Projekt jaderné ponorky 671 ruff. Námořní cvičení a události. Paritní závod ve zbrojení pod vodou

Druhá generace loveckého člunu s jaderným pohonem se zaměřila především na boj s nepřátelskými ponorkami.

První generace sovětských lodí na jaderný pohon (čluny projektů a) byla zostřena hlavně pro boj s pozemními loděmi. Koncem padesátých let však flotila požadovala moderního masového „lovce“, který se měl zabývat hlavně úkoly protiponorkové obrany.

V roce 1958 proběhla rozsáhlá soutěž na návrhy lodí druhé generace s jaderným pohonem. Ve výsledku byly vybrány tři návrhy návrhů lodí pro sériovou stavbu: s balistickými raketami - projekt 667, s řízenými střelami - projekt 670 a lovecký člun - projekt 671.

Návrhářem lodi je SKB-143 (nyní St. Petersburg Marine Engineering Bureau „Malakhit“), hlavní designér Georgy Černyšev. Zadávací podmínky projektu byly schváleny v roce 1959, technický návrh byl dokončen do konce roku 1960 a v dubnu 1963 byla v závodě Novo-admirality (nyní Admirality Shipyards) v Leningradu položena hlavní loď projektu K-38.

Foto: navy.su

V projektu byla implementována řada inovací: zjednodušený trup lodi v podobě těla revoluce, úplné podřízení architektury lodi úkolům potápění atd. Loď získala jednohřídelovou elektrárnu se dvěma vodou chlazenými reaktory OK-300.

Zdvihový objem / pod vodou 3500/4700 tun. Trup je 93 metrů dlouhý a přes 10 metrů široký. Pracovní hloubka ponoru je 320 metrů, maximální hloubka je 400 metrů. Maximální rychlost pod vodou až 32 uzlů, povrchová rychlost 11-12 uzlů. Posádka, podle různých zdrojů, je 68-76 lidí, autonomie pro poskytování je 50-60 dní.

"Ruffs" obdržel výkonný sonarový komplex "Rubin" s maximálním dosahem detekce cíle 50-60 km. Jedním z obtížných prvků technického zadání bylo umístit celý komplex (s objemem asi 70 metrů krychlových a vážící 20 tun) do přídě ponorky. Od roku 1976 začali místo „Rubin“ instalovat na lodě nový komplex „Rubicon“ s maximálním dosahem detekce až 200 km jako modernizaci.

Loď byla vyzbrojena šesti torpédomety o průměru 533 mm, které zajišťovaly palbu v hloubkách až 250 metrů. Náboj munice zahrnoval 18 torpéd (typ 53-65K nebo SET-65) nebo protiponorkové střely (typ 81R komplexu RPK-2 Vyuga-53; pro lodě projektu 671V). Loď také mohla vzít námořní miny: 18 PMR-1, PMR-2 nebo PMT nebo 36 RM-2G. Doly byly umístěny rychlostí až šesti uzlů.

Foto: navy.su

Celkem bylo vyrobeno 15 lodí projektu 671, většina z nich sloužila v severní flotile.

Tři ponorky postavené pro Tichý oceán byly postaveny podle upraveného projektu 671 B (vybaveného komplexem naváděných protiponorkových zbraní RPK-2 „Vyuga-53“). Ponorka K-323 byla modernizována v roce 1984 podle projektu 671K a byla schopna používat strategické řízené střely S-10 Granat (sovětský analog amerických raket Tomahawk).

Všechny lodě projektu 671 byly z flotily staženy v letech 1989 až 1997 a nyní byly zlikvidovány.

Na základě projektu 671 „Ruff“ byly vytvořeny další projekty víceúčelových jaderných ponorek - 671RT „Salga“ a 671RTM / RTMK „Shchuka“.

V prosinci 1983 byla velká jaderná ponorka K-324 v aktivní službě u atlantického pobřeží Severní Ameriky. Autonomní plachtění probíhalo v obtížných podmínkách: došlo k problémům s přívodem vody, chladicí jednotka byla mimo provoz a v prostorách bylo teplo. Ponorka byla obviněna ze sledování americké fregaty McCloy (typ Bronstein), která testuje nejnovější podvodní sledovací systém TASS s prodlouženou taženou nízkofrekvenční hydroakustickou anténou. K-324 se podařilo zaznamenat informace o parametrech systému.

V průběhu sledování byly navíc odhaleny některé rysy interakce americké povrchové lodi s jejími ponorkami a složkami stacionárního komplexu pro detekci sonarů na velké vzdálenosti. „McCloy“ však nečekaně přestal testovat a šel na základnu. K-324, vlevo „bez práce“, dostal rozkaz změnit navigační oblast.

Nebylo to však možné - najednou vznikly silné vibrace, které vyžadovaly vypnutí hlavní turbíny. Poté, co se vynořil, velitel K-324 zjistil, že obdržel nečekaný „cenný dar od strýčka Sama“ - kolem vrtule jeho lodi bylo navinuto 400 m přísně tajné pancéřové kabelové antény TA58. Samozřejmě sovětskou ponorku, která se vynořila v blízkosti amerického cvičiště, brzy objevil „potenciální nepřítel“. Do rána dorazily do oblasti incidentu torpédoborce Peterson a Nicholson (typ „Spruens“), kteří založili K-324 v těsné vazbě. Je zřejmé, že velitelé těchto lodí dostali velmi konkrétní rozkaz - v žádném případě nedovolit Rusům převzít anténu. „Společná plavba“ lodi a torpédoborců, která prakticky neběžela, trvala téměř 10 dní, Američané se chovali stále „drsněji“ (a co jiného mohli dělat?), Pokoušeli se projít v bezprostřední blízkosti za zádí ponorky a useknout anténu. V obavě z ještě rozhodnějších akcí torpédoborců vydal velitel lodi, kapitán 2. pozice V. A. Terekhin, rozkaz připravit svou loď na výbuch.

Situace byla ukončena, až když sovětská loď Aldan dorazila na pomoc K-324. Americké velení si konečně uvědomilo, že sotva bude možné vrátit anténu pokojnými prostředky, a nikdo kvůli „hadici“ nechtěl zahájit třetí světovou válku. Výsledkem bylo, že torpédoborce byly odvolány na základnu, K-324 byl odtažen na Kubu Aldanem, kde byl opraven a nešťastná anténa byla dodána do SSSR k podrobnému studiu.

Hlavním „hrdinou“ popsaných událostí byla křižníková ponorka Project 671RTM - sedmá loď ze série, postavená v Komsomolsku na Amuru.

Souběžně s vývojem prací na vytváření zásadně nových jaderných ponorek projektů 945 a 971 byl v SSSR proveden velmi úspěšný pokus „vytlačit“ maximum možného z konstrukce lodí projektů 671 a 671RT. Modernizovaný projekt 671RTM (kód „Pike“) je založen na studiích o umístění nové generace elektronických zbraní - výkonného SAC, navigačního komplexu, bojového informačního a kontrolního systému, automatizovaného radiového komunikačního komplexu, průzkumného komplexního vybavení a opatření ke snížení demaskujících polí lodi. Ve skutečnosti Project 671RTM, stejně jako raketová ponorka projektu 667BDRM, „plynule přešel“ z 2. na 3. generaci lodí s jaderným pohonem.

Hlavním konstruktérem projektu 671RTM byl G.N. Černyšev (tvůrce lodí 671 a 671RT), v roce 1984 jej nahradil R.A. Shmakov.

Jedním z nejdůležitějších prvků výzbroje modernizované jaderné ponorky měl být protiponorkový raketový systém Shkval, jehož vývoj začal v souladu s vyhláškou ÚV KSSS a Rady ministrů SSR v roce 1960. Profesor N. Ye. Žukovskij (nyní Státní výzkumné středisko TsAGI), zejména akademik G. V. Logvinovich. Přímý vývoj zbraně prováděl NII-24 (nyní GNPO „Region“) pod vedením hlavního konstruktéra I. L. Merkulova (později byl nahrazen V. R. Serovem a dokončenou práci E. D. Rakovem).

