Transport logistikasi nima o'zi - transport turlari va turlari, vazifalari, kelib chiqish tarixi va unga qo'shilgan hujjatlar. Transport turlari qanday transport turlari Asosiy transport turlari

O'ZGARTIRISh TURLARI O'zgarishning ikki asosiy turi mavjud: strategik va

Transport vositasidagi muda Gemba-da turli xil transport vositalarini ko'rish mumkin: yuk mashinalari, forkliftlar va konveyerlar. Tashish ishlab chiqarishning ajralmas qismidir, ammo ko'chiriladigan materiallar yoki mahsulotlar ularga qiymat qo'shmaydi. Aksincha, ko'pincha

O'z-o'zini saboturlarning turlari Sizning ro'yxatingizda bir nechta "takrorlangan huquqbuzarlarni" ko'rishingiz ehtimoli katta. Ehtimol, ular orasida "his-tuyg'ularimni xafa qiladi", "motivatsiyani pasaytiradi" yoki "meni tinglamaydi" kabi narsalar bo'lishi mumkin. Yaxshi xabar shundaki

Ustida avtomobil transport, tashishni tashkil etishning ikkita shakli ajratilgan - markazlashtirilmagan va markazlashtirilgan. Qachon markazlashtirilmagan Yuk tashishda yuk oluvchilar yuk tashuvchi kompaniyalardan o'zlari uchun xaridorlarga buyurtma berishadi, yuk tashuvchilar (yuk etkazib beruvchilar) bilan tashish tartibiga kelishmasdan o'z korxonalari uchun tovarlarni eksport qilishni tashkil etishadi. Yuklarni oluvchilar yuklash va tushirish ishlarini mustaqil ravishda amalga oshiradilar, buning uchun yuklovchilar, ekspeditorlar va etkazib beruvchilarning ma'lum bir xodimlari bor. Markazlashtirilmagan transportning afzalliklari shundaki, zarur transportning o'z vaqtida va ishonchliligi oshadi, ahvolga tushib qolgani shundaki, yuk tashuvchi kompaniyalar emas, balki yuk tashuvchilar va transport ekspeditorlari soni ko'payadi, samarasiz xarajatlar ko'payadi va mahsulotning harakatlanishi kamayadi. transport xarajatlari va boshqalar.

Asosiy xususiyatlari markazlashtirilgan yuklarni tashish quyidagicha: yuklarni tashish va etkazib berish to'liq ekspeditorlik xizmatlari bilan amalga oshiriladi; etkazib beruvchilar, qoida tariqasida, tayinlangan mijozlar uchun butun transport hajmini amalga oshiradilar; yuk tashish tamoyiliga muvofiq yuklarni tashish uchun shartnoma tuzish; mijozlar va avtoulov kompaniyalari o'rtasida majburiyatlarning qat'iy taqsimlanishi; bitim tuzgan tomon bilan transport uchun barcha to'lovlarni amalga oshirish. Tovarlarni markazlashtirilgan tashish bilan, tomonlarning majburiyatlari quyidagicha taqsimlanadi: tovarlarni fabrikalarda, omborlarda va bazalarda yuklash etkazib beruvchi, yuklarni tashish va ularni jo'natish - transport kompaniyasi tomonidan, yuklarni tushirish - qabul qiluvchi tomonidan amalga oshiriladi.

Yuklarni markazlashtirilgan ravishda tashishning afzalliklari: yuk transportida harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish yuklarni tushirish va tushirish joylarida to'xtash vaqtini qisqartirish, ish vaqtini ko'paytirish, yurish va yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish orqali yaxshilanadi; tovarlarni jo'natish yaxshilanadi va tovarlarni qabul qilish va qabul qilish hamda avtotransport transporti uchun to'lovlarni to'lash bo'yicha hujjatlar soddalashtirildi; avtotransport kompaniyasi bilan hisob-kitoblar tovarlarni etkazib beruvchisi tomonidan amalga oshiriladi, ularga ishlab chiqarilgan mahsulotlar uchun schyot-fakturalarda transport, yuklash va jo'natish xarajatlari kiritilishi mumkin; transportni tashkillashtirish uchun zarur bo'lgan xizmat ko'rsatuvchi xodimlar soni ekspeditorlar sonining qisqarishi natijasida qisqaradi, chunki ekspeditsiya haydovchilar tomonidan amalga oshiriladi, ayniqsa qimmatbaho yuklarni tashish bundan mustasno; yuk tashish hajmini oshirish va yo'l poezdlaridan foydalanish, yuk ortish-tushirish operatsiyalarini kompleks mexanizatsiyalash va ixtisoslashgan harakat tarkibi uchun sharoitlar yaratiladi; transport jarayonini doimiy ravishda takomillashtirish imkoniyati mavjud.

Yuklarni tashishda yuzaga keladigan munosabatlar temir yo'l orqali tashuvchilar, jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar o'rtasida Rossiya Federatsiyasining temir yo'l transporti to'g'risidagi Nizomi bilan tartibga solinadi.

Yuklarni tashishni muntazam ravishda amalga oshirgan holda, yuk tashuvchilar transportni tashkillashtirish bo'yicha tashuvchilar bilan uzoq muddatli shartnomalar tuzishlari mumkin. Ular yuk tashishning kutilayotgan hajmini, transport vositalarini taqdim etish shartlari va shartlarini, yuklarni tashish uchun taqdim etish tartibini, hisob-kitoblarni amalga oshirish tartibini, tomonlarning majburiyatlarni bajarmaganligi yoki lozim darajada bajarmaganliklari uchun javobgarligini, shuningdek tashishni tashkil etishning boshqa shartlarini aniqlaydi. Tashishni tashkil etish to'g'risidagi shartnomalarga muvofiq tashuvchilar belgilangan hajmda yuklarni belgilangan muddatda qabul qilish majburiyatini oladilar, yuk tashuvchilar esa ularni tashish uchun taqdim etishga majburdirlar. Bunday shartnoma yozma ravishda tuziladi.

Yuklarni tashish yuk tashuvchi tashuvchiga transport boshlanishidan kamida 10 kun oldin taqdim etadigan belgilangan shaklga muvofiq amalga oshiriladi. Agar yo'nalishlar port bo'lsa - kamida 15 kun oldin. Arizada vagon va tonnalar soni, belgilangan temir yo'l stantsiyalari va boshqa zarur ma'lumotlar, shuningdek, amal qilish muddati 45 kundan oshmasligi kerak.

Tashuvchi arizani yuk qabul qiluvchiga, qabul qilinganligi to'g'risida bildirishnoma bilan, transportirovka boshlangan sanadan kamida uch kun oldin qaytaradi. Talabnomaning bajarilishi yuk tashuvchi va jo'natuvchi tomonidan imzolangan ro'yxatga olish kartasida qayd etiladi. Yukni tashish uchun taqdim etayotganda, yuk jo'natuvchi har bir tashish uchun tashuvchiga belgilangan tartibda to'ldirilgan temir yo'l transporti hujjatini taqdim etishi shart. Keyingi to'ldirish uchun jo'natish stantsiyasida, yo'nalish bo'ylab va belgilangan stantsiyada to'ldirish uchun tashuvchiga topshiriladi. Temir yo'l transportidagi yuk transporti hujjatlari to'rt varaqni o'z ichiga oladi:

- schyot-fakturaning asl nusxasi (tashuvchi tomonidan qabul qiluvchiga beriladi);

· Yo'l harakati haqidagi hujjat (tashuvchi va transport jarayonining barcha ishtirokchilari uchun zarur bo'lgan nusxada tuzilgan);

· Yo'l harakati varag'ining orqa tomoni (tashuvchi bilan qoladi);

· Yuk qabul qilinganligi to'g'risida kvitansiya (jo'natuvchida qoladi).

Yukning asl nusxasi va uning asosida tovarlarni qabul qilish uchun berilgan kvitansiya, yuklarni tashish shartnomasi tuzilganligini tasdiqlaydi.

Yuklarni temir yo'l transportida tashish:

Vagon turkumi bo'yicha - bitta temir yo'l transporti jo'natmalariga binoan tashiladigan alohida vagon talab qilinadigan yuk;

Konteynerga jo'natish - bu bitta konteyner orqali tashish uchun bitta konteyner kerak bo'lgan yuk;

Kichik partiyalar - bu bitta yuk jo'natma ostida taqdim qilingan, tashish uchun alohida vagon yoki konteyner talab qilinmaydigan yuk. Shu bilan birga, yukning umumiy og'irligi kamida 20 kg bo'lishi kerak va uning miqdori yopiq vagon, idish yoki to'rt g'ildirakli platforma, gondola avtoulovi zaminining yarmidan ko'p bo'lmasligi kerak;

Guruh konsignatsiyasi - yuklarni bitta hujjat bo'yicha tashish ko'rib chiqiladi, buning uchun bitta vagon kerak bo'ladi;

Yo'nalishni jo'natish - tashish uchun vagonlarni og'irligi yoki uzunligi bo'yicha yo'nalishlar uchun belgilangan me'yorlarga to'g'ri keladigan hajmda yuklarni taqdim etish;

Vagon jo'natma partiyasi - bitta qabul qilinadigan hujjatda ko'rsatilgan bitta qabul qiluvchining manziliga turli nomdagi yuklar.

Hozir xalqaro yuk tashish; yetkazib berish yuk tashishni tashkil etishning quyidagi asosiy shakllari xarakterlidir:

1. Trump muntazam yuk tashish - charterda qabul qilingan kemalar mavjud yuklarga, yuk bozorining kon'yunkturasiga qarab turli yo'nalishlarda ishlaydi. An'anaviy shpal kemalari ommaviy yuklarni tashiydi.
2. Lineer yuk tashish. Bu erda kemalar jadvalga muvofiq qat'iy kelishilgan muntazam liniyalarda ishlaydi. Odatda ular umumiy yuklarni tashiydilar.
3. Tijorat va sanoat monopoliyalarini tonna yuk tashish. Ko'pincha, bunday kemalar ommaviy yuklarni (masalan, ruda, neft, kimyoviy mahsulotlar) tashiydi.

bundan tashqari, so'nggi yillarda yuklarni konteynerlarda, kvartiralarda, ko'plab transport turlarining birlashishi bilan tashish bilan bog'liq transport tobora ommalashib bormoqda.

Bugungi kunda dengiz orqali mahsulot tashishni tashkil etishning asosiy shakli muntazam liniya xizmati bo'lib, uning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
yuk tashuvchilarga ishonchli xizmat, doimiy ravishda motorli kemalarning harakatlanish chastotasi bilan;
tonnajning ishlashi yuklarni tushirish va tushirish portlaridagi kema chaqiruvlarining oldindan tuzilgan jadvaliga muvofiq tashkil etilgan bo'lib, bu moddiy boyliklarning egasiga tovarlarni jo'natish portlariga kontsentratsiyalashga imkon beradi,
yagona transport tariflari va ularning nisbiy barqarorligi.

Navigatsiyaning bu turi taniqli navigatsiya maydonlarini, yuklash va tayinlash portlarini o'rnatishni nazarda tutadi. Safarning davomiyligi, to'xtashi va kemadagi qo'ng'iroqlar orasidagi vaqt oralig'i ham qayd etiladi. Dvigatel kemalarining harakatlanish tartibi jadvalga binoan o'rnatiladi.

Odatda, chiziqli tonnaj shpallar bilan taqqoslanadigan bo'lsa, kichik partiyalarda jo'natiladigan qimmatbaho umumiy yuklarni tashiydi.

Suyak to'qimasi va ichki organlarning sinishi bilan birga bo'lgan shikastlanishlar jabrlanuvchini tibbiy muassasaga malakali va yumshoq tarzda olib borishni talab qiladi. Har qanday ehtiyotsizlik yoki noto'g'ri harakat bemorga jiddiy zarar etkazishi mumkin, bu barcha favqulodda harakatlarni minimallashtiradi.

Bizning maqolamizdan siz jarohatlarga qarab jabrlanuvchilarni qanday tashish usullari mavjudligini va ularni qanday qilib to'g'ri bajarish kerakligini bilib olasiz.

Tashish turlari va usullari

Jabrlanuvchilarni tashish uchun maxsus tayyorlangan tibbiy xodimlarning ishi kiradi. Biroq, favqulodda vaziyatlarda, tez yordam mashinasi voqea sodir bo'lgan joyga etib bora olmaganida, qutqaruvchilar bemorni mustaqil ravishda kasalxonaga etkazishlari kerak.

Jabrlanuvchini tashishdan oldin bir nechta muhim omillarni hisobga olish kerak:

• Bemorni ko'chirish usulini aniqlang;
• Yaradorlarni va maxsus moslamalarni harakatga tayyorlang;
• Eng qulay marshrutni tanlang;
• Jabrlanuvchining xavfsizligini ta'minlash;
• Bemorning hayotiy tizimlari va organlarining ishlashini doimiy ravishda kuzatib borish;
• Bemorni transport vositasiga yuklash usulini aniqlang.

Eslatma!

Jabrlanuvchini tashish usulini tanlash shikastlanish turi va joylashgan joyiga, bemorning umumiy ahvoliga bog'liq.

Bemorni tibbiy muassasaga o'z-o'zidan tashish faqat ikki holatda ruxsat etiladi:

1. Shikastlanish joyi jabrlanuvchi va qutqaruvchining hayotiga xavf tug'diradi;
2. Tez yordam xizmati voqea sodir bo'lgan joyga etib bora olmaydi.

Vujudga kelgan holatlarga qarab quyidagi transport turlari ajratiladi, ularning xususiyatlari jadvalda keltirilgan.

Agar vaziyat bemorni hayoti uchun xavfli bo'lgan joydan favqulodda ko'chirishni talab qilmasa, qurbonlarni ko'chirish qoidalarini ishlatishingiz kerak, bu haqda biz quyida muhokama qilamiz.

Umumiy transport ta'minoti

Bemorni ko'chirishni boshlashdan oldin uning holatini diqqat bilan o'rganish kerak.

• Ongni tekshirish;
• Yurak urish va nafas olish ko'rsatkichlarini baholang (iloji bo'lsa va qon bosimi);
• Bemorning boshini, umurtqa pog'onasini va ko'kragini shikastlanishini tekshiring.

Agar miya, umurtqa pog'onasi va orqa miya shikastlanishida shubha bo'lsa, jabrlanuvchini faqat favqulodda holatlarda o'zingizning qo'lingiz bilan ko'chirish mumkin! Agar siz transportsiz ishlay olmasangiz, bemorni avtoulovga u ilgari bo'lgan holatda ehtiyotkorlik bilan olib borishga harakat qiling.

Jabrlanuvchini ko'chirish usullari va qoidalarida muhim farqlarga qaramay, transportning bir nechta umumiy printsiplari mavjud:

• Bachadon umurtqa pog'onasi shikastlanganda, bemorning boshi va bo'yni immobilizatsiya qilinadi (immobilizatsiya qilinadi);
• Boshqa shikastlanishlar bo'lsa, jabrlanuvchi boshini bir tomonga o'girib, shu holatda tibbiy muassasaga yuboriladi;
• Bemor oyoqlari boshning darajasidan yuqori bo'lishi uchun yotqizilganida;
• Agar jabrlanuvchini zinapoyadan yuqoriga ko'tarish yoki avtoulovga ko'tarish kerak bo'lsa, zambil bemorning boshi oldida joylashgan;
• Zinadan pastga tushganda va uni mashinadan tushirishda noskaning holati o'zgaradi: bemorning oyoqlari oldida bo'lishi kerak.

Eslatma!

Qutqaruvchilar nosilkaning har uchida ikkita kishini joylashtirmoqda. Oldinda yurganlar yo'lni diqqat bilan kuzatib, undagi to'siqlardan ogohlantiradilar. Zambilning oyog'ini ko'tarib turishi kerak bo'lgan yordamchilardan biri jabrlanuvchining ahvolini kuzatadi va uning o'zgarishi va to'xtash zarurligi haqida xabar beradi.

Keling, shikastlanishning turli joylarida bemorni qanday holatda tashish kerakligini ko'rib chiqaylik.

Bosh suyagi va miyaga shikast etkazish bilan bog'liq jarohatlar yuqori holatda tashishni talab qiladi!

Uning yon tomonida yotgan holda harakat shunday jarohatlar va jarohatlarning namoyon bo'lishi bilan amalga oshiriladi:

• Davomiy soqchilik;
• Bemor ichkarida;
• Kuyishlar yoki orqa, sonlaridagi jarohatlar bilan.

O'tirgan yoki yarim o'tirgan holatda jarohatlarning quyidagi lokalizatsiyasi bo'lgan jabrlanuvchilar joylashtiriladi:

• Bo'yin shikastlanishi;
• Ko'krak qafasi shikastlanishi;
• Keyin;
• qo'llar yoki klavikulaning suyak to'qimasi.

Bemorni orqa tomoniga yotqizish kerak, oyoqlari egilgan yoki biroz ko'tarilgan holda, quyidagi hollarda:

• Qorin bo'shlig'ining shikastlanishi;
• Mumkin bo'lganidan shubha qilish;
• Katta qon yo'qotish bilan.

"Qurbaqa" holatida (bir kishi uning orqa tomonida yotadi, oyoqlari yoyilgan va ularning ostida rulo mavjud), jabrlanuvchi bunday jarohatlar bilan joylashtirilgan:

• Omurilik shikastlanishida gumon;
• Kestirib, bo'g'imlarning yoriqlari.

Orqa miya shikastlanishi uchun faqat qattiq taxta, masalan, taxta bilan ishlang.

Tashish va unga tayyorgarlik ko'rish paytida siz doimo jabrlanuvchini kuzatib borishingiz kerak. Uning sog'lig'i yomonlashganda, harakat to'xtaydi, to'xtaydi va hayotiy tizimlarning ishi baholanadi: puls va nafas olish tekshiriladi. Agar ular yo'q bo'lsa, ular tibbiy xodim kelishidan oldin yoki jabrlanuvchining hayotini tiklashdan oldin harakatlarni boshlashadi.

Kichik zarar

Zarar oz bo'lsa va jabrlanuvchi mustaqil ravishda harakat qila oladigan bo'lsa, transportning bunday usullaridan foydalaning.

Bemor bir qo'li bilan unga taqdim etilgan tayoqqa suyanishi mumkin va ikkinchi qo'li bilan qutqaruvchini ushlaydi. Xizmat ko'rsatuvchi bemorni belidan yoki ko'kragidan doimiy ravishda qo'llab-quvvatlashi kerak.

Agar yordam bitta odam tomonidan taqdim etilsa va zambildan foydalanish mumkin bo'lmasa, bemor qoniqarli holatda bo'lsa va bemorning umumiy farovonligi bo'lsa, "sudrab borish" usuli qo'llaniladi. Jabrlanuvchi yomg'ir paltosiga yoki boshqa kuchli materialga qo'yiladi, bir qo'li bilan ular materialning chetini olib, yelkasiga tashlaydilar va boshqa tomondan ular hosil bo'lgan tog'ni ushlaydilar.

Bunday sharoitda uni zambilda olib yurishning iloji bo'lmaganda, kuchli elkama-kamar ishlatiladi. Uning yordami bilan ular qutqaruvchining orqa tomoniga o'ralgan o'rindiqni yaratadilar. Agar ikkala hamroh bo'lsa, har bir qutqaruvchining yelkasida belbog'lar ishlatiladi va jabrlanuvchi natijada paydo bo'lgan "belanchak" ga o'tiradi.

Maxsus holatlar

Ammo jarohatlar ko'p miqdorda qon yo'qotishi yoki suyak to'qimalarining katta maydonlarida yoriqlar bilan birga bo'lsa, rivojlanish mumkin. Bu xavfli holat, chunki transportning imkoni yo'q! Yaradorlarning harakati uni ongiga keltirish va tananing hayotiy funktsiyalarini tiklashdan so'ng amalga oshiriladi: yurak urishi, nafas olish, qon bosimini normallashtirish.

Bosh suyagi shikastlanishi yoki shikastlanishi alohida e'tibor talab qiladi. Bunday holda, zararning og'irligini aniqlash juda qiyin. Shuning uchun, zambilda yurganda, boshning to'liq immobilizatsiyasini ta'minlash kerak. Immobilizatsiya bo'yin hududiga o'ralgan bint va dokadan yasalgan "rul" yordamida amalga oshiriladi. Siz bolalar kauchuk uzuklarini yoki qo'lida bo'lgan har qanday narsalarni ishlatishingiz mumkin.

Bosh suyagi bilan yaralangan va jarohatlanganlar faqat o'lik holatda kasalxonaga yotqizilgan!

Bosh jarohatlari bilan jabrlanganlarni tashish faqat ular yotgan holatda faqat uchta holatda amalga oshiriladi:

• Shikastlanish joyida;
• Yarador odam qusdi;
• Jabrlanuvchi hushidan ketgan.

Ochiq yaralarni antiseptik bilan davolash kerak!

Keng bo'lsa, suyak to'qimalarining parchalari terining ustiga chiqib ketganda, oyoq-qo'llar jarohatlardan keyin turgan holatda qoldirilishi kerak.

Siz suyak parchalarini o'zingiz o'rnatolmaysiz!

Agar transport shikastlanish turidan qat'i nazar, pastki haroratda amalga oshirilsa, qurbonni issiq adyol bilan yopib qo'yish kerak, chunki voqea jiddiy asoratlarni keltirib chiqarishi mumkin.

Yuk tashish usulini tanlash muammosi, yuklarni tashishda bir nechta transport turlaridan foydalanish mumkin bo'lgan holatlarda yuzaga keladi. Transportning bir nechta turlaridan foydalanish yuklarni tashish jarayonini sezilarli darajada murakkablashtiradi, bu esa tashishni tashkil etishning yanada yangi yangi shakllariga ehtiyoj paydo bo'lishiga olib keladi.

To'g'ridan-to'g'ri transport Yuklarni transportning bir turi bilan tashish. Transportning asosiy turi unimodal transportdir.
Unimodal (bitta turdagi) transport bitta transport turi bilan amalga oshiriladi, masalan, avtoulovda, qoida tariqasida, logistika zanjirini tashishning boshlang'ich va yakuniy punktlari oraliq saqlash va yuklarni tashish operatsiyalarisiz ko'rsatilgan hollarda. Bunday transportda transport turini tanlash mezonlari odatda yuk turi, jo'natish hajmi, iste'molchiga etkazib berish vaqti va transport xarajatlari hisoblanadi. Masalan, katta hajmdagi yuklarni etkazib berish va yakuniy etkazib berish joyida kirish yo'llari mavjud bo'lganda, temir yo'l transportidan, kichik masofalarga kichik transportda, avtotransportdan foydalanish maqsadga muvofiqdir.

Aralash transport(qo'shma transport) - yuklarni, yo'lovchilarni va yuklarni tashish, ikkita transport turida amalga oshiriladi.
Multimodal tashish paytida yuklarni etkazib berish ketma-ket transportning bir turidan boshqa transport turiga (temir yo'l, daryo-avtomobil yo'li, dengiz-temir yo'l va boshqalar) transportirovka qilingan holda transportning bir nechta turlari bilan amalga oshiriladi. Bu holda, yuk birinchi transport turi bilan yuk ortish punkti yoki yuk terminali deb nomlanadi, saqlashsiz yoki qisqa muddatli saqlash bilan, keyinchalik boshqa transport turiga qayta yuklanadi. Temir yo'l stantsiyalari yoki transport markazining dengiz (daryo) portiga avtomobil transporti kompaniyalari tomonidan xizmat ko'rsatish multimodal transportning o'ziga xos namunasidir.
Aralash alohida tashishning belgilari - bu bir nechta transport hujjatlarining mavjudligi, yukning yagona tarif stavkasi yo'qligi, transport jarayonining ishtirokchilari o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning izchil sxemasi. To'g'ridan-to'g'ri multimodal tashish holatida, yuk egasi o'z nomidan va boshqa transport turini ifodalovchi keyingi tashuvchi nomidan ish olib boruvchi birinchi tashuvchi bilan shartnoma tuzadi. Shu sababli, yuk egasi ikkalasi bilan shartnomaviy munosabatda bo'lib, ularning har biri yuk egasi bilan hisob-kitoblarni amalga oshiradilar va yuklarning faqat yo'nalishning tegishli qismida xavfsizligi uchun javobgar bo'ladilar.
Birlashtirilgan transport (qo'shma transport) aralash transportdan ikki xil transport turiga ega bo'lganligi bilan ajralib turadi. Aralash (birlashgan) transport turlaridan foydalanish ko'pincha tarqatish kanallari (yoki logistika ta'minoti kanallari) tarkibiga bog'liq, masalan, ishlab chiqaruvchidan katta miqdordagi tayyor mahsulotni ishlab chiqaruvchidan ulgurji bazaga temir yo'l orqali jo'natish (xarajatlarni minimallashtirish uchun) va chakana savdo punktlariga baza yo'l orqali amalga oshiriladi.
Multimodal transport multimodal, intermodal, alohida (an'anaviy) ga bo'linadi.

Multimodal tashish (multimodal transport) - multimodal transport shartnomasi asosida amalga oshiriladigan, ikki yoki undan ortiq transport turlarida yuklarni multimodal transport operatori yurisdiktsiyasiga kirgan joydan boshqa davlatga belgilangan etkazib berish joyiga olib boriladigan multimodal transport. Shu bilan birga, transportni tashkillashtiruvchi multimodal transport operatori butun transport uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi va multimodal transport hujjatini beradi.
Multimodal transport shartnomasi - bu shartnoma asosida multimodal transport operatori yuk to'lovlarini to'lash uchun xalqaro multimodal transportni amalga oshirish yoki amalga oshirishni ta'minlash majburiyatini olgan shartnoma. Multimodal transport operatori yuklarni olib ketganda, u multimodal transport hujjatini topshirishi kerak. Multimodal tizim faoliyatining asosiy printsiplari quyidagilardan iborat:

Yagona savdo-huquqiy rejim;

Tizim faoliyatining moliyaviy va iqtisodiy jihatlarini kompleks hal etish;

· Yuklar harakati, axborot uzatish va aloqalarni kuzatishni ta'minlovchi elektron ma'lumotlar almashish tizimlaridan foydalanish;

Transport zanjirining barcha bo'g'inlarining tashkiliy va texnologik jihatdan birligi, transport zanjirining barcha bo'g'inlarining o'zaro ta'siri va muvofiqlashtirishning yagona shakli, bu birlikni ta'minlash;

Transport tizimining barcha ishtirokchilarining hamkorligi;

Har xil transport turlari uchun transport infratuzilmasini kompleks rivojlantirish.
Savdo-huquqiy rejimning bir xilligi printsiplari quyidagilarni o'z ichiga oladi: transportning barcha turlarida xalqaro transportda yuk tashish qoidalarini o'zaro muvofiqlashtirish maqsadida takomillashtirish; bojxona tartib-qoidalarini soddalashtirish; yangi yagona xalqaro yuk tashish hujjatlarini ishlab chiqish va amalga oshirish.
Multimodal tizimning ishlashi uchun zaruriy shart - bu axborot tizimining mavjudligi, uning yordamida buyurtma (transport shartnomasi) bajariladi, ya'ni axborotni etkazib berish jarayonini ilgari surish, unga qo'shilish va yakunlash tufayli yuklarni etkazib berishning butun jarayonini rejalashtirish, boshqarish va nazorat qilish.
Hozirgi vaqtda jahon amaliyotida turli xil elektron ma'lumotlar almashish tizimlari keng qo'llaniladi, ulardan foydalanish darajasi jahon transport xizmatlari bozorida turli logistika transport tizimlarining raqobatbardoshlik darajasini belgilaydi.
O'zaro hamkorlikning yangi shakllarini joriy etish printsipi, ayniqsa, multimodal transport tizimining ishlashi uchun juda muhimdir, chunki bunday tizimning samaradorligi uning tashkil etilishiga bog'liqdir.
Intermordal yuk tashish; yetkazib berish (transport) - bitta transport vositasida yuklarni bir nechta transport turlarida yoki transport turini o'zgartirganda yukni qayta yuklamasdan transport vositasida ketma-ket tashish. Intermodal tashish uchun, yuk egasi bitta kishi (operator) bilan butun yo'nalish uchun shartnoma tuzadi. Masalan, transportning barcha turlarida transportning barcha yo'nalishlari bo'yicha ish olib boruvchi, yuk egasini boshqa transport kompaniyalari bilan shartnoma munosabatlari zarurligidan ozod etadigan ekspeditorlik operatori bo'lishi mumkin. Intermodal (multimodal) transportning belgilari quyidagilardan iborat:
- logistika zanjirining (kanalining) boshidan oxirigacha etkazib berish operatorining mavjudligi;
bitta yuk tashish tezligi;
yagona transport hujjati;
yuk va tashish shartnomasining bajarilishi uchun yagona javobgarlik.
Ushbu yo'nalishdagi birinchilardan biri Amerika Qo'shma Shtatlarida 1930 yilda paydo bo'lgan treyler transportidir.
Treyler tashish - temir yo'l vagonlari avtomagistral bo'ylab maxsus platformalarda harakatlanish tizimi. Yuk birligi yuk ko'tarish moslamasining shkafi bilan 3-5 minut davomida (Frantsiya, Shvetsiya tizimlari) yoki 10-15 daqiqada (Germaniya, Italiya tizimlari) haddan tashqari yuklangan. Germaniyada ikki turdagi vagon mavjud, ularning osti kemalari avtomobil yo'llarida harakatlanish uchun osonlik bilan aylantiriladi. Samarali tashish masofasi 10 km, bu transport transportining intermodal harakatdagi yordamchi roliga juda mos keladi.
Piggyback tashish past balandlikdagi tekis avtoulovda transport vositalarini temir yo'l orqali tashish uchun mo'ljallangan tizim. Ushbu sxema avtomobillarni, almashtirish korpuslarini, konteynerlarni tashishda ishlatiladi. Qarama-qarshi vositalardan oqilona foydalanish yillik tashish hajmi 25 ming tonnadan oshmaydigan, temir yo'l transporti orqali 2000 kmgacha bo'lgan masofa bilan belgilanadi. avtomobilni 50 km ichida va undan tashqarida olib kelganda.

Savdoning rivojlanishi mamlakat ichkarisida va chet elda tovarlarni etkazib berishni tezlashtirish usullarini izlashni talab qiladi. Buning uchun turli xil transport turlari qo'llaniladi. Afsuski, hozirgi vaqtda mahalliy transport sohasi o'z rivojlanishida biroz orqada qolmoqda. Shunga qaramay, transport juda tez amalga oshiriladi.

Transport logistikasi

Transport logistikasi ob'ektlarni maqbul yo'nalishni ishlab chiqish bilan ma'lum bir joyga yo'nalishni tashkil qilishni o'z ichiga oladi. Quyidagi asosiy vazifalarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• muayyan yukni tashish uchun maqbul bo'lgan bir yoki bir nechta transport vositasini tanlash;
• transport turini aniqlash;
• tovarlarni to'g'ridan-to'g'ri etkazib beradigan tashkilotni tanlash;
• transport va transport xarajatlari vaqtini optimallashtirish.

Tashish va tashish

Ko'pincha transport va tashish kabi tushunchalar aniqlanganligini eshitishingiz mumkin. Ushbu bayonot noto'g'ri. Demak, transport - bu faoliyat turidir, natijada u o'zini harakatga keltiradi va natijada u yuk. Transport - bu kengroq tushuncha. Shuningdek, u quvurlarni yoki nasos yordamida tovarlarni etkazib berish imkoniyatini o'z ichiga oladi.

Tashish turlari

Transportning rivojlanishi bilan savdo albatta rivojlanadi, chunki tovarlarni mamlakatning istalgan nuqtasiga va undan tashqariga etkazib berish uchun yangi imkoniyatlar mavjud. Shunday qilib, tasniflash mezonlariga muvofiq transportning quyidagi asosiy turlarini ajratish mumkin.

• Transport turiga ko'ra:
  • temir yo'l;
  • avtomobil;
  • dengiz va daryo;
  • aviatsiya.
• Ob'ektga ko'ra:
  • yo'lovchilarni tashish;
  • yuklarni tashish.
• Tashish bilan shug'ullanadigan transport tashkilotlarining soni bo'yicha:
  • mahalliy transport (bitta transport kompaniyasi tashish bilan shug'ullanadi);
  • to'g'ridan-to'g'ri aloqa (bitta hujjat asosida bir nechta transport kompaniyalari ishlaydi);
  • to'g'ridan-to'g'ri aralash transport (yuklarni etkazib berish turli transport vositalaridan foydalangan holda bir nechta tashuvchilar tomonidan amalga oshiriladi).

yuk

Savdo aloqalari mintaqadagi va undan tashqaridagi turli nuqtalarga bo'lgan ehtiyoj bilan uzviy bog'liqdir. Yuklarni tashish turlari nafaqat transport vositalarining turiga, balki tovarlarning o'zlari turlariga qarab belgilanadi. Shunday qilib, quyidagi asosiy fikrlarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• uzoq yuklarni tashish (yuklarning xavfsizligini ta'minlash uchun jiddiy harakatlar talab etiladi, shuningdek tashuvchi ham, transportning boshqa ishtirokchilari ham xavfsizligi talab etiladi);
• tez buziladigan yuklarni tashish (avtotransportda maxsus jihozlardan foydalangan holda, sanitariya me'yorlari bilan belgilangan haroratning maxsus rejimiga muvofiq amalga oshiriladi);
• ommaviy yuklarni tashish (yuklarning xavfsizligini va transportning barcha ishtirokchilarining xavfsizligini ta'minlash uchun qadoqlash uchun maxsus talablarga rioya qilishni talab qiladi);
• idishlarda yuklarni tashish (tank ishlab chiqarilgan material transportning ma'lum bir transport turiga mos keladigan standartlarning tartibga soluvchi talablariga javob berishi kerak);
• ajralmas tovarlarni tashish (transport vositasini tanlashda ehtiyotkorlik bilan yondoshishni, shuningdek yo'nalishni ishlab chiqishni talab qiladigan keng ko'lamli tuzilmalar yoki yaxlit qismlarning harakatlanishi);
• konteynerlarda yuk tashish (hozirgi vaqtda ular qulayligi va ko'p qirraliligi sababli eng keng tarqalganlardan biridir).

Avtomobil transporti

Rivojlangan aloqa tarmog'i tufayli avtomobil transporti yuk va yo'lovchilar tashishda keng qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda bu eng keng tarqalgan usul. Avtomobil transportining quyidagi turlari ajratiladi:

• Ob'ektga ko'ra:
  • yuk;
  • yo'lovchilar (avtomobillar, avtobuslar va mikroavtobuslar);
• Sohaga qarab:
  • sanoat;
  • qishloq xo'jaligi;
  • qurilish;
  • savdo;
  • pochta jo‘natmasi;
  • boshqalar.
• Yukning hajmiga qarab:
  • bir hil tovarlarni ommaviy tashish;
  • turli nomdagi tovarlarning kichik partiyalari.
• Hududiy asosda:
  • texnologik (ishlab chiqarish korxonasida amalga oshiriladi);
  • shaharcha (shahar ichida qisqa masofalar uchun);
  • shahar atrofi (shahar tashqarisida 50 km dan ko'p bo'lmagan);
  • tumanlararo va tumanlararo;
  • shaharlararo;
  • xalqaro.
• Vaqtinchalik asosda:
  • to'liq stavka;
  • mavsumiy (yilning ma'lum vaqtlarida);
  • epizodik (tizimli emas).

Avtomobil transporti yo'lovchilarni tashishda keng qo'llaniladi. Aholi punkti ichida va undan tashqarida, shuningdek shaharlararo va xalqaro yo'nalishlarda juda ko'p muntazam va tartibsiz yo'llar mavjud. Maxsus toifalarga yo'lovchilar tashishning quyidagi turlari kiradi:

• ekskursiya va turistik (an'anaviy yo'nalishlarda ham, maxsus buyurtmalar bo'yicha ham);
• talabalarni transportirovka qilish (chekka hududlardan o'quv muassasalariga va orqaga);
• xizmat ko'rsatish (ishchilarni korxona ob'ektlariga etkazib berish).

Avtomobil transportining afzalliklari va kamchiliklari

Avtomobil transporti bir qator afzalliklarga ega, xususan:

• ombordan yuklarni bevosita yakuniy foydalanuvchiga etkazib berish imkoniyati;
• transport yo'nalishini tanlashda moslashuvchanlik;
• etkazib berish tezligi va tezkorligi;
• tanlash imkoniyatini ta'minlaydigan ushbu turdagi xizmatlarni taqdim etadigan firmalarning soni juda ko'p.

Yuklarni avtomobil transportida tashish to'g'risida gap ketganda, bir qator muhim kamchiliklarni ta'kidlash kerak:

• yoqilg'ining yuqori narxi tufayli yuqori tannarx;
• boshqa turlarga nisbatan kichik yuk ko'tarish qobiliyati;
• etkazib berish tezligining ob-havo sharoitlariga bog'liqligi;
• tezkor yuklash va tushirish zarurati;
• transport vositasini o'g'irlash xavfi yuqori, shuningdek baxtsiz hodisa tufayli yuklarga zarar etkazilishi mumkin.

Temir yo'l transporti

Temir yo'l transporti sohada etakchi mavqega ega. Bu quyidagi afzalliklarga bog'liq:

• ob-havo sharoitidan qat'iy nazar har qanday turdagi yuklarni tashish uchun keng imkoniyatlar mavjud;
• uzoq masofalardagi harakatning yuqori tezligi;
• poezdlar harakatining aniq va muntazam jadvali;
• boshqa transport turlariga nisbatan yuqori darajadagi xavfsizlik va ishonchlilik;
• nisbatan arzon narx.

Kamchiliklar orasida tovarlarni to'g'ridan-to'g'ri iste'mol qilish nuqtasiga etkazib berishning jismoniy imkonsizligini ta'kidlash kerak.

Temir yo'l transportida yo'lovchilar va yuk turlari mavjud. Birinchi toifaga kelsak, shahar atrofi va shaharlararo yo'nalishlarga talab katta. Yuk tashishning ko'plab turlari amalga oshiriladi. Nomenklatura bir necha o'n minglab buyumlardan iborat. Eng katta ulush (80%) quyma yuklarga - minerallar, mineral o'g'itlar, yog'och, qora metallar va boshqalarga to'g'ri keladi.

Havo transporti

Yuklarni havo transportida tashish quyidagicha tasniflanadi:

• oddiy (yoki umumiy) - xizmat buyurtmachisiga tegishli bo'lgan qadoqlangan yuklarni tezkor tashishni anglatadi;
• o'tish - ma'lum bir maqsad uchun to'g'ri yo'nalishda harakatlanadigan transport vositasidan foydalanishni o'z ichiga oladi (bunday transport turlari arzon);
• guruhlash - bu rezervni to'lash uchun maqbul hajmga erishilgandan so'ng omborda turli xil mijozlarning mahsulotlarini to'planishi va bitta samolyotda jo'natilishi.

Havo sayohatining afzalliklari va kamchiliklari

Yuklarni havo transportida tashish bir qator afzalliklarga ega:

• transportning barcha ma'lum turlari orasida yukni belgilangan joyga tezkor etkazib berish;
• eng qisqa yo'lni tanlash;
• yukning ishonchliligi va xavfsizligini ta'minlash;
• transport kompaniyalarining katta tanlovi.

Agar biz havo transportining kamchiliklari haqida gapiradigan bo'lsak, unda quyidagi fikrlarni ta'kidlash kerak.

• aviakompaniya xizmatlari uchun yuqori tariflar (va shuning uchun ushbu usuldan faqat qimmatbaho yoki katta hajmli yuklar bo'lgan taqdirda foydalanish tavsiya etiladi);
• etkazib berish vaqtining ob-havo sharoitlariga bog'liqligi.

Suv transportida tashish

Bir necha o'nlab asrlar davomida dengiz va daryolar tovarlarni tashishda ishlatilgan. Ta'kidlash kerakki, bu eng qadimgi transport turi.

Deyarli barcha yuk turlari dengiz transportida tashiladi. Bu neft (shuningdek, uni qayta ishlash mahsulotlari), quyma materiallar, shuningdek, yog'och, transport vositalari va oziq-ovqat mahsulotlari. Bundan tashqari, bunday xizmatlarning narxi nisbatan past. Ta'kidlash joizki, bir qator tovarlarni faqat dengiz orqali (masalan, neft platformalari) tashish mumkin.

Agar dengiz transportining noqulayligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda quyidagi fikrlarni ta'kidlash kerak.

• cheklangan geografiya (shuning uchun suv transporti kamdan-kam hollarda mustaqil ravishda ishlatiladi, lekin to'g'ridan-to'g'ri aralash transport vositalaridan biridir);
• transport vositasining o'ziga xos xususiyati, geografik xususiyatlari va ob-havo va iqlim sharoiti bilan bog'liq uzoq etkazib berish muddati;
• boshqa transport turlarida bo'lgani kabi tez-tez yugurmang;
• ko'plab tartibga soluvchi talablar va qadoqlash, mahkamlash va tovarlarning boshqa xususiyatlarini qat'iy standartlashtirish.

Dengiz transportida eng keng tarqalgan transport turlari quyidagilardan iborat:

• quyma - idishlarga joylashtirish uchun mos bo'lmagan ommaviy organik yuk uchun ishlatiladi (bu minerallar, mineral o'g'itlar, don, qora tuproq, shakar va boshqa quruq moddalar bo'lishi mumkin);
• konteynerda tashish - tashqi qadoqlash yordamida yuklarni tashish, bu uning xavfsizligi va tashqi ta'sirlardan himoyasini ta'minlaydi (muhim afzallik - bu qadoqlash joylarida tejash, shuningdek omborxonalarni ijaraga olish imkoniyati, chunki idish vaqtincha saqlash omili vazifasini o'tashi mumkin);
• dengiz yuklari xaridorga muayyan turdagi yukni tashish talablariga javob beradigan kemani tanlash imkoniyatini beradi;
• RO-RO transporti yuk ko'taruvchi yuklarni (avtoulovlar, tirkamalar va boshqalar) kranlardan foydalanmasdan joylashtirishga imkon beradigan maxsus nishabli rampalar bilan jihozlangan kemalarda amalga oshiriladi;
• "Eshikdan eshikgacha" transport turi nafaqat yuklarni etkazib berish bo'yicha xizmatlarni, balki yuklarni tushirish va tushirish xizmatlarini, kuzatib borish va nazorat qilishni, barcha zarur hujjatlarni bajarishni o'z ichiga oladi.

Tashish shartnomasi

Tashish shartnomasi, jo'natuvchi va tashuvchi o'rtasida kelishilgan vaqt ichida etkazib berishni va belgilangan to'lov evaziga oluvchiga etkazib berishni o'z zimmasiga oladigan ikki tomonlama hujjatdir. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkinchisi, aksariyat hollarda, shartnomaning tarafi emas va shuning uchun biz uchinchi tomon foydasiga deb aytishimiz mumkin. Shartnoma yozma shaklda tuziladi.

Tashish shartnomasining turlari quyidagicha tasniflanadi:

• transport turi bo'yicha (temir yo'l, avtomobil yo'llari, dengiz, ichki, aviatsiya);
• transport tashkilotlarining soni bo'yicha (bir yoki bir nechta);
• ob'ektlar bo'yicha (yuk, bagaj, yo'lovchilar);
• yuklarni kuzatib borishni nazarda tutadigan alohida shartnoma ta'kidlangan.

Shartnomalarni tasniflash asosan transport turlarini aniqlaydigan tasnifga mos keladi deb ayta olamiz. Hujjatning muhim shartlari sifatida quyidagilar ko'rib chiqilishi mumkin:

• transport vositasining turi, shuningdek kutilmagan holatlar yuzaga kelganda uni boshqa transport vositasiga almashtirish imkoniyati;
• maxsus vositalardan foydalanish (konteynerlar, platformalar va boshqalar);
• partiyaning hajmi;
• jo'natish va etkazib berish muddati;
• yuklarning xavfsizligini ta'minlash uchun javobgarlikni belgilash.

Transport operatsiyalari guruhlari

Tashishni tashkil etish turlari transport operatsiyalari guruhlari bilan o'zaro bog'liq, xususan:

• birinchi guruhga import-eksport bitimini tayyorlash bo'yicha chora-tadbirlar kiradi - transport bozorini tahlil qilish, narxlarni, shuningdek, zarur shart-sharoitlarni, marshrutni rejalashtirish va transportning boshqa tafsilotlarini o'rganish;
• operatsiyalarning ikkinchi guruhi shartnoma shartlarini to'g'ridan-to'g'ri bajarish bilan bog'liq (tovarlarni tashish uchun tayyorlash, tegishli hujjatlarni rasmiylashtirish, shuningdek, yuklarni marshrut bo'ylab harakatlanishini nazorat qilish);
• uchinchi guruh etkazib berish amalga oshirilgandan keyin tovarni jo'natuvchi va uni oluvchi o'rtasida kelishmovchiliklar va tortishuvlarning yuzaga kelishi bilan bog'liq.

xulosalar

Iqtisodiyot va savdoning rivojlanishi turli xil transport turlari bilan tashish kabi faoliyatning ommaviylashishiga olib keldi. Ehtimol, eng keng tarqalgan bo'lib turli xil konfiguratsiyalardagi avtomobillar mavjud. Ular nisbatan kichik partiyalarni tezda etkazib berishga imkon beradi. Ushbu transport turining asosiy ustunligi - bu rivojlangan yo'llar tarmog'i tufayli transportdan yaxshi foydalanish imkoniyati. Shuningdek, u turli xil yo'lovchilar tashish turlarini amalga oshiradi: muntazam, ekskursiya, xizmat va boshqalar.

Temir yo'l transporti haqida gap ketganda, u ko'pincha ommaviy yuklarni, shu jumladan minerallar, o'g'itlar, don va boshqalarni etkazib berish uchun foydalanilishini ta'kidlash kerak. Bu poezdlar harakati chastotasi va ob-havo sharoitlaridan mustaqil bo'lish nuqtai nazaridan eng qulay variant. Biroq, temir yo'l transporti oxirgi iste'molchiga etkazib berishni ta'minlamaydi.

Havo va dengiz transporti avvalgilariga qaraganda tez-tez ishlatilmaydi. Ulardan uzoq masofali transportda foydalanish tavsiya etiladi. Bu erda yukning o'zi uchun ham, qadoqlash, mahkamlash, shuningdek hujjatli qo'llab-quvvatlash kabi hamrohlik qiluvchi lahzalar uchun qat'iy tartibga soluvchi talablar mavjud.