Bilete pentru certificarea șoferilor de unități de compresor. Bilete de examinare, de profesie, mașinist de pompe și compresoare tehnologice. au experiență practică

la ședința CMC

Ciclul tehnologic

Protocol nr. _____

din „__” _________2017

Președinte CMK

_______ N.G. Abdeeva

Examen de calificare   Profilul ciclului de formare profesională   Inginer pompă de proces și compresor

Biletul de examinare numărul 25

sunt de acord

Cap departamentul de seară

__________ A. I. Rafikova

„___” __________ 2017

Cerințe de ungere. Sistem de ungere. Metode de ungere.

Moduri de instalare a pompei. Audit.

Tipuri de informări.

Debitul și debitul mediu.

Dispozitiv pentru manometre, principiul funcționării.

Profesor: I.I. Sadykov

Biletele de examinare sunt întocmite în conformitate cu cerințele standardului profesional în conformitate cu cerințele cerințelor de calificare pentru profesii și cu standardul profesional de pregătire

Ordinul Ministerului Muncii și Protecției Sociale al Federației Ruse din 9 septembrie 2015 N 619н "La aprobarea standardului profesional" Lucrător la funcționarea unităților compresoare ale unei centrale termice "

Ordinul Ministerului Muncii din Rusia din 21 decembrie 2015 N 1070н (modificat la 17 martie 2016) "La aprobarea standardului profesional" Lucrător la întreținerea instalațiilor de pompare sau compresor în infrastructura inginerească a locuințelor și serviciilor comunale (în sistemele de alimentare cu apă și căldură) "

Ordinul Ministerului Educației și Științei al Rusiei din data de 02.08.2013 N 917 (modificat la 03.25.2015) "La aprobarea standardului federal de învățământ al învățământului profesional secundar de profesie 240101.02 Mașinistul pompelor și compresoarelor tehnologice"

Cerința standardului profesional (Ordinul Ministerului Educației și Științei din Rusia din 02.08.2013 N 917)

PM.01 Întreținerea și repararea compresoarelor, pompelor, compresoarelor și unităților de pompare, echipamente pentru deshidratarea gazelor

au experienta practica:

mentenanță și reparații;

executarea lucrărilor de lăcătuș;

asigurarea condițiilor de muncă sigure;

a fi capabil să:

respectă normele de întreținere pentru pompe, compresoare, echipamente de deshidratare a gazelor;

pregătește echipamente pentru reparații;

reparatii echipamente si instalatii;

respectă normele de securitate la incendiu și electricitate;

pentru prevenirea și eliminarea defecțiunilor în funcționarea pompelor, compresoarelor, echipamentelor de deshidratare a gazelor;

exercitarea controlului asupra deșeurilor, a apelor uzate, a emisiilor în atmosferă, a metodelor de eliminare și prelucrare;

implementarea cerințelor de protecție a muncii, securitate industrială și împotriva incendiilor în repararea echipamentelor și instalațiilor;

evalua starea de siguranță și protecția mediului în instalațiile de deshidratare a gazelor, în instalațiile de pompare și compresor;

întocmește documentația tehnică;

știu:

dispozitiv și principiul funcționării echipamentelor și comunicațiilor;

reguli de întreținere;

aranjarea conductelor din atelier și comunicările dintre ateliere;

reguli și instrucțiuni pentru producerea de lucrări periculoase pentru incendii și gaze;

reguli pentru păstrarea documentației tehnice;

tehnologie pentru drenarea și pomparea lichidelor, deshidratarea gazelor;

reguli pentru pregătirea și repararea echipamentelor, instalațiilor;

conducte și fitinguri pentru conducte;

modalități de prevenire și eliminare a defecțiunilor în funcționarea pompelor, compresoarelor, aparatelor de deshidratare a gazelor;

norme de siguranță pentru reparații

PM.02 Funcționarea compresoarelor de proces, pompelor, a compresoarelor și a unităților de pompare, a echipamentelor pentru deshidratarea gazelor

În urma studierii modulului profesional, studentul trebuie să:

au experienta practica:

desfășurarea procesului de transport a lichidelor și gazelor în conformitate cu regimul stabilit;

reglarea parametrilor procesului de transport a lichidelor și gazelor în zona deservită;

efectuarea procesului de uscare a gazelor; reglementarea regimului tehnologic al deshidratării gazelor;

exploatarea echipamentelor electrice;

asigurarea funcționării în siguranță a producției;

a fi capabil să:

asigură respectarea parametrilor procesului;

operează echipamente pentru transportul deshidratării lichidului, gazelor și gazelor;

pentru a controla consumul de produse transportate conform instrumentarului;

luați probe pentru analiză; efectua îmbutelierea, ambalarea și transportul produselor la depozit;

ține o evidență a consumului de produse, exploatate și combustibili și lubrifianți, energie;

păstrează documentația contabilă și tehnică;

să respecte cerințele de protecție a muncii, industriale și de securitate la incendiu;

respectă normele de securitate a mediului;

știu:

legi fundamentale ale tehnologiei pentru transportul lichidului, gazului;

legi fundamentale ale tehnologiei de deshidratare a gazelor;

parametrii tehnologici ai proceselor, reguli pentru măsurarea lor;

scopul, dispozitivul și principiul funcționării automatizării;

scheme de unități de pompare și compresor, reguli de utilizare a acestora;

diagrame ale instalațiilor de uscare a gazelor;

ecologie industrială;

fundamentele securității industriale și a incendiilor;

protecția muncii;

control metrologic;

reguli și metode de eșantionare;

posibile încălcări ale regimului, cauze și remedii, avertizare;

menținerea rapoartelor tehnice privind funcționarea echipamentelor și instalațiilor MDK.02.01. Funcționarea echipamentelor pentru transportul gazelor, lichidelor și deshidratării gazelor OK 1

teme:

Tema 1. Cerințe generale pentru unități și conducte de compresor

Tema 2. Sistemul de control, gestionare și protecție automată de urgență a compresoarelor

Tema 3. Funcționarea echipamentelor electrice ale centralelor termice

Tema 4. Întreținerea și repararea unităților de compresie

Literatură normativă și tehnică:

Ordinul Ministerului Muncii și Protecției Sociale al Federației Ruse din 9 septembrie 2015 N 619н "La aprobarea standardului profesional" Lucrător la funcționarea unităților compresoare ale unei centrale termice "

Ordinul Ministerului Muncii din Rusia din 21 decembrie 2015 N 1070н (modificat la 17 martie 2016) "La aprobarea standardului profesional" Lucrător la întreținerea instalațiilor de pompare sau compresor în infrastructura inginerească a locuințelor și serviciilor comunale (în sistemele de alimentare cu apă și căldură) "

Ordinul Ministerului Educației și Științei al Rusiei din data de 02.08.2013 N 917 (modificat la 03.25.2015) "La aprobarea standardului federal de învățământ al învățământului profesional secundar de profesie 240101.02 Mașinistul pompelor și compresoarelor tehnologice"

PB 03-581-03 „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a unităților de compresie staționare, conductelor de aer și gaze”

ПБ 03-582-03 „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în condiții de siguranță a unităților de compresie cu compresoare reciproce care operează pe gaze explozive și nocive”

Inginer unitate compresor, categoria a 4-a

1. Clasificarea compresoarelor.

DestinaţieCompresorul este folosit pentru a comprima, crește presiunea și pentru a muta (transporta) aerul sau gazul. Un compresor stă la baza unei instalații a compresorului, care, pe lângă acesta, include aparate auxiliare de intermediere, o acționare, conducte de gaze și diverse sisteme (lubrifiere, răcire și reglare).

Compresoarele sunt utilizate în industria chimică, metalurgică și minieră, energie, inginerie, construcții, transport și alte sectoare ale economiei naționale pentru a asigura procesul de producție și în scopuri auxiliare.

Clasificare.Compresoarele sunt clasificate în funcție de scop, principiul de funcționare, presiunea finală, alimentarea, metoda de îndepărtare a căldurii, tipul de acționare, tipul de instalație.

De programarecompresoarele sunt clasificate în funcție de tipul de producție în care sunt utilizate (substanțe chimice, gaze, de uz general etc.), precum și pentru scopul prevăzut (aer de pornire, aer de frână, aer de pompare etc.).

De principiul acțiuniicompresoarele sunt împărțite în volumice și dinamice. Primele includ compresoare cu piston alternativ, rotative (lamelare) ) cu mișcarea de rotație a pistoanelor care se deplasează, rotori cu șurub cu pas variabil și membrană, în care membrana acționează ca un piston. Compresoarele dinamice (turbocompresoare) sunt împărțite în cele centrifuge cu un flux de gaz direcționat radial de la centru la periferie, iar cele axiale cu un flux de gaz care se deplasează în direcția axială în timpul rotirii roții cu lame.

De presiunea finalădistinge compresoarele de joasă presiune care creează o presiune a gazului de 0,2 ... 1,0 MPa (2 ... 10 kgf / cm 2), medie -1 ... 10 MPa (10 ... 100 kgf / cm 2), ridicat -10 ... 100 MPa (100 ... 1000 kgf / cm 2) și presiune ultrahigh - peste 100 MPa (1000 kgf / cm 2).

De depozitcompresoarele sunt împărțite în mașini cu fluxuri mici (până la 0.015 m: 7s), medii (0.015 ... 1.500 m 3 / s) și mari (St. 1.500 m 3 / s), diferite pentru fiecare tip de compresor (volum sau dinamic).

De metoda de îndepărtare a călduriicompresoarele sunt împărțite în mașini cu răcire (aer sau apă) a compresorului și a gazului injectat;

de tip de unitate- pe compresoare cu motor electric, cu turbă cu abur sau cu gaz, motor cu combustie internă;

de tipul instalației- pe staționare (pe fundație sau suporturi speciale) și pe mobil (pe șasiu sau cadru). 2. Dispozitivul și scopul separatoarelor și filtrelor care fac parte din unitățile de compresie și cerințele acestora.

Separatoarele (separatoarele de ulei și apă) sunt utilizate pentru a purifica gazul din ulei și umiditate (în turbocompresoare - de umiditate). Separarea are loc cu o schimbare accentuată a direcției fluxului de gaz datorită densității diferite a gazului și a picăturilor de ulei și umiditate conținute în acesta. Direcția fluxului de gaz este schimbată prin instalarea defecțiunilor suplimentare în carcasa cilindrică, prin plasarea conductelor de intrare și ieșire a gazului într-un unghi sau prin realizarea conductei de intrare sub forma unei ramuri care schimbă direcția de curgere (Fig.

2.45. Intrarea (admisia) de aer de către un compresor de aer trebuie efectuată în afara stației compresorului la o înălțime de cel puțin 3 m deasupra nivelului solului.

Pentru compresoarele de aer cu o capacitate de până la 10 m 3 / min. Cu filtre de aer pe mașină, este permis să preia aer din spațiile stației compresorului.

2,46. Pentru a curăța aerul de admisie de praf, conducta de admisie a compresorului este echipată cu un filtru care este protejat de precipitațiile atmosferice.

Proiectarea dispozitivului de filtrare ar trebui să ofere acces sigur și convenabil la filtru pentru curățare și dezasamblare.

Dispozitivul de filtrare nu trebuie să se deformeze și să vibreze în timpul aspirației de aer a compresorului.

2.47. Dispozitivele de filtrare pot fi individuale sau comune pentru mai multe compresoare. În ultimul caz, pentru fiecare compresor, ar trebui să fie posibil să se deconecteze (în caz de reparație) de la conducta de aspirație comună.

2,48. Pentru întreprinderile în care este posibil un conținut ridicat de praf de aer de admisie, unitățile de compresie ar trebui să fie echipate cu filtre și alte echipamente speciale în conformitate cu documentația de proiectare.

2,49. La compresoarele echipate cu răcitoare, ar trebui să fie prevăzute separatoare de umiditate în conductele dintre frigider și colectorul de aer. Este permisă combinarea răcitorului terminal și separatorului de umiditate într-un singur dispozitiv.

2,50. Dacă este necesar să aveți aer scurs profund, pe lângă răcitoarele finale, compresoarele sunt echipate cu unități speciale de uscare. Dezumidificatoarele care funcționează prin metoda de congelare a umidității cu ajutorul unităților de refrigerare trebuie să fie amplasate în încăperi izolate de unitatea de compresie.

Dezumidificatoarele care operează prin metoda de absorbție a umidității de către absorbanți solizi și care utilizează agenți frigorifici netoxici și neexplosivi pot fi amplasate în camera de mașini a instalației compresorului.

3. Pregătirea pentru pornirea, pornirea și oprirea compresorului alternativ.

Pregătirea compresorului pentru pornire

Pentru a pregăti compresorul pentru pornire, este necesar să efectuați următoarele măsuri:

- faceți o inspecție externă a echipamentului, asigurați-vă că nu există obiecte străine în zona de service a compresorului, că compresorul este echipat cu termometre și manometre;

- verificați fiabilitatea strângerii fixării părților mobile ale jumătăților de cuplare, a șuruburilor de ancorare;

- verificați nivelul și calitatea uleiului din rezervorul de ulei al lubrifiantului circulant și al lubrifianților de ungere a buteliilor și garniturilor; nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mic decât mijlocul paharului index, dacă este necesar, adăugați ulei;

- verificați curățenia rețelei de filtrare a rezervorului de ulei, sistemul de lubrifiere circulant;

- curățați filtrul unității de ungere a circulației cu răzuitoare;

- verificați închiderea supapei de închidere pe conductele de bypass ale răcitorului de ulei;

- verificați poziția supapei cu trei căi pe conducta de ungere a circulației - supapa trebuie să conecteze racordul de presiune al pompei la filtrul grosier;

- porniți motoarele electrice ale pompelor pentru lubrifierea circulației și ungerea cilindrilor și sigiliilor;

- verificați alimentarea cu ulei la toate punctele de ungere a buteliilor și garniturilor, utilizând robinetele robinetelor de control;

- verificați deschiderea ventilelor de închidere în toate punctele de alimentare cu lubrifiant, presiunea uleiului pentru ungerea mecanismului de mișcare;

- folosind mecanismul de întoarcere a arborelui, rotiți arborele compresorului 3-4 rotații pentru a distribui mai bine uleiul pe suprafețele de frecare și pentru a verifica absența obiectelor străine în compresor

- opriți mecanismul de întoarcere a arborelui punând mânerul în poziția „oprit” și porniți motorul electric al mecanismului de rotire a arborelui;

- porniți instrumentele și sistemele A;

- deschideți supapele de la intrarea și ieșirea apei către compresor;

- verificați debitul de apă către punctele de răcire ale compresorului cu ajutorul robinetelor de încercare;

- deschideți robinetele de închidere instalate pe conductele de apă care circulă la frigiderul ocolitor;

- verificați deschiderea supapelor pe manometre;

- închideți supapele de închidere, supapa electrică de pe linia de descărcare a gazului la dop, robinetele de purjare de pe galeria de purjare (robinetele de pe conducta de purjare cu azot de joasă presiune trebuie închise și conectate cu plăcuțe de identificare);

- deschideți robinetele de închidere pe conducta TsVSG la frigiderul ocolitor, robinetele de închidere de pe colectoarele de evacuare și admisie trebuie închise;

- porniți sistemul de suflare a motorului compresorului.

Dacă este necesar să curățați sistemul compresorului după efectuarea oricărui tip de reparație, efectuați următoarele măsuri:

- deschideți supapele de închidere, supapa electrică de pe linia de descărcare a gazului;

- scoateți dopurile și deschideți robinetele de pe conducta de alimentare cu azot de joasă presiune la purjare;

- închideți robinetele de închidere de pe conducta de bypass dintre galeria de admisie și evacuare;

- suflați prin rezervoarele tampon de admisie și evacuare a compresorului;

- închideți supapele de închidere, supapa electrică de pe linia de descărcare a gazului la lumânare, supapele de purjare de pe galeria de epurare;

- deschideți robinetele de închidere de pe conducta de ocolire între galeria de admisie și evacuare;

- închideți supapele și instalați dopuri pe conducta de alimentare cu azot de joasă presiune la purjare.

Compresorul este pornit în următoarea secvență:

- deschideți robinetele de închidere și supapa electrică pe galeria de primire;

- deplasați azotul din sistemul de instalare a compresorului cu mediul de lucru în atmosferă printr-o lumânare, aruncați galeriile de admisie și descărcare, rezervoarele tampon de descărcare a compresorului;

- închideți supapele de închidere, supapa electrică de pe linia de descărcare a gazului la lumânare;

- cu permisiunea de pornire - porniți motorul compresorului principal; timp de 5 ... 10 minute, circulați mediul prin linia de ocolire, verificați admisia de ulei în toate punctele sistemului de ungere a compresorului, funcționarea mecanismului de mișcare și a supapelor de admisie și descărcare.

- deschideți robinetele de închidere amplasate pe galeria de descărcare a compresorului, scăzând treptat dimensiunea de trecere a supapelor de închidere pe linia de bypass a compresorului, aplicați mediul de lucru pentru circulație prin răcitorul bypass, închideți robinetele de închidere pe linia de bypass a compresorului;

- stabiliți treptat debitul necesar al mediului de lucru în sistemul blocului de reactor, reducând treptat dimensiunea secțiunii de trecere a supapelor de închidere de pe linia de alimentare a mediului de lucru la frigiderul ocolitor;

- să inspecteze un compresor, descărcare și galeria de admisie;

- după pornirea compresorului, introduceți în jurnalul de schimburi despre ora de pornire și starea tehnică a compresorului.

Oprirea compresorului

Compresorul se oprește în următoarea secvență:

Deschideți ușor supapele de închidere pe linia de ocolire a compresorului, închizând simultan supapele de închidere amplasate pe galeria de descărcare a compresorului.

Închideți robinetele de închidere amplasate pe galeria de admisie a compresorului.

Opriți motorul principal al compresorului. După ce compresorul se oprește complet, este necesar să opriți ventilatorul pentru a sufla motorul electric principal, unitatea de ungere a cilindrilor și garniturilor și unitatea de ungere a circulației.

Deschideți supapele de închidere, supapa electrică de pe linia de descărcare a gazului până la lumânare.

La 5 ... 10 minute după oprirea compresorului, este necesar să opriți furnizarea de apă care circulă la răcitorul de ulei al compresorului. În jurnalul de bord pentru a înregistra timpul și motivul pentru oprirea compresorului. După oprirea compresorului, înregistrați timpul și motivul pentru oprirea compresorului și starea sa tehnică.

4. Sistemul de reparare planificat și preventiv al echipamentelor, esența și scopul acestuia.

Sistemul PPR este un set de măsuri organizatorice și tehnice pentru supravegherea, întreținerea și repararea echipamentelor efectuate conform unui plan pre-elaborat și care contribuie la creșterea durabilității sale cu parametri optimi de operare pentru a preveni accidentele să crească cultura de operare și nivelul de organizare a reparațiilor.

Furnizarea de PPR prevede următoarele tipuri de reparații și întreținere:

serviciu de revizuire

întreținere

întreținere

reparație medie

revizie.

Întreținerea este un set de lucrări de monitorizare a stării tehnice a echipamentului, avertizare în timp util, manifestarea unei defecțiuni, înlocuirea pieselor cu purtare rapidă, ceea ce presupune o ușoară demontare a echipamentului. În același timp, volumul este specificat

lucrări pregătitoare pentru revizii curente, secundare și revizuiri. Pentru perioada de întreținere, echipamentul este oprit din ciclul tehnologic (opriri). În acest caz, numai astfel de defecțiuni ale echipamentului sunt detectate și eliminate imediat, în prezența cărora nu pot fi operate normal până la următoarea reparație. Întreținerea este efectuată de personalul de reparații sub îndrumarea unui mecanic de reparații

5. Cauzele incendiilor în timpul funcționării unităților de compresie și măsuri de prevenire a incendiilor.

La rafinăriile de petrol și gaze, unde sunt prelucrate și stocate cantități mari de gaze și lichide combustibile, stingerea incendiilor este în mod organic legată de procesul în sine. În fabrici, incendiile pot apărea ca urmare a diverselor defecte organizatorice și tehnice, de exemplu:

abateri de la modul de funcționare stabilit al instalației (temperatură, presiune) și inspecție neregulată de rutină a echipamentului;

nerespectarea cerințelor de securitate la incendiu la plasarea și montarea echipamentului instalației

nerespectarea reglementarilor de incendiu stabilite pentru aceasta instalatie.

Toate măsurile de siguranță la incendiu pot fi împărțite în două grupuri - prevenirea (prevenirea) incendiilor și lichidarea unui incendiu existent.

Prevenirea incendiilor este un complex de măsuri care vizează prevenirea incendiilor și limitarea dimensiunilor acestora.

Eliminarea cauzelor incendiilor se realizează prin alegerea și aranjarea corectă a echipamentelor tehnologice și auxiliare. Răspândirea focului este limitată de: proiectarea și măsurile de construcție, inclusiv planificarea și plasarea corespunzătoare a clădirilor și echipamentelor; utilizarea structurilor și a materialelor care îndeplinesc cerințele reglementărilor privind incendiul; zone de incendiu ale dispozitivului și resturi.

Sunt prevăzute măsuri pentru a asigura evacuarea oamenilor și a bunurilor în caz de incendiu. Acestea includ: instalarea numărului necesar de scări, uși, pasarele atât în \u200b\u200bzona de instalare, cât și în spații; amplasarea dispozitivelor în conformitate cu lățimea necesară a pasajului sau a pasajului dintre ele; dispozitiv de iluminat de urgență și altele.

Măsurile preventive includ și stingerea cu succes a incendiului în cazul apariției acestuia.

De exemplu, dispozitivul rutier pentru acces gratuit deprăjirea mașinilor la construcții; legătura cu pompierii; furnizarea întreprinderii în cantități suficiente cu mijloacele necesare de stingere a incendiilor (stingătoare, apă, nisip etc.).

Un rol important în asigurarea siguranței la foc este atribuit șefilor de ateliere, instalații, meșteri. Fiind responsabili de securitatea la incendiu la locul lor, ei sunt obligați să elaboreze instrucțiuni de securitate la incendiu împreună cu autoritățile de protecție împotriva incendiilor, să instruiască personalul din subordinea acestora în măsurile care trebuie luate în caz de incendiu, precum și regulile de utilizare a echipamentelor de stingere a incendiilor.

Înainte de testare, trebuie să fie curățate cavități, precum și conducte prin care aerul intră în cilindri.

Unitățile compresoarelor de aer (compresoarele) sunt testate sub sarcină la presiune de funcționare. Depășirea distanței de lucru în timpul încercării nu este permisă Compresoarele trebuie încărcate în mai multe etape, crescând treptat presiunea. Gradul de creștere a presiunii și timpul de funcționare al compresorului la această presiune sunt indicate în instrucțiunile producătorului. În timpul încercărilor, presiunea și temperatura aerului trebuie verificate continuu în etape, presiunea și alimentarea cu apă în toate locurile prevăzute de proiectarea echipamentului de instalare a compresorului, verificând funcționarea sistemului de lubrifiere circulant, temperatura rulmenților principali și a altor suprafețe de frecare ale mecanismului manivelei, temperatura în înfășurările motorului și etanșeitatea conductelor.

Durata testării continue în sarcina unităților de compresie cu compresoare orizontale este de 48 de ore, cu compresoare verticale - 24 de ore. În timpul încercării, verificarea îmbinării îmbinărilor de frecare este verificată:

1) în compresoare orizontale:

Deschiderea lagărelor principale și ale tijei de conectare pentru inspectarea și conectarea garniturilor;

Verificarea conectării pistoanelor pe butelii;

2) în piston, unghiular.Compresoare în formă de V:

Îndepărtarea supapelor cilindrului pentru a curăța și verifica intrarea plăcilor;

Verificarea conectării pistoanelor pe butelii.

Încercarea finală de control a unităților de compresor sub sarcină se realizează la o presiune de descărcare de lucru. Durata unui test de încărcare a unităților de compresie cu compresoare cu piston orizontal este de 8 ore, cu compresoare verticale și unghiulare - 8 ore.

După finalizarea testului, se întocmește un act.

4. Pentru ce unități de compresor este permis să preia aer din spații.

Pentru compresoarele de aer cu o capacitate de până la 10 m 3 / min, cu filtre de aer pe mașină, este permis să preia aer din spațiile stației de compresor.

A se vedea biletul de răspuns nr. 2, întrebări. 5.

Biletul numărul 10

1. Compresoarele, tipurile, scopurile lor.

Un compresor este o mașină pentru creșterea presiunii și a gazului în mișcare. O instalație a compresorului este o combinație a unui compresor, acționare, aparat, conducte și echipamente necesare pentru a realiza o creștere a presiunii și a gazului în mișcare.

Compresoarele sunt utilizate în energie, inginerie, construcții, în industria chimică, metalurgică și minieră, pe nave, în transportul pneumatic, în aviație etc.

Diversitatea aplicațiilor compresoarelor în ceea ce privește presiunea, productivitatea, mediul comprimabil, condițiile de mediu în care funcționează compresorul, a dus la crearea unei varietăți mari de proiecte și tipuri de aceste mașini.

Compresoarele staționare cu piston cu aer general trebuie să fie din următoarele tipuri:

VU - Beskreutskopfny cu un aranjament în formă de V al cilindrilor;

VP - cruce cu un aranjament dreptunghiular de cilindri (tipurile P și PB);

BM - cruce cu aranjament cilindric opus

Compresoarele cu un aranjament dreptunghiular al unui cilindru VP sunt fabricate cu răcire cu apă. Simbolul compresorului caracterizează parametrii principali.

302VP-10/8 înseamnă că este un compresor al celei de-a treia modificări (3) cu ungere a cilindrilor și garniturilor (0), cu o forță de bază a pistonului de 19,6 kN (2 tf), tip VP - cruce cu un aranjament dreptunghiular de cilindri. medie: numărător - productivitatea compresorului 10 m 3 / min, numitor - suprapresiune finală de compresie 0,8 MPa (8 kgf / cm 2).

Compresorul cu piston tip 302VP-10/8 este echipat cu automatizare de protecție și are un control al fluxului în două poziții.

2. Scheme de conducte ale stației de compresie.

Pe lângă conductele de aer, la stația compresorului

conducte necesare pentru funcționarea unității compresorului, prin care este transportată apă, destinate răcirii jachetelor de cilindri, precum și pentru răcirea aerului comprimat în echipamente auxiliare (frigidere, separatoare de umiditate), precum și conducte (linii de ulei), prin care este transportat ulei pentru a unge echipamentul unității de compresor .

3. Performanța compresorului.

Distingeți între productivitatea volumetrică V - debitul volumetric de gaz la ieșirea unității compresorului (m 3 / s, m 3 / min, m 3 / h) și M - productivitatea în masă (kg / s, kg / s, kg / min, kg / h ) Este debitul de masă a gazului la ieșirea unității compresorului.Volumetricitatea și productivitatea în masă sunt legate de raportul M \u003d Vхр, unde

p este densitatea gazului la temperatură și presiune în punctele de măsurare a performanței.

Capacitatea măsurată la ieșirea unității compresorului este o valoare variabilă, deoarece depinde de temperatura și presiunea gazului injectat, care, la rândul lor, datorate fluctuațiilor, de exemplu, temperaturii apei de răcire și presiunii variabile de descărcare. Compresorul poate servi ca caracteristică a compresorului numai pentru parametrii dat de gazul măsurat (temperatură, presiune).

Caracteristica unității de compresie este capacitatea (alimentarea) compresorului, măsurată la ieșirea suportului compresorului și recalculată pentru condițiile de aspirație V. Su Această capacitate se numește capacitatea volumetrică reală și este o valoare aproape constantă în toate condițiile de aspirare. Condițiile de aspirație sunt caracterizate prin temperatură, presiune, umiditatea gazelor ..

Productivitatea volumetrică și productivitatea volumetrică reală sunt interconectate de relația V sun \u003d RT sun / R sun TxV

unde P soare și T soare - presiunea și temperatura gazului de aspirație; P și T - presiunea și temperatura gazului la ieșirea unității compresorului din punctul de măsurare.

Datorită scurgerilor de gaz prin scurgerile inelelor pistonului și a supapei de aspirație din prima etapă, influența volumului mort în care rămâne gazul comprimat și care, atunci când este extins, reduce volumul de aspirare, încălzirea gazului la aspirație și scăderea presiunii în cilindru din cauza pierderilor de accelerație în supapele de aspirație, volumul cilindrului gazul este mai mic decât volumul cavității sale de lucru.Raportul dintre productivitatea reală

V față de volumul descris de pistonul din prima etapă pe unitatea de timp V p se numește coeficientul de performanță.

4. La ce înălțime este aerul preluat de compresorul de aer în afara camerei.

Intrarea (admisia) de aer de către un compresor de aer trebuie efectuată în afara stației compresorului la o înălțime de cel puțin 3 m deasupra nivelului solului.

A se vedea biletul de răspuns nr. 3, întrebare. 5.

Biletul numărul 11

CilindriProiectarea cilindrilor depinde de presiunea, performanța, dispunerea și scopul compresorului, metoda de răcire și materialul cilindrilor.

Ca material se folosește fontă gri, deoarece are o rezistență suficientă și proprietăți de antifricție ridicate.În majoritatea cazurilor, se folosește fontă gri de gradul SCh21. Pentru mașinile care lucrează la presiuni mari, fontă gri mai durabilă SCH24, SCH28, SCH32, precum și aliaje fontă; buteliile sunt, de asemenea, umplute cu carbon forjat sau oțel aliat.

Cilindrii sunt pereți răciți cu aer sau răciți cu apă.Cilindrii răciți cu aer au nervuri inelare sau longitudinale pe suprafața exterioară.Cești cilindri sunt ușor de fabricat și utilizat, sunt folosiți în principal la mașini cu capacitate redusă.

Cilindrii compresoare de capacitate medie și mare, care, pe lângă cavitatea de lucru, au o manta de apă, cutii de supape și canale care le leagă la conductele de aspirație și evacuare, sunt turnate complexe cu mai multe straturi. Peretele frontal (orientat spre cadru) al cutiei de supape a cilindrilor cu acțiune dublă este uneori turnat împreună cu cazul, dar este recomandabil să se efectueze sub formă de capac volumetric.

Cilindrii trebuie să fie rigizi, deformarea lor sporind uzura suprafeței de lucru a oglinzii cilindrului, a pistonului și a inelelor pistonului și necesită o creștere a distanței dintre piston și cilindru.

Piston   - o parte în mișcare a mașinii, care se suprapune dens secțiunii transversale a cilindrului și se deplasează în direcția axei sale.În compresoare, pistoanele sunt tron, disc și diferențial.

Scopul pistonului este să aspire, să comprime și să împingă gazul din cilindru.Suprafata cilindrică dezvoltată a pistonului este formată din două părți: centura superioară cu inele de compresie situate pe ea și centura inferioară cu inele de răzuire a uleiului.

Pistonul este conectat la tija de conectare cu ajutorul unui știft.

Pistoanele Tron sunt utilizate în compresoarele fără secțiune, sunt conectate pivot la tija de conectare cu un știft.Aluminiul este utilizat pe primele trepte ale compresorului și pistoanele din fontă pe a doua trepte a compresorului pentru a echilibra piesele mobile reciproce.

Pentru a-și reduce masa, degetele pistonului sunt realizate tubular cu suprafețe interioare drept cilindrice sau conice. Capetele degetelor sunt instalate în șeful pistonului tron, partea din mijloc a degetului este acoperită de rulmentul capului superior al tijei de conectare.

Pistoanele cu disc sunt utilizate în compresoarele transversale.Pentru a echilibra forțele de inerție ale pieselor mobile în mișcare, pistoanele din etapele de joasă presiune sunt deseori sudate din oțel sau turnate din aliaje de aluminiu, iar etapele superioare sunt turnate din fontă și solid. Pentru a crește rigiditatea și rezistența Pistoanele cu disc sunt prevăzute cu nervuri radiale.

Pistoanele diferențiale sunt utilizate atunci când cilindrii cu presiune diferită sunt situați în același rând, de exemplu, un cilindru cu presiune mai mare este situat pe cilindrul de joasă presiune.

Inele de pistonacestea sunt concepute pentru a etanșa distanța dintre suprafețele cilindrului și pistonul, precum și pentru a îndepărta căldura din piston în pereții cilindrului.Pentru a asigura etanșarea pistonului, inelul, astfel încât acesta să fie apăsat strâns pe suprafața interioară a cilindrului, se face împărțit, iar diametrul său în stare liberă este puțin mai mare decât diametrul cilindrului. Inelul de lucru este presat de suprafața de etanșare exterioară către oglinda cilindrului prin presiunea gazului și forțele elastice ale inelului.

Inelele sunt de obicei din secțiune transversală dreptunghiulară. Tăierea inelului, așa-numita blocare, poate fi dreaptă, oblică sau în trepte (se suprapun).

Inelele cu piston din fontă sunt cele mai utilizate. La presiuni mari în cilindru, se folosesc inele de oțel și bronz, combinate din fontă și bronz, fontă cu garnituri antifricție în caneluri pe inele, inele textolit, inele din nailon, oțel cromat și fontă etc.

Pentru a îndepărta excesul de ulei din peretele cilindrului, in compresoarele fără secțiune se folosesc inele lipsite de diferite modele. Când pistonul se deplasează la ax, marginea inferioară ascuțită a inelelor îndepărtează uleiul de pe perete și duce uleiul la carter prin găurile din piston.

Cutie de umplutură (glanda de ambalare) -piesă a mașinii, etanșând golul dintre părțile mobile și staționare ale mașinii (de exemplu, între tijă și capacul cilindrului). Se disting sigilii separate cu sigilare forțată și auto-etanșare. Prima este realizată cu un ambalaj moale sau semi-moale.

Materialul pentru fabricarea ambalajelor moi este un amestec format din părți egale de bărbierit babbitt fin divizat și rumeguș fiert în ulei. Amestecul este așezat în învelitori de pânză și presat în inele de ambalare pătrate. Ambalajele semimetale moi nu necesită lubrifiere și se caracterizează prin proprietăți de antifricție ridicate. sunt compacte și ușor de fabricat, dezavantajul lor este necesitatea monitorizării constante a glandei și a strângerii periodice.

Ambalajul semi-moale este format din inele de etanșare din metal solid din material antifricție din plastic și inele de oțel așezate între inelele de etanșare.Inelele de etanșare au formă triunghiulară, inelele din oțel sunt triunghiulare sau în formă de diamant pentru o mai bună compresiune a tijei.

Supapă   - mecanism de control al debitului de gaz Compresoarele cu pistoane folosesc diferite tipuri și proiecte de supape cu acțiune proprie: inel, bandă, curgere directă etc. arcuri (în benzi și valve cu flux direct, placa în sine joacă rolul arcurilor). Pe fiecare cilindru al compresorului sunt instalate supape de aspirație și evacuare, al căror dispozitiv principal este unul akovo.

Supapa inelară este formată dintr-o șa, o priză, între care sunt așezate plăci inelare, presate de șaua de arcuri Pentru a reduce impactul plăcii pe priză (la

deschizând robinetul) este plasată o placă de amortizare. Șaua și soclul sunt asamblate cu un știft și piuliță.

Supapele cu bandă sunt realizate cu plăci cu auto-arc, care sunt sub formă de dungi dreptunghiulare.În stare liberă, sunt adiacente scaunului, dar sub presiunea gazului se apleacă de-a lungul arcului adânciturilor din limitatorul de ridicare. De îndată ce presiunea egalează și în spatele plăcii, placa se îndreaptă și închide orificiul din scaun Supape: tăieturile dreptunghiulare din ghiduri formează fante pentru plăci.

Ventilele cu bandă constau dintr-un set de celule situate într-unul sau mai multe rânduri.

Supapele cu flux direct, precum și supapele fluture, sunt auto-arcuri, sunt asamblate din elemente: un scaun și o placă elastică adiacentă. Scaunul are celule pe suprafața de lucru, care sunt separate de salturi și servesc ca canale de curgere.În spatele scaunului se află o adâncitură largă - o nișă cu ciot în formă de pană, unde placa se îndoaie la deschiderea supapei.Profilul conic este aproape de profilul plăcii, îndoit de presiunea fluxului de gaz.

Datorită fluxului direct de gaz și formei raționale a canalelor de curgere, aria secțiunilor de curgere ale robinetelor cu flux direct este de 2,5 ori mai mare decât cele inelare de aceeași dimensiune, ceea ce dă o reducere de 4-6 ori a pierderilor de energie.

Rama, carterul și carterulAcestea sunt principalele părți portante ale compresorului, ele au un mecanism de prindere a tijei de legătură, ale cărui eforturi le percep.

Un cadru cu un singur rulment se numește cadru cu baionetă, cu două - o furculiță.Ramele compresoarelor opuse sunt fabricate sub formă de fontă în formă de cutie cu cutii pentru rulmenții principali.

Manivelele compresoarelor fără cruce funcționează sub presiune. Etanșitatea carterului se îmbunătățește odată cu scăderea numărului de conectori, astfel încât cilindrii au fost realizați în aceeași turnare cu carterul - carterul.

Cadrul, carterul și carterul sunt turnate, trebuie să fie rigide, durabile și convenabile pentru fixarea buteliilor și a componentelor auxiliare ale compresorului.

Tija de conectareun compresor cu cap transversal conectează arborele cotit la un glisor (cap transversal), un compresor transversal direct la piston (prin știftul pistonului). Este forjat din oțel.

Capul manivelei tijei de conectare este detașabil, iar rulmentul capetei cotite se numește manivelă.

Rulmentul cu manivelă are rulmenți din fontă umplute cu babbitt marca B-83. Capul tijei de legătură este tras împreună prin șuruburile tijei de conectare.

Garniturile sunt plasate în planul de conectare al scoicilor de rulment ale manivelei, prin ajustarea grosimii lor, cantitatea de spațiu dăunătoare poate fi modificată.

Bucșile de bronz sunt presate în capetele superioare ale tijelor de conectare, la care se furnizează ungerea forțată.

Arbore cotit (sau principal).Una dintre cele mai critice și care consumă mai mult timp compresorului. mișcarea de rotație a motorului este transformată în mișcare alternativă a pistoanelor.

Arborele cotit sunt forjate sau ștampilate din metal kska, apoi măcinate și măcinate pe mașini.

Forțele de inerție ale maselor în mișcare ale compresorului echilibrează parțial balanțele montate pe obrajii arborelui cotit.

VolantReglează funcționarea motorului, stocând energie în momentele în care pistonul se află în poziția de mijloc și dăruind-o atunci când pistonul se apropie de pozițiile extreme (punctele moarte). Volantele compresoarelor mari orizontale sunt realizate ca o singură unitate cu rotorul motorului electric sincron.

Volantele compresoarelor verticale la transmiterea curelei în V de la motor la compresor servesc simultan ca scripete de acționare. Când se folosesc centurile în V în volanele, acestea se pliază cu canelurile corespunzătoare.

Cruce sau glisant.Conectează o tijă în mișcare rectilinie cu o tijă care face o mișcare complexă.

Tija pistonului este atașată printr-un știft de oțel la glisor. Pe tijă există piulițe speciale pentru reglarea spațiului dăunător.

2. Alocarea conductelor unităților de compresie.

A se vedea biletul de răspuns numărul 10, întrebarea 2.

3. Dispozitivul și scopul schimbătorilor de căldură.

Schimbătoarele de căldură pliabilă sunt proiectate pentru schimbul de căldură între diferite lichide, precum și între lichid și abur. Sunt utilizate ca frigidere, încălzitoare, condensatoare în diverse industrii.

Sunt concepute pentru a funcționa cu suprapresiune de până la 10 kgf / cm 2 (1,0 MPa) și temperatura mediului de lucru de la -30 la + 180 °.

Schimbătoarele de căldură sunt asamblate din unități și piese prefabricate standardizate și pot avea o suprafață de schimb de căldură de la 3 la 800 m 2.

Dispozitivul este format din plăci subțiri de oțel inoxidabil stampilate cu o suprafață ondulată, montate pe un cadru de tip consolă.

Cadrul este format dintr-o placă fixă \u200b\u200bcu tije fixe ale plăcii de presiune și șuruburile de cuplare.

Plăcile sunt trase pe cadru astfel încât una să fie rotită cu 180 ° față de cealaltă, garniturile de cauciuc fiind întoarse spre placa de presiune.

Golul dintre plăcile adiacente este un canal pentru trecerea lichidului de răcire, un grup de plăci care formează un sistem de canale în care mediul de lucru se mișcă într-o singură direcție, este un pachet.

Una sau mai multe pungi între panourile fixe și cele sub presiune se numesc secțiune. La colțurile plăcilor există găuri care formează colectoare de distribuție pentru lichidul de răcire în secțiunea asamblată. Etanșarea plăcilor între ele se realizează de-a lungul canelurii de etanșare cu o garnitură de cauciuc.

Lichidul de răcire fierbinte se deplasează de-a lungul canalelor de fante de la colectorii respectivi pe o parte a fiecărei plăci și rece pe cealaltă. Transportoarele de căldură se deplasează în contracurent.

Datorită suprafeței ondulate a plăcilor, fluxul de fluid se învârte intens. Turbulizarea îmbunătățită și un strat subțire de lichid fac posibilă obținerea unui coeficient de transfer de căldură ridicat cu rezistențe hidraulice relativ mici.

Dacă pe suprafața plăcilor apar diferiți contaminanți, aparatul poate fi dezasamblat ușor și rapid, curățat și pus în funcțiune.

Frigidere intermediare și terminate. Aerul comprimat este răcit în frigidere, încălzit atunci când este comprimat în cilindrii compresorului.În funcție de performanța compresorului, se folosesc răcitoare cu tuburi și tuburi și conducte.

Frigider cu coajă și tub cu cap plutitor   constă dintr-un pachet de tuburi evazate în foi de tub, unul dintre ele fiind fixat rigid într-o carcasă comună, celălalt, echipat cu un cap, este mobil, plutitor.

Aerul comprimat curge din compresor în spațiul inelar al frigiderului, unde este răcit prin trecerea apei prin tuburi.

Apa și aerul comprimat în frigider se mișcă conform principiului contrafluxului. În partea inferioară a frigiderului este instalată o duză pentru purjarea din ulei acumulat și condens.

Frigider   Tipul „țeavă în conductă” este utilizat pentru presiuni de peste 35 kgf / cm 2. Aerul comprimat trece prin conductele interne, apa de răcire curge prin canalul inelar format de conductele către aerul comprimat.

În instalațiile de compresor au fost utilizate frigidere de tip PRT, care în timpul funcționării lor asigură o mai bună răcire a aerului comprimat, sunt convenabile pentru întreținere

4. Condiții pentru verificarea supapelor de siguranță la presiuni mai mari de 12 kgf / cm2.

Condițiile de verificare a supapelor de siguranță care funcționează la presiuni mai mari de 12 kgf / cm2 sunt stabilite prin reglementările tehnologice și documentația operațională. După închidere, robinetele trebuie să rămână etanșe.

A se vedea biletul de răspuns nr. 1, întrebarea 5.

Numărul biletului 12

1. Proiectarea motoarelor cu ardere internă utilizate la conducerea compresorului.

ICE cu piston au următoarele componente și sisteme principale:

- scheletul motoruluiperceperea tuturor forțelor dinamice în timpul funcționării motorului.Include părți staționare: cadru de fundație cu rulmenți de cadru, pat, paralel, butelii, capac de cilindru;

- mecanism de manivelătransformarea mișcării reciproce a pistonului în mișcarea de rotație a arborelui cotit.Partele principale sunt pistonul, tijă, element transversal (cap transversal), bara de legătură și arbore cotit.

- sincronizarea valvei (corpuri de distribuție a gazelor și o acționare), care efectuează eliberarea de produse de ardere din cilindru și aportul unei noi încărcări de aer (la motoarele diesel) sau a unui amestec combustibil (la motoarele cu carburator);

- sistem de alimentare cu combustibilproiectat pentru pregătirea și furnizarea de combustibil pentru cilindrii motorului.Sistemul este format din rezervoare pentru depozitarea combustibilului, dispozitive pentru curățarea acestuia și echipamente de combustibil - pompe, injectoare (dizel), carburator (motoare cu carburator);

- sistem de aprinderefurnizarea în carburator a ICE de aprindere forțată a amestecului combustibil în buteliile motorului;

- sistem de răcire   pentru a îndepărta căldura din piesele motorului. Este format din pompe, filtre, frigidere și conducte;

- sistem de ungere, care asigură furnizarea de lubrifianți pentru piesele de frecare.Include rezervoare și dispozitive pentru depozitarea, curățarea, răcirea și furnizarea lubrifiantului;

- sistem de managementproiectat pentru a porni, opri, schimba frecvența de rotație a arborelui cotit. Sistemul include mecanisme și instrumente speciale.

ICE în funcție de principalele caracteristici disting:

După metoda de implementare a ciclului de lucru - în patru timpi și în doi timpi;

Conform metodei de acțiune - o acțiune simplă în care ciclul de serviciu se realizează numai în cavitatea cilindrului superior (fig. 7, a), cu acțiune dublă, când ciclul de serviciu se realizează alternativ în două cavități cilindrice - partea superioară (deasupra pistonului) și inferioară (sub piston)

(Fig. 7, b), și cu doi timpi cu pistoane care se mișcă opus (în esență, două motoare cu acțiune simplă, cu o cameră comună de ardere) (Fig. 7, c);

Prin metoda de umplere a cilindrului de lucru - fără presurizare (Fig. 8, a), atunci când admisia unui amestec sau a unui aer combustibil este realizată de un piston (în patru timpi) sau când cilindrul este umplut cu aer de purjare cu presiune joasă (push-pull) și cu presurizare (Fig. 8, b) când aerul este furnizat cilindrului sub presiune excesivă p la compresorul gonflabil k;

Conform metodei de formare a amestecului - cu formare internă a amestecului, adică aerul și combustibilul intră separat în cilindrul motorului și procesul de formare a amestecului de lucru are loc în interiorul cilindrului (toate motoarele diesel se aplică; și cu formarea externă a amestecului, când aerul și combustibilul sunt amestecate în prealabil în carburator, iar apoi amestecul de lucru intră în cilindru. Din acest grup aparțin carburatorul și gazul motoare .;

Prin metoda de aprindere a amestecului de lucru - cu autoaprinderea combustibilului (datorită temperaturii ridicate obținute la sfârșitul procesului de compresie a încărcării aerului) și cu aprindere forțată când aprinderea amestecului de lucru provine de la o scânteie electrică (carburator și motoare cu gaz);

Prin metoda de efectuare a procesului de ardere - cu combustie la un volum constant; (toate motoarele cu carburator și gaz) și la presiune constantă (dizelele compresorului cu atomizarea aerului a combustibilului), și cu combustie mixtă, când o parte a combustibilului se arde de-a lungul izocorului și o parte pe izobar (necomprimat motoarele diesel);

Conform proiectării, acestea sunt tronice, în care forța laterală din tija de legătură este percepută de piston (Fig. 7, a); cruce când pistonul și tija de legătură sunt conectate prin tijă și element transversal (cap transversal), iar forțele laterale sunt percepute de glisoare și transferate la paralele (Fig. 7 b);

Prin dispunerea cilindrilor - un singur rând, rând dublu, vertical, orizontal, în formă de V, în formă de W, în formă de X, în formă de stea;

2. Oprirea de urgență a compresorului.

A se vedea biletul de răspuns nr. 5, întrebarea 4.

3. Cerințele de bază de siguranță pentru funcționarea unității compresorului.

A se vedea biletul de răspuns numărul 7, întrebarea 4.

4. Activități desfășurate înainte de începerea lucrului în interiorul navei.

Înainte de a începe lucrul în interiorul navei, conectat la alte nave de lucru printr-o conductă comună, nava trebuie separată de ele prin dopuri sau deconectate, conductele deconectate trebuie conectate.

Ștecherele instalate între flanșe trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare și să aibă o parte proeminentă (gamba), care determină prezența dopului.

Uleiul trebuie livrat în camera de mașini în vase speciale pentru fiecare tip de ulei (găleți și cutii cu capace etc.).

Utilizarea navelor destinate transportului și depozitării uleiului de compresor în alte scopuri nu este permisă, vasele trebuie menținute curate și curățate periodic de precipitații.

Uleiul uzat trebuie scurs într-un recipient situat în afara unității compresorului.

Uleiul trebuie umplut cu lubrifianți prin pâlnii

filtre.

Numărul de bilet 13

1. Pompe de ulei, dispozitivul lor.

Pompa cu angrenaje tip Ш-40 este proiectată pentru pomparea lichidelor cu lubrifiere, fără impurități abrazive cu o vâscozitate cinematică de 0,2 până la 15 cmc / s la temperaturi de până la 80 ° C.

Conform principiului de funcționare, pompa angrenajului este volumetrică.

Pompa este formată din: un mecanism de lucru, o carcasă cu capace, un garnitură mecanică și o supapă de siguranță.

Mecanismul de lucru este format din două rotori: stăpân și sclav.

Rotorul de antrenare este format dintr-un arbore pe care se montează două angrenaje cu dinți oblici prin interferență.

Un angrenaj la stânga și celălalt la dreapta. Angrenajele sunt montate astfel încât să formeze o singură roată cu un dinte de chevron.

Rotorul condus are aceleași viteze pe arborele său ca și rotorul de antrenare, dar o roată este fixată rigid, cealaltă este liberă. O astfel de instalație de angrenaj îi permite să se autoajusteze în raport cu dinții angrenajului de acționare atunci când pompa funcționează pentru a compensa angrenajele inexacte pe arborele rotorului de antrenare. rotorul primește prin intermediul angrenajului de la rotorul principal.

De la capete, carcasa este închisă de capacele din spate și din față.

Garnitura arborelui de acționare a pompei este cu capăt unic, amplasată pe capacul din față. Este alcătuită dintr-un rulment de tracțiune, un călcâi, un arc de etanșare a uleiului, un inel, un inel de tracțiune și un inel.

O supapă de reducere a presiunii previne supraîncărcarea pompei.

Când rotoarele se rotesc pe partea de aspirație, se creează un vid, în urma căruia lichidul umple cavitățile interdentare sub presiune atmosferică și se deplasează de la cavitatea de aspirație la cavitatea de injecție.

2. Metode de spălare și curățare a pieselor. Marcaj, marcaj în timpul dezasamblării.

A se vedea biletul de răspuns numărul 8, întrebarea 3.

3. Recepția compresorului de la reparații.

A se vedea biletul de răspuns nr. 9, întrebarea 3

4. Boli profesionale și cauzele principale ale acestora Prevenirea bolilor profesionale.

Pierderea capacității de auz și a capacității de lucru a însoțitorilor unității de compresor este o boală profesională.

5. Obligațiile operatorului unității de compresie înainte de începerea lucrărilor.

A se vedea biletul de răspuns nr. 1, întrebarea 5.

Biletul numărul 14

1. Dispozitivul și scopul principalelor părți și componente ale compresorului.

A se vedea biletul de răspuns nr. 11, întrebare. 1

2. Măsuri pentru a asigura funcționarea fără probleme a echipamentului compresorului.

Pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță a unităților de compresor, organizarea corespunzătoare a întreținerii și reparației echipamentelor, cel mai indicat este sistemul de întreținere preventivă (PPR). Acest sistem oferă un set de măsuri care asigură funcționarea tuturor unităților în timpul funcționării (îngrijire zilnică, inspecție, lubrifiere, curățarea, eliminarea defectelor), precum și oprirea programată în timp util a acestora pentru întreținere, pentru a menține tehnic și economic începerea limitelor de toleranță la instalarea compresorului.

Pe baza acestui lucru, este întocmit un program de inspecții și reparații. Datele de reparație ale compresorului sunt introduse în forma compresorului și în jurnalul de funcționare al compresorului.

Pentru fiecare tip de compresor, frecvența inspecțiilor și reparațiilor este indicată în Instrucțiunile de instalare și operare a compresorului de către producător.

3. În ce cazuri nu sunt admise manometrele pentru funcționare?

Manometrele de presiune nu sunt permise în cazurile în care:

a) nu există sigiliu sau ștampilă;

b) termenul de verificare a manometrului a expirat;

c) când indicatorul este oprit, acul gabaritului nu revine la citirea scării zero cu o cantitate care depășește jumătate din eroarea admisă pentru acest ecartament;

d) sticla este spartă sau există alte daune ale manometrului care pot afecta exactitatea citirilor sale.

4. Instruirea și testarea cunoștințelor personalului care servește nave.

Instruirea și testarea cunoștințelor referitoare la personalul care servește navele ar trebui efectuate în instituții de învățământ, precum și în cursuri special create de organizații.

Testarea periodică a cunoștințelor personalului care servește navele trebuie efectuată cel puțin o dată la 12 luni.

Un test extraordinar de cunoștințe este realizat:

Când vă deplasați la o altă organizație;

În cazul modificării instrucțiunilor privind modul de operare și întreținerea în siguranță a navei;

La cererea inspectorului din Rostekhnadzor.

După o pauză de muncă în specialitate mai mult de 12 luni, personalul, după ce a verificat cunoștințele, trebuie să urmeze un stagiu înainte să i se permită să lucreze independent pentru a restabili abilitățile practice.

Rezultatele testării cunoștințelor personalului sunt înregistrate într-un protocol semnat de președinte și de membrii comisiei cu o notă în certificat.

Admiterea personalului la navele cu autoservire se face prin ordin de organizare sau prin ordin al atelierului.

5. Obligațiile conducătorului unităților de compresor în timpul funcționării.

A se vedea biletul de răspuns nr. 2, întrebări. 5.

Biletul 15

1. Echipamentul stației de compresie.

Stația de compresie include: un compresor, unitatea de acționare a acestuia (motor electric), echipamente auxiliare (filtre, răcitoare intermediare și finale, un separator de ulei de umiditate, un colector de aer), precum și conducte necesare pentru a furniza aer comprimat consumatorilor, apă pentru răcirea cămășelilor cilindrilor compresorului, răcirea aerului comprimat în frigidere.

2. Care este scopul și principiul funcționării compresorului alternativ?

Compresorul este conceput pentru a crește presiunea și a muta gazul.

Compresorul este format dintr-un cilindru 4. în care se deplasează pistonul 5. Cu ajutorul tijei 6, alunecării 7, al barei de legătură 8 și al manivelei 9, mișcarea de rotație creată de motor este transformată în mișcare reciprocă a pistonului în cilindru.Cilindrul și pistonul formează o cavitate de lucru în care se realizează un proces de lucru.Cavitatea de lucru are supapele de aspirare 3 și 2 presiuni instalate în cavitățile corespunzătoare ale capacului cilindrului 1 1. Cavitatea de presiune este ermetică separată de cavitatea de aspirație. Când pistonul se deplasează de sus în jos în în cilindru este creată o rară, ca urmare a faptului că, sub acțiunea presiunii în cavitatea de aspirație, robinetele de aspirație 3 se deschid și cavitatea de lucru este umplută cu gaz.Cilindrul este umplut până când pistonul atinge poziția cea mai joasă, adică până când robinetele de aspirație sunt deschise datorită diferenței existente presiunea în conducta de aspirație și în cavitatea cilindrului.valvele de presiune rămân închise.

Din partea cursei de retur a pistonului, robinetele de aspirație și evacuare sunt închise, volumul cavității cilindrului scade, iar presiunea din acesta crește - se produce compresia gazului. Presiunea din cilindru crește până când depășește presiunea din rețea. Sub acțiunea sa, supapele de evacuare și gazul Acesta este împins din cilindru de către piston în conducta de descărcare.În același timp, supapele de aspirație rămân închise.Procesul de lucru are loc pentru o revoluție completă a arborelui cotit al compresorului, care corespunde unei duble lovituri a pistonului.

Pozițiile extreme ale pistonului se numesc puncte moarte. Cu aceste poziții ale pistonului, axa tijei, bara de conectare și manivela se află într-o linie dreaptă.Spațiul dintre piston situat în centrul mortului superior (bmt) și capacul cilindrului

spațiu dăunător (mort). Valoarea sa este exprimată în fracțiuni din volumul descris de piston într-o singură cursă și depinde nu numai de distanța dintre piston la punctul mort și capacul cilindrului, ci și de volumul canalelor care furnizează și descarcă gaz și de proiectarea aspirației și supape de descărcare.

3.Care și când se verifică funcționarea supapelor de siguranță la o presiune mai mare de 12 kgf / cm2?

Operatorul unității de compresor verifică funcționarea supapelor de siguranță care funcționează la o presiune mai mare de 12 kgf / cm2 în termenele stabilite de reglementările tehnologice și documentația operațională.

4. Ce manometre trebuie utilizate pe colectoarele de aer și pe colectoarele de gaz?

Manometre cu un diametru de cel puțin 150 mm și o clasă de precizie de cel puțin 2,5 ar trebui utilizate pe colectoarele de aer sau pe colectoarele de gaz.

Este necesar să se utilizeze calibrele cu o astfel de scară, încât la presiunea de lucru branțul se află în partea de mijloc a scalei, pe cadranul manometrului trebuie pusă o linie roșie în diviziune corespunzătoare celei mai mari presiuni de lucru.

Manometrele trebuie să fie echipate cu o supapă cu trei căi, la o presiune mai mare de 25 kgf / cm2, în loc de o supapă cu trei căi, este permisă o montare separată cu un dispozitiv de blocare pentru conectarea unui al doilea manometru.

5. Obligațiile conducătorului unităților de compresie după muncă.

A se vedea biletul de răspuns nr. 3, întrebare. 5.

Numărul de bilet 16

1. Echipamentul unităților de compresor.

A se vedea biletul de răspuns numărul 15, întrebarea 1.

2. Defecțiuni ale compresorului, cauze, remedii.

A se vedea biletul de răspuns numărul 3, întrebarea 3

3. Ce trebuie monitorizat în timpul funcționării unității compresorului?

A se vedea biletul răspuns 2, întrebarea 5

4. Măsuri pentru reducerea zgomotului și a vibrațiilor.

În timpul funcționării unității compresorului, zgomotul este generat de supape de reținere, filtre de pe conducta de aspirație, piese rotative, angrenaje ale echipamentului, aer care circulă prin conducte, precum și piese defecte și uzate. Zgomotele apar și în timpul epurării vaselor și conductelor.

Zgomotul afectează în mod negativ sănătatea personalului de operare al unităților de compresie. Atunci când funcționează într-un mediu de zgomot, acest personal pierde adesea treptat auzul și performanța.Dacă personalul de operare oprește semnalele auditive de la echipamentele de automatizare și automatizare, acest lucru poate duce la vătămări personale și la un accident la unitatea de compresie. .

Reducerea zgomotului și a vibrațiilor se pot face prin:

Amplasarea compresoarelor într-o cameră de izolare fonică;

Utilizarea fundațiilor izolatoare de vibrații ale structurilor de construcție ale clădirii stației de compresie;

Utilizarea de garnituri izolatoare fonice la joncțiunea compresorului cu conductele de aer și alte părți, precum și silențioase speciale pe conductele de aer pentru a purja vasele și a evacua aerul în atmosferă;

Instalarea panourilor metalice pentru filtrele de admisie a aerului;

Acoperiri pentru amortizoare, pereți și acoperișuri în incinta stației compresoare cu materiale absorbante de sunet; șoferii sunt sfătuiți să folosească cască specială.

5. Obligațiile operatorului unității de compresie înainte de începerea lucrărilor.

A se vedea biletul de răspuns nr. 1, întrebarea 5.

Numărul de bilet 17

1. Echipamente auxiliare ale unor compresoare.

Echipamentele fiecărei unități de compresiune, pe lângă compresor și motorul său de antrenare, includ și echipamente auxiliare: camere de filtrare de aspirație (filtre), frigidere intermediare și finale, separatoare de ulei și apă, rezervor de purjare a uleiului, conducte și fitinguri.

2. Frecvența curățării pompei de ulei și a lubrifiantului unității compresorului.

Pompa de ulei și lubrifiantul trebuie curățate cel puțin o dată pe lună și jumătate.

3. Locuri pentru instalarea manometrelor pe unitățile de compresie.

Manometrele sunt instalate după fiecare etapă de compresie și pe linia de descărcare după compresor, precum și pe colectoarele de aer sau colectoarele de gaze; la o presiune la ultimul stadiu de compresie de 300 kgf / cm2 și mai sus, ar trebui instalate două manometre; pe linia de alimentare cu ulei pentru lubrifierea mecanismului de mișcare; pe linia de alimentare apă pentru răcirea cămășilor compresoarelor și frigiderelor.

4. Principalele responsabilități ale personalului.

1. Mențineți și asigurați funcționarea fără probleme a compresoarelor și echipamentelor auxiliare ale stației și conductelor de compresie.

2. Comutați și puneți în rezervă sau reparați echipamentul stației de compresie și a conductelor de aer.

3. Compilați listele de inspecție pentru repararea echipamentelor.

4. Participați la repararea echipamentelor stației de compresie.

5. Păstrați înregistrările în cărțile de lucru în conformitate cu cerințele Regulilor.

6. Respectați regulile programului intern de muncă al întreprinderii, respectați disciplina muncii.

7. Îndeplinește standardele de muncă stabilite.

8. Respectați cerințele Regulilor privind protecția muncii, siguranța și siguranța împotriva incendiilor.

9. Tratează cu atenție proprietatea întreprinderii.

10. Informează imediat administrația întreprinderii sau supraveghetorul imediat cu privire la apariția unor situații care reprezintă o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor, siguranța proprietății întreprinderii.

11. Îmbunătățirea continuă a pregătirii lor profesionale prin educație continuă în diverse centre educaționale, autoformare etc.

5. Cerințe de siguranță pentru ungere cu compresor.

A se vedea biletul de răspuns numărul 1, întrebarea 4

Numărul de bilet 18

1. Principalii indicatori care caracterizează funcționarea compresorului.

Principalii indicatori care caracterizează funcționarea compresorului sunt: \u200b\u200btemperatura aerului comprimat în etapele de compresie; presiunea aerului comprimat în etapele de compresie; presiunea uleiului în conducta de ulei; prezența unui debit de apă de răcire; presiunea de descărcare și controlul debitului.

2. Ce dispozitive ar trebui să fie echipate cu compresoare de aer cu o capacitate mai mare de 10 m 3 / min?

Compresoarele de aer cu o capacitate mai mare de 10 m 3 / min trebuie să fie echipate cu răcitoare și dezumidificatoare.

3. Unde trebuie instalate supapele de siguranță în instalațiile compresorului?

Ventilele de siguranță trebuie instalate după fiecare etapă de compresie a compresorului în zona de aer sau gaz refrigerat.Dacă există un singur colector de aer pentru fiecare compresor și nu există o supapă de închidere în conducta de refulare, supapa de siguranță după compresor poate fi instalată doar pe aer sau pe colectorul de gaz.

Mărimea și debitul supapelor de siguranță sunt selectate astfel încât o presiune care nu poate depăși presiunea de funcționare cu mai mult de 0,5 kgf / cm2 la o presiune de funcționare de până la 3 kgf / cm2, inclusiv, este de 15% la o presiune de operare de 3 până la 60 kgf / cm 2 și 10% la o presiune de lucru de peste 60 kgf / cm2.

Instalarea supapelor de siguranță trebuie să îndeplinească cerințele documentelor de reglementare și tehnice privind siguranța industrială.

Ventilele de siguranță trebuie reglate pe standuri speciale de către persoanele autorizate să funcționeze independent la unități de compresiune, cu o înregistrare a reglării efectuate în documentația de operare.

4. Responsabilitatea pentru încălcarea Regulilor de protecție a muncii în timpul funcționării unităților de compresie.

Persoanele care încalcă cerințele Regulilor de protecție și securitate a muncii răspund în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

(Răspundere disciplinară, materială, administrativă și penală).

5. Obligațiile conducătorului unităților de compresor în timpul funcționării.

A se vedea biletul de răspuns nr. 2, întrebări. 5.

Numărul biletului 19

1. Conducte de aer, conducte, fitinguri.

Conductele au fost amplasate la stațiile de compresie pentru a asigura instalațiilor compresorului cu aer, apă, ulei, în funcție de mediul transportat și de destinație, conductele sunt clasificate în funcție de schemă.

Conductele de aer sunt conducte concepute pentru a transporta aerul prin ele. Conductele de aer sunt împărțite în aspirație, evacuare și conducta principală. Conducta de aer de aspirație este o secțiune a conductei de la filtru (camera filtrului) la conducta de aspirație a compresorului, conducta de refulare este de la conducta de refulare la flanșa echipamentului auxiliar, principal - de la colectorul de aer la consumatorul de aer comprimat Scopul conductelor de aer este transportul de aer în unitatea de compresie din momentul aspirației de la atmosferă la ieșirea liniei de rezervor de aer a ghidului de aer către consumator.

Pe lângă conductele de aer, conductele necesare pentru funcționarea instalației compresorului sunt amplasate la stația compresorului, prin care se transportă apă pentru răcirea jachetelor cilindrice, precum și pentru răcirea aerului comprimat în echipamente auxiliare (frigidere, separatoare de umiditate), precum și conducte (conducte de ulei) prin care uleiul este transportat pentru a unge echipamentul unității compresorului.

Fitinguri de conductă.Fitingurile instalate pe conductele stației de compresie sunt concepute pentru a controla debitul mediului de lucru.

Conform scopului, supapele sunt împărțite în: supape de închidere - robinete, robinete și robinete; supape de siguranță - supapă de verificare și siguranță; valve de reglare - supape de control, amestecare și distribuție, regulatoare;

Proiectarea și materialul armăturilor utilizate trebuie să corespundă condițiilor de funcționare a acestuia și sunt determinate în funcție de presiunea de lucru, temperatura și diametrul nominal al conductei pe care este instalată armatura. Pentru conductele de aer în care presiunea atinge 2,5 MPa

Supape de bronz (supape, robinete de poartă, robinete) sunt permise pe conducte, cu condiția ca presiunea din conductă să nu depășească 1,3 MPa (13 kgf / cm 2), iar diametrul acesteia să nu depășească 200 mm sau mai mult de 0,8 MPa ( 8 kgf / cm 2) cu un diametru de până la 500 mm. Dintre valve, cele mai frecvente valve sunt datorate etanșei relativ ridicate, ușurinței de control, duratei de viață mai lungi, posibilității de reglare mai largă și siguranței relative în timpul funcționării.

2. Cu ce \u200b\u200bsistem de protecție împotriva incendiilor ar trebui să fie echipat fiecare compresor?

Spațiile și structurile industriale trebuie să fie prevăzute cu mijloace primare de stingere a incendiilor (manuale și mobile): stingătoare de incendiu, cutii de nisip (dacă este necesar), amiantă sau cuverturi de pat, etc.

Pentru a amplasa mijloacele primare de stingere a incendiilor în producție și în alte spații, trebuie instalate panouri speciale de pompieri.

Amplasarea unică a stingătoarelor, luând în considerare caracteristicile lor de proiectare, este permisă în camere mici.

Plăcile de stingere a incendiilor trebuie să conțină numai acele mijloace primare de stingere a incendiilor care pot fi utilizate în această încăpere, instalație.Mediul de stingere a incendiilor și panourile de incendiu trebuie să fie vopsite în culorile corespunzătoare în conformitate cu standardul actual de stat.

3. Cu ce \u200b\u200bdocumentație este echipat compresorul?

Fiecare unitate de compresie sau grup de compresoare omogene este echipată cu următoarea documentație tehnică:

Pașaport (formular) pentru unitatea de compresie;

O diagramă de conducte (aer comprimat sau gaz, apă, ulei) care indică locațiile de instalare a supavelor, valvelor, separatoarelor de ulei, frigiderelor intermediare și finale, colectoarelor de aer, instrumentelor, precum și a cablurilor electrice, automatice etc.

Instrucțiuni (manuale) pentru întreținerea în siguranță a unității compresorului;

Jurnal de operare compresor;

Jurnalul (formularul) pentru contabilitatea reparațiilor unității compresorului, în care trebuie să fie înscrise și rezultatele inspecției sudurilor;

Certificate de pașaport cu ulei de compresor și rezultatele analizei sale de laborator;

Pașapoarte ale tuturor navelor care lucrează sub presiune;

Program de reparație a unității de compresor;

Jurnalul personalului de testare a cunoștințelor.

4. Cerințe pentru protecția muncii în timpul lucrărilor de reparație.

La repararea instalațiilor compresorului, personalul de reparații trebuie să respecte normele de siguranță stabilite pentru lucrările de reparații.

Demontarea unităților de compresie trebuie făcută numai după deconectarea motorului electric și a echipamentelor de control de la surse de energie. Pe panoul electric și pe dispozitivul de pornire, ar trebui să așezați bannerul „Nu-l porniți. Oamenii lucrează”, pe care îi elimină numai cu permisiunea supraveghetorului schimbătorului după ce reparația echipamentului este finalizată și lucrează pregătirea echipamentelor de comprimare pentru pornire.

Efectuați lucrări de reparație la echipamentul existent al unității compresorului interzise.

La repararea instalațiilor compresorului, trebuie îndeplinite următoarele cerințe de siguranță:

Utilizați instrumente de măsurare și instrumente de măsurare de dimensiuni adecvate;

Pentru a utiliza numai echipamente de ridicare care funcționează, tragând atașamente și fante, respectați cu strictețe condițiile de testare ale acestora;

Atunci când spălați cămășile cu apă ale buteliilor cu caustic lichid, mănuși de cauciuc, trebuie să se folosească un șorț cu pânză de ulei și ochelari de protecție;

Verificați înălțimea spațiului mort liniar al compresorului cu un fir de plumb, nu este permisă efectuarea acestei operații prin atingere;

Rotiți arborele cotit la compresorul asamblat cu ajutorul unui dispozitiv de rotire a arborelui numai după îndepărtarea obiectelor străine din cavitățile cilindrilor, carterului și capului transversal;

Nu deșurubați șuruburile sau piulițele cu ajutorul dalta, ciocanele, ciocanele de sanie;

Nu este permisă utilizarea unui instrument de percuție cu coji, lovitori doborâți, mânere despicate;

La răzuire, depunere și decapare, rumegușul trebuie îndepărtat cu zdrențe sau perii, nu le puteți arunca cu mâinile sau le puteți arunca;

{!LANG-6303de2631e34e4ee510c965d00b933b!}

5. Obligațiile conducătorului unităților de compresie după muncă.

A se vedea biletul de răspuns nr. 3, întrebare. 5.

{!LANG-c7df6f10250331fc470d572536569b8f!}

{!LANG-b7f87fbc323c735ab3bef9bb0b4de488!}

{!LANG-6868def23afe9c9cf65c762f05f659bb!}

{!LANG-d07fdccabeee457c300753840157182d!}

{!LANG-6dc5ca5fb4386ae56a942b24ca4f5ea0!}

{!LANG-6dbc2a9b709a1cd6b7d74e793818b1d3!}

{!LANG-fca2848269bb827331699837a7c101ac!}

{!LANG-6ae2f16106671cfb0f63d4dd25997828!}

{!LANG-0df0f12ae4f9e310139ed393614afb50!}

{!LANG-7a5e30ec050703ff6099f4d0de63cf14!}

{!LANG-8f05321ff95eb039c3e1880d025bf58f!}

{!LANG-97d410de6d323666dc516ba71e2fd5f6!}

{!LANG-a72eb3919e87281e6670bc82a2bf6015!}

{!LANG-3849718c6087f22951e3ee6bfd211dd4!}

{!LANG-2fc61dc67ac9c1adf3f9b4ecaa83b6a5!}

{!LANG-1b8e985aa77ed9cf1dbc28a142daca4a!}

{!LANG-404f95ef228c9f5f417cffc07cddc947!}

{!LANG-5eb55fc46fe26fa3c5fea1b8db6a28f1!}

{!LANG-0c4b1a67bdd59b3486945a750a4c397b!}

{!LANG-792ca86e68a599c3ce81125f4e438b33!}

{!LANG-d707ff42833a6b18d41e58b8371607cd!}

{!LANG-3e20167039d1042df54c9af253cd2d67!}

{!LANG-5864a8c5285c54484ed513f47f10e25e!}

{!LANG-c557a93c27595aa45fb51fed14f31524!}

{!LANG-076dc2d7bf022e18a7910e434b5a43e9!}

{!LANG-114be877548ca706b704bd4190dd2a05!}

{!LANG-b70621750eb7f14793b86754007354bb!}

{!LANG-a03201635cae1d7e59a7093f29c6ac09!}

{!LANG-9f8196c250ad86aef02ac8e2985bb58f!}

{!LANG-1a5deb305fa2645e39df2be843050b57!}

{!LANG-fdc4a8dc5a312e72fbadda75587d0ae8!}

{!LANG-d94b9e0696038ba0bc3595f7c6cec4e7!}

{!LANG-e0dbf3315887755765a87d67a21e496a!}

{!LANG-74fb2c35d206381779d443455b69a3af!}

{!LANG-179dbdeb908075802640a0e486bba01c!}

{!LANG-b2a324cb7757bd7f5c6222be92065566!}

{!LANG-53511d99b3ec597e7e09ea659f244409!}

{!LANG-bdc362e24fd4b38c9557a6d111bc1142!}

{!LANG-5ede0fb4db2f33185f12c910b31b3864!}

{!LANG-affa6fba30e264c76ba6c4decdd096f1!}

5. Obligațiile operatorului unității de compresie înainte de începerea lucrărilor.

A se vedea biletul de răspuns nr. 1, întrebarea 5.

{!LANG-72855070a608383d7f2a3962ae3d2a33!}