Ինչպես է աշխատում միջքաղաքային գնացքի մեքենավարը. Ինչ չեն ասում գնացքների վարորդներն ուղևորներին. Հմտություններ և գիտելիքներ
Գնացքի վարորդն այսօր պահանջված մասնագիտություն է։ Մասնագիտական գործունեությունգնացքի մեքենավարը կապված է կառավարման հետ երկաթուղով... Սա լոկոմոտիվի գլխավոր մարդն է։ Նրա թիմում միշտ կա օգնական, ով պատասխանատու է լոկոմոտիվի մակերեսային զննման և դրա կառավարման հետ կապված ոչ այնքան որակյալ գործառույթների ապահովման համար։
Այն ժամանակահատվածում, երբ գնացքները նոր էին սկսում հայտնվել, թիմում ներառված էր նաև հրշեջ/դիզելային օպերատոր: Առաջինը ապահովում էր կաթսաներում վառելիքի այրման աջակցություն: Երկրորդին մեղադրանք է առաջադրվել դիզելային համակարգերի աշխատանքի մոնիտորինգի համար։
Գնացքի վարորդի մասնագիտության պատմությունը
Գնացքավարի մասնագիտության պատմությունը սկսվեց այն ժամանակ, երբ ստեղծվեց առաջին գնացքը և անցկացվեց երկաթգիծը: Այնուհետև հարց առաջացավ, որը կապված էր նման բարդ տեխնիկայի վերահսկման անհրաժեշտության հետ: Ուղևորությունն ապահովելու համար պահանջվում էին համապատասխան գիտելիքներ, հմտություններ, արձագանքման բարձր արագություն և սթրեսի դիմադրություն։ Ուստի լոկոմոտիվ վարելու համար մարդուն բանտարկելուց առաջ անհրաժեշտ էր ապահովել նրա պատրաստվածությունը։
Առաջին մեքենավարը Ռուսական կայսրությունում հայտնվեց 1834 թվականին՝ այս մասնագիտության ծագումից 30 տարի անց։ Ավելի ուշ վերապատրաստում անցան շատ այլ մարդիկ, ովքեր ի սկզբանե վարում էին չորս վագոնից բաղկացած գնացք Ցարսկոյե Սելոյի երկաթգծով։
Այդ օրերին գնացքի միջին արագությունը կազմում էր ժամում 32,8 կիլոմետր, սակայն 1860 թվականին այն հասել է ժամում 42,7 կիլոմետրի։ Այնուհետև հիմնական երթուղին, որով տեղափոխվում էին բեռներ և ուղևորներ, Սանկտ Պետերբուրգ-Մոսկվա երթուղին էր։
Խորհրդային Միությունում մեքենավարները հատկապես պահանջված են դարձել։ Արտադրությունը ամբողջ երկրում աճեց հսկայական տեմպերով, ավելի ու ավելի շատ գնացքներ ստեղծվեցին ապրանքներ տեղափոխելու համար, որոնց վրա մարդիկ պետք է աշխատեին: Նման միտումը շարունակվում է նաև այսօր։
Գնացքի մեքենավարի մասնագիտությունը՝ կողմ և դեմ
Ինչպես ցանկացած այլ մասնագիտություն, մեքենավար լինելն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Առավելությունները ներառում են սիրավեպ և նոր փորձառություններ: Բոլորն էլ սիրում են այցելել իրեն նախկինում անհայտ վայրեր։ Դիտարկվող մասնագիտությունը դա թույլ է տալիս։ Բարձր և կայուն աշխատավարձ. Անփորձանք աշխատանքի համար ինժեներներին բավական տպավորիչ բոնուսներ են վճարում, ինչը շատերի համար հաճելի անակնկալ կլինի։ Մեկ այլ անվիճելի առավելություն է ծանր և այդքան կարևոր տեխնիկայի կառավարումից ստացած հաճույքը։
Հիմնական թերությունը առողջության վրա մեծ ծանրաբեռնվածությունն է։ Վարորդը աշխատավայրում անցկացնում է 12-ից 14 ժամ մեկ հերթափոխի համար։ Երկար մնալ սահմանափակ տարածքում: Երբեմն այս մասնագիտության ներկայացուցիչները մի քանի շաբաթ տանը չեն հայտնվում։ Մեկ այլ թերություն նեղ մասնագիտացումն է։ Այն դեպքում, երբ մարդը հանկարծ ցանկանա վերապատրաստվել, ապա նա ստիպված կլինի զրոյից ուսումնասիրել իր հետաքրքրության առարկան:
Գնացքի մեքենավարի մասնագիտությունը պահանջված է
Մասնագիտությունը մեծ պահանջարկ ունի Սրանում համոզվելու համար բավական է նայել համապատասխան վիճակագրությունը։ Այսպիսով, ըստ ուսումնասիրության, որն անցկացրել է « «Ռոսիյսկայա գազետա».«Մի քանի տարի առաջ մեքենավարի մասնագիտությունը առաջատար դիրք էր գրավում աշխատանքային մասնագիտությունների ցանկում: Տվյալները ցույց են տալիս, որ աշխատանքի հանրահայտ ինտերնետային պորտալներում եղել են հարցումների (գովազդների ընդհանուր թվից) մոտ 33 տոկոսը գործատուներից, ովքեր փնտրում են վարորդներ.
Գնացքի վարորդի աշխատավարձը
Հիմա աշխատավարձի մասին. Վերևում արդեն ասվեց, որ մեքենավարները ստանում են բավականին բարձր և կայուն աշխատավարձ։ Միջին հաշվով այն սկսվում է 50 հազ. Կախված երթուղու կարևորությունից և մասնագետի հմտություններից՝ այն կարող է հասնել 100 հազար ռուբլու։ Եվ սա առանց բոնուսը հաշվի առնելու, որը երբեմն ավելին է, քան բուն աշխատավարձը։ Սա բավականին արժանի վարձատրություն է բավականին դժվար, և միևնույն ժամանակ պատասխանատու աշխատանքի համար, որը պահանջում է առավելագույն խնամք և հաստատակամություն։
Գնացքի մեքենավար - ուսուցում
Գնացքի նման բարդ սարքավորումների վերահսկման հասանելիություն ստանալու համար անհրաժեշտ է վերապատրաստում անցնել։ Տարբերում ուսումնական հաստատություններայն տևում է և անցնում տարբեր ձևերով: Որպես կանոն, այն իրականացվում է հիման վրա հանրակրթական... Ճիշտ է, ավելի բարձր կամ հատուկ կրթությունմեծ առավելություն կլինի: Դասընթացը 6 ամսից ավելի է։ Նրա ողջ ընթացքում ապագա մասնագետպետք է հաճախի դասերին շաբաթական 5 օր և սովորի 9-ից 17 ժամ (բացառությամբ տնային աշխատանքների):
Գնացքի վարորդ- երկաթուղային աշխատող, կառավարող մարդատար և բեռնատար գնացքներ, տարբեր հաղորդակցությունների և նշանակության էլեկտրական գնացքներ. Վարորդը վարում է գնացքը, վարում է լոկոմոտիվը։ Մասնագիտությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են ֆիզիկայով և աշխատանքով և տնտեսությամբ (տե՛ս մասնագիտության ընտրությունը դպրոցական առարկաների նկատմամբ հետաքրքրությամբ):
Մասնագիտության առանձնահատկությունները
Գնացքները տարբերվում են լոկոմոտիվի տեսակից (դիզելային/էլեկտրաքարշ), ինչպես նաև երթուղիների տիրույթից և նպատակակետից: Օրինակ գնացքներ երկար հեռավորությունկարող է հազարավոր կիլոմետրերով բեռներ և ուղևորներ տեղափոխել, մինչդեռ մերձքաղաքային գնացքը դուրս չի գալիս տարածաշրջանից և օրական մի քանի ուղևորություն է կատարում։ Խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկությունները (գործարաններ, հանքեր, հանքեր) ունեն իրենց երկաթուղիները և գնացքները. նման գնացքների երթուղիներն էլ ավելի կարճ են։
Իսկ յուրաքանչյուր տեսակի գնացք մեքենավարից պահանջում է հատուկ պատրաստվածություն։
Վարորդը պետք է գնացքը վարի ճիշտ ժամանակացույցով՝ պահպանելով ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, սեմաֆորի ազդանշանները և այլն։ Գնացքի երթուղին գործնականում անփոփոխ է։ Սակայն ճանապարհին իրավիճակը անընդհատ փոխվում է։ Դա կարող է կախված լինել եղանակից, գնացքի ծանրաբեռնվածությունից, ճանապարհային այլ օգտվողներից: Օրինակ՝ գծերի վրա խրված բեռնատարը անհապաղ արձագանք է պահանջում։
Բարձր արագությամբ վարելը հաճախ կապված է անսպասելի իրադարձությունների հետ: Երթևեկության իրավիճակը, ճանապարհային նշանները, գործիքների ընթերցումները օդաչուների խցիկում՝ այս ամենը պահանջում է մշտական ինտենսիվ ուշադրություն: Հետևաբար, միջքաղաքային գնացքի մեքենավարը միշտ աշխատում է օգնականի հետ (վարորդի օգնական, որը ժամանակի ընթացքում կարող է նաև մեքենավար դառնալ): Շոգեքարշի վրա շոգեքարշը բրիգադի կազմում է. նա ապահովում է լոկոմոտիվի աշխատանքը՝ վառելիք թափելով։ Այնուամենայնիվ, շոգեքարշերը այս օրերին շատ հազվադեպ են: Որոշ դեպքերում (օրինակ՝ մետրոյում) վարորդը միայնակ է աշխատում։
Գնացքների միջքաղաքային երթուղիները բաժանված են հատվածների. Իսկ վարորդը սովորաբար արահետի հատվածներից մեկի գիտակ է։ Կայարաններից մեկում մի լոկոմոտիվային բրիգադը փոխարինվում է մյուսով և գնացքը տանում է ավելի հեռու։ Հին անձնակազմը հանգստանում է հյուրանոցում և կրկին զբաղեցնում է իր տեղը, երբ գալիս է գնացքը հետ վարելու ժամանակը:
Տեղի կամ մետրոյի վարորդները նույնպես լավ հանգստի կարիք ունեն։ Օրինակ՝ մետրոյում վարորդներն ունեն հատուկ հանգստի սենյակներ, որտեղ կարող են քնել հերթափոխից հետո և մինչև նոր օրվա մեկնարկը, եթե, ըստ հերթապահության, առավոտյան վարորդը պետք է գնացքը գիծ դնի։
Աշխատավայր
Երկաթուղիներ, մետրոներ, խոշոր գործարաններ, հանքեր և այլ ձեռնարկություններ, որոնք օգտագործում են երկաթուղիները ապրանքների ներքին տեղաշարժի համար։
Աշխատավարձ
Աշխատավարձը 08.08.2019թ
Ռուսաստան 40,000-90,000 ₽
Մոսկվա 57000-103000 ₽
Կարևոր որակներ
Ինքնավստահություն, պատասխանատվության բարձր զգացում, արագ արձագանք, կենտրոնանալու ունակություն, լավ տեսողություն (ներառյալ գունային տեսողությունը), բուռն լսողություն: Նման աշխատանքին հակացուցված են սրտի, արյան անոթների, կենտրոնական նյարդային համակարգի, բրոնխիալ ասթմայի, վեստիբուլյար ապարատի խանգարումները, հենաշարժական համակարգի խնդիրները, որոնք սահմանափակում են շարժումը։
Գիտելիքներ և հմտություններ
Պետք է կարողանալ շահագործել լոկոմոտիվ, փոքր փականագործական աշխատանք կատարել, օգտվել ռադիոկապից։ Իմանալ շոգեքարշի կառուցվածքը, երկաթուղու երթեւեկության կանոնները:
Որտեղ սովորել որպես գնացքի մեքենավար (կրթություն)
Նախնական մասնագիտական կրթություն (ՀԿ)
Երկաթուղային քոլեջներից մեկում կարող եք մասնագիտություններ ստանալ.
- Լոկոմոտիվի վարորդի օգնական;
- «Լոկոմոտիվավարի օգնական»;
- «Էլեկտրաքարշակի վարորդի օգնական».
Միջին մասնագիտական կրթություն (SVE)
Քոլեջներում և տեխնիկումներում կարող եք ստանալ «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությունը։ Որակավորում «Տեխնիկ».
Աշխատանքի ընթացքում ուսուցում
Մետրոպոլիտենում աշխատելու համար կարող եք աշխատանքի անցնել դեպոյում (մետրոյի գծում) և այնտեղ կարող եք վերապատրաստվել որպես վարորդ։ Սկզբում անցկացվում է փականագործական պրակտիկա, այնուհետ ապագա վարորդը ուսումնասիրում է էլեկտրագնացքի սարքավորումները և սովորում գնացք վարել։ Մոսկվայի մետրոյում գործընթացը արագացնելու համար օգտագործվում են սիմուլյատորներ։
«Ռուսական երկաթուղիներ»-ը մենաշնորհ է Ռուսաստանում տարբեր ապրանքների փոխադրման շուկայում: Ռուսական երկաթուղիների վերծանում - Ռուսական երկաթուղիներ. Այսօր ԲԲԸ-ում աշխատում է մինչև 820 հազար մարդ... Ռուսական երկաթուղիների լոկոմոտիվավարի աշխատավարձը կախված է բազմաթիվ տարբեր նրբերանգներից:
Հմտություն, ամբողջականություն, նորացում. նման կորպորատիվ արժեքները խթանում են Ռուսական երկաթուղիները
2019 թվականին Ռուսական երկաթուղիների գնացքի վարորդի միջին աշխատավարձը ամսական 70,000 ռուբլի է.... Սախալինում ռուսական երկաթուղու վարորդի աշխատանքը գնահատվում է 100,000 ռուբլի / 2 ամիս: Չեչնիայի Հանրապետությունում այս մասնագիտության ներկայացուցիչների աշխատավարձը ամսական 50,000 ռուբլի է:
Այլ գործոններ, որոնցից կախված է «Ռուսական երկաթուղիների» աշխատավարձը, ներկայացված են աղյուսակում։
Ինչպես է հաշվարկվում աշխատավարձը
Ռուսական երկաթուղիների աշխատակիցների աշխատավարձերը վճարվում են ամսական։ Աշխատավարձի չափը հաշվարկվում է ԲԲԸ-ի աշխատողի աշխատած ժամերի հիման վրա: Ամսական դրույքաչափը 176 ժամ է։
Ռուսական երկաթուղու աշխատողների միջին աշխատավարձը այլ երկրներից այս մասնագիտության ներկայացուցիչների եկամուտների համեմատ։
Հաճախ երկաթուղու աշխատողները համաձայնում են աշխատել ժամերից հետո: Սա հաշվի է առնվում աշխատավարձը հաշվարկելիս։ Ամսվա վերջում ԲԲԸ-ի նման աշխատակիցները պայմանագրում նշվածից ավելի մեծ գումար են ստանում։ Դատելով ակնարկներից՝ համար Լավ գործ էՌուսական երկաթուղիները բոնուսներ են վճարում նույնիսկ ճգնաժամի ժամանակ.
Նաև այս մասնագիտության ներկայացուցիչներն իրավունք ունեն ստանալ հետևյալ բոնուսները.
- ոչ ռեզիդենտների համար բնակարանային ապահովում;
- ընտանիքի բոլոր անդամների համար առողջության բարելավման վաուչերներ ստանալը.
- անվճար ճանապարհորդություն երկաթուղով նույնիսկ թոշակի անցնելուց հետո:
Կախված է որակավորումներից
Ռուսական երկաթուղու աշխատողներն իրավունք ունեն ստանալ առավելագույն աշխատավարձ. Դա անելու համար նրանք պետք է համապատասխանեն հետևյալ չափանիշներին.
- Միջնակարգ մասնագիտական կրթության առկայություն.
- Լավ Առողջություն.
- Պրակտիկայի հաջող ավարտ.
«Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունում աշխատանքի ընդունվել ցանկացողների պրակտիկայի տևողությունը տատանվում է 90-ից մինչև 120 օր:
Աշխատեք էլեկտրագնացքի վրա
Այսօր «Ռուսական երկաթուղիներ»-ում էլեկտրագնացքի վարորդի աշխատավարձը տրվում է ժամանակային բոնուսային համակարգով։ Աշխատավարձը կազմված է հետևյալ բաղադրիչներից.
- հմտությունների մակարդակ;
- աշխատած տարիների քանակը;
- աշխատել գիշերը;
- արտաժամյա աշխատանք;
- աշխատած ժամերի քանակը.
Աշխատավարձի բարձրացումից բացի, ԲԲԸ-ի աշխատակիցը ստանում է հավելավճարներ: Նա իրավունք ունի բուժվելու ընկերության հաշվին ցանկացած բժշկական հաստատություն... Նաև էլեկտրագնացքի մեքենավարը բոնուսային և եռամսյակային իրավունք ունի։ Հավելավճարների չափը կազմում է 30-40%:
Հե՞շտ է արդյոք գնացքի մեքենավար աշխատելը։ Պատասխանը՝ հաջորդ տեսանյութում։
Որքա՞ն են ստանում մոսկվացիները
Մոսկվայում վարորդն ավելի շատ է վաստակում, քան Ռուսաստանի այլ քաղաքներում։ Աշխատավարձի մակարդակի վրա ազդում է գնացքի տեսակը և ԲԲԸ-ի աշխատողի կատեգորիան։
Ռուսական երկաթուղիներում մոսկվացիների միջին աշխատավարձը 50,0 հազար ռուբլի է: Փորձառու երկաթուղային աշխատողները ստանում են ամսական մինչև 70,000 ռուբլի:
Ամենաքիչ վաստակում է վարորդի օգնականը. Այս մակարդակը համարվում է նախնական: Վարորդի օգնականի միջին աշխատավարձը ամսական 45000 ռուբլի է: Ավարտելուց հետո երիտասարդ մասնագետները ստիպված են լինում աշխատել ամենացածր մակարդակում՝ 12-ից 24 ամիս։
5 տարի անց որակավորումը բարձրացրած մասնագետը հնարավորություն ունի իր աշխատավարձը բարձրացնել մինչև 100,0 հազար ռուբլի:
Մոսկվայի երկաթուղայիններն ավելի շատ են ստանում, քան իրենց տարածաշրջանային գործընկերները։
Երկաթուղու այլ աշխատակիցների աշխատավարձերը
Ռուսական երկաթուղիների մյուս աշխատակիցների աշխատավարձերի մասին տեղեկությունները ներկայացված են թիթեղում։
| Դիրք | Ամսական մակարդակ աշխատավարձերը |
| Ճամփորդ | 18 000-19 000 |
| Ինժեներ | 23 000-25 000 |
| դիսպետչեր | 20 000-21 000 |
| Տեխնիկ | 22 000-24 000 |
| Ընդունիչ | 17 000-19 000 |
| Վերահսկիչ | 15 000-17 000 |
| Էլեկտրիկ | 21 000-23 000 |
| Կայանի հերթապահ | 22 000-24 000 |
| Գանձապահ երկաթուղային կայարանում | 17 000-19 000 |
| Սողուն | 22 000-23 000 |
| Շարժիչ | 16 000-18 000 |
| Էլեկտրիկ | 22 500-24 600 |
| Մեխանիկ | 24 000-26 000 |
| Կառք | 23 000-25 500 |
| Հրաձիգ | 22 500-24 000 |
| Decryptor օպերատոր | 21 000-23 500 |
| Տեսուչ՝ ստուգման համար | 26 000-28 000 |
Որքա՞ն է վճարվում դիրիժորին
Դիրիժորի միջին աշխատավարձը 46,8 հազար ռուբլի է։ Այս մասնագիտության ներկայացուցչի վաստակած աշխատավարձը կախված է հետևյալ գործոններից.
- գնացքի տեսակը;
- վերահսկողություն;
- ցերեկային ժամեր;
- գիշերային ժամեր;
- ուղու բարդությունը;
- ճանապարհի հեռավորությունը;
- սեզոն.
Ամենաբարձր աշխատավարձը ստանում են նոր, բարելավված գնացքների վրա աշխատող մասնագետները։
Թիթեղը տեղեկատվություն է տալիս քաղաքային զբոսավարների աշխատավարձերի մասին։
Հետևյալ տեսանյութը մարդատար վագոնի դիրիժորի մասնագիտության բարդությունների մասին է։
Այս մասնագիտության ներկայացուցիչների նվազագույն դրույքաչափը 17,000 ռուբլի է / 1 ամիս:
Նաև այս մասնագետների համար կա հատուկ պլանվաճառք. Եթե այն ավարտված է, ապա կազմի ողջ թիմը, որը, բացի դիրիժորից, ներառում է ինժեներ, վարորդ, դիսպետչեր և էլեկտրիկ, ստանում է հավելյալ 15% բոնուս։ Հակառակ դեպքում ԲԲԸ-ի աշխատակիցները պետք է վճարեն իրենց գումարները։
Աուդիտորը հսկայական դեր է խաղում դիրիժորի աշխատավարձի հարցում։ Եթե աուդիտորը սխալներ է հայտնաբերել իր աշխատանքում, ապա «Ռուսական երկաթուղիների» աշխատակիցը կորցնում է բոնուսը։ Եթե դիրիժորը կորցնում է ընկերության գույքը, ապա նա պարտավորվում է նաև որոշակի գումար վճարել իր գրպանից։
Որքա՞ն են վարձատրվում պահակները
Գերատեսչական անվտանգության անձնակազմի ծառայությունները բավականաչափ բարձր չեն գնահատվում: «Ռուսական երկաթուղիների» անվտանգության աշխատակցի թափուր աշխատատեղերի և աշխատավարձերի մասին տեղեկությունները ներկայացված են թիթեղում։
| Քաղաք | Ամսական աշխատավարձի չափը | Նրբություններ |
| Մոսկվա | 21000-25000 | Հարցազրույցի ժամանակ պարտադիր է ձեզ հետ ունենալ ULCHO և դուրս գրման վկայական։ Աշխատակիցների համար սպասվում է կես դրույքով աշխատանք, ինչպես նաև ամբողջական սոցիալական փաթեթ։ Գրանցումը խստորեն ըստ աշխատանքային օրենսգիրքՌԴ Աշխատավարձը փոխանցվում է բանկային քարտ... Իրավասու են նաև միանվագ բոնուսներ, նյութական օգնություն։ Վճարված երկաթուղային ճանապարհորդության և հանգստյան տան վաուչեր աշխատակցի և մինչև տասնչորս տարեկան երեխայի համար: |
| 22000-24000 | Ձեզ հետ դուք պետք է ունենաք մասնավոր պահակի վկայական, անվտանգության դպրոցի ավարտական դիպլոմ, բժշկական վկայական թիվ 002 / 0у; թիվ 003 / 0у, որակավորման նշանակման վկայական. Գրանցումը Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի համաձայն: Ենթադրաբար լրացուցիչ սոցիալական փաթեթ, կես դրույքով աշխատատեղեր, եռամսյակային։ |
|
| Տուլա | 18000-20000 | Ձեզ հետ պետք է ունենաք նոր տեսակի անձնական անվտանգության քարտ, որը վավեր է որակավորման աստիճան, դիպլոմ կամ ոչ պետական դպրոցի ավարտական վկայական։ Աշխատավարձից բացի, աշխատողներին տրվում են հավելավճարներ, սոցիալական նպաստներ և եռամսյակային վճարումներ։ |
| Պյատիգորսկ | 11000-13000 | Դուք պետք է ունենաք անձնական անվտանգության քարտ ձեզ հետ: Աշխատավարձի, բոնուսների, եռամսյակային, NUZ-ում հետազոտության և բուժման համար հիմնվում է ամբողջական սոցիալական փաթեթի վրա: |
| Բրյանսկ | 14000-16000 | Գրանցումը կատարվում է խստորեն համաձայն ՏՀ-ի: Աշխատավարձից բացի աշխատողին տրամադրվում է ամբողջական սոցիալական փաթեթ, վճարովի արձակուրդ, հետազոտում և բուժում ցանկացած առողջապահական հաստատությունում, երկաթուղով անվճար երթեւեկություն, հիվանդության արձակուրդ, եռամսյակային բոնուսներ... Հետագայում հնարավոր է աշխատավարձի բարձրացում. |
Ենթադրվում է, որ ապագայում VOKhR-ի աշխատանքը կգնահատվի ավելի բարձր։
VOKHR-ի աշխատակիցները պտույտ են անում
Վարորդի մասնագիտությունը կապված է ուղևորների և բեռնափոխադրումների կառավարման հետ տարբեր տեսակներերկաթուղիներ. Նման աշխատողը շահագործում է լոկոմոտիվ, որին ամրացված է շոգեքարշ, դիզելային լոկոմոտիվ կամ էլեկտրական լոկոմոտիվ: Վերգետնյա և ստորգետնյա տրանսպորտային ցանցի ընդլայնման ֆոնին էլեկտրագնացքների մեքենավարների պահանջարկը սկսեց արագ աճել։ Հետաքրքիր աշխատանք ստանալու մի քանի եղանակ կա: Յուրաքանչյուր մոտեցում ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Նախքան կարիերա սկսելը, դիմորդները պետք է գնահատեն իրենց սեփական կարողությունները: Գնացքավարները դիմացկուն են, առողջ, ուժեղ մարդիկլավ զարգացած տեխնիկական մտքով: Ոչ բոլորը կկարողանան աշխատել այս ուղղությամբ։
Ռուսաստանում «գնացքի վարորդ» մասնագիտությունն առաջացել է գրեթե 200 տարի առաջ։ Անգամ այն ժամանակ հատուկ պահանջներ էին դրվում նրա ներկայացուցիչների նկատմամբ։ Շոգեքարշը կառավարելու համար պետք է ունենալ բարձր մասնագիտացված գիտելիքներ. բարձր արագությունռեակցիաներ, պատասխանատվություն, սթրեսի դիմադրություն:
Տեխնոլոգիական առաջընթացը հանգեցրել է տարբեր տեսակի կոմպոզիցիաների առաջացմանը, որոնցից յուրաքանչյուրի վրա աշխատելը ենթադրում է որոշակի հմտությունների առկայություն։
Նաև լոկոմոտիվավարը պետք է վարժվի աշխատանքային գործընթացի առանձնահատկություններին.
- ժամանակացույցին հետևելը աշխատողի հիմնական պահանջներից մեկն է: Որոշ ոլորտներում ժամանակացույցից մի քանի վայրկյան շեղվելը կարող է հանգեցնել լուրջ խնդիրների.
- արագ արձագանքել ոչ ստանդարտ իրավիճակներին. Գնացքները շարժվում են ռելսերով, վարորդները պարբերաբար օգտվում են նույն երթուղիներից, բայց չեն կարողանում հանգստանալ։ Անհրաժեշտ է վերահսկել համապատասխանությունը ճանապարհային կանոններ, տեխնիկական ցուցիչներ, սեմաֆորի ազդանշաններ, ուղիների վրա միջամտություն։ Ամեն ինչ բարդանում է նրանով, որ գնացքներն աշխատում են մեծ արագությամբ, երբեմն որոշում կայացնելու ժամանակը հաշվում են վայրկյաններով;
- ձեր կայքի առանձնահատկությունների հստակ պատկերացում: Արդյունավետությունը բարելավելու համար վարորդներին սովորաբար նշանակվում է ճանապարհի որոշակի երթուղի կամ հատված: Գնացքի մեքենավարի ամենափոքր խափանումը սպառնում է խախտել չվացուցակը, ստեղծել արտակարգ իրավիճակ.
- արագ վերականգնելու, ուժերը ճիշտ բաշխելու ունակությունը. Մի քանի ժամ փակ տնակում գտնվելը կապված է զգալի ֆիզիկական և հոգե-հուզական սթրեսի հետ։ Հատկացված ընդմիջումները պետք է առավելագույնս օգտագործել, որպեսզի աշխատանքի որակը չնվազի;
- ուշադիր վերաբերմունք առողջության նկատմամբ. Հերթափոխի մեկնելուց առաջ աշխատողը տարրական բժշկական զննում է անցնում։ Նրա զարկերակը, ճնշումը, ջերմաստիճանը չափում են, ստուգում են արյան մեջ ալկոհոլի բացակայության համար։ Բացի այդ, մի քանի ամիսը մեկ աշխատողը ենթարկվում է ամբողջական հետազոտության՝ նրա մասնագիտական համապատասխանությունը հաստատելու համար։
Էլեկտրաքարշակավարը հիմնական անձն է, ով պատասխանատվություն է կրում փոխադրվող ուղևորների կամ բեռի համար։ Կախված ուղղությունից՝ նրանք ամեն օր և մի քանի անգամ իրենց գնացքը վարում են կարճ երթուղիով կամ անցնում են հարյուրավոր կիլոմետրեր միաժամանակ։ Ավելին, յուրաքանչյուր տեսակի գնացքի աշխատանքը վերահսկողություն է պահանջում, ինչը պահանջում է հատուկ տեխնիկական պատրաստվածություն։
Ուղղության դրական և բացասական կողմերը
Պահանջարկը և հասանելիությունը գլխավորն են դրական միավորներայս կարիերայի տարբերակը: Տարեցտարի ավելանում է մասնագիտացված թափուր աշխատատեղերի թիվը։ Նույնիսկ աշխատանքային փորձ չունեցող երիտասարդ մասնագետները կարող են հույս դնել լավ տեղ... Ուսման տարբերակների բազմազանությունը նույնպես համարվում է նշանակալի պլյուս:
Շատերին գրավում է ուղղությունը, թե որքան են վարորդները վաստակում: Աշխատակիցները կարող են ակնկալել բարձր բազային աշխատավարձ, տպավորիչ ստաժի բոնուսներ և անփորձանք սպասարկում: Գնացքների մեքենավարները դժվարին պայմանների պատճառով հնարավորություն ունեն ավելի վաղ թոշակի անցնելու։ Կախված գործատուի տրամադրած պայմաններից՝ սոցիալական փաթեթը կարող է պարունակել երկարաձգված առողջության ապահովագրություն, վճարովի ուղևորություններ դեպի առողջարան։
Մասնագիտության զգալի թերությունը առողջության վրա զգալի բեռ է: Աշխատակիցը երկար աշխատանքային օր կունենա։ Ընդ որում, աշխատողը գրեթե մշտապես գտնվում է մեկ դիրքում և նույնիսկ տաքանալու հնարավորություն չունի։ Սա բացասաբար է անդրադառնում մարդու ընդհանուր վիճակի վրա։ Ժամանակակից ձևակերպումները առավելագույնի են հասցվում առումով տեխնիկական բնութագրերը, բայց դեռ կա «վիբրացիոն հիվանդության» զարգացման վտանգ։
Շատերը ճնշված են անընդհատ սահմանափակ տարածքում գտնվելու անհրաժեշտությունից: Միայնակ աշխատող վարորդների միջև շփման բացակայությունը երբեմն բացասաբար է անդրադառնում հոգեկանի վրա։ Այս կարիերան հարմար չէ այն մարդու համար, ով լավ չի համակերպվում տեխնոլոգիայի հետ. աշխատողը պետք է կարողանա հաղթահարել փոքր խնդիրները, գնահատել սարքերի որակը:
Աշխատավայր
Սեփականատեր մասնագիտացված կրթությունկարող է էլեկտրագնացքի մեքենավարի պաշտոն ստանալ մետրոյում, կարճ և միջքաղաքային երկաթուղիներում։ Նման աշխատակիցները պահանջված են խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկություններում, հանքերում, խոշոր շինհրապարակներում, երկրաբանական հետախուզման վայրերում։ Տրամվայի օպերատորները նույնպես զբաղվում են մասնագիտացված մեքենավարներով:
Կարևոր որակներ
Որպես էլեկտրագնացքի վարորդ մասնագիտացված վերապատրաստում անցնելը միշտ չէ, որ բավարար է հաջողված աշխատանքնկատմամբ։ Դիմորդներին առաջադրվում են մի շարք ֆիզիկական և հոգե-հուզական պահանջներ։ Բնավորության որոշակի գծերի բացակայությունը կարող է բարդացնել աշխատանքային գործընթացը, բարձրացնել դրա վտանգավորության աստիճանը։
Մասնագիտությամբ լոկոմոտիվավար աշխատելու համար պետք է ունենաք հետևյալ հատկանիշները.
- կարևոր կետերի վրա կենտրոնանալու և այն երկար պահելու ունակություն;
- փոփոխվող պայմաններին արձագանքման բարձր արագություն, արտակարգ իրավիճակներ, շեղումներ սովորական նորմայից;
- ինքնավստահություն, որոշումներ կայացնելու վախի բացակայություն;
- զարգացած պատասխանատվության զգացում;
- տեխնիկական մտածելակերպ, սեր տեխնոլոգիայի նկատմամբ, ինքնազարգացման ձգտում՝ սարքերի մասին սովորելու առումով։
Ապագա վարորդի առողջական ցուցանիշներին հատուկ պահանջներ են առաջադրվում։ Աշխատակիցը չպետք է տեսողության և լսողության խնդիրներ ունենա։ Դալտոնիկությունը նման աշխատանքի ուղղակի արգելք է։ Բժշկական հանձնաժողովը կարող են չանցնել բրոնխիալ ասթմա, սրտանոթային, վեստիբուլյար ապարատի կամ հենաշարժական համակարգի հետ կապված խնդիրներ ունեցող դիմորդները։ Մտավոր հաշմանդամություն ունեցող անձինք չեն թույլատրվում մուտք գործել պատասխանատու ծառայություն.
Գիտելիքներ և հմտություններ
Հակառակ տարածված կարծիքի, գնացքի լոկոմոտիվում աշխատելը բարդ գործընթաց է, որը պահանջում է մշտական սթրես: Անգամ տեխնիկական մասնագիտությունների տերերը պետք է սովորեն գնացքի մեքենավար լինելու համար, ստանան առաջինը գործնական փորձմասնագետի հսկողության ներքո։
Էլեկտրագնացքի մեքենավարները պետք է ունենան հետևյալ գիտելիքները.
- լոկոմոտիվային հսկողություն ստանդարտ իրավիճակում;
- արտակարգ իրավիճակներին արձագանքել հրահանգներին կամ իրավիճակի առանձնահատկություններին.
- հիմնական ինժեներական և սանտեխնիկական աշխատանքներ, պարզ խնդիրների վերացում;
- երկաթուղում վարքագծի կանոնների տիրապետում, երթևեկության կանոնների պահպանում.
- ռադիոհաղորդակցության սկզբունքների իմացություն, այն օգտագործելու ունակություն.
- ոչ ստանդարտ իրավիճակներում ուղևորների հետ շփվելու ունակություն, ամբոխի գործողությունները վերահսկելու ունակություն:
Մասնագիտացված հաստատությունում սովորելը թույլ է տալիս միայն տարրական պատկերացում կազմել ուղղության առանձնահատկությունների մասին: Ընթացքում կուտակվում են հմտությունների և կարողությունների մեծ մասը գործնական աշխատանք... Մեքենավարների համար պարբերաբար անցկացվում են սեմինարներ, որոնք նոր գիտելիքներ են տալիս նրանց և ամրապնդում հինը: Լրացուցիչ անկախ ուսումնասիրությունները՝ ըստ պրոֆիլի, հնարավորություն են տալիս հետագա կարիերայի աճի։
Որտեղ սովորել էլեկտրագնացքի վարորդ լինելու համար
Վարորդի համար սովորել ցանկացողների համար կարող են սկսել 8 տարեկանից։ Երեխաները, ովքեր հետաքրքրված են այս ուղղությամբ, պետք է այցելեն մանկապարտեզ երկաթուղի... Նման մասնաճյուղեր բացվել են Ռուսաստանի շատ քաղաքներում։ Երեխաները հնարավորություն են ստանում կառավարել իրական թիմ, ձեռք բերել հիմնական տեխնիկական և ինժեներական գիտելիքներ և գնահատել իրենց բնածին տաղանդները: Վարորդի մասնագիտությունը դասավանդում են տարբեր հաստատություններ, որոնք կարող են ընդունվել 9-րդ դասարանից հետո։ Դիմորդները պետք է պատրաստվեն նրան, որ ամեն դեպքում շեշտը դրվելու է ճշգրիտ կարգապահության վրա։
Որքա՞ն սովորել գնացքի մեքենավար լինելու համար
Գնացքավարի մասնագիտություն ձեռք բերելու համար կարող է պահանջվել վեց ամսից մինչև 5 տարի։ Ցուցանիշը կախված է կրթության նպատակներից և ձևից, հիմնական կրթության մակարդակից, զարգացման ընտրված ուղուց։ Ամեն դեպքում, դիպլոմը ստանալուց հետո վարորդի օգնական աշխատելու համար կպահանջվի մի քանի ամսից մինչև 2 տարի։ Դրան հաջորդում է հատուկ թեստավորում, որը թույլ է տալիս պարզել՝ արդյոք աշխատակիցը պատրաստ է ինքնուրույն կառավարել կազմը։
Նախնական մասնագիտական կրթություն
9-րդ դասարանից հետո կարող եք ընդունվել երկաթուղային ուսումնարան և այնտեղ ստանալ շոգեքարշի, դիզելային լոկոմոտիվի, էլեկտրաքարշի վարորդի օգնականի մասնագիտությունը։ Դա կօգնի ձեզ կարիերա սկսել ձեր ընտրած ոլորտում, բայց կարիերայի սանդուղքով բարձրանալու համար դուք պետք է շարունակեք սովորել: Էլեկտրագնացքի վարորդի օգնականի աշխատավարձն այնքան էլ բարձր չէ, մինչդեռ բեռները զգալի են։ Բայց նման տեղը թույլ է տալիս գործնականում սովորել ուղղության բոլոր նրբությունները, ընտրել ձեր մասնագիտացումը։ Այս մոտեցման ևս մեկ առավելությունն այն է, որ հետագայում արդեն հնարավոր է սովորել լինել գնացքի մեքենավար՝ ըստ պարզեցված սխեմայի:
Միջին մասնագիտական կրթություն
9-րդ կամ 11-րդ դասարանից հետո կարող եք ընդունվել տեխնիկում կամ ուսումնարան՝ ընտրելով «Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկում» ուղղությունը։ Այս մոտեցումը ավելի շատ ժամանակ կխլի, ելքի ժամանակ ուսանողը ստանում է «Տեխնիկ» որակավորում։ Արդեն վերջին դասընթացներում կամ ինչպես լրացուցիչ կրթությունուսանողներին սովորեցնում են լինել գնացքի մեքենավար, ինժեներ, փականագործ, վագոն շինարար և այլ ոլորտներում: Ավելին, եթե ցանկանում եք, կարող եք ստանալ բարձրագույն տեխնիկական կրթություն՝ ուղղահայաց կարիերայի զարգացման համար:
Աշխատանքի ընթացքում ուսուցում
Ժամանակակից երիտասարդության և առանց մասնագիտացված կրթության մեծահասակների շատ ներկայացուցիչներ հետաքրքրված են, թե ինչպես արագ դառնալ գնացքի մեքենավար՝ աշխատանքի հետագա երաշխիքով: Այս դեպքում լավագույնն է կապ հաստատել դեպոյի հետ անմիջապես հետաքրքրության ուղղությամբ: Երկաթուղիներն ու մետրոները հաճախ հավաքագրում են աշկերտների, որոնց առաջարկվում է բարձր նպատակային ուսուցում որոշակի տեսակի գնացքների կառավարման համար: Ուսումնասիրությունը ներառում է սանտեխնիկայի, լոկոմոտիվային սարքավորումների, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների և այլ առարկաների տեսական և գործնական պարապմունքներ: Նյութի յուրացման գործընթացը հեշտացնելու համար հաճախ օգտագործվում են սիմուլյատորներ։
Որքա՞ն է վաստակում մեքենավարը
Ըստ վիճակագրության՝ վարորդների աշխատավարձի մակարդակը միջինից բարձր է։ Միջին հաշվով օգնականները ստանում են 20-ից 30 հազար ռուբլի: Անկախ աշխատանքի անցնելուց հետո աշխատողների աշխատավարձը տատանվում է 40-ից 60 հազար ռուբլի: Անցած գնացքի մեքենավարի աշխատավարձը որոշակի քանակությամբթռիչքներ առանց արտակարգ իրավիճակներ, կարող է լինել 100 հազար ռուբլու սահմաններում։ Շատ գործատուներ լրացուցիչ բոնուսներ են տրամադրում եռամսյակի, տարվա, ստաժի համար:
Հաճախ մետրոյի վարորդներին վերապատրաստման գործընթացում վարձատրում են։ Նման «կրթաթոշակը» միջինում տատանվում է 17-ից 25 հազար ռուբլի: Արդյունաբերական կամ հանքարդյունաբերական տիպի մասնավոր ձեռնարկություններում եկամտի մակարդակը կարող է հասնել ամսական 150 հազար ռուբլու: Նաև նրա զբաղվածության տեսակը, աշխատանքի վայրը, առկայությունը լրացուցիչ պարտականություններ... Վերջինս հաճախ ներառում է նոր աշխատակիցների վերապատրաստում:
Հակառակ տարածված կարծիքի, էլեկտրագնացքի մեքենավարն այլևս զուտ չէ արական մասնագիտություն... Այսօր համալսարանները, տեխնիկական դպրոցները և քոլեջները գնալով ավելի շատ են ընդունում այն աղջիկներին, ովքեր լավ տիրապետում են տեխնիկական առարկաներին: Տարեցտարի բարելավվում է լոկոմոտիվների և գնացքների աշխատանքը, ընդլայնվում է էլեկտրոնիկայի կիրառման շրջանակը։ Այժմ աշխատողները գնահատում են ոչ այնքան ֆիզիկական ուժը, որքան տոկունությունը, ռեակցիայի արագությունը, ճարտարագիտության հիմունքների իմացությունը:
Մանրամասները Թարմացվել է՝ 07/12/2019 08:40 Հրատարակված է՝ 05/08/2017 18:23
Գնացքի մեքենավարն էմասնագետ, ով շահագործում է էլեկտրական, բեռնատար և մարդատար գնացքները։ Նրանք կարող են վարել դիզելային լոկոմոտիվով կամ էլեկտրական լոկոմոտիվով։ Դրանց մի մասն օգտագործվում է երկար հեռավորությունների վրա ուղևորներ կամ ապրանքներ տեղափոխելու համար, մյուսները նախատեսված են արդյունաբերական օբյեկտների համար։ Այս դեպքերից յուրաքանչյուրը պահանջում է վարորդի հատուկ պատրաստվածություն:
Մասնագիտության պատմություն.
Գնացքավարի մասնագիտությունծնվել է երկաթգծի հետ միաժամանակ։ Ռուսական կայսրությունում առաջին մասնագետները, ովքեր գիտեին, թե ինչպես վարել լոկոմոտիվները, հայտնվեցին 1834 թ. Այն ժամանակ գնացքները հիմնականում Սանկտ Պետերբուրգից Մոսկվա էին գնում գրեթե 33 կմ/ժ արագությամբ։
ԽՍՀՄ-ում ակտիվորեն զարգանում էին երկաթուղիները, անհրաժեշտություն առաջացավ մարդկանց և ապրանքների տեղափոխումը մեծ հեռավորությունների վրա։ Ինչ վերաբերում է աշխատել որպես գնացքի մեքենավարդարձավ հեղինակավոր և պահանջված: Այս պահին որակյալ վարորդները մեծ պահանջարկ ունեն։
Մասնագիտության առանձնահատկությունները.
Գնացքի մեքենավարն էմարդ, ով շահագործում է լոկոմոտիվը, բայց այդքան պատասխանատու աշխատանքից միայնակ գլուխ հանելը հեշտ չէ, ուստի նա աշխատում է օգնականի հետ։
Մասնագիտությունը հարմար է նրանց համար, ովքեր սիրում են ճանապարհորդել, կառավարել տրանսպորտային միջոցներ. Աշխատեք որպես գնացքի մեքենավարհեռու պարզից: Հերթափոխը տևում է միջինը 13 ժամ, այս ամբողջ ընթացքում պետք է չափազանց զգույշ լինել։ Տեսողության խնդիրներ կարող են զարգանալ ժամանակի ընթացքում։ Մասնագիտության մյուս թերությունը տանից երկար բացակայությունն է, պետք է աշխատել օրվա ցանկացած ժամին՝ անկախ տոներից և հանգստյան օրերից։
Պարտականությունները:
Վարորդի պարտականությունն է գնացքը ուղղորդել երթուղու երկայնքով՝ ճշգրիտ հետևելով չվացուցակին և հետևելով երթևեկության կանոններին: Պետք է կարողանալ արագ որոշումներ կայացնել, քանի որ երկաթուղում տիրող իրավիճակը, ուղևորների պահվածքը. եղանակև այլ գործոններ կարող են արագ և անկանխատեսելիորեն փոխվել:
Կարևոր հատկություններ.
Գնացքավարի մասնագիտությունպահանջում է ուշադրության բարձր կենտրոնացում, սթրեսի դիմադրություն, պատասխանատվություն, արագ որոշումներ կայացնելու, իրավիճակը գնահատելու և հաշվարկելու կարողություն։
Լավ տեսողությունը և գերազանց լսողությունը կարևոր են այս մասնագիտության համար: Մարդը, ով ունի արյան անոթների, սրտի, վեստիբուլյար ապարատի, նյարդային և հենաշարժական համակարգերի հետ կապված խնդիրներ, բրոնխիալ ասթմա, չի կարող դառնալ մեքենավար։
Հմտություններ և գիտելիքներ.
Գնացքի մեքենավարն էանձը, ով գիտի, թե ինչպես վարել լոկոմոտիվը և քաջատեղյակ է դրա կառուցվածքին, կարող է փոքր փականագործական և ինժեներական աշխատանքներ կատարել, ինչպես նաև իրականացնել գնացքի սպասարկում: Նա նաև պետք է կարողանա օգտվել ռադիոկապից, կառավարել ամբոխը և շփվել սթրեսային իրավիճակներում հայտնված մարդկանց հետ, մանրակրկիտ իմանա երկաթուղու երթևեկության կանոնները։
Հեռանկարներ և կարիերա.
Մեքենագետը կարող է աշխատանքի գնալ երկաթուղում, մետրոյում, երկրաբանական հետախուզական հաստատությունում, արդյունաբերական ձեռնարկություն, հանքի մեջ։ Պաշտոն ստանալու համար աշխատանքային փորձը պարտադիր է, ուստի վերապատրաստումից հետո ավելի հեշտ է աշխատանքի անցնել որպես վարորդի օգնական։
Կախված որակավորումներից, վարորդը ստանում է դաս. Սկսնակները ոչ մի կատեգորիա չունեն: Մեկ տարի աշխատելուց հետո կարող եք հանձնել քննությունը և դառնալ երրորդ կարգի մասնագետ։ Մեկ տարի անց՝ ստանալ երկրորդ դասարան, իսկ հետո՝ երրորդ։ Որակավորումներն ազդում են աշխատավարձի մակարդակի վրա.
Կրթություն:
Կախված հիմնական կրթությունից և ուսուցման ձևից՝ մասնագիտության յուրացումը կտևի վեց ամսից մինչև հինգ տարի։