Газпромнефть Новый порт, Aker Arc130A төслийн Александр Санниковын мөс хагалах туслах хөлөг онгоц

Aker Arc130A төслийн 22 МВт-ын хүчин чадалтай олон зориулалттай дизель цахилгаан мөс зүсэгч хоёр цувралыг Выборг усан онгоцны үйлдвэрт (Нэгдсэн улсын нэг хэсэг) барих болно. хөлөг онгоцны корпораци) 2015 оны 4-р сарын 13-ны өдрийн "Газпромнефть Новый порт" ХХК-ийн захиалгаар.

2015 оны 4-р сарын 16. "Выборг усан онгоцны үйлдвэр" ХК (Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын нэг хэсэг) болон "Акер Арктик Технологи" хамтран шинэ мөс зүсэгч хөлөг онгоцны концепцийн загварыг боловсруулах.

Усан онгоцны гол зорилго: мөс зүсэгч хөлөг онгоцонд туслах, усан онгоцыг бэхлэх, ачих ажилд туслах, аврах ажиллагаа, хөлөг онгоцыг чирэх, гал унтраах, газрын тосны асгаралтыг арилгах ажиллагаанд оролцох.

Хөлөг онгоцуудыг Icebreaker8 мөсөн ангиллын хамгийн сүүлийн үеийн загварын дагуу хийх бөгөөд энэ нь 2 метр хүртэл мөс хагалах хүчин чадалтай, харьцангуй гүехэн ноорог үед мэдэгдэхүйц маневр хийх чадвартай. Үүний зэрэгцээ, гэрээний дагуу хөлөг онгоцууд -50 хэм хүртэл температурт тасралтгүй ажиллах чадвартай байх ёстой.

Хоёр хөлөг онгоцыг 2017 онд захиалагчид хүлээлгэн өгнө. Мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд Ямал хойгийн Об булангийн баруун хэсэгт байрлах Новопортовское талбайн Арктикийн терминал дээр ажиллана.

Хөлөг онгоцны концепцийн загварыг Акер Арктик Технологи (Финлянд) боловсруулсан.

Мөс зүсэгч хамгийн сүүлийн үеийнхэн Aker Arc130A нь 121.7 метр урт, үндсэн тавцангийн өргөн (хаалтуудыг оруулаад) 26 метр, нүх нь 8.0 метр байх болно. Хөдөлгүүрийн төрөл - дизель-цахилгаан (азимут түлхэгч - ар талд 2, хөлөг онгоцны нуманд 1). Хөдөлгүүрийн хүч - 2 x 7500 кВт (тэжээл) ба 1 x 6500 кВт (нум). Баригдсан хөлөг онгоцууд Оросын далбаан дор явагдана.

2015 оны 8-р сарын 6-ны өдрийн мэдэгдлийн дагуу Обь булангийн (Ямало-Ненецкийн автономит тойрог) Газпром нефтийн Новопортовское талбайн Арктикийн терминалд үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай хамгийн сүүлийн үеийн Aker Arc130A олон зориулалттай дизель цахилгаан мөс зүсэгч онгоцны төсөл. ), мөсөн сав газарт амжилттай байна.

2015 оны есдүгээр сарын 15-ны өдрийн мэдээгээр цахилгаан станц, Азипод сэнс, мөс зүсэгч хөлөг онгоцны автоматжуулалтын систем нийлүүлэх шинэ захиалга авчээ. Мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд дизель-цахилгаан хөдөлгүүрийн систем болон шинэ системГурван баганаас бүрдэх Azipod сэнс - нэг нь хөлөг онгоцны нум, хоёр нь хойд хэсэгт - мөсөн гулгуур дахь мөс зүсэгчдийн үр ашиг, маневрыг оновчтой болгох. ABB-ийн нийлүүлэлтийн хамрах хүрээ нь бүх хөлөг онгоцны нэгдсэн удирдлага, дохиолол, хяналтын систем (ICAMS), эрчим хүчний удирдлагын систем, програмчлагдсан систем зэргийг багтаадаг. алсын удирдлагаболон маневр хийх.

"Александр Санников" нэртэй мөс хагалах туслах хөлөг онгоц (IMO: 9777101), барилгын дугаар 233, 2015 оны 11-р сарын 3. 2016 оны 4-р сарын 08-нд нэрэмжит усан онгоцны зогсоол дээр механизм, тоног төхөөрөмжийн эцсийн үзлэгийг өөрөө шумбагч барж дээрх хөлөг онгоцны эхний хэсэг. П.И. Велещинскийн Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэр (USC-ийн нэг хэсэг).

Санкт-Петербургт усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн өдрийг өргөлтөөр тэмдэглэв Үндэсний тугОросын хамгийн хүчирхэг дизель-цахилгаан мөс зүсэгч дээрх RF - толгой мөс зүсэгчтөсөл IBSV01 "Александр Санников" ..

Мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Газпром нефтийн Новопортовское талбайн Арктикийн терминалд ажиллуулахаар тусгайлан бүтээжээ. "Александр Санников" -ын ирээдүйн боломжит ажлуудын дунд мөс зүсэгч танкийг дагалдан явах, усан онгоцыг чирэх, бэхэлгээнд оролцох зэрэг орно. ачих ажил, аврах ажиллагаа.

Түүнчлэн, ийм хөлөг онгоцонд хэт их зүйл болохгүй онцгой нөхцөл байдал: гал унтраах, газрын тосны асгаралтыг арилгах үед.

2015 оны 11-р сард Выборг усан онгоцны үйлдвэрт "Газпром Нефть"-д зориулсан хоёр олон үйлдэлт мөс хагалах туслах хөлөг онгоц - Александр Санников (233-р үйлдвэр) болон Андрей Вилкицкий (234-р үйлдвэр) баригдаж эхэлсэн. Жилийн дараа буюу 2016 оны 11-р сарын 24-нд "Александр Санников" нээлтээ хийлээ.

Хөлөг онгоцны концепцийн загварыг Финландын Aker Arctic Technology компани бүтээжээ. Жилийн өмнө "Александр Санников" хэмээх тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг "Aker ARC 130A" гэж нэрлэжээ.

Дараа нь төслийн нэрийг IBSV01 болгон өөрчилсөн. Бэлтгэсэн "Тэнгисийн инженерийн товчоо" -ны кодчиллын дагуу техникийн төсөл... Ажлын зураг төслийн баримт бичгийг "Петробалт" компанийн зураг төслийн товчоо гаргасан.

2018 оны 5-р сарын 19-нд "Александр Санников" далайн туршилтанд явав. Усан онгоцны систем, тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын байдал, бодит параметрүүд нь дизайны шинж чанартай нийцэж байгаа эсэхийг шалгасны дараа хөлөг онгоц захиалагч руу шилжүүлэхэд бэлэн болсон тухай баталгааг хүлээн авав.

Английн Невагийн далан дээр болсон ёслолд USC-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов оролцов. Ерөнхий менежерВыборгский усан онгоцны үйлдвэрАлександр Соловьев.

Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид болон хяналтын байгууллагуудаас гадна хоёрдахь этгээд болох захиалагчийн төлөөлөгчидгүйгээр ёслолыг хийх боломжгүй юм. "Газпром нефть"-ийг төлөөлж Ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч Вадим Яковлев, Ерөнхий захирлын хууль эрх зүй, эрх зүй хариуцсан орлогч нар оролцов. корпорацийн асуудалЕлена Илюхина бол "Александр Санников" -ын загалмайлсан эх юм.

Дараа нь "Газпром нефть"-ийн гүйцэтгэх захирал Александр Дюков ёслолд оролцов.

Туг мандуулахын өмнө хөлөг онгоцыг хүлээн авах гэрчилгээнд гарын үсэг зурах ёслол болов.

Ёслолын үеэр Вадим Яковлев хэлэхдээ, Газпром нефть флотод шинэ мөс зүсэгч онгоцыг хүлээн авснаар. шинэ үе шатАрктикийн хөгжил. Одоо өмнө нь нэвтрэх боломжгүй байсан Yamal-ийн нөөцөд "түлхүүрүүдийг сонгосон".

Хариуд нь USC-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов "Александр Санников" нь одоогийн байдлаар дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн хамгийн хүчирхэг дизель цахилгаан мөс зүсэгч гэдгийг дурсав. Шинэ мөс зүсэгч хөлөгт Оросын "агуулгын" эзлэх хувь өмнөх бүх үзүүлэлтээс давсан байна.

Выборг усан онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий захирал Александр Соловьев захиалагчид хүлээлгэн өгсөн хөлөг онгоц нь олон мянган хүний ​​шаргуу хөдөлмөрийн үр дүн гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Александр Соловьев Александр Санниковын хөлөг онгоцны барилгын төслийн удирдагч Кирилл Латышевт туг өргөх зөвшөөрлийг өгсний дараа тугийг хүргэх багийн ахлагч, мөс зүсэгч хөлөг онгоцны ахмад гэсэн хоёр ахмад өргөв.

"Александр Санников" мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Оросын тэнгисийн тээврийн бүртгэлийн газрын техникийн хяналтын дор Icebreaker8 ангиллын дагуу барьсан.

IBSV01 мөс хагалах хөлөг онгоцны хүчин чадал 21.5 МВт. 121.7 м урт, 26 м өргөн, 8 м ноорог бүхий "Александр Санников" нь 2 м зузаантай тасралтгүй мөсийг 2 зангилаа хурдтайгаар даван туулах чадвартай. Түүгээр ч барахгүй нум, нумыг хоёуланг нь хөдөлгөж байна.

Санкт-Петербургийн усан онгоцны үйлдвэрт шууд утгаараа томоохон үйл явдал боллоо. Александр Санников мөс зүсэгч хөлөг Хойд туйлын анхны аялалдаа гарлаа. Энэ нь Балтийн тэнгисийг гаталж, хойд тэнгисийн замаар Ямал руу хүрнэ. Мөсний зузаан нэг метр хагаст хүрч, агаарын температур хасах 50 хэм хүртэл буурдаг Об буланд Газпром нефть компанийн хөлөг онгоц талбайгаас Хойд мөсөн далай руу танк тээвэрлэх болно. Иргэний флотод ийм өндөр технологийн дизель мөс зүсэгч байгаагүй.

Мөс зүсэгч нь зөвхөн иргэний хөлөг онгоц боловч тэнгисийн ёслол нь цэргийн дүрэм журмын дагуу явагддаг: туг өргөх, дуулал, формац! Түүхий эд алдагдахаас зайлсхийхийн тулд газрын тосчид "тэг хаягдал" гэж нэрлэгддэг зарчимд шилжсэн даруу, авъяаслаг инженерийг хүндэтгэн нэрлэжээ. Шинэ мөс зүсэгч нь байгаль орчинд ээлтэй. Александр Леонидович Санников үүнийг үзэх гэж ердөө гурван сар амьдарсангүй.

Дэлхий дээр хэн ч ийм мөс зүсэгч үйлдвэрлэдэггүй: дизель хөдөлгүүрүүдээс хамгийн хүчирхэг нь - 30 мянган морины хүчтэй. Бүхэл бүтэн флотыг сольсон - аврах, яаралтай тусламж, нүүлгэн шилжүүлэх хөлөг онгоц. Мэдээжийн хэрэг, тэрээр зөвхөн хуягт биетэй төдийгүй эрэг шургаар мөс цавчихдаг.

Хөлөг онгоцны сэнс нь үнэндээ хүнээс өндөр асар том зүсэгч юм. Одоо тэд тусгай хамгаалалтын бүрхүүлээр хучигдсан байдаг. Сэнс нь хойд хэсэгт хоёр, нуманд нэг нь 360 градус эргэлддэг. Тиймээс мөс зүсэгч онгоц яг л зугаа цэнгэл мэт эргэлдэж чадна. Энэ бүхэн нь түүнд хоёр метр хүртэл мөсийг тайван бутлах боломжийг олгодог.

Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм: хэрэв мөс зүсэгч хөлдөж эхлэх юм бол өөр системээр хангадаг - тогтворжуулагчийн савыг дүүргэж, хөлөг онгоцыг зүүн, баруун эсвэл хойш урагш чиглүүлж, сувгийг өргөтгөж, урд болон ар талд нь мөсөн хэсгүүдийг хуваана.

Үүний зэрэгцээ автоматжуулалтын ачаар энэ хөвөгч есөн давхар байшинг ердөө 19 хүн ажиллуулдаг. Ахмадын гүүр нь сансрын удирдлагын төв шиг харагдаж байна.

"Энэ бол үнэхээр жолооны хүрд биш, эдгээр нь жолооны хүрдийг солих жолооны хүрд болгон ашигладаг залуур юм. Тэдгээр нь ажиллахад хялбар бөгөөд жолооны хүрднээс илүү төвөгтэй биш "гэж мөс зүсэгч хөлгийн ахмад Александр Санников Александр Киселев тайлбарлав.

60-аад онд Ямалаас Новопортовское хэмээх өвөрмөц орд олджээ. Энд газрын тос нь жишиг зэрэглэлээс ч илүү цэвэрхэн байдаг. Гэвч хагас зуун жилийн дараа тэд хүргэх схемийг боловсруулж, барьж чадсан.

Уул уурхайн талбайгаас Обь булангийн эрэг хүртэл мөнх цэвдгээр дамжуулах хоолой татсан. Каменный Кейп дээр газрын тосыг танканд цутгаж, дараа нь тэд Хойд тэнгисийн замаар Европ, Ази руу явж болно. Харин энэ нутагт жилийн есөн сар голын ус мөсөөр хучигдсан байдаг.

“Энэ бол маш ноцтой сорилт боловч бид энэ сорилтыг хүлээн зөвшөөрч байна. Эрэлт өссөөр байхад уламжлалт хадгаламж аяндаа шавхагдаж байна Оросын Арктикмөн нөхөхөд хэцүү нөөц бол манай газрын тосны салбарын ирээдүй юм. Төсөл бүр төсөвт их наяд рублийн орлого оруулах болно" гэж "Газпром нефть" компанийн Удирдах зөвлөлийн дарга, гүйцэтгэх захирал Александр Дюков хэлэв.

Усан онгоцыг хоёр жилийн өмнө Выборг дахь үйлдвэрт тавьжээ. Жилийн дараа тэд үүнийг хөөргөж, одоо бүх туршилтын дараа "Александр Санников" Хойд туйлд анхны аялалаа эхлүүлэв. Далайчид долоо, хагас мянган километр алхаж, хоёр долоо хоногийн дотор ажлын байр руугаа явахаар төлөвлөж байна.

Энэ хооронд Выборгийн үйлдвэр ижил цувралын хоёр дахь мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг далайн аялалд бэлтгэж байна. Тэд Санниковтой хамтран Сибирээс Кара арлууд хүртэлх бүтэн жилийн тээврийн коридорыг хангах болно.

Газар дээрээ 360 градус эргүүлж, хоёр метрийн зузаантай мөсөн талбайг нэг минутын дотор туулах чадвартай тус улсын хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг дизель мөс зүсэгч "Александр Санников" Хойд туйлын анхны аялалаа Санкт-Петербургээс хөдөлж байна.

Уг хөлөг онгоцыг Выборг дахь усан онгоцны үйлдвэрүүдэд "Газпром нефть" компанийн захиалгаар Хойд тэнгисийн зам, Ямал хойг дахь Новопортовское талбай дахь танкуудыг дагалдан явуулах зорилгоор барьсан. "Александр Санников" гэж юу вэ, яагаад түүний гадаад төрх нь манай улсын хувьд өөр нэг технологийн нээлт болсон талаар ТАСС-ын материалд дурджээ.

Дизель нь атомыг илүүд үздэг

"Александр Санников"-ыг бүтээгчид үүнийг ангидаа технологийн хамгийн дэвшилтэт хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. Энэ нь маневр хийх шинэлэг системээр тоноглогдсон хатуу мөс, энэ нь хамгийн сайн мөс хагалах хүчин чадлыг харуулахын тулд хөдөлгүүрийн хүчийг харьцангуй бага байлгах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад усан онгоц нь бүрэн автоматжуулсан цахилгаан хангамжийн удирдлагатай бөгөөд энэ нь ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлж, хасах 50 градусын хэт температурт 40 хүртэл хоногийн бие даасан ажиллагааг хангадаг.

Өнөөдөр Орос дахь дизель мөс зүсэгч хөлөг онгоцны тоо цөмийн хөдөлгүүртэй онгоцнуудаас долоо дахин давжээ. Энэ нь маневрлах чадвартай хөлөг онгоцны хэд хэдэн давуу талуудтай холбоотой юм. Александр Санниковын урт нь 121.7 м, үндсэн тавцангийн өргөн (хаалтуудыг оруулаад) 26 м.Харьцуулбал Сибирийн төслийн орчин үеийн цөмийн мөс зүсэгч хөлөг бараг гуравны нэгээр том юм. Гэсэн хэдий ч том хэмжээсүүд нь илүү үр ашигтай гэсэн үг биш юм. Шинэ мөс зүсэгч "Газпром нефть" нь гүйцэтгэлийн үзүүлэлтээрээ цөмийн аваргуудаас дутахгүй бөгөөд эрчим хүчний зарцуулалт багатай тул тэднээс давж байна. 22 МВт-ын хүчин чадалтай "Александр Санников" нь ижил төстэй мөс хагалах хүчин чадалтай болохыг туршилтаар харуулсан. цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд"Таймыр", "Вайгач" зэрэг нь ижил ажилд 36 МВт хүртэл зарцуулдаг (гурав дахь эрчим хүч). Шинэ хөлөг онгоцны нууц нь их биений онцгой хэлбэр, арын болон нуман хэсэгт байрладаг гурван динамик хөдөлгүүрт байдаг. Ийм техникийн шийдэл"Александр Санников"-д маневрлах давуу тал олгохоос гадна 2 зангилаа (4 км / цаг) -аас дээш хурдтай өтгөн мөсийг даван туулах боломжийг олгодог бөгөөд урд болон хойноо хөдөлдөг. Тунгалаг усанд мөс зүсэгч хөлөг 16 зангилаа (30 км / цаг) хүртэл хурдалж чаддаг. Нэмж дурдахад хөлөг онгоц нь гүехэн усанд ажиллахад зориулагдсан бага ноорогтой (8 метр хүртэл) бөгөөд ихэнх атомын аваргууд өнгөрөхгүй.

Шинэ мөс зүсэгч онгоцны бас нэг чухал онцлог нь "тэг цэнэггүй" гэсэн зарчим дээр ажилладаг: ямар ч эрсдэлгүй. орчин... Энэхүү арга барилыг Арктикийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх шинэ стандарт гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь байгаль орчинд хор хөнөөл учруулахгүйгээр ажиллах ёстой. "Александр Санников"-ын хувьд түүний "амьдралыг дэмжих" систем нь бүх хатуу болон шингэн хог хаягдлыг хөлөг онгоцон дээр хадгалж, тусгай албаныхан эрэг дээр устгадаг байдлаар зохион бүтээгдсэн.

Хойд зүг рүү чиглэсэн хөрөнгө оруулалт

Орос улс Арктикийн гол операторын байр сууриа хадгалсаар байгаа бөгөөд Хойд тэнгисийн замаар Европ, Азийн хооронд далайн тээврийг хөгжүүлэх, ялангуяа Арктикийн газрын тос үйлдвэрлэх дотоодын төслүүдийг харгалзан үзэхээр төлөвлөж байна.

Зураг ((sliderIndex + 1)) 9

Өргөтгөх

((sliderIndex + 1)) / 9

Тодорхойлолт

Хэдэн жилийн өмнө шинэ технологи гарч ирснээр Ямал хойгийн хамгийн том хөгжсөн газрын тос, байгалийн хийн ордуудын нэг болох Новопортовскийг ашиглах боломжтой болсон. Александр Санниковын нэрэмжит мөс зүсэгч хөлөг бий болсон нь Хойд тэнгисийн зам дагуух ложистикийн үр ашгийг дээшлүүлэх, Хойд туйлын тойргоос цааш цэнгэг усан дахь дэлхийн цорын ганц газрын тосны терминал болох Арктикийн терминалын хаалгаар дамжуулан газрын тосны нийлүүлэлтийг сайжруулах технологийн бас нэгэн нээлт юм.

"Арктикийн хаалга"

Арктикийн терминалын хаалгаар нефтийн тээвэрлэлт 2016 онд эхэлсэн: ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин өөрийн биеэр газрын тосны ажилчдад видео холбоосоор анхны танкийг ачиж эхлэх тушаал өгсөн.

Үргэлжлэл

"Газпром нефть"-ийн урьдчилсан мэдээгээр 2030 он гэхэд Хойд тэнгисийн зам дагуух тээврийн зах зээлийн эрэлт гуравны нэгээр нэмэгдэнэ. Жишээлбэл, өнгөрсөн оны сүүлчээр Новопортовское, Приразломное ордуудыг идэвхтэй хөгжүүлснээр Арктикт танкийн бункерийн тоог бараг гуравны нэгээр нэмэгдүүлсэн. Газпром нефть өөрийн Арктикийн флотыг бий болгохоор бооцоо тавьж байна. Тус компанийн захиалгаар хэд хэдэн цистерн үйлдвэрлэж ашиглалтад оруулаад байна. Александр Санников мөс зүсэгч хөлгийн араас хоёр дахь мөс зүсэгч Андрей Вилкицкийг ашиглалтад оруулна. Тэд хоёулаа ОХУ-ын далбаан дор ажиллах бөгөөд манай улсад Хойд туйлын нефтийг тээвэрлэх шинэ боломжуудыг олгох болно.

Газпром нефть нь Новый боомт дахь Ямал хойгийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад хөрөнгө оруулалтаа үргэлжлүүлж байгаа бөгөөд хойгт үйлдвэрлэсэн бүх төрлийн нүүрсустөрөгчийн үйлдвэрлэлийн хамгийн их үр ашиг, мөнгө олохоор төлөвлөж байна. Энэхүү стратегийн хүрээнд тус компани Южно-Каменномысский, Южно-Новопортовский, Суровый бүс нутгуудад газрын тос, конденсат, хийн нөөцийг хайх, үнэлэх тусгай зөвшөөрлийг хэдийнэ авчээ.

Новопортовское талбай

Новопортовское талбай нь Ямал хойг дахь газрын тос, байгалийн хийн конденсат олборлосон томоохон ордуудын нэг юм. Обь булангийн эргээс 30 км зайд байрладаг. Олборлох нөөц нь 250 сая гаруй тонн газрын тос, конденсат, түүнчлэн 320 гаруй тэрбум шоо метр хий юм.

Үргэлжлэл

Новопортовское талбайн нөөцийг боловсруулах нарийн төвөгтэй байдал нь бага нэвчилттэй усан сангууд, ордуудын өндөр хуваагдалд хүргэдэг олон тооны тектоник хагарал, хүчирхэг хийн таг зэргийг тодорхойлдог. Өндөр чанарын хүхрийн агууламж багатай Ямал тос үйлдвэрлэхэд хамгийн их үр дүнд хүрэхийн тулд Газпром Нефть нь хэвтээ ба олон талт худаг, олон үе шаттай гидравлик хагарал барих төслүүдийг боловсруулж байна.

Ёслолын зочин бүр тавцан дээр алхаж, ахмадын кабин руу харахыг зөвшөөрөв.
гүүр, нисдэг тэрэгний буудал, мэдээжийн хэрэг, энэ талаар мэдэж аваарай үндсэн ялгааижил төстэй хөлөг онгоцны энэ аварга .

Зоригтой санаа, том төлөвлөгөө

Шинэ хөлөг онгоцыг ажиллуулж эхэлсэн нь оросуудын нотолгоо юм газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрболон түүний түншүүд Арктикийн хөгжилд итгэлтэй алхмуудыг хийж байна гэж мөс зүсэгч хөлөг онгоцны танилцуулгын үеэр Газпром нефтийн ерөнхий захирлын нэгдүгээр орлогч Вадим Яковлев хэлэв. - Хагас зуу гаруй хугацаанд Ямал хойгоос газрын тос олборлох үр ашигтай технологи, тээвэрлэлтийн хүчин чадал дутмаг байснаас зах зээлд нэвтрэх боломжгүй байсан. Бид шаардлагатай технологийн түлхүүрүүдийг сонгож, Новопортовское талбайгаас нүүрсустөрөгчийг экспортлох өвөрмөц схемийг бүтээсэн: Об булан, Хойд тэнгисийн зам дагуу. Гэхдээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд орчин үеийн хүчирхэг хөлөг онгоцууд шаардлагатай. Ийм хөлөг онгоц болох "Александр Санников" мөс зүсэгчийг манай түншүүд барьсан. Удалгүй бид ижил цувралын өөр нэг мөс зүсэгч Андрей Вилкицкийг ажиллуулж эхэлнэ. Нэмж дурдахад "Газпром нефть" Арктикийн танкийн флотыг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, нэмэгдсээр байна нөөцийн бааз, үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх. Ойрын хугацаанд тус компани Ямалд 400 орчим тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт хийнэ. Бидний хийж байгаа зүйл бол "Газпром нефть" бол Арктикийг хөгжүүлэх салбарт тэргүүлэгч гэж үзэх үндэслэл болж байна. Энэ бүс нутагт асар их боломж байгааг бид харж байна. Бид бусдын өмнө бооцоо тавьсан!

Арктикт "Газпром нефть" гурвыг хэрэгжүүлж байна хамгийн том төслүүд: Ямало-Ненецкийн автономит тойрогт "Шинэ боомт" ба "Мессояха", "Приразломная" - Печора тэнгист. Обь булангийн усан бүсэд суурилуулсан Арктикийн терминалын Арктикийн хаалгаар Новопортовск газрын тосыг тээвэрлэх,
2016 онд эхэлсэн бөгөөд одоо тус талбайн олборлолт жил бүр нэмэгдэж байна.

2019 онд бид 8 сая орчим тонн газрын тос олборлох хэмжээнд хүрэхээр төлөвлөж байна. Нэмж дурдахад Газпром Нефть хэд хэдэн лицензтэй талбайг (одоо хайгуул хийж байгаа) нэмж авсан. Төлөвлөгөөнд Новопортовское талбайгаас Ямбург хүртэл хий дамжуулах хоолой барих ажил багтсан байна. Бид энэ төсөлд 75 тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт хийнэ гэж Вадим Яковлев нэмж хэлэв.

Гэхдээ энэ өдрүүдийн баатар, мөс зүсэгч "Александр Санников" руу буцах болно. Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын ерөнхийлөгч Алексей Рахмановын хэлснээр шинэ хөлөг онгоц нь Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд бүтээгдсэн ангиллын хамгийн хүчирхэг дизель цахилгаан мөс зүсэгч юм. "Төсөлд дотоодын агуулгын эзлэх хувь маш чухал: металл, материал, навигацийн систем, навигацийн гүүр, генератор - бүх зүйл биднийх. Олон үйлдэлт хөлөг онгоц нь онцгой байдлын үед хүмүүсийг аврах зэрэг олон төрлийн ажлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог. Түүгээр ч барахгүй "Александр Санников" нь мөсөнд зөв нэвтрэлтийн хурдыг баталгаажуулдаг - энэ нь хойд өргөрөгт ажилладаг үйлчлүүлэгчид болон навигацуудад хэрэгтэй "гэж Алексей Львович тэмдэглэв.

Александр Санниковын нэрийг шинэ мөс зүсэгч хөлөг онгоцонд санамсаргүй байдлаар өгөөгүй. "Газпром нефть"-ийн ажилтан энэ хүнийг хамт олон халуун дотноор санаж байна. Тус компанийн ерөнхий захирлын хууль эрх зүй, аж ахуйн нэгжийн асуудал эрхэлсэн орлогч Елена Илюхина хэлэхдээ, Александр Леонидович бол маш сайн мэргэжилтэн, маш сайн мэргэжилтэн, хүн төрөлхтний шилдэг чанаруудын эзэн юм.

Дотор нь юу байна?

Выборг усан онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий захирал Александр Соловьев (Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацын нэг хэсэг болох энэ үйлдвэр нь шинэ мөс зүсэгч үйлдвэрлэсэн) Александр Санников бол олон мянган хүмүүсийн хөдөлмөрийн үр дүн бөгөөд хүн бүр өөрийн мэдлэгээ өгсөн гэдгийг онцлон тэмдэглэв. болон төслийн ур чадвар.

Хар тугалгатай мөс зүсэгч хөлөг онгоц нь Ямал хойгийн Арктикийн терминалын хаалганы ойролцоо ажиллах зориулалттай. Маш их ажил байна: жижүүр хийх, танкуудыг хойд тэнгисийн замд хүргэх, бэхлэх, ачих, буулгахад туслах, хөлөг онгоцыг чирэх. Гэхдээ энэ нь өмнө байгаа, гэхдээ одоогоор "Александр Санников" Благовещенскийн гүүрнээс холгүй бэхлэгдсэн байна. Тэдний хэлснээр энэ нь улирлын өмнө болон усны бүсэд саяхан хийсэн туршилтуудын дараа амардаг. Балтийн тэнгис, энэ үеэр хөлөг онгоцны бүх тоног төхөөрөмж, механизм, түүний дотор ажиллах чадварыг шалгасан цахилгаан станц 24 цагийн цаггүй горимд хүний ​​оролцоогүйгээр.

Мөс зүсэгч хөлөг онгоцны ахмад Александр Киселевийг ярилцлага өгөхдөө ятгах амаргүй - түүнд маш их санаа зовж байна. Гэсэн хэдий ч тэрээр сэтгэгдлээ хуваалцав:
-Би Хойд туйлын талаар сайн мэддэг - Би энэ бүс нутагт 1991 онд далайчнаар ирсэн. Миний ахмадын туршлага 15 гаруй жил. Тэрээр янз бүрийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байсан боловч "Александр Санников" бүх хүлээлтийг давж, шударгаар ялав. Энэ нь маш сайн маневрлах чадвартай: тусгай цахилгаан моторын ачаар нэг минутын дотор газар дээр нь бүрэн эргэлт хийдэг. Динамик байрлал тогтоох систем нь аливаа үйл ажиллагаанд шаардлагатай бол хазайлтгүйгээр нэг цэгт барих боломжийг олгодог. Үүнийг зүгээр л удирддаг - джойстик ашиглан.

Эхний хамтрагч Сергей Щелоков зочдыг хөлөг онгоцны "шал" -аар дагуулав. Үндсэн тавцангийн дээр яаралтай тусламжийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан завь, сэнсний нөөц сэнс байдаг. Тэр ч байтугай өндөр нь ахмадын кабин юм. Хүрээлэн буй орчин нь нэлээд даруухан (илүү их зүйл биш), гэхдээ бүх зүйл мэдээжийн хэрэг тухтай, нүдэнд тааламжтай байдаг. Тэнд мөн далайчид, аялагчдын ивээн тэтгэгч гэгээнтэн Николай Таатай дүрийг хөлөг онгоцны загалмайлсан эх Елена Илюхина багийнханд бэлэглэсэн байдаг.

"Александр Санников" ба "Андрей Вилкитский" хоёулаа тэг ялгадасгүй байх зарчмыг харгалзан боловсруулсан болно: хатуу болон шингэн хог хаягдлыг усан онгоцон дээр хадгалж, эрэг дээр хаях болно.

Долдугаар сарын сүүлчээр 233 серийн дугаартай мөс зүсэгч хөлөг эхний ээлжинд гарна. "Газпром нефть" компанийн "Арктикийн цаг" хөтөлбөрийн хүрээнд тэрээр удирдана хатуу мөсНовопортовское талбайн өвөрмөц газрын тос бүхий танк .