Komplex Shkval zahrnoval ultravysokorychlostní ponorkovou raketu vyvíjející 200 uzlů (s dojezdem 11 km). Toho bylo dosaženo použitím motoru běžícího na hydroreaktivní palivo a také pohybem střely v plynové dutině, což minimalizuje hydrodynamický odpor. Raketa vybavená jadernou hlavicí byla řízena setrvačným systémem, který nebyl citlivý na rušení.

První starty podvodní rakety byly provedeny u jezera Issyk-Kul v roce 1964 a 29. listopadu 1977 byl námořnictvem přijat komplex VA-111 Shkval s raketou M-5. Je třeba poznamenat, že tomuto vysoce efektivnímu komplexu, který má téměř absolutní pravděpodobnost zasažení cíle, který spadl do jeho dosahu, neexistují žádné analogie, a to ani v současné době.

Byl přijat další soubor opatření ke zvýšení utajení jaderné ponorky zavedením zásadně nových řešení odpisů (1 písm. „Zakázání základů“), akustického oddělení mechanismů a struktur. Loď obdržela demagnetizační zařízení, které ztěžuje detekci magnetometry letadel.

Hydroakustický komplex Skat-KS (hlavní konstruktér společnosti B.E. India) zajišťoval detekci a klasifikaci cílů, jakož i jejich automatické sledování při hledání směru hluku ve zvukových a infrazvukových frekvenčních rozsazích. Komplex umožňoval detekovat cíle pomocí zjišťování směru ozvěny měřením vzdálenosti k nim a dal počáteční data pro určení cíle torpédovým zbraním.

Pokud jde o jeho schopnosti, komplex Skat-KS byl třikrát lepší než SAC předchozí generace a těsně se blížil k americkým komplexům (i když byl stále nižší než oni z hlediska hmotnosti a rozměrů). Maximální dosah detekce cíle za normálních hydrologických podmínek byl 230 km. Byly použity palubní přijímače hluku pracující v pasivním režimu, stejně jako prodloužená tažená infrazvuková anténa, složená, umístěná ve speciální nádobě ve tvaru žárovky umístěné nad svislým ocasem lodi.

Navigační komplex „Medveditsa-671RTM“ zajišťoval nepřetržité automatické generování souřadnic místa, kurzu, rychlosti vzhledem k vodě a zemi, úhlu náklonu a sklonu, jakož i automatický přenos těchto parametrů do jiných lodních systémů.

Bojový informační kontrolní systém „Omnibus“ produkoval automatizovaný sběr, zpracování a vizuální zobrazení informací, které zajišťují rozhodování o manévrování, bojovém použití zbraní, stejně jako o kontrole torpéda a raketové palby.

Loď byla vybavena novým automatizovaným komunikačním komplexem „Molniya-L“ s vesmírným komunikačním systémem „Tsunami-B“ a také speciálním průzkumným komplexem.

Bylo rozhodnuto současně zorganizovat stavbu ponorek Projektu 671RTM v Leningradské asociaci admirality (s následným dokončením v loděnici Zvezdochka) a v Komsomolsku na Amuru v SZLK (s dokončením v loděnici Bolshoy Kamen).

Vývoj ponorek Project 671RTM ve flotilách byl poněkud zpožděn. Důvodem byla nedostatečná znalost systému BIUS „Omnibus“: až do poloviny 80. let nebyl systém schopen plně vyřešit úkoly, které mu byly přiděleny. Na lodích rané konstrukce musel být „Omnibus“ dokončen během provozu člunů, což výrazně omezilo jejich bojové schopnosti.

Nejdůležitějším vylepšením představeným u jaderné ponorky Project 671RTM je zásadně nový typ zbraně - strategické podzvukové řízené střely Granat s maximálním dostřelem 3000 km. Vybavením jaderných ponorek řízenými střelami se z nich plně staly víceúčelové lodě schopné řešit širokou škálu úkolů v konvenčních i jaderných válkách. Pokud jde o jejich hmotnostní a velikostní charakteristiky, raketové systémy „Granat“ se ve skutečnosti nelišily od standardních torpéd. To jim umožnilo použití ze standardních torpédových trubek o průměru 533 mm.

Pět posledních Leningradských lodí bylo uvedeno do provozu podle projektu 671RTMK (s komplexem zbraní doplněným o CD). Následně byly zbývající lodě projektu 671RTM vybaveny také řízenými střelami.

Po uvedení do provozu dostaly některé lodě „vlastní jména“. Od roku 1996 se K-414 nazývá „Daniil Moskovskij“ a K-448 (poslední loď projektu 671 RTM, uvedená do provozu po rozpadu Sovětského svazu) se od 10. dubna 1995 nazývá „Tambov“. K-138 byl pojmenován „Obninsk“. Snad jedním z nejpozoruhodnějších fragmentů v biografii lodí Projektu 671RTM byla účast na rozsáhlých operacích Aport a Atrina, prováděných v Atlantiku silami 33. divize a které do značné míry otřásly důvěrou „potenciálního protivníka“ - USA - v možnost jeho armády - námořnictvo k řešení protiponorkových úkolů.

29. května 1985 opustily Zapadnaya Litsa současně tři lodě Project 671RTM (K-299, K-324 a K-502) a K-488 (Project 671RT). O něco později se k nim přidal K-147 (projekt 671). Samozřejmě, že vstup do oceánu celé směsi jaderných ponorek nemohl zůstat bez povšimnutí americké námořní rozvědky. Začalo intenzivní hledání, které však nepřineslo očekávané výsledky. Zároveň byly tajně jednající sovětské ponorky s jaderným pohonem zaneprázdněny sledováním amerických raketových ponorek v jejich bojových hlídkových oblastech (zejména K-324 měl tři kontakty sonaru s americkou jadernou ponorkou, jejichž celková doba byla 28 hodin) a také studoval taktiku protiponorkového letectví amerického námořnictva. Američanům se podařilo navázat kontakt pouze s K-488 (který se již vracel na základnu). Operace Aport skončila 1. července.

V březnu až červnu 1987 byla provedena operace Atrina, která byla svým rozsahem blízká, během níž pět lodí Projektu 671RTM - K-244 (velitel 2. pozice kapitán Alikov), K-255 (velitel 2. pozice kapitán Muratov), \u200b\u200bK- 298 (velitel 2. pozice kapitán Popkov), K-299 (velitel 2. pozice kapitán Klyuev) a K-524 (velitel 2. pozice kapitán Smelkov), jejichž operace byly podporovány letadly námořního letectví a také dvěma průzkumnými loděmi třídy Kolguev vybavenými plynem s prodlouženými sonarovými anténami. Američané sice věděli o stažení lodí s jaderným pohonem ze Zapadnaya Litsa, ale v severním Atlantiku o ně přišli. Znovu začal dramatický „spearfishing“, kterého se účastnily prakticky všechny protiponorkové síly atlantické flotily USA - palubní a pobřežní letadla, šest protiponorkových jaderných ponorek (kromě lodí již nasazených americkým námořnictvem v Atlantiku), tři silné námořní pátrací skupiny a také tři nejmodernější hydroakustické pozorovací lodě typu Stolworth, které používají silné podvodní výbuchy k vytváření hydroakustických impulsů. K pátrací operaci se připojily také lodě britské flotily. Podle příběhů velitelů sovětských ponorek byla koncentrace protiponorkových sil taková, že se zdálo téměř nemožné zaplavat se na radiokomunikační relaci a načerpat vzduch. Přesto se jaderným ponorkám podařilo nepozorovaně zůstat v oblasti Sargasového moře, kde byl nakonec objeven sovětský „závoj“.

Američanům se podařilo navázat první kontakty s ponorkami jen osm dní po zahájení operace Atrina. Zároveň byly jaderné ponorky projektu 671RTM zaměněny za SSBN, což dále posílilo znepokojené americké námořní velení a politické vedení Spojených států (je třeba připomenout, že popsané události spadly na další vrchol studené války, který se mohl kdykoli proměnit v „horkou "). Při návratu na základnu, aby se oddělili od amerických protiponorkových zbraní, měli velitelé ponorek povoleno používat tajná hydroakustická protiopatření.

Úspěšné provedení operace Aport a Atrina potvrdilo předpoklad, že americké námořnictvo nebude s masivním využíváním moderních jaderných ponorek SSSR schopno organizovat proti nim žádná účinná protiopatření. Nejtěžší navigaci na ledě na konci roku 1985 provedl K-524 (velitel - kapitán 1. pozice V. Protopopov, senior na palubě - velitel 33. divize kapitán 1. pozice A.I. Ševčenko). Myšlenkou kampaně bylo přejít z Arktidy do Atlantského oceánu, obcházet Grónsko ze severovýchodu. Pro tuto kampaň byl veliteli ponorky udělen titul Hrdina Sovětského svazu.

Loď vplula do Lincolnského moře a prošla úzkou a mělkou úžinou Robson a Kennedy Straits oddělující Grónsko od Grant Land a Grinnell Land, proplula přes Kane Basin a přes Smithův průliv vstoupila do Baffin Bay a dále do severního Atlantiku.

Trasa byla nesmírně obtížná a nebezpečná. Oplývalo to hejnami a ledovci, hojně házenými ledovci Grónska. V Baffinově moři kvůli ledovcům neexistovaly vůbec žádné bezpečné hloubky. Za těchto podmínek byla jediným spolehlivým informačním nástrojem hydroakustika. Již v Atlantiku se K-524 setkal s americkou letadlovou lodí; „Amerika“ a tajně „na něj zaútočila (samozřejmě podmíněně). Celá kampaň trvala 80 dní, z toho 54 - pod ledem, v hloubkách více než 15 m. Za účast na této operaci byl kapitánovi 1. pozice V.V. Protopopov udělen titul Hrdina Sovětský svaz.

Lodě projektu 671RTM byly prvními, kteří v letech 1981, 1982 a 1983 zvládli transpolární průchody Tichého oceánu do Severního divadla. za účelem optimálního rozdělení víceúčelových jaderných ponorek mezi flotily byly tyto přechody prováděny čluny K-255 (velitel, kapitán 2. pozice V.V. Ushakov), K-324 (velitel kapitán 2. pozice Terekhin) a K-218 (velitel kapitán 2. pozice Yu. Avdeichik), postavený v Komsomolsku na Amuru. Na počátku roku 1989 byly v souladu s rusko-americkými dohodami z víceúčelových jaderných ponorek amerického námořnictva a ruského námořnictva odstraněny zbraně vybavené jadernými hlavicemi a uloženy na břehu. Výsledkem je, že lodě Project 671RTM ztratily své „Shkvala“ a „Granata“.

Lodě projektu 671RTM se podílely na řešení nejen vojenských, ale také čistě mírových úkolů. Takže „Daniil Moskovsky“ (kapitán 1. pozice P. I. Litvin) poté, co provedl odpálení raket těžké ponorky TK-20 ze severního pólu, dodáno koncem srpna 1995 do polárního přístavu Kharasavey, pokrytého ledem pro průchod povrchových lodí , 10 tun cukru a mouky. 29. srpna 1991 byla u jaderných ponorek projektů 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M písmena „K“ v taktických číslech nahrazena písmenem „B“. V polovině 90. let začaly lodě projektu 671RTM postupně opouštět systém. 31. července byly K-247, K-492 a K-412 vyloučeny z tichomořské flotily, která uskutečnila celkem 12, 10 a 6 autonomních kampaní. Po požáru v turbínovém prostoru, ke kterému došlo v roce 1994, se K-305 nikdy nevrátil do provozu a byl převeden do technické rezervy.

„Pike“ však již byl ve velmi slušném věku a nadále prokázal vysoké bojové kvality. Důkazem toho je incident, ke kterému došlo v zimě roku 1996, 150 mil od Hebrid. 29. února ruské velvyslanectví v Londýně apelovalo na velení britského námořnictva s žádostí o poskytnutí pomoci podmořskému námořníkovi (velitel kapitán 1. pozice M. Ivanisov), který podstoupil operaci k odstranění apendicitidy na palubě lodi, po které byla objevena peritonitida (léčba je možná pouze za stacionárních podmínek) ... Pacient byl brzy přesměrován na břeh vrtulníkem Lynx z torpédoborce Glasgow. Britský tisk však nebyl tak dojatý neočekávaným projevem rusko-britské námořní spolupráce, vyjádřeným zmatením nad skutečností, že v době, kdy v Londýně probíhala jednání o evakuaci pacienta, v severním Atlantiku, přesně v oblasti, kde ruská ponorka proběhly protiponorkové manévry NATO (mimochodem, zúčastnil se jich také EM „Glasgow“). Ponorka však byla odhalena, až když se sama vynořila, aby nešťastného námořníka přenesla do vrtulníku. Podle vlivného britského deníku The Times ruská ponorka ukázala, jak je tajná, sledováním protiponorkových sil, aniž by zůstala nepovšimnuta. Je pozoruhodné, že Pike si Britové vzali pro modernější (a přirozeně tišší) loď projektu 971.

V roce 1999 severní flotila zahrnovala B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 a B-524. V řadách tichomořské flotily byly B-264 a B-305.

Pravděpodobně v budoucnu se rychlost „vymývání“ lodí Projektu 671RTM z flotily ještě více zrychlí. Některé z lodí tohoto typu však pravděpodobně přežijí až do roku 2010. Lze předpokládat, že tyto jaderné ponorky projdou modernizací zaměřenou na snížení jejich hladiny hluku, posílení zbraní a palubních radioelektronických zařízení. Objem této práce však bude záviset na tom, do jaké míry je vláda schopna financovat námořnictvo.

Vzhled jaderných ponorek Projektu 671 v sovětském námořnictvu znamenal začátek nové éry v konfrontaci mezi flotilami dvou supervelmocí - od té chvíle se ponorky amerického námořnictva již nemohly cítit bezpečně. To platilo především pro raketové nosiče třídy George Washington.

První sovětské jaderné ponorky projektu 627 byly vytvořeny primárně pro boj s letadlovými loděmi a jinými velkými hladinovými loděmi nepřítele, jakož i pro možný útok na námořní základny pomocí super výkonných jaderných torpéd. V souladu s těmito úkoly byly stanoveny priority pro vytvoření těchto jaderných ponorek v podobě nejsilnějších zbraní. O několik let později však bylo jasné, že jaderná ponorka může představovat ještě vážnější hrozbu - nejdůležitější událostí na konci 50. let bylo vytvoření prvních ponorkových raketových nosičů ponorek na balistické střely na světě. V průběhu roku 1960 (ve skutečnosti) vstoupily do služby čtyři SSBN třídy George Washington. Mělo se čelit této nejzávažnější hrozbě, a to jak pomocí protiponorkového letectví, tak vytvořením speciálních lovců ponorek schopných najít a zaútočit na nepřátelské raketové lodě. Současně bylo důležitým požadavkem zajistit maximální utajení loveckého člunu.

NOVÉ VÝZVY

Hlavním směrem práce při vytváření ponorky projektu 671 bylo snížení akustických a jiných fyzických polí umožňujících detekovat ponorky; instalace výkonného sonarového systému pro detekci a pronásledování nepřítele v kombinaci s vysokou manévrovatelností a rychlostí pod vodou. Vývojem projektu byl pověřen stejný Leningrad OKB-143, který se úspěšně vyrovnal s úkolem vytvořit první domácí jaderné ponorky projektu 627. Základem pracovního projektu bylo vypracování L. Samarkina, ale zkušený G. Černyšev byl nakonec jmenován hlavním konstruktérem.

Při vývoji projektu konstruktéři vyvinuli několik základních principů, které umožnily vybavit loď potřebnými vlastnostmi a současně minimalizovat výtlak: použití pouze třífázového střídavého proudu pro energetickou síť, optimalizace obrysů trupu pro potápění, jedna řada šachet.

Zvětšení průměru trupu (ve srovnání s jadernou ponorkou projektu 627) umožnilo umístit příčně kompaktní jaderné reaktory, což zmenšilo délku člunu. Velká pozornost byla věnována automatizaci řízení jak energetických, tak lodních mechanismů, včetně systému stabilizace hloubky ponorky. Obecně bylo řešení takových konkrétních úkolů, jako je boj proti ponorkám, spojeno s řadou problémů, například se zajištěním palby z torpédových trubek v hloubce 250 m, ale byly úspěšně překonány. Při navrhování trupu, s přihlédnutím k hloubce ponoření zvýšené na 400 m, došlo k pokušení použít titan, ale nedostatek zkušeností s jeho zpracováním si vynutil použití konstrukční oceli AK-29.

Konstrukce lodi byla zahájena v roce 1960 a byla dokončena do konce roku. V letech 1961-1962 bylo testováno umístění zařízení, potrubí a kabelových tras. Olověný člun série byl položen 12. dubna 1963, zahájen 28. července 1966 a do služby vstoupil 5. listopadu 1967 (právě včas k 50. výročí Říjnové revoluce). Stavbu této a 14 následujících jaderných ponorek „671“ provedla loděnice č. 196 v Leningradu (Novo-Admiralteyskiy loděnice); pokud byly první lodě postaveny přibližně 5 let, pak u těchto lodí se toto období zkrátilo na 20 měsíců. Podle let uvádění jaderné ponorky Projekt 671 do provozu byly distribuovány následovně: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (v roce 1977 přejmenována na K-369), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 a K-469 byly dokončeny podle upraveného projektu 671V - kromě torpéd nosily protiponorkové rakety Vyuga-53 odpalované z konvenčních torpédových trubek. Další jaderná ponorka K-323 byla modernizována v roce 1984 podle projektu 671 K a dostávala řízené střely S-10 Granat (také vypuštěné z TA) pro údery proti pozemním cílům s dosahem startu až 2500 km.

20 LET V BUDOVĚ

Po vstupu do služby u severních a tichomořských flotil se „Ruffs“ samozřejmě věnovali nejen lovu raketových ponorek, ale také souvisejícím úkolům: doprovázet úderné skupiny letadlových lodí (s cílem deaktivovat „hlavního hráče“), chránit své SSBN před čluny - lovci a akce na komunikaci nepřátel.

Služba „Ruffs“ byla bohatá na různé události, ale naštěstí všech 15 lodí přežilo až do konce svého životního cyklu. Některé z pozoruhodnějších epizod jejich služby stojí za zapamatování. Na začátku roku 1976 uskutečnil K-469 (spolu s další jadernou ponorkou) přechod ze severu na Dálný východ, ale ne tradiční cestou k Severnímu moři, ale jižním variantou - přes Atlantik, Drakův průchod a celý Tichý oceán. Po dobu 22 tisíc mil se člun neustále potápěl pod vodou, pouze jednou stoupal do hloubky periskopu.

V srpnu 1977 provedla K-481 přechod pod ledem k severnímu pólu, který doprovázel ledoborec s jaderným pohonem Arktika, který se k ledu dostal k pólu. 21. března 1984 měla K-314, jejímž úkolem bylo skrytě pronásledovat AUG vedenou útočnou letadlovou lodí Kitty Hawk u pobřeží Koreje, když se vynořily do hloubky periskopu, právě v cestě letadlové lodi. Při srážce utrpěla značné poškození, ztratila rychlost a byla odtažena na základnu.

19. září téhož roku, na druhé straně Země, poblíž Gibraltaru, narazil K-53 na povrch do hloubky periskopu a narazil do sovětského nákladního lodi „Brotherhood“, která se jen zázrakem nepotopila. Loď byla značně poškozena a byla odeslána na základnu k opravě. Služba první série jaderných ponorek projektu 671 trvala asi 25 let: po skončení studené války nemělo smysl udržovat v boji čluny se záměrně nízkou hladinou hluku a ne nejnovější hydroakustické vybavení. V období od roku 1989 do roku 1994 byly všechny vyřazeny z provozu a nasazeny na kal, který čekal na těžbu.

SUBMARINE PROJEKT 671 "Ruff"

V Petrohradě, vedle závodu Novo-Admiralteyskiy, byl instalován rozsáhlý model jaderné ponorky projektu 671.

Silné tělo se skládalo z válcových částí a komolých kuželů. Rámy (kromě zadního konce) byly umístěny venku. Kryt lehkého trupu - s podélným systémem vytáčení. Jeho obrysy jsou optimalizovány pro vysokorychlostní ponorný pohyb.

TĚLO

Případ byl rozdělen do sedmi vodotěsných oddílů:

1. - torpédo, baterie a bydlení;
2. - ústřední pošta, rezervy a pomocné mechanismy;
3. reaktor;
4. - turbína (obsahuje také autonomní turbínové jednotky);
5. - elektrické a pomocné mechanismy, stejně jako sanitární blok;
6. - obytný a dieselový generátor;
7. - kormidelník (zde jsou také veslovací motory a kuchyně).

Během sériové výstavby pokračovaly práce na zdokonalení tepelného palivového článku, zvýšení spolehlivosti zařízení a odstranění nedostatků zjištěných během výstavby a provozu. Zvláštní pozornost byla věnována snížení hluku lodí - na nejnovějších jaderných ponorkách série byla snížena o 1,5–3krát a hladina hluku SAC o 1,5krát ve srovnání s první.

Na všech ponorkách, s výjimkou první, je na vnější (lehké) tělo nanesen absorbující anti-hydrolokační povlak.

SÍŤOVÝ BOD

Hlavní elektrárna zahrnovala dvě jednotky na výrobu páry OK-300 (tlakovodní reaktor VM-4 s tepelným výkonem 72 MW a čtyři parní generátory PG-4T), nezávislé pro každou stranu. Dobíjení aktivní zóny reaktoru - každých osm let. Uspořádání jaderných elektráren druhé generace bylo významně změněno. Počet potrubí o velkém průměru spojujících hlavní prvky elektrárny byl snížen. Většina primárních potrubí byla umístěna v neobydlených prostorách a pokryta biologickým štítem. Výrazně vylepšené přístrojové a automatizační systémy; zvýšil se podíl dálkově ovládaných ventilů, šoupátek, tlumičů atd.

Jednotka parní turbíny se skládala z hlavní turbopřevodovky GTZA-615 a dvou turbínových generátorů OK-2, které generovaly střídavý proud 380 V (skládaly se z turbíny a generátoru o výkonu 2 000 kW).

Jako záložní pohonné prostředky byly na člun instalovány dva stejnosměrné elektromotory PG-137 (2 x 275 hp), z nichž každý otáčel svou dvoulistou vrtulí malého průměru. K systému RDP byly připojeny dvě akumulátory (112 článků o kapacitě 8000 Ah) a dva naftové generátory o výkonu 200 kW. Instalace rezervy nebyla určena ani tak pro pohyb člunu v případě poruchy elektrárny, ale aby zajistila maximální utajení snížením hluku spojeného s provozem PTU a chlazení reaktoru v režimech vysokého výkonu. Navíc díky 2šroubovému schématu byla zajištěna o něco lepší manévrovatelnost.

ZBRAŇ

Vzhledem k potřebě umístit objemný SJC "Rubin" do přídě se instalace torpédových trubek na stejné místo ukázala jako obtížný úkol. Uvažovalo se dokonce o možnostech s palubním umístěním TA v úhlu k trupu, ale v tomto případě bylo možné použít zbraň pouze při nízké rychlosti.

Ve výsledku byla přijata klasická verze umístění TA - v horní třetině prvního oddělení, ve dvou vodorovných řadách. Podélná osa trupu, nad první řadou TA, byla vodorovná nakládací poklop torpéd, před kterým byl vodorovný podnos pro nakládání torpéd. Torpéda byla zatažena do kupé, přesunuta podél podnosu, naložena do vozidel a pomocí hydraulických pohonů spuštěna na regály. Toto schéma bylo později použito na většině sovětských protiponorkových jaderných ponorek.

Torpédomety o průměru 533 mm mohly střílet v hloubkách až 250 m. Náboj munice zahrnoval 18 torpéd 53-65K a SET-65, nebo až 36 minut (z toho 12 v TA).

Doly mohly být umístěny rychlostí až 6 uzlů. K míření a odpalování torpéd bylo použito zařízení pro řízení palby torpédem „Brest-671“. Při překládání TA byl použit řídicí systém torpédového rychlého nakladače a příprava Cypress TA.

HYDROACOUSTICKÝ KOMPLEX

SJSC "Kerch", který měl být instalován na Ruffs, byl nahrazen novým SJSC "Rubin" rozhodnutím hlavního konstruktéra, který podstatně předčil "Kerch".

"Rubin" měl maximální dosah detekce cíle asi 50 km. Skládal se z přídě nízkofrekvenčního hydroakustického vysílače, vysokofrekvenčního dolu detekujícího plynovou anténu MG-509 „Radian“ v přední části plotu zatahovacích zařízení kormidelny, zvukové podvodní komunikační a hydroakustické signalizační stanice. "Rubin" poskytoval všestrannou viditelnost, nezávislé automatické sledování a určování úhlů směřování cílů, v rozsahu echolokace, stejně jako detekci aktivních hydroakustických prostředků nepřítele.

Tyto relativně vysoké údaje (ve srovnání s jinými sovětskými SAC) však byly, jako vždy, získány za cenu velkých rozměrů a hmotnosti: zejména v přídi bylo nutné umístit jednotky SAC o hmotnosti 20 tun a objemu 23 čtverečních. m.

Po modernizaci, kterou většina lodí prošla na konci 70. let, byl Rubin nahrazen pokročilejším Rubicon SJC s infrazvukem, s maximálním dosahem detekce více než 200 km.

ZAŘÍZENÍ

Ponorka byla vybavena navigačním systémem Sigma pro všechny zeměpisné šířky. K dispozici byl televizní monitorovací systém pro obecné a ledové podmínky MT-70, schopný za příznivých podmínek poskytovat informace o druzích v hloubce 50 m.

Konstruktéři se snažili co nejvíce automatizovat ovládání technických prostředků a zbraní ponorky. Člun byl vybaven centralizovaným řídicím systémem, regulací a ochranou jaderné elektrárny; integrovaný systém řízení prostorového manévrování „Shpat“, který zajišťoval automatickou stabilizaci kurzu a hloubky ponoření ponorky za letu i bez něj, možnost dálkového ovládání kurzu a hloubky ponoru; automatický kompenzační systém pro nouzové obložení a poklesy do hloubky „Turmalín“; centralizovaný automatizovaný kontrolní systém pro obecné lodní systémy (OCS).

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TYPŮ DESEK "Ruff"

Výtlak, t:
- povrch: 4250
- pod vodou: 6080
Rozměry, m:
- délka: 93,0
- šířka: 10,6 (tělo)
- koncept: 7.2
GEM: 2 reaktory VM-4.1 PTU s kapacitou 31 000 litrů. z.
Rychlost jízdy, uzly:
- povrch: 11
- pod vodou: 33.5
Denní autonomie: 50 (omezeno pouze dodávkami potravin)
Výzbroj: 6 x 533 mm torpédomety (munice - 18 torpéd)
Posádka, os .: 68-76

PROJEKT 671 JADERNÁ SUBMARINE

JADERNÝ PODMARINOVÝ PROJEKT 671

12.12.2017
KONFERENCE: 50. VÝROČÍ DNE DORUČENÍ HLAVNÍHO JADERNÉHO PODMARINE PROJEKTU 671 námořnictvu. FOTOGRAFICKÁ ZPRÁVA

7. prosince 2017 se konala vědecká a technická konference, která se časově shodovala s 50. výročím uvedení hlavní jaderné ponorky projektu 671 do provozu u námořnictva. Konference se konala na základě Petrohradského námořního úřadu strojního inženýrství „Malachite“ a byla uspořádána společně s nejstarším podnikem v oblasti vojenské stavby lodí. - „Loděnice admirality“.
Během konference zazněly projevy vědců a designérů, kteří se podíleli na tvorbě jaderných ponorek Projektu 671.
Návrhářem lodi je SKB-143 (nyní Námořní úřad pro strojírenství v Petrohradu „Malakhit“), hlavní konstruktér Georgy Černyšev. Zadávací podmínky projektu byly schváleny v roce 1959, technický návrh byl dokončen do konce roku 1960 a v dubnu 1963 v Leningradu v Novo-Admiralteyskiy loděnici (nyní Admirality Shipyards) byla položena hlavní loď projektu K-38, která byla uvedena do provozu v 1967 rok.
Celkem bylo vyrobeno 15 lodí z Projektu 671, většina z nich plnila úkoly v rámci Severní flotily. Tři ponorky projektu 671 určené pro tichomořskou flotilu byly postaveny podle upraveného projektu 671 V.
VTS „BASTION“, 12. 12. 2017

Velká jaderná ponorka K-324 v prosinci 1983 roku prováděla bojovou službu u atlantického pobřeží Spojených států. „Autonomie“ proběhla v obtížných podmínkách: objevily se problémy s dodávkou vody, chladicí jednotka byla nefunkční, v prostorách bylo vířící teplo ... Posádka lodi byla pověřena monitorováním fregaty „McCloy“ (typ „Bronstein“) amerického námořnictva, které testovalo nový podvodní sledovací systémy Tows Array Surveillance System (TASS) s prodlouženou taženou sonarovou nízkofrekvenční anténou. Ponorka K-324 dokázala zaznamenat data o parametrech operace TASS.

Během sledování byly navíc odhaleny některé rysy interakce povrchové lodi amerického námořnictva s jeho ponorkami a složkami stacionárního komplexu pro hydroakustickou detekci na velké vzdálenosti. „McCloy“ ale najednou přestal testovat a vrátil se na základnu. Bez práce byl K-324 nařízen přesun do jiné navigační oblasti.

To však nebylo provedeno - došlo k silným vibracím, které vyžadovaly zastavení hlavní turbíny. Po vynoření velitel ponorky K-324 viděl, že „strýček Sam“ udělal nečekaný a velmi „cenný dárek“ - kolem vrtule ponorky bylo navinuto 400 metrů přísně tajného pancéřovaného kabelu z antény TASS.

K-324 v epizodě „Anténa“

Sovětskou ponorku, která se vynořila v blízkosti amerického testovacího místa, přirozeně brzy objevil „pravděpodobný nepřítel“. Ráno dorazily do oblasti incidentu torpédoborce Nicholson a Peterson (typ „Spruens“), které zajistily těsnou vazbu K-324. Je zřejmé, že velitelé těchto lodí dostali velmi specifický úkol - v žádném případě nedovolit Rusům, aby dostali anténu k dispozici. „Společná cesta“ torpédoborců a ponorky, která byla prakticky bez pokroku, trvala 10 dní. Americká armáda se chovala stále ostřeji (a co mohli dělat?). Pokoušela se projít za zádí jaderné ponorky v bezprostřední blízkosti a odříznout anténu. V obavě, že torpédoborce podniknou rozhodnější kroky, nařídil velitel ponorky, kapitán druhé úrovně Terekhin, aby byla jeho loď připravena na výbuch.

Teprve poté, co loď „Aldan“ dorazila na pomoc ponorkě K-324, se situace ulevila. Nakonec si americké velení uvědomilo, že sotva bude možné vrátit svou anténu pokojnými prostředky, a nechtěl kvůli „hadici“ rozvázat třetí světovou válku. Výsledkem bylo, že torpédoborce byly odvolány a K-324 byl Aldanem odtažen na Kubu, kde byl předán k opravě. Nešťastná anténa pro podrobné studium byla dodána do SSSR.

Hlavním „hrdinou“ těchto událostí byla křižníková ponorka Project 671RTM - sedmá loď ze série, postavená v Komsomolsku na Amuru.

Souběžně se zahájením prací na vytvoření zásadně nových ponorek Projektu 945 a Projektu 971 se Sovětský svaz velmi úspěšně pokusil „vymačkat“ vše možné od návrhu ponorek Projektu 671 a Projektu 671RT. Modernizovaný projekt 671RTM (byl přidělen kód „Pike“) byl založen na studiích instalace nových elektronických zbraní - výkonného komplexu sonarů, navigačního komplexu, bojového informačního a řídicího systému, průzkumného komplexního vybavení, komplexu automatických komunikací a opatření ke snížení odmaskování polí loď. Projekt 671RTM se stejně jako ponorkový raketový křižník 667BDRM „přesunul“ na třetí generaci jaderných ponorek.

Hlavním konstruktérem projektu 671RTM byl Černyšev (konstruktér lodí 671 a 671RT), v roce 1984 jej nahradil Shmakov.

Nejdůležitějším prvkem výzbroje modernizované jaderné ponorky měl být protiponorkový raketový systém Shkval, jehož vývoj začal v roce 1960 v souladu s vyhláškou Rady ministrů SSSR a ústředního výboru KSSS. „Ideologové“ nového komplexu byli vědci z moskevské pobočky TsAGI pojmenované po ní Profesor N.E. Zhukovsky (dnes Státní výzkumné středisko TsAGI), zejména akademik Logvinovich. Přímý vývoj prováděla NII-24 (dnes Státní vědecká a výrobní asociace „Region“). Projektový manažer - hlavní designér I.L. Merkulov (dále V.R.Serov a E.D. Rakov dokončili práci).

„Shkval“ sestával z podvodní superrychlé rakety, která vyvinula rychlost až 200 uzlů, zatímco dojezd byl 11 tisíc m. Těchto charakteristik bylo dosaženo použitím motoru, který běžel na hydroreaktivní palivo a pohybu střely v plynové dutině, která hydrodynamický odpor. Raketa, která byla dodávána s jadernou hlavicí, byla řízena pomocí setrvačného systému, který není citlivý na rušení.

První odpálení této rakety proběhlo v roce 1964 u jezera Issyk-Kul a 29. listopadu 1977 byl námořnictvem přijat komplex VA-111 Shkval vybavený raketou M-5. Je třeba poznamenat, že k tomuto vysoce účinnému komplexu, který má téměř absolutní pravděpodobnost zasažení cílů, které jsou na dosah, neexistují v jiných státech dodnes žádné analogie.

Hlavní elektrárna lodi (31 tisíc litrů. Od.) Ve skutečnosti byla obdobou elektrárny jaderných ponorek projektu 671 (RT): dva vodou chlazené reaktory VM-4, GTZA-615, vrtule při 290 ot./min, dva pomocné elektromotory, každý s výkonem 375 litrů. z.

Byla přijata další sada opatření ke zvýšení utajení jaderné ponorky zavedením zásadně nových řešení odpisů (tzv. „Odpojení základů“), akustického oddělení struktur a mechanismů. Ponorka obdržela demagnetizační zařízení, které znesnadňovalo detekci jaderných ponorek leteckými magnetometry.

„Skat-KS“ je hydroakustický komplex vyvinutý pod dohledem hlavního designéra BB Indina - zajišťoval detekci, klasifikaci cílů a jejich automatické sledování při určování směru hluku v infrazvukových a zvukových frekvenčních rozsazích. Komplex umožňoval detekovat cíle pomocí zaměření směru ozvěny měřením vzdálenosti k nim a dal počáteční údaje o označení cíle torpédové zbrani.

1 - hlavní anténa SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpédový nakládací poklop; 5 - příď (torpédo); 6 - nouzová bóje; 7 - poklop luk; 8 - ozvučnice pro náhradní torpéda a rychlé nakladače; 9 - náhradní torpédo 533 mm; 10 - náhradní 650 mm torpédo; 11 - bezbublinková torpédová vypalovací nádrž; 12 - nádrž obložení luku; 13 - hardwarový kryt řídicích zařízení pro odpalování raketových torpéd a torpéd „Ladoga 1V-671RT“ a SJSC „Skat-KS“; 14 - AB; 15 - Ústřední městská nemocnice; 16 - druhý (obytný) oddíl; 17 - třetí (centrální sloupek) přihrádka; 18 - antény SJSC "Skat-B"; 19 - běžící most; 20 - opakovač gyrokompasu; 21 - periskop komplexu MT-70-10; 22 - PMU „Sintez“ (vesmírné navigační systémy); 23 - PMU anténa SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU anténa radarového komplexu Albatross; 25 - PMU anténa zaměřovače "Závoj"; 26 - PMU anténa "Anis"; 27 - pevná paluba; 28 - centrální sloupek; 29 - krabičky elektronických zbraní a akustiky; 30 - skříně pro pomocná zařízení a obecné lodní systémy (stoková čerpadla, obecná lodní hydraulická čerpadla, měniče a klimatizace); 31 - čtvrtý (reaktorový) oddíl; 32 - reaktor s parními generátory, oběhovými čerpadly a nádržemi biologické ochrany; 33 - VVABT „Paravan“ a jeho naviják; 34 - pátý (turbínový) oddíl; 35 - parní turbína; 36 - planetová převodovka; 37 - hlavní axiální ložisko; 38 - kondenzátor; 39 - válce systému VVD; 40 - šestý oddíl (elektromechanické a pomocné vybavení); 41 - zadní poklop; 42 - zadní nouzová bóje; 43 - sedmý (obytný) oddíl; 44 - osmý (pohon a řízení) oddíl; 45 - zadní obložení nádrže; 46 - pohony pro vodorovná kormidla; 47 - vertikální stabilizátory; 48 - gondola UPV "Ruza-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pohony pro zadní vodorovná kormidla; 51 - VFT (pomocné vrtule)

Komplex „Skat-KS“ ve svých schopnostech byl třikrát lepší než sonarové systémy předchozí generace a přiblížil se k americky vyvinutým komplexům (i když z hlediska hmotnosti a rozměrových charakteristik byl i nadále horší). Dosah detekce cíle za normálních hydrologických podmínek byl 230 kilometrů. Byly použity palubní přijímače hluku, které fungovaly v pasivním režimu, a tažená prodloužená infrazvuková anténa, která byla složena do speciálu ve tvaru žárovky. kontejner, který je umístěn nad svislým ocasem ponorky.

Navigační komplex Medveditsa-671RTM zajišťoval nepřetržité automatické generování kurzu, souřadnic polohy, rychlosti země a vody, úhlů sklonu a otáčení a také automatický přenos těchto parametrů do jiných lodních systémů.

Bojový informační a kontrolní systém Omnibus prováděl automatizovaný sběr, zpracování a vizuální zobrazování informací, což zajišťovalo rozhodování o bojovém použití zbraní a manévrování, jakož i řízení raketové a torpédové palby.

Ponorka byla vybavena „Molniya-L“ (automatizovaný komunikační komplex), „Tsunami-B“ (vesmírný komunikační systém) a zvláštním průzkumným komplexem.

Výzbroj jaderné ponorky Project 671RTM zahrnovala 4 torpédomety ráže 533 mm a 2 ráže 650 mm. Ponorky projektu 671RTM používaly nové protiponorkové systémy. Jaderná ponorka také nesla speciální sabotážní střely „Sirena“ a další prostředky „zvláštního určení“, z nichž většina neměla na světě obdoby. Zejména v OKB im. Kamov v roce 1975 vytvořil jednomístný skládací vrtulník Ka-56, který byl určen k přesunu sabotérů a byl schopen střílet z 533 mm ponorky ponořené do ponorky.

Bylo rozhodnuto zorganizovat stavbu ponorek Projektu 671RTM současně ve sdružení admirality v Leningradu (s následným vylepšením v loděnici Zvezdochka) a v SZLK v Komsomolsku na Amuru (s dokončením v loděnici ve Velkém Kameni).

Technické vlastnosti jaderné ponorky 671RTM:
Maximální délka - 106,1 m (107,1 m);
Maximální šířka - 10,8 m;
Průměrný ponor - 7,8 m;
Normální výtlak - 6990 m3;
Plný výtlak - 7250 m3;
Vztlaková rezerva - 28,0%;
Maximální hloubka ponoru - 600 m;
Pracovní hloubka ponoru - 400 m;
Plná rychlost pod vodou - 31,0 uzlů;
Povrchová rychlost - 11,6 uzlů;
Autonomie - 80 dní;
Posádka - 92 lidí (počet členů posádky se lišil v závislosti na projektu RTMK nebo RTM).

Vytvoření ponorek Project 671RTM v SSSR se shodovalo se začátkem provádění amerického programu pro stavbu víceúčelových jaderných ponorek třetí generace typu SSN-688, které se staly nejmohutnějšími jadernými ponorkami na světě (v roce 1996 americké námořnictvo dostalo poslední, šedesátou druhou jadernou ponorku tohoto typu), vybavenou výkonným AN / BQQ-5. „Los Angeles“ (vedoucí loď série, výtlak 6080/6927 tun, maximální rychlost 31 uzlů, hloubka ponoru až 450 metrů, výzbroj 4 torpédových trubek ráže 533 mm s 26 raketovými torpédy a torpédy) se připojily k americkým námořním silám v roce 1976.

Nové americké ponorky nadále překonávaly své protějšky v Sovětském svazu, pokud jde o výkon a utajení sonaru. Ale tato mezera se podle Američanů výrazně zmenšila a již nebyla „dramatická“. Současně ponorky amerického námořnictva ve skutečnosti dohnaly ponorky SSSR, pokud jde o maximální rychlost plavby pod vodou (ale nižší v maximální hloubce). Zároveň měla „Pike“ nejlepší bojovou schopnost přežití a manévrovatelnost. Nějakou výhodu měli také ve výzbroji. Kvůli vyšší úrovni integrované automatizace měly ponorky Project 671RTM ve srovnání s Los Angeles menší posádku, což umožnilo vytvořit lepší životní podmínky na palubě Shchuk. Podle odborníků byly ponorky SSN-688 a 671RTM obecně rovnocennými loděmi.

Projekt 671 PTMK jaderné ponorky postavené v Leningradu:
K-524 - záložka 6. 7. 1976, zahájena 31. 6. 1977, recepce námořnictva 28. 12. 1977 (od 82 do 91 let bylo nazváno „60 let sponzorství Komsomolu“);
K-502 - záložka 23. 7. 1979, zahájeno 17. 8. 1980, námořnictvo přijato 31. 12. 80 (od roku 1999 „Volgograd“);
K-254 - záložka 09.24,77, zahájení 09.06.1979, námořní recepce 18.09.181;
K-527 - záložka 28. 8. 78, spuštění 24. 6. 1981, námořní recepce 30. 12. 81;
K-298 - záložka 25/25/81, zahájení dne 14. 7. 82, námořní recepce 27. 12. 82;
K-358 - záložka 23. 7. 82, spuštění 15. 7. 1983, recepce námořnictva 29. 12. 83 (od 82. do 91. roku - „Murmansk Komsomolets“);
K-299 - záložka 01/01/83, spuštění 29. 6. 1984, námořní recepce 22. 12. 84;
K-244 - záložka 25/25/84, spuštění 07/09/85, námořní recepce 25/25/85;
K-292 - záložka 15/4/86, uvedení na trh 29/4/87, námořní recepce 27/11/87 (postaveno podle projektu 671RTMK);
K-388 - záložka 05/08/87, spuštění 06/03/88, příjem námořnictva 30/11/88 (postaveno podle projektu 671RTMK);
K-138 - záložka 12. 7. 88, spuštěna 8. 5. 89, příjem námořnictva 5. 10. 90 (postaveno podle projektu 671RTMK, od 5. 2. 2000 - Obninsk);
K-414 - záložka 1. 12. 88, spuštění 31. 8. 90, recepce námořnictva 30. 12. 90 (postaveno podle projektu 671RTMK);
K-448 - záložka 31. 1. 1991, spuštění 17. 10. 1991, recepce námořnictva 24. 9. 1992 (postaveno podle projektu 671RTMK).
Projekt 671 PTMK jaderné ponorky postavené v Komsomolsku na Amuru:
K-247 - záložka 15. 7. 1976, zahájení dne 13. 8. 1978, námořní recepce 30. 12. 1978;
K-507 - záložka 22. 9. 1977, zahájení dne 10. 1. 1979, námořní recepce 30. 11. 1979;
K-492 - záložka 02/23/78, spuštění 28. 7. 1979, námořní recepce 30. 12. 1979;
K-412 - záložka 29. 10. 1978, zahájení dne 6. 6. 1979, námořní recepce 30. 12. 1979;
K-251 - záložka 26/26/1979, spuštění 05/03/80, námořní recepce 30/30/80;
K-255 - záložka 11. 7. 1979, zahájení 07.20.80, námořní recepce 26.12.80;
K-324 - záložka 02/29/80, zahájení 10. 7./80, námořní recepce 30/30/80;
K-305 - záložka 06/27/80, spuštění 17. 5. 1981, námořní recepce 30. 9. 81;
K-355 - záložka 31/31/80, spuštění 08/08/81, recepce námořnictva 29/12/81;
K-360 - záložka 05/08/81, spuštěno 27/4/82, námořní recepce 11/07/82;
K-218 - záložka 06/03/81, spuštění 24. 7. 82, recepce námořnictva 28. 12. 82;
K-242 - záložka 06/12/82, spuštění 29. 4. 1983, recepce námořnictva 26. 10. 83 (od 82. do 91. roku - „50 let Komsomolsk na Amuru“);
K-264 - záložka 04/03/83, spuštění 06/08/84, příjem námořnictva 26/26/84.

Vývoj ponorek Project 671RTM ve flotilách byl poněkud zpožděn. Důvodem byla nedostatečná informovanost o bojovém informačním a kontrolním systému Omnibus: do poloviny 80. let. systém nemohl plně vyřešit úkoly, které mu byly přiděleny. Na ponorkách rané stavby byl „Omnibus“ upraven během provozu člunů, což výrazně omezovalo bojové schopnosti.

Nejdůležitějším vylepšením, které bylo realizováno v projektu 671RTM, bylo použití zásadně nového typu zbraně - strategických malých podzvukových řízených střel „Granat“, jejichž maximální palebný dosah byl 3 tisíce metrů. Vybavením jaderných ponorek řízenými střelami se z nich staly víceúčelové lodě, které mohl vyřešit celou řadu úkolů nejen v konvenční, ale i v jaderné válce. Řídící střely „Granat“ se z hlediska hmotnosti a rozměrových charakteristik ve skutečnosti nelišily od standardních torpéd. Díky tomu bylo možné použít „Granat“ ze standardních torpédových trubek ráže 533 mm.

Pět posledních ponorek postavených v Leningradu bylo uvedeno do provozu podle projektu 671RTMK (zbrojní komplex byl doplněn řízenými střelami). V budoucnu byl KR dovybaven zbytkem ponorek Project 671RTM.

PLA pr.671-RTM v základně

Některé lodě dostaly po vstupu do služby „vlastní jména“. Od roku 1996 se K-414 nazývá „Daniil Moskovskij“, K-448 (poslední jaderná ponorka Projektu 671RTM, která byla uvedena do provozu po rozpadu SSSR) od 10. dubna 1995, se nazývá „Tambov“. Jaderná ponorka K-138 se jmenuje Obninsk.

Snad nejpozoruhodnějším fragmentem v biografii člunů Project 671RTM byla jejich účast na hlavních operacích Atrina a Aport, prováděných 33. divizí v Atlantiku, a výrazně otřásla důvěrou Spojených států ve schopnost jejich námořnictva řešit protiponorkové mise.

29. května 1985 opustily Zapadnaja Litsa 29. května 1985 tři ponorky Project 671RTM (K-502, K-324, K-299) a ponorka K-488 (Project 671RT). Později se k nim přidala jaderná ponorka projektu 671 - K-147. Samozřejmě nemohl zůstat bez povšimnutí výstup celé směsi jaderných ponorek do oceánu pro americké námořní zpravodajství. Začalo intenzivní hledání, ale nepřinesly očekávané výsledky. Zároveň tajně působící sovětské jaderné ponorky samy sledovaly raketové ponorky amerického námořnictva v oblasti svých bojových hlídek (například jaderná ponorka K-324 měla tři kontakty sonaru s americkou jadernou ponorkou, s celkovou dobou trvání 28 hodin). Kromě toho ponorky studovaly taktiku americké protiponorky. Američanům se podařilo navázat kontakt pouze s K-488 vracejícími se na základnu. 1. července operace Aport skončila.

V březnu až červnu 1987 provedli operaci zblízka Atrina, které se zúčastnilo pět ponorek Project 671RTM - K-244 (pod velením kapitána druhého řádu V. Alikova), K-255 (pod velením kapitána druhého řádu B.Yu. Muratov), \u200b\u200bK-298 (pod velením kapitána druhého řádu Popkov), K-299 (pod velením kapitána druhého řádu N.I. Klyuev) a K-524 (pod velením kapitána druhého řádu A.F.Smelkova). Provoz ponorky podporovaly námořní letouny a dvě průzkumné lodě třídy Kolguev vybavené hydroakustickými systémy s prodlouženými (taženými) anténami. Ačkoli se Američané dozvěděli o stažení jaderných ponorek ze Zapadnaja Litsy, ztratili je v severním Atlantiku. Znovu začal „spearfishing“, ke kterému byly přitahovány prakticky všechny protiponorkové síly americké atlantické flotily - pobřežní a palubní letadla, šest protiponorkových jaderných ponorek (kromě ponorek již nasazených americkými námořními silami v Atlantiku), 3 silné průzkumy lodí skupiny a 3 nejnovější lodě typu „Stallworth“ (hydroakustické průzkumné lodě), které pomocí silných podvodních výbuchů vytvořily hydroakustický puls. Do pátrací operace byly zapojeny lodě britské flotily. Podle příběhů velitelů domácích ponorek byla koncentrace protiponorkových sil tak velká, že se zdálo nemožné plavat pro čerpání vzduchu a rádiové spojení. Navzdory tomu se jaderným ponorkám podařilo nepozorovaně dosáhnout oblasti Sargasového moře, kde byl nakonec objeven sovětský „závoj“.

PLA pr.671-RTM na demonstračních cvičeních. V pozadí - projekt 941 SSBN

Američanům se podařilo navázat první kontakty s ponorkami pouhých osm dní po zahájení operace Atrina. Zároveň byly jaderné ponorky projektu 671RTM zaměňovány za strategické raketové ponorky, což jen zvýšilo obavy amerického námořního velení a politického vedení země (je třeba připomenout, že tyto události padly na vrchol studené války, která se kdykoli mohla proměnit v "Horký"). Během návratu na základnu, aby se odtrhli od protiponorkových sil amerického námořnictva, bylo velitelům ponorek povoleno používat tajná hydroakustická protiopatření.

Úspěch operací Atrina a Aport potvrdil předpoklad, že americké námořní síly s masivním využitím moderních jaderných ponorek Sovětským svazem nebudou schopny proti nim podniknout žádná účinná protiopatření.

Na konci roku 1985 provedla nejtěžší ledová plavba K-524 pod velením kapitána First Rank V.V. Protopopova, seniorka na palubě - velitel třicáté třetí divize, kapitán první hodnosti Ševčenko. Myšlenkou kampaně bylo jít do Atlantského oceánu ze Severního ledového oceánu, obcházet Grónsko ze severovýchodu. Velitel ponorky získal pro tuto kampaň titul Hrdina Sovětského svazu.

Ponorka, vstupující do Lincolnského moře, prošla mělkou a úzkou úžinou Robson a Kennedy, která odděluje Grónsko od Grant Land a Grinnell Land, prošla kolem Kane Basin a vstoupila do Baffin Bay přes Smith Strait, poté se plavila do severního Atlantiku.

Trasa byla nebezpečná a nesmírně obtížná. To oplývalo hejny, stejně jako ledovce, které byly hojně házeny ledovci Grónska. Kvůli ledovcům v Baffinově moři neexistovala bezpečná hloubka. Za těchto podmínek byla jediným spolehlivým informačním nástrojem hydroakustika.

K-524, který se již nacházel v Atlantiku, se setkal s letadlovou lodí amerického námořnictva „America“ a tajně na ni „zaútočil“ (samozřejmě podmíněně). Cesta trvala 80 dní, z toho 54 - v hloubkách přes 150 metrů pod ledem. Za účast na této operaci obdržel kapitán First Rank Protopopov titul Hrdina Sovětského svazu.

Ponorky projektu 671RTM byly první, které zvládly transpolární průchody do Severního divadla z Pacifiku.

V letech 1981-1983 za účelem optimálního rozdělení víceúčelových jaderných ponorek mezi flotily byly tyto přechody provedeny ponorkami K-255 postavenými v Komsomolsku na Amuru (velitel lodi, druhý kapitán Ushakov), K-324 (druhý kapitán Terekhin), K- 218 (kapitán druhé úrovně Avdeichik).

Začátkem roku 1989 byly v souladu se sovětsko-americkými dohodami z víceúčelových jaderných ponorek amerického námořnictva a sovětského námořnictva odstraněny a uskladněny zbraně vybavené jadernými hlavicemi. Výsledkem je, že ponorka Project 671RTM ztratila své „Granata“ a „Shkval“.

Lodě projektu 671RTM se podílely na řešení vojenských i čistě mírových úkolů. Například „Daniil Moskovsky“ pod velením kapitána First Rank P.I. Lytvyn po provedení odpálení raket z oblasti severního pólu podmořského těžkého křižníku TK-20 dodal na konci srpna 1995 do ledem pokrytého přístavu Kharasavey 10 tun mouky a cukru.

29. srpna 1991 u jaderných ponorek projektů 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M bylo písmeno „K“ v taktickém čísle nahrazeno písmenem „B“.

V polovině 90. let. Lodě projektu 671RTM začaly být postupně stahovány z námořnictva. 31. července byly K-247, K-492, K-412 vyloučeny z tichomořské flotily, která uskutečnila celkem 12, 10 a 6 autonomních kampaní. K-305 se po požáru v turbínovém prostoru v roce 1994 nevrátil do provozu a stal se jeho součástí. rezervovat.

„Pike“ však byla v úctyhodném věku a nadále prokázala své vysoké bojové kvality. Důkazem toho je incident, ke kterému došlo v zimě roku 1996, 150 mil od Hebrid. Ruské velvyslanectví v Londýně se 29. února obrátilo na velení britského námořnictva s žádostí o poskytnutí pomoci podmořskému námořníkovi (velitel kapitán 1. pozice Ivanisov), který podstoupil operaci na palubě lodi za účelem odstranění apendicitidy, následovanou peritonitidou (její léčba je možná pouze v nemocničním prostředí). Pacient byl brzy přesměrován na pobřeží vrtulníkem Lynx z torpédoborce Glasgow. Britských médií se však manifestace námořní spolupráce mezi Ruskem a Spojeným královstvím ani tak nedotkla, protože vyjádřili zmatek, že během jednání v Londýně, v severním Atlantiku, v oblasti, kde se nacházela ponorka ruského námořnictva, NATO protiponorkové manévry (mimochodem, zúčastnil se jich EM „Glasgow“). Ale loď s jaderným pohonem byla spatřena až poté, co se vynořil sám, aby přenesl námořníka k vrtulníku. Podle Times ruská ponorka prokázala svou tajnost při sledování protiponorkových sil. Je pozoruhodné, že si Britové spletli Pike s modernější (tišší) ponorkou projektu 971.

V roce 1999 severní flotila zahrnovala ponorky B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 a B-524. Pacifická flotila zahrnovala B-264, B-305.

Do roku 2006 je v severní flotile v provozu pět lodí tohoto typu. Většina ze zbytku je pod ochranou.