Xalqaro transport munosabatlarining mohiyati va turlari. Tashqi savdoda xalqaro transportni tashkil etishning nazariy jihatlari. Xalqaro yo'l aloqalari

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasida yuboring oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, yosh olimlar o'z bilimlari va ishlarida bilim bazasidan foydalangan holda sizdan juda minnatdor bo'lishadi.

Yuborilganhttp://www.allbest.ru/

Kirish

1. Xalqaro transport

2. Xalqaro transport operatsiyalarining mohiyati va turlari

3. Xalqaro savdoda tovarlarni etkazib berish jarayoni diagrammasi

4. Xalqaro tashish bo'yicha konvensiyalar va bitimlar

5. Xalqaro transportda ishlatiladigan transport turlarining xususiyatlari

6. Transport turini tanlash

7. Katta yuk tashuvchilar mezonlari bo'yicha transport turlarini baholash

Xulosa

Ishlatilgan adabiyotlar ro'yxati

Kirish

Xalqaro iqtisodiy aloqalar uchun transport xizmati.

Xalqaro iqtisodiy munosabatlarni amalga oshirishda transport ikki yoki undan ortiq mamlakat, ya'ni xalqaro aloqalarda tovarlar (yuklar) va odamlar (yo'lovchilar) harakatini ta'minlaydi.

Tashishda ishlatiladigan transportning o'ziga xos turlariga qarab dengiz, daryo, havo, temir yo'l, avtomobil va quvur liniyalari aloqalari mavjud. Bu to'g'ridan-to'g'ri xalqaro aloqa deb ataladigan transportning bir turi xizmat qiladi. Xalqaro yuklarni yoki yo'lovchilarni tashishda ketma-ket ikki yoki undan ortiq transport turlari qo'llaniladigan hollarda, aralash (birlashgan) aloqa o'rnatiladi. Agar bunday transport transportning barcha turlarini o'z ichiga olgan bitta (orqali) transport hujjati bilan berilsa, u to'g'ridan-to'g'ri aralash deb nomlanadi.

1. Xalqaro transport

Xalqaro yuk tashish. Har qanday tashqi savdo bitimida sotiladigan tovarlar xalqaro muomalaga kiradi. Transport vositalari yordamida tovarlarni ishlab chiqarish joyidan iste'mol joyiga etkaziladi. Shu bilan birga, transport, go'yo, muomala doirasidagi tovarlarni ishlab chiqarish jarayonini davom ettiradi, uning dastlabki qiymatiga (narxiga), harakat paytida ishlab chiqarilgan transport mahsulotlarining narxini (narxini) qo'shib beradi.

Jahon savdosi mamlakatlar, mintaqalar va qit'alar o'rtasida tovar massasining katta oqimlarini keltirib chiqaradi. Dengiz va okeanlar orqali bir-biridan ajratilgan mamlakatlar o'rtasidagi xalqaro savdoga xizmat ko'rsatishda dengiz transporti ajralmas hisoblanadi, bu haqli ravishda uzoq masofalarga katta miqdordagi yuklarni etkazib berishning eng ko'p qirrali va samarali vositasi hisoblanadi. Ushbu transport turi xalqaro savdo hajmining 80% dan ortig'ini transport bilan ta'minlaydi. Yuk egalari har yili xalqaro dengiz yo'llarida yuklarni tashish uchun kema egalariga yuk shaklida 105-110 milliard dollar to'laydilar, bu dunyo eksporti qiymatining taxminan 7 foizini tashkil etadi.

Xalqaro dengiz yuklarining asosiy qismini quyma suyuq va katta miqdordagi yuklar tashkil etadi: Xom neft (yiliga 1000 million tonna), neft mahsulotlari (300 million tonna), temir javhari (300 million tonna), ko'mir (270 million tonna). tonna), don (200 million tonna). Dengiz savdosining boshqa yuklari orasida umumiy deb ataladigan yoki qadoqlangan yuklar, ya'ni tayyor sanoat mahsulotlari, yarim tayyor mahsulotlar, oziq-ovqat mahsulotlari ajralib turadi. Ularning yillik tashish hajmi 700 million tonnani tashkil etadi, bu dunyo savdo aylanmasining eng qimmat qismidir (qiymati 70 foizga yaqin).

Yaqinda havo transporti qimmatbaho yuklarni qit'alararo tashishda dengiz transportining jiddiy raqibiga aylandi. Temir yo'l, daryo va avtomobil transporti ichki tashqi savdoda, shuningdek eksport va import tovarlarini sotuvchi davlatlar va sotib olgan mamlakatlar hududi orqali tashishda keng qo'llaniladi. Quvur liniyalari tizimlari xalqaro neft va gaz savdosida muhim rol o'ynaydi.

Xalqaro yo'lovchi tashish. So'nggi o'n yilliklarda chuqurlashgan tashqi savdo, turizm, ilmiy, madaniy, ijtimoiy va boshqa gumanitar aloqalarni baynalmilallashtirish jarayonlari dunyoning barcha rivojlangan mamlakatlarida xalqaro aholi harakatchanligining "portlashi" ni keltirib chiqardi. Hozirgi kunda har yili bir necha milliard yo'lovchilar xalqaro qatnovlarda bir martalik yoki muntazam sayohatlarni amalga oshirmoqdalar.

Havo transporti uzoq masofali sayohat yo'nalishlarida yo'lovchilarni etkazib berish tezligida boshqa transport turlariga nisbatan inkor etib bo'lmaydigan ustunlikka ega bo'lib, xalqaro yo'lovchilar tashishda etakchi o'rinni egalladi. Birgina 1980-yillar davomida, bir tomondan yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi yuqori bo'lgan va boshqa tomondan energiya samaradorligi va transport xarajatlari ko'rsatkichlari yaxshilangan keng korpusli samolyotlarning ko'pligi ishga tushirilganligi sababli xalqaro yo'nalishlarda havo transportining transport hajmi ikki baravar oshdi.

Ichki xalqaro yo'lovchi tashishda havo transportidan tashqari avtomobil transporti (yengil avtomobillar va avtobuslar) va temir yo'l transporti keng qo'llaniladi. Dengiz va daryo yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish xalqaro turistik kruizlar ko'rinishida eng mashhurdir.

Xalqaro transport uchun transport. Dunyoda milliy transport tizimlaridan ajratilgan, faqat xalqaro tovar va yo'lovchilar tashish uchun mo'ljallangan maxsus xalqaro transport mavjud emas. Xalqaro transportda turli xil mamlakatlarning milliy transportchilari o'zlarining harakatlanuvchi tarkibidan (dengiz va daryo kemalari, samolyotlar, vagonlar, avtoulovlar), shuningdek transport tarmoqlaridan (temir yo'l, avtomobil yo'llari, daryo, havo) va transport uzellaridan (dengiz va daryo portlari, aeroportlardan) foydalanib xizmat ko'rsatadilar. , temir yo'l stantsiyalari, avtovokzallar, yuk va yo'lovchi terminallari) alohida mamlakatlarning transport tizimlariga tegishli.

2. Xalqaro transport operatsiyalarining mohiyati va turlari

Odatda, xalqaro savdoda tovarlarni etkazib berish jarayoni, avvalambor, uni ichki ishlab chiqarish punktidan A sotuvchi mamlakatning chegara punktiga (portiga) Bgacha etkazib berishni o'z ichiga oladi; B yo'nalishidan sotib oluvchi mamlakatning chegara punktiga (portiga) qadar xalqaro tranzit yoki dengiz transporti (agar sherik mamlakatlar umumiy quruqlik chegarasiga ega bo'lmasa); va nihoyat, B nuqtadan ichki iste'mol punktigacha transport.

3. Yetkazib berish jarayoni diagrammasixalqaro savdoda tovarlar

Transport operatsiyalari o'zlarining bevosita ma'nosida A B, B - C, C - D bo'limlari bo'yicha yuklarni tashishni ta'minlashni anglatadi. Ushbu operatsiyalar transport egalari va transport tashkilotlariga tegishli transport vositalarini va jamoat transportining tegishli turlarini tashuvchilar o'rtasida kelishuv asosida amalga oshiriladi. yuk egalariga shartnomalar asosida taqdim etiladi.

Transport operatsiyalari, agar ular tashqi savdo tovarlari sotuvchisi va sotib oluvchi mamlakatga nisbatan B-V transport yo'nalishining uchastkalarida harakatlanishi bilan bog'liq bo'lsa, xalqaro hisoblanadi. Yuk tashuvchilar va yuklarni qabul qiluvchilar, shuningdek ular va tashuvchilar o'rtasida bunday transport operatsiyalarida yuzaga keladigan huquqiy munosabatlar xalqaro xarakterga ega.

Xalqaro transport operatsiyalarini amalga oshirishda tashuvchilar xalqaro savdo-sotiqning o'ziga xos tovarlari bo'lgan yuk egalariga transport xizmatlarini ko'rsatadilar. Xalqaro transport xizmatlari xalqaro transport bozorlarida sotib olinadi va sotiladi. Transport xizmatlari narxlari va ularni taqdim etishning boshqa shartlari ba'zi hollarda manfaatdor tomonlar o'rtasida muzokaralar mavzusi bo'lib, boshqalarda ularni tashuvchilar o'zlari belgilaydilar. xalqaro transport savdo transporti

Xalqaro transport operatsiyalari, shuningdek, turli davlatlar o'rtasidagi aloqada yo'lovchilarni tashishni o'z ichiga oladi. Xalqaro yo'lovchi tashish xizmatlari tegishli transport bozorlarida sotiladi va sotib olinadi. Bunda havo, dengiz, daryo, avtomobil va temir yo'l transporti korxonalari bilan yaqin aloqada bo'lgan turistik agentliklar va boshqa shu kabi tashkilotlar muhim rol o'ynaydi.

Shunday qilib, tovarlar va yo'lovchilarni tashish bo'yicha xizmatlar turli xil xalqaro transport bozorlarida sotish va sotib olishning predmeti hisoblanadi. Xalqaro iqtisodiy aloqalarda ishtirok etadigan, o'zlarining yuk, transport, sayyohlik va boshqa tashkilotlari orqali transport xizmatlarini sotish va sotib olish bilan shug'ullanadigan mamlakatlar eksport va importni amalga oshiradilar.

4. Konventsiyalar va bitimlarxalqaro transport haqida ma'lumot

Xalqaro yuklarni va yo'lovchilarni tashishda foydalaniladigan transport vositalari, transport tarmoqlari va terminal komplekslari ob'ektlarning yuqori kapital talabchanligi va ko'p hollarda kapitalning unumdorligi (kapitalning rentabelligi) bilan ajralib turadi. Shu nuqtai nazardan, transport biznesi xususiy kapital uchun eng xavfli hisoblanadi.

Xalqaro qatnovda o'zlarining milliy transport korxonalari faoliyatini kengaytirishdan manfaatdor davlatlar har doim yuklarni va yo'lovchilarni tashish uchun yagona (yagona) sharoitlarni ishlab chiqish, shuningdek transport vositalari va ularning xodimlarini topish rejimi bilan bog'liq huquqiy normalarni kelishib olish uchun doimo xalqaro hamkorlikka intilib kelmoqdalar. kelishuvchi tomonlarning yurisdiksiyasi va boshqa ko'plab masalalar bo'yicha. Davlatlararo darajadagi ushbu sa'y-harakatlar natijasida "transport konvensiyalari" deb nomlangan transportning ayrim turlari bo'yicha xalqaro shartnomalarning katta qismi. Ba'zi hollarda, turli mamlakatlarning transport korxonalari darajasida xalqaro transport bo'yicha ko'p tomonlama shartnomalar tuzilgan.

Aksariyat xalqaro transport konventsiyalarida tegishli xalqaro transportda yuklarni va yo'lovchilarni tashish shartnomasiga oid qoidalar mavjud. Shartnomaga binoan, bir tomon - transport tashkiloti (tashuvchi) yukni yoki yo'lovchini belgilangan manzilga etkazib berishni o'z zimmasiga oladi, boshqa tomon - yuk egasi (yo'lovchi) esa tashuvchiga transport xarajatlarini to'lash majburiyatini oladi. Yuk tashish shartnomasining qolgan shartlarida yuqoridagi majburiyatlar aniqlanadi va ochib beriladi.

Transport konventsiyalari asosiy tafsilotlarni va ba'zi hollarda xalqaro transportda ishlatilishi kerak bo'lgan transport hujjatlari shaklini belgilaydi. Eng keng tarqalgan transport hujjatlari ikki xil: transport varaqasi (temir yo'l, havo va avtomobil kommunikatsiyalari uchun) va konosament (dengiz va daryo aloqalari uchun).

5. Xalqaro transportda ishlatiladigan transport turlarining xususiyatlari

Temir yo'l transporti

Temir yo'llar ko'mir, ruda, qum, qishloq xo'jaligi va o'rmon mahsulotlarining asosiy qismidagi yuklarni uzoq masofalarga tashish uchun eng tejamli transport turi hisoblanadi. So'nggi paytlarda temir yo'llar mijozlar talablariga binoan xizmatlar sonini ko'paytira boshladi. Tovarlarning ayrim toifalari bilan yanada samarali ishlash uchun yangi uskunalar yaratildi, avtoulovlarning treylerlarini tashish uchun platformalar (rejali kontrailer), yo'lda allaqachon boshqa manzilga jo'natilgan tovarlarni to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish bo'yicha yo'naltirish va transport paytida tovarlarni qayta ishlash kabi xizmatlar ko'rsatildi.

Suv transporti

Qum, ko'mir, don, neft, metall rudalari kabi arzon, katta bo'lmagan, tez buzilmaydigan tovarlarni suv transporti bilan tashish narxi juda kichik. Boshqa tomondan, suv transporti eng sekin va ko'pincha ob-havo ta'sir qiladi.

Avtomobil transporti

Yuk mashinalari transportdagi ulushini doimiy ravishda oshirib bormoqda. Ushbu transport turi marshrutlar va jadvallar bo'yicha juda moslashuvchan. Yuk mashinalari yuklarni "eshikdan eshikka" tashish imkoniyatiga ega bo'lib, keraksiz transportni jo'natuvchiga ehtiyojni yo'q qiladi. Yuk mashinalari - bu qimmatbaho yuklarni qisqa masofalarga tashish uchun iqtisodiy jihatdan samarali transport turi. Ko'pgina hollarda avtomobil transporti tariflari raqobatdosh ravishda temir yo'l tariflari bilan taqqoslanadi, ammo yuk mashinalari tezroq xizmat ko'rsatishni ta'minlaydilar.

Quvur transporti

Quvurlar quvurlari neft, ko'mir va kimyoviy mahsulotlarni kelib chiqish joylaridan bozorlarga etkazib berishning o'ziga xos vositasidir. Neft mahsulotlarini quvurlar orqali tashish temir yo'l transportiga qaraganda arzonroq, ammo suvga qaraganda biroz qimmatroq. Quvurlarning katta qismi egalari tomonidan o'z mahsulotlarini tashish uchun foydalaniladi.

Havo transporti

Ushbu transport turi muhim ahamiyat kasb etmoqda. Havo yuklarining stavkalari temir yo'l yoki avtomobil yo'llari tariflaridan ancha yuqori bo'lishiga qaramay, havo transporti tezligi muhim ahamiyatga ega bo'lganda va / va uzoq bozorlarga etib borish zarur bo'lganda idealdir. Tez buziladigan tovarlar (yangi baliqlar, yangi gullar kabi) va katta ahamiyatga ega bo'lmagan katta hajmdagi buyumlar (masalan, maishiy texnika, zargarlik buyumlari) havo bilan tez-tez etkazib beriladi. Firmalar aminki, havo transportidan foydalanish inventarizatsiyani talab qilinadigan darajasini pasaytiradi, omborlar sonini kamaytiradi va qadoqlash xarajatlarini kamaytiradi.

6. Transport rejimini tanlash

Muayyan buyum uchun etkazib berish vositalarini tanlashda yuk tashuvchilar oltita omilni hisobga olishadi. __-jadvalda ushbu omillar bo'yicha turli xil transport turlarining qisqacha qiyosiy tavsifi berilgan. Shunday qilib, agar jo'natuvchini tezkorlik qiziqtirsa, unda asosiy tanlov havo va avtomobil transporti o'rtasida bo'ladi. Agar maqsad minimal xarajatlar bo'lsa, suv va quvur transporti o'rtasida tanlov amalga oshiriladi. Ko'pgina imtiyozlar avtotransportdan foydalanish bilan bog'liq bo'lib tuyuladi, bu uning trafik hajmidagi ulushining oshishini tushuntiradi.

7. Transport turlarini baholash katta yuboruvchilar mezonlari

Izoh: Eng maqbul ko'rsatkich 1 ga teng.

1 - Tezlik (uydan uyga etkazib berish vaqti) 2 - Yuklarni etkazib berish chastotasi (kuniga rejaga muvofiq) 3 - Ishonchlilik (etkazib berish jadvallariga rioya qilish) 4 - Yuk tashish hajmi (turli xil yuklarni tashish imkoniyati) 5 - Mavjudligi (xizmat ko'rsatiladigan geografik punktlar soni) 6 - Narxi (tonna mil uchun)

Konteynerlash tufayli yuk tashuvchilar bir vaqtning o'zida ikki yoki undan ortiq transport turlaridan ko'proq foydalanmoqdalar. Konteynerizatsiya - bu transportning bir turidan ikkinchisiga osongina olib o'tilishi mumkin bo'lgan tovarlarni qutilarga yoki treylerlarga yuklash. Temir yo'l piggyback - bu temir yo'l va avtomobil transporti vositalarida, kema piggyback - suv va avtomobil transporti vositalarida, "relslar - kema" - suv va temir yo'l transporti vositalarida, "avtomagistral havo" - bu havo va avtomobil transporti. Har qanday aralash transport turi jo'natuvchiga ma'lum imtiyozlarni taqdim etadi. Masalan, temir yo'l qo'riqchisi egiluvchanlik va qulaylikni ta'minlagan holda, faqat yo'l transportiga qaraganda arzonroq.

Asosiy transport turlarining xususiyatlari (*) JADVAL

Qit'alararo transportda jahon tashqi savdo yuklarining umumiy oqimi:

1979 yil - 3,7 milliard tonna 1988 yil - 3,2 milliard tonna

Dengiz transporti xalqaro savdoning 80% dan ortig'ini tashishni ta'minlaydi. Yuk egalari har yili xalqaro dengiz yo'llarida yuklarni tashish uchun kema egalariga yuk shaklida 105-110 milliard dollar to'laydilar, bu dunyo eksporti qiymatining taxminan 7 foizini tashkil etadi.

Xalqaro yuk tashish

Dengiz orqali yuk tashish shartnomasi taraflari va konosamentning huquqiy maqomini belgilaydigan asosiy xalqaro shartnoma - 1924 yildagi konosament bo'yicha ayrim qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi Bryussel konvensiyasi (Gaaga qoidalari). 1968 yilgi Bryussel protokoli ushbu konventsiyaga ba'zi o'zgartirishlar kiritdi. Hozirda Bryussel konvensiyasida 70 dan ortiq davlat ishtirok etmoqda. Gaaga qoidalarida asosiy e'tibor dengiz tashuvchisining yuk uchun javobgarligi masalasiga qaratilgan.

1924 yildagi Bryussel konvensiyasining bir qator qoidalarini turli mamlakatlar, ayniqsa rivojlanayotgan mamlakatlarning yuk egalari tomonidan tanqid qilinishini hisobga olib, 1978 yilda Gamburg qoidalari deb nomlangan dengiz orqali yuk tashish bo'yicha BMT konvensiyasi qabul qilindi. Garchi yangi konventsiya hali kuchga kirmagan bo'lsa-da, baribir xalqaro dengiz tashish amaliyotiga sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda.

Yaqin vaqtgacha yo'lovchilar va yuklarni dengiz orqali tashish 1961 yildan boshlab dengiz orqali yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq ayrim qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi xalqaro konventsiya bilan tartibga solingan. 1987 yilda yo'lovchilarni, ularning yuklarini, transport vositalarini va qo'l yuklarini tashish bo'yicha yangi konventsiya (Afina konventsiyasi) kuchga kirdi.

Xalqaro daryo aloqalari

Dunay daryosida xalqaro transportni tashkil etish bilan bog'liq masalalar to'plami Dunay mamlakatlari daryo tashish kompaniyalari tomonidan tuzilgan Bratislava shartnomalari bilan tartibga solinadi. Ulardan birinchisining taraflari - 1955 yilda Dunay daryosida yuk tashishning umumiy shartlari to'g'risidagi bitim - Bolgariya, Vengriya, Ruminiya, SSSR va Chexoslovakiyaning yuk tashish kompaniyalari edi. 1966 yilda Yugoslaviyaning daryo tashish kompaniyalari, 1968 yilda esa Avstriya va FRG qo'shildi. Keyingi qadam, ushbu dengiz tashish kompaniyalari tomonidan 1978 yilda Dunay daryosida konteynerlarni tashishning umumiy shartlari to'g'risidagi xalqaro shartnomani tuzish edi. 1979 yilda xuddi shu transport kompaniyalari xalqaro yuk stavkalari to'g'risida shartnoma tuzdilar.

Xalqaro havo qatnovlari

1929 yilda Varshavada imzolangan va keyinchalik Gaaga 1955, Gvatemala 1971 va Monreal protokollari 1975 bilan to'ldirilgan havo transporti to'g'risidagi xalqaro shartnomalar orasida havo yo'li bilan xalqaro tashish bilan bog'liq ayrim qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi konventsiya ham bor. Unda dunyoning aksariyat davlatlari ishtirok etadi.

Varshava konventsiyasi rejali havo qatnovlariga taalluqlidir. Rejasiz (charter) xizmatlarda havo transporti tashish shartnomasining huquqiy asoslari 1961 yilda xalqaro havo transportida tashish bilan bog'liq ba'zi qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi Gvadalaxara konvensiyasining qoidalari hisoblanadi.

Xalqaro temir yo'l aloqalari

Xalqaro temir yo'l xizmatlari bo'yicha eng universal ko'p tomonlama bitimlar dastlab 17-asrning oxirida bir nechta Evropa davlatlari o'rtasida tuzilgan yuklarni tashish (MGK deb qisqartirilgan) va yo'lovchilarni tashish to'g'risidagi Bern konvensiyalari hisoblanadi. Keyinchalik, ular ko'p marta qayta ko'rib chiqilgan. Hozirgi vaqtda 1980 yilgi nashrda (COTIF) temir yo'l transportida tashish bo'yicha yagona konventsiya mavjud bo'lib, unda Bern konventsiyalarining birlashtirilgan matni mavjud. Evropaning aksariyat qismi va Osiyo va Afrikaning bir qator davlatlari Bern konventsiyalarining ishtirokchilari hisoblanadi.

Xalqaro yo'l aloqalari

Ushbu turdagi aloqa navbati bilan 1961 va 1968 yillarda kuchga kirgan Avtotransportda xalqaro yuk tashish shartnomasi (CMR) va Evropaning Xavfli yuklarni avtotransport bilan tashish to'g'risidagi bitimi (ADR) bilan tartibga solinadi. Aksariyat mamlakatlar ushbu shartnomalarning ishtirokchilari.

Evropa mamlakatlarining xalqaro yo'l aloqalarida bojxona tartib-taomillarini soddalashtirish maqsadida 1959 yilda Xalqaro avtomobil transporti karnetini qo'llagan holda tovarlarni xalqaro tashish to'g'risida Bojxona konvensiyasi (TIR, TIR konventsiyasi) tuzildi. 1975 yilda uning yangi tahriri qabul qilindi.

Xalqaro aralash xabarlar

70-yillarda bir nechta xalqaro tashkilotlar doirasida to'g'ridan-to'g'ri multimodal transport shartnomasi to'g'risidagi bitim loyihasi ishlab chiqildi. Natijada, 1980 yilda Xalqaro multimodal tovarlarni tashish to'g'risidagi BMT konvensiyasi qabul qilindi.

Xulosa

Xalqaro tashishda yuklarni va yo'lovchilarni tashishni tashkil etish va shartlarini belgilaydigan asosiy qoidalar transport konvensiyalarida va xalqaro shartnomalarda keltirilgan. Tashishni huquqiy tartibga solish masalalari, shuningdek, davlatlararo darajada yoki ikki mamlakat transport vakillari o'rtasida tuzilgan ko'plab ikki tomonlama shartnomalarning mazmuni hisoblanadi. Va nihoyat, ushbu masalalar ko'pincha alohida mamlakatlarning ichki transport qonunlari bilan tartibga solinadi. Ammo yuklarni va yo'lovchilarni tashishni xalqaro tartibga solishning yo'qligi tashuvchilar va yuk egalari (yo'lovchilar) xalqaro tashish bilan bog'liq munosabatlarga kirishiga to'sqinlik qilmaydi.

Dengiz transporti haqli ravishda xalqaro savdoga xizmat ko'rsatishga ixtisoslashgan transportning eng ko'p qirrali turi hisoblanishi mumkin. Xalqaro yuklarni va yo'lovchilarni tashishning asosiy huquqiy institutlari va tashkiliy shakllari bu erda tug'ilib rivojlangan.

Boshqa transport turlarida tashish jarayoni ishtirokchilari o'rtasidagi huquqiy munosabatlar tizimining rivojlanishi dengiz savdosi dengiz tashish xalqaro amaliyotining katta yoki kichik ta'sirida sodir bo'ldi. Shuning uchun xalqaro aloqalarda transportni tashkil etish masalalarini o'rganayotganda ushbu amaliyotga alohida e'tibor qaratish maqsadga muvofiqdir.

Xalqaro yuk tashishda transportni tashkillashtirishning ikki shakli rivojlandi - chiziqli (muntazam) va tramp (tartibsiz).

Xalqaro layner tashish. Xalqaro yo'nalish xizmatlari dengiz tashuvchilari tomonidan tayyor sanoat mahsulotlari, yarim tayyor mahsulotlar, oziq-ovqat va boshqa tovarlarning xalqaro savdosining barqaror geografik sohalarida tashkil etiladi. Xalqaro yo'nalishlar asosiy jahon iqtisodiy markazlarini (G'arbiy Evropa, Shimoliy Amerika va Uzoq Sharq) va ushbu markazlarni boshqa mintaqalar bilan bog'laydi. Layner orqali etkazib berishning o'ziga xos xususiyati - bu yo'nalishdagi kemalarning xavfsizligini ta'minlash va ularni oldindan ma'lum qilingan jadval asosida ma'lum portlarda muntazam ravishda qo'ng'iroq qilish. Tashish yuklarni yuk tashuvchilar tomonidan tashuvchilar tomonidan belgilangan tarif stavkalari bo'yicha amalga oshiriladi. Lineer stavkalar uzoq vaqt davomida barqaror.

Dengiz laynerlari tomonidan yuklarni jo'natuvchilar va qabul qiluvchilarga ko'rsatadigan xizmatlar hajmi tramvay yuklariga qaraganda ancha katta. Odatda, dengiz transporti tashuvchilari yuklarni jo'natish va tushirish portiga - belgilangan manzilga tushirish narxini to'lash majburiyatini oladi. Kema egalarining layner shartlarining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlari laynerni etkazib berish tariflarida qoplanadi. Tashishning chiziqli shartlarining o'ziga xos talqini chiziqli konosport proformalarida keltirilgan.

Xalqaro laynerlarni tashish dengiz tashuvchisi yukni tashuvchiga topshirish vaqtida yuk tashuvchiga bergan konosament bilan rasmiylashtiriladi. O'zining yuridik mohiyati bo'yicha konosament - unda ko'rsatilgan tovarlarni tashuvchi tomonidan qabul qilinganligini tasdiqlovchi dalil. Bundan tashqari, u tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasida yuk tashish shartnomasi mavjudligini tasdiqlaydi. Va nihoyat, yuk jo'natuvchisi va unda belgilangan boshqa shaxsga yukni tasarruf etish va ushbu hujjat qoidalariga zid ravishda uni belgilangan manzilga qo'yib yuborishni talab qilish huquqini beradi. Shunday qilib, konosament - bu mulk huquqi to'g'risidagi hujjat. So'nggi yillarda xalqaro yuk tashish amaliyotiga konosament o'rniga yana bir transport hujjati - dengiz yo'l hujjati kira boshladi. Sarlavha sarlavhasi bo'lmagan ushbu hujjat yuklarni belgilangan manzilga etkazib berish tartibini tezlashtiradi.

Xalqaro tramvay tashish. Laynerlar tashishdan farqli o'laroq, tramvay tashishda kemalar tartibsiz ishlaydi. Ular ma'lum yo'nalishlarga tayinlanmaydilar, lekin tonnajga bo'lgan talabga va tovarlarni etkazib berishga qarab, yuklar bozorining bir bo'limidan boshqasiga erkin o'tadilar. Tashish narxi va boshqa tijorat shartlari har bir reysga yoki bir nechta reyslarga shartnoma asosida belgilanadi.

Tramvay tashishda dengiz orqali tashish shartnomasi (kemaning charteri) dengiz tashuvchisi (charterer) va yuk jo'natuvchisi yoki yuk oluvchisi (charterer) o'rtasida charter shaklida tuziladi. Ko'pgina hollarda, ushbu shartnoma vositachi yoki yuk vositachisi yordamida tuziladi.

Har qanday nizomda kema, yuk, yuk, stvedoringni to'lash tartibi, jo'natish, demagage bilan bog'liq bir qator majburiy shartlar mavjud.

Xalqaro tramvay transportida yuklarni tashishda, odatda, tashuvchi konosamentni rasmiylashtiradi, bu boshqa narsalar qatori, tashuvchi va tovarlarni qabul qiluvchi o'rtasidagi o'zaro munosabatlarni tartibga soluvchi tomonidan amalga oshiriladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, xalqaro amaliyotda nizomning mazmuni yoki shakli bilan bog'liq masalalarni tartibga soluvchi biron bir huquqiy hujjat (konvensiyalar, bitimlar) yaratilmagan. Ustav huquqining asosiy manbai - tegishli mamlakatlarning milliy qonunlari.

Allbest.ru saytida joylashtirilgan

Ishlatilgan adabiyotlar ro'yxati

1. Ponomareva N.V. Tashishni tashkil etish, iqtisodiyot va transportni boshqarish.

2. Tarasenka Aleksey. Transportni boshqarish.

3. S.A.ni belgilang. Avtotransport korxonalarini tashkil etish, rejalashtirish va boshqarish.

4. Tarasenka Aleksey. Yo'lovchilar tashishni tashkil etish va boshqarish.

5. Sharma Raj. Menejerning ish kunini tashkil qilish, vaqtni boshqarish.

6. Chernyshova E.V. Tashkilot, rejalashtirish va korxonalarni boshqarish.

Shunga o'xshash hujjatlar

Xalqaro transportning iqtisodiyotdagi o'rni va roli. Avtomobil va temir yo'l o'rtasidagi raqobat. Multimodal transportida havo transportining raqobatbardoshligini kuchaytirish. Turli xil transport turlari o'rtasidagi raqobatni tartibga solish.

muddatli qog'oz 01/12/2014 qo'shilgan

Xalqaro iqtisodiy munosabatlar tizimida transport va transport xizmatlarining o'rni. Transport, transport operatsiyalari va xalqaro transport xizmatlari tushunchasi. Transport operatsiyalari va xalqaro transport xizmatlarining asosiy turlari va tasnifi.

2013 yil 10-may kuni qo'shilgan ma'ruza

Xalqaro transportning logistika jihatlarini o'rganishning metodologik asoslari. Transport operatsiyalarining mazmuni va tasnifi: mohiyati va xususiyatlari. Evropa Ittifoqi va AQShda transport transportini rivojlantirishning strategik asoslari

muddatli ish, 22.02.2017 yil qo'shilgan

Xalqaro transport kontseptsiyasi. Ularning tashkil etilishini tartibga solishning huquqiy va me'yoriy asoslari. Xalqaro yuklarni, yo'lovchilarni, bagajni tashishning har xil turlari bo'yicha shartnoma. Xalqaro transportni huquqiy tartibga solish. Turli xil transport vositalari bilan tashish.

muddatli qog'oz, 16.02.2010 yil qo'shilgan

Xalqaro shartnomalarda transport omili. Xalqaro transportni tashkillashtirishning innovatsion texnologiyalarini baholash metodikasi. Qozog'iston transport tarmoqlarining dunyoga integratsiyasi. Do'stik stantsiyasini rivojlantirish strategiyasi va uni amalga oshirish yo'llari.

dissertatsiya, 2010 yil 20-martda qo'shilgan

tezis, 1.01.2007 yilda qo'shilgan

Transport va texnologik tizimlarning kontseptsiyasi va takomillashtirilishi, ularning tasnifi va turlari. Transportni qo'llab-quvvatlash bosqichlari. Xalqaro savdoning rivojlanishi. Xalqaro transport qoidalari. Tashqi iqtisodiy faoliyatni transport tomonidan qo'llab-quvvatlash.

sinov, 24.06.2013 qo'shilgan

Rossiyaning Shimoliy-G'arbiy mintaqasi orqali avtoulovlarni import qilish transportiga xizmat ko'rsatadigan transport vositalarining tarkibini tahlil qilish. Xalqaro avtomobillarni tashish bozorini ko'rib chiqish. Yuklarni konteynerlarda tashishda texnologik xavfsizlik standartlari.

tezis, 2012 yil 20-iyun kuni qo'shilgan

Umuman Rossiyaning transport kompleksi va xususan avtomobil transportining hozirgi holati, muammolari va rivojlanish istiqbollarini tahlil qilish. Xalqaro transportda foydalaniladigan axborot texnologiyalari. Avtomobillar uchun ekologik standartlar.

tezis, 04/08/2015 da qo'shilgan

Xalqaro avtomobil transporti yuklarining Rossiya bozori. Xalqaro avtomobil transporti Rossiya iqtisodiyotining eng muhim va raqobatbardosh sohalaridan biri sifatida. Xalqaro avtomobil transportining tovar tarkibi. Eksport va import.

Xalqaro iqtisodiy munosabatlarni amalga oshirishda transport ikki yoki undan ortiq mamlakat o'rtasida transport operatsiyasi sub'ektining harakatini ta'minlaydi.

Transport xizmatlari quyidagilarga qarab farqlanadi:

1. transport usuli:

Suv (dengiz va daryo);

Yer (temir yo'l va avtomobil yo'llari);

Havo (aviatsiya);

Quvur liniyasi;

Aralashgan;

2. transport operatsiyalari mavzusi

Yo'lovchi;

3. Tovarlarning transport xususiyatlari:

Quruq (quyma (ko'mir, ruda), quyma (don, tsement, fosfatlar), umumiy (parcha);

Ommaviy (yog 'va uni qayta ishlash mahsulotlari, o'simlik moylari, sharob va boshqalar);

4. transportning chastotasi

Muntazam

Tartibsiz;

5. chegarani kesib o'tish tartibi

Qayta yuklanmoqda

Qayta yuklamaslik;

6. transport va texnologik tizim turi

Idish;

7. xabar turlari

Bilvosita va boshqalar.

Odatda xalqaro savdoda tovarlarni etkazib berish jarayoni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. uni mahalliy ishlab chiqarish punktidan eksport qiluvchi mamlakatning chegara punktiga (portiga) etkazish;

2. eksport qiluvchi mamlakat punktidan import qiluvchi mamlakatning chegara punktiga (portiga) xalqaro tranzit yoki dengiz transporti (agar ushbu mamlakatlar o'rtasida umumiy quruqlik chegarasi o'rnatilmagan bo'lsa);

3. import qiluvchi mamlakatning chegara punktidan tovarlarni iste'mol qilishning ichki punktiga etkazish.

Transport operatsiyalari, agar ular tashqi savdo tovarlarining sotuvchiga va xaridor mamlakatga transport yo'nalishlariga nisbatan harakati bilan bog'liq bo'lsa (ya'ni B-C bo'limi mavjud bo'lsa) xalqaro hisoblanadi.

Shakl: 1.2. Xalqaro savdoda tovarlarni etkazib berish jarayoni diagrammasi

Keng ma'noda xalqaro transport xizmatlariga to'g'ridan-to'g'ri transport faoliyatidan tashqari, turli xil operatsiyalar kiradi:

ü yukni jo'natuvchining omboridan eng yaqin yuk terminaliga etkazib berish;

ü magistral transport vositalariga yuklash;

ü oraliq punktlarda transportning boshqa turlariga qayta yuklash;

ü belgilangan joyga tushirish;

ü yuklarni oraliq punktlarda vaqtincha saqlash;

ü yuk hujjatlarini qayta ro'yxatdan o'tkazish.

Tegishli transport operatsiyalarini bajarish bilan bog'liq xarajatlar va uzoq masofali transport turlari bilan yuklarni tashish xarajatlari yuk egasining to'liq transport xarajatlarini tashkil etadi.

Shunday qilib, xalqaro transport jarayonida yuk egalari va tashuvchilaridan tashqari, turli xil xo'jalik yurituvchi sub'ektlar, shu jumladan portlar va stantsiyalardagi yuk terminallari operatorlari ham ishtirok etmoqda. Xalqaro transportda, ayniqsa tayyor mahsulotlar va yarim tayyor mahsulotlar, yuklar bir necha bor ketma-ket tashuvchilardan terminal operatorlariga, ulardan yana tashuvchilarga va hk. Shu bilan birga, yuk uchun javobgarlik sub'ektlari o'zgaradi.

Uning yuklari bilan operatsiyalar olib boriladigan barcha geografik joylarda o'zlarining tijorat manfaatlarini himoya qilish uchun yuk egalari ekspeditor vositachilar xizmatiga murojaat qilishadi (ba'zi mamlakatlarda ularni yuk agentlari va boshqalar deyishadi).

Ekspeditorlik shartnomasiga muvofiq, yuk egasi ekspeditorga o'z yuklari bilan aniq belgilangan operatsiyalarni bajarishni, masalan, yuklarni tushirish va tushirish, yuklarni saqlash, yuk hujjatlarini qayta ishlashni buyuradi. Yuk egasi ekspeditorga uning nomidan va uning nomidan xulosani yuk tashuvchilar bilan ishonib topshirishi mumkin; yuk tashuvchilar bilan hisob-kitoblar va terminal operatorlari bilan stvedoring ishlari; yuk egasi tomonida sudlarda va hakamlik sudlarida harakat qilish. Ekspeditor ko'plab mamlakatlar qonunlariga binoan komissiya agenti hisoblanadi.

Dunyoning aksariyat mamlakatlarida rivojlangan vositachilik tashkilotlari tarmog'i yuk egalariga ekspeditorlik kompaniyalari bilan o'zlarining har bir qiziqish joylarida to'g'ridan-to'g'ri shartnomalar tuzish yoki umuman tashishni tashkil etish ishonib topshirilgan bitta bosh ekspeditor bilan shartnoma tuzish imkoniyatini beradi. Bosh ekspeditor yuk egasi nomidan har xil transport turlarini tashuvchilar va tovarlarni o'tkazish punktlarida ekspeditorlik tashkilotlari bilan shartnomalar tuzadi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, dunyoda faqat milliy transport tizimlaridan ajratilgan, faqat xalqaro tovar va yo'lovchilar tashish uchun mo'ljallangan maxsus xalqaro transport mavjud emas. Xalqaro transportda turli xil mamlakatlarning milliy transportchilari o'zlarining harakatlanuvchi tarkibidan (dengiz va daryo kemalari, samolyotlar, vagonlar, avtoulovlar), shuningdek transport tarmoqlaridan (temir yo'l, avtomobil yo'llari, daryo, havo) va transport uzellaridan (dengiz va daryo portlari, aeroportlar) foydalanadilar. , temir yo'l stantsiyalari, avtovokzallar, yuk va yo'lovchi terminallari) alohida mamlakatlarning transport tizimlariga tegishli.

LICHTER (gollandiyalik lichter), yuklarni tashish uchun o'ziyurar dengiz kemasi, shuningdek portga kira olmaydigan chuqur kemalar yo'lida yuk ortish va tushirish paytida asossiz yuk operatsiyalari uchun.

Transport aloqalari xalqaro iqtisodiy aloqalar faoliyatining muhim va ajralmas tarkibiy qismidir. Avtotransport vositalari tovar va xizmatlarning jahon bozorlaridagi etkazib beruvchilardan iste'molchilargacha harakatlanishini ta'minlaydi. Funktsional jihatdan transport to'g'ridan-to'g'ri aylanish jarayoniga xizmat qiladi va u bilan to'liq birlashadi. Tovarlar va xizmatlar aylanmasi jarayonini transport xizmatlaridan tashqarida tasavvur qilish qiyin.

Tovarlar va xizmatlarni tashish, go'yo ishlab chiqarish jarayonini davom ettiradi. Yaratilgan mahsulotni tashish narxi mahsulotning umumiy narxiga qo'shiladi va tannarxi va narxiga qo'shiladi. Ular qo'shimcha tarqatish xarajatlarini tashkil etadi va narxning muhim tarkibiy qismidir. Shu bilan birga, narxdagi transport xarajatlarining ulushi juda muhim bo'lishi mumkin (ishlab chiqarish narxining 30 foizigacha). Shuning uchun tashqi savdo shartnomasining muvaffaqiyati va uning iqtisodiy samaradorligi ko'p jihatdan ma'lum bir yukning qanday tashilishi, transport uchun eng tejamkor va tezkor transport vositalaridan foydalanilishiga bog'liq.

Transport omili har doim jahon savdosini intensivlashtirishning muhim sharti sifatida qaralib kelgan. XVI - XVIII asrlarda amalga oshirilgan buyuk geografik kashfiyotlar to'g'ridan-to'g'ri dengiz transportining o'sishi bilan bog'liq bo'lib, bu jahon savdosi rivojiga kuchli turtki berdi. XIX asrda bug 'va elektr energiyasining kuchlarini o'zlashtirgan insoniyat transport vositalarini sezilarli darajada takomillashtirdi. Paroxodlar, temir yo'llar transportda haqiqiy inqilob qildi. Bularning barchasi, o'z navbatida, jahon iqtisodiy aloqalarining yanada rivojlanishiga hissa qo'shdi. Xalqaro iqtisodiy munosabatlar tovarlarning bir mamlakatdan ikkinchisiga ulkan oqimini olib keladi. Transport tarmog'ining o'zi milliy iqtisodiy tizimlar doirasida shakllanadi. Transportning barcha turlari (dengiz transporti bundan mustasno), avvalambor, o'z faoliyati uchun xo'jalik ichidagi maqsadlarga ega. Biroq, ular xalqaro transportga ham xizmat qiladi. Xalqaro savdo kengayishi va chuqurlashishi bilan xalqaro transport aloqalari rivojlanadi; Ularning doimiy o'sishi va sifatini yaxshilashning eng muhim omillari:

1) tashqi iqtisodiy faoliyatning sur'ati va hajmi;

2) ilmiy-texnik taraqqiyot, uning yutuqlaridan foydalanish transport vositalarining sifatiga bevosita ta'sir qiladi.

Xalqaro iqtisodiy aloqalarning transport xizmati ikki yo'nalishda amalga oshiriladi: yuklarni tashish va yo'lovchilarni tashish. Biz asosan birinchi yo'nalishni ko'rib chiqamiz, chunki bu tashqi savdo shartnomalari bilan bevosita bog'liq. So'nggi 20-25 yil ichida tashiladigan tovarlar hajmining qisqarishi tendentsiyasi kuzatildi. 70-yillarning boshlarida xalqaro tashishning umumiy hajmi 4,5-4,6 milliard tonnani tashkil etgan edi.1996 yilda yuk tashish hajmi 3,8 milliard tonnagacha kamaydi.Bu fakt xalqaro savdo stavkasining pasayishi emas, balki yuqori sifatli ekanligi haqida dalolat beradi. savdo tarkibidagi o'zgarishlar, bu erda yoqilg'i va xom ashyoning ulushi eng "transportni talab qiladigan" sifatida kamaydi.

Transport - bu aloqa liniyalari va ko'chma transport vositalarining, shuningdek, ularning o'zaro ta'siri uchun maqbul sharoit yaratadigan turli xil tuzilmalar va qurilmalarning to'plamidir. Transport tufayli turli xil mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish jarayonlarini yakunlash uchun zarur sharoitlar yaratilmoqda. Transport mahsuloti to'g'ridan-to'g'ri tovarlarni ishlab chiqaruvchidan iste'molchiga ko'chirish jarayoni sifatida ko'rib chiqilishi kerak. Transportning ajralmas xususiyati uning xalqaro savdodagi alohida o'rinidir. Bir tomondan, xalqaro mehnat taqsimotida transport uni amalga oshirishning zaruriy sharti bo'lsa, boshqa tomondan transport sanoati transport xizmati sifatida sotiladigan mahsulotlarining xalqaro bozorlarida eksport qiluvchi rolini o'ynaydi.

Tashqi iqtisodiy faoliyatda transportning o'ziga xos xususiyati - bu uning mahsulotlari - transport xizmatlari bozor iqtisodiyoti rivojlanishini tavsiflovchi barcha omillar ta'siriga ta'sir qilishidir. Avvalo, bu yoqilg'i narxlarining o'zgarishi, tovarlarni tashish uchun talab va taklif nisbati, turli davlatlarning siyosiy va iqtisodiy aloqalari holati va boshqa omillarni anglatadi.

Tovarlar, xom ashyo, materiallar va odamlarni ko'chirish jarayoni tashqi iqtisodiy faoliyatning barcha turlari faoliyatining zaruriy shartidir. Transportdan foydalanish tovarlarning xalqaro savdosida, ishlab chiqarish va marketing kooperatsiyasida, chet elda va Qozog'istonda xorijiy sheriklar yordamida ob'ektlar qurilishida, xorijiy investitsiyalar ishtirokidagi korxonalar faoliyatida, turizmni tashkil qilishda, xalqaro ko'rgazma va yarmarkalarni o'tkazishda zarurdir.

Transport va tashqi iqtisodiy faoliyat bir-biri bilan chambarchas bog'liq va bir-biriga katta ta'sir ko'rsatadi.

Tashqi iqtisodiy faoliyatni amalga oshirishda ishlab chiqaruvchilardan iste'molchilargacha bo'lgan uzoq masofalardagi turli xil tovarlarning ulkan massalarini qayta ishlash va harakatlanishini ta'minlaydigan murakkab va o'ziga xos transport operatsiyalarini amalga oshirish kerak.

Vaqt oralig'ida ularni amalga oshirish ketma-ketligi bilan o'zaro bog'liq bo'lgan transport operatsiyalarining uchta guruhini ajratib ko'rsatish kerak.

1-jadval - Tashqi iqtisodiy faoliyatda transport operatsiyalari tasnifi

	Tasniflash xususiyati	Amaliyot turlari
	Transport operatsiyalari mavzusida	Yuk, yo'lovchi, bagaj
	Transport turi bo'yicha	Suv (dengiz, daryo), temir yo'l, havo, avtomobil yo'llari, quvur liniyasi, multimodal transport (transportning ikki yoki undan ortiq turlari ishtirok etadi)
	Tovarlarning transport xususiyatlariga qarab	Quruq yuk; quyma, ruda, ko'mir, don, tsement, mineral o'g'itlar, umumiy yoki parcha. Ommaviy yuk bilan: neft va neft mahsulotlari, o'simlik moylari, yog'lar, sharob, suyuq kimyoviy yuk va boshqalar.
	Chastotasi bo'yicha	Muntazam va rejasiz xizmatlar: layner va tramvay yuklari, rejali aviaqatnovlar va charter reyslari.
	Chegaradan o'tish tartibiga qarab	Qayta yuklash va yuklamaydigan transport
	Transport turi va texnologik tizimiga ko'ra	Konteyner, parom, zajigalka, ro-ro
	Qo'shni mamlakatda transportning tugashiga qarab	Qo'shni, tranzit, qo'ng'iroq
	Xabar turi bo'yicha	To'g'ridan-to'g'ri, bilvosita: bir nechta tashuvchilar bilan singan chiziqlar, bir yoki bir nechta transport shartnomalari bo'yicha qayta jo'natish bilan
	Ishtirokchilar tarkibiga qarab	Tovar ishlab chiqaruvchi, sotuvchi yoki xaridor, tovarning buyurtmachisi, tashuvchi, vositachi tomonidan amalga oshiriladi.
	Joyga qarab	Mamlakat ichida va boshqa mamlakatlar hududida amalga oshiriladi

Operatsiyalarning birinchi guruhiga tashqi savdo bitimini amalga oshirishdan oldingi harakatlar kiradi. Ushbu transport operatsiyalari guruhiga quyidagi harakatlar kiradi: tashqi savdo transportini rejalashtirish, transport bozorlari kon'yunkturasini tahlil qilish, mintaqada tovarlarni tashish tariflari va shartlari, transport xarajatlarini rejalashtirish. Ikkinchi guruh transport operatsiyalari tashqi savdo bitimini amalga oshirish jarayonida vujudga keladi va transport shartlarini shartnomaga kiritish, tovarlarni tashish uchun tayyorlash, tashish uchun shartnomalar tuzish va ularni rasmiylashtirish, transport va jo'natma hujjatlarini ishlab chiqish, sug'urta, tovarlarning harakati ustidan nazoratni tashkil etish, sotuvchi yoki xaridorning hisob-kitoblari tashuvchi, bojxona, chegara, sanitariya, veterinariya operatsiyalarini rasmiylashtirish.

Tashqi savdo bitimi tugagandan so'ng, yuk tashuvchi va tashuvchi, eksport qiluvchi (sotuvchi) va import qiluvchi (xaridor) o'rtasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nizolarni o'z ichiga olgan uchinchi guruh transport operatsiyalari amalga oshiriladi.

Transport jarayonida uning barcha ishtirokchilari: mahsulot ishlab chiqaruvchilar, xaridorlar, xaridorlar, tashuvchilar, vositachilar - turli xil normativ hujjatlar, milliy qonunlar va xalqaro huquqiy normalar, urf-odatlar bilan tartibga solinadigan murakkab iqtisodiy va tijorat huquqiy munosabatlariga kirishadilar.

Shuning uchun tashqi iqtisodiy faoliyatni transport tomonidan qo'llab-quvvatlash - bu texnik, texnologik elementlar, iqtisodiy, tijorat, huquqiy, tashkiliy ta'sirlar, transport operatsiyalarini boshqarish, partiyalar o'rtasida ko'chirilgan mahsulotlar, tovarlarni ishlab chiqarish, aylanmasi va iste'mol qilish sohasidagi turli xil usullardan iborat tizimdir.

Dunyoda faqat xalqaro transport uchun mo'ljallangan milliy transport tizimlaridan ajratilgan maxsus xalqaro transport yo'q. Xalqaro transportda turli mamlakatlarning milliy tashuvchilari o'zlarining harakatlanuvchi tarkibidan, shuningdek transport tarmoqlari (temir yo'l, avtomobil yo'llari, daryo, havo) va alohida mamlakatlarning transport tizimlariga tegishli transport uzellaridan foydalangan holda xizmat ko'rsatadilar.

Xalqaro transport - bu o'zaro kelishilgan yoki xalqaro miqyosda qabul qilingan iqtisodiy va huquqiy shartlar asosida bir mamlakatdan ikkinchisiga tovarlar va yo'lovchilarni tashish.

Xalqaro yuklarni tashish deganda, ushbu yo'nalishda ikki mamlakat o'rtasida kamida bitta chegara o'tish joyi bo'lgan taqdirda, sanoat yoki savdo ehtiyojlari uchun tovarlarni haq evaziga yoki haqisiz tashish tushuniladi.

Xalqaro transport ikki asosiy xususiyatga ega:

1) ular ikki yoki undan ortiq mamlakat o'rtasida amalga oshiriladi;

2) ularni amalga oshirish xalqaro shartnomalarda belgilangan shartlar bilan tartibga solinadi.

Birinchi belgi xorijiy element mavjudligidan iborat bo'lgan xalqaro transportning o'ziga xos xususiyatidan kelib chiqadi: transport chet elda amalga oshiriladi. Bunday holda, xalqaro transportni ichki transportdan ajratib turadigan aniq transport muammolari paydo bo'ladi.

Ikkinchi xususiyat xalqaro transportdagi huquqiy munosabatlarning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq. Chet davlat hududiga tovarlar va yo'lovchilarning kelishi ikki xil huquqiy vaziyatda amalga oshirilishi mumkin: xalqaro tashish to'g'risida ikki tomonlama yoki xalqaro kelishuv mavjud bo'lganda yoki u yo'q bo'lganda. Turli xil shtatlarda transportning ayrim turlarining ishlashidagi farqlar ko'pincha ichki qonunlar asosida yo'llarda tashishga imkon bermaydi (bu ayniqsa temir yo'l transporti uchun to'g'ri keladi). Amalda yuzaga keladigan qiyinchiliklarni bartaraf etish maqsadida transport bo'yicha xalqaro shartnomalar tuziladi.

Tashish jarayoni bir davlatning hududiy chegaralari bilan cheklangan bo'lsa, uning ishtirokchilaridan biri (jo'natuvchi, yuk oluvchi, yo'lovchi yoki tashuvchi) chet ellik bo'lishiga qaramay, transport xalqaro emas. Bunday vaziyatlarda xalqaro huquqiy muammolar paydo bo'lishi mumkin, ammo ular xalqaro ko'chish jarayoniga ta'sir qilmaydi.

Xalqaro transport bir qator mezonlarga ko'ra tasniflanadi.

Transport operatsiyalari mavzusiga qarab, ular yuklarni, yo'lovchilarni, yuk yuklarini tashishga bo'linadi.

Transport turiga qarab suv transporti farqlanadi (dengiz va daryo transporti); quruqlik (temir yo'l va avtomobil transporti); havo (havo transporti); quvur liniyasi (neft quvuri, gaz quvuri).

Amaldagi transport vositalarining soniga ko'ra, transport to'g'ridan-to'g'ri aloqa (transportning bir turi tomonidan xizmat ko'rsatiladi) va aralash aloqa (transportning ikki yoki undan ortiq turlaridan foydalaniladi).

Transport operatsiyalari chastotasiga qarab, transport muntazam (chiziqli) va tartibsiz (charter) bo'lishi mumkin.

Chegara punktlarini (borar joylarini) o'tish tartibini hisobga olgan holda transport yuklanmaydigan (to'g'ridan-to'g'ri) va qayta yuklash (almashinish) turlariga bo'linadi.

Chet davlat hududida tashish xususiyati bo'yicha qo'shni transportlar ajralib turadi (yuk qo'shni mamlakatlarga etkazib beriladi); tranzit (marshrut oraliq mamlakatlar orqali o'tadi); orqali (masalan, Moskva - Belarus va Litva orqali Kaliningrad).

Tashish jarayoni ishtirokchilarining tarkibiga qarab, transport mahsulotni ishlab chiqaruvchi, sotuvchi yoki xaridor, tashuvchi, vositachi tomonidan amalga oshiriladigan transportlarga bo'linadi.

Tashish joyiga qarab, ular mamlakat ichida yoki boshqa mamlakatlar hududida amalga oshirilishi mumkin. Operatsiyalarning birinchi guruhiga tovarlarni chegara punktlariga etkazib berishni tashkil etish, tovarlarni, transport vositalarini va turli transport uskunalarini chet elga uzatishni o'z ichiga oladi. Chet elda olib boriladigan operatsiyalarning ikkinchi guruhiga tovarlarni qayta tiklash, tashish, transport va ekspeditsiya, agentlik, lizing, vositachilik va tashqi savdo yuk aylanmasi va transport vositalarining boshqa xizmat turlari shartnomasini tuzish kiradi.

Yuklarni tashish jarayoni, uni iste'mol joyiga etkazish asosiy (tashish, transport orqali amalga oshiriladigan) va qo'shimcha (yuklarni tashish bilan bog'liq, ammo tashuvchining vazifalaridan tashqarida bo'lgan turli xil, murakkab va ko'p mehnat talab qiladigan operatsiyalar majmuini o'z ichiga olgan) turlarga bo'linishi mumkin.

O'z navbatida, barcha operatsiyalarni uchta asosiy guruhga bo'lish mumkin.

Transport operatsiyalarining birinchi guruhiga tashqi savdo operatsiyasini amalga oshirishdan oldingi harakatlar kiradi. Bunga quyidagilar kiradi: tashqi savdo transportini rejalashtirish; transport bozorlari kon'yunkturasini tahlil qilish, mintaqada yuklarni tashish tariflari va shartlari; transport xarajatlarini rejalashtirish va boshqalar.

Transport operatsiyalarining ikkinchi guruhi tashqi savdo bitimini amalga oshirish jarayonida paydo bo'ladi va quyidagilardan iborat:

Transport shartlarini shartnomaga kiritilishidan;

Yuklarni tashish uchun tayyorlash;

Yuk tashish shartnomalarini tuzish va ularni bajarish;

Transport va yuk tashish hujjatlarini ishlab chiqish;

Sug'urta;

Tovarlar harakati ustidan nazoratni tashkil etish;

Sotuvchi yoki xaridor o'rtasida tashuvchi bilan hisob-kitoblar;

Bojxona, chegara, sanitariya, veterinariya operatsiyalarini ro'yxatdan o'tkazish.

Mavzu 8. Xalqaro transport

§ 1. Xalqaro tashish tushunchasi va turlari. Huquqiy tartibga solish xususiyatlari

§ 2. Xalqaro havo transporti.

§ 3. Xalqaro temir yo'l transporti

§ 4. Xalqaro avtomobil transporti

§ 5. Xalqaro yuk tashish

§ 6. Xalqaro multimodal transport

Xalqaro transport tushunchasi va turlari. Huquqiy tartibga solish xususiyatlari

Xalqaro transport kontseptsiyasi. Ilm-fan sohasida xalqaro transportning bir qator ta'riflari mavjud, chunki milliy me'yoriy va xalqaro hujjatlarda yagona ta'rif mavjud emas. Xalqaro transport- bu davlatlararo kelishuvlarda ko'zda tutilgan shartlarga muvofiq kamida ikki davlat o'rtasida amalga oshiriladigan bunday yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashishdir.

Ushbu ta'rif etarlicha taxminiy. Bir davlat hududidan o'sha davlat hududiga xalqaro tashish, lekin boshqa davlat hududi orqali tranzit (masalan, Boltiqbo'yi mamlakatlaridan birining hududi orqali Moskvadan Kaliningradgacha transport) orqali o'tadimi, degan savol qoladi. Bir qator konventsiyalarda ushbu transport boshqa davlat hududida to'xtab turilishi sharti bilan xalqaro bo'ladi, deyilgan.

Shunday qilib, Rossiyaning avtomobil transporti to'g'risidagi qonunchiligiga muvofiq, chet davlat hududida to'xtash avtomobil transportini xalqaro transport sifatida tasniflash uchun majburiy mezon emas.

Shuni ta'kidlash kerakki, tashish bo'yicha xalqaro shartnomalar mustaqil ta'riflar ushbu konventsiyalar bilan tartibga solinadigan faqat tashish uchun qo'llaniladigan turli xil transport ob'ektlariga nisbatan xalqaro transport vositalarining alohida transport turlari bilan bog'liqligi. Agar tashish tegishli Konvensiyaga bo'ysunmasa, uning xalqaro xarakteri amaldagi qonunchilikka muvofiq belgilanadi. Masalan, 1929 yilgi Varshava konventsiyasiga binoan, jo'nash joyi va jo'nash joyi bir xil a'zo davlat hududida joylashgan transport vositasi xalqaro deb hisoblanadi, agar kelishilgan to'xtash boshqa davlat hududida taqdim etilsa, hatto ushbu davlat Konvensiyaning ishtirokchisi bo'lmasa ham (2-band). 1-modda). Bunday to'xtashsiz transport Varshava konvensiyasi ma'nosida xalqaro hisoblanadi.

Faqat xalqaro shartnomalar bilan tartibga solinishi sharti bilan transportni xalqaro transport sifatida tasniflash masalasi munozarali bo'lib qolmoqda. Ba'zi mualliflarning fikriga ko'ra, xalqaro kelishuv bo'lmagan taqdirda, chegarani kesib o'tish transporti xalqaro emas va milliy qonunchilik bilan tartibga solinadi.Bu mualliflarning mantig'iga ko'ra, agar mamlakat konventsiyalarni tashish ishtirokchisi bo'lmasa, demak u xalqaro transportni amalga oshirmaydi. Konventsiyalarda ham, mamlakatlarning milliy qonunchiligida ham transportda qo'llaniladigan qonunni belgilaydigan qarama-qarshi qonunlar mavjud. Gap milliy, balki xalqaro transportlar haqida ketmoqda, ular bir qator sabablarga ko'ra qarama-qarshi qonunlar qoidalari asosida tanlangan qonun bilan tartibga solinadi. Milliy transport bilan bog'liq holda, qarama-qarshi qonun qoidalari haqida umuman gap yo'q. Xususan, ushbu sabablardan biri tegishli Konvensiyada bahsli masalani tartibga solishning yo'qligi. Yana bir sabab, ma'lum bir mamlakatning ushbu transportni tartibga soluvchi Konvensiyada ishtirok etmasligi bo'lishi mumkin. Shunday qilib, 1980 yilgi xalqaro tovarlarni xalqaro multimodal transporti to'g'risidagi konvensiyasi hali kuchga kirmagan, ammo bu tomonlar tomonidan tuzilgan bir mamlakatdan ikkinchisiga yuklarni multimodal transporti shartnomalari xalqaro emasligini anglatmaydi. Yana bir narsa shundaki, chegarani kesib o'tishda chegaralar tegishli bo'lgan davlatlar o'rtasida kelishuvlar talab etiladi. Xalqaro tashish shartnomalarini tartibga solishga kelsak, ular tegishli konventsiyalar qabul qilinishidan oldin tuzilgan nizolarni (milliy yoki birlashtirilgan konventsiyalar) qoidalari asosida tartibga solinishi mumkin. Hozirgi vaqtda barcha transport turlari bilan xalqaro transport ko'plab partiyalar ishtirok etgan bir qator konventsiyalar bilan tartibga solinadi va amalda ular asosan xalqaro shartnomalar bilan tartibga solinadi.

Xususiyat xalqaro transport - bu transportni xalqaro qiladigan xorijiy elementning ta'rifi. O'zaro munosabatlarni xalqaro (transchegaraviy) deb tavsiflovchi xorijiy elementlarning an'anaviy tasnifi bu erda qo'llanilmaydi. Bunday begona element transport aloqalarining predmeti emas. Masalan, xorijiy kompaniya Rossiya hududida yuk tashishni amalga oshiradi. Tashish xalqaro emas. Agar shartnomaga muvofiq, u bir davlatdan ikkinchi shtatigacha amalga oshirilishi kerak bo'lsa, transport xalqaro hisoblanadi. Chet el elementi transport jarayonining mohiyati bo'lgan harakatlanish jarayoniga xosdir.

Xalqaro tashishni tan olish uchun tovar yoki yo'lovchi shart emas aslidadavlatning hududiy yoki bojxona chegaralarini kesib o'tgan. Xalqaro tashish shartnomasini tuzish kifoya. Misol uchun, agar yuk A holatidan B holatiga o'tish joyida yo'qolgan bo'lsa, tashish xalqaro darajadagi malakaga ega, ammo chegara o'tishi yo'q. Shunday qilib, xalqaro tashish shartnomasini uning bajarilishi bilan tenglashtirmaslik kerak.

Xalqaro transport turlari. Shuningdek, ichki transport transport turi va transport ob'ektiga qarab farqlanadi.

Transport turlari ajratiladi: xalqaro avtomobil, temir yo'l, havo, daryo va dengiz transporti; aralash transport;

Tashish ob'ektiga ko'ra quyidagilar mavjud: tovarlar, yo'lovchilar va yuklarni tashish.

Tranzit, aralash, konteyner va estrodiol tashish ma'lum o'ziga xos xususiyatga ega.

Huquqiy tartibga solish xususiyatlari.Xalqaro transportni tartibga solish xalqaro shartnomalar, milliy qonunchilik va transport munosabatlari amaliyotida o'rnatilgan bojxona qoidalari bilan amalga oshiriladi.

Har xil xalqaro transport turlarini huquqiy tartibga solish o'ziga xos xususiyatlarga ega. Shu bilan birga, bunday tartibga solishning umumiy tamoyillarini ta'kidlash kerak.

Xalqaro transportni huquqiy tartibga solishda asosiy rol xalqaro shartnomalarga tegishli. Faqatgina Rossiya ishtirok etgan avtomobil, dengiz va daryo transporti sohasida 110 dan ortiq davlatlararo va hukumatlararo (ko'p tomonlama va ikki tomonlama) shartnomalar amal qiladi.

Xalqaro shartnomalar asosan moddiy normalarni o'z ichiga oladi. Konventsiyalarning ziddiyatli qoidalari odatda moddiy qoidalar bilan tartibga solinmagan masalalarni ko'rib chiqadi. Qoida tariqasida, ular sud mamlakatining qonunlariga murojaat qilishadi. Rossiya transport konventsiyalarining aksariyat qismi hisoblanadi.

Barcha turdagi transport turlari bo'yicha xalqaro shartnomalarda, amalda, har xil yo'llar bilan bo'lsa ham, bir xil masalalar hal qilinadi.

Bu, avvalo, talablar yuk hujjatlari.

Kabi xalqaro transportning barcha turlarida, masalan tashuvchining javobgarligi va uning chegaralarini belgilash, aybni isbotlash yukini taqsimlash, tashuvchining javobgarligidan ozod qilish uchun asoslarni birlashtirish, cheklash muddati va da'volar qilish. Uning aybsizligini isbotlash yuki asosan tashuvchi zimmasiga tushadi. Tomonlar kamaytirish yoki chiqarib tashlash huquqiga ega emaslar, lekin tashuvchining javobgarligini oshirishga haqlidirlar. Agar zarar etkazishda tashuvchining yoki uning xodimlarining qasddan yoki qo'pol aybi bo'lsa, javobgarlik chegaralari, qoida tariqasida, qo'llanilmaydi.

Xususiyattransport munosabatlari shundaki, ular transport vositasiga egalik va boshqa mulkiy huquqlar, zarar etkazish majburiyatlari, transport vositasining ekipaj a'zolari bilan mehnat munosabatlari va boshqalar bilan chambarchas bog'liqdir. Xalqaro tashish tabiati huquqiy munosabatlarni transport sifatida belgilashda va transport bilan bog'liq bo'lgan turli xil munosabatlarga nisbatan amaldagi qonunchilikni belgilashda qo'shimcha qiyinchiliklar tug'diradi, chunki ularga nisbatan turli xil qarama-qarshiliklar qo'llaniladi.

Xususiyattashish shartnomalari ko'plab mamlakatlarda ichki transport xalqaro transport kabi qoidalarga bo'ysunadi, ya'ni. xalqaro konventsiyalarda belgilangan standartlar ( infiltratsiya milliy xususiy tizimlarga xalqaro xususiy huquqning yagona normalari).

Xalqaro tashish shartnomalari amal qiladi turli to'qnashuv bog'lashlari:jo'nab ketgan yoki boradigan joy qonuni; shartnoma tuzilgan joy qonuni; bayroq to'g'risidagi qonun va boshqalar.

Rossiya Federatsiyasining Fuqarolik Kodeksiga muvofiq tomonlar tanlagan qonun barcha transport turlari bilan tashish shartnomalariga taalluqlidir (1210-modda). Agar tomonlar qonunni tanlamagan bo'lsa, shartnoma eng chambarchas bog'liq bo'lgan mamlakat qonuni amal qiladi (1211-moddaning 2-bandi). Ushbu huquq tashuvchining yashash joyi yoki asosiy ish joyi bo'lgan mamlakat qonunidir (1211-modda 3-bandining 6-kichik bandi). Shuni yodda tutish kerakki, agar Fuqarolik Kodeksining 1186-moddasi 3-bandiga binoan, agar yuk tashish shartnomasi moddiy qoidalarni o'z ichiga olgan xalqaro shartnoma bilan tartibga solinadigan bo'lsa, ziddiyatli qoidalardan foydalangan holda qonunni tanlash amalga oshirilmaydi. Bunday konvensiyalarda tartibga solinmagan masalalar, konventsiyalarning o'zida belgilangan nizolashgan qonunlar qoidalari yordamida hal qilinadi, bu qoidalar, odatda, sud mamlakatining milliy qonunchiligiga tegishli. Agar konventsiyalarda qarama-qarshi qonunchilik qoidalari mavjud bo'lmasa, amaldagi qonunchilik sud mamlakatining qarama-qarshi qonun qoidalaridan foydalangan holda aniqlanadi.

Shuni yodda tutish kerakki, Rossiya qonunchiligiga muvofiq (Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 800-moddasi) yo'lovchining hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun tashuvchining javobgarligi, zarar etkazilganligi sababli majburiyatlarning qoidalariga muvofiq belgilanadi (Fuqarolik Kodeksining 59-bobi), agar qonunda yoki yuk tashish shartnomasida yuqori javobgarlik nazarda tutilmagan bo'lsa. tashuvchi. Ushbu qoidalar, agar Rossiya qonunchiligi amaldagi qonun sifatida aniqlansa, amal qiladi.

Xalqaro transport tashkilotlari. Konventsiyalar, yagona qoidalar va texnik reglamentlar loyihalarini ishlab chiqishda katta ahamiyatga ega xalqaro transport tashkilotlari... Ular transport usuli bilan yaratilgan.

Eng nufuzli dasturiy ta'minot havo transporti bu Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO). U 1944 yilgi Konventsiyaga muvofiq BMTning ixtisoslashgan agentligi sifatida yaratilgan. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi 1944 yilgi Chikago konventsiyasi ICAO nizomini qabul qildi.

ICAO ning asosiy ustav maqsadlari:

Butun dunyoda xalqaro fuqaro aviatsiyasining xavfsiz va tartibli rivojlanishini ta'minlash;

Fuqaro aviatsiyasining barcha masalalari, shu jumladan xalqaro havo transporti bo'yicha xalqaro hamkorlikni tashkil etish va muvofiqlashtirish. ICAO ning maqsadlaridan biri bu asossiz raqobat tufayli iqtisodiy yo'qotishlarni oldini olishdir.

1944 yilgi Konventsiyaga 18 ta ilova ICAO hujjatlari - xalqaro aviatsiya qoidalari (standartlar, tavsiya etilgan amaliyotlar, protseduralar).

ICAO doirasida bir qator konvensiyalar ishlab chiqilgan va qabul qilingan, shu jumladan 1999 yilda xalqaro havo transportida tashishning ayrim qoidalarini birlashtirish to'g'risidagi Monreal konventsiyasi.

Hududida dengiz transporti harakat qiladi Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO),1949 yilda tashkil etilgan bo'lib, u BMT tizimidagi ixtisoslashgan agentlikdir. Hozirda 160 dan ortiq shtatlar, shu jumladan Rossiyaga a'zo. Ushbu tashkilot doirasida 1974 yilda dengiz orqali yo'lovchilar va ularning yuklarini tashish to'g'risida Afina konvensiyasi, Xalqaro dengiz navigatsiyasini osonlashtirish to'g'risidagi xalqaro konventsiya, 1965 va boshqalar ishlab chiqildi va qabul qilindi.

1905 yilda tashkil topgan Boltiqbo'yi va xalqaro dengiz tashkiloti (BIMCO).Uning asosiy vazifasi - charter shakllarini va boshqa transport hujjatlarini tayyorlash va qayta ko'rib chiqish; etkazib berish hujjatlarining standart shakllarini nashr etish. Suv transporti sohasidagi tashkilotlar eng ko'p. Ularning soni 100 dan ortiq.

Yoqilgan temir yo'l transporti: Xalqaro temir yo'l transporti bo'yicha hukumatlararo tashkilot (OTIF), Hamdo'stlikka a'zo davlatlarning temir yo'l transporti bo'yicha kengashi, temir yo'llar o'rtasidagi hamkorlik tashkiloti (OSJD).

Sferada avtomobil transporti funktsiyasi:

Yo'l-transport hodisalarining oldini olish tashkiloti (IRU), Xalqaro yo'l federatsiyasi (IAF), Xalqaro avtomobil transporti ittifoqi (IRU) va boshqalar.

Yoqilgan daryo transporti Dunay Komissiyasi va Reyn dengizida harakatlanish bo'yicha markaziy komissiya kabi taniqli tashkilotlar faoliyat ko'rsatmoqda.