Příklady periodik. Časopis. Noviny jako zdroj provozních informací


Téma 2: Modelování dodavatelského řetězce

Systémy Supply Chain Management (SCM) jsou navrženy tak, aby automatizovaly a řídily všechny fáze podnikového zásobování a kontrolovaly celý tok zboží v podniku. Systém SCM vám umožňuje výrazně lépe uspokojit poptávku po produktech společnosti a výrazně snížit náklady na logistiku a pořízení. SCM pokrývá celý cyklus nákupu surovin, výroby a distribuce zboží. Vědci obecně identifikují šest hlavních oblastí, na které se řízení dodavatelského řetězce zaměřuje: výroba, zásobování, umístění, inventář, přeprava a informace.

V rámci systému SCM lze podmíněně rozlišit dva subsystémy:

SCP - (English Supply Chain Planning) - plánování dodavatelského řetězce. SCP je založen na pokročilých systémech plánování a plánování. SCP také zahrnuje systémy pro spolupráci předpovídání. Kromě řešení operačních řídicích úkolů to umožňují systémy SCP strategické plánování struktury dodavatelského řetězce: vypracovat plány dodavatelského řetězce, simulovat různé situace, posoudit úroveň operací, porovnat plánované a současné ukazatele.

SCE - (English Supply Chain Execution) - provádění dodavatelských řetězců v reálném čase.

Řízení dodavatelského řetězce (SCM)

Supply Chain Management (SCM) je proces plánování, provádění a kontroly z hlediska snižování nákladů na tok surovin, materiálů, nedokončené výroby, hotového zboží, služeb a souvisejících informací z místa původu aplikace do místa spotřeby (včetně dovozu, vývozu , interní a externí přemístění), tj. až do úplného uspokojení požadavků zákazníka. Podstatou koncepce „řízení dodavatelského řetězce“ je zohlednění logistických operací v průběhu celého životního cyklu produktů, tj. proces vývoje, výroby, prodeje hotových výrobků a jejich poprodejního servisu.

Supply Chain Management je obchodní strategie, která poskytuje efektivní řízení materiální, finanční a informační toky k zajištění jejich synchronizace v distribuovaných organizačních strukturách.

Struktura sítě dodavatelského řetězce... Z organizačního hlediska dodavatelský řetězec produktu sestává od více úrovní dodavatelů poskytujících materiální zdroje potřebné k provádění základních operací z původního zdroje a od více úrovní spotřebitelů, kteří materiály předávají konečným uživatelům.


V praxi samozřejmě existuje mnoho variací na tomto základním modelu. V některých dodavatelských řetězcích je málo úrovní zákazníků a dodavatelů, v jiných je jich velmi mnoho; v některých řetězcích existují velmi jednoduché materiální toky, v jiných jsou složité a rozvětvené sítě. Různé typy výrobků samozřejmě vyžadují různé struktury dodavatelského řetězce a řekněme, písek pro stavebnictví vyžaduje zcela odlišný řetězec od DVD přehrávačů. Zde jsou důležitými faktory cena produktu, jeho celková a hmotnostní charakteristika, zachování jeho vlastností, dostupnost, ziskovost atd. Vraťme se k předchozímu příkladu. Písek je levný, objemný a snadno dostupný. Proto je nejlepší mít krátký dodavatelský řetězec, aby se dodavatelé umístili co nejblíže ke konečnému spotřebiteli. DVD přehrávače jsou malé výrobky vysoké hodnoty vyráběné ve specializovaných továrnách, a proto mají delší dodavatelský řetězec.

Různé strategie také vedou k různým typům dodavatelských řetězců, a proto společnost, která dává přednost rychlému dodání, vytvoří řetězec, který se liší od společnosti, která se spoléhá na nízké náklady. Mezi další faktory ovlivňující strukturu dodavatelských řetězců patří typy spotřebitelské poptávky, ekonomická situace v zemi, dostupnost logistických služeb, kultura, tempo inovací, úroveň konkurence, tržní a finanční charakteristiky.

Organizace by měly zvážit všechny tyto faktory a podle toho navrhnout své struktury dodavatelského řetězce. Jinými slovy, musí se rozhodnout, s jakými typy zprostředkovatelů (kteří budou dodavateli a spotřebiteli v řetězci), se kterými se budou zabývat, kolik z těchto zprostředkovatelů by mělo být, kde by se měly sklady umístit, jakou práci bude provádět v logistických centrech, od kterých budou zákazníci obsluhováni každé středisko, způsoby dopravy, rychlost doručení atd. Je pravděpodobné, že v této fázi se klíč stává volbou délky a šířky dodavatelského řetězce.

Délka dodavatelského řetězce je určena počtem úrovní nebo zprostředkovatelů, kterými materiály přecházejí od začátku jejich výroby / těžby do místa určení. Můžeme se obrátit na dodavatelský řetězec, pokud jde o dodavatele, velkoobchodníky a maloobchodníky. V praxi jsou některé řetězce kratší, protože například výrobci prodávají své výrobky přímo konečným spotřebitelům. Na druhé straně jsou dodavatelské řetězce často mnohem delší než v diagramu, protože existuje mnoho zprostředkovatelů; je také možné několik výrobních fází, z nichž každá je spojena s ostatními prostřednictvím svých vlastních zprostředkovatelů. Stejně tak mohou vývozci využívat více logistických center, přepravní společnosti, agenti, speditéři, zprostředkovatelé k přesunu produktů mezi různými částmi společné trasy. Šířka dodavatelského řetězce je počet paralelních tras, kterými může produkt projít. Můžeme o tom uvažovat z hlediska počtu cest, které se dostanou ke koncovým uživatelům. Řekněme, že Cadbury's mají široký dodavatelský řetězec, což znamená, že si můžete čokoládu koupit na mnoha maloobchodních místech; Thornton má užší řetěz, protože většina čokolády se prodává prostřednictvím vlastních obchodů; Pigalle et Fils má velmi úzký řetězec - svou čokoládu prodávají pouze ve dvou prodejnách v Belgii. Nejlepší volba délky a šířky řetězce závisí na mnoha faktorech, z nichž tři jsou nejdůležitější: stupeň kontroly nad logistikou, která vyhovuje organizaci, kvalita služeb a náklady. Například výrobce, který dodává své výrobky přímo spotřebitelům, má krátký a úzký dodavatelský řetězec. To mu poskytuje kontrolu nad logistikou, ale s touto možností je často obtížné dosáhnout jak vysoce kvalitního zákaznického servisu, tak nízkých nákladů. Prodloužení a rozšíření řetězu vede ke zlepšení kvality služeb, ale je doprovázeno zvýšením nákladů a sníženou kontrolou ze strany výrobce. Volba dlouhého a úzkého dodavatelského řetězce může vést k prostředníkům a nižším nákladům, ale výrobce ztratí určitou kontrolu a nezlepší zákaznický servis. Současné prodloužení a rozšíření dodavatelských řetězců umožňuje lepší služby, ale v tomto případě výrobce ztrácí kontrolu ještě více.

Několik typů analýz může pomoci manažerům při navrhování dodavatelského řetězce.... Jedním z prvních je samozřejmě odhad celkových nákladů na dodávku produktů koncovému uživateli a čas potřebný k dokončení objednávky. Tyto analýzy mohou také zohlednit méně zřejmé faktory, jako je efektivita dodavatelského řetězce nebo spokojenost zákazníka. Bohužel neexistuje jediné „nejlepší“ řešení a nakonec si musíte vybrat kompromisní možnost, která nejlépe vyhovuje stanoveným cílům logistické strategie. V současné době však existuje jednoznačně výrazný trend - touha po kratších dodavatelských řetězcích. Organizace všech typů si nyní pravděpodobněji uvědomí, že mohou snižovat náklady a zlepšovat služby zákazníkům rychlejším přesunem materiálů prostřednictvím dodavatelských řetězců, což lze samozřejmě provést v kratších řetězcích. To obvykle znamená odstranění řady zprostředkujících zprostředkovatelů a provádění logistických funkcí v méně společných prvcích infrastruktury. Výrobci proto stále více komunikují přímo se svými konečnými spotřebiteli, což má za následek, že většina tradičních úrovní prostředníků zmizí. Volný pohyb produktů v Evropské unii znamená, že společnosti mohou nahradit vnitrostátní sklady jednotnými evropskými logistickými centry. Podobný příklad lze nalézt ve Spojených státech, kde efektivní přeprava umožňuje společnostem provádět všechny druhy práce z jednoho hlavního centra.

Zpoždění a situační akce.

Odložení... Skvělým příkladem odkladu je služba míchání barev v jednom obchodě. Spíše než předpovídat, jaké barvy si zákazníci budou chtít koupit, čeká maloobchodník na správný čas na nákup a smíchá původní ingredience s barvami, které chce zákazník. Mezi další příklady patří malování panelů na vestavěném kuchyňském vybavení, které odpovídá barvě požadované konkrétním kupujícím, což umožňuje stejnému kuchyňskému vybavení nakonec získat jakoukoli z mnoha možných barev; centralizace pomalého prodeje produktů v jednom skladu a finální montáž a uvedení produktů do tržního stavu až po obdržení objednávky na tento produkt.

Situační akce - opačný přístup k odkladu. To znamená, že určitá struktura kanálu ji namísto dalšího přenosu rizika přebírá na sebe. Situační akce může snížit marketingové náklady:

I) úspory ve velkovýrobě;

2) přijímání velkých objednávek, což snižuje náklady na provedení a dopravu objednávek;

3) snížení výskytu nedostatku produktů a souvisejících nákladů;

4) snížení úrovně nejistoty. Aby se snížila potřeba inventáře ad hoc, v mnoha společnostech se manažeři uchycují k časové konkurenční strategii. Využitím této konkurenční možnosti mohou manažeři výrazně zkrátit dobu, kterou společnost potřebuje na výrobu produktů, a současně snížit zásoby a zvýšit obrat, snížit náklady na vlastnictví a zvýšit spokojenost zákazníků.

Je třeba poznamenat jednu velmi důležitou variantu. V zahraniční (a nedávno v domácí literatuře a logistice) se spolu s pojmem „logistický systém“ často používají pojmy „logistický řetězec“ a „dodavatelský řetězec“. A pokud dříve, až do dnů integrované logistiky, byly často používány zaměnitelně, nyní, když je implementováno nezávislé paradigma řízení dodavatelského řetězce (Supply Chain Management), rozdíl mezi těmito podmínkami je důležitý a aktuální.

Připomeňme, že logistickým systémem máme na mysli uspořádanou strukturu, ve které se provádí plánování a implementace pohybu a rozvoje potenciálu agregovaných zdrojů, organizované ve formě logistického toku, od odcizení zdrojů od životního prostředí po prodej finálního produktu. Logistický systém jako základní definice odráží funkční obsah hlavní struktury řízení logistiky, její obsah a hranice kompetencí.

Logistický řetězec je lineárně uspořádaná sada fyzických a (nebo) právnické osoby (dodavatelé, logističtí zprostředkovatelé), kteří se přímo podílejí na dodávce potřebných materiálů a (nebo) hotových výrobků konkrétnímu příjemci (spotřebiteli).Logistický řetězec objasňuje nastavení rolí pro každé logistické spojení s ohledem na jeho stav a organizační specifika.

Dodavatelský řetězec je definována jako kombinace všech typů podnikových procesů (návrh, výroba, prodej, služba, nákup, distribuce, správa zdrojů, podpůrné funkce) nezbytná k uspokojení poptávky po produktu nebo službě - od počátečního okamžiku obdržení surovin nebo informací až po dodání konečnému spotřebiteli. Tato definice zdůrazňuje inherentní integraci dodavatelského řetězce hlavních funkčních logistických funkcí firmy (korporace) a jejích partnerů od začátku vzniku logistického toku nebo jeho složek až po úplnou spokojenost konečného spotřebitele. Ve struktuře dodavatelského řetězce lze rozlišit kompletní logistické řetězce, včetně všech hlavních vazeb a fází reprodukčního procesu od zdrojů surovin po konečné spotřebitele. Vstupní a výstupní toky společně tvoří maximální dodavatelský řetězec.

JR Stock a JM Lambert nejen jednoznačně definují pojem „řízení dodavatelského řetězce“, ale také stanovují jeho obsah. Podle jejich definice „Supply Chain Management je integrace klíčových obchodních procesů od koncového uživatele ke všem dodavatelům zboží, služeb a informací, které zvyšují hodnotu pro spotřebitele a další zúčastněné strany.“Jak vidíte, tato definice má smysl a definuje rozsah kompetencí tohoto oddělení.

Funkční je definice Evropské logistické asociace: supply Chain Management (SCM) je integrovaný přístup k podnikání, který odhaluje základní principy řízení v dodavatelském řetězci, jako je vytváření funkčních strategií, organizační struktura, metody rozhodování, řízení zdrojů, implementace podpůrných funkcí, systémů a postupů.Tento přístup nám umožňuje dojít k závěru SCM, tím, že výrazně překračuje úroveň kompetencí „neintegrované“ logistiky, to skutečně přináší nové výzvy pro řízení logistiky společnosti. Jejich řešení bude vyžadovat novou úroveň interakce mezi řízením logistiky a dalšími typy funkčního řízení společnosti.

Takové inovace samozřejmě nemohly ovlivnit pouze základní pojmy a kategorie. Podívejme se na transformaci kategorie „logistika“.

V souladu s klasickou interpretací je logistika věda o plánování, kontrole a řízení dopravy, skladování a jiných hmotných a nehmotných operací prováděných v procesu přivádění surovin a materiálů do výrobního podniku, vlastní zpracování surovin, materiálů a polotovarů, uvádění hotových výrobků spotřebiteli v souladu s s jejich zájmy a požadavky, jakož i s přenosem, uchováváním a zpracováním příslušných informací.

Uvažování o konceptu 5SM pouze jako integrovaná logistika, prováděné mimo cílovou společnost a zahrnující spotřebitele, dodavatele a dodavatele, z velké části odmítá myšlenku logistiky jako takové a představuje „neintegrovanou“ logistiku jako pouze soubor dopravních a skladových operací. Je třeba poznamenat, že tento druh logistiky zůstal po dlouhou dobu. Situace nastala na konci 20. století, kdy se ukázalo, že úloha úplného řízení pohybu zdrojů a komodit v rámci přímých dodavatelských řetězců je prakticky nerozpustná.

Pozitivní vnímání - koncept vedl k revizi definice logistiky jako takové. Podle definice Rady pro logistiku (USA), uvedené v roce 1998, logistika je definována jako součást procesu dodavatelského řetězce, který plánuje, provádí a řídí efektivní a produktivní tok zboží, jeho zásoby, služby a související informace z místa původu do místa absorpce (spotřeby), aby byly splněny požadavky zákazníků.

Pokud by tedy bylo možné v počátečních stádiích vytváření a rozvoje řízení dodavatelského řetězce interpretovat jako fázi vývoje logistiky spojené s integrací do logistických řetězců a v kategorickém aspektu by to mohlo být definováno jako integrální koncepce logistického paradigmatu, pak v předchozí definici je uvedena závislost logistiky na řízení řetězce. dodávky jako vyšší objednávková kategorie.

Je třeba poznamenat, že integrovaná logistika umožňuje kombinaci logistických činností BSM vyžaduje integraci nejen logistiky, ale i dalších funkčních činností. Tyto rozdíly také vedou k rozsáhlým systémovým změnám. Pokud je řízení přímého dodavatelského řetězce možné v rámci mikro-logistického systému, bude přechod na rozšířený dodavatelský řetězec vyžadovat integraci v měřítku mezologických systémů. Účinné řízení maximálního dodavatelského řetězce bude vyžadovat povinnou integraci v měřítku makrologického systému, zatímco mnoho problémů přeroste samotný logistický aspekt a nabude makroekonomické povahy. Dalším často nezanedbávaným rozdílem je povaha řízení toku.

Pokud jsou v klasické logistice všechny logistické systémy rozděleny na tlačení a tahání, pak řízení dodavatelského řetězce, které začíná (v kauzálním aspektu) od koncového uživatele a zahrnuje všechny dodavatele zboží, služeb a informací, předpokládá výlučně tažnou povahu fungování logistických systémů.

Řízení dodavatelského řetězce zahrnuje následující klíčové funkce:

  • 1) řízení vztahů se zákazníky;
  • 2) řízení zákaznických služeb;
  • 3) řízení poptávky;
  • 4) řízení provádění příkazů;
  • 5) řízení výrobní tok;
  • 6) řízení dodávek;
  • 7) řízení produktu;
  • 8) kontrola zpětných toků.

Implementace těchto funkcí zajišťuje širokou škálu specifických výkonných umělců (z pohledu koordinovaných činností různých typů funkčního řízení): pouze logistika (str. 4); logistika a marketing (str. 1 a 2), logistika a řízení výroby (str. 5), logistický marketing a řízení výroby (str. 6), pouze marketing (str. 3). Některé funkce (odstavce 7 a 8) v rámci interakce těchto typů funkčního řízení nelze provádět - interakce s obchodním plánováním na úrovni společnosti, s projektovým řízením, environmentálním managementem atd.

„Řízení dodavatelského řetězce“ tedy přesahuje pravomoci nejen klasické, ale také integrované logistiky a předpokládá vznik nového typu funkčního řízení.

Je třeba poznamenat, že řízení logistiky je neodmyslitelně spojeno s myšlenkou uzavření procesu oběhu zdrojů, kterému jsme věnovali pozornost před více než deseti lety. To bylo vyjádřeno jak při definování rozsahu kompetencí logistiky od uvedení do oběhu přírodní zdroje až do konce procesu spotřeby finálního produktu a ve významu environmentální složky konkurenčního potenciálu společnosti. Supply Chain Management nám umožňuje tuto myšlenku logicky uzavřít. Za tímto účelem zdůrazňujeme dva body.

  • 1. Dodavatelské řetězce se mohou lišit od délky přímého dodavatelského řetězce, které zahrnuje, spolu s cílovou společností, jejím dodavatelem a prvním spotřebitelem, až po maximální dodavatelský řetězec, který sahá od konečného spotřebitele (včetně cílové společnosti) k počátečnímu dodavateli;
  • 2. V dodavatelském řetězci hrají důležitou roli vratné toky, včetně vrácení obalů, vozidel, zboží, které nevydržely záruční dobu, a těch, které obsahují odpad z obchodních procesů, které mají sekundární hodnotu.

Navrhujeme zvážit zobecněný pohled na dodavatelský řetězec v rozšířeném měřítku (obr. 1.5). Jak vidíte, klasická logistika fungovala v přímém dodavatelském řetězci, integrovaná logistika začala pokrývat rozšířený dodavatelský řetězec a připravovala přechod na řízení dodavatelského řetězce, který je implementován v rámci maximálního dodavatelského řetězce. Naše dodatky jsou v diagramu zobrazeny ve formě stínovaných kontur a, jak vidíte, jsou následující. Vznik logistických toků podléhajících řízení by neměl být přičítán počátečnímu dodavateli (tržnímu subjektu), ale samotnému procesu těžby, procesu odcizení zdrojů od životního prostředí (příroda).

Povaha vytváření těchto toků do značné míry určuje povahu jejich existence v integrované hodnotě dodávek. Koncový uživatel neskončí proces správy všech těchto logistických toků. Návratové toky samozřejmě nebudou schopny zajistit uzavřenou povahu cyklického fungování těchto zdrojů ve všech stádiích reprodukce, a proto by látka, která na dané úrovni technologického rozvoje nemá žádnou sekundární hodnotu, měla být připravena na návrat do životního prostředí takovým způsobem, že narušit rovnovážný stav prostředí.

Mluvíme tedy o vytvoření kompletního dodavatelského řetězce, který do značné míry odstraňuje rozpory v sociální oblasti

Postava: 1.5.

ekonomické a environmentální aspekty ekonomického rozvoje.

Rovněž bereme na vědomí možnost organizovat návratové toky nejen mezi subjekty sousedícími s dodavatelským řetězcem, ale také s jakýmikoli jinými účastníky celého dodavatelského řetězce na základě organizační výhodnosti. Navíc dříve Řízení dodavatelského řetězce protože nejen funkční řízení, ale také stanovení ekonomických cílů, vyvstává mnoho problémů, mezi nimiž je třeba za nejdůležitější považovat následující.

Supply Chain Management (SCM) - řízení dodavatelského řetězce

Na přelomu XX a XXI století. integrální paradigma logistiky dala vzniknout nové ideologii řízení logistických procesů a podnikání obecně -. Supply Chain Management (SCM) - řízení dodavatelského řetězce.

Tvrdá konkurence na globálních trzích, uvádění produktů s krátkými životními cykly a zvýšené požadavky na kvalitu produktů a logistické služby přinutily podniky v mnoha zemích soustředit svou pozornost na integrovanou logistiku a řízení dodavatelského řetězce a investovat do nich stále více a více finančních prostředků. To spolu s rozvojem komunikačních a dopravních technologií (internet, telekomunikace, „on-line“ sledování zboží a přepravních toků, rychlé dodání) přispělo k rychlému rozvoji ideologie SCM v podnikání.

„Spolupracujte s cílem konkurovat“ - tento princip je jedním ze základních principů úspěšného podnikání na dnešních dynamických trzích. Podle výroku skupiny Gartner Group „éru hospodářské soutěže mezi jednotlivými společnostmi nahradila éra hospodářské soutěže v jejich dodavatelských řetězcích“. Ideologie řízení dodavatelského řetězce vede k významným změnám v přístupu k organizaci a řízení podniku. Tyto změny jsou primárně spojeny se vznikem nových forem hospodářské soutěže založených na strategické interakci protistran dodavatelského řetězce. Současně byla analyzovaná fáze ekonomického rozvoje charakterizována rostoucím pronikáním integrovaných informačních technologií do podnikání. Rychlý rozvoj podnikových informačních systémů, internetu a mobilních technologií přinesl výrobním, obchodním, servisním a logistickým společnostem zásadně nové příležitosti a zdroje zvýšení efektivity. Koncept SCM byl založen na principech interakce mezi synchronizací hlavních obchodních procesů a modelů plánování a řízení založených na jednotných informačních kanálech s dodavateli a zákazníky v celém dodavatelském řetězci.

„Řízení dodavatelského řetězce je integrace klíčových obchodních procesů (zejména logistiky), počínaje koncovým uživatelem a pokrývající všechny dodavatele zboží, služeb a informací, které zvyšují hodnotu pro spotřebitele a další zúčastněné strany.“

Až donedávna byla koncepce SCM považována většinou specialistů za integrovanou logistiku, která byla prováděna pouze mimo zaměření dodavatelského řetězce a zahrnovala spotřebitele a dodavatele. Tato koncepce v rámci logistických obchodních procesů je zaměřena na řešení problémů integrovaného řízení dodávek, výroby, distribuce a koordinace firemní logistiky s dodavateli zdrojů, spotřebiteli a logistickými zprostředkovateli. Ideologii řízení dodavatelského řetězce (jako integraci všech klíčových obchodních procesů) dnes používá velká většina předních zahraničních průmyslových a obchodních společností,

Podle největších analytických společností (AMR Research, Forrester Research) dostávají společnosti při implementaci integrované logistiky a SCM následující soutěžní výhody:

* snížení nákladů a času zpracování objednávky z 20 na 40%;

* zkrácení doby uvedení na trh z 15 na 30%;

* snížení nákladů na pořízení z 5 na 15%;

* snížení skladových zásob z 20 na 40%;

* snížení výrobní náklady od 5 do 15%;

* zvýšení zisku z 5 na 15%.

Softwarové aplikace SCM jsou součástí doplňků nejpokročilejších podnikových informačních systémů, zejména tříd ERP II / CSRP / APS, které podporují dodávku potřebného zboží a služeb na správné místo včas a při optimálních nákladech na logistiku.

Pro koordinaci a komunikaci protistran dodavatelského řetězce mělo velký význam vytvoření jednotného informačního prostoru, tj. prostředí pro integrované plánování a řízení interakce v řetězci. Mezi hlavní součásti jednotného informačního prostoru patří: plánovací systém (plánování dodavatelského řetězce) a provozní řízení (provádění dodavatelského řetězce). Plánovací systém je zpravidla založen na systémech třídy ERP a systém řízení je založen na systémech třídy APS, SCM a Workflow (Supply Chain Event Management). Trendem vývoje informačních technologií SCM je vývoj systémů třídy E-SCM založený na internetu a také zajištění interakce mezi různými třídami systémů používaných různými účastníky dodavatelského řetězce (Interoperability Tools). Hlavními prvky E-SCM dnes jsou: E-Procure-ment, E-Fillillment, E-Commerce, E-Collaboration.

V současné době je to stav vývoje informačních technologií, který do značné míry určuje rozhodnutí učiněná ve fázích organizování spolupráce, reengineering obchodních procesů a vývoje modelů pro integrované plánování a řízení dodavatelského řetězce.

Analyzovaná historická fáze je charakterizována skutečností, že v organizačních řídících strukturách západních společností (zejména v USA a zemích EU) se objevily útvary SCM, útvary a další strukturální divize, a tedy pozice jako viceprezident společnosti pro SCM, integrální manažeři , koordinátoři a analytici pro řízení dodavatelského řetězce, top manažeři pro plánování a řízení dodavatelských řetězců atd.

Ideologie integrace a interakce partnerů v dodavatelských řetězcích dala vzniknout novým konceptům, například „Efektivní reakce zákazníků - ECR“ - „Účinná reakce na požadavky spotřebitelů“. „Inventory spravované dodavatelem - VMI“ - „Řízení zásob dodavatelem u zákazníka“, „E-Logistics“ (elektronická / virtuální logistika) a další.

Sledované období se vyznačuje zrychleným růstem počtu logistických společností poskytujících zákazníkům (průmyslové, servisní a obchodní společnosti) integrované logistické služby pro skladování, manipulaci s nákladem, dopravu, celní odbavení, správu zásob atd. Tyto společnosti (tvořené převážně od spedičních společností, veřejných skladů, nákladních terminálů) se začaly nazývat logističtí operátoři nebo poskytovatelé ZRL. Na konci XX - začátek XXI století. objevil se nový typ zprostředkovatelských společností - poskytovatelé 4PL (systémoví integrátoři dodavatelských řetězců), jejichž hlavními funkcemi byl vývoj logistických projektů na objednávku společností, vytváření a řízení integrovaných dodavatelských řetězců. Rostoucí počet společností na světě začal převádět své logistické operace a funkce na poskytovatele 3PL a 4PL, tj. používat strategii outsourcingu logistiky.

  • ? Koncept řízení logistiky a dodavatelského řetězce.
  • ? Řízení dodavatelského řetězce.
  • ? Hodnocení účinnosti dodavatelských řetězců.
  • ? Obstarávací činnost společnosti.
  • ? Řízení zakázek.

V moderní obchodní praxi nemají pojmy „logistika“ a „řízení dodavatelského řetězce“ jednotný výklad, a proto je třeba nejprve zvážit obsah těchto pojmů.

V teoretických pracích je logistika považována za součást ekonomické vědy a za oblast činnosti, jejímž předmětem je organizace a regulace procesů propagace zboží od výrobců ke spotřebitelům, fungování sféry oběhu výrobků, zboží, služeb, řízení komoditních zásob, vytváření infrastruktury pro oběh komodit.

Pojmy „logistický řetězec“ a „dodavatelský řetězec“ se v obchodní praxi používají synonymně a označují uspořádaný soubor právnických a fyzických osob (výrobci zboží, velkoobchodní zprostředkovatelé, spediční společnosti atd.), Kteří provádějí logistické operace k zajištění materiálového toku od dodavatele s) vstupní úroveň pro konečné uživatele.

Mezinárodní banka při sestavování indexu výkonnosti logistiky (LPI) pro země světa zvažuje následující ukazatele, které přímo ovlivňují vývoj podnikání v zemi, včetně:

  • ? účinnost celních režimů;
  • ? kvalita vývozních zásilek;
  • ? kvalita dopravní a informační infrastruktury;
  • ? způsobilost pracovníků logistiky;
  • ? úroveň kontroly a sledování dodávek;
  • ? závazek a spolehlivost místních subjektů na logistickém trhu.

Logistický přístup k obchodní organizaci zajišťuje koordinaci operací všech spojení dopravního a distribučního řetězce při řízení materiálových toků, zajišťuje přísnou kontrolu finančních a informačních toků, zjednodušuje postupy při zpracování cel, přepravních a jiných průvodních dokumentů.

V současné době byly vyvinuty tři základní logistické koncepty: informace, marketing a integrál (tabulka 3.5).

Jak je vidět z údajů v tabulce. 3.5, používání integrovaných informačních systémů při řízení logistického systému má významný dopad na další rozvoj podnikatelské činnosti ruských organizací, což zajišťuje:

  • ? zvýšení rychlosti výměny dat a snížení počtu neshod mezi různými strukturální jednotky organizace podílející se na provádění různých logistických operací;
  • ? snížení počtu chyb v procesu organizování toku dokumentů a účtování produktů;
  • ? systematizace dat z různých informačních bloků;
  • ? optimální koordinace na provozní úrovni požadavků vyplývajících z různých částí logistického systému.

Tabulka 3.5

Základní logistické pojmy

Vývojové roky

nevýhody

Konec 60. let XX století

Jednotlivé funkční oblasti logistiky jsou syntetizovány se specifickým počítačovým informačním řešením, používají se informační systémy pro účetnictví, komunikaci, řízení a rozhodování

Úkolem není nastavena optimalizace celého procesu správy materiálu. Nepružný logistický systém, potíže s aplikací v měnícím se prostředí. Nedostatečně přizpůsobený pro interakci s činiteli v oblasti životního prostředí (například s dodavateli)

Koncepty RP (Need Planning), včetně:

MRP 1 (Systém plánování požadavků

v materiálech založených na harmonogramech výroby, které propojují informace o poptávce a inventáři);

  • - MRP II (systém plánování výrobních zdrojů, který kombinuje výrobu, marketing, finanční plánování a logistické operace);
  • - DRP (plánovací systém pro přepravy a zásoby hotových výrobků v distribučních kanálech, včetně od logistických zprostředkovatelů) atd.

Konec

Vývojové roky

nevýhody

Marketing

Začátek 80. let. XX století

Zajištění konkurenceschopnosti organizace optimalizací řešení při distribuci (distribuci) zboží

Interakci s logistickými partnery není věnována dostatečná pozornost.

V malém rozsahu bere v úvahu pohyb finančních, pracovních a jiných toků

DDT - logika založená na poptávce;

QR (systém rychlé reakce);

CR („průběžné“ doplňování) atd.

Integrální (integrovaná logistika)

90. léta XX století

Sjednocené (end-to-end) řízení materiálních, informačních, finančních, pracovních a jiných toků při organizaci podnikání v celém řetězci pohybu zboží od výrobce ke spotřebiteli. Vybudování sjednoceného logistického systému a následné přijetí opatření k jeho optimalizaci

Potřeba revidovat celý proces řízení organizace a logistických operací. Podstatná počáteční investice. Rostoucí složitost logistického procesu způsobeného vývojem technické prostředky a informační technologie, což vyžaduje další finanční investice

TQM (Total Quality Management);

LT „právě včas“;

LP (štíhlá výroba);

VMI (Management Inventory Management);

SCM „řízení dodavatelského řetězce“;

TBL (časová optimalizace všech fází životního cyklu);

VAD (každá logická operace vytváří přidanou hodnotu); eRP systémy (Integrované plánování zdrojů), CSRP (plánování zdrojů synchronizované se zákazníkem)

Praxe evropského podnikání ukazuje, že koncept integrované logistiky byl v posledních letech transformován na obchodní koncept SCM („řízení dodavatelského řetězce“).

Řízení dodavatelského řetězce je plánování, organizace, provádění a kontrola materiálových, informačních, finančních a jiných toků v celém řetězci distribuce komodit, počínaje návrhem zboží a služeb a končící jejich implementací ke konečnému spotřebiteli, v souladu s požadavky trhu s optimálními náklady na zdroje.

Hlavním cílem řízení dodavatelského řetězce je optimalizovat zdroje s integrovanou interakcí všech účastníků logistického systému.

Řízení dodavatelského řetězce zahrnuje osm vzájemně propojených obchodních procesů, včetně:

  • 1) řízení vývoje produktu a jeho následná komercializace;
  • 2) řízení materiálových a technických dodávek;
  • 3) podpora výrobních procesů;
  • 4) řízení procesu plnění zákaznických objednávek;
  • 5) řízení poptávky po zboží a službách;
  • 6) přímý proces zákaznického servisu;
  • 7) poprodejní servis, řízení vztahů se zákazníky (spotřebitel);
  • 8) řízení návratných materiálových toků.

Abychom porozuměli obsahu „řízení dodavatelského řetězce“, podívejme se na funkční oblasti řízení dodavatelského řetězce (tabulka 3.6).

Tabulka 3.6

Funkční oblasti řízení dodavatelského řetězce

Makro procesy dodavatelského řetězce

Funkce řízení dodavatelského řetězce

SRM (Supplier Relationship Management) - systém řízení vztahů s dodavateli

Řízení dodávek, včetně plánování spolupráce s dodavateli a stanovení požadavků na zdroje pro výrobu.

Produktový management.

Řízení vztahů s dodavateli surovin, polotovarů atd.

Řízení zásob surovin, polotovarů.

ISCM (Internal Supply Chain Management) - interní řízení dodavatelského řetězce (například výroba)

Řízení výrobních toků, včetně plánování potřeb výrobních zařízení.

Produktový management.

Řízení zásob surovin, polotovarů, hotových výrobků, skladování.

Přeprava.

Regulace zpětného toku atd.

CRM (Customer Relationship Management) - řízení vztahů se zákazníky

Řízení poptávky.

Řízení plnění zakázek.

Řízení zásob. Přeprava zboží.

Skladování zboží.

Zákaznický servis (klienti). Informační podpora.

Regulace zpětného toku atd.

Zásady implementace koncepce řízení dodavatelského řetězce v podniku zahrnují:

  • ? provádění strategického plánování dodávek na trhu;
  • ? orientace dodavatelského řetězce na zákazníka;
  • - segmentace zákazníků podle jejich potřeb pro různé logistické služby;
  • ? průběžně sledovat poptávku spotřebitelů a přizpůsobovat činnosti měnícím se tržním podmínkám;
  • ? vývoj nových distribučních kanálů pro zboží.

Mezi klíčové ukazatele výkonnosti dodavatelského řetězce patří:

  • ? spolehlivost dodavatelského řetězce;
  • ? reakční doby dodavatelského řetězce;
  • ? flexibilita dodavatelského řetězce;
  • ? správa fondů dodavatelského řetězce (fixních a oběhových);
  • ? náklady na dodavatelský řetězec.

Mezi hlavní typy podnikatelských nákladů přímo souvisejících s řízením dodavatelského řetězce patří:

  • ? náklady na nákup, manipulaci s nákladem a tvorbu zásilek nákladních zásilek;
  • ? náklady na spedici;
  • ? náklady na skladování a údržbu zásob (správa zásob, balení, vrácení dodavateli);
  • ? náklady na registraci, dokumentaci a informační podporu objednávek, logistická komunikace.

Efektivnost obchodní organizace a velikost logistických nákladů jsou výrazně ovlivněny stavem systému dopravy a skladu organizace.

Klíčové charakteristiky struktury skladového systému organizace jsou:

  • ? počet skladových zařízení, jejich propustnost, kapacita, využitelná a celková plocha;
  • ? umístění (umístění) skladových zařízení;
  • ? úroveň mechanizace a automatizace skladu;
  • ? náklady na zpracování nákladu ve skladu a výši provozních nákladů.

K hlavním charakteristikám dopravního systému organizace

SOUVISEJÍCÍ:

  • ? počet vozidel a manipulačních strojů a zařízení;
  • - technické vlastnosti vozidel a vybavení;
  • ? výše přepravních nákladů a tarifů;
  • ? typy a rozsah tras.

Při organizování podnikatelské činnosti je jedním ze základních problémů volba využití vlastních skladových zařízení nebo kontaktování zprostředkovatelů logistiky, použití vlastních vozidla nebo kontaktujte dopravní a spediční organizace.

Rozvoj outsourcingu a trhu logistických služeb umožňuje vyčlenit následující základní schémata pro budování logistického procesu:

  • 1PL (First Party Logistic, logistic insourcing) - autonomní logistika, veškeré logistické operace provádí vlastník nákladu nezávisle, bez účasti třetích stran;
  • 2PL (Second Party Logistic, částečný outsourcing logistiky) - tradiční logistika, vlastník nákladu plánuje a řídí dodavatelský řetězec, některé operace související s přepravou nákladu, skladování nákladu atd. Jsou přenášeny na organizaci třetí strany;
  • 3PL (Logistika třetích stran, integrovaný outsourcing logistiky) - Logistika třetích stran, vlastník nákladu převádí širokou škálu logistických služeb na specializovanou logistickou společnost, včetně dopravy, spedice, skladování, konsolidace zásilek, zpracování plateb, dokumentace operací souvisejících s pohybem zboží, celního odbavení náklad, návrh a následná údržba informačních systémů, uzavírání smluv s jinými dodavateli (smluvní logistika), poradenské služby atd. Poskytované logistické služby mají významnou přidanou hodnotu;
  • 4PL (Fourth Party Logistic, integrovaný outsourcing logistiky) - integrace všech účastníků dodavatelského řetězce. Provozovatel logistiky vyvíjí a udržuje procesy v logistickém systému na strategické úrovni, je mu přidělen úkol pro návrh dodavatelských řetězců, jakož i pro řízení logistických obchodních procesů v podniku. Poskytovatel 4PL tak provádí strategické i provozní řízení. Největší mezinárodní společnosti jako Sony, Ford, Chrysler a další využívají služeb poskytovatelů 4PC, což jim umožňuje snížit provozní náklady v průměru o 15%;
  • 5PL (5. strana Logistic) - virtuální logistika. Hraje na trhu stejnou roli jako 4PL, ale s využitím špičkových technologií funguje v jediném globálním prostoru. Nyní poskytovatelé 5PL zahrnují takové globální internetové platformy jako eBay, Aliexpress, Amazon atd. V budoucnu, pokud Evropská unie vytvoří jednotnou informační logistickou síť, se zvýší poptávka po službách poskytovatelů 5P1_ a zvýší se rozsah jejich činností.

Moderní směry rozvoje logistiky a řízení dodavatelského řetězce SOUVISEJÍCÍ S:

  • ? optimalizace a automatizace procesu řízení skladových materiálů, informací a finančních toků implementací takových IT řešení pro logistiku jako systém řízení skladu (WMS) (WMS), optimalizace dopravní logistiky (TMS), systémy řízení zásob), a plánování dodavatelského řetězce (Supply Chain Management (SCM) atd.)
  • ? restrukturalizace stávající skladové sítě, vytvoření moderní skladové infrastruktury (sklady tříd A +, A, B +, B);
  • ? zvýšení obratu zásob;
  • ? další rozvoj elektronické logistiky (koncept elektronické logistiky), jakož i rozvoj informační integrace v logistice, používání cloudových technologií při řízení informačních toků doprovázejících logistické operace;
  • ? posílení vlivu outsourcingu logistiky na činnosti moderní organizace, která umožňuje rozvoj nových forem partnerství a poskytuje komplexní logistická řešení zaměřená na optimalizaci logistických nákladů, dosažení vysoké úrovně služeb a zaměření na zákazníka, a v důsledku toho usnadní celý proces řízení dodavatelského řetězce. Činnosti poskytovatelů logistiky se vyvíjejí. Dochází k přechodu od poskytovatelů ZR1_ k poskytovatelům 4PL a poté k poskytovatelům 5P1_;
  • ? vývoj „zelených“ technologií v procesech výroby, distribuce, přepravy a skladování.
  • Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B. Moderní ekonomický slovník. 6. vydání, Rev. a přidat. M .: INFRA-M, 2011.
Řízení dodavatelského řetězce, SCM) jsou navrženy tak, aby automatizovaly a řídily všechny fáze dodávek podniku a kontrolovaly celý tok zboží v podniku. Systém SCM vám umožňuje výrazně lépe uspokojit poptávku po produktech společnosti a výrazně snížit náklady na logistiku a nákup. SCM pokrývá celý cyklus nákupu surovin, výroby a distribuce zboží. Vědci obvykle určují šest hlavních oblastí zaměření na řízení dodavatelského řetězce: výroba, zásobování, umístění, inventář, přeprava a informace.

V rámci systému SCM lze podmíněně rozlišit dva subsystémy:

  • SCP - (angl. Plánování dodavatelského řetězce) - plánování dodavatelského řetězce. SCP je založen na pokročilých systémech plánování a plánování. SCP také zahrnuje systémy pro předvídání spolupráce. Kromě řešení úkolů provozního řízení umožňují systémy SCP strategické plánování struktury dodavatelského řetězce: rozvíjet plány dodavatelského řetězce, simulovat různé situace, posuzovat úroveň operací, porovnávat plánované a současné ukazatele.
  • SCE - (angl. Realizace dodavatelského řetězce) - realizace dodavatelských řetězců v reálném čase.

Řízení dodavatelského řetězce (SCM)

  • Supply Chain Management (SCM) je proces plánování, provádění a kontroly z hlediska snižování nákladů na tok surovin, materiálů, nedokončené výroby, hotového zboží, služeb a souvisejících informací z místa původu aplikace do místa spotřeby (včetně dovozu, vývozu , interní a externí přemístění), tj. až do úplného uspokojení požadavků zákazníka. Podstatou koncepce „řízení dodavatelského řetězce“ je zohlednění logistických operací v průběhu celého životního cyklu produktů, tj. proces vývoje, výroby, prodeje hotových výrobků a jejich poprodejního servisu.
  • Řízení dodavatelského řetězce je obchodní strategie, která zajišťuje efektivní správu materiálových, finančních a informačních toků, aby byla zajištěna jejich synchronizace napříč distribuovanými organizačními strukturami.

Složení systémů SCP

  • Prognóza prodeje společnosti - předpovídání týdenního / denního prodeje zboží;
  • Řízení zásob - plánování optimalizace záručních zásob, aktuálních zásob atd., s přihlédnutím k vybranému modelu řízení zásob pro každou kategorii produktů;
  • Řízení doplňování - plánování optimalizace dodávek v rámci logistické sítě společnosti s ohledem na plánovaný prodej, dodávky od výrobce, dostupnost zásob, přepravní kapacity, různá omezení a obchodní pravidla.

Prodejci SCM

  • 7Hills Business Solutions
  • I2 Technologies
  • Software HighJump
  • Manhattanští spolupracovníci
  • Infor
  • Management Dynamics Inc
  • Kewill
  • Beroe-inc
  • Kinaxis
  • Software CDC

viz také

  • Řízení zásob
  • SSTD - jeden systém řešení podnikových problémů
  • Systémy EAM - systémy pro správu dlouhodobých aktiv podniku
  • ECM systémy - podnikové informační systémy
  • ERP systémy - systémy pro plánování podnikových zdrojů
  • CPM systémy - systémy pro řízení podnikové výkonnosti
  • CRM systémy - systémy řízení vztahů se zákazníky
  • MES-systémy - systémy řízení výroby
  • WMS systémy - systémy řízení skladu
  • EDMS - elektronické systémy pro správu dokumentů

Wikimedia Foundation. 2010.

Podívejte se, co je „Supply Chain Management Systems“ v jiných slovnících:

    Supply Chain Management (SCM) je organizační strategie a aplikační software navržený k automatizaci a správě všech fází podnikového dodavatelského řetězce a řízení ... ... Wikipedia

    SCM je zkratka pro řízení dodavatelského řetězce; System Capital Management je ukrajinská společnost; Software Configuration Management Správa konfigurace softwaru; Správce řízení služeb ... ... Wikipedia

    řízení dodavatelského řetězce - Tady je dodavatelský řetězec globální síť, který přeměňuje suroviny na výrobky a služby potřebné pro konečného uživatele, s využitím předpokládaného toku informací, bohatství a peníze... Vědci zdůrazňují ... ... Průvodce technického překladatele

    GOST R 53633.8-2012: Informační technologie. Telekomunikační řídicí síť. Schéma činnosti organizace pro rozšířenou komunikaci (eTOM). Rozklad a popis procesů. Procesy ETOM úrovně 2. Strategie, infrastruktura a produkt. Vývoj a řízení dodavatelského řetězce - Terminologie GOST R 53633.8 2012: Informační technologie... Telekomunikační řídicí síť. Schéma činnosti organizace pro rozšířenou komunikaci (eTOM). Rozklad a popis procesů. Procesy ETOM úrovně 2. Strategie, infrastruktura a produkt ... ... ... Slovník-referenční kniha pojmů normativní a technické dokumentace

    Supply Chain Management (SCM) jako vědecká disciplína studuje zdroje průmyslových, logistických a obchodních podniků, jakož i rozhodnutí lidí ohledně procesů interorganizačních ... Wikipedia

    - (ve zkratce anglický systém správy skladového systému anglického skladu) systém řízení, který zajišťuje automatizaci a optimalizaci všech procesů skladové práce profil podniku. Obsah ... Wikipedia

    - (ve zkratce anglického Customer Relationship Management System, CRM systém) podnikový informační systém určený k automatizaci strategie společnosti CRM, zejména ke zvýšení prodeje, optimalizaci marketingu a ... ... Wikipedia

    Velkoobchodní zásoby - (Velkoobchodní zásoby) Definice velkoobchodních zásob, obchodních a skladových zásob Informace o definici velkoobchodních zásob, obchodních a skladových zásob Obsah Obsah Druhy zásob a jejich vlastnosti Obchodní a skladové zásoby Zásady ... ... Encyklopedie investorů

    APS (zkráceně z angličtiny. Pokročilé plánování plánování) je koncept plánování výroby, jehož hlavní vlastností je schopnost sestavit plán provozu zařízení v celém podniku. ... ... Wikipedia

    - (výrobky) je soubor procesů prováděných od okamžiku, kdy jsou identifikovány potřeby společnosti pro určitý produkt, až do okamžiku, kdy jsou tyto potřeby uspokojeny a produkt je zlikvidován. Životní cyklus produktu (LCP) zahrnuje období od ... ... Wikipedia

Knihy

  • Logistika v zahraničním obchodu, I. I. Kretov, K. V. Sadchenko, Příručka zkoumá exportně-importní logistické operace, dotýká se nejproblematičtějších problémů v logistice a postupu jejich řešení v praxi. Praktické příklady jsou uvedeny ... Kategorie: Finance Série: Marketing a management Vydavatel: Business & Service, Výrobce: Case & Service,
  • Logistika v zahraničním obchodu. Studijní příručka, Kretov Igor Ivanovič, Sadchenko Kirill Vadimovich, Manuál zvažuje exportně-importní logistické operace, dotýká se nejproblematičtějších problémů v logistice a postupu jejich řešení v praxi. Jsou uvedeny praktické příklady ... Kategorie: