Ang eksklusibong ideya ng industriya ng aviation ng Russia, ang pinakabagong ika-limang henerasyong manlalaban na Su-57, ay nakumpleto ang unang yugto ng mga pagsubok sa estado. Sa madaling panahon ay makakatanggap ang hukbo ng isang natatanging sasakyan: matulin at napakahusay ng pagkilos, armado at protektado mula sa moderno at advanced na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin.

At bagaman walang pinagtatalunan ang mga pakinabang ng sasakyang panghimpapawid, mayroong matinding debate sa mga eksperto kung kinakailangan na ilunsad ito sa serye. O sa halip na ang ikalimang henerasyon, dumeretso sa pag-unlad ng pang-anim. Ang kontrobersya ay hindi haka-haka. Ang pagpipilian ay nakasalalay sa kung ano ang pangunahing magiging kapansin-pansin na puwersa - paglaban sa aviation. Si Colonel-General Viktor Bondarev, dating Commander-in-Chief ng Russian Aerospace Forces, chairman ng Federation Council Committee on Defense and Security, sa isang eksklusibong panayam " Pahayagan ng Russia"ipinaliwanag kung bakit ang Su-57 ay isang tunay na tagumpay sa proyekto.

Viktor Nikolaevich, kapag nabasa mo ang tungkol sa bagong manlalaban, nakakuha ka ng impression na dumating na hindi ang kapalaran ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid, ngunit tungkol sa hinaharap ng aming buong military aviation. Ginagawa ba ng Su-57 ang isang mahalagang papel?

Victor Bondarev:Sigurado ako na kailangan ng Russia at ng ating mga tropa ang aviation complex na ito. Hindi siya mapagkukunan ng kita, ngunit isang paraan ng pagbibigay pambansang seguridad estado

Tingnan natin ang problema nang mas malawak. Sa modernong mundo, ang paglipad ay ang pinakamahalagang uri ng armadong pwersa; habang lumalaki ang teknolohiya, ang papel nito ay patuloy na lumalaki. Ang yugto ng lupa ng anumang potensyal na armadong hidwaan sa pagitan ng mga kapangyarihan na may mataas na teknolohiya ay mababawasan ngayon. At sa hinaharap, ang mga digmaan ay lilipat nang ganap sa himpapawid. Samakatuwid, sa mga bansa na ang pamumuno ay responsable sa pagtiyak sa pambansang seguridad, binibigyan ng priyoridad ang pag-unlad ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na labanan at mga helikopter.

Maaari nating ligtas na sabihin na ang Russia ang nangunguna sa mga prosesong ito. Mayroon kaming bawat kadahilanan upang ipagmalaki ang parehong mga domestic institute ng pagsasaliksik at industriya ng aviation ng Russia.

Victor Bondarev: Ang aming mga biro ng disenyo ay nagdisenyo at ang mga pabrika ay lumikha ng maraming mga sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga klase, na walang mga analogue sa mundo. Ang pangunahing nakamit, ang tuktok ng engineering at ang punong barko ng ikalimang henerasyon ng mandirigmang kalipunan ay ang pinakabagong multifunctional Su-57 fighter. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pagmamataas hindi lamang ng Russian Aerospace Forces, ngunit ang buong industriya ng aviation sa buong mundo. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang programa para sa pagpapaunlad ng makina na ito ay nagsimula noong 2001, at ang pagpapatupad nito ay kinakalkula nang higit sa 15 taon. Pagkatapos, sa simula pa lamang, ang proyekto ay ginanap sa ilalim ng isang pangkalahatan ngunit may pangako na pangalan - isang promising aviation complex ng front-line aviation. Nang maglaon, ang sasakyang panghimpapawid ay itinalaga sa pabrika index T-50, at ang modelo ng produksyon ay pinangalanang Su-57.

Kaya't ano nga ba ang "limang": isang panimulang bagong sasakyang panghimpapawid o ilang uri ng kapalit ng Su-27?

Victor Bondarev: Ang paglikha nito bilang isang kapalit ng Su-27 ay sanhi ng layunin na pangangailangan. Sasakyang panghimpapawid ika-apat na henerasyon ay nasa serbisyo mula pa noong 1970s. Mula noon, nagkaroon ng pangunahing teknolohikal na paglundag pasulong, kasama na ang mga elektronikong sistema. Pinapayagan sila ng kanilang modernong antas na mabisang makita at masira ang pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid sa mga saklaw na pumipigil sa kanila mula sa paggamit ng kanilang mga sandata. At ang mga bagong paraan ng pag-set up ng electronic jamming ay may kakayahang ganap na pigilan ang kanilang mga onboard radar station.

Lumalabas na ang panahon ng pangingibabaw ng pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ay malapit nang isara. Malinaw na aktibo silang pagsasamantalahan sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, ang maunlad na mga bansa sa Kanluran, kabilang ang mga kasapi ng NATO, ay sistematikong muling pag-aayos ng kanilang mga tropa sa mga mandirigmang pang-limang henerasyon.

Ang ilang mga estado ng Asya ay hindi nahuhuli. Halimbawa, ang mga Chinese J-20 ay umabot sa ganap na serial production. Ang sitwasyon ay katulad sa Japan. Ang India na may proyekto na AMCA ay maaaring malapit na mapabilang sa mga may-ari ng teknolohiya ng ikalimang henerasyon, pati na rin ang South Korea at Indonesia, na magkakasamang binuo ang promising KF-X fighter.

Ngunit mas nag-aalala kami na ang Estados Unidos at ang mga kaalyado nito ay mayroon nang naturang sasakyang panghimpapawid.

Victor Bondarev:Siyempre, sa kontekstong ito, pangunahing interesado kami sa mga miyembro ng NATO - mga potensyal na kalaban ng Russia. Ang Estados Unidos ay ang lakas ng pagmamaneho sa likod ng pagbuo ng mga teknolohiya ng ikalimang henerasyon sa mga bansang alyansa. Pinuno din sila sa NATO sa mga tuntunin ng pagpapakilala ng mga advanced na teknolohiya kapwa sa kanilang sariling mga air force at sa mga tropa ng North Atlantic bloc.

Narito ang ilang mga istatistika. Ang lakas ng labanan ng taktikal na pagpapalipad ng mga bansang NATO ay higit sa 5 libong sasakyang panghimpapawid ng pangatlo, ikaapat at ikalimang henerasyon. Ang US Air Force lamang ay may halos 2,100 na mandirigma, kung saan ang ikalimang henerasyon ay kumakatawan sa ikapitong: tatlong daang F-22 at F-35A. Ang US Navy ay mayroong 88 F-35B / C carrier-based fighters. At ang kabuuang bilang ng US naval aviation ay higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa bahagi ng ikalimang henerasyon ng mga mandirigma sa mga yunit ng NATO, pagkatapos ito ay 8 porsyento. Bukod dito, sa pamamagitan ng 2040, plano ng mga pinuno ng NATO na dalhin ang figure na ito sa 50 porsyento.

Ang problema ay hindi lamang na ang mga tropang NATO ay nilagyan ng teknolohiyang ito. Ang mga Amerikano ay aktibong nagbibigay ng mga hukbo ng ibang mga bansa sa mga modernong sasakyang panghimpapawid. Ang mga mandirigmang pangkalakalan ay kaliwa't kanan.

Victor Bondarev: Sa katunayan, ang pagkuha ng F-35 ng iba't ibang mga pagbabago ay nakalista sa mga plano ng UK (hanggang 2030 - 138 na yunit), Turkey at Australia (hanggang 2030 - 100 na yunit bawat isa), Italya (hanggang 2028 - 90 na yunit), Netherlands (hanggang 2025 - 85 piraso), Norway (hanggang 2024 - 52 piraso), Israel (hanggang 2025 - 50 piraso), Japan (hanggang 2023 - 42 piraso), South Korea (hanggang 2025 - 40 piraso). Ang mga tuntunin ng paghahatid at ang mga tuntunin ng mga kontrata sa Canada para sa supply ng 65 at Denmark para sa supply ng 30 Amerikano-ginawa mandirigma ay tinalakay. Sa wakas, ang utos ng gobyerno ng Estados Unidos para sa F-35 hanggang 2044 ay umabot sa 2,456 na yunit.

Ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo: ang pagpapatupad ng mga banyagang programa para sa ikalimang henerasyon ng mga mandirigma ay makabuluhang magbabago ng balanse ng kapangyarihan sa mundo. Samakatuwid, magtrabaho sa Su-57, ang karagdagang pagpapabuti at pagpapakilala sa serye, kumuha ng hindi maikakaila na kaugnayan.

Bukod dito, ayon sa mga eksperto, sa maraming aspeto ang komplikadong airline ng Russia ay daig ang lahat ng mga katapat na Amerikano.

Victor Bondarev: Ang pahayag, sa palagay ko, ay tama. Naniniwala rin ako na ang F-35, sa kabila ng dami ng kahusayan sa ganap na mga numero (mula noong Hulyo 1, 2018, higit sa 300 sa mga ito ang ginawa), sa mga tuntunin ng pagganap ng paglipad, sa maraming mga paraan mas mababa sa aming Su-57.

Ang sasakyan na ito ay maaaring malutas ang parehong mga misyon ng manlalaban ng higit na kagalingan ng hangin at welga ng mga misyon upang sirain ang mga target sa lupa at kalangitan. Ang kakayahang magsagawa ng mabisang labanan sa hangin at maabot ang mga high-tech na target ng kaaway ay ibinibigay ng isang bilang ng mga advanced taktikal at panteknikal na mga katangian at natatanging mga katangiang likas sa ikalimang henerasyon na makina.

Ito ay kagalingan sa maraming kaalaman, minimal na kakayahang makita ng mga radar sa lahat ng mga haba ng daluyong, kabilang ang infrared at radar. Ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng sobrang kakayahang maneuverability, upang makaiwas sa mga pag-atake ng kaaway sa bilis ng supersonic nang walang afterburner. Ang onboard electronics ay dinisenyo upang matulungan ang piloto sa paglutas ng maraming mga problema, upang bigyan siya ng kakayahang magsagawa ng buong-lakad na labanan na may multichannel na pagpapaputok ng mga missile ng iba't ibang mga saklaw.

Natutugunan ng Su-57 ang lahat ng mga kinakailangang ito. Nilagyan ito ng nakaw na teknolohiya para sa mababang kakayahang makita. Nilagyan ng isang istasyon ng radar na may isang aktibong phased na antena array. Salamat sa bago planta ng kuryente ang kotse ay lilipad sa supersonic non-afterburning cruising speed. Ang manlalaban ay may sobrang kakayahang maneuverability, kabilang ang kapag lumilipad sa bilis ng supersonic. Mayroong isang mataas na antas ng awtomatiko at intelektwalisasyon ng mga proseso paggamit ng labanan, mabisang pinagsamang depensa. Bilang karagdagan, ang Su-57 ay ganap na atin, isang sasakyang panghimpapawid ng Rusya.

Mayroon ba itong maaasahang proteksyon laban sa mga modernong sandata laban sa sasakyang panghimpapawid?

Victor Bondarev: Syempre meron. Mababang kakayahang makita at aerodynamic na kalamangan, sa partikular na bilis ng cruise ng supersonic, payagan ang Su-57 na madaling madaig ang mga panlaban sa hangin ng kaaway, na maabot ang mabisang hanay ng mga sandata. Ang "phased" na istasyon ng radar na ito ay nagbibigay-daan sa piloto na lumaban kahit na may pagkakaroon ng aktibong elektronikong pagkagambala.

Ang Su-57 onboard control system ay maaaring subaybayan hanggang sa 60 mga target, sabay-sabay na pagpapaputok sa 16 sa kanila

Bilang karagdagan sa proteksyon laban sa mga sistemang panlaban sa hangin na nakabatay sa lupa, ang Su-57 ay perpektong protektado mula sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang disenyo ng manlalaban ay gumagamit ng pinakabagong mga materyales na pinaghalo, at isang espesyal na patong, na tinitiyak ang mababang kakayahang makita ng makina, ay may isang hindi katulad na pormula ng kemikal.

Anim na radar ang ipinamamahagi sa buong balat ng sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay ng isang buong pag-view. Ang mga sensor ng kagamitan para sa makabagong kumplikadong elektronikong pakikidigma na "Himalayas" ay nakakalat sa ibabaw ng manlalaban, pinapayagan itong manatiling hindi nakikita. At sa parehong oras na "spot" stealthy na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang super-maneuverability ng makina ay ibinibigay ng dalawang makapangyarihang makina na may isang kinokontrol na thrust vector, na ginagarantiyahan ang sasakyang panghimpapawid ng isang pagliko sa hangin na halos nasa lugar na.

Marahil ay nakausap mo ang mga piloto ng Su-57 na pagsubok. Ano ang sinasabi nila tungkol sa bagong kotse?

Victor Bondarev: Nagbibigay ito sa kanila ng praktikal na walang limitasyong mga posibilidad sa pagpipiloto at sa pagbabaka. Ito ay dahil sa mataas na antas ng robotization: ang Su-57 ay nilagyan ng isang ganap na "elektronikong piloto". Maaari din niyang mai-prompt ang isang tao sa isang pressure sa oras tamang solusyon at kumuha ng isang malaking bilang ng mga gawain sa gawain.

Tulad ng Air Force Commander na si Viktor Bondarev ay nangunguna sa paglikha ng Su-57. Pagkatapos ang eroplano ay tinawag na "isang promising front-line aviation complex." Larawan: Balita sa RIA

Ang manlalaban ay maaaring labanan nang mag-isa at sa loob ng balangkas ng konsepto ng "solong larangan". Ang Su-57 ay may kakayahang maglipat ng target na data sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid at mga sistemang panlaban sa hangin na nakabatay sa lupa, pati na rin ang pagtanggap ng mga target na pagtatalaga mula sa kanila. Ang onboard control system ay kasama ng hanggang sa 60 mga target, sabay na pinaputok ang 16 sa mga ito.

Kung maaari, sabihin sa amin ang higit pa tungkol sa armament ng Su-57.

Victor Bondarev:Ang Su-57 ay napakahusay na armado. Maaari itong gumamit ng mga cruise missile, mga naka-gabay na missile na naka-sa-ibabaw, mga air-to-air missile ng iba't ibang mga saklaw, maginoo at mataas na katumpakan na mga sandata, kabilang ang mga gabay na bomba. Bukod dito, ang buong arsenal na ito ay halos hindi nakikita para sa pagkilala sa radar.

Nilagyan ito ng isang 9-A1-4071K 30-mm na kanyon, handa na upang subukan ang load ng bala sa anumang sunog mode. Sa kabuuan, ang Su-57 ay nagdadala ng hanggang 14 na uri ng mga sandata. Ito ay isang tunay na mabisang hindi pang-nukleyar na hadlang.

Walang katulad, pabayaan ang mas mahusay, ay hindi naimbento sa mundo ngayon. Inuri ng mga eksperto ang Su-57 hindi lamang bilang isang halimbawa ng ikalimang henerasyon, ngunit bilang isang sasakyang panghimpapawid ng 5+ henerasyon. Bukod dito, patuloy ang pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa fighter na ito. Ang ilan sa mga ito ay itinuturing ng mga eksperto na ikaanim na henerasyon na teknolohiya.

Bilang karagdagan, ang Su-57 ay may isang potensyal na paggawa ng makabago - tatagal ito ng kalahating siglo. Ang mga avionic ng sasakyang panghimpapawid ay batay sa mga prinsipyo ng bukas na arkitektura. Sa katunayan, ang isang manlalaban ay may lahat ng mga paggawa ng pagiging isang ganap na awtomatikong, walang tao na bersyon ng isang sasakyang pang-labanan.

Kung hindi ka nauna sa ating sarili, ngunit pag-uusapan lamang ang tungkol sa kasalukuyang araw, pagkatapos perpektong nakumpleto ng Su-57 ang unang yugto ng mga pagsubok sa estado, nakumpirma ang lahat ng tinukoy na mga katangian ng pagganap ng paglipad. Pinatunayan niya ang kanyang sarili hindi lamang sa lugar ng pagsasanay, kundi pati na rin sa isang sitwasyon ng labanan sa Syria. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang mga sample ng piloto ng makina na ito ay ipinadala sa Russian Khmeimim airbase anim na buwan na ang nakakaraan.

Kaya saan nagmula ang pag-uusap tungkol sa kakulangan ng serial production ng Su-57? Sapat na upang makabuo ng mga nasabing machine na ibinebenta sa ibang bansa at bilang isang teknikal at batayan sa pagsubok para sa hinaharap na "anim"?

Victor Bondarev: Sa katunayan, narinig ko ang mga katulad na opinyon mula sa ilang mga tinatawag na eksperto. Ipinapanukala na nila ngayon upang magsimulang magtrabaho sa ika-anim na henerasyon na makina, na kung saan ay magiging isang pansamantalang pagpipilian sa pagitan ng mga manlalaban ng tao at ng mga walang utak na welga ng mga sistema. Sa parehong oras, inirerekumenda na gumawa ng Su-57 sa isang maliit na serye - para sa pagsubok mga gawaing panteknikal... O, kahit na mas masahol pa, upang mabuo ang imahe ng pag-export ng Su-57 - na ipinagbibili at, sa gayon, upang mabayaran ang mga gastos sa pagpapaunlad nito at maging "nasa pakpak".

May iba pang mga argumento, medyo kabaligtaran. Tulad ng, bakit kailangan natin ng pang-limang henerasyon, kung ang mga mandirigma ng henerasyong 4 ++, halimbawa, ang parehong Su-35, ay ganap na lumipad. Kaugnay nito, sasabihin ko: ang mga mandirigma sa ika-apat na henerasyon, kahit na na-upgrade sa variant na "++", ay luma na at hindi nakakatugon sa mga bagong hamon. Ang mga ito, syempre, angkop para sa mga lokal na tunggalian ng militar na may mahinang kaaway. Gayunpaman, sa mga kundisyon ng isang sitwasyon na puspos ng elektronikong pakikidigma at pagtatanggol sa hangin ng kalaban, sa ilalim ng impluwensya ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon na magagamit sa mga tropa ng ilang mga bansa, imposibleng magsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok ng ating hukbo nang walang Su-57.

Kaya masyadong maaga upang isipin ang tungkol sa paglikha ng "anim"?

Victor Bondarev: Ang mga opinyon tungkol sa paglipat sa ikaanim na salinlahi ay madalas na parang hindi propesyonal. Sa personal, sigurado ako na nang walang mastering mga modernong teknolohiya ng paglipad sa pang-limang henerasyon na teknolohiya, imposibleng dumiretso sa ikaanim na henerasyon.

Sa palagay ko, ang mga panukala na hubugin ang imahe ng pag-export ng Su-57 at ibenta ang sasakyang panghimpapawid na ito (babanggitin ko ang isa sa mga naturang apela: "upang mapakinabangan ang mga gastos na naganap sa sasakyang panghimpapawid na ito sa mga banyagang merkado") ay bukas na pagtataksil o kawalan ng kakayahan sa elementarya at kawalan ng pananaw.

Uulitin ko: kailangan ng Su-57, kung wala ito walang pag-unlad. Kinakailangan para sa ating Sandatahang Lakas na matiyak ang mabisang pagtutol sa mga tropa ng kaaway at ginagarantiyahan ang higit na kahusayan sa mga puwersang panghimpapawid ng anumang bansa. At ang pinakamahalaga, para sa ating pambansang seguridad, para sa matatag, napapanatiling kasaganaan ng Russia, kung saan, sa pagkakaroon ng gayong modernong mga high-tech na sistema ng labanan, walang taong manganganib na umatake.

Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Yuri Gavrilov

Ang pinakabagong pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng militar ng Air Force ng Russia at ang mga larawan sa mundo, larawan, video tungkol sa halaga ng isang manlalaban na sasakyang panghimpapawid bilang isang labanan ay nangangahulugang tinitiyak na ang "air supremacy" ay kinilala ng mga lupon ng militar ng lahat ng mga estado noong tagsibol ng 1916. Kinakailangan nito ang paglikha ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng labanan na higit sa lahat. sa bilis, kadaliang mapakilos, altitude at paggamit ng nakakasakit na maliliit na bisig. Noong Nobyembre 1915, pumasok sa harap ang mga biplanes ng Nieuport II Webe. Ito ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Pransya na magagamit para sa air combat.

Ang pinaka-modernong domestic military sasakyang panghimpapawid na militar ng Russia at sa buong mundo ay may utang na hitsura sa pagpapasikat at pagpapaunlad ng paglipad sa Russia, na pinadali ng mga flight ng mga pilotong Ruso na si M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiyskiy, S. Utochkin. Ang unang mga domestic car ng mga tagadisenyo na si J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau ay nagsimulang lumitaw. Noong 1913 ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na "Russian Knight" ay gumawa ng dalagang paglipad nito. Ngunit hindi maaring isipin ng isa ang unang tagalikha ng eroplano sa buong mundo - si Kapitan 1st Rank Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng Soviet ng Great USSR Makabayang Digmaan sinubukan na matumbok ang mga tropa ng kaaway, ang kanyang mga komunikasyon at iba pang mga bagay sa likuran na may mga welga ng hangin, na humantong sa paglikha ng mga bomba na may kakayahang magdala ng malalaking pagkarga ng bomba sa malalayong distansya. Ang pagkakaiba-iba ng mga misyon ng pagpapamuok para sa pambobomba ng mga puwersa ng kaaway sa taktikal at pagpapatakbo ng lalim ng mga harapan na humantong sa isang pag-unawa sa ang katunayan na ang kanilang katuparan ay dapat na katapat sa pantaktika at panteknikal na mga kakayahan ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang mga pangkat ng disenyo ay kailangang malutas ang isyu ng pagdadalubhasa ng mga bomba, na humantong sa paglitaw ng maraming mga klase ng mga machine na ito.

Mga uri at pag-uuri, ang pinakabagong mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa Russia at sa buong mundo. Malinaw na kakailanganin ng oras upang lumikha ng isang dalubhasang eroplano ng manlalaban, kaya ang unang hakbang sa direksyon na ito ay isang pagtatangka na armasan ang mga mayroon nang sasakyang panghimpapawid na may nakakasakit na maliliit na bisig. Ang mga nai-install na machine-gun install, na nagsimulang bigyan ng kagamitan ang sasakyang panghimpapawid, ay nangangailangan ng labis na pagsisikap mula sa mga piloto, dahil ang pagkontrol ng makina sa pagmamaniobra ng labanan at ang sabay-sabay na pagpapaputok mula sa isang hindi matatag na sandata ay nagbawas sa bisa ng pagpapaputok. Ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid na may dalawang puwesto bilang isang manlalaban, kung saan ang isa sa mga miyembro ng tauhan ay gumanap bilang isang gunner, ay lumikha rin ng ilang mga problema, sapagkat ang pagtaas ng timbang at pag-drag ng makina ay humantong sa pagbawas ng mga kalidad ng paglipad.

Ano ang mga eroplano. Sa aming mga taon, ang paglipad ay gumawa ng isang malaking husay na paglukso, na ipinahayag sa isang makabuluhang pagtaas sa bilis ng paglipad. Pinadali ito ng pag-unlad sa larangan ng aerodynamics, ang paglikha ng mga bagong mas makapangyarihang engine, istruktura na materyales, at elektronikong kagamitan. computerisasyon ng mga pamamaraan ng pagkalkula, atbp. Ang mga bilis ng supersonic ay naging pangunahing mga mode ng paglipad ng mga mandirigma. Gayunpaman, ang karera para sa bilis ay mayroon ding mga negatibong panig - ang mga katangian ng paglabas at pag-landing at kadaliang mapakilos ng sasakyang panghimpapawid nang matindi ang pagkasira. Sa mga taong ito, ang antas ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid ay umabot sa isang halaga na posible na simulan ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid na may variable na sweep wing.

Labanan ang sasakyang panghimpapawid ng Russia para sa karagdagang paglago ng mga bilis ng paglipad jet fighterslampas sa bilis ng tunog, kinakailangan upang madagdagan ang kanilang lakas-sa-timbang na ratio, dagdagan ang mga tukoy na katangian ng turbojet engine, at pagbutihin din ang aerodynamic na hugis ng sasakyang panghimpapawid. Para sa hangaring ito, ang mga makina na may isang axial compressor ay binuo, na mayroong mas maliit na mga frontal dimensyon, mas mataas na kahusayan at mas mahusay na mga katangian ng timbang. Para sa isang makabuluhang pagtaas ng tulak at, dahil dito, ang bilis ng paglipad, mga afterburner ay ipinakilala sa disenyo ng engine. Ang pagpapabuti ng mga aerodynamic form ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo sa paggamit ng isang pakpak at buntot na may malalaking mga anggulo ng walis (sa paglipat sa manipis na tatsulok na mga pakpak), pati na rin ang mga supersonic air intakes.

Ang Su-57 ay isang lihim na sasakyan sa maraming paraan. Walang magdadala ng eksaktong mga katangian at komposisyon ng mga sandata sa isang plato ng pilak. Sa opisyal na website ng JSC Sukhoi Company mayroong kaunting impormasyon tungkol sa potensyal na mataas na kakayahan ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng mahusay na kadaliang mapakilos, matagal na supersonic cruising flight, mga hakbang upang matiyak ang mababang pirma ng radar, atbp. "Ang sasakyang panghimpapawid ay may malawak na hanay ng mga sandata, parehong air-to-air at air-to-ibabaw, na nagbibigay ng isang solusyon sa manlalaban at welga ng mga misyon," ang tala ng mapagkukunan. Mayroong kahit na mas kaunting impormasyon sa website ng tagagawa ng sasakyan (KnAAZ). Halos wala na.

Maaari mong, syempre, alalahanin ang maraming mga pahayag ng mga opisyal na may mahabang salita at tahasang hindi makatotohanang mga deadline para sa pagpapatupad. Alam ng lahat ang presyo ng mga nasabing pahayag. Alalahanin natin, gayunpaman, na sa isang pagkakataon pangkalahatang director Sinabi ni Boris Obnosov na labing-apat na uri ng mga sandata ang partikular na binuo para sa Su-57, kabilang ang mga air-to-air at air-to-surface missile ng iba't ibang mga saklaw at mga pamamaraan sa pag-target, pati na rin ang mga naaayos na bomba.

Ang sabihin ay isang bagay, upang gumawa ng iba pa. Bukod dito, ang paglabas ng bala mula sa panloob na kompartimento (lalo na sa bilis ng supersonic) ay nangangailangan ng mahabang pagsubok. Ito ay mas mahirap kaysa sa pagsasama ng isang bomba o rocket sa mga panlabas na may hawak.

Nakakagulat, ang ilang mga iginagalang na dalubhasa at publication, na pinag-uusapan ang tungkol sa Su-57, na binanggit ang pulos mapagpahiwatig na mga katangian ng makina, na kinuha mula sa Wikipedia. Mula sa lahat ng nakalista doon, kumpiyansa tayong mahatulan ang maraming bagay. Una, ang isang sasakyang panghimpapawid sa produksyon batay sa T-50 ay malamang na magkaroon ng parehong panloob at panlabas na mga pag-mount. Sa pamamagitan ng isang diin, siyempre, sa unang pagpipilian, sapagkat sa pangalawang kaso, posible na wakasan ang stealth. Pangalawa, at higit sa lahat, ang sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng apat na panloob na mga kompartamento:

- dalawang pag-ilid (BGRO). Maglalagay ito ng mga maiikling air-to-air missile;
- dalawang pangunahing (OGRO). Magkakaroon ang mga ito ng medium-range na air-to-air missile at mga sandata ng hangin papuntang ibabaw.

Ang lahat ng mga compartment na ito ay makikita sa mga prototype na sasakyang panghimpapawid. May magbabago ba sa bersyon ng produksyon? Hindi siguro. Sa anumang kaso, ang bilang at pangkalahatang pag-aayos ng mga baybayin ng sandata ay mananatiling pareho. Hindi para sa wala na ipinagmamalaki ng ilang eksperto na ang sasakyang panghimpapawid ay isang "maagang modelo ng paunang paggawa." Sa katunayan, nalampasan na nito ang yugto ng maagang prototype, at hindi magbabago ayon sa konsepto. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa pag-install ng mga pangalawang yugto ng engine sa halip na ang karaniwang AL-41F1: ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na talakayan.

Ituro ang isa. Konsepto

Nga pala, tungkol sa konsepto. Mayroong maling kuru-kuro na imposibleng ihambing ang Su-57, F-22 at F-35. Tulad ng, iba't ibang mga kotse. At ang domestic fighter ay higit na maraming nalalaman sa pamamagitan ng default. Mayroong ilang mga katotohanan dito, ngunit hindi mo dapat gawin ang ideyang ito nang literal. Marahil ang eroplano ay nasa hinaharap, ngunit ngayon hindi namin alam ang lahat ng mga kakayahan nito. Mahalagang sabihin na ang Raptor at Kidlat, taliwas sa paniniwala ng mga tao, ay may sapat na mga pagkakataon upang talunin ang mga target sa lupa. Bagaman sila ay medyo mas mababa sa mga tuntunin ng pinagsamang potensyal ng parehong F-15E (ipinapalagay na ang kaaway ay walang modernong mga anti-sasakyang misayl na sistema at kagamitan sa pagtuklas).

Pag-aralan natin nang mas detalyado. Ang F-22 fighter, bilang karagdagan sa dalawang 450-kg GBU-32 JDAM bomb, ay maaaring gumana sa lupa gamit ang GBU-39 Small Diameter Bomb na may saklaw na higit sa 100 kilometro. Sa kabuuan, maaari silang tumanggap ng walong mga yunit sa panloob na mga compartment. Kaugnay nito, ang mga pagbabago ng "Liwanag" para sa mga marino at navy - ang F-35B at F-35C - ay dapat makatanggap ng isang mas advanced na GBU-53 / B sa hinaharap na hinaharap. Ito ang susunod na henerasyon ng Small Diameter Bomb, kung saan, sa teorya, ay makakabisa nang epektibo sa mga target sa lupa gamit ang isang infrared seeker.

Pag-reset ng GBU-39

Dahil sa mababang presyo at maliit na sukat ng Small Diameter Bomb, maraming eksperto ang isinasaalang-alang ang pinaka-promising mga sandata ng aviation strike. Sa madaling salita, masasabi natin na ang mga mandirigma ng ikalimang henerasyon ng Amerika at ang Su-57 ay hindi magkakaiba ayon sa konsepto. Sa isip, ang bawat isa sa kanila ay dapat na isang multi-purpose na sasakyan na may kakayahang mabisang pakikitungo sa parehong mga target sa hangin at lupa.

Pangalawang punto. Mga air-to-air missile

Mayroong dalawang maling kuru-kuro dito na hindi mailalagay sa isang talata. Ang ilan ay naniniwala na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi magagawang magdala ng sandata sa loob, at ang mga kompartamento ay mayroon lamang "bilang pagpapakita." Walang point sa pagpuna sa hindi propesyonal na ito. Mayroong mga tauhan mula sa Ministri ng Depensa, kung saan naglulunsad ang Su-57 ng isang rocket mula sa isang OGRO. Mayroon ding impormasyon mula sa maaasahang mga mapagkukunan tungkol sa mga naunang paglunsad ng misayl sa panahon ng mga pagsubok (gayunpaman, imposibleng i-verify ang mga ito).

Isa pang thesis ay marahil ay mas kawili-wili. Ang isang bilang ng mga dalubhasa ay sumusubok na "mag-cram" ng anim at kung minsan ay walong mga medium-range missile sa pangunahing mga kompartamento. Samantala, ang tinatayang sukat ng OGRO, kasama ang mga kilalang sukat ng armile ng misayl, iminumungkahi na sa pangunahing mga kompartamento ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring dalhin hanggang sa apat na medium-range air-to-air missile.

Sa mga pagsubok sa panlabas na may-ari ng T-50, napansin namin ang mga produkto ng pamilya RVV-AE (o dummies ng rocket na ito). Marahil, sila ang mga ito, at upang maging mas tumpak ang kanilang mga pagbabago, produkto 180 at produkto 180-BD, ay magiging batayan ng sandata ng manlalaban. Sa bawat isa sa dalawang panig na mga kompartimento, malamang, magkakaroon ng isang RVV-MD na misayl sa maikling distansya. Kaya, ang kabuuang mga air-to-air missile ay malamang na magiging anim... At ang mga ito ay magiging maikli at katamtamang mga missile.

RVV-AE

Ang pagsasama sa kumplikadong mga ultra-long-range na misil, tulad ng R-37M o ang semi-gawa-gawa na KS-172, ay mukhang mas malabo. Tila sa pangkalahatan ay nagdududa na ang mga pagpapaandar ng MiG-31 ay ganap na maililipat sa mga balikat ng ika-57. Ang mga ito ay mga kotse ng iba't ibang mga klase pagkatapos ng lahat. Hindi rin alam kung gaano karaming mga ultra-long-range na missile ang maaaring magkasya sa panloob na mga compartment ng Su-57.

Pangatlong punto. Gumawa ng mga target sa lupa

Tulad ng napansin na namin, ang Su-57 ay hindi kailanman nilikha bilang isang hindi kompromisong air fighter. At kamakailan-lamang na inihayag ng media na ang sasakyang panghimpapawid ay makakagamit ng pinakabagong Drel aerial bomb, na may kakayahang dumulas ng higit sa 30 kilometro at sirain ang mga target na may mga self-target na warhead. Ang dami ng gliding cluster bomb na nilagyan ng self-aiming submunitions ay 500 kilo. Alalahanin na ang mga elemento ng homing sa komposisyon ng mga bala ng aviation ay dating ginamit ng parehong Estados Unidos at ng Russian Federation.

Sa mga pagsubok sa T-50, makikita ng isa ang mga misil ng pamilya X-31 sa mga panlabas na may hawak. Mayroong mga pagpipilian sa misil na laban sa barko (Kh-31A) at anti-radar (Kh-31P). Mas maaga, sinabi ng Ministry of Defense na balak nilang i-install ang mga missile pareho sa mga panlabas na may-ari at sa mga panloob na kompartamento. Ang rocket, para sa lahat ng mga katangian nito, ay mukhang masyadong malaki para sa naturang sasakyang panghimpapawid. Hindi ito nakakagulat kapag isinasaalang-alang mo na ito ay binuo noong USSR. Ito ay lubos na halata na ang ikalimang henerasyon na manlalaban ay hindi nangangailangan ng napakaraming bala. Kung hindi man, alinman sa isang) stealth ay nawala (kapag gumagamit ng mga panlabas na may hawak); o b) ang potensyal na epekto ng sasakyang panghimpapawid ay malimitahan (dahil sa limitadong espasyo sa mga panloob na compartment).

Su-57 kasama ang Kh-31

Ang pinaka nakakaintriga sa pagsasaalang-alang na ito ay ang impormasyon tungkol sa paglulunsad ng nangangako ng mga multi-purpose stealth cruise missile para sa pagpapatakbo at pantaktika na mga layunin Kh-59MK2 mula sa panloob na mga kompartamento ng sasakyang panghimpapawid. Ang Russian Ministry of Defense ay nagpakita rin ng isang kamangha-manghang video sa bagay na ito. Taliwas sa pangalan nito, ang Kh-59MK2 ay may maliit na pagkakapareho sa Soviet Kh-59 Gadfly. Ang bagong rocket ay isang analogue ng bagong American AGM-158 JASSM. Mayroon itong isang inertial guidance system, na isinama sa isang optical-electronic homing head at GPS / GLONASS system. Ang tinatayang saklaw ng paglipad ay 500 kilometro. Sa madaling salita, ang Su-57 ay hindi kailangang pumasok sa zone ng pagkasira ng mga sistema ng misil na sasakyang panghimpapawid na misil.

Inilunsad ng Su-57 ang Kh-59MK2

Sa kabuuan, ang isang hindi nakakagambalang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng isang pangmatagalang, hindi kapansin-pansin na misil ay isang mabibigat na argumento sa anumang "pagtatalo". Ang ilan ay nagmungkahi pa ng pagsangkap sa misil ng isang warhead nukleyar bilang karagdagan sa kumpol at tumagos na warhead. Sa kabilang banda, habang ang Russia ay walang analogue ng medyo murang JDAM at SBD bomb, mahirap pag-usapan ang tungkol sa mga mass guidance na himpapawid na pang-himpapawid. Ang halaga ng mga missile tulad ng Kh-31 at kahit na higit pa ang Kh-59MK2 ay medyo mataas bilang default.

Kamakailan lamang pondo mass media Mayroong maraming mga pag-uusap tungkol sa ika-limang henerasyong manlalaban ng Russia, na dating kilala bilang T-50, ngunit ngayon ay opisyal na tinawag na Su-57. Ang desisyon ng India na talikuran ang magkasamang programa ay maaaring maging isang sakuna para sa hinaharap na sasakyang panghimpapawid. Ito ay pinagtibay matapos ang nabigong paggamit ng makina na ito sa Syria na sinira ng giyera sa pagtatapos ng Pebrero. Ang programa ay negatibong naapektuhan din ng katotohanang hindi kayang bayaran ng Russia ang malalaking mga batch ng produksyon ng naturang sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang patuloy na mga problema sa mga makina.

Ngunit higit sa lahat, ang mga pag-aalinlangan ay itinaas ng stealth ng sasakyang panghimpapawid na ito, dahil kulang ito sa ilang mga pangunahing katangian na tumutukoy sa mga modernong stealth fighters. Gayunpaman, ang lahat ng nasa itaas ay hindi nangangahulugan na ang Su-57 ay walang mga kapansin-pansin na katangian at tampok.

Sa isang tiyak na lawak, ang T-50 / Su-57 ay isang hindi naiintindihan na sasakyang panghimpapawid. Ang kawalan ng high-tech na mga katangian ng istruktura ng stealth ay hindi nangangahulugang ang makina na ito ay walang silbi o hindi epektibo. Ang mga taga-disenyo mula sa Sukhoi Design Bureau ay pumili ng isang "balanseng diskarte" sa pagpapatupad ng mga stealth na teknolohiya sa bagong manlalaban. Samakatuwid, ang nabawasan na mabisang pagsabog sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid mula sa ilang mga anggulo ng pagtingin ay naging isa lamang sa mga katangian na isasaalang-alang kasama ang iba pang mga prayoridad sa disenyo. Malamang, ito ay dahil sa pangangailangan dahil sa kakulangan ng pag-unlad sa mga materyales na tinitiyak na hindi makita, isang base ng produksyon at kaukulang mga pagpapaunlad ng disenyo. At gayon pa man, ang resulta ay pareho.

Nagsulat na ako tungkol sa papel na ginagampanan sa equation na ito ay nagsimulang maglaro ng sandata na may kakayahang umakit nang hindi pumapasok sa eroplano sa apektadong lugar. Ngunit ang disenyo ng airframe ay nagbibigay din para sa ilang iba pang mga tampok dahil sa pag-unawa na, sa mga tuntunin ng tago lamang, ang Su-57 ay hindi makakalaban sa mga Amerikano at maging sa mga mandirigmang Tsino. At kung isasaalang-alang natin ang istrakturang pang-organisasyon ng armadong pwersa ng Russia at doktrina ng militar sa likuran nito, magiging malinaw na ang pagtagos sa kailaliman ng pinaka-moderno at pinagsamang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa panahon ng ilang pagpapatakbo ng ekspedisyonaryo ay hindi isang pangunahing priyoridad para sa Russia.

Madalas akong tinanong: ano ang degree ng "pagiging hindi nakikita" ng C-57 kumpara sa iba pang mga mandirigma? Batay sa isang mahabang pag-aaral ng sasakyang panghimpapawid na ito at maraming mga pag-uusap sa mga tao sa industriya ng aerospace tungkol sa disenyo nito, maaari kong makuha ang sumusunod na konklusyon. Ang Su-57 ay isang krus sa pagitan ng American "Super Hornets" (F / A-18E / F Super Hornet) at "Silent Eagle (F-15SE Silent Eagle), at ng Chinese J-20. Bukod dito, mas malapit ito sa unang dalawa.

Sa lahat ng ito sa isip, nais kong pag-usapan ang tungkol sa limang mga tampok ng Su-57 na gusto namin. Ang ilan ay inilaan upang mabayaran ang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid ng mga super-stealth na katangian, hindi bababa sa bahagi.

Side radar

Ang Su-57 ay may isang tampok na matagal nang ipinangako ng mga taga-disenyo ng F-22, ngunit hindi nila tinupad ang kanilang salita. Ito ay isang patagilid na radar na matatagpuan sa ibaba ng sabungan sa "pisngi" ng sasakyang panghimpapawid. Ang nasabing mga radar na may isang aktibong phased na array X-band ay umakma sa pangunahing radar na may isang aktibong phased na array na H036 "Belka". Kumbaga, ang mga auxiliary radars ay nag-account para sa isang third ng pagpapadala / pagtanggap ng mga module ng pangunahing radar ng sasakyang panghimpapawid.

Sa unang tingin, ang mga benepisyo ng mga radar na ito ay halata - nagbibigay sila ng isang mas malawak na larangan ng pagtingin sa mga sensor at pinapataas ang kamalayan ng sitwasyon ng Su-57 pilot. Ngunit sa likod nito nakasalalay ang pangunahing bentahe. Ang data ng radar ay nagbibigay sa piloto ng kakayahang magsagawa ng mga pangunahing taktika na mas mahusay kaysa sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid. Ang taktika na ito ay karaniwang tinutukoy bilang radiation o flare.

Ang radiation ay kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay lumiliko ng 90 degree ang layo mula sa Doppler radar ng kalaban at nagiging patayo nito. Dahil ang ganitong uri ng radar ay gumagamit ng Doppler effect upang sukatin ang bilis ng isang target, at sinasala nila ang mga signal ng mababang relatibong bilis, tulad ng panghihimasok mula sa ibabaw ng mundo, ang emitting fighter ay hindi masyadong malayo at hindi lalapit sa radar ng kaaway, at maaaring makapasok sa "Doppler gap" ng radar ...

Ang hindi nakikita na rehiyon ay kung saan ang bilis ng strobo, na kumikilos bilang isang filter, ay nakakakita ng isang target na gumagalaw nang dahan-dahan na nauugnay dito na hindi ito pinapansin. Samakatuwid, kahit na ang isang manlalaban ng kaaway ay lumilipad sa bilis na 800 kilometro bawat oras, hindi ito napapansin ng radar. Bilang isang resulta, inaalis nito ang impormasyon tungkol sa target na iyon, tulad din ng pag-alis ng data tungkol sa isang tuktok ng bundok. Ito ay isang lubhang kapaki-pakinabang na diskarteng pantaktika kapag ang radar ay nasa mas mataas na altitude kaysa sa nagpapalabas na sasakyang panghimpapawid, at sinusubukan na i-lock ang target sa isang senaryo ng pagtuklas at pagpindot sa isang target sa ibabang hemisphere laban sa background ng mundo.

Ngunit kapag gumagawa ng isang mapaglalangan, isang naglalabas na manlalaban na nilagyan ng isang nakapirming AFAR o isang mekanikal na na-scan na hanay ng antena ay nawawala ang imahe ng radar ng kaaway kung saan nais nitong makatakas. Kung walang mga extraneous na aparato ng pagtuklas na nagpapadala ng data sa emitting fighter sa pamamagitan ng channel ng paghahatid ng data, ang piloto ay "nabulag" at nawalan ng kontrol sa sitwasyon ng pagbabaka sa sandaling ito ay pinakamahalaga. Kahit na mas masahol pa, ang mga radar-guidance missile na inilunsad mula sa isang emitting fighter ay hindi makakatanggap ng na-update na impormasyon ng target sa gitnang binti ng kanilang paglipad, at samakatuwid ang posibilidad na maabot ang isang target sa kasong ito ay matalim na nabawasan, lalo na kung ang paglulunsad ay isinasagawa mula sa isang malayong distansya.

Ang mga modernong radar na may AFAR ay napaka-sensitibo at may isang kumplikadong software, na sa isang tiyak na lawak ay binabawasan ang epekto ng pagsiklab bilang isang taktikal na pamamaraan. Ngunit napakahalaga pa rin nito, lalo na kapag nagsasagawa ng mga poot sa isang kaaway na walang seryosong mga kakayahan sa network at mga kagamitan sa pagsubaybay sa auxiliary.

Kung isasaalang-alang ang katotohanan na ang Su-57 ay walang mga advanced na katangian ng stealth, ang mga benepisyo ng mga radar sa gilid ay naging malinaw - pagkatapos ng lahat, maaari nilang bawasan ang posibilidad ng pagtuklas ng isang sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng mga taktika na sumiklab, lalo na sa mahabang distansya, habang patuloy na aktibong ididirekta ang kanilang mga missile sa target.

Muli, ang mga modernong kakayahan sa networking, lalo na ang mga pinagmamay-arian ng Estados Unidos at mga kaalyado nito, ay maaaring mabawasan ang pagiging epektibo ng pag-iilaw sa isang puwang ng labanan kung saan isinasagawa ang aktibong pagsubaybay, kasama ang paglahok ng mga sasakyang panghimpapawid ng AWACS, mga radar sa lupa at barko at iba pang mga mandirigma na magkakasamang lumilikha ang pangkalahatang larawan na ipinadala sa mga data channel. Ngunit ang Russia ay hindi nakakakuha ng anuman sa naturang networking, sa katunayan, tulad ng marami sa mga posibleng kalaban nito. Para sa kadahilanang ito, ang desisyon na mag-install ng mga panig ng radar sa Su-57 ay tila napaka makatwiran, na tumutulong upang matiyak ang kamalayan ng sitwasyon ng mga piloto at pakay ang mga sandata sa isang target na may sabay na radiation nang walang tulong.

Sinasabing sa malalaking pag-agos ng Su-57 sa nangungunang gilid ay mayroon ding mga L-band (microwave) na mga radar antena array. Una sa lahat, ang mga ito ay dinisenyo para sa pagkilala sa target. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isa pang X-band grille sa seksyon ng buntot upang madagdagan ang kamalayan ng sitwasyon ng piloto. Posibleng sa hinaharap ay magagamit ito upang gabayan ang mga missile na kukuha ng target pagkatapos ng paglunsad.

Dapat ding pansinin na ang AFAR ay maaaring magamit upang isagawa ang mga naka-target na elektronikong pag-atake. Sa teorya, ang radar ng isang manlalaban ay maaaring gumamit ng mga diskarteng EW kapag umaatake sa isa pang sasakyang panghimpapawid o inaatake. Mapapakinabangan na gawin ito kahit na sa isang matalas na anggulo, nang hindi binabago ang posisyon ng ilong ng kotse. Para sa kadahilanang ito, ang Su-57 ay maaaring maging isang malakas na paraan ng elektronikong pakikidigma, kung hindi ngayon, pagkatapos ay sa hinaharap.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na kapag nai-radiate, ang radar enerhiya ay maaaring magbigay ng iyong posisyon. Ngunit ang Su-57 ay may solusyon din sa problemang ito.

Infrared na paghahanap at pagsubaybay

Ang Su-57 ay nakasakay sa isang modernong optical-electronic na paghahanap at pagsubaybay sa kumplikadong 101KS "Atoll", na matatagpuan sa tradisyunal na lugar para sa mga mandirigmang Ruso - sa itaas na bahagi ng ilong ng sasakyang panghimpapawid na malapit sa salamin ng sabungan. Ang pag-aayos na ito ay malinaw na nakakasama sa pirma ng radar ng Su-57 sa pasulong na hemisphere, na mas mahalaga kaysa sa anupaman. Ngunit ang infrared na paghahanap at pagsubaybay ay isa sa mga pinakamahusay na teknolohiya para sa pagtuklas at pagharap sa mga banayad na target sa isang malayong distansya. Inirerekumenda kong basahin ang higit pa tungkol sa infrared search at pagsubaybay at kung paano ito ginagamit sa aerial battle upang mas mahusay na maunawaan ang mga natatanging kakayahan na ibinibigay ng sistemang ito sa sasakyang panghimpapawid sa aerial battle.

Su-57 sa paglipad

Ang infrared na paghahanap at pagsubaybay ay maaaring magamit upang maipadala ang target na impormasyon sa mga missile ng manlalaban sa paglipad, kahit na ang sasakyang panghimpapawid ay ginagabayan kasama ng sinag. Una sa lahat, pinapayagan ng nasabing paghahanap at pagsubaybay ang Su-57 upang mapatakbo at ma-hit ang mga target habang pinapanatili ang "electromagnetic na katahimikan" (iyon ay, nang walang nagniningning na mga alon sa radyo). Sa mga araw na ito ay napakahalaga nito, sa katunayan, pati na rin ang natitirang hindi napapansin ng radar ng kaaway. Bilang karagdagan, ang infrared na paghahanap at pagsubaybay ay hindi apektado ng elektronikong pakikidigma.

Ang modernong mga sasakyang panghimpapawid na labanan ay maaaring makakita, makauri, at kahit mag-geolocate ng radiation ng kaaway. Ang radar mode na may mababang posibilidad ng pagharang ng signal ng kaaway ay makabuluhang makakatulong upang manatiling hindi nakikita, kahit na ang ilang radiation ay nananatili pa rin. Ngunit ang mababang posibilidad ng pagharang ay isang napaka-pangkalahatang term, at hindi lahat ng mga radar na may mababang posibilidad ng pangharang ay maaaring mapansin habang aktibong nagtatrabaho sa isang sitwasyon ng labanan.

Gayunpaman, pinapayagan ng infrared na paghahanap at pagsubaybay na system para sa mga malikhaing taktika na maaaring sorpresahin ang kaaway at makagambala sa kanyang plano sa labanan sa pamamagitan ng pagtuklas ng mga bahid sa kanya. Ngunit muli, una sa lahat, nakakakuha ang Su-57 ng kakayahang makita at masira pa ang pinaka-hindi kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid, habang hindi nagbibigay ng anumang mga signal ng radyo. Ang mga sistemang ito ay may isang limitadong saklaw at apektado ng mga kondisyon sa himpapawid. Samakatuwid, mahirap para sa kanila na makalapit sa target bago sila masira ng isang malayuan na air-to-air missile. Mahalaga rin na tandaan na ang sistemang ito ay maaaring lumikha ng isang imahe ng sasakyang panghimpapawid na wala sa paningin, na lubhang kapaki-pakinabang, dahil ang piloto sa malupit na kundisyon ng labanan sa hangin ay maaaring maging una sa welga.

Ang isang state-of-the-art na infrared na paghahanap at sistema sa pagsubaybay ay ipinangako din sa mga F-22 na piloto bilang bahagi ng Advanced Tactical Fighter Program. Ngunit isinara ito alang-alang sa ekonomiya perakapag ang mga taga-disenyo ay lumipat mula sa mga prototype sa mga bersyon ng produksyon. Ngayon ang Navy at Air Force ay malapit nang makakuha ng infrared na mga search at tracking system para sa kanilang ika-4 na henerasyon na mandirigma. Ang F-35 ay maaaring gumamit ng isang electro-optical na sistema ng pag-target para sa pangmatagalang pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid at limitadong paghahanap at pagsubaybay, ngunit hindi ito tugma para sa isang hiwalay na infrared na paghahanap at pagsubaybay sa system.

Kinokontrol na Infrared Countermeasures System

Tulad ng F-22, ang Su-57 ay may maraming mga aperture ng pagtuklas ng misayl na matatagpuan sa iba't ibang mga lokasyon. Ngunit mayroon din itong mga turrets para sa mga variable na laser beam na nagbubulag sa isang papalapit na misayl ng kaaway at pinapatumba ito nang kurso. Ang sistemang Ruso na ginamit sa Su-57 ay bahagi ng N101-KS electronic-optical complex, na nagsasama rin ng mga missile launch detection system, isang infrared search at tracking system, pati na rin ang mga turrets ng kinokontrol na anti-infrared na paraan na matatagpuan sa tuktok ng fuselage sa likod ng sabungan, pati na rin sa ilalim ng fuselage sa lugar ng sabungan.

Ang kumplikadong mga countermeasure na optikal-elektronikong ay naka-install sa maraming mga prototype ng Su-57, at gumagana ito alinsunod sa ipinahayag na mga katangian. Ang kumplikadong ito ay maaaring mapagkakatiwalaan na protektahan ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga modernong infrared-guidance missile, na tinatawag ding mga thermal homing missile. Kabilang dito ang iba't ibang mga MANPADS at missile ng sasakyang panghimpapawid.

Ang kinokontrol na infrared countermeasures system, na ginagamit ng militar ng Estados Unidos at mga kaalyado nito sa loob ng halos 20 taon, ay gumagana nang mas epektibo laban sa mga modernong thermal imaging homing head kaysa sa mga disposable electronic countermeasure tulad ng mga thermal mirror at IR traps.

Ang Russia ay nag-install ng masalimuot na infrared countermeasures system sa ilan sa mga helikopter at sasakyang panghimpapawid nito, ngunit kung ano ang mayroon ng Su-57 ay mas maliit. Sa mga tuntunin ng kanilang pagiging siksik, ang mga sistemang ito ay maaaring makipagkumpetensya sa mga Amerikano. Ngunit sa Syria, takot ang Russia sa MANPADS, na ganap na wasto.

Ang pag-install ng isang kinokontrol na infrared countermeasures system sa isang manlalaban na eroplano ay hindi naririnig. Siyempre, ang konsepto mismo ay umiiral, ngunit sa kasalukuyan ang mga sistemang ito para sa pagtatanggol sa sarili ay naka-install pangunahin sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at mga helikopter upang maprotektahan laban sa MANPADS, at hindi laban sa mga missile ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang layunin ng kontroladong infrared na sukat ng Su-57 ay tiyak na hadlangan ang mga pag-atake mula sa mga nasabing misil. Sa puntong ito, ang Su-57 ay isang uri ng payunir. At ang mga system ng ganitong uri ay maaaring maging isang hadlang para sa mga long-range, infrared-guidance at dual-function missile.

Maligayang pagdating sa masamang mga paliparan

Ang mga mandirigmang Ruso, kahit na ang pinaka-moderno at hindi nakakagambala, ay dinisenyo at ginawa ng isang malaking margin ng kaligtasan. Mayroon silang isang pinalakas na chassis at malalaking gulong, pati na rin ang mga guwardyang putik sa pangulong gulong. Ang iba't ibang mga bersyon ng MiG-29 kahit na may mga flap ng paggamit ng hangin na malapit sa panahon ng pagtaxi. Ang ilang mga modelo ng Su-27 ay may mga screen na nagsasagawa ng parehong pag-andar ng pagputol ng mga daloy ng hangin. Ang Su-57 ay walang ganitong mga hadlang sa mga pag-inte ng hangin, ngunit mayroon itong isang solidong chassis, halos kapareho ng sa mga nauna sa kanya.

Kung nakita mo ba ang mga paliparan ng Rusya, kahit ilan sa mga ito, magiging malinaw sa iyo kung bakit kailangan ng malakas na sasakyang panghimpapawid ang malalakas na gear sa landing. Ngunit maaari din itong maging madaling gamiting kapag gumaganap ng iba't ibang mga gawain sa pag-landing sa mga paliparan at paliparan kung saan walang maliit na hukbo ng mga makina ng paglilinis.

Sa paggalang na ito, maraming mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang mas mababa kaysa sa mga Ruso, at ito ay isang seryosong problema, dahil nilalayon ng Pentagon na aktibong gamitin ang pagpapalipad nito sa kaganapan ng isang krisis sa rehiyon ng Pasipiko, na kung saan ay ipapakalat sa mga paliparan na hindi maganda ang gamit. Ngunit sa loob ng balangkas ng konseptong ito, ang mga marupok na makina tulad ng Raptors at maging ang mga Reaper drone ay kailangang mapunta at mag-alis sa maliliit na grupo mula sa mga runway sa mga malalayong isla.

Threedimensional thrust vector deflection system

Pinag-usapan namin ang katotohanan na ang thrust vector ay may limitadong benepisyo lamang sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng fighter flight. Ito ay pinaka-kapaki-pakinabang sa napakataas na altitude at bilis, o malapit sa mga kondisyon ng stall. Ngunit cool pa rin, lalo na kung may kaunting iba pang mga benepisyo.

Kinokontrol na mga nozel ng mga AL-41F1 engine

Dahil sa mga pagkukulang sa disenyo at katangian ng Su-57, positibo pa rin ang kahusayan sa kaaway sa kadaliang mapakilos sa paningin, lalo na't ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi maiiwasan ang labanan, hindi katulad ng mga hindi gaanong nakikitang kalaban. Ang three-dimensional thrust vector deflection system sa mababang bilis at mababang altitude ay nagpapahintulot sa piloto na magsagawa ng hindi kapani-paniwala na acrobatic pirouettes. Ngunit walang gaanong pakinabang mula rito, at bukod sa, ang mga naturang aerobatics ay mapanganib pa rin sa anumang mga aksyon, maliban sa one-on-one na labanan sa loob ng paningin. Kung nagsasagawa ka ng isang tuso na maneuver na may kontrol sa estado ng enerhiya, maaaring ma-hit ang kaaway. Ngunit kapag ang iba pang mga mandirigma ay malapit (at karaniwang sila ay), nangangahulugan ito na ikaw ay mamamatay din. Gayunpaman, ang Su-57 ay may ganoong sistema, at ginamit ito sa kauna-unahang pagkakataon sa isang stealth fighter.

Natatanging pagsasaayos ng sand bay

Ang Su-57 ay may natatanging tandem-type na mga armas bay. Hindi pa namin alam ang tungkol dito, ngunit mukhang ang eroplano ay maaaring sabay na sumakay sa apat hanggang anim na medium-range na mga missile ng air-to-air. Nakasalalay sa lalim ng mga kompartamento, ang isang mas maliit na bilang ng mga mas malalaking sandata tulad ng mga naka-gabay na bomba o mga missile ng air-to-ibabaw ay maaaring mailagay doon, inilunsad mula sa isang posisyon na matatagpuan sa loob ng buong saklaw ng pagtatanggol sa hangin. Ngunit kailangan nating maghintay hanggang lumitaw ang opisyal na impormasyon at mga larawan upang mapag-usapan ang isyung ito nang mas detalyado na may higit na antas ng kumpiyansa.

Ang manlalaban na ito ay pinaniniwalaan na may kakayahang isang pares ng mga maliliit na air-to-air missile sa paglulunsad ng mga pod na matatagpuan sa ilalim ng ugat ng mga pakpak nito. Ang mga aparatong tatsulok at hugis kano na ito ay sinasabing magbubukas tulad ng mga shell ng clam habang nakikipaglaban, sa gayon nalilinis ang paraan para sa mga missile. Dapat itong bigyang diin muli na, sa pagkakaalam natin, walang mga imahe ng aktwal na paggamit ng mga sistemang ito, at hindi pa ganap na malinaw kung paano mailalagay ang tulad ng misayl bilang R-73. Marahil sa hinaharap, isang espesyal na misayl na may isang maliit na diameter ng profile ang mailalagay sa mga lalagyan na ito.

Sa huli, masasabing nagawa ng Russia ang lahat na makakaya upang mabayaran ang mga limitasyon sa tago at nagdagdag ng iba pang mga katangian na nagpapahintulot sa Su-57 na mabuhay sa laban. At, tulad ng madalas naming nais na bigyang-diin, ang mga stealth na teknolohiya ay bahagi lamang ng isang buong hanay ng mga tool, na ang kabuuan nito ay matutukoy ang mga isyu ng buhay at kamatayan sa air combat zone. Lalo na ang elektronikong pakikidigma, na sinamahan ng nakaw, ay lalong nagiging isang mahalagang kadahilanan sa modernong labanan.

Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa stealth na teknolohiya (kahit na pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa spectrum ng mga frequency ng radyo na ginamit), hindi namin dapat kalimutan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa kung gaano kalayo ang isang madiskubre na target at mula sa kung anong distansya maaari itong masaktan gamit ang isang tukoy na radar. operating sa isang tukoy na dalas at sa sandaling ito kapag ang target ay sinusunod mula sa isang tiyak na posisyon.

Kung kukuha kami ng parehong pulsed Doppler radar station na tumatakbo sa X-band (ito ay isang halimbawa lamang na haka-haka), kung gayon ang Su-27 ay maaaring makita sa harap sa layo na 145 na kilometro, ang Su-57 sa layo na 54 na kilometro, habang ang F-22 ay magiging napansin sa layo na mas mababa sa 16 na kilometro. Habang walang alinlangan na makakakita tayo ng mga pangunahing pagkakaiba sa pagganap, ito ay isang aspeto lamang ng napakalimplikadong equation ng modernong labanan sa hangin. Sa sandaling muli, nais kong bigyang diin na kinakailangan na isaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig ng network, ang pagiging sensitibo ng mga sensor na matatagpuan sa board, ang pagkakaroon ng mga sandata na ginagamit sa labas ng air defense na maabot ang zone, ang antas ng stealth mula sa iba't ibang mga direksyon, elektronikong pakikidigma nangangahulugang, taktika, bilis, saklaw, pare-pareho ang suporta mula sa maagang sistema ng babala sasakyang panghimpapawid at pamamahala at marami pa. Ang presyo ng mismong sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang nauugnay na mga kalamangan sa kalidad, ay dapat ding isaalang-alang.

Hindi namin alam ang data sa kalidad at antas ng pagsasama ng mga sensor at ang pinakamahalagang mga sistema ng Su-57, ngunit ang paghusga, hindi bababa sa data sa papel, masasabi natin ang sumusunod: hindi, ang Su-57 ay hindi talaga "basura". Ito ay isang makatwirang halo ng mga kakayahan na umaangkop sa mas simple, hindi gaanong naka-network na doktrina ng air battle, isang doktrina na walang alinlangang pinapayagan lumalaban laban sa mas malamang na mga kaaway kaysa sa panahon ng giyera ng Armageddon laban sa Estados Unidos.

Gayunpaman, na binigyan ng mahigpit na mga patakaran para sa paggamit ng mga sandatang umiiral, halimbawa, sa Syria, marami sa mga pagkakataon ng kahit na ang mga pinaka seryosong kalaban ay na-neutralize. Kung ang Russia ay maaaring magpatuloy na pondohan ang Su-57 at malutas ang mga problema sa makina, maaari itong maging isang mahusay at napakahalagang mandirigma, na daig ang lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid na pag-aari ng Russian Air Force.

Ngunit masasabi ba nating maihahambing ito sa F-22? Hindi maaari hindi mo

Ito ang problema - halata na hindi ito dinisenyo tulad ng. Ngunit lilitaw na ang mga opisyal ng Russia at ang press ng Russia ay patuloy na gumagawa ng kabaligtaran na mga pahayag. Ito ay tulad ng pagsasabi na ang F / A-18E / F Super Hornet ay sa ilang mga respeto ng parehong mga katangian tulad ng F-35 - ngunit iyon ay simpleng hindi totoo at, higit sa lahat, ito ay isang maling paghahambing.

Gayunpaman, ang mga Ruso ay dapat bigyan ng kredito para sa katotohanang hindi sila natatakot sa mga bagong peligro na nauugnay sa pagpapaunlad ng mandirigmang ito, at sa proseso ng trabaho ay nakagamit ng mga makabagong konsepto, kahit na ito ay dahil sa isang kritikal na mababang halaga ng kaalaman sa larangan ng silid, pati na rin ang mga paghihigpit sa larangan paggawa

Ang programang JSF (Joint Strike Fighter), na pumapalit sa ika-apat na henerasyong mandirigma ng Estados Unidos at mga kaalyado nito sa ikalimang henerasyon na mga taga-away na Lockheed Martin F-35 Lightning II, ay itinuturing na pinakamahal at napakalaking sa kasaysayan ng sandata. Ang inaasahang gastos nito ay papalapit sa $ 1.5 trilyon, kung saan $ 406 bilyon lamang ang mapupunta sa aktwal na paggawa ng sasakyang panghimpapawid, habang ang iba ay mapupunta sa mga gastos sa produksyon at pagpapatakbo. nalaman kung ano ang mali sa isa sa pinaka mamahaling mandirigma sa mundo at ano ang kinalaman sa Su-57 dito?

Ayon sa inihayag na mga plano, ang F-35 Lightning II ay dapat na maging pangunahing mandirigma ng unang kalahati ng ika-21 siglo sa hindi bababa sa labindalawang mga bansa sa buong mundo - ang USA, Great Britain, Australia, Turkey, Italy, Canada, Norway, Netherlands at Denmark, Israel, Japan at South Korea. Sa hinaharap, ang Belgium at Finland ay maaaring sumali sa programa.

Ang nangungunang papel sa pagpapaunlad ng manlalaban ay kabilang sa unang dalawang estado (higit sa 50 porsyento ng mga bahagi ay ginawa ng USA, 15 porsyento - sa UK). Ang pangatlo hanggang ikasiyam na mga bansa sa listahan ay kasangkot sa paggawa ng mga sangkap para sa lahat ng F-35 Lightning IIs nang sabay-sabay. Karamihan sa mga mandirigma ay tipunin sa Estados Unidos, ngunit ang Italya at Japan ay nakatanggap ng parehong pagkakataon. Ang F-35 Lightning II ay binuo sa tatlong pangunahing mga pagkakaiba-iba - para sa air force (A), na may isang maikling paglabas at patayo na magkasya (B) at deck (C). Ang pamantayan ng mga sangkap para sa tatlong mga pagpipilian ay umabot sa 70-90 porsyento

Gamit ang inanunsyo na mga prospect at pampinansyal na pag-iniksyon sa F-35 Lightning II, regular na pagkaantala lamang sa iskedyul ng pagpapatupad ng JSF ang maaaring makipagkumpitensya, na talagang pinipigilan si Lockheed Martin mula sa paglulunsad ng buong-scale na serial production ng mga bagong mandirigma. Dahil dito, ang pinakamalaking tagapagtustos ng mundo sa kagamitan sa militar ay hindi nagpapadala ng ganap na mga mandirigma sa militar at kasosyo na mga bansa ng Estados Unidos, ngunit ang mga sasakyang panghimpapawid, mga bahagi at software na kung saan ay susunod na napapailalim sa kapalit o pag-upgrade. Gaano katagumpay ang F-35 Lightning II?

Mula sa "Predator" hanggang sa "Kidlat"

Noong dekada 1990, sa pamumuno ni Lockheed Martin (hanggang 1995, si Lockheed lamang), ang unang ikalimang henerasyon na manlalaban sa buong mundo, ang F-22 Raptor, ay nilikha para sa US Air Force. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ang naging pamantayan para sa mga mandirigma ng ikalimang henerasyon, sa katunayan ay nananatili pa ring pinakamahusay (o isa sa pinakamagaling) sa mga tuntunin ng bilis, kakayahang maneuverability at stealth. Pansamantala, ang F-22 Raptor, ay hindi angkop sa pagpindot sa mga target sa lupa, napakahirap panatilihin, at sobrang mahal. Bilang karagdagan sa US Air Force, ang Navy at ang ILC ay nangangailangan ng isang bagong sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng ito ay hindi pinapayagan na palitan ang lahat ng mga ika-apat na henerasyon na mandirigma sa serbisyo sa F-22 Raptor.

Iyon ang dahilan kung bakit lumitaw ang programa ng JSF, na nagbibigay para sa unti-unting pagpapalit ng McDonnell Douglas F-15 Eagle, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet at ang McDonnell Douglas AV-8B Harrier II na sasakyang panghimpapawid na may isang ikalimang henerasyon na fighter-bomber. Sa una, McDonnell Douglas, Northrop Grumman (orihinal na kinatawan ng Northrop), Lockheed Martin at iba pa ay lumahok sa malambot na JSF. Ang pagpopondo mula sa Pentagon, na kinasasangkutan ng paglikha ng isang prototype ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, ay nakatanggap ng dalawang huling kumpanya. Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok, ang Lockheed Martin X-35 ay tila mas mahusay sa militar kaysa sa Boeing X-32.

Ang isa sa mga dahilan para dito ay ang kinakailangan ng US ILC para sa isang bagong manlalaban, na dapat isama ang isang VTOL (patayong paglabas at pag-landing) variant ng sasakyang panghimpapawid, na kasama ang AV-8B Harrier II. Si Lockheed Martin ay nagpatupad ng isang patayong take-off at landing system na mas mahusay kaysa sa Boeing, sa bahagi dahil sa bahagyang teknolohiya ng Soviet Yak-141 na binuo ni Yakovlev. Bagaman ang F-35 Lightning II ay mas mababa sa maraming mga katangian sa ilang mga ika-apat na henerasyon na mandirigma, ang Pentagon, na ayaw mag-aksaya ng oras sa paglikha ng isang mas advanced na modelo, nagpasya na manatili sa panukala ni Lockheed Martin. Sa huli, ang F-35 Lightning II ay naging isang kompromiso, ang pangangailangan para sa kung saan ay hindi pa halata.

Stealth bet

Ang F-35 Lightning II ay may kakayahang isang maximum na bilis ng Mach 1.6, habang ang F-15 Eagle ay may kakayahang Mach 2.5 at ang F-16 Fighting Falcon ay Mach 2. Bilang karagdagan, ang ikalimang henerasyon na manlalaban ay idinisenyo upang lumipad sa taas na hanggang sa 15 kilometro, habang ang ikaapat - hanggang sa 18 na isinagawa ang mga pagsusulit noong 2015 na ang F-35 Lightning II ay mas mababa sa F-16 Fighting Falcon sa kakayahang maneuverability.

Hindi itinago ng Pentagon na ang F-35 Lightning II ay hindi inilaan para sa air combat kasama ang isa pang manlalaban sa mga kondisyon sa kakayahang makita. Ganito ang reaksyon ng militar sa mga pagsubok na kinasasangkutan ng F-16 Fighting Falcon. Sinasaad ng B na pinapayagang teknolohiya ng stealth ng F-35 Lightning II na gamitin ang stealth bilang pangunahing bentahe nito sa kalaban. Kasunod sa lohika na ito, ang bagong sasakyang panghimpapawid, na nasa isang sapat na distansya mula sa manlalaban ng kaaway at sa parehong oras na natitirang hindi nakikita, ay may kakayahang maging unang welga, halimbawa, ang American AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to -Air Missile) o katulad na British Meteor na malayuan na misayl.

Naniniwala si Lockheed Martin na ang F-22 Raptor ay angkop para sa air combat sa mga kondisyon na line-of-sight, ngunit hindi sa F-35 Lightning II. Gayunpaman, ang pagpapatupad ng isang senaryo sa totoong mga kondisyon ay itinuturing na malamang. Bagaman 15 na kaso ng pag-aalis ng F-35 Lightning II ng mas maliksi na mga mandirigma sa ika-apat na henerasyon ay nag-isip lamang ng isang kaso ng pag-aalis ng F-35 Lightning II ng isang ika-apat na henerasyong manlalaban sa panahon ng ehersisyo, ang posibilidad na matamaan ang isang air-to-air missile na inilunsad mula sa F-35 Lightning II mula sa isang malayong distansya ay, ayon sa pinaka-maasahin sa isip estima, tungkol sa 50 porsyento.

Ang pagpapatupad ng mga stealth na teknolohiya sa F-35 Lightning II ay hindi rin perpekto. Ang Amerikanong manlalaban ay halos hindi nakikita sa mahabang distansya sa saklaw na ultra-mataas na dalas (sentimeter haba ng daluyong), na ginagamit ng karamihan sa mga radar. Samantala, mas madaling makita ang F-35 Lightning II sa infrared range, kung saan nananatili itong mahina sa modernong infrared search at tracking system. Marahil, ang direktang pagharang ng F-35 Lightning II ay posible sa mga anti-sasakyang panghimpapawid na misil system na may mga pang-alon na alon - ang mga naturang sistema ay hindi pinapayagan ang pagpoposisyon ng mataas na katumpakan sa mahabang distansya ng mga maliliit na target, ngunit angkop para sa pagsubaybay sa malalaki at mabagal na mga bagay mula sa maikling distansya. Bahagyang para sa kadahilanang ito, ang Soviet C-125M Pechora short-range anti-aircraft missile system sa Yugoslavia ay nagawang sirain ang Lockheed F-117 Nightawk, isang Amerikanong stealth attack na sasakyang panghimpapawid.

Sa tuyong nalalabi

Hindi tulad ng F-35 Lightning II, ang nangangako na ikalimang henerasyong Russian fighter, ang Su-57, ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng natitirang stealth, ngunit nangangako ng higit na kadaliang mapakilos sa aerial battle. Aminado ang militar ng Estados Unidos na ang Su-57 ay may kakayahang umiwas sa isang misil na welga gamit ang isang matalim na maneuver, ngunit naniniwala sila na pagkatapos nito ay malubhang mawawalan ng bilis ang fighter ng Russia at magiging isang madaling puntirya para sa isang pangalawang atake. Ang Su-57 ay tinimbang noong Mayo 2018 ni Tyler Roguey, ang may-akda ng The War Zone, na kanyang "hindi naunawaan na sasakyang panghimpapawid." Ang Russia, hindi katulad ng Estados Unidos, sa kasalukuyan ay walang mga advanced na teknolohiya para sa paglikha ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang diskarte na ginamit sa Su-57 ay pinapayagan, kahit papaano, ang isang pahinga sa F-35 Lightning II.

Maliwanag, ang isa sa pinakamalaking problema sa F-35 Lightning II ay ang mataas na pagsasama nito. Ang Pentagon, na nagpapasya na makatipid ng pera, ay inabandona ang pagbuo ng maraming mga modelo ng manlalaban. Ang nagresultang F-35 Lightning II ay naging isang pagpipilian sa kompromiso, hindi nang walang mga sagabal. Ang isang hiwalay na tanong para sa mga dalubhasa ay ang rate ng Ministri ng Depensa sa nakaw na teknolohiya sa kapinsalaan ng kadaliang mapakilos, na sa isang potensyal na giyera ay maaaring maging isang pagkakamali. Sa kabilang banda, ang F-35 Lightning II ay halos walang karibal ngayon. Ang bilang ng mga Russian Su-57 ay maaaring mabibilang sa isang kamay, ang bilang ng mga Chinese Chengdu J-20 ay maliit pa rin (isa pang Chinese fighter, ang Shenyang J-31, ay nasa ilalim ng pag-unlad). At binigyan ng katotohanang ang Estados Unidos at mga kaalyado nito ay dapat makatanggap ng higit sa apat na libong F-35 Lightning II, lalago lamang ang puwang.