Borbeni brodovi klase Gascogne. Povijest serije "Richelieu Koje module tamo stavim

Richelieu nakon modernizacije u SAD-u, jesen 1943

S obzirom na približavanje rata, Francuzi su morali požuriti. U listopadu 1935. Richelieu je položen u Brestu, a u prosincu sljedeće godine u Saint-Nazaireu njegov sestrinski brod Jean Bar. 1938. godine naređena su još dva bojna broda - "Clemenceau" i "Gascony". Nešto su se razlikovali od olovnog broda. "Clemenceau" kako bi smanjio preopterećenje (koje je došlo do izražaja kad je "Richelieu" još bio na klizaču) izgubio je dvije nosne 152 mm zrakoplove i zrakoplovno oružje.

"Gaskon" je generalno bio remontan, zbog čega se brod pretvorio u neovisan tip. Ture glavne baterije bile su razbijene do krajnjih granica, a četvrti bojni brod serije dobio je tradicionalniji izgled. Kako su objasnili sami Francuzi, to je učinjeno ne zato što se shema Dunkirk i Richelieu nije opravdala, već radi boljeg postavljanja protuzrakoplovnih topova od 152 mm i 100 mm. Istina, takva promjena zahtijevala je značajnu izmjenu unutrašnjosti: elektrana je trebala biti pomaknuta 19,5 m naprijed, a citadela je trebala biti produljena za 3,65 m, a istodobno se debljina bočnog oklopa morala donekle smanjiti. Na Gaskonu je obnovljeno i zrakoplovno naoružanje, a dva hidroaviona postavljena su u hangar ispod palube - kao na zrakoplovima. Istina, ni Clemenceau, ni Gascony nisu naručeni.

Brodski brod Gascony, Francuska (projekt)

Planirano je polaganje 1940. godine, gradnja je otkazana.

Zamjena normalne 41.500 tona.

Veličina, snaga i brzina - poput Richelieua.

Oklop: kao na "Richelieu", ali pojas - do 320 mm.

Naoružanje: 8380 mm i 9 152 mm, 16100 mm protivavionske, 22 mitraljeske 31 mm i 36 mitraljeza, 2 zrakoplova.

Fuhrerovi super trgovci

Poraz u Prvom svjetskom ratu, čini se, konačno je eliminirao Njemačku od kandidata za pomorsku prevlast. Prema Versajskom ugovoru, Nijemcima je bilo dopušteno da imaju brodove potiskivanja do 10 tisuća tona, s pištoljima kalibra do 11 centimetara. Stoga su se morali oprostiti od nade da će sačuvati čak i svoje prve dreadnoughts i zadovoljiti se samo beznadno zastarelim bojnim brodovima, izgrađenim početkom 20. stoljeća. Kada se pojavila prilika da se potonji zamijene brodovima novih projekata (a to je bilo dopušteno učiniti prije 20 godina kasnije u službi), upravo su "verzajska" ograničenja dovela do pojave "kapitalnih" brodova tipa "Deutschland", neobičnih u svakom pogledu.

"Džepni borbeni brod" "Deutschland"

Kada su ga stvarali, Nijemci su polazili od činjenice da će se novi brod prvenstveno koristiti u neprijateljskoj komunikaciji kao raider. U isto vrijeme, uspješne akcije Emdena i Konigsberga protiv britanskog brodarstva 1914. jasno su pokazale da slaba oružja lakih krstaša ne ostavljaju nikakve šanse kada se pojavi ozbiljniji neprijatelj. Stoga Deutschland mora biti jači od bilo kojeg neprijateljskog teškog krstaša i istovremeno brži od bilo kojeg bojnog broda. Ova ideja, iskreno rečeno, nije nova, ali pokušaji njezine provedbe rijetko su doveli do željenog rezultata. I samo su ga Nijemci uspjeli napokon utjeloviti u metalu što bliže ideji. "Deutschlands" s vrlo ograničenim pomakom dobio je moćno naoružanje, pristojnu zaštitu i ogroman domet krstarenja. U njemačkoj mornarici novi su brodovi službeno klasificirani kao bojni brodovi, ustvari su bili teški krstaši, ali zbog pretjerano moćne artiljerije glavnog kalibra ostali su u povijesti svjetske brodogradnje kao "džepni borbeni brodovi".

Doista, naoružanje Deutschlanda - dvije tri-pištolje s 11-inčnim topkama i 8 šest-inčnih tureta srednjeg kalibra - izgledalo je prilično "bojni brod". Novi top od 283 mm (Nijemci su ga službeno nazvali "28 cm", pa se u literaturi često navodi kao 280 mm) s duljinom cijevi od 52 kalibra i kutom podizanja od 40 ° mogao ispaliti granate od 300 kg u rasponu od 42, 5 km. "Stisnuti" takvu artiljeriju u krstareće dimenzije omogućilo je, prvo, sveobuhvatno osvjetljavanje trupa uslijed širokog uvođenja električnog zavarivanja i, drugo, uporaba temeljno novih motora - četiri dvostruke dizelske jedinice s hidrauličkim prijenosom. Kao rezultat toga, u projektu je bilo prostora i za oklopni pojas debljine 60–80 mm, kao i za protupješačku zaštitu širine oko 4,5 m (uključujući i kugle), koja je završila uzdužnu pregradu od 40 mm.

Puštanje u pogon olovnog "džepnog bojnog broda" poklopilo se s Hitlerovim dolaskom na vlast i rezultiralo bučnom propagandnom kampanjom namijenjenom uvjerenju laika da je oživljavanje njemačke flote započelo stvaranjem "najboljih na svijetu" brodova. U stvarnosti su te izjave bile daleko od istine. Zbog svoje originalnosti „Deutschland“ i „Admiral Scheer“ i „Admiral Graf Spee“ koji su uslijedili, daleko su nadmoćniji od svih krstaša „Washington“ u zaštiti oklopa i bili su inferiorni u brzini za sve u prosjeku od 4-5 čvorova. Pomorstvo „džepnih bojnih brodova“ isprva se pokazalo kao nevažno, zbog čega su morali hitno izmijeniti pramac trupa. Za kraj, treba napomenuti da je njihova stvarna standardna istisnina prelazila deklariranu (10 tisuća tona) za 17-25%, a ukupna količina "Admiral Graf Spee" uglavnom dosegla 16.020 tona!

Očigledne ograničene mogućnosti „džepnih borbenih brodova“ u svjetlu nove mornaričke doktrine koju je Hitler proglasio prisiljeni su se odreći izgradnje još tri broda istog tipa u korist punokrvnih bojnih brodova. U lipnju 1935. u Londonu je zaključen ugovor koji je Njemačkoj omogućio flotu koja je činila 35% Britanaca. Dobivši diplomatsku pobjedu, Nijemci su sada mogli legalno graditi bojne brodove.

Stvaranje brodova prošlo je pod osobnom kontrolom Furera. Upravo se on smatra autorom nove uloge oklopljenih divova "Kriegsmarine" u predstojećem ratu. Činjenica je da, kad nisu bili sposobni natjecati se s britanskom flotom u općoj bitci, nacisti su namjeravali koristiti svoje bojne brodove kao oceanske napadače. Upravo je u akcijama moćnih brodova protiv transportnog brodarstva Hitler vidio priliku da "ljubavnicu mora" podigne na koljena. Kombinacijom parametara "Scharnhorst" i "Gneisenau" često

Međutim, njihov je kontinuitet s izvanrednim precima - „Derflinger“ i „Mackensen“ - vrlo uvjetovan. Projekt Scharnhorst u velikoj mjeri proizlazi iz "džepnih bitki". Jedino što su dizajneri posudili od Kaiserovih bojnih krstaša bila je shema rezervacija. Za kraj, Scharnhorst je jednostavno Deutschland normalne veličine s trećom kupolom od 283 mm i jedinicom za parne turbine.

Borbeni brodovi klase Richelieu stvoreni su kao protuteža talijanskim borbenim brodovima klase Littorio i njemačkim borbenim brodovima klase Bismarck. Svojim su dizajnom uvećani "Dunkerque" snažnijom artiljerijom i pojačanom rezervacijom.

Glavne puške kalibra (topovi od 380 mm sa barelima od 45 kalibra, tj. 17 m) opet su smještene u četveroružne topove. Mogli su ispaliti granate s 881 kilogram na domet od 37,5 km, a sa udaljenosti od 20 km probiti oklop od 380 mm.

Srednji kalibar povećan je na 152 mm. Prvi put na svijetu korišteno je takvo teško naoružanje kao univerzalno, s kutom visine od 85 stupnjeva.

Istina, pokazalo se da je njihova djelotvornost protuzrakoplovnih oružja niska: nedostajala im je i brzina vatre i "okretnost".

Sustav zaštite oklopa Richelieu bio je najbolji ikad izgrađen za borbene brodove i krstare. Nadmašila je čak i onaj koji je imao tako moćne brodove kao što su njemački "Bismarck" i japanski "Yamato".

Glavni oklopni pojas, s nagibom od 15,5 stupnjeva, odozgo je bio pokriven oklopnom palubom od 170 mm. Ispod se nalazila još 40-palužna paluba s 50-milimetarskim nagibom. Vodoravni oklop mogao je izdržati zračnu bombu od 500 kg koja je pala sa visine od 4.700 metara.

Oklop je nadopunjen dobro osmišljenim sustavom podvodne zaštite koji je predstavljao poboljšanu verziju zaštite "Dunkerquea". Dubina mu se kretala od 4,5 do 7 metara, ukupna debljina pregrada bila je od 77 do 97 mm. Jedini nedostatak bio je nedostatak donjeg oklopnog pojasa koji bi mogao izdržati udar podvodnog projektila.

Kompaktna elektrana zauzela je samo 4 odjeljka. Na pokusima 1940. godine Richelieu je postigao izvrsnu brzinu od 32,6 čvorova (60,3 km / h!).

Vrlo originalno rješenje bio je dimnjak. Francuzi su ovaj element pomorske arhitekture shvatili vrlo ozbiljno. Ne želeći da njihov dim pokrije cilj i ometa rad daljinskog upravljača, nagnuli su ga prema krmi, što je brodu dalo jedinstvenu, lako prepoznatljivu siluetu.

Francuska flota zaostajala je za svojim suparnicima. pa sam morao nadoknaditi. U listopadu 1935. Richelieu je položen u Brestu, u prosincu sljedeće godine u Saint-Nazaireu - Jean Bart. Godine 1938. zapovjedništvo flote naredilo je još dva bojna broda ovog tipa - "Clemenceau" i "Gascogne".

Oni su se razlikovali od vodećeg broda u svojoj arhitekturi i rasporedu. Na Clemenceauu su, kako bi se smanjilo preopterećenje, uklonjene dvije bočne trake od 152 mm oružja i zrakoplovnog oružja. "Gascogne" je općenito bio drugačije uređen, zbog čega je brod dobio drugačiji izgled (njegove su glavne kule s baterijama bile razbijene do ekstremiteta). To je učinjeno ne zato što se shema Dunkerque i Richelieu nije opravdala, već da bi se bolje smjestile 152-mm i 100-mm oružje.

Ova je izmjena zahtijevala značajnu izmjenu unutrašnjosti: elektrana je trebala biti pomaknuta 19,5 metara naprijed, a citadela se morala produžiti za 3,5 metra i istodobno donekle smanjila bočni oklop. Na "Gascogneu" su se ponovo pružala oružja, ali avioni su bili postavljeni u hangaru ispod palube, kao na zrakoplovima.

Godine 1940. Richelieu, stacioniran u Dakaru, oštećen je britanskim torpedom. pao iz zrakoplova (8. srpnja) i iz granata britanskog bojnog broda (23. do 25. rujna).

1 5. veljače 1943. došao je u New York na popravke. Tijekom popravka, koji je trajao 6 mjeseci, brod je temeljito moderniziran. Glavne puške bile su razmotane do 381 mm kako bi se koristile britanske granate. Dva oštećena pištolja zamijenjena su onima uklonjena od Jeana Barta. Protuzračno naoružanje ojačano je prema američkom standardu, instalirajući 14 četverostrukih i 19 pojedinačnih 40-mm "bofora", kao i 50-20 mm "erlikone". Kasnije je u Engleskoj, umjesto devet uklonjenih "Erlikona", dodano još 11 jednosmjernih "Boforsa".

Na kraju rata (travanj 1944. - svibanj 1945.) "Richelieu" je imao priliku sudjelovati u neprijateljstvima protiv Japana. Borbeni brod ispalio je kopnene ciljeve kraj obale Burme, Jave, Nove Gvineje.

"Jean Bart" 19. lipnja 1940., 77% spreman, napustio je Saint-Nazaire za Casablancu. 8. studenog 1942. tamo je teško oštećen tijekom američkog zračnog napada.

Nakon rata predloženi su različiti projekti obnove bojnog broda, posebno je predloženo da se pretvori u nosač zrakoplova. No na kraju su odlučili završiti izgradnju broda u izvornom kvalitetu.

U listopadu 1945. "Jean Bart" vratio se u Brest. Tamo su redizajnirali unutrašnjost, promijenili protuzračno naoružanje, montirali radare, ojačali protupješačku zaštitu ugradnjom metaka, čime je povećana širina trupa na 35,5 m. Ukupni pomak iznosio je 49,850 tona. Ispitivanja u moru održana su u siječnju 1949., a 1951. bojni je brod ušao u službu. Jao, to je bilo kasno rođenje.

Richelieu je u rezervi od 1956. godine. Otpisan je u ljeto 1965. godine, prodan je u otpad Italiji 13. 08. 1968

"Jean Bart" od ljeta 1961. bio je blokader artiljerijskih treninga. Prodana japanskoj tvrtki krajem 1968., demontirana 1969.

Clemenceau do siječnja 1940. bio je spreman 10%. Nijemci su s pristaništa uklonili dio trupa (130 x 20 x 10 m) i pretvorili ga u plutajući akumulator. Ovaj ponton potopio je savezničko zrakoplovstvo 27.04.1944. Podignut je 23.02.1948 i isklesan.

Dobar dan svima koji čitaju ovaj portal. Ja, tj. KGB, opet se družim sa svojim vrlo važnim mišljenjem. Ovaj put govorimo o bojnom brodu Gascony, novom premium premium Tier 8 bojni brodu. Podsjetim vas da u vrijeme pisanja ove recenzije možete proći kroz tvrtku "Zlato Francuske", za prolaz koji će vam se dodijeliti kamuflaža, uključujući i Gaskon. Krenimo malo neočekivano - s pojavom broda. Prekrasan je zbog tog posebnog brodskog članka, koji se utjelovio upravo u teškim artiljerijskim brodovima prve polovice dvadesetog stoljeća. Lagano se dižu palubu do stabljike, na visokoj strani, prijetvorno gledajući prema naprijed glavni prag s četvero puškom i dva vagona malo osamljena združena iza nje.

Lučna nadgradnja je kompaktna i izgleda proporcionalno brodu (zdravo, Fuso!), A krmena nadgradnja potpuno je integrirana u dimnjak (ili cijev u nadgradnju?). Protuzračni kalibar dugog dometa grupiran je simetrično duž bočnih strana u središtu trupa, što je također ugodno oku.

Brod izgleda grabežljivo, agresivno, baš spreman da krene u tešku bitku s razrednikom ... i, naravno, pobijedi.

Razmotrimo, kao i prije, njegove glavne karakteristike.

1. rezervacija... Što je s brodom s rezervacijom? Može li se smatrati borbenim brodom razine 8? Da i ne. Ima prilično debeo pojas debljine 320 mm, iza pojasa je kost od 50 mm, a iza nagiba - dodatnih 50 mm u podrumima GK, 40 mm u podrumima SK i 30 mm nasuprot MO i KO. To jest, ukupno, ne uzimajući u obzir nagib, imamo 400 mm za MO i KO i 420 za podrume GK. To su prilično dobri brojevi. Gascony ima pristojne 405 mm barbete za 15-inčni borbeni brod i vrlo dobru zaštitu čela za glavne tornjeve baterija od 430 mm. Za usporedbu, Roma ima samo 350 mm barbeta i 380 mm tureta. Monarh ima barbet i još gore, samo 320 mm, čelo glavnih pušaka 381 mm. Tirpitz / Bismarck ima barbet od 340 mm, čelo 360 mm. Neću davati usporedbu s američkim i japanskim borbenim brodovima, jer oni postoje u vlastitoj specijalnoj ligi brodova s \u200b\u200b406-410 mm glavnim puškama. Gasconova koža jedno je od jasno vidljivih značajki problema. iznosi 32 mm, a takav je po cijeloj krmi, po cijelom pramcu, po cijeloj palubi, a ne u okupaciji nadgradnje. Pa, to je, kako je to problem ... LK8 svi imaju 32 mm ekstremitete, ali paluba na velikom području područja trupa može biti deblja - Amerikanci imaju 38 mm, Romi 45 mm, Bismarck / Tirpitz općenito 50 mm. Općenito, Gascony je dobar i sretan što prima bilo kakve mina od 203 + mm i 152 mm s IW. Što drugo reći o rezervaciji ... dobro, osim što je područje nadgradnje Francuza malo, barem je imao sreće s tim.
2. Vitalnost... Što se tiče preživljavanja, Gascony je gotovo jednak Alabami, par tisuća i novčanica bolji od Monarha, par tisuća lošiji od Roma i šest tisuća lošiji od Tirpitza / Bismarcka, što je već primjetno. Općenito, u ovom se slučaju opstanak ne može smatrati nekom posebnom slabošću koja razlikuje ovaj borbeni brod od pozadine drugih. Na PTZ Gaskon nije loše; 37% ih razlikuje od Nijemaca, ali u Romima je nešto više (40%), u Amagi - čak više (45%), a u Alabami općenito 50%. Ali ipak, 37% je 37%, to daje neku nadu da će preživjeti nenamjerni torpedni salvo.
3. Topništvo... Tako smo počeli pristupiti ukusno. Da, artiljerija Gascona dovoljno je ukusna. Prvo, postoji 8 bačvi u dvije kule, četiri bačve u svakoj. Da, i nažalost, moramo otvoriti stranu kada pucaju sve kule. Ali nema se toliko otvoriti, jer već pod kutom tečaja od 36 stupnjeva možemo povezati obje kule glavnog kalibra. Ali, naravno, u Gaskonu se uopće ne radi o nasoautizmu i Stoyalovu. U pogledu ponovnog učitavanja (cd 28 sekundi), nešto smo lošiji od Bismarcka / Tirpitza i nešto bolji od ostalih LK8. Ovo svojstvo je drugo uočljivo svojstvo Gascona, a za razliku od prvog (koža), drugo se obilježje može sigurno dodati na brod. Prilično neočekivano otkriće za mene bila je činjenica da je Gascony još bolji od monarha kao fugasoautista, jer ovaj potonji ima 35% šanse da zapali OP, dok Gascony ima 36%. Odnosno, možemo se sigurno prebaciti u nagazne mine kada nas neprijatelj uputi ili kad pucaju na naoautiste. Postoje i drugi mali, ali opipljivi plusevi, ovo je streljana od 23,8 km i balistika (830 m / s za BB i HE granate). Što se tiče točnosti, ona je dobra: naša sigma je 1,9. I ovo je bolje od sigme većine ostalih LC8, osim Sjeverne Karoline (ta sigma je 2.0). Uzmite moju riječ, 1.9 sigma se osjeća u borbi. Sekundarno naoružanje nije loše, a pomoću UOP-a omogućava vam doseg udaljenosti od 8,4 km, a osim toga, na brod se može ispaliti do 17 sekundarnih naoružanja bacača mina. Općenito, možete nekoga zapaliti bez ikakvih problema.
4. Protuzračna obrana... S BOP-om, UOP-om, modulom za protuzračnu obranu i zastavom za protuzračnu obranu, imamo 105 papiga daleke aure i tuku se na 7,2 km. Ne fontanu, gotovo dvostruko lošu od daleke aure Karolina / Alabama, a jedan i pol puta gori od daleke aure Tirpitza / Bismarcka i Roma. Ali domet nije sve tako loš. Gascony također ima primjetnu prosječnu auru jurišnih pušaka od 37 mm 1936. godine, što uz spomenuto pumpanje daje 128 papiga na 5,1 km. 37 mm mitraljeza iz 1933. godine, od kojih potpuno isti broj (8x2) daju jadne 24 papige na 4,3 km. U blizini aure iz 25-milimetarskih strojnica pogodi čak 4,4 km i daje 67 papiga. Ukupno: bez RUPVO, ali s BOP, UOP, modulom protuzračne obrane i zastavom, možete se boriti s AB7 i dobiti dobru zaštitu od AB6. Ako svemu navedenom dodamo i RUPVO, tada ćemo se u najmanju ruku moći boriti s AB8. Ali AB9 i AB10 će pretvoriti Gasccana u svoj MPH u bilo koje ruke.
5. manevarska sposobnost... Imamo naknadni plamenik, koji nam osnovna 32 čvora omogućuje podići na 34,5. Međutim, to opet nije dovoljno da biste se uhvatili u koštac s razaračem koji bježi od svjetla ili da se brzo zbliži s naso odlazećim razrednikom ili krstašem. U pogledu vremena upravljanja (15,3 sekunde), samo je Monarh sa svojih 15 sekundi bolji od nas. Gaskon u borbi osjeća se kao brod s dovoljno manevriranja.
6. prerušavanje imamo prosjek, 14,6 km s modulom. Ali Roma i monarh imaju to puno bolje. Gascony mi se nije činio kao bitka o kamuflaži, ali siguran sam da će biti apologeti drugačijeg mišljenja.
7. Potrošni... Ovdje postoje dvije značajne prednosti. Prvi plus je, uz standardni pojas, mogućnost opskrbe borca. Ili dvije, s odgovarajućim perkvom. Drugi plus, najznačajniji plus broda, je iscjeljivanje. Premium Healing oporavlja 379 KS u sekundi i puni se u samo 38 sekundi! Dvostruko više od onog razreda. Sjetite se ove brojke, ona se mnogo mijenja u naizgled osrednjem bojnom brodu.

Ok, gotovi smo s brojevima i usporedbama. Krenimo na izravno korištenje broda na bojnom polju. Tada mi je čeljust malo pala, jer je bojni brod pokazao vrlo visoku prosječnu stopu oštećenja (za moje krive ruke), visoku preciznost, ali vrlo nizak postotak pobjeda. U isto vrijeme, preživljavanje je također bilo vrlo veliko.

Da, odigrao sam nekoliko borbi za statistički značajne rezultate, ali evo što imam:

Pa što je s bojnim brodom Gascony? O žurbi? O def? Brod prve linije? Drugi? Kako igrati? I isplati li se igrati na njemu, u smislu kupnje?

Garaža na bojnom brodu igram drugačije... U bitci s desecima, gdje ste bili bačeni da se predate, voljno-nevoljni morate napasti svoje saveznike i ne naginjati se naprijed. U bitkama sa šestorkom, naravno, trebate ići naprijed i samo naprijed. Obavezno je puno pucati i ne bojati se pokazati ploču za pucanje.

Subjektivno, Gascony je uporan brod, drugi borbeni brodovi često ne vade citadele iz nje. Da, Gascony vjerojatno ima i bolest prodiranja oklopnog pojasa pod vodu s prosječne udaljenosti od kruzera, ali dosad se osobno nisam susreo s ovom bugom. Za razliku od Republike, usput. Ali najvažnije je naše varanje. Ako vam citadela nije izvađena, ali je nanesena bijela oštećenja ili ste izgorjeli, vrlo brzo možete koristiti lijek i napumpati dio HP-a natrag. Taj brojač, brojač brzine brzog zacjeljivanja, osjeti se u svakoj bitci. To je vrlo, vrlo značajna značajka. Štoviše, usuđujem se reći da je za ovaj čip vrijedno kupiti Gascony.

Gaskon može nešto srušiti, i čak vam omogućuje ruganje aviksima šeste razine, ali već aviks sedme razine može napraviti bo-bo s pogrešnim pozicioniranjem.

Kako se gaskomi farmi? Općenito, uzgaja se kao i obično, ni bolje, ali ni gore od Tirpitza, Roma, Alabame ... negdje oko 350-400k čisto, možete dobiti prilično stabilne, pa čak i veće ako ima puno oborenih avikovih muha.

Koje sam module tamo postavila?

Pogledajte sliku:

Evo mojih izbora perketi za najmanje potrebnog zapovjednika od 10 točaka:

Crveni krugovi označavaju perkese koji će se uzeti za preostalih 9 bodova.

Zaključak:

Gascony je u mnogočemu prosječni bojni brod.
-Salonom je ugodno za rukovanje.
-Na balkonu se može oboriti nešto u punom zamahu protuzračne obrane.
-Gaskon vam omogućuje korištenje različitih taktika.
Gascony je vrlo uporan bojni brod.
-Gaskonska farma nije lošija od Tirpitza / Alabame / Roma.

Kao rezultat, želim reći da više volim igrati Gaskonca nego Tirpitz, Alabama ili Roma, a sve zbog cheat-hilka. Kako kažu Englezi, ovo je glavno prodajno mjesto ovog broda. S ovom značajkom, srednji borbeni brod skače znatno više od svojih premium kolega. Definitivno kupujte!

Vrsta ratnih brodova Gascogne

Izgradnja i servis

opće informacije

rezervacija

Naoružanje

Izgrađeni brodovi

nisu bili založeni

Borbeni brodovi klase Gascogne - projekt niza bojnih brodova, čiji su prototip bili brodovi Richelieu ... Vrsta bojni projekt Gascogne razvijeni u okviru programa iz 1938. godine, brodovi su trebali osnažiti francusku flotu u Sredozemnom moru i Atlantskom oceanu. Izgled vrste broda Gascogne praktički nepromijenjeni, ponovili su bojne brodove Richelieu, osim položaja i konfiguracije glavne baterije. Zbog izbijanja Drugog svjetskog rata i kasnijih predaja Francuske polaganje brodova ove vrste nije izvršeno.

Opće informacije

Vrsta olovnog broda Gascogne postao je prvi, nakon kraćeg odmora, dobio ime velike provincije Francuske, a ne političku ili javnu ličnost. Vjeruje se da je pokretač ove ideje bio načelnik Generalštaba, viceadmiral Darlan, rođen u provinciji Gascony. Prethodni brod s tim imenom trebao je biti bojni brod Gascogne tip Normandijačiji je trup lansiran 1914. godine, ali gradnja nikada nije dovršena.

Povijest stvaranja

prethodnici

Preduvjeti za stvaranje

Početkom 1937. godine u Europi se razvila teška politička situacija. Francuska bi mogla istovremeno biti u ratu s Njemačkom i Italijom. Dizajn borbenih brodova počeo je u Njemačkoj Scharnhorst i Gneisenau, koji su po svojim karakteristikama bili slični Dunkerque i Strazbur... 1936. godine u Njemačkoj je započela gradnja bojnih brodova Bizmark i Tirpitz... Istodobno, borbeni brodovi tipa Littorio ... Za održavanje vojne ravnoteže na moru, Francuskoj je bila potrebna izgradnja još dva borbena broda, identična Richelieu.

Građevinska dozvola za dva nova bojna broda s imenima Clemenceau i Gascogne, primljena od Parlamenta 2. svibnja 1938. prema proračunu iz 1938. godine. Međutim, francuska industrija nije bila spremna odmah započeti izgradnju dva velika broda. Brodogradilišta u Saint-Nazaireu nakon izgradnje bojnog broda Strazbur bili su zauzeti izgradnjom aviona Joffre... Pristanište u Brestu i novi pristanište u Saint-Nazaireu podržali su izgradnju bojnih brodova Richelieu i Jean BartDakle, polaganje novih bojnih brodova moglo se dogoditi tek nakon lansiranja brodova u izgradnji. Međutim, uzimajući u obzir zaostatak u gradnji od predviđenog rasporeda, očekivani datumi za polaganje novih brodova pretpostavljeni su prije zime 1939-1940. Odlučeno je da se to kašnjenje iskoristi za poboljšanje projekta. Richelieu.

Oblikovati

Projekt bojni brod A1

Projekt bojni brod A2

Projekt bojni brod A3

Projekt bojni brod A3 bis

Projekt bojnih brodova B1

Projekt borbenog broda B2

Projekt bojni brod B3

Projekt bojni brod B3 bis

Projekt bojni brod B3 ter

Projekt Battleship C1

Projekt Battleship C2

Projekt Battleship C3

U procesu modernizacije projekta ponovno se razmatralo pitanje konfiguracije pomoćne i protivavionske topništva. Na sličnim borbenim brodovima u Njemačkoj i Italiji, pomoćna artiljerija sastojala se od 152 mm topova u oklopnim ne-univerzalnim kulama. Protuzrakoplovna artiljerija na bojnom brodu Bismarсk sastojalo se od 105-mm protuzrakoplovnih pušaka i dalje Littorio - protuzračne puške 90 mm. S obzirom na probleme s francuskim zidovima od 130 mm, načelnik Generalštaba viceadmiral Darlan predložio je sljedeće mogućnosti za razvoj tehničkog odjela:

• osam pištolja 380 mm, postavljeni kao na Richelieu
• devet pušaka u tuljavama s tri puške - dvije u pramcu, jedna u krmi
• pištolji 152 mm, s naznačenim položajem Richelieu
• pištolji 130 mm sa smještajem kao na Dunkerque
• kombinacija univerzalnih pištolja 152 mm i 100 mm univerzalnih pušaka.

Tehnički odjel razvio je i nekoliko projekata u opcijama "A", "B" i "C". U projektima varijante "A" mjesto glavnih baterijskih topova ponovilo je konfiguraciju bojnog broda Richelieu, a ostale mogućnosti pružale su značajnije promjene. U projektima opcije "B" razmatrana je mogućnost postavljanja dvije četverotočne puške glavnog kalibra u pramcu i na krmi. U varijanti "C" glavne su baterijske topove bile smještene u tri trokutaste trake linearno povišenog uzorka - dvije ture u pramcu i jedna tureta na krmi broda. Opcija "C" napuštena je zbog prekomjernog preseljenja dopuštenog ugovorom iz 1935. godine.

Za daljnju razradu, 19. ožujka 1938. usvojeni su nacrti opcija "A" i "B". Za Clemenceau odabrana je opcija "A2 (qv)", s četiri univerzalna držača od 3 pištolja 152 mm - s dva bočna i dva linearno uzdignuta na krmi. U ovoj verziji postavljeno je i šest dvostrukih pištolja s 100 mm nosača modela iz 1937. - dva iza kupole glavnog kalibra i dva bočno uz bok u krmi nadgradnje. Za bojni brod Gascogne odabran je projekt varijante „B3 ter“: tri kule sa 152 mm univerzalnim puškama postavljene su u linearno povišen položaj - dvije u pramcu i jedna na krmi. Zbog razlika u smještaju topova glavnog kalibra, projekt ovog bojnog broda izdvaja se u zasebnu vrstu. Gascogne.

Za učinkovitije granatiranje protuzrakoplovnih topova od 100 mm i 37 mm odlučeno je da se ostavi samo jedna katapulta zrakoplova s \u200b\u200bsmještajem u krmi, čime se broj zrakoplova u hangaru smanjio na dva. Oslobođeni prostor iskorišten je za smještaj osam nosača dvostrukog pištolja od 100 mm jedan pored drugog. Da bi se smanjio pomak, odlučeno je da se smanji debljina oklopnog pojasa na bojnom brodu. Gascogne do 320 mm.

Kad projekt bojnog broda Gascogne bio je zastupljen u Generalštabu, bio je vrlo dobro prihvaćen. Uprava se pojavila prijedlog za izgradnju bojnog broda Clemenceau na projektu bojnog broda GascogneMeđutim, trebalo je najmanje 12 mjeseci da se pripreme za izgradnju broda prema novom projektu i da se brod izgradi prema projektu Richelieu proizvodnja je već uspostavljena. Odlučeno je iskoristiti raspoloživu vremensku rezervu za temeljitije proučavanje projekta Gascogne, i Clemenceau graditi prema ranije dogovorenom projektu. Nakon dogovora o proračunu, Clemenceau položen u Brestu 24. kolovoza 1938. godine.

U međuvremenu, radite na projektu bojnog broda Gascogne nastavio. Prvi razrađeni brodski plan, gdje su katapulti bili smješteni usred brodova i hangar zrakoplova iza prednje kupole, Darlan je predstavljen 22. prosinca 1938., nakon čega je uslijedio niz rasprava o lokaciji zrakoplovnih objekata i protivavionskih oružja. Izražena je zabrinutost da bi predloženi središnji položaj katapulta neizbježno približio instalacije 100-milimetarskih i 37-milimetarskih topova, stvorivši međusobne smetnje u gađanju. To je dovelo do prijedloga za postavljanje katapulta na četvorku, oslobađanje središnjeg dijela protuzrakoplovnog oružja.

izgradnja

Prvobitno se pretpostavljalo da je bojni brod Gascogne bit će položen u kolovozu 1939. Ako prvi materijali za brod nisu pripremljeni do 16. lipnja iste godine, datum početka gradnje odgođen je za lipanj 1940.

Kao rezultat dugotrajnog procesa dizajniranja bojnog broda Gascogne, koji se ni u kojem slučaju ne bi mogao položiti prije dovršetka trupa Jean Bart, narudžbe za oklop i glavno oružje izvršene su tek u lipnju 1939. Tada je obustavljena proizvodnja zajedno s izgradnjom bojnog broda. Clemenceau 28. rujna 1939. Radovi su nastavljeni tek 12. travnja sljedeće godine, a do 1. lipnja 1940. godine oko 6% građevinskog materijala bilo je spremno, a brod je položen tijekom ljetnih mjeseci.

Pokretanje je planirano u proljeće 1942, a puštanje u pogon planirano je za lipanj 1944. godine. Međutim, u svibnju 1940. njemačke trupe prešle su francusku granicu. U lipnju 1940. brodogradilište su okupirale njemačke okupacijske snage. Otkrivši neznatne zalihe pripremljenog materijala i rezervnih dijelova za izgradnju bojnog broda, proglašeni su ratnim trofejima i registrirani kao Schlachtschiff S (Ruski. Bojni brod C). Rad na izgradnji bojnog broda je zaustavljen i nikada nije nastavljen.

Opis građevine

Kućište

Borbeni trup Gascogne ponovio izgled bojnog broda Richelieu bez primjetnih vanjskih razlika. Značajne promjene su se dogodile u postavljanju nadgradnje - zbog činjenice da su glavne kule kalibra bile smještene i u pramcu i na krmi broda, nadgradnja je trebala biti smještena bliže pramcu - u srednjem položaju, a ne s pomicanjem prema krmi, kao u Richelieu... To je također povezano s dubokom izmjenom unutrašnjosti i promjenom rasporeda oklopa.

Normalna istisnina projekta ne bi trebala prelaziti 35 000 tona, pri punom opterećenju taj broj bi dostigao 44 000 tona.

rezervacija

Rezervirajte bojni brod Gascogne

Plasman u projekt Gascogne puške glavnog i pomoćnog kalibra na istoj osi, dovele su do potrebe za povećanjem oklopne citadele na 135,1 m, u usporedbi sa 131,45 m na Richelieu... Krmeni poprečni pregrada citadele nalazila se u okviru 50,50, a prednja u okviru 185,60. Shema zaštite od torpeda ponovila je raspored bojnih brodova tog tipa Richelieu.

Elektrana i pogonske performanse

Izgled glavnog energetskog sustava bojnog broda Gascogne ponovio shemu tipa bojnih brodova Richelieu a sastojao se od šest kotlova tog tipa Suraldizajnirao generalni inženjer Norge, a proizvela ga tvrtka Indret... Kotlovi su dovodili generiranu paru u turbine četiri turbo reduktora. TZA je pokrenula četiri osovine propelera, odašiljući rotaciju vijacima promjera 4,87 metara.

Pomoćna oprema

Brodska oprema bojnoga broda Gascogne u sklopu projekta sastojala se od:

• 11. motorni čamac - 2 komada
• Motorni brod 10,8 m - 3 kom
• 9. motorni čamac - 2 komada
• 13. motorni pin - 2 komada
• 7. lansiranje - 1 komad
• 5. gumenjak - 1 komad
• 3. punt - 2 kom

Posada i stanovništvo

Ukupni broj posade za projekt bio je 1670 ljudi.

Naoružanje

Glavni kalibar

Presjek i uzdužni presjek 380-mm vatrenog broda "Richelieu"

Glavno naoružanje borbenih brodova tipa Gascogne sastojalo se od osam pištolja kalibra 380 mm smještenih u dvije ĉetiri puške. Kule su bile smještene u dijametralnoj projekciji, u pramcu i krmi nadgradnje. Dizajn kula nije se razlikovao od kula smještenih na bojnom brodu. Richelieu... Puške su imale Velina bravu brave, otvorivši se prema gore, opremljenu hidropneumatskim pogonom i protuutezima. Kule za bojne brodove dizajnirala je tvrtka Saint-Chamond.

Kule su bile podijeljene u dva dijela središnjom pregradom, debljine 45 mm, cijevi svake polovice su imale zajedničku kolijevku, razmak između osovina pušaka u jednoj kolijevci bio je 195 cm, između osi unutarnjih cijevi - 295 cm. 41,7 km. Vodoravno i okomito navođenje provodi se pomoću električnih motora sustava Leonard, koji pokreću hidrauličke pogone. Brzina vertikalnog ciljanja iznosila je 5,5 ° u sekundi, vodoravna - 5 ° u sekundi. Masa svake kupole, uključujući težinu municije i oklopa, bila je 2,476 tona.

Punjenje pištolja moglo se odvijati pod bilo kojim kutom uzdignuća trupa. Na pokusima 1940. godine prikazana je praktična brzina paljbe od 1,3 metaka u minuti. Glavni je bio oklopni projektil dimenzija 380 mm, modela 1936., težak 890 kg, koji je sadržavao 21,9 kg eksploziva, a sastojao se od 80% melinita i 20% dinitronaftalena. Visokoeksplozivni projektil razvijen je krajem Drugog svjetskog rata i imao je masu od 884 kg (uzorak 1945.) i 879 kg (uzorak 1949). Rezervoar za boju nalazio se ispod balističkog vrha. Prilikom ispaljivanja takvog projektila, boja je ispuštala obojeni dim radi lakše prilagodbe pucanja.

Pomoćna / protivavionska artiljerija

Tri pištolja 152-mm protu-minska kupola

Pomoćna artiljerija bojnih brodova Gascogne sastojalo se od devet pištolja 152 mm smještenih u 3 trokrake topove. U projektu bojnog broda Gascogne zadržali su samo tri kule sa 152 mm puškama, međutim, zbog njihovog položaja na središnjoj liniji nije bilo mrtvih zona, kao na bojnom brodu Richelieu.

Polu-oklopni projektil bio je namijenjen pucanju na brodove. OPFK Mle 1931 težine 56 kg ili teže školjke Mle 1937 težine 57,1 kg s obojenim generatorom dima. Visokoeksplozivna granata iz 1936. godine težila je 55 kg. Kasnije su u puškama korištene američke oklopne granate težine 58,8 kg - na udaljenosti od 55 kablova, takva je granata probila 120 mm oklopa. Maksimalni domet pucanja (na nadmorskoj visini od 45 °) bio je 145 kabela, a za lagani protuzračni projektil od 47 kg OAU Mle 1936 s daljinskim osiguračem - 131 kabela (26.500 m) i visine oko 14.000 m.

Položaj greda glavnog i pomoćnog naoružanja omogućio je optimalnije postavljanje osam instalacija dvostrukih 100 mm oružja, u skupinama od dvije, u „uglove” nadgradnje. Svaka je skupina oružja imala svog ravnatelja.

Svaka skupina 100 mm topova imala je vlastitog direktora, instaliranog da zamijeni pomoćnog direktora topova od 152 mm. Noćno pucanje kontrolirano je s dva metra daljinskog metala.

Masa uparene instalacije 100 mm topova bila je 13,5 tona, pištolji su imali poluautomatski vijak i ramper tipa opruge. Puške su bile u zajedničkoj kolijevci, instalacija je imala okretni pod, a straga je bio zaštićen štitnikom u obliku kutije. Daljinske granate korištene su za gađanje po zračnim ciljevima. OAE M1e 1928, s težinom od 13,5 kg, težinom jedinstvenog uloška 22,7 kg. Umetanje je obavljeno ručno, domet streljačke visine bio je 10 000 m.

Za pucanje na površinske mete korištene su polu-oklopne granate ORT M1e 1928, težina 15 kg, s kontaktnim osiguračem. Streljivo je bilo 400 metaka po barelu, od čega je samo 10 bilo polu-oklopno. Osvjetljavalo se nekoliko granata municije.

Skupine od 100 mm nosača pojačane su sa šest četverostrukih nosača modula kalibra 37 mm 50. 1925. poluautomatski tip, dvije su jedinice dodavane lučnim skupinama, a jedna stražnjoj skupini. instalacije arr. 1933.

Zrakoplovno oružje

Položaj hangara aviona ponovio je raspored na američkim borbenim brodovima - hangar je bio na krmi ispod palube, a zrakoplov je pomoću lifta podignut na razinu katapulta. U blizini katapulta nalazila se dizalica za postavljanje zrakoplova na katapult i podizanje zrakoplova iz vode. U hangaru su bila smještena dva morska zrakoplova sa prekriženim krilima, treći je bio u katapultu u stanju pune spremnosti za let.

Izgled hangara i zrakoplova na bojnom brodu Gascogne

• Maksimalna brzina:
  • na nadmorskoj visini - 300 km / h
  • u blizini tla - 270 km / h
• Krstarska brzina - 258 km / h
• Praktični domet - 1200 km
• Strop usluge - 5800 m
• Posada - 3 osobe

Komunikacija, detekcija, pomoćna oprema

Komande bojnog broda i dometa dometa Gascogne opremljen je 14-metarskim i rezervnim 8-metarskim daljinomjerom. Za pomoćnu artiljeriju 152 mm korišteni su 8-metarski daljinomeri. Za protuzrakoplovnu artiljeriju od 100 mm koristili su se metaci dometa 5 m, a za protivavionske topnike manjeg kalibra 1 daljinomjer. Daljinski upravljači na glavnom kalibru nalazili su se na gornjoj i stražnjoj strani glavne nadgradnje. Direktori 100 mm pištolja smješteni su na stražnjem dijelu nadgradnje u blizini dimnjaka, kao i na stranama glavne nadgradnje u dnu.

Francuski borbeni brodovi. 1922-1956. - ISBN 978-1-84832-034-5

Ovaj brod u umjetnosti

Brod Gascogne prikazan u World of Warships kao bojni brod Tier VIII, Gascogne. Također na temelju vrste Gascogne hipotetički dizajn kasnih 40-ih - ranih 50-ih godina 20. stoljeća francuski bojni brod République uveden je u igru \u200b\u200bkao brod Tier X.

Galerija slika