Газрын тос, байгалийн хийн салбарын оффшор аваргууд. Хамгийн том нефтийн тээвэрлэгч


Танкер нь газрын тос олборлох газраас газрын тос боловсруулах үйлдвэр рүү тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоц юм. Өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээ, хамгийн их ашиг олох хүсэл нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болох супертанкеруудыг бий болгоход хүргэсэн.

Тэдгээрийг мөн танкчид гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн зорилгыг онцлон тэмдэглэдэг (шингэн ачаа хүргэх: газрын тос, хий, дарс, тос, хүчил гэх мэт). Энэ нийтлэлд дэлхийн хамгийн том нефтийн тээвэрлэгч хөлөг онгоцны тухай ярих болно.

Танкчид хэрхэн ажилладаг

Эдгээр аваргуудын бие нь уртааш хуваалтаар "танк" (тосоор дүүргэсэн тасалгаа) болгон хуваагдсан хатуу хүрээнээс бүрддэг.

Орчин үеийн супертанкерууд нь давхар их биетэй, өөрөөр хэлбэл болзошгүй мөргөлдөөний нөлөөг шингээдэг маш бат бөх гадна их биетэй, аюултай ачаа тээвэрлэх үүрэгтэй дотоод их биетэй. Эдгээр хөлөг онгоцууд 1990 онд "Торей Каньон" (1967), "Амоко Кадиз" (1978), "Экссон Валдез" (1989) супертанкеруудын сүйрэлтэй холбоотой олон тооны байгаль орчны гамшгийн дараа ийм өөрчлөлтийг авчээ. Их Британи, Франц, Аляскийн экосистемд нөхөж баршгүй хохирол учруулсан газрын тос далайд асгарсан.

Ганц болон давхар их биетэй газрын тос тээвэрлэгч

Нэг их биетэй аварга том тос тээвэрлэгч нь:

  • "Крым".
  • "Торрей хавцал".
  • Экссон Валдис.
  • Амоко Хейвен ба Амоко Кадиз.
  • Идемицу Мару.
  • Эссо Атлантик.
  • Батиллис.
  • Невисийг тогш.

Тэд давхар их биетэй бүтэцтэй (шилдэг 10-аас сонгогдсон):

  • Сириус од.
  • Хеллеспонт Фэйрфакс.

Газрын тосны хөлөг онгоцууд хэрхэн ажилладаг

"Хар алт" -ыг ачих ажлыг портоор тоноглогдсон тусгай шахуургын станцуудад байрлуулсан хүчирхэг насосоор гүйцэтгэдэг. Танкерийг буулгахын тулд түүн дээр насос суурилуулж, хаалт, хавхлагатай тусгай дамжуулах хоолойн системийг бий болгодог.

Усан онгоцыг ачиж байх үед газрын тосны нягтрал өндөр, гадаа агаарын температур нэлээд бага байвал тос нь зуурамтгай чанарыг бууруулж, улмаар шахалтыг хөнгөвчлөхийн тулд халааж эхэлдэг. Халаалтыг танканд (тос бүхий тасалгаа) шууд урсдаг усны уур ашиглан гүйцэтгэдэг. Тийм ч учраас танкууд нь асар их бүтээмжтэй уурын зуухаар ​​тоноглогдсон байдаг.

Түүхий эдийг савнаас шахах бүрт савыг сайтар цэвэрлэж, ачааны үлдэгдлээс ялгарах уурыг асаахаас сэргийлдэг.

Онцлог шинж чанарууд

Супертанкеруудын бүлэгт багтсан бүх газрын тос тээвэрлэгчид ижил төстэй шинж чанартай байдаг.

  • Том хэмжээтэй. Дүрмээр бол эдгээр хөлөг онгоцны урт, өргөн нь маш том байдаг. Тийм ээ, хамгийн их том танкхэмжээсүүд нь үнэхээр асар том ертөнцөд энэ нь 500 орчим метр урт, 70 орчим метр өргөнтэй байв.
  • Ачаа тээвэрлэх үед өндөр ноорог (Жишээ нь, ачих үед Сириус Оддын ноорог 22 м).
  • Асар их нүүлгэн шилжүүлэлт (жишээлбэл, Hellespont Fairfax нь 234 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй).
  • Хангалттай өндөр хурдийм хэмжээтэй хөлөг онгоцны хувьд. Дунджаар 13-17 зангилаа.
  • Хамгийн их даац (Exxon Valdis 235 мянган тонн газрын тос тээвэрлэсэн).
  • Асар их жинтэй (ачааны жин, шаардлагатай түлш, тоног төхөөрөмж гэх мэт нийт жин). Жишээлбэл, Батиллисын жин бараг 554 мянган тонн байна.
  • Багийн тоо 30-40 хүн.

Дэлхийн хамгийн том танкчид. Шилдэг 10

10. "Крым" супертанкер бол ЗХУ болон орчин үеийн Оросын хамгийн том танк юм. Керч хотод баригдсан усан онгоцны үйлдвэр. 1974 онд худалдаанд гарсан. 1989 онд Вьетнамд Чи Лин нэрээр зарагдсан. Урт - 295 м, өргөн - 44.95 м, жин - 150,500 тонн.

9. "Torey Canyon" - АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн энэхүү танк 1967 онд Англи руу явах замдаа осолджээ. Танкерын урт нь 296.8 м.

8. "Exxon Valdis" - 1985 онд баригдсан. Сан Диего (Калифорни) хотод. 1989 онд Аляскийн эрэгт сүйрсний үр дүнд 700 мянган баррель газрын тос гарч ирэв. Үүний үр дагаврыг арилгасны дараа түүнийг Сан Диегогийн эрэг рүү чирч, дахин ашиглалтад оруулав. 2012 онд уг танкийг Сингапурт устгасан. Урт - 300 м, өргөн - 51 м, жин - 209,836 тонн.

7. Sirius Star - 2008 онд Geoje (Өмнөд Солонгос) хотод үйлдвэрлэгдсэн. 2008 оны арваннэгдүгээр сард Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогдсон. 2009 онд гарсан. Танкерын урт 332 м, өргөн нь 58 м.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - 1973 онд Кадиз (Испани) хотод үйлдвэрлэгдсэн. Ойрхи Дорнодоос Газрын дундад тэнгис дэх боомтуудад газрын тос тээвэрлэдэг. 1991 онд Иран, Иракийн мөргөлдөөний үеэр Генуягийн (Итали) ойролцоо пуужин харвасны улмаас живсэн. Одоо энэ бол шумбагчдын хамгийн их очдог сүйрлийн нэг юм. Урт - 334 м, өргөн - 51 м, жин - 233,690 тонн.

Амоко Кадиз бол MT-Haven-ийн эгч танкчин юм. Амоко Кадиз 1975 онд Кадизаас (Итали) аялж эхэлсэн. Мөн 1978 онд хөрсөнд унасны улмаас гурван хэсэгт хуваагдан Францын эрэгт живсэн. Усан онгоцны үхэл нь байгаль орчны хамгийн том гамшигт хүргэсэн. 200 мянга орчим тонн газрын тос далайд асгарчээ. Танкерын урт нь 334 м, өргөн нь 51 м, жин нь 233,690 тонн юм.

5. Идемицу Мару - 1966 онд Йокохамад (Япон) баригдсан. Персийн булангаас Японы эрэг хүртэл газрын тос зөөвөрлөсөн. 1980 онд ашиглалтаас гарсан. Одоогоор бүрэн буулгасан. Урт - 344 м, өргөн - 49.84 м, үхсэн жин (үнэмлэхүй даац) - 209,413 тонн.

4. Hellespont Fairfax - онд үүсгэсэн Өмнөд Солонгос 2002 онд. Саудын Арабаас Хьюстон руу газрын тос тээвэрлэдэг. Урт - 380 м, өргөн - 68 м.

3. Esso Atlantic бол Японы хөлөг онгоцны мастеруудын бүтээл юм. Энэ нь 1977 онд анх худалдаанд гарсан байна. Либерийн далбаан дор Ойрхи Дорнодоос Баруун Европ руу газрын тос тээвэрлэдэг байв. 2002 онд Пакистанд устгасан. Урт - 406.5 м, үхсэн жин - 516,891 тонн.

2. Batillus - 1976 онд Францад үйлдвэрлэгдсэн. Персийн булангаас хойд Европ руу нефть зөөвөрлөсөн. 1985 онд Тайваньд ашиглалтаас гарч, бүрэн татан буулгасан. Урт - 414,22 м, өргөн - 63 м, жин - 553,662 тонн.

1. Knock Nevis бол дэлхийн хамгийн том нефть тээвэрлэгч юм. Японд 1976 онд баригдсан. Удирдагчдаа бага зэрэг анхаарал хандуулъя.

Невисийг тогш. Giant-ийн түүх

Хамгийн том газрын тос тээвэрлэгч 1976 онд Японд дэлхийн аялалаа эхлүүлж, улмаар Грекийн магнатад шилжсэн. Эхэндээ хөлөг онгоцны хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байв: урт - 376.7 м, өргөн - 68.9 м, жин - 418,610 тонн. Түүнийг 50 мянган морины хүчин чадалтай асар том уурын турбин хөдөлгөж, дөрвөн иртэй гайхалтай сэнсээр 16 зангилаа хурдыг хангажээ. Үйлдвэрийн туршилтын үеэр их биеийн хүчтэй чичиргээ илэрсэн нь Грекийн эзэд хөлөг онгоцыг хүлээн авахаас татгалзах шалтгаан болсон юм. 1976 онд дэлхийн хамгийн том танкийг SHI руу шилжүүлж, Оппама гэж нэрлэжээ.

Үүний дараа танк Хонконгийн хөлөг онгоцны эзний мэдэлд орж, хөлөг онгоцыг их хэмжээгээр боловсруулж эхэлжээ. 1981 онд аварга том нь Seawise Giant хэмээх нэрийг авсан бол одоо урт нь 485 м, өргөн нь 68.86 м болж, жин нь 564,763 тонн болжээ.

Дэлхийн хамгийн том танкер нь Ойрхи Дорнодоос АНУ-ын боомтууд руу газрын тос тээвэрлэх ёстой байв. 1986 онд Иран, Иракийн хоорондох мөргөлдөөний үеэр хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужинд өртөж гэмтсэн бөгөөд албан ёсоор живсэн гэж тооцогджээ.

1988 онд Норвегийн Норман компани хөлөг онгоцыг худалдан авч, өсгөж, сэргээн засварлаж, түүнд Happy Giant хэмээх нэр өгсөн.

1991 онд танкчин нэр, эзэмшигчээ дахин өөрчилсөн. Энэ нь Gehre Viking нэртэй болсон бөгөөд Норвегийн Loki Stream AS компанийн эзэмшилд байсан.

Бүтцийн улмаас (танкер нь нэг их биетэй байсан) хөлөг онгоц Европ, АНУ-ын боомтуудад нэвтрэх боломжгүй байсан (давхар их биетэй хөлөг онгоцны тухай хуулийн дагуу) тул 2004 онд эзэмшигчээ дахин сольсон. Невисийг тогшуулж, Катарын эргийн ойролцоох газрын тосны агуулах болгон хувиргасан.

2010 онд дэлхийн хамгийн том танкийг хамгийн сүүлд (одоо Монт гэж нэрлэдэг байсан) нэрийг нь өөрчилж, Сьерра-Леоне улсын далбаан дор Энэтхэг рүү устгалд илгээжээ.

Энэхүү асар том хөлөг онгоцны зангууны нэг нь Хонг Конгийн далайн музейд дэлгэгджээ.

Дэлхийн хамгийн том танк юу вэ

Шинжээчдийн дунд аварга том танкчдын алинд нь тэргүүн байрыг олгох талаар маргаан байсаар байна. Энэ нь Knock Nevis-ийн анхны хэмжээсүүд нь: урт - 376.7 м, үхсэн жин - 418,610 тонн байсан бөгөөд зөвхөн дахин боловсруулсны дараа хөлөг онгоц 458.45 м урт, 564,763 тонн жинтэй жинхэнэ аварга том болж хувирсантай холбоотой юм. 657,000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт.

Түүний өрсөлдөгч Батиллисын анхны хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байв: урт - 414.22 м, жин - 553,662 тонн, үүнээс гадна Батиллис өөрчлөлт ороогүй бөгөөд зорилгоо өөрчлөөгүй.

Ирээдүйн технологиуд

Тун удахгүй дэлхийн хамгийн том танк (дээрх зураг) оффис, цэцэрлэгт хүрээлэн, орон сууцны барилга, зам бүхий үнэхээр асар том хөвөгч хотуудад хамгийн том хөлөг онгоцны дунд далдуу модыг хүлээлгэн өгөх болно. Ийм хотын “Ногоон хөвөгч” нэртэй төсөл боловсруулсан Японы компанибөгөөд удахгүй хэрэгжинэ.

Хөвөгч хотын бас нэгэн амбицтай төлөвлөгөө болох "Эко Атлантис"-ыг тус улсын нэгэн компани хэрэгжүүлж байна. ХятадХарилцаа холбоо. Нигерийн эргийн ойролцоо энэ хотыг барьж байна.

Аварга руугаа буцаж орцгооё.

Хүн төрөлхтний хамгийн гайхамшигтай бүтээл бол газрын тос тээвэрлэгч. Энэ үг нь өөрөө гаралтай Англи үг"танк" - танк. Далайн танкчинЭнэ нь хөлөг онгоцны танк (танк) -д шингэн ачаа (тос, хүчил, ургамлын тос, хайлсан хүхэр гэх мэт) тээвэрлэхэд зориулагдсан хөлөг онгоц юм. Эдгээр далайн хөлөг онгоцууд янз бүрийн хэмжээтэй байдаг, гэхдээ тэдний дунд тусгай төрөл байдаг - супертанкерууд. Эдгээр нь хамгийн том хөлөг онгоцууд юм танкчидийм төрлийн. Тэд нэг удаагийн аялалдаа бусдаас 50 хувиар илүү тос тээвэрлэх чадвартай бөгөөд бункер, багийнхан, даатгалын үйл ажиллагааны зардал ердөө 15 хувиар өндөр байдаг. газрын тосны компаниудашиг орлогоо нэмэгдүүлж, хуримтлалыг хэмнэхийн тулд хөлөг онгоц түрээслэх. Ийм нефтийн савны эрэлт хэрэгцээ үргэлж байх болно.

Супертанкчид- өнөө үеийн шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын бүтээгдэхүүн. Тэдэнд тодорхой зохион бүтээгч байгаагүй бөгөөд шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийг дагаад тэдгээрийг бүтээх боломжтой болсон. Асаалттай газрын тос тээвэрлэгчИх биений уртааш хүрээний системийг туршиж, хөдөлгүүрийн өрөө болон бүх дээд байгууламжийг хойд хэсэгт шилжүүлэв. Хамгийн гол нь тэдгээрийг барих явцад цахилгаан гагнуурыг усан онгоцны үйлдвэрлэлд өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь хожим нь металлаар хийсэн их биений бүтцийг холбох цорын ганц арга зам болсон юм.



Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant гэсэн янз бүрийн цаг үед нэрлэгдсэн супертанкер Knock Nevis.

Knock Nevis нь 458.45 метрийн урттай тул цистернийг эсрэг чиглэлд эргүүлэхэд чирэгч ашиглан хийсэн бол дор хаяж 2 км зай шаардагдана. Хөлөг онгоцны өргөн нь 68.8 метр бөгөөд энэ нь хөлбөмбөгийн талбайн ойролцоо өргөн юм.

Хөлөг онгоцны дээд тавцан нь 5.5 хөлбөмбөгийн талбайг багтаах боломжтой.

Энэ бол манай гарагийн түүхэнд бүтээгдсэн хамгийн том хөлөг онгоц юм. Энэ нь бас сул талуудтай бөгөөд энэ нь танкийн богино хугацааны оршин тогтнох хугацааг үндсэндээ тодорхойлсон юм. Түүний 24.6 метр урт нь жишиг 7 давхар орон сууцны барилгаас илүү юм.

Усан онгоц нь асар том хэмжээтэй байсан тул Суэц, Панамын сувгаар дамжин өнгөрөх боломжгүй байсан бөгөөд үүнээс гадна газар унасан эрсдэлтэй байсан тул Английн сувгаар дамжин өнгөрөхийг зөвшөөрөөгүй байна.

Seawise Giant бол 20-р зуунд баригдсан хамгийн том хөлөг онгоц юм. Гэхдээ энэ аварга том хөлөг онгоцыг Exxon Valdez-ийн сүйрлээс эхэлсэн давхар их биетэй танкчдын эрин үеэс өмнө бүтээжээ. Шинэ танкууд Seawise Giant-ийн хэмжээнээс хэтрэх магадлал багатай, далдуу модыг хөвөгч хотууд - жинхэнэ хөвөгч хотууд, орон сууц, оффисууд болон хотод байгаа бусад бүх зүйл эзэлнэ. Ийм хөлөг онгоцны зарим төслийг аль хэдийн боловсруулж байна.


Seawise Giant нь 1979 онд Грекийн нэгэн магнатын хүсэлтээр барилгын ажлыг эхлүүлсэн боловч 70-аад оны газрын тосны хоригийн үр дүнд тэрээр дампуурчээ. Уг хөлөг онгоцыг Хонг Конгийн магнат Тунг худалдан авч, бүтээн байгуулалтыг нь санхүүжүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч Тун жингийн жинг 480,000-аас 564,763 тонн болгон нэмэгдүүлэхийг шаардаж, Seawise Giant-ыг дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болгосон. Танкер 1981 онд ашиглалтад орсон бөгөөд Мексикийн булангийн талбайгаас газрын тос тээвэрлэж байжээ. Дараа нь түүнийг Иранаас газрын тос тээвэрлэхээр шилжүүлсэн. Тэнд Персийн буланд живсэн байна.

1986 онд Иран-Иракийн дайны үеэр Ормузын хоолойд танкчин Иракийн Агаарын цэргийн хүчний Exocet пуужингаар дайрч, живүүлэв. Иракийн сөнөөгч онгоц хөлөг онгоцны эсрэг Exocet пуужингаар тэр үед бараг Персийн буланд байсан (эсвэл Иран, АНЭУ-ын хооронд оршдог Ормузын хоолойд, Персийн буланд хүргэдэг) өвөрмөц танк руу харважээ.

Тэрээр Харг арлын ойролцоох гүехэн усанд живсэн тул 1988 оны 8-р сард түүнийг өсгөж, Сингапур дахь Keppel усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийхээр аваачжээ. шинэ эзэн, Норман олон улсын. Усан онгоцны засварчид 3.7 мянган тонн үрчгэр ганг сольсон.


Компани нь нэр хүндийн үүднээс танкийг худалдаж авч, босгож, засварласан байх магадлалтай. Шинэчлэгдсэн Seawise Giant-ыг Happy Giant гэж нэрлэв. 1999 он гэхэд тэрээр эзэн, нэрээ дахин сольсон - түүнийг Норвегийн Жахаре Валлем худалдаж авч, Жахре Викинг гэж нэрлэжээ.

2004 оны 3-р сард аварга том компани First Olsen Tankers хэмээх шинэ эзэнтэй болжээ. Өөр өөр цаг үе аль хэдийн ирсэн бөгөөд танкийн насыг харгалзан тэд үүнийг Дубайн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд FSO буюу хөвөгч агуулах, ачих цогцолбор болгон хувиргахаар шийджээ. Сэргээн засварласны дараа түүнийг Knock Nevis гэж нэрлэж, дараа нь Катарын усан дахь Аль Шахин талбайд FSO-ийн үүрэг гүйцэтгэжээ.


Үзүүлэлтүүдсупертанкер Knock Nevis

Ашиглалтанд орсон: 1976 он
Флотоос гарсан: 2010.01.04
Урт: 458.45 м
Өргөн: 68.86 м
Ноорог: 24, 611 метр
Цахилгаан станц: нийт 50,000 морины хүчин чадалтай уурын турбинууд. -тай.
Хурд: 13-16 зангилаа
Багийн бүрэлдэхүүн: 40 хүн.

Тээвэрлэсэн ачааны жин: 564,763 тонн

Өөр 6 ULCC (хэт том газрын тосны танк) ангиллын танк 500,000 dwt-ын тэмдгийг давлаа.
Баттилус 553,662 dwt 1976 - 1985 (ашиглалтаас хасагдсан)
Белламя 553,662 dwt 1976 - 1986 (ашиглалтаас хасагдсан)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977 - 1983 (ашиглалтаас хасагдсан)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (ашиглалтаас хасагдсан)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (ашиглалтаас хасагдсан)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (ашиглалтаас хасагдсан)


Үүний тухай бодож үз: тоормосны зайАварга нь 10.2 километр урт, эргэх тойрог нь 3.7 километрээс давж байна! Тиймээс эдгээр усыг тойрон гүйж буй бусад хөлөг онгоцны дунд энэ супертанкер нь хятад дэлгүүрт байгаа бухтай адил юм.

Цистернийг нефтийн терминал руу авчрах шаардлагатай үед түүнийг чирээд маш удаан татдаг. Бараг сая тонн жинтэй хөлөг онгоцыг маневрлахад алдаа гарвал юу болохыг төсөөлөхөд амархан.

Амьдралынхаа туршид супер аварга танк хэд хэдэн эздээ сольж, нэрээ нэгээс олон удаа өөрчилсөн - эхлээд Happy Giant, дараа нь Jahre Viking.


2009 онд хөлөг онгоцыг Энэтхэгийн Аланг руу зөөвөрлөж, хүчээр гацсан байна.

2010 онд хөлөг онгоцыг устгасан.






Одоогоор

Энэ ангиллын усан онгоцны төлөөлөгчдийн нэг нь байв газрын тос тээвэрлэгч« Батиллис" Энэхүү ачааны хөлөг онгоцыг ашиглалтын явцад нэмэлт шинэчлэл хийлгүйгээр эх загварын дагуу бүтээжээ. Далайн танкчинтавьсан цагаасаа хойш 10 сарын дотор баригдсан бөгөөд барилгын ажилд 70,000 орчим тонн ган зарцуулсан. Барилга нь эзэндээ 130 сая доллар зарцуулсан.

Танкер бол далайн болон голын аль алинд нь тохирсон ачааны төрлийн тусгай хөлөг онгоц юм. Усан тээвэр нь шингэн ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Зөвхөн газрын тос тээвэрлэхээс гадна хадгалахад ашигладаг далайн супертанкерууд цувралынхаа хамгийн томд тооцогддог.

Хамгийн том супертанкеруудын нэг

Дэлхийн хамгийн том танкийг 1976 онд нөөцөөс хөөргөсөн. Үүнийг бүтээгч нь Royal Dutch Shell компани байсан бөгөөд хөлөг онгоц өөрөө Батиллис нэртэй байв. Ус барихад зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл 70 орчим мянган тонн металл, ойролцоогоор 130 сая доллар зарцуулсан. 1973 онд дэлхийн нефтийн хямрал болж, үүний үр дүнд түүхий эдийн өртөг мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Энэ нь ачаа эргэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэсэн. Танкерыг бүтээсэн компани нь зогсоох санаатай байсан ч барилгын ажил эхлэхээс хоёр жилийн өмнө байгуулсан гэрээ үүнийг зөвшөөрөөгүй. Гэрээг зөрчих нь их хэмжээний зардал гарах болно. Өнөөдөр хөлөг онгоцны цорын ганц өрсөлдөгч нь дэлхий дээр,

Batillus хөлөг онгоцны техникийн шинж чанарууд

Барилга угсралтын ажил дууссаны дараа хөлөг онгоц зөвхөн түүний ажлыг гүйцэтгэсэн хамгийн бага хувь хэмжээ: Жилд ердөө 5 нислэг үйлдсэн. 1982 оноос хойш усан тээвэр зориулалтынхаасаа илүү хугацаагаар сул зогссон. 1982 онд хөлөг онгоцны эзэн түүнийг хаягдал болгон 8 сая долларын үнээр худалдахаар шийджээ. Танкерын бүтцэд 40 орчим бие даасан танк багтсан бөгөөд нийт багтаамж нь 677.3 мянган шоо метр юм. Загварт суурилуулсан тасалгааны ачаар хөлөг онгоцыг хэд хэдэн төрлийн нүүрсустөрөгчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Төсөл эрсдэлийг бууруулсан онцгой нөхцөл байдалмөн далай тэнгисийг бохирдуулах магадлал. Цагт ойролцоогоор 24 мянган шоо метр хүчин чадалтай дөрвөн насосоор дэлхийн хамгийн том танканд газрын тос ачиж байв. Усан онгоцны нийт урт нь 414 метр, жин нь (өөрөөр хэлбэл нийт даац) 550 мянган тонн байв. 16 зангилаа хэтрээгүй бөгөөд цэнэглэх, нийлүүлэхгүйгээр аялах хугацаа 42 хоног байв. Дөрвөн цахилгаан станцтай хөвөгч байгууламжийг арчлахад өдөрт 330 тонн түлш зарцуулсан.

Үе үеийн өөрчлөлт

Хоёр таван иртэй хөдөлгүүртэй, 4 64.8 мянган морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Batillus-ийг 2004 оноос хойш агуулах болгон ашиглаж, 2010 онд устгасны дараа Knock Nevis-ийг орлоо. Түүхийнхээ туршид Батиллис асар олон тооны эздийг сольж, нэрээ олон удаа сольж, Сьерра-Леон улсын далбаан дор Мон нэрээр хаягдал төмрөөр хайчилж байжээ. Дэлхийн хоёр дахь том танк бол Knock Nevis бөгөөд өмнөх үеийнх шигээ 1976 онд баригдаж дууссан. Усан онгоц гурван жилийн дараа сэргээн засварласны дараа асар том хэмжээтэй болсон. Шинэчлэлийн үр дүнд танкийн жин 565 мянган тоннд хүрчээ. Түүний урт нь 460 метр болж нэмэгдсэн. Хөлөг онгоцны багийнхан 40 хүнтэй. Танкерын хөдөлгүүрийн турбинууд нь нийт 50 мянган морины хүчин чадлын ачаар 13 зангилаа хүртэл хурдлах чадвартай.

Seawise Giant, эсвэл Knock Nevis-ийн түүх

20-р зуунд баригдсан дэлхийн хамгийн том газрын тосны танкийг Seawise Giant гэдэг. Усан онгоцны загвар нь хоёр давхар танкийн эринээс өмнө эхэлсэн. Одоогийн байдлаар хөлөг онгоцны аналогууд нь зөвхөн байшин, оффис, бүрэн дэд бүтэц бүхий хөвөгч хотуудтай өрсөлдөх боломжтой бөгөөд төслүүдийг мэргэжилтнүүд дөнгөж судалж эхэлж байна. Усан онгоцны барилгын ажил 1976 онд эхэлсэн. Эхэндээ түүний жин 480 мянган тонн байх ёстой байсан ч анхны эзэмшигч нь дампуурсны дараа магнат Тунг даацыг 564,763 тонн болгон нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Уг хөлөг онгоцыг 1981 онд хөөргөсөн бөгөөд түүний гол зорилго нь талбайгаас газрын тос тээвэрлэх явдал байсан бөгөөд хожим уг хөлөг Иранаас газрын тос тээвэрлэж байжээ. Нэгэн аялалын үеэр Персийн буланд живжээ.

Ид шидийн дахин төрөлт

Дэлхийн хамгийн том нефтийн хөлөг онгоц болох Seawise Giant-ийг 1988 онд Keppel усан онгоцны үйлдвэр Харг арлын ойролцоо далайн ёроолоос босгосон. Танкерын шинэ эзэмшигч нь Норман Интернэшнл байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг сэргээхэд 3.7 мянган тонн ган зарцуулсан байна. Аль хэдийн сэргээгдсэн хөлөг онгоц өмчлөлөө дахин сольж, Жахре Викинг нэртэй болжээ. 2004 оны 3-р сард түүний өмчлөлийг First Olsen Tankers-д шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь бүтцийн насжилтаас шалтгаалан түүнийг FSO болгон хувиргасан - зөвхөн Дубайн усан онгоцны үйлдвэрт нүүрсустөрөгчийг ачих, хадгалахад ашигладаг хөвөгч байгууламж юм. Сүүлчийн сэргээн босголтын дараа танк нь дэлхийн хамгийн том танк гэдгээрээ алдартай Knock Nevis нэртэй болсон. Сүүлчийн нэрийг өөрчилсний дараа хөлөг онгоцыг FSO-ийн дүрд Катарын ус руу Аль Хашин талбай руу чирч авав.

Nevis танкийн хэмжээсийг тогших

Дэлхийн хамгийн том танкийг Knock Nevis гэж нэрлэжээ. Энэ нь шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын нэгэн төрлийн бүтээгдэхүүн болсон. Загварын нэг хэсэг болох уртын дагуу их биений хүрээний системийг ашигласан бөгөөд бүх дээд байгууламжууд нь хойд хэсэгт байрладаг. Цистернүүдийг угсрах үеэр цахилгаан гагнуурыг анх ашигласан. Төрөл бүрийн хугацаанд танкийг Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant, Knock Nevis гэж нэрлэдэг байв. Түүний урт нь 458.45 метр юм. Бүрэн эргэхийн тулд хөлөг онгоцонд 2 километр зай, чирэх тэрэгний тусламж хэрэгтэй байв. Хөндлөн хэмжээ усан тээвэр 68.8 метр нь хөлбөмбөгийн талбайн өргөнтэй тохирч байна. Хөлөг онгоцны дээд тавцан нь 5.5 хөлбөмбөгийн талбайг хялбархан багтаах боломжтой. Танкерийг 2010 оны 1-р сарын 1-нд флотоос татан буулгасан бөгөөд тэр цагаас хойш түүнд зохистой өрсөлдөгч байхгүй төдийгүй зүгээр л аналоги байгаагүй.

Дэлхийн хамгийн том LNG тээвэрлэгч

Хамгийн том LNG тээвэрлэгч бол 2008 онд үйлчлүүлэгчдээ хүлээлгэн өгсөн Mozah нэртэй хөлөг онгоц юм. Барилгын ажлын явцад Самсунгийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийг Катарын хийн тээврийн компанид ашигласан. Гучин жилийн турш шингэрүүлсэн хий 140,000 шоо метрээс илүүгүй шингэрүүлсэн хий тээвэрлэж байсан. Аварга Моза 266,000 шоо метр багтаамжтай бүх дээд амжилтыг эвдсэн. Энэ хэмжээ нь Английн нийт нутаг дэвсгэрийг нэг өдрийн турш дулаан, цахилгаан эрчим хүчээр хангахад хангалттай. Хөлөг онгоцны жин 125,600 тонн. Түүний урт нь 345, өргөн нь 50 метр юм. Ноорог - 12 метр. Хөхөөс нүх хүртэлх зай нь 20 давхар тэнгэр баганадсан байшингийн өндөртэй тохирч байна. Танкерын загварт өөрийн хий шингэрүүлэх төхөөрөмжийг багтаасан бөгөөд энэ нь хортой утааг багасгаж, ослын эрсдлийг бараг бүрэн арилгаснаар ачааны аюулгүй байдлыг 100% хангасан. Цаашид энэ цувралын нийт 14 хөлөг онгоцыг зохион бүтээж, хөөргөхөөр төлөвлөж байна.

Түүхэн дэх хамгийн том танкчид

Дэлхийн хамгийн том танк бол Хятад юм. Үе үе солигдохын хэрээр аль хэдийн ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоцууд ч мөн адил өөрчлөгдсөн боловч гарал үүслийн улс нь хэвээр байв.

500,000 dwt тэмдгээс давж чадсан ULCC ангиллын ердөө 6 загвар бий.

  • Баттилус 553,662 хүнд жинтэй. 1976-1985 он хүртэл оршин тогтнох хугацаа.
  • Белламя 553,662 хүнд жинтэй, 1976-1986 онд далайд аялсан.
  • Pierre Guillaumat, 1977 онд бүтээгдсэн бөгөөд 1983 онд ашиглалтаас гарсан.
  • Esso Atlantic нь 516,000 хүнд жинтэй, 1977-2002 он хүртэл насалсан.
  • Esso Pacific (516,000 тонн). Үйл ажиллагааны хугацаа: 1977-2002 он хүртэл.
  • Талбай (554,974 тонн). 1979 онд бүтээгдсэн, 2003 онд нислэгээс хасагдсан.

Олон зууны турш худалдааны хөлөг онгоцууд болон байлдааны хөлөг онгоцууд далай тэнгисээр аялж ирсэн. Заримдаа хүмүүс ийм аварга том байшин барьдаг тул гэрэл зургийг хараад төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Эдгээр бөөгнөрөл нь хүн, ачаа, газрын тос, хий тээвэрлэдэг. Дэлхийн хамгийн том 6 усан онгоцны тухай - цаашдын тоймд.

1. Supertanker Knock Nevis


Урьд өмнө нь "Жахре Викинг" гэгддэг "Knock Nevis" хэмээх газрын тос тээвэрлэгч хөлөг онгоц хамгийн урт бүтээгдсэн юм. Knock Nevis нь хүний ​​бүтээсэн хамгийн том объект гэж тооцогддог. Түүний хамгийн урт нь 458.45 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 260,941 тонн юм.


Супертанкер 1979 онд Японы Сумитомогийн хүнд үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрээс гарахдаа анх усанд гарч байжээ. Уг хөлөг дэлхийн өнцөг булан бүрт түүхий нефть тээвэрлэж байсан бөгөөд 1988 онд Иран-Иракийн дайны үеэр бөмбөгдөлтөд өртөж байжээ. Усан онгоц эрэг орчмын усанд шатаж, живсэн; Дайн дууссаны дараа Жахре Викинг босгож, засч, дахин ашиглалтад оруулав.

Супертанкер ажиллуулахын тулд ердөө 35 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг шаардлагатай. Энэ машиныг нэг минутанд 75 эргэлт хийдэг 9 метрийн сэнсээр удирддаг. Үүний ачаар 16 зангилаа (30 км / цаг) хурдтай нисдэг. Усан онгоцыг удаашруулахын тулд 9 километр, эргэхийн тулд 3 километр усны зай шаардлагатай.

Түүхийнхээ туршид хөлөг онгоц нэр, эзэд, бүртгэлийн портоо удаа дараа өөрчилсөн. 2009 онд тус танк Энэтхэг рүү сүүлчийн аялалаа хийж, дараа нь төмөр болгон хайчилжээ.

2. Онгоц тээгч USS Enterprise


Америкийн USS Enterprise бол дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг юм. Энэ бол CVA-65 гэгддэг цөмийн хөдөлгүүрт нисэх онгоц тээгч хөлөг юм. Энэ бол Америкийн флот дахь ийм нэртэй найм дахь хөлөг онгоц боловч хамгийн том нь юм. Энэ нь 342 метр урт бөгөөд 4600 цэрэг, 90 нисэх онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Цөмийн цахилгаан цэгнайман реактороос үйлдвэрлэдэг хамгийн их хүч 280,000 морины хүчтэй, үүний ачаар хөлөг онгоц 33.6 зангилаа (62 км / цаг) хурдалж чадна. USS Enterprise-ийг 1962 онд ашиглалтад оруулсан гэж үзвэл эдгээр шинж чанарууд нь илүү гайхалтай харагдаж байна. 2017 онд 55 жил ажилласны дараа хөлөг онгоцыг албан ёсоор ашиглалтаас гаргасан. Үүнээс өмнө тэрээр Кубын хямрал, Вьетнамын дайн, Иракийн дайныг үзэж, АНУ-ын цэргийн хүчийг төлөөлж байсан.

3. Хийн зөөгч Q-Max


Дэлхийн хамгийн том хий тээвэрлэгч нь Q-Max хөлөг онгоц юм. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт 162,400 тонн, урт нь 345 м, өргөн нь 55 метр юм. Q-max савнууд нь 266,000 шоо метр багтаамжтай Байгалийн хий 19.5 зангилаа (36 км/цаг) хүртэл хурдлах боломжтой.

Одоогийн байдлаар дэлхийн хэмжээнд Q-Max ангиллын 14 хийн тээвэрлэгч байдаг. Усан онгоцнууд баригдсан Samsung компаниудХүнд үйлдвэрүүд, Hyundai Heavy Industries болон Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Цувралын анхны хий тээвэрлэгч (Moza) нь 2007 онд Өмнөд Солонгосын усан онгоцны үйлдвэрт баригдаж дууссан. Уг хөлөг онгоц Катарын захирагчийн хоёр дахь эхнэрийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн байна.

4. Контейнер хөлөг CSCL Globe


2014 оны арваннэгдүгээр сард дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоц CSCL Globe-д нэр өгөх ёслол болов. Энэ нь Хятадаас захиалсан таван чингэлэг хөлөг онгоцны эхнийх нь юм. тээврийн компани CSCL 2013 онд. Энэхүү хөлөг онгоц нь Азиас Европ руу явах замд зориулагдсан. 400 метрийн урттай аварга хөлөг онгоц нь 186 мянган тоннын багтаамжтай бөгөөд 19100 хүртэлх тээврийн чингэлэг тээвэрлэх чадалтай.

CSCL Globe нь MAN B&W хөдөлгүүрийг ашигладаг цахим хяналттай 77,200 морины хүчтэй 17.2 метр өндөр.

5. Далайн зохицол


Хэдэн арван жил дараалан Royal Caribbean International компани өмнөхөөсөө улам том болсон шинэ аялалын хөлөг онгоцуудыг барьж байна. 2016 онд тэрээр 362 метрийн урттай "Тэнгисийн Harmony" нэртэй анхны аялалаа хийжээ. Уг хөлөг нь Газар дундын тэнгис, Атлантын далай, Карибын тэнгисээр аялахдаа 2,200 багийн гишүүд, 6,000 зорчигчдыг багтаадаг.


Harmony of the Seas нь 225,282 тонныг нүүлгэж, хүрдэг хамгийн дээд хурд 22.6 зангилаа (41.9 км/цаг).

Онгоцонд олон хүн бий зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ, хэдэн долоо хоног дараалан уйдахгүйн тулд: рашаан сувилал, казино, эрэл хайгуулын өрөө, мөсөн гулгуур, серфинг симулятор, театр, хоёр авирах хана, зип шугам, усан сан, сагсан бөмбөгийн талбай, жижиг гольфын талбай, тэр ч байтугай усан парк.


Harmony of the Seas хөлөг онгоцыг бүтээхэд ойролцоогоор тэрбум долларын өртөгтэй байсан нь хамгийн үнэтэй арилжааны хөлөг онгоцуудын нэг болжээ.

6. TI ангиллын супертанкер


Ашиглаж байгаа хамгийн том газрын тосны танкууд бол TI ангиллын супер танкууд юм. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь TI Africa, TI Asia, TI Europe, TI Oceania юм. Мега танкуудыг 2003 онд Өмнөд Солонгост Грекийн Hellespont компанид зориулан бүтээжээ.


TI ангиллын хөлөг онгоцнууд "ердөө" 380 метр урт буюу Knock Nevis-ээс 78 метр богино. Тэд тус бүр нь 234,006 тонн нүүлгэн шилжүүлдэг бөгөөд бүрэн ачаалагдсан үед 16.5 зангилаа (30.5 км / цаг) хурдлах боломжтой. Нийт 4 далайн аварга том барилгыг барьсан бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна.

Саяхан тэд дээд амжилт тогтоосон гэж тооцогддог