Усан онгоц тээвэрлэх. Хүргэлт. Усны тээврийн давуу талууд


Гадаад худалдааны үйл ажиллагаа нь хоорондоо харилцан уялдаатай хэд хэдэн хуулийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг бөгөөд тэдгээрийн алийг нь ч ашиглах боломжгүй юм. Энэ бол худалдах, тээвэрлэх гэрээ, ачаа тээвэрлэх гэрээ, даатгал, санхүүжилтийн гэрээ юм. Энэ нийтлэл нь онцлог шинж чанарыг илчлэхийг оролдсон. тээврийн экспедицийн нэг хэлбэр болох баримт бичгийн дэмжлэг (төмөр зам, агаар, автомашин, холимог хамт)

Ачаа тэнгисийн тээвэрлэлт зохион байгуулах үйл явцад олон чиглэлээр мэргэшсэн оролцогчид оролцож, ачаа тээвэрлэлт, бараа хадгалах (боомтын агуулахын эзэд), ачих, буулгах, боомтын болон гаалийн албан ёсны (stevedores, боомтын агентууд болон брокерууд), усан онгоцны хангамж (усан онгоц тээвэрлэгч) зэрэг салбарын бүхий л салбарыг төлөөлдөг. бункер) гэх мэт. Худалдагч, худалдан авагчаас гадна далайн тээвэрлэлтийг хангах борлуулалтын гэрээ байгуулахдаа ач холбогдол бүхий үүрэг нь хөлөг онгоцны эзэд, тээвэрлэгч, захиалагч, ачаа тээвэрлэгч, даатгалын компаниуд байдаг (санхүүгийн байгууллагын үүрэг нь тусдаа авч үзэх шаардлагатай байдаг). Эдгээр бүх оролцогчид, ямар нэгэн хэмжээгээр худалдааны гэрээнд үйлчлэхэд оролцдог нь талууд хоорондоо хэрэгжүүлэх үүрэг, хариуцлагыг хуваарилдаг гэрээний системээр холбогдсон байдаг.
Нэгдүгээрт, одоогоор ямар ачаа тээвэрлэж байгаа талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй.
-Аас хамаарна ачааны төрөл Уламжлал ёсоор далайн ачаа тээврийн гурван үндсэн аргыг тодорхойлсон болно. бөөнөөр эсвэл бөөнөөр (бөөнөөр тээвэрлэх - эрдэс бордоо, нүүрс гэх мэт), ро-ро эсвэл роллер (янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэх) ба контейнер тээвэрлэлтөргөн тархдаг. Газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн, тос, дарс, ус, хий зэргийг багтаасан их хэмжээний ачааг тусгай хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг - бөөнөөр тээвэрлэгчтэй ижил төстэй технологийг ашиглан далайн тээврийн тусдаа арга болох янз бүрийн хэлбэрийн танк, хийн тээвэрлэгч. Түүнчлэн тодорхой онцлог шинж чанартай хөргөлттэй флотоор ачаа тээвэрлэх талаар тодруулах хэрэгтэй. Түүхий эдийн онцлог шинж чанараар ачаа нь ерөнхий, задгай, задгай, дэглэмтэй, аюултай гэсэн таван ангилалд хуваагддаг.

Тэмдэглэл. Далайн тээврийг зохион байгуулахад оролцдог олон тооны тусгай байгууллага, зуучлагчид зөвхөн ачааны тээвэр хийх чиглэлээр бус, ачаа тээвэрлэх чиглэлээр ажилладаг.

Контейнер тээвэрлэлт нь шугаман (хоёр ба түүнээс дээш боомтын хооронд тогтмол нислэг), мөн трамп тээвэр (хоёулаа холбоотой бараа хүргэх тогтмол бус тээвэр) хоёуланд нь хэрэглэгддэг. Контейнер тээвэрлэлтийн нэг чухал давуу тал бол нэгтгэсэн ачаа илгээх чадвар юм. Өөрөөр хэлбэл жижиг ачаа илгээвэл худалдагч бүх контейнерын өртөгийг төлөх шаардлагагүй болно. Түүгээр ч зогсохгүй савнууд нь бөөнөөр (бөөнөөр), бөөнөөр ачаа тээвэрлэхэд ашиглагдаж байна. Шугам буюу трампаар тээвэрлэх замаар бараа тээвэрлэх аргад ямар ч хязгаарлалт байхгүй, жишээлбэл үйлдвэрлэл, худалдааны мөчлөгтэй холбоотойгоор булны тээвэр ихэвчлэн шугаман тээвэрлэлтээр явагддаг.
Бараа бүтээгдэхүүнийг худалдан авагчид далайн замаар хүргэхийн тулд худалдагчийн нэрийн өмнөөс экспедитор (энэ нь тусдаа захиалагч байж болно) нь хөлөг онгоцны эзэн (захиалагч) -тай тохиролцоонд гарын үсэг зурах, захиалгын тэмдэглэл (ачаа тэмдэглэл, дотогш тээвэрлэлтэд ашигласан). Дүрмээр бол дүрмийн дагуу зөвхөн трамвайгаар тээвэрлэхэд ашигладаг боловч контейнер тээвэрлэх явцад шугаман тээвэрлэлт хийдэг боловч хэрэв боломжтой бол тээвэрлэлтэд хүлээн зөвшөөрсөн бараа бүтээгдэхүүний бага хэмжээгээр ашигладаг. Дүрэм нь тооцооны хуудсыг орлох зүйл биш бөгөөд үүнээс ялгаатай нь хэлэлцээрийн баримт бичиг биш юм (аюулгүй байдал), гэхдээ энэ нь ихэнхдээ тооцооны хуудсыг гаргах нөхцлийг агуулдаг. Дүрмийн хэд хэдэн төрлүүд байдаг: цагийн дүрэм (хөлөг онгоцны багийн гишүүдтэй хамт), хөлөг онгоцны хөлөг онгоцны дүрэм (экипажгүй), дүрмийн дүрмүүд (хөлөг онгоцтой хамт хөлөг онгоц захиалагчийн хамт явах нөхцөлтэйгээр) болон бусад зарим зүйлүүд. Байна. Удирдах хөлөг онгоцны аяллын тооноос хамааран хэд хэдэн төрлийн аяллын дүрмийг ашигладаг.

Хууль эрх зүйн үндэс

Юуны өмнө олон улсын бараа бүтээгдэхүүний экспедицийн механизмыг зохицуулсан далайн тээврийн гэрээний эрх зүйн үндэслэл дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Одоо хүчин төгөлдөр үйлчилж буй олон улсын үндсэн актууд нь хоёр: Олон улсын тэнгисийн хорооноос боловсруулж, 1931 оны 6-р сард хүчин төгөлдөр болсон Нягтлан бодох бүртгэлийн тухай хууль тогтоомжийн зарим дүрмийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенц (Гаагагийн дүрэм), НҮБ-ын тэнгисээр бараа тээвэрлэх тухай конвенцууд орно. НҮБ-ын Олон улсын худалдааны хууль (UNCITRAL) -аас боловсруулж, 1992 оны 11-р сард хүчин төгөлдөр болсон 1978 оны Гамбургийн дүрэм / Эдгээр конвенцуудын хоорондох гол ялгаа нь тээврийн баримт бичигт тусгагдсан өгөгдлийн хэмжээ юм. Ийнхүү Гаагийн дүрмүүд баримт бичигт тусгах элементийн хамгийн бага тоо гурван байх ёстой гэж тогтоосон бөгөөд Гамбургын дүрмийн дагуу ийм элементийн тоог арван таван болгон нэмэгдүүлсэн (өөр бусад зарчмын зөрүүгүүд бас байна).
ОХУ-ын хууль тогтоомжийн хувьд эрх зүйн тэргүүлэх эх үүсвэр нь мэдээж тээврийн хэрэгслийн болон тээвэрлэлтийн үйл ажиллагааг зохицуулдаг ОХУ-ын Иргэний хууль юм. 41 (801 - 806 дугаар зүйлүүд). Далайн тээврийн салбарын үндэсний хууль тогтоомжийн шууд эх үүсвэр нь ОХУ-ын Худалдааны ачаа тээврийн тухай хууль буюу Далайн далайн тухай хууль, ОХУ-ын Дотоодын усны тээврийн тухай хууль, Холбооны хууль тогтоомж, 30.06.2003 N 87-ФЗ "Тээвэрлэлтийн үйл ажиллагааны тухай", Тогтоолоор батлагдсан дамжуулалтын үйл ажиллагааны журам. ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 08.09.2006 N 554.
Гадаад худалдаа, худалдааны гааль, баримт бичигт Олон улсын тээвэр зуучлах байгууллагуудын нэгдсэн холбоо (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles - FIATA), Олон улсын худалдааны танхим (ICC) нар боловсруулсан, хүлээн зөвшөөрсөн дүрмийг ашигладаг. ICC бол олон улсын худалдааны нэр томъёо, тайлбарыг дагаж мөрдөх дүрмийг боловсруулсан олон улсын төрийн бус байгууллага юм. Энэхүү баримт бичгийн зорилго нь бараа бүтээгдэхүүнийг зарах гэрээний нөхцлийг улс орнуудын гаалийн хилээр дамжин өнгөрөхтэй холбоотой нэгдсэн тайлбарыг бий болгоход оршиж байсан (Инкотермс-2010 худалдааны 11 нэр томъёо агуулсан). Ачаа тэнгисээр тээвэрлэхтэй шууд холбоотой Инкотермс нэр томъёог доор авч үзэх болно. Олон улсын тээврийн баримт бичгийг үнэт цаасны шинж чанаргүй ба эдгээр шинж чанартай хүмүүс гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Тээвэрлэлтийн хувьд эхний төрөл нь жишээлбэл, Далайн замын товхимол (Seaway Bill), хоёрдугаарт Билл-ийн ачаа тээвэрлэлт юм.
Гэрээнд заасны дагуу тээврийн баримт бичгийг гаргаж өгөх үндсэн шалтгаан нь бараа алдагдсан, гэмтсэн тохиолдолд тухайн барааг илгээгчийн өмнө хүлээлгэх хариуцлагыг тогтоох явдал юм (гэрээнд тээврийн баримт бичгийн агуулгад тавигдах шаардлагыг оруулсан болно).
Одоогийн байдлаар экспедицийн чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг олон улсын байгууллагууд тээврийн баримт бичгийг стандартчилах, нэгдмэл болгохыг хичээж байна. Гэсэн хэдий ч түгээмэл итгэж байгаачлан тээвэрлэлтийн хувьд стандартчилал мэдэгдэхүйц хэмжээнд гараагүй байна. Тээвэрлэгч бүр өөрийн тээврийн баримт бичгийн хэлбэртэй байдаг уламжлалтай хэвээр байна.
Гэхдээ энд стандартчиллын тодорхой түвшинд хүрсэн. Олон улсын Хүргэлтийн танхим (1948 онд байгуулагдсан Усан онгоц тээвэрлэгчдийн төрийн бус байгууллага) нь НҮБ-ын нэгдсэн формат (НҮБ-ын ажлын хэсгийн боловсруулсан худалдааны мэдээллийн стандарт, стандартад нийцсэн худалдааны барааны дээжийн загварыг өргөн хүрээнд ашиглахыг санал болгов. худалдаа).

Хүргэлтийн бичиг баримт

Далайн тээврийн бараа тээврийн үндсэн баримт бичиг нь (Барааг хүргэх баримт бичиг) бөгөөд энэ нь эрхийн бичиг юм. Тээврийн барааны эзэмшигч (барьцаалагч) нь барааг эзэмших эрхтэй, учир нь бараа зөөгч зөвхөн барааны хуудсын танилцуулга хийсний дараа гаргаж болно. Тэнгисийн тээвэрлэлтэд ашигладаг өөр нэг гол баримт бичиг бол Далайн зам (Seaway Bill) юм. Энэ нь хэлэлцээргүй тээврийн баримт бичиг бөгөөд аюулгүй байдал биш юм. Үндсэндээ энэхүү тээврийн баримтыг баримтат аккредитив гүйлгээнд оролцоогүй, худалдааны түншүүд хоорондоо эртнээс мэддэг байсан тохиолдолд ашигладаг.
Доор бид далайн тээвэрт практикт ашигладаг тээврийн баримт бичгийн шинж чанарын талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

Тооцооны хуудасны биллинг (төлбөрийн баримт)

Дээр дурдсанчлан тооцооны хуудас - Энэ бол бараа, өмчлөлийг эзэмшдэг, үүний үр дүнд дамжин өнгөрөх барааг зарах бүрэн эрх бүхий баримт бичиг юм. Тооцооны янз бүрийн хэлбэрүүд байдаг, жишээлбэл, самбар дээр (самбар дээр), онгоцон бус (ачааг хүлээн авсан), дамжин (дамжин), боомт гэх мэт. Эдгээр төрөл бүр нь баримт бичгийн мөн чанарыг өөрчлөхгүй бөгөөд зөвхөн сонголтуудад ачаа хүлээн авах, хүргэх онцлог шинж чанаруудыг нарийвчлан тусгасан болно.

Тэмдэглэл. Тооцооны хуудсыг бараа тээвэрлэгч компаниуд, хувь хүн тээвэрлэгч компаниуд боловсруулж, ашигладаг стандарт хэлбэрээр гаргаж өгдөг. Тооцооны төлбөрийн ихэнх хэлбэрийг BIMCO (Балтийн болон Олон улсын далайн зөвлөл) ивээл дор бий болгодог.

Тиймээс, онгоцны тавцан дахь барааны дэвсгэрт барааг ачихад шууд л гардаг. Энэ төрлийн тооцооны хуудсыг худалдан авагч болон банк хамгийн найдвартай баримт бичгийн хэлбэр гэж үздэг тул бараагаа хэзээ, ямар онгоцоор ачуулсан тухай тодорхой заасан байдаг. ТУЗ-ийн бус төрлийн баримт бичгийг зөвхөн тээвэр зуучлагч компани нь бараагаа хүлээн авахаар хүлээн авсан, ачаа хүргэх огноо байхгүй гэдгийг батална. Бодит ачихаас өмнө ачааг энэ компанийн агуулахад (агуулахын боомт байрладаггүй тусгай контейнер агуулах) хадгалах боломжтой. Контейнер тээвэрлэхэд энэ нь ашигласан төлбөрийн нэхэмжлэлийн хэлбэр юм. Ачаа тээврийг боомтоор нь ачих хүртлээ ачих хугацаа нь мэдээж олон хүчин зүйлээс шалтгаалж хязгаарлагддаг (усан онгоц боомтод байх хугацаа, далайд гарах хуваарь, гэрээний нөхцөл, төлбөрийн хугацаа).
Тооцооны хуудсыг олон төрлийн тээврийн хэрэгсэлд (жишээлбэл, далайн болон төмөр замаар) ашигладаг. Барааг контейнераар тээвэрлэх, холимог тээвэрлэлтээр тээвэрлэх нөхцөл үүссэнтэй холбогдуулан эдгээр бодит байдалд нийцсэн шинэ баримт бичиг, ачаа тээврийн хэрэгслийг боловсруулах шаардлагатай болжээ. Энэхүү баримт бичгийг анх FIATA 1968 онд боловсруулсан бөгөөд 1974 онд ОУЦХ нь олон талын тээврийн баримт бичигт хамаарах нэгдсэн дүрмийг батлав. Одоогоор UNCTAD / ICC Multimodal тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн баримт бичгийн дүрэм (ICC-ийн хэвлэл N 298, 1974) хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байгаа бөгөөд үүний дагуу тооцооны хуудсыг нэвтрүүлжээ. урд тал нь ICC-ийн лого).
Барааг ачихаар хүлээж авсан боловч янз бүрийн шалтгаанаар боомтод хараахан хүрээгүй байгаа тохиолдолд боомтын ачаа тээврийн хэрэгслийг ашиглана. Ийм баримт бичгийг боомтын захиргаа эсвэл экспедитор компани бүртгэх нь гол төлөв худалдан авагч эсвэл түүний зээлдүүлэгч банкны төлөөлөгчид ийм баримт бичгийг өгөх шаардлагатай болсон шалтгаанаас үүдэлтэй байдаг.
Ачааны тээвэрлэлт аль шугамаар явагдаж байгаагаас хамааран тооцооны хуудсыг шугаман буюу аяллын (Liner Bill of Lading), дүрмийн (ачаа) (хуваасан ачаа тээвэрлэлт) гэж хуваана. Баримт бичгийн гарчигнаас харахад эхний хэлбэрийн барааны тээврийн хэрэгслийг одоо байгаа тээврийн шугамаар тогтмол нислэг хийхэд ашигладаг бол хоёрдахь хэлбэр нь бараа тээврийг трамвайгаар тээвэрлэхэд ашигладаг. Шугаман тооцооны хуудас нь ийм баримт бичгийг боловсруулахад шаардагдах бүх шаардлагыг хангаж, ачаа тээвэрлэх гэрээний бүх шаардлагатай нөхцлийг агуулдаг, өөрөөр хэлбэл тухайн эрхийн бичиг юм. Дүрмийн (ачаа) барааны тухай мэдээллийн тухайд энэ баримт бичиг нь дүрмийн нөхцөлд хамаарах заалтуудыг агуулсан байдаг - ачаа тээвэрлэгч (ачаа тээвэрлэгч) болон ачаа тээвэрлэгч (тээвэрлэгч) хооронд байгуулсан бараа бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх гэрээ. Энэ баримт бичиг нь тодорхой ачаа тээвэрлэх баримтыг баталгаажуулсан баримт бичиг гэж тооцогдохгүй бөгөөд эрх бүхий баримт бичиг биш юм. Ийм учраас банкууд дүрмийн аккредитивийг аккредитивийн нөхцөлд нийцсэн баримт бичиг гэж үздэггүй. Өөрөөр хэлбэл, эхлээд аккредитивын нөхцөлд дүрмийн дагуу ашигласан төлбөрийн баримт бичигтэй холбоотой заалт байсан бол уг баримт бичгийг тухайн бүтээгдэхүүнийг нийлүүлэх гэрээг баталгаажуулсан баримт бичиг биш харин зөвхөн дүрмийн гэрээ, эсхүл өөрөөр хэлбэл заана гэдгийг нотлох баримт болгон нэн даруй авч үздэг. хөлөг онгоцонд цэнэглэгдсэн орон зай (эзэлхүүний хэмжээ).

Тэмдэглэл. Дүрмийн төлбөрийн баримт бичигт зөвхөн ачаа, ачаа тээврийн талаархи мэдээллийг багтаасан болно. Энэхүү баримт бичгийг дүрэмд оролцогч талуудын бие даасан нөхцөлд хамааруулан оруулсан болно.

Орчин үеийн төлбөрийн баримт бичгийн үндсэн байр суурь: ачаа илгээгчийн хүлээн авсан газар нь түүний гарал үүсэл, яг үнэндээ ачсан газар, энэ нь боомт гэсэн үг; Бараа хүргэх газартаа хүргэхийн тулд экспедитор нь тухайн барааны бодит тээвэрлэгчийн үйлчилгээг ашигладаг. Тооцооны барааг барьцаалагчийн хувьд ачаа ачих газраасаа бараа хүргэх газар хүртэл гэрээт тээвэрлэгч хэвээр байна. Хэрэв бодит тээвэрлэгч барааг сүйтгэж, алдах юм бол ачаа тээвэрлэгч нь ачаа тээврийн барааны эзэнд хариуцлага хүлээх болно.
Тооцооны хуудсыг хэд хэдэн эх хувь (дүрмээр, дор хаяж гурван), хуулбараар гүйцэтгэдэг. Нэхэмжлэлийн багцын бүх эх хувийг бүрэн багц гэж нэрлэдэг. Олон улсын дүрмийн дагуу хөлөг онгоцноос бараа хүлээн авах барааны барааны эх хувь, нэг хуудсын танилцуулга нь гар дээр байгаа эх хувийг хүчингүй болгодог. Гэсэн хэдий ч банкууд аккредитивын нөхцөлийн дагуу бүрэн багцын баримт бичгийн хамт ирүүлэхийг шаарддаг, хэрэв аккредитивын нөхцөлд өөрөөр заагаагүй бол.
Баримтат аккредитивын нэгдсэн журам, ёс заншил (ICC хэвлэл N 600) нь хангалттай нарийвчлан авч үздэг тооцооны хуудсыг банкинд бүртгэх, баталгаажуулах шаардлагыг (20-р зүйл). Банкнаас онцгой анхаарал шаарддаг эдгээр цэгүүдийн товч жагсаалтыг гаргаж өгөх хэрэгтэй.
- аккредитивийн нөхцөлд заасан мэдээлэл, бараа хүргэх нөхцөл, хүлээн авагчийн нийцсэн байдал;
- Ачилтын тухай мэдэгдэл хүлээн авагчийн аккредитивийн нөхцөлд агуулагдсан мэдээлэлтэй нийцэж байгаа эсэх;
- төлбөрийн хуудасны төрөл, тэдгээрийн аккредитивийн нөхцөлтэй нийцсэн байдал (самбар дээр, самбар дээр; "усан онгоцон дээр" гэсэн тэмдэгтэй байна уу, эсвэл усан онгоцоор бараа хүргэх өөр аргыг тэмдэглэв, жишээ нь тавцан дээр);
- аккредитивт заасан бараа, тээвэрлэлт, хүргэх боомтын нийцэл;
- ачааны нэр, түүний жин болон бусад дагалдах баримт бичигт заасан бусад шинж чанаруудын нийцэл;
- ачаа тээврийн төлбөрийн талаархи мэдээллийг аккредитив болон арилжааны дансанд бараа хүргэх нөхцөлийн мэдээлэлд нийцсэн байх;
- хөлөг онгоцонд ачсан огноо нь аккредитивийн шаардлагад нийцэж байгаа эсэх, хүчинтэй байх хугацаа;
- төлбөрийн баримт бичгийн эх хувийг танилцуулсан баримт нь бусад гарын үсэг зурсан эх хувьтай хамт.
Тээврийн хэрэгслийн богино хэлбэрийг тээврийн бизнесийн эргэлтэд ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ОУСБ ба банкны нийгэмлэгийн хүлээн зөвшөөрсөн баримт бичиг бөгөөд ачаа тээврийн бүх нөхцөлийг эх үүсвэр эсвэл баримт бичигт заасан бусад баримт бичигт зааж өгсөн болно. Энэхүү баримт бичиг нь арилжааны бичиг баримтыг хялбаршуулах зорилгоор гарч ирсэн бөгөөд энэ нь бүрэн эрх бүхий баримт бичиг юм. Энэ нь ихэвчлэн контейнержсэн ачаа, ерөнхий ачааг (савласан бараа) тээвэрлэх, бүлэглэсэн барааны төлбөрийн баримт болгон ашигладаг.

Тэмдэглэл. Далайн тээврийн бараа дагалдах бусад бичиг баримтаас ялгаатай нь зөвхөн тооцооны хуудас нь олон улсын бизнесийн эргэлтэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн баримт бичиг, баталгаат шинж чанартай байдаг.

Тэнгисийн замын аялал

Тээврийн хэрэгслийн ялгааг дээр дурьдсан далайн тээврийн хуудас нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн тооцооны төрлүүдийн нэг юм. Далайн тээврийн хуудсыг өөр өөрөөр нэрлэж болно, жишээ нь: далайн замын хуудас (Далайн замын товхимол), ачаа хүлээн авах мэдээлэл (Data Freight Queptsts) эсвэл шугаман тээврийн хуудас (Liner Waybills). Ачаа тээвэрлэлтийг ийм аргаар зохион байгуулах нь худалдааны гүйлгээний хоёр талыг хангаж байгаа тохиолдолд далайн тээврийн тооцоог олон улсын худалдааны салбарт ашигладаг. Тэнгисийн ачаа тээврийн хэрэгсэл нь бараа бүтээгдэхүүнийг авах эрх нь үнэт цаас биш, зөвхөн ачаа тээвэрлэх гэрээ байдаг гэдгийг батлах баримт бичиг бөгөөд үүний ачаар тээвэрлэгч нь энэ баримт бичигт заасан хүлээн авагчид бараагаа хүргэх үүрэгтэй гэдгийг дахин дурдах хэрэгтэй.
Аккредитив ашиглаагүй, илгээгч болон хүлээн авагч нь ижил хүн байх үед, эсвэл хүргэх хугацаа богино байвал бараа нь шуудангаар хүргэхээс хурдан ирэхэд тухайн тээврийн корпорацийн салбаруудын хооронд бараа хүргэх зорилгоор далайн тээврийн хэрэгслийг одоо ашиглаж байна. баримт бичиг, эсхүл ачаа барааг агуулахад хүргэх эсвэл комиссын худалдаа эрхлэхэд тэдний төлөөлөгчид.
Далайн замын тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь нэлээд өргөн тархсан байдаг. Эдгээр нь зарчмын хувьд тээвэрлэгч, ачаа хүлээн авагч, банк хоёуланд нь нийцдэг гэж нийтлэг хүлээн зөвшөөрдөг. Энэхүү дагалдах баримт бичгийн нэг давуу тал бол түүнийг хэрэглэх үед ачаа, ачаа боомтоос шуудангаар илгээсэн ачаа, тээврийн баримт бичигтэй хөлөг онгоц ирэх цаг хугацааны зөрүүтэй холбоотой хууль, санхүүгийн асуудал алга болох явдал юм.
Олон улсын тэнгисийн хороо 1990 онд Далайн тэнгисийн замын тээврийн нэгдсэн журмыг баталжээ. Эдгээр дүрмийн дагуу далайн тээврийн баримт бичиг нь эрхийн бичиг биш гэж тооцогддог бөгөөд зөвхөн бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн авах, тээвэрлэлтийн гэрээ байгуулсан эсэхийг заана. Бараа бүтээгдэхүүнийг захиран зарцуулах эрх нь илгээгчид хамаарна. Далайн тээврийн хуудсыг ашиглах тухай мэдээллийг ОХУ-ын Худалдааны тээврийн тухай хуульд бас тусгасан болно.
Олон улсын тэнгисийн хороо (Comite Maritime International) нь Далайн болон худалдааны хууль тогтоомжийн нэгдмэл байдлыг дэмжих зорилгоор Орос улсын 1897 онд байгуулагдсан олон улсын төрийн бус байгууллага юм. Төв байр Бельги, Антверпен.

1993 оноос хойш Далайн тээврийн хуудсыг Баримтат аккредитивын нэгдсэн дүрэм, гаальд тусгасан болно (ICC хэвлэл N 500). Нэгдсэн дүрэм журмын (ICC-ийн нийтлэл N 600) хамгийн сүүлийн хэвлэлд далайн тээврийн хуудасны агуулгын шаардлагыг Урлагт зориулав. 21 "Хэлэлцээргүй далайн замын товхимол" (Хэлэлцэх боломжгүй далайн замын товхимол).

Док хүлээн авах

Далавч хүлээн авах баримт, эсвэл док баталгаат хугацаа (Dock Warrant) -ийг далайн тээвэрлэгч хилийн боомтод ачаа илгээдэг компанийн боомтод ачаа хүлээн авсны дараа ачаа илгээгчид өгдөг. Ачаа тус бүрт энэ баримт бичгийг хэд хэдэн хувь бэлддэг. Ачааны тоон үзүүлэлт, түүний хэмжээ, тэмдэглэгээ, тусдаа газрын тодорхойлолтыг харуулсан баримт бичгийг ачаа илгээгч, эсхүл түүний тээвэрлэгч бөглөнө. Ачааны харагдахуйц гэмтэл, түүний тайлбартай нийцэхгүй байгаа тохиолдолд тээвэрлэгч нь баримт бичигт гарын үсэг зурахаас өмнө холбогдох баримт дээр тэмдэглэл хөтлөнө. Энэхүү баримт бичгийн үндсэн дээр барааны хуудсыг боловсруулж, түүнийгээ солилцдог.
Хэдийгээр хууль эрх зүйн үүднээс авч буй докын баримтыг гарчгийн баримт бичиг гэж үзэж болох боловч ийм баримт бичгийн бүх шинж чанарууд байдаггүй бөгөөд юуны түрүүнд энэ нь бараа өмчлөгчийн эзэмших, захиран зарцуулах эрхийг тодорхойлдог зүйл биш юм.

Хүргэх захиалга

Энэхүү баримт бичгийг бараа хүлээн авагчийн баримт болгон хүлээн авч, ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулсан баримт нотолгоо болгон ашигладаг. Ийм төрлийн хоёр баримт бичиг байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь худалдагчийн төлөөлөгчдөд, нөгөө нь тээвэрлэгчд зориулагдсан байдаг. Хоёр дахь сонголтыг хөлөг онгоцны хүргэх захиалга гэж нэрлэдэг. Эхний төрөл нь хүргэх боомт дээр ачааны тодорхой хэсгийг энэ баримт бичиг эзэмшигчид хүлээлгэж өгөхөд хүргэх гэрчилгээний төрөл юм. Хоёрдахь сонголтыг худалдагч нь бүх ачааг нэг тооцоо хийсэн тохиолдолд ашигладаг бөгөөд худалдагч хэсэг хэсгээр нь өөр үйлчлүүлэгчдэд зарах шаардлагатай болдог. Худалдагч нь худалдан авагч тус бүрээр тооцооны хуудсыг шилжүүлж чадахгүй. Тиймээс, энэ асуудлыг шийдэхийн тулд худалдагч нь төлбөрийн баримтын оронд худалдан авагчдад хүргэх тушаалыг хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй.
Практикт барааны барааг багцаар нь борлуулах зорилгоор жижиглэн болгон хуваах арга хэлбэр болгон барааны багцын хамт өргөн хэрэглэгддэг.
Гэсэн хэдий ч энэхүү баримт нь барааны дэвсгэртээс ялгаатай нь аюулгүй байдал биш бөгөөд тээвэрлэгч барааг гэмтээх, алдах тохиолдолд худалдан авагчид ижил найдвартай хууль эрх зүйн хамгаалалт өгдөггүй.

Navigator-ийн баримт (Хүлээн авсан баримт)

Тээврийн хэрэгслийн хөлгийг ачаа тээврийн хөлөг онгоцонд хүлээн авсны дараа ахмадын туслах нь гаргаж өгсөн бөгөөд ачаа тээврийн хэрэгслээр ачаа хүлээн авсны нотлох баримт гэж үздэг. Энэ баримт бичиг нь гарчигтай бичиг баримт биш (үүнийг төлбөрийн баримт байхгүй, хэлцэл хийх талуудын урьдчилсан тохиролцоонд хүрсэн тохиолдолд тооцно). Далайн тээврийн явцад хэд хэдэн улс орны практикт navigator-ийн хүлээн авалттай төстэй баримт бичгийг бараа эзэмшигчээс түр хугацаагаар үлдсэн баримт, түүнээс бараа хүлээн авсан тухай гэрчлэх баримт бичиг болгон ашигладаг. Эдгээрт жишээлбэл, талбайн эзнээс авсан сараалжтай баримт, агуулах эзэмшигчээс бараа хүлээн авсан тухай баримт орно. Шүүгчийн баримт гэх мэт эдгээр бүх баримт бичгийг дараа нь шилжүүлсэн хүнд буцааж өгнө, гэхдээ барааны хуудас, агуулахын гэрчилгээ гэх мэт баримт бичгүүдийн оронд, эсвэл агуулахад бараа хүлээн авсны дараа. Эдгээр баримтууд нь үнэт цаас биш, барааг хувь хүн биш бөгөөд эргүүлж авах боломжгүй.

Тэмдэглэл. Навигацийн баримтыг ахмадын ачааны туслахаар гаргадаг. Тасалбарын мэдээлэл, навигацийн баримтыг төлбөрийн хуудсан дахь экспедиторын заасан өгөгдөлтэй харьцуулж үзсэн бөгөөд эдгээр мэдээлэл хоорондоо давхцаж байгаа бол төлбөрийн баримтыг тээвэрлэгч гарын үсэг зурна.

Агуулахын гэрчилгээ (агуулахын баримт)

Энэ баримт нь агуулах эзэмшигчийг төлөөлж эрх бүхий этгээдээс бараа түр хадгалах зориулалтаар хүлээж авсан тухай баримт хэлбэрээр хийсэн баталгаа юм. Энэхүү баримт бичгийн хууль эрх зүйн утга өөр өөр улс орнуудад өөр өөрөөр тайлбарлагддаг бөгөөд хэд хэдэн орны, жишээлбэл АНУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу энэ нь аюулгүй байдалтай дүйцэхүйц бөгөөд хэлэлцээрийн хэлбэрээр гүйцэтгэгддэг. Энэ хэлбэрээр агуулахын баримт нь банкны зээлийг барьцаалж болно. Тиймээс Америкийн хуулийн дагуу энэхүү баримт бичиг нь төлбөрийн нэхэмжлэлийн шинж чанартай байдаг. Английн хуулиар агуулахын гэрчилгээг ийм хэлбэрт хүлээн зөвшөөрдөггүй.

FIATA-ийн баримт бичиг

Илгээх баримт бичгийг стандартжуулах чиглэлээр олон жилийн турш FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) хийсэн ажлуудын талаар цөөн хэдэн үг хэлье. Энэхүү олон улсын байгууллага нь НҮБ-ын зөвлөмжийн дагуу хэд хэдэн стандарт дамжуулалтын баримт бичгийг боловсруулсан болно. Эдгээр бүх баримт бичиг нь бүх нийтийн шинж чанартай байдаг тул бүх төрлийн ачаа тээвэрлэлт, түүний дотор далайн тээвэрт ашиглах ёстой гэж үздэг. Эдгээр баримт бичигт: Дамжуулах заавар (FFI), Экспедитор хүлээн авалтын гэрчилгээ (FIATA FCR), тээвэрлэгчдийн агуулахын бараа хүлээн авах баримт, тээвэрлэгчийн гэрчилгээ - FCT орно. ), Холимог траффик дахь ачааны тээвэрлэлтийн баримт бичиг (FIATA мультимодаль тээврийн тээврийн тооцоо - FBL), холимог траффик дахь ачааны тээвэрлэлтийн баримт бичиг (Хэлэлцүүлгийн бус FIATA Multimodal transport Waybill - FWB).
Олон улсын банкны практикт дээр дурдсан бүх баримт бичгүүдийн зөвхөн холимог траффик дахь барааг тээвэрлэхэд хүргэх баримт бичгийн үндэс суурь болсон. Энэ баримт бичгийг боловсруулахдаа олон улс орны тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх баримт бичигт зориулсан ОУСБ-ын нэгдсэн дүрэмд үндэслэсэнтэй холбон тайлбарлаж байна (ICC-ийн хэвлэл N 298). Тээврийн хэрэгслийн баримт бичиг нь эд хөрөнгийн баримт бичигт хамаардаг бөгөөд үнэт цаасны шинж чанартай байдаг (ийм барааны нүүрэн талд ICC логотой байдаг). FIATA-ийн бусад стандарттай холбоотойгоор ОУСБ-ын зөвлөмжүүд нь аккредитив хэлбэрээр хийсэн тооцоонд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гэдгийг тодорхой зааж өгсөн бөгөөд хэрэв тэдгээрийн нөхцлийг тусгайлан зааж өгөөгүй бол.

Инкотермс хүргэх нөхцөл

Инкотермсэд зөвхөн далайн замаар тээвэрлэх (2010 оны хамгийн сүүлийн хувилбар) -д усан усан замаар хамаардаг тусгай нэр томъёоны бүлэг байдаг тухай дээр дурдсан байдаг. Incoterms 2010 онд дөрвөн нэр томъёо нь энэ бүлэгт хамаардаг. Тусдаа нэр томъёоны хэрэглээний бүхий л зүйлийг нарийвчлан тайлбарлахгүйгээр эдгээр нэр томъёог далайн тээвэрлэлт үйл явцад өргөн ашиглахыг харгалзан үзэхийн тулд тэдгээрийн талаар товчхон ярих хэрэгтэй.
- FAS - Усан онгоцны хажуугаар үнэгүй - "Хажууд нь үнэгүй" (ачилтын боомтыг зааж өгнө). Энэ нэр томъёо нь бараагаа тохиролцсон ачилтын боомт дээр хөлөг онгоцны хажууд байрлуулсан тохиолдолд худалдагч нь хүргэх үүргээ биелүүлсэн гэж үзнэ. Энэ мөчөөс эхлэн худалдан авагч бараа алдагдах, гэмтэх бүх зардал, эрсдлийг хариуцах ёстой;
- FOB - Самбар дээр үнэгүй (ачилтын боомтыг зааж өгнө). Энэ нэр томъёо нь худалдагч нь бараа бүтээгдэхүүнийг худалдан авагчийн нэрлэсэн усан онгоцны боомт дээр хүргэх болно гэсэн үг юм. Энэ мөчөөс эхлэн худалдан авагч бараагаа алдах, гэмтээх бүх эрсдлийг хүлээнэ;
- CFR - зардал ба ачаа - зардал ба ачаа (очих порттой хамт). Энэхүү нэр томъёо нь барааг усан онгоцонд ачаа боомт дээр байрлуулсан цагаас эхлэн худалдагчид хүргэх болно гэсэн үг юм. Худалдагч нь бүх зардал, ачаагаа төлөхөөс гадна гаалийн албан ёсны бүртгэлийг хийх ёстой. Гэсэн хэдий ч бараа бүтээгдэхүүнийг санамсаргүйгээр алдах, гэмтээх эрсдэл, түүнчлэн дараагийн төлөвлөгдөөгүй зардлууд худалдан авагчид шилждэг.
- CIF - зардал, даатгал, ачаа - "зардал, даатгал, ачаа" (очих порттой хамт). Энэ нэр томъёо нь барааг усан онгоцонд ачаа боомт дээр байрлуулсан цагаас эхлэн худалдагчид хүргэх болно гэсэн үг юм. Худалдагч нь өмнөх тохиолдлын адилаар бүх зардал, ачаа төлбөрөө төлөхөөс гадна гаалийн албан ёсны бүртгэлийг хийх үүрэгтэй. Эрсдэлүүд нь худалдан авагчид шилждэг боловч өмнөх хугацаанаас ялгаатай нь худалдагч нь тээврийн явцад бараагаа санамсаргүй алдах, гэмтэхтэй холбоотойгоор худалдан авагчийн эрсдлээс далай тэнгисийн даатгалд хамрагдах үүрэгтэй.
Ачаа тэнгисээр тээвэрлэх, эсвэл дотоодын усан замаар тээвэрлэхтэй холбоотой эдгээр нэр томъёо, түүнчлэн Инкотермс бусад нөхцлүүд нь худалдааны гэрээний талуудын үүрэг хариуцлагыг тодорхой бөгөөд тодорхой хуваарилах зорилготой бөгөөд энэ тохиолдолд бараа тээвэрлэлт, тэдгээрийн даатгал, зохих хадгалалт, хэрэгжилттэй шууд холбоотой юм. гаалийн албан ёсны. Гэрээнд оролцогч талууд эдгээр нэр томъёог зөв зохистой хэрэглэх нь түүний зардлын параметр, оролцогч бүрийн хариуцлагын хязгаарыг эрт үе шатанд үнэлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ирээдүйд аливаа маргаантай нөхцөл байдал, зөрчилдөөнөөс зайлсхийхэд тусалдаг.
Эцэст нь хэлэхэд далайн тээвэрлэлт, ялангуяа бараа бүтээгдэхүүнийг контейнераар тээвэрлэх нь олон улсын худалдааны хүрээнд бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэх хамгийн түгээмэл, эрэл хайгуулын нэг хэвээр байна. Энэ салбарын зохион байгуулалт, засвар үйлчилгээ нь дээр дурдсанчлан олон тооны мэргэшсэн байгууллага, зуучлагчдыг хамардаг. Худалдааны барааг тээвэрлэхэд зориулж хийсэн баримт бичиг нь худалдаачдын ачаа тээврийн гаальд суурилсан тодорхой нийтлэг стандартыг боловсруулахад олон жил шаардагджээ. Бизнесийн практикт энэ салбар хөгжсөний үр дүнд далайн тээвэртэй холбоотой бүхэл бүтэн баримт бичгийг ашиглаж байна. Олон улсын худалдаанд тэдний өргөн тархалтыг харгалзан энэ чиглэлээрхи суурь мэдлэгтэй байх нь банкны мэргэжилтний хувьд сайн тус болно.

Ачаа тэнгисээр тээвэрлэх нь олон улсын тээврийн үйлчилгээний зах зээлд түгээмэл байдаг. Далайн тээвэрлэлт нь их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнийг холын зайнд тээвэрлэхэд хүргэдэг бусад төрлийн ачааны тээврийн хэрэгслийн хувьд өртөгийн хувьд харьцуулашгүй юм.

Зарим тохиолдолд, гарах цэгүүд болон очих газруудын хооронд газрын холболт байхгүй тохиолдолд бараа бүтээгдэхүүнийг усаар хүргэх нь барааг тээвэрлэх цорын ганц сонголт хэвээр байна.

Бид танд зориулж далайгаар ачаа тээвэрлэдэг

"Кредо Транс" компани нь олон улсын тээврийн зах зээлд 2008 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Энэ нь Санкт-Петербург, Москва, Новороссийск хотод оффисуудтай.

Бид харилцан ашигтай түншлэл тогтоож, бүх томоохон далайн шугамуудын агентуудтай шууд гэрээ байгуулав: APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL гэх мэт.

Тээвэрлэлтийн компанийг сонгох өөр хувилбар нь далайн хамгийн их ашиг, үр ашигтайгаар бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэх боломжийг олгодог.

Олон улсын далайн тээвэрлэлт нь импортын-экспортын барааны шилжилтийн тээврийн гинжин савны зөвхөн хэсгийг хамардаг. Цаг зав, мэдрэлийг нь үнэлдэг ачаа тээврийн хэрэгслийн эздийн хувьд Credo Trans нь далайн ачаа тээврийн түлхүүр гардуулах үйлчилгээг санал болгодог.

Үйлчилгээний иж бүрэн багц нь хаалга-хаалган дээр хүргэхэд шаардагдах ажлыг багтаана.

Олон улсын тээврийн маршрут нь дэлхийн 5 бүс нутгийн улс орнуудын боомтуудыг холбодог. Боомтын хоорондох 27 алдартай чиглэлд далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг санал болгож байна Санкт-Петербург, Усть-Луга, Новороссийск бусад мужуудын улсын портууд:

  • - Зүүн Өмнөд Ази (, Япон, Өмнөд Солонгос, Тайвань, Энэтхэг);
  • - Хойд Америк (, Мексик);

Далайн ачаа тээврийн үйлчилгээг өргөжүүлэхийн тулд Финлянд дамжуулан Котка боомтоор контейнер ачааг хүргэдэг.

"Кредо Транс" нь үйлчлүүлэгчдээ маршрутынхаа аль ч үед ачаа тээврийн талаар үнэн зөв мэдээллээр хангадаг. Өдөр бүр бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөн, харилцаа холбооны менежерүүдийн хүртээмжийг хянах нь үйлчлүүлэгчдэдээ амжилттай тээвэр логистикийн үндэс суурийг тавьдаг.

Хүргэлтийн тариф

Компанийн үйл ажиллагааны хэлтэс долоо хоног бүр өөрчлөгдөж байдаг

Далайн тээврийг олон арван жилийн өмнөөс улс дамнасан ачаа тээвэрлэлтэд ашиглаж эхэлсэн. Тэр үеэс хойш өнөөг хүртэл хамааралтай байдлаа алдаагүй байна. Далайн замаар ачаа тээвэрлэх нь дэлхийн аль ч хэсэгт ачаа хүргэх боломжийг олгодог. Түүгээр ч үл барам улс орнууд далайд хүрэхгүй байгаа нь далайн хүргэлтэд саад болж чадахгүй. Энгийнээр хэлэхэд барааг хамгийн ойрын орны боомтоор газрын тээврээр хүргэж, дараа нь далайгаар илгээдэг.

Үндэстэн дамнасан тээврийн ач тус

Далайн тээврийн маш том түгээмэл байдал нь түүний давуу талуудтай тайлбарлагдана.

    тээврийн найдвартай байдал;

    үйлчилгээний өртөг харьцангуй бага;

    маш том хэмжээтэй бараа тээвэрлэх чадвар;

    тээвэрлэж буй барааны төрөлд хязгаарлалт байхгүй байх;

    дамжин өнгөрөх орнуудад гаалийн бүрдүүлэлт хийх шаардлагагүй болно.

Ачаа тэнгисээр дамжин өнгөрөх нь ачаа тээврийн аюулгүй байдал, түүний өртөг гэхээсээ илүү хүргэх зардалд санаа тавьдаг хүмүүст тохиромжтой.

Олон улсын тээврийн сул тал

Мэдээжийн хэрэг, дамнасан тээвэрлэлт нь сул талуудтай байдаг. Тухайлбал, үүнд дараахь зүйлс орно.

    логистикийн нарийн төвөгтэй байдал (олон гэрээт байгууллагатай харилцан ажиллах шаардлагатай)

    ачааны саванд тавих хатуу шаардлага;

    хүргэх хурд багатай;

    цаг агаарын хамааралтай.

Далайн замаар тээвэрлэх зориулалттай ачааны төрөл

Ихэнх импортыг Орос руу 20-45 футын багтаамжтай саванд оруулж ирдэг бөгөөд энэ нь тээвэрлэлтийн явцад ачааг янз бүрийн гадны нөлөөллөөс найдвартай хамгаалдаг төдийгүй ачих, буулгах ажлыг ихээхэн хялбаршуулдаг.

Азийн бүс нутагтай эдийн засгийн харилцааг хөгжүүлэх нь далайн шугамд ачааллыг нэмэгдүүлдэг. Бөөнөөр нь хөлөг онгоцон дээр явуулдаг. Түгээмэл алдартай газар бол Хятад, Вьетнам, Энэтхэг. Эдгээр улсууд цахилгаан хэрэгсэл, гэр ахуйн бараа бүтээгдэхүүн, аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, хоол хүнс үйлдвэрлэдэг томоохон компаниуд болжээ. Тэнгисийн ачаа тээвэрлэлт нь тоннын хувьд бараг ямар ч хязгаарлалтгүйгээр их хэмжээний бараа бүтээгдэхүүнийг хүргэх боломжийг олгодог.

Эмзэг ачааг хүлээн авагчид гэмтэлгүйгээр хүргэхийн тулд тохирох сав баглаа боодолыг сонгоно. Аюулгүй, мөн хурдан мууддаг ангилалд хамаарах бусад барааг хөргөгчинд эсвэл дулаан тусгаарлагдсан саванд хийж гүйцэтгэдэг.

Хэт том, хүнд жинтэй (35 тонноос дээш жинтэй) ачааны онгоцыг тэнгисийн ачааны хөлөг онгоц - роллер (дугуйтай тээврийн хэрэгсэл), хуурай ачааны хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг. Хүлээн авагчийн бүс нутагт анхаарлаа төвлөрүүлж, тээвэрлэлтийг Европын (Герман, Балтийн) эсвэл Оросын боомтуудаар зохион байгуулдаг. Үүнийг Алс Дорнодын том боомт болох Восточный, Находка, Санкт-Петербургийн Балтийн боомтод явуулж байна.

Олон улсын далайгаар тээвэрлэлт нь Брюссель конвенцоор зохицуулагддаг. Үүний дагуу ачааны машин, дүрмийн гэрээг зөв гаргаж өгөх шаардлагатай (хөлөг онгоцыг бүрэн ачаалахад зориулагдсан). Их хэмжээний, том ачааг тусгай төхөөрөмж ашиглан онгоцонд хүргэдэг. Үүнийг зохих ёсоор шошголж, багцалж (цухуйсан, эмзэг хэсгүүд) хийх ёстой. Бэхэлгээ хийхдээ цаг агаарын нөхцөл байдал, хөлөг онгоцны цохилт зэргийг харгалзан үздэг.

Тээвэрлэлтийн зохион байгуулалт

Даалгавар, ачааны төрлөөс хамааран тохиромжтой шинж чанар бүхий хөлөг онгоцыг сонгоно. Далайн тээвэр нь хэд хэдэн үндсэн хэлбэртэй байдаг.

  1. Шугам тээвэрлэлт - Тодорхой портуудын хоорондох тээврийн үйлчилгээг тогтмол хийдэг. Эдгээр шугамууд нь нэг чиглэлээр, нэг улс эсвэл компанид харьяалагдах боломжтой, хэд хэдэн тээврийн компаниуд болон бага хурлаар дамжуулж болно. Сүүлчийн сонголтыг хэд хэдэн улс эсвэл тээврийн компаниуд ашигладаг далайн шугамын хувьд зохион байгуулдаг. Маягтын нэмэлтүүд: тогтвортой хуваарь, үнэ, өргөн төлөөлөгчдийн сүлжээ.
  2. Трампын тээвэрлэлт - зарим төрлийн ачааг зөөхөд ашигладаг хуваарьт бус тээвэрлэлт. Усан онгоцны дийлэнх нь бүх нийтийнх бөгөөд тэдгээр нь ерөнхий болон их хэмжээний ачааг тээвэрлэх боломжтой юм.

Тээвэрлэлтэд янз бүрийн төрлийн хөлөг онгоцууд оролцдог.

Роллер - хөлөг онгоцууд нь гарам шиг харагдаж байна, хэвтээ байдлаар буулгаж болно. Тэдгээрийг Евро тавиур дээр машин, бараа тээвэрлэхэд ашигладаг.

Бөөнөөр зөөвөрлөгч - хүнд, жижиг хэмжээтэй бараа хийхэд тохиромжтой хэсэглэн барааг тээвэрлэхэд ашигладаг.

Контейнер хөлөг онгоцууд нь онцлог шинж чанар юм - савыг байрлуулах зориулалттай бариулаас дээш нээлттэй талбай. Хөвгүүд нь савыг бэхлэх гарын авлагуудаар тоноглогдсон байдаг.

Далайн тээврийн давуу талууд

Далайн ачаа тээвэрлэлт нь бусад тээврийн төрлүүдээс хэд хэдэн тодорхой давуу талтай байдаг.

  1. Боломжийн үнэ.
  2. Их хэмжээний, хүнд ачааг, их хэмжээний ачааг тээвэрлэх чадвар.
  3. Аюулгүй байдал. Ачаалах, тээвэрлэх явцад бараа бүтээгдэхүүн хяналтанд байдаг. тээврийн хэрэгслийн хоорондох ачааллыг оновчтой болгох, гадны нөлөөллөөс хамгаалах боломжийг олгоно.

Өнөөдөр голын дагуу ачаа тээвэрлэх нь түгээмэл үйлчилгээ бөгөөд холын зайд их хэмжээний ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Та усаар ачаа тээвэрлэх үйлчилгээг захиалах боломжтой. сайтаас буцааж дуудлага хийх эсвэл захиалах замаар.

Манай компани "Флот Неруд" ХХК нь бараа бүтээгдэхүүнийг усан замаар тээвэрлэх, авто тээврийн үйлчилгээ үзүүлэхээс гадна хөрс, барилгын хог хаягдлыг зайлуулах үйлчилгээтэй. Олон жилийн туршлага, тогтоосон түншлэл нь ерөнхий болон том хэмжээтэй ачаа, түүний дотор стандартын бус хүргэлт үйлчилгээ үзүүлэх боломжийг бидэнд олгодог. Өөр өөр даацын даацтай галт тэрэг, бункерийн усан онгоцоор тоноглогдсон манай ачааны галт тэрэг байгаа нь бараа бүтээгдэхүүнийг улс орны янз бүрийн бүс нутагт хүргэх боломжийг танд олгоно. Зам тээврийн ажлыг Москва болон Москва мужид явуулдаг.

Усан тээврийг зохион байгуулахаас гадна боомтоор ачаа тээвэрлэх шаардлагатай байж магадгүй, бид бас энэ үйлчилгээг үзүүлдэг, холбоо барина уу!

Дотоод усны тээвэр - ашиг тус

Усны тээвэр нь улс даяар тээврийн системийн үйл ажиллагаанд томоохон үүрэг гүйцэтгэдэг. Усан замаар тээвэрлэх нь өндөр ашиг олох бөгөөд хэд хэдэн давуу талтай байдаг.

  • бараа бүтээгдэхүүнийг хол зайд тээвэрлэх чадвар;
  • их хэмжээний тээвэрлэлт хийх боломжийг олгодог хөлөг онгоцны ачааны даацын өндөр түвшин;
  • хөдөлгөөн, жишээ нь. шаардлагатай бол та замыг хялбархан өөрчилж болно;
  • том ачаа хүргэх;
  • тээврийн бусад төрлүүдээс бага өртөгтэй.

Та манай вэбсайт дээрх голын тээврийн үйлчилгээг санал хүсэлтийн маягтаар дамжуулан захиалах боломжтой ХҮСЭЛТ ИЛГЭЭХ.

Чухал мэдээлэл: Барааг ус, авто замаар тээвэрлэх ажлыг Москвагаас эсвэл Москвад хүрэх цэгээр явуулдаг.

Дотоод усны тээвэр

Дотоод усны тээвэр нь гол мөрөн, нуур, суваг дагуух дунд болон урт зайд ачаа тээвэрлэдэг. Дотоод усан тээврийг нэг тээврийн компани дотор богино зайд эсвэл хэд хэдэн тээврийн компаниудын хооронд хийдэг.

Ийм тээврийн гол давуу тал нь хямд тариф юм. Бараа бүтээгдэхүүнийг дотоодын усан замаар хүргэх нь авто болон төмөр замаас хямд байдаг. Үүнээс гадна усан онгоцны хөдөлгөөнийг зохион байгуулах нь бага хөрөнгө оруулалт шаарддаг, учир нь дотоодын усан байгууламжууд байгалийн жамаар үүсдэг.

Ачаалал нь гэрээнд заасан хугацааны дагуу хийгддэг тул дотоод усан замаар тээвэрлэх нь тогтоосон хугацааг чанд мөрдөхийг шаарддаг. Барааг очих газартаа цаг тухайд нь уулзуулах нь адил ач холбогдолтой, эс тэгвээс үйлчлүүлэгчид хүргэсэн бүтээгдэхүүнийг хадгалах хугацаа, хадгалах зардлыг төлнө.

Гол мөрөөр тээвэрлэх онцлог шинж

Ачаа тээвэрлэх чиглэлээр голын тээвэр нь тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг, ялангуяа төмөр зам, хурдны зам багатай. Гол мөрөнөөр ачаа тээвэрлэх нь бусад аргуудаас хамаагүй хямд боловч үйлчилгээний зардалд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлж болно.

  • ачааны төрөл;
  • илгээмжийн төрөл (контейнер, усан онгоц, жижиг, хосолсон);
  • голын төрөл (жижиг голуудын хувьд тээврийн зардал илүү үнэтэй байдаг);
  • тээврийн компани (уур амьсгал, усны маршрутын онцлог, ажиллах нөхцөл).

Үүний нэг нь бараа бүтээгдэхүүнийг голын дагуу тээвэрлэх явдал бөгөөд ачаа тээвэрлэж байгаа барааны аюулгүй байдалд тавигдах шаардлагын дагуу таны барааг хүргэх ажлыг зохион байгуулдаг. Бид үйлчлүүлэгчийн хүсэл, чадварын дагуу чиглэлийг боловсруулж, бараа бүтээгдэхүүнийг цаг тухайд нь хүргэхийг баталгаажуулна.