Mrk iceberg бол Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг юм. Ашиглаж буй жижиг пуужингийн хөлөг нь төслийн устгагчаас хамаагүй дээр юм. Дохионы тагнуул, электрон байлдааны төхөөрөмж

Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэрийн захиргаа 2019-2021 онуудад тус компани 22800 Каракурт төслийн корвет маягийн таван жижиг пуужингийн хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна гэж мэдэгдэв. Гурван хөлөг онгоцыг Ленинградын "Пелла" усан онгоцны үйлдвэрт, өөр нэг хөлөг онгоцыг Феодосия "Море" усан онгоцны үйлдвэрт барихаар төлөвлөж байна. Дахиад гурван жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг Pella and More аж ахуйн нэгжүүд барих болно.

Дахиад зургаан хөлөг онгоц барих газрыг хараахан шийдээгүй байна. Ийнхүү Хар тэнгис, Балтийн болон Номхон далайн флотууд Каракурт төрлийн арван найман жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг зохих хэмжээгээр нөхөх болно. Тэдний эхнийх нь "Ураган" нэртэй эргүүлийн хөлөг онгоц ирэх жилээс Хар тэнгисийн флотод үйлчлэх боломжтой юм. Дараачийн хөлөг онгоцуудад "Хар салхи", "Шквал", "Шуурга" гэсэн тийм ч аймшигтай нэр өгсөн.

22800 "Каракурт" төслийн жижиг пуужингийн хөлөг

"Каракурт" төрлийн бага оврын пуужингийн хөлөг онгоцуудыг Санкт-Петербургийн "Алмаз" тэнгисийн төв дизайны товчоо буюу Төв тэнгисийн дизайны товчоо 21631 "Буян-М" төслийн хөлөг онгоцны өөр хувилбар болгон боловсруулсан. Энэхүү төслийг ердөө таван жилийн өмнө Зеленодольскийн дизайны товчоо бүтээжээ. Үүний дагуу эдгээр "Буянс"-ын барилгын ажлыг мөн Зеленодольскийн үйлдвэр гүйцэтгэж байна. Каспийн флот болон Хар тэнгисийн флот ийм таван хөлөг онгоцтой болжээ. Үүнээс гадна дөрвөн барилга баригдаж байна. Буянгуудыг арав хүртэлх нэгжээр барина гэж төлөвлөж байсан. Каракуртуудад давуу эрх олгосон тул 2019 оны 4-р сард Төслийн 21631-ийн сүүлчийн ес дэх жижиг пуужингийн хөлөг угсарч эхэлсэн. Найман сарын дараа Каракуртуудыг мөн үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Өвөрмөц шинэ үеийн MRK Project 22800

Эдгээр хоёр завины цохилтын зэвсгийн хувьд ойролцоогоор ижил байна. Нэг ангийн Ураган эргүүлийн хөлөг бараг ижил шинж чанартай. Хоёр завины нүүлгэн шилжүүлэлт тийм ч том биш боловч Буян-М нь гол-далайн зэрэглэлийн хөлөгт тооцогддог. Энэ нь Ижил мөрний бэлчир болон Каспийн тэнгисийн усанд өөртөө итгэлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч түүний далайд тэнцэх чадвар багатай тул харьцангуй жижиг Хар тэнгисийн эрэг ч хэтэрхий том болж хувирна. "Каракурт" нь задгай тэнгисийн театрт ажиллах зориулалттай хөлөг онгоцоор бүтээгдсэн.

Сул тал нь Оросын аж үйлдвэрийн давуу тал болсон

Саяхан энэ төсөл дээр бас нэг дутагдал нэмэгдсэн. Барууны орнууд Оросын төрийн эсрэг хориг арга хэмжээ авч эхэлсэнтэй холбогдуулан Буянчуудын хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг Германы компани цаашдын хамтын ажиллагаагаа зогсоохоор шийдэж, бидэнд хөдөлгүүр өгөхөөс татгалзсан. Гэвч тэд хурдан орлуулах хүнийг олжээ. Зеленодольскийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид Коломна аж ахуйн нэгж болон Санкт-Петербургийн Звезда үйлдвэрээс ижил төстэй 16 цилиндртэй хөдөлгүүрийг худалдан авч эхлэв.

Оросын зэвсгийн алдар нэр дэлхий даяар тархсан

2017 оны намар Бурана-М дэлхий даяар шуугиан тарьж чадсан. Каспийн флотын дөрвөн хөлөг онгоц - "Углич", "Град Свияжский" болон "Великий Устюг" жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд, мөн "Дагестан" пуужингийн крейсер Калибр далавчит пуужинг ашиглан бай руу харважээ. Пуужингийн хөөргөх цэгээс ойролцоогоор нэг хагас мянган километрийн зайд байрлах ISIS (ОХУ-д хориглосон) террорист байгууллагын байрлалд их хэмжээний пуужингийн цохилт өгчээ.

Оросын хөлөг онгоцнуудын шууд буудлагын далайц, нарийвчлалын талаар дэлхийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр бараг долоо хоногийн турш яригдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ ангиллын пуужингийн хүчин чадал нь бүх зүйл биш юм, учир нь тэдний хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь хоёр, хагас мянган километрээс илүү хүрч чаддаг.

Каракурт хэмээх жижиг пуужингийн хөлөг нь ижил пуужингаар зэвсэглэсэн, тухайлбал, Калибр-НК. Нэмж дурдахад таван зуун километрийн буудлагын зайтай "Оникс" хөлөг онгоцны эсрэг дуунаас хурдан пуужинг ашигладаг. Мөн хөлөг онгоц нь 100 мм буюу 76 мм калибрын автомат их буугаар зэвсэглэсэн байна. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд нь 3M89 Broadsword зенитийн пуужин, их бууны системээр тоноглогдсон.

Дөрвөн тогтмол фазын массив антентай, мөн өндөр үр ашигтай оптик байршлын станц бүхий бүх талын олон үйлдэлт радарын станц нь Broadsword-д ямар нэгэн байдлаар хөлөг онгоцонд аюул учруулж болзошгүй байг цаг агаарын бүх цаг агаарт, цагийн турш илрүүлэх боломжийг олгодог. Эдгээр нь жишээлбэл, онгоц, нисдэг тэрэг, далавчит пуужин, тэр ч байтугай нисгэгчгүй онгоц байж болно. Эдгээр байг устгахын тулд гал нээх ажиллагааг арав хүртэлх километрийн зайд, таван километрийн өндөрт хийж болно. Бүхэл бүтэн цогцолборын ажиллах горим нь автомат юм.

Усан онгоцыг электрон байлдааны станцаар тоноглох

Karakurt MRK, Project 22800 хөлөг онгоцууд нь далайн ойрын бүсэд 2500 миль хүртэл аялах, 15 хүртэл хоног тэсвэрлэх чадвартай хөлөг онгоцууд юм. Найман зуун тоннын даацтай завь жаран метр урт, арван метр өргөн, дөрвөн метрийн ус таталттай. Хурд нь гучин зангилаа хүрдэг.

Каракуртууд нь Буяни-М шиг 1234-р төслийн Овод жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг орлуулахаар бүтээгдсэн. 1967-92 онд тэдгээрийн олон төрлийн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн. Нийт дөчин долоон хөлөг онгоц бүтээгдсэн боловч одоо арван хоёр л үлдсэн байна.

Алмазын бүтээсэн Gadflies машин жолоодох чадвараараа Каракуртуудаас хамаагүй илүү нэр хүндтэй харагдаж байв. Ийнхүү Gadfly-ийн хурд 35 зангилаа хүрч, хүрээ нь 4000 миль хүртэл байв. Гэсэн хэдий ч ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон зэвсэг нь эдгээр бүх давуу талыг тэг болгож бууруулдаг. "Gadfly" нь "Малахит", зургаан P-120 хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн бөгөөд хамгийн дээд тал нь зуун хорин километрийн тусгалтай бөгөөд энэ нь найман "Калибр-NK" эсвэл "Оник"-ээс хамаагүй доогуур юм.

Шинэ жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны өвөрмөц байдал

Батлан хамгаалахын дэд сайд Юрий Борисов өнгөрсөн оны долдугаар сарын сүүлчээр 22800 төслийн хүрээнд дөрөв дэх жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг Пелла усан онгоцны үйлдвэрийн гулгамтгай зам дээр тавихдаа "Ижил ангилалтай хөлөг онгоц дэлхийд байдаггүй" гэж хэлсэн. Алмаз дизайны товчооны дизайнерууд Каракуртын жижиг орон зайд олон хүчирхэг зэвсгийг байрлуулж чадсан. Дашрамд хэлэхэд, энэ зэвсгийг стратегийн гэж нэрлэж болно, учир нь ямар ч Калибрын пуужин цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон байж болно.

Хар тэнгис, Балтийн флотын нэг хэсэг болох Каракурт пуужингийн зэвсгийн хүрээ нь Каспийн флотыг төлөөлдөг бөгөөд Ойрхи Дорнод болон бараг бүх Европ тивийг хамардаг. Хэрэв эдгээр хөлөг онгоцыг Номхон далайн флотын мэдэлд өгөх шийдвэр гарвал дэлхийн бөмбөрцгийн бараг бүх зүүн хагасыг хойд хагаст нь хаах болно.

Ангид хэн Каракурттай харьцуулдаг вэ: Барууны хөлөг онгоцны загварууд

Цэргийн олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар Каракуртууд цохилтын хүчээр орчин үеийн бүх аналогиас түрүүлж байна.

Дэлхий дээрх зөвхөн нэг корветийг Каракуртуудтай харьцуулах боломжтой - үүнээс гадна энэ нь өнөөг хүртэл нэг хувь үйлдвэрлэгдсэн байна. Энэ бол Висби төрлийн олон зориулалттай Шведийн корветтуудын цувралын сүүлчийн хөлөг онгоц юм. Үүнийг 2013 оны хавар Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин баталсан.

Түүний нүүлгэн шилжүүлэлт нь зургаан зуун дөчин тонн, урт нь далан нэг метр, өргөн нь бараг арав хагас метр юм. Гучин таван зангилаа хурдтай, түүний хүрээ нь хоёр мянга гурван зуун миль юм. Усан онгоцыг үл үзэгдэх технологийн шаардлагыг харгалзан бүтээсэн. Үйлдвэрлэлийн эхний дөрвөн корветийг голчлон шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц болгон зохион бүтээсэн. Тав дахь нь хоёр зуун км хүртэл тусгалтай, усан онгоцны эсрэг 8 пуужинтай.

Израилийн эквивалент - "Эйлат"

Израйлийн зүйрлэл бас байдаг, гэхдээ бас нэг хувь хэвлэгдсэн. Бид Эйлат хэмээх пуужингийн корветийн тухай ярьж байна. Израилийн Тэнгисийн цэргийн хүчин үүнийг 90-ээд онд ашиглалтад оруулсан. Энэ нь нэг мянга хоёр зуун далан таван тонн, урт нь наян таван метр, өргөн нь бараг арван хоёр метр юм. хэмнэлттэй горимд, энэ нь гурван, хагас мянган миль явах боломжтой, хамгийн дээд хурд нь гучин гурван зангилаа юм.

Эйлатын зэвсэглэл Каракуртын түвшинд ч хүрэхгүй байна. Израилийн зохион бүтээгчид нэг зуун гучин километрийн тусгалтай, хоёр зуун хорин долоон кг жинтэй хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг Америкийн Харпун корветт дээр байрлуулж чадсан бол хөлөг онгоцонд усан онгоцны эсрэг нэмэлт зэвсэг бий.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь 32 пуужин бүхий Барак зенитийн пуужингийн системээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн тусгал нь арван километрт хүрдэг. "Эйлат" нь нэг километр хагас хүртэлх зайд буудах зориулалттай 20 мм-ийн хурдан бууны их буутай.

Төсөл 22800 - эдийн засгийн бүрэлдэхүүн хэсэг

1000 тонноос бага жинтэй пуужингийн хөлөг онгоц нь Оросын бараг өвөрмөц онцлог юм. Үүний үр дүнд "Каракурт" -ыг зөвхөн илүү хатуу тоног төхөөрөмжтэй харьцуулж болно. Үйл ажиллагаа, далайцын хувьд манай корветтүүдээс давуу боловч цохилтын зэвсэг, хүч чадлын хувьд Оросын хөлөг онгоцны түвшинд хүрэхгүй байна. Үүний зэрэгцээ шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг, түүнчлэн нисдэг тэрэг эсвэл нисгэгчгүй онгоцууд нь том нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцны амьд үлдэх чадварыг сайжруулдаг.

Гэсэн хэдий ч зоосны нөгөө тал бас бий - тэдгээрийн бүтээн байгуулалт, ашиглалтын өртөг нь Оросын өнөөгийн бодит байдалд туйлын хамааралтай юм. Гэсэн хэдий ч "үнэ, чанар" гэсэн сонгодог үзүүлэлтүүдийн дагуу Каракурт нь маш сайн пуужингийн хөлөг онгоцууд, магадгүй дэлхийн удирдагчид болж хувирав.

Германы корвет "Бруншвейг"

Жингийн хувьд илүү чухал зүйл бол K130 төслийн Германы корвет юм. 2013 онд "Брауншвейг" хөлөг онгоцыг хөөргөж, энэ цувралын тав дахь хөлөг онгоцыг үйлдвэрлэж дууслаа. Цуврал хөлөг онгоцууд нь нэг мянга найман зуун дөчин тоннын багтаамжтай, ерэн метр хүртэл урттай, онгоцонд нисдэг тэргээр тоноглогдсон байдаг. Корветт нь шумбагч онгоц эсэргүүцэх торпедо, зенитийн пуужингийн систем, 27 мм-ийн зенитийн их буу, 76 мм-ийн их буутай.

Шведүүдийн нэгэн адил цохилтын гол зэвсэг бол хөлөг онгоц эсэргүүцэгч RBS 15M Mk3 пуужин юм. Гэсэн хэдий ч пуужингийн нэгж хоёр дахин цөөн байдаг - ердөө дөрөв. Braunschweig нь Каракурттай ижил зайтай - хоёр ба хагас мянган миль хүртэл, гэхдээ бага хурдтай - хорин таван зангилаа.

Америкийн сүйрэгчид

Америкийн флот ч гэсэн харамсдаггүй. Жаран хоёр нэгжээр баригдсан хамгийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь Арлей Берк төслийн удирддаг пуужингийн зэвсгээр зэвсэглэсэн устгагч юм. Эдгээр хөлөг онгоцууд зургаан мянган миль зайд, есөн мянган тонн хүртэлх зайтай. Нэг зуун тавин метр урт, дөчин таван метр өндөртэй тэд гучин хоёр зангилаа хүртэл хурдтай байдаг.

Усан онгоцны эсрэг зэвсэг нь 8 харпунь пуужингаар тоноглогдсон. Устгагчид их буу (агаарын эсрэг болон ердийн), шумбагч онгоцны эсрэг зэвсэг (пуужин, торпедо, мина) бүхий зенитийн пуужингийн систем, мөн нисдэг тэрэгтэй.

Шаардлагатай бол тэдгээрийг сайн мэддэг Томахавкс, наймаас жаран хүртэлх далавчит пуужингаар тоноглож болно. Мэдээжийн хэрэг, зэвсэг нь хатуу, гэхдээ дуунаас хурдан, нэг мянга зургаан зуун километр хүртэлх нислэгийн зайтай. Гэсэн хэдий ч энэ нь хурд, нарийвчлал, зайны хувьд Caliber-ээс бага зэрэг доогуур байдаг тул эдгээр зэвсгийн хяналтыг өргөн сурталчилсан Aegis системд даатгадаг.

Жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд.

Төслийн 1234 хөлөг онгоц (НАТО-ын ангиллын дагуу "Нанучка-I анги") нь далайн харилцаа холбоо, хамгаалалтын цуваа, эрэг орчмын газар гадаргын хөлөг онгоцыг хамгаалах зорилготой юм. Хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь гурван сэнс эргүүлдэг нийт 30 мянган морины хүчтэй гурван дизель хөдөлгүүрээс бүрддэг. Хамгийн дээд хурд нь 34 зангилаа юм.

Төслийн 1234-ийн анхны хоёр жижиг пуужингийн хөлөг 1970 оны 4-р сарын 25 хүртэл ажиллаж байсан. зөвхөн дижитал тактикийн нэр: хар тугалга "MRK-3", анхны үйлдвэрлэлийн их бие - "MRK-7". Дараачийн хөлөг онгоцуудад Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцуудад уламжлалт "цаг агаарын" нэр өгч, "цаг агаарын" нэрээр нь "цаг агаарын таагүй хэлтэс" гэж нэрлэдэг байв. "Шуурга" төслийн тэргүүлэгч хөлөг.

Хөлөг онгоцны зургийг www.forums.airbase.ru сайтаас авсан байна

Жижиг пуужингийн хөлөг онгоц Шуурга.

Жижиг пуужингийн хөлөг MRK-3 - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1968 оны 10-р сарын 18, 1970 оны 4-р сарын 25-нд хөөргөсөн. "Шуурга" гэж нэрлэв. 1970 оны 9-р сарын 30-нд, 1971 оны 2-р сарын 9-нд үйлчилгээнд орсон. Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотын (KChF) нэг хэсэг болсон. 1971 оны 7-р сарын 5 1971 оны 8-р сарын 14-нд Новороссийскийн Улаан тугийн одонт 166-р дивизийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны удирдлага байгуулагдав. MRK "Буря" ба "Бриз" жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь 166-р DNMRK-ийн командлагчд захирагддаг. 1980 оны гуравдугаар сарын 11 Сулиногийн Улаан тугийн одонт торпедо завины 295-р дивизийг татан буулгаж, түүний үндсэн дээр жижиг пуужингийн 295-р Сулино улаан тугийн дивизийг байгуулж, дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдсэн байна.

MRK "Шуурга";

MRK "Гроза";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

1976 оны 12-р сарын 24-ний өдрийн Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн тушаалаар. ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас хийсэн шалгалтын дүнгээр Зарница, Буриадын МРК-уудыг МРК-ын шилдэг тактикийн бүлэг гэж зарласан.

1982 оны 04/15-аас 06/16 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Grom MRK ба PRTB-33 - BS-тэй хамт.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 540, 354, 961, 964 (1977), 604 (1978), 601, 603, 602 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 608 (1990), 621 (1905). Ашиглалтаас хасагдсан: 1991 он

Жижиг пуужингийн хөлөг онгоц Сэвшээ салхи.

Жижиг пуужингийн хөлөг MRK-7 - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1969 оны 10-р сарын 10, 1970 оны 4-р сарын 25-нд хөөргөсөн. "Сэвшээ салхи" гэж нэрлэв. 1970 оны 12-р сарын 31-нд, 1971 оны 2-р сарын 9-нд үйлчилгээнд орсон. Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотын (KChF) нэг хэсэг болсон. 1970 оны арванхоёрдугаар сараас хойш Малахит пуужингийн туршилт эхэлсэн - анхны хөөргөлт 1970 оны 12-р сарын 29-нд болсон.

1971 оны 7-р сарын 5 1971 оны 8-р сарын 14-нд Новороссийскийн Улаан тугийн одонт 166-р дивизийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны удирдлага байгуулагдав. MRK "Буря" ба "Бриз" жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь 166-р DNMRK-ийн командлагчд захирагддаг.

1973 оны аравдугаар сарын 30 Гроза MRK-тай хамт PRTB-13 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS. Албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа 10-р сард “МЗХ-ны TG-ийн өөрийн хөрөнгийн мэдээлэлд үндэслэн мөрдөх байрлалаас AUG-д пуужингийн цохилт өгөх” сургуулилт хийсэн.

1974.01.11-17.11 Газар дундын тэнгис дэх Vikhr MRK ба PRTB-33 (KUG) - BS-тэй хамт. Даалгавруудыг гүйцэтгэхдээ бид Литтелл Рок пуужин харвагчийн зэвсгийн ажиглалтыг хийж, Форрестал пуужин харвагч болон Лонг Бич пуужин харвагчийн эсрэг пуужингийн цохилт өгөх сургуулилт хийлээ.

1977.08.25-аас 01.06 хүртэл Зарница MRK ба PRTB-13 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. Даалгавруудыг гүйцэтгэхдээ бид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн нэгдсэн хангамжийн хөлөг онгоцны Лонг Бич пуужин харвагчийн зэвсгийг хянах ажлыг хийсэн.

1978.06.17-08.08 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Grom MRK ба PRTB-33 (KUG) - BS-тэй хамт. Бид Kitty Hawk AVU-г зэвсгээр мөрдөх даалгаврыг гүйцэтгэсэн. 6-р сарын 22-27-ны өдрүүдэд "Бриз" БНР-ын "Адмирал Головко" хөлөг онгоцны бүлгийн бүрэлдэхүүнд "Очаков" ОНӨААТҮГ нь САР-ын Латакиа боомтод албан ёсны айлчлал хийлээ.

1979 оны 7-р сарын 23-аас 9-р сарын 3 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Grom MRK ба PRTB-33 (KUG) - BS-тэй хамт. Байлдааны алба хааж байхдаа тэд AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" зэвсгээр урт хугацааны ажиглалт хийжээ.

1980 оны 9-р сарын 19-өөс 10-р сарын 20 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Zyb MRK болон PRTB - BS-тэй хамт. "5 ОПЕСК-ийн хүчинтэй флотын МРА-тай хамтран AUG-г устгах" дасгал сургуулилтын үеэр тэд AUG AVU "America", CR URO "Little Rock", FR URO "Vodzh"-ын зэвсгийн мөшгих ажлыг гүйцэтгэсэн. , АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний иж бүрэн хангамжийн хөлөг онгоц, дараа нь дуураймал пуужингийн цохилт өгөх .

1981 оны 8-р сарын 15-аас 9-р сарын 2 хүртэл 8-р сарын 15-нд Ливанд нөхцөл байдал хүндэрсэнтэй холбогдуулан БС-д хүч нэмэгдүүлсэн (БС МРК "Зыб", "Зарница" MRK, PRTB-13-ыг газар дээр нь авч явсан). Усан онгоцууд Киприйн арлын өмнөд хэсэгт байрлах "Лонг эрэг" ОНӨААТҮГ-ын "Аж ахуйн нэгж"-ийн AUG AVU, дараа нь TDK "Guadalcanal"-ийн зэвсгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг явуулжээ.

1981 онд Бриз ба Зарница пуужин харвагчаас бүрдсэн тактикийн бүлэг нь тэнгисийн бай руу буудах пуужингийн сургуулилтаар шилдэгээр шалгарч, ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний сорилтын шагнал хүртжээ.

1983.08.25-аас 05.05 хүртэл "Мордовийн Комсомолец" МРК "Зарница" болон PRTB-33 (KUG) -тэй хамт Газар дундын тэнгис дэх BS.

1983 оны 11-р сарын 20-ноос 1984.02.20 хүртэл Тэд "Мордовийн Комсомолец" МРК ба PRTB-33-тай хамтран BS-ийг Газар дундын тэнгист авч явсан.

1987.05.10-наас 1988.05.20 хүртэл Cam Ranh дахь BS-д элссэн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 356, 966, 962 (1977), 963, 967, 611, 602 (1980), 623, 617 (1982), 606 (1984), 612 (1984), 618 (1986), 418 (1980), 418. 430(05.1990). Ашиглалтаас хасагдсан: 1992 он.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Вихр - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1970 оны 7-р сарын 22-нд ашиглалтад орж, 1971 оны 9-р сарын 30, 1971 оны 11-р сарын 1-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотын (KChF) нэг хэсэг болсон.

1974.01.11-17.11 Бриз MRK ба PRTB-33 - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. Даалгавруудыг гүйцэтгэхдээ бид Литтелл Рок пуужин харвагчийн зэвсгийн ажиглалтыг хийж, Форрестал пуужин харвагч болон Лонг Бич пуужин харвагчийн эсрэг пуужингийн цохилт өгөх сургуулилт хийлээ.

1977.08.01 Улаан тугийн Номхон далайн флот (KTOF) руу шилжүүлэв.

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).

Ашиглалтаас хасагдсан: 1994 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Град жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1972 оны 4-р сарын 30-нд ашиглалтад орж, 1972 оны 9-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон бөгөөд 1972 оны 10-р сарын 31-нд Хоёр удаагийн Улаан тугийн Балтийн флотын (DKBF) нэг хэсэг болжээ. 1983, 1985, 1987 онуудад пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

1992.07.26 ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Ашиглалтаас хасагдсан: 1993 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Гром - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1972 оны 10-р сарын 29-нд ашиглалтад орж, 1972 оны 12-р сарын 28-нд, 1973 оны 1-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон. Хоёр удаагийн Улаан тугийн Балтийн флотын (DKBF) нэг хэсэг болсон. 1973 оны есдүгээр сарын 4 Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотод (KChF) шилжүүлэв. 1978, 1992 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

1975.09.03-аас 08.06 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Зарница MRK болон PRTB-33 (KUG) BS-тэй хамт. 7-р сарын 11-нд КУГ-д Форрестал пуужин харвах төхөөрөмжид 22 градусын меридианыг давж, тагнуул хийх, мөрдөх, нөхцөлт пуужингийн цохилт өгөх үүрэг өгсөн. Асуудлыг долдугаар сарын 12-нд амжилттай шийдвэрлэсэн.

1978.06.17-8.08 хооронд Газар дундын тэнгис дэх Бриз МРК ба PRTB-33 (KUG) BS-тэй хамт. Бид Kitty Hawk-ийг зэвсгээр мөрдөх даалгаврыг гүйцэтгэсэн.

1979 оны 7-р сарын 23-аас 9-р сарын 3 хүртэл Бриз MRK ба PRTB-33 - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. Байлдааны алба хааж байхдаа тэд AUG AVU "Forrestal" CR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" зэвсгээр урт хугацааны ажиглалт хийжээ.

1982 оны 04/15-аас 06/16 хүртэл Буриадын МРК болон Газар дундын тэнгис дэх ПРТБ-33 (КУГ) BS-тэй хамт.

1992.07.26 ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 361 (1976), 976 (1977), 818 (1979), 608, 604 (1982), 605 (1984), 607 (1986), 622 (1990.05.1). Ашиглалтаас хасагдсан: 1995 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Гроза - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1972 оны 7-р сарын 26-нд ашиглалтад орж, 1972 оны 12-р сарын 28-нд, 1973 оны 1-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон. Хоёр удаагийн Улаан тугийн Балтийн флотын (DKBF) нэг хэсэг болсон. 1973 оны есдүгээр сарын 4 Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотод (KChF) шилжүүлэв. 1980 оны 3-р сарын 11-нд торпедо завины 295-р Сулиногийн Улаан тугийн одонт дивизийг татан буулгаж, түүний үндсэн дээр 295-р Сулина улаан тугийн одонт жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны дивизийг байгуулав.

MRK "Шуурга";

MRK "Гроза";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

1973 оны аравдугаар сарын 30 Бриз MRK ба PRTB-13 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. Албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа 10-р сард “МЗХ-ны TG-ийн өөрийн хөрөнгийн мэдээлэлд үндэслэн мөрдөх байрлалаас AUG-д пуужингийн цохилт өгөх” сургуулилт хийсэн.

2.06-аас 1976.07.12 хүртэл Зарница MRK болон Газар дундын тэнгис дэх PRTB-13 - BS-тэй хамт. 6-р сарын 19-нөөс эхлэн бид "Америк" AVU-ийн зэвсгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг явуулсан.KR URO "Yarnel", FR "Voj". "Крым-76" дасгалд оролцох.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1990.05.1). Ашиглалтаас хасагдсан: 1992 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Зарница - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1973 оны 4-р сарын 28-нд ашиглалтад орж, 1973 оны 9-р сарын 18-нд, 1973 оны 10-р сарын 26-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотын (KChF) нэг хэсэг болсон. 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994, 1998 онуудад пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

1975.09.03-аас 08.06 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Grom MRK болон PRTB-33 (KUG) BS-тэй хамт. 7-р сарын 11-нд КУГ-д Форрестал пуужин харвах төхөөрөмжид 22 градусын меридианыг давж, тагнуул хийх, мөрдөх, нөхцөлт пуужингийн цохилт өгөх үүрэг өгсөн. Асуудлыг долдугаар сарын 12-нд амжилттай шийдвэрлэсэн.

2.06-аас 1976.07.12 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Groza MRK болон PRTB-13 - BS-тэй хамт. 6-р сарын 19-нөөс эхлэн бид "Америк" AVU-ийн зэвсгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг явуулсан.KR URO "Yarnel", FR "Voj". "Крым-76" дасгалд оролцох.

1976 оны 12-р сарын 24-ний өдрийн Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн тушаалаар ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас хийсэн шалгалтын үр дүнд Зарница, Буриадын МРК-уудыг МРК-ийн шилдэг тактикийн бүлэг гэж зарлав.

1977.08.25-аас 01.06 хүртэл Бриз MRK ба PRTB-13 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. Даалгавруудыг гүйцэтгэхдээ бид АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн нэгдсэн хангамжийн хөлөг онгоцны Лонг Бич пуужин харвагчийн зэвсгийг хянах ажлыг хийсэн.

1981 оны 7-р сарын 15-аас 9-р сарын 2 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Zyb MRK ба PRTB-13 - BS-тэй хамт. Усан онгоцууд Киприйн арлын өмнөд хэсэгт байрлах "Лонг эрэг" ОНӨААТҮГ-ын "Аж ахуйн нэгж"-ийн AUG AVU, дараа нь TDK "Guadalcanal"-ийн зэвсгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг явуулжээ.

1984 онд Зарница МРК ба Комсомолец Мордовийн МРК-аас бүрдсэн тактикийн бүлэг нь МК руу пуужин харвасан төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн сорилтын шагналыг хүртэв.

1984 оны 5-р сарын 15-аас 6-р сарын 15 хүртэл Комсомолец Мордовиятай хамт - Газар дундын тэнгис дэх BS. 5-р сарын 27-оос 5-р сарын 29-ний хооронд БНМАУ-ын ТГ КУГ-2-ын бүрэлдэхүүнд ОПЕК-ийн 5-р "МРА флоттой хамтран дайсны AMG OS RUS-ийг устгах" шуурхай-тактикийн сургуулилтад оролцов.

09/24/93 - Зарница МРК ба Мираж МРК-аас бүрдсэн тактикийн бүлэг MC руу пуужин харваж Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн сорилтын шагналыг хүртэв.

09/22/94 Зарница МРК ба Штил МРК-аас бүрдсэн тактикийн бүлэг нь МК руу пуужин харвасан төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн сорилтын шагналыг хүртэв.

1997 оны 6-р сарын 12-нд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюс болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1990.05.1). Ашиглалтаас хасагдсан: 2005 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Шквал - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1973 оны 12-р сарын 28-нд ашиглалтад орж, 1974 оны 6-р сарын 14, 1974 оны 7-р сарын 16-нд ашиглалтад орсон. Лиепая тэнгисийн цэргийн баазын Өвлийн боомтод байрладаг 76-р BEV-ийн 106-р MRK дивизийн нэг хэсэг болгон Хоёр удаагийн Улаан тугийн Балтийн флотын (DKBF) нэг хэсэг болсон. 1992 оноос хойш Тус дивизийг 12-р гадаргын хөлөг онгоцны дивизийн 36-р пуужингийн завины бригад руу шилжүүлэв.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Ашиглалтаас хасагдсан: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Метел.

Жижиг пуужингийн хөлөг Метел - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1974 оны 8-р сарын 10-нд ашиглалтад орж, 1974 оны 12-р сарын 8-нд, 1975 оны 1-р сарын 23-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн хойд флотын (KSF) нэг хэсэг болсон. 1982 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 923 (1977), 534 (1979), 542. Ашиглалтаас гарсан: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Storm.

Жижиг пуужингийн хөлөг Storm - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1975 оны 3-р сарын 3-нд ашиглалтад орж, 1975 оны 6-р сарын 15, 1975 оны 7-р сарын 21-нд ашиглалтад орсон. Хоёр удаагийн Улаан тугийн Балтийн флотын (DKBF) нэг хэсэг болсон. 1983, 1985, 1987 онуудад пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Ашиглалтаас хасагдсан: 1998 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Циклон жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1977 оны 5-р сарын 24-нд ашиглалтад орж, 1977 оны 12-р сарын 31-нд, 1978 оны 2-р сарын 17-нд ашиглалтад орсон. Номхон далайн Улаан тугийн флотын (KTOF) нэг хэсэг болсон.

1985 оны тавдугаар сараас хойш 1986 оны 5-р сар хүртэл MRK - BS хар салхитай хамт Вьетнам, Өмнөд Хятадын тэнгис, Кам Ран булан.

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Ашиглалтаас хасагдсан: 1995 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Монсон жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly" код 1234 төслийн хүрээнд баригдсан. 1981 оны 7-р сарын 1-нд ашиглалтад орж, 1981 оны 12-р сарын 30, 1982 оны 2-р сарын 9-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн Номхон далайн флотын нэг хэсэг болсон (KTOF - 165 BrRKA Номхон далайн флот). 1987 оны дөрөвдүгээр сарын 16 байлдааны бэлтгэл сургуулилтын дадлага хийж байхдаа аяндаа пуужингийн онилсны улмаас Японы тэнгист нас баржээ.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 427(1982), 414(1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Энэхүү цуврал жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны логик үргэлжлэл нь 1234.1 төсөл (НАТО ангиллын дагуу Научка-III анги) байв. Энэхүү төслийн гол ялгаа нь их бууны үндсэн калибрийг 57 мм-ээс 76 мм болгон нэмэгдүүлэх, хөлөг онгоцон дээр нэг 30 мм-ийн АК-630 их бууны цогцолборыг нэмэлт суурилуулалт, түүнчлэн шинэ радар, электрон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон явдал юм. Харьцангуй бага хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй хэдий ч энэ төслийн хөлөг онгоц нь далайд гарах чадвар өндөртэй бөгөөд 5 оноо, 24 зангилаа хурдтай далайн байдалд зэвсэг ашиглах чадвартай.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Бурун жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1977 оны 7-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд 1977 оны 12-р сарын 30, 1978 оны 2-р сарын 17-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн хойд флотын (KSF) нэг хэсэг болсон. 1978 оны дөрөвдүгээр сарын 21 DKBF-д бүртгэгдсэн.

1978 онд тэрээр пуужингийн бэлтгэлд зориулж Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (КУГ-ын нэг хэсэг).

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 570, 559 (1986), 566 (1990). Ашиглалтаас хасагдсан: 2002 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ветер жижиг пуужингийн хөлөг онгоц.

Ветер жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1978 оны 4-р сарын 21-нд ашиглалтад орж, 1978 оны 9-р сарын 30, 1978 оны 11-р сарын 23-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн хойд флотын (KSF) нэг хэсэг болсон. 1980 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Ашиглалтаас хасагдсан: 1995 он

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Zyb - “Gadfly-1” код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1978 оны 10-р сарын 23-нд ашиглалтад орж, 1978 оны 12-р сарын 31-нд, 1979 оны 2-р сарын 16-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотын (KChF) нэг хэсэг болсон. 1982 оны 4-р сарын 13-нд нэрээ өөрчилсөн. Мордовийн Комсомолецууд", мөн 1992 оны 2-р сарын 15 "Тайван" хэсэгт.

1980 оны 9-р сарын 19-өөс 10-р сарын 20 хүртэл Бриз MRK ба PRTB-13 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт. МЗХ-ны флоттой хамтран 5 ОПЕСК-ийн хүчин AUG-г устгах” сургуулилтын үеэр AUG AVU “America”, CR URO “Little Rock”, FR URO “Vodzh”, a. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн иж бүрэн хангамжийн хөлөг онгоц, дараа нь дуураймал пуужингийн цохилт. .

1981.09.15-аас 02.07 хүртэл Зарница MRK болон Газар дундын тэнгис дэх PRTB-13 - BS-тэй хамт. Усан онгоцууд Киприйн арлын өмнөд хэсэгт байрлах "Лонг эрэг" ОНӨААТҮГ-ын "Аж ахуйн нэгж"-ийн AUG AVU, дараа нь TDK "Guadalcanal"-ийн зэвсгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг явуулжээ.

1983 оны 5-р сарын 25-аас 8-р сарын 5 хүртэл Бриз МРК, Зарница МРК болон Газар дундын тэнгис дэх PRTB-33 (KUG) - BS-тэй хамт.

1983 оны 11-р сарын 20-ноос 1984 оны 2-р сарын 20 хүртэл Бриз MRK ба PRTB-33 (KUG) - Газар дундын тэнгис дэх BS-тэй хамт.

1984 оны 5-р сарын 15-аас 6-р сарын 15 хүртэл Газар дундын тэнгис дэх Зарница MRK ба PRTB-33 - BS-тэй хамт. 5-р сарын 27-оос 5-р сарын 29-ний хооронд БНМАУ-ын ТГ КУГ-2-ын бүрэлдэхүүнд ОПЕК-ийн 5-р "МРА флоттой хамтран дайсны AMG OS RUS-ийг устгах" шуурхай-тактикийн сургуулилтад оролцов.

1984, 1989, 1990, 1991, 1993, 1998 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

1997.06.12 ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Одоогийн байдлаар 1234.1 төслийн "Штил" пуужингийн жижиг хөлөг онгоц нь пуужингийн завины 41-р бригадын 166-р Новороссийскийн улаан тугийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны нэг хэсэг юм.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Мороз жижиг пуужингийн хөлөг онгоц - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1989 оны 9-р сарын 23-нд ашиглалтад орж, 1989 оны 12-р сарын 30, 1990 оны 2-р сарын 28-нд ашиглалтад орсон. Номхон далайн Улаан тугийн флотын (KTOF) нэг хэсэг болсон. 1992.07.26 ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн. 1999 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг болгон)

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 434, 450, 402 (05.1990), 409 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Razliv - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1991 оны 8-р сарын 24-нд ашиглалтад орж, 1991 оны 12-р сарын 31-нд, 1992 оны 2-р сарын 11-нд ашиглалтад орсон. Номхон далайн Улаан тугийн флотын (KTOF) нэг хэсэг болсон. 07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн. 1999 онд тэрээр пуужингийн бэлтгэлд зориулж Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 450(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Ливен - “Gadfly-1” код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1986 оны 10-р сарын 5, 1987 оны 4-р сарын 14-нд эхэлсэн. "Комсомолын ХХ их хурал" гэж нэрлэв. 1987 оны 12-р сарын 25, 1988 оны 2-р сарын 19-нд үйлчилгээнд орсон. Номхон далайн Улаан тугийн флотын (KTOF) нэг хэсэг болсон. 1992 оны хоёрдугаар сарын 15 нэрийг нь өөрчилсөн - "Рим".

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

1999 онд тэрээр пуужингийн бэлтгэлд зориулж Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Туча - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1980 оны 4-р сарын 29-нд ашиглалтад орж, 1980 оны 7-р сарын 31-нд, 1980 оны 10-р сарын 24-нд ашиглалтад орсон. Улаан тугийн хойд флотын (KSF) нэг хэсэг болсон.

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

1995 онд пуужингийн сургалтын төлөө Тэнгисийн цэргийн Иргэний хуулийн шагнал хүртсэн (KUG-ийн нэг хэсэг).

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Ашиглалтаас хасагдсан: 2005 он

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Жижиг пуужингийн хөлөг Smerch - "Gadfly-1" код 1234.1 төслийн хүрээнд баригдсан. 1984 оны 11-р сарын 16-нд ашиглалтад орж, 1984 оны 12-р сарын 30, 1985 оны 3-р сарын 4-нд ашиглалтад орсон. Номхон далайн Улаан тугийн флотын (KTOF) нэг хэсэг болсон.

1986 оны дөрөвдүгээр сараас хойш 1987 оны 7-р сар хүртэл Вьетнам, Өмнөд Хятадын тэнгис, Кам Ран буланд байлдааны үүрэг гүйцэтгэдэг.

07/26/1992 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн далбааг Гэгээн Эндрюгийн далбаа болгон өөрчилсөн.

Удирдах зөвлөлийн дугаар: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Төслийн 1234 хөлөг онгоцууд нь хаалттай тэнгис болон далайн ойролцоох бүс нутагт болзошгүй дайсны байлдааны хөлөг онгоц, худалдааны хөлөг онгоцуудтай тэмцэх зорилготой юм. "Малахит цогцолборын өндөр галын хүч нь Зөвлөлтийн адмиралуудын жижиг пуужингийн хөлөг онгоцуудыг Газар дундын тэнгис рүү түлхэх хүслийг тодорхойлсон" бөгөөд 1975 оны хавраас эхлэн Газар дундын тэнгисийн тэнгисийн цэргийн 5-р эскадрилийн бүрэлдэхүүнд байлдааны алба тогтмол гүйцэтгэж байв. .

Байлдааны алба хааж байх хугацаандаа төслийн хөлөг онгоцууд шууд зорилгынхоо хувьд ер бусын хэд хэдэн ажилд оролцсон - шумбагч онгоц, нисэх онгоц, агаарын довтолгооноос хамгаалах цэргүүдэд байлдааны бэлтгэл хийсэн; шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц, аврах хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэсэн; ЗСБНХУ-ын далайн улсын хилийг хамгаалж, гадаад орнуудын тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцнуудын айлчлалын эзэн байв.

Барилга, туршилт

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны барилгын ажил 1967 онд Ленинградын Приморскийн усан онгоцны үйлдвэрт (17 нэгж баригдсан), 1973 оноос хойш Владивостокийн усан онгоцны үйлдвэрт (3 ширхэг баригдсан) эхэлсэн. 1970 оны 4-р сарын 25 хүртэл Ленинградад баригдсан анхны хоёр жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд зөвхөн дижитал тактикийн нэртэй байсан: хар тугалга "MRK-3", анхны үйлдвэрлэлийн их бие - "MRK-7". Дараачийн хөлөг онгоцуудад Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн эргүүлийн хөлөг онгоцуудад уламжлалт "цаг агаарын" нэр өгч, "цаг агаарын" нэрээр нь "цаг агаарын таагүй хэлтэс" гэж нэрлэдэг байв. Ленинградад баригдсан 1234-р төслийн сүүлийн гурван хөлөг онгоц ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсээгүй боловч Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан 1234E экспортын төслийн дагуу нэн даруй хөрвүүлэв.

Төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоц ("Шуурга") 1969 оны намар дотоод усан замаар Хар тэнгис рүү шилжиж, 1970 оны 3-р сарын 27-ноос эхлэн арван таван сарын турш хамтарсан туршилтанд оролцож, 20 удаа хөөргөсөн. Малахит пуужингийн систем " Эдгээр хөөргөлтийн дөрвөн хөөргөлт нь яаралтай, зургаан хөөргөлт нь хэсэгчилсэн амжилттай гэж үнэлэгдсэн (пуужингууд далайд унаж, байнаасаа 100-200 м-ийн зайд алга болсон), үлдсэн 10 хөөргөлтийн үеэр (50%) шууд цохилт өгсөн. 1971 оны 6-р сарын 20-нд гурван пуужингаар буудсан сүүлчийн буудлагын үеэр. Эдгээр туршилтууд дээр үндэслэн 1972 оны 3-р сарын 17-нд Малахит цогцолборыг гадаргуугийн хөлөг онгоцонд ашиглахаар батлав.

1976 оны зун болсон "Крым-76" сургуулилтын үеэр ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Газар дундын тэнгисийн усан онгоцны 5-р эскадрилийн удирдагчдын уулзалтад Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч С.Г.Горшков, Тэнгисийн цэргийн командлагч байлцав. Бага оврын пуужингийн хөлөг онгоцны 166-р дивиз, ахмад 2-р зэрэглэлийн Пруцков Төслийн 1234 хөлөг онгоцыг шинэчлэх талаар хэд хэдэн санал дэвшүүлэв. Дивизийн командлагч Оса-М агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нумнаас хойд хэсэгт шилжүүлэхийг санал болгов. шуургатай цаг агаарт давалгаанд дарагдах, өөрийгөө хамгаалах зорилгоор гацах станц, 76 мм-ийн автомат их бууны бэхэлгээ суурилуулах; сүйтгэгчид шиг галын зуух суурилуулах замаар усан онгоцон дээр талх жигнэх ажлыг бий болгох. Ерөнхий командлагч эдгээр саналыг анхааралдаа авахаа амлаж, дараа нь бүгдийг нь (агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байршлыг өөрчлөх саналыг эс тооцвол) төслийн 1234.1-ийн хөлөг онгоцонд хэрэгжүүлсэн.

Төслийн 1234 (эсвэл Төслийн 1234.1) хоёр дахь цуврал хөлөг онгоцыг эхнийхтэй ижил үйлдвэрүүдэд барьсан: Приморскийн усан онгоцны үйлдвэрт арван таван хөлөг, Владивостокийн усан онгоцны үйлдвэрт дөрвөн хөлөг онгоц барьсан. Төслийн 1234E-ийн үлдсэн долоон хөлөг онгоцыг (араваас) Рыбинск дахь Вымпел усан онгоцны үйлдвэрт барьсан.

Төслийн 1234, түүний өөрчлөлтийн нийт 47 хөлөг онгоцыг барьсан: Төслийн 1234-ийн 17 нэгж, Төслийн 1234E (экспортын) 10 нэгж, Төслийн 1234.1-ийн 19 нэгж, Төслийн 1234.7 ("Накат") нэг хөлөг онгоц.

Их бие ба дээд бүтэц

Project 1234 хөлөг онгоцны их бие нь гөлгөр тавцантай, завь шиг шугамтай, мөн бага зэрэг тунгалаг; өндөр бат бэх хөлөг онгоцны ган MK-35-аас уртааш цутгах системийг ашиглан угсарсан. Их бие нь давхар ёроолтой бөгөөд есөн хаалтаар (11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68, 80-р хүрээнүүд дээр) ус үл нэвтрэх арван тасалгаанд хуваагддаг. 87 дахь хүрээ. Хоёр хаалт (11 ба 46-р хүрээн дээр) ба хөндлөвч нь бүхэлдээ 10 KhSN D эсвэл 10 KhSN 2D (SHL-45) гангаар хийгдсэн бөгөөд үлдсэн хаалтуудын доод хэсэг нь SHL-45 зэрэглэлийн гангаар хийгдсэн байдаг. дээд хэсэг нь хөнгөн цагаан - магнийн хайлш AMg61 зэрэгтэй байна. AMg61-ээр хийсэн хананы хэсгүүдийг ган эд анги, доод, хажуу, тавцангийн комингуудыг тусгаарлагч дэвсгэр дээр AMg5P хайлшаар хийсэн тав ашиглан холбодог.

Арлын төрлийн хөлөг онгоцны дээд бүтэц нь гурван давхаргаар хийгдсэн бөгөөд их биеийн дунд хэсэгт байрладаг. Энэ нь хийн баригчаас бусад хөнгөн цагаан магнийн хайлш AMg61-ээр хийгдсэн. Дотор хаалтууд нь мөн хөнгөн хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хөнгөн хаалтуудыг ган их биетэй холбохдоо зэврэлтээс хамгаалах хоёр металлын оруулга ашиглан хийдэг. Үйлчилгээний болон амьдрах орчин нь дээд байгууламж, үндсэн тавцан, дээд ба доод тавцан дээр байрладаг. 1-ээс 32-р ба 42-аас 87-р хүрээ хүртэлх хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд байрлах хашлага багануудын өндөр нь 900 мм-ээс ихгүй байна.

Хөлөг онгоцны тулгуур нь хөнгөн хайлшин хоолойгоор хийгдсэн, 1234.1 төслийн хөлөг онгоцон дээр илүү хөгжсөн дөрвөн хөлтэй фермийн хэлбэрийн урд тулгуураас бүрддэг. Урд талд радио, холбооны антенн, дохионы хаалт болон навигацийн гэрэл, радарын антенн байрладаг.

Үндсэн загварын хөлөг онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 580 тонн (бусад эх сурвалжийн дагуу - 610 тонн), нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 670-710 тонн, хөлөг онгоцны хамгийн их урт нь 59.3 м (зохистын усны шугамын дагуу 54.0 м), хамгийн их өргөн нь 11.8 м (усны шугам дээр 8.86 м) байв. Төслийн усны шугамын дагуух дундаж таталт нь 3.02 м.1234.1 төслийн хөлөг онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 640 тонн, нийт нь 730 тонн. Усан онгоцны хамгийн том урт нь 59.3 м (төслийн усны шугамын дагуу 54.0 м), хамгийн өргөн нь 11.8 м (усны шугам дээр 8.96 м) байна. Төслийн усны шугамын дагуух дундаж ноорог 3.08 м байна.

Цахилгаан станц

Төслийн 1234 хөлөг онгоцны үндсэн цахилгаан станц (GPU) ба түүний өөрчлөлтүүд нь уламжлалт эшелон зохион байгуулалтыг ашиглан хийгдсэн бөгөөд нум ба хойд хэсэгт байрлах хоёр хөдөлгүүрийн өрөөнд (MO) байрладаг. Нумын тасалгаанд хажуугийн тэнхлэгийг жолооддог 112 цилиндртэй дөрвөн шатлалт хоёр үндсэн хөдөлгүүр M-507A, хойд хэсэгт дунд сэнсийг удирддаг нэг M-507A хөдөлгүүр байдаг. Үндсэн хөдөлгүүр тус бүр нь M-504B брэндийн хоёр долоон блок (нэг блок тутамд найман цилиндр, цилиндрийн диаметр 16 см, поршений цохилт 17 см) од хэлбэртэй 56 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. Дизель хөдөлгүүрүүд нь хурдны хайрцгаар дамжуулан хоорондоо холбогддог; Үндсэн хөдөлгүүрүүд тус бүр өөрийн тогтмол сэнсийг жолооддог. Шураг нь үндсэн шугамын доор 1350 мм-ийн зайд цухуйсан байна. Гурван сэнсний диаметр нь 2.5 м.Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 2000 эрг / мин-ийн тахир голын эргэлтэнд 6000 цагаас илүү байдаг. Хөдөлгүүр бүрийн хүч 10,000 морины хүчтэй. с., жин - 17 тонн Ашиглалтын явцад анхны суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь дизайны алдаатай байсан: үндсэн хөдөлгүүрүүдийн тосыг 100 цагийн дараа өөрчлөх шаардлагатай байсан бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа ердөө 500 цаг байсан; Хөдөлгүүрүүд ажиллаж байх үед өрөөнүүдэд утаанаас үүссэн хийн бохирдол үүссэн. Дараа нь эдгээр дутагдлууд арилж, тосыг гурав дахин бага сольж эхлэв.

Цахилгаан станцын хүч нь хөлөг онгоцыг 35 зангилаа (1234.1 ба 1234.7 төслийн хөлөг онгоцон дээр 34 зангилаа) бүрэн хурдлах боломжийг олгодог боловч зарим хөлөг онгоцууд энэ үзүүлэлтээс давсан байна. Жишээлбэл, дасгалын үеэр Зарница жижиг пуужингийн хөлөг 37-38 зангилаа бүрэн хурдыг олон удаа харуулсан. Байлдааны эдийн засгийн (үйл ажиллагааны-эдийн засгийн) хурд - 18 зангилаа, эдийн засгийн хурд - 12 зангилаа. Бүрэн хурдтай аялалын хүрээ нь 415 далайн миль, байлдааны эдийн засгийн хурд - 1600 далайн миль (1234.1 ба 1234.7 төслийн хөлөг онгоцны хувьд 1500), эдийн засгийн хурд нь 4000 далайн миль (1234.1, 1234.17 төслийн хөлөг онгоцны хувьд 3700) байв. буюу 7280 км.

Усан онгоц нь тус бүр нь 300 кВт чадалтай хоёр DG-300 дизель генератор (хоёулаа MO-д), нэг DGR-75/1500 дизель генератороор тоноглогдсон бөгөөд 100 кВт чадалтай. Хоёр МО-д мөн 650 литрийн багтаамжтай түлшний сав, 1600 литрийн багтаамжтай тосны сав, TS-70 хөргөлтийн системийн термостат, DGR-300/1500 дуу намсгагч байсан.

Жолооны хэрэгсэл

Усан онгоцны чиглэлийг хянахын тулд хоёр жолооны поршений хөтлөгчтэй "R-32" хоёр цилиндртэй жолооны машин, "Python-211" хяналтын системээс бүрдсэн жолооны төхөөрөмжийг суурилуулсан. Жолооны араа нь цахилгаан хөдөлгүүртэй, хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлттэй хоёр тосны насосоор тоноглогдсон. Гол нь оргилын оргилд, нөөц нь тариалагчийн тасалгаанд байрладаг. Хоёулаа хөндий тэнцвэрийн жолоо нь оновчтой хэлбэртэй; Жолооны ир нь SHL-45 гангаар хийгдсэн. Дунд байрлалаас хажуу тийш жолооны хамгийн их эргэлтийн хамгийн их өнцөг нь 37.5 °, залуурыг 70 ° өнцөгт шилжүүлэх хугацаа 15 секундээс ихгүй байна. Жолооны хүрд хоёулаа өнхрөхөөс хамгаалах горимд ажиллах боломжтой.

Уаах төхөөрөмж

Уаах төхөөрөмж нь таг, тулгуур, боодол, үзэмж, бэхэлгээний олс зэргээс бүрдэнэ. Хөлөг онгоцны нуманд 23.5 мм-ийн диаметртэй ган кабель татах хурд нь 20 м/мин диаметртэй, 3000 кг татах хүч бүхий SHEG-12 зангуутай цахилгаан гидравлик хясаа байдаг. Усан онгоцны ар талд 15 м/мин хурдтай, 2000 кг татах хүчин чадалтай ShZ бэхэлгээний бэхэлгээ байдаг. Усан онгоцны тавцан дээр 14, 39, 81-р хүрээний хэсэгт 200 мм-ийн голчтой 6 тулгуур багана байрладаг. Тэмдэглэгээтэй ижил тооны боодол нь 11, 57, 85-р хүрээний хэсэгт байрладаг. Гурван үзэмжийг нум ба хойд хэсэгт, мөн урд талын тавцан дээр суурилуулсан. Усан онгоц бүр 220 метрийн урттай дөрвөн бэхэлгээний шугам, хоёр гинж таглагаар хангагдсан.

Зангуу төхөөрөмж

Хөлөг онгоцны зангууны системд SHEG-12 таглаа, 900 кг жинтэй Hall нумын зангуу, 28 мм калибрын зайтай, 200 м урттай өндөр бат бэх зангууны гинж; хоёр гинжний бөглөө, тавцан ба зангууны бэхэлгээ, урд талын тавцангийн доор байрлах гинжний шүүгээ). Анкерын төхөөрөмж нь зангуу ба зангууны гинжний сийлбэрээр 50 м хүртэл гүнд бэхэлгээг 23 м/мин буюу 5 м/мин хурдтайгаар бэхэлгээг хангадаг. Зангууны тагны хяналтын самбар нь нисгэгчдийн байранд, гарын авлагын удирдлагын багана нь тавцан дээр байрладаг (боомтын хажуугийн завсарт).

Чирэх төхөөрөмж

Төслийн 1234 хөлөг онгоцны чирэх төхөөрөмж нь 300 мм-ийн голчтой тулгуур багана (13-р хүрээний хэсэгт төв хавтгайд байрладаг), АН-д байрлах бултай боодолтой баар (байрны талбай) -аас бүрдэнэ. 1-р хүрээ), хөндлөвчний хойд хэсэгт АН-д чирэх дэгээ, чирэх нум, 150 м урт 100 мм-ийн нейлон чирэх олс, урд хэсэгт чирэх нүд.

Аврах төхөөрөмж

Усан онгоцон дээрх аврах хэрэгслийг дээд бүтцийн нэгдүгээр давхарын дээвэр дээр байрлуулсан таван PSN-10M аврах сал (тус бүр нь 10 хүн), дөрвөн аврах хөвүүр, дугуйны хажуугийн хэсэгт байрладаг. 41-р хүрээ ба 71-р хүрээний дээд бүтцийн 1-р шат, түүнчлэн ОУСС-ын бие даасан аврах хантааз (багийн бүх гишүүдэд зориулагдсан).

Төслийн эхний хөлөг онгоцнуудад 5 хүний багтаамжтай "Чирок" багийн завь (тухайн удирдагчийг оруулаад) аврах тээврийн хэрэгсэл болгон хэт ачаалалд авч болно. Завь нь хийн дефлекторын ард байрлах боомт талын тавцан дээр байрлах Sh6I/YAL-6 төрлийн хоёр давит дээр байрлуулсан. Гэсэн хэдий ч завь болон завь нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны эсрэг пуужин харвалтын дөлөөр гэмтдэг байсан тул 1970-аад оны сүүлээр татан буулгасан; Тэднийг Project 1234 хөлөг онгоцонд ашиглахаа больсон.

Далайн урсах чадвар

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд нь нумынхаа өнцгөөр долгионыг хангалттай удирдах чадвартай байдаг боловч хойд зүгийн өнцгөөр жолоодлогыг сайн дагадаггүй, "эргэлт" гарч, зам дагуу том хазайлт эхэлдэг. 4-5 баллын далайн давалгаатай бага хурдтай үед тавцан, дээд байгууламжийн үер, үсрэлт нь тийм ч их биш бөгөөд агаар сорох босоо амны үер байхгүй. 14 зангилаагаас дээш хурдтай үед шүршигч нисгэгчдийн байшингийн дээвэрт хүрдэг. Зэвсэг ашиглахад далайд гарах чадвар - 5 оноо. Метацентрикийн анхны өндөр нь 2.37 м, хажуугийн тогтвортой байдлын коэффициент 812 тм, өсөх мөч нь 19.8 тм/° байна. Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлтээр хөвөх хүчний нөөц 1835 м³ хүрдэг.

Төслийн 1234-ийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцууд сайн маневрлах чадвартай: 360 ° эргүүлэх хугацаа 200 секундээс хэтрэхгүй (25 ° жолооны өнцөгтэй), тактикийн эргэлтийн диаметр нь 30 хөлөг онгоцны уртаас хэтрэхгүй. Бүрэн хурднаас бүрэн зогсох хүртэлх аялалын зай нь 75 хөлөг онгоцны уртаас хэтрэхгүй бөгөөд яаралтай зогсолтыг 55 секундын дотор хийх боломжтой.

Амьдрах чадвар

Төслийн 1234 жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны хувийн багийн тоо 60 хүн, түүний дотор 9 офицер, 14 бага офицер байна. Төслийн 1234.1 хөлөг онгоцны багийн тоог дөрвөн хүнээр (нэг офицер, 3 далайчин) нэмэгдүүлж, цорын ганц Төслийн 1234.7 хөлөг онгоцонд багийн тоог нэг далайчнаар нэмэгдүүлж, 65 хүн болжээ.

Командлагчийн кабин нь дээд бүтцийн нэгдүгээр түвшний нумын төгсгөлд (25-32-р хүрээний хэсэгт) байрладаг. Оффис, унтлагын өрөө, угаалгын өрөө гэсэн гурван өрөөнд хуваагдана. Шаардлагатай тохиолдолд мастерын тасгийн өрөөг хагалгааны өрөө болгон ашиглаж болно. Дээд тавцан дээр 33-41-р хүрээний хэсэгт гурван давхар, хоёр дан офицерын бүхээг, 24-33-р хүрээний хэсэгт мастеруудад (дундчуудад) нэг зургаан, дөрвөн тавцантай хоёр кабин байрладаг. ). Баг хоёр бүхээгт байрладаг: дээд тавцан дээр 27 хүний суудалтай (11-24-р хүрээний хэсэгт), 11-19-р хүрээний талбайд арван хүний суудалтай.

Ажиллагсдын амьдрах чадварыг сайжруулахын тулд хөлөг онгоцны их биеийг төлөвлөхдөө гурван төрлийн тусгаарлагч байгууламжийг ашигласан: нэвтрэх импульсийн чимээ шуугианаас хамгаалах (PVC-1 хөөсөн хуванцар хавтангаар бэхэлсэн уян PVC-E хөөс хуванцар хавтан), агаарын дуу чимээг багасгах (хөнгөн хайлшаар дүүргэх хуудас бүхий VT-4 дэвсгэр) болон өрөөнүүдийг хөргөхөөс хамгаалах (янз бүрийн зэрэглэлийн хөөсөн хуванцар ба хөөсөн полистирол хавтан, үндсэн болон нейлон эслэгээр хийсэн дулаан тусгаарлагч дэвсгэр).

Нөхцөл байдлын хувьд бие даасан байдал - 10 хоног. Газар дундын тэнгист үйлчилж, хоол хүнсээр тогтмол хангадаг Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцон дээр анх төсөлд тусгагдаагүй нарийн боовны үйлдвэрүүдийг суурилуулсан.

Үзүүлэлтүүд

Видео

ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас тараасан мэдээллээр 2017 оны 11-р сард 22800 Каракурт төслийн анхны цуврал жижиг пуужингийн хөлөг онгоц (MRK) хөөргөнө. Үүний зэрэгцээ, "Хар салхи" нэртэй тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг аль хэдийн хөөргөж, төлөвлөгөөний дагуу 2018 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын Балтийн флотод шилжүүлнэ. "Тайфун" нэртэй анхны үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц. Жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны онцлог юу вэ, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хэдэн удаа, хэзээ хүлээж авах вэ, энэ нь юунд хүргэх вэ?

ОХУ-д MRK-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг өндөр түвшинд эзэмшсэн

Өнөөдөр Орос улсад 21631 Буян-М, 22800 Каракурт гэсэн хоёр төрлийн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг барьж байна. "Буяны-М"-ийг 2010 онд барьж эхэлсэн бөгөөд түүнээс хойш ийм төрлийн гурван хөлөг онгоцыг Улаан тугийн одонт Каспийн флот, хоёрыг Балтийн флот хүлээн авчээ. 2020 он гэхэд энэ төслийн дахин долоон бүтээгдэхүүн (Хар тэнгисийн флотын дөрөв, Балтийн флотын гурав) бүтээгдэх болно. Энэхүү төслийн хөлөг онгоцууд нь жижиг хэмжээсүүд, шилжилт хөдөлгөөн, таталтаараа (ердөө 2.6 метр) ялгагдаж, олон гол мөрөн дээр хөвөх боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд тэдний далайд гарах чадвар нь зарим талаараа хязгаарлагдмал бөгөөд Буянуудыг зөвхөн далайн эрэгт ашиглах боломжийг олгодог. Усан онгоцны гол зэвсэг нь 3S14 бүх нийтийн хөлөг онгоцны буудлагын системийн (UKSK) босоо үүрэнд суурилуулсан найман Калибр далавчит пуужин бөгөөд өөрийгөө хамгаалах зорилгоор 100 мм-ийн A190 Universal буу, 30 мм-ийн АК-630М- 2 Дуэт автомат нисэх онгоцны эсрэг буу " гэх мэт. Долоон жилийн хугацаанд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн таван жижиг пуужин хүлээн авсан бөгөөд ойрын гурван жилийн хугацаанд флотод долоон пуужин илгээхээр төлөвлөж байгаа нь барилгын ажлын хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, үйлдвэрлэлийн сайн эзэмшсэнийг харуулж байна. технологи. Бүх хөлөг онгоцууд А. М. Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэрт (Татарстан) баригдсан бөгөөд баригдах болно.

22800 Karakurt MRK төслийг дараа нь барьж эхэлсэн - эхний хоёр хөлөг онгоц 2015 оны 12-р сард тавигдсан бөгөөд бидний дурьдсанчлан одоо ч дуусч байна. Нийтдээ 2022 он гэхэд арван найман хөлөг онгоц бүтээх ёстой бол арван хоёр хөлөг онгоцных нь гэрээ аль хэдийн хийгдсэн, найм нь баригдаж байна. Энэ төрлийн жижиг хөлөг онгоцыг нэг дор хэд хэдэн усан онгоцны үйлдвэрүүд - Ленинградын Пелла усан онгоцны үйлдвэр (Феодосия, Отрадный дахь талбайнууд), А.М.Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн усан онгоцны үйлдвэр барьж байгаа бөгөөд 2018 онд зургаан Каракурт барих гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Амур усан онгоцны үйлдвэр дээр" Тиймээс долоон жилийн хугацаанд жилд дунджаар 2.5 хөлөг онгоц үйлдвэрлэх хурдтай арван найман жижиг пуужингийн хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байна. Хэрэв ийм төлөвлөгөөг хэрэгжүүлж чадвал (Буянов-М-ийг бүтээх туршлага байгаа тул урьдчилсан нөхцөл бий) бол БНР нь стратегийн далавчит пуужин тээвэрлэдэг цорын ганц төрлийн гадаргуу дээрх хөлөг онгоц болно гэж итгэлтэйгээр хэлж болно. Орос ийм их тоог хурдан бөгөөд үр дүнтэй барьж чадна.

"Буян-М"-ээс ялгаатай нь Каракурт ангиллын MRK нь далайд урсах чадвар нь мэдэгдэхүйц өндөр, үүнд илүү их урсац (4 метр) байдаг. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны үндсэн зэвсэглэл нь төслийн 21631-тэй адил юм - UKS 3S14-д суурилуулсан найман Калибр далавчит пуужин эсвэл Оникс хөлөг онгоцны эсрэг пуужин. Цувралын гурав дахь хөлөг онгоцноос эхлэн Каракуртууд нэлээд ноцтой агаарын довтолгооноос хамгаалах систем болох Панцир-М зенитийн пуужин, бууны системийг хүлээн авч эхлэх бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны эргээс хол зайд ажиллах чадварыг улам нэмэгдүүлэх болно.

RTO нь INF гэрээг зөрчихгүйгээр стратегийн далавчит пуужинг байрлуулахыг зөвшөөрдөг.

ОХУ-ын Сирид явуулж буй цэргийн ажиллагаа нь Каспийн тэнгисээс 3М-14 “Калибр” далавчит пуужингаар 1500 км-ийн зайд байг онох чадвараа дахин дахин харуулах боломжтой болсон. Боломжтой мэдээллээр энэхүү цөмийн зэвсэгтэй далавчит пуужин нь 2600 км, ердийн байдлаар тоноглогдсон нь дор хаяж 2000 км замыг туулах чадвартай. Энэ нь 500 км-ээс дээш тусгалтай газар хөөргөх далавчит пуужинг байрлуулахгүйгээр Европын ихэнх хэсгийг хамарсан байг онох боломжтой болж байгаа нь Дунд болон ойрын тусгалтай цөмийн зэвсгийн (INF) гэрээг зөрчиж байна. Энэ нь АНУ-тай байгуулсан гэрээнээс нэг талдаа гарахгүйгээр НАТО-гийн олон тооны цэргийн хүчийг Оросын хилийн ойролцоо байрлуулахтай холбоотой сорилтод хариу өгөх боломжтой болно.

Бага оврын пуужингийн хөлөг онгоц, корветтээс том хэмжээтэй гадаргын хөлөг онгоц барихад тулгарч буй бэрхшээлийг харгалзан үзэхэд (Барууны ангиллын дагуу бага оврын пуужингийн хөлөг онгоцууд бас тэдгээрт багтдаг) илүү олон Каракурт, Буянов-Мс барих нь хамгийн оновчтой шийдэл байж болох юм. Оросын цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн өнөөгийн чадавхи, харин томоохон цувралын илүү ноцтой төрлийн хөлөг онгоцны хувьд бусад санхүүжилт болон бусад үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.

Өмнөх нийтлэлд бид шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоцны жишээн дээр манай флотын "шумуул" хүчний байдлын талаар бага зэрэг хөндөж, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд энэ анги шинэчлэгдэж, хөгжөөгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болсон. Өмнө дурьдсанчлан Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь 320-830 тоннын багтаамжтай 99 MPK хөлөг онгоцтой байсан бөгөөд 2015 оны эцэс гэхэд өнгөрсөн зууны 80-аад онд баригдсан 27 нэгж үйлчилгээнд байсан бөгөөд эдгээр нь удахгүй "хэрэглэх цаг болжээ. "Тэтгэвэрт гарах", ялангуяа 4-р үеийн шумбагч онгоцны эсрэг хүчин чадал нь маш эргэлзээтэй тул. Гэхдээ тэд шинэ жижиг хөлөг онгоц бүтээхгүй байна: энэ ангиллын хөлөг онгоц бүтээх ажлыг зогсоосон нь тэдний үүргийг корветтээр дүүргэх болно гэсэн хүлээлттэй байсан бололтой. Харамсалтай нь, тэдний тоо цөөхөн байгаа тул Зөвлөлтийн TFR ба IPC-ийн даалгаврыг ядаж тодорхой хэмжээгээр шийдэж чадахгүй.

За, одоо "шумуул" -ын хүчний цохилтын бүрэлдэхүүн хэсэг болох жижиг пуужингийн хөлөг онгоц (SMRs) ба завь (SK) -ийг харцгаая. Сэтгэл зүйд гэмтэл учруулахгүйн тулд бид ЗХУ-ын далбаан дор хэдэн МРК, РК алба хааж байсныг санахгүй, харин 2015 оны 12-р сарын 1-ний өдрийг эхлэл болгон авч, зөвхөн ЗХУ-д тавигдсан хөлөг онгоцуудыг жагсаах болно.

MRK төсөл 1239 "Сивуч" - 2 ширхэг.

Өвөрмөц скег хэлбэрийн нисэх онгоц, өөрөөр хэлбэл хоёр нарийн их биетэй, өргөн тавцантай катамаранууд. Хурд - 55 зангилаа (сонирхолтой нь, Зеленодольскийн үйлдвэрийн вэбсайтад "ойролцоогоор 45 зангилаа" гэж бичсэн байна. Typo?), зэвсэглэл - 8 хөлөг онгоцны эсрэг "Москит" пуужин, Оса-М агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, нэг 76 мм-ийн АК. -176 ба 30 мм-ийн хоёр АК-630. Гайхамшигтай хурднаас гадна тэдгээр нь нэлээд зөвшөөрөгдөх далайцтай байдаг: энэ төрлийн MRK-ийг 5 баллын долгионоор 30-40 зангилаа хурдтай, нүүлгэн шилжүүлэх байрлалд - 8 хүртэлх оноотой ашиглаж болно.

Тэдгээрийг ЗХУ-д 80-аад онд тавьж, 1997-1999 онд ОХУ-д барьж дуусгасан тул ийм төрлийн хөлөг онгоцууд дахин 15-20 жил үйлчилнэ гэж найдаж байна. Энэ бол гайхалтай. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг бүтээх ажлыг дахин эхлүүлэх нь оновчтой биш юм, учир нь тэдний өртөг маш өндөр (тодорхой их бие, хүнд даацын цахилгаан станц) байх магадлалтай, гэхдээ аль хэдийн баригдсан хөлөг онгоцыг Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд хадгалах ёстой. аль болох урт хугацаанд засвар, шинэчлэлтийг цаг тухайд нь хийх.

MRK төсөл 1234.1 "Gadfly" (НАТО ангиллын дагуу) - 12 нэгж.

Стандарт 610 тонн багтаамжтай эдгээр хөлөг онгоцууд нь P-120 малахит хөлөг онгоцны эсрэг пуужинд зориулсан хоёр суурилуулсан хөөргөгч, нэг давхар буутай Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, 76 мм-ийн их буу зэрэг маш сайн хөгжсөн, тэнцвэртэй зэвсэгтэй байсан. бэхэлгээ ба 30 мм-ийн "металл хайчлах машин". Энэхүү төслийн MRK-ийн хурд нь 5 хүртэлх онооны долгионд пуужингийн зэвсгийг ашиглах боломжтой байсан ч 35 зангилаа хүндэтгэлийг төрүүлэв.

Эдгээр хөлөг онгоцууд 1975-1989 онд тавигдсан бөгөөд одоо ч ажиллаж байгаа хөлөг онгоцууд 1979-1992 онд флотын эгнээнд нэгдсэн. Үүний дагуу өнөөдөр тэдний нас 26-40 насны хооронд хэлбэлзэж байгаа бөгөөд 9 "Гадфлайс" гучин насны босгыг даваагүй байна. Үүний үндсэн дээр бид тэднийг дахин арван жил флотод байлгах техникийн боломжтой гэж үзэж болно. Өөр нэг асуулт бол үүнийг хийх шаардлагатай юу?

Баримт нь RTO-ийн гол зэвсэг болох хөлөг онгоцны эсрэг P-120 малахит пуужинг өнгөрсөн зууны 60-аад онд бүтээгдсэн бөгөөд ЗХУ задран унасан тэр үед ч оргил үедээ байхаа больсон. техникийн дэвшлийн тухай. Түүний хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь 150 км, хурд (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу) 0.9-1 М, аялалын үе шатанд нислэгийн өндөр нь 60 м байв. Пуужингийн тодорхой давуу тал нь холимог чиглүүлэгч байв (идэвхтэй радар хайгч нь Bustard хэт улаан туяагаар тоноглогдсон) мэдрэгч), маш хүчирхэг 800 кг байлдааны цэнэгт хошуутай боловч өнөөдөр хөлөг онгоцны эсрэг пуужин бүрэн хуучирсан байна. Үүний зэрэгцээ бараг гучин жилийн настай хөлөг онгоцуудыг шинэ пуужингаар шинэчлэх нь утгагүй болсон тул флотод үргэлжлүүлэн байх нь практик функцээс илүү гоёл чимэглэлийн шинж чанартай байх болно.

МРК төсөл 1234.7 “Накат” – 1 нэгж.

Яг ижил MRK "Gadfly" нь зөвхөн зургаан P-120 "Малахит"-ийн оронд 12 (!) P-800 "Оник" авч явсан. Энэ нь туршилтын хөлөг байсан байж магадгүй, гэхдээ одоо флотоос татагджээ. Зарим мэдээллээр үүнийг 2012 онд хассан боловч S.S. лавлах ном. Өгүүллийн зохиогчийн анхаарлаа хандуулж буй Бережнова түүнийг 2015 оны сүүлээр Тэнгисийн цэргийн флотын бүрэлдэхүүнд оруулсан тул "Накат" нь бидний жагсаалтад орсоор байна.

11661 ба 11661М "Татарстан" төслийн MRK - 2 ширхэг.

Энэ төрлийн хөлөг онгоцууд нь төслийн 1124-ийн шумбагч онгоцны эсрэг жижиг хөлөг онгоцыг орлуулахаар бүтээгдсэн боловч 1990-1991 онд тавигдсан. Оросын Холбооны Улсад эргүүлийн (болон пуужингийн) хөлөг онгоцууд аль хэдийн дууссан. "Татарстан" нь 1560 тоннын багтаамжтай, 28 зангилаа хурдтай байсан бөгөөд усан онгоц эсэргүүцэх найман Уран пуужин, Оса-МА агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, 76 мм-ийн нэг буу, 30 мм-ийн хоёр АК-аар зэвсэглэсэн байв. 630 ба ижил тооны 14.5 KPVT пулемёт. "Дагестан" нь ижил шинж чанартай байсан боловч "Уран" -ын оронд найман "Калибр", "металл зүсэгч" -ийн оронд ZAK "Broadsword" -ыг хүлээн авсан. "Татарстан" 2003 онд, "Дагестан" - 2012 онд хоёр хөлөг онгоц Каспийн флотод үйлчилдэг.

Төслийн 1241.1 (1241-М) "Молния" пуужингийн завь - 18 ширхэг.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол пуужингийн завь. Стандарт шилжилт нь 392 тонн, 42 зангилаа, дөрвөн дуунаас хурдан P-270 Moskita, 76 мм АК-176, хоёр 30 мм-ийн АК-630 юм. Завины нэгэнд (“Шуурга”) хоёр “металл зүсэгч”-ийн оронд “Broadsword” ZAK суурилуулсан байна. Эдгээр завины дийлэнх нь 1988-1992 онд, нэг нь 1994 онд, Чувашид 1991 онд, бүр 2000 онд ашиглалтад орсон. Үүний дагуу пуужингийн 16 завины насжилт 26-30 жил байна. "Шумуул" хөлөг онгоцны пуужингийн хөлөг онгоцууд хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд флотод дахин 7-10 жил хадгалагдах боломжтой юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин энэ төрлийн арван ес дэх хөлөг онгоцтой боловч шумуул хөөргөгчийг түүнээс хассан тул пуужингийн завь гэж нэрлэх нь буруу байх болно.

RK төсөл 12411 (1241-T) – 4 ширхэг

Бид жижиг нюансуудыг үл тоомсорлодог. Энэ нь ийм болов: ЗХУ-д хамгийн сүүлийн үеийн дуунаас хурдан шумуулын пуужинд зориулж пуужингийн завь бүтээгдсэн боловч хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд бага зэрэг хожимдсон тул Молниагийн анхны цувралууд ижил их буугаар хуучин Термитүүдээр зэвсэглэсэн байв. Усан онгоцууд 1984-1986 онд ашиглалтад орсон бөгөөд өнөөдөр 32-34 настай бөгөөд үндсэн зэвсэг нь өнгөрсөн зууны 80-аад онд байлдааны чанараа алдсан байна. Эдгээр хөлөг онгоцнуудын насжилтыг харгалзан шинэчлэх нь утгагүй бөгөөд тэднийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд байлгах нь утгагүй тул ойрын 5 жилийн дотор ашиглалтаас гарахыг хүлээх хэрэгтэй.

РК төсөл 1241.7 “Шуяа” - 1 нэгж.

"Термитүүд"-тэй анхны цувралын "Молния" нь 1985 онд ашиглалтад орсон боловч "металл зүсэгч" -ийг задалж, оронд нь ZRAK "Dirk" суурилуулсан бөгөөд дараа нь мөн татан буулгасан. Мэдээжийн хэрэг, энэ хөлөг онгоцыг ойрын 5 жилд флотоос татан буулгах төлөвтэй байна.

RK төсөл 206 MR – 2 ширхэг.

Жижиг (233 тонн) усан онгоц. 42 зангилаа, 2 Термит пуужин, 76 мм-ийн буу, нэг АК-630 автомат буу. Хоёр завь хоёулаа 1983 онд ашиглалтад орсон, одоо 35 настай бөгөөд хоёулаа ойрын ирээдүйд ашиглалтаас гарах нь тодорхой нэр дэвшигчид юм.

Тиймээс "ЗХУ-ын өв" -өөс 2015 оны 12-р сарын 1-ний байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 44 жижиг пуужингийн хөлөг онгоц, пуужингийн завь үйлчилж байсан бөгөөд үүнээс 22 нь жинхэнэ байлдааны үнэ цэнэтэй байв. "Москит" хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн хоёр "Сивуч", 18 "Молния", мөн хоёр Каспийн "Татарстан". Гэсэн хэдий ч 2025 он хүртэл эдгээр хөлөг онгоцны дийлэнх хэсэг нь үйлчилгээнд үлдэж магадгүй - өнөөдөр Накат флотыг орхисон бөгөөд удахгүй Термит пуужингаар зэвсэглэсэн 7 завь дагах болно гэж найдаж байна, гэхдээ үлдсэн хэсэг нь 2025 он хүртэл үйлчлэх болно. болон түүнээс цааш.

Магадгүй ийм учраас SAP 2011-2020 "Шумуул"-ын довтолгооны хүчийг их хэмжээгээр байгуулахаар төлөвлөөгүй - 21631 төслийн "Буян-М" хэдхэн хөлөг онгоц ашиглалтад орох ёстой байв. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь 21630-р төслийн бага оврын их бууны хөлөг онгоцны томруулсан, "пуужингаар ачигдсан" хувилбар юм. 949 тоннын багтаамжтай "Буян-М" нь 25 зангилаа хөгжүүлэх чадвартай, зэвсэглэл нь 8 үүр бүхий UKSK-ээс бүрддэг, ашиглах чадвартай. Калибрын гэр бүлийн пуужин, 100 мм-ийн AU -190 ба 30 мм-ийн АК-630М-2 "Дуэт" ба 9М39 "Игла" пуужинтай "Гибка-Р" агаарын довтолгооноос хамгаалах систем.

Гэхдээ хурд багатай, "Буян-М" хөлөг онгоцыг гол-далайн ангиллын хөлөг онгоцонд хамааруулж байгааг харгалзан үзвэл манай тэнгисийн ойролцоох дайсны хөлөг онгоцны бүлгүүдэд цохилт өгөх зорилготой жижиг пуужингийн хөлөг онгоц, завийг орлох гэж бараг боломжгүй юм. Хамгийн магадлалтай нь Буян-М бол зүгээр л далавчит (хөлөг онгоцны эсрэг биш!) Калибрын пуужингийн "тохиолдол" юм. 1987 оны 12-р сарын 8-ны өдрийн INF гэрээгээр богино зайн (500-1000 км) болон дунд зайн (1000-5500 км) далавчит пуужингуудыг газар байрлуулахыг хориглосон нь мэдэгдэж байгаа боловч АНУ-ын зэвсэгт хүчин ОХУ-д ийм сум хэрэгтэй байгаа нь гарцаагүй. Америкчууд ийм пуужин байхгүйг далайд суурилсан Томахавк пуужинг байрлуулж нөхсөн боловч ЗХУ-ын флот нас барсны дараа бидэнд тийм боломж байгаагүй. Ийм нөхцөлд манай Калибруудыг "голын байршуулах" пуужин болгон хувиргах нь олон улсын гэрээг зөрчөөгүй логик алхам юм. ОХУ-ын голын сувгийн систем нь "Буяни-М"-ыг Каспийн тэнгис, Хар, Балтийн тэнгисийн хооронд шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд гол мөрөн дээр эдгээр хөлөг онгоцууд газар дээрх агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, нисэх онгоцоор найдвартай бүрхэгдэж, пуужин харвах боломжтой. маршрутын аль ч цэгээс.

Магадгүй, зайлшгүй шаардлагатай бол Buyany-M нь Калибрын хөлөг онгоцны эсрэг хувилбарыг хүлээн авснаар далайд ажиллах боломжтой боловч энэ нь тэдний профайл биш юм. Тэдний радарын зэвсгийн найрлага нь үүнийг "санаж байгаа" боловч бид энэ талаар дараа нь ярих болно.

"Шумуул" флотын жинхэнэ сэргээн босголт нь "Каракурт" төслийн 22380 цуврал жижиг пуужингийн хөлөг онгоцыг барих явдал гэж үзэж болно. Эдгээр нь жижиг, өндөр мэргэшсэн дайралтын хөлөг онгоцууд бөгөөд нийт шилжилт нь 800 тонн ч хүрдэггүй.Цахилгаан станц нь Звезда ХК-ийн үйлдвэрлэсэн тус бүр нь 8000 морины хүчтэй гурван M-507D-1 дизель хөдөлгүүрийг ашигладаг. тус бүр нь хамтдаа Каракурт руу 30 орчим зангилаа хурдыг өгдөг. Хөлөг онгоцны үндсэн зэвсэг нь Калибр/Оникс пуужингийн 8 үүр бүхий УКСК, 76 мм-ийн АК-176МА их буу, Панцир-МЭ агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем, түүнчлэн 12.7 мм-ийн Корд хоёр пулемёт юм. Цувралын эхний хоёр хөлөг онгоцонд Панцирын оронд 30 мм-ийн хоёр АК-630 суурилуулсан.

Олон тооны эх сурвалжууд "металл зүсэгч" -ээс гадна RTO нь MANPADS-ээр тоноглогдсон байдаг боловч энд бид "нугалах" тухай биш, харин ердийн MANPADS (мөрөн дээрх хоолой) тухай ярьж байгаа бололтой.

Төслийн 22800 радарын зэвсэг нь түүний цохилт, хөлөг онгоцны эсрэг чиг баримжааг онцолдог. Каракурт нь "Минерал-М" ерөнхий илрүүлэх радараар тоноглогдсон бөгөөд түүний хүчин чадал нь 1000 тонн ч хүрэхгүй хөлөг онгоцны хувьд маш өндөр юм.

Энэ төрлийн радарын гадаргуу болон агаарын байг илрүүлэх, хянах ердийн ажлуудаас гадна Минерал-М нь дараахь зүйлийг хийх чадвартай.

1) газар дээрх эд хөрөнгө, эсвэл тактикийн бүлгийн хөлөг онгоцонд байрлах нийцтэй системээс, гадны эх үүсвэрээс (командын удирдлагын систем, хөлөг онгоц, нисдэг тэрэг болон бусад нисэх онгоцонд байрлах алсын ажиглалтын цэг) ирж буй гадаргуугийн нөхцөл байдлын талаарх мэдээллийг автоматжуулсан хүлээн авах, боловсруулах, харуулах; ), гадаад радио холбоог ашиглах;

2) хөлөг онгоцны мэдээллийн эх сурвалжаас ирж буй гадаргуугийн нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг хүлээн авах, боловсруулах, үзүүлэх: байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем, радарын станц, навигацийн станц, гидроакустик систем;

3) тактикийн бүлгийн хөлөг онгоцны хамтарсан байлдааны ажиллагааг хянах.

Өөрөөр хэлбэл, "Минерал-М" нь сүлжээн дээр төвлөрсөн аймшигтай зүйл юм: энэ нь "хүн хардаг, бүгд хардаг" зарчмыг хэрэгжүүлэн, нэг төрлийн бус хүчний бүлэгт мэдээлэл хүлээн авах (мөн ойлгомжтой) бөгөөд зохицуулалтын төв болж чаддаг, гэхдээ энэ нь Энэ цогцолборын бүх давуу тал биш юм. Баримт нь "Минерал-М" нь зөвхөн идэвхтэй төдийгүй идэвхгүй горимд ажиллаж, өөрөө юу ч ялгаруулдаггүй, харин цацраг туяагаараа дайсны байршлыг илрүүлж, тодорхойлж чаддаг. Үүний зэрэгцээ, цацрагийн хүрээнээс хамааран радарын системийг илрүүлэх хүрээ нь 80-аас 450 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Идэвхтэй горимд "Минерал-М" радар нь давхрагаас давсан зорилтот тэмдэглэгээ өгөх чадвартай бөгөөд устгагчийн хэмжээтэй байг илрүүлэх хүрээ 250 км хүрдэг. Мэдээжийн хэрэг, радарын "тэнхлэгийн гадна" ажиллах горим нь үргэлж боломжгүй байдаг бөгөөд агаар мандлын төлөв байдлаас хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, өгөгдсөн 250 км зай нь зөвхөн хэт хугарлын нөхцөлд л боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч алсын тусгалын хөлөг онгоцны эсрэг пуужин тээвэрлэгчдэд радарын ажиллагааны энэхүү горимын ашиг тусыг хэт үнэлэх боломжгүй юм. Ерөнхийдөө ийм радар нь илүү том хөлөг онгоцонд ч маш сайн харагдах болно гэж хэлж болно.

Гэхдээ Буян-М нь MR-352 "Эерэг" радарыг байрлуулсан бөгөөд энэ нь (радарын чиглэлээр мэргэшээгүй зохиогчийн хувьд үүнийг ойлгож чадсан) эдгээр үгсийн уламжлалт утгаараа ерөнхий зориулалттай радар юм. өөрөөр хэлбэл олон тооны "сайн зүйл" байхгүй - хэт давсан зорилтот тэмдэглэгээ гэх мэт. Өөрөөр хэлбэл, "Эерэг" нь 128 км хүртэлх зайд агаар, гадаргуугийн нөхцөл байдлыг гэрэлтүүлдэг бөгөөд зэвсгийг хянах зориулалттай биш юм. Зарчмын хувьд Positive нь пуужин болон их бууны галын аль алинд нь зорилтот тэмдэглэгээ өгөх боломжтой боловч үүнийг тусгай радарууд шиг хийдэггүй, учир нь энэ нь түүний хажуугийн үүрэг хэвээр байна. Буян-М дээр "Минерал-М"-тэй төстэй радар байхгүй байгаа нь энэхүү RTO-г флотын удирдлага тэнгисийн цэргийн байлдааны хэрэгсэл гэж үзэхгүй байгааг харуулж байна.

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын "шумуул" флотын бүтээн байгуулалтын хурдац нь маш гайхалтай бөгөөд 2011-2020 оны Улсын хөтөлбөрийн төлөвлөгөөнөөс хамаагүй давж байна. 2010 оноос хойш “Буян-М” төрлийн 10 ширхэг МРК тавигдаж, хоёрынх нь гэрээ байгуулсан. Энэ төрлийн таван хөлөг онгоц 2015-2017 онд флотод орсон бол барилгын ажил гурван жил орчим байна. Зөөлөн хэлэхэд энэ нь 1000 тонноос бага зайтай, тэр дундаа цуваа хөлөг онгоцны хувьд тийм ч сайн үзүүлэлт биш боловч ямар ч тохиолдолд үлдсэн тав, хамгийн сүүлчийнх нь Град хөлөг онгоцууд унана гэдэгт эргэлзэхгүй байна. 2020 он гэхэд флотод элсэх.

Каракуртын хувьд эхний хос нь 2015 оны 12-р сард тавигдсан, хоёулаа 2017 онд ашиглалтад орсон, 2018 онд флотод хүргэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд зарчмын хувьд эдгээр хугацаа нь бодитой юм. Одоогийн байдлаар нийт есөн Каракурт баригдаж байна (7 нь Пелла, 2 нь Зеленодольскийн үйлдвэрт), арав дахь нь тавигдах бэлтгэл ажил хийгдэж байгаа бөгөөд дахин гурвын гэрээ байгуулав. Нийтдээ 22800 төслийн арван гурван хөлөг онгоц байдаг боловч Амурын усан онгоцны үйлдвэртэй энэ төрлийн зургаан хөлөг онгоцны гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна. Үүний дагуу 2020 он гэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд есөн Каракурт багтаж, 2025 он гэхэд дор хаяж 19 байх болно гэж найдаж болох бөгөөд энэ төрлийн MRK-ийг цаашид барих шийдвэр гаргахгүй бол энэ нь тийм биш юм.

Ерөнхийдөө бид "Буянов-М"-ийг барьж байгуулснаар ОХУ Каспийн тэнгист үнэмлэхүй давуу байдлыг хангаж, дотоодын зэвсэгт хүчний алсын тусгалтай, өндөр нарийвчлалтай зэвсгийн арсеналыг тодорхой хэмжээгээр бэхжүүлсэн гэж хэлж болно. Буянов-М-ийн талаар хөлөг онгоцны эсрэг дайны хэрэгсэл болгон ярих нь зохиогчийн хэлснээр боломжгүй хэвээр байна.

Гэхдээ Буянчуудыг харгалзахгүйгээр Каракуртуудыг өргөнөөр барьж байгуулах нь ерөнхийдөө дотоодын шумуулын хүчийг үржүүлэх баталгаа болдог. Дээр дурдсанчлан тэдний хувьд нэн чухал, "хөрсний гулгалт" цэг нь 7-10 жилийн дараа ирэх бөгөөд Молния төрлийн пуужингийн завины ашиглалтын хугацаа 40 жил ойртож, флотоос татан буулгах шаардлагатай болно. Самум, Бора, Татарстан, Дагестанаас бусад бусад MRK болон пуужингийн завинуудыг бүр эрт хасах шаардлагатай тул "ЗХУ-ын өв" 2025-2028 он гэхэд (44-ээс) баллын дарааллаар буурах болно. 2015.01.12-ны байдлаар 4 нэгж хүртэл).

Гэсэн хэдий ч Номхон далайн флотод зориулж 22800 төслийн зургаан хөлөг онгоц барих гэрээг байгуулсан бол 19 Каракурт нь 18 Молниасыг орлох бөгөөд Овод төрлийн бусад пуужингийн завь, MRK-ууд өнөөдөр хэт туйлширсан тул байлдааны ач холбогдолгүй болсон байна. зэвсгийн хуучирсан байдал. Тиймээс манай RTO болон RK-ийн тоог цөөлөх нь тэдний байлдааны үр нөлөө буурахад хүргэхгүй гэж бид хэлж чадна. Үүний эсрэгээр, хамгийн орчин үеийн пуужингийн зэвсэг бүхий хөлөг онгоцууд ашиглалтад орох тул (бид домогт "Циркон" -ыг "Оникс" ба "Калибр" зэрэгт зориулж стандарт UVP-ээс ашиглаж болно гэдгийг мартаж болохгүй) манай "шумуул" флотын цохилтын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чадавхийг өргөжүүлэх. Нэмж дурдахад, Каракуртууд ашиглалтад орсноор "шумуулын флот" Сирид хийсэн шиг дайсны газрын дэд бүтцэд алсын тусгалын далавчит пуужингаар цохилт өгөх чадварыг олж авах болно.

Харамсалтай нь 2018-2025 оны шинэ GLP-ийн дагуу ойрын жилүүдэд хичнээн Каракурт тавихыг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Энд та цувралыг 25-30 хөлөг онгоц болгон нэмэгдүүлэх эсвэл цаашдын бүтээн байгуулалтаас татгалзаж, цувралыг 13 хөлөг онгоцоор хязгаарлах боломжтой. Гэсэн хэдий ч бид Номхон далайн "Каракурт"-ын бүтээн байгуулалтыг хүлээх ёстой дор хаяж хоёр шалтгаан бий.

Нэгдүгээрт, тус улсын удирдлага Каспийн флотын Сири дэх зорилтот газруудад цохилт өгөх чадварыг харуулсны дараа жижиг пуужингийн хөлөг онгоцонд эерэгээр хандах ёстой. Хоёрдугаарт, фрегат, корветт байхгүйн улмаас гадаргын хөлөг онгоцонд аймшигт доголдолтой байсан манай Тэнгисийн цэргийн флотын адмиралууд дор хаяж Каракуртуудтай флотоо бэхжүүлэхэд баяртай байх нь ойлгомжтой.

Үүний дагуу манай “шумуулын” флотын ирээдүй ямар ч эргэлзээ төрүүлэхгүй байх шиг байна... Гэсэн хэдий ч энэ нийтлэлийг зохиогч өөр асуулт тавих эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь олон хүмүүсийн хувьд жинхэнэ үймээн самуун мэт харагдах болно.

Орост тэнгисийн цэргийн "шумуул"-ын флот хэрэгтэй юу?

Эхлээд эдгээр хөлөг онгоцны үнийг олж мэдэхийг хичээцгээе. Хамгийн хялбар арга бол Буянов-М-ийн зардлыг тодорхойлох явдал юм. РИА "" нийтэлсэн ёсоор:

"Арми-2016" форумын үеэр Батлан хамгаалах яам болон Зеленодольскийн усан онгоцны үйлдвэр хооронд байгуулсан гэрээ нь 27 тэрбум рублийн өртөгтэй бөгөөд "Буян-М" зэрэглэлийн гурван хөлөг онгоц барихаар тусгасан гэж тус үйлдвэрийн ерөнхий захирал Ренат Мистахов РИА Новости агентлагт мэдэгдэв.

Үүний дагуу 21631 төслийн нэг хөлөг онгоц 9 тэрбум рублийн үнэтэй.

Нэг Каракуртын үнэ 2 тэрбум рубль гэж олон хэвлэлд бичсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд энэ мэдээллийн эх сурвалж нь Стратеги, технологийн шинжилгээний төвийн орлогч Андрей Фроловын үнэлгээ юм. Харамсалтай нь зохиогч энэхүү үнэлгээний үнэн зөвийг батлах баримт бичгийг олж чадаагүй байна. Нөгөөтэйгүүр, хэд хэдэн эх сурвалжууд огт өөр тоо баримт өгдөг. Жишээлбэл, Ленинградын усан онгоцны Пелла үйлдвэрийн тусдаа хэлтсийн гүйцэтгэх захирал Сергей Веревкин:

"Ийм хөлөг онгоцны өртөг нь фрегатаас гурав дахин бага юм."

Хэдийгээр бид хамгийн хямд дотоодын фрегатыг (төсөл 11356) хямралын өмнөх үнээр авсан ч энэ нь 18 тэрбум рубль, С.Веревкиний мэдэгдлийн дагуу "Каракурт" нь дор хаяж 6 тэрбум рубль болно. Үүнийг Пелла нэг Каракурт барих захиалгыг Феодосиа усан онгоцны үйлдвэрт хүлээлгэн өгсөн бөгөөд гэрээний өртөг нь 5-6 тэрбум рубль байх болно гэсэн мэдээлэл ч үүнийг баталж байгаа бололтой, гэхдээ асуулт нь яг хэмжээ нь биш юм. - мэдээ нь нэрээ нууцалсан шинжээчдийн дүгнэлтэд хамаарна.

Хэрэв С.Веревкин 11356 төслийн "адмирал" цувралын фрегат биш, харин хамгийн сүүлийн үеийн 22350 "ЗХУ-ын флотын адмирал Горшков" гэсэн үг байсан бол яах вэ?

Эцсийн эцэст энэ тоо 6 тэрбум рубль юм. Учир нь "Каракурт" маш их эргэлзээ төрүүлдэг. Тиймээ, Буян-М нь Project 22800 хөлөг онгоцноос арай том боловч Каракурт нь илүү төвөгтэй, тиймээс үнэтэй зэвсгийг (Пантсир-МЭ агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ба тоног төхөөрөмж (Минерал-М радар)) авч явдаг. “Буян-М” усан тийрэлтэт хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь сонгодог системээс илүү үнэтэй байж магадгүй ч ерөнхийдөө “Каракурт” нь “Буян-М”-ээс багагүй, бүр илүү үнэтэй байх ёстой.

"Буян-М"-ийн гол хэрэгсэл бол алсын тусгалын далавчит пуужингийн зөөврийн хөөргөгч юм. Гэхдээ 9 тэрбум рубль гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийм хөдөлгөөнт байдлын хувьд тэд хэтэрхий үнэтэй харагддаг. Гэхдээ өөр сонголтууд байдаг: жишээлбэл ... нэг дор маш олон хуулбарыг эвдэрсэн Калибр сав суулганууд.

Далайн сэдвийг сайн мэдэхгүй хүмүүсийн үзэж байгаагаар ийм чингэлэг нь далайд явдаг чингэлэг хөлөг онгоцны тавцан дээр амархан нуугдаж болох uberwunderwaffe бөгөөд дайн дэгдсэн тохиолдолд АНУ-ын AUG-ийг хурдан "тэгээр үржүүлж" чаддаг. . Аль ч улсын тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулдаггүй зэвсэгт худалдааны хөлөг онгоц далайн дээрэмчин гэдгийг сануулснаар бид хэнийг ч урмыг хугалахгүй, харин өөрт нь болон багийнхандаа учирч болох бүх үр дагавартай, харин “хаа нэгтээ хөвж яваа голын чингэлэгт амар амгалан байх болно гэдгийг санаарай. Ижил мөрний голд хэн ч хэзээ ч далайн дээрэм хийсэн хэрэгт буруутгахгүй. INF-ийн гэрээг дагаж мөрдөхийн тулд ОХУ-ын флотын бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн "туслах голын хөлөг онгоц" оруулах нь хангалттай байх болно, гэхдээ НАТО-тай харилцаа муудсан тохиолдолд ийм савыг ямар ч тохиромжтой голын хөлөг онгоцон дээр байрлуулж болно. .

Түүнээс гадна. Учир нь хэрэв АНУ, НАТО-той жинхэнэ мөргөлдөөн гарч ирэх юм бол хэн ч гэрээ хэлэлцээрт анхаарлаа хандуулахгүй бөгөөд энэ тохиолдолд танд пуужинтай чингэлэг суурилуулахад хэн саад болж байна вэ ... галт тэргэнд гэх мэт? Эсвэл бүр иймэрхүү:

Тиймээс дотоодын зэвсэгт хүчнийг 500-5500 км-ийн тусгалтай далавчит пуужингаар хангах ажлыг Буянов-М-ийн оролцоогүйгээр шийдвэрлэх боломжтой гэж бид хэлж чадна. Бид Каспийн тэнгист үнэмлэхүй давуу байдлыг хангахын тулд одоо байгаа хөлөг онгоцнуудаас гадна 4-5 Буянов-М хангалттай байх бөгөөд тэд Калибраар зэвсэглэх шаардлагагүй - усан онгоцнуудын үндэс суурийг бүрдүүлдэг завийг устгах болно. бусад Каспийн флотууд, "Тэнгэрийн ван хангалттай. Асуулт үнэ? 5-6 Буянов-Хатагтай нараас татгалзсан нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод тэнгисийн цэргийн нисэхийн дэглэмийг (бид 2016 онд 2 тэрбум рублийн өртөгтэй Су-35-ын тухай ярьж байна) худалдаж авах боломжийг олгоно. Энэ нийтлэл нь флотын хувьд илүү ашигтай байх болно.

Каракуртын хувьд ч бүх зүйл тодорхой биш байна. Баримт нь пуужингийн завь нь эрэг орчмын бүсэд дайсны гадаргуугийн хүчинтэй тэмцэх хэрэгсэл болгон гарч ирсэн боловч өнөөдөр манай эргийн ойролцоо дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцуудыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцнуудад агаарын тээврийн асар их аюул учруулж байгааг харгалзан үзвэл зөвхөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлэг л бидэн дээр "унаж" чаддаг, гэхдээ тэр ч байтугай манай эрэг рүү хэдхэн зуун километрийн зайд ойртох нь утгагүй юм. Гэхдээ Каракуртуудыг AUG-ийн эсрэг далайд илгээх нь амиа хорлохтой адил юм: хэрэв тэнгисийн цэргийн тулалдаан бидэнд юу ч заадаг бол энэ нь зөвхөн жижиг пуужингийн хөлөг онгоцны (корветт ба пуужингийн завь) агаарын довтолгооны зэвсгийн эсрэг маш бага эсэргүүцэл юм. Жишээлбэл, Иран-Иракийн дайнд Иракийн флот ялагдаж, бараг таван минутын дотор Ираны хоёр F-4 Phantom онгоц Иракийн тэнгисийн цэргийн 4 торпедо завь, пуужингийн завь живж, өөр 2 пуужинг гэмтээж байсныг эргэн санахад хангалттай. завь - хөлөг онгоцны эсрэг тусгай зэвсэггүй байсан ч. Тиймээ, манай Төслийн 22800 хөлөг онгоцууд Pantsir-ME-ээр тоноглогдсон, энэ бол маш ноцтой зэвсэг боловч 800 тонноос бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц нь ийм тоног төхөөрөмжийн хувьд туйлын тогтворгүй платформ гэдгийг бид анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад, харамсалтай нь Каракуртууд "морьтон" довтолгоонд хангалттай хурдтай байдаггүй. Тэдэнд заасан хурд нь "ойролцоогоор 30 зангилаа" бөгөөд энэ нь бага зэрэг юм, ялангуяа далайн ширүүн үед жижиг хөлөг онгоцууд маш их хурд алддаг гэдгийг санаж байвал. Өөрөөр хэлбэл, ижил Алс Дорнодын нөхцөлд манай Каракуртууд Арлэй Беркээс илүү удаан байх нь ойлгомжтой - энэ нь хамгийн дээд тал нь 32 зангилаа хурдтай, гэхдээ бартаатай нөхцөлд энэ нь жижиг хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй бага алддаг. Төсөл 22800.

Мэдээжийн хэрэг, дэлхийн мөргөлдөөнүүдээс гадна орон нутгийн зөрчилдөөн байдаг, гэхдээ тэдний хувьд Каракуртуудын хүч хэт их байдаг. Жишээлбэл, Оросын Хар тэнгисийн флотын усан онгоцны хэсэг ба Гүржийн завь хоорондын мөргөлдөөний алдартай хэсэгт хөлөг онгоцны эсрэг Калибр пуужин ашиглах нь бүрэн үндэслэлгүй байх байсан. Гүржийн таван завь бүгд нэг ийм пуужингаас хямд байсан гэвэл хэтрүүлэг байж болох ч...

Зохиогчийн хэлснээр НАТО-той хийсэн томоохон мөргөлдөөний үед "Каракурт"-ыг зөвхөн эргийн довтолгооноос хамгаалах хөдөлгөөнт пуужингийн батерей болгон ашиглах боломжтой бөгөөд үүний тусламжтайгаар довтолгоонд заналхийлж буй объектыг харьцангуй хурдан хамгаалах боломжтой. далай. Гэхдээ энэ хүчин чадлаараа тэд хөдөлгөөний хурдаараа автомашины цогцолборуудаас бараг доогуур байдаг бөгөөд үүнээс гадна газрын цогцолборыг өнгөлөн далдлахад хялбар байдаг. Ерөнхийдөө орчин үеийн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудын дэглэм нь флотод 6 каракуртаас хамаагүй илүү ашигтай байх болно гэдгийг энд хүлээн зөвшөөрөх ёстой бөгөөд өртөг нь нэлээд харьцуулж болох юм.

Гэсэн хэдий ч зохиолч ирээдүйд Каракуртын үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх талаар мэдээлэх болно гэж зохиогч санал болгож байна. Учир нь манай Тэнгисийн цэргийн флотын далайд гарах боломжтой усан онгоцны тоо жилээс жилд буурч байгаа бөгөөд энэ салбар нь корвет ба түүнээс дээш шинэ хөлөг онгоц барих бүх хугацааг алдсаар байна. Төслийн 22800-ийн анхны хөлөг онгоцууд хуваарийн дагуу ашиглалтад орвол (энэ нь тэдгээрийг харьцангуй хурдан бүтээх чадварыг баталгаажуулах болно) шинэ захиалга ирэх болно. Каракурт бол гайхамшигт эсвэл өвчин эмгэгийн хувьд эм биш, харин флотод дор хаяж газрын гадарга дээрх хөлөг онгоц шаардлагатай хэвээр байгаа тул.

Ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter