První ruské krabi podrobně. Krabí rybolov v Beringově moři
V roce 2018 dodá loděnice Pella dvě specializovaná plavidla pro lov krabů zákazníkovi z Vladivostoku. Objednávka umožní závodu rozšířit jeho pravomoci a ovládnout výklenek plavidel pro těžbu zdrojů, což je důležité na pozadí plánů federálních orgánů snížit náklady na obranný průmysl z roku na rok, včetně válečných lodí. Dnes tvoří významnou část portfolia společnosti Pella 2200 malých raketových lodí. V Rusku dosud nebyly postaveny moderní kraby. Jedna kraba bude stát přímořského zákazníka nejvýše 20 milionů EUR.
Pella nadále diverzifikuje svou knihu objednávek zvyšováním počtu rybářských plavidel ve svém výrobním programu. Po dokončení výstavby a převodu rybářského plavidla v rámci projektu PL-475 na nového zákazníka z Norska (více „Kommersant“ ze dne 15. 11. 2016) zahájila závod výstavbu specializovaného plavidla pro lov krabů. Zákazníkem byla společnost Vladivostok LLC Antey, podle společnosti Kommersant, která již převedla zálohu do závodu. Předpokládá se, že soukromý závod specializující se na remorkéry, který zahájil výstavbu malých raketových lodí v rámci projektu 22800 „Karakurt“ před rokem, postaví pro zákazníka z Primorye dva lovce krabů.
První loď bude předběžně předána Antey v roce 2018. Závod začal pracovat na vytvoření trupu hlavní lodi. Pro stavbu bude upraven projekt skotského PL-475, podle kterého závod již postavil plavidla pro dlouhou lovnou šňůru pro velkého norského majitele lodí Keltic AS (plavidlo bylo prodáno na konci letošního roku a podle informací Kommersantu si Norci objedná několik dalších podobných lodí od společnosti Pella). ... Konstrukční práce adaptaci provádí KB "Vostok", která je součástí Petrohradského centra pro stavbu lodí a technologie oprav lodí (TsTSS), projekt bude pojmenován 03070.
Vlastník rybářských plavidel krabů neobdrží investiční kvóty na rybolov. Kvóty (povolení k zachycení biologických zdrojů v určitém množství. - Kommersant), říkají partneři Kommersantu v odvětví stavby lodí, budou v roce 2019 přerozděleni. Výhody přinesou společnosti, které vybudovaly zařízení na zpracování ryb na moři nebo rybářská plavidla v ruských loděnicích. Požádat o ně budou zejména loďstvo Arkhangelsk Trawl Fleet a Nord Pilgrim, které na loděnici Vyborg nařídily rybářská plavidla ST-116XL a ST-116. Kvóty, které se snadněji provádějí, se však na rozhodnutí vlády nevztahují. Antey je však nepotřebuje: podle informací Kommersantu vlastník lodi podepsal dohodu s japonskými společnostmi, podle níž Primorská struktura každý měsíc dodá své zahraniční protistraně 60 tun krabů.
Délka plavidel projektu 03070 bude 57 m, autonomie plavby na konci stavby by měla dosáhnout 30 dnů. Objem nádrží pro skladování ulovených krabů bude 500 metrů krychlových. Většina lodi bude obsazena obytnými prostory pro členy posádky: výrobní prostor s cisternami pro kraby bude umístěn v přídi lodi a nebude zabírat více než čtvrtinu celé lodi.
Lovci krabů jsou žádáni těžebními společnostmi o biologických zdrojích působícími v Barentsově moři a na Dálném východě. Současně bude stavba podobného plavidla v Číně, partnerů Kommersantu, stát zákazníka srovnatelnou nebo menší částkou. Pella nezveřejnila náklady na jednoho lovce krabů, citovala nedokončený schvalovací proces se zákazníkem. Stavitelé lodí odhadují, že jeden krab nemá hodnotu více než 20 milionů EUR, a ve srovnání s tím se plavidlo pro dlouhou lovnou šňůru předalo norské společnosti Keltic AS na konci roku odhadované na 20–25 milionů EUR.
Stárnoucí rybářská flotila ruských majitelů lodí vyžaduje renovaci, ale kvůli konkurenci ze strany stavitelů lodí z ČLR a nedostatku pobídek ve formě investičních kvót se v blízké budoucnosti neočekává rozsáhlá výstavba lovců krabů v ruských loděnicích.
Na druhé straně mohou zvýhodněné ruské loděnice hrát zvýhodněné půjčky: podle partnerů Kommersantu vláda zavede mechanismus, který umožní zákazníkům uzavřít půjčky rublů na stavbu lodí rychlostí 6% ročně. Dnes, rubl půjčka na stavbu lodi stojí dlužníka 12-13% ročně. „Sazba pro dlužníka je 11% ročně. Sazba u dolarových půjček je 6-6,5% ročně, můžete si půjčit od banky v eurech za 3,5–4%,“ řekl jeden z majitelů lodí na severozápadě pod podmínkou anonymity ...
První domácí „krabi“ v historii moderní Rusko za pár hodin bude na vodě! 26. prosince zahájila Leningradská loděnice Pella nové plavidlo na lov krabů v rámci projektu 03070 „Rus“. V předvečer této události hovoří „Stapel“ o tom, jaké hlavní vybavení je na této lodi.
„Rus“ lze právem považovat za tuzemskou loď, protože jak technický projekt, tak celá sada pracovních a přejímacích dokumentů byly připraveny domácím oddělení designu PKB "Petrobalt". To znamená, že ruská loděnice není jen stavitelem, ale také samotným projektem, který je významným okamžikem pro celé odvětví rybolovu.
Fotografie: Petrobalt Celkově má \u200b\u200bzávod postavit dvě plavidla tohoto projektu. Smlouva pro hlavní krab, Pella a společnost Dálný východ Antey podepsaná v červnu 2017 a na slavnostním pokladu 2. března 2018 se oba účastníci rozhodli prodloužit dohodu o nejméně jedno další plavidlo.
Pella vzala lovnou šňůru PL-475 jako základ pro návrh lovce krabů. Adaptaci provedla KB „Vostok“ a technický projekt, projektová dokumentace a kompletní sada akceptačních dokumentů připravila KB „Petrobalt“. Specifikace plavidla obou projektů jsou podobná.
Plavidla pro dlouhou lovnou šňůru projektu PL-475. Fotografie: LSZ "Pella" Ilya Shcherbakov„V první řadě je tento projekt zajímavý, protože se jedná o první projekt rybářského plavidla lovícího kraby, které bylo v Rusku realizováno za posledních 20 let, od návrhu po výrobu. A „Petrobalt“ doslova z prvních náčrtů se připojil k práci na této lodi. Spolu se zákazníkem a technickým oddělením Pella jsme vyvinuli prakticky všechna rozvržení od nuly technická řešení, obecné rozvržení rozvržení. Podle našeho názoru je uspořádání velmi úspěšné a doufáme, že ho zákazník použije na dalších podobných plavidlech, které postaví loděnice Pella.
Trup "kraba" je ocelový, zatímco kormidelna je vyrobena ze slitiny hliníku a hořčíku. Byl vyroben v jednom modulu. Pokud někdo nevěděl, má Pella vynikající výrobu hliníku, se „špičkovým“ svařovacím zařízením a kvalifikovanými odborníky.
V přídi plavidla jsou nádrže pro přepravu živého kraba (nádrže RSW). Celkový objem všech nádrží je 461 metrů krychlových, čistá kapacita je asi 90 tun.
Fotografie: PKB "Petrobalt" Pro nakládku a vykládku tříděného živého kraba do nádrží RSW je v přídi plavidla instalován elektrohydraulický nákladní jeřáb se sklopným ramenem Palfinger PKM 350 (nosnost 3600 kg s dosahem 12 m).
Lapač krabů má dva stožáry. Příď je vyrobena z oceli, zatímco záď je vyrobena z slitina hliníku... Fotografie: Petrobalt Udržování požadované teploty mořské vody v krabích zásobních nádržích zajišťuje samostatná chladicí jednotka. Kromě toho je do nádrží RSW dodáván chlazený vzduch. Tento systém zahrnuje dva kompresorové jednotky vzduch PG -30 "PEDRO OIL" 350 m3 / h každý, chladiče, čerpadla.
Zpracování, třídění, vážení a účtování ulovených krabů se provádí ve speciální místnosti. K dispozici je také speciální skládací dopravník pro přenos živého kraba do tanků RWS.
Fotografie: PKB "Petrobalt" V zadní části plavidla jsou uloženy pasti, kotvy, všechny operace s návnadou jsou prováděny. Pro nakládku a vykládku na zádi se používá elektrohydraulický teleskopický jeřáb Palfinger PKM 150 (nosnost 2100 kg s dosahem výložníku 6 m).
Foto: Dmitry Kournikov (@dimkakurnikov) Role hlavního elektrárna provozuje jeden hlavní motor od Wartsila 6L20, s kapacitou asi 1200 kW při 1000 ot / min.
Pohon na lovu krabů klasické schéma přes tlačnou spojku, reduktor a vedení hřídele k nastavitelnému stoupacímu šroubu.
Pomocný dieselový generátor na palubě Caterpillar C18 s 565 eW při 1800 ot / min. Nouzový naftový generátor vyrábí také společnost Caterpillar, značka C 7, s elektrickým výkonem asi 120 eW při 1800 ot / min.
Fotografie ukazuje záďový jeřáb a záchranný člun typu RSB-0417, s kapacitou 6 osob, se samostatným odpalovacím zařízením. Fotografie: Petrobalt Pomocná elektrárna také zahrnuje teplovodní kotel ACV typu CA200 s tepelným výkonem asi 200 kW a spalovnu Detegasa typu IRA-10 s výkonem 110 kW.
Fotografie: PKB "Petrobalt" 
Aby byla zajištěna nezbytná způsobilost k plavbě během vyvazování a během operací s pasti, je na plavidle poskytnut úklonou typu zatahovacího typu Shottel typu „PumpJet“ s kapacitou asi 200 kW. Konstrukce příďového pohonu umožňuje jeho použití na krátkou dobu jako trollingového pohonu bez použití hlavního pohonu.
Kotevní a kotevní operace s vychystáváním kotev zajišťují příďové kotvy a kotvící větrné kolo DMT 202 –E 34K 2 s elektrickým pohonem s tažnou silou 97 kN.
Kotvy a kotevní řetězy samy ještě nebyly na plavidle nainstalovány, ale podle dokumentů bude plavidlo vybaveno kotvami HHP-POOLTW FULLY BALANCED se zvýšenou přidržovací silou, každá o hmotnosti 1080 kg. Pochodově jsou kotvy umístěny v postranních lištách.
Společnost Aris se zabývala dodávkami praktických věcí, včetně dveří, okénků. Dodá také lodní nábytek. Přibližné rozmístění kabin lze odhadnout pomocí 3D modelu Petrobalt Design Bureau.
Kapitánova kabina. Fotografie: PKB "Petrobalt" 
Soukromá kabina. Fotografie: PKB "Petrobalt" A pohled na most.
Vypráví generální ředitel PKB "Petrobalt" Ilya Shcherbakov„Projekt je také zajímavý, protože absolutně vše projektová dokumentace zde je vyvinut v jednom CAD systému, počínaje návrhem náčrtu a končící vydáním projektové dokumentace. Včetně zde je přenos informací od projektanta do závodu nebo od projektanta k projektantovi. Podle našeho názoru je to velmi správný krok, protože tímto způsobem zcela eliminujeme chyby, které mohou nastat při práci na projektu v různých CAD systémech. “
Nejdůležitější a nejzajímavější věc, kterou máme k dispozici pro naši zprávu o videu. Takže zůstaňte naladěni! Pokračování příště…
Hlavní krab-procesor projektu ST184 se staví na objednávku společnosti CJSC "Arktikservice" (Murmansk) v loděnici Tersan Shipyard Inc. (Yalova, Turecko).
Konstrukční dokumentace stavěného plavidla byla vyvinuta společností Skipsteknisk a Marine Engineering Bureau.
Hlavní účel plavidla: instalace klecí pro lov krabů různých velikostí a výroba zmrazených produktů na moři se zpracováním úlovků přímo na palubě. Je zajištěna možnost lovu krabů v hloubkách od 20 do 400 metrů.
Mezi hlavní druhy ulovených krabů patří krab Kamčatka a krab opilio (sníh), jakož i další druhy krabů.
Po zpracování a zmrazení je úlovek uložen v mrazicím prostoru s kapacitou asi 1150 metrů krychlových.
Plavidlo má následující vlastnosti: Celková délka je asi 61,9 metrů, šířka je 15,0 metrů, hloubka hlavní paluby je 9,25 metrů. Konstrukční rychlost lodi 11 uzlů je zajištěna jedním hlavním motorem o výkonu 2555 kW, který pracuje na CPP.
Ruský námořní rejstřík třídy námořní dopravy - KM Ice3 AUT1 (REF) Rybářské plavidlo.
Navrhovanými oblastmi provozu plavidla jsou severní Atlantik, Barentsovo moře, Norské moře, Grónské moře.
Ovládatelnost je zajištěna jedním směrovým kormidelem.
Pro zlepšení ovladatelnosti při nízkých rychlostech je poskytován příďový ústrojí 600 kW a záďový příďový pohon 465 kW.
Lodní elektrárnu provozují dva dieselové generátory s výkonem 940 kW a 360 kW, jakož i šachtový generátor s kapacitou 1700 kW. Kromě toho je k dispozici ADH s kapacitou 122 kW.
Trup a nástavba plavidla jsou ocelové, kormidelna je vyrobena z hliníkové slitiny. Pro zajištění ochrany proti korozi je kromě barev a laků poskytována katodická ochrana podvodní části trupu, jakož i postřik zinku vnějšími povrchy struktur vystavených agresivnímu prostředí.
Pro práci s pasti na kraby je ve zádi plavidla zajištěn speciální jeřáb se zdvihací kapacitou 1,5 tuny a přes palubu 4,7 metru.
Pro nakládací práce existují dva záďové jeřáby s nosností 3 tun při dosahu 10 metrů a jeřáb v přídi plavidla s nosností 1 tuny při dosahu 8 metrů.
Komplex zpracování krabů zajišťuje příjem surovin do pracovního prostoru, ruční třídění, vaření, zmrazení a skladování krabů. Zpracovatelská kapacita surovin je 30 tun / den u krabů sněhových a 60 tun / den u krabů králů. Kapacita pro hotové mražené výrobky je 20 tun / den u krabů sněhových a 40 tun / den u krabů Kamčatka.
Ubytování pro 38 členů posádky je zajištěno v pohodlných jednolůžkových a dvoulůžkových kajutách, na lodi je šatna se samostatným samoobslužným prostorem a veškerá nezbytná zdravotnická, hygienická a hygienická zařízení v souladu s požadavky Hygienické předpisy pro plavidla rybářské flotily. Kromě toho loď poskytuje sportovní areál skládající se z tělocvična a sauny.
Pro zajištění pohodlných podmínek pro posádku, když není plavidlo plně naloženo, je k dispozici tlumič pasivní role. Nafta se používá jako kapalina v stabilizačním systému válců.
Plavidlo je vybaveno rádiovým a navigačním zařízením v souladu s třídou plavidla a zamýšlenou navigační oblastí.
Vedoucí krabový procesor-procesor „Zenith“ projektu ST184 (číslo budovy 1083): 24. července 2018 se uskutečnil ceremoniál řezání kovů. Slavnost kýlu se konala 25. září. Zahájení proběhlo 13. března 2019.
Používají se k odlovu, přepravě, zpracování ryb, krabů, řas atd. V závislosti na účelu jsou plavidla rozdělena na těžbu, těžbu a zpracování, zpracování a servis. Vybavení a technické vybavení rybářských plavidel závisí na formě rybářské organizace. Rybolov může být expediční nebo autonomní. V případě autonomního rybolovu jdou plavidla lovit ryby a po naplnění nákladního prostoru jej dopraví do přístavu v surové formě nebo ve formě polotovaru.
Při expedičním rybolovu plují rybářská plavidla dlouhou dobu a takové plavidlo se zabývá výhradně lovem ryb. Výrobní a přepravní plavidla se zabývají zpracováním a přepravou ryb. Některá rybářská plavidla mohou nejen chytat ryby, ale také je částečně zpracovat, ale pokud se vydávají na expediční plavbu, předávají také úlovek k přepravě lodí nebo chladniček.
Těžební plavidla
Rybářská plavidla zahrnují všechna rybářská plavidla určená k lovu, mořské kraby, bezobratlé atd. Rybářská flotila se skládá převážně z rybářských, těžebních a zpracovatelských plavidel. Rybářská plavidla zahrnují trawlery, plavidla lovící vlečnou sítí, rybářské lodě, unášeče, tuňáky, lovce krabů, velrybářské lodě a rybářská plavidla bez sítě.
Těžba a zpracování plavidel
K rybářským a zpracovatelským plavidlům patří velké mrazírenské trawlery s rybami, středně tonážní rybářské trawlery se záďovou vlečnou sítí, malé rybářské trawlery a plavidla lovící vlečnou sítí.
Podle metody lovu vlečnými sítěmi, tj. Rybolovu, se trawlery dělí na boční a záďové vlečné sítě. Všechny velké trawlery jsou dodávány pouze s bočními vlečnými sítěmi. Podle stupně zpracování úlovku se trawlery dělí na trawlery - trawlery, trawlery s částečným zpracováním a továrny na trawlery. Trawlery - lovci každý den předávají svůj úlovek k přepravě lodí nebo pobřežní základny. U trawlerů s částečným zpracováním je úlovek prosen, pokrytý ledem a polozpracované ryby jsou předávány jednou za pár dní. Rybářské trawlery zcela zpracovávají svůj úlovek a převádějí produkt do prodeje.
Typ: těžební a zpracovatelská plavidla
Malé a střední trawlery jsou jednopodlažní plavidla, zatímco velké trawlery jsou obvykle dvoupatrové. V továrnách na trawlery se nachází několik speciálních dílen - dílna na zpracování ryb, mrazák, dílna na konzervování ryb a dílna na likvidaci odpadu. Velké trawlery jsou také vybaveny chlazenými a konvenčními úložnými prostory.
Na rozdíl od trawlery, které loví vlečnými sítěmi, lovící vlečnou sítí používají k rybolovu košelkové nevody. Stejně jako trawlery jsou i plavidla lovící pomocí vlečných sítí rozdělena podle velikosti, rozdělena na velké, střední a malé. Rovněž jsou všechna plavidla lovící vlečnou sítí rozdělena na jednopodlažní a dvoupodlažní, místo se nachází v otevřeném prostoru paluby a je nezbytné pro práci.
Typ: plavidla lovící košelkovými nevody
Malé lovné sítě s jednou platformou, střední a velké mohou být jedna nebo dvě platformy. Kromě vakových sítí mají i plavidla lovící pomocí vlečných sítí také jiná rybářská zařízení, protože metoda peněženky je sezónní.
Unášeče
Unášeče jsou plavidla určená k rybolovu pouze pomocí hladkých sítí. Pokud jde o velikost, jsou unášeče mnohem menšími plavidly než trawlery, i když ve struktuře a vzhled kromě své velikosti se neliší od trawlerů.
Unášené sítě - unášení, to znamená, že mají schopnost lovit při unášení, zachycující ryby, které se snaží projít sítí ploutvemi a žábry.
Velryby
Velryby jsou lovecké lodě vybavené harpunovým kanónem, které zabíjejí velryby. Od roku 1972 je porážka velryb zakázána, takže nyní jsou velryby již historií.
Zpracovatelské nádoby
Plavidla speciálně upravená pro příjem úlovků z rybářských plavidel a jejich zpracování. Kromě toho poskytují rybářským plavidlům vše, co potřebují během expedičního rybolovu.
Typ: zpracovatelské nádoby
Zpracovatelskými zařízeními jsou základny pro sledě, kraby, rybí moučku, zmrazení a plovoucí konzervy. Všechny zpracovatelské nádoby jsou rozděleny do dvou typů - chlazené nádoby a plovoucí základny.
Plovoucí základny
Plovoucí základny jsou největší rybářská plavidla, jejich výtlak se měří od 10 tisíc do 15 tisíc tun. Základny mají různé nadstavby a několik balíčků. Prostory uvnitř základen jsou rozděleny na obytné, výrobní, nákladní a kancelářské. Příkazové číslo a dělníci ve výrobě může oslovit až 400 lidí. Proto jsou na plovoucí základně rozdělovány velké plochy do obytných, veřejných a kulturních i zdravotnických bloků.
Průmyslové chladničky
Chlazená plavidla, typ rybářského plavidla, na které se úlovek převádí od rybářů, kteří ho nemají mrazničky... Výrobní chladničky dodávají zmrazené ryby na palubu přepravovaných chlazených nákladních automobilů nebo přímo na břeh.
26. prosince 2018 se na loděnici Pella v Leningradské oblasti uskutečnila významná událost - zahájení první v nejnovější ruská historie krabí rybářská plavidla.
Crabolov s názvem "Rus" byl postaven na zakázku společnosti Dálný východ "Antey" na projektu 03070.
Konstrukce vedoucí lodi byla provedena neobvykle rychle. Oficiální se konal 2. března 2018. Již na konci prosince byl trup s hlavním zařízením připraven ke spuštění.
Plavidlo projektu 03070 je určeno pro lov krabů z dna pomocí pastí trupu. Charakteristickým rysem projektu je, že úlovek je dodáván na břeh v živé formě, ve speciálních izolovaných nádržích s upravenou mořskou vodou (nádrže RSW).
Slavnostní zahájení se uskutečnilo za účasti vedení loděnice, zástupců zákazníků, průmyslových organizací, regulačních orgánů a pracovníků v továrně.
Jak poznamenal náměstek generálního ředitele Pella OJSC Sergey Kukhtik, stavební práce začaly teprve před rokem a zkoušky a dodávky zákazníkovi se očekávají v roce 2019.
Andrey Yakovlev, úřadující ředitel NWTU Rosrybolovstvo, uvedl, že plavidlo splňuje všechny moderní požadavky a že aktivní stavba rybářské flotily by dnes nebyla možná bez státního programu investičních kvót. Je třeba poznamenat, že toto plavidlo bylo postaveno mimo rámec programu „kvóta kýlu“, protože nebyly přijaty kvóty pro lov krabů.
Alexander Duplyakov, prezident Asociace Catch Catchers na Dálném východě, vzpomněl na významné datum. Historie domácího lovu krabů trvá od roku 1928 a první ruský krab je zahájen o 90 let později. Předtím byly většinou lovené kraby zvyklé lovit.
Na druhé straně prezident Asociace rybářských podniků Primorye Georgy Martynov řekl, že se konstrukcí lovce krabů Rusů se zrodila historie vzniku ruské krabí flotily.
Hlavní roli při vytváření prvního ruského lovce krabů, jak bylo opakovaně zmiňováno během obřadu, patří Ivan Mikhnov, prezident skupiny společností Antey. Ivan Khristianovich sdílel, že stavba lodi nebyla jednoduchá. Jako základ bylo použito rybářské plavidlo s dlouhou lovnou šňůrou.
To, co z toho vyplynulo, bude patrné z výsledků testů běžících ve výrobě. Zákazník očekává, že loď doručí přidělenou rychlost 12 uzlů.
Stručně o dalších vlastnostech projektu 03070. Celková délka plavidla je 50,45 m, šířka - 12,53 m, nosnost - 811 tun, plný výtlak - 1931 tun. Cestovní dosah - nejméně 6000 mil, posádka - 30 osob.
Plavidlo má ledovou třídu Ice2. Ačkoli, podle Ivana Mikhnova, posílení trupu umožňují podat žádost o vyšší třídu.
Vraťme se na obřad. Podle námořních tradic, které se snaží ctít na Pelě, byl obřad zasvěcení lodi proveden otcem Nicholasem, ministrem Církve sv.
Irina Mikhnova se stala kmotrou lovce krabů Rus.
Po rozbití tradiční láhve šampaňského dostal tým, vedoucí sestupu Maxim Pavlov, povolení od vedení závodu k zahájení technologického provozu.
Ponoření do původního prvku prvního ruského lovce krabů trvalo asi hodinu.
To není konec historie domácích lovců krabů. Připomínáme, že v březnu 2018 podepsaly Antey a Pella smlouvu na výstavbu prvního výrobního plavidla pro projekt lovu krabů 03070.
Jak Ivan Mikhnov řekl a ukázal portálu portálu, kýl plavidla již existuje a budou se stavět krabi, bez ohledu na situaci s poskytováním kvót.
Kýl prvního sériového lovce krabů projektu 03070 je vidět na levé straně další fotografie.
