P65 төмөр замын хэмжээсийн жин. Төмөр замын P65 - хэмжээсүүд: толгой ба хөлний өргөн, доторлогоо ба унтлагын өндөр, урт, шинж чанар. Хөндлөн огтлолын хэмжээ нэр

P65 төмөр замын зорилго, тодорхойлолт, хэмжээс ба жин

P65 төмөр замын хэмжээс ба шинж чанар

R 65 төмөр замын ерөнхий үзүүлэлтүүд

Тайлбар

Элементүүд

Төмөр замын ган

Төмөр замын стандарт урт P65

Үйлдвэрлэлийн зарим онцлог шинж чанарууд

Өрөмдлөгийн хүрээ төмөр зам R-65 T1

T1 цувралын хэрэглээний хүрээ

Бид ган төмөр зам зарна. Менежерүүдтэй хамт үнийг шалгана уу. Та "Ремстройпут" компанийн оффис дээр төмөр зам захиалж болно (Екатеринбург, Таганская гудамж, 55 а). P65, RP65, P50, RP50, P33, P38, T62, KP140, KP120, KP100, P80, KP70, P43, P24, P18, P11 боломжтой төмөр замууд.

Төмөр замын гол чиглэлд төмөр замыг тасралтгүй сольж байх тохиолдолд ачааллын нягтралаас хамааран хоёр төрлийн шинэ зам тавигдана. P75 (ГОСТ 16210-77) ба (ГОСТ 8161-75) (Хүснэгт 7). Зам дээр аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд төмөр замын (ГОСТ 7174-75) ба (ГОСТ 7173-54) төрлийг ашигладаг. Төмөр замын замд ижил төрлийн төмөр замууд байдаг, гэхдээ бусад эхний жилүүд савлах (Хүснэгт 8). Замуудад дахин ашиглагдсан төмөр замыг нэрлэв.

Хүснэгт 7. Төмөр замын гол үзүүлэлтүүд

Индекс	ГОСТ 16210-77 дагуу P75	ГОСТ 8161-75 дагуу P65	ГОСТ 7174-75 стандартын дагуу P50	ГОСТ 7173-54-ийн дагуу Р43
Цомгийг зурах дугаар	24	25	26	27
1 м төмөр замын жин, кг	74,41	64,72	51,67	44,65
Нэг төмөр замын жин 25 м урт, кг	1860	1618	1292	1116
Төмөр замын өндөр, мм үүнд орно:	192,0	180,0	152,0	140,0
толгойны өндөр	55,3	45,0	42,0	42,0
"хүзүү	104,4	105,0	83,0	71,0
"ул	32,3	30,0	27,0	27,0
Төмөр замын толгойн өргөн, мм:
дээшээ	72,0	73,0	70,2	70,0
доор	75,0	75,0	72,0	70,0
Гутлын өргөн, мм	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Профайлын дагуу газар тариалан,%:
дарга нар	37,4	34,1	38,1	42,8
хүзүү	26,5	28,5	24,5	21,3
ултай	36,1	37,4	37,4	35,9
Хүндийн төвөөс зай, мм:
улны доод хэсэгт	88,2	81,3	70,5	68,5
толгойн дээд хэсэгт	103,8	98,7	81,5	71,5

хэвтээ	4489	3540	2011	1489
босоо	665	564	375	260
Эсэргүүцлийн мөч, см3:
улны доод талд	509	435	285	217
толгойн орой дээр	432	358	247	208
улны хажуугийн ирмэг дээр	89	75	55	45

Хекк. 24. ГОСТ 16210-77 стандартын дагуу P75 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1978 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 25. ГОСТ 8161-75 стандартын дагуу R65 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1976 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 26. ГОСТ 7174-75 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1976 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 27. ГОСТ 7173-54-ийн дагуу төмөр замын төрөл P43 (Төмөр замыг 1955 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хүснэгт 8. Төмөр замын зарим үзүүлэлтийг зогсоосон боловч дамжин өнгөрөх үед ашигладаг

Индекс	P75		Б65			Б50			Р43	Би-а	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Индекс	ГОСТ 16210-70	төсөл 751 / cp	ГОСТ 8161-63	ГОСТ 8161-56	1950 оны төсөл	ГОСТ 7174-65	ГОСТ 7174-54	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 3542-47	OST 119	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 6726-53
Цомгийг зурах дугаар	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
1 м төмөр замын жин, кг	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Төмөр замын өндөр, мм, үүнд:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
толгойны өндөр	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"хүзүү	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"ул	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Төмөр замын толгойн өргөн, мм:
- дээр нь	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- доор	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Гутлын өргөн, мм	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Дунд талын хүзүүний зузаан, мм	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Хөндлөн огтлолын талбай, см2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Профайлын дагуу металлын тархалт,%:
- толгой	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- хүзүү	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- гаднах	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Сүхтэй харьцуулах инерцийн момент, см4:
- хэвтээ	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- босоо	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Эсэргүүцлийн момент, см3
- улны доод талд	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- толгойны дээд талд	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Хекк. 28. ГОСТ 16210-70 стандартын дагуу төмөр замын P75

(Төмөр замыг 1966-1977 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 29. 751 / TsP төслийн дагуу төмөр замын P75

(Төмөр замыг 1958-1966 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 30. ГОСТ 8161-63-ийн дагуу төмөр замын төрөл P65

(Төмөр замыг 1964-1975 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 31. ГОСТ 8161-56-ийн дагуу R65 төрлийн төмөр замын

(Төмөр замыг 1956-1963 онд нийлүүлсэн, нүх нь 38´30 мм зууван байж болно)

Хекк. 32. 1950 оны загварын дагуу Р65 хэлбэрийн төмөр зам

(Төмөр замыг 1953-1955 оны хооронд хүргэсэн)

Хекк. 33. ГОСТ 7174-65 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1965-1975 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 34. ГОСТ 7174-54-ийн дагуу төмөр замын төрөл P50

(Төмөр замыг 1955-1966 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 35. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1948-1954 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 36. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу төмөр замын P43

(Төмөр замыг 1946-1954 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 37. OST 119-ийн дагуу 1-а төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1946 он хүртэл нийлүүлсэн)

Хекк. 38. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу төмөр замын P38 (II-a)

Хекк. 39. Төмөр замын төрөл (III-a) ГОСТ 6726-53

(Төмөр замыг 1932 он хүртэл нийлүүлсэн)

ГОСТ 24182-80 стандартын дагуу нээлттэй галын гангаар хийсэн P75, P65 ба P50 хэлбэрийн төмөр замын суурь шаардлагыг (1981 оны 7-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн ГОСТ 8160-63 ба ГОСТ 6944-63-ээр сольж танилцуулсан)

1. Стандарт нь P75, P65, P50 хэлбэрийн төмөр замын бүхэл бүтэн уртын дагуу хатуужаагүй, нээлттэй зууханд гангаар хийгдсэн бөгөөд өргөн царигтай төмөр зам дээр тавих зориулалттай.

2. Төмөр замын зураг төсөл, хэмжээс нь ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 16210-77-тай нийцдэг.

3. Хоёр бүлгийн төмөр замыг хийсэн.

4. I бүлгийн төмөр зам нь хөнгөн цагаан буюу бусад хэт исэлжүүлэгч бодис ашиглахгүйгээр нарийн төвөгтэй хэт исэлжүүлэгч бүхий дүүжлүүрт нам гагнуурын гангаар хийгдсэн байдаг.

5. II бүлгийн төмөр замууд нь хөнгөн цагаан эсвэл марганец-хөнгөн цагаан хайлшаар исэлдсэн тайван задгай гангаар хийгдсэн байдаг.

6. Химийн найрлага ган нь хүснэгтэд заасан стандартад нийцсэн байх ёстой. ес.

7. Зайны туршилтын явцад I ба II бүлгийн төмөр замын механик шинж чанар нь хүснэгтэд заасан стандартад нийцсэн байх ёстой. арав.

8. Төмөр зам үйлдвэрлэх технологи нь тэдгээрийн хагаралгүй, орон нутгийн төмөрлөг бус оруулга (хөнгөн цагаан, карбид ба титан эсвэл силикат цементлэсэн хөнгөн цагаан), гулсмал чиглэлд зам дагуу сунгасан байх ёстой - I ба түүнээс дээш урттай төмөр замын хувьд 2 мм-ээс их урттай шугамууд. II бүлгийн төмөр замын хувьд 8мм.

9. Төмөр замын толгойн үзүүр нь өндөр давтамжийн гүйдэлээр гулсмал халаалт эсвэл индукцийн халалтаас салах ёстой.

Хүснэгт 9. Химийн найрлага төмөр замын ган

Төмөр замын бүлэг	Төмөр замын төрөл	ган зэрэг	Массын бутархай, %
Төмөр замын бүлэг	Төмөр замын төрөл	ган зэрэг	Нүүрстөрөгч	Манганы	Цахиур	Фосфор	Хүхэр
Би	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	Б65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	Б50	M74T
	Б50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	0.035-аас ихгүй байна	0.045-аас ихгүй байна
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	Б65
	Б50	M74	0,69 - 0,80
Тэмдэглэл. 1. Гангийн ангиллын тэмдэглэгээнд "М" үсэг нь ган хайлуулах аргыг (задгай зуух), тоонууд - нүүрстөрөгчийн дундаж агууламжийг хэдэн зуун хувийг эзэлдэг. 2. М76В маркийн гангаар хийсэн төмөр замыг ванадийтэй төмөр зам гэж ангилна; М76Т, М74Т ба М76ВТ маркийн гангаас - титантай төмөр зам хүртэл; M76Ts ба M74Ts маркийн гангаас - цирконит бүхий төмөр зам хүртэл. 3. Төмөр замын ган дахь ванадийн массын хэмжээ, брэндээс хамааран 0.01-0.0.07%, титан 0.005-0.0.0% хооронд, цирконий 0.001-ээс 0.050% хооронд хэлбэлздэг. 4. Хүчилтөрөгч хувиргагч гангаас I ба II бүлгийн P50 хэлбэрийн төмөр замыг үйлдвэрлэхийг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд гангийн ангиллын тэмдэглэгээнд "M" үсэг "K" үсэгээр солигдоно.

Хүснэгт 10. Төмөр замын гангийн механик шинж чанар

Гагнуурын болон бусад тусгай зориулалтын зориулалттай төмөр зам, хэрэглэгчийн хүсэлтээр дор хаяж 6.0 м-ийн урттай, нэг ба хоёр төгсгөлийг хатууруулахгүйгээр хийж болно.

10. Бүрэн хөргөлт хийсний дараа төмөр замыг өнхрүүлэн засах машин, тамга дарагч дээр хүйтэн хийж болно.

11. Хүйтэн шулуун болгосны дараа дараахь зүйлийг зөвшөөрдөггүй.

ижил хавтгайд гулсмал шулуун машин дээрх төмөр замыг давтан хүйтэн шулуун;

төмөр замын төгсгөлийг бэхлэх хүйтэн тамга, хэрэв төгсгөлийн муруйлт нь боолтны нүхний байршилд байгаа бол;

1.0 м-ээс дээш өндрөөс төмөр зам унах;

төмөр замын долгион ба мушгиралт. Хяналтын тавиур дээр хэмжигдэхэд түүний ул, ирмэгийн ирмэгийн хоорондох зайтай (диагональ) уртынхаа 1/10000-аас их байвал төмөр замыг эрчилсэн гэж үзнэ.

12. Төмөр замын төгсгөлийг төмөр замын уртын тэнхлэгт перпендикуляр тээрэмдэх ёстой. Төгсгөлийн буруу чиглэл нь ямар ч чиглэлд хэмжигдэх үед 1.0 мм-ээс ихгүй байх ёстой. Гэмтэлтэй төмөр замын төгсгөлийг цавчих, таслахыг зөвшөөрдөггүй.

Төмөр замын төгсгөлд байгаа нүхнүүд нь төмөр замын босоо тэнхлэгийн дагуух перпендикуляр өрөмдөх ёстой. Боолтны нүх ба төмөр замын төгсгөлүүдийн гадаргуу нь гэмтэл, ан цав, агшилтын ул мөргүй байх ёстой. Боолтны нүх ба төмөр замын төгсгөлд метал бөмбөлгүүдийг, хушууг хөрс хуулах замаар зайлуулах ёстой.

Хекк. 40. Төмөр замын гол тэмдэглэгээ:

болон - нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр зам; б - хоёрдугаар зэргийн төмөр зам; дотор - төмөр замын хүзүүнд тэмдэглэгээ хийх газрууд; 1 - үзлэгийн тэмдэг; 2 - ургамлын OTK-ийн тамга (дөрвөлжин, гурвалжин эсвэл "K" үсэг хэлбэрээр байж болно); 3 - Төмөр замын дугаарыг дугаарын утсанд байрлуулсан газар (1 ба 2 - толгойн төмөр зам, X - доод талын төмөр зам тэмдэглээгүй); 4 - ган дулааны дугаарыг хэрэглэсэн газар (1-р хэсгийн төмөр замын дулааны дугаар P үсэгнээс эхэлнэ); 5 - төмөр замын серийн дугаарыг тэмдэглэсэн газар; 6 - төмөр замын уртын дагуу гулсмал (гүдгэр) тэмдэглэгээ хийсэн газар, ойролцоогоор 2.5 м-ийн дараа давтаж, үйлдвэрлэгч, түрээслэх сар, жил, төмөр замын төрлийг заана.

13. Төмөр замын овоолгын туршилтын хэсэг нь 0 ° -аас 40 ° С-ийн температурт тэсвэртэй, улны ул, ан цав, гогцоог (тэсвэр ба тулгуур дээр) тэсвэрлэх ёстой.

14. Төмөр замын улны хүчийг шалгах туршилтын хэсэг нь 4.0 мм-ийн сумтай хазайлт авах хүртэл статик ачааллыг ан цав, ан цавгүй тэсвэрлэх ёстой.

15. Төмөр замын яамны гол зам дээр дараахь зүйлийг хориглоно: 2-р зэргийн төмөр зам, Р75 ба Р65 хэлбэртэй, шороотой, бөмбөлөг, ан цавтай, улны доод хэсгийн 0.3 мм-ээс дээш гүнтэй; хоёрдугаар зэргийн төмөр зам, P50 хэлбэрийн.

16. Төмөр замын тэмдэглэгээг зурагт үзүүлэв. 40, 41 ба хүснэгтэд. арван нэг.

17. Хэрэглэгчдэд ачигдсан төмөр замыг үйлдвэрлэгчийн төлөөлөгч, Төмөр замын яамны байцаагчийн гарын үсэг бүхий төмөр замын стандартын шаардлагад нийцэж байгааг баталгаажуулсан баримт бичиг (хавсаргасан байх ёстой), үүнд дараахь зүйлийг тусгасан байх ёстой.

Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолт;

Төмөр замыг үйлдвэрлэсэн, баталсан стандарт дугаарууд, захиалах дугаарууд;

Төмөр замын зэрэг, төрөл;

Хүлээн авах тэмдэг, мөрийг будгаар тэмдэглэх;

Вагоны тоо;

Хүлээн авагчийн нэр, хаяг.

Хекк. 41. Шинэ I маркийн төмөр замын иж бүрэн тэмдэглэгээ хийх жишээ.

ба - төмөр замыг "хатуу" нүүрстөрөгчийн агууламжийн дагуу төмөр нүүрсийг Кузнецк (К) төмөрлөгийн үйлдвэр 1990 оны 5-р сард (V) P65 хэлбэрийн, A293 хайлуулж, ердийн стандарт нүүрстөрөгчийн гангаас A293 хайлуулав. улны улны шар өнгө), сум нь толгойны төгсгөлийг илтгэнэ; б - Төмөр замыг 1990 оны 3-р сард Азовсталь үйлдвэр (A) үйлдвэрлэсэн (III 90), P75 хэлбэртэй, P356 хайлуулж, бүхэл бүтэн уртаараа хатуужуулж (хүзүүндээ ногоон тууз, өгзөгний үзүүрт ногоон өнгийн ирмэгээр хийсэн); дотор - Төмөр замыг 1989 оны 9-р сард Нижний Тагил (T) төмөрлөгийн үйлдвэр (PX хэлбэртэй) үйлдвэрлэж, P50 хэлбэртэй, 751Ya хайлуулж, бүхэл бүтэн урт хугацаанд хатууруулж чанарын хувьд - нэгдүгээр зэрэг (төгсгөлд нь ногоон өнгийн ирмэгээр хийсэн); р

Төмөр замын төгсгөлийг цэнхэр будгаар будсан, хоёр төгсгөлд гурван судалтай байдаг - төмөр зам нь татгалзсан, MPS зам тавихад тохиромжгүй

Р50, Р65, Р75 төрлийн төмөр замуудад тавигдах үндсэн шаардлага, ГОСТ 18267-82-ийн дагуу газрын тос дахь эзэлхүүнтэй хайлуулах замаар халдаг.
(1984 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн ГОСТ 18267-72-ийг орлуулсан)

1. Энэхүү стандарт нь өндөр нүүрстөрөгчийн ил уурхай гангаар хийгдсэн P50, P65, P75 төрлийн төмөр замын төмөр замд хамаарах бөгөөд зуухны температурт хайлах замаар нефтийн эзэлхүүнээр хайлуулж, бүхэл бүтэн урт хугацаанд дулаанаар боловсруулдаг.

2. Дулаан боловсруулалт хийх зориулалттай төмөр зам нь ГОСТ 24182-80 стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр замын шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

Үйлдвэрлэгч ба хэрэглэгчийн хооронд байгуулсан гэрээний дагуу хоёрдугаар зэргийн төмөр замыг халаахыг зөвшөөрдөг. Гадаргуугийн согогийг хоёрдугаар ангилалд шилжүүлсэн хатуужуулсан төмөр зам нь Төмөр замын яамны харьяанд байдаггүй зам дээр тавих зориулалттай.

3. Хатуу төмөр замын толгойн гулсмал гадаргуу дээрх хатуулаг нь HB 341 ... 388 дотор байх ёстой; төмөр замын хүзүү, хөлний хатуулаг нь HB 388-аас ихгүй байна.

4. Төмөр замын толгойн хатуурсан металлын макро бүтэц нь сорбитолыг хатууруулах ёстой.

Ферритийн жижиг тархай бутархай газрууд байгаа эсэхийг зөвшөөрнө.

5. Хатуурсан төмөр замын механик шинж чанар нь дараахь байдалтай байна.

Эцсийн эсэргүүцэл, кгс / мм2 ........................................ ³120

Ургацын хүч, кгс / мм2 ............................................ . …… .. ³81

Цаг хугацаа,% .......................................... …… ³6

Харьцангуй нарийсалт,% .................................................. . ³25

20 ° С-д нөлөөлөх хүч, кгс м / см2 ... ³2.5

6. Төмөр замын туршилтын хэсэг нь толгойн доорхи бага температурын нөлөөллийн туршилтыг хугаралгүй, устгалын шинж тэмдгээр тэсвэрлэх ёстой.

7. Толгойн зураг дээр давтан цохилт өгөх туршилтын хангалтгүй үр дүн гарсан тохиолдолд өндөр хатуулагтай HB 255 ... 302-т төмөр зам тавьж, тэдгээрийг ГОСТ 24182-80-ийн дагуу хадгалагдаагүй байдлаар хүлээлгэн өгнө.

8. Төмөр замын тэмдэглэгээ нь зураг дээр заасантай тохирч байх ёстой. 40, 41 ба хүснэгтэд. арван нэг.

9. Төмөр замыг үйлдвэрлэгчийн төлөөлөгч, Төмөр замын яамны байцаагчийн гарын үсэг бүхий баримт бичиг, энэ стандартын шаардлагад нийцэж байгааг баталгаажуулсан баримт бичиг, хамт агуулсан байх ёстой.

Үйлдвэрлэгчийн нэр;

Бүтээгдэхүүний нэр, дулааны боловсруулалтын арга;

Төмөр замын төрөл, анги, бүлэг;

Төмөр замын ган төмрийг;

Энэхүү стандартын тодорхойлолт;

Хүлээн авах тэмдгийн дүрслэл эсвэл тайлбар, түүнчлэн будгаар хийсэн төмөр замын тэмдэглэгээний тайлбар;

Тэдний урт, жинг харуулсан төмөр замын тоо;

Хэрэглэгчийн нэр, хаяг.

Төмөр замын тэмдэглэгээ

Шинэ төмөр зам бүрийг хүзүүндээ, төгсгөлд нь тэмдэглэв.

Тэмдэглэгээ нь байнгын, халуун, хүйтэн нөхцөлд гулсмал, тамга хийх явцад хийгддэг (40-р зургийг үз), түр зуурын буюу нэмэлт байдлаар будгаар гүйцэтгэдэг (Хүснэгт 11-ийг үзнэ үү). Тэмдэглэгээ хийх (41-р зургийг үз) зам дээрх төмөр замыг зөв байрлуулахад шаардлагатай.

Хуучин жилийн төмөр замыг мөн тэмдэглэсэн байдаг (Зураг 42).

Хекк. 42. Хуучин жилийн төмөр замыг (гэрлийн будаг) тэмдэглэх жишээ.

ба - I бүлгийн төмөр зам, засваргүй зам дээр тавихад тохиромжтой; б - Засварлах II бүлгийн төмөр зам (II-P); дотор - IV бүлгийн төмөр зам, зам тавихад тохиромжгүй (XXX)

Оросын төмөр замын сүлжээнд хамгийн их хэрэглэгддэг бүтцийн элементүүдийн нэгийг авч үзье. Онцлог шинж чанарууд дээр анхаарлаа хандуулаарай: P65 хүрээ төмөр замын толгойн хөндлөн огтлол, урт, өндөр, өргөн ба бусад хэмжээ, параметрүүд. Текст дээр бид галт тэрэг хөдөлж байх үед дугуйны шууд даралтыг хүлээн авдаг, эдгээр ачааллыг боловсруулж, унтлагын өрөөнд, өөрөөр хэлбэл дэмжлэг рүү шилжүүлэх гулсмалд дүн шинжилгээ хийх болно. Нарийвчилсан арга - зам үүсгэх үед энэ тодорхой загвар яагаад маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгааг ойлгохын тулд (ялангуяа гагнасан ба огтлолын өргөн царигтай зам тавих үед). Үүнийг бид тусад нь тэмдэглэв журамгангийн зэрэг, ажлын үзүүлэлт, бусад бүх үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог хэд хэдэн ГОСТ байдаг: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Эдгээр барилга нь хэд хэдэн зорилгоор үйлчилдэг.

зорчигч, ачаа тээврийн хэрэгслээр төмөр замаар зорчих чиглэлийг тодорхойлох;
ачааг хүлээн авах, дамжуулах, ингэснээр зам өөрөө болон галт тэрэгний хөдлөх хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг уртасгах;
Өндөр хурдтай хөгжих боломжийг олгодог тэдгээрийн талбайн зөвхөн 30-50 мм-ийн гадаргуутай ажлын гадаргуутай холбогддог дугуйны тавцан бий болгох.

Функциональ байдлаар эдгээр нь унтлагын өрөөнд тавигдсан, хоорондоо бэхлэгдсэн төмөр замын дээд элемент юм. Эдгээрээс өргөн цар хүрээтэй, хоорондоо холбоо тасралтгүй, жилд 25-75 сая тонн км / км даацтай хүчин чадалтай. Тэдгээр нь нэлээд нарийвчилсан ангилалтай байдаг: төрөл, чанарын ангилал, хайлуулах арга, боолт цоорхой байх гэх мэт. Ялангуяа түгээмэл байдаг T1 төрөл, өөрөөр хэлбэл дулааныг бэхжүүлдэг, 100-800 км урт зам дээр сормуусыг бүтээдэг. Түүний тэмдэглэгээ нь ажиллаж буй тоолуурын жинг харуулж байна, энэ нь ГОСТ 8161-75 - 64.72 (64.88) кг-тай тэнцүү байна. Муруй огтлолын гадна талын утаснуудад зориулагдсан K тэмдэгтэй (хувиргагч гангаар хийгдсэн) загварууд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.

Цутгамал метал нь тасралтгүй цутгах машинуудаас (өөрөөр хэлбэл тасралтгүй цутгадаг), төмрөөс үүсдэг. Гаргасны дараа хяналттай хөргөлт ба изотермаль барих боломжтой. Бэлэн бүтээгдэхүүний хувьд дээр дурдсан ГОСТ-ууд хэд хэдэн шаардлагыг тавьдаг - гулзайлгах, мушгирах, хазайлгах (дэлгэрэнгүй мэдээллийг "хэсгийг үзнэ үү" Нийтлэг параметрүүд»).

Уран зураг төсөл нь гурван хэсгээс бүрдэнэ.

Толгой нь төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд найдвартай дэмжлэг үзүүлэх хэлбэртэй байх ёстой.
Хүзүү - хурцадмал байдлыг хүлээн зөвшөөрч, эсэргүүцдэг, унтдаг хүмүүст дамжуулдаг.
Sole - зүүн ба баруун өдний хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд тулгуур баганын гадаргуу дээр ачааллыг жигд хуваарилдаг.

Тус тусад нь, хүзүүний хоёр талд байрлах, толгойны доороос улны ул хүртэл сунасан синусыг тодруулах шаардлагатай. Тэдгээрийн дотор байрлах шаантаг хэлбэртэй дэвсгэрийн ачаар тусдаа I-цацрагууд холбогдсон байдаг (анхаарал, замын тодорхой хэсгүүдэд, бүхэл бүтэн уртын дагуу биш).

Энэхүү өнхрөх металл бүтээгдэхүүний хэлбэрийг сайтар шалгаж, налуу бүрт, муруйлтын радиус, платформоор шалгана. Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн дугуйг оновчтой наалдуулахын тулд бүх гадаргууг тооцоолол, туршилтын дагуу сонгосон. Мөн эдгээр элементүүд хэр зэрэг ноцтой өртөж байгааг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст тэдний дизайн нь олон арван жилийн турш деформацийг тууштай эсэргүүцэх үүрэгтэй юм.

I-цацрагийн профайлын аль шугам нь юуг хариуцдаг, яагаад яг ийм байх ёстойг нарийвчлан судлахыг санал болгож байна. L x W x H-ийг "Ерөнхий параметрүүд" хэсэгт авч үзэх болно, мөн шинж чанарууд.

R500 нь толгойн радиус бөгөөд стрессийг төвлөрүүлэх үүрэгтэй, өөрөөр хэлбэл бидний тулгуур байгууламжийн урт тэнхлэг ба төмөр замын тээврийн хөдөлгөөний хэсгийг давхцуулах үүрэгтэй;
налуу 1:20 - дугуйны голуудыг оновчтой тохирохоор пропорциональ;
R80, R15, R370 - тээврийн хэрэгслийн хөдлөх хэсэг ба дээд хэсэгт (тус тусад нь) хамгийн ойр дотно холбоо барих, түүнчлэн аюултай ачааллыг арилгах чиглэлээр шаардлагатай шилжилтийн радиус;
налуу 1: 4 - шаантаг хэлбэртэй доторлогоог зөв суурилуулахын тулд ийм харьцаагаар хийсэн (мөн дамжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг);
R3 нь толгой нь хэт хурц биш, хэт их стрессийг төвлөрүүлдэггүй тул дугуйруулах радиус юм;
R400 - шилжилтийн үед ачааг жигд авч явахад ул нь шаардлагатай байдаг.

Урт, өргөн, өндрийг өгөхөөс өмнө эдгээр I-цацргууд нь удаан эдэлгээтэй металлаар хийгдсэн болохыг бид тэмдэглэж байна. Энэ нь тусдаа анхаарал хандуулах ёстой.

Цуврал I-цацрагийн бүх дэд зүйлүүд нь үүнээс гаралтай (PK65, P50 ба P75 орно). Яагаад вэ? Учир нь энэ нь элэгдэлд тэсвэртэй, хатуулаг, гулзайлтын эсэргүүцэлтэй байдаг. Эдгээр шинж чанарууд нь найрлагаас хамаардаг: М76ВТ зэрэг нь 0.82% нүүрстөрөгч, түүнчлэн их хэмжээний хайлуулах хольц (цахиур, цирконий, титан, ванадий, манган) агуулдаг.

Бидний авч үзэж байгаа өнхрөх металл бүтээгдэхүүнийг нэн даруй нээлттэй зуухны зууханд хайлуулна (эхний бүлэг), эсвэл хоосон хэсгээс цутгана (хоёрдугаарт). Гэхдээ ямар ч тохиолдолд тэд хэд хэдэн удаа дараалан дулааны боловсруулалт хийдэг. Сүүлийнх нь зөвхөн бат бөх байдлын шинж чанарт төдийгүй өртөгт нөлөөлдөг.Ган ямар ашиглагддаг талаар дэлгэрэнгүй уншина уу .

Тэдгээрийн үйлдвэрлэлд дараахь шаардлагыг тавьдаг.

материал дотор толбо (агшилт, сулрах), толбо арилах, хагарал, царцдас (хөнгөн, харанхуй), шаар, металлын гадны орц байхгүй байх ёстой;
оХУ-ын Төмөр замын яамтай тохиролцсон нормоос хэтэрсэн, хэт авианы шинжилгээгээр илрүүлсэн согогийг хүлээн авах боломжгүй юм;
бүтээгдэхүүний гадаргуу нь шүд, зураас, бүрхүүлээс бүрхэгдсэн, ан цавгүй, шороо, наран шарлагын газар, доогуур, уулын хяр, шувууны байшингаас бүрэн чөлөөлөгддөг;
жигд муруйлттай хазайлтын сум (босоо ба хэвтээ хоёулаа) тус бүр нь 1/2200 буюу 1/2500 T1, T2, H эсвэл B ангиллын хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой;
төгсгөл - ялгадас, гажиг, чипс, цэврүүтэх, хатгахгүйгээр; 3-аас 5 мм-ийн өргөнтэй төгсгөл хэсгүүдээс салгахыг зөвшөөрдөг бөгөөд үүнийг боолттой нүх бүхий дулаан бэхжсэн цувисан металл дээр хийх шаардлагатай байна;
шулуун байдлаас хазайх, хөвчний дагуу, босоо (толгойн эргэлдэх хавтгай) ба хэвтээ (хажуугийн ирмэгийн дагуу) шалгахдаа 0.3-0.5 эсвэл 0.6-0.8 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой;
боолт цоорхой - хатуу оноо, гажиг, агшилтын ул мөр (хагарал, суурийг арилгах) эсвэл өрөмдөхгүйгээр;
мушгиралтын хэмжээ нь нийт уртын 1/10000 буюу 1/25000-аас ихгүй байх ба T1, T2, H эсвэл B ангиллын P65 төмөр замын хөндлөн огтлолын талбайтай холбогдоно.

Зарим үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүний захиалгыг захиалагчийн дагуу өөрчилдөг. Хүзүүний цоорхойг арилгаж эсвэл гулсмал гадаргууг нэг эсвэл хоёр төгсгөлөөс нь хатууруулж, боолтны нүхний диаметр, байрлалыг өөрчилдөг, гэх мэт. Эдгээр сайжруулалт нь бүтээгдэхүүний эцсийн үнэд нөлөөлдөг. Тиймээс, PromPutSnabzhenie компанийн каталогт борлуулахаар танилцуулсан бүтээгдэхүүн нь жагсаасан шинж чанаруудын аль нэгтэй байвал боломжит худалдан авагч энэ тухай мэдэх болно.

Одоо бид ерөнхий шинж чанаруудын хүснэгтэд хандлаа.

Параметр

улны өргөн Р65

бүрэн өндөр

хөндлөн огтлолын талбай P 65

1 ширхэг жин

1 гүйх тоолуурын жин

тэнхлэгийн дагуу инерцийн момент

таталцлын төвөөс зай

төвийг сахисан тэнхлэг

Индекс

150 мм байна

180 мм байна

82.65-82.79 см2

0.811 тн

64.72-64.88 кг

хэвтээ:

3540-3573 см4

босоо:

564-572 см4 байна

дээр нь:

98.3-98.7 мм

доор нь:

81.3-81.7 мм

18 мм байна

Эдгээр нь зүгээр л ерөнхий үзүүлэлтүүд бөгөөд үүнээс гадна нэмэлт, гэхдээ бас чухал ач холбогдолтой, жишээлбэл, толгойн өндрийн параметр нь бүрэн, 45 мм-ийн хэмжээтэй, эсвэл өргөн нь 75 мм байна. Түүнчлэн металыг эзлэхүүнээр нь хуваарилах эсвэл гагнасан холболтын тоо гэх мэт илүү тодорхой мэдээлэл байдаг. Бид таныг тэдэнтэй хамт үүрэхгүй. Хамгийн гол нь тэдгээрийг бүгд техникийн өгөгдлийн хуудсанд харуулсан бөгөөд захиалга хийхдээ тусад нь авах боломжтой.

PromputSnabzhenie-д худалдан авалт хийхдээ та зөвхөн хүргэх хугацааг ярилцахаас гадна үйлдвэрлэлд ашигладаг нээлттэй зуух, хөрвүүлэгч эсвэл цахилгаан гангийн нягтрал хүртэл сонирхож буй нэмэлт үзүүлэлт тус бүрийг тодруулж авах боломжтой. Компанийн менежерүүд зөвлөгөө өгөхдөө баяртай байх болно.

Гэхдээ энэ үзүүлэлт маш чухал тул бид үүнийг хүснэгтэд оруулахгүй, харин тусад нь авч үзэхээр шийдсэн. Энд хоёр сонголт байна:

12.5 м, зөвшөөрөгдөх дотоод муруй шугам 12.42 ба 12.46 м, тасралтгүй гагнасан төмөр замуудын хувьд 12.36 м;
25 м, 24.84 ба 24.92 м-ийн боломжтой судалтай.

Борлуулахад бэлэн байгаа бэлэн цуврал металл бүтээгдэхүүний төгсгөлийг тэнхлэгийн хавтгайд 90 градусын өнцгөөр тээрэмдэх ёстой. Түүнээс гадна 1 мм-ээс ихгүй хүлцэлтэй.

Үүний зэрэгцээ ижил үзүүлэлт бүхий янз бүрийн цуврал I-цацраг байдаг. Жишээлбэл, P 65 ба P 75 төмөр замын талаархи тайлбарын дагуу боолтны нүх, толгой, хөлний өргөн нь хоорондоо яг адилхан бөгөөд энэ нь төмөр замын замыг тавихад ямар ч асуудалгүйгээр нэгдэх боломжийг олгодог. Инерцийн болон ачааллын эсэргүүцлийн моментууд хоорондоо давхцдаг бөгөөд энэ нь төмөр замын замыг удаан хугацаагаар ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр түүний дэмжих элементүүдийн нэг нь нөгөөгөөсөө хамаагүй эрт бүтэлгүйтэх болно. Мөн дизайн нь нэлээд хялбаршуулсан - та холын зайн тээврийн шугам үүсгэж, хуучин уулзвар, уулзваруудыг холбож, сэргээн засварлаж болно.

Энэ бол бидний авч үзэх хамгийн алдартай, олонд танигдсан, ихэвчлэн захиалсан төрөл I-цацраг юм. Тэмдэглэгээнд "T1" гэдэг нь тэдгээрийг дулаанаар бэхжүүлсэн гэсэн үг юм (өөрөөр хэлбэл хэт температураар боловсруулагдсан) гэсэн үг бөгөөд энэ нь хүч чадал нэмэгдэж, хамгийн хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм. "65" зураг нь ийм бүтээгдэхүүний 1 гүйх тоолуурын ойролцоо жин юм (хүснэгтээс бид яг жин нь 64.72 кг байгааг тэмдэглэсэн болно).

Хялбар залгах, жигд хуваарилах боломжтой. Учир нь цувралын хэмжээст шинж чанар нь "сонгодог" -тай бүрэн давхцдаг. Тиймээс, жишээлбэл, T1-ийн дээд хэсгийн өндөр ба өргөн тус тусад нь 45 ба 75 мм байна. Радиади ба налуу нь диаграммд харуулсантай ижил байна.

Тиймээс дулааныг бэхжүүлсэн бүтээгдэхүүнийг зөвхөн тусгай зориулалтаар биш төмөр замын шугамд суурилуулж болно ерөнхий зорилгоүүнд нэвтрэх замууд болон гол замууд дээр. Тэдгээрийг 12.5 ба 25 м гэсэн хоёр хувилбараар санал болгодог тул тэдгээрийг тавих нь илүү тохиромжтой юм. Зөв сонголт өргөтгөсөн төмөр замын шугам барих явцад ихээхэн хэмжээгээр хэмнэх боломжийг танд олгоно. Энэ хоёр төрлийг PromPutSnabzhenie компанийн агуулахад авах боломжтой - холбоо барьж, шаардлагатай хэмжээгээр захиалж авна уу.

Үүнийг хүзүүний хатуулаг нэмэгдсэн тусгай өрөмдлөгөөр хийдэг (Бринелл - 388 HB, Рокуэлл - 41 HRC хүртэл). Эдгээр хэрэгслүүд нь P-50 цувисан металл боловсруулахад бас тохиромжтой.

Жин 1 м, кг

ГОСТ R51685-2000

ГОСТ R51685-2000

ГОСТ R51685-2000

ГОСТ R51685-2000

Өмнө дурдсан газруудаас гадна "хилэн" гэж нэрлэдэг шугамыг суурилуулахдаа дулааны хамгаалалттай I-цацраг эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Тэдний гол давуу тал нь тэдгээрийг PRSM машин ашиглан шууд үйлдвэрлэлд, "талбайн нөхцөлд" гагнаж болно. Тэдгээртэй хамт бэхэлгээ хийх шаардлагагүй болох нь төмөр замыг тавих зардлыг бууруулж, үе мөч байхгүйгээс суурь дээр ачааллыг бууруулна.

Дулаан боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх өөр нэг чиглэл бол төмөр замын замыг засах, шинэчлэх явдал юм. Төмөр замын доторлогоотой, зангиа бүхий P65-T1 төмөр замын өндөр нь "сонгодог" -тай ижил бөгөөд 180 мм-тэй тэнцэх тул аль хэдийн хуучирсан эсвэл ихээхэн хэмжээний хохирол амссан хуучирсан бүтцийг ч амархан сольж чаддаг.

______________________

PromPutSnabzhenie компани нь Орос даяар төмөр замын борлуулалт хийх үйлчилгээ үзүүлдэг. Унтлагчид, төмөр замын бэхэлгээний хэрэгсэл, зам хэрэгслүүд зарна, өрөмдлөг, тээрэмдэх, зүсэх, гагнах, төмөр замын засвар үйлчилгээ хийх, төмөр замын бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Манай сайтын бусад хуудсуудаас та сонирхож буй бусад дээжийн хэмжээг мэдэх боломжтой.

"Жаран тав" жин нь бас хичнээн бий. Мөн манай вэбсайт дээрээс уншаарай.

АЯЛАЛ

Төмөр замын гол чиглэлд төмөр замыг тасралтгүй сольж байх тохиолдолд ачааллын нягтралаас хамааран хоёр төрлийн шинэ төмөр замыг зам дээр тавина: Р75 (ГОСТ 16210-77) ба Р65 (ГОСТ 8161-75) (Хүснэгт 7). Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн зам дээр P50 (GOST 7174-75) ба P43 (GOST 7173-54) төрлийн төмөр замыг ашигладаг. Төмөр замын замд ижил төрлийн, гэхдээ өмнөх жилүүдийн тавих төмөр замууд байдаг (Хүснэгт 8). Замуудад дахин ашиглагдаж байгаа төмөр замыг хуучин зам гэж нэрлэдэг.

Хүснэгт 7. Төмөр замын гол үзүүлэлтүүд

Индекс	ГОСТ 16210-77 дагуу P75	ГОСТ 8161-75 дагуу P65	ГОСТ 7174-75 стандартын дагуу P50	ГОСТ 7173-54-ийн дагуу Р43
Цомгийг зурах дугаар	24	25	26	27
1 м төмөр замын жин, кг	74,41	64,72	51,67	44,65
Нэг төмөр замын жин 25 м урт, кг	1860	1618	1292	1116
Төмөр замын өндөр, мм үүнд орно:	192,0	180,0	152,0	140,0
толгойны өндөр	55,3	45,0	42,0	42,0
"хүзүү	104,4	105,0	83,0	71,0
"ул	32,3	30,0	27,0	27,0
Төмөр замын толгойн өргөн, мм:
дээшээ	72,0	73,0	70,2	70,0
доор	75,0	75,0	72,0	70,0
Гутлын өргөн, мм	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Профайлын дагуу газар тариалан,%:
дарга нар	37,4	34,1	38,1	42,8
хүзүү	26,5	28,5	24,5	21,3
ултай	36,1	37,4	37,4	35,9
Хүндийн төвөөс зай, мм:
улны доод хэсэгт	88,2	81,3	70,5	68,5
толгойн дээд хэсэгт	103,8	98,7	81,5	71,5

хэвтээ	4489	3540	2011	1489
босоо	665	564	375	260
Эсэргүүцлийн мөч, см 3:
улны доод талд	509	435	285	217
толгойн орой дээр	432	358	247	208
улны хажуугийн ирмэг дээр	89	75	55	45

Хекк. 24. ГОСТ 16210-77 стандартын дагуу P75 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1978 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 25. ГОСТ 8161-75 стандартын дагуу R65 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1976 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 26. ГОСТ 7174-75 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл (Төмөр замыг 1976 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хекк. 27. ГОСТ 7173-54-ийн дагуу төмөр замын төрөл P43 (Төмөр замыг 1955 оноос хойш нийлүүлж ирсэн)

Хүснэгт 8. Төмөр замын зарим үзүүлэлтийг зогсоосон боловч дамжин өнгөрөх үед ашигладаг

Индекс	P75		Б65			Б50			Р43	Би-а	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Индекс	ГОСТ 16210-70	төсөл 751 / cp	ГОСТ 8161-63	ГОСТ 8161-56	1950 оны төсөл	ГОСТ 7174-65	ГОСТ 7174-54	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 3542-47	OST 119	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 6726-53
Цомгийг зурах дугаар	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
1 м төмөр замын жин, кг	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Төмөр замын өндөр, мм, үүнд:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
толгойны өндөр	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"хүзүү	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"ул	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Төмөр замын толгойн өргөн, мм:
- дээр нь	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- доор	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Гутлын өргөн, мм	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Дунд талын хүзүүний зузаан, мм	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Хөндлөн огтлолын талбай, см 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Профайлын дагуу металлын тархалт,%:
- толгой	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- хүзүү	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- гаднах	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Тэнхлэгүүдийн тухай инерцийн момент, см 4:
- хэвтээ	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- босоо	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Эсэргүүцлийн момент, см 3
- улны доод талд	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- толгойны дээд талд	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Хекк. 28. ГОСТ 16210-70 стандартын дагуу төмөр замын P75

(Төмөр замыг 1966-1977 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 29. 751 / TsP төслийн дагуу төмөр замын P75

(Төмөр замыг 1958-1966 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 30. ГОСТ 8161-63-ийн дагуу төмөр замын төрөл P65

(Төмөр замыг 1964-1975 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 31. ГОСТ 8161-56-ийн дагуу R65 төрлийн төмөр замын

(Төмөр замыг 1956-1963 онд нийлүүлсэн, нүх нь 38´30 мм зууван байж болно)

Хекк. 32. 1950 оны загварын дагуу Р65 хэлбэрийн төмөр зам

(Төмөр замыг 1953-1955 оны хооронд хүргэсэн)

Хекк. 33. ГОСТ 7174-65 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1965-1975 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 34. ГОСТ 7174-54-ийн дагуу төмөр замын төрөл P50

(Төмөр замыг 1955-1966 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 35. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу P50 төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1948-1954 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 36. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу төмөр замын P43

(Төмөр замыг 1946-1954 оны хооронд нийлүүлсэн)

Хекк. 37. OST 119-ийн дагуу 1-а төмөр замын төрөл

(Төмөр замыг 1946 он хүртэл нийлүүлсэн)

Хекк. 38. ГОСТ 3542-47 стандартын дагуу төмөр замын P38 (II-a)

Хекк. 39. Төмөр замын төрөл Р33 (III-a) ГОСТ 6726-53

(Төмөр замыг 1932 он хүртэл нийлүүлсэн)

2. Төмөр замын зураг төсөл, хэмжээс нь ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75, ГОСТ 16210-77-тай нийцдэг.

3. Хоёр бүлгийн төмөр замыг хийсэн.

6. Гангийн химийн найрлага нь хүснэгтэд заасан стандартад нийцсэн байх ёстой. ес.

Хүснэгт 9. Төмөр замын гангийн химийн найрлага

Төмөр замын бүлэг	Төмөр замын төрөл	ган зэрэг	Массын хувь,%
Төмөр замын бүлэг	Төмөр замын төрөл	ган зэрэг	Нүүрстөрөгч	Манганы	Цахиур	Фосфор	Хүхэр
Би	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	Б65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	Б50	M74T
	Б50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	0.035-аас ихгүй байна	0.045-аас ихгүй байна
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	Б65
	Б50	M74	0,69 - 0,80
Тэмдэглэл. 1. Гангийн ангиллын тэмдэглэгээнд "М" үсэг нь ган хайлуулах аргыг (задгай зуух), тоонууд - нүүрстөрөгчийн дундаж агууламжийг хэдэн зуун хувийг эзэлдэг. 2. М76В маркийн гангаар хийсэн төмөр замыг ванадийтэй төмөр зам гэж ангилна; М76Т, М74Т ба М76ВТ маркийн гангаас - титантай төмөр зам хүртэл; M76Ts ба M74Ts маркийн гангаас - цирконит бүхий төмөр зам хүртэл. 3. Төмөр замын ган дахь ванадийн массын хэмжээ, брэндээс хамааран 0.01-0.0.07%, титан 0.005-0.0.0% хооронд, цирконий 0.001-ээс 0.050% хооронд хэлбэлздэг. 4. Хүчилтөрөгч хувиргагч гангаас I ба II бүлгийн P50 хэлбэрийн төмөр замыг үйлдвэрлэхийг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд гангийн ангиллын тэмдэглэгээнд "M" үсэг "K" үсэгээр солигдоно.

Хүснэгт 10. Төмөр замын гангийн механик шинж чанар

10. Бүрэн хөргөлт хийсний дараа төмөр замыг өнхрүүлэн засах машин, тамга дарагч дээр хүйтэн хийж болно.

11. Хүйтэн шулуун болгосны дараа дараахь зүйлийг зөвшөөрдөггүй.

ижил хавтгайд гулсмал шулуун машин дээрх төмөр замыг давтан хүйтэн шулуун;

төмөр замын төгсгөлийг бэхлэх хүйтэн тамга, хэрэв төгсгөлийн муруйлт нь боолтны нүхний байршилд байгаа бол;

1.0 м-ээс дээш өндрөөс төмөр зам унах;

Хекк. 40. Төмөр замын гол тэмдэглэгээ:

16. Төмөр замын тэмдэглэгээг зурагт үзүүлэв. 40, 41 ба хүснэгтэд. арван нэг.

Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолт;

Төмөр замыг үйлдвэрлэсэн, баталсан стандарт дугаарууд, захиалах дугаарууд;

Төмөр замын зэрэг, төрөл;

Хүлээн авах тэмдэг, мөрийг будгаар тэмдэглэх;

Вагоны тоо;

Хүлээн авагчийн нэр, хаяг.

Хекк. 41. Шинэ I маркийн төмөр замын иж бүрэн тэмдэглэгээ хийх жишээ.

Хүснэгт 11. Төмөр замын нэмэлт тэмдэглэгээ

Тойм зураг	Тэмдэглэгээний тайлбар
	Контурын дагуух толгойн төгсгөл нь цэнхэр (I бүлгийн төмөр замын хувьд) эсвэл цагаан (II бүлгийн төмөр замын хувьд) будгаар дүрслэгдсэн байна; нэг цөм цоолсон - нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр зам, ашиглаагүй
	Төмөр замын толгойн дээр цэнхэр эсвэл цагаан өнгийн тууз; K үсэг нь төгсгөлд нь сэтгэлээр унасан - нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр замын төгсгөлтэй (үлдсэн төмөр зам нь хатуу биш)
	Контурын дагуух толгойн төгсгөл нь цайвар ногоон будгаар дүрслэгдсэн байна; мөн төгсгөлөөс 1 м-ийн зайд хүзүүндээ цайвар ногоон тууз байдаг; төгсгөлд нь товойлгон Z үсэг - нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр зам, нэгдүгээр зэрэглэлийн хатууруулгын параметрийн дагуу бүх уртын дагуу хатуурна.
	Контурын дагуух толгойн төгсгөлийг шар өнгөөр \u200b\u200bдүрсэлсэн байна; төгсгөлөөс 1 м-ийн зайд цайвар ногоон өнгийн судалтай байна; төгсгөлд Z үсэг - хоёрдугаар ангийн параметрүүдийн дагуу бүх уртын дагуу хатуурсан нэгдүгээр зэрэглэлийн төмөр зам
	Толгойг шар өнгөөр \u200b\u200bдүрсэлсэн; хүзүүндээ, төгсгөлөөс 1 м-ийн зайд, нэг үсэг, тоонуудын шифрийг шар будгаар бичсэн байдаг - туршилтын төмөр зам, түүний шинж чанаруудыг баримт бичигт өгсөн болно
	Хөлийн улны нэг ирмэг нь цэнхэр эсвэл цагаан будгаар будсан байдаг - төмөр зам нь нэг богиносгодог: 12.5 метрт 40 мм, 25 метрт 80 мм байна.
	Гаднах ирмэгийг хоёулаа цэнхэр эсвэл цагаан өнгөөр \u200b\u200bбудсан байдаг - төмөр зам нь хоёр огтлолтой: 2.5м-ийн 80мм, 25м-ийн хувьд 160мм
	Гаднах хэсгийн дээд хэсгийг төгсгөлд нь шар өнгөөр \u200b\u200bбудсан байдаг - төмөр замаар хийсэн ган нь стандарт хэмжээнээс дунджаас их хэмжээний нүүрстөрөгч агуулдаг.
	Хүзүүний ул, хагасыг улаан эсвэл ногоон будгаар будаж, хоёр судлыг цоолсон байдаг - хоёрдугаар зэргийн төмөр зам; улаан өнгөтэй - хадгалагдаагүй, ногоон өнгөтэй - хатуурсан
	Төмөр замын төгсгөлийг цэнхэр будгаар будсан, хоёр төгсгөлд гурван судалтай байдаг - төмөр зам нь татгалзсан, MPS зам тавихад тохиромжгүй

4. Төмөр замын толгойн хатуурсан металлын макро бүтэц нь сорбитолыг хатууруулах ёстой.

Ферритийн жижиг тархай бутархай газрууд байгаа эсэхийг зөвшөөрнө.

5. Хатуурсан төмөр замын механик шинж чанар нь дараахь байдалтай байна.

Түр зуурын эсэргүүцэл, кгс / мм 2 ........................................ ³120

Ургацын хүч, кгс / мм 2 ............... .......... ³81

Харьцангуй өргөтгөл,% .............................................. .. ³6

Харьцангуй нарийсалт,% .............................................. ..... ³25

20 ° С-д нөлөөлөх хүч, кгс м / см 2 ... ³2.5

8. Төмөр замын тэмдэглэгээ нь зураг дээр заасантай тохирч байх ёстой. 40, 41 ба хүснэгтэд. арван нэг.

Үйлдвэрлэгчийн нэр;

Бүтээгдэхүүний нэр, дулааны боловсруулалтын арга;

Төмөр замын төрөл, анги, бүлэг;

Төмөр замын ган төмрийг;

Энэхүү стандартын тодорхойлолт;

Хүлээн авах тэмдгийн дүрслэл эсвэл тайлбар, түүнчлэн будгаар хийсэн төмөр замын тэмдэглэгээний тайлбар;

Тэдний урт, жинг харуулсан төмөр замын тоо;

Хэрэглэгчийн нэр, хаяг.

Төмөр замын тэмдэглэгээ

Шинэ төмөр зам бүрийг хүзүүндээ, төгсгөлд нь тэмдэглэв.

Хуучин жилийн төмөр замыг мөн тэмдэглэсэн байдаг (Зураг 42).

Хекк. 42. Хуучин жилийн төмөр замыг (гэрлийн будаг) тэмдэглэх жишээ.

Нарийн царигтай төмөр замын төмөр зам Р18, Р24, Р33, Р38, Р43.

R18, R24 төмөр замуудыг далд уурхай, нарийн царигтай төмөр замд суурилуулсан. Механик шинж чанар, төрөл зүйлийн хувьд тэдгээр нь ГОСТ 5876-82, 6368-82-т нийцдэг. Төмөр замын P24, P18 нь гангийн N50, T60, PT70 маркийн ГОСТ 5876-82 стандартын дагуу үйлдвэрлэгддэг. Шулуун гэдсээр: аль ч хэсэгт 1 м-ийн орон нутгийн муруйлт нь гурван миллиметрээс хэтрэхгүй, эцсийн муруйлт нь хоёр миллиметрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Хоёр төгсгөл нь уртын дагуу тэнхлэгээ зөв өнцгөөр таслав. Төгсгөлийн гогцоо нь ямар ч чиглэлд хоёр миллиметрээс хэтрэхгүй байна.

Төмөр замын R-43 нь ГОСТ R 51685-2000-тай нийцдэг бөгөөд өргөн царигтай төмөр замын уулзваргүй, холбосон зам, түүнчлэн дамжуулах хоолойн үйлдвэрлэлд зориулагдсан байдаг. Тэдгээр нь цахилгаан зуухны үйлдвэрлэлийн ган (E76, E76F, E76KhSF) болон нээлттэй зуухны үйлдвэрлэлээс (хайлмал руу цутгах: M76, M76F) ган төмрөөр хийгдсэн байдаг. Шулуун чиглэлд: жигд муруйлттай бол төмөр замын хазайлтын өсөлт нь хэвтээ ба босоо хавтгайд аль ч уртын 1/2200-аас ихгүй байна. Тиймээс нэг ба хагас метр суурийн суурьтай хэвтээ ба босоо хавтгайд төмөр замын төгсгөлийн шулуун байдлаас хазайлт нь 0.7 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

					Жин 1 м, кг
						ГОСТ 6368-82
						ГОСТ 6368-82
						ГОСТ 6368-82
						DSTU 3799-98
						TU 14-2R-383-2004
						ГОСТ 7173-54
						ГОСТ 7173-54

Төмөр замын төмөр зам R50, R65, R65K, R75.

R65, R50 төмөр замууд нь өргөн царигтай төмөр замын уулзваргүй, холбосон зам, мөн дамжуулах хоолойн үйлдвэрлэлд зориулагдсан. R 50 ба R 65 нь ГОСТ R 51685-2000-ийн шаардлагад нийцдэг. R 50 төмөр зам нь жилд 10-25 сая тонн / км даацтай төмөр замд зориулагдсан байдаг. R-65 төмөр зам нь жилд 25-75 сая тонн / км даацтай төмөр замд зориулагдсан байдаг.

Краны төмөр зам KR70, KR80, KR100, KR120, KR140.

KR-70, 80, 100, 120, 140 төмөр замууд нь тогоруу, краны замуудад зориулагдсан байдаг. Өндөр нүүрстөрөгчийн гангаас үйлдвэрлэсэн. Тэдгээр нь дугуй хэлбэртэй толгой, өргөн хүрээтэй хавтгай, өтгөрүүлсэн ханатай байдаг тул үүнээс дугуй дугуйнаас кран дам нурууны дээд бүс рүү даралтыг жигд дамжуулдаг.
Төмөр замын замуудын төрлөөс хамааран краны төмөр замыг байрлуулж, краны дам нуруунд бэхлэнэ. Хөдөлгөөнтэй бэхэлгээний аргыг ашиглахыг зөвлөж байна. Бэхэлгээний энэ арга нь замыг тэгшлэх (шулуун болгох) боломжийг олгодог бөгөөд элэгдсэн төмөр замыг солиход харьцангуй энгийн бөгөөд тохиромжтой байдаг.

KR 120, 100, 80, 70 төмөр замыг хэмжсэн уртаар үйлдвэрлэдэг: 0.5 м-ийн алхамаар 9-12 м; гацуурын урт - 4-12 м.
Төмөр замын нэг метр жин:
KR-70 - 47 кг 470 гр;
KR-80 - 64 кг 240 гр;
KR-100 - 89 кг 50 гр;
KR-120 - 118 кг 290 гр;
KR-140 - 146 кг 980 гр.
Техникийн шинж чанар, чанарын шаардлагыг ГОСТ 4121-96 -аар зохицуулдаг. Гадаргуу дээрх хагарал, гулсмал хувьцаа, нар жаргах, өнхрөх шороо, гажиг зэргийг зөвшөөрдөггүй. Хагарал, хавтгай огтлох замаар согогийг арилгах нь хэрчих гүнээс хэтрэхгүй тохиолдолд боломжтой.
- төмөр зам KR 80 ба KR70 - 1.5 мм;
- төмөр зам КР 100, КР 120, КР 140 - 2 мм.
Ашиглалтын явцад краны төмөр замууд өндөр ачаалалтай тул үйлдвэрлэлийн материал - өндөр хайлштай гангаас үл хамааран элэгдэл харьцангуй өндөр байдаг. Энэ тохиолдолд элэгдэл нь хэвтээ ба босоо байдлаар хоёуланд нь тохиолддог. Хэрэв элэгдэл нь нэрлэсэн үнийн 15% -иас хэтрэхгүй бол үйл ажиллагааг зөвшөөрнө.

						Жин 1 м, кг
							ГОСТ 4121-96
							ГОСТ 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							ГОСТ 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							ГОСТ 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							ГОСТ 4121-96

Төмөр замын төмөр зам RP50, RP65, RP75.

Өргөн царигтай төмөр замын зам, үйлдвэрлэлийн байгууламжийн эргэлт дээр тавих зориулалттай.

Аж үйлдвэрийн төмөр замыг дэд байранд хуваадаг

төрлөөр: RP50, RP65, RP75;

хатууруулах зориулалтаар: дулааныг бэхжүүлсэн (T), дулаан бус бэхжүүлсэн (N);

боолттой нүхнүүд байгаагаар: боолт цоорхойгүй, хоёр төгсгөлд нь боолттой нүхтэй;

урт: хэмжигдэхүүн-12.5 ба 25 м, хамгийн их хазайлт +/- 30 мм, хэмжигч - 6-аас 25 м хүртэл гагнуурын төмөр замыг хамгийн багадаа 3 м урттай хийнэ.

Хүрээний төмөр зам R65.

Төмөр замын замын холболт, уулзварыг үйлдвэрлэх зориулалттай.

Төрөл бүрийн, химийн болон механик шинж чанарын хувьд төмөр зам нь ГОСТ 24182-80-ийн шаардлагад нийцдэг. Төмөр замыг 12.5 метрийн урттай боолтгүйгээр, нүхээр хийдэг

1 м төмөр замын жин - 64.14 кг.

Төмөр замын PK50, PK65, PK75.

Эдгээрийг төмөр замын замын дээд давхрын бүтцэд ашигладаг.

Төмөр замыг ГОСТ 18232-83, 9797-85, 9798-85,26110-84 стандартын дагуу хийдэг.

					Жин 1 м, кг

OP43, OP50, OP65, OP75 чиглэлтэй төмөр замууд.

Эдгээрийг төмөр замын замын дээд давхрын бүтцэд ашигладаг. OP43 нь аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн төмөр замын гарц, экскаваторын өлгүүртэй холхивчийн дугуй төмөр замыг үйлдвэрлэхэд ашигладаг.

				Жин 1 м, кг

Трамвайтай төмөр замын Т58, Т62.

Трамвай төмөр зам дээр тавих зориулалттай.

Төмөр замыг хоёр боолттой, 12.5 м урттай, хамгийн их урвуу хазайлт + \\ - 10 мм байна.

					Жин 1 м, кг
						TU 14-2R-320-96
						TU 14-2R-320-96

Guardrail төмөр замын UR65.

Тасралтгүй гулсмал гадаргуутай төмөр замын кросс хэсгүүдийг үйлдвэрлэх зориулалттай.

Төрөл бүрийн, химийн болон механик шинж чанарын хувьд төмөр зам нь TU 32TsP-804-94 шаардлагад нийцдэг.

Төмөр замын урт 12.5 м, уртын хязгаарын хазайлт +/- 25 мм-ээс хэтрэхгүй байна.

Боолт боолт

Терминал боолт самартай

Тахианы самар

Самар ба угаагчаар дүүргэсэн эрэг (BGSH)

Боолт assy оруулах

Butt угаагч

Хулгайн эсрэг

	TU 32 TsP 811-95
	TU 32 TsP 811-95
	ГОСТ 14959-79

Угаалгын машин 2 эргэлт

Шураг шураг

24x170 шураг

Бутлуурын доторлогоо

Материалын төрөл	ГОСТ эсвэл TU	Жин 1 ширхэг. онолын дагуу кг.	1 т-ийн тоо хэмжээ, ширхэг
	ГОСТ 8194-75
	ГОСТ 12135-75
SD 50 (хуудас шилжүүл.)	ГОСТ 12135-75
	ГОСТ 7056-77
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8194-75
	TU 1132-027-1124328-96
	ГОСТ 8142-89
	TU 14-2R-393-2005
SD 65 (хуудас дамжуулах)	ГОСТ 8194-75

Тусдаа бонд доторлогоо

	ГОСТ 16277-93
	TU 32 TsP 820-97
SK 65 (хуудас орчуулах)	ГОСТ 16277-93
	ГОСТ 16277-93
	ГОСТ 16277-93

Давхардсан

1P-65 (6 нүх)	ГОСТ 8193-73
2P-65 (4 нүх)	ГОСТ 8193-73
	ГОСТ 19128-73
	ГОСТ 8193-73
	TUUDP 14-2-1214-98
	ГОСТ 8141-56
	ГОСТ 8141-56
KR-70, KR-80

Кран төмөр замыг ган кран гирдээр бэхлэх

Төмөр зам

Төмөр замын зорилго нь гулсмал дугуйны дугуйг өнхрүүлэх хамгийн бага эсэргүүцэлтэй гадаргууг бий болгох, хүчнээс нөлөөллийг дугуйнаас шууд мэдэрч, бэхжүүлэхэд чиглүүлдэг (унтлагын өрөө, баар) бөгөөд хөдөлгөөнт хэлбэрээр хөдлөх бүрэлдэхүүний дугуйг чиглүүлэх явдал юм. Өөрөө түгжигддэг хэсгүүдэд төмөр замын утас нь дохионы гүйдэл дамжуулагч, цахилгаан зүтгүүртэй хэсгүүдэд урвуу зүтгүүрийн гүйдэл болж үйлчилдэг.

Орчин үеийн төмөр замын төрлийг P үсэгээр тэмдэглэсэн ба төмөр замын 1 м-ийн масстай тэнцүү тоогоор тэмдэглэсэн болно. Жишээлбэл, 1 м нь 64.72 кг жинтэй төмөр замыг P65 гэж тодорхойлсон байна.

Даралт дамжуулах төвлөрсөн байдлын хувьд төмөр замын толгойн гулсмал гадаргуу нь гүдгэр муруй хэлбэртэй байна. Толгойн дунд хэсэг нь 500 мм-ийн радиусаар эргэлдэж, 80 мм-ийн радиус болж, дараа нь 15 мм-ийн радиуст хувирдаг. Толгойн хажуугийн гадаргууг 1:20 зүсэлттэй болгож, толгойн доод хэсэг ба төмөр замын хөлний дээд гадаргуу нь өгзөгний дэвсгэрийн бэхэлгээний гадаргуутай адил 1: 4 байна. Боолтыг чангалж байх үед доторлогоо нь төмөр замын цооног шиг шаантаг шиг орж, толгой ба улыг өргөжүүлнэ.

Толгойн доод ирмэг нь төмөр замын хүзүүг хоёр радиустай холбодог - P50 төмөр замын дээд 5 мм, P65 ба P75 төмөр зам дээр 7 мм, доод талын 12.15 ба 17 мм тус тус байрладаг бөгөөд ингэснээр орон нутгийн толгой дарамтанд орно (өргөн толгойноос нимгэн хүзүү рүү явахдаа). магадгүй бага байх байсан. P50, P65 ба P75 төмөр замын хажуугийн гадаргуу нь 350, 400, 450 мм-ийн радиустай муруй хэлбэртэй байна. Суурьтай хүзүү нь толгойтой харьцуулахад илүү радиустай (P50 төмөр замд 20 мм, P75 ба P65 хувьд 25 мм) бэхлэгддэг.

Индекс	Төмөр замын төрөл			Профайл схем
Индекс	P75	Б65	Б50	Профайл схем
Хөндлөн огтлолын талбай, см 2	95,06	82,56	65,93
Төмөр замын жин 1м урт, кг	74,41	64,72	51,67
25м урттай төмөр замын жин нь төгсгөлд нь нүхтэй, кг	1859,38	1616,0	1280,0
Өндөр, мм
нийт H	192	180	152
дарга нар	55	45	42
хүзүү	105	105	83
ултай	32	30	27
Толгойн өргөн нь B1, мм-ийн өнхрөх гадаргуугаас 13 мм-ийн түвшинд байна	72	71	70
Гутлын өргөн B, мм	150	150	132

P75 төмөр замын профайлуудын өмнөх хэсгээс гол ялгаа нь түүний өгзөгний ховилын хэмжээ ба хөлний өргөн нь P65-ийн хэмжээтэй ижил байна. Ингэснээр та хоёр төрлийн төмөр замын хувьд өгзөг ба завсрын бэхэлгээ хийх боломжтой болно.

Стандарт төмөр замын талаархи үндсэн мэдээллийг хүснэгтэд өгсөн бөгөөд одоогийн стандартын дагуу төмөр замын урт нь 25 м байна. Авто замын сүлжээнд 25 м-ийн төмөр зам руу шилжих ажил нь зөвхөн үйлдвэрт шинээр ашиглалтад ороогүй төдийгүй хуучин төмөр замын гүүрийг 25 метр урттай гагнах замаар дууссан байна. , 5 м-ийг тасралтгүй зам дээр тэгшитгэх, эргэлт хийх, бараа материалыг төмөр бетон утастай угсарч, дараа нь тасралтгүй төмөр замын ташуураар солиход ашигладаг. Муруйн дотоод утас дээр 24.84 ба 24.92 м урттай богинохон төмөр замыг 25 метрийн төмөр замтай, 12.5 метрийн төмөр замтай 12.42, 12.46, тасралтгүй гагнасан зам дээр - 12.38 м.

Шинээр үйлдвэрлэсэн төмөр зам нь дугуй боолт нүхтэй байдаг. Энэ хэлбэрийг төмөр замын хүчийг нэмэгдүүлэх, үйлдвэрлэлийн технологийг хялбаршуулах нөхцлийн дагуу сонгосон. Төмөр замын төгсгөлд байгаа нүхнүүд нь төмөр замын босоо чиглэлд перпендикуляр өрөмддөг; боолтны нүх ба төмөр замын төгсгөлд метал бөмбөлгүүдийг, хөрс хуулалт хийх замаар арилгадаг. 1 ... 1.5 мм-ийн гүнд боолт хийх нь боолтны нүхний ирмэг ба төмөр замын толгойн доод ирмэгийн дагуу байрлана.

Төмөр замын төгсгөлүүд нь төмөр замын урт тэнхлэгт перпендикуляр тээрэмдэх ёстой; аль ч чиглэлд хэмжигдэх үед төгсгөлийн шороо нь 1.0 мм-ээс ихгүй байна. Төмөр замын төгсгөлөөс P75 ба P65 төмөр замын эхний нүх хүртэлх зай 96 мм, эхний ба хоёрдахь нүхний тэнхлэг хоорондын зай - 220 мм, хоёр дахь тэнхлэгээс гурав дахь тэнхлэг хүртэлх зай - 130 мм; P50 төмөр замын хувьд эдгээр зай нь тус тус 66, 150 ба 140 мм байна. Эдгээр бүх зай нь +1 мм-ийн хүлцэлтэй байдаг.

Шинэ төмөр замын тэмдэглэгээ. Бүх шинэ төмөр замыг үйлдвэрүүдэд тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь төмөр зам үйлдвэрлэх, ашиглах явцад хяналт тавих чанарыг баталгаажуулдаг.

Төмөр замын үйлдвэрийн тэмдэглэгээг байнгын (тамга), түр зуурын (будгаар) хийдэг.

Төмөр замын дагуух хүзүүний төв хэсэгт нэг талаас 30 мм-ээс 40 мм-ийн өндөртэй гүдгэр (дор хаяж 1 мм) тоо, үсгийг дараах байдлаар дараалан хүзүүний гадаргуу руу жигд шилжүүлнэ.

үйлдвэрлэгчийн тодорхойлолт (үйлдвэрийн нэрийн эхний үсэг: A - Азовсталь үйлдвэр, D - Днепродзержинскийн үйлдвэр, К - Кузнецкийн төмөрлөгийн үйлдвэр, Т - Нижний Тагилын төмөрлөгийн үйлдвэр);

сарууд - Ромын тоогоор, сүүлийн хоёр цифрээр - төмөр зам үйлдвэрлэсэн жил;
төмөр замын төрөл;
сумны тэмдэг.

Төмөр замын тэнхлэгийн дагуух хүзүүндээ (гүдгэр тэмдгийг байрлуулсан тал дээр) туузны дугаарыг халуун төлөвт төмөр замын дагуу 2-оос 6 газарт, түүний төгсгөлөөс дор хаяж 1.0 м-ийн зайд байрлуулна (1-р бүлгийн төмөр замын дулаан дугаар. P үсэгнээс эхлээрэй; төмөр замын серийн дугаарын тэмдэглэгээ.

Халуун төмөр замын хүзүүнд хэрэглэсэн брэндүүд нь 12 мм өндөр бөгөөд биед 0.8 ... 1.5 мм гүнзгийрсэн байх ёстой. Тэмдгийн хоорондох зай 20 ... 40 мм байх ёстой.

Төмөр замын төгсгөл дуусахад төмөр замын нэг төгсгөлийг тамга дардаг.
- толгойн төгсгөлд хяналтын тэмдэг байдаг - I зэрэглэлийн төмөр замд нэг цөм, "Түлхүүр ба алх" гэсэн тэмдэг, нэг "Шарх ба алх" гэсэн тэмдэг байна;
- II ангийн төмөр зам, хоёр судалтай, "Түлхүүр ба алх" гэсэн хоёр тэмдэг;
- төмөр замын вэб хуудасны доод хэсгийн эцсийн нүүрэнд - төмөр замын хатуурлын тухай тэмдэг K (хэрэв зөвхөн төмөр замын төгсгөлүүд хатуурсан бол) эсвэл З (хэрэв төмөр зам нь бүхэл бүтэн уртын дагуу хатуурсан бол);
- Хатууруулах тэмдгийн дээд талын төгсгөлд толгой ба доод төмөр замын тэмдгийг хүзүүндээ наадаг - I (төмөр зам нь зангилааны толгойноос эргэлддэг) эсвэл X (төмөр зам нь зангилааны ёроолоос эргэлддэг);
- төмөр замын хөлний төгсгөлд - дулааны дугаар, төмөр замын дагуу хүзүүнд заасан дулааны дугаарыг давтана.
Төмөр зам бүрийн шинж чанарыг харуулахын тулд төмөр замын будгийг нэмэлт тэмдэглэгээ хийдэг.

1-р зэрэглэлийн үрчлэгдсэн төмөр зам дээр толгойн контурын дагуу үл нэвтрэх будаг бүхий хүлээн авах тамга бүхий тэмдэглэгээг хэрэглэнэ: 1-р бүлгийн төмөр замд цэнхэр; II бүлгийн төмөр зам дээр цагаан.

I ангиллын төмөр замыг төмөр замын дээд улиралд пистачиогийн өнгөт хөндлөн туузаар, II анги - хөндлөн шар өнгийн туузаар тэмдэглэв.

Хатууралтыг төмөр зам дээр нэмэлтээр зааж өгсөн болно. Толгой дээрх "түүхий" төмөр замын дагуу төгсгөлөөс 0.5 м-ийн зайд 20 мм өргөн цэнхэр өнгийн (I бүлгийн төмөр зам) эсвэл цагаан (II бүлгийн төмөр зам) туузыг хэрэглэнэ.

Хатуу төмөр замыг төмөр замын дагуу өгзөгний төгсгөлөөс хүзүүндээ ойролцоогоор 20 м өргөн, пистачио өнгийн хөндлөн зурвастай, халуунд тэмдэглэсэн тэмдэг бүхий хүзүүндээ 15 ... .20 мм диаметртэй бөгжийг тэмдэглэв.

I зэрэглэлийн төмөр замын төгсгөлд хүзүүний талыг зурж, хөлний доод хэсгийг улаан ("түүхий" төмөр зам) эсвэл ногоон ("хатуурсан" төмөр зам) хэлбэртэй байна.

Стандартын шаардлага хангаагүй төмөр замын толгойн хоёр үзүүрт гурван судалт тогшиж, үзүүрүүд нь будсан байна хар хөх үл тэвчих будаг.

Шинэ төмөр замын ойролцоох тэмдэглэгээ:

а - 1979 оны 3-р сард Азовсталын үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн, 1-р зэрэг, II бүлэг, хатуу, төгсгөлтэй, "хатуу" хайлмал А-293;

b - 1981 оны 1-р сард Кузнецкийн төмөрлөгийн үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн P756 маркийн 1-р анги, 1-р бүлэг, 1-р зэргийн хатууруулах чанарын дагуу бүх уртын дагуу хатуурна;

в - Нижний Тагилын төмөрлөгийн үйлдвэрт 1982 оны 2-р сард үйлдвэрлэгдсэн PYa751, 1-р зэргийн, 1-р бүлэг, бүхэл бүтэн уртын дагуу хатуурч, чанарын хувьд 2-р ангилал, 12.5 м төмөр замд 80 мм-ээр богиносгож, 160 мм-ээр богиносгож байна. 25 м. Сум нь толгойн төгсгөлийг заана.

Замаас хуучирсан төмөр замын тэмдэглэгээг төмөр замын хүзүүнд хөнгөн будагтай, замын хажуу тал, төгсгөлөөс 1 м-ийн зайд (хүн зам дотор байгаа бол тэмдэглэгдэх төмөр замтай тулна). Өвлийн улиралд түр зуурын шохойн тэмдэглэгээг дараа нь газрын тосны будагтай хамт хийж болно. Тэмдэглэгээ нь төмөр замын тохирох бүлгийг тодорхойлдог тэмдгүүдээс бүрдэнэ. I бүлгийн төмөр замыг нэг босоо шугамаар, II бүлгийг хоёр шугамаар, III бүлэг - гурван шугам, IV бүлэг - гурван ташуу хөндлөн огтлол. Зам дээр дахин тавихаас өмнө засах ёстой төмөр зам дээр нэмэлт зураас, П үсэг үсэг орно.

Нарийн царигтай төмөр замын төмөр зам

Мөрний дээд бүтэц. Төмөр зам нь зүтгүүр, тэрэгний дугуй нь тодорхой чиглэлд явдаг чиглүүлэгч утас болж үйлчилдэг. Тэдгээр нь даралт болон бусад хүчийг дугуйнаас шууд мэдэрч, тулгуур руу дамжуулдаг - унтлагын ба дам нуруу.

Дугуй нь галт тэрэгний хөдөлгөөний үеэр өнгөрч байх үед хүч нь үргэлж өөрчлөгддөг бөгөөд хэмжээ нь газар дээр нь ажилладаг. Эдгээр хүч нь төмөр замын гулзайлт, уян хатан суурийг тулгуур, чичиргээ, нугалалт, элэгдэл, бутлах зэрэгт хүргэдэг.

Төмөр зам нь шаардлагын дагуу задгай зуух эсвэл Бессемер гангаар хийгдсэн байдаг улсын стандарт төрөл бүрийн (хэмжээ) болон техникийн үзүүлэлтүүдээр.

Хүснэгтэнд ГОСТ 6368-82-ийн тогтоосон хэмжээс, нарийн царигтай төмөр зам үйлдвэрлэхэд зориулсан дизайны өгөгдөл, хүлцэл зэргийг харуулав.

91,5 76 37 7,0 19,16 15,00 P18 90,0 80 40 10,0 23,07 18,06 Б24 107,0 92 51 10,5 32,70 24,14