Ամենամեծ վերամշակման գործարանները: Ռուսաստանի խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանները: ... ու ամենահյուսիսայինը

Նավթի գների անկում, ծախսերի հարկադիր կրճատում և ֆինանսական հոսքերի օպտիմիզացում. Այս բոլոր գործոնները լուրջ ազդեցություն են ունեցել խոշոր էներգետիկ ընկերությունների վրա:

Ստորև ներկայացված են էներգետիկայի լավագույն 10 ընկերությունները:

1. Exxon Mobil

Երկիր ՝ ԱՄՆ

Շուկայական կապիտալիզացիա$ 363,3 մլրդ

Exxon- ը դարձել է Fortune 500 նավթագազային հինգ ընկերություններից մեկը ՝ չնայած վերջին շրջանում դժվարին համաշխարհային էներգետիկ միջավայրին: Ավելին, ընկերությունը Fortune 500-ում զբաղեցնում է երկրորդ տեղը:

Exxon- ը հսկայական դեր է խաղացել նավթի և գազի արդյունաբերությունը պաշտպանելու նորամուծություններից `կապված բնապահպանական աճող մտահոգությունների հետ, հատկապես Միացյալ Նահանգներում:

Նյու Յորքի գլխավոր դատախազը ներկայումս ուսումնասիրում է Exxon- ը և նրա դերը նավթի և գազի արդյունահանման հետևանքները հասարակությունից հեռու պահելու հարցում: Ընկերությունն իր հերթին հերքում է բոլոր մեղադրանքները:

Exxon Mobil Corp- ը ամերիկյան ընկերություն է, աշխարհում ամենամեծ մասնավոր նավթային ընկերությունը և շուկայական կապիտալիզացիայի առումով աշխարհի խոշորագույն կորպորացիաներից մեկը:

Ընկերությունը նավթ է արտադրում աշխարհի տարբեր շրջաններում, այդ թվում ՝ ԱՄՆ-ում, Կանադայում, Մերձավոր Արևելքում և այլ երկրներում: ExxonMobil- ը մասնաբաժին ունի 25 երկրի 45 նավթավերամշակման գործարաններում և ունի լցակայանների ցանց ավելի քան 100 երկրներում: Ապացուցված պաշարներ ՝ 22,4 միլիարդ բարել նավթի համարժեք

2. PetroChina

Երկիր ՝ Չինաստան

Շուկայական կապիտալիզացիա$ 203,8 մլրդ

PetroChina- ն դարձել է աշխարհի երկրորդ խոշորագույն ընկերությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ վերականգնվում է ֆինանսական լուրջ ցնցումներից `կապված արտադրական ծախսերի աճի, ինչպես նաև համաշխարհային շուկայում ստեղծված ծանր իրավիճակի հետ:

PetroChina Co Ltd- ը նավթագազային չինական ընկերություն է: PetroChina- ն հիմնադրվել է որպես չինական պետական \u200b\u200bCNPC- ի մաս 1999 թվականի նոյեմբերին:

CNPC- ի վերակազմավորման շրջանակներում արտադրության, վերամշակման, նավթաքիմիայի և բնական գազի ակտիվները փոխանցվել են PetroChina- ին:

PetroChina կազմակերպական և իրավական ձևը բաժնետիրական ընկերություն է: PetroChina- ի վերահսկիչ փաթեթը պատկանում է CNPC- ին:

Ընկերությունը զբաղվում է նավթի և բնական գազի հետախուզմամբ, մշակումով և արտադրությամբ, ինչպես նաև նավթի և նավթամթերքների, նավթաքիմիական արտադրանքի վերամշակմամբ, տեղափոխմամբ և բաշխմամբ և բնական գազի վաճառքով:

3. Chevron

Երկիր ՝ ԱՄՆ

Շուկայական կապիտալիզացիա192,3 միլիարդ դոլար

Chevron Corporation- ը Exxon Mobil- ից հետո երկրորդ ինտեգրված էներգետիկ ընկերությունն է Միացյալ Նահանգներում և աշխարհի խոշորագույն կորպորացիաներից մեկը:

Ընկերությունը նավթ է արտադրում աշխարհի տարբեր շրջաններում: Նրան են պատկանում մի շարք նավթավերամշակման գործարաններ, ինչպես նաև բենզալցակայանների լայն ցանց: Chevron- ի նավթի ապացուցված պաշարները կազմում են 13 միլիարդ բարել:

Chevron- ի հետաքրքրության ոլորտները տարածվում են նավթի և գազի արդյունաբերության բոլոր ասպեկտների վրա, ներառյալ զտված արտադրանքի որոնումը, արտադրությունը, փոխադրումը և արտադրությունը, վաճառքն ու հետազոտությունը և զարգացումը:

4. Ընդհանուր

Երկիր ՝ Ֆրանսիա

Շուկայական կապիտալիզացիա$ 121,9 մլրդ

Ֆրանսիական Total Tables ընկերությունն այն ընկերություններից է, որը ձգտում է առաջընթացի ստանդարտներ ստեղծել նավթի և գազի արդյունաբերության մեջ:

Դա առաջին հերթին պայմանավորված է նրանով, որ անցյալ տարվա վերջին Փարիզում 195 երկրների ղեկավարների մասնակցությամբ տեղի ունեցավ գագաթնաժողով, որի հիմնական թեման բնապահպանական խնդիրներն էին:

6. Royal Dutch Shell- ը

Երկիր: Նիդեռլանդներ

Շուկայական կապիտալիզացիա210 միլիարդ դոլար

Royal Dutch Shell Plc- ը հոլանդական-բրիտանական նավթագազային ընկերություն է:

Shell- ը իրականացնում է երկրաբանական հետախուզում և նավթի և գազի արդյունահանում աշխարհի ավելի քան 80 երկրներում:

Shell- ը նաև ամբողջությամբ կամ մասամբ ունի ավելի քան 30 վերամշակման գործարաններ:

Shell- ին է պատկանում աշխարհի ամենամեծ բենզալցակայանների ցանցը ՝ ավելի քան 43,000 կայաններով:

Բացի այդ, Shell- ին է պատկանում զգալի թվով քիմիական գործարաններ, ինչպես նաև արևային մարտկոցների և էներգիայի այլ այլընտրանքային աղբյուրների արտադրություն:

7. «Գազպրոմ»

Երկիր Ռուսաստան

Շուկայական կապիտալիզացիա$ 57,1 մլրդ

«Գազպրոմը» ռուսական անդրազգային ընկերություն է, որը զբաղվում է երկրաբանական հետախուզմամբ, արդյունահանմամբ, փոխադրմամբ, պահեստմամբ, վերամշակմամբ և գազի, գազի կոնդենսատի և նավթի, ինչպես նաև ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրությամբ և վաճառքով:

«Գազպրոմն» ունի աշխարհում բնական գազի ամենահարուստ պաշարները: Գազի համաշխարհային պաշարներում նրա մասնաբաժինը 17% է, ռուսերենում `72%:

«Գազպրոմին» բաժին է ընկնում համաշխարհային գազի արտադրության 11% -ը և ռուսական գազի 66% -ը:

Ներկայումս ընկերությունն ակտիվորեն իրականացնում է Յամալ թերակղզու, Արկտիկայի դարակի, Արևելյան Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի գազային ռեսուրսների զարգացման, ինչպես նաև արտերկրում ածխաջրածինների որոնման և արդյունահանման մի շարք նախագծերի լայնածավալ նախագծեր:

8. Ռոսնեֆտ

Երկիր Ռուսաստան

Շուկայական կապիտալիզացիա51.1 միլիարդ դոլար

«Ռոսնեֆտը» Ռուսաստանի նավթային արդյունաբերության առաջատարն է և աշխարհում ամենամեծ հասարակական նավթագազային կորպորացիան:

Լ NK «Ռոսնեֆտ» ԲԲԸ-ի հիմնական գործունեությունն է ածխաջրածնային հանքավայրերի որոնումը, նավթի, գազի, գազի կոնդենսատի արդյունահանումը, օֆշորային հանքավայրերի զարգացման նախագծերի իրականացումը, արդյունահանվող հումքի վերամշակումը, նավթի, գազի և դրանց ապրանքների վաճառքը Ռուսաստանում և արտերկրում: ...

9. Reliance Industries

Երկիր ՝ Հնդկաստան

Շուկայական կապիտալիզացիա50,6 միլիարդ դոլար

Reliance Industries Ltd- ը հնդկական ընկերություն է, երկրի ամենամեծ հոլդինգը: Ընկերության կենտրոնակայանը գտնվում է Նավի Մումբայում ՝ արբանյակային Մումբայ քաղաքում:

Ընկերության հիմնական գործունեությունը կենտրոնացած է նավթի և գազի արդյունահանման, ինչպես նաև նավթի վերամշակման ոլորտում (նրան պատկանում է նավթի վերամշակման մեծ համալիր Jamամնագարում, Գուջարաթ): Այս արդյունաբերությունները ղեկավարում է Reliance Petroleum- ի դուստր ձեռնարկությունը:

Բացի այդ, Reliance Industries- ն ունի նավթաքիմիական խոշոր օբյեկտներ, ինչպես նաև հնդկական շուկայում զգալի մանրածախ ցանց (ապրանքների, էլեկտրոնիկայի և այլնի վաճառքի համար):

10. LUKoil

Երկիր Ռուսաստան

Շուկայական կապիտալիզացիա36,8 միլիարդ դոլար

LUKoil- ը ռուսական նավթային ընկերություն է: Ընկերության հիմնական գործունեությունն է նավթի և բնական գազի հետախուզման, արդյունահանման և վերամշակման, նավթի և նավթամթերքների վաճառքի գործառնությունները:

LUKoil- ի նավթի պաշարների կեսից ավելին կենտրոնացած է Արևմտյան Սիբիրում (արտադրության հիմնական օպերատորն է LUKoil- Արևմտյան Սիբիր ՍՊԸ-ն (գտնվում է Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգում), որի 100% -ը պատկանում է LUKoil ԲԲԸ-ին և LUKoil- ի ամենամեծ ակտիվն է) ...

Որտեղ է Ռուսաստանում արտադրվում յուրաքանչյուր ութերորդ լիտր բենզինը, և որն է ժամանակակից ներքին նավթի վերամշակումը ՝ «Կոմերսանտ» և «Գազպրոմ Նեֆտ» -ի համատեղ նախագծում:

Մոլորակի նավթի պահանջարկը տարեցտարի ավելանում է: Մենք ամեն օր սպառում ենք ավելի քան 50 միլիոն բարել ավտոմոբիլային վառելիք. 15 տարի հետո այս ցուցանիշը կավելանա ևս մեկ երրորդով: «Կոմերսանտի» թղթակիցները սեփական աչքերով տեսնելու համար, թե ինչպես է նավթը դառնում վառելիք, այցելել են Օմսկի նավթավերամշակման գործարան, որը ամենամեծն է Ռուսաստանում և ամենամեծ նավթավերամշակման գործարաններից մեկն է աշխարհում:

Միջին փոխադրման ուղեւորատար ինքնաթիռը ժամում այրում է մոտ 3 տոննա ավիացիոն կերոսին: Մեր Boeing 757 ինքնաթիռը, որն անցնում էր Մոսկվա-Օմսկ երթուղով, պետք է ավելի քան 9 տոննա սպառեր, երբ զգացի, որ մենք վայրէջք ենք կատարելու:

Առաջին բանը, որ ուղևորը տեսնում է դեպի արևմուտք քաղաք վեր թռչելիս, երկնքում ձգվող Օմսկի էլեկտրակայանի խողովակներն են: Դրանք տարբերվում են շատ ավելի շուտ, քան քաղաքի ուրվագծերը կհայտնվեն հորիզոնում ՝ ժամանակակից չափանիշներով ցածր, ձգվելով երկու գետերի ՝ Օմիի և Իրտիշի միախառնման վայրում:

Այս վայրերը ՝ Արևմտյան Սիբիրի հարավային մասը, վաղուց հետ են կանչվել բնությունից, ուստի շատ անտառներ չկան, և ճահիճները մթնում են ոչ այնքան հաճախ, որքան, ասենք, Տյումենի շրջանի տարածքում: Ամանակին, երբ մորթիները ռազմավարական ռեսուրս էին, այստեղ մորթու առևտուր էր: Ռուսաստանն այսօր այլ ռազմավարական ռեսուրս ունի, և այժմ նրանք զբաղվում են նավթով:

Աստիճանաբար իջնելով ՝ մենք թռչում ենք դեպի Օմսկի նավթավերամշակման գործարան: Նավթի պահեստարանների սպիտակ «լվացողները» սկզբում փոքր են թվում, բայց ավելի ուշ մեզ կասեն, որ վերամշակման գործարանի տանկային ֆերմայի 43 պահեստարաններից մի քանիսը կարող են պարունակել մինչև 50 հազար խորանարդ մետր (սա համեմատելի է օլիմպիական ավազանի հզորության հետ) հում նավթ:

2800

աշխատակիցներն աշխատում են Օմսկի վերամշակման գործարանում

Բույսի վրայով թռչելու ընթացքում դրա անհատական \u200b\u200bշենքերը և նույնիսկ մարդիկ մանրամասնորեն տեսանելի են դառնում: Իմ տակ գետնից վերգետնյա անցումներին դրված են հարյուրավոր կիլոմետրեր խողովակաշարեր: Գրեթե 3 հազար աշխատակից ՝ ինժեներներ, օպերատորներ, տեխնոլոգներ, լաբորանտներ, փականագործներ, վարորդներ, ճշգրտողներ: Հազվագյուտ մեքենաները, կարծես, հազիվ են տրորում, նույնիսկ չգերազանցելով 40 կմ / ժամ գործարանում թույլատրելի առավելագույն արագությունը: Նավթավերամշակման գործարանների սյունները փայլում են արևի տակ:

Իմ ներքևում կա Ռուսաստանում վերամշակված ամբողջ նավթի տասներեքերորդ մասը: Օմսկի շրջանի խոշորագույն հարկատուն և երկրի 36 նավթավերամշակման գործարաններից ամենահզորը ՝ տարեկան 21 միլիոն տոննա նավթ վերամշակելով: Եթե \u200b\u200bմիայն այդ ցուցանիշը ձեզ ոչինչ չի ասում, պատկերացրեք տանկերի գնացքը, որոնցից յուրաքանչյուրը պահում է մինչև 60 տոննա նավթ: Եթե \u200b\u200bդրանց միջոցով լցնեք Օմսկի նավթավերամշակման գործարան եկող ամբողջ յուղը, կստանաք 367 հազար տանկերի գնացք: Այն ձգվելու է Օմսկից մինչև Մոսկվա: Եվ նույնիսկ ավելի հեռու:

Թեթև քաղցր յուղ

Հազարամյակներ շարունակ նավթը հետապնդում էր մարդկանց: Հին ժամանակներում կային տեղեր (սակայն դրանք դեռ հայտնաբերված են), որտեղ նավթն ինքնին դուրս էր գալիս մակերես ՝ գետնից դուրս հոսելով: Դրա բուժիչ հատկությունները, ինչպես նաև այրվելու կարողությունը վաղուց հայտնաբերված են: Գազի և նավթի հանքավայրերի հավերժական կրակները դարձան հին կրոնների զոհասեղաններ: Նավթը նույնպես օգտագործվել է որպես զենք: Բայց դա դեռ նավթի դարաշրջանի սկսվելուց և նրա հիմնական ուժի ՝ ստեղծման բացահայտումից առաջ էր:

Անցած 150 տարիների ընթացքում մարդուն ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ յուղ է անհրաժեշտ, և դա, իր հերթին, ավելի ու ավելի է խորանում, թաքնվում ՝ խոչընդոտներ դնելով խորքից դրա արդյունահանման ճանապարհին: Եվ մինչ երկրաբաններն ու հորատիչները փորձում են նավթը գետնից դուրս մղել, այլ մասնագիտության տեր մարդիկ ՝ նավթավերամշակողները, փնտրում են այս նյութի գաղտնիքները բացահայտելու նոր եղանակներ:

Refամանակակից վերամշակման գործարանը մի շարք գործընթացներ է, որոնք ներառում են տասնյակ տեղադրումներ և հազարավոր մարդիկ: Էլ չենք ասում միլիոնավոր տոննա հումքի մասին: Վերամշակման պատմության արշալույսին միայն կրակն ու պղնձե խորանարդն օգտագործվում էին ցանկացած արտադրանքի մեջ նավթ թորելու համար ՝ կերոսին, մազութ, անտիլուվական բենզին: Այսօր մոլեկուլային մակարդակում տեղի ունեցող որոշ գործընթացներ այնքան անցողիկ են, որ ժամանակն է տալու այն հարցը, թե դրանք ընդհանրապես պատահո՞ւմ են: Եվ եթե ավելի վաղ խորանարդը, կրակը և սպասման ժամերը տալիս էին պատրաստի արտադրանք, ապա այժմ մարդկության աճող կարիքները զգում են, որ գործընթացը տևում է մեկ կամ երկու վայրկյան և տեղի է ունենում հսկա ռեակտորում, տասը կամ նույնիսկ տասնհինգ բաղադրիչ բենզին է տալիս: Նավթը, օրինակ, Եվրո -5 բենզինի վերածելու համար, Օմսկի նավթավերամշակման գործարանում շուրջօրյա աշխատում են ավելի քան տասը կայաններ:

Onceամանակին մարդկությունը այրեց նուրբ յուղի մեծ մասը ՝ չգտնելով դրա համար որևէ օգուտ: Հիմա դա շքեղություն է: Այժմ նավթավերամշակողները պայքարում են յուրաքանչյուր տասներորդի կամ նույնիսկ մեկ հարյուրերորդ տոկոսի համար: Ավելի ու ավելի քիչ ապրանք է ընկնում «անփոխարինելի կորուստներ» սյունակում: Վառելիքն ավելի մաքուր է դառնում. Միլիարդավոր ռուբլեր, որոնք «Գազպրոմ Նեֆտն» արդեն ներդրել է իր գործարանների զարգացման համար, այդ թվում `Օմսկում, հնարավորություն են տվել ամբողջովին անցնել Եվրո -5 բենզինի և դիզելային վառելիքի արտադրությանը: Սա նշանակում է, որ Օմսկի, Մոսկվայի, Յարոսլավլի և բոլոր այն քաղաքների օդում, որտեղ ընկերության վառելիքը վաճառվում է, մեքենաների արտանետման խողովակներից տասնյակ անգամ պակաս վնասակար նյութեր են մտնում նախկինում:

Արդիականացման հաջորդ փուլի ավարտից հետո, որի նպատակը արտադրության արդյունավետության բարձրացումն է, նավթի վերամշակման խորությունը մինչև 2020 թվականը կհասնի 97% -ի: Ըստ այդմ, մեկ տոննա հում նավթի վերամշակումը հնարավորություն կտա ստանալ մինչև 970 կգ կոմերցիոն որակի նավթամթերք. Դա Ռուսաստանի համար ռեկորդային ցուցանիշ կլինի:

Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի ապրանքային բազան տեղակայված է կայանի տարածքի հենց եզրին, որտեղ դրա պոմպակայանը շրջապատված է հսկա տանկերով ՝ հենց սպիտակ «լվացքի մեքենաներով», որոնք երեւում էին ինքնաթիռից: Սրանք պողպատե տակառներ են, ներկված սպիտակ, մինչև 15 մ բարձրությամբ: Թերևս, վերամշակման գործարանի բոլոր շենքերից, հենց այդ տանկերն են թվում ամենաբարդ և ծանոթ կառույցները: Մենք նրանց երբեմն տեսնում ենք բենզալցակայաններում կամ օդանավակայաններում: Երկաթուղիներով: Եվ մենք երբեք չենք մտածում այն \u200b\u200bմասին, թե ինչպես են դրանք իրականում հայտնվել: Շենքը սովորական մարդու մտքում այնքան տարրական է, որ թվում է, թե այն հատուկ ուշադրության չի արժանի: Բայց դրա ստեղծողը ՝ մի մարդ, որն ավելի լայնորեն հայտնի է հասարակության շրջանում որպես Մոսկվայի Շաբոլովսկայա աշտարակի դիզայներ, - քչերի նման ազդեց Ռուսաստանում և աշխարհում նավթարդյունաբերության վրա:

Ռուս ինժեներ Վլադիմիր Գրիգորևիչ Շուխովը 1878 թ.-ին մշակեց Բաքվի նավթահանքերը զարգացնող Նոբելյան եղբայրների գործընկերության առաջին ջրամբարները, որոնք մինչ այժմ կոչվում են Շուխովյան: Այնուհետև, նավթի դարաշրջանի արշալույսին, ինժեները ապացուցեց, որ պահեստավորման այս եղանակը և՛ ամենաապահովն էր շրջակա միջավայրի համար, և՛ ամենաարդյունավետն արտադրության համար: Դրանից առաջ Ռուսաստանում նավթը պահվում էր մեծ ջրամբարներում, ԱՄՆ-ում `ուղղանկյուն մետաղական տանկերում: Միևնույն ժամանակ, Շուխովը նախագծել է նաև Ռուսաստանում առաջին նավթամուղը ՝ Բաքու-Բաթում: Գետի առաջին տանկիստները նույնպես նրա ուղեղներն են: Նա առաջինն առաջարկեց աղիքներից յուղ արդյունահանելու մեթոդ ՝ սեղմված օդը ջրհորի մեջ մղելով:

Մարդու աչքից թաքնված յուղը, որն արտադրվում է 2,5 կմ խորության վրա ՝ Շուխովի մեթոդով, գալիս է Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի ապրանքային բազա Արևմտյան Սիբիրի մի քանի դաշտերից: Madeանապարհ անցնելով խողովակաշարերի միջով, որոնց երկարությունը տատանվում է 2-3 հազար կմ միջակայքում, այն միաձուլվում է մեկ հոսքի մեջ մի խողովակի մեջ, որը մոտենում է կայանին: Սա այն է, ինչը կոչվում է Սիբիրյան Թեթև առևտրային յուղ, որը Թեթև Քաղցր յուղ է: Ի տարբերություն շատ այլ սորտերի, այս յուղը չի խանգարում ծծմբի սուր բույրով: Այդ պատճառով այն «թեթև» է. Դրա մեջ ծծմբի պարունակությունը շատ ավելի ցածր է, քան, ասենք, ռուսական նավթի Ուրալի արտահանման տարբերակում: Հավատացեք, թե ոչ, նրա բույրը բավականին հաճելի է: Ես նավթաքիմիկոս չեմ և ունակ չեմ հոտով տարրեր պարզել: Բայց ինձ համար այս հոտը առաջացրեց ասոցիացիան դաշտային խոտաբույսերի մեղրի հետ: Ինչ-որ չափով այդպես է, միայն այդ «դաշտերը» բոլոր կենդանի էակների հետ ծաղկել են տասնյակ, կամ նույնիսկ հարյուր միլիոնավոր տարիներ առաջ:

Տարբեր ժամանակներում, նույնիսկ նույն դաշտում արտադրված յուղը չունի հաստատուն քիմիական բաղադրություն: Այն փոխվում է ՝ կախված դեպքի խորությունից: Եվ սա հենց հում նավթ է. Ոչ միայն չմշակված, այլ նաև պարունակում է ստորերկրյա ջրեր, դրա հետ կապված գազեր և աղեր: Չնայած Siberian Light- ը հիանալի է դրանից թեթեւ նավթամթերք `բենզին, դիզել, կերոսին ստանալու համար, այս ձևով այն չի կարող ուղղակիորեն թորվել: Նա երկար ճանապարհ ունի անցնելու, որպեսզի ի վերջո քանդվի, փոխի կառուցվածքը և դառնա այն, ինչ մենք դնում ենք տանկի մեջ:

Երկրորդ սյունակ

Մոտ երեսուն տարեկան երիտասարդ Օլեգ Գնեդինը, իր համազգեստի բաճկոնի մանյակի երկայնքով թուխ գույնով, դեռ չի կարողանում ընտելանալ այն սաղավարտին, որը նա կրում էր երկուսուկես տարի: Գործարանում դրանք կրում են միայն ղեկավարները: «Իմ բոլորն արդեն գիտեն, թե ով եմ ես», - ասում է նա իր ենթակաների մասին, որոնց նախընտրում է գործընկերներ անվանել: Բայց կարգը կարգ է:

60 000

տոննա հում նավթ օրական վերամշակվում է Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի կողմից

Օլեգ Գնեդինի ժառանգությունը մթնոլորտային-վակուումային գլանային կամ AVT- ն է ՝ նավթի առաջնային վերամշակման համալիր, որը բաղկացած է մի քանի սյունակներից: Եթե \u200b\u200bGoogle- ի որոնման մեջ մուտքագրեք «վերամշակման գործարաններ», ապա կտեսնեք հենց դրանք `փայլուն, լի, բաոբաբի պես կամ կեչի նման քառասուն մետրանոց սյուններ, կտեսնեք: Օմսկի նավթավերամշակման գործարանում կա հինգ նման միավոր, բայց Գնեդինայի AVT-10- ը գործակիցներ կտա բոլորին. Միայն դրան բաժին է ընկնում տարեկան 8,5 միլիոն տոննա զտված յուղ: Կամ օրական 23,5 հազար տոննա: 19 երկաթուղային տանկ մեկ ժամում, կամ օրական 458 տանկ: Երբ 1955 թ.-ին գործարանը շահագործման հանձնվեց, նրա բոլոր հզորությունները բավարար էին տարեկան 750 հազար տոննա վերամշակելու համար:

AVT- ում նավթը տանկերի մեջ տեղավորվելուց հետո ապրանքային բազայից գալիս է հինգ կիլոմետրանոց խողովակաշարով: Ինչ վերաբերում է կայանից 5 կմ հեռավորության վրա գտնվող պոմպակայանին, այստեղ էլ օպերատորը օրական երեք անգամ վերցնում է ժամանած հումքի նմուշը և ուղարկում կայանի լաբորատորիա: Այս օպերատորը և լաբորանտը վերջինն են, ովքեր տեսնում են յուղը մինչ տեղադրման սյունները: Այդ պահից այն դադարում է լինել պարզապես նավթ:

Վերջին անգամ Օլեգ Գնեդինը «կենդանի» յուղ էր տեսել, այլ ոչ թե նմուշ, հինգ տարի առաջ: Իր առաջին AVT- ում պլանային վերանորոգումներից հետո: Այնուհետև տեղադրման մեկնարկը Ամանորի նախօրեին էր, ցրտահարվեց, և նավթն ուղղակի սառեցվեց խողովակաշարի մեջ ՝ չհասնելով սյուներին: «Երեք օր շոգեխաշեցինք, - հիշում է նա ժպիտով, - գոլորշու խողովակները մտցրեցինք ջրհորի մեջ: Օր ու գիշեր. Ամանորից անմիջապես առաջ նավթը սկսեց հոսել. Շատրվան հարվածեց, մենք բոլորս հայտնվեցինք դրա տակ: Հավանաբար ես ինձ որպես հորատող եմ զգացել »:

Օլեգ Գնեդինը ինձ շրջում է AVT- ով: Մենք անցնում ենք խոնարհիչ պոմպերի կողքով, անցնում կարմիր շոգ խողովակների միջով, որոնցից ջերմությունն ընկալելի է դրանցից մի քանի մետր հեռավորության վրա: Նրանցից ոմանք ունեն ավելի քան 300 աստիճան ջերմաստիճան: Այս մակարդակին է, որ յուղը ջեռուցվում է վառարանում ՝ նախքան վերամշակելը: Միեւնույն ժամանակ, հիմնական մթնոլորտային թորման սյուն K-2- ի ստորին մասում ջերմաստիճանը արդեն հասնում է 350 աստիճանի:

«Կարևոր է հասկանալ այն, որ չկա մեկ տեղադրում, որտեղ մենք կարողանայինք ձեռք բերել, օրինակ, 95-րդ բենզինը», - բացատրում է Օլեգ Գնեդինը: - «Այստեղ մենք ունենք դրա մի քանի բաղադրիչ միայն: Հետագա. Իզոմերիացում, բարեփոխում, կոտրում, վիբրեյրինգ, հիդրոբուժում ... Չե՞ք հասկանում, թե սա ինչ է: Մի անհանգստացիր! Երբ նրանք ինձ բերեցին այստեղ իմ առաջին պրակտիկային և քշեցին 20 կայանքներ, այդ ժամանակ գլխումս այնպիսի խառնաշփոթ էր, որ չէի կարող մի քանի օր հեռանալ: Բայց ոչինչ, ես սովորեցի ևս չորս տարի - և ես ամեն ինչ հասկացա »:

130 ° C

թորման սյուններում ամենացածր ջերմաստիճանը

Եթե \u200b\u200bփորձենք պարզեցնել, նավթի վերամշակման առաջնային գործընթացն այսպիսի տեսք ունի: Խողովակի միջոցով, հնոցով անցնելուց հետո, յուղը սնվում է ուղղիչ (այսինքն `տարանջատում) սյունակի մեջտեղի մասում` կերակրման սկուտեղի վրա և հոսում դեպի ներքև: Դարակները, և սյունակում դրանցից քառասուն հատ կա, նախատեսված են յուղը բաժանելու համար իր բաղադրիչ մասերի ՝ ֆրակցիաների: Արդեն եռացող յուղի գոլորշիները ներքևից բարձրանում են հեղուկի հոսքի դեմ: Հենց նրանք են տաքացնում հոսող հումքը: Այսպիսով, ուղղիչ սյունների սկուտեղների վրա առանձին բաղադրիչները բաժանվում են ընդհանուր զանգվածից. Տեղի է ունենում ջերմության և զանգվածի փոխանցում: Վերևից, սյունակում ամենացածր ջերմաստիճանում (մոտ 130 աստիճան) հավաքվում են բենզինի գոլորշիները և գազերը, այնուհետև տասներորդ ափսեի վրա բենզինն ուղիղ անցնում է. Սա ավելի քան 80 տարի չի օգտագործվել մեքենաների լիցքավորման համար: Ներքևում, քսաներորդ և քսաներկու սալերի արանքում, կերոսինը եռում է 180 աստիճանի ջերմաստիճանում: Եվս տաս ափսե ցածր և հարյուր աստիճան բարձր `դիզելային վառելիք: Հատակին մնում են ամենաբարձր եռման կետ ունեցող արտադրանքները ՝ մազութ, վակուումային թորվածք և խեժ:

Եվ եթե դա պարզ էր, ապա ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է: Բացի G-2- ից, Gnedin- ի տեղադրումն ունի նաև K-1, K-8A, K-3, K-10: Յուրաքանչյուր սյունակ ունի իր սեփական նպատակը: Մեկը `կայունացնում է ուղիղ աշխատող բենզինը, բաժանում այն \u200b\u200bգազերից: Այնտեղից այն անցնում է մեկ այլ սյունակի, որտեղ բաժանվում է խմբակցությունների ՝ նաև ջերմաստիճանի և ճնշման ազդեցության տակ: Վակուումային սյունակում յուղի ուսադիրները դուրս կգան ՝ նավթի արտադրություն մուտք գործելու համար: Նախկինում այն \u200b\u200bՕմսկի նավթավերամշակման գործարանի մի մասն էր, բայց բիզնեսի մասշտաբները պահանջում էին ստեղծել առանձին ձեռնարկություն, և արդեն մի քանի տարի է, ինչ առանձին ձեռնարկություն է յուղեր և քսանյութեր արտադրում ՝ Օմսկի քսայուղերի գործարան:

Օմսկի նավթավերամշակման գործարանին այդքան ծանոթ բնութագրական «առավելագույնը» անցյալ տարվանից, հիմնավոր պատճառներով, կարող է օգտագործվել Օմսկի նավթի արդյունահանման մասին պատմվածքում: Այստեղ գործարկվեց շարժիչային յուղերի արտադրության, խառնման, լրացման և փաթեթավորման համար Ռուսաստանում ամենահզոր համալիրը, որտեղ յուղերի ուսադիրները (այսինքն ՝ բաղադրիչները) մաքրվում, խառնվում են, ավելացվում են հավելումներ և լցվում են տարաների մեջ (դրանք պայթեցվում են այստեղ ՝ հատուկ արտադրության մեջ) , տակառներ կամ տանկեր: Օմսկից յուղերի լայն տեսականի `արդյունաբերական, շարժիչային և փոխանցման յուղեր առևտրային տրանսպորտային միջոցների, մեքենաների, նավերի և դիզելային լոկոմոտիվների համար, ուղարկվում են Ռուսաստանի մարզեր, ԱՊՀ երկրներ և Կենտրոնական Ասիա և հեռավոր արտերկիր:

Developmentարգացման պատմություն

Ենթադրվում է, որ աշխարհի առաջին նավթավերամշակման գործարանը կառուցվել է 1745 թվականին Ուխտա գետի վրա: Նրա նկարները, սակայն, մինչ օրս չեն պահպանվել: Հայտնի է միայն, որ այնտեղ յուղ են թորել `անուշաբույր հատկությունները բարելավելու համար` բժշկության մեջ հետագա օգտագործման համար, և կերոսին ստանալու համար, որն աննշան է ծավալով:

Լրացուցիչ տեղեկություններ `Դուբինին եղբայրների գործարանի մասին, որը կառուցվել է Մոզդոկում 1823 թվականին: Դուբինինները ՝ Վլադիմիր նահանգի երեք ճորտերը, առաջինն էին, ովքեր նավթի վերամշակումը դրեցին արդյունաբերական ուղու վրա: Նրանց ձեռնարկությունը դեռ 500 լիտր յուղ էր: Ստորին մասը տեղադրված էր հողի մեջ թաղված վառարանում: Խորանարդի պղնձե ծածկույթից դուրս եկավ մի խողովակ, որն անցնում էր ջրի տակառով և ընկղմվում էր առանձին տանկի մեջ: Վառարանը վառվեց, յուղը տաքացավ և սկսեց գոլորշիանալ: Այս գոլորշիները, սառեցվելով խողովակի միջով անցկացվող խողովակի այն մասում, խտացրեցին և կուտակվեցին հեղուկի տեսքով երկրորդ բաքում: Հենց որ հեղուկը սկսեց մթնել, վառարանը մարվեց: Այսպիսով, 40 դույլ նավթից Դուբինինները ստացան 16 դույլ ֆոտոգեն ՝ իր որակական հատկություններով նման մի նյութ ՝ կերոսինին ՝ նավթի վերամշակման էվոլյուցիայի փակուղային ճյուղ: Մնացածը, իսկ մնացածը մազութ էր, դեն նետվեց:

Քանի որ նավթի ավելի ու ավելի շատ հատկություններ են հայտնաբերվել, բարելավվել են նաև դրա մշակման գործընթացները: 19-րդ դարի կեսերից Բաքվի հանքավայրերը դարձել են դրա կենտրոնը, ինչպես նաև արտադրության կենտրոնը Ռուսական կայսրությունում: Հենց այնտեղ գործարկվեց աշխարհում առաջին հորատման սարքը, և այնտեղ առաջին նավթամուղը կառուցեց Վլադիմիր Շուխովը: Բաքվի շնորհիվ, Ռուսաստանի կայսրությունը դարավերջին աշխարհում նավթի արդյունահանման մեջ հայտնվեց առաջին պլանում: Այնուամենայնիվ, երկար ժամանակ, նախքան 1880-ական թվականներին արտադրության մեջ թորման սյունների ներմուծումը, հիմնական արտադրանքներն էին հում նավթը (առյուծի բաժինն արտահանվել է) և կերոսինը: Մինչև մազութի օգտագործումը հայտնաբերելը, նրանք սկսեցին տաքացնել շարժիչային նավերի կաթսաները. Ջրամբարներում այրված թորման արտադրանքի մինչև 80% -ը: Daimler- ի և Maybach- ի բենզինային կարբյուրատորը դրան վերջ տվեց: Ueիշտ է, սկզբում օգտագործվում էր ուղիղ ապրանքատեսակ ՝ բենզինը, որն այսօր դուրս է գալիս Օլեգ Գնեդինի թորման բլոկի երկրորդ բարձր մակարդակից: Այն բնութագրվում է օկտանի ցածր քանակով և ծծմբի մեծ պարունակությամբ: Նման վառելիքը արագորեն մաշեց շարժիչը և անարդյունավետ էր:

Իրավահաջորդ

Օմսկի գործարանը ինչպես Ուխտայի առաջին գործարանի սերունդ է, այնպես էլ Դուբինին եղբայրների ալեմբի: Բայց նա անմիջական կապ ունի Բաքվի գործարանների հետ: Եվ այդ կապը կարելի է որոնել ոչ միայն գործընթացներում և կառուցվածքներում, որոնք վերափոխվելուց և բարելավումներից հետո հիշեցնում են, թե ինչպես է ամեն ինչ սկսվել:

1908 թվականին Բաքվում էր, որ ծնվել է Օմսկի նավթավերամշակման գործարանի առաջին տնօրեն Ալեքսանդր Մալունցևը: Գործարանի թանգարանն ունի ռեժիսորի զանգվածային սեղան, որի վրա նա մի օր օրեր ու գիշեր էր անցկացնում: «Նրանք աշխատել են Մալունցևի օրոք», - ասում են այստեղ ձեռնարկության վետերանների մասին: Այսպիսով, նրանք տեսան նրան, խոսեցին նրա հետ, նախատինք ստացան նրանից կամ, ընդհակառակը, գովասանքի խոսքեր: Այսպիսով, նրանք տեսան, թե ինչպես է նա գիշերը անցնում կառուցվող կամ արդեն գործարկված գործարանի միջով ՝ ստուգելով ՝ արդյո՞ք ամեն ինչ աշխատում է: Նա բարձրացավ սյունների և ռեակտորների մեջ ՝ նորոգման համար:

Ինն Իոսիֆովնա Մեդվեդովսկայան, ութսուն տարեկան շարժական տիկին, հենց Օմսկի նավթավերամշակման առաջին Մալունցեւի սերնդից: Նա իր կյանքի 20 տարին նվիրեց գործարանին ՝ աշխատելով գործարանի կենտրոնական հետազոտական \u200b\u200bլաբորատորիայում: «Ամուսինս և ես հասանք 1956 թ.-ին, երբ գործարանը նոր էր գործում, - հիշում է Իննա Իոսիֆովնան: - Լվովի պոլիտեխնիկական ինստիտուտն ավարտելուց հետո մենք ընտրություն ունեինք ՝ Օդեսա, Խերսոն կամ Օմսկ: Եվ մենք որոշեցինք գնալ Օմսկ և ուսումնասիրել Սիբիրը: Նողներն ասացին, որ մենք կամավոր կապ ենք հաստատում: Բայց դուք հասկանում եք, թե ինչն է բանը. Մենք գնացինք ավելի լավ կյանք կառուցելու »:

Մալունցեւի օրոք լավագույն կյանքը մարմնավորվեց ոչ միայն գործարանի կառուցման և գործարկման մեջ: Նրա օրոք կառուցվեց մի ամբողջ թաղամաս ՝ իր մարզադաշտով, հիվանդանոցներով, դպրոցներով, մանկապարտեզներով: Նավթագործների քաղաք, որի տներից մեկում մեզ հյուրընկալեց Մեդվեդովսկայան:

«Բույսն ունի շատ յուրահատուկ միկրոկլիմա: Եվ ինձ թվում է, որ դա Մալունցեւի վաստակն է, - շարունակում է Մեդվեդովսկայան: - Նավթն այն ժամանակ, ի դեպ, դժվար էր: Պատկերացրեք, որ նավթի մեջ կա 0,05% ջրի հույս, և ոչ ավելին ՝ վերամշակումը բնականոն հունով ընթանալու համար: Եվ մենք ստացանք նավթ, որը պարունակում էր 7% ջուր: Իհարկե հեշտ չէր ... »:

Մալունցևը մահացավ Օմսկում 1962 թ. Մարտին ՝ չապրելով հինգ տարի առաջ առաջին խողովակաշարի գործարան բերելը: Եվ 1964-ին ադրբեջանցի մեկ այլ բնիկ ՝ Ֆարման Սալմանովը հայտնաբերեց Տյումենի յուղը, և հենց դրա վրա Օմսկի գործարանն աշխատում է այդ ժամանակվանից:

Մեկ այլ բնակիչ ՝ Օլեգ Բելյավսկին, Մալունցեւի Օմսկ ժամանումից ուղիղ 40 տարի անց, առաջին անգամ դուրս եկավ նավթավերամշակման գործարանի դուրս: Այդ ժամանակ առաջին աշխատանքային օրը ՝ 1993 թ.-ին, ընկավ մայիսի 9-ին: Ոչ ոք չէր մտածում հանգստյան օր վերցնել: Իհարկե ոչ կոմիսարները, որոնցից մեկը Բելյավսկին էր, ով գործարանի հենց սրտում ՝ Օմսկի նավթավերամշակման գործարանում նոր ԿՏ -1 / 1 կառուցեց ՝ մազութի խորը վերամշակման վիթխարի համալիր, որը մինչ այժմ Ռուսաստանում նմանօրինակ չունի: «Ես հիշում եմ, թե ինչպես առաջին օրը ես հասա CT, - հիշում է այժմ Բելյավսկին, - ամեն ինչ աղմկոտ էր, եռակցումն աշխատում էր, կռունկները բարձրացնում էին ռեակտորը: Ես նայեցի դրան և մտածեցի, որ աշխատանքը լուրջ է »:

Երկրի փլուզման պայմաններում ձեռնարկությունների կապերը փլուզվեցին, և ամենատարրական նյութերը, ինչպիսիք էին կցամասերը, պետք է սակարկվեին, KT-1/1-ը ժամանակին գործարկվեց 1994 թ. Ավելի ուշ դրա ղեկավար դարձավ Օլեգ Բելյավսկին, որը գործարանում մնաց շինարարության ավարտից հետո: Եվ 11 տարի անց, կառավարման բոլոր փուլերն անցնելուց հետո, նա նշանակվեց Օմսկի վերամշակման գործարանի գլխավոր տնօրեն: Բայց Բելյավսկին դեռ հատուկ զգացմունքներ ուներ CT- ի նկատմամբ:

«Ամեն վերանորոգում, երբ տեղադրումները դադարեցվում էին, ես ինքս էի բարձրանում: Չկա այնպիսի սյուն, որ ես չէի այցելի, - հիշում է Բելյավսկին ՝ դիտարկելով աշխատողներին: Չնայած նա տնօրեն է, նա գնաց հաստատություն ՝ հագնվելով բոլոր կանոնների համաձայն ՝ կապույտ համազգեստով բաճկոն և տաբատ, մետաղական թիկնոցներով ծանր կոշիկներ: Եվ, իհարկե, սպիտակ սաղավարտ »: Սկզբում առաջին անգամ դա սարսափելի էր: Քանի որ մագլցում ես ռեակտորը, քո տակ խավար է `60 մետր դատարկություն: Բայց հետո ես ընտելացա դրան: Էլ ինչպե՞ս Սա իմ առանձնահատկությունն է: Իմ կյանքը".

Հիմունքների հիմքը

Նավթի բոլոր արդիականացման հիմնաքարը կատալիտիկ ճեղքման գործընթացն է: Դրա օգնությամբ ստացված բենզինի բաղադրիչի հիման վրա է ստեղծվում այն, ինչ մենք այնուհետև լցնում ենք տանկի մեջ: Ckեղքումը, որը նշանակում է բաժանում, բաց, հորինել է նույն Վլադիմիր Շուխովը դեռ 1891 թվականին: Բայց դա ջերմային ճեղքում էր: Վառելիքի յուղը ռեակտորների մեջ էր մտնում ժամանակակից թորման ստորաբաժանումների նախորդներից, և հետագա ջեռուցմամբ, թեթեւ արտադրանքները ՝ բենզինը, կերոսինը, դիզվառելիքը, նորից գոլորշիանում էին դրանից: Երբ այս գործընթացը յուրացվեց և իրականացվեց աշխարհի վերամշակման գործարաններում, զտման խորությունը կազմում էր մոտ 50%: Մնացածը դեռ այրված էր:

91,7 %

նավթի վերամշակման խորության ցուցիչ ONPZ- ում (ռուսական նավթավերամշակման գործարանների միջին արժեքը `75%)

Այսօր Օմսկի նավթավերամշակման գործարանում նավթի վերամշակման խորությունը կազմում է 91,7% (միջինը ՝ 75%): Միևնույն ժամանակ, միայն 0,4% -ն է բաժին ընկնում անդառնալի կորուստներին: Մնացած ամեն ինչ գործի է անցնում: Բիտում, կոքս, ասֆալտ, մազութ, խեժ, դիզելներ, յուղեր, բենզիններ, կերոսին և գործարանի արտադրած ավելի քան 40 իր: 2015 թվականին Օմսկի նավթավերամշակման գործարանը ստացել է 21 միլիոն տոննա հում նավթ: Վերամշակման մի փոքր պակաս, քան 21 միլիոն տոննա պատրաստի արտադրանք, այն տանկերի և տանկերի մեջ թողեց սպառողին: Իսկ ամենադժվար արտադրանքը բենզինն է:

Օլեգ Դմիտրիչենկո - գործարանում նավթի խորը վերամշակման և բենզինի ալկիլացման արտադրության ղեկավար: Այսինքն ՝ նա պատասխանատու է այն գործընթացների համար, որոնց միջով անցնում են նավթամթերքները ՝ թորման միավորը թողնելուց հետո: KT-1/1 շրջագայության ընթացքում Դմիտրիչենկոյի հետ միասին ես ավելի ու ավելի եմ օգտագործում «փոխակերպում» բառը նավթի հետ կապված: Նրան բնավ դուր չի գալիս բառը: Կարծում եմ ՝ գիտեմ ինչու: Դա պարզապես չի նշանակում աշխատանք: Կարծես ամեն ինչ ինքնին վերցված լինի:

Բայց ինչու՞ այդ դեպքում գրեթե 3 հազար աշխատակից, ինչու՞ 50 կայանք և այս հսկայական տարածքը: Ինչու՞ 1,2 միլիոն վերլուծությունը, որ տարեկան լաբորատորիան անցկացնում է նավթի և դրա արտադրանքի վրա: Ի վերջո, ինչու՞ է դիզելային լոկոմոտիվի վարորդը, որը մեկ կիլոմետր երկարությամբ գնացք է ձգում Օմսկից դեպի ասենք Նովոսիբիրսկ: Վերամշակում, քանի որ դա ծանր աշխատանք է: Մարդիկ և կայանքներ: Նույն կատալիտիկ ճեղքումը, որը մի ժամանակ հնարավորություն է տվել ցատկ կատարել վերամշակման խորքում, արդյունք է: Վառարանների, կատալիզատորների աշխատանքը, որոնք մաքրում են հումքը, որպեսզի նախկինում այրվածից ստացվի բենզինի բաղադրիչի մինչև 55% -ը: Տասից միայն մեկ բաղադրիչ, կամ նույնիսկ տասնհինգ, որից հետո Եվրո-5-ը խառնվելու է ավելի ուշ: Որոշ սյունակներում, ինչպես AVT- ում, նավթը բաժանվում է, մյուսներում ուղղակիորեն աշխատող բենզինը վերամշակվում է, ապա նորից: Որոշ մոլեկուլային կապեր կոտրված են, իսկ մյուսները վերադասավորվում են: Եվ ամեն ինչ վերջում, որպեսզի շարժիչները ավելի լավ ու երկար աշխատեն, իսկ միջավայրն ավելի քիչ տուժի:

Տեքստ	Մաքսիմ Մարտեմյանով
Լուսանկար	Դմիտրի Կորոտաեւ RIA News ԻՏԱՌ-ՏԱՍՍ «Շուխով աշտարակ» հիմնադրամ «Գազպրոմնեֆտ-ՕՆՊZ» ԲԲԸ «Գազպրոմ Նեֆտ» ՓԲԸ
Տեսանյութ	Վալերի Կուրակին
Դիզայն, ծրագրավորում և դասավորություն	Անտոն ukուկով Վլադիսլավ Սոզոնով
Կառուցեք խմբագիր	Դմիտրի Կուչեւ
Ծրագրի ղեկավար	Քսենիա Լեոնովա

Նավթի հարցը միշտ համարվել է ամենակարևորը ցանկացած երկրի տնտեսության համար:

Ռուսաստանի պատմությունը սկսվեց 1745 թվականից, հենց այն օրվանից, երբ Չումելով եղբայրները հիմնեցին Ուխտա գետի առաջին ձեռնարկությունը: Դրա արտադրությունը հիմնված էր սովորական, բայց այդ օրերին շատ արդիական կերոսինի, ինչպես նաև այլ քսայուղերի վրա:

Այսօր Ռուսաստանի նավթի վերամշակման արդյունաբերությունը համարվում է ամենահաջողվածներից մեկը: Ձեռնարկությունների քանակը, ինչպես փոքր, այնպես էլ խոշոր, անընդհատ աճում է, ինչը պայմանավորված է «սեւ ոսկու» վերամշակմամբ անընդհատ աճող եկամտով: Այս արդյունաբերությունը լավագույնս զարգացած է ինչպես երկրի Կենտրոնական շրջանում, այնպես էլ Տյումենի և Չելյաբինսկի մարզերում:

Ռուսաստանում արտադրվում են հիմնականում բենզին, կերոսին, դիզել, հրթիռ, ավիացիոն վառելիք, մազութ, շարժիչային յուղեր, բիտում, նավթային կոքս և այլն: Դրանց ճնշող մեծամասնությունը կառուցվում է նավթահանքերի մոտակայքում, ինչը թույլ է տալիս ընկերություններին լրացուցիչ միջոցներ չծախսել հումքի մատակարարման վրա: Վերամշակելուց հետո պատրաստի արտադրանքը ուղարկվում է վերջնական սպառողին:

Հիմնական խնդիրը, որ կատարում են ռուսական նավթավերամշակման գործարանները, խորը խնդիր է: Նրանց արտադրության ցիկլը, որպես կանոն, բաղկացած է հումքի պատրաստման գործընթացից, նավթի առաջնային թորումից և ֆրակցիաների երկրորդական վերամշակումից, որը ներառում է պատրաստի նավթամթերքի բաղադրիչների բարեփոխում, կոկացիա, հիդրոբուժում և խառնուրդ:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավթավերամշակման գործարանները տեղակայված են Կենտրոնական, Սիբիրական երկրներում և դրանց բաժին է ընկնում երկրի ընդհանուր հզորության ավելի քան յոթանասուն տոկոսը: Դրանք են «Գազպրոմնեֆտ-Օմսկ» նավթավերամշակման գործարանը, ինչպես նաև Անգարսկը, Անտիպինսկին (Տյումեն), Ափիպսկին (Կրասնոդարի երկրամաս), Կրասնոլենինսկին (Խանտի-Մանսիյսկ), Ուֆիմսկին (Բաշկիրիա) և այլն: Բաշկիրիան նավթի առաջնային վերամշակման առաջատարն է ՌԴ սուբյեկտների տարածքում:

Ռուսական նավթավերամշակման գործարանները մեծ մասամբ մեր երկրում հայտնվել են պատերազմից հետո. 1965-ին նախորդող ժամանակահատվածում կառուցվել է 16 օբյեկտ, ինչը գոյություն ունեցող շինությունների կեսից ավելին է: Այնուամենայնիվ, 1990-ականներին տնտեսական բարեփոխումների ձևավորման ընթացքում նկատվեց արտադրության զգալի անկում: Դժվար չէ դա բացատրել. Այդ օրերին նավթի ներքին սպառումը կտրուկ անկում ապրեց, ինչը հանգեցրեց արտադրանքի ցածր որակի, և հետևաբար `փոխարկման ցածր տեմպը, որը իջավ 67.4 տոկոսի: Եվ միայն 1999 թ.-ին Օմսկի գործարանը կարողացավ մոտենալ ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի չափանիշներին:

Միայն վերջին տարիներին այս հարցում նկատվել է խրախուսական միտում, որի նշան են դարձել զգալի ներդրումներ նավթի վերամշակման մեջ, որոնք 2006 թվականից ի վեր գերազանցել են 40 միլիարդ ռուբլին:

Վերամշակման խորության գործակիցն աճել է, քանի որ 2010 թ.-ին Վ. Պուտինը իր հրամանագրով արգելեց միացնել խողովակաշարերին Ռուսաստանում գտնվող այն նոր նավթավերամշակման գործարանները, որոնցում այն \u200b\u200bչէր հասնում 70% -ի, հաշվի առնելով, որ այդպիսի ձեռնարկությունները լուրջ արդիականացման կարիք ունեն: Ռուսաստանում այսօր նման մինի գործարանների թիվը հասնում է երկու հարյուր հիսունի:

Եվ մինչև 2012 թ.-ի ավարտը նախատեսվում է կառուցել Ռուսաստանում նավթի վերամշակման ամենամեծ համալիրը, որը տեղակայված է Արևելյան Սիբիրով դեպի Խաղաղ օվկիանոս անցնող գազատարի վերջում, որի արտադրանքի մշակման խորությունը կկազմի մոտ 93 տոկոս, ինչը կհամապատասխանի ԱՄՆ-ի նույն ձեռնարկություններում ձեռք բերված մակարդակին: ...

Մեր երկրում հիմնականում համախմբված նավթի վերամշակման արդյունաբերությունը վերահսկում են տաս խոշոր ընկերություններ, ինչպիսիք են «Ռոսնեֆտը», «Լուկօյլը», «Բաշնեֆտը», «Սուրգութնեֆտեգազը», «TNK-BP» -ը, «Գազպրոմը» և այլն:

Նավթավերամշակման գործարանը արդյունաբերական ձեռնարկություն է, որի հիմնական գործառույթը նավթի վերամշակումն է բենզինի, ավիացիոն կերոսինի, մազութի, դիզելային վառելիքի, քսայուղերի, քսանյութերի, բիտումի, նավթային կոքի, նավթաքիմիական նյութերի վերամշակման: Նավթավերամշակման գործարանի արտադրության ցիկլը սովորաբար բաղկացած է հումքի պատրաստումից, նավթի առաջնային թորումից և նավթային ֆրակցիաների երկրորդական վերամշակումից `կատալիտիկ ճաքեր, կատալիտիկ բարեփոխում, կոքսացում, տրոհում, հիդրոկտրում, հիդրոէլեկտրակայան և պատրաստի նավթամթերքի բաղադրիչների խառնուրդ: Ռուսաստանում կան շատ նավթավերամշակման գործարաններ: Որոշ վերամշակման գործարաններ գործում են երկար ժամանակ. Պատերազմի տարիներից ի վեր մյուսները շահագործման են հանձնվել համեմատաբար վերջերս: Աչինսկի վերամշակման գործարանը, պարզվում է, համարվում է համարվող ձեռնարկություններից ամենաերիտասարդը, այն գործում է 2002 թվականից:

կայքը կազմել է Ռուսաստանի շրջաններին նավթամթերք մատակարարող վերամշակման գործարանների վարկանիշ:
1. - նավթավերամշակման գործարան, որը գտնվում է Կրասնոյարսկի երկրամասի Բոլշեուլույսկի շրջանում: Ընկերությունը հիմնադրվել է 2002 թվականի սեպտեմբերի 5-ին: Պատկանում է «Ռոսնեֆտ» ընկերությանը:
2. Կոմսոմոլսկի նավթավերամշակման գործարանը ռուսական նավթավերամշակման գործարան է, որը գտնվում է Խաբարովսկի տարածքում ՝ Ամուրի Կոմսոմոլսկ քաղաքում: Պատկանում է նաև «Լ Ros Ռոսնեֆտ» ԲԲԸ-ին: Կառուցվել է 1942 թվականին: Այն զգալի տեղ է զբաղեցնում Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքում նավթի վերամշակման մեջ:
3. - Ռուսական նավթավերամշակման գործարան Սամարայի շրջանում: ԲԲԸ Լ Ros «Ռոսնեֆտ» խմբի մի մաս: Հիմնադրվել է 1945 թվականին:
4. - նավթի վերամշակման ձեռնարկություն, որը գտնվում է Մոսկվայում, Կապոտնյա շրջանում: Գործարանը շահագործման հանձնվեց 1938 թվականին:
5. - ռուսական նավթավերամշակման գործարան Սամարայի շրջանում: ԲԲԸ Լ Ros «Ռոսնեֆտ» խմբի մի մաս: Վերամշակման գործարանը հիմնադրվել է 1951 թվականին:
6. Օմսկի նավթավերամշակման գործարանը Ռուսաստանի խոշորագույն նավթավերամշակման գործարաններից մեկն է: Պատկանում է «Գազպրոմ Նեֆթ» ընկերությանը: Գործարկվել է 1955 թվականի սեպտեմբերի 5-ին:
7. - Ռուսաստանի նավթավերամշակման գործարան: Հայտնի է նաև որպես ckեղքվածք: TNK-BP խմբի մաս: Գտնվում է Սարատով քաղաքում: Հիմնադրվել է 1934 թվականին:
8. - Ռուսական նավթավերամշակման գործարան Սամարայի շրջանում: ԲԲԸ Լ Ros «Ռոսնեֆտ» խմբի մի մասը: Աշխատում է 1942 թվականից:
9. - Ռուսական նավթավերամշակման գործարան Կրասնոդարի երկրամասում: Գործարանը ձևավորում է մեկ արտադրական համալիր ծովային տերմինալով նավթամթերք մատակարարող «Ռոսնեֆտ» ԲԲԸ Լ Ros «Ռոսնեֆտ-Տուապսեյնտեպրեդուկտ» ԲԲԸ-ի համար: Արտադրության հիմնական մասն արտահանվում է: Այն «Ռոսնեֆտ» նավթային ընկերության մաս է: Հիմնադրման տարի ՝ 1929:
10. ռուսական նավթավերամշակման գործարան է, շարժիչի և կաթսայի վառելիքի առաջատար Հեռավոր Արևելքի արտադրող: Այն Ալիանս նավթային ընկերության մի մասն է: Գործարանի հզորությունը տարեկան 4,35 միլիոն տոննա նավթ է: Հիմնադրվել է 1935 թվականին:

Բենզինի և դիզելային վառելիքի որակը անհանգստացնում է բոլոր մեքենաների տերերին: Մինչդեռ «ձախ» բենզինի օրերը անցյալ են մնացել: Դա պայմանավորված է ռուսական վերամշակման գործարանների արագ վերազինմամբ ավելի թեթեւ ածխաջրածինների կամ, պարզ կերպով, շարժիչային վառելիքի արտադրության համար: Որտե՞ղ են գտնվում ամենալավ որակի վառելիքն արտադրող նույն վերամշակման գործարանները:

Ռուսաստանի նավթի վերամշակման արդյունաբերությունը խոշորագույններից մեկն է աշխարհում: Նավթի վերամշակման ընդհանուր ծավալի առումով Ռուսաստանը աշխարհի հինգ առաջատարներից մեկն է ՝ զիջելով միայն ԱՄՆ-ին և Չինաստանին: Ռուսաստանն այս տեղը ժառանգել է ԽՍՀՄ-ից, քանի որ բոլոր ամենամեծ վերամշակման գործարանները կառուցվել են մինչ 1991 թվականը: Այժմ ռուսական նավթի վերամշակումը միավորում է ավելի քան 30 խոշոր նավթավերամշակման գործարաններ, որոնց վերամշակման ծավալը տարեկան ավելի քան 1 միլիոն տոննա նավթ է և մի քանի տասնյակ փոքր:

Ահա ամենամեծները.

«Գազպրոմ-Նեֆտին» պատկանող Ռուսաստանի առաջնորդը: Վերամշակման ծավալը ՝ տարեկան 20,9 միլիոն տոննա հում նավթ, մաքրման խորությունը ՝ 88,8%: Մակերես - 24 քառ. կմ Գործարանը գործարկվել է 1955 թվականին, և 2008-ից 2015 թվականներին իրականացվել է լայնածավալ վերակառուցում, որը հնարավորություն է տվել անցնել Եվրո -5 էկոլոգիական դասի շարժիչային վառելիքների արտադրությանը և էապես բարձրացնել էներգաարդյունավետությունն ու շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը: Հաշվի առնելով արդիականացման երկրորդ փուլի սկիզբը, որը կավարտվի 2020 թ.-ին, 4 տարի հետո նավթի վերամշակման խորությունը կկազմի 97%, ռեկորդ նույնիսկ համաշխարհային ցուցանիշների համար, և վերամշակման գործարանը կկարողանա արտադրել «Եվրո -6» էկոլոգիական դասի շարժիչային վառելիք:

2016 թ.-ին գործարանը սկսեց իրականացնել մի նախագիծ, համաձայն որի `2020 թ.-ին նախատեսվում է ստեղծել կատալիտիկ ճաքերի կատալիզատորների արտադրության բարձր տեխնոլոգիական համալիր: Այս նախագիծն այնքան արդիական է արդյունաբերության համար, որ էներգետիկայի նախարարությունը նրան շնորհեց «Ազգային» կարգավիճակ: Երբ նախագիծն ավարտվի, Ռուսաստանում կսկսվի կատալիզատորների մասսայական արտադրություն ՝ Եվրո -5 և ավելի բարձր ստանդարտների վառելիքներ ստեղծելու համար:

ԿԻՆԵՖ

SurgutNefteGaz խմբին պատկանող Լենինգրադի մարզում ՝ Կիրիշի քաղաքում, մեր երկրի հյուսիսում գտնվող նավթի վերամշակման գործարան: Վերամշակման ծավալը տարեկան 20,5 մլն տոննա նավթ է, վերամշակման խորությունը ՝ 59,6%: Գործարանի պատմությունը սկսվում է 1966 թվականից, և 1974 թվականից գործարանը սկսեց արտադրել հումք նավթաքիմիական նյութերի համար ՝ բենզոլ, տոլուոլ, իզոպենտան, նորմալ պենտան և բուտան, նեֆրաս: 1981 թ.-ին գործարկվեց կատալիտիկ բարեփոխման ստորաբաժանում, որն ունակ է տարեկան վերամշակել մինչև մեկ միլիոն տոննա անասնաբուծություն, իսկ 1988 թ.-ին իրականացվեց տարեկան երկու միլիոն տոննա տարողությամբ դիզելային վառելիքի հիդրոտեխնիկական վերամշակում:

KINEF- ը դիզվառելիքի ամենամեծ մատակարարն է Եվրոպա:

Ռյազանի NPK

Ռուսաստանի եվրոպական մասում ամենամեծ նավթավերամշակման գործարանը: Ձեռնարկությունը պատկանում է «Ռոսնեֆտին» և տարեկան վերամշակում է 18,8 միլիոն տոննա հում նավթ: Iningտման խորությունը 68,6%: Գործարանի տեսականին բավականին լայն է. Բենզին, դիզելային վառելիք, ռեակտիվ վառելիք, կաթսայի վառելիք, բիտում:

Ընկերությունը սկսել է գործել 1960 թվականից: 2014 թվականին ձեռնարկությունում գործարկվեց բնապահպանական հետազոտությունների կենտրոն: Կան նաև բնապահպանական հինգ լաբորատորիաներ: Վնասակար արտանետումների չափումներն իրականացվում են 1961 թվականից:

Յարոսլավլի գործարան

«Նովո-Յարոսլավլ» նավթավերամշակման գործարանը, որը պատկանում է «Գազպրոմ-Նեֆտ» -ին ու «Ռոսնեֆտ» -ին, սկսեց գործել 1961 թվականից: Այսօր դրա վերամշակման ծավալը տարեկան 15,3 մլն հում նավթ է, վերամշակման խորությունը ՝ 65,7%: Գործարանը արտադրում է շարժիչային բենզիններ, դիզելային վառելիք, ռեակտիվ վառելիք, յուղեր, բիտում, մոմեր, պարաֆիններ, անուշաբույր ածխաջրածիններ, մազութ և հեղուկացված գազ: Նախկինում կուտակված թափոնների քանակը նվազել է 3.5 անգամ, իսկ մթնոլորտ աղտոտող արտանետումների ծավալը նվազել է 1.4 անգամ:

«Գազպրոմ Նեֆթ» ընկերությանը պատկանող Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարանը արդյունաբերության ամենահին ձեռնարկությունն է: Այն շահագործման հանձնվեց 1938 թվականին: Ներկայումս վերամշակման գործարանի հզորությունը տարեկան 12,6 միլիոն տոննա հում նավթ է, վերամշակման խորությունը `75%: Չնայած նման հզորություններին, կայանը բավարարում է մայրաքաղաքի վառելիքի կարիքների միայն 40% -ը: Այստեղից էլ վերամշակման գործարանի մասնագիտացումը ՝ թեթև նավթամթերք. Բենզին, դիզվառելիք: Բացի այդ, արտադրվում է բիտում, մազութ և հեղուկացված բնական գազ: Մոսկվայի վերամշակման գործարանի կողմից արտադրված բարձր օկտանային բենզինը և դիզելային վառելիքը համապատասխանում են Եվրո -5 բնապահպանական ստանդարտին:

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ գործարանը գտնվում է քաղաքի սահմաններում, ձեռնարկությունում ներդրվել է շրջակա միջավայրի կառավարման ամենաժամանակակից համակարգը:

Իհարկե, դրանք բոլորը ռուսական նավթավերամշակման գործարաններ չեն: Ընդհանուր առմամբ դրանք 36-ն են: Նրանց մեջ կան հսկաներ, ինչպիսիք են Պերմը կամ Վոլգոգրադի նավթավերամշակման գործարանները, կան նաև ավելի փոքր, որոնք ծածկում են առանձին մարզերի կարիքները: Ի դեպ, փոքր, մասնագիտացված նավթավերամշակման գործարանների կառուցումը ամենաժամանակակից միտումն է:

«Նավթ-էքսպո» - դիզելային վառելիքի և բենզինի մատակարարում Մոսկվայում և տարածաշրջանում: