Singl priručnik o kvalifikacijama pozicije menadžera, stručnjaka i ostalih zaposlenika (TSA), 2019
Odjeljak "Kvalifikacijske karakteristike položaja zaposlenika nuklearnih energetskih organizacija"
Odjeljak je odobren naredbom Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja Ruske Federacije od 10. prosinca 2009. N 977

Polaznik željezničke stanice, sporedni kolosijek

Odgovornosti na poslu. Omogućuje prijem, odlazak i prolazak vlakova na željezničkoj stanici, sporedni kolosijek, ispunjavanje rasporeda vlakova i ranžirni radovi, provedbu plana izmjene prijevoza, racionalnu uporabu željezničkog vozila, poštivanje utvrđenih normi za promet vagona na željezničkom kolodvoru, pravovremenu dostavu vagona do mjesta utovara, istovara i čišćenja vagoni, ispravno i pravovremeno formiranje vlakova i ruta polaska u skladu s planom i postojećim ugovorima, sigurnost prometa u vlaku i proizvodnja manevriranja. U slučaju neispravnosti uređaja za signalizaciju, centralizaciju i blokiranje (STS), komunikacije, kontaktne mreže, željezničke pruge i prometnice, utvrđuje postupak kretanja vlakova s \u200b\u200bizvršenjem dokumenata predviđenih uputstvima za kretanje vlakova i ranžirnim radovima. Izdavanje vozačima lokomotiva, vlakova, strojeva za tračnice i mehanizama dopuštenja za pravo sudjelovanja u povlačenju. Komunicira sa susjednim željezničkim stanicama, dispečerom vlakova, vozačima vlakova i manevriranje lokomotiva... Nadgleda ispravnost zaliha, pribora za signalizaciju i ispravno izvršavanje danih naloga. Vodi dnevnik kretanja vlakova i lokomotiva, dnevnik pregleda kolosijeka, prometnica, signalnih uređaja, komunikacija, kontaktnih mreža, dnevnik dispečerskih naloga i ostale dokumentacije vlaka. Vodi evidenciju o prijemu i isporuci vagona do željeznice, evidenciju o radu posada lokomotiva-montaže. Obavlja raspored vagona uz teretne fronte i njihovo čišćenje s frontova za utovar i istovar. Podnosi vlakove (vagone) na održavanje i komercijalnu inspekciju i kontrolira njihovu spremnost za polazak.

Mora znati: zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruska Federacija, metodički i propisišto se tiče rada željezničkog prometa; tehnički i upravni akt željezničke stanice; raspored vlakova; tehnološki proces pristupnog puta organizacije; plan formiranja vlaka; načelo rada signalno-komunikacijskih uređaja i postupak njihove uporabe; osnove ekonomije, organizacije proizvodnje, rada i upravljanja; osnove radnog zakonodavstva; pravila za zaštitu okoliša; pravila o zaštiti na radu i sigurnost od požara; interni propisi o radu.

Kvalifikacijski zahtjevi. Srednjoškolsko stručno (tehničko) obrazovanje i radno iskustvo na radnim mjestima koja se odnose na kretanje vlakova, najmanje 1 godinu.

Prije stupanja na dužnost, dežurni službenik mora:

a) PROČITAJTE plan nadolazećeg rada, dostupne upute i naredbe u vezi s prijemom i odlaskom vlakova i manevara, sve novosti u dokumentima, narudžbama i telegramima koji su relevantni za dugo razdoblje i kratkoročno, prisutnost i mjesto željezničkog vozila na recepciji - rute za polijetanje, položaj (slobodno ili zauzeće) željezničke pruge (blok-dionice) uz kolodvor;

b) Uvjerite se da su upravljački uređaji za signalno-komunikacijske uređaje u ispravnom stanju i da na njima postoje brtve u skladu s inventarom (obratite pažnju na jasnoću otisaka i cjelovitost navoja), u skladu s očitanjima uređaja na uređajima na položaj na staničnoj stazi, u skladu s položajima strelica u u naturi s naznakama na ploči, kao i u ispravnosti i skladu s njihovim položajem, položaj na ploči sklopki koje osobno servisira iverica;

c) PROVJERITE prisutnost i ispravnost alata, signalnih dodataka i opreme na radnom mjestu;

d) PROČITAJTE unose u Dnevnik naloga za dostavu pošiljaka (DU-58), Dnevne evidencije prometa (DU-2 ili DU-3, ili u Raspored izvršenog kretanja vlaka kroz kolodvor (za putničke i teretne stanice)), Upozorenje (DU -60), inspekcijski zapisnik (DU-46), uz napomenu da li su neispravnosti otklonjene, dnevnik telefonskih brojeva vlaka (DU-47) i druge knjige i časopisi o prometu vlakova, koje vodi polaznik stanice. ...

Ulazak u službu formalizira se unosima u dnevnik kretanja

vlakovi f. DU-2 s naznakom očitanja brojača pomoćnih uređaja u signalnim uređajima prije teksta o prihvaćanju i primopredaji dužnosti (poticanje signala, prijenos strelica pomoću pomoćnog gumba (VC), umjetna priprema rute, isključivanje dovodnika itd.) U obliku:

"..." ... 20 .. g ... h ... min. N-020, Ch-072, VK-021, zahtjev. r.-460, isključeno. hranilice - 005.

DSP preuzeo dužnost ... (potpis) Operator ... (potpis.)

Iverica ... (potpis) Operator ... (potpis)

Položaj kolosijeka: Kolosijek I - vlak br. 6001, kolosijek 2, kolosijek 3 - besplatno, kolosijek 24 24 vagoni - polazak pod nagomilavanjem. Kočnice bez kočnica ... nisu dostupne. Automobili na stazi br. 4 učvršćeni su s 2 kočničke cipele

Broj 001 sa strane stanice ..., kočničke cipele broj 002 sa strane stanice ....

Ulazeći na dužnost, DSP mora otkriti imena onih koji su na dužnosti u susjednim stanicama i reći im svoje.

Primitak od DSP-a o prihvaćanju dužnosti pokazuje da je u potpunosti preuzeo odgovornost za rad na stanici i osigurao siguran i nesmetan prijem, odlazak i prolazak vlakova, upoznao se sa stanjem na stanici i sadržajem zapisa u svim knjigama i časopisima, predvođena ivericom.

Ubuduće, stupanjem na dužnost, DSP nema pravo pozivati \u200b\u200bse na nepoznavanje odredbi koje su zabilježene u časopisima i knjigama i odnose se na njegov rad.

Nakon što je stupio na dužnost, polaznik postaje mora:

a) PRIJAVITE DNC o primanju dužnosti, izvijestite o položaju vlaka na stanici i susjednim prugama i radu signalnih uređaja:

"..." ... 20 .. g ... h ... min. Dužnost u postaji ... preuzeo je iverica ..., operator .... Položaj kolosijeka na kolodvoru: Pratim - vlak br. 6001, kolosijek 2, kolosijek 3 - slobodan, kolosijek 4 - 24 vagona, polazak pod nagomilavanjem / fiksiran s 2 kočione cipele 1 sa stanice stanice ..., 1 s stanice stanice ... (staze za prijem i odlazak su besplatne, nema popravljanja). Aktivna upozorenja ... (Nema valjanih upozorenja). Nema napuštenih vlakova.

b) PRIMITE kružni nalog o preuzimanju dužnosti DSC-a:

Broj narudžbe …… sat… min “…”… 20… g. Na sve iverice stranice….

… Sat… min. DSC je preuzeo dužnost…. DSC ... prošao je dužnost. Vrijeme na satu… sat… min. Položaj vlaka na gradilištu…. Nema vlakova sa teretom razreda BM. Nema vlakova s \u200b\u200bvelikim brojem tereta. Nema vlakova na dugim relacijama. Upozorenja na snazi \u200b\u200b... (nema valjanih upozorenja). DNTs ....

Također, prijenosom kružnog reda, dobiva informacije o redoslijedu kretanja posebnih vlakova i modularnih vlakova duž dionice, naznačujući broj nevezanih automobila iz svakog vlaka.

c) PROVJERITE prisustvo svih radnika u smjeni (graditelji vlakova, vozači, vozači, itd.);

d) PROVJERITE kroz njih stanje na radnim mjestima koja opslužuju, posebno ispravnost pričvršćenja voznog parka, u skladu s tehničkim i administrativnim aktom stanice;

e) u prisutnosti nedostataka i kvarova, poduzeti potrebne mjere za osiguranje normalnog rada i sigurnosti prometa, te po potrebi obavijestiti upravitelja stanice.

Predaja dužnosti

Pripremajući se za obavljanje dužnosti, DSP poduzima mjere za ispunjavanje svih zadataka plana smjene i zapovijedi načelnika kolodvora, vlaka

dispečer; osigurava raspored željezničkih vozila na prugama u skladu s njihovom specijalizacijom; ako je moguće, oslobađa se staze za prijam i odlazak, privremeno zauzete u voznom parku. Osobno ili preko podređenih radnika provjerava prisutnost željezničkog vozila na kolosijecima kolodvora i njegovu lokaciju unutar korisne duljine kolosijeka, kao i pouzdano osiguranje automobila od polaska; unosi zapise o svim neispravnostima staničnih uređaja u "Dnevnik inspekcije", upisuje sve naredbe DSC-a u "Dnevnik naloga za slanje", sve zaprimljene zahtjeve - u "Knjigu za bilježenje upozorenja". Sveobuhvatno upoznaje dežurnog časnika koji ulazi u posao sa situacijom u postaji i prioritetnim zadacima.

Polaznik smjene smatra se slobodnim nakon što je potpisao primopredaju dužnosti nakon potpisa potpisnika službenika smjene.

Vlak dokumentacije

1) Dnevnik kretanja vlakova i lokomotiva (f. DU-2, DU-3) - za registraciju dolaska, odlaska, praćenja vlakova i pojedinih lokomotiva.

2) Evidencija pregleda kolosijeka, zavoja, signalnih uređaja, komunikacijske i kontaktne mreže (obrazac DU-46) - za sastavljanje zapisnika o tekućem održavanju, popravku navedenih uređaja, kao i za evidentiranje otkrivenih kvarova uređaja tijekom inspekcije ili za vrijeme dežurstva i rješavanja problema.

3) Dnevnik telefonskih poruka vlaka (f.DU-47) - za snimanje telefonskih poruka o koordinaciji polaska, odlaska, dolaska vlakova kada se vlakovi kreću telefonom.

4) Dnevnik otpremnih naloga (obrazac DU-58) - za evidentiranje naloga dežurnog dispečera vlaka (DSC).

5) Knjiga za evidentiranje upozorenja (f. DU-60) - za podnošenje zahtjeva za izdavanje upozorenja.

6) Rasporedi usluga putničkih, prigradskih i teretnih vlakova

7) Obrasci utvrđenog oblika i boje, koji se popunjavaju za otpremu

vlakovi s raznim sredstvima signalizacije i komunikacije:

- Putna knjižica (obrazac DU-50) - izdaje se vozaču prilikom prelaska u pokret putem telefona uz prestanak blokade. Prije izdavanja putne bilješke polaznik kolodvora mora: na jednotračnim dionicama dobiti željezničku telefonsku poruku susjedne stanice o suglasnosti za prijem vlaka, a na dvotračnim - poruku telefonskog vlaka o dolasku prethodno otpremljenog vlaka na ovu stanicu.

- Dozvola (f. DU-52) - izdaje se vozaču da zauzme za prijevoz, opremljen poluautomatskim blokiranjem, prilikom slanja na zabranjeni prometni signal. Ako vlak nakon otvaranja izlaznog semafora iz nekog razloga ne bude otpremljen, polaznik kolodvora dužan je zatvoriti semafor na izlazu, izvršiti upis u dnevnik vlaka i prijaviti kašnjenje vlaka na susjednu zasebnu točku i dispečera vlaka. Polazak zakašnjelog ili drugog vlaka istog smjera obavlja se sa zatvorenim izlaznim semaforima uz dozvolu na zelenom obrascu s popunjavanjem točke I.

Ako se vodeća lokomotiva vlaka spremnog za polazak nalazi iza izlaznog semafora s dozvoljenom oznakom, a strojovođa ne vidi njezinu oznaku, vlak se otprema preporučenim redoslijedom službenika kolodvora, šalje vozaču u obliku navedenom u odredbi 1.8 IDP-a ili dopuštenjem za zeleni oblik s ispunjavanjem u točki II.

U slučaju neispravnih pokazivača ruta semafora grupnih vlakova, vlakovi kreću sa stanice kada je semafor izlazne skupine otvoren uz prijenos preporučenog reda službenika stanice vozaču u obliku predviđenom u odredbi 1.7 IDP-a ili

predati vozaču lokomotive dozvolu na zelenom obrascu s popunjavanjem točke II.

- Vozaču (obrazac DU-54) izdaje se vozač za sudjelovanje u prijevozu opremljenom automatskim blokom. Ako se izlazni semafor ne otvori kad je ruta ispravno postavljena, a prvi blok dionica je slobodna (prema upravljačkim uređajima), vlak se može poslati u dvosmjerni kolosijek uz pravi kolosijek ili uz krivu put dvosmjernog umetanja s dvosmjernim automatskim blokiranjem uz dozvolu na obrascu Zele - jednobojna s ispunom u točki I.

U slučaju neispravnosti putnih znakova ili ponavljanja semafora grupnih semafora ili kada glava vlaka stoji iza opetovanih semafora, odlazak vlaka na otvoreni izlaz (ruta) grupni semafor može se obavljati s dopuštenjem na zelenom obrascu s popunjavanjem točke II, danom strojovođi. lokomotiva. Polazak s željezničke stanice obavlja se na isti način u slučajevima kada je glava vlaka iza izlaznog semafora, uključujući i nakon što se vlak zaustavi iza ovog semafora zbog svog spontanog zatvaranja, ako je, nakon što je primijetio zatvaranje, vozač lokomotive Vlak se zaustavlja nakon što signal prođe.

- Obavijest (obrazac DU-55) - kad se prekinu sva sredstva komunikacije, polaznici stanica međusobno se dopisuju s pisanim obavijestima o redoslijedu daljnjeg kretanja vlakova.

- Dozvola (f. DU-56) - izdaje se strojovođi kada su prekinuta sva sredstva komunikacije, ako nema podataka o dolasku na susjednu stanicu prethodno otpremljenog vlaka, vozač mora pratiti prugu s posebnom budnošću i spremnošću da odmah zaustavi, jer rep ispred otpremljenog vlaka možda se neće ograđivati.

- Upozorenje (obrazac DU-61) - izdaje se strojovođi pod posebnim uvjetima vlaka (popravak kolosijeka, rad snježnog pluga itd.).

Upozorenja se mogu ispisati na osobnom računalu i tekstopiscima na bijelom papiru bez žute pruge.

Istodobno je sačuvan dosadašnji postupak predaje lokomotiva vozačima vlakova koji odlaze.

- Dozvola (f. DU-64) - izdana strojovođi u toku radova na pruzi, dozvola mora navesti u koju svrhu se vlak šalje na zatvorenu dionicu, na primjer: „voziti vlak N ... od dijela do stanice. .. "," gurnuti vlak N koji se zaustavio na pruzi ... i vratiti se nakon guranja natrag do stanice ... "," popraviti prugu na potezu i zatim se vratiti (stići) do stanice ... upute nadzornika rada "itd.

Obrasci dozvola i primjeri popunjavanja časopisa dati su u prilozima na kraju metodološkog priručnika.

Laboratorijski rad br. 2-9

MINISTARSTVO TRANSPORTA I KOMUNIKACIJA

REPUBLIKA KAZAHSTAN

DIONIČKO DRUŠTVO

"NACIONALNO DRUŠTVO" KAZAKHSTAN TEMIR ZHOLY "

DIREKTORAT PREVOZA

CD / 448-08

Imenik

Polaznik stanice

ASTANA -2008

Dogovoreno: Odobreno:

I o. Generalni direktor generalni direktor

Direkcija za prijevoz za proces prijevoza

JSC "NC" KTZh "JSC" NC "KTZh"

___________ B. P. Urynbasarov ________ K. E. Almagambetov 12. studenog 2008 13. studenog 2008

CD / 448-08

Vodič za stanicu

I. Dužnosti, prava i odgovornosti polaznika stanice

Opis položaja službenika stanice

Polaznik kolodvora (u daljnjem tekstu: DSP) pomoćnik je smjene šefa stanice, koji, dok je na dužnosti, sam upravlja svim operacijama u vezi s prijemom, odlaskom i prolaskom vlakova, kao i sa svim manevriranim kretanjem željezničkog vozila duž glavnih i prijamno-odlaznih staza, i tamo tamo gdje nema kontrolnog kontrolera - i duž ostalih tračnica kolodvora.

Na velikim postajama može postojati nekoliko iverica na radnim mjestima ili u parkovima, od kojih svaka samostalno upravlja kretanjem vlakova unutar svog područja rada. Razgraničenje kontrolnih područja na takvim stanicama i raspon odgovornosti povezanih s kretanjem vlakova, svakog DSP-a, dežurne stanice ili parka naznačeni su u tehničkom i administrativnom aktu stanice (dalje - postaja TPA).

Nitko, osim iverice, ne može izdati naredbe za prijem, odlazak i prolazak vlakova i izvođenje manevrskih radova na prugama duž kojih vlakovi slijede ili iz kojih željeznički voz može izaći na kolosijeke ili rute vlakova.

Vozači vodećih lokomotiva (električnih vlakova), vozači svih vrsta motornih željezničkih vozila i svi ostali zaposlenici koji opslužuju vlak podliježu nalogu DSP-a na stanici.

Imenovanje na dužnost

Za radno mjesto DSP-a imenuju se osobe najmanje 18 godina koje su diplomirale na višem i srednjem specijalnom obrazovne ustanove na željeznički prijevozkao i osobe spremne zauzeti položaj iverice i istovremeno imati najmanje godinu dana iskustva u željezničkom prijevozu na pozicijama vezanim za kretanje vlakova (sastavljač vlaka, dežurna stanica, operater).

Sve osobe imenovane na mjesto DSP-a moraju proći liječnički pregled radi utvrđivanja njihove podobnosti za obavljanje poslova DSP-a u skladu s propisima o liječničkom pregledu. Unajmljene iverice, povremeno jednom godišnje, podvrgavaju se liječničkom pregledu.

Osobe imenovane na mjesto iverice moraju proći ispitivanja i naknadno, jednom svake dvije godine, provjeriti ih poznavanjem: Pravila za tehnički rad željeznica Republike Kazahstan, odobrenih naredbom ministra prometa i komunikacija Republike Kazahstan od 17. veljače 2000. br. 109-I (u daljnjem tekstu - PTE), Upute za signalizaciju na željeznicama Republike Kazahstan, odobrene naredbom ministra prometa i komunikacija Republike Kazahstan od 17. kolovoza 2001. br. 364-I (u daljnjem tekstu - ISI), upute o kretanju vlakova i manevriranju radova na željeznicama Republike Kazahstan , odobren naredbom ministra prometa i komunikacija Republike Kazahstan od 17. kolovoza 2000

izvođenje radova na održavanju i popravljanju uređaja za signalizaciju, centralizaciju i blokiranje br. TsSh-530-I, odobrenih naredbom ministra prometa i veza Republike Kazahstan od 23. lipnja 2003. br. 209-I, Uputa za održavanje signalnih uređaja br. TsSh-720-I , pravila i upute za sigurnosne mjere i industrijsku sanitarnu zaštitu, odgovornosti za posao.

Ova ispitivanja se provode za:

DSP, DSP za poštu i park stanica izvan razreda I i II razreda - komisijama na tim postajama kojima predsjedava šef stanice;

DSP III, IV i V razreda - povjerenstva na tim postajama kojima predsjeda prometni inspektor Odjela za ceste (u daljnjem tekstu - DSP).

Ispitivanja znanja i pravila provode se u proizvodnom okruženju. Oni koji su položili test smatraju se radnicima koji su pokazali solidno znanje i sposobnost da pravilno primjenjuju pravila i upute u praksi.

Za radnike koji nisu položili testove, ispitno povjerenstvo utvrđuje dodatno vrijeme (ne više od mjesec dana) za pripremu za ponovljene testove. Osobe koje nisu položile testove drugi put premještaju se na posao koji nije povezan s kretanjem vlakova ili na takav posao koji je povezan s kretanjem vlakova, ali zahtijeva manje znanja i odgovara razini osposobljenosti zaposlenika.

Bez obzira na periodične testove, osobe zapovjednog i revizijskog osoblja u slučajevima (prilikom provjere stanja gospodarstva i discipline na stanicama, ako zaposlenik priznaje kršenje službenih dužnosti) mogu dodatno provjeriti znanje o iverici i sposobnost primjene pravila i uputa.

Imenovanje iverice na posao obavlja se naredbom voditelja stanice (izvannastavne i I klase) ili direktora podružnice Tvrtke - odjela za ceste (stanice

5 razreda). Svi novoimenovani DSP-ovi moraju raditi u najmanje šest smjena (ovisno o složenosti posla) kao druge osobe pod nadzorom i odgovornošću dodijeljenog DSP-a, nakon što pozitivno polože testove.

Prijem EAF-a u samostalan rad formalizira se naredbom voditelja stanice (u daljnjem tekstu DS), na temelju izvještaja o ispitivanju koje je sastavilo i potpisalo povjerenstvo (od strane svih članova povjerenstva, uključujući i elektromehaniku podružnice Društva - daljine signalizacije i komunikacije).

Zaposlenik imenovan na položaj EAF mora znati lokalne karakteristike stanice, biti u stanju upravljati alarmnim uređajima, centralizacijom, blokadama i komunikacijskim uređajima te ispravno djelovati u slučaju neispravnosti tih uređaja.

Radno vrijeme i odmor od iverice

Početak i kraj rada, kao i tjedni odmor ili dani odmora za iverice određeni su rasporedom izmjena. Stvarno trajanje radni tjedan ne smije prelaziti 41 sat, a prosječno dnevno radno vrijeme je 7 sati.

Za dežurne položaje relacijskog zaključavanja ruta koji rade na stanicama izvan razreda i klase I utvrđuje se normalno radno vrijeme od 36 sati tjedno.

Jednom godišnje za ivericu se plaća plaćeni dopust, osim praznika.

Iverna ploča dobija pravo na odlazak nakon 12 mjeseci neprekidnog rada. Praznici u drugoj i sljedećim godinama osiguravaju se u bilo koje vrijeme prema rasporedu koji predviđa njihovu ravnomjernu raspodjelu tijekom cijele godine,

kako ne bi komplicirao rad postaje. Slijed odmora utvrđuje uprava kolodvora.

Djelatnici niza radnih mjesta koja se odnose na kretanje vlakova, uključujući iverice,

uspostavljaju se uniforme i oznake. DSP izvannastavni, I, II, III razred pripadaju prosječnom zapovjednom osoblju; IV i V klasa iverica - za mlađe osoblje.

Glavni vodiči za rad EAF-a

PTE-ovi uspostavljaju osnovne odredbe i postupke za rad željeznica i željezničkih radnika, glavne dimenzije, standarde održavanja za najvažnije konstrukcije, uređaje i željeznička vozila i zahtjeve za njih, sustav organizacije kretanja vlakova i načela signalizacije. Precizna i stalna primjena PTE osigurava jasnu i jasnu povezanost svih veza željezničkog prometa gladak rad željeznica i sigurnost prometa.

PTE-ove odobrava Ministarstvo prometa i veza Republike Kazahstan (u daljnjem tekstu - MOTC RK) i obvezne su za sve zaposlenike u željezničkom prometu.

ISI će uspostaviti sustav vidljivih i zvučnih signala za prijenos putem svojih naredbi i uputa vezanih za kretanje vlakova i manevrisanje. Ovu uputu odobrava MOTC RK. Svi zaposlenici i strukturni odjeli željezničkog prometa dužni su svim sredstvima ispunjavati zahtjeve ISI-ja. Precizno i \u200b\u200bneupitno poštivanje signala uspostavljenih od ISI osigurava neprekidno i sigurno kretanje vlakova i manevrisanje.

IDP, u skladu s glavnim odredbama koje je uspostavio PTE, određuje pravila:

prijem, odlazak i prolazak vlakova raznim sredstvima signalizacije i komunikacije, kako u normalnim uvjetima, tako i u slučaju popravljanja i građevinskih radova na prugama;

obavljanje manevara na stanicama;

izdavanje upozorenja za vlak i drugih propisa i pravila izravno povezanih s aktivnostima EAF-a. IDP je odobren od MOTC RK. Dobro znanje EAF-a s navedenim uputama i jasno ispunjavanje zahtjeva koji su predviđeni u njemu jedan su od najvažnijih uvjeta za osiguranje sigurnosti prometa u vlaku i proizvodnju manevara.

Tehnički i administrativni akt postaje (u daljnjem tekstu - stanica TPA) na temelju zahtjeva predviđenih od strane PTE, ISI i IDP određuje postupak korištenja tehnička sredstva na određenom kolodvoru regulira osnovne zahtjeve koje mora poštivati \u200b\u200bsvaki zaposlenik kako bi se osigurao siguran i nesmetan prijem vlakova, odlaska i prolaska vlakova, kao i sigurnost radova na rančaranju unutar stanica.

Za krupne teretne, putničke, maršalne i divizijske stanice TPA stanice odobrava glavni inženjer Društva, upravitelj Direkcije za prijevoz u skladu s popisom stanica odobrenim naredbom predsjednika Društva.

Za ostale stanice koje nisu uključene u popis stanica, TPA stanice odobravaju voditelji podružnica - cestovnih odjela.

osim opće informacije o kolodvoru i njegovoj tehničkoj opremi postoje odjeljci u TPA stanici koji određuju postupak EAEU-a i ostalih zaposlenika prilikom prihvata i otpreme vlakova (postupak provjere dostupnosti pruga za prijem i polijetanje, priprema ruta za prijem i otpremu vlakova, davanje vozačima vodećih lokomotiva dopuštenja za vođenje vuče ), u proizvodnji manevara, u skladu sa sigurnosnim propisima.

Pruža se obrazac TPA stanice (DU - 41) i postupak njegovog razvoja

Upute za pripremu stanica TPA-e odobrene naredbom predsjednika Društva

Iverne ploče bez provjere znanja o TPA stanici ne smiju raditi na jednoj ili drugoj stanici.

Ostala pravila i upute.

EAF je, u određenoj mjeri potrebnoj za praktične aktivnosti, također obvezan znati: Upute za osiguravanje sigurnosti prometa vlakova tijekom izvođenja održavanja i popravka uređaja za signalizaciju, centralizaciju i blokiranje br. TsSh-530-1; odobreno naredbom ministra prometa i komunikacija Republike Kazahstan od 23. lipnja 2003. br. 209-I, Uputstvo o sigurnosti prometa tijekom radova na prugama; Uputa o prolazu velikih, dugih, teških tereta (za prijevoz roba duž glavne željezničke mreže Republike Kazahstan, odobrena od strane predsjednika Društva od 26. srpnja 2006. br. 556-Ts; Pravila za prijevoz opasnih tereta željeznicom.

DSP se također mora voditi Zakonom o željezničkom prijevozu, rasporedom i planom vlakova, biti u skladu sa sigurnosnim propisima i nepokolebljivo slijediti naredbe i upute koje su izdali Ministarstvo prometa i komunikacija Republike Kazahstan, Društvo, Direkcija za promet i podružnica tvrtke - Odjel za ceste (u daljnjem tekstu: Odjel za ceste) pitanja vezana za njegov rad.

Primanje dužnosti

Iverica je dužna da se pravovremeno pojavi za posao, odmori se i obuče uniformu, podvrgne trenutnim uputama, u skladu s normativni akt "O sustavu upravljanja sigurnošću i zaštitom rada u JSC" NC "KTZh" i ovisnim osobama dionička društva»Odobreno naredbom predsjednika Društva od 21. ožujka 2008. br. 125-Ts.

Da bi se pouzdano upravljalo prijemom, odlaskom i prolaskom vlakova i manevriranjem i osiguralo sigurnost prometa u vlaku, DSP mora odmah nakon stupanja na dužnost proći sigurnosnu službu i detaljno se upoznati sa stanjem na postaji prije služenja. Da bi to učinio, mora:

upoznati se s planom predstojećeg rada, raspoloživim uputama i naredbama u vezi s prijemom i odlaskom vlakova i manevara, s prisutnošću i smještajem željezničkog vozila na stanicama za prijem i odlazak, s položajem (slobodno radno mjesto ili zaposlenjem) susjednih raspona (blok-sekcije). Način upoznavanja, ovisno o prirodi rada na postaji, može biti različit. Tako, na primjer, priroda predstojećeg posla može se utvrditi na temelju podnesenog plana rada u smjeni, upute dobivenih od upravitelja stanice ili pojedinačnih naloga željezničkog dispečera. Slobodno mjesto ili zaposlenje na rutama prijema - polaska i drugim rutama utvrđuje se njihovim osobnim pregledom (na malim stanicama), na temelju podataka DSP-a koji je na dužnosti, prema naznakama upravljačkih uređaja.

Slobodno mjesto ili zauzetost susjednih pruga utvrđuje se prema naznakama upravljačkih uređaja, na temelju unosa u Dnevnik prometa vlakova (obrasci DU-2 i DU-3), a za telefonsku komunikaciju - prema unosima u Zapisnik željezničke telefonije.

(Obrasci DU - 47);

osigurati da su upravljački uređaji za signalizaciju, centralizaciju i blokade (u daljnjem tekstu - SCB) i komunikacije u ispravnom stanju, da imaju brtve u skladu s popisom, kao i da su otvori koje on osobno održava u dobrom radnom stanju. Ako se tijekom inspekcije utvrde neispravnosti, o tome je potrebno unijeti odgovarajući unos (ako to nije već učinio zaposlenik na dužnosti) u "Dnevniku pregleda kolosijeka, zavoja, signalnih uređaja, komunikacije i kontaktne mreže" (obrasci DU-46) i obavijestiti zaposlenika koji se služi tim uređajima (elektromehanički signalni sustav, cestovni gospodar, komunikacijski dispečer (u daljnjem tekstu - SHCHD), otpremnik vlaka (u daljnjem tekstu - DNT);

provjerite dostupnost alata, signalnih dodataka i strogog inventara na radnom mjestu.

Prema utvrđenim normama u radnoj sobi iverice treba postojati: ručna signalna svjetiljka žute, zelene, crvene i prozirne - bijela svjetlost, žute i crvene signalne zastavice u futroli, ručni signalni disk;

upoznati se sa unosima u časopisu Dnevnik naloga za dostavu obrasca DU-58, časopisima obrasca DU-2 i DU-3, knjizi evidentiranja upozorenja za vlakove obrasca DU-60, časopisu obrasca DU-46, časopisu vlakovnih telegrama obrasca DU-47, koji vodi DSP ...

Dežurni rad obavljaju se unosima u Dnevnik obrasca DU-2 ili u rasporedu smjene izvršenog pokreta.

Primanje DSP-a o prihvaćanju dužnosti ukazuje da je u potpunosti upoznat sa situacijom, uključujući sadržaj unosa u svim knjigama i časopisima koje vodi DSP, te ubuduće, nakon što je stupio na dužnost, nema se pravo pozivati \u200b\u200bna nepoznavanje tih odredbi, koji su zabilježeni u ovim Knjigama i časopisima i odnose se na njegovo djelo.

Ako postoje uređaji za upravljanje signalnim uređajima (brojači za umjetno aktiviranje uređaja za kontrolu dolaska, KGU, UKSPS, PONAB, DISK, KTSM, pozivni signali ili umjetna priprema rute), prije gornjeg teksta o prihvaćanju i primopredaji davanja, očitanja brojila također se bilježe u časopisu obrasca DU-2 ... Svaki umjetni rad brojača posljedica je neispravnosti odgovarajućih signalnih uređaja, što je posljedica neispravnosti tih uređaja, prihvata vlakova na nespecijaliziranim kolosijecima ili odlaska vlakova s \u200b\u200btakvih kolosijeka, pogrešnog dodjeljivanja ruta za prijem ili slanje vlakova i drugih razloga.

Broj takvih aktiviranja u smjeni, utvrđen razlikom između očitanja brojila tijekom prijema i primitka dužnosti, omogućuje donošenje zaključaka o stupnju stabilnosti ili nestabilnosti rada signalnih uređaja, kao i o jasnoći upravljanja EAF-om u postupcima prijema, slanja i prolaska vlakova.

Preuzimajući dužnost, DSP je dužan provjeriti prisutnost na radu radnika u smjeni (projektanti vlakova, dežurne stanice, dežurni službenici), preslušati njihova izvješća o stanju na radnom mjestu, te ako postoje nedostaci, poduzeti potrebne mjere kako bi ih otklonili.

Tipični uzorak

ODOBREN
___________________________________ (inicijali, prezime)
(naziv organizacije, prije - ________________________
prihvaćanje itd., njegov organizacijski- (direktor ili drugi
pravni oblik) pravna osoba, ovlašteni
mora odobriti
upute za napomenu)

"" ____________ 20__.

Opis posla
polaznik željezničke stanice
______________________________________________
(naziv organizacije, poduzeća itd.)
"" ______________ 20__ N_________

Ovaj je opis posla razvijen i odobren za
osnova ugovor o radu od __________________________________________
(ime položaja osobe za koju se
______________________________________________________ i u skladu sa
sadašnji opis posla je sastavljen)
odredbe Zakona o radu Ruska Federacija i drugi regulatorni propisi
akti koji reguliraju radne odnose u Ruskoj Federaciji.

1. Opće odredbe
1.1. Polaznik željezničke stanice pripada kategoriji
stručnjaci.
1.2. Imenuje se mjesto dežurnog službenika na željezničkoj stanici
osoba koja ima, ovisno o klasi stanice:
putujući i
post - srednje stručno (tehničko) obrazovanje bez
predstavljanje zahtjeva za radno iskustvo;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
klasa V željeznički kolodvor - srednja stručna (tehnička)
obrazovanje i radno iskustvo u području najmanje 1 godine;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
željeznička postaja IV. razreda - srednja strukovna
(tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u području najmanje 1-2 godine;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
željeznička postaja III. razreda - srednja strukovna
(tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u području najmanje 2-3 godine;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
II kolodvorski kolodvor - viša stručna (tehnička)
obrazovanje bez zahtjeva za radnim iskustvom ili srednje

najmanje 3 godine;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
željeznička stanica klase I - viša stručna (tehnička)
obrazovanje i radno iskustvo u profilu od najmanje 1 godine ili srednje škole
profesionalno (tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u profilu
najmanje 3-4 godine;
- pri obavljanju službenih dužnosti dežurne osobe
željeznički kolodvor izvan klase - viši stručni
(tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u profilu od najmanje 2 godine ili
srednje strukovno (tehničko) obrazovanje i radno iskustvo u
profil star najmanje 4 godine.
1.3. Polaznik željezničke stanice imenuje se na položaj i
otpušta ga voditelj poduzeća i pokorava se
izravno ________________________________________________________.
1.4. Polaznik željezničke stanice treba znati:
- Pravila tehničkog rada željeznica;
- Upute za kretanje vlakova i ranžirni radovi na željeznici
ceste;
- upute za signalizaciju na željeznicama;

izvođenje radova na održavanju i popravljanju signalnih uređaja;
- Upute za osiguranje sigurnosti prometa u vlakovima kada
proizvodnja kolosiječnih radova;
- Sigurnosna pravila i postupak likvidacije hitne situacije iz
opasna roba tijekom prijevoza željeznicom;
- naredbe, naredbe i upute tijela upravljanja željeznicom
ceste koje reguliraju rad polaznika stanice;
- metodološka, \u200b\u200bnormativna i druga uputstva u krugu
odgovornosti;
- tehnički i upravni akt i tehnološki proces rada
stanice;
- načelo alarmnih uređaja, centralizacija, blokiranje,
komunikacija;
- raspored vlakova, plan formiranja vlaka, pravila
prijevoz robe;
- pravila i propisi o zaštiti na radu, sigurnosne mjere,
pravila industrijske sanitarne zaštite i zaštite od požara na
željeznički prijevoz;
- osnove ekonomije, organizacije proizvodnje, rada i upravljanja;
- Pravilnik o disciplini željezničkih radnika;
- propisi o radnom vremenu i vremenu odmora zaposlenika
željeznički prijevoz;
- _________________________________________________________________.
1.5. Za vrijeme odsutnosti dežurne osobe na željezničkoj stanici
(poslovno putovanje, odmor, bolest itd.) svoje dužnosti obavlja osoba
imenovan na propisani način.
1.6. ______________________________________________________________.

2. Poslovne odgovornosti
Polaznik željezničke stanice:
2.1. Nadgleda kretanje vlakova na stanici ili unutar njih
dodijeljeno upravljačko područje, osigurava sigurnost u prometu,
ispunjenje prometnog rasporeda i ranžirni radovi u skladu sa
zahtjevima utvrđenim Pravilima za tehnički rad željeznice
ceste; Upute za kretanje vlakova i ranžirni radovi na željeznici
ceste, Uputstvo o signalizaciji na željeznicama,
tehnički i upravni akt i tehnološki proces raditi
stanica.
2.2. Procjenjuje situaciju u vlaku i stvarni položaj na
stanica, donosi optimalne odluke o organizaciji željezničkog prometa i
ranžirni rad uzimajući u obzir trenutnu situaciju.
2.3. Izvodi operacije za pripremu ruta za prijem,
polasci, prolazi vlaka i manevriranje pokreta sa upravljačke ploče
kontrola uređaja za električno zatvaranje strelica ili signala
ili daje naloge za pripremu ruta zaposlenicima
izvršna mjesta.
2.4. Kontrolira ispravno izvršavanje danih naloga za
naznake upravljačkih uređaja ili izvješća izvođača, osiguravanje
vlakovi i automobili na kolosijecima kolodvora s kočnim uređajima po redu i
norme utvrđene tehničkim i administrativnim aktom stanice.
2.5. Pruža formulacije za održavanje i komercijalne
inspekcije, kontrolira njihovu spremnost.
2.6. Obavlja naredbe otpremnika vlakova o pitanjima
organizacija prometa vlakova, pregovara sa susjednim polaznicima
stanice, vozači lokomotiva i ostale pokretne jedinice unutar
kolodvorskih i susjednih ruta.
2.7. Izrađuje i izdaje upozorenja, dozvole; donosi naredbe
za prijem i odlazak vlakova.
2.8. Održava vlakovnu i drugu dokumentaciju.
2.9. Prima (ulazi) vlak i operativne informacije s ceste
automatizirani sustav za operativno upravljanje prijevozom.
2.10. Osigurava provedbu plana smjene stanice,
naredbe, naredbe i upute uprave željeznice, odjeljenja
željeznica na organizaciji željezničkog prometa i ranžirnih poslova,
propisi o sigurnosti u prometu, zaštiti na radu i sigurnosti.
2.11. Obavlja operativno upravljanje podređenim zaposlenicima,
sudjelovanje u prijevoznom procesu.
2.12. Kontrolira njihovu usklađenost s radom i tehnologijom
disciplina.
2.13. _____________________________________________________________.

3. Prava
Polaznik željezničke stanice ima pravo na:
3.1. Podnesite prijedloge za upravljanje
pitanja njihovih aktivnosti.
3.2. Primanje od menadžera i stručnjaka strukturnih
jedinice informacija koje se odnose na pitanja njihovih aktivnosti.
3.3. Potpišite i ovjerite dokumente unutar svojih
kompetencija.
3.4. Zahtijevati od uprave ustanove da pruži pomoć u
vršenje službenih dužnosti.
3.5. ______________________________________________________________.

4. Odgovornost
Polaznik željezničke stanice odgovoran je za:
4.1. Za nepropisno obavljanje ili neizvršavanje svojih dužnosti
dužnosti određene ovim opisom posla, u
definirane granice radno zakonodavstvo Ruska Federacija.
4.2. Za prekršaje počinjene u postupku vršenja njihove
djelatnosti - u granicama utvrđenim upravnim, kaznenim i
civilno zakonodavstvo Ruske Federacije.
4.3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim
trenutno zakonodavstvo Ruske Federacije.
4.4. ______________________________________________________________.

Opis posla razvija se u skladu s ________________
(Ime,
_____________________________.
broj dokumenta i datum)

Vođa strukturna cjelina (inicijali, prezime)
_________________________
(potpis)

"" _____________ 20__.

DOGOVOREN:

Šef pravnog odjela
(inicijali, prezime)
_____________________________
(potpis)

"" ________________ 20__

Pročitao sam upute: (inicijali, prezime)
_________________________
(potpis)

Polaznik stanice odgovoran je zaposlenik službe prometa, koji upravlja prijemom, odlaskom i prolaskom vlakova, kao i kretnjama kretanja unutar jedne zasebne točke.

Polaznik stanice isključivo je odgovoran za kretanje vlakova na kolodvoru i susjednim prugama. Nitko, osim polaznika kolodvora, nema pravo izdavati naredbe o ulasku, ulasku i polasku vlakova i proizvodnji manevara na prugama duž kojih slijede organizirani vlakovi ili iz kojih je moguće izaći na kolosijeke ili rute vlakova. Glavni i nadređeni postaje mogu dati zapovijedi samo putem polaznika stanice.

Na raspolaganju dežurnom službeniku su lokomotive, vagoni, stalni kolosijek, signalizacija, komunikacijski uređaji itd. Jedini je ovlašteni zapovjednik smjene. Dežurno osoblje postaje u svojoj potčinjenosti. Svi radnici smjene, kao i posade vlakova i ranžirnih lokomotiva, odmah su podređeni djelatnicima stanice i bezrezervno su dužni slijediti sve njegove zapovijedi. Dežurni policijski službenik mora organizirati posao na način koji osigurava točnu i pravovremenu provedbu plana prijevoza.

Polaznik postaje ima pravo suspendirati podređenog s posla ako njegov odlazak na dužnost ugrožava sigurnost u prometu ili dovodi do poremećaja u radu. O tome mora odmah prijaviti zapovjedniku stanice. Polaznik stanice snosi punu odgovornost za tehnički rad stanice i, prije svega, za sigurnost prometa, poštivanje rasporeda i plana formiranja te za kvalitetu korištenja sredstava koja su mu povjerena. On je odgovoran ne samo za sebe, već i za svoje podređene, ako se utvrdi da su njihovi propusti bili rezultat nedostatka strogosti i kontrole s njegove strane.

Dežurni policijski službenik dužan je jasno poznavati i poštivati \u200b\u200bPravila tehničkog rada na željeznicama Ruske Federacije, Uputa o signalizaciji na željeznicama Ruske Federacije, Upute za kretanje vlakova i kresanja na željeznicama Ruske Federacije, tehnički i regulatorni akt stanice, odgovarajući opis posla po uslugama (kolosijeci, signalizacija i komunikacije, vuča itd.). Morate biti svjesni svih inovacija u dokumentima, narudžbama i telegramima koji su relevantni u dužem vremenskom razdoblju.

Međutim, samo poznavanje pravila i tehničkih dokumenata neće dopustiti polazniku stanice da postane punopravni zapovjednik ako nije proučavao radnike u smjeni, nema komandne vještine i nije naučio umijeće organiziranja. Rezultati rada polaznika stanice ovise o cijelom timu. Zbog toga mora biti u mogućnosti ispravno upravljati smjenom, davati jasne i jasne naredbe zaposlenicima, budno nadzirati njihov rad, nadzirati ga i predvidjeti moguće povrede i ispraviti pogreške učinjene na vrijeme. Svo znanje i iskustvo treba usmjeriti od dežurnog službenika kako bi se osiguralo pridržavanje plana prometa i plana za vrijeme obavljanja dežurstva, a sve to u strogom skladu i ne na štetu sigurnosti prometa - glavnog zakona prometa.

Kvalitetan rad polaznika stanice - jedan od najvažnijih važne profesije željeznički prijevoz - jamstvo sigurnosti prijevoza putnika i tereta.