Kombinujte technické parametry kp 21. Elektrohydraulický řídicí systém SEU "KP21 M2D. Výhody rádiového monitorovacího zařízení

Dokončení první etapy strukturálních transformací v těžebním průmyslu Ruské federace je charakterizováno změnou v jeho formování finanční zdroje, nyní k tomu dochází výhradně prodejem průmyslových výrobků.

Zůstává v minulosti období dlouhodobého poklesu objemu výroby při restrukturalizaci průmyslu, v posledních letech lze pozorovat jasný trend růstu těžby a změn v lepší stránka technické a ekonomické ukazatele rozvoje těžebního průmyslu. Vláda země přijala „energetickou strategii“

Rusko na období do roku 2020 “, které stanovilo úkol zvýšit objem produkce uhlí na 410–450 milionů tun ročně a zvýšit podíl uhlí na výrobě elektřiny z 34 na 44%.

Pro splnění tohoto strategického úkolu do stanoveného data je nutné výrazně zvýšit výrobní kapacitu podniků v tomto odvětví.

Toho lze dosáhnout modernizací stávajících podniků, jakož i budováním nových. Vládní program zároveň stanoví zvýšení kapacity do roku 2010 technickou obnovou a na období 2011–2020. musí být charakterizována zásadní změnou technická úroveň samotný výrobní proces.

Jak pokročilé zahraniční zkušenost, vysokého výkonu v těžbě uhlí lze dosáhnout soustředěním výroby v perspektivních dolech. Tento proces je založen na technickém re-vybavení léčebných zařízení, což vede k zásadním změnám v přípravných pracích.

To znamená, že v první řadě by takové události měly ovlivnit nejprogresivnější metodu kombajn. Dnes kombinovaná jízda v předních uhelných podnicích společnosti Kuzbass pokrývá až 98% celkového objemu práce.

V parku těžebního vybavení ruského uhelného průmyslu je až 400 silnic, z toho asi 250 v Kuzbasu. Hlavní hmotu tvoří kombajny typu GPKS vyrobené v závodě Kopeysk Machine-Building Plant. Při analýze stavu tunelového zařízení lze konstatovat trvalý pokles technické úrovně vozového parku strojů.

Zhoršení horníků ve velkých uhelných společnostech je varovným signálem možného narušení stále rostoucího počtu přípravných prací.

Vedoucí stroj GPKS

Produkoval závod na výrobu strojů Kopeysk. Jeho účelem je mechanizované lámání a nakládání horninového masivu při horizontální a šikmé těžbě uhlí a horniny. Kombinovat 1GPKS-00 v základním modelu byl navržen pro horizontální a šikmá obrábění se sklonem do ± 12 °. Při nejnovějších úpravách kombajnu jsou již k dispozici zařízení, která mohou držet kombajn na svazích až do ± 25 °.

Flotila silnic v ruském uhelném průmyslu je převážně vybavena silnicemi modelu GPCS, zejména v Kuzbasu, až 97% z celkového počtu silnic.

Roadheader P 110

Kombinovat se selektivním působením, má pracovní těleso výložníku, kombajn se používá pro mechanizované ničení s následnou dodávkou horninového masivu. Používá se v případech, kdy je třeba vytvořit klenutý, lichoběžníkový nebo obdélníkový tunel o ploše průřezu 7 až 25 m2. Jízda může být prováděna se sklonem ± 12 ° na uhlí nebo smíšené straně s maximální pevností hornin 95 MPa (f \u003d 7) a abrazivitou asi 15 mg v dolech, kde existuje nebezpečí plynů a prachu.

Roadheader KP 21

Vyrábí se v závodě na výrobu strojů Kopeysk od roku 2000, pouze v minulém období pozitivní recenze... Jeho vynikající práce byla oceněna v Rusku i v Rusku cizí země... Roadheaders KP21 jsou určeny pro mechanizaci ničení a následné přepravy horninového masivu při horizontálních a šikmých dolech.

Kombinovat KP21 byl představen na řadě mezinárodních výstav a zasloužil si ocenění. Jako jeden z nejlepších exponátů získal na výstavě, která se konala v červnu v Novokuzněcku, diplom a medaili.

OJSC „KMZ“ a velká íránská společnost „Sabir“ navázaly produktivní spolupráci, v březnu loňského roku, při splnění objednávky od této společnosti, byla vyrobena a odeslána do Íránu šarže dvou silnic KP21.

Roadheader KSP 32

Záhlavní kombajny střední řady KSP-32 jsou určeny k mechanizovanému ničení a následné přepravě horninového masivu z místa těžby vodorovně a šikmo do ± 12 stupňů.

Příčný řez práce mohou dosáhnout až 33 čtverečních metrů. ms klesáním uhlí a ve smíšené tváři. Je povoleno pracovat v podmínkách s konečnou pevností zničené horniny až do 95 MPa (f \u003d 8) a abrazivitou až do 15 mg v dolech, kde existuje nebezpečí kontaminace plynem (metan) a uhelného prachu.

Roadheader KSP-32 je ovládán z přenosného ovládacího panelu dálkové ovládání... Kombajn byl navržen a vyroben v roce 1998 ve strojírenském závodu Yasinovatskiy v Doněcku.

Roadheader KPD

Je určen k ničení horniny, následuje čištění a přeprava zničené horniny při řízení vývojových prací. Průřez tvarových děl může být klenutý, lichoběžníkový a pravoúhlý v průřezu od 11 do 25 m2.

Konstrukční prvky, které má kombajn, jsou zametaný teleskopický typ výkonného těla, na kterém může osa příčné rotace účinně zničit skály a současně zajistit stabilní polohu kombajnu;

existují možnosti pro instalaci elektrických motorů s různým výkonem na výkonné těleso, které umožňuje, v závislosti na síle hornin, které mají být zničeny, zvolit nákladově nejvýhodnější režim řezání;

nakládací těleso, vyrobené ve formě lopatkových hvězd, vykazuje vysokou intenzitu zatížení, je možné efektivně pracovat v zatopených provozech.

Roadheader EBZ 160

Používá se při těžbě uhlí na smíšených tvářích, používá se také při řízení tunelů. Při řízení tunelů a lámání uhelných slojí se za nejvhodnější podmínky pro stříhací stroj považuje tvrdost horniny do 75 MPa.

Za těchto podmínek vykazuje kombajn nejvyšší výsledky při řezání, nakládání a přepravě hornin. Roadheader má vynikající uspořádání, které poskytuje nízké těžiště, pohodlný ovládací systém a spolehlivě pracuje při povstání.

Čínští roadheaders

Na Ukrajině podepsala společnost Doněck DTEK a čínská společnost SANY Heavy Equipment Co., Ltd (Čína) memorandum, ve kterém vyjádřily vzájemné porozumění a úmysl dodávat Ukrajině nejnovější důlní zařízení a technologie těžby uhlí. Podepsaný dokument rovněž určil prioritní oblasti spolupráce, které budou spočívat v dodávkách zařízení a technologií, byl dohodnut postup pro poskytování záručních a údržbářských služeb. Do roku 2014 se plánuje nákup čisticího zařízení a několika desítek jednotek vedoucích silnic.

Zástupce společnosti SANY Heavy Equipment na tiskové konferenci zdůraznil, že několik čínských silnic již pracuje v dolech společnosti Donbass a že vykazují dobré výsledky v podmínkách společnosti Donbass.

Andrey Smirnov, který hovořil na stejné tiskové konferenci jménem ředitelství DTEK, to vysvětlil společně s nákupy domácí technologieVzhledem k významnému nárůstu produkce uhlí se vedení DTEK rozhodlo koupit také čínské silniční koridory. A. Smirnov toto rozhodnutí vysvětlil tím, že zařízení plánované na nákup se vyznačuje spolehlivostí, bezpečností a poměrně vysokým stupněm počítačového zpracování, což není případ domácích kombajnů. Zdroj, který pro své zařízení vyhlašuje čínský výrobce, je o 30–50% vyšší než u domácích kombajnů, a záruční doba je 20 měsíců, což ukazuje, jak jsou čínští výrobci přesvědčeni o kvalitě svých strojů.

Roadheader JOY

Od roku 2005 byly do dolů společnosti OJSC SUEK dodávány nové silniční značky JOY. Tento model kombajnu byl navržen speciálně pro práci v podmínkách dolů Kuzbass.

Kombajn je vybaven poloautomatickými vrtacími soupravami typu HFX, což umožnilo upustit od primitivního způsobu vrtání pomocí ručních souprav, čímž se zvýšila úroveň bezpečnosti práce. Od roku 2008 se systémy pro odsávání prachu objevují na nových kombajnech, které vytvořily pohodlnější podmínky pro provozovatele kombajnu.

JOY roadheader umožňuje společnosti zvýšit tempo práce v důlních dílech třikrát až čtyřikrát ve srovnání s průměrem na posádku. V budoucnu umožní zařízení této třídy zvýšit úroveň přípravy zúčtovací fronty - až 1000 metrů za měsíc na brigádu.

Tato modifikace systému SEU byla vyvinuta pro selektivní silniční vozy řady KP, vyráběné společností Kopeysk Machine-Building Plant JSC.

Systém SEU M2D je výsledkem vynaloženého úsilí a rozsáhlých zkušeností s operačními systémy předchozích generací.

V tento moment systém je sériově vybaven v závodě JSC "KMZ"

Roadheader KP21-14
Roadheader KP150
Roadheader KP220

Kompletní sada ovládacích zařízení zahrnuje všechny nezbytné subsystémy, řídicí jednotky, ovládací panely a akční členy k zajištění řízení výkonové elektrohydrauliky, napájení a ochrany různých jednotek a prvků těžebního stroje.

Během vývoje byl kladen značný důraz nejen na bezpečnost stroje, ale také na bezpečnost obsluhy a zajištění pohodlného provozu.

V důsledku toho se zvyšuje efektivita tunelových operací, a to i kvůli prostojům zařízení při neplánovaných opravách.

Elektrohydraulický řídicí systém SEU "M2D" poskytuje následující funkce, které budou podrobněji popsány níže.

Dálkové ovládání kombajnu
Kombinujte ovládání z konzoly umístěné na pracovišti řidiče
Diagnostika výskytu poruch v jednotlivých prvcích systému
Mikroprocesorová ochrana a řízení elektrických motorů kombajnu
Sada senzorů pro monitorování širokého spektra parametrů kombinovaného provozu
Systém pro přenos dat na povrch, vizualizaci a generování analytických reportů na pracovištích dispečerských pracovišť a na počítačích vedoucích pracovníků
Varování před spuštěním a zvukový alarm
jiný

1. Ovládací panel PU2 SEU2.10,00 000-01

Ovládací panel PU2 je mikrokontrolér se 7palcovým plně grafickým displejem, spolehlivá klávesnice s optoizolovaným kontaktem a energeticky nezávislou pamětí. PU2 je instalován ve speciální kazetě, která jej spolehlivě chrání před mechanickým poškozením, zjednodušuje a zvyšuje spolehlivost instalace.

PU2 v systému M2RD plní následující funkce:

ovládání jednotlivých výkonných zařízení kombajnu z pracoviště řidiče;
zobrazení provozních parametrů systému a výstup provozních informací na displej;
řízení a přenos informací o stavu systému EMS;
diagnostika poruch v jednotlivých prvcích systému;
záznam protokolu událostí, vč. v režimu černé skříňky

2. Sada rádiového dálkového ovládání pro kombajny KADRUK

Zařízení KADRUK poskytuje dálkové rádiové ovládání kombajnu na dohled. Kryt bezdrátového dálkového ovládání AUK75D.70.200.000 je vyroben z odolného laminátu. Kombinace joysticků a tlačítkové klávesnice poskytuje pohodlné a intuitivní ovládání výkonných zařízení kombajnů.

Baterie RPDU se nabíjí přímo v dole bez zvedání „na povrch“, když je RPDU propojen kabelem s PU2. Zároveň RPDU nadále funguje jako kabelové dálkové ovládání.

Také pro zvýšení bezpečnosti těžebních operací je RPDU vybaven automatickým obecným nouzovým zastavením v případě pádu.

3. Sada zařízení pro instalaci v řídicí stanici

Sada obsahuje pomocné vybavení systémy, které přepínají a ovládají jednotlivé funkční jednotky, shromažďují informace z různých senzorů, řídí napájení elektrohydraulických ventilů, napájejí systém a Monitory pohonů MP1.

Monitor jednotky MP1

Monitor měniče MP1 je mikroprocesorové zařízení pro řízení, monitorování a ochranu elektrického motoru. MP1 je vybaven bezkontaktním snímačem proudu a je připojen k centrálnímu mikrokontroléru (ovládací panel PU2) přes digitální rozhraní CAN. Monitor pohonu MP1 má schopnost monitorovat funkčnost obvodu řídicí jednotky vakuového stykače pro přepínání proudových režimů přídavného spalování na udržovací proud, což je nezbytné pro vakuové stykače s elektromechanickým ovládáním režimů.

Hlavní funkčnost monitor pohonu MP1:

řízení technologického přetíženého proudu elektromotoru vytvářením ochranné charakteristiky „zpětný proud v čase“ (nastavení pro přetížení, přetížení jsou nastavena v systémové nabídce, uložena v energeticky nezávislé paměti ovládacího panelu PU2);
vypnutí elektrického motoru v případě technologického přetížení;
uchovávání informací o dosažení motorových proudů hodnot nastavení přetížení a hodnot proudových přetížení během doby ochranné charakteristiky v „černé skříňce“ v reálném čase;
řízení převráceného (nebo „rušivého“) proudu elektromotoru s vytvářením ochranné charakteristiky a vypínání elektrického motoru v případě „převrácení“ nebo „rušení“;
ovládání spínacího proudu s uložením do paměti „spínací proudového profilu“. Stanovení dokončeného rozběhu pro různé podmínky spouštění elektromotoru a odpojení elektromotoru před „neúspěšným“ spuštěním;
monitorování zkratového proudu na odchozím připojení (v zátěži) s vypnutím elektromotoru v případě „zkratu“;
sledování 3-fázového napětí (660 / 1140V) v zátěži, sledování fázové nevyváženosti v zátěži. V případě „nepřijatelné fázové nerovnováhy“ - poplach a vypnutí elektrického motoru;
sledování stavu teplotních senzorů (tepelných relé nebo pozistorů) zabudovaných do vinutí statoru a (nebo) ložiskových sestav elektromotorů, s automatickým sledováním uzavřeného stavu vedení k teplotnímu senzoru a vypnutím elektrického motoru, pokud se vinutí a ložiska přehřívají;
měření izolačního odporu odchozího připojení ke stykači (silové vedení a vinutí statoru) před zapnutím zátěže (elektromotor) s uložením změřené hodnoty izolačního odporu (30 kOhm ... izolace pro PPR);
ochrana proti „častému spouštění“ v souladu s omezeními stanovenými v technických specifikacích pro elektromotory;
automatický výpočet činného výkonu elektromotoru pohonu, s přihlédnutím k výpočtu a uložení do paměti spotřeby energie kW * h (přenos dat do hlavního ovládacího panelu PU2 elektrohydraulického řídicího systému SEU). Zohlednění doby provozu měniče ("hodiny motoru", počet spouštěcích cyklů, včetně cyklů s maximálním zatížením) s fixací těchto parametrů v energeticky nezávislé paměti MP a systému SED;
sledování použitelnosti vakuového stykače s automatickou kontrolou časových intervalů pro zapnutí (včetně režimu "nucení") a vypnutí podle skutečného vývoje pomocných kontaktů a podle signálů proudových senzorů (ve všech třech fázích);
detekce pokusů blokovat vakuový stykač „mechanicky“ se zachováním této události v systému ESP;
identifikace poruch řídicích jednotek vakuových stykačů odpovědných za přepínání z režimu „Afterburner“ do režimu „Hold“ měřením proudů v nuceném režimu a režimu Hold (relevantní pro vakuové stykače, které mají režim ovládání blokovým kontaktem, tzv. „elektromechanický obvod“) přepