Yuklab olish yakuniy malaka ish yerdagi transport dispetcheri. Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcherlik dasturi bo'yicha kasbiy qayta tayyorlash. "Yo'l transporti dispetcheri" dasturi bo'yicha trening

Kompyuter 4.1. Tashish jarayonini tashkil qilishni tartibga soluvchi hujjatlarni tuzing.

Kompyuter 4.2. Ishni muvofiqlashtirish Transport vositasi, yuklash va tushirish punktlari.

Kompyuter 4.3. Mijozlar va tegishli transport turlari bilan tezkor aloqani saqlang.

KK 4. 4. Har xil yuk va yo‘lovchilarni tashishda hujjatlarni rasmiylashtirish tartibini hisobga olish xalqaro trafik va bojxona ishini tashkil etish.

Mavzu tanlash

yakuniy malaka ishi - diplom loyihasi

Ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari dolzarbligi, yangiligi va amaliy ahamiyatiga ega bo‘lishi hamda imkoni boricha korxona va tashkilotlarning takliflari (buyruqlari) bo‘yicha, ularning real imkoniyatlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.

Ilmiy-texnikaviy ish mavzulari kollej o‘qituvchilari tomonidan ushbu mavzularni ishlab chiqishdan manfaatdor bo‘lgan korxona yoki tashkilotlar mutaxassislari bilan birgalikda ishlab chiqiladi va “Texnik fanlar” kafedrasi yig‘ilishida muhokama qilinadi. Talabaga dissertatsiya mavzusini o'z mavzusi taklifiga qadar, uni ishlab chiqishning maqsadga muvofiqligini asoslagan holda tanlash huquqi beriladi.

Bitta korxonada diplom oldidan amaliyot o‘tayotgan ikki talabaning bir mavzuni tanlashi, ruxsat berilmagan. Bitta korxonada diplom oldi amaliyotini o‘tayotgan talabalar turli mavzularda ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini bajaradilar. Shu bilan birga, o'rganishning keng qamrovliligiga, o'zaro bog'liq mavzularni o'z ichiga olgan umumiy muammoni birgalikda hal qilishga intilish kerak.

Bitiruv malakaviy ishi mavzulari fan, texnika, ishlab chiqarish va transport sanoati rivojlanishining zamonaviy talablariga javob berishi kerak.

Talabalar yuqori darajadagi testlarni bajarish uchun oldindan tayyorgarlik ko'rishlari tavsiya etiladi. Haqiqiy ma'lumotlarni olish uchun ishlab chiqarish va bitiruvgacha bo'lgan amaliyot materiallaridan, shuningdek tayyorgarlik jarayonida olingan tadqiqot natijalaridan foydalanish kerak. kurs ishi. Sirtqi bo‘lim talabalari dissertatsiya mavzusini ularning profili va ish joyini hisobga olgan holda tanlaydilar.

Ish mavzulari taxminiy ro'yxat shaklida oldindan talabalar e'tiboriga havola qilinadi. Dastlabki tanlab olingandan va tavsiya etilgan adabiyotlar bilan tanishib chiqqandan so‘ng talaba va ish rahbari mavzuga aniqlik kiritadi, taklif etilayotgan tadqiqotning savollarini aniqlaydi va diplom oldi amaliyoti joyini hisobga olgan holda uni yozish rejasini tuzadi.

Tanlangan mavzu tanlangan mavzu bo‘yicha ishni bajarishga ruxsat olish uchun arizada qayd etiladi va ilmiy rahbar bilan birgalikda quyidagi bosqichlarni o‘z ichiga olgan vazifa va tadqiqot jadvalini (1-ilova) ishlab chiqadi:

Bilan ishlash ilmiy adabiyotlar;

Tadqiqot usullarini o'zlashtirish;

Ishlash tahliliy ish ma'lumotlar yig'ish bo'yicha;

Olingan ma'lumotlarni tahlil qilish, xulosalar va tavsiyalarni shakllantirish;

Bitiruv malakaviy ishi mavzusini ta’minlash uchun ariza “Texnik fanlar” kafedrasiga bitiruv amaliyotining birinchi haftasida topshirilishi kerak. Belgilangan muddatdan keyin ish mavzusiga o'zgartirish kiritilmaydi.

Boshqaruv

yakuniy malaka ishi - bitiruv loyihasi

“Texnik fanlar” kafedrasi har yili ilmiy-texnikaviy ish mavzularini ko‘rib chiqadi va tasdiqlaydi, korxona va tashkilotlarni – amaliyot asoslarini tanlaydi, ilmiy rahbarlar nomidagi Texnika kolleji Davlat byudjeti ta’lim muassasasi kasbiy ta’lim yo‘nalishi o‘qituvchilari orasidan maslahatchilar. V.D. Potashov» yoki korxonalar (tashkilotlar)ning yuqori malakali xodimlari.

Ilmiy-tadqiqot qo‘mitasi rahbari kollej direktori tomonidan tayinlanadi. Shu bilan birga, asosiy menejerdan tashqari, tadqiqot loyihasining iqtisodiy qismi bo'yicha maslahatchi tayinlanadi.

Bitiruv malakaviy ishi rahbari tomonidan tasdiqlangan mavzular asosida har bir talaba uchun individual topshiriqlar ishlab chiqiladi. Individual topshiriq namunasi 2-ilovada keltirilgan.

Bitiruv malakaviy ishi uchun topshiriqlar “Texnik fanlar” kafedrasi majlisida ko‘rib chiqiladi, ish rahbari tomonidan imzolanadi va direktorning boshqaruvni rivojlantirish bo‘yicha o‘rinbosari tomonidan tasdiqlanadi.

Yakuniy imtihon uchun topshiriqlar talabaga bitiruv amaliyoti boshlanishidan kamida ikki hafta oldin beriladi.

WQR uchun topshiriqlar konsultatsiya bilan birga olib boriladi, uning davomida maqsad va vazifalar, ishning tuzilishi va hajmi, ishlab chiqish va bajarish tamoyillari, shuningdek, WQRning alohida qismlarini bajarish vaqtini taxminiy taqsimlash tushuntiriladi.

Texnik ishlarning bajarilishiga umumiy rahbarlik va nazoratni Texnik fanlar kafedrasi amalga oshiradi.

Ilmiy-tadqiqot guruhi rahbarining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

Shaxsiy vazifalarni ishlab chiqish;

Loyihani amalga oshirishning mazmuni va ketma-ketligi bo'yicha maslahat berish;

Talabaga kerakli adabiyotlarni tanlashda yordam berish;

FRC faoliyatining borishini monitoring qilish;

WRCga yozma javob tayyorlash.

Talaba ishini tugatgandan so'ng, rahbar uni imzolaydi va topshiriq va yozma fikr-mulohazalari bilan birgalikda (3-ilova) o'rinbosarga topshiradi. himoyaga qabul qilish uchun kollej boshqaruv bo‘limi direktoriga. Menejer dissertatsiyani baholamaydi, faqat uni Davlat imtihon komissiyasida himoyaga tavsiya qiladi yoki tavsiya qilmaydi.

Bitiruv malakaviy ishi insho mavzusiga oid masalalarni yaxshi biladigan korxonalar, tashkilotlar xodimlari, ta’lim muassasalari o‘qituvchilari orasidan mutaxassislar tomonidan majburiy ko‘rib chiqilishi kerak.

Dissertatsiya taqrizchilari kollej buyrug‘i bilan tayinlanadi.

Ko'rib chiqishni topshirish shakli va sharhning mazmuni 4 va 5-ilovalarda keltirilgan.

Taqrizni olgandan so'ng tezisga o'zgartirishlar kiritishga RO'SAT etilmaydi.

Bitiruv malakaviy ishining dastlabki himoyasi “Texnik fanlar” kafedrasi o‘qituvchilaridan iborat komissiya tomonidan amalga oshiriladi va bitiruvchining Davlat imtihon komissiyasi majlisida dissertatsiyani himoya qilishga tayyorligi to‘g‘risida qaror qabul qilinadi.

Tarkibi va tuzilishi

yakuniy malaka ishi - diplom loyihasi

Diplom loyihasining tuzilishi nazariy va amaliy qismdan iborat. Nazariy qism (tushuntirish xatida) loyihada qabul qilingan qarorlarning nazariy va hisoblangan asoslanishini ta'minlaydi. Ovoz balandligi tushuntirish xati bosma matnning 40 sahifasigacha bo'lishi kerak. Tushuntirish xati bo'limlarining tuzilishi va mazmuni yakuniy malaka ishi - bitiruv loyihasi mavzusiga qarab belgilanadi va o'zgarishi mumkin.

Grafik qismida qaror chizmalar, diagrammalar, grafiklar, diagrammalar shaklida taqdim etiladi. Grafik qismning hajmi A1 formatidagi Whatman qog'ozining kamida uchta varag'idan iborat bo'lishi kerak.

WRC tarkibiga quyidagilar kiradi:

Sarlavha sahifasi (6-ilova);

Kalendar jadvali bilan diplom loyihasini bajarish uchun topshiriq (2-ilova);

Kirish;

Bo'limlardan iborat asosiy qism:

Tadqiqot ob'ekti va predmetining xususiyatlari;

Analitik bo'lim;

Hisoblash - texnologik bo'lim;

Iqtisodiy bo'lim;

Loyihaning xavfsizligi va ekologik tozaligi

Adabiyotlar ro'yxati;

Ilova.

Ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari talabalar tomonidan ham ta’lim muassasalarida, ham korxona (tashkilotlar)da amalga oshirilishi mumkin.

Sarlavha sahifasi diplom loyihasining birinchi sahifasi bo‘lib, 6-ilovada keltirilgan shaklga muvofiq to‘ldiriladi.

Tarkib barcha bo'limlar, kichik bo'limlar va paragraflarning nomlarini, bobning (paragraf va boshqalar) materialining boshi joylashgan sahifa raqamlarini ko'rsatgan holda, ilovalarni o'z ichiga oladi. Bunday holda, § belgisi qo'yilmaydi. Qoidaga ko'ra, tezis uchta bob, kirish va xulosa, foydalanilgan manbalar va adabiyotlar ro'yxati va ilovadan iborat. MAZMUNI varaqning o'rtasida katta harflar bilan yoziladi. Tarkib burchak muhrisiz hoshiyalangan va hisobga olinadi, lekin sahifa raqami qo'yilmaydi.

WRCda taqdim etilgan material mavzu nomiga mos kelishi kerak.

Ish tuzilishi

Kirish- WRCning kirish qismi, unda:

- Ish mavzusini aniqlash. Mavzuning asosiy tushunchalarini tavsiflovchi o'quv adabiyotlaridan bir nechta (2-3) iboralarni keltirish kerak.

- Ishning dolzarbligi. Mavzuda ko'tarilgan muammo nima uchun dolzarb ekanligini, hozirgi vaziyatni ko'rsatish kerak. Asoslash quyidagi ibora bilan boshlanishi mumkin: " Bu mavzuning dolzarbligi shundan kelib chiqadiki...».

- Ishning maqsadi. Maqsad loyiha mavzusining yo'nalishini ko'rsatadi. Masalan: " Yakuniy malakaviy ishning maqsadi– Bitiruv loyihasi..." yoki "Ushbu loyihaning maqsadi o'rganish (ta'riflash, aniqlash, o'rnatish, tadqiq qilish, ishlab chiqish, ochish, yoritish, aniqlash, tahlil qilish, umumlashtirish) ...

- Vazifalar VKR - bu maqsadga erishish yo'llari. Asosiy maqsadga muvofiq, erishish uchun hal qilinishi kerak bo'lgan 3-4 maqsadli vazifalar belgilanishi kerak asosiy maqsad tadqiqot. Vazifalarning har biri bo'limlarga muvofiq tuzilgan. Vazifalarni shakllantirishga misol: " Bitiruv malakaviy ishi - diplom loyihasida qo'yilgan maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalar belgilandi:

o Oshkor qilish...

o O‘tkazish…

o Rivojlanish…

- Dissertatsiyani yozish uchun axborot bazasi (ma'lumot manbalari). Loyihani yozishda foydalanilgan manbalar sanab o'tilgan. Masalan: " Yakuniy malakaviy ishning nazariy asosi tadqiqot...

§ Ishning amaliy qismi hujjatlar asosida amalga oshirildi... (aniq hujjatlar sanab o‘tilgan)”

§ “Yakuniy malakaviy ishni yozishda ... mavzusidagi adabiyotlardan foydalanilgan. Amaliy qismni bajarish uchun materiallar ishlatilgan...”

Kirish, qoida tariqasida, 2-3 sahifadan oshmasligi kerak.

Asosiy qism 3 ta bo'lim, nomlar va tartibga solish ketma-ketligini o'z ichiga olishi kerak, ular mavzuni o'rganish mantiqini aks ettirishi kerak. Ular mavzuning asosiy mazmunini ochib berishlari, ushbu muammoning o'rganilganlik darajasini, uning munozaraliligini ko'rsatishlari va ko'rib chiqilayotgan masalalar bo'yicha o'z tushunchalarini berishlari kerak. Bunday holda, umumiy masalalardan aniqroq masalalarga o'tish kerak. Har bir bo'limning mazmuni bir xil qoidalardan foydalangan holda tuzilishi kerak. Har bir bo'lim 3-4 paragrafdan iborat bo'lishi kerak. Barcha bo'limlarni qisqacha xulosalar bilan yakunlash tavsiya etiladi. Bo'limlar bir-biri bilan mantiqiy bog'langan bo'lishi kerak va bo'limlar hajmlari o'rtasida nomutanosiblik bo'lmasligi kerak. Bo'limlarning mazmuni ish mazmunini ochib berishi kerak

1-jadval - loyiha bo'limlari bo'yicha hajmning taqsimlanishi

Tadqiqot bo'limi oldingi bo'limning mantiqiy davomi bo'lib, u tahlil qiladi:

1. Texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar dinamikasi (ko'rsatkichlarning aniq ro'yxati korxonaning o'ziga xos xususiyatlariga, dissertatsiya mavzusiga bog'liq va diplom oldi stajirovkasi boshlig'i bilan kelishilgan holda): oxirgi 3 yil va yillar bo'yicha. mudofaa yilidan oldingi yil uchun yilning oyi bo'yicha.

2. Asosiy ishlab chiqarish fondlarini muhofaza qilish, foydalanish yilidan oldingi yil uchun ishlab chiqarish dasturining bajarilishi (fondlarning texnik holati va harakati, texnik jihozlar va umumiy ishlab chiqarish fondlaridan foydalanish samaradorligini tavsiflovchi ko'rsatkichlar hisoblanadi).

3. Mehnat va kadrlar rejasini amalga oshirish.

4. Himoya yilidan oldingi yil uchun transport xarajatlari rejasining bajarilishi.

5. Xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish sifatini tahlil qilish.

"Tadqiqot ob'ekti va predmetining xususiyatlari" kichik bo'limida tadqiqot ob'ektining (korxonaning) sifat va miqdoriy tavsiflarini, uning rivojlanish istiqbollarini o'z ichiga oladi.

Quyidagilar ko'rsatilgan: korxonaning maqsadi, rivojlanish tarixi, tashkiliy-huquqiy shakli, ishlab chiqarish faoliyatining asosiy vazifalari va yo'nalishlari, korxona tomonidan ko'rsatiladigan xizmatlar, korxonani boshqarish tuzilmasi, ishlab chiqarish fondlari tarkibi. , avtotransport parkining tuzilishi, tashish turlari, asosiy mijozlar va ular uchun tashish hajmlari, raqobatchilar .

Matnni yozayotganda, yaxshiroq tushunish uchun taqdim etilgan ma'lumotlar grafikalar, diagrammalar, jadvallar, chizmalar va boshqalar shaklida taqdim etilishi kerak.

Quyida WRC mavzusi bilan belgilanadigan tadqiqot mavzusi tasvirlangan. Bu korxonada qo'llaniladigan transport texnologiyasi va tashkil etilishi, yo'nalishlar, korxona mijozlari, transport yoki jo'natishni boshqarish tizimlari va boshqalar bo'lishi mumkin.

Bo'lim WRCda ishlatilmaydigan va ko'rib chiqilayotgan masala bilan bog'liq bo'lmagan ma'lumotlar bilan aralashib ketmasligi kerak.

Bo'lim butun korxona yoki uning biron bir qismi (masalan, yuk yoki yo'lovchi tashishni tashkil etish, mijoz, yo'lovchilar yoki mijozlarga xizmat ko'rsatish sifatini oshirish) faoliyatini yaxshilash bo'yicha aniq choralar ko'rish zarurligi to'g'risidagi xulosa bilan yakunlanishi kerak. ma'lum bir hududda va boshqalar). Ushbu xulosa oldingi ikki bo'limning mantiqiy natijasi bo'lishi kerak.

Hisoblash va texnologik bo'lim akademik malakaning asosiy va eng muhim qismi bo‘lib, talabaning o‘quv jarayonida olgan nazariy bilimlarini aniq amaliy muammolarni hal qilishda qo‘llash qobiliyatini namoyon etadi.

Rivojlanish istiqbollarini, harakat tarkibini, yuklash va tushirish mexanizmlarini tanlashni asoslash, ularning miqdorini hisoblash, yo'nalishlarni aniqlash, marshrutni tuzishni hisobga olgan holda so'rovda ko'rsatilgan yuk oqimlari, yo'lovchilar oqimi, yuklash va tushirish operatsiyalari hajmlari asosida. jadvallar yoki soatlik ish jadvallari, tashishni tashkil etishning eng oqilona usullari va transport vositalari harakati usullarini tanlash, ishlab chiqarish dasturining texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini hisoblash. Tashish jarayonini takomillashtirish, transport vositalaridan foydalanish samaradorligini oshirish bo'yicha chora-tadbirlar ishlab chiqilmoqda va asoslanilmoqda: aloqaning eng oqilona usullari va vositalarini aniqlash, ishlarni tezkor hisobga olish va ishlarni dispetcherlik boshqarish usullari.

Hisob-kitob va texnologik bo'limning mazmuni va tuzilishi aniq mavzuga qarab ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari boshlig'i bilan batafsilroq muhokama qilinadi.

Dizayn qismining oxirida barcha hisoblangan texnik va operatsion ko'rsatkichlarni jadvallarda umumlashtirish tavsiya etiladi.

Jadvallardagi asosiy ko'rsatkichlarni tegishli diagrammalar shaklida ko'rsatish tavsiya etiladi. Bo'lim oxirida xulosalar chiqariladi.

Tashkiliy bo'limda yuklarni / yo'lovchilarni / tashishni rejalashtirish, dispetcherlik boshqaruvi masalalari ko'rib chiqiladi. Chiziqda transport vositalarini ishlab chiqarish, yo'nalishlarda transport vositalarining ishlashi va haydovchilar mehnatini tashkil etish jadvallari. Mehnat va atrof-muhitni muhofaza qilish, yong'in xavfsizligi, harakat xavfsizligi bo'yicha asosiy chora-tadbirlar.

"Loyihaning xavfsizligi va ekologik tozaligi" kichik bo'limida mehnatni muhofaza qilish, xavfsizlik choralari, yong'inning oldini olish choralari va boshqalar masalalari ko'rib chiqiladi. Tashish jarayonining zararli va xavfli ishlab chiqarish omillari tahlil qilinadi va himoya choralari ishlab chiqiladi.

Atrof-muhitga, inson hayoti va sog'lig'iga zararli ta'sirlarni kamaytirish imkoniyatlari tahlil qilinadi. Atrof-muhitga oid qarorlar zaharlilikni baholash va zararli chiqindilar miqdorini aniqlashni o'z ichiga oladi.

Iqtisodiy bo'limda savollar aks ettirilgan iqtisodiy asoslash hisob-kitob va texnologik bo'limda taklif qilingan tadbirlar.

Ushbu bo'limda iqtisodiy samaradorlikni tasdiqlovchi hisob-kitoblar keltirilgan: xarajatlarni hisoblash, joriy etilgan chora-tadbirlardan birining iqtisodiy samarasini hisoblash.

Xulosa, Olingan natijalarni qo'llash imkoniyatlari bo'yicha xulosalar va tavsiyalar izchil, mantiqiy izchil, asosiy ishlanmalarning xulosasi, echimlarning samaradorligi va ularning zamonaviy ishlab chiqarish sharoitlariga muvofiqligi.

Loyihaning har bir bo'limida olingan natijalarni nafaqat matn va jadvallarda, balki loyiha natijalarini, chuqurligi va darajasini to'g'ri idrok etishni osonlashtiradigan turli diagrammalar, diagrammalar, grafiklar, chizmalarda aks ettirish qat'iy tavsiya etiladi. masalalarni ishlab chiqish.

Adabiyotlar ro'yxati- barcha bibliografik qoidalarga va aspirant foydalanadigan ma'lumot manbalarining raqamlangan ro'yxatiga (adabiyot va boshqa ma'lumot manbalariga) muvofiq tuzilgan bitiruv malakaviy ishining yakuniy qismidan keyin joylashtiriladi. Adabiyotlarni tanlash va tahlil qilish WRCni tayyorlashning muhim bosqichidir. Talaba mustaqil ravishda, rahbar maslahati asosida kerakli adabiyotlarni tanlaydi. WRCda qonun hujjatlari, normativ hujjatlar, o'quv adabiyoti, davriy manbalar, statistik yilnomalar, Internet manbalari. Manbalar soni mavzuga bog'liq bo'lib, talaba tomonidan ilmiy rahbar bilan kelishilgan holda belgilanadi; qoida tariqasida, alifbo tartibida joylashtirilgan kamida 10 ta manbadan foydalaniladi, nashr etilgan yili 5 yildan oshmaydi.

Foydalanilgan manbalar va adabiyotlar ro'yxati standartlarga muvofiq tuziladi.

Amaldagi adabiyotlar uchun dizayn variantlari:

Ro'yxatdagi adabiyotlarning joylashuvi:

alifbo tartibida;

Manba turlari bo'yicha.

Alifbo tartibida joylashish- mualliflarning familiyalari, kitoblar va maqolalar nomlari, agar muallifning familiyasi ko'rsatilmagan bo'lsa. Boshiga alifbo ro'yxati agar mavjud bo'lsa, tartibga solinishi mumkin. Xorijiy manbalar odatda asar tilidagi barcha manbalar ro‘yxatidan keyin alifbo tartibida joylashtiriladi. Turli alifbolarni aralashtirmaslik kerak.

Manba turi bo'yicha joylashuv:

-qoidalar (hujjatlarni chop etishning xronologik tartibida);

A. Konstitutsiya;

B. Normativ-huquqiy hujjatlar federal daraja:

1. Federal qonunlar;

2. Prezident farmonlari;

3. Hukumat qarorlari;

4. Vazirlik va idoralarning ko'rsatmalari.

B. Hududiy miqyosdagi normativ-huquqiy hujjatlar:

1. qonunlar qonun chiqaruvchi organlar Federatsiya sub'ektlari;

2. viloyatlar, viloyatlar hokimlarining, respublikalar prezidentlarining farmonlari;

3. hududlar, viloyatlar boshqaruvi, respublikalar hukumatlari qarorlari.

D. Mahalliy darajadagi qoidalar:

1. Mahalliy hokimiyat organlarining qarorlari;

2. Korporativ aktlar (tashkilot ichidagi, kompaniya ichidagi).

- mavzu bo'yicha mahalliy va xorijiy adabiyotlar ro'yxati (kitoblar, maqolalar, xabarlar, tezislar, saqlashga topshirilgan qo'lyozmalar, bosma nashrlar, normativ-texnik hujjatlar va boshqalar) - alifbo tartibida.

Faoliyat haqida ma'lumot manbalari transport tashkilotlari va ekspeditorlik korxonalari yil davomida transport xarajatlari rejasining bajarilishi, moliyaviy ko'rsatkichlar bo'yicha rejaning bajarilishi, marketing tahlili (bozor va bozor kon'yunkturasi tahlili, xizmatlarga talab tahlili, tahlil) bo'yicha statistik hisobotlarni taqdim etadi. narx siyosati korxonalar, korxonalar va xizmatlarning raqobat va raqobatbardoshligini tahlil qilish) va shaxsiy kuzatishlar. Talaba ma'lumotlarga kirish huquqini va undan foydalanish uchun korxona rahbarlaridan ruxsat olishi kerak, chunki Ba'zi ko'rsatkichlar tijorat sirini tashkil qilishi mumkin.

Ilovalar- yechimni tushunish uchun muhim bo'lmagan barcha yordamchi yoki qo'shimcha materiallar ilmiy muammo, yakuniy saralash ishining oxirgi sahifalarida joylashtirilgan:

· tadqiqotni to'ldiruvchi ma'lumotlar;

· yordamchi raqamli ma'lumotlar jadvallari;

· yordamchi illyustratsiyalar;

· ish natijalaridan foydalanishni tasdiqlovchi hujjatlar amaliy faoliyat tashkilotlar;

· rasmlar, jadvallar va boshqalar.

Grafik qismi mantiqiy ketma-ketligi talabaning bitiruv loyihasini himoya qilishdagi hisobotiga mos keladigan materiallarni ifodalaydi. PowerPoint dasturida taqdimot shaklida tayyorlangan grafik qism, birlashtirilgan marshrut diagrammasi, yo'lovchilar yoki yuk oqimlarining diagrammasi, yuklash va tushirish punktlari va to'xtash joylari diagrammasi, ish jadvallari va jadvallari, jadvallar, iqtisodiy samaradorlik diagrammasi. yoki mahsuldorlikni oshirish.

Taqdimot chop etiladi va ILOVA sifatida tushuntirish xatiga ilova qilinadi.

Taxminiy mavzular

Transport va yo'llar sohasida kasbiy qayta tayyorlash dasturlari bo'yicha kadrlar tayyorlash.

Trening davomiyligi: 252-502 soat.

Tugatgandan so'ng hujjat: diplom.

Diplomning amal qilish muddati: cheklanmagan.

Milliy texnologiya universiteti(NTU), asosida harakat qiladi Ta'lim litsenziyasi, barchani quyidagi dasturlar bo'yicha qo'shimcha kasbiy ta'lim olishga taklif qiladi: "Avtomobil yo'llari", "Yer usti transporti va texnologik komplekslari", "Logistika bo'yicha operativ faoliyat", "Tashuvni tashkil etish", "Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash", "Dispetcher" , “Texnik holat nazoratchisi” transport vositalari”, “Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash uchun mas’ul”, “Xavfli yuklarni tashish xavfsizligi bo‘yicha maslahatchi”.

Moskva diplomi va qulay o'qitish tartibi

Transport vazirligining 2015-yil 28-sentabrdagi 287-son buyrug‘iga asosan, faoliyati yo‘l va transport sohasiga tegishli bo‘lgan shaxslar professional mutaxassisga ega bo‘lishi shart. vakolatlar, 02.09.2007 yildagi 16-FZ-sonli "Transport xavfsizligi to'g'risida" gi qonuniga muvofiq.

Transport sohasida kasbiy qayta tayyorlash va yo'llar Rossiya Federatsiyasi qonunlarining talablariga javob beradi va Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2014 yil 31 iyuldagi 212-son, 2014 yil 21 avgustdagi 231-son va 243-son buyruqlari talablariga javob beradi. 2014 yil 8 sentyabr.

Trening ichida Milliy texnologiya universiteti qo'shimcha malakalarni tez va qulay tarzda egallash imkonini beradi. Universitetimizda o'qish uchun shaxsiy kompyuterdan foydalanish ko'nikmalariga ega bo'lish va Internetga kirish kifoya. Hududlar aholisi imkoniyatdan foydalanishi mumkin transport va yo‘llar sohasida masofadan turib kadrlar tayyorlash. To'liq kunlik ta'lim Moskvadagi Universitet devorlarida olib boriladi.

Treningni boshlash tartibi:

Ta'lim dasturi to'g'risida qaror qabul qiling va bizga ushbu veb-sayt yoki telefon orqali maxsus shakl orqali o'qish uchun ariza yuboring.

Xizmatlarni ko'rsatish uchun biz bilan shartnoma tuzing va hisob-fakturani to'lang.

Onlayn ta'lim portaliga kirish huquqiga ega bo'ling va sizga qulay bo'lgan istalgan vaqtda taqdim etilgan materiallarni o'rganing.

Yakuniy attestatsiyani test shaklida topshirish yoki yakuniy malakaviy dissertatsiyani himoya qilish.

Kasbiy qayta tayyorlash diplomingizni shaxsan yoki ro'yxatdan o'tgan pochta orqali Rossiya pochtasi orqali oling.

Sizning malakangizni tasdiqlash uchun sizga diplom kerakmi? Rasmiy ravishda mas'uliyatli lavozimni egallashni xohlaysizmi? Kasbiy qayta tayyorlash diplomi hech qanday cheklovlarsiz kasbiy faoliyat bilan shug'ullanish imkonini beradi.

NTUda o'qishning afzalliklari

Ta'lim olish Milliy texnologiya universiteti, Siz bozorda mavjud jiddiy tashkilotga ishonganingizga amin bo'lishingiz mumkin ta'lim xizmatlari birinchi yil emas. Bizni tanlab, siz quyidagilarni olasiz:

1. Sizning ehtiyojlaringizga moslashtirilgan o'quv dasturi.
2. Arzon narxlar va qulay takliflar.
3. Yuqori malakali pedagog kadrlar.
4. Moslashuvchan o'quv jadvali sizning ehtiyojlaringizga moslashtirilgan.
5. Tayinlangan shaxsiy menejer, bepul maslahatlar va benuqson xizmat sifati.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

E'lon qilingan http://www.allbest.ru/

1.2.1 Asosiy ko'rsatkichlar

1.2.4 Atrof-muhitni muhofaza qilish

1.3 Korxona tuzilishi

2.1.1 Umumiy qoidalar

2.1.2 Mas'uliyat

2.1.3 Huquqlar

2.1.4 Mas'uliyat

2.2 Dasturiy ta'minot va korxona uchun dispetcher ishida uning o'ziga xosligi

Xulosa

Ma'lumotnomalar

Ilovalar

Kirish

avtomobil transporti dispetcherining javobgarligi

“MOEK” OAJda bir yil davomida avtomobil transporti dispetcheri lavozimida ishladim. "MOEK" OAJ Rossiya poytaxtidagi etakchi infratuzilma kompaniyasi bo'lib, Moskva va Moskva viloyatining bir qator shaharlarini isitish va issiq suv bilan ta'minlaydi. Kompaniyaning faoliyati issiqlik energiyasini ishlab chiqarish, tashish, taqsimlash va sotish, shuningdek, elektr energiyasini ishlab chiqarishni qamrab oladi. Kompaniya dunyodagi eng uzun issiqlik va energiya tizimining operatori bo'lgan 12 million Moskva aholisini uzluksiz issiqlik bilan ta'minlaydi. Korxona 16 ming km dan ortiq issiqlik tarmoqlaridan foydalanadi.

Mening vazifalarim:

Korxona bilan tanishish;

Avtomobil transporti dispetcherining rolini aniqlash;

Ishni optimallashtirish usullari.

1. Korxona bilan tanishish

1.1 "MOEK" OAJ kompaniyasining tarixi

"MOEK" OAJning tarixi Rossiyada issiqlik-energetika sanoatining rivojlanishi bilan uzviy bog'liq. Va, albatta, bu sohaning shakllanishi poytaxtda boshlangan.

Yigirmanchi asrning boshlarida Moskva juda yomon tashkil etilgan shahar edi. Shahar markazi va chekka o'rtasidagi keskin farq, tartibsiz joylashtirish sanoat korxonalari va transport vositalari, shahar xo'jaligining barcha tarmoqlarining qoloqligi o'sha yillarda Moskvaga xos edi.

Uy-joy kommunal xo'jaligi va sanoat korxonalarini issiqlik bilan ta'minlash markazlashtirilmagan. Korxonalar va yirik uylar o'zlarining shaxsiy qozonxonalariga ega edilar. Moskva markazida 1170 ta binoni isitish bilan ta'minlaydigan 1760 ta qozonxona mavjud edi.

Turar-joy binolari asosan pechka isitish bilan jihozlangan. 500 mingdan ortiq pechlar mavjud edi. Boshlang'ich kommunal va maishiy qulayliklardan Bog 'halqasida yashovchi va badavlat qatlamlarga mansub aholi foydalangan.

Fuqarolar urushi tugaganidan keyin Moskvada yangi uy-joy va korxonalar qurilishi boshlandi. O'shanda shahardagi turar-joy binolari va sanoat korxonalarini issiqlik bilan ta'minlashning oqilona usuli haqida savol tug'ildi.

Moskvada markazlashtirilgan isitishning boshlanishi 1928 yilda VTI eksperimental issiqlik elektr stansiyasidan Dinamo, Parostroy zavodlari va boshqa yaqin ob'ektlarga bug 'quvurini yotqizish edi. 1929 yilda Trexgornaya manufakturasini bug' bilan ta'minlaydigan Krasnopresnenskaya IES qurildi va 1930 yil oxirida birinchi Moskva yuqori bosimli IESdan Kleytuk, Yangi sovun va birinchi podshipnik zavodiga (GPZ-1) bug' etkazib berildi. ) diametri 300 mm va uzunligi 1,5 km bo'lgan bug 'quvurlari orqali o'simliklar.

Yangi issiqlik elektr stansiyalari qurilishi bilan bir vaqtda shahar markazini isitish ishlari ham olib borildi. 1927 yilda u tuzilgan dastlabki dizayn, va 1931 yilda GES-1 dan Moskvaning birinchi diametri 250 mm bo'lgan ikki quvurli suv quvuri Raushskaya qirg'og'i, Eski Moskvoretskiy ko'prigi, Razin (Varvarka) ko'chasi bo'ylab Nogin maydonidagi Oliy xo'jalik kengashi binosigacha (Xitoy) yotqizildi. Shahar).

1931 yil 28 yanvarda Moskva issiqlik tarmoqlarini loyihalash, qurish va ishlatish uchun Butunittifoq "Teplosetstroy" tresti tashkil etildi.

Isitish tarmog'i boshidanoq elektr stansiyalari va issiqlik tarmoqlari uchun isitish uskunalarini ishlab chiqish va rivojlantirish bilan bog'liq ko'plab ilmiy va texnik muammolarni hal qilish uchun sanoat laboratoriyasi edi.

Issiqlik energetikasining rivojlanishi Buyuk tomonidan to'xtatildi Vatan urushi. Uskunalarning bir qismi vayron qilingan, ba'zilari evakuatsiya qilingan, o'rnatilgan energiya quvvati sezilarli darajada pasaygan. Biroq, urushdan keyingi yillarda vayron qilingan iqtisodiyot jadal sur'atlar bilan tiklandi. 1946 yilda yangi turdagi yoqilg'idan foydalanish boshlandi - tabiiy gaz.

Biroq, Moskvada markaziy isitishning eng jadal rivojlanishi 60-yillarda sodir bo'lgan. Aynan o'sha paytda shaharning ommaviy uy-joy qurilishi boshlandi va Moskva halqa yo'li bo'ylab joylashgan yangi kuchli issiqlik elektr stantsiyalaridan uzunligi 20 - 30 km va diametri 1200 - 1400 mm bo'lgan issiqlik magistrallari yotqizildi. Bu, shuningdek, yangi dizayn echimlarini ishlab chiqishni talab qildi. Ularning natijasi bir qancha yirik nasos stansiyalari va uylarning yerto‘lalarida ilgari qurilgan yakka tartibdagi isitish moslamalari o‘rniga mustaqil isitish agregatlari (CHS) qurilishi bo‘ldi.

Keyin turg'unlik yillari keldi, ishlab chiqarish keskin pasaydi va ishlab chiqarilgan issiqlik energiyasi uchun to'lovlar amalga oshirilmadi. Biroq, moliyalashtirish kam bo'lgan davrda ham poytaxt issiqlik energetikasi uskunalarni isitish mavsumiga tayyorlash uchun zarur ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlarini bajarish uchun mablag' qidirdi.

90-yillarda yirik issiqlik stantsiyalari - RTS "Mitino" va "Julebino", RTS "Penyagino" va "Kuryanovo" ishga tushirildi. Va 2000-yillarda eng zamonaviy RTS stansiyalari "Yujnoye Butovo", "Peredelkino" RTS va tubdan yangi "Lublino" RTS qurildi. Ushbu stansiyada elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun birinchi marta zamonaviy gaz turbinali blokdan foydalanildi.

Bugungi kunda 20-asr oxirida foydalanishga topshirilgan ko‘plab stansiyalar rekonstruksiya qilinib, ularga eng yangi kompyuterlashtirilgan uskunalar o‘rnatilib, energiya tejash va ekologik xavfsizlik masalalarini hal etish imkonini bermoqda. 2000-yillarning boshlarida Rossiyada energetika sanoatini isloh qilish boshlandi. Bu issiqlik energetikasiga ham ta'sir qildi.

2004 yilgacha Moskvada uchta issiqlik ta'minoti davlat unitar korxonasi mavjud edi: Mosgorteplo, Mosteploenergo va Teploremontnaladka. Hammasi bo'lib ular shaharning uchdan ikki qismiga xizmat qilishgan. Ammo Moskvaga tegishli issiqlik ta'minoti ob'ektlarini boshqarishning mavjud tuzilmasi samarasiz va shaffof emas edi. Davlat unitar korxonalari ob'ektlari shahar bo'ylab notekis tarqalgan. Bir tashkilotning bo'limiga tegishli issiqlik stansiyalari va tarmoqlari shaharning turli hududlarida joylashgan bo'lishi mumkin edi, bu ham iste'molchilar bilan o'zaro munosabatlarni, ham ob'ektlarga texnik xizmat ko'rsatishni, shu jumladan avariyalarga javob berishni qiyinlashtirdi.

2004 yil 11 noyabrda Rossiyaning RAO UES OAJ, Moskva hukumati, "Mosenergo" OAJ va mintaqaviy energetika komissiyasi o'rtasida tuzilgan "Moskva shahrining elektr energetika kompleksini isloh qilish bo'yicha o'zaro hamkorlik to'g'risida"gi shartnoma doirasida. Moskvada "Moskovskaya" ochiq aktsiyadorlik jamiyati Birlashgan energiya kompaniyasi (MOEK OAJ) tashkil etildi. Kelishuvga ko'ra, shahar mamlakatda amalga oshirilayotgan energetika islohoti davrida "Mosenergo" OAJdan ajralib chiqqan Moskva elektr tarmoqlari va issiqlik tarmoqlari kompaniyalarining nazorat paketlari ulushini olish huquqini oldi. O'sha paytda "MOEK" OAJning yagona aktsiyadori (100% aktsiyalari) Moskva shahar mulk boshqarmasi tomonidan taqdim etilgan Moskva hukumati edi.

Yangi kompaniyani yaratishda Mosgorteplo, Mosteploenergo va Teploremontnaladka davlat unitar korxonalarining xodimlari xuddi shu nomdagi filiallarga o'tkazildi. Ushbu shaklda MOEK bir yildan ko'proq vaqt davomida mavjud edi. Shu vaqt ichida boshqaruvning yangi tamoyillari ishlab chiqildi, biroq issiqlik energetikasining an'analari va o'z ishiga professional munosabati o'zgarmadi.

2006 yil fevral oyida MOEK direktorlar kengashi shaharning ma'muriy-hududiy bo'linishiga muvofiq kompaniya filiallarini qayta qurish to'g'risida qaror qabul qildi. Qayta qurishdan maqsad ish sifatini oshirish va kompaniyaning investitsion jozibadorligini oshirish edi.

2006 yil aprel oyidan beri kompaniyaning o'nta operatsion filiali (Moskva shahrining ma'muriy tumanlari soni bo'yicha), shuningdek Gorenergosbyt, Teploenergoservis, Energokomplekt, Transportniy va Ijtimoiy va maishiy filiallari mavjud.

2007 yil 18 yanvarda Yunaytedda Davlat reestri yuridik shaxslar (yuridik shaxslarning yagona davlat reestri) "Mosgorteplo" davlat unitar korxonasi, "Mosteploenergo" davlat unitar korxonasi, "Teploremontnaladka" davlat unitar korxonasini ochiq korxonaga aylantirish to'g'risida yozuvlar kiritildi. aktsiyadorlik jamiyatlari: O'zgartirilgan davlat unitar korxonalarining huquqiy vorislari bo'lgan "Mosgorteplo", "Mosteploenergo" va "Teploremontnaladka".

2007 yil 22 martda korxona tomonidan foydalanishga topshirilgan binolar, inshootlar va issiqlik tarmoqlarini qurish, ta’mirlash va rekonstruksiya qilish uchun 16-sonli “Ta’mirlash-qurilish” ixtisoslashtirilgan filiali tashkil etildi. Va 2007 yil 31 oktyabrda direktorlar kengashi 17-sonli “Markaz” filialini tashkil etishni tasdiqladi. axborot texnologiyalari"(CIT) va 2007 yil dekabr oyidan boshlab uzluksiz va mas'ul bo'lgan filial samarali ish Kompaniyaning IT infratuzilmasi va dasturiy-apparat tizimlari o'z ishini boshladi.

2009 yil 10 fevralda 18-sonli filial tashkil etildi " Kapital qurilish va qayta qurish." Filialni yaratishning asosiy maqsadi qurilish buyurtmachisi funktsiyalarini bajarishdir.

2012-yil 16-aprelda “MOEK” OAJ Boshqaruv kengashi (2012-yil 16-apreldagi 8-sonli bayonnoma) funksional funksiyasini o‘zgartirish va 18-sonli “Kapital qurilish va rekonstruksiya” filialini 18-sonli “Metrologiya va ekspluatatsiya” deb o‘zgartirish to‘g‘risida qaror qabul qildi. o'lchash asboblari." Tarmoqqa hamda iste’molchilarga qabul qilingan va yetkazib berilayotgan issiqlik energiyasining miqdori va sifati to‘g‘risida ma’lumotlarni to‘plash samaradorligi va aniqligini ta’minlash, shuningdek, “MOEK” AJning hisobga olish priborlari va avtomatlashtirilgan tijorat hisoblagichlariga xizmat ko‘rsatish xarajatlarini kamaytirish bo‘yicha chora-tadbirlar amalga oshirilmoqda. tizimlari.

2012-yil 1-iyuldan boshlab, Moskva chegaralarining o'zgarishi munosabati bilan, shaharning Novomoskovskiy va Troitskiy ma'muriy tumanlarining issiqlik tarmog'i infratuzilmasi ob'ektlari MOEK OAJ xizmatiga o'tkazildi. Qo'shib olingan hududlarda ishlab chiqarish vazifalarini tezkor bajarish uchun 2012 yil 25 iyulda "MOEK" OAJ qo'shimcha 19-operativ "Novomoskovskiy" filialini yaratdi.

2012 yil 12 iyul Umumiy yig'ilish“MOEK” OAJ aksiyadorlari “MOEK” OAJni “MTK” OAJ bilan qoʻshib yuborish shaklida qayta tashkil etish toʻgʻrisida, shu jumladan “MTK” OAJni “MOEK” OAJ bilan qoʻshish toʻgʻrisidagi shartnomani tasdiqlash toʻgʻrisida qaror qabul qildi.

2013 yil 13 avgustda Moskva hukumati Raqobat siyosati departamenti (tender qo'mitasi) shaharga tegishli 89,98% ulushni sotish bo'yicha auktsion o'tkazdi. ustav kapitali va "Moskva birlashgan energiya kompaniyasi" OAJ mulki. Auksionda 98,62 milliard rubllik taklif bilan chiqqan “Gazprom Energoxolding” MChJ g‘olib bo‘ldi.

2013 yil oktyabr oyida "Gazprom Energoxolding" MChJ "Moskva Yunayted" dagi ulushini oshirdi energiya kompaniyasi» MOEK OAJning 8,9% ulushiga ega bo'lgan MOEK-Moliya bo'limining aktivlarini birlashtirish orqali 98,7% gacha.

“MOEK” OAJ umumiy issiqlik quvvati 10632,5 Gkal/soat bo‘lgan 188 ta issiqlik stansiyasiga (26 ta RTS, 37 ta KTS va 125 ta kichik qozonxona va avtonom issiqlik manbalari), shuningdek, to‘rtta elektr energiyasi ishlab chiqarish ob’ektiga (uchta gaz turbinali blok va bitta) xizmat ko‘rsatadi. CCGT-CHP) umumiy elektr quvvati 165,9 MVt, issiqlik quvvati 67 Gkal/soat.

2012 yil oktyabr oyida kompaniyani qayta tashkil etish natijasida "MOEK" OAJ 100 milliard rubldan ortiq daromad bilan issiqlik energiyasini ishlab chiqarish, tashish, taqsimlash va sotish sohasida Rossiya va dunyodagi eng yirik vertikal integratsiyalashgan tuzilmaga aylandi. .

1.2 "MOEK" OAJ kompaniyasining asosiy faoliyati

"MOEK" OAJ Rossiya poytaxtidagi etakchi infratuzilma kompaniyasi bo'lib, Moskva va Moskva viloyatining bir qator shaharlarini isitish va issiq suv bilan ta'minlaydi. Kompaniyaning faoliyati issiqlik energiyasini ishlab chiqarish, tashish, taqsimlash va sotish, shuningdek, elektr energiyasini ishlab chiqarishni qamrab oladi. Kompaniya dunyodagi eng uzun issiqlik va energiya tizimining operatori bo'lgan 12 million Moskva aholisini uzluksiz issiqlik bilan ta'minlaydi. Korxona 16 ming km dan ortiq issiqlik tarmoqlaridan foydalanadi. Uning asosiy vazifasi - Moskva shahrini yuqori sifatli va ishonchli isitish va issiq suv bilan ta'minlash.

Kompaniya xizmatlaridan har kuni poytaxt aholisining 95% dan ortig'i, shuningdek, yuzlab korxona va tashkilotlar foydalanadi. Hammasi bo'lib kompaniya 70 mingga yaqin binoga xizmat ko'rsatadi. Kompaniyaning mijozlari orasida eng yirik korxonalar shaharlar, ijtimoiy ob'ektlar, uy-joy kommunal xo'jaligi, tijorat tashkilotlari. MOEK OAJ energiya ta'minoti ishonchliligini oshirish va Moskva shahrining energiya xavfsizligini yaxshilashga qaratilgan bir qator investitsiya dasturlarini ishlab chiqdi va amalga oshirmoqda. 2005 yildan beri kompaniya issiqlik tarmoqlarida avariyalar darajasini ikki baravar kamaytirishga erishdi.

1.2.1 Asosiy ko'rsatkichlar

"MOEK" OAJning ustav kapitali 24 413 401 200 (yigirma to'rt milliard to'rt yuz o'n uch million to'rt yuz bir ming ikki yuz) rublni tashkil etadi va 244 134 012 (ikki yuz qirq to'rt million bir yuz o'ttiz to'rt ming yoki o'n ikki) dona bo'linadi. har birining nominal qiymati 100 (yuz) rubl bo'lgan ro'yxatdan o'tgan aktsiyalar.

Kompaniyaning aktsiyadorlari quyidagilardir:

* "Gazprom Energoxolding" mas'uliyati cheklangan jamiyati - Jamiyat ustav kapitalining 90,048%.

* "MOEK-Finance" MChJ - Jamiyat ustav kapitalining 8,91%.

* Boshqa aksiyadorlar - Jamiyat ustav kapitalining 1,042%.

Korxona ishini tartibga soluvchi barcha normativ hujjatlar 1-ilovada keltirilgan.

2014 yil 1 yanvar holatiga “MOEK” OAJ quyidagi issiqlik energetika obʼyektlaridan foydalanadi:

umumiy issiqlik quvvati 16657,8 Gkal/soat bo‘lgan 211 ta issiqlik stansiyasi, shu jumladan 41 ta tuman issiqlik stansiyasi (RTS), 43 ta choraklik issiqlik stansiyasi (KTS) va 127 ta kichik qozonxona (MK, AIT, SHK);

Umumiy elektr quvvati 193 MVt va issiqlik quvvati 128,7 Gkal boʻlgan 7 ta elektr energiyasi ishlab chiqarish obyekti, jumladan, 5 ta gaz turbinali elektr stansiyasi (GTU-CHP), 1 ta kombinatsion elektr stansiyasi (KKP-CHP) va 1 ta mini IES. h

16210,7 km issiqlik tarmoqlari (bir quvurli hisobda), shu jumladan magistral issiqlik tarmoqlari 8134 km va taqsimlovchi issiqlik tarmoqlari 8076,7 km;

9 733 ta issiqlik punktlari, shu jumladan 6 395 ta markaziy va 3 338 ta yakka tartibdagi issiqlik punktlari.

2013-yilda “MOEK” AJ issiqlik ta’minoti manbalari bo‘yicha issiqlik energiyasini ishlab chiqarish hajmi 23536,9 ming Gkalni tashkil etdi.

2013-yilda iste’molchilarni issiqlik energiyasi bilan foydali ta’minlash 65276,4 ming Gkalni tashkil etdi.

Zelenograddagi Strogino CCGT-CHP, Kuryanovo GTU-CHP, Lyublino, Penyagino, Peredelkino va RTS-3 da 2013 yilda elektr energiyasi ishlab chiqarish 958 520,4 ming kVt/soatni tashkil etdi.

“MOEK” OAJ Moskvadagi issiqlik-energetika sohasida yetakchi sifatida kompaniyaning asosiy vazifasi – poytaxtni issiqlik va issiq suv bilan sifatli va ishonchli ta’minlashni amalga oshirishga qaratilgan ko‘p qirrali ishlarni amalga oshirmoqda.

1.2.2 Ishlab chiqarish dasturi

Korxonaning ishlab chiqarish dasturi ob’ektlarni kapital ta’mirlash ishlarini o‘z vaqtida va sifatli amalga oshirish, shuningdek, ularni yangi ilg‘or texnologiyalarni joriy etgan holda rekonstruksiya qilish va modernizatsiya qilish maqsadida har yili ishlab chiqiladi.

Umuman olganda, 2013 yilda “MOEK” OAJ tomonidan issiqlik tarmoqlari va inshootlarini ta’mirlash va rekonstruksiya qilish uchun 30,944 mlrd.

2013 yil ishlab chiqarish dasturi doirasida kompaniya tomonidan quyidagi ishlar amalga oshirildi:

Isitish tarmoqlari modernizatsiya qilingan izolyatsiyadan foydalangan holda almashtirildi - 11,85 km;

XLPE, XLPE A va zanglamaydigan po'latdan yasalgan quvurlardan foydalangan holda rekonstruksiya qilingan issiqlik tarmoqlari - 163,436 km;

Magistral issiqlik tarmoqlari rekonstruksiya qilindi – 77,706 km;

Sementlash usulida magistral issiqlik tarmoqlari rekonstruksiya qilindi – 6,676 km;

Poliuretan ko'pikli izolyatsiyalangan quvurlardan foydalangan holda rekonstruksiya qilingan issiqlik tarmoqlari - 125,033 km;

IESda kapital ta’mirlash ishlari yakunlandi – 197 ta;

Tuman va blok issiqlik stansiyalari hamda 54 ta kichik qozonxonalarda kapital ta’mirlash ishlari yakunlandi.

Bugungi kunda issiqlik tarmoqlarining umumiy soni yordamida o'rnatilgan zamonaviy texnologiyalar, MOEK OAJ tomonidan foydalaniladigan quvurlar umumiy sonining 36,3% ga yetdi, ya'ni. Jamiyat issiqlik tarmoqlarining umumiy uzunligi 16 284,2 km bo‘lgan 5913 km.

1.2.3 Energiya samaradorligi

2013-2014 yilgi isitish mavsumiga tayyorgarlik. “MOEK” OAJ tomonidan 384,7 km issiqlik tarmoqlari qayta qurilib, 43 ta tuman va 45 ta choraklik issiqlik stansiyalarida, 124 ta kichik va koʻchma qozonxonalarda rejali va profilaktik taʼmirlash ishlari amalga oshirildi.

Issiqlik ta’minoti tizimlarining energiya samaradorligini oshirish “MOEK” AJ texnologik siyosatining muhim yo‘nalishlaridan biridir. Kompaniya "Moskva shahrida 2011, 2012-2016 yillarda energiya tejash" shahar maqsadli dasturida ishtirok etadi. va 2020 yilgacha kelajak uchun ", Moskva hukumatining 2011 yil 14 sentyabrdagi 429-PP-sonli qarori bilan tasdiqlangan.

Energiyani tejash texnologiyalari va choralari:

1. Har xil maqsadlarda issiqlik tarmoqlarini rekonstruksiya qilishda zamonaviy texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan quvurlardan foydalanish:

· issiqlik tarmoqlarini kanalsiz o'rnatish uchun izolyatsiyani namlashni (ODC) operatsion - masofadan boshqarish tizimiga ega bo'lgan poliuretan ko'pikli izolyatsiyali (PPU izolyatsiyasi) quvurlari;

· issiqlik taqsimlash tarmoqlarini rekonstruksiya qilish uchun o'zaro bog'langan polietilendan tayyorlangan quvurlar («Isoproflex», («Isoproflex-A»);

· issiqlik taqsimlash tarmoqlarini rekonstruksiya qilishda "Kasaflex" tipidagi quvurlar.

Ushbu quvurlar va izolyatsiyadan foydalanish issiqlik tarmoqlarining ishonchliligini oshirish, tashqi korroziyani amalda yo'q qilish, issiqlik ta'minoti tizimidagi nosozliklar sonini kamaytirish, shuningdek, issiqlik energiyasini uzatish va taqsimlashda issiqlik yo'qotishlarini kamaytirish imkonini beradi.

2. Issiqlik tarmoqlarining quvurlarini issiqlik bilan kengaytirish uchun ko'pikli kompensatorlardan foydalanish.

Isitish tarmoqlari quvurlaridagi g'ildirakli kengaytiruvchi bo'g'inlarni ko'pikli bo'g'inlarga almashtirish issiqlik energiyasini issiqlik tarmoqlari orqali uzatishda sovutish suvi yo'qotishlari va xarajatlarini kamaytirishga, shuningdek sovutish suvi oqishi natijasida yuzaga keladigan issiqlik energiyasining yo'qotishlarini kamaytirishga imkon beradi. Bundan tashqari, isitish tarmoqlarida sovutish suvi oqishini kamaytirish issiqlik inshootlarining sovuq suv tozalash uskunalariga yukni, shuningdek sovutish suvini tayyorlash uchun energiya xarajatlarini kamaytirishga imkon beradi.

3. Markaziy isitish punktlari (CHS) uskunalarini rekonstruksiya qilish va avtomatlashtirish:

· markaziy issiqlik punktlarini plastinkali issiqlik almashtirgichlar, o‘zgaruvchan chastotali uzatmalarga ega zamonaviy nasos uskunalari, shuningdek, avtomatik boshqarish va nazorat qilish tizimlarini o‘rnatgan holda rekonstruksiya qilish bo‘yicha ishlar kompleksi;

· markaziy issiqlik stansiyalarida nasos uskunalariga o‘zgaruvchan chastotali uzatgichlarni joriy etish;

· markaziy issiqlik stansiyalarida issiqlik energiyasini taqsimlash jarayonlarini avtomatlashtirish;

· markaziy isitish markazini dispetcherlik qilish;

· markaziy issiqlik stansiyalarida issiqlik energiyasini hisobga olish tizimini modernizatsiya qilish.

Belgilangan modernizatsiya tadbirlarini amalga oshirish markaziy isitish uskunalari nafaqat issiqlik energiyasini taqsimlashda yo'qotishlarni kamaytirish, balki issiqlik iste'moli rejimlarini optimallashtirish orqali yakuniy iste'molchilar uchun energiya tejashga erishish imkonini beradi.

4. Issiqlik ta'minoti manbalarida qozon uskunalarini modernizatsiya qilish.

Issiqlik stansiyalarida qozon agregatlarini rekonstruksiya qilish, shuningdek kichik qozonxonalarning mavjud uskunalarini yuqori koeffitsientli uskunalar bilan almashtirish foydali harakat(samaradorlik), issiqlik energiyasini ishlab chiqarish uchun yoqilg'i-energetika resurslari xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.

MOEK AJning 2013 yil uchun energiya tejash va energiya samaradorligini oshirish dasturini amalga oshirish natijalari.

“MOEK” AJ tomonidan 2013 yilda energiya tejash va energiya samaradorligini oshirish dasturini amalga oshirish jarayonida quyidagi natijalarga erishildi:

268 ming Gkal issiqlik energiyasini tejash;

12666 ming kVt/soat tejaladi. elektr energiyasi;

Tabiiy gaz iste'molini 202,6 million kub metrga kamaytirish. m;

142 ming kub metr tejaldi. m suv.

2013 yilda kompaniya energiya tejash dasturining quyidagi asosiy tadbirlarini yakunladi:

377,487 km issiqlik tarmoqlari zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda rekonstruksiya qilindi (oʻzaro bogʻlangan polietilendan quvurlar, poliuretan koʻpikli izolyatsiyali quvurlar);

424 dona plomba qutisining kengaytiruvchi bo'g'inlari ko'rfazli bilan almashtirildi;

47 ta markaziy issiqlik punkti rekonstruksiya qilindi;

79 ta markaziy issiqlik punkti avtomatlashtirilgan;

Markaziy issiqlik punktlarida 243 ta issiqlik energiyasini hisobga olish priborlari almashtirildi;

Markaziy isitish nasoslarida 998 ta o'zgaruvchan chastotali drayvlar joriy etildi;

“MOEK” OAJ issiqlik stansiyalarida 7 ta qozon modernizatsiya qilindi;

“MOEK” AJ issiqlik ta’minoti manbalarida tarmoq nasoslarining 3 ta kommutatsiyalangan noilojlik drayvlari joriy etildi.

1.2.4 Atrof-muhitni muhofaza qilish

“MOEK” AJning atrof-muhitni muhofaza qilish sohasidagi faoliyati quyidagi asosiy tamoyillarga asoslanadi:

ekologik qonun hujjatlariga qat'iy rioya qilish;

atrof-muhitga salbiy ta'sirlarning oldini olish;

atrof-muhit ko'rsatkichlarini doimiy ravishda yaxshilash.

Asosiy ahamiyatga ega bo'lgan vazifalar:

energiya samaradorligi va resurslarni tejashni ta'minlash;

«MOEK» AJ ob'ektlari faoliyatidan texnogen yukni kamaytirish;

atrof-muhitni muhofaza qilish.

"MOEK" OAJ Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari - Moskva federal shahri va Moskva viloyati o'rtasidagi chegaralarni kengaytirish va magistral issiqlik tarmoqlarini ulash bilan bog'liq muammolarni hal qilishda davom etmoqda.

Yangi Moskva ob'ektlarida ekologik chora-tadbirlar. Yangi Moskvadagi issiqlik va energiya ob'ektlarining ekologik xavfsizligini ta'minlash maqsadida quyidagi chora-tadbirlar amalga oshirildi.

50 ta ob’ektda emissiya manbalari, vaqtincha chiqindilar to‘planish joylari va hosil bo‘ladigan chiqindilar ro‘yxati inventarizatsiyadan o‘tkazildi. Xavfli chiqindilarni ixtisoslashtirilgan korxonalarga topshirish, qattiq maishiy chiqindilarni litsenziyalangan poligonlarga olib chiqish tizimli ravishda amalga oshirilmoqda. Vaqtinchalik chiqindilarni saqlash joylari mos ravishda jihozlandi sanitariya me'yorlari. Qozonxonalarda ifloslantiruvchi moddalar chiqindilari monitoringi va oqizilgan suvlardagi ifloslantiruvchi moddalar miqdori monitoringi amalga oshirildi.

Magistral tarmoqlarning ishlashi bilan bog'liq ekologik chora-tadbirlar. Turar-joy va ijtimoiy ob'ektlarga yaqin joylashgan 47 ta ob'ekt bo'yicha ruxsat etilgan maksimal chiqindilar standartlari, chiqindilarning hosil bo'lishi va utilizatsiyasi chegaralari bo'yicha normativlar loyihalari ishlab chiqildi, 14 ta ob'ekt bo'yicha - havo, shovqin, tuproq sanitariya-gigiyena talablariga muvofiqligi monitoringi o'tkazilmoqda. standartlar.

19 punktda oqava suvlar tarkibini ishlab chiqarish nazorati Mosvodostok davlat unitar korxonasi bilan kelishilgan jadvallarga muvofiq amalga oshiriladi. 10 ta uchastkada oqava suvlarni tozalash samaradorligini oshirish maqsadida shahar yomg‘irli drenaj tizimiga tushirishdan oldin drenaj tozalash inshootlari ta’mirlandi.

Magistral tarmoq ob’ektlarini ta’mirlash natijasida hosil bo‘lgan chiqindilar saralash punktlariga ega bo‘lgan, shuningdek, qurilish chiqindilarini litsenziyalangan poligonlarga olib o‘tuvchi tashkilotlarga topshiriladi.

Issiq suvni tashish va xizmat ko'rsatish xizmatlarini ko'rsatadigan ob'ektlardan foydalanish jarayonida hosil bo'lgan chiqindilar 1-4 xavfli toifadagi chiqindilarni qayta ishlash va yo'q qilish uchun litsenziyaga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan korxonalarga beriladi.

Atmosferaga ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarini kamaytirish va qozonxonalardan chiqindilarni monitoring qilish

2013-yilda atmosferaga ifloslantiruvchi moddalar – azot oksidi va uglerod oksidlarining umumiy chiqindilari 6393,15 tonnani tashkil etdi, bu 2012-yilga nisbatan 151,74 tonnaga kam.

Emissiyalarni kamaytirish va shovqin ta'sirini kamaytirish choralari ko'rildi:

1. Energetika ob'ektlari o'rtasida yukni oqilona qayta taqsimlash. Davomida bahor-yoz davri 2013-yilda yuklama “MOEK” OAJning 25 ta tuman va choraklik issiqlik stansiyalaridan “Mosenergo” OAJning issiqlik elektr stansiyalariga, “Solntsevo” RTSdan yuk “Tereshkovo” GESga, RTSdan yuk oʻtkazildi. "Krasnaya Presnya" - "Mezhdunarodnaya" IESga;

2. PTVM qozonlarining isitish yuzalarini almashtirish: Rostokino RTSda - 2 qozon (Shimoliy-Sharqiy okrug), Otradnoe RTSda - 1 qozon, Kolomenskaya RTSda - 1 qozon (Janubiy okrug), Teply Stan RTSda » - 2 ta qozonxona (Janubiy-g'arbiy okrug); Zelenograddagi RTS-1 da - 1 ta qozon. Yalpi emissiyaning kutilayotgan qisqarishi 5% ni tashkil qiladi.

3. Qozonxonalarda texnologik jarayonlarni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlarini o‘rnatish: Babushkino-1 RTSda - 3 ta qozon, Rostokino RTSda - 3 ta qozon, Nijniy Kotly KTSda - 3 ta qozon; "Melitopolskaya" KTS - 1 ta qozon. Yalpi emissiyaning kutilayotgan qisqarishi 5% ni tashkil qiladi.

4. Eskirganlarini almashtirish uchun chiqindilari kamaytirilgan yangi qozonlarni o'rnatish: KTS -1, Moskovskiy posyolkasi - 2 ta qozon, 32-sonli MKda, Tolstopaltsevo posyolkasi, "Orangereynaya" MKda - 2 ta qozon; MK-133 da - 3 ta qozon, MKda - 344 3 ta qozon. Emissiyaning kutilayotgan qisqarishi 10% ni tashkil qiladi.

5. Kichik qozonxonalarni foydalanishdan chiqarish: MK 2-ya Tverskaya-Yamskaya, 6-son (TsAO), MK 3-ya Tverskaya-Yamskaya, 11/13 (TsAO), MK Ananyevskiy er., 5/7-son. (TsAO), MK B. Sergievskiy, 9-son (TsAO), MK Olxovskaya, 2a-son (TsAO), MK Pechatnikov, 11-son (TsAO), MK Pechatnikov, 18-son (TsAO). ) ), MK 2-Tversaya-Yamsakaya, № 16/18 (TsAO), MK 3-Tverskaya-Yamskaya, 22/21-bino 5 (TsAO), MK Zemlyanoy Val, 65-son (TsAO), MK Nikoloyamskaya ko'chasi, 4/6 (TsAO): yalpi chiqindilarni 10,183 tonnaga kamaytirish;

6. Matveevskaya RTS (YAJ), Krasny Stroitel RTS (Janubiy ma'muriy okrug) va KTS-16 (Janubiy ma'muriy okrug) ni foydalanishdan chiqarish: yalpi chiqindilarni (azot oksidi va uglerod oksidi) yiliga 125 tonnaga kamaytirish. Yalpi chiqindilarni 140 tonnaga kamaytirish kutilmoqda.

Poytaxtimizdagi havoning ifloslanishi ortib borayotgan bir sharoitda “MOEK” OAJ texnologiyaga rioya etilishi ustidan nazoratni ham, ishlab chiqarish ob’ektlarining ta’sir zonasida (sanitariya muhofazasi chegaralarida) ham havo nazoratini qo‘llagan holda atrof-muhitga salbiy ta’sirni minimallashtirishga intiladi. zonalari). 2013-yil davomida 80 ta ob’ektning (jumladan, tuman issiqlik stansiyalari, tuman issiqlik stansiyalari, gaz turbinalari, kichik qozonxonalar va avariya holatidagi ta’mirlash joylari) sanitariya muhofazasi zonalarida havo monitoringi o‘tkazildi.

Issiqlik stantsiyalaridan ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarini kamaytirish bo'yicha sanab o'tilgan chora-tadbirlar bilan bir qatorda, noqulay meteorologik sharoitlar davrida "MOEK" OAJning barcha issiqlik va elektr energiyasi ishlab chiqarish ob'ektlarida rejalashtirilgan ishlab chiqarish ishlarini olib borishga cheklovlar joriy etildi. muhit.

Chiqindilarni ishlab chiqarishni kamaytirish va qayta ishlashni oshirish. “MOEK” OAJ har yili chiqindilarni qayta ishlash imkoniyatlarini kengaytirmoqda. Issiqlik tarmoqlarini ko‘chirish, markaziy issiqlik punktlarini, qozonxona jihozlarini ta’mirlashda, ishlab chiqarish binolari va transport ta'mirlari yiliga 18 ming tonnaga yaqin chiqindi hosil qiladi. Ularning qariyb 17 foizi qayta ishlash uchun maxsus korxonalarga topshirilgan. “MOEK” AJ tomonidan chiqindilarni to‘plash va tashish, chiqindilarni qayta ishlash va qayta ishlash bilan shug‘ullanuvchi barcha tashkilotlar, shuningdek chiqindilarni utilizatsiya qiluvchi poligonlar chiqindilarni yig‘ish, ulardan foydalanish, zararsizlantirish, tashish, yo‘q qilish faoliyatini amalga oshirish uchun amaldagi litsenziyaga ega. I-IV xavf sinflari.

Tabiiy resurslardan oqilona foydalanish. Quyidagi chora-tadbirlar 2013 yilda tabiiy gaz iste'molini kamaytirish imkonini berdi:

1. Energetika ob'ektlari o'rtasida yukni oqilona qayta taqsimlash. 2013-yil bahor-yoz davrida “MOEK” OAJga qarashli 25 ta tuman va choraklik issiqlik stansiyalaridan yuklama “Mosenergo” OAJning issiqlik-elektr stansiyalariga o‘tkazildi.

2. "Teply Stan", RTS-1 Zelenograd, RTS "Otradnoe", "Rostokino" RTS, "Kolomenskaya" RTS qozonlarining isitish sirtlarini almashtirish;

3. “Babushkino-1” RTS, “Rostokino” RTS da PTVM qozonlari uchun avtomatlashtirilgan texnologik boshqaruv tizimini o‘rnatish;

4. Nijniy Kotly issiqlik stantsiyasi, Melitopolskaya issiqlik stantsiyasi, Vnukovo RTS va RTS-4 va RTS-3 Zelenograddagi qozonxonalar uchun avtomatlashtirilgan texnologik jarayonlarni boshqarish tizimini modernizatsiya qilish;

5. 5 ta kichik qozonxonada qozonxona jihozlarini rekonstruksiya qilish.

6. Janubiy tumanda 1 ta KTS va 1 ta RTS, G‘arbiy tumanda 1 ta RTSni foydalanishdan chiqarish.

Eski tarmoqlarni yangilariga o‘tkazish bo‘yicha olib borilgan ishlar 2013-yilda suv sarfini kamaytirish imkonini berdi. Amalga oshirilgan ishlar natijasida tarmoq suvining sizib chiqish orqali yo'qotishlari 146 ming m3 ga kamaydi.

MOEK AJ ob'ektlarining ekologik xavfsizligini nazorat qilish. 2013-yil davomida “MOEK” AJga qarashli 41 ta tuman va har chorak issiqlik stansiyalaridan atmosferaga chiqindi gazlar miqdorini uzluksiz avtomatlashtirilgan monitoring tizimi ishlamoqda. Azot dioksidi, azot oksidi va uglerod oksidi chiqindilari nazorat qilindi.

MOEK AJ ob'ektlarining atrof-muhitga salbiy ta'sirini kamaytirish maqsadida ixtisoslashtirilgan laboratoriya tomonidan har yili tuman va choraklik issiqlik stansiyalari, kichik qozonxonalar, gaz turbinali qurilmalar, shuningdek, xizmat ko'rsatish bo'limlaridan (transport va ta'mirlash kompaniyalari). Statsionar emissiya manbalaridan emissiyalarning jami 70 ga yaqin ketma-ket o'lchovlari, bo'ronli suv oqimi tarkibini o'lchash.

Sanoat sanitariya va atrof-muhit nazorati dasturini amalga oshirish doirasida har yili MOEK OAJ ob'ektlarining texnogen ta'sir zonasidagi havo, shovqin darajasi va tuproq holatining 1000 tagacha tahlillari o'tkaziladi.

Sanab o'tilgan chora-tadbirlar MOEK OAJ ob'ektlarining ekologik xavfsizligini nazorat qilishni ta'minlash imkonini beradi.

1.3 Korxona tuzilishi

“MOEK” OAJ 2004 yil 11 noyabrda energiya islohoti doirasida uchta davlat unitar korxonasi negizida tashkil etilgan. Qayta tashkil etish jarayoni issiqlik ta'minoti tizimini va Moskva iste'molchilarini issiq suv bilan ta'minlashni birlashtirdi. 2012 yil oxirida MTK OAJ birlashgandan so'ng MOEK issiqlik stansiyalari, magistral va tarqatish tarmoqlarini 20 ta filialdan iborat yagona texnologik jarayonda birlashtirdi (1-rasm). Iste'molchilarni issiqlik ta'minoti bilan ta'minlaydigan o'n ikkita operatsion filial. Sakkizta xizmat ko'rsatish bo'limi xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Biroq, MOEK nafaqat ta'sirchan aktivlarning, balki davlat unitar korxonalariga xos bo'lgan eskirgan boshqaruv usullarining huquqiy vorisi sifatida ham harakat qildi. Ko'pgina energetika kompaniyalarining asosiy muammosi - bu tarifga faoliyatning barcha sohalarida samaradorlik yo'qotishlarini kiritish va shu bilan asossiz xarajatlarni iste'molchiga o'tkazish amaliyoti. Mavjud amaliyotni bartaraf etish uchun tariflarning o'sishi hozirgi vaqtda qonuniy chegara indekslari bilan cheklanadi va issiqlik ta'minoti korxonalari bevosita zarar ko'radi.

1-rasm. MOEK AJ tashkiliy tuzilmasi.

Kompaniyaning 20 ta filiali mavjud:

Filial © 1 "MOEK" OAJning "Markaziy" manzili: 105064, Moskva, N. Susalniy ko'chasi, 3;

"MOEK" OAJning © 2 "Severny" filiali: 125284, Moskva, Xoroshevskoye shossesi, 16, uy. 1;

"MOEK" OAJning 3-sonli filiali © 129085, Moskva, st. Godovikova, 7a;

105318, Moskva, st. Mironovskaya, 13;

109651, Moskva, st. Pererva, 23, 1-bino;

117452, Moskva, Simferopolskiy bulvari, 25, 3-uy, manzili bilan "MOEK" OAJning © 6 "Yujniy" filiali;

117303, Moskva, st. Bolotnikovskaya, 23a;

"MOEK" OAJning 8 "G'arbiy" filiali 119618, Moskva, st. Tereshkovo, 3;

Filial © 9 "MOEK" OAJning "Shimoliy-G'arbiy" manzili: 125480, Moskva, st. Geroev Panfilovtsev, 10, 1-bino;

124460, Moskva, Zelenograd, 1111A binosi bilan "MOEK" OAJning 10 "Zelenogradskiy" filiali;

Filial © 11 "Gorenergosbyt" OAJ "MOEK" manzili bilan: 127018, Moskva, st. Skladochnaya, 1A, 1-bino;

Filial © 12 "Teploenergoservis" OAJ "MOEK" manzili bilan: 129164, Moskva, Zubarev ko'chasi, 7;

Filial © 13 "Energokomplekt" OAJ "MOEK" manzili bilan: 127018, Moskva, st. Skladochnaya, 1A, 1-bino;

Filial © 14 "Transport" OAJ "MOEK" manzili bilan: 123458, Moskva, Strogino, Proezd 607, 28;

Filial © 15 "Ijtimoiy-maishiy" OAJ "MOEK" manzili bilan: 115419, Moskva, st. Xavskaya, 24, 3-bino;

Filial © 16 "Ta'mirlash-qurilish" OAJ "MOEK" manzili bilan: 123298, Moskva, st. 3-Xoroshevskaya, 16 uy. 1;

Filial © 17 "MOEK" OAJning "Axborot texnologiyalari markazi" manzili: 127018, Moskva, st. Skladochnaya, 1A, 1-bino;

121108, Moskva, st. Kastanaevskaya, 27-uy, uy. 4;

"MOEK" OAJning "Novomoskovskiy" filiali © 111141, Moskva, st. Elektrodnaya, 4A;

Filial © 20 "Magistralnye issiqlik tarmog'i“MOEK” OAJ roʻyxatdan oʻtgan manzili: 115184, Rossiya Federatsiyasi, Moskva, Surskiy proezd, 5, 1-bino.

2. MOEK AJ avtomobil transporti dispetcherining roli

2.1 Dispetcher va uning vazifalari

2.1.1 Umumiy qoidalar

Ushbu ish tavsifi belgilaydi funktsional majburiyatlar, operatsiyalar bo'limi menejerining huquq va majburiyatlari.

Dispetcher mutaxassislar toifasiga kiradi.

Dispetcher amaldagi mehnat qonunchiligida belgilangan tartibda Filial direktorining buyrug'i bilan lavozimga tayinlanadi va lavozimidan ozod qilinadi.

Dispetcher bevosita Operatsion bo'lim boshlig'iga, u yo'qligida esa filial direktorining buyrug'i bilan tayinlangan shaxsga bo'ysunadi.

Operatsion bo'limi menejeri lavozimiga o'rta texnik ma'lumotga va kamida 3 yillik ish tajribasiga ega bo'lgan shaxs tayinlanadi.

Dispetcher bilishi kerak:

Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashning huquqiy asoslari;

Ishlash tamoyillari, texnik xususiyatlari, dizayn xususiyatlari Transport vositasi;

“MOEK” OAJning 14-sonli “Transport” filiali va boshqa organlarning ko‘rsatma va ma’muriy hujjatlari, uslubiy va me’yoriy materiallariga bajarilgan ishlar bo‘yicha rioya qilish;

Avtotransport ustavi va lavozim tavsifiga muvofiq ish majburiyatlari;

Iqtisodiyot asoslari, mehnatni tashkil etish va boshqarish, Rossiya Federatsiyasi mehnat va mehnatni muhofaza qilish qonunchiligi

Bosh direktor tomonidan tasdiqlangan “MOEK” OAJning 14-sonli “Transport” filiali to‘g‘risidagi nizom;

Ichki mehnat qoidalari

Amaldagi standartlar texnik shartlar, texnik hujjatlarni tayyorlash va bajarish bo'yicha qoidalar va ko'rsatmalar

Yong'in xavfsizligini ta'minlashning tashkiliy asoslari

Yo'l harakati xavfsizligining tashkiliy asoslari

Xavfsizlik choralari va ishlab chiqarish sanitariyasini ta'minlashning tashkiliy asoslari.

2.1.2 Mas'uliyat

Operatsion bo'limi menejeri quyidagilarga majburdir:

Bo'lim boshlig'ining individual topshiriqlarini bajarish.

Boshqa bo'lim xodimlarining ishini ular yo'qligida (ta'til, kasallik, vakansiya) bajarish.

“MOEK” OAJning SAP modulida transport vositalariga arizalarni qabul qilish va avtotransport buyurtmalarini yaratish.

SAP OAJ "MOEK" da har bir birlik uchun transport vositasining holati (ishlash, ta'mirlash va ishlamay qolish vaqti) to'g'risida hisobotlarni yarating va ma'lumotlarni kuzatib boring.

“MOEK” OAJ bo'linmalariga avtotransport vositalari bilan xizmat ko'rsatishni ta'minlash, transportni operativ boshqarishni ta'minlash uchun mijoz bilan doimiy aloqada bo'lish.

“MOEK” OAJning SAP modulida transport vositalarini liniyaga chiqarish uchun yo‘l varaqlarini yarating.

“MOEK” OAJning SAP modulida yo‘l varaqalarini qayta ishlash va ularning haydovchilar tomonidan to‘g‘ri bajarilishini tekshirish.

Avtomobilni boshqarish huquqini beruvchi haydovchilik guvohnomasi va transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi mavjudligini tekshirish;

Operatsion hisobotlar va deklaratsiyalarni tuzish, transport vositalarini liniyaga chiqarish, tashish uchun so'rovlarni ro'yxatga olish jurnalini va yo'l varaqalari harakati jurnalini yuritish.

Haydovchilarga topshiriqni bajarish shartlari haqida ko'rsatma bering va uni bajarmaslik sabablarini aniqlang.

Avtomobilning ishlashi, masofasi va yoqilg'i harakati to'g'risida hisobotlarni taqdim eting texnik bo'lim va Iqtisodiyot va moliya kafedrasi.

Buxgalteriya bo'limiga yoqilg'i sarfi bo'yicha hisobotlarni taqdim etish.

Bo'linma faoliyatini tahlil qilish va baholash, ichki ishlab chiqarish zaxiralarini aniqlash ishlarida ishtirok etish.

Haydovchilarning yo'l harakati qoidalarini buzganligi yoki mast holda haydovchilar belgilarini topsangiz, Operatsion bo'limi rahbariyatiga xabar bering.

Kompaniyaning ichki mehnat qoidalari, mehnat va ishlab chiqarish intizomi, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha qoidalar, yo'riqnomalar, boshqa me'yoriy va mahalliy hujjatlar talablariga, ish yo'riqnomalari va asbob-uskunalar (kompyuterlar, xizmat ko'rsatish va boshqa jihozlar) bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilish.

Yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha treningdan o'ting.

Bilim va mehnatni muhofaza qilish talablarini o'qitish va sinovdan o'tkazish.

Davlat nazorati organlari va boshqa yuqori komissiyalarning ko'rsatmalarini o'z vaqtida bajarish.

Mehnat va mehnatni muhofaza qilish qonunlariga rioya qiling.

Shaxsiy va jamoaviy himoya vositalaridan to'g'ri foydalaning (agar foydalanilsa);

Belgilangan tartibda mehnatni muhofaza qilish, ish joyida o'qitish, o'qitish va mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni sinovdan o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalardan o'z vaqtida o'tish.

Odamlarning hayoti va sog'lig'iga tahdid soladigan har qanday vaziyat, ishda sodir bo'lgan har bir baxtsiz hodisa yoki sog'lig'ining yomonlashishi, shu jumladan o'tkir kasbiy kasallik (zaharlanish) belgilarining namoyon bo'lishi to'g'risida darhol o'zingizning bevosita yoki yuqori rahbaringizni xabardor qiling;

Qonun hujjatlari va boshqa me'yoriy hujjatlar talablariga muvofiq majburiy dastlabki (ishlaganda va davriy (ish vaqtida) tibbiy ko'rikdan (ko'rikdan) o'tish.

SAP OAJ MOEK bilan ishlash bo'yicha to'liq trening, MOEK OAJ SAP foydalanuvchi qo'llanmasini o'rganing.

Foydalanuvchining roliga muvofiq "MOEK" OAJ SAP bilan ishlash qoidalarini bilish bo'yicha sertifikat sinovlaridan o'ting.

"MOEK" OAJ SAPda foydalanuvchi ko'rsatmalariga muvofiq foydalanuvchining roli bilan belgilanadigan funktsiyalarni bajarish, belgilangan vaqt oralig'ida tizimga ma'lumotlarni kiritish.

2.1.3 Huquqlar

Operatsion departamenti menejeri quyidagi huquqlarga ega:

O'z vakolatingiz doirasida aniqlangan barcha kamchiliklar to'g'risida operatsion bo'lim rahbariyatiga xabar bering.

Haydovchilarni mastlik, kasallik yoki charchoq holatida qo'yib yuborishni to'xtatib turish.

Ushbu lavozim tavsifida nazarda tutilgan majburiyatlar bilan bog'liq ishlarni takomillashtirish bo'yicha takliflar kiritish.

Kasaba uyushmasiga a'zolik.

Kasbiy faoliyatni amalga oshirishda o'z huquqlari va qonuniy manfaatlarini himoya qilish, shu jumladan ularning buzilganligi to'g'risida sudga shikoyat qilish.

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq tibbiy sug'urta.

Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq pensiya ta'minoti.

O'z vakolatlari doirasida rasmiy hujjatlarni imzolash va tasdiqlash;

Tugallangan lavozim vakolatlari doirasida ishlab chiqarish faoliyatining tezkor masalalarini hal qilish uchun uchinchi tomon tashkilotlari va muassasalarining bo'limlari bilan munosabatlarga kirishish.

2.1.4 Mas'uliyat

Operatsion departamenti menejeri quyidagilar uchun javobgardir:

ushbu yo'riqnomada nazarda tutilgan o'z vazifalarini bajarmaganligi yoki lozim darajada bajarmaganligi uchun - amaldagi mehnat qonunchiligiga muvofiq.

OE rahbariga yoki “MOEK” OAJning 14-sonli “Transport” filiali rahbariyatiga yo‘l harakati xavfsizligi masalalari bo‘yicha ma’lumot bermaganligi yoki yetarli darajada taqdim etmaganligi uchun;

amaldagi fuqarolik, ma'muriy va jinoiy qonun hujjatlariga muvofiq o'z faoliyati davrida sodir etilgan huquqbuzarliklar uchun;

amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq moddiy zarar yetkazganlik uchun

Rossiya Federatsiyasining ma'muriy, jinoiy va fuqarolik qonunlarida belgilangan chegaralar doirasida o'z faoliyatini amalga oshirish jarayonida sodir etilgan huquqbuzarliklar uchun; texnik va yong'in xavfsizligi qoidalari;

mehnat qoidalariga rioya qilmaslik uchun.

Korxona uchun dispetcher ishida dasturiy ta'minot va uning o'ziga xos xususiyatlari.

Korxonada dispetcherning asosiy faoliyati SAP dasturi yordamida amalga oshiriladi.

SAP tizimi ko'p komponentli tizim bo'lib, mahsulot ishlab chiqarish, xarid qilish va sotish biznes-jarayonlarini birlashtirish imkonini beradi. Tizimning barcha funktsiyalari bir-biriga bog'langan va moliyaviy va mantiqiy tsiklni qo'llab-quvvatlaydi iqtisodiy faoliyat korxona uchun.

SAP tizimi modulli printsip asosida qurilgan. Ushbu dizayn printsipi alohida SAP komponentlarini ham, ularning kombinatsiyalarini ham ishlatishga imkon beradi. Ammo foydalanishning maksimal samarasiga korxonaning moliyaviy-xo'jalik faoliyatining barcha operatsiyalari yagona axborot muhitida amalga oshirilganda erishiladi. Tizim qisman ruslashtirilgan va doimiy ravishda Rossiya qonunchiligi shartlariga moslashadi.

Yakuniy foydalanuvchi nuqtai nazaridan SAP tizimi ikkita asosiy funktsional sohani o'z ichiga oladi:

Birinchidan. Buxgalteriya hisobi va hisoboti rasmiy buxgalteriya hisobi (qarzdorlar, kreditorlar, asosiy vositalar, moliyaviy boshqaruv, balans, bosh kitob, mulkni boshqarish), shuningdek, ular paydo bo'ladigan xarajatlarning ichki ishlab chiqarish hisobi, buyurtmalarni boshqarish, biznes natijalarini hisobga olish, pul mablag'larini hisobga olish. boshqaruv.

Ikkinchi. Logistika - ishlab chiqarishni rejalashtirish va boshqarish, logistika (sotib olish, schyot-fakturani nazorat qilish, inventarizatsiyani boshqarish) va tarqatish (sotish, schyot-faktura, jo'natish)ni birlashtiradi.

Dispetcher asosan ushbu dasturda logistika bo'limidan foydalanadi. Unda dispetcher yo'l varaqlarini tuzadi (2-ilova). IN yo'l varaqalari transport vositalari, ularga biriktirilgan haydovchilar va smenada sarflangan yoqilg'i miqdori to'g'risidagi ma'lumotlar ko'rsatiladi. Avtomobil haqidagi ma'lumotlar davlatni ko'rsatadi. Raqam, xodimlar soni, garaj raqami. Avtomobilning texnik tavsiflari to'g'risidagi ma'lumotlar ham kiritiladi, shunda kelajakda dastur dastlabki va yakuniy balansni bilib, yoqilg'i sarfini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi. Avtotransport vositasiga tayinlangan haydovchi to'g'risidagi ma'lumotlar haydovchining to'liq ismi va haydovchilik guvohnomasining raqamini o'z ichiga oladi.

Dastur S * V /100 formulasi yordamida ishlatiladigan yoqilg'i miqdorini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi.

S - avtomobil bosib o'tgan kilometrlar soni. V - texnik ma'lumotlarga ko'ra standart litrlar soni. Kilometrlarni litrga ko'paytirish natijasi 100 ga bo'linadi va bir smenada avtomobil tomonidan iste'mol qilinadigan litr sonini oladi.

Masalan, mashina 250 km yurdi, texnik ma'lumotlarga ko'ra, 100 km uchun yoqilg'i sarfi 11,2 litr benzinni tashkil qiladi. Ma'lumotlar yuqoridagi formulaga almashtiriladi, undan chiqadi: 250 * 11,2/100 = 28. Bu shuni anglatadiki, bu mashinada haydovchi bir smenada 28 litr benzin sarflagan.

Ilgari, SAP dasturi kompaniyaga kiritilishidan oldin, 1C dasturi ishlatilgan. Dastur yo'l varaqalari va hisobotlarni yaratdi. Ular 3-ilovada keltirilgan.

8 va 9-raqamlar 1C dasturida yo'l-yo'riq varaqasi yaratish misolini ko'rsatadi. Uni yaratish uchun quyidagilarni kiritishingiz kerak: davlat. avtomobil raqami, haydovchining ismi, yo'l varaqasi, spidometr va yoqilg'i yaratilgan sana va vaqt. Yo'l-yo'riq varaqasi parvozga ketayotgan haydovchiga hamrohlik qiluvchi hujjatlarning ajralmas qismi hisoblanadi. Ushbu hujjat avtomobilning xizmatga yaroqliligini, uning texnik xususiyatlarini tasdiqlaydi va shuningdek tasdiqlangan tibbiyot xodimi haydovchini parvozga qo'yib yuborish. Safar oxirida yo'l varaqasi dispetcherga qaytariladi, u erda haydovchi tegishli o'zgarishlar kiritadi. Qayta ishlashdan so'ng, avtotransport dispetcheri uni arxivga o'tkazadi.

10-rasmda oylik neft mahsulotlari iste'moli varaqasi bo'yicha hisobot ko'rsatilgan. Hisobot aylanmani tekshirish uchun ishga tushiriladi Pul resurslarga sarflanadi.

11-rasmda bir oy uchun dizel yoqilg'isini berish bo'yicha hisobot ko'rsatilgan. Hisobotda to'ldirilgan va iste'mol qilingan yoqilg'i miqdori batafsil ko'rsatilgan.

12-rasmda avtomobilning oylik yurishi to'g'risidagi hisobot ko'rsatilgan. Avtotransport vositalarini texnik ekspluatatsiya qilish boshlangandan beri bir oy davomida yurgan masofasi va umumiy masofasi.

13-rasmda to'ldirilgan va iste'mol qilingan yoqilg'i miqdorini tahlil qilish imkonini beruvchi oyiga beriladigan benzin bo'yicha hisobot ko'rsatilgan.

14-rasmda avtomobilning oylik masofasi bo'yicha qiyosiy hisobot ko'rsatilgan. Yuk varaqalari bo'yicha kilometr, GPS bo'yicha kilometr va me'yordan% og'ish.

Xulosa

Ushbu tashkilotdagi faoliyatimning boshida 1C dasturidan foydalanilgan, u yo'l varaqlarini chiqarish uchun mo'ljallangan va hisobotlar uchun ma'lumot manbai bo'lgan. Menimcha, dasturda bir qator kamchiliklar mavjud edi:

Iste'mol qilingan yoqilg'i miqdori va smena oxirida qolgan yoqilg'i qo'lda hisoblab chiqildi, bu juda uzoq vaqtni oldi va haydovchilarning katta oqimi bilan navbat hosil qildi.

GPS modulini 1C dasturi bilan sinxronlashtirish nazarda tutilmagan, bu sayohat paytida transport vositalarining GPS monitoringi ishini tizimlashtirishga imkon bermadi. Va nazorat bir nechta dasturlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak edi, bu esa yo'l transporti dispetcherining ishini sezilarli darajada murakkablashtirdi.

Yuqoridagi dasturiy ta'minot kerakli hisobotni to'liq yaratmadi, lekin faqat so'ralgan mezonlarga muvofiq umumiy statistikani ko'rsatdi. Dispetcher dastur ma'lumotlaridan foydalanib, kerakli hisobotni yaratish uchun qo'lda to'liq hisob-kitoblarni amalga oshirdi.

Aniqlangan muammolar SAP deb nomlangan yangi dasturiy ta'minotga o'tish orqali hal qilindi.

Ushbu dastur ish jarayonini avtomatlashtirish imkoniyatlarini kengaytirish, hisobotlarni yaratishda inson omilining ta'sirini bartaraf etish va kiritilgan ma'lumotlardagi xatolarni nazorat qilish imkonini berdi. Bu xodimlarni qisqartirish va shu bilan kompaniya xarajatlarini kamaytirish imkonini berdi.

Ma'lumotnomalar

1. “MOEK” OAJning 2013 yil uchun yillik hisoboti.

2. “MOEK” OAJ rasmiy sayti - http://oaomoek.ru/

1-ilova

Hozirgi vaqtda issiqlik ta'minoti sohasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi normativ-huquqiy hujjatlar ro'yxati:

* Fuqarolik kodeksi Rossiya Federatsiyasi (ikkinchi qism) 1996 yil 26 yanvardagi 14-FZ-son (2013 yil 28 dekabrdagi tahrirda);

* Rossiya Federatsiyasining 2004 yil 29 dekabrdagi 188-FZ-sonli Uy-joy kodeksi (2013 yil 28 dekabrdagi tahrirda);

* Rossiya Federatsiyasining 2004 yil 29 dekabrdagi 190-FZ-sonli shaharsozlik kodeksi (2014 yil 2 apreldagi tahrirda);

* federal qonun 2010 yil 27 iyuldagi 190-FZ-son (2014 yil 3 fevraldagi tahrirda) "Issiqlik ta'minoti to'g'risida";

* 2011 yil 7 dekabrdagi 416-FZ-sonli "Suv ​​ta'minoti va sanitariya to'g'risida" gi Federal qonuni (2013 yil 28 dekabrdagi tahrirda);

* 2009 yil 23 noyabrdagi 261-FZ-sonli Federal qonuni (2013 yil 28 dekabrdagi tahrirda) "Energiyani tejash va energiya samaradorligini oshirish va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida";

* 1997 yil 21 iyuldagi 117-FZ-sonli Federal qonuni (2013 yil 28 dekabrdagi tahrirda) "Gidrotexnika inshootlarining xavfsizligi to'g'risida";

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2013 yil 18 noyabrdagi 1034-sonli "Issiqlik energiyasi va sovutish suvini tijoriy hisobga olish to'g'risida" gi qarori ("Issiqlik energiyasi va sovutish suvini tijoriy hisobga olish qoidalari" bilan birgalikda);

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2013 yil 29 iyuldagi 642-sonli qarori (2014 yil 26 martdagi tahrirda) "Issiq suv ta'minoti qoidalarini tasdiqlash va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining fevraldagi qaroriga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida" 2006 yil 13-son, 83-son”;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2013 yil 29 iyuldagi 644-sonli qarori (2013 yil 30 dekabrdagi tahrirda) "Sovuq suv ta'minoti va kanalizatsiya qoidalarini tasdiqlash va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ayrim hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" Federatsiya”;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 08.08.2012 yildagi 808-sonli "Rossiya Federatsiyasida issiqlik ta'minotini tashkil etish va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ayrim hujjatlariga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida" gi qarori ("Tashkil etish qoidalari" bilan birga Rossiya Federatsiyasida issiqlik ta'minoti");

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2012 yil 16 apreldagi 307-sonli qarori (2013 yil 30 dekabrdagi tahrirda) "Issiqlik ta'minoti tizimlariga ulanish tartibi va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ayrim hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" ” (“Issiqlik ta’minoti tizimlariga ulanish qoidalari” bilan birgalikda);

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2012 yil 14 fevraldagi 124-sonli "Kommunal resurslarni ta'minlash uchun shartnomalar tuzishda majburiy bo'lgan qoidalar to'g'risida" gi qarori. kommunal xizmatlar";

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 6 maydagi 354-sonli "Ko'p qavatli uylar va turar-joy binolaridagi binolarning egalari va foydalanuvchilariga kommunal xizmatlar ko'rsatish to'g'risida" gi qarori;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 23 maydagi 307-sonli "Fuqarolarga kommunal xizmatlar ko'rsatish tartibi to'g'risida" gi qarori (Qoidalarning 15 - 28-bandlari va 2-ilovaning 1 - 4-bandlari, shu bilan tasdiqlangan). isitish uchun kommunal xizmatlar uchun to'lov miqdorini hisoblash tartibi nuqtai nazaridan hujjat 2015 yil 1 yanvardan boshlab o'z kuchini yo'qotdi);

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 23 maydagi 306-sonli "Kommunal xizmatlarni iste'mol qilish standartlarini belgilash va belgilash qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi qarori;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 13 avgustdagi 491-sonli "Umumiy mulkni saqlash qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi qarori. turar-joy binosi va sifatsiz va (yoki) ko'p qavatli uyda umumiy mulkni boshqarish, saqlash va ta'mirlash bo'yicha xizmatlar ko'rsatilgan va ishlarni bajargan taqdirda turar-joy binolarini saqlash va ta'mirlash uchun to'lov miqdorini o'zgartirish qoidalari. belgilangan muddatdan ortiq uzilishlar bilan”;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2012 yil 22 fevraldagi 154-sonli "Issiqlik ta'minoti sxemalariga qo'yiladigan talablar, ularni ishlab chiqish va tasdiqlash tartibi to'g'risida"gi qarori;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 09.06.2012 yildagi 889-sonli "Issiqlik energiya manbalari va issiqlik tarmoqlarini ta'mirlash va foydalanishdan chiqarish uchun foydalanishdan chiqarish to'g'risida" gi qarori ("Issiqlik energiya manbalari va issiqlik tarmoqlarini foydalanishdan chiqarish qoidalari bilan birgalikda" ta'mirlash va foydalanishdan chiqarish uchun");

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 3 noyabrdagi 882-sonli “Organmalar o'rtasida yuzaga keladigan kelishmovchiliklarni ko'rib chiqish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida”gi qarori. ijro etuvchi hokimiyat Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari, aholi punktlari yoki shahar tumanlarining mahalliy davlat hokimiyati organlari, issiqlik ta'minoti sohasida tartibga solinadigan faoliyatni amalga oshiruvchi tashkilotlar va iste'molchilar issiqlik ta'minoti sxemalarini tasdiqlash va yangilashda";

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2012 yil 31 oktyabrdagi 602-PP-sonli qarori (2013 yil 10 oktyabrdagi tahrirda) "Moskva shahri byudjetidan resurs ta'minoti tashkilotlariga subsidiyalar berish tartibini tasdiqlash to'g'risida" aholiga tovarlar yetkazib berishda (xizmat ko‘rsatishda) davlat tomonidan tartibga solinadigan narxlar (tariflar) qo‘llanilishi munosabati bilan yo‘qotilgan daromadlarning o‘rnini qoplash»;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2013 yil 5 iyuldagi 570-sonli "Issiqlik ta'minoti tashkilotlari, issiqlik tarmoqlari tashkilotlari va nazorat qiluvchi organlar tomonidan ma'lumotlarni oshkor qilish standartlari to'g'risida" gi qarori;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2012 yil 22 oktyabrdagi 1075-sonli qarori (2014 yil 26 martdagi tahrirda) "Issiqlik ta'minoti sohasida narx belgilash to'g'risida";

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 19 avgustdagi 706-sonli "Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ijro etuvchi hokimiyat organlari tomonidan o'rnatilgan issiqlik ta'minoti sohasidagi narxlarni (tariflarni) muvofiqlashtirish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" gi qarori. mintaqada davlat tomonidan tartibga solish narxlar (tariflar), agar issiqlik iste'mol qiluvchi qurilma va issiqlik energiyasining manbai Rossiya Federatsiyasining turli sub'ektlarida joylashgan bo'lsa";

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2011 yil 20 iyuldagi 583-sonli "Issiqlik ta'minoti sohasidagi narxlarni (tariflarni) tartibga soluvchi organlar va issiqlik ta'minoti sohasidagi tartibga solinadigan faoliyat turlarini amalga oshiruvchi tashkilotlar o'rtasida yuzaga keladigan kelishmovchiliklarni ko'rib chiqish tartibi to'g'risida" gi qarori. narxlarni (tariflarni) tartibga solish usulini tanlash munosabati bilan issiqlik ta’minoti” ( “Issiqlik ta’minoti sohasida narxlarni (tariflarni) tartibga soluvchi organlar bilan tartibga solinadigan faoliyatni amalga oshiruvchi tashkilotlar o‘rtasida kelib chiqadigan kelishmovchiliklarni ko‘rib chiqish qoidalari” bilan birgalikda. narxlarni (tariflarni) tartibga solish usulini tanlash munosabati bilan issiqlik ta’minoti sohasi”);

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 21.02.2011 yildagi 97-sonli qarori (31.08.2013 yildagi tahrirda) "Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining sohadagi ijro etuvchi hokimiyati to'g'risidagi namunaviy nizomni tasdiqlash to'g'risida" tariflarni davlat tomonidan tartibga solish»;

* Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2003 yil 5 noyabrdagi 674-sonli qarori (2012 yil 27 oktyabrdagi tahrirda) "Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ijro etuvchi hokimiyat organlari o'rtasida davlat sohasida yuzaga keladigan kelishmovchiliklarni ko'rib chiqish tartibi to'g'risida" tariflarni tartibga solish, aholi punktlari, shahar tumanlarining mahalliy davlat hokimiyati organlari, tartibga solinadigan faoliyat turlarini amalga oshiruvchi tashkilotlar va iste’molchilar»;

...

Shunga o'xshash hujjatlar

Mehnat motivatsiyasining mohiyati va asosiy tushunchalari. Iqtisodiy samaradorlik va Belarusdagi avtomobil transporti korxonalarida tarifsiz ish haqi tizimini qo'llash shartlari. Belintertrans unitar korxonasida mehnat motivatsiyasini yaxshilash ko'rsatkichlarini hisoblash.

kurs ishi, 09.05.2009 yil qo'shilgan


Funktsional va umumiy ro'yxati ish majburiyatlari logistika menejeri. Afzalliklari va kamchiliklari har xil turlari transport. Tovarlarni tashish uchun maqbul yo'nalishlarni ishlab chiqish va ombor ishini tashkil qilish zarurati.

test, 29/06/2016 qo'shilgan


Transportning tashkiliy-ishlab chiqarish tuzilmasi: tushunchasi, shakllanish tamoyillari va tartibi, talablari. Ishlab chiqarish dasturini, maydonlarni, jihozlarni hisoblash avtotransport korxonasi, KamAZ 55102 avtomashinalarini boshqarmoqda.

kurs ishi, 2011-01-13 qo'shilgan


Mohiyati va maqsadlari transport logistikasi. Avtomobil turini tanlash. Transport va ombor jarayonining texnologik birligini ta'minlash. Avtomobil, temir yo'l, suv va havo transportining asosiy afzalliklari va kamchiliklari.

referat, 12/15/2011 qo'shilgan


Menejer ishining xususiyatlari va o'ziga xos xususiyatlarini aniqlash - professional tarzda shug'ullanadigan mutaxassis boshqaruv faoliyati korxonada. "Russia Light" tashkilotida HR menejerining vazifalari va ish uslublarini ko'rib chiqish.

kurs ishi, 2012-01-23 qo'shilgan


Novosibirsk elektrovoz ta'mirlash zavodi "ZHELDORREMMASH" OAJ misolida temir yo'l transporti korxonasida tarmoqni rejalashtirish va boshqarish tizimini o'rganish. Tahlil moliyaviy holat, ishlab chiqarish xarajatlari va ishlab chiqarish xarajatlari.

dissertatsiya, 29.11.2010 qo'shilgan


Huquqiy va tashkil etish xususiyatlari kadrlar ishi"TorgTrest" xususiy savdo unitar korxonasida. Tashkilotning xususiyatlari, uning tuzilmaviy birliklar. Korxonada yuridik maslahatchi va kadrlar bo'yicha inspektorning asosiy vazifalari.

amaliyot hisoboti, 23/01/2014 qo'shilgan


Suv transporti sohasida boshqaruv yo'nalishlari. Iqtisodchi-menejerning ish tavsifi, uning vazifalari, mas'uliyati. Kasbning ommaviyligi va o'ziga xosligi. Dengiz transportini boshqarishda kapitanning ma'muriy-huquqiy maqomi.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 05/27/2015


Shartnoma tushunchasi va vazifalari, uning xususiyatlari. Tomonlar o'rtasida huquq va majburiyatlarni taqsimlash xususiyatiga qarab shartnomalarning tasnifi. Korxonada shartnoma ishlarini tashkil etish to'g'risidagi nizom. Shartnomalarni ro'yxatdan o'tkazish va saqlash xususiyatlari.

kurs ishi, 10/13/2017 qo'shilgan


Minsk avtomobil zavodining tashkiliy tuzilmasi. Korxonani boshqarish tizimidagi axborot texnologiyalari dasturiy ta'minoti, funksional quyi tizimlari. Zamonaviy avtomatlashtirilganlarning tasnifi axborot tizimlari boshqaruv.

Biz Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2015 yil 28 sentyabrdagi 287-sonli "Kasbiy va transport xizmatlarini tasdiqlash to'g'risida" gi buyrug'i talablariga rioya qilish uchun Sankt-Peterburg shahridagi avtomobil va shahar elektr transporti dispetcherlarini qayta tayyorlashni amalga oshiramiz. malaka talablari yuridik shaxslarning xodimlariga va yakka tartibdagi tadbirkorlar avtomobil va shahar yer usti elektr transportida tashishni amalga oshirish." Ushbu buyruqqa muvofiq dispetcherga quyidagi shartlardan biri qo'yiladi:

• 23.00.00 “Yer usti transporti texnikasi va texnologiyasi” kengaytirilgan guruhiga kiruvchi mutaxassislik bo‘yicha o‘rta maxsus kasb-hunar ta’limidan past bo‘lmagan ma’lumot to‘g‘risidagi diplomning mavjudligi;
• o'rta maktab diplomiga ega bo'lish kasb-hunar ta'limi 23.00.00 “Yer usti transporti muhandisligi va texnologiyasi” kattalashtirilgan guruhiga kirmagan mutaxassisliklar boʻyicha hamda avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheri malakasiga ega boʻlgan kasbiy qayta tayyorlash dasturi boʻyicha qoʻshimcha kasbiy taʼlim diplomi.

Trening davomida talaba quyidagilar uchun zarur bo'lgan bilim va ko'nikmalarni egallaydi: sayohat hujjatlarini rasmiylashtirish va rasmiylashtirish, haydovchilar ishini tashkil etish va nazorat qilish, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun zarur choralarni ko'rish, zarur hollarda harakatlanuvchi tarkibga o'z vaqtida texnik yordam ko'rsatishni tashkil etish. chiziqda va boshqalar. O'qishni tugatgandan va yakuniy malaka ishi va yakuniy attestatsiyadan muvaffaqiyatli o'tgandan so'ng, talaba davlat tomonidan berilgan kasbiy qayta tayyorlash Diplomini oladi.

Ushbu dasturda o'qish uchun talaba ma'lumotga ega bo'lishi kerak o'rtacha professionaldan past emas. Ish tajribasiga talablar yo'q.

Kasbiy faoliyatning yangi turini amalga oshirish uchun kasbiy qayta tayyorlash dasturi bo'yicha o'qishni tugatgan talabaning kasbiy faoliyati sohasiga quyidagilar kiradi:

1. Avtomobil transportida yo'lovchilar va yuklarni, yuklarni tashishni qo'llab-quvvatlash:

• Haydovchilarning liniyada ishlashga tayyorligini tekshirish;
• Avtomobil transporti harakatini ta'minlash uchun tashish hujjatlarini shakllantirish;
• Yo'lovchilar, bagaj va yuklarni tashish qoidalarida belgilangan muddatlarda yetkazib berilishini nazorat qilish.

1. Tashish texnologiyalarini joriy etish va avtomobil transportining optimal marshrutini tashkil etish:

• Avtomobil transportida yo'lovchilar va bagaj, yuklarni tashishni qo'llab-quvvatlashni tashkil etish;
• Rejaga rioya qilish bo'yicha ishlarni bajarish;
• Maxsus yuklarni etkazib berish uchun transport vositalarining harakatini qo'llab-quvvatlash.

Trening dasturi:

• Transport qonuni
• Avtotransport psixologiyasi
• Avtomobil transportida axborot texnologiyalari
• Avtomobil transporti va harakat xavfsizligini tashkil etish
• Strukturaviy xavfsizlik va avtomobilning ishlashi
• AT bo'yicha iqtisodiyot va menejment
• AT da mehnat va atrof-muhit muhofazasi

Kasbiy qayta tayyorlash dasturi bo'yicha o'qish muddati "Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheri" ga teng 252 soat (2 oy). Joriy guruhning mashg'ulotlar sanalari bilan bo'limda tanishish mumkin

Zaruriyat avtomobil transporti dispetcherlik malakasini oshirish quyidagi hujjatlar bilan belgilanadi :

1. "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi 196-sonli Federal qonun, 20-modda:

4. Avtomobil va shahar yer usti elektr transportida tashishni amalga oshiruvchi yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar:

Xodimlarning transport uchun kasbiy va malaka talablariga muvofiqligini ta'minlash va ishlab chiqarish funktsiyalarini bajaradigan federal ijroiya organi tomonidan belgilangan. davlat siyosati va agar federal qonunlarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, transport sohasidagi huquqiy tartibga solish;

2019 yil yanvar oyidan boshlab 196-sonli Federal qonunning 20-moddasining yangi tahriri kuchga kirdi. 398-sonli Federal qonun kuchga kirdi va 2017 yil 15 dekabrda Davlat Dumasi tomonidan qabul qilindi.

Ushbu moddaning 1-bandida ko'rsatilgan yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar yo'lovchilarni tashish shartnomasi yoki ijara shartnomasi asosida va (yoki) yuk tashish (tijorat) shartnomasi asosida tashishni amalga oshiradilar. transport vositasida ( undagi) va (yoki) moddiy ob'ektlarda (o'z ehtiyojlari uchun tashish) haydovchidan tashqari, transport vositasida bo'lgan shaxslarni ko'chirishni (o'z ehtiyojlari uchun olib o'tishni) amalga oshirish, shuningdek:

Xodimlar transport sohasida davlat siyosati va huquqiy tartibga solishni ishlab chiqish funktsiyalarini amalga oshiruvchi federal ijroiya organi tomonidan belgilangan transport uchun kasbiy va malaka talablariga rioya qilishlarini ta'minlash va yakka tartibdagi tadbirkor tomonidan yuk tashishni mustaqil ravishda amalga oshirishda ushbu talablarga rioya qilish.

2. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining 2014 yil 15 yanvardagi 7-son buyrug'i. Avtomobil va shahar yer usti elektr transportida yo‘lovchilar va yuklarni tashish xavfsizligini ta’minlash qoidalari hamda avtomobil va shahar yer usti elektr transportida tashishni amalga oshiruvchi yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar xodimlarini xavfsiz mehnat va transport vositalariga tayyorlash bo‘yicha chora-tadbirlar ro‘yxatini tasdiqlash to‘g‘risida xavfsiz ishlash uchun.

8. Avtotransport vositalari harakati bilan bevosita bog‘liq bo‘lgan (haydovchilardan tashqari) ishchilarning kasbiy malakasini ta’minlashga:

1) transport vositalari harakati bilan bevosita bog'liq bo'lgan ishchilarni kasbiy tanlash va o'qitish (haydovchilardan tashqari)

Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheriga qo'yiladigan talablar :

Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2015 yil 28 sentyabrdagi 287-son buyrug'i. Avtomobil va shahar yer usti elektr transportida tashishni amalga oshiruvchi yuridik shaxslar va yakka tartibdagi tadbirkorlar xodimlariga qo‘yiladigan kasbiy va malaka talablarini tasdiqlash to‘g‘risida

13. Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheriga quyidagi kasbiy va malaka talablari qo'yiladi:

13.1. Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheri bilishi kerak:

— Transport va mehnat qonunchiligi asoslari;

— tashkiliy masalalar bo'yicha me'yoriy-huquqiy hujjatlar operativ boshqaruv transport harakati;

— texnik va ekspluatatsion ko‘rsatkichlarni hisobga olgan holda yo‘l-transport hujjatini berish va qayta ishlash tartibi;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil etilgan va nazorat qilinadigan transport vositalarining marshrutlaridagi yo‘llarning sxemasi va ularning holati;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil qilinadigan va nazorat qilinadigan transport vositalarini ishlab chiqaruvchi korxonaning transport vositalarini texnik ekspluatatsiyasiga qo‘yadigan talablari;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil etilgan va nazorat qilinadigan avtotransport yo‘nalishlari bo‘yicha haydovchilarning ish jadvallari;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil etilgan va nazorat qilinadigan avtotransport yo‘nalishlarida tariflar va ularni qo‘llash qoidalari;

— Iqtisodiyot asoslari, mehnat va ishlab chiqarishni tashkil etish;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil etiladigan va nazorat qilinadigan transport vositalarining marshrutlarida tashish masofalari va yo‘l sharoitlarining xarakteri;

— Harakati dispetcher tomonidan tashkil etilgan va nazorat qilinadigan transport vositalarining marshrutlaridagi harakat jadvallari va to‘xtash punktlari;

— yo‘nalish tarmog‘i va transport xavfsizligini ta’minlovchi harakat sharoitlari;

- Mehnatni muhofaza qilish, yong'indan himoya qilish bo'yicha qoidalar va ko'rsatmalar.

13.2. Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheri quyidagilarni bilishi kerak:

— Haydovchilar ishini, ularning smena rejalari va tashish topshiriqlarini bajarishini tashkil etish va nazorat qilish;

— Avtotransport vositalarining (tramvay, trolleybus) yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bo‘yicha zarur choralarni ko‘rish;

— Haydovchilarga yo‘nalishlarda tashish shartlari va xususiyatlari haqida ko‘rsatma berish, shu bilan birga e’tibor berish Maxsus e'tibor yo'llarning holati, muayyan meteorologik sharoitlarda muayyan hududlarda yo'l harakati xususiyatlari;

— Tashish jarayonini optimallashtirish maqsadida barcha ishtirokchilar bilan o‘zaro hamkorlikni ta’minlash;

— Avtotransport vositalarining ortiqcha to‘xtab turishini bartaraf etish choralarini ko‘rish;

— Haydovchilar tomonidan bajarilgan ishlarni aks ettiruvchi yo‘l varaqalari va boshqa hujjatlarni to‘ldirish, berish va qabul qilish, ularning to‘g‘riligini tekshirish;

— Yoʻl varaqlarida tegishli texnik va ekspluatatsion koʻrsatkichlarni hisoblash;

— Rejalashtirilgan topshiriqlarni chiqarish, topshiriqlar va tashish bo‘yicha so‘rovlarni ro‘yxatga olish;

— smenadagi ishlar va noxush hodisalar bo‘yicha tezkor xulosalar va hisobotlarni tuzish;

— avtomobil va (yoki) shahar yer usti elektr transporti ishini boshqa transport turlari bilan muvofiqlashtirish;

— Texnik yoki boshqa sabablarga ko‘ra marshrutdan muddatidan oldin chiqib ketganlarini almashtirish uchun zaxiradagi avtotransport vositalarini yo‘nalishdagi yo‘l harakati tarkibiga kiritish choralarini ko‘rish, yo‘llarni ta’mirlash bilan bog‘liq holda transport vositalarini zudlik bilan marshrutdan marshrutga, boshqa yo‘nalishga o‘tkazish;

— Tugallangan tashish uchun hujjatlar rasmiylashtirilganligini tekshirish, begona korxonalarning avtotransport vositalari ishini muvofiqlashtirish;

— tugallangan yuk tashish nazorati va hisobini ta’minlash hamda transport jarayonlaridagi nosozliklar, avtotransport vositalarini ortish-tushirish punktlarida ortiqcha to‘xtab qolish, shuningdek, xuddi shu yo‘nalishda bo‘sh transport vositalariga ortish holatlarini zudlik bilan bartaraf etish choralarini ko‘rish;

— operativ hisobni olib borish, korxona va tashkilotlarning yuk ortish-tushirish mexanizmlarining ishlashini nazorat qilish, kirish yo‘llarining holatini, shuningdek, haydovchilar tomonidan transport intizomiga rioya etilishini nazorat qilish;

— Zarur hollarda liniyada harakatlanuvchi tarkibga o‘z vaqtida texnik yordam ko‘rsatishni tashkil etish.

13.3. Avtomobil va shahar yer usti elektr transporti dispetcheri quyidagi talablardan biriga bo'ysunadi:

— 23.00.00 “Yer usti transporti muhandisligi va texnologiyasi” kengaytirilgan guruhiga kiruvchi mutaxassislik bo‘yicha o‘rta maxsus kasb-hunar ta’limidan past bo‘lmagan ma’lumot to‘g‘risidagi diplomning mavjudligi.<*>;

<*>Rossiya Federatsiyasi Ta'lim va fan vazirligining 2013 yil 29 oktyabrdagi 1199-sonli "O'rta kasb-hunar ta'limi kasblari va mutaxassisliklari ro'yxatini tasdiqlash to'g'risida" buyrug'i (Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2013 yil 26 dekabrda ro'yxatga olingan, ro'yxatga olish N 30861) Rossiya Federatsiyasi Ta'lim va fan vazirligining 2014 yil 14 maydagi 518-son buyrug'i bilan o'zgartirishlar kiritilgan (Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2014 yil 28 mayda ro'yxatga olingan, ro'yxatga olish N 32461).

— 23.00.00 “Yer usti transporti muhandisligi va texnologiyasi” kattalashtirilgan guruhiga kirmagan mutaxassisliklar boʻyicha oʻrta kasb-hunar taʼlimi diplomi hamda avtomobil va avtomobil dispetcheri malakasiga ega boʻlgan kasbiy qayta tayyorlash dasturi boʻyicha qoʻshimcha kasb-hunar taʼlimi diplomining mavjudligi. shahar yer usti elektr transporti.

13.4. Ish tajribasiga qo'yiladigan talablar yo'q.

Biz kutyapmiz ushbu mavzu bo'yicha savollaringiz va sharhlaringiz.

P.S. Buni bosish orqali barcha me'yoriy hujjatlarni ko'rishingiz va yuklab olishingiz mumkin havola.

Quyida anketani to'ldirib, "Izoh qoldirish" tugmasini bosish orqali savolingizni qoldirishingiz mumkin. Fikringizni olgandan so'ng, biz sizning savolingizga imkon qadar tezroq javob beramiz.