Okeanski prijevoz. Međunarodna pomorska plovidba: uvoz. Dostava Incoterms

Trenutačno je pomorski prijevoz najjeftiniji način prijevoza tereta, ali ujedno i najviše oduzima vrijeme, no ta se činjenica lako izravnava jasnim rasporedom dolaska broda u luku. Dakle, ako nema strogog vremenskog ograničenja, moguće je dobro minimizirati troškove prijevoza robe.

Veća tonaža suvremenih brodova zrakoplovstvo , automobil i željeznica prijevoz, zbog ovog međunarodnog otpreme je najprofitabilniji način prijevoza glomaznog i glomaznog tereta.

Pomorski se prijevoz često koristi kada ne postoji alternativna logistika za isporuku robe, dok zračni prijevoz To je nepraktično zbog visokih troškova. Ova vrsta prevoza robe često se koristi kada intermodalni transport .

Ruska brokerska kuća spremna je isporučiti robu od vrata do vrata (od vrata do vrata), istovremeno razvijajući optimalnu rutu za pomorski prijevoz, minimizirajući vrijeme isporuke, organizirati multimodalni prijevoz , minimizirajte troškove prijevoza, carinjenje i potvrda .

Na zahtjev Klijenta, prilikom utovara (u slučaju izvoza) i istovara (u slučaju uvoza) robe, naš menadžer će osobno kontrolirati taj postupak, čime štedi vaše vrijeme. U početku je to bilo za auto prijevoz, u Moskvi nema luke, a nije lako ni ići u Sankt Peterburg ili Novorossijsk, a istovar će biti kao u luci. Glavno pravilo za nas je da kupac bude zadovoljan našim uslugama, tako da će se sve vaše upute za prijevoz robe sigurno uzeti u obzir i provesti.

Russian Brokerage Company LLC je tim profesionalaca koji savršeno znaju svoj posao!

Pouzdajte se u profesionalce i uštedite svoje vrijeme, novac i živce!

Međunarodna isporuka robe: prednosti, dokumenti, organizacija

Stoljećima brod nije izgubio svoju važnost i relevantnost. Ova metoda transporta robe najoptimalnija je za međunarodni prijevoz.

Međunarodna isporuka robe ima niz prednosti:

ekonomičnost (ova vrsta prijevoza se smatra najjeftinijom)
sposobnost prijevoza bilo koje vrste i vrste tereta: rasuti, kruti, zapaljivi, krhki
minimalan rizik od oštećenja tereta
mogućnost služenja robe (robe) u tranzitu, kao u redovnom skladištu

Za otpremu se koriste sljedeći načini prijevoza:

prijevoz rasutih tereta - za prijevoz rasutih tereta, automobila
kamioni za drvo - za prijevoz drva, obloga, ugljena, žita
za prijevoz rasutih tereta - za prijevoz rasutih tereta
kontejnerski brodovi - za prijevoz generalnog tereta
cisterne - za prijevoz nafte, naftnih derivata, ukapljenog plina
trajekti - za prijevoz putnika i kopnena vozila

Kontejnerski prijevoznici zauzimaju sada vodeću poziciju u području međunarodnog pomorskog prijevoza. Kontejneri s teretom postavljeni su u trupe i na palubu plovila. Tijekom utovara posebna se pozornost posvećuje njegovom pouzdanom pričvršćivanju. Za utovar i istovar kontejnera koristi se posebna lučka oprema.

U pravilu se teret koji se nalazi unutar kontejnera dostavlja u luku cestom ili željeznicom. A onda se uz pomoć dizalica ukrca na brod i odlazi u odredišnu luku.

Dokumenti u području otpreme:

Tovarnica - dokument koji potvrđuje vlasništvo nad robom
Morska tovarna knjiga - jedna od sorti putnih računa
Prihvatnica - poseban obrazac koji brodski prijevoznik izdaje pomorskom prijevozniku nakon što teret primi u luku
Nalog za dostavu - potvrda prijevoznika za teret
Navigacijska potvrda - dokaz o primanju teretnice od prijevoznika koja se izdaje nakon utovara robe na brod
Skladišni certifikat - dokument koji potvrđuje da je roba primljena na privremeno skladištenje nakon što je stigla na odredište (na lučko skladište)

Organizacija otpreme: pravni aspekti

Učinkovitost otpreme izravno je povezana s njihovom nadležnom organizacijom. Međunarodni pomorski prijevoz robe uključuje nekoliko industrija: špedicija, skladištenje tereta, utovar i istovar, opskrba brodova, carinjenje.

Sudionici u otpremi su: prodavač i kupac, brodovlasnici, špediteri, osiguravajuća društva, zakupci i čarteri. Jasno ispunjavanje funkcija svake pojedine industrije na području pomorskog prometa omogućava nam da osiguramo visoku sigurnost tereta i njegovu brzu dostavu primatelju.

Razvoj ekonomskih odnosa s azijskom regijom povećava opterećenje na morskim linijama. Glavnina se prevozi na brodovima. Ništa manje popularna područja su Kina, Vijetnam, Indija. Te su zemlje postale najveći dobavljači elektronike, kućanskih dobara, industrijske opreme i hrane. Pomorski prijevoz robe omogućava isporuku velikih količina robe, gotovo bez ograničenja tonaže.

Da bi krhka roba stigla do primatelja bez oštećenja, odabire se odgovarajuća ambalaža. Siguran, kao i ostala roba koja spada u kategoriju pokvarljivih proizvoda, vrši se u hladnjačama ili termički izoliranim spremnicima.

Krupni i teški tereti (težine više od 35 tona) prevoze se morskim teretnim brodovima - valjcima (brodovi za vozila na kotačima), brodovima sa suhim teretom. Usredotočena na regiju primatelja, otprema je organizirana kroz europske (Njemačke, Baltičke) ili ruske luke. provodi se do velike daleke istočne luke Vostochny, Nakhodka i baltičke luke St.

Međunarodna pomorska plovidba regulirana je Bruxelleskom konvencijom. Prema njemu, potrebno je pravilno izdati teret ili ugovor o najmu (za potpuno utovar plovila). Prevelik i glomazan teret doprema se na brod pomoću posebne opreme. Mora biti na odgovarajući način označena i pakirana (izbočeni i krhki dijelovi). Prilikom pričvršćivanja uzima se u obzir utjecaj vremenskih uvjeta i nagib plovila.

Organizacija otpreme

Ovisno o zadacima i vrsti tereta odabiru se plovila s odgovarajućim karakteristikama. Pomorski prijevoz ima nekoliko glavnih oblika:

Linijska plovidba - usluge prijevoza između određenih luka pružaju se redovito. Linije mogu biti jednosmjerne, pripadaju jednoj zemlji ili kompaniji, općenito - opsluži ih nekoliko brodarskih kompanija i konferencija. Posljednja opcija je organizirana za oceanske linije koje koristi nekoliko zemalja ili brodarske tvrtke. Pluse forme: stabilan raspored i cijene, široka mreža agenata.
Trump shipping - prijevoz izvanrednog transporta koji se koristi za pomicanje određenih vrsta tereta. Većina brodova je univerzalna, mogu prevoziti generalni i rasuti teret.

U otpremi su uključene različite vrste brodova:

Valjci - brodovi izgledaju poput trajekata, mogu se istovarati vodoravno. Koriste se za prijevoz automobila i robe na euro paletama.

Teretna vozila - koriste se za prijevoz komadne robe, pogodna za tešku, ali malu robu.

Kontejnerski brodovi - karakteristična značajka - otvoreni prostor iznad skladišta, dizajniran za smještaj kontejnera. Držači su opremljeni vodičima za pričvršćivanje spremnika.

Prednosti morskog prijevoza

Morski teretni prijevoz ima nekoliko očitih prednosti u odnosu na druge vrste prijevoza:

Pristupačne cijene.
Sposobnost prijevoza velikih i teških tereta, rasutih pošiljaka.
Sigurnost. Roba u postupku utovara i prijevoza je pod nadzorom. omogućuju optimizaciju kretanja tereta između vozila i zaštitu od vanjskih utjecaja.

Kao i u bilo kojoj industriji, poboljšanje transportnog procesa usmjereno je na poboljšanje učinkovitosti i kvalitete proizvoda. Pod efikasnošću se podrazumijeva smanjenje troškova socijalnog rada za prijevoz jedinice tereta, a pokazatelji kvalitete prijevoza su ritam i pravilnost prijevoza, sigurnost i smanjenje vremena za isporuku robe. U uvjetima djelovanja pomorskog prometa, ti su sigurnosni ciljevi usko povezani s osiguravanjem sigurnosti plovidbe i zaštite okoliša.

Tehnologija transport Općenito teret U posljednjem desetljeću pomorski je promet doživio temeljne promjene. To se objašnjava potrebom za mehanizacijom teškog ručnog rada i smanjenjem dužine boravka plovila pod teretom tijekom rukovanja teretom. Potreba za mehanizacijom operacija pretovara tijekom rukovanje teretom postavljen pred zaposlenike trgovačke flote.

Prvo, protok različitog tereta koji se međusobno razlikuju u transportnim karakteristikama, ambalaži, veličini pojedinih mjesta itd. Zahtijevao je prije uvođenja specijaliziranih transportnih i tehnoloških sustava cjelokupnu raznolikost tereta u standardni paket.

Drugo, generalni teret Oni su poznati po svojim visokim troškovima, što postavlja posebne zahtjeve za skraćivanje vremena isporuke i osiguravanje njihove sigurnosti.

Treće, proizvodnja i potrošnja te robe raspodijeljena je u velikom broju poduzeća koja se u pravilu nalaze u različitim regijama, a njihov prijevoz obavlja se pomoću dva ili tri susjedna načina prijevoza, a za to je potreban veći broj posrednih pretovara. Stoga bi standardno prošireno utovarno mjesto trebalo osigurati sigurnost tereta ne samo tijekom prijevoza, nego i tijekom brojnih pretovara. Kako bi se smanjilo vrijeme isporuke robe, rad povezanih načina prijevoza trebao bi biti jasno povezan jedni s drugima.

Prijelaz s upotrebe univerzalnih na specijalizirana plovila omogućuje nam da na drugačiji način postavimo i riješimo pitanja tehnologije pomorskog prijevoza i pretovara tereta.

Specijalizacija je stvaranje brodova koji su maksimalno prilagođeni za učinkovit prijevoz robe. Pri projektiranju takvog plovila predviđa se da njegov strukturalni tip i oprema osiguravaju maksimalno opterećenje, dobru plovidbu, sigurnost i sigurnost prijevoz tereta, kao i puna mehanizacija i maksimalni intenzitet tereta. Ovim se automatski uklanja potreba za provođenjem posebnih dodatnih aktivnosti u svakom pojedinom letu i pri svakom pretovaru tereta.
U svim se slučajevima prilikom stvaranja određene vrste specijaliziranog transportnog i tehnološkog sustava prvo utvrđuje optimalna tehnologija prijevoza i pretovara, zatim se zajedno s pošiljateljem vrši rad na odgovarajućim promjenama transportnih karakteristika tereta i, na kraju, stvara se specijalizirano plovilo i oprema za rukovanje.

Koncept prometnog i tehnološkog sustava je sveobuhvatan i uključuje izbor transportne tehnologije i pretovar tereta, standardnih veličina vozila i opreme za rukovanje, razvoj sustava organizacijskih, trgovačkih i pravnih dokumenata i ekonomskih mjera kojima se osigurava optimalno funkcioniranje cijelog transportnog transportera u cjelini.

Promjena tehnologije prijevoza robe i stvaranje specijalizirane trgovačke flote omogućili su potpuno rješavanje sigurnosnih pitanja prijevoz tereta, eliminirana je potreba za upotrebom različitih vrsta naprava za hvatanje i držanje mehanike koja se koristi u obradi generalnog tereta.

Dakle, zaista optimalan smjer poboljšanja procesa pretovara pronađen je tek kad tehnologija prijevoz tereta, način njihova pretovara i dizajn plovila počeli su se smatrati sastavnim dijelovima jedinstvenog prometnog i tehnološkog sustava.

OSNOVNE VRSTE TRANSPORTNIH SUSTAVA PREVOZA TERETA

Nova tehnologija prijevoza generalnog tereta temelji se na standardizaciji dimenzija povećanih teretnih mjesta na temelju jedinstvenog modula i izboru parametara vozila i opreme za rukovanje na temelju prihvaćenih standardnih veličina povećanih tereta. Na taj način osigurava se maksimalna iskorištavanje nosivosti željezničkih vozila i tehnička učinkovitost upravljačkih objekata.

Ovisno o strukturi tereta, povezanim vrstama prijevoza i stupnju koncentracije prometa do baznih terminala, tri vrste prometa i tehnološki sustavi prijevoza tereta: kontejnerski sustav koji koristi horizontalne utovarne posude i lak.

sustav za prijevoz kontejnera

Kontejnerski sustav Optimalna je u područjima koja karakterizira velik i postojan protok vrijednog kontejnerskog tereta: gotovih industrijskih proizvoda, hrane i industrijske robe široke potrošnje. Ti teretni tokovi moraju biti uravnoteženi u smjerovima (izvoz-uvoz), osim toga, prisutnost razvijenog kopnenog prometa, osiguravajući dostava tereta "Od vrata do vrata", kao i mreža dovodnih vodova za koncentraciju okeanskog prometa na baznim terminalima. Ako ti uvjeti nisu ispunjeni, nastaju dodatni troškovi zbog potrebe kontejnerski prijevoz tereta na univerzalnoj tonaži, s isporukom praznih kontejnera, utovarom istovarom kontejnera u luci itd., što značajno smanjuje učinkovitost sustava za prijevoz kontejnera.

Kontejnerski sustav Karakterizira ga visoki kapitalni intenzitet, jer osim odgovarajuće flote, potrebna su sredstva za kupnju kontejnerske flote i izgradnju specijaliziranih terminala.

Prijevoz robe rijekom danas je popularna usluga koja vam omogućuje isporuku velikih količina tereta na velike udaljenosti.

Uslugu prijevoza tereta vodom možete naručiti - na našoj web stranici putem obrasca za povratne informacije, pozivom ili naručenjem povratnog poziva s web mjesta.

Naša tvrtka LLC "Flota Nerud" pruža i vodni prijevoz robe, kao i prijevoz motornim vozilima, a nudi i uklanjanje tla i građevinskog otpada zbrinjavanjem. Dugogodišnje iskustvo i uspostavljena partnerstva omogućuju nam pružanje usluga isporuke općih i velikih dimenzija tereta, uključujući nestandardne. Prisutnost vlastitih teretnih vlakova, opremljenih baržama, platformama i bunkerima tegljača različitih nosivih kapaciteta, omogućava vam isporuku robe u različite regije zemlje. Cestovni prijevoz obavlja se u Moskvi i moskovskoj regiji.

Uz organiziranje vodnog prijevoza, možda će vam trebati pretovar tereta u luci, pružamo i ovu uslugu, molimo kontaktirajte!

Prijevoz unutarnjim vodama - pogodnosti

Vodeni promet igra veliku ulogu u funkcioniranju prometnog sustava u cijeloj zemlji. Vodni prijevoz robe pruža visoku isplativost i ima nekoliko prednosti:

mogućnost prijevoza robe na velike udaljenosti;
visoka razina teretnih kapaciteta plovila, što omogućava isporuku velikih količina;
pokretljivost, tj. ako je potrebno, možete lako promijeniti rutu;
isporuka prekomjernog tereta;
niska cijena za razliku od drugih oblika prijevoza.

Uslugu riječnog prijevoza možete naručiti na našoj web stranici putem obrasca za povratne informacije POŠALJI ZAHTJEV.

Važne informacije: Vodeni i cestovni prijevoz robe obavlja se s odlaskom s točke iz Moskve ili s mjesta dolaska u Moskvu.

Prijevoz unutarnjim vodama

Prijevoz unutarnjim vodama osigurava sezonski prijevoz robe na srednjim i dugim udaljenostima duž rijeka, jezera i kanala. Prijevoz unutarnjim vodama obavlja se unutar jedne brodarske tvrtke na kratke udaljenosti ili unutar nekoliko brodarskih kompanija.

Glavna prednost takvog prijevoza su niske tarife. Dostava robe unutarnjim vodnim prijevozom jeftinija je nego cestovnim ili željezničkim. Pored toga, organizacija brodskog prometa zahtijeva manje ulaganja, jer stvaranje unutrašnjih plovnih putova odvija se prirodno.

Prijevoz unutarnjim vodnim prijevozom podrazumijeva strogo pridržavanje rokova, jer se utovar vrši u skladu s vremenskim okvirom navedenim u ugovoru. Važno je i pravovremeno druženje robe na odredištu, jer će u suprotnom kupac platiti zastoj i skladištenje isporučenih proizvoda.

Značajke prijevoza robe rijekom

Riječni promet u području prijevoza tereta zauzima jedno od vodećih mjesta, posebno u područjima željeznica i autocesta niske gustoće. Prijevoz robe rijekom mnogo je jeftiniji od ostalih metoda, ali niz troškova može utjecati na cijenu usluge:

vrste tereta;
vrsta otpreme (kontejnerski, brodski, mali, kombinirani);
vrste rijeka (za male rijeke trošak prijevoza je skuplji);
brodarska tvrtka (značajke klime i vodnog puta, uvjeti rada).

Jedna od djelatnosti kojih je prijevoz robe rijekom je organiziranje isporuke vaše robe u skladu sa zahtjevima za sigurnost prevožene robe. Put ćemo razviti u skladu sa željama i mogućnostima kupca i osigurat ćemo isporuku robe na vrijeme.

Primatelj licence mora dostaviti potreban paket dokumenata i zahtjev koji se razmatraju u roku od 10 dana i podnijeti odluku. Tada se potpisuje ugovor o prijevozu robe morskim putem, uzorak je standardni, a na internetu ga se može vidjeti i ranije.

Zakonodavstvom je predviđeno umnožavanje licence ako je ona prethodno izgubljena. Također, ovaj se dokument može otkazati ako je prijevoznik prekršio pravila i propise koji su donijeli teške posljedice u obliku ekoloških katastrofa, nesreća i štete po život sudionika procesa.

Cijene

Prijevoz tereta je standardni trošak prijevoza od 1 kg i kubičnih metara. metara tereta na određenoj udaljenosti.

Nastaje na takav način da se u obzir uzimaju troškovi špeditera na ruti i minimalna dobit koja se može dobiti za uslugu dostave.

Svaka tvrtka ima pravo postavljanja vlastitih cijena oslanjajući se na brojne čimbenike. Tarife utvrđuje i potvrđuje uprava organizacije.

U pravilu su sve tarife sezonske, pa čak i tijekom leta mogu se neznatno mijenjati, što bi trebalo navesti u ugovoru.

Na tarifnu postavku utječu:

parametri tereta;
raspon isporuke;
sezona;
vrsta prtljage, prema međunarodnoj klasifikaciji;
vrsta prijevoza (domaći, međunarodni, interkontinentalni);
dodatne usluge.

Istodobno, cijena prtljage, ambalaže i osiguranja ne utječe na cijenu isporuke. Dodatno plaćena usluga u lukama, vučne usluge.

Nudimo vam da se upoznate s tarifama za otpremu kontejnera. Cijene su sljedeće:

Naziv tvrtke prijevoznika	Prijevoz je koštao 3 tone tereta	Prijevoz je koštao 5 tona tereta	Cijena prijevoza 20 tona tereta
Udruženje tvrtka DMA	51 000 rub.	75 000 rub.	155 000 rub.
DLS-Rusija	48 000 rub.	72 000 rub.	140 000 rub.
Raynotrans	53 000 rub.	74 000 rub.	150 000 rub.
Abc logistic	45 000 rub.	68 000 rub.	135 000 rub.
Rustil Logistics	50 000 rub.	73 500 rub.	145 000 rub.
Vedlogistic	45 000 rub.	70 000 rub.	153 500 rub.
Lacore	45 500 rub.	65 000 rub.	130 000 rub.

Profitabilnost otpreme prvenstveno ovisi o sezoni i razumnoj cjenovnoj politici, koja izravno utječe na broj kupaca u određenoj tvrtki.

Vrste spremnika

To su posebne kutije za udoban i siguran morski prijevoz bilo koje vrste prtljage. Kontejneri se isporučuju u više vrsta: zatvoreni, otvoreni i bez ploča.

U skladu su s međunarodnim standardima koji ISO omogućava i omogućava obavljanje čak i multimodalnog prijevoza u istim kutijama što pojednostavljuje i skraćuje vrijeme utovara i istovara robe.

Klasifikacija brodskih kontejnera:

GP ili DC kontejneri standardne duljine, unutar kojih je moguć transport pojedinačnih velikih tereta ili velikog broja robe bez pakiranja;
HC, HQ do 2,7 m visine (smatra se visokim) i sa standardnim duljinama dizajnirane su za preveliku prtljagu; pw (povećana širina);
ot ili Juta imaju otvoreni vrh i olakšavaju prijevoz ogromnog tereta. Gornji dio prekriven ceradom i opremljen posebnim nosačima;
kontejner FR predstavljene u obliku otvorene platforme s krajnjim barijerama koje sadrže velike veličine tereta i opreme;
PRIJE KRISTA i BU imati otvore za utovar i istovar rasutih materijala;
HTC - ojačani čelični spremnici za teški teret;
VT, TC - ventilirane posude za robu na koje negativno utječe kondenzat;
RE, RT, RS - spremnici s hladnjacima za prijevoz proizvoda;
TC - cisterne za tečni plin.

Sve ove vrste kontejnera predstavljene su u službi ruskih morskih prevoditelja. Oni prolaze temeljit i redovit pregled, poput vozila, jer integritet tereta i mogućnost uspješne operacije ovise o njihovom dobrom stanju.

Internetske cijene

Na službenim web stranicama mnogih prijevoznih tvrtki nalazi se praktična usluga u obliku internetskog kalkulatora koji omogućava udobno izračunavanje troškova prijevoza određene količine tereta i određene udaljenosti.

Prozor s izračunom iz Rusije u SAD (sa zastojima) izgledat će upravo tako.

Uz pomoć takvog internetskog izračuna prvo možete znati iznos koji ćete morati platiti za isporuku vaše robe.

Prijevozničke tvrtke

U naše vrijeme, u području pomorskog prometa, u lučkim gradovima možete pronaći dovoljan broj tvrtki koje su spremne pružiti usluge prijevoza.

Glavne tvrtke u Rusiji su sljedeće tvrtke:

Naziv tvrtke	Uvjeti prijevoza
Udruženje tvrtka DMA-Trans	Obavljaju prijevoz tereta iz moskovske regije, u Nizozemskoj postoji predstavništvo, koje osigurava međunarodni prijevoz robe u bilo kojoj količini
LSD-Rusija	Prijevoz tereta Baltičkim morem do skandinavskih država
Abclogistic	Međunarodni prijevoz tereta "ključ u ruke", također je moguć multimodalni prijevoz
Raynotrans	Multimodalni prijevoz kontejnera u druge zemlje
Vedlogistic	Cjelokupan paket usluga međunarodne isporuke tereta u kontejnerima
Rustil Logistic	Multimodalni prijevoz različitih skupina robe u inozemstvo
Lacore	Morski teretni prijevoz preko Kaspijskog mora (luka Astrahan)

Potpuni popis njihovih usluga, značajki plaćanja i uvjeta ugovora treba ispuniti samo tijekom razgovora s upraviteljem.

Pravila pakiranja

Morate odabrati ambalažu i pakirati robu u skladu s normama, koristeći poseban algoritam djelovanja.

Prijevoznici ih vode i znaju da:

za određenu prtljagu potrebno je odabrati odgovarajuću vrstu ambalaže;
paket mora izdržati opterećenja tijekom utovara i istovara;
poštivanje klimatskih i vremenskih uvjeta;
poštivanje carinskih zahtjeva;
mogućnost višestrukog pretovara prtljage;
moguća ventilacija za određene vrste tereta.

Pri slaganju robe potrebno je spriječiti pojavu praznina. Na kutijama treba koristiti samo trenutne markere, a stare ukloniti.

Prevozi se isključivo u certificiranim kontejnerima. Za krhku robu koristite kutije s unutarnjim brtvama.

Prevelika isporuka

Kod otpreme postoji i klasifikacija koja pruža, drugim riječima, velike.

Prtljaga u svojim parametrima treba prelaziti duljinu od 14 m, širinu od 3,4 m i visinu od 3,4 m. Za cilindričnu robu širina se zamjenjuje promjerom. To uključuje velika opterećenja težine od 35 tona ili više.

Takva prtljaga je uronjena u kutije i premještena na brodu pomoću posebne opreme i osigurava vlastite uvjete prijevoza, odnosno dostupnost pouzdanih sustava pričvršćivanja s kojima mora biti opremljen pomorski prijevoz.

Međunarodna dostava

Glavne luke iz kojih se obavlja međunarodni teretni promet su u Chita; Novosibirsk, Vladivostok, Novorossiysk i St. Petersburg.

Putovi se provode kroz Crno i Baltičko more i leže u Kini; zemlje Dalekog Istoka; u Mediteran i Afriku, Europu te Sjevernu i Južnu Ameriku, to jest, uz pomoć pomorskog prometa iz Rusije, teret se može dopremiti na bilo koji kontinent Zemlje.

Visoka razina sigurnosti prijevoza, niska cijena ovih usluga i mogućnost prijevoza velikog broja robe na svim kontinentima doprinose povećanju popularnosti pomorskog prijevoza.

Broj takvih tvrtki svake godine raste, što doprinosi razvoju obalnih gradova, a pojačana konkurencija utječe na poboljšanje usluge.

Video: Dostava

Svi pomorski prijevoz koji se obavljaju na međunarodnoj razini, a ne samo unutar teritorijalnih voda Ruske Federacije, podliježu određenom zakonskom režimu. Letovi uvijek trebaju biti regulirane pravilima, odredbama ili zahtjevima na zakonodavnoj razini ne samo jedne države, ako ...

Teško je zamisliti trenutne tržišne odnose bez kontinuiranog i cikličnog procesa prijevoza tereta. Suvremeni logistički sustav predstavlja sve moguće vrste prijevoza - kopneni, vodeni i zračni prijevoz. Kupac uvijek može odabrati pravu tvrtku koja pruža takve ...

Sada je takva usluga popularna kao otprema do određenih regija Rusije raznim prijevoznim sredstvima, uključujući riječni prijevoz. Shvatit ćemo da li je moguće isporučiti robu duž Volge i uz pomoć kojih prijevoznika. Otkrićemo koliko je takva isporuka korisna i kako se izračunava. Riječni teret je popularan i ...

Riječni prijevoz bilo koje robe ili putnika, biljaka, životinja - sve se to odnosi na prerogativu prometa unutarnjim vodama unutar teritorija zemlje. Tri regionalna i zemljopisna područja, u najvećem regionalnom i zemljopisnom smislu, pozvana su da igraju ovu ulogu u Ruskoj Federaciji. To uključuje -...

Opći tereti (u daljnjem tekstu GG) vrlo su raznoliki po vrsti, obliku, težini, veličini i imaju različita svojstva. Nepridržavanje zahtjeva za utovar i prijevoz svake vrste proizvoda dovodi do oštećenja tereta. Uzimajući u obzir sve razloge nesigurnog prijevoza robe morskim putem, "Sigurnosna pravila za prijevoz GG morskim putem" reguliraju ...