Радио удирдлагатай боловсролын загвар зохион бүтээгч. Электроникийн загвар. Далавчны хавтангийн хагасыг хэвлэх

Сар тутмын шинжлэх ухаан, техникийн алдартай сэтгүүл. 1962 оны 8-р сараас Москвад хэвлэгдсэн. Нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч А.Туполев, С.Илюшин, сансрын нисгэгч Ю.Гагарин нар шинэ хэвлэлд сайхан салах ёс гүйцэтгэжээ. Тэр цагаас хойш тус сэтгүүл нь шинжлэх ухаан, техникийн бүтээлч байдал, сонирхогчийн дизайны асуудлуудыг нийтэлж, дөч гаруй жилийн турш дотоод, гадаадын технологийн түүхийн талаар өгүүлдэг.

“Загварч-барилгачин” сэтгүүл нь тус улсын цорын ганц сэтгүүл бөгөөд дугаар бүрдээ өөрийн гараар хийсэн олон төрлийн байгууламжийн зураг, диаграмм, тайлбарыг хэвлэдэг. Уншигчид ямар ч наснаас үл хамааран бүх төрлийн мэргэжлийг эзэмшиж, технологийн мэдлэгтэй төдийгүй өөрийн гараар ажилд шаардлагатай бүх зүйлийг хийх чадвартай, олон талын гар урчууд болоход нь туслах нь гол зорилтуудын нэг гэж редакторууд үздэг. болон чөлөөт цаг.

Мөн эхлэгч залуу техникч, туршлагатай загвар өмсөгч тамирчин, насанд хүрэгчдийн сонирхогч дизайнер хоёулаа сэтгүүлийн хуудаснаас олон сонирхолтой зүйлийг олох болно - гэрийн цехийн тоног төхөөрөмж, төрөл бүрийн төхөөрөмжөөс гар хийцийн микро машин, цасны машин, төрөл бүрийн газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай сонирхогчийн онгоц хүртэл; хамгийн энгийн дүрс загвар, зохион байгуулалтаас эхлээд радио удирдлагатай түүхэн эсвэл жижиг зургийн хуулбар хүртэл. орчин үеийн технологи; электрон тоглоомоос эхлээд сургуулийн тоног төхөөрөмж болон хувийн компьютер; номын энгийн тавиураас эхлээд олон ширхэгтэй тавилгын багц эсвэл хөдөө орон сууц, цэцэрлэгийн байшин хүртэл.

Сэтгүүлийн олон хэвлэл нь техникийн бүтээлч байдал, спортын шинэ массын салбарууд гарч ирэх, хөгжүүлэх нэгэн төрлийн эхлэл болсон. Редакторуудын мэдээллийн болон зохион байгуулалтын дэмжлэгийн ачаар картинг, тэрэг, зам загварчлал, сонирхогчийн автомашины хийц, планер, хэт хөнгөн нисэх онгоцны сонирхогчийн дизайн, хурдны болон нэг хөдөлгүүртэй тоног төхөөрөмж, цэцэрлэг, ногооны талбайн жижиг оврын механикжуулалтын хэрэгслүүд гарч ирэв. улсад өргөн тархсан.

Ялангуяа сэтгүүлийн уншигчдын дунд "Нийтийн дизайны товчоо”, “Жижиг механикжуулалт”, “Гэрийн урчуудын клуб”, “Газар дээр, тэнгэрт, далайд”, “Агаарын шастир”, “Түүхийн хуудаснууд”, “Далайн цуглуулга”, “Хуягт цуглуулга”, “Дэлхийд загвар”, “Зөвлөгөө” загварчлагч”, “Эхлэгчдэд зориулсан электроник”, “Танд зориулсан компьютер”.

Уншигчдын дуртай сэтгүүлийн зарим хэсэг нь түүнд сэдэвчилсэн нэмэлтийг бий болгоход түлхэц өгсөн. 1995 онд редакторууд "Тэнгисийн цуглуулга", "Технообби", "Хуягт цуглуулга", 1996 оноос хойш "Бүх худалдааны Жак" зэрэг сэтгүүлүүдийг хэвлэж эхэлсэн.

Нисгэгчдэд санал болгож буй F3A ангиллын аварга шалгаруулах тэмцээний загварыг 1990 онд бүтээжээ. Тэрээр янз бүрийн зэрэглэлийн тэмцээнд "туршилт" өгч, дизайнер, ЗХУ-ын спортын мастер Виктор Мандрикад 1990 онд РСФСР-ын аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлж, ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээнд "мөнгө" авахад нь тусалсан.

Загварын нэг онцлог нь түүнийг задлах чадвар юм. Тээвэрлэлтийн бүх эд ангиудыг 200X540X900 мм хэмжээтэй "чемодан" -д байрлуулж, тоног төхөөрөмж, хөөргөх төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг байрлуулна. Бүрэн тоноглогдсон "чемодан" -ын жин 10 кг-аас хэтрэхгүй.

Загварын нислэгийн жин өөрөө нэмэгдсэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй - энэ нь 4290 гр-тай тэнцүү юм. Хүчтэй салхинд нисэх үед ийм том үнэ цэнэ нь бүрэн үндэслэлтэй байдаг - хүнд аэробатик нь агаар мандлын шуурга, үймээн самуунтай бага хариу үйлдэл үзүүлдэг. Дашрамд дурдахад, одоо болон гадаадад энэ ангиллын загваруудын нислэгийн жинг 4600 гр хүртэл нэмэгдүүлэх хандлага ажиглагдаж байна.

Мэдээжийн хэрэг, ийм төхөөрөмж илүү хүчирхэг хөдөлгүүр шаарддаг. Үүний шийдэл нь урт цус харвалттай хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг ашиглах эсвэл 20 см 3-ийн шилжилттэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт шилжих явдал юм. Санал болгож буй загвар нь анх Унгарт үйлдвэрлэсэн Moki хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч дараа нь Ярославль хотын Мастер компаний урт цус харвалт TK-10-аар сольсон. Хоёр сонголтыг харьцуулж үзвэл, сүүлийнх нь эргэлзээгүй давуу талтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урт харвалт хөдөлгүүр нь дүрс дээр илүү урт босоо байрлалыг өгдөг бөгөөд нислэгийн хялбар байдлыг илтгэдэг. TK-10 нь ойролцоогоор 12,000 эрг / мин хурдтай ажилладаг тул сонсголын мэдрэмж илүү тааламжтай болсон нь ойлгомжтой - дууны өндөр давтамжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд алга болсон. Загварыг дибаг хийхдээ сэнсэнд онцгой анхаарал хандуулсан. Түүний параметрүүд нь 280X250 мм (диаметр X давирхай), зандан модоор хийсэн (хус нь сайн үр дүнг өгдөг).

Моторын хүрээ нь 4 мм-ийн зузаантай STEF шилэн материалаар хийгдсэн, урд талын корпусын хүрээтэй дөрвөн M5 боолтоор бэхлэгдсэн байна. Моторын бэхэлгээ нь өөрөө duralumin-аас тээрэмддэг. Амортизаторын резинэн бутнууд нь 10 мм-ийн гадна диаметртэй резинэн хоолойгоор хийгдсэн байдаг. Мотор бэхэлгээний түдгэлзүүлэх төхөөрөмж нь тохируулахад хамгийн хялбар байдлыг хангадаг: боолтыг эргүүлснээр та ямар ч тэнхлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой. сэнс. Энэ загварын хувьд эдгээр өнцгүүдийн дараах оновчтой утгыг туршилтаар олсон: 1 ° доош, 5 ° баруун тийш. Резонансын хоолой нь их биений доор нээлттэй нүхэнд байрладаг бөгөөд буух төхөөрөмж дээрх хавчаараар бэхлэгддэг. Савыг дарах даралтын цорго нь хоолойн хамгийн их хөндлөн огтлолын байршилд байрладаг.

Их бие нь бүхэлдээ бальза юм. Хажуугийн хавтангийн зузаан нь 5 мм бөгөөд сүүл рүүгээ 3.5 мм хүртэл буурдаг. Нумын хэсэг нь дотроос 0.1 мм зузаантай шилэн даавуугаар хучигдсан байдаг. Тулгаа нь STEF-1.5 шилэн материалаар хийгдсэн бөгөөд дөрвөн эрэгтэй бөгөөд их биеийг угсрах, задлах явцад амархан салгаж болох халхавч, резонансын яндангийн нүхээр дамжин нэвтэрдэг. Их биений хагас нь тусгай бут ашиглан төвлөрсөн байдаг. Хүрээг бальза элементүүдтэй холбох найдвартай байдал нь шилэн олс, шилэн туузны доторлогооны ачаар нэмэгддэг.

Төвийн даацын хүрээ нь STEF-3 шилэн даавуугаар хийгдсэн (D16T), дөрвөн M3 эрэгний залгуур бүхий буух араагаар бэхлэгдсэн байна. Далавчны консолуудыг 30KhGSA гангаар хийсэн нэг M5 эрэг (хоёр консол - хоёр эрэг) ба туслах M4 эрэг ашиглан арын ирмэгийн хэсэгт суурилуулсан.

Мотор холбох хэрэгсэл:

1 - хүрээ (3 мм-ийн шилэн материал), 2 - моторын хүрээ (D16T), 3 - M5 шураг (30HGSA), 4 - зайны ханцуй, 5 - резинэн амортизатор, 6 - угаагч, 7 - M5 зангуу самар, 8 - M5 цоож самар, 9 - тав.

Их биеийг залгах төхөөрөмж:

1 - хуваагдсан хүрээний хагас (ижил), 2 - зангуу самар, 3 - фланц, 4 - шураг, 5 - тав, 6 - тал.

Далавч нь гялгар уут ашиглан вакуум хэлбэржүүлэлт ашиглан матриц технологиор хийгдсэн. Далавчны арьс (илүү нарийвчлалтай, "самбар") нь хөөс дүүргэгч (PVC хөөс, гэхдээ PS-4-40 эсвэл PS-1-65 гэх мэт брэндүүдийг ашиглах нь зүйтэй) болон шилэн (гадаа 0.06 мм ба шилэн) -ээс бүрддэг. дотор) эпокси давирхай дээр Хөөсний зузааныг материалын нягтралаас хамааран 2.5-3 мм-ийн дотор сонгоно. Энэхүү цахилгаан далавчны загвартай хавирга байхгүй. Спар нь ердийн зүйл юм - түүний нарс фланцыг арьсан хавтан болгон цутгаж, далавчийг бүхэлд нь угсрахдаа дунд нягтралтай бальзагаар хийсэн ханыг наасан байна. Үүний зэрэгцээ, профайлын арын хэсэгт арьс, хуурамч ханыг бэхжүүлэхийн тулд өөр бальза ханыг суурилуулсан бөгөөд үүний дагуу элеронууд нь бэлэн далавчнаас таслагдана.

Их биений төв далавчны бэхэлгээ:

1 - хүрээ (шилэн 4 мм), 2 - доод хаалт, 3 - дээд хаалт, 4 - боолт, 5 - далавчтай залгах сэрээ, 6 - хананы хавтан (шилэн 1.5 мм), 7 - яндан фланц, 8 - хананы жийргэвч, 9 - буух араа суурилуулах, 10 - резонансын хоолой, 11 - буух төхөөрөмж.

Далавчны хавтангийн хагасыг хэвлэх:

1 - матриц, 2 - хуурамч хана, 3 - хана, 4 - дүүргэгч (хөөс), 5 - шөрмөс хана. A нь суурь хавтгай юм.

Жолооны хүрдний холболт:

1 - дүрстэй шураг M5 (D16T), 2 - M5 утастай бут, 3 - хавтан, 4 - гагнасан бут бүхий хавтан, 5 - босс (бальса), 6 - жолооны хүрд.

Микросистемийн авионик, жижиг оврын нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн тодорхойлолтыг өгч, тэдгээрийн шийдэж буй асуудлуудын шинж чанар, асуудалтай дизайны асуудлуудыг өгсөн болно. Гарлаа сэдвийн хэсэгМикросистемийн авионик: жижиг оврын нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн хяналтын системийг бий болгох зарчим нисэх онгоцболон тэдгээрийн нислэгийн динамикийн үндэс; авто нисгэгчийг барих зарчим, хяналтын хуулиуд; микросистемийн авионикт ашигладаг мэдрэгч; чиг баримжаа, навигацийн систем, жолооны хэрэгсэл. Хэсэг бүр нь хянан шалгах асуултуудаар төгсдөг.

"Багаж хэрэгсэл", "Багажийн хэрэгсэл, чиг баримжаа, тогтворжуулалт, навигацийн систем" мэргэжлээр суралцаж буй их дээд сургуулийн оюутнуудад "Багаж хэрэгсэл", "Автоматжуулалт ба удирдлага" гэх мэт сургалтын чиглэлээр суралцахаас гадна бакалавр, аспирант оюутнуудад хэрэгтэй байж болно. инженер техникийн ажилчид.

Хэвлэгдсэн он: 2010 он

Уг номонд пуужин, сансрын хөлгүүдийг удирдах системд ашигладаг радио электрон төхөөрөмжийн онол, тооцооны асуудлыг тусгасан болно. Радио хяналтыг хянах, залруулах зарчим, аргад ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Пуужингийн нислэгийн удирдамж, кинематик, динамикийн талаархи мэдээлэл, түүнчлэн тойрог замын хөдөлгөөнийг хянахад шаардлагатай селестиел механикийн мэдээллийг өгдөг. сансрын хөлөг. Цахим хэрэгсэлхаалттай хэлхээний хяналтын системд тусдаа радио холбоос хэлбэрээр ажиллах онцлогийг харгалзан үздэг. Радио хөндлөнгийн нөлөөллөөс үүдэлтэй удирдамж, чиглэлийн хяналтын алдааг шинжлэн үнэлдэг. Радио удирдлагын систем ба команд-хэмжих цогцолборыг зохион бүтээх аргуудыг том системийн онолын үүднээс авч үздэг.

С.Клементьевын "Загваруудыг радиогоор хянах нь" ном нь радио инженерийн анхан шатны мэдлэгтэй уншигчдад зориулагдсан болно. Энэ нь загваруудыг радиогоор удирдах янз бүрийн энгийн аргуудын талаар ярилцаж, гар хийцийн радио удирдлагын төхөөрөмжийн хэлхээ, эд анги, хэсгүүдийг тайлбарласан болно. С.Клементьев 1956 онд нас баржээ. Тиймээс зарим нь сүүлийн үеийн ололт амжилтЗөвлөлтийн загвар өмсөгчид. Гэсэн хэдий ч хэвлэлийн газар энэхүү ном нь залуу загвар өмсөгч радио инженерүүдэд туслах болно гэж найдаж байна бүтээлч ажилрадио удирдлагатай анхны загваруудыг бий болгох.

Нийтлэгч: Detgiz

Энэхүү ном нь хөгжүүлэлт, хэрэглээний талаархи мэдээллийг агуулдаг электрон төхөөрөмж алсын удирдлагатөрөл бүрийн өөрөө явагч загварууд, загваруудыг алсаас удирдах төхөөрөмжийг тайлбарлаж, хүлээн авах, дамжуулах төхөөрөмжийн орчин үеийн хэлхээг өгсөн болно.

Загвар зохион бүтээгчид, дизайнерууд, радио сонирхогчдод зориулсан.

Нийтлэгч: ДОСААФ

Нисэх онгоц, усан онгоц, автомашины загварт цахилгаан хөтчийг тооцоолох, зохион бүтээх, суурилуулах, түүнчлэн загварт зориулсан хөдөлгүүрийн системийн тооцоог тайлбарлав. Цахилгаан хөтөч дэх хүчийг дамжуулах механизмын дизайныг тайлбарласан болно. Цахилгаан хөдөлгүүр, тэжээлийн эх үүсвэрийг сонгох зөвлөмжийг өгсөн болно. Загвар өмсөгчдийн хувьд.

Энэхүү номонд радиогоор дамжуулан загваруудыг удирдах зориулалттай гар хийцийн дамжуулагч төхөөрөмжийн дизайны тайлбарыг багтаасан болно. Бэлэн болсон тоног төхөөрөмжийн параметрүүдийг тохируулах, шалгах аргачлалыг хассан.

Харгалзах гадаадын тоног төхөөрөмжийн зарим диаграммыг өгөв. Энэхүү ном нь өргөн хүрээний радио сонирхогч, загвар зохион бүтээгчдэд зориулагдсан болно.

IN энэ номНисэх онгоц, усан онгоц, автомашины загваруудын радио удирдлагын техник, түүнчлэн бие даасан радио удирдлагын төхөөрөмжүүдийн ажиллах зарчим, тэдгээрийг үйлдвэрлэх, суурилуулах талаар тайлбарласан болно. Номын агуулга нь жорын шинж чанартай байдаггүй, загварчдын санаачлагыг хөгжүүлэхийн тулд уг номонд шаардлагатай телемеханик төхөөрөмж, дизайны шинэ шийдлүүдийг сонгох боломжтой хэлхээний янз бүрийн хувилбаруудыг танилцуулсан. Нэмж дурдахад уг номонд гурван иж бүрэн радио удирдлагын системийг тайлбарласан болно.

Номын төгсгөлд хагас дамжуулагч триод ашигладаг загваруудад зориулсан радио удирдлагын төхөөрөмжийн диаграмм, дизайны сонголтууд байдаг.

Нийтлэгч: ДОСААФ

Энэхүү товхимол нь радио удирдлагатай нисэх загварын онгоцны дизайн, бүтээцийг тайлбарладаг. Загваруудын радио удирдлагад зориулсан дамжуулах, хүлээн авах төхөөрөмжийн хэд хэдэн тодорхой схемийг авч үзсэн болно. Онцгой анхааралТоног төхөөрөмжийн тогтвортой байдал, дуу чимээний дархлааг төлдөг. Ийм загварууд "газрын" тушаалын дагуу хөөрч, өндөрт гарч, хорь гаруй нарийн төвөгтэй дүрсийг бүтээдэг. нисэх онгоцтэгээд газар. Уг товхимол нь радиогоор алсын удирдлагатай технологи сонирхдог залууст зориулагдсан болно.

Миний хобби радио удирдлагатай загваруудрадио удирдлагатай завь бүтээхээс эхэлсэн. Олон загвар зохион бүтээгчид ийм сэтгүүлийг "Загвар зохион бүтээгч" гэж мэддэг. 198X оны зарим нэг дугаарт би спортын завины тухай нийтлэл уншаад мөн адил завь бүтээхийг хүссэн юм. Хуудаснууд нь масштаблахад шаардлагатай зургуудыг агуулсан байв. Үүнээс ийм л зүйл гарсан.

Өнгөрсөн зууны тэр жилүүд нэлээд хэцүү байсан бөгөөд загварт шаардлагатай эд ангиудыг олоход хэцүү байсан тул бүх зүйлийг хаягдал материалаар хийсэн. Зохицуулагч, мотор огт байгаагүй. Гэхдээ би түүхийг тууштай ярих болно.

Би клуб, пионерийн ордонд очоогүй, гэртээ зальтай гар урлал хийдэг байсан. Мэдээжийн хэрэг, би шилэн ноосны талаар сонссон, гэхдээ эцэг эх маань энэ нь хортой гэж хэлсэн, одоо ярихаа больсон. Тиймээс би бүх зургийг зузаан картон дээр шилжүүлж, хөөс таслагч ашиглан хөөсийг шоо болгон хуваасан. Хүрээг хөөстэй хамт угсарч, хөөс хайчлах машин дундуур явлаа.

Хөөс таслагч нь гар хийцийн нимгэн нихром утсыг хоёр тулгуурын хооронд татсан бөгөөд гүйдэл нь 12 вольтын хүчирхэг тэжээлээс дамждаг.

Дараа нь би бүх зүйлийг зузаан картоноор бүрхэв. Би бүх зүйлийг лакаар дэвтээж, хөөс нь уусахгүйн тулд хөөс нь өмнө нь ил гарсан хэсгийг PVA-ээр бүрхэв. Хөдөлгүүр байх ёстой хүрээ нь шилэн материалаар хийгдсэн байв. Энэ хэрэг нь маш хөнгөн бөгөөд нэлээд удаан эдэлгээтэй болсон. Загварын урт 800 мм, өргөн нь 240 мм.

Үхсэн модны хувьд би 10 мм-ийн диаметртэй хөнгөн цагаан хоолойг ашигласан бөгөөд үүнд зарим өөрчлөлтийн дараа холхивчийг файлаар оруулав. Дээд талд нь би боолттой залгууртай тос хийсэн. Би төмөр бариулыг босоо ам болгон ашиглаж, дээр нь M4 утас хэрэглэсэн. Би аавынхаа машинаас тариураар үхсэн мод руу өтгөн тос асгав.

Би өөрөө тугалган шилэн цаасыг саваагаар гагнаж, хөлийг өөрөө хийсэн. Хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд би бас хоёр холхивч суурилуулсан.

Миний төрсөн өдрөөр эцэг эх маань надад суурилуулсан BEC, хоёр стандарт серво бүхий 27 МГц давтамжтай хоёр сувагтай гар бууны төрлийн анхны ноцтой Acoms төхөөрөмжийг бэлэглэсэн.

Моторыг анх 12 вольтоор бага хурдтай суурилуулсан бөгөөд түүний шинж чанар нь надад мэдэгдэхгүй байсан ч эргэлт нь бага биш байв.

Би ангаахайнуудыг хурдан гаргадаг, нэг талдаа гулсуулж, нөгөө талдаа шураг холболттой.

Би өөрөө урвуу зохицуулагчийг энгийн бөгөөд энгийн байдлаар хийсэн. Би гурван байрлалтай хуучин төхөөрөмжөөс унтраалга авав. Би үүнийг задалж, пүршийг сулруулж, бариулд нүх өрөмдөж, серво хөтөчөөс саваа холбосон. Тоног төхөөрөмжийн зардлыг тохируулах. Цаг шиг ажилладаг, цэвэр механик. Мэдээжийн хэрэг, энэ талаар маргаж болно энэ шийдвэр, гэхдээ энэ нь олон жилийн өмнө хийгдсэн гэдгийг сануулъя.

Миний ашигласан шураг нь нугалсан төмрөөр хийсэн гар хийцийн шураг байсан боловч хэсэг хугацааны дараа би гуулин боолт худалдаж авч чадсан бөгөөд үр дүн нь гайхалтай байсан. Шургийн диаметр 40 мм.

Олон өөрчлөлт гараагүй, зөвхөн босоо амыг холбох шаардлагатай байв. Уян холбогч нь энэ ажлыг даван туулах боломжийг олгосон бөгөөд үүнээс өмнө хурдыг нэмэгдүүлэх араа, кардан хөтөч байсан.

Зайг NiMh 7.2 3000mAh машинаас ашигласан.

Гэвч өндөр хурдны усанд сэлэлтийн баяр баясгалан богино хугацаанд үргэлжилсэн. Эргээс хол зайд завинаас утаа гарч эхлэв.

Эрэг дээр аль хэдийн шалгалт хийхэд утаснууд шатаж, хөдөлгүүр маш их халж байгааг харуулсан. Би өмнө нь ийм зүйл харж байгаагүй.

Харин силиконоор зузаан утсыг суурилуулж, дээр нь ус хөргөх систем хийхээр шийдсэн. Би авто дэлгүүрээс зэс хоолой худалдаж авсан тоормосны шугам. Хөдөлгүүрт сайтар шургана. Би хөндлөвч дээр орж, гарлаа. Би гуурсан хоолой дээр гагнасан. Нэг авто дэлгүүрийн резинэн хоолойгоор бүгдийг холбосон. Угаалгын өрөөнд хийсэн туршилтууд нь систем ажиллаж байгааг харуулсан сэнсээс хөргөлтийн системд ус шахдаг.

Асаалттай өндөр хурдтайЗавь руу ус асгарч эхэлсэн тул усанд сэлэхээс өмнө бүх нүхийг наалдамхай туузаар битүүмжлэх шаардлагатай болсон. Батерейг солихдоо соронзон хальсыг самбар дээр дахин наах шаардлагатай дахин ашиглах, тиймээс наалдамхай туузны хэсгүүдээс толбо гарч ирдэг. Та завины их биеийг үе үе цэвэрлэж байх хэрэгтэй.

Зун болгон би далай тэнгисийг гаталдаг.

Завь баригдсан цагаасаа өнөөдрийг хүртэл оршин тогтнож, загварт ямар нэгэн өөрчлөлт оруулаагүй байна. Нэг үгээр хэлэхэд нүдийг баясгаж, өнгөрүүлсэн цаг хугацааны таатай дурсамжийг сэргээдэг.