Opća pravila prijevoza. Mehanizam isporuke tereta zrakoplovom Let u svrhu isporuke tereta 5 slova

Većina ljudi očekuje da je isporuka različitih vrsta tereta zrakom puno brža od bilo koje druge metode. U stvarnosti to možda nije u potpunosti točno zbog činjenice da je dostava zračnog tereta klasificirana prema nizu zasebnih karakteristika, pa se ovaj postupak može odgoditi mnogo tjedana.

Dostava zrakom. O čemu ovisi vrijeme?

U većini slučajeva dostava zračnih paketa isti je prijevoz zračnog tereta, a ovdje u pravilu sve ovisi o uslugama koje ste platili. Ako govorimo o velikom i masivnom teretu, a posebno je za to angažiran zasebni zračni prijevoz, tada će se dostava zrakoplovom najvjerojatnije obaviti u roku od nekoliko sati ili najviše dana, ali morate se složiti da ako taj teret nije hitan, tada je vrlo nepoželjno platiti let zrakoplovnim prijevozom ...

Ako govorimo o malim teretima, u pravilu nesrazmjernim veličini prostora u teretnom ili putničkom zrakoplovu na kojem će se obavljati prijevoz, tada će se najvjerojatnije sami uvjeti znatno povećati. Ovdje je uobičajeno da se dostava zraka dijeli u zasebne kategorije:

• Prolazak zraka znači čekanje slobodnog ili djelomično natovarenog zračnog prijevoza koji slijedi u traženom smjeru kako bi se na njega utovario potreban teret. Takva je dostava zrakom u pravilu jeftina i njezini su uvjeti vrlo brzi, pogotovo kada je riječ o malim teretima - težinama do nekoliko kilograma.
• Dostava zračnim prijevozom znači da se angažira zaseban zrakoplov koji sakuplja potreban teret i doprema ga na krajnje odredište, a zatim se prazan vraća na mjesto polaska. Dostava zrakom, napravljena na ovaj način, prilično je skupa, ali je i dalje jeftinija od prijevoza generalnog tereta, jer u te svrhe avion nije u potpunosti unajmljen.
• Zbirna dostava zračnog tereta jedan je od najjeftinijih načina prijevoza tereta. Prema osnovnom principu ove isporuke, svi se tereti sastavljaju u odvojenim skladištima, a kada se postigne potrebna količina, u pravilu nominalno nadoknadi, zrakoplovno vozilo prevozi teret do traženog odredišta, odakle se dalje vrši zračna dostava, ako na tome nije završena njegova konačna ruta. Ipak, vrijedi razjasniti i činjenicu da se detaljna vrsta isporuke zrakom odvija prilično dugo i može potrajati i nekoliko mjeseci.

Ovaj će se članak usredotočiti na organizaciju zračnog prijevoza, njihove značajke i prepreke koje logist mora znati u fazi planiranja prijevoza.

Ovdje ću kao primjer navesti dostavu robe iz Kine u Moskvu, ali sama shema relevantna je za sve smjerove, budući da su principi organizacije svugdje jednaki.

Kako se, zapravo, zračni prijevoz kvalitativno razlikuje od ostalih načina isporuke tereta?

1. Trošak prijevoza;

2. Rok isporuke.

Sukladno tome, zračni prijevoz najskuplji je i istodobno najbrži način isporuke robe.

Ono što je najvažnijeu zračnom prijevozu?

Odgovor je planiranje!

Jednostavno nećete imati vremena ispraviti pogreške u dokumentima.

Planiranje i priprema za prijevoz, zajedno s fazama koje prethode samom prijevozu, mogu potrajati tjedan ili tjedan i pol, iako će teret letjeti zrakom 10-12 sati.

Gdje biste se trebali početi pripremati za otpremu?

Točno, od carinskog posrednika koji posluje na teritoriju dolazne zračne luke (Sheremetyevo, Domodedovo). Prije slanja robe broker mora znati da će za nekoliko dana (ili tjedan dana) morati očistiti carinu. S njim se morate složiti s računom i popisom pakiranja koji će pratiti vaš teret. Suprotno raširenom usvajanju elektroničko upravljanje dokumentima faktura, popis pakiranja i zračni tovar uvijek prate teret, a njihova odsutnost dovodi do obveznog pregleda tereta i, kao rezultat, dodatnih troškova vremena i novca.

Osim toga, morate se dogovoriti sa svojim posrednikom u Moskvi na koji će terminal stići teret (više o tome kasnije), kako će se popunjavati račun, popis pakiranja i zrakoplovna lista, a te ćete dokumente trebati dogovoriti i potvrditi sa svojim agentom.

Rok pripreme i odobravanja dokumenata može trajati do tjedan dana.

Savjet! Ugrizite mu agent u mozak, nemojte oklijevati s njim! Mora znati i osigurati da teret prati zračni tovarni list, točno onaj koji ste potvrdili kod brokera, kao i račun i popis za pakiranje točno u obliku u kojem ih broker potvrđuje.

Uz dokumente, svakako riješite i sve probleme s plaćanjem.

Troškovi i uvjeti.

1. Trošak prijevoza.

Sastoji se od:

i. Troškovi zastupnika u Kini za dostavu u zračnu luku, izvozno carinjenje, pribavljanje svih potrebnih potvrda (ako je potrebno);

b. Stvarni troškovi zračnog prijevoza iz Kine u Moskvu (sa svim nadoplatama za gorivo, na temelju volumetrijske težine tereta, dolara po kilogramu).

u. Terminalni troškovi u Moskvi. To uključuje: skladištenje tereta, kretanje, naknade za dokumentaciju. Ne želim biti precizan, provjerite na odgovarajućem terminalu. Jedno mogu sa sigurnošću reći - ovo je prilično velik iznos, koji je neoprostivo zanemariti!

Također treba imati na umu da se troškovi terminala jednog terminala mogu značajno razlikovati od troškova drugog terminala. Stoga, kad planirate pošiljku, uvijek usporedite ove podatke i optimizirajte troškove. I ne zaboravite da bi vaš broker trebao raditi na profitabilnijem terminalu za vas. Provjerite kod svog brokera.

Pažnja! Uvijek provjerite kod terminala je li PDV uključen u ove troškove. A onda odjednom ne pitate, ali s druge strane, naravno, uvijek se prijave bez PDV-a. Bit ćeš sama svoja budala što ne pitaš.

d. Troškovi isporuke robe krajnjem primatelju.

2. Rok isporuke

i. Kao što je gore spomenuto, teret prevezen iz Kine u jednu od moskovskih zračnih luka prevest će se zrakom u roku od deset do dvanaest sati. Ali to ne znači da će čitav lanac zračnog prijevoza biti pokriven teretom u istih deset sati. Tome treba dodati pripremu za prijevoz (pročitajte gore). Ovome dodajte dva ili tri dana da će vaš agent trebati podići teret od pošiljatelja, dostaviti ga u zračnu luku (Šangaj, Peking, Guangzhou ili neki drugi), očistiti teret uz pomoć svog brokera i staviti ga u red za slanje na određeni let ... Puno je tereta, ali let je samo jedan, možda nema dovoljno mjesta.

b. Dalje, ako ćete prevoziti nešto što je povezano s magnetima, što uključuje magnet ili njegove sorte (na primjer, magnetska vrpca), tada će agent morati potrošiti vrijeme i vaš novac na izdavanje posebne potvrde. Isto vrijedi i za opasnu robu ili drugu robu koja ima nešto specifično u svom sastavu (u okviru ovog članka ne mogu navesti sve moguće situacije). Stoga je prije slanja bilo kakvog tereta poželjno raspitati se o takvim stvarima, ali bolje je sve učiniti jednostavno unaprijed (uostalom, kupac od vas očekuje brzu dostavu).

Nakon što je avion koji je prevozio vaš dragocjeni teret sletio u Moskvu, treba vremena za istovar tereta i prihvat tereta na terminalu. To može potrajati 12 do 24 sata.

Gdje bi trebao stići teret?

Teret ne može jednostavno stići u Moskvu. Dolazi na određeni terminal u zračnim lukama Sheremetyevo ili Domodedovo. Postoji nekoliko ovih terminala na teritoriji Šeremetjeva. Na primjer, terminal "Zračna luka Moskva" pripada Šeremetjevu-1. Terminal Sheremetyevo-Cargo pripada Sheremetyevo-2.

Ukupno.

Sumirajući sve navedeno, ispada:

1. Koordinacija s posrednikom terminala na koji će teret stići, dokumentima (zrakoplovni tovarni list, račun i popis za pakiranje);

2. Koordinacija istih dokumenata s pošiljateljem (račun i popis pakiranja) i agentom (zrakoplovni tovarni list);

3. Prijevoz tereta do polazne zračne luke;

4. Izvoz carinski postupci u polaznoj zračnoj luci, utovar u avion;

5. Zračni prijevoz;

6. Prihvat na terminalu za dolazak tereta. Primanje dokumenata od carinskog posrednika;

7. Carinjenje tereta;

8. Dostava tereta krajnjem primatelju.

Sretno u organizaciji zračnog prijevoza. Budite oprezni, učinite sve na vrijeme i kontrolirajte svog agenta prilikom slanja robe.

Dostava zrakom ima jednu važnu prednost - brzinu. Ali ne razumiju svi točno kako se prijevoz odvija i što sve uključuje. U ovom ćemo članku analizirati glavne faze i značajke ove vrste prijevoza, a također ćemo razmotriti njegove prednosti i nedostatke, vrste robe koju treba poslati na ovaj način.

Faze zračnog prijevoza

Dvije su tvrtke izravno uključene u zračni prijevoz - prijevoz (prijevoznik), s kojim kupac (pošiljatelj ili primatelj) sklapa ugovor i izravno komunicira, te zrakoplovstvo (na primjer, Aeroflot). Prijevoznik može surađivati \u200b\u200bs nekoliko zrakoplovnih tvrtki koje su spremne osigurati mjesto u avionu koji leti u pravom smjeru i u pravo vrijeme.

Teret se može prevoziti teretnim, putničkim ili čarter zrakoplovom. Čarter letovi se organiziraju na zahtjev. Sam teret može biti (u istom zrakoplovu - nekoliko paketa za različite primatelje), također je moguće unajmiti cijeli prostor u zrakoplovu ili poslati malu paketnu pošiljku. Vrsta suradnje i sam zrakoplov utječu na nalog za isporuku.

Opće faze zračnog prijevoza:

• Dostava iz skladišta pošiljatelja do zračne luke... Ova je faza prisutna ako prijevoznik dogovori dostavu od vrata do vrata. do skladišta kupca, prihvaća teret nakon papira (ugovor, osiguranje). Od pošiljatelja mogu se zatražiti dodatni dokumenti za teret.

• Registracija izvoznih dokumenata za teret... U ovoj se fazi izrađuju dokumenti potrebni za prolazak carine u zemlji pošiljatelja. To je neophodno ako teret prijeđe državne granice.

• Izravno prijevoz... Nakon carinjenje teret se stavlja u avion i šalje na odredište (do najbliže zračne luke).

• Carinjenje... Ako teret prijeđe granicu, šalje se na carinsko mjesto u zračnoj luci, gdje provode inspekciju i proučavaju dokumente. Naknade se plaćaju ako je potrebno.

• Dostava u skladište primatelja... Teret se utovara u vozila na terminalu u zračnoj luci i zatim šalje primatelju. Primatelj potpisuje dokumente i prihvaća robu.

Kao što vidite, zračna dostava nije ništa teža od željeznice i mora: ovdje ćete također morati koristiti dodatni način prijevoza za dostavu tereta u skladište, ali se obavlja izravno u zračnoj luci.

Prednosti zračne dostave tereta

Dostava zrakom jedini je način za brzu isporuku tereta ako dolazi o udaljenosti od preko 2-3 tisuće kilometara. Čak i ako odredišta i polazne točke nisu odvojene oceanom, avion može dostaviti teret nekoliko puta brže od automobila ili vlaka. Upravo je brzina ključna i apsolutna prednost.

"Relativne" prednosti uključuju sigurnost. Da, ima padova aviona na nebu, ali, suprotno uvriježenom mišljenju, to se događa ponekad rjeđe nego na autocestama. Još manje osiguran od sudara od aviona. U sigurnosnom smislu dišni put može samo "pobijediti" željeznički promet s kojim se problemi još uvijek javljaju, ali puno rjeđe.

Još jedna važna nijansa koju je teško posebno pripisati prednostima: u nekim slučajevima jednostavno ne možete bez zrakoplova. Primjerice, ako govorimo o isporuci tereta iz Vladivostoka na Kamčatku ili Čukotku: kopnene komunikacije ovdje su slabo razvijene (čak ni „zimski putovi“ nisu najbolja opcija), a morski putevi mogu biti zatvoreni veći dio godine.

Mane dišnih putova

Glavni nedostatak je jedno - visoki troškovi. Međutim, u nekim se slučajevima ispostavlja da je čak i jeftiniji od bilo koje druge metode (na primjer, dostava robe na sjever Dalekog istoka i Sibira). Visoka cijena je zbog skupog održavanja goriva i opreme.

Drugi nedostatak je mali broj zračnih luka. Ne u svim regionalni centri Rusija ima aerodrome. Osim toga, nije uvijek moguće poslati teret iz najbliže zračne luke u smjeru u kojem trebate. Dakle, ponekad morate prevoziti teret ne na 100-150 km, već na 400-500 km, do glavne zračne luke. Međutim, situacija s pomorskim prijevozom još je gora: luka u Rusiji ima vrlo malo, a prijevoznik nema bogat izbor, pa morate koristiti auto ili.

Što treba prevoziti zrakom?

Kao što vidite, unatoč visokim troškovima, koristi se zračni prijevoz. I za to postoje razlozi, uključujući i ekonomske.

Zadatak

Ruta Almaty - Bonn Valuta plaćanja: tenge Putnici 10 odraslih, 2 djece u dobi od 5 godina, 2 djece u dobi od 13 godina Prtljaga 19 mjesta / 330 kg (11 plaćenih) Ručna prtljaga 44 kg Prevezeni teret - 39 kg (svježe cvijeće)Izdati kartu za dječju kartu (starost 1 godine)

Uvod

Prijevoz tereta - ovo je proces, uslijed kojeg se kretanje vrijednih, krhkih, velikih i zaista bilo kakvih predmeta uz pomoć neke vrste prijevoza vrši do nekog mjesta. U krugu prijevoznika, kao i kupaca, koncept troškova, u pravilu, znači plaćanje u jednom smjeru, bilo koje vrste prijevoza. Također ne vrijedi povezivati \u200b\u200bkoncept - prijevoz tereta s najmom posebne opreme ili njenim uslugama, to su različita područja djelovanja.

Tijekom cijelog postojanja čovječanstva mogu se razlikovati tri revolucije u razvoju prijevoza tereta:

Vrijeme kada je čovjek izumio kotač. Nakon toga, sam postupak prijevoza postao je puno lakši.

Razdoblje u kojem je čovjek uspio pripitomiti neke životinje (pojavila se stoka). Osoba nije trebala trošiti toliko energije koliko je trošila na prijevoz, iscrpljujući tijelo.

Prirodno - izum i proizvodnja vozila. To je omogućilo nekoliko puta smanjiti vrijeme prijevoza i, opet, smanjilo troškove ljudskih snaga. U današnje vrijeme, kada su tehnologije svakim danom sve savršenije, moguće je prevoziti robu u bilo kojoj količini i na bilo kojoj udaljenosti.

Glavne vrste prijevoza tereta:

Pomorski kontejner (brodovi, plovila).

Željeznicom.

Cestom.

Zrakom (avionom, helikopterom).

Cjevovod

dostava - Ovo je jedna od najtežih i najtežih vrsta prijevoza. Potrebno je strogo ispuniti sve zahtjeve za ovu vrstu prijevoza tereta kako od samog kupca tako i od tvrtke koja pruža ove usluge. Prilikom otpreme tereta morem, znatna količina energije i resursi rada... Ali možete vidjeti da se sve vrste poteškoća s organizacijom pomorskog tereta kompenziraju svim mogućnostima koje on pruža. Prije svega, povezani su s zemljopisnim položajem različitih mjesta isporuke i utovara predmeta. Ova vrsta prijevoza je najsporija i najjeftinija među svim mogućim vrstama prijevoza tereta.

Prijevoz teretaizrađene željeznicom

Vrlo su, vrlo ekonomični i pružaju velike mogućnosti za prijevoz dovoljno velikih predmeta. Gotovo sav prijevoz gubi u pogledu svoje nosivosti do željeznice. To omogućuje da ova vrsta prijevoza tereta bude jedna od najpopularnijih u rudarskoj industriji i u teškoj industriji.

Cestovni prijevoz tereta

Ova vrsta prijevoza tereta jedna je od najpopularnijih. Glavne prednosti:

Vrlo brza i pravovremena dostava.

Tijekom prijevoza osigurava se potpuna kontrola tereta.

Fleksibilno planiranje rute.

Visoka efikasnost.

Prijevoz tereta zrakoplovom

Zračni prijevoz robe je skuplji način prijevoza od cestovnog, željezničkog ili dostava... Ali ujedno i najbrži način isporuke, posebno za glomaznu ili opasnu robu.

Postoje i tri vrste prijevoza tereta:

Nepopustljivost

Međugradski

Međunarodna

Poduzeće, firma, koncern, kada organizira kanale distribucije gotovih proizvoda, mora riješiti mnoga pitanja u vezi s isporukom robe. Prije svega, potrebno je odabrati način prijevoza, načine organiziranja prijevoza i vrstu vozila.

Racionalnim odabirom prijevoza stručnjaci obraćaju pažnju na njegovu usklađenost s svojstvima prevezene robe. Glavni kriterij je sigurnost robe, najbolje korištenje kapaciteta i nosivosti prijevoza, smanjenje troškova prijevoza. Zračni prijevoz tereta najbrži je i najpouzdaniji način isporuke tereta. Široka geografija letova, sposobnost letenja na velike udaljenosti u kratkom vremenu i neagresivno prijevozno okruženje čine korištenje zračnog prijevoza vrlo isplativim i prikladnim.

Unatoč relativno visokim troškovima zračnog prijevoza u usporedbi s drugim vrstama prijevoza (kopnenim ili morskim), uporaba zračnog prijevoza posebno se aktivno koristi pri prijevozu robe na velike udaljenosti, za čiju su dostavu važni brzina i sigurnost (hrana, hitni teret, skupa roba, lijekovi itd.) .).

Prijevoz robe zračnim putem može značajno smanjiti ukupno vrijeme isporuke robe i rješava problem prijevoza robe na gotovo bilo koje mjesto na svijetu.

Svrha mog seminarskog rada je da vam kažem o organizaciji prijevoza tereta zrakoplovom.

Da bih postigao cilj postavljen u kolegiju, riješio sam sljedeće zadatke:

Osnovna načela organiziranja teretnog prometa;

Teret prihvaćen za zračni prijevoz;

Posebnosti rukovanja teretom koji šalje zrakoplov;

Rukovanje dolaznim teretom;

Prijevoz robe pod posebnim uvjetima;

Kvarovi tijekom prijevoza tereta;

Cilj ovog kursa je zračni prijevoz robe.

Kolegij je napisan koristeći literaturu o organizaciji prijevoza, pravilima za prijevoz robe zrakoplovnim linijama SSSR-a, izmijenjenim i dopunjenim odlukom Vrhovnog suda Ruske Federacije od 23. kolovoza 2005. N GKPI05-732; specijalizirani izvori koji pokrivaju ovu temu. Bibliografija je predstavljena na kraju predavanja.

Glosar

Zrakoplovna kompanijaje bilo koja organizacija zračnog prijevoza koja obavlja zračni promet ili nudi svoje usluge na ovom području.

Agent- pravni ili pojedinac, koji je u skladu s pisanim sporazumom (punomoći) ovlašten djelovati u ime Prijevoznika.

Internacionalna zračna luka- zračna luka koja obavlja međunarodni zračni prijevoz, gdje su osigurane carinske, granične i karantenske kontrole.

Polazak zračne luke- zračna luka (točka) s koje, prema ugovoru o zračnom prijevozu, započinje prijevoz.

Zračni prijevoz- prijevoz putnika, prtljage, tereta i pošte zrakoplovima na osnovi iu skladu s uvjetima ugovora o prijevozu.

Zrakoplov-ovo je zrakoplov održava u atmosferi zbog svoje interakcije sa zrakom.

Zračna linijaje uspostavljena linija koja definira točke između kojih se obavlja redovni zračni prijevoz.

Teret -bilo koja imovina, proizvodi ili dobra, osim pošte ili druge imovine koja se prevozi pod uvjetima međunarodnih poštanskih sporazuma, putnička prtljaga ili imovina prijevoznika, prevezena ili prihvaćena za prijevoz zrakoplovom. Prtljaga, čiji je prijevoz pokriven zrakoplovom, također se smatra teretom.

Pošiljatelj- osoba čije je ime naznačeno na zrakoplovnom listu kao stranka u ugovoru s prijevoznikom (prijevoznicima) za prijevoz robe.

Primatelj- fizička ili pravna osoba čije je ime ili naziv u zrakoplovnom listu naveden kao stranka kojoj prijevoznik mora predati teret.

Teretni prostor - prostor na zrakoplovu, ograničen stropom, podom, zidovima i pregradama, koji se koristi za prijevoz tereta u zrakoplovu.

Teretni agent- osoba ili organizacija koju je prijevoznik ovlastio za primanje robe, izdavanje zrakoplovnih listova i naplatu troškova prijevoza robe i srodnih usluga. IATA osoba ili organizacija za prijevoz tereta prepoznala je i registrirala IATA da ispunjava IATA popis zahtjeva za agente za teret

Mješoviti teret - teret koji se sastoji od različite robe, predmeta ili imovine spakirane zajedno ili sadržane u zasebnim paketima, za plaćanje prijevoza za koje su primijenjene različite tarife

Tranzitni teret - teret isporučen i prevezen s određenog mjesta na istom međuliniju.

Transfer tereta - teret isporučen do određene točke na ruti prijevoza jednim letom i prevezen od ove točke dalje drugim letom istog ili drugog prijevoznika.

Grupa za pakiranje- pojam se koristi u praksi pakiranja opasne robe za određivanje usporednog stupnja opasnosti koji predstavlja razni predmeti i tvari unutar klase ili kategorije. Rimski brojevi I, II i III koriste se za predstavljanje "velike opasnosti", "srednje opasnosti", odnosno "zanemarive opasnosti".

Opasan teret- proizvod ili tvar koja, kad se prevozi zrakoplovom, može predstavljati prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu i koja je navedena na popisu opasnih roba i trenutnim ICAO tehničkim uputama

Pošiljatelj- pravna ili fizička osoba naznačena u tovarnom listu kao pošiljatelj tereta.

Prijevoznik- dioničko društvo koje izdaje dokument o prijevozu, obavlja ili se obvezuje obavljati zračni prijevoz, a također pruža ili se obvezuje pružiti usluge povezane s tim prijevozom, u skladu s dokumentom o prijevozu ili plaćanju koji izdaje zračni prijevoznik ili drugi prijevoznik, a koji je priznat kao valjan na linijama zrakoplovne tvrtke.

Platforma- dio zračne luke civilnog aerodroma namijenjen smještaju zrakoplova radi ukrcaja i iskrcavanja putnika, utovara i istovara prtljage, tereta i pošte, kao i za druge vrste usluga.

Letje let zrakoplova u jednom smjeru od početnog do krajnjeg odredišta rute.

Redovni letje let zrakoplova koji se obavlja duž rute u skladu s utvrđenim rasporedom.

Charter let -ovo je let zrakoplova koji se obavlja u skladu s ugovorom o najmu.

Teret jakog mirisa - teret koji se zbog svog jakog mirisa prihvaća za prijevoz samo kad je pakiran u zatvorene zatvorene (vodonepropusne) posude, tako da miris iz paketa ne izlazi.

Kvarljivi teret- teret koji gubi svoje kvalitete nakon ograničenog vremenskog razdoblja pod utjecajem uvjeta okoline (temperature, vlage, tlaka itd.), što zahtijeva poštivanje posebnih uvjeta i pravila za njihov prijevoz. Tipična pokvarljiva roba su namirnice, žive biljke, uzgojna jaja, lijekovi, sjeme ribe.

Vrijedan teret- bilo koji teret koji ima deklariranu vrijednost za prijevoz u iznosu od 1000 američkih dolara (ili njihovu protuvrijednost) ili više za svaki kilogram, na primjer srebro, zlato i platina u različitim oblicima, drago kamenje, biseri i proizvodi od njih, novčanice, putnički čekovi , police osiguranja i tako dalje

1. Pravila prijevoza tereta

Organizacija prijevoza tereta.

Prijevoz tereta vrši se:

Redoviti redovni letovi; čarter letovima na uspostavljenim zračnim linijama, kao i do mjesta na kojima se ne izvode redoviti letovi; u izravnom mješovitom prometu prijevoznika različiti tipovi prijevoz jednim dokumentom koji uključuje zračni prijevoz.

Teret se prihvaća za prijevoz registriranim letovima čiji prijevoz redovnim letovima nije moguć prema utvrđenom redu vožnje. Prijevoz tereta registriranim letovima vrši se u skladu s Pravilima za prijevoz tereta zrakoplovnim linijama SSSR-a.

Prijevoz tereta u izravnom mješovitom prometu uz sudjelovanje zračnog prijevoza reguliran je posebnim zakonodavstvom SSSR-a o takvim prijevozima, kao i Pravilima koja je odobrila IGA u suradnji s relevantnim ministarstvima i odjelima za promet.

Prijevoz robe obavlja se najkraćim rutama i, u pravilu, izravnim letovima. Ako je nemoguće poslati teret izravnim letovima, njegov se prijevoz vrši pretovarom u međuzračnim lukama (transferni prijevoz) na druge letove, o čemu prijevoznik mora napraviti bilješku u zrakoplovnom listu.

Teret se prevozi redoslijedom navedenog slijeda:

u skladu s odobrenim planom prijevoza;

u skladu s posebnim sporazumom s pošiljateljem;

preko odobrenog plana;

Na jednokratne prijave državnih poduzeća, organizacija,

institucije;

Teret se prevozi izvan okreta:

po uputama vlade;

dizajniran za sprečavanje ili uklanjanje posljedica prirodnih katastrofa, epidemija, nesreća, katastrofa itd .;

posebne namjene (izborna, sjetva, berba);

prihvaćen za prijevoz po jednokratnim prijavama građana (osobno vlasništvo građana);

pogrešno poslano ili privremeno odloženo tijekom razdoblja prijevoza.

Slijedom plana prijevoza, prijevoznik je dužan osigurati prijevozna sredstva navedena u planu, a pošiljatelj je dužan predočiti teret naveden u planu za prijevoz.

U slučaju neuspjeha opskrbe prijevoznim sredstvom potrebnim za ispunjavanje mjesečnog plana prijevoza, prijevoznik je, na zahtjev pošiljatelja, dužan osigurati prijevozno sredstvo za popunjavanje nestašice u sljedećih mjesec dana određenog tromjesečja. Prenosi koji nisu isporučeni u posljednjem mjesecu tromjesečja moraju se osigurati u prvom mjesecu sljedećeg tromjesečja.

Postupak pružanja prijevoznih sredstava za popunjavanje nedostatka utvrđuje se sporazumom između prijevoznika i pošiljatelja. U slučaju kršenja dogovorenog postupka, prijevoznik zbog nedostatka prijevoznih sredstava i pošiljatelj zbog nepredstavljanja robe na prijevoz odgovaraju za neispunjavanje plana prijevoza u skladu s Pravilima o prijevozu robe na SSSR-ovim nadzemnim vodovima.

Teret prihvaćen za zračni prijevoz

1 Zahtjevi za robu koja se prevozi zrakoplovom

Teret prihvaća VP, čija priroda pakiranja i svojstva omogućuju siguran prijevoz pod uvjetom duljeg izlaganja sljedećim čimbenicima:

temperature okoline od -60 do +60 stupnjeva C;

snižavanje atmosferskog tlaka (do 145 mm Hg);

vibracije s određenom amplitudom od 5 mm na frekvenciji od 7 Hz

2 Pakiranje tereta

Pošiljatelj je odgovoran za ambalažu koja je prikladna za VP. Prijevoznik ima pravo pregledati ambalažu i sadržaj bilo koje pošiljke. Pakiranje mora biti u skladu s pravilima i biti:

suho i čisto, bez oštrih izbočina i uglova;

osigurati sigurnost tereta za cijelo vrijeme trajanja VP;

spremnici za tekućine moraju izdržati unutarnji pretlak kad padne vanjski atmosferski tlak;

Pakiranje možda nije standardno za prijevoz poljoprivrednih proizvoda, pod uvjetom da je teret siguran:

paket mora biti zapečaćen kada se prevozi roba deklarirane vrijednosti;

prijevoz tereta s lošom ambalažom prepakira se u AP prijenosa s troškovima koji se mogu pripisati AP odlaska;

u lošoj ili oštećenoj ambalaži ne prihvaćajte abrazivne materijale, kućanske aparate, crne i obojene metale, rasute robe itd.

Zabranjeno je nositi na nosač zrakoplova teret ambalaže, priveza, čija svojstva i konfiguracija ne jamče sigurnost zrakoplova.

3 Označavanje robe

Svaki pošiljatelj pošiljatelj mora biti čitko i pouzdano označen istim imenom i adresom kao na teretnici. Oznake i znakovi moraju biti jasno vidljivi i zadržati se cijelo vrijeme prijevoza. Preporuča se uporaba posebnog kodera. Oznaka mora sadržavati sljedeće podatke:

glavni natpisi (puno ime primatelja, odredište, broj mjesta u partiji i serijski broj ovog mjesta);

dodatni natpisi (puno ime pošiljatelja, mjesto polaska, natpis AP polaska, koji se sastoji od 11 znakova, uključujući broj tovarnog lista, troslovni kod AP polaska, broj komada u datoj pošiljci;

informativne oznake (bruto i neto težina u kg, ukupne dimenzije, obujam tereta u kubičnim cm).

Ako bilo koja dimenzija tereta ne prelazi 0,7 m, ukupne dimenzije nisu navedene.

oznake (znakovi manipulacije) - tamni na svijetloj podlozi i obrnuto natpisi "ovdje se otvori", "pažljivo", "ne prevrni se" itd.

Oznaka se primjenjuje na sljedećim mjestima paketa:

na kutijama - na jednoj od strana kutije;

na bačvama, bubnjevima - na dnu bačve, bubnja;

na balama - sa strane bala;

na balama - na kraju ili sa strane bala.

U nekim slučajevima (sanduci, snopovi, zavojnice) koriste se naljepnice za označavanje površine najmanje 60 kvadratnih cm.

Posebnosti rukovanja teretom koji šalje zrakoplov

1 Prijem tereta za prijevoz

Teret za prijevoz prihvaćaju zračne luke i špediterske tvrtke koje obavljaju posredničke funkcije između pošiljatelja i prijevoznika.

Prihvat tereta za prijevoz vrši se u skladištu zračne luke izravno od pošiljatelja ili od predstavnika špediterske tvrtke. Po dogovoru između prijevoznika i pošiljatelja, teret se može prihvatiti na prijevoz u skladištu pošiljatelja ili na drugom mjestu.

Dostava tereta do zračne luke vrši se prijevozom pošiljatelja. Prijevoznik se može obvezati da će teret isporučiti u zračnu luku iz skladišta pošiljatelja uz plaćanje po utvrđenoj tarifi.

Sve poslove oko iskrcaja tereta iz vozila, kao i nošenja tereta prije nego što je predat na prijevoz, obavlja pošiljatelj. Prijevoznik može poduzeti radnje utovara i istovara iz pošiljateljevih vozila uz naknadu po važećoj tarifi.

Centraliziranu dostavu tereta do zračne luke provodi špediterska tvrtka. Prijevoznik je dužan prihvatiti teret isporučen u zračnu luku i istovariti ga iz vozila.

Špedicija je dužna platiti dospjele uplate prijevozniku u skladu s ugovorom sklopljenim između špeditera, pošiljatelja i prijevoznika.

Prihvat tereta za prijevoz vrši se nakon što je pošiljatelj izvršio sva plaćanja za prijevoz u gotovini, čekovima Državne banke ili nalozima za plaćanje koje je banka prihvatila. Prijevoz robe na kredit ili pouzećem nije dopušten.

Teret se prihvaća za prijevoz pod uvjetima njegove isporuke do odredišnog mjesta u utvrđenom roku, u skladu s Pravilima za prijevoz robe na SSSR-ovim nadzemnim linijama, bez navođenja leta i datuma otpreme. Međutim, prijevoznik može prihvatiti robu za prijevoz s određenim datumom otpreme na određenom letu. U tom je slučaju pošiljatelj dužan dostaviti teret u zračnu luku ili u drugu točku dogovorenu s prijevoznikom do vremena koje je odredio prijevoznik. Prijevoznik je dužan prihvatiti teret i poslati ga dogovorenim letom.

U slučaju kršenja ovih uvjeta od strane prijevoznika ili pošiljatelja, prekršitelj je odgovoran prema Pravilima za prijevoz robe na SSSR-ovim nadzemnim vodovima.

Za zračni prijevoz prihvaća se samo teret koji u smislu svog volumena, kvalitete, težine i svojstava zadovoljava uvjete za njegov prijevoz zrakoplovima u skladu sa zahtjevima Pravila za prijevoz tereta zrakoplovima SSSR-a i posebnim uvjetima za prijevoz određenih vrsta tereta utvrđenih MGA-om.

Mogućnost prihvaćanja tereta za prijevoz zrakoplovom određuje prijevoznik. Prije isporuke robe za prijevoz pošiljatelj je dužan obavijestiti prijevoznika o svim potrebnim informacijama vezanim uz robu.

Pojedinačni komadi tereta koji se prihvaćaju za prijevoz moraju imati masu, veličinu ili zapreminu koja osigurava njihovo slobodno postavljanje i učvršćivanje u prtljažnom i teretnom prostoru zrakoplova, kao i u kontejnerima i na paletama.

Masa pojedinog komada mora biti najmanje 5 kg, a ne veća od 200 kg, uključujući spremnike ili ambalažu. Dimenzije ili zapremina zasebnog komada tereta prihvaćenog za prijevoz u kontejnerima i na paletama moraju biti u skladu sa zahtjevima Pravila za prijevoz robe na SSSR-ovim nadzemnim vodovima.

Prihvaćanje za prijevoz pojedinih komada tereta s odstupanjima od najveće mase, veličine ili zapremine može se izvršiti po posebnom dogovoru s prijevoznikom. Plaćanje za njihov prijevoz vrši se u skladu s pravilima za primjenu tarifa.

Opasna, pokvarljiva roba, životinje i drugi posebni tereti prihvaćaju se za prijevoz u skladu s uvjetima utvrđenim u Pravilima za prijevoz robe zračnim linijama SSSR-a i uputama Moskovske državne uprave za prijevoz takve robe.

Prijevoznik je dužan odbiti prihvatiti teret za prijevoz ako:

tovarni list koji je ispunio pošiljatelj ne sadrži podatke propisane Pravilnikom o prijevozu robe na SSSR-ovima nadzemnim vodovima.

Masa, veličina ili zapremina pojedinog komada tereta premašuje norme utvrđene za prijevoz zrakoplovima koji rade na zrakoplovnim prijevoznicima na kojima će se prijevoz obavljati;

Spremnik ili ambalaža tereta ne udovoljava zahtjevima Pravila za prijevoz tereta zrakoplovima SSSR-a.

Pošiljatelj nije predočio teret potrebni dokumentipotrebno u skladu sa sanitarnim, karantenskim i drugim pravilima;

Zbog svojih svojstava teret nije dozvoljen za prijevoz;

Na kontejnerima ili ambalaži nema prijevoza ili posebnih oznaka;

Prijevoz predočenog tereta ograničen je od strane državnih vlasti;

Ne postoji dogovorena odluka o izjavi vrijednosti tereta.

U svim slučajevima kada je pošiljatelj, prema planu, ugovoru ili preliminarnoj jednokratnoj prijavi, robu za prijevoz predstavio s kršenjem Pravila za prijevoz robe SSSR-om nadzemnim vodovima, a prijevoznik odbio prihvatiti robu za prijevoz, teret se smatra nepripremljenim za prijevoz, o čemu se sastavlja bilateralni akt.

2 Rok isporuke

Prijevoznik je dužan dostaviti teret prihvaćen za prijevoz na odredišno mjesto u određenom roku.

Vrijeme za isporuku tereta zrakoplovom računa se od trenutka kada je prihvaćen za prijevoz u polaznoj zračnoj luci i dok se primatelj ne obavijesti o dolasku tereta u odredišnu zračnu luku, uzimajući u obzir norme vremena za skladištenje, obradu tereta u zračnim lukama početnog, srednjeg, odredišnog i za prijevoz zrakoplovom.

Izračun roka isporuke započinje od 00 sati sljedećeg dana od dana prijema robe na transport.

Rok isporuke teških, prevelikih i malih pošiljaka tereta prihvaćenih za prijevoz do mjesta na kojima nije uspostavljen redoviti promet zrakoplova utvrđuje prijevoznik u dogovoru s pošiljateljem, o čemu se u zrakoplovnom listu stavlja odgovarajuća bilješka.

Uvjete isporuke tereta za periodični masovni prijevoz tereta zrakoplovom utvrđuju zrakoplovna poduzeća civilnog zrakoplovstva u dogovoru s pošiljateljem i naznačeni su u ugovorima.

Teret se smatra isporučenim na vrijeme ako je prijevoznik najkasnije 12 sati nakon isteka utvrđenog vremena isporuke primatelju poslao obavijest o prispijeću tereta na adresu navedenu u tovarnom listu.

Vrijeme isporuke tereta smatra se netaknutim ako je do kašnjenja došlo iz sljedećih razloga:

prirodna katastrofa;

nemogućnost leta zbog meteoroloških uvjeta;

ograničenja leta po nalogu vladinih agencija;

iz drugih razloga izvan kontrole prijevoznika.

Nije uključeno u vrijeme isporuke:

vrijeme kašnjenja slanja robe krivnjom pošiljatelja, ako se utovar vrši njegovim sredstvima;

vrijeme čekanja u zračnoj luci za prijenos polaska tereta sljedećim letom do odredišne \u200b\u200bzračne luke prema utvrđenom rasporedu, ali ne više od 24 sata;

vrijeme zadržavanja tereta u zračnoj luci polaska ili u zračnoj luci prijevoza na zahtjev državnih vlasti (sanitarne, karantenske itd.).

U slučaju izravnog multimodalnog prijevoza robe, vrijeme isporuke izračunava se odvojeno u skladu s važećim pravilima za pojedine načine prijevoza koji sudjeluju u izravnom multimodalnom prijevozu robe.

U slučaju prekida ili prekida kretanja zrakoplova, prijevoznik je dužan o tome obavijestiti pošiljatelja i primatelja te zatražiti upute pošiljatelja.

U slučaju da prijevoznik ne može dostaviti teret u odredišnu zračnu luku i u roku od 5 dana od datuma slanja obavijesti u skladu s Pravilima za prijevoz tereta zrakoplovima SSSR-a, neće dobiti upute od pošiljatelja ili primatelja o zbrinjavanju tereta, on ima pravo:

prebaciti teret na druge vrste prijevoza radi daljnjeg prijevoza na adresu primatelja;

teret staviti na čuvanje u skladište bilo koje organizacije;

prodati robu na način propisan Pravilima za prijevoz robe SSSR-om nadzemnim vodovima.

Prijevoznik je dužan obavijestiti pošiljatelja i primatelja o svojoj odluci. Pošiljatelj je dužan naknaditi prijevozniku troškove koji su nastali kao rezultat tih operacija.

Ako je teret predan na daljnji prijevoz drugim vidovima prijevoza, prijevoznik je dužan pošiljatelju vratiti iznos u iznosu utvrđenom pravilima za primjenu tarifa.

3 Podaci o kretanju robe

Prijevoznik je dužan obavijestiti primatelja i pošiljatelja na njihov zahtjev:

o vremenu slanja robe;

o mjestu tereta, ako je isteklo vrijeme za njegovu isporuku do odredišne \u200b\u200bzračne luke.

U slučajevima kada prijevoznik ne zna gdje se nalazi teret, čije je vrijeme isporuke isteklo, dužan je potražiti teret, obavijestiti primatelja i pošiljatelja i poduzeti mjere za isporuku tereta u odredišnu zračnu luku.

Pošiljatelj i primatelj mogu se prijaviti za informacije o kretanju tereta i njegovom pretraživanju, kako u otpremnoj zračnoj luci tako i u odredišnoj zračnoj luci. Prijevoznik ne zaračunava nikakve dodatne naknade za informacije o kretanju tereta i za njegovu pretragu.

Prijevoz kvarljive robe

Kvarljiva roba može se podijeliti u sljedeće skupine: - biljni proizvodi: voće, bobičasto voće, povrće itd .; - proizvodi životinjskog podrijetla: meso životinja i ptica, rashlađena i dimljena riba, jaja, kavijar itd .; - Nusproizvodi: ulje, masti, smrznuto voće i povrće, kobasice, sirevi itd. - Žive biljke, cvijeće, sadnice, gomolji, sjeme; - Živi riblji fond: mladice, podmlatci itd .; - Konzervirana krv, cjepiva, biološki proizvodi itd.

16.3. Zračnim putem smije se prevoziti samo kvarljivu kvarljivu robu koja, ako se prevozi u roku određenom rasporedom zrakoplova ili ugovorom, neće izgubiti svoje kvalitete. 2.16.4. Kvarljiva roba prihvaća se za prijevoz uz predočenje pošiljatelja certifikata kvalitete ili potvrda utvrđenog obrasca. 2.16.5. Kvarljiva roba životinjskog podrijetla prihvaća se za prijevoz uz prisustvo veterinarskih svjedodžbi (potvrda) ili potvrda. 2.16.6. Teret iz područja prijavljenih u karanteni može se prihvatiti za prijevoz uz predočenje karantenskih dokumenata od strane pošiljatelja.

16.7. Potvrde visoke kvalitete (certifikati) moraju se izdati na dan predaje robe na prijevoz i pošiljatelj ih mora predočiti zasebno za svaku pošiljku. U potvrdama o kvaliteti i potvrdama moraju biti navedeni uvjeti prijevoza robe. Prijevoznik je dužan odbiti prihvatiti kvarljivu robu za prijevoz ako ne može osigurati njezinu dostavu u rokovima koje je odredio pošiljatelj. 2.16.8. Ako se iz nekih razloga izvan kontrole prijevoznika kvarljiva roba ne može otpremiti na vrijeme, prijevoznik je dužan o tome odmah obavijestiti pošiljatelja i vratiti mu troškove robe i tereta. 2.16.9. Prijevoz kvarljive robe, u pravilu, trebao bi se obavljati na temelju ugovora sklopljenih između poduzeća CA i pošiljatelja. Ovi sporazumi utvrđuju obveze stranaka i predviđaju jasan postupak i vrijeme za isporuku robe u polazne zračne luke, potrebu za pratnjom ili prijevozom robe pod odgovornošću poduzeća civilnog zrakoplovstva, postupak provjere kvalitete robe i spremnika predstavljenih za prijevoz i druga pitanja u vezi s osiguravanjem kvalitete i sigurnosti robe tijekom prijevoza ...

16.10. Pri prijevozu kvarljive robe bez ugovora, potonja se može prihvatiti za polazak s osobom u pratnji ili uz obvezno pečaćenje svakog pojedinog komada. 2.16.11. Kvarljiva roba mora biti zapakirana u standardne spremnike, udovoljavati zahtjevima tehničkih specifikacija, što potvrđuje certifikat kvalitete. 2.16.12. Kvarljiva roba pojedinih građana može se prihvatiti za prijevoz uz dopuštenje šefa poduzeća CA.

16.13. Prijevoz kvarljive robe obavlja se, u pravilu, izravnim letovima. U iznimnim slučajevima, uz prethodnu suglasnost zračne luke za prijevoz, dozvoljeno je prihvatiti kvarljivu robu na prijevoz s jednim utovarom na putu.

16.14. Prijevoznik može prodati robu u skladu s utvrđenim postupkom ne čekajući odluku pošiljatelja, ako kašnjenje u prodaji robe može dovesti do njene štete ili potpune nemogućnosti korištenja u namjeravanu svrhu. Prijevoznik je dužan obavijestiti pošiljatelja i primatelja o prodaji ove robe. 2.16.15. Prijevoz rezova svježeg cvijeća vrši se samo izravnim letovima. Pošiljatelj mora predati zahtjeve za slanje reza svježeg cvijeća najkasnije 10 dana prije isporuke tereta u zračnu luku. Ovisno o količini putničkog i poštanskog tereta, zračna luka ima pravo promijeniti dogovorenu brzinu isporuke rezanog svježeg cvijeća. Pošiljatelj ima pravo prilagoditi zahtjev prema dolje tri dana prije polaska zrakoplova.

16.16. Cvijeće se prihvaća u pakiranju (karton, šperploča, kutije od vlakana ili kutije), što isključuje pristup sadržaju i mora biti zapečaćeno, a šalje se bez osobe u pratnji, pod posebnim nadzorom stjuardese ili člana posade zrakoplova odgovornog za prihvat i isporuku komercijalnog tereta. Nakon isporuke cvijeća za otpremu, pošiljatelj je dužan dostaviti primatelju telegram s porukom datuma otpreme, broja leta, broja računa i težine cvijeća koje treba poslati. Po dolasku cvijeća u odredišnu zračnu luku, SOPGP (SOP) je dužan obavijestiti primatelja brzojavom ili telefonom u roku od 1 sata. 2.16.17. Prijevoz rakova namijenjenih za uzgoj ili aklimatizaciju, vrijedne komercijalne ribe, prehrambenih organizama (oplođena jaja), sjeme ribe (mladice) obavlja se redovnim i posebnim zrakoplovima s osobom u pratnji. Iznimno je dopušteno prevoziti male pošiljke tereta s osobom u pratnji u ormarima zrakoplova i putničkim kabinama, kada je na zahtjev pošiljatelja potrebno stalno nadzirati žive organizme na putu.

16.18. Kvarljiva roba koja se prevozi u putničkom zrakoplovu u količini od 2 tone i više prihvaća se samo s osobom u pratnji. 2.16.19. Pri prijevozu ranog povrća i voća na putnički zrakoplov dopušteno ga je uzeti kao dodatno utovar u mrežaste vreće bez zatvaranja pod sljedećim uvjetima: - voće mora biti čvrsto (krastavci, jabuke itd.); - veličina mrežice vrećice ne smije biti veća od 10x10 mm; - torbe ne smiju imati pauze i moraju biti sigurno vezane. Prijem robe stjuardesa vrši se izravno na skladištu s vage, istovar u dolaznoj zračnoj luci i dostava robe u skladište mora se izvršiti najkasnije do

Žive životinje (konj)

Žive životinje i ptice prihvaćaju se za prijevoz na letovima zrakoplovne tvrtke samo uz potvrđeni pristanak zrakoplovne tvrtke i dopuštenje zemlje dolaska ili tranzita za međunarodne letove. Prilikom rezervacije kočija putnik je dužan obavijestiti vrstu, količinu i težinu prevezene žive životinje ili ptice.

Zrakoplovna tvrtka nije odgovorna za nedostatak i / ili netočno izvršenje dokumenata potrebnih za njihov prijevoz, kao ni za odbijanje uvoza ili prevoza u / kroz zemlju ili teritorij. Žive životinje i ptice prihvaćaju se za prijevoz, pod uvjetom da je putnik ili pošiljatelj u potpunosti odgovoran za njih.

Pri prijevozu životinja i ptica u putničkom odjeljku ili prtljažniku, težina životinja i ptica nije uključena u dozvolu besplatne prtljage i plaća se po prekomjernoj stopi prtljage, uzimajući u obzir težinu spremnika (kaveza). Prijevoz životinja u zrakoplovu kao teret plaća se po cijenama tereta.

U prtljažnom prostoru zrakoplova određena su mjesta sa pouzdanim pričvršćivanjem, gdje su ugrađene bačve piti vodu i kutije (mreže) za sijeno, kao i inventar.

Svaki zrakoplov za prijevoz životinja opremljen je uklonjivom, laganom, ali dovoljno snažnom ljestvama prekrivenom kontinuiranom valovitom gumom ili podom od filca s drvenim letvicama na međusobnoj udaljenosti od 320 mm kako bi se spriječilo klizanje životinja. Širina ljestava nije manja od 1500 mm s duljinom koja osigurava njezinu ugradnju pod kutom nagiba ne većim od 20 °. Ljestve moraju podnijeti težinu životinja do 1000 kg i prateći vodič do 100 kg.

Prije utovara životinje pregledava predstavnik veterinarske službe, što je zabilježeno u dokumentima. Velike životinje moraju biti vezane. Potreba za hranjenjem i pićem ovisi o vremenu prijevoza. Životinje tijekom prijevoza moraju biti u pratnji rukovatelja i veterinara ili veterinara.

Konji se avionima prevoze u kontejnerima-razbojima dužine 2-2,2 m, širine 80-90 cm, visine 150-160 cm, s prednjim i stražnjim vratima. Konji se obično unose u avion kroz posebne ljestve s bočnim praznim zidovima i već se u kabini postavljaju u određeni stroj. Strojevi se postavljaju jedan za drugim, obično u 2 reda i čvrsto učvršćuju. Vrata su u pravilu na kraju trupa, pa se prvo ukrcaju konji koji bi trebali zauzeti prednje nosače. Da bi to učinili, vode se kroz druge otvorene strojeve, a zatim se redom utovaruju ostale životinje. U posebno opremljenom zrakoplovu za prijevoz životinja, utovar u stroj vrši se izvan njega, a zatim se stroj s konjem kotrlja u kabinu duž šinske naprave, gdje je učvršćen. To značajno ubrzava utovar i istovar životinja i omogućuje to izravno od autobusa do stroja i obrnuto. Konji u strojevima čvrsto su vezani za uzde toliko da se ne podižu i ne nastoje prevladati zid stroja. Posebno tvrdoglavi konji dodatno su osigurani trbušnim remenima koji omogućuju podizanje životinje iznad poda, oduzimajući joj potporu.

Također, posebno opremljeni kontejneri koriste se za prijevoz konja. Prije ulaska u avion, konj se unese u posebnu ventiliranu posudu. Jedan spremnik namijenjen je za tri konja. Na zahtjev vlasnika i ovisno o prirodi konja, u jedan spremnik može se poslati samo jedan konj. Unutarnja struktura izgleda poput batmana, s unutarnjim pregradama, odvojenim okvirima, posebnim ljestvama za utovar i istovar. Nakon uvođenja konja u kontejnere, kontejneri se utovaruju u posebno opremljeni transportni avion. Kombinirani zrakoplovi ponekad se koriste s kontejnerima u repu zrakoplova i putnicima ili osobljem sprijeda. Unutar aviona kontejneri su postavljeni tako da se konji raduju kretanju aviona.

Uzimajući u obzir razne poteškoće u samoj organizaciji leta, transportu konja do zračne luke, pripremi raznih veterinarskih dokumenata itd. sva briga oko prijevoza povjerena je posebnim tvrtkama.

Zajedno s konjima leti posebno obučeno osoblje prijevozničke tvrtke, ali ako želite, možete poslati vlastitog mladoženja. Tijekom leta uzgajivači imaju pristup konjima, to je posebno važno u trenutku polijetanja i slijetanja. Tijekom leta strogo se kontroliraju temperatura, tlak i ventilacija. Turbulencija ne stvara posebne probleme konjima koji se prevoze. već su navikli na teže "nalete" na uobičajenoj cesti u konju ili batmanu.

Životinja u pratnji (konj) mora posjedovati i osigurati prilikom registracije dokumente (potvrdu) o zdravlju životinje izdane od nadležnih tijela u području zdravstva, kao i izvoznu, uvoznu i tranzitnu dozvolu za međunarodni zračni prijevoz.

Dokumenti koje su izdale samo državne veterinarske bolnice u roku od 5 dana od dana izdavanja i prije početka prijevoza, prodaje, skladištenja priznaju se kao valjani. Za prijevoz životinja zračnim putem, cijepljenje protiv bjesnoće mora se izvršiti najranije godinu dana i najkasnije mjesec dana prije transporta.

Opis otpremnih dokumenata

Zračni putni list (AWB) - set je od 12 primjeraka (3 izvornika, s tekstom ugovora na poleđini i 9 primjeraka):

Izvornici:

1 kopija (zelena) - namijenjena Prijevozniku

kopija (ružičasta) - namijenjena primatelju i dolazi s teretom

kopija (plava) - namijenjena pošiljatelju.

kopija (žuta) - ostaje kod Prijevoznika nakon potvrde primatelja potpisom, kao potvrda o primitku robe.

7 i 8 primjeraka (bijele boje) - namijenjene trećem prijevozniku (ako ih ima) ili u slučajevima kada se teret šalje u dijelovima, a jedan od njih ostaje u zračnoj luci polaska

kopija (bijela) - namijenjena prodajnom agentu.

11 i 12 primjeraka - dodatne kopije koje slijede s teretom prilikom slanja tereta u dijelovima i ostaju kod prijevoznika.

Skladišni agent vaga robu i u AWB-u ukazuje na težinu, količinu, težinu i dimenzije. Također, zrakoplovni tovarni list mora imati pečat aerodromskog skladišta, sigurnosni pečat zračne luke, pečat agenta da zna prirodu tereta i pečat koji potvrđuje plaćanje aerodromske takse.

Postoje 2 vrste zračnih tovarnih listova - osnovni zračni tovarni list MAWB (glavni zračni tovarni list) i kući HAWB (putnički zračni list kuće). MAWB (glavni ili vanjski tovarni list) nosi serijski broj s zrakoplovnim prefiksom i dodjeljuje ga zrakoplovna tvrtka sama. Ova putna lista sadrži imena i adrese agenata onih zemalja iz kojih se roba šalje i gdje stiže. HAWB - (kućni ili domaći tovarni list). Nosi serijski broj koji je dodijelio sam agent. Ovaj račun sadrži sve podatke o pošiljatelju i primatelju prema priloženom računu. Najčešće se koristi opcija 3 - kombinirani tovarni list, u ovom se slučaju MAWB i HAWB jednostavno kombiniraju.

Teretni manifest-ovo je popis sve robe koja se prevozi u zrakoplovu, popunjena u 5 primjeraka, a koja je namijenjena aerodromu polaska, odredišnom aerodromu, prijevozniku, carinarnici polaska i odredišnoj carinarnici. Oblik ovog dokumenta i njegova uporaba definirani su ICAO Prilogom br. 9. Teretni manifest sadrži podatke potrebne prilikom utovara zrakoplova, što osigurava dostupnost cjelovitih statističkih podataka i podataka o prihodu. Pogreške u opisu tereta mogu biti razlog za sankcije carinske službe, a ne prijavljivanje težine tereta može uzrokovati ozbiljne probleme povezane sa sigurnosnim zahtjevima i utovarima zrakoplova. Napisi u stupcu "priroda robe" trebaju se čuvati u skladu s carinskim i operativnim zahtjevima, a izbjegavati unose poput nepoznate pošiljke, opće pošiljke, mješovite pošiljke, uzoraka itd.

Prijava pošiljatelja - za svaku pošiljku otpremljenog tereta zasebno Prijava pošiljatelja (ZAGREB). Pri registraciji Prijave otpremnika Pošiljatelj mora sva povezana polja ispuniti čitko, s detaljnim i točnim informacijama. Svi stupci Prijave otpremnika popunjava se bez kratica, detaljno i bez korekcija.

Opis polja koja ispunjava pošiljatelj:

Računati Ime i adresa pošiljatelja - pun poštanska adresa Pošiljatelj, puno ime pojedinac ili naziv tvrtke koja šalje robu, kao i telefonski broj.

Računati Ime i adresa primatelja - naznačiti punu poštansku adresu primatelja, puno ime i prezime. pojedinac ili naziv tvrtke u koju se teret otprema, kao i telefonski broj.

Računati Polazak zračne luke - naznačena je zračna luka polaska, Almaty . prijevoz tereta dostava konja

Računati Odredišna zračna luka - naznačeno je odredište (zračna luka / grad) na koje se teret šalje.

Računati Tražena ruta - stavka je naznačena pretovar ako teret nije u izravnom letu.

Računati Puni naziv tereta - točan i puni naziv tereta naznačen je u skladu s postojećim imenikom naziva tereta, inače prodajni agent neće moći izdati Teretni tovarni list a brodar će morati ponovno izdati ZAGREB .

Računati Broj mjesta - označava broj komada otpremljenog tereta.

Računati Totalna tezina - naznačena je ukupna težina otpremljenog tereta.

Računati Opis tereta - naznačena je vrsta spremnika u koji je pakiran teret (na primjer, kutija , kutija , bala ), dimenzije (npr. 110 mm * 60 mm * 50 mm) i bilježe se način pakiranja predmeta (npr. obrubljena metalnom trakom ).

Računati Podaci o rukovanju i prijevozu tereta - izrađuju se posebne upute za rukovanje i prijevoz tereta koji mogu biti potrebni tijekom njegova utovara, istovara, prijevoza i skladištenja (na primjer, Potvrda o prijevozu živih životinja , Izjava pošiljatelja za opasnu robu je u privitku , Bojeći se hladnoće Oprezno staklo s odgovarajućim oznakama i znakovima rukovanja itd.).

Računati datum - naznačen je datum punjenja Prijave otpremnika .

Računati Potpis pošiljatelja - potpis i puno ime osobe koja je popunila Prijava pošiljatelja.

Napomena: Generalizacije:Roba za uobičajenu potrošnju, Hrana NEPRIHVATLJIVO!

Zaključak

U ovom kolegiju otvorio sam temu organizacije i tehnologije prijevoza tereta zrakoplovom. Zračni prijevoz najbrži je i ujedno najskuplji oblik prijevoza. Glavni doseg VT-a je prijevoz putnika i tereta. Zračni prijevoz tereta omogućuje vam brzu dostavu razne robe na pravo mjesto. Međutim, ne može se sva roba otpremiti zrakoplovom. Maksimalna težina tereta određuje se ovisno o vrsti zrakoplova.

Pobliže sam opisao prijevoz živih životinja i shvatio da je za prijevoz životinja potrebno imati potvrđeni pristanak zrakoplovne tvrtke i dopuštenje države dolaska ili tranzita za međunarodne letove. Također su vam potrebni posebno opremljeni kontejneri za zrakoplove i potvrda koja potvrđuje zdravlje životinje.

Također sam opisao otpremne dokumente i prijevoz diplomatske torbe.

Popis korištene literature

1. Usluge prijevoza i rukovanja: udžbenik za sveučilišta. Ed. S.A. Shiryaeva. - M.: Telefonska linija - Telecom, 2007. - 848 str.

2. Teretni cestovni prijevoz: Udžbenik za sveučilišta / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov - 2. izd. Stereotip. - M.: Vruća linija - Telecom, 2014. - 560 str .: Ill.

3. Teretni cestovni prijevoz / Vorkut A.I. - 2. izd., - K.: Viša škola. Glavna izdavačka kuća, 2009.-477.

Sličan posao - Organizacija prijevoza tereta zrakoplovom

Zračni teret podložan je vibracijama ili promjenama tlaka, temperature i vlage. Stoga sve te čimbenike pošiljatelji moraju uzeti u obzir prilikom planiranja pripreme prijevoza robe, odabira rute, odabira paketa i načina pakiranja, nanošenja oznaka i znakova.

Količina i vrsta tereta koji se mogu ukrcati na let prijevoznika slijedeći u ovom smjeru ograničeni su različitim čimbenicima: poput vrste zrakoplova (putničkog ili teretnog), geometrijskih dimenzija utovarnih grotla i pretinaca, klimatskih i drugih uvjeta u teretnim odjeljcima tijekom prijevoza , ograničenja samog zrakoplovnog prijevoznika ili ograničenja i zahtjevi država polaska, tranzita i odredišta, koja se primjenjuju na određenu kategoriju posebnog tereta, tereta i skladišnih kapaciteta zračnih luka polaska / tranzita / dolaska.

Opće odredbe

Prijevoz robe i pošte redovnim, neredovnim (čarter) i teretnim letovima obavlja se domaćim i međunarodnim zračnim prijevoznicima u skladu sa:

• Zračni zakonik Ruske Federacije.
• ICAO-ove tehničke upute za siguran prijevoz opasnih tvari zrakom, Doc 9284 AN / 905.
• Priručnik za rukovanje zračnom lukom IATA, kako je izmijenjen.
• Propisi o opasnim robama IATA u trenutnom izdanju
• IATA smjernice za prijevoz živih životinja ("Propisi o živim životinjama"), kako su izmijenjene i dopunjene.
• Izmjene i dopune IATA propisa o kvarljivom teretu.
• Utvrđene tarife, kao i tarife za IATA prijevoz tereta ("TACT pravila") u trenutnom izdanju.
• Odobrena su Federalna zrakoplovna pravila "Opća pravila za zračni prijevoz putnika, prtljage, tereta i zahtjevi za servisiranje putnika, pošiljatelja, primatelja". Naredbom Ministarstva prometa broj 82 od 28. lipnja 2007.
• Savezni zrakoplovni propisi "Pravila za prijevoz opasnih tereta zrakoplovima civilnog zrakoplovstva", odobren od strane Naredbom Ministarstva prometa broj 141 od 05.09.2008.
• Smjernice za prijevoz tereta domaćim zrakoplovnim kompanijama SSSR-a (RGP-85), odobrene od strane Naredbom MGA SSSR-a od 20. kolovoza 1984. N31 / i.

Teret koji ispunjava uvjete prihvaća se za prijevoz na letovima Prijevoznika samo ako postoji potvrđena rezervacija za prijevoz tereta u sustavu elektroničke rezervacije Prijevoznika za prijevoz tereta.

Pojmovi i definicije

Agent - fizička ili pravna osoba koja je ovlaštena djelovati u ime i za račun Prijevoznika kako bi privukla putnike, teret i poštu, dogovorila i prodala prijevoz putnika i tereta na linijama Prijevoznika pod uvjetima sklopljenog sporazuma s Agencijom.

Zrakoplovna kompanija - zračni prijevoznik koji je izdao zrakoplovnu kartu i svi ostali zračni prijevoznici koji prevoze ili pristaju prevoziti robu pod ovom putnom listom ili pružaju bilo koje druge usluge povezane s tim prijevozom.

Zračni tovarni list / GAN (Airwaybill / AWB) - dokument o prijevozu koji potvrđuje sklapanje ugovora i uvjete za prijevoz robe zračnim putem, kao i prihvaćanje robe od pošiljatelja od strane prijevoznika.

Zračna luka (točka) odredišta - zračna luka (točka) do koje prijevoznik prema ugovoru o zračnom prijevozu mora dostaviti teret ili poštu.

Zračna luka (točka) polaska - zračna luka (točka) od koje zračni prijevoz započinje ili se nastavlja prema prijevoznom dokumentu.

Prijevoz iz zračne luke (točka) - zračna luka (točka), gdje se teret pretovaruje iz zrakoplova jednog leta u zrakoplov drugog leta radi daljnjeg putovanja rutom prijevoza.

Rezervacija - prethodno učvršćivanje na zrakoplovu na određeno razdoblje vrijeme za pošiljatelja za određeni let i datum obujma i tonaže za prijevoz robe.

Eksplozivna tvar - čvrsta ili tekuća tvar (ili smjesa tvari), koja je sama po sebi sposobna za kemijsku reakciju s ispuštanjem plinova takve temperature i tlaka i takve brzine da nanosi štetu okolnim predmetima. Pirotehničke tvari, iako ne emitiraju plinove, eksplozivne su. Tvar koja sama po sebi nije eksplozivna, ali može stvoriti eksplozivnu atmosferu od plina, pare ili prašine, ne smatra se eksplozivnom.

Eksplozivni članak - i članak koji sadrži jedan ili više eksploziva.

Vanjska ambalaža - vanjska zaštita kompozitne ili kombinirane ambalaže, zajedno s upijajućim materijalima, amortizacijskim materijalima i ostalim komponentama potrebnim za držanje i zaštitu unutarnjih spremnika ili unutarnje ambalaže

Vanjsko pakiranje (Overpack) - vidi m. Transportni paket. Spremnik koji jedan pošiljatelj koristi u svrhu kombiniranja jednog ili više teretnih paketa i formiranja jedne obrađene jedinice radi lakšeg rukovanja i skladištenja. Ova definicija ne uključuje jedinični uređaj za opterećenje.

Unutarnja ambalaža - za pakiranje za setove kojima je za prijevoz potrebno vanjsko pakiranje.

Šteta - šteta nastala zračnim prijevozom robe.

Državne (nacionalne) vlasti - institucije ili službenici države ugovornice odgovorni za primjenu i poštivanje mjerodavnih zakona i propisa te države u području civilnog zrakoplovstva.

Država odredišta - d država na čijem se teritoriju pošiljka tereta konačno iskrcava iz zrakoplova.

Država podrijetla - država na čijem se teritoriju teret u početku utovara u zrakoplov.

Država operatora - d država u kojoj se nalazi glavno mjesto poslovanja operatera ili, ako operater nema takvo mjesto poslovanja, njegovo stalno mjesto prebivališta.

Teret "Spreman za prijevoz" - teret koji u potpunosti udovoljava zahtjevima iz točke 2.3.2 TACT pravila IATA-e.

Teret - bilo koja imovina koja se nalazi u zrakoplovu, osim pošte, opskrbe zrakom i praćene ili pogrešno rukovane prtljage.

Teretni agent - fizička ili pravna osoba ovlaštena za djelovanje u ime i za račun prijevoznika za privlačenje tereta i prodaju tereta na linijama prijevoznika pod uvjetima sklopljenog sporazuma s Agencijom za prijevoz tereta.

Generalni teret - teret koji ne pripada niti jednoj od kategorija posebnog tereta (pokvarljiv, žive životinje, teret - 200, vrijedan, diplomatski, opasan itd.).

Lagani teret - teret čija je gustoća manja od 167 kg / m3.

Teret bez zahtjeva - teret koji nije primljen u roku od 30 dana od datuma dokumentarne potvrde primateljeve obavijesti.

Predimenzionirani teret - teret čiji dimenzije jednog komada premašuju ukupne dimenzije utovarnih grotla i prtljažnih prostora putničkog zrakoplova na kojem se prevozi.

Transfer tereta - teret koji se, u skladu sa sporazumom o zračnom prijevozu, pretovari u zračnoj luci (točki) transfera iz zrakoplova koji izvodi jedan let u zrakoplov koji izvodi drugi let duž rute zračnog prijevoza.

Tranzitni teret - teret koji se, prema zrakoplovnom listu, dalje prevozi istim letom koji ga je dopremio do srednje zračne luke (točke).

Teški teret - teret težine jednog komada od 80 kg ili više.

Zračni tovarni list - vidi Zračni tovarni list.

Teretni zrakoplov - bilo koji zrakoplov, osim putničkog, koji prevozi teret ili imovinu

Teretni prostor (paket) (paket) - konačni proizvod postupka pakiranja, koji se sastoji od pakiranja i njegovog sadržaja, pripremljenog za transport.

Pošiljatelj - pravna ili fizička osoba koja je s Prijevoznikom sklopila ugovor o zračnom prijevozu robe i naznačena je u zrakoplovnom listu kao pošiljatelj robe.

Primatelj - bilo koja osoba, organizacija ili vlada koja je ovlaštena primiti pošiljku robe i koja je u zrakoplovnom listu naznačena kao primatelj robe.

Ugovor o zračnom prijevozu - dokument prema kojem se prijevoznik obvezuje dostaviti teret koji mu je pošiljatelj povjerio u zračnu luku (točku) odredišta i izdati ga osobi koja ima pravo primiti teret (primatelj), a pošiljatelj se obvezuje platiti prijevoz tereta po utvrđenoj stopi.

IATA (IATA) - Međunarodno udruženje zračnog prometa međunarodno je udruženje zračnih prijevoznika, čiji je član TRANSAERO.

ICAO (ICAO) - Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva je Svjetska međuvladina organizacija stvorena Konvencijom o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, potpisanom u Chicagu 7. prosinca 1944., s ciljem promicanja sigurnog uređenog razvoja međunarodnog civilnog zrakoplovstva u cijelom svijetu.

Neto količina - masu ili količinu opasne robe koja čini sadržaj jednog pakiranja.

Kombinirana ambalaža - kombinacija ambalaže za prijevoz robe, koja se sastoji od jedne ili više unutarnje ambalaže smještene u vanjsku ambalažu u skladu s odgovarajućim odredbama dijela 4 ICAO-ovih tehničkih uputa za siguran prijevoz opasnih tvari zrakom.

Nadležno tijelo - bilo koje tijelo ili organizacija koja je u bilo koju svrhu ovlaštena u vezi s ovim Uputama ili je na neki drugi način prepoznata kao takva. Ova se definicija odnosi samo na radioaktivni materijal.

Maksimalna neto masa - najveća neto težina sadržaja u jednoj ambalaži ili maksimalna ukupna masa unutarnje ambalaže i njihovog sadržaja, izražena u kilogramima.

Obilježava - tekst, simboli i slike na pakiranju i (ili) proizvodima.

Put prijevoza - zračne luke (točke) polaska, prijevoza, zaustavljanja i odredišta naznačene u zrakoplovnom listu u određenom slijedu.

Bruto masa - ukupna težina paketa.

Životinjski materijal - t uši životinja, dijelovi tijela životinja ili hrana za životinje.

Ispravno ime otpreme - naziv koji će se koristiti za opis određenog proizvoda ili tvari na svim otpremnim dokumentima i obavijestima i, ako je navedeno, na pakiranju.

Nacionalne vlasti - vidi državna tijela.

Nedostatak tereta - smanjenje tereta prema težini ili broju komada u usporedbi s podacima navedenim u otpremnim dokumentima.

Neispravnost prijevoza - bilo kakve povrede reda rada utvrđene u zračnom prometu (otprema tereta, manjak u težini ili u broju sjedala, oštećenja, gubici, razdvajanje dokumenata i tereta, pogrešno izvršavanje otpremnih dokumenata), koje su za sobom povlačile ili bi mogle imati štetne posljedice.

Nespojivo —

• izraz koji se odnosi na opasnu robu koja, kada se pomiješa, može generirati opasnu toplinu ili plin ili može stvoriti korozivne tvari;
• izraz koji se primjenjuje na druge posebne terete, koji u slučaju oštećenja njihove ambalaže mogu međusobno komunicirati ili nanijeti štetu drugim posebnim teretima ili čiji zajednički prijevoz dovodi do pogoršanja, oštećenja, gubitka njihovih svojstava.

ID broj - u identifikacijskom broju pojasa za predmete u tablici 3-1 (Popis opasne robe) kojima nije dodijeljen UN broj.

UN broj (UN broj)- četveroznamenkasti broj koji je dodijelio Odbor stručnjaka Ujedinjenih naroda za prijevoz opasnih tvari radi označavanja tvari ili određene skupine tvari.

Rukovanje teretom - niz operacija povezanih s prihvaćanjem, odobrenjem za prijevoz, branjem tereta, izvedenim tijekom pripreme zrakoplova za polijetanje, kao i s raspakiranjem tereta po dolasku.

Organizacija usluga - organizacija koja ima ugovorni odnos s Prijevoznikom, koja je ovlaštena u ime i u ime Prevoznika provoditi potrebne radnje i papire u zračnoj luci u vezi s dolaskom, odlaskom i registracijom zrakoplova ovog Prijevoznika, putnika, prtljage, tereta i opskrbe u zraku u okviru ovlasti danih od Prijevoznika ...

Opasna roba - to su proizvodi i tvari koji mogu predstavljati prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu; su navedeni u propisima o opasnoj robi IATA / ICAO tehničkim uputama za siguran prijevoz opasne robe zrakom ili razvrstani prema ovim pravilima / propisima.

Izuzeće - odobrenje izdano od odgovarajućeg nacionalnog tijela, osim odobrenja, kojim se predviđa izuzeće od ICAO-ovih tehničkih uputa za siguran prijevoz opasnih tvari zrakom.

Pojedinačna pakiranja - jesu ambalaža koja ne zahtijeva nikakvo unutarnje pakiranje kako bi osigurala funkciju zadržavanja sadržaja tijekom transporta.

Pošiljatelj (pošiljatelj) - organizacija ili osoba koja je sklopila ugovor o zračnom prijevozu robe s zrakoplovnom tvrtkom i u zrakoplovnoj listi naznačila pošiljatelja tereta.

Pošiljka - odgovara definiciji "pošiljke tereta" - znači jedan ili više komada tereta koje je Prijevoznik prihvatio od jednog pošiljatelja istovremeno i na jednoj adresi, registriran u cjelini i prevezen pod jednom zrakoplovnom lisnicom do jednog primatelja adresa dostave.

Putnički zrakoplov - na brodu u zraku koji prevozi bilo koju osobu koja nije član posade, zaposlenika dežurnog operatora, predstavnika tereta odgovarajućeg nacionalnog tijela ili koji prati pošiljku, teret ili drugi teret.

Prijevoz (pošiljka) - posebno kretanje tereta od mjesta podrijetla do odredišta.

Prijevoznik - operator koji ima dozvolu za prijevoz putnika, prtljage, tereta i pošte zrakoplovom na temelju ugovora o zračnom prijevozu, izdaje prijevoznu ispravu, obavlja ili se obvezuje obavljati zračni prijevoz, a također pruža ili se obvezuje pružiti usluge povezane s takvim prijevozom, u skladu s prijevozom ili dokumentom o plaćanju koji izdaje zrakoplovna tvrtka ili druga osoba, prijevoznik tereta.

Prijevoz INTERLINE - prijevoz na rutama dva ili više prijevoznika.

Oštećenje tereta - čineći teret neupotrebljivim tijekom razdoblja prijevoza, uslijed čega se ne može u potpunosti ili djelomično upotrijebiti za svoju izvornu namjenu.

Primatelj (primatelj) - organizacija ili osoba koja je u tovarnom listu naznačena kao primatelj robe.

Mail - dopisivanje i ostali poslani predmeti poštanske usluge i namijenjena im u skladu s pravilima Svjetskog poštanskog saveza (UPU).

Propisi o opasnim robama IATA - dokument koji je odobrilo i objavilo Međunarodno udruženje zračnog prometa IATA, a koji utvrđuje detaljne zahtjeve koji se primjenjuju na međunarodni civilni prijevoz opasnih tereta zračnim putem, sadržane u "Tehničkim uputama za siguran prijevoz opasnih materija zračnim putem", kao i dodatni zahtjevi IATA, države i zrakoplovne tvrtke obvezuju članove IATA-e.

Propisi o opasnim robama IATA - dokument koji je odobrilo i izdalo Međunarodno udruženje zračnog prometa IATA, a koji utvrđuje detaljne zahtjeve primjenjive na međunarodne civilne žive životinje u zraku, obvezujući za članove IATA-e.

Zahtjev - zahtjev klijentele civilnog zrakoplovstva zrakoplovnom poduzeću za naknadu štete prouzročene zračnim prijevozom.

Srednja ambalaža - za ambalažu koja se stavlja između unutarnje ambalaže ili predmeta i vanjske ambalaže.

Direktan let - u ID-u leta zrakoplova, kada operater istim simbolom označava cijeli let od polaznog do odredišnog mjesta kroz bilo koje međutačke.

Odobrenje - vidi Odobrenje.

Divergencija - posebni zahtjev države ili zrakoplovne tvrtke koji se primjenjuje na postupak prijevoza i rukovanja teretom, koji je stroži i restriktivniji od zahtjeva navedenog u standardima objavljenim u trenutnim izdanjima ICAO / IATA propisa.

Let - let zrakoplova (po rasporedu ili izvan rasporeda), izveden u jednom smjeru od početnog do krajnjeg odredišta rute.

Stopa - iznos odobren na propisani način i koji prijevoznik naplaćuje za prijevoz jedinice mase ili volumena tereta na određenoj udaljenosti.

Čvrsta opasna roba - opasna roba, osim plinova, koja ne potpada pod definiciju "tekuća opasna roba".

"Tehničke upute za siguran prijevoz opasnih tvari zrakom" - dokument (Doc 9284 AN / 905 ICAO) koji je odobrilo i izdalo Vijeće ICAO-a, a koji utvrđuje detaljne zahtjeve primjenjive na međunarodni civilni prijevoz opasnih tvari zračnim putem.

Oznaka transporta - natpis utvrđenog obrasca koji sadrži barem podatke o pošiljatelju, primatelju i načinima rukovanja teretom tijekom njegova prijevoza i skladištenja.

Pretpakirajte se - t ara koju koristi jedan pošiljatelj u svrhu kombiniranja jednog ili više teretnih paketa i formiranja jedne obrađene jedinice radi lakšeg rukovanja i skladištenja. Ova definicija ne uključuje jedinični uređaj za opterećenje.

IATA "TACT pravila" (Tarifna pravila zračnog tereta) - zbirka standarda i pravila za primjenu IATA tarifa.

Set za pakiranje - dno ili nekoliko spremnika i bilo koje druge komponente ili materijali potrebni da spremnik obavlja funkciju zadržavanja sadržaja i druge funkcije na polju očuvanja.

Odobrenje - odobrenje koje je izdalo odgovarajuće državno tijelo za prijevoz opasne robe zabranjene za prijevoz putničkim i / ili teretnim zrakoplovima, kada tehničke upute naznačuju da se takva roba može prevoziti uz odobrenje ili druge svrhe navedene u tehničkim uputama. Ako u Tehničkim uputama nema posebne reference koja bi dopuštala davanje odobrenja, može se tražiti izuzeće.

Gubitak tereta - neispravnost prijevoza, u kojoj prijevoznik, nakon isteka roka utvrđenog za isporuku, nije u mogućnosti dostaviti teret prihvaćen za prijevoz ovlaštenoj osobi, bez obzira je li to bilo zbog njegovog stvarnog gubitka, krađe, otpreme ili pogrešne isporuke u među aerodromu.

Operater - osoba, organizacija ili poduzeće koja djeluje ili nudi usluge na ovom području.

Embargo - zabraniti državne vlasti za uvoz / tranzit / izvoz na / kroz / s teritorija zemlje određena dobra, odbijanje Prijevoznika na ograničeno vrijeme da prihvati prijevoz na bilo kojoj ruti, do / s bilo koje točke i / ili bilo kojeg Prijevoznika prijevoza bilo kojeg tereta, bez obzira na njegovu klasu ili vrstu.

Kutije - za ambalažne pakete pravokutnih ili poligonalnih krajeva izrađenih od metala, drveta, šperploče, materijala na bazi drva, fiberboarda, plastike ili drugog prikladnog materijala. Mali otvori, na primjer radi lakšeg rukovanja ili otvaranja ili radi ispunjavanja zahtjeva za razvrstavanje, dopušteni su sve dok ne ugrožavaju cjelovitost ambalaže tijekom transporta.

Obveze pošiljatelja

Pošiljatelj je dužan poštivati \u200b\u200bzakonodavstvo Ruske Federacije, međunarodne ugovore Ruske Federacije i zakonodavstvo države na teritoriju, s teritorija ili preko teritorija kojeg se obavlja prijevoz robe, što se tiče prijevoza robe, poštivanja zahtjeva za osiguranje sigurnosti leta, zrakoplovne sigurnosti, kao i zahtjeva koji se odnose na granicu, carinske, imigracijske, sanitarne i karantenske, veterinarske, fitosanitarne i druge vrste nadzora u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Rezervaciju nosivosti za prijevoz tereta na letovima S7 Airlinesa vrši Teretni agent na temelju pismene prijave pošiljatelja koju ispunjava sam pošiljatelj:

• u uredu ovlaštenog agenta Prijevoznika za prodaju tereta, (teretni agent), ili
• slanjem ispunjene Zahtjeva za otpremu u elektroničkom obliku na adrese prodajnih ureda prijevoznika ili ureda agenata prijevoznika za prodaju teretnog prometa.

Prilikom ispunjavanja Zahtjeva pošiljatelj je dužan obavijestiti ovlaštenog agenta Prijevoznika o pouzdanim informacijama o pošiljatelju i primatelju, imenu tereta, očekivanom datumu otpreme, bruto težini (u daljnjem tekstu težina) i količini tereta, dimenzijama svakog paketa, broju paketa, posebnim karakteristikama tereta (uključujući prisutnost posebnog tereta: opasna roba, žive životinje itd. prema važećim kriterijima za razvrstavanje robe kao opasne / posebne), uvjeti rukovanja teretom, svojstva tereta koji zahtijevaju posebne uvjete ili mjere predostrožnosti tijekom prijevoza, skladištenja i rukovanja.

Potvrda rezervacije prijevoza provodi se u prisutnosti potrebnih nosivosti na zrakoplovu, kao i u odsustvu ograničenja u prijevozu i rukovanju teretom na cijelom putu prijevoza, uključujući ograničenja zemalja ulaska i prolaska, ograničenja zračnih luka, ograničenja samog prijevoznika, trenutne zabrane i embargo na prijevoz određenih kategorije tereta.

Pošiljatelj je dužan osigurati teret za zračni prijevoz u netaknutoj ambalaži koja odgovara prirodi tereta, uz odgovarajuće oznake i znakove. Pakiranje mora osigurati sigurnost tereta tijekom rukovanja, skladištenja, zračnog prijevoza, uključujući sigurno rukovanje i prijevoz osoblja, zrakoplova, opreme prijevoznika i aerodroma, prtljage i drugog zajednički prevezenog i obrađenog tereta.

Prava i odgovornosti prijevoznika

Prijevoznik (njegov teretni agent) ima pravo provjeriti dokumente koji potvrđuju prirodu tereta, mogućnost izvoza tereta, rukovanje i primanje tereta u zračnim lukama za prenošenje i odredište, uključujući dokumentarne dokaze o dostupnosti odobrenja i dozvola za uvoz, tranzit tereta u skladu sa zahtjevima i ograničenjima zračnih luka i zemalja uvoza, tranzit tereta.

Prijevoznik (njegov agent za prijevoz tereta) ima pravo odbiti prihvatiti teret za prijevoz i otkazati rezervaciju za prijevoz tereta u slučajevima 1:

• Neusklađenost bilo kakvih parametara i karakteristika tereta koje je pošiljatelj predstavio za prijevoz s parametrima prijavljenim Prijevozniku u fazi rezervacije i dogovora o mogućnosti zračnog prijevoza tereta.
• Pošiljatelj nema dokumenata, ili ako je pošiljatelj pogrešno izvršio dokumente potrebne za registraciju prijevoza u carinskim, sanitarnim, veterinarskim, fitosanitarnim i drugim aspektima u skladu sa zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije i drugih državnih regulatornih pravnih akata Ruske Federacije.
• Ako pošiljatelj ne posjeduje dokumente i evidencije koji potvrđuju mogućnost prijema robe na odredišnim mjestima, u skladu s ograničenjima na snazi \u200b\u200bu odredišnim zračnim lukama, kao i zahtjevima i ograničenjima zemalja ulaska ili tranzita za određene vrste i kategorije tereta.
• Ako pošiljatelj ne poštuje rokove za kraj prihvata robe za prijevoz u polaznim zračnim lukama.
• U slučajevima kada se nameću bilo kakva ograničenja ili zabrane prijevoza robe ili određenih kategorija robe duž zračne rute u trenutku kada je teret predočen za zračni prijevoz.

Prijevoznik ima pravo samostalno i bez obavještavanja pošiljatelja o promjeni:

• put prijevoza (bez promjene odredišta tereta);
• datum i broj leta planiranog za zračni prijevoz tereta;
• vrijeme polaska leta za odlazak tereta;
• u prisutnosti čimbenika koji ograničavaju mogućnost Prijevoznika da ispuni obveze za zračni prijevoz tereta (ograničenja na komercijalni utovar; zbog otpreme robe s većim prioritetom isporuke; ograničenja vremenskih uvjeta u zračnim lukama polaska, odredišta i tranzita; neispravnost materijala zrakoplova i zamjena tipa zrakoplova za planirani za prijevoz tereta na letu itd.). Navedeno ograničenje odgovornosti Prijevoznika ne odnosi se na prijevoz robe uz fiksne uvjete i rute zračnog prijevoza, specificirane specifičnim svojstvima robe i / ili ugovorima o zračnom prijevozu robe.

Prijevoznik je odgovoran pošiljatelju za sigurnost tereta i poštivanje odgovarajućih pravila za rukovanje, skladištenje i prijevoz robe ako postoje upute otpremnika za rukovanje i skladištenje tereta, uredno izvršene, kao i pod uvjetom da je pošiljatelj teret pravilno pripremio za zračni prijevoz, od trenutka kada je teret prihvaćen u zrak prijevoz od pošiljatelja do isporuke robe primatelju.

Dužnosti teretnog agenta

Rezervaciju nosivosti za prijevoz tereta na letovima S7 Airlinesa vrši Teretni agent u teretnom sustavu prijevoznika.

Prije rezerviranja nosivosti tereta, prijevoznik tereta provjerava teret kako bi utvrdio je li teret ili njegov dio klasificiran kao opasan / poseban teret. Pregledom tereta utvrđuju se mogućnost i uvjeti prijevoza opasnog / posebnog tereta.

Pri rezervaciji kontejnera za teret prijevoznik ili ovlašteni agent:

• pruža pošiljatelju informacije o voznom redu kretanja zrakoplova, tarifama i uvjetima za njihovu primjenu, pravilima prijevoznika, o uvjetima ugovora o zračnom prijevozu robe, dostupnosti slobodne nosivosti, tonaži i ostalim povezanim informacijama;
• odabire optimalnu rutu i teretni prijevoz za prijevoz, uzimajući u obzir tarife i uvjete njihove primjene.

Prilikom rezervacije od strane Teretnog agenta, pošiljatelju se daju podaci u skladu s prioritetnim parametrima uvjeta prijevoza koje je odredio pošiljatelj i / ili općim uvjetima prijevoza za svakog prijevoznika.

Prijevoznik i ovlašteni agent nemaju pravo prenijeti podatke primljene od putnika ili pošiljatelja trećim stranama, osim ako zakonodavstvom Ruske Federacije ili međunarodnim ugovorima Ruske Federacije nije drugačije određeno.

Za rezervaciju prijevoza potrebno je uskladiti prijevoz s prijevoznikom:

• predmeti ili tvari koji mogu predstavljati prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu i koji su navedeni na popisu opasnih roba ili klasificirani kao opasne tvari u skladu s međunarodnim ugovorima Ruske Federacije i zakonodavstvom Ruske Federacije (u daljnjem tekstu: opasna roba);
• životinje, ptice, insekti, ribe itd. (u daljnjem tekstu - žive životinje);
• predmeti i tvari podložni kvarenju nakon određenog razdoblja skladištenja ili pod negativnim utjecajima temperature, vlage ili drugih uvjeta okoline (u daljnjem tekstu - kvarljiva roba);
• ljudski ostaci i životinjski ostaci.
• teret čija masa jednog komada prelazi osamdeset kilograma (u daljnjem tekstu - teški teret);
• teret čiji dimenzije jednog teretnog komada premašuju ukupne dimenzije utovarnih grotla i / ili prtljažnika putničkih zrakoplova (u daljnjem tekstu: preveliki teret);
• valute u novčanicama ili kovanicama, dionicama, obveznicama i drugim vrijednosnim papirima, kreditnim i bankovnim karticama, nakitom, plemenitim metalima, dragim ili poludragim kamenjem, uključujući industrijske dijamante (u daljnjem tekstu - vrijedni teret);
• teret deklarirane vrijednosti;
• teret čija je masa jednog kubičnog metra manja od sto šezdeset sedam kilograma (u daljnjem tekstu - rasuti teret);
• teret koji zahtijeva posebne uvjete prijevoza.

Za sav teret prihvaćen za prijevoz, teretni agent dužan je osigurati potpunu usklađenost podataka unesenih u sve kopije zrakoplovnog lista i u teretni sustav Prijevoznika sa stvarnim parametrima tereta na temelju rezultata prijema na teretnom terminalu (skladištu) polazne zračne luke.

Rezervacija se otkazuje u sljedećim slučajevima:

• ako pošiljatelj nije predao robu na prijevoz u roku koji odredi prijevoznik ili Teretni agent;
• ako je pošiljatelj predočio teret pogrešno izvršenim dokumentima potrebnim za ispunjavanje zahtjeva koji se odnose na graničnu, carinsku, imigracijsku, sanitarnu i karantensku, veterinarsku, fitosanitarnu i druge vrste nadzora u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, ili teret ne udovoljava zahtjevima utvrđenim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i ovih pravila:
• ako je pošiljatelj predočio teret čije pakiranje i označavanje ne udovoljava zahtjevima koji se primjenjuju na ovu kategoriju tereta;
• ako je pošiljatelj predočio teret, čije se dimenzije i težina značajno razlikuju od onih prijavljenih u fazi rezervacije i uključenih u zrakoplovni tovarni list.

Uvjeti za prihvat tereta za prijevoz

Teret se prihvaća za prijevoz samo ako se provjeri da:

• Teret je u stanju "spreman za prijevoz" kako je definirano u IATA Rezoluciji 833 (odjeljak TACT Pravila 2.3.2.).
• Teret, zrakoplovni tovarni list i svi potrebni popratni dokumenti (na primjer računi, ambalažne liste, veterinarska ili fitosanitarna uvjerenja, brodarska deklaracija o opasnoj robi, brodska potvrda za žive životinje, ostali dokumenti i potvrde propisani pravilima prijevoza, IATA TACT pravilima, carinama ili drugim zahtjevi država polaska, tranzita i odredišta itd.) pružaju se prije krajnjih rokova za kraj prijema tereta za prijevoz u polaznoj zračnoj luci.
• Podaci navedeni u zrakoplovnom listu odgovaraju pošiljci predočenoj za prijevoz (broj komada, težina, zapremina, prisutnost identifikacijskih znakova posebno obrađenog tereta ili tereta posebne i posebne kategorije).
• Svaki komad tereta odgovara zračnom tovarnom listu, pravilno je upakiran, označen i ima posebne znakove i znakove za manipulaciju u skladu sa zahtjevima IATA-e, ICAO-a, Federalnih zrakoplovnih propisa Ruske Federacije kako bi se osigurala njegova sigurnost tijekom zračnog prijevoza i sigurna usluga, postavljanje i pričvršćivanje u zrakoplov.
• Potvrđuje se rezervacija za prijevoz robe, podaci rezervacije odgovaraju stvarnim ukupnim i težinskim parametrima tereta i podacima zrakoplovnog lista, odstupanja u težini i obujmu tereta ne prelaze 5%, dok maksimalna neusaglašenost mase ne smije prelaziti + 100 kg (u apsolutnoj vrijednosti) i zapremini + 0,3 m3 (apsolutna vrijednost).
• Svi predmeti tereta prošli su postupak provjere prije leta i udovoljavaju zahtjevima sigurnosti leta i zrakoplovne sigurnosti.
• Prijevoz carinskog tereta odobrava nadležni carinski odjel (tijelo).
• Sve dozvole i evidencija carinskih odjela i ostalih državnih nadzornih struktura u polaznoj zračnoj luci uključeni su u otpremne dokumente.
• Zakoni države odredišta tereta dopuštaju uvoz tereta na njezin teritorij, ispunjeni su zahtjevi svih ograničenja aerodroma i države odredišta tereta.

Zračni tovarni list i prateća dokumentacija

Prijevoz tereta obavlja se nakon što Prijevoznik ili njegov Teretni agent sastavi zrakoplovni tovar i pošiljatelj plati za taj prijevoz, ako posebnim ugovorima i ugovorima nije drugačije određeno.

Zračni tovarni list obavlja sljedeće funkcije:

• je dokument koji potvrđuje zaključenje Ugovora o zračnom prijevozu robe između pošiljatelja i Prijevoznika;
• je potvrda o prijemu tereta za zračni prijevoz;
• je dokument za provođenje međusobnih poravnanja;
• je dokument koji definira odgovornosti stranaka;
• je dokument o osiguranju materijalne imovine;
• je dokument za branje i utovar;
• je carinska isprava;
• je potvrda isporuke i isporuke robe.
• zračni tovarni list sastoji se od 3 izvornika i 5 primjeraka.
• izvornik 1 (zeleni) - za prijevoznika koji daje ovaj dokument.
• izvornik 2 (ružičasti) - za primatelja.
• original 3 (plava) - za pošiljatelja.

Svi primjerci namijenjeni su ostalim sudionicima u prijevozu robe.

Tipografski tekst na prednjoj strani zrakoplovnice (naziv obrasca, naziv stupaca i drugi podaci), kao i na poleđini obrasca zrakoplovnice, mora biti na ruskom i engleskom jeziku.

Na poleđini praznog zrakoplovnog lista dopušteno je prikazivati \u200b\u200bpodatke o ograničenju odgovornosti Prijevoznika i uvjetima ugovora o prijevozu robe za domaći zračni prijevoz samo na ruskom jeziku, a za međunarodni prijevoz samo na engleski jezik.

Prateća dokumentacija za teret, osim zrakoplovnog lista, uključuje sve dozvole, komercijalne, ambalažne i druge dokumente koje pošiljatelj prilaže zrakoplovnom listu kako bi se osiguralo pravilno rukovanje teretom u zračnoj luci prijenosa, tranzita i odredišta, kao i predaju tereta primatelju u odredišnoj zračnoj luci. Takvi dokumenti uključuju, bez ograničenja ovog popisa:

• deklaraciju pošiljatelja za opasnu robu i odgovarajuće potvrde, dozvole, potvrde propisane važećim propisima za prijevoz opasne robe (u daljnjem tekstu dokumenti priloženi uz izjavu);
• potvrda pošiljatelja za žive životinje i odgovarajuće potvrde, dozvole, potvrde, upute propisane važećim pravilima za prijevoz živih životinja (u daljnjem tekstu dokumenti priloženi uz potvrdu);
• izdane dozvole za uvoz određenih kategorija robe prema zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoza;
• komercijalni računi;
• tovarni listovi;
• popisi za pakiranje i popisi stvari;
• dokumenti državnih tijela izdani za prijevoz robe 200.

Uz paket popratne dokumentacije prilažu se dokumenti koje izdaje prijevoznik ili Organizacija prijevoznika u aerodromu polaska ili prijevoza tereta u pojedinim slučajevima i za određene kategorije robe potrebne za zračni prijevoz robe i rukovanje robom u odredišnim zračnim lukama i prijevozu, na primjer:

• kontrolna lista za prihvat opasnog tereta;
• kontrolni popis za prihvat živih životinja;
• dokumentacija kojom se potvrđuje predletni pregled tereta;
• prijava kvara tijekom prijevoza robe itd.

Popratni dokumenti potrebni za zračni prijevoz i opsluživanje na zemlji moraju se staviti u zatvorenu omotnicu na koju se mora priložiti zračni tovarni list. U slučajevima otpreme tereta u dijelovima na dva ili više letova, originalni zračni tovarni list i paket popratnih dokumenata moraju pratiti prvi dio pošiljke.

Drugi i sljedeći dijelovi iz pošiljke prevoze se prema kopiji zrakoplovnog lista, ako je potrebno, ovjerenoj od Prijevoznika, koja mora naznačiti broj dijela iz pošiljke pošiljke, broj komada tereta u otpremljenom dijelu i njegovu težinu. Za robu posebne i posebne kategorije, kad se šalje u dijelovima, mora u obvezno slijedite kopije sljedećih dokumenata koje je ovjerio prijevoznik ili njegov predstavnik tereta:

• deklaracija pošiljatelja za opasnu robu (s dokumentima priloženim uz izjavu) i kontrolni popis za prihvat opasne robe za prijevoz;
• veterinarska i fitosanitarna uvjerenja;
• potvrda pošiljatelja za žive životinje.
• kontrolni popis za prihvat živih životinja na prijevoz;
• izdane dozvole za uvoz određenih kategorija tereta prema zahtjevima i ograničenjima zemalja uvoza;
• upute brodara za rukovanje posebnim kategorijama robe;
• ostali dokumenti potrebni u skladu sa zahtjevima i ograničenjima zemalja ulaska / prijenosa / tranzita.

Za cjelokupni teretni utovar leta sastavlja se teretni manifest u kojem su navedene sve pošiljke tereta prema brojevima zrakoplovnih listova predanih na utovar u zrakoplov, naznačen broj mjesta u pošiljci, težina pošiljke, aerodrom polaska i odredište svake pošiljke, naziv tereta, troslovna IATA šifra posebni teret, kao i mjesto tereta (u rasutom stanju ili vrsta i broj uređaja za pakiranje).

Također, teretni manifest mora navesti ukupan broj i ukupnu težinu cjelokupnog tereta tereta leta. Teretni manifest mora se pripremiti u količini od najmanje 12 primjeraka, kako bi se pružio svim zainteresiranim sudionicima letačke službe u zračnim lukama polaska, odredišta, prijenosa, kao i da bi se kopija manifesta pružila državnim regulatornim tijelima na njihov zahtjev u zračnim lukama polaska, prijenosa, odredišta leta ...

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Zahtjevi za pakiranje i označavanje tereta

Teretna ambalaža mora udovoljavati sljedećim zahtjevima:

• pakiranje mora odgovarati prirodi robe;
• ambalaža mora osigurati zaštitu tereta od oštećenja, oštećenja i gubitka, cjelovitost tereta i ambalaže, zaštitu okoliša od zagađenja, kao i rukovanje teretom, uzimajući u obzir njegova specifična svojstva i karakteristike na način da osigura sigurnost tijekom prijevoza, pretovara, pretovara, prijevoza i skladištenja , uklj. isključeni pristup sadržaju i mogućnost nanošenja štete putnicima, članovima posade, trećim stranama, ostalim teretima i prtljazi, imovini;
• pakiranje mora osigurati slobodno utovar u grotla i odjeljke za zrakoplove;
• pakiranje treba osigurati mogućnost sigurnog rukovanja i prijevoza tereta u svim fazama, uključujući ručno i mehanizirano rukovanje i prekrcaj;
• paket mora imati čistu površinu i ne smije imati oštre kutove i izbočine koje tijekom njegove obrade mogu prouzročiti oštećenja drugog tereta, prtljage, konstrukcije zrakoplova i osoblja;
• opasna roba mora se pakirati strogo u skladu s uputama za pakiranje u trenutnom izdanju IATA DGR;
• kvarljiva roba mora se pakirati u strogom skladu sa zahtjevima trenutnog izdanja IATA PCR-a;
• žive životinje trebale bi biti prihvaćene za prijevoz samo u specijaliziranim kontejnerima koji strogo udovoljavaju zahtjevima trenutnog izdanja IATA LAR-a za vrste životinja predstavljene za zračni prijevoz;
• vrijedan teret, teret deklarirane vrijednosti i rizičan od krađe (VUN), oružje mora biti prihvaćeno u pakiranju s numeriranim pečatima koji isključuju neovlašteno otvaranje paketa u svim fazama rukovanja i prijevoza robe;
• komadi tereta koji se kombiniraju u jedan zajednički paket kao jedan komad moraju se staviti na paletu, prekriti zaštitnim filmom (rastezljiva traka) i pričvrstiti na paletu pomoću naramenica (metal za drvenu i šperpločnu ambalažu, polipropilen za karton i ostalu meku ambalažu) , broj remena trebao bi isključiti odvajanje mjesta od palete tijekom ručnog i mehaniziranog pretovara.

Oznaka tereta mora osigurati ispunjavanje sljedećih zahtjeva:

• svaki paket mora imati oznake prijevoza i otpreme;
• svaki paket s teretom koji zahtijeva posebne uvjete prijevoza, rukovanja, skladištenja mora imati posebnu oznaku;
• transportna oznaka sadrži podatke o zračnoj luci polaska tereta, aerodromu odredišta tereta, aerodromu tranzita (za prijevoz tereta), broju paketa u pošiljci, serijskom broju paketa, težini paketa, broju zrakoplovnog lista, broju matičnog putnog lista (za konsolidirani teret);
• oznaka otpreme mora sadržavati pouzdane i dovoljne podatke o pošiljatelju i primatelju tereta i njihovim adresama, težini paketa, broju paketa u pošiljci, serijskom broju paketa u otpremnoj oznaci, podacima o imenu i prirodi tereta;
• otpremna oznaka mora sadržavati znakove i simbole koji označavaju metode i pravila za rukovanje robom;
• oznake za otpremu i prijevoz na paketima s posebnim (uključujući opasne i žive životinje) teretom moraju sadržavati, osim gore navedenih, podatke i natpise propisane pravilima za prijevoz ove vrste posebnog tereta, kao i propisane znakove.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Vaganje i mjerenje tereta

Prilikom prijema tereta na prijevoz, Prijevoznik ili njegov ovlašteni agent odmjerava i mjeri teret u prisutnosti pošiljatelja te u zračnoj tovarnoj listi (ili Zahtjevu pošiljatelja) ukazuje na njegovu stvarnu masu i zapreminu. Predmeti u pošiljci koje je pošiljatelj deklarirao kao teške težine važu se odvojeno od ostalih predmeta u pošiljci.

Strogo je zabranjeno određivati \u200b\u200btežinu tereta koristeći podatke o težini tereta na paketu, u popratnim dokumentima ili zrakoplovnom listu, kao i selektivnim vaganjem pojedinih komada tereta.

Prilikom mjerenja dimenzija teretnih paketa, stvarna duljina, širina i visina predmeta tereta određuju se na temelju najvećih linearnih dimenzija i u skladu s oznakom “Top” na mjestu tereta (ako postoji).

Pri određivanju zapremine, svaki komad tereta uzima se kao pravokutna prizma. Da bi se odredio volumen komada tereta, množe se njegove najveće linearne dimenzije: duljina, širina i visina.

Prilikom prihvata prevelikog i / ili drugog prevelikog tereta za prijevoz i u nedostatku potrebne opreme za vaganje za vaganje navedenog tereta u zračnoj luci, dopušteno je, uz dozvolu Prijevoznika, voditi se težinskim karakteristikama tereta predstavljenog u tehnička dokumentacija brodar, kako je naznačeno u zrakoplovnom listu.

Pošiljatelj je odgovoran za točnost danih podataka o masi glomaznog i drugog prevelikog tereta u skladu s važećim zakonom.

Glomazan (lagan) teret

Rasuti (lagani) teret je teret čija zapreminska masa prelazi stvarnu težinu. Za određivanje volumetrijske težine tereta sve tri vrijednosti množe se (duljina x širina x visina, u centimetrima), označavajući dimenzije, a dobiveni proizvod dijeli se posebnim koeficijentom - 6000. Ako postoji nekoliko komada tereta, rezultirajući količnik pomnoži se s brojem komada.

Za izračun troškova prijevoza takvog tereta uzima se zapreminska težina, ako tarifama prijevoznika na snazi \u200b\u200bu trenutku registracije prijevoza nije drugačije određeno.

Teški i preveliki teret

Teški i / ili preveliki teret je teret koji u pogledu veličine, oblika i / ili težine zahtijeva posebne postupke utovara i istovara.

U kategoriju prevelikog tereta ubraja se teret čiji dimenzije jednog komada premašuju ukupne dimenzije utovarnih grotla, kao i ukupne dimenzije opreme za pakiranje zrakoplova koja se koristi na određenoj vrsti zrakoplova koji izvodi let planiranog prijevoza tereta.

Prijevoznik ne prihvaća za prijevoz tešku robu težu više od 250 kg po komadu. za tipove zrakoplova.

Prijevoz prevelikog i / ili teškog tereta mora se pismeno dogovoriti s prijevoznikom, dok se obavezno mora provjeriti sljedeće:

• nema prekomjernih ograničenja;
• dostupnost potrebne opreme za rad i radne snage;
• sposobnost izvođenja operacija utovara i istovara na zrakoplovu u skladu s rasporedom njegovog tehnološkog održavanja u polaznoj i odredišnoj zračnoj luci;
• dostupnost službene potvrde aerodroma o spremnosti za prihvat tereta
• teški komad tereta ima posebnu oznaku koja pokazuje stvarnu težinu paketa.

Pri utovaru teškog tereta u odjeljke zrakoplova za nepakirani teret potrebno je koristiti podstavni materijal koji povećava površinu potpore i raspoređuje teret, kako bi se izbjeglo prekoračenje dopuštenih jediničnih opterećenja na podu prtljažnog-teretnog prostora zrakoplova. Teški teret mora biti dodatno osiguran u neraspakiranom odjeljku zrakoplova pomoću opreme za privez kako bi se spriječilo njegovo pomicanje tijekom leta.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Kvarljiva roba

Kvarljiva roba je roba koja u normalnim uvjetima, tj. bez odgovarajućeg hlađenja i održavanja optimalne temperature i vlage, lako se oštećuju i stoga zahtijevaju posebne uvjete skladištenja i transporta.

Prihvat za prijevoz, preradu, skladištenje i prijevoz kvarljive robe vrši se strogo u skladu s važećim izdanjem IATA (u daljnjem tekstu - IATA PCR) i "FATA br. 82" propisa "Kvarljivi teret" i FAP-om br. 82 uz sljedeća ograničenja:

Prijevoznik nije odgovoran za bilo kakvu štetu na teretu tijekom prijevoza ako:

• brodar nije proglasio teret kvarljivim, unatoč svojoj prirodi i imenu;
• pošiljatelj nije naznačio uvjete prijevoza i pravila za rukovanje robom u dokumentima koji su predani predstavniku prijevoznika, nije unio relevantne podatke (uključujući priložene dokumente) u zrakoplovnicu i na pakete u skladu s važećim zahtjevima IATA PCR i regulatornim dokumentima Ruske Federacije;
• pošiljatelj je teret predstavio u stanju i u paketu koji ne osigurava njihovu sigurnost.

Kvarljivi teret prihvaća se za prijevoz po predočenju pošiljatelja ispravni dokumenti (potvrde, licence i / ili potvrde), kojima se potvrđuje da teret tijekom obrade i prijevoza u predviđenom roku neće izgubiti svoje kvalitete.

Prijevoznik može odbiti prijevoz kvarljive robe ako ne može osigurati njezinu dostavu u traženom roku.

Prijevoz kvarljive robe za prijevoz mora biti dogovoren s prijevoznikom.

U vrijeme pružanja kvarljivog tereta za zračni prijevoz, brodar je dužan dostaviti Prijevozniku potrebne potvrde i potvrde za kvarljivi teret, koje su izdala državna nadležna tijela na dan predaje tereta na prijevoz za svaku pošiljku.

Pri popunjavanju zrakoplovnog lista, stupac "Podaci o rukovanju" trebao bi navesti posebne zahtjeve za rukovanje kvarljivim teretom. Zračni tovarni list ne smije sadržavati podatke o drugim pošiljkama tereta, osim imena i broja predmeta kvarljivog tereta; jedna pošiljka tereta ne smije sadržavati kvarljivi teret s različitim uvjetima obrade, skladištenja i prijevoza.

Ambalaža za prijevoz kvarljive robe mora biti visoke kvalitete, odgovarati prirodi tereta koji se prezentira za prijevoz i njegovim svojstvima:

• povrće i voće treba pakirati u drvene kutije, kartonske kutije, dok unutar pakiranja moraju biti tehnološki otvori za slobodno provjetravanje zraka, kao i u pletene košare itd .;
• jaja za valjenje treba spakirati u čvrste kartonske ili drvene kutije sa obavezna upotreba unutarnje podjele stanica za sadržaj;
• cvijeće treba pakirati u kartonske kutije s otvorima za ventilaciju ili pletene košare;
• rashlađena ili smrznuta pokvarljiva roba mora se pakirati u posebne izolirane spremnike / spremnike ili u kombinirane spremnike ili spremnike, isključujući mogućnost istjecanja sadržaja. Vanjsko pakiranje može biti drvena, plastična ili kartonska posuda obložena vodonepropusnim filmom iznutra. Ako se za hlađenje koristi suhi led, mora se pakirati u plastične vodonepropusne vrećice povezane elastičnom trakom. Sadržaj treba zamotati u drugu plastičnu vrećicu / vrećice, povezati elastičnom trakom, zatim spakirati u vanjsku kutiju i odozgo prekriti plastičnom folijom. Zatim je kutija zalijepljena ljepljivom trakom, na vanjske strane kutije postavljena je posebna oznaka "Top".

Označavanje paketa kvarljivim teretom treba sadržavati, pored općih zahtjeva za obilježavanje tereta, naljepnicu "Kvarljivi teret" na svim paketima, naljepnicu koja označava temperaturni režim rukovanja, prijevoza i skladištenja tereta, kao i naljepnicu "Vrh" (ako je potrebno).

Prijevoznik je dužan odbiti prijevoz kvarljive robe ako ne može osigurati njezinu dostavu u traženom roku.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Žive životinje

Prihvat za prijevoz, rukovanje i skladištenje živih životinja provodi se strogo u skladu sa zahtjevima IATA LAR i FAP br. 82.

Prijevoz živih životinja na prijevoz mora se pismeno dogovoriti s prijevoznikom.

Prijevoznik ne prihvaća sljedeće vrste živih životinja za prijevoz:

• pčele i bumbare (moguće posebnim sporazumom);
• glodavci;
• gmazovi.

U vrijeme pružanja živih životinja za zračni prijevoz, brodar je dužan prijevozniku predočiti sljedeće dokumente, uključujući i engleski jezik za međunarodni prijevoz:

• potvrda pošiljatelja za žive životinje - za sve vrste životinja;
• zdravstveno uvjerenje (veterinarsko uvjerenje - na domaćim zračnim prijevoznicima) za sve vrste živih životinja, valjanost zdravstvenog uvjerenja - 10 dana (valjanost veterinarskog uvjerenja - 3 dana);
• potvrda o cijepljenju protiv bjesnoće - ovisno o biološkoj vrsti životinje i zahtjevima zemalja odredišta / tranzita živih životinja, datum cijepljenja mora biti najkasnije od datuma utvrđenog u zemlji odredišta / tranzita tereta;
• dozvola za uvoz - ovisno o biološkoj vrsti životinje i zahtjevima zemalja tranzita / odredišta životinje;
• tranzitna dozvola - za tranzitne zemlje kojima je potrebna dozvola;
• cITES dozvola - pri prijevozu rijetkih i ugroženih vrsta životinja, prema popisu CITES;
• ostali dokumenti, putovnice, dozvole, potvrde i potvrde koje zahtijevaju države odredišta, tranzita i prijenosa.

Zračni tovarni list mora naznačiti:

• točan broj živih životinja;
• broj spremnika / kaveza koji se koriste za prijevoz živih životinja;
• informacije o posebnoj hrani za životinju koja je pričvršćena na spremnik / kavez;
• puno ime, adresa pošiljatelja i primatelja i njihovi telefonski brojevi za hitne slučajeve 24/7;
• ostale dokumente koji će biti naznačeni u skladu s LAR IATA.

Zabranjeno je slati na jedan zrakoplovni tovarni list i unositi u zračni tovarni list imena robe koja nisu žive životinje.

Pri prijevozu živih životinja, spremnici (kontejneri, kavezi) moraju se koristiti strogo u skladu s vrstom životinje i strogo u skladu sa zahtjevima za pakiranje utvrđenim u trenutnom izdanju IATA LAR-a.

Označavanje paketa živim životinjama, pored općih zahtjeva za označavanje robe, mora sadržavati znak "Žive životinje" ili "Laboratorijske životinje" i dodatne naljepnice, ako je potrebno ("Životinja je otrovna", "Životinja je opasna"), naljepnice "Vrh", podatke o količini životinja svake vrste u kontejneru / kavezu, naljepnica mora sadržavati telefonski broj pošiljatelja i primatelja tereta, dostupan 24 sata dnevno za hitnu komunikaciju. Upute za isporučivač za hranjenje i pijenje životinje (ako je potrebno) moraju biti priložene na spremnik, kao i dokument koji navodi vrstu, dozu, način i vrijeme primjene sedativa (ako je uveden).

Prijevoznik ima pravo odbiti prijevoz živih životinja i otkazati rezervaciju u sljedećim slučajevima:

• nemogućnost obavljanja prijevoza robe u potrebnom vremenskom okviru
• propust pošiljatelja da pravilno pripremi teret za prijevoz;
• znakovi bolesti ili ozljede životinje;
• neprikladno i agresivno ponašanje životinje;
• prisutnost znakova upotrebe sredstava za smirenje životinje i nedostatak podataka o tome na spremniku sa životinjom.

Pri utovaru živih životinja u zrakoplov trebaju se koristiti materijali za podstavu i oprema za privez kako bi se spriječilo pomicanje tereta tijekom leta, kao i podstava i upijajući materijal kako bi se izbjegla kontaminacija prtljage i prostora za teret zrakoplova.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Opasna roba

Opasna roba su predmeti ili tvari koji mogu predstavljati ozbiljnu prijetnju zdravlju, sigurnosti, imovini ili okolišu.

Prijevoznik obavlja prijevoz opasne robe putničkim i teretnim zrakoplovima strogo u skladu s važećim izdanjem "Tehničkih uputa za siguran zračni prijevoz opasnih tvari" dok. 9284 AN / 905 ICAO, IATA DGR i FAP br. 141.

Prijevoznik ne prihvaća zračni prijevoz:

Na putničkim letovima:

• opasna roba klase 1 - Eksplozivi (osim kategorije 1.4S);
• opasne tvari klase 7 - Radioaktivni materijali;
• Litijumske metalne baterije UN 3090, zabranjene za prijevoz putničkim zrakoplovima i prevožene samo teretnim zrakoplovima s oznakom "Samo teretni zrakoplov" na pakiranju;
• Litij-ionske baterije UN 3480 prevoze se samo na teretnim zrakoplovima s oznakom Cargo Aircraft Only na pakiranju;
• UN 3480, Litij-ionske baterije pripremljene u skladu s Odjeljkom IB i II PI 965 i UN 3090, Litij-metalne baterije pripremljene u skladu s Odjeljkom IB i II PI 968, isporučuju se samo na teretnim zrakoplovima s oznakom “Samo teretni zrakoplov” po paketu;
• Litij-ionske baterije, litij-metalne baterije ili vanjske baterije bez jasne naznake energetskog kapaciteta u vat-satima ili sadržaja litijevog metala, kao i one kod kojih se ne može izračunati energetski kapacitet u vat-satima, zabranjene su za prijevoz.

Na teretnim letovima:

• opasne tvari klase 7 - radioaktivni materijali.

Sljedeća opasna roba dopuštena je za prijevoz na letovima Prijevoznika:

A. Opasna roba dopuštena za prijevoz putničkim i teretnim zrakoplovima u skladu s ICAO-ovim tehničkim uputama za siguran prijevoz opasne robe zrakom (u daljnjem tekstu - ICAO TI), pod uvjetom da roba:

• nije zabranjen zračni prijevoz vidi ICAO TI (dio 5 poglavlje 1, stavak 1.1, točka (a)) klasificiran (klasa opasnosti, UN broj i definirana skupina pakiranja) vidi ICAO TI (dio 5, poglavlje 1 , stavak 1.1., točka (b));
• opisani su u pravilno izvršenoj "Izjavi brodara za opasnu robu", kojoj je priložena potrebna ICAO TI dokumentacija; vidi ICAO TI (dio 5. poglavlja 1., stavak 1.1., točka (d); dio 5., poglavlje 4., stavci 4.1. -4,3);
• pakiran u propisanu ambalažu u skladu s uputama za pakiranje ICAO TI, vidi ICAO TI (dio 5. poglavlja 1. stavak 1.1 točka c);
• su označeni i imaju simbole opasnosti i rukovanja, vidi ICAO TI (dio 5, poglavlje 1, stavak 1.1, točka (b), dio 5, poglavlje 2-3);
• u dobrom su stanju za zračni prijevoz u skladu s ICAO TI vidi ICAO TI (opća načela);
• predstavnik brodara ovlašten je registrirati i otpremiti teret;
• zračne luke (aerodromski zemaljski agenti) polaska i odredišta smiju rukovati opasnom robom klase (kategorije) opasne robe u skladu s utvrđenim postupkom.

B. Opasna roba u ograničenim količinama koja udovoljava zahtjevima poglavlja 4, dio 3, ICAO TI.

C. Opasna roba u izuzetim količinama koja udovoljava zahtjevima poglavlja 5, dio 3 ICAO TI.

D. Opasna roba zabranjena za prijevoz bez izuzeća kada:

• ispunjavanje svih zahtjeva iz gornje klauzule A;
• dostupnost izuzeća (dozvola) državnih tijela civilnog zrakoplovstva država polaska, odredišta, tranzita, preleta i države operatora (zrakoplovne tvrtke) u skladu s odredbama dijela 1. stavka 1.1.3 (1.1.2) "ICAO TI";
• dostupnost potvrda aerodroma polaska, tranzitnog slijetanja i odredišta o mogućnosti prihvaćanja leta s ovim teretom (u skladu s odredbama izdanog izuzeća).

Prijevoz opasne robe mora se pismeno dogovoriti s Prijevoznikom.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Vrijedan teret

Vrijedni teret i teret deklarirane vrijednosti prihvaćaju se na letovima Prijevoznika.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Prijevoz mrtvih, životinjskih ostataka

Ljudski ostaci u lijesima, životinjski ostaci, kremirani ostaci u urnama mogu se prevoziti putničkim i teretnim zrakoplovima, pod uvjetom da su pravilno spakirani i da su dostupni potrebni dokumenti, te da se ne mogu obrađivati \u200b\u200bi prevoziti istom zrakoplovnom teretnicom s drugom robom.

Kremirani ostaci u urnama prihvaćaju se kao generalni teret bez ikakvih posebnih ograničenja, pod uvjetom da:

• predočeni: smrtni list koji su izdala državna tijela (u registru RF-a) i potvrda o kremiranju;
• pogrebna urna ili druga posuda spakirana je u jaku drvenu kutiju, obložena gustom krpom i zatvorena;
• potvrđena je mogućnost obrade i transporta urne, prema postupcima vrijednog (ranjivog) tereta, HUM kod se ne koristi.

Ljudski ostaci u lijesima (teret 200) prihvaćaju se za letove Prijevoznika ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

Ambalaža

• metalni ili obloženi drveni lijesovi pažljivo zapečaćeni;
• ugniježđene u drvene kutije; slobodni prostor između metalnog lijesa i drvene kutije trebao bi biti prekriven sorbentnim materijalom.

Dokumentacija

Prilikom predaje robe u polaznoj zračnoj luci, pošiljatelj mora prijevozniku ili njegovom zastupniku dostaviti sljedeće dokumente:

• smrtni list izdan od državnih vlasti (u Ruskoj Federaciji, matični uredi);
• potvrda sanitarne vlasti o nepostojanju zapreka za prijevoz pokojnika;
• potvrda o kvaliteti pečaćenja lijesa, uz obaveznu naznaku da u teret nema ulaganja (za međunarodni prijevoz u / kroz Rusku Federaciju - potvrda o balzamiranju tijela, s naznakom datuma balzamiranja i datuma isteka balzamiranja);
• za međunarodni prijevoz tereta tereta 200 (domaći let - međunarodni let) - zrakoplovna karta pratioca za letove koji prevoze teret 200;
• mogu se zatražiti dodatni dokumenti, ovisno o zemlji odredišta. Pogledajte odjeljak 7.3 IATA TACT pravila za svaki slučaj.

Rezervacija

Rezerviranje tereta (uz dodjelu HUM koda) vrši se unaprijed duž cijele rute nakon provjere i dogovora o fizičkoj mogućnosti takvog prijevoza zrakoplovnim letom, pretovara u tranzitnim / transfernim zračnim lukama i istovara u odredišnoj zračnoj luci. Za međunarodni prijevoz tereta 200 (domaći let - međunarodni let), vrijeme povezivanja između letova u srednjoj zračnoj luci mora biti najmanje šest sati.

Pratnja

Transfer međunarodnog zračnog prijevoza tereta - 200 na letovima zrakoplovne tvrtke dopušteno je samo uz pratnju osobe.

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Transfer tereta

Teret koji se prevozi pretovarom u jednoj ili više međuzračnih luka smatra se teretom za prijenos.

Prijevoz tereta prijevoza mora se rezervirati za cijelu dubinu transportne rute. Transfer tereta koji podliježe prijenosu na drugog prijevoznika u zračnoj luci za prijevoz u skladu s Interline sporazumom mora se rezervirati i prihvatiti za prijevoz u polaznoj zračnoj luci samo ako postoji potvrda o rezervaciji tereta od prijelaznog prijevoznika na mjestu prijevoza tereta. Transfer tereta prihvaćen od drugih prijevoznika u skladu s Interline sporazumom mora imati potvrđenu rezervaciju zračnog prijevoza na letu prijevoznika.

Prilikom rezervacije prijevoza prijevoznog tereta treba uzeti u obzir sljedeće:

• sposobnost prijevoza tereta duž cijele rute, uzimajući u obzir red letenja i vrste zrakoplova koji izvode povezujuće letove, u skladu s prirodom i specifičnim svojstvima tereta, uključujući vrijeme njegovog mogućeg skladištenja prije isporuke primatelju;
• sposobnost rukovanja teretom u svim zračnim lukama duž rute prijevoza, uzimajući u obzir prirodu i specifična svojstva tereta i ograničenja u zračnim lukama duž rute prijevoza tereta;
• zabrane i ograničenja na snazi \u200b\u200bu zračnim lukama i / ili tranzitnim državama;
• minimalno vrijeme veze između dolaska i odlaska planiranih letova za prijevoz tereta u zračnoj luci za prijenos, kako bi se osiguralo provođenje potrebnih postupaka za rukovanje teretom i popratnom dokumentacijom u zračnoj luci za transfer, uključujući carinsku i druge vrste državne kontrole, kao i osiguranje aktivnosti vezanih za sigurnost zrakoplovstva.

Po dolasku u srednju zračnu luku, prijevoz tereta mora se provjeriti u skladu s kriterijima spremnosti za prijevoz na sljedećem letu, uključujući provjeru zahtjeva zrakoplovne sigurnosti.

Ako se utvrde bilo kakve nedosljednosti u bilo kojem od kriterija za spremnost pretovarnog tereta za daljnji prijevoz, pošiljka tereta iz privremene zračne luke treba se odgoditi dok se u potpunosti uklone neskladnosti utvrđene tijekom provjere.

Nakon uklanjanja nedosljednosti, na međuizvještajnoj zračnoj luci sastavlja se akt o kvarovima tijekom prijevoza robe čiji se primjerak mora priložiti paketu prateće dokumentacije prilikom slanja robe na sljedeći let.

Prijenos tereta koji je predmet prijenosa drugom prijevozniku ili prihvaćen od drugog prijevoznika u skladu s interline postupkom u zračnoj luci za prijenos mora se prenijeti i prihvatiti uz registraciju lista prijenosa ili manifesta prijenosa tereta.

List prijenosa ili Manifest prijenosa tereta sastavlja prijevoznik koji prevozi teret u 4 primjerka:

• 1. primjerak - za podjelu međusobnih poravnanja Prijevoznika koji prenosi;
• 2. primjerak - za arhivu predstavništva prijevoznika koji prelazi ili Organizacije za pružanje usluga prijevoza;
• 3. primjerak - za podjelu međusobnih poravnanja Prijevoznika prijema;
• 4. primjerak - za arhivu predstavništva prijemnog prijevoznika ili uslužne tvrtke primateljskog prijevoznika.

Utovar i istovar tereta

Utovar tereta u zrakoplov i istovar iz zrakoplova izvodi se strogo u skladu s IATA AHM priručnikom za pružanje usluga aerodroma u trenutnom izdanju i uputama prijevoznika. Postavljanje posebnog, uključujući opasni teret, vrši se u skladu sa zahtjevima kompatibilnosti utvrđenim regulatornim dokumentima IATA / ICAO i priručnicima prijevoznika.

Pritisak na pod u prtljažniku i prtljažniku prijevoznika ne smije prelaziti 732 kg / m2. Ako je navedena standardna vrijednost prekoračena, potrebno je upotrijebiti materijal za podlogu za raspodjelu tereta i povećanje nosivosti na površini poda.

Pri utovaru treba izbjegavati postavljanje mjesta s metalnom površinom na pod prtljažnika zrakoplova ili u jedinicu za pakiranje tereta bez upotrebe obloga.

Da biste izbjegli premještanje teškog tereta, živih životinja, opasne robe, trebali biste koristiti dodatnu opremu za privez prijevoznika ili opremu za privez koju je odobrio prijevoznik.

Pri utovaru mokrog tereta i živih životinja treba koristiti podstavu i upijajući materijal kako bi se spriječilo curenje u zrakoplovu i u jedinici tereta.

Sav utovar "u rinfuzi" i u uređajima za pakiranje prije iznošenja pod zrakoplov mora se izvagati, na svaki uređaj za pakiranje i svako sredstvo za isporuku tereta u rinfuzi mora biti pričvršćena etiketa ili etiketa koja mora navesti stvarnu fizičku težinu uređaja za pakiranje ili težina tereta u rasutom stanju u vozilu za dostavu tereta ispod zrakoplova.

Strogo je zabranjeno utvrđivati \u200b\u200btežinu tereta na temelju podataka pratećih dokumenata tereta, vaganjem pojedinih komada tereta ili podataka o težini naznačenoj na ambalaži tereta, kao i na jedinici za pakiranje robe.

Teret natovaren na palete zrakoplova mora biti odozgo i odozdo prekriven plastičnom folijom kako bi se zaštitio od oborina, s izuzetkom tereta čiji pokrivač filmom može dovesti do oštećenja (cvijeće) ili kojem je zbog specifičnih svojstava robe zabranjeno pokrivanje filmom (žive životinje).

Kad god je to moguće, svi dijelovi jednog zračnog tovarnog lista trebaju biti utovareni u istu jedinstvenu jedinicu. Veliki i teški predmeti trebaju se stavljati na palete zrakoplova, mali i laki predmeti u kontejnere ili u rasutom stanju.

Teži i veći prostori smješteni su u donji red palete; za uravnoteženje opterećenja potrebno je koristiti metodu opeke.

Lagana mjesta moraju biti složena na teška kako bi se spriječio rizik od oštećenja.

Ne stavljajte teret na rub palete kako biste izbjegli poteškoće u vezivanju pojaseva za privez i pričvršćivanju palete u prtljažnom prostoru zrakoplova. Utovar preko ruba palete dopušten je pod uvjetom da je teret podignut za 10 cm, dok maksimalna visina utovara za putnički zrakoplov ne smije biti veća od 160 cm.

Mreže i remeni na paleti moraju se zategnuti tako da se tereti ne oštete i paleta ne savije.

Teške terete treba pažljivo utovariti u spremnik kako bi se izbjeglo oštećenje spremnika. Privez velikih težina uvijek je potreban unutar spremnika ako udaljenost od paketa do stropa spremnika prelazi 40 cm.

Unutar kontejnera roba se mora skladištiti na takav način da pri otvaranju vrata teret ne ispadne; kada se koriste kontejneri s mekanim vratima, teret ne smije pritiskati vrata s unutarnje strane i ne smije deformirati konturu kontejnera.

Privez tereta unutar kontejnera nužan je (osim za velike utege) ako je u kontejner uložen samo jedan komad tereta ili je kontejner ukrcan manje od 2/3 njegove unutarnje visine.

Opasna roba u kontejnerima uvijek treba biti osigurana, osim u slučajevima kada su prostori vrlo mali, što onemogućava privez, ili je kontejner utovaren na takav način da je svako kretanje tereta unutar kontejnera nemoguće, maksimalna udaljenost od tereta do stropa kontejnera ne smije biti veća dok je 20 cm.

Pri utovaru opasne robe i robe posebne i posebne kategorije potrebno je strogo poštivati \u200b\u200bpravila kompatibilnosti i odvojenog skladištenja opasne robe i robe posebnih i posebnih kategorija.

Cijevi, tračnice, duge uske drvene kutije, ako je moguće, treba učitati poprečno na smjer leta. Ako navedeno opterećenje nije moguće, dopušteno je opterećenje u smjeru leta, pod uvjetom da je na krajevima pravilno učvršćeno zaštitnim pločama (čepovima) u kombinaciji s remenima i užadima.

Sklop paleta oblikovan je kako slijedi:

• između glavne palete i sljedeće u hrpi mora se položiti materijal za oblaganje;
• ispravne palete trebaju biti na dnu, neispravne na vrhu stoga;
• stog mora biti pričvršćen pomoću 8 remena, ako u stogu nema više od 24 palete, ako je u stogu 25-40 paleta, stog se dodatno pričvršćuje na osnovnu paletu pomoću mreže paleta.

Dostava tereta na odredišnom mjestu

Prijevoz tereta smatra se završenim nakon što se teret preda primatelju u skladu s uvjetima navedenim u zrakoplovnom listu.

Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužni su obavijestiti primatelja o dolasku tereta u odredišnu zračnu luku odmah nakon što se izvrše svi postupci s teretom i prateća dokumentacija vezana za pripremu tereta za isporuku primatelju.

Dostava tereta primatelju ili njegovom predstavniku vrši se u odredišnoj zračnoj luci tereta u skladu s podacima o primatelju navedenim u zrakoplovnom listu. Po primitku tereta, izdanom pojedincu, primatelj mora predočiti dokument koji dokazuje njegov identitet, predstavnik primatelja mora predočiti javnobilježničku punomoć za pravo prijema tereta u ime primatelja. Po primitku tereta, izdanom pravnoj osobi, predstavnik primatelja dužan je predočiti punomoć pravne osobe, izdanu u svoje ime, potpisanu od strane čelnika i glavnog računovođe organizacije - pravne osobe i ovjerenu originalnim pečatom organizacije - pravne osobe, kao i dokument koji dokazuje identitet predstavnika primatelja ...

• osoba ili predstavnik osobe koja nije navedena u zrakoplovnom listu kao primatelj;
• uz predočenje nevaljanih dokumenata koji dokazuju identitet primatelja ili predstavnika primatelja ili dokumenata koji nisu osobni dokumenti u skladu sa zakonodavstvom države odredišta tereta;
• uz predočenje nepropisno izvršenih punomoći ili isteklih punomoći za pravo na primanje robe.

Po primitku tereta, primatelj ili njegov predstavnik mora dostaviti potvrdu o primitku tereta na kopiji zrakoplovnog lista. Račun mora potvrditi primitak tereta, naznačiti prisutnost ili odsutnost zahtjeva za stanje tereta po primitku, a također navesti puno ime i prezime osobe. osobe koja je primila robu i datum primitka robe, ovjeren osobnim potpisom osobe koja je robu primila. Kopija zrakoplovnog lista s potvrdom za teret ostaje Organizaciji rukovanja prijevoznikom i dostavlja se prijevozniku na njegov zahtjev.

Puštanje tereta carinskom uredu ili drugom državnom tijelu na njihov zahtjev, kada se prijevozniku ili Organizaciji prijevoznika pruži odgovarajuća uredba, smatrat će se izdanim primatelju, pod uvjetom da Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija predaju primatelju (pošiljatelju) dokumente koji potvrđuju takvo puštanje tereta.

Ako se utvrdi da su spremnik ili ambalaža oštećeni što može utjecati na stanje tereta, Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija će, uz sudjelovanje primatelja, otvoriti i provjeriti sadržaj oštećenih mjesta. Nakon provjere i na zahtjev primatelja, Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija mora sastaviti trgovački akt u prisutnosti primatelja. Trgovački akt mora odražavati:

• zračni tovarni list;
• stvarni broj predmeta tereta;
• stvarna težina pošiljke;
• vrsta i stanje ambalaže tereta;
• broj komada tereta s neispravnom ambalažom ili u neadekvatnom stanju s opisom svih utvrđenih kvarova;
• odvojena težina predmeta tereta s utvrđenim neispravnostima tijekom prijevoza;
• činjenica preračuna ulaganja (izvršenih ili ne), ako su izvršena, stvarni broj ulaganja naznačuje se prilikom njihovog ponovnog izračuna u svakom paketu.

Primatelj je dužan ovjeriti trgovački akt osobnim potpisom ili navesti razloge odbijanja potpisivanja akta.

Odsutnost trgovačkog akta nije razlog za odbijanje razmatranja zahtjeva prema Prijevozniku od strane pošiljatelja ili primatelja zbog činjenice nepravilnog ispunjavanja obveza za prijevoz robe.

Primatelj ima pravo odbiti primiti, oštećeni ili pokvareni teret ako se utvrdi da se kvaliteta tereta toliko promijenila da isključuje mogućnost njegove potpune ili djelomične uporabe u skladu s izvornom namjenom.

Primatelj je dužan platiti sve uplate i naknade koje mu pripadaju, uključujući plaćanja koja nisu naplaćena od pošiljatelja prilikom primanja tereta na prijevoz, te prihvatiti teret od prijevoznika ili njegove uslužne organizacije. Iznos plaćanja i naknada određuje Prijevoznik.

Skladištenje i prodaja tereta

Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužni su osigurati pravilno skladištenje tereta koji je stigao u odredišnu zračnu luku dok se ne preda primatelju ili vladinoj agenciji (na zahtjev) u utvrđenim rokovima skladištenja. Uvjeti, postupak skladištenja i plaćanja za skladištenje tereta utvrđuju se u skladu s važećim zakonodavstvom. Uvjeti skladištenja tereta moraju odgovarati prirodi tereta, njegovim specifičnim svojstvima, koje pošiljatelj naznačuje u zrakoplovnom listu, brodarstvu i posebnim oznakama na mjestima tereta i u pisanim uputama pošiljatelja koje je dostavio Prijevozniku.

Sve promjene u načinu i uvjetima skladištenja tereta mogu se provesti samo po uputi Prijevoznika, ako Prijevoznik ima pismene naloge od pošiljatelja za ove promjene, ako takve promjene nisu u suprotnosti s tehnološkim i tehničkim uvjetima skladištenja tereta u skladu s njegovom prirodom i specifičnostima.

Ako primatelj nije zatražio pristigli teret u roku od tri dana nakon što mu je poslao obavijest o prispijeću tereta na njegovu adresu ili u roku navedenom u ugovoru o prijevozu robe zrakoplovom, najmanje dvije ponovljene obavijesti o potrebi prijema moraju se na njegov trošak poslati primatelju teret (4. i 10. dana skladištenja tereta u odredišnoj zračnoj luci nakon slanja poruke primatelju o prispijeću tereta na njegovu adresu).

Ako je primatelj službeno odbio prihvatiti teret, Prijevoznik ili njegova Uslužna organizacija dužni su obavijestiti pošiljatelja i zatražiti njegove upute za daljnje rukovanje teretom. Ako primatelj ne zatraži teret, na adresu pošiljatelja moraju se poslati najmanje 3 poruke prijevoznika ili Organizacije prijevoznika o neisporuci tereta u odredišnoj zračnoj luci (11., 21., 40. dana skladištenja tereta u odredišnoj zračnoj luci nakon slanja poruke o prispijeću tereta primatelju).

Teret koji je u odredišnu zračnu luku stigao bez dokumenata i / ili bez odgovarajuće oznake, zbog čega ga je nemoguće identificirati brojem zrakoplovnog lista, skladišti se u odredišnoj zračnoj luci dok se ne razjasni njegovo vlasništvo. Prijevoznik ili njegova uslužna organizacija dužni su poduzeti potrebne mjere kako bi utvrdili vlasništvo nad teretom i predali ga primatelju.

Pošiljke, ako se izgube tijekom zračnog prijevoza, mogu se dobiti primatelju u obliku duplikata ili kopija ovjerenih od strane Prijevoznika.

U slučajevima kada primatelj odbije predati teret, ili primatelj ne poduzme nikakve radnje usmjerene na primanje tereta u odredišnoj zračnoj luci, a nema naloga i uputa o rukovanju teretom od pošiljatelja, teret se priznaje kao nepotraživan u roku, utvrđenih zakonodavstvom države u kojoj se roba skladišti.

Neovlašteni teret može se prodati ili uništiti u skladu s važećim zakonodavstvom države u kojoj se teret skladišti.

U slučaju prodaje ili uništenja tereta, Prijevoznik ili Tvrtka za pružanje usluga prijevoza o tome obavještava pošiljatelja.

Teretni embargo

Prijevoznik ima pravo uvesti embargo na prijevoz bilo koje kategorije tereta i pošte na bilo kojim rutama u vezi sa:

• tekuće aktivnosti povezane sa sigurnošću leta i zrakoplovnom sigurnošću;
• uvođenje ograničenja ili zabrana uvoza ili tranzita robe od strane države ili odredišne \u200b\u200bzračne luke ili tranzita robe;
• prilikom provođenja sanitarnih i karantenskih mjera;
• prirodne katastrofe;
• pojava drugih hitnih slučajeva.

Embargo će biti na snazi \u200b\u200bod 00:00 sati (UTC) sljedećeg dana nakon što se službena obavijest prijevoznika o uvođenju embarga pošalje svim dostupnim komunikacijskim kanalima službeno uspostavljenim za interakciju u zračnim lukama leta prijevoznika. Po primitku obavijesti o uvođenju embarga, nijedan agent, prijevoznik ili uslužno poduzeće nema pravo prihvatiti teret pod embargom za prijevoz zrakoplovom prijevoznika.

Otkazivanje embarga provodi se odlukom Prijevoznika po uklanjanju ograničenja ili zabrana koje su postale razlozi za uvođenje embarga po postupku sličnom uvođenju embarga, datum stupanja na snagu otkaza embarga izračunava se od 00:00 sati (UTC) sljedećeg dana nakon što se pošalje službena poruka Prijevoznika o otkazivanju embarga ...

Napomena: Dodatni zahtjevi i ograničenja koja se primjenjuju na specijalni teret detaljno su opisani u odjeljku „Prijevoz posebnog tereta, zahtjevi i ograničenja”.

Prijevoz pošte na letovima Prijevoznika obavlja se prema dodijeljenim sezonskim poštanskim mjestima na putničkim letovima Prijevoznika, ili prema ugovorima ili ugovorima o prijevozu pošte na teretnim letovima Prijevoznika. Dodijeljena slobodna mjesta na putničkim letovima Prijevoznika skreću se pažnji poštanskih uprava u polaznim zračnim lukama Prevoznikovih letova. Veličina poštanskih mjesta na putničkim letovima Prijevoznika može se odmah revidirati u dogovoru s poštanskim uredima i upravama u polaznim zračnim lukama. Pri prijevozu pošte koriste se popratni dokumenti određeni Poveljom Svjetskog poštanskog saveza za prijevoz zračne pošte i drugim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije.

Pri prihvaćanju pošte za zračni prijevoz, pošta mora biti pažljivo provjerena spremna za prijevoz, uključujući i postupke zrakoplovne sigurnosti. Prihvaćanje pošte za zračni prijevoz vrši se uz primanje u poštanskim pratećim dokumentima. Poštanske pošiljke koje nisu prihvaćene za zračni prijevoz ili su vraćene ispod zrakoplova zbog nemogućnosti utovara, moraju se vratiti pošti koja je izdala poštu, uz registraciju potvrde o povratu pošte.

Po dolasku leta u zračnu luku pošta se mora predati pošti bez odgađanja i uz primanje u poštanskim pratećim dokumentima. U slučaju da pošta stigne bez dokumenata, prijevoznik ili njegova servisna organizacija dužni su izdati zamjenski tovarni list na temelju podataka naznačenih na vrećama / spremnicima / naljepnicama.

Prijenos pošte

Poštanska uprava koja želi izravno prenijeti poštu s leta na let Prijevoznika mora se dogovoriti s lokalnim predstavnikom Prijevoznika o postupku prijevoza. Ako prijevoznik ne može poslati let zrakoplovom u zračnoj luci prijenosa u roku od 24 sata nakon dolaska, zračna pošta se prebacuje u poštu čim prijevoznik utvrdi da je nemoguće poslati poštu u navedenom roku.

Poštanska uprava koja želi prenijeti poštu s leta na let dva različita prijevoznika u tranzitnoj zračnoj luci mora predstavniku prijevoznika ili njegovom davatelju usluga pružiti sve potrebne informacije. Ako se prva poštanska uprava složi poslati zračnu poštu na prvom dijelu rute i smatra da ima dovoljno vremena za prijenos pošte u tranzitnoj zračnoj luci, trebala bi kontaktirati predstavnika drugog (prijelaznog) prijevoznika. Da bi pristao na slanje pošte na drugom dijelu rute, drugi Prijevoznik mora osigurati da, u normalnim uvjetima, ništa ne ometa otpremu na traženi let i dati potvrdu o slanju pošte. Dispečerska poštanska uprava može se dogovoriti s prvim prijevoznikom da pošalje poštu drugim letom ako se iz bilo kojeg razloga ne može izvršiti namjeravani prijenos. Ako predstavnik Prijevoznika ne može poslati ili se ne može složiti s slanjem zračne pošte u tranzitnoj zračnoj luci u roku od 24 sata nakon dolaska, zračna pošta mora se prenijeti u poštu zračne luke za prijevoz.

U slučaju odgođenog polaska ili otkazivanja leta, lokalni poštanski ured mora biti obaviješten o procijenjenom vremenu kašnjenja ili mogućnosti slanja zračne pošte na drugoj ruti.

Sve neispravnosti utvrđene tijekom prijevoza pošte moraju se dokumentirati prema aerodromskim procedurama, ako je potrebno, vlastiti izvještaji o kvaru sastavljaju se u pošti zračnih luka. Sve neispravnosti povezane s odsutnošću ili oštećenjem poštanskih naljepnica i pečata, kršenjem integriteta poštanskih vrećica, ostalih poštanskih paketa, pristupom sadržaju poštanskih mjesta, kršenjem integriteta kontrolnih poštanskih traka itd., Uklanjaju se u pošti zračnih luka.

Detaljni postupci za prijenos pošte uređeni su ugovornim odnosom između Prijevoznika i poštanske uprave.