320 m / s.

Centrala electrică de pe ambarcațiunile ambelor versiuni a fost reprezentată de patru motoare M-75 Marshak cu o capacitate totală de 10.000 CP. și două motoare M-70 care asigură mișcarea navei la viteze mari. Puterea motoarelor de frunze a fost de 24.000 Hp. Cu putere extraordinară și eficiență ridicată, instalarea motorului pe ambarcațiunile de rachete ale proiectului 1241 a avut o serie de deficiențe. În timpul evoluțiilor de ancorare și la mișcări mici, gestionarea instalației motorului a provocat compararea de la marinari.

În cele din urmă, trebuie remarcat calități nautice bune care au posedat un nou proces. Cazul de oțel al barcii, este împărțit în 9 compartimente impermeabile, are o configurație a șampanilor și un circuit rapid. Cu lungimea corpului de 56 de metri, înălțimea plăcilor cu barca din mijloc a fost de 5,31 m, ceea ce a făcut o mică navă rezistentă la ștergerea mării în 7-8 puncte. Suprastructura navei este realizată din aliaje metalice ușoare, care au afectat în mod semnificativ respectarea restricțiilor de deplasare.

În astfel de condiții, echipajul navei a constat din 41 de persoane, iar autonomia navigației navelor a fost de 10 zile.

Istoria bărcilor de construcții ale proiectului 1241

O instalație de construcții de pe litoral a fost aleasă pentru a construi un sediu pentru bărcile de construcție ale proiectului 1241. La stapele acestei instalații de construcții navale, au fost construite toate bărcile din primele două modificări. În viitor, construirea ambarcațiunilor de proiect ale altor modificări a fost efectuată la o dată pe trei șantiere navale, la două fabrici din Leningrad și la o fabrică de pe teritoriul Khabarovsk.

Proiectul 1241 a devenit cel mai masiv pentru navele unei astfel de clase. Timp de 12 ani, au fost construite 41 de nave aparținând diferitelor modificări pentru marina URSS. Până la prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, au existat încă 6 bărci de rachete de tip, a căror pregătire a fost estimată diferit, de la 30 la 90%. Ultima navă a acestui proiect ar trebui redusă în 1996.

În ultimele versiuni au fost făcute o serie de ajustări cu privire la armamentul navei. În loc de arme de 30 mm pe bărci, a fost instalat complexul Zhenita-rachete "Kortk". Barcile au primit, de asemenea, o stație de radar pentru detectarea obiectivelor "pozitive".

Trebuie remarcat faptul că plantele de construcții navale din Rybinsk și în Yaroslavl au fost angajate în opțiunea de export. În contractele externe pentru marina țărilor din Tratatul de la Varșovia, au fost construite 14 ambarcațiuni de rachete Tarantul. Cea mai mare parte a comandat GDR și Poloniei, care, prin urmare, au cumpărat 5 și 4 nave. Patru nave au ordonat India pentru marina sa. O categorie a fost construită pentru marina Yemen și Vietnam. O barcă de rachetă a proiectului de export a fost transferată la centrul educațional al flotei baltice, situat în Riga. Nava a fost folosită ca o platformă educațională pentru formarea echipajelor străine.

Creșterea interesului față de navele acestui proiect de către India este confirmată de achiziționarea unei licențe pentru construcția ulterioară a navelor din această clasă la șantierele navale din Mumbai și în Goa.

Pentru referință: În România, Polonia, India în proiectul Navy din Ucraina din Proiectul 1241 sunt atribuite clasei Corvette.

În cadrul flotei rusești interne astăzi, există 5 nave ale primului proiect în sine. Pe Marea Neagră, racheta R - 71 "Shuya" rămâne în rang. Flota baltică include navele R-129 "Kuznetsk" și R-257. Până de curând, barca R-101 Rocket a fost tradusă din flota de nord la Caspian, unde a intrat în flotila militară caspică. O barcă de rachete U155 Zdneprovier "face parte din marina Ucrainei.

Navele din seria ulterioară, modificarea îmbunătățită continuă să fie într-un sistem, reprezentând legătura cu tambur a flotei Pacificului, acționând în compușii de percuție a crucișătorilor de rachete ca parte a flotelor Marea Neagră și a Flotelor Baltice. Cele mai numeroase detașare (10 unități de luptă) ale navelor de rachete din această clasă este situată în Orientul Îndepărtat. Cinci nave au fost situate în Teatrul Mării Negre și Baltic. Din flota Mării Negre, o barcă de rachetă R-160 a fost transferată la flotila militară caspică.

Merită să vorbim despre ce rol au fost jucate navele proiectului din Proiectul 1241, purtând servicii pe mai multe ani în componența Marinei URSS și a flotei militare moderne rusești. Construcția unei nave a acestei clase a fost pur și simplu incomensurată la cost și costuri cu construirea de terenuri oceanice mari înarmate cu arme de rachete. Datorită ambarcațiunilor de rachete, la prima sovietică, iar flota rusă a reușit să creeze o grupare gata de luptă a navelor de șoc pe flancurile lor.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile din articol. Noi sau vizitatorii noștri vor răspunde cu plăcere la ei

Clădire și service

date comune

Rezervare

Armament

M-5 Seria Torpedo Boats - Prima serie de bărci torpile din Marina URSS. În perioada 1933-1944 au fost construite mai mult de 300 de unități. Barurile au participat la al doilea război mondial, războiul coreean. În ciuda faptului că, până la începutul războiului, bărcile erau deja învechite și nu au jucat un rol special în ostilități, au dat impuls dezvoltării "flotei de țânțari" sovietice.

Cerințe preliminare pentru dezvoltare

La începutul anilor 20, flota recent creată a armatei roșii din lucrător-țărănești a fost necesară pentru a crea o "flotă de țânțari" de la sute de bărci la toate teatrele. Sa presupus că barca, interacționând cu croaziere și aviație, va întâlni inamicul de pe malul Uniunii Sovietice. A fost necesară o barcă, capabilă de o armament puternic torpilic pentru a dezvolta cea mai mare viteză posibilă. Gama de acțiuni a fost o caracteristică inactivă.

Prototipurile au fost în mâinile marinarilor sovietice, cu barci engleze trofeu de tip CMB 40 și 55 de picioare. Acțiunile lor în Golful Finnish în 1919, în special croazierul minier al lui Oleg Cruiser, a produs cea mai profundă impresie asupra ghidului militar sovietic.

Dezvoltarea proiectului și construirea primei barci torpile sovietice a fost instruită de Tsagi. Cerința principală - barca trebuie să depășească viteza trofeului. Din februarie 1925, proiectul a început, și șase luni mai târziu - construirea unei barci, numită Tsaga Ant-3 "întâi născut". Sarcina a fost foarte dificilă: crearea unei nave de luptă cu drepturi depline de către organizație de către organizația nu a tratat niciodată nimic.

La 30 aprilie 1927, testele "First-născut" au început pe Marea Neagră, care a prezentat o barcă completă, echipată cu două motoare de aviație Typhoon, înarmate cu un torpil de 450 mm în dispozitivul de torpedo (planificat 533 - M-am rămas din termene limită), cu transmițătorul instalat, viziunile torpile de noapte și de noapte. Logarea a fost deschisă. În procesul de testare, a arătat fenomenele de cavitație, care nu a permis numărul total de revoluții să dezvolte viteza totală în timpul dezvoltării motoarelor. Sub conducerea lui A. N. Tupolev, a avut loc lucrări la schimbarea pașilor șuruburilor. Rezultatul a depășit cele mai optimiste așteptări - au primit 56 de noduri. 16 iulie, în ultima zi a testului, a existat un eveniment de culminare: cursa ambarcațiunilor engleze și sovietice, care a arătat avantajul pe deplin de acesta din urmă.

Marinarii au fost, de asemenea, mulțumiți și au făcut o comandă pentru o barcă nouă. Noua barcă trebuia să aibă o deplasare de cel mult 10 tone, viteza nu este mai mică de 56 de noduri, cu armament de două torpile de 450 mm. În același timp, a fost necesar să se elimine dezavantajele identificate: coroziunea materialului de caz (duralumina aviației este supusă coroziunii atunci când contactul cu apa de mare), culoarea slabă a calității, stropi intensive și, ca rezultat, tăierea intensivă de turnare. În noiembrie 1927, a fost lansată lucrările la prima barcă ANT-4, iar în septembrie a fost prezentată pentru teste. Rezultatele lucrării au aranjat pe deplin clientul: pentru a reduce stropile, echipamentul teoretic al carcasei a fost schimbat, tăierea a fost închisă.

Primele modele

Producția de serie a instruit planta lui Leningrad. A.marti. În octombrie 1928, simultan cu adoptarea forțelor Mării Negre, barca capului a fost pusă la fabrica, au fost așezate primele bărci seriale. Flota i-a atribuit desemnarea "W-4", deoarece decriptează - necunoscut. În total, din 1928 până în 1931, 59 de unități au fost emise în cinci serii. Marinarii din noua barcă au aranjat aproape totul, cu excepția armelor. Pentru anii '30, torpilele de 450 mm erau anacronism evident. Pentru "SH-4", au fost o măsură forțată și acum era necesar să armați un torpilă de 533 mm. Un an mai târziu, începe construcția barcii ANT-5, prototipul M-5.
Construcția a încetinit ritmul, echipamentul furnizat de client nu este la timp, a încetinit procesul. Designul a fost condus sub motoare americane "Wright-Cyclone", dar instalarea "PAKCard-urilor" americane, interne GM-13 nu a fost exclusă. Ca rezultat, motoarele italiene ale companiei "Izotto-Frascini" ASSO-1000 au fost instalate pe barcă. În februarie 1933, barca a fost construită și trimisă spre Marea Neagră. Din progenitorul său, noua barcă a fost distinsă prin introducerea unui caz lung, schimbări în compartimentul tăiat și motor și principalul lucru - calibrul crescut al torpilului. ANT-5 a fost testul și a fost adoptat de flota la 1 august 1934 sub denumirea "M-5" (alunecare - a cincea).

Descrierea designului

Bărciurile au fost produse de nouă serii, diferența dintre care a fost în principal în grosimea foilor de placare (a fost efectuată întărirea fiecărei serii ulterioare), motoare (importate Asso și Paccard și pe alte modificări diferite ale Gam- 34), viteza, stocul de combustibil și armament (vezi serii de tabel G-5). Există foarte puține diferențe externe între bărci.

Barurile de colorat nu au fost diferite în diversitate. Carcasa a fost pregătită de un sulik de plumb și a fost colorat în culoarea mingelor de o nuanță diferită, în funcție de teatrul de acțiune. Partea subacvatică a fost colorată cu un lac Kuzbass sau cu fier sau succel.

Locuințe.

Carcasa avea echipamente de alunecare cu formațiuni netede de linii de ziliu, o prăbușire mare a împrăștierii în nas și o punte de formă rotunjită. Materialul cauzei este de duralumină, rezistența longitudinală a fost asigurată de un fascicul keil de formă și de curatare. Birourile transversale impermeabile au împărțit barca pe 5 compartimente: - Forpic, IIM-Motor, II_SI-Comparații și Raditorble (cu prezentatorul din dreapta Bouth), rezervoarele IV-benzină, V - Traum.

І și v Compartimentele din mare au fost tratate și, pe acesta din urmă, era posibil să se arunce doar torpile care au închis gâtul. Compartimentele motorului și comenzilor au fost raportate prin ușă, pentru comandant, o pardoseală detașabilă a fost instalată dintr-o foaie ondulată, un Laz tratat ermetic a fost tratat strâns. Designul designului a fost similar cu corpul: nituit din duralumină cu cinci ferestre de sticlă blindată în față.

Instalarea energiei și calitatea camerei

Barca a fost echipată cu două motoare de aviație AM-34 ale producției Mikulin de producție de plante nr. 24. Modificările motorului au fost de a le adapta la condițiile marine, în special în eliminarea supraalimentatoarelor. În versiunea navă, acestea au fost desemnate GAM-34, cu o modificare adecvată. Instalarea a fost făcută pe rezervoare speciale, cu deplasarea motorului drept înainte și partea stângă. Puterea motorului depindea de serie, viteza de rotație a ajuns la 2000 rpm., Răcirea a fost efectuată cu apă proaspătă, în caz de deteriorare - frica.

Pentru rotația propulsoarelor cu trei bătăi cu un diametru de 680 mm, au fost utilizați arbori lungi de canotaj, inițial din oțel din aliaj și apoi din inox. Barca cea mai mare (51 UZ) ar putea fi menținută timp de 15 minute, plină (47 UZ) - timp de o oră, economică (36 UZ) - puțin mai mult de șapte ore. Au fost utilizate două tipuri de combustibil: fie benzină B-74, fie un amestec de 70% din benzină B-70 și 30% alcool.

Echipament auxiliar

Centrul controlului cu barca a fost tăierea. A fost: Ajutoare de direcție de direcție, telegrafie mașină, echipamente de navigație - giroscompass KGMK și două compasuri magnetice de alcool KI-6 și PM-3, o masă cu cărți, un cadru cu masă de viteză, tahometre, o mașină de ardere torpilă, un control al gazului Unitate, contact de urgență, diferiți, ceas de aviație, termometru. Pe acoperișul tăierii a fost localizat o viziune torpilă KP-3 (combinată pentru bătălia de zi și de noapte).

Pe bărci au fost instalate două mașini dinamice ale HAG-4630 cu o capacitate de 250 de wați. Au fost două baterii 6TK-VIII. Echipamentul electric a făcut parte din echipamentul electric: o lumină reflectoare a lămpii cu MSPT2,5 utilizată atât pentru iluminat, cât și pentru semnalizare; Transceiver Radio Type "Chtil-K". A avut o putere de 10-20 wați, un interval de 75-300 m, intervalul de 20 de mile ar putea lucra în modul telefonic. Pentru întinderea razei antenei, au fost servite două catargi ale formei în formă de t: unul era situat pe arcul barcii, iar celălalt - pentru tăierea plăcii.

De asemenea, echipamente instalate pentru decretul fumului. Sistemul staționar, plasat peste logare, a fost notat de DA-T4. Ea a posedat următoarele caracteristici tactice și tehnice (TTX): Greutate 540 kg, performanță 25-30 kg / min, 6 minute, timp, timp de 2 secunde, ar putea fi furnizate trei fum de înălțime medie de 20-30 de metri. De asemenea, au folosit patru dame de ardere MDH cu astfel de TTX: greutate 45 kg, 3 kg / min productivitate, 10 minute, timp de pornire, timp de începere 50 de secunde, un fum suge 15-20 de metri înălțime.

Echipaj și locuibilitate

Echipajul barcii pe personal a constat din șase persoane. Cea mai mare gamă de responsabilități a fost pe umerii singurii ofițer - comandantul barcii. El a trebuit să efectueze un ghid general al acțiunilor echipei, să conducă garnitura navigabilă, să dețină direct barca pe curs, să ajusteze viteza cursului, să producă calcule pentru împușcarea torpilului și să transmită barca în atac, să pornească TORPEDO, pentru a include mașina sufletească. La primirea unei barci de daune - să gestioneze lupta pentru viață, atunci când responsabilitățile comandantului grupului de bărci sunt de a organiza acțiuni comune ale compoziției sale.

În echipamentul echipajului, au fost luate în considerare caracteristicile acestui tip de bărci - o stropire mare pe entuziasm și vânt strălucitor. Îmbrăcat echipajul în lenjerie caldă de scufundări, costum de piele, ceasul superior purta căștile de zbor din piele și ochelari de protecție, mecanica căștilor de rezervă pentru a proteja împotriva motoarelor de rotație.

De asemenea, în jgheaburile torpile ar putea fi luate în valoare de 20-22 de persoane și cu supraîncărcare - până la 30-50. Deoarece opțiunea de aterizare a fost foarte frecventă, ca rezultat, a ajuns la concluzia despre nevoia de a produce cutii speciale și laturi pentru confortul de plasare a luptătorilor.

Armament

Principalele arme ale bărcilor M-5 au fost două torpile în dispozitivele torpile gobbly. Designul lor a fost inițial împrumutat de la prototipul englez. Torpeda a fost localizată pe ghiduri și reținută cu dopuri. Shotul a efectuat un mecanism bazat pe un generator de gaz pulverizat, în care o încărcătură de 250 de grame a pulberii fără fum furnizată, prin intermediul unui piston și împingător telescopic, torpile de plecare de la dispozitiv la o viteză de 5-6 m / s. Volley a fost produs de o mașină electrică cu posibilitatea de a începe un torpilat sau atât volley. În cazul electrospanului nefavorabil, a fost avută în vedere utilizarea dosarilor mecanici.

Torpile au fost două modificări. Inițial, torpilele au fost în armled 53-27K, care au următorul TTX: Calibrul 533,4 mm, lungimea este de 6,9 \u200b\u200bm, greutatea de 1675 kg, viteza de 43,5 legături pe interval este de 3700 m, greutatea piesei de luptă este de 200 kg. În 1937, achiziționate în Italia și torpila reprodusă în URSS sub denumirea 53-38 a îmbunătățit principalele arme ale bărcilor. TTX: Lungimea este de 7,2 m, greutate de 1615 kg, greutatea piesei de luptă 300 kg (400 kg în versiunea 53-38U), modul de mișcare: 44,5 UZ la o distanță de 4000 m, 34,5 NK pentru 8000 m, 30, 5 UZ 10 km. Torpile au fost echipate cu parbriz și baterii inerțiali și nu au avut niciun dispozitiv de curs de figură, nici siguranțe fără contact.

În jgheaburile torpile, o varietate de arme ar putea fi plasate în loc de torpilă. La instalarea rafturilor în canelură, douăzeci și patru de adâncime de tip M-1 și patru sunt direct în logarea comandantului. A existat o opțiune în care a fost păstrat un torpilat, iar în loc de al doilea au luat 12 bombe. M-1 Bombe au următorul TTX: Greutatea totală de 41 kg, încărcarea de 25 kg, adâncimea de adâncime de la 15 la 100 m, raza de leziune 4-5 m.

De asemenea, barca ar putea acționa în rolul unui bar al minelor. În loc de torpile, minele au fost luate în diferite versiuni. Potrivit uneia dintre ele, trei mine din eșantionul din 1926 au fost situate pe rafturi speciale (încărcarea 242-254 kg). Probele mai moderne ar putea fi luate - minele de KB (taxa de 230 kg), dar în numărul de două bucăți sau o mină și un apărător de mine. O altă opțiune a fost opt \u200b\u200bmine mici de tip "P-1" (încărcat 40 kg).

Până la marele armament patriotic de la bord, bărci M-5 au fost arme de mașini. Inițial instalat Turret de aviație cu admiterea armelor de mașină Da. La unghiul maxim de înălțime de 60 de grade, avea un incendiu circular. Pistolul de mașină a avut următoarele TTX: Greutate 10,1 kg, calibru 7,62-mm, capacitate de stocare a cartușului 63, Speed-Fire 600 Securitate / min (maxim) și 80-150 Securitate / min (practică), Gama de ardere 1500 m, Boezaas opt discuri pe trunchi. Pe unele bărci, a fost instalată o turelă cu un cabină. Este evident că pistolul mașinii din calibrul de pușcă a fost ineficient împotriva țintelor maritime și de aer ale celei de-a doua jumătăți a celor 30 de ani. La începutul marelui patriotic (pornind de la seria X), a fost instalat o pistol de mașină DSHH cu conservarea unui DA ca un pistol de la distanță, cu posibilitatea de a instala fie pe cabină, fie în partea nazală a berthelei partea frontală a trapei similare în compartimentul motorului. Caracteristicile DSHK: Greutate 150 kg (cu turelă), calibru 12,7 mm, capacitate de bandă în cutii de cartuș 50-100 muniție, pauze prin rezervare de 15 mm la o distanță de 500 m, Rainfare 560-600 Securitate / min (maxim) și 250 / min (practic), intervalul de fotografiere de 7000 m, plafon de 3500 m, unghi de înălțime de 80 de grade, muniție 1000 cartușe.

Istoria serviciului

Construit în conformitate cu conceptul dezvoltat la mijlocul anilor 20, bărcile torpile au intrat în luptă în a doua jumătate a următorului deceniu, adică deloc în acele condiții pentru care creatorii lor au numărat. A trebuit să comit raiduri cu rază lungă de acțiune, acționează asupra comunicațiilor, lupta împotriva aviației adversarului. Conceptul tehnic al barcii a fost inițial depășit din punct de vedere moral: nu de la un posibil nivel de dezvoltare a tehnologiei, ci de la nivelul probelor de trofee existente. Cerința de a obține cea mai mare viteză posibilă, singurul Trump Card, limitat orice încercare de a instala mai puternice arme anti-avioane și armuri. Nu a existat nici o claritate în utilizarea bărcilor, prea mult de la ei cerută și prea puțini ar putea face cu adevărat.

Războiul civil în Spania

În iulie 1936, rebeliunea guvernului republican al Spaniei a devenit începutul unui război de trei ani. În acest timp, nu au existat bărci cu torpilă ca parte a flotei spaniole. Acest lucru pentru naționaliști a corectat Italia și Germania, oferta de bărci de tip Mas și Lusunovsky "Schnellbots". Flota Uniunii Sovietice nu a rămas și flota Uniunii Sovietice, care a trimis patru bărci de tip M-5 în Spania în mai 1937. Porman a servit ca bază pentru ei.

În ciuda faptului că gama insuficientă de scufundare și navigabilitatea nu au permis bărcilor să acționeze ca o barcă torpilă, au purtat convoiul. Dar au existat și alte dezavantaje: arme anti-aeriene slabe, pericol ridicat de incendiu (din cauza combustibilului aviației) și absența chiar și cele mai minime echipamente hidroacustice. Incapacitatea de arme de combatere a aeronavelor, cea mai tragică manifestată în bătălii.

30 iulie, nu departe de Barcelona, \u200b\u200bconvoiul republican a fost atacat de barca care zboară "Savoy". Potrivit lui Konveya: o barcă însoțită de transportator a fost surfată, al doilea a fost foarte rănit, transportul însuși a sărit pe uscat.

În general, bărcile sovietice torpile în timpul războiului civil din Spania nu au jucat un rol special, iar soarta lor ulterioară rămâne neclară. Singura șansă de a le distinge în martie 1938, când, din cauza unor neliniști relativ mici, nu a putut participa la luptă, în timpul căruia "Balearis" croazieră a fost suprasolicitat.

Marele război patriotic

Activitatea principală a bărcilor torpile din M-5 în timpul celui de-al doilea război mondial a fost desfășurată la Teatrul Baltic al Acțiunii Militare. Până la 22 iunie 1941, bărcile torpile ale flotei Baltice Banner Roșu (CBF) au fost reduse la două brigăzi și un detașare separată care avea 56 de bărci de tip M-5 în compoziția lor.

"Forțele de țânțari" ale CBC au participat activ la bătăliile pentru insulele arhipelagului Moison, au luptat cu conversiile germane trimise la Golful Riga, ținând o serie de atacuri asupra navelor inamice, dar nu au obținut un succes special. În ciuda numeroaselor în vigoare, lucrătorii cu trupe și încărcături, pierderile proprii au fost suficient de grave. Era în principal din aviația dușmanului, de a se opune care nu era nimic.

La sfârșitul lunii septembrie, singurul atac al flotei sovietice a flotei sovietice pentru combinarea navelor mari de suprafață, care a atacat peninsula de brânză a avut loc. Răsturnarea a patru bărci au fost întărite cu brute și îndreptate spre Bay Liu, unde a fost localizată escadronul adversarului. Acesta a constat într-un crucișător ușor "Leipzig" și "Emden" cu Departamentul de plutire "T-7", "T-8" și "T-11", iar călătorii din clasa a 17-a au acționat, de asemenea, în apropiere.

Când părăsiți strâmtoarea irită a barcii, a atacat inamicul, care a fost capturat de luptători de acoperire, reflectând apoi încercarea a două "vulturi" pentru a face față bărcilor. Navele germane, avertizate de rachetele de semnalizare ale hidrosapolului, au reușit să se pregătească pentru atac și focul de uragan au fost deschise de-a lungul bărcilor. Cursele (comandantul contoarelor barcii) au ordonat semnalele - "fum", "atac". Sub coperta fumului, două bărci au lovit crucișătorul "Leipzig", două - de-a lungul Milunos. În acel moment, prima barcă a început să se scufunde. Nici unul dintre torpedo nu a intrat în gol. Caterii returnate la Soyt au fost înecate de traulere auxiliare M-1707 (Ex-trauler "Luneburg"). Cruiserul german, care a împușcat majoritatea apelor calibrului principal pe bărci, a fost forțat să plece. Mai mult în bomboanele trupelor sovietice nu au participat.

Deoarece calitățile de luptă ale navei la momentul începerii ostilităților au fost învechite din punct de vedere moral și nu au avut concurența cu brațele trupelor inamice, principala formă de activități de luptă ale bărcilor torpile Dl în timpul războiului, acolo au fost minerale și transportul aterizării. Au înlocuit noi bărci torpile mai avansate pe Land Lesu sau din industrie. La sfârșitul războiului, bărcile G-5 au efectuat îndatoririle călătorilor de mine.

Planul de construcții navale Leningrad "Pella", situat în orașul Otradnaya Leningrad, a început să testeze două bărci de patrulare de proiect 03160 "Raptor" construit pentru marina Rusiei.

Începând cu 2013, instalația Pella a construit deja 11 bărci de date. 2 dintre ele sunt enumerate ca parte a flotei baltice, 5 - Marea Neagră, rezolvând sarcini de inteligență în compoziția punctelor descoperite de scop special. Cele două Marea Neagră "Raptor" în 2016 au fost transferate în Tartusul sirian. O altă barcă a fost construită în versiunea coerentă, dar este folosită pentru a transporta flotovatori VIP. Potrivit blogului BMPD, este umezit în mod constant de complexul comun al Direcției Naționale de Apărare a Federației Ruse la digul Frunzen al râului Moscova.

Construcția de bărci de diverse proiecte și numiri pentru marina Rusiei este probabil cea mai dinamică segment de construcție navală internă. Toate formează așa-numita "flotă de țânțari", care funcționează cu o eficiență ridicată în zona de coastă, rezolvând o gamă completă de sarcini de apărare și efectuarea ostilităților la o distanță de la 100 la 700 de mile de la bază.

Speed \u200b\u200bBoat "Raptor"

"Raptor"Proiectat în KB al plantei Pella, poate cea mai miniaturală barcă. Deplasarea sa este de 23 de tone, iar lungimea este de 17 metri. Concepute pentru a patrula zona responsabilității lor. Dar poate merge la "Trips de afaceri" la bord sau în camera de andocare a navelor de aterizare mari. Ce, după cum sa menționat mai sus și a făcut "Raporii" atribuiți flotei Mării Negre.

Aceasta este astăzi cele mai multe bărci de viteză ale Marinei ruse, viteza lor este egală cu 48 de noduri. (Adevărat, încă două viteze sunt atribuite flotilei caspice, dar resursa lor a fost deja dezvoltată practic). Acesta este, "Raptor" este capabil să livreze 20 de forțe speciale la o distanță de 100 de mile aproape în 2 ore. La viteza economică, barca este capabilă să se miște pe 300 de mile. Viteza de viteză oferă două motoare cu o capacitate totală de 2300 CP, care lucrează la o propulsie de apăometru.

Echipaj - 2 persoane. Corpul blindat. Barca este înarmată cu trei arme de mașini. Oportunitățile sunt arme de calibru "obișnuite" 7,62 mm. Mai grave arme -rup-calibe mașină Vladimirov. Este echipat cu un modul electronic care poate detecta ținte pe fundalul zgomotului la o distanță de 3 km. Sistemul de management al incendiilor calculează traiectoria mișcării obiectivului și face modificări ale factorilor perturbatori. Gama de fotografiere în scopuri este de 2 km.

Conform contractului cu Ministerul Apărării, Planul Pella va construi alte 6 "rapeturi". Astfel, numărul lor va ajunge la al 17-lea.

Barca Anti-Informațională a Proiectului 21980 "Grechonok" NIZHNY Novgorod KB Vympel a fost dezvoltat în 2008. În legătură cu nevoia mare de flotă în ambarcațiunile acestui proiect, acestea sunt construite imediat la trei fabrici - la uzina de construcții navale Zelenodolsk, în Vladivostok "Eastern Verf" și pe "Vympel" Rybinsk. Conceput pentru a combate forțele și mijloacele de sabotaj-teroriste în apele punctelor de bază ale Marinei.

Coborârea pe apa bărcilor "Grechonok" - prima în seria a patru bărci anti-informaționale comandate de Ministerul Apărării al Federației Ruse, la uzina de construcții navale Vympel

Aceasta este o navă mai solidă decât "Raptor", care are o deplasare de 139 de tone și o lungime de 31 de metri. Viteza maximă - 23 noduri, interval de scufundări - 200 de mile. Echipaj - 8 persoane.

Barca este echipată cu mijloace avansate de control și de control subacvatice, precum și echipamente care vă permit să efectuați lucrări la o adâncime de până la 300 de metri. Acestea includ: RLS, stație hidroacoustică, complexă optică-electronică, unitate subacvatică controlată cu tele-control, complex de scufundări cu o barocameră.

Armata include un pistol de mașină de mare calibru de 14,5 mm și lansatoare de grenadă făcută manual. Pentru a proteja împotriva atacului subacvatic al saboteurilor, se utilizează un lansator de grenadă automată de 10 născuți de 55 mm. Este capabil să lovească sabotorii la o adâncime de 40 de metri și la o distanță de 16 metri. Cu fotografiere de suprafață, distanța ajunge la 500 de metri. Protecția împotriva unui atac de aer oferă 4 acul CRKK.

Există 12 bărci. 4 mai sunt construite.

Puterea principală de șoc a "flotei de țânțari" oferă bărci de rachete mai multe proiecte, care diferă unul de celălalt cu complexe anti-relocate de rachete. Acestea sunt bărci mari de rachete de proiecte 12411, 12411 tone, 12417. Toate acestea sunt modificări ale proiectului de bază 1241 "Lightning", dezvoltat în 1979 în centrul central Diamond, ca răspuns la evoluțiile occidentale similare.

Au fost construite un total de 50 de bărci pentru marină și alte 30 de export. În prezent, există 26 de bărci în rânduri, ultimul dintre acestea a venit la flota deja în zero ani într-o formă destul de rezonabilă. Mai mult, comanda Marinei a ordonat încă două bărci, care ar trebui construite anul viitor la planta de construcții navale Rybinskaya "Vympel".

Principala armă a celor mai recente modificări ale barcii - patru rachete înarile superficiale P-270 "țânțar", adoptată în 1984. În ciuda faptului că barca are o deplasare mică (aproximativ 500 de tone), o rachetă este capabilă să distrugă nava cu deplasare de 20 mii tone. Este destul de modern, așa cum este evidențiat, de exemplu, de zborul rachetelor la o altitudine de 7 metri, mijloacele de luptă radioelectronică, gama, egală în funcție de calea de zbor de la 120 km la 250 km. Și o viteză maximă foarte solidă de 2,8 M. Rocket are capacitatea de a manevra.

Armamentul de artilerie include instalarea calibrului AK-176 de 76 mm, permițând fotografiere automată utilizând radarul navei și o instalare automată de artilerie de 630 de 330 de calibru 30 mm. Protecția împotriva atacurilor aeriene oferă SPC staționar "Strela-3".

În ceea ce privește arma radiotehnică a barcii, atunci nu este inferioară alinierii navelor mici de rachete.

După cum sa menționat deja, deplasarea completă în funcție de modificare se află în intervalul de 460 de tone la 550 de tone. Lungime - 56 de metri. Lățime - 10 metri. Echipajul este de 40 de persoane, inclusiv cinci ofițeri. Cu o greutate și dimensiuni solide, barca are o viteză maximă de 42 de noduri, pe care depășește distanța de 400 de mile. Accidentul economic de 12 noduri oferă o gamă de 2400 de mile.

Clasa de bărci de aterizare, care în marina Rusiei 35 de unități sunt reprezentate de cinci proiecte. Cel mai "vechi" dintre ei - proiectul 1176 "Shark" A fost lansată în producție la începutul anilor '70. Restul sunt deja perioada rusă a istoriei noastre.

Titularul absolut al lumii este proiectul 11770 "SERNA". Aceste bărci pe perna de aer atunci când concedierea în 99 de tone și o lungime de 26 de metri sunt capabili să transporte 92 de parașuți cu un afiș complet al unei tehnici care cântăresc 45 de tone. Are o viteză de 30 de noduri și o gamă de 600 de mile. Din 1993, au fost construite 16 bărci.

În mod normal nou ambalările de aterizare ale proiectului 21820 "DIGO" Au fost elaborate în 2005 în CCR cu privire la instanțele judecătorești pe aripi subacvatice. R.E. Alexseeva. Viteza acestei barci pe perna de aer este semnificativ mai mare - 35 de noduri. Cu deplasare completă de 280 de tone, este capabil să transporte până la 140 de tone de încărcătură. Acestea pot fi 2 rezervoare de combatere principale, 4 BTR, o sută de parașuți în diferite combinații. Barca poate ateriza o aterizare pe un țărm nepregătit, relativ vorbind cu "sălbatic". Se presupune că fiecare flotă trebuie să aibă 4-5 ambarcațiuni. În timp ce este construit 5. Fiecare dintre ei a primit numele ofițerilor care se disting în timpul războiului patriotic din 1812, "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartov", "Locotenent Roman-Korsakov", "Michman Lermontov". În prezent, sunt construite alte 9 bărci.

O barcă de aterizare "Michman Lermontov" Proiectul 21820 "DIGO"

Bărciile ragente ale proiectului 02250Dezvoltat de EURI MOID, aparținând fabricii de construcții navale Rybinsk, a început să fie construită în 2014. Două unități sunt gata. Este o deplasare mică, de 20 de tone, dar o barcă de viteză care dezvoltă viteză în 40 de noduri. 19 Paratrooperi transportă la 400 de mile distanță. Barca are arme de arme de arme, precum și un vehicul aerian fără pilot utilizat în scopuri de inteligență. De asemenea, cu o barcă de patru minute. Designerii au prevăzut încă patru modificări cu barca: o barcă de echipă, medicală cu compartiment de resuscitare, foc, scufundări.

Foarte interesant în linia de luptă reprezintă "vechi nou" o barcă de aterizare pe airbagul proiectului 12061 "Muren-M", Proiectat în centrul central diamant. Construcția sa ar trebui să înceapă foarte curând. Această modificare a "Maurenului", care, începând cu anii '80, a fost construită în 11 exemplare. "Muren" a devenit dezvoltarea barcii din anii '70 ai proiectului 1206 "Kalmar", dezvoltând viteze în 55 de noduri. Două astfel de bărci încă servesc în flotilele caspice.

"Muren" are, de asemenea, o viteză record de 55 de noduri. Cu toate acestea, a crescut semnificativ puterea de foc. Pe "Kalmare" a instalat doar două arme de mașini de calibru de 12,7 mm. "Muren" este capabil să producă un sprijin eficient de incendiu al aterizării de plantare. Este înarmat cu două setări de artilerie automate de 30 mm și două lansatoare de grenade ale aceluiași calibru. De asemenea, la bord există 8 acrkk "ac".

Airborne navează pe airbagul "Jaran" și "Squid"

Barca "Muren-M" are o deplasare totală de 150 de tone. Lungime - 31 de metri, lățime - 14,6 metri. Distanța este de 200 de mile. Echipajul este de 12 persoane. Este capabil să transporte un rezervor sau 2 BTR sau 140 de marine. Poate depăși obstacolele cu o înălțime de 0,8 metri.

Este programată construcția celor cinci bărci "Muren-M".

Ei continuă să fie în rânduri și încă 4 bărci, care aparțin tipului de arme dispar. aceasta barci de artilerie de proiecte 1204 "Shmel". Are un turn dintr-un rezervor plutitor PT-76B cu un pistol de 76 mm. În anii '60 - 79, 118 au fost construite astfel de bărci. Am rămas 4 bucăți. Deoarece bărcile au fost construite în Nikolaev, acum sunt în număr mare, sunt operate în Ucraina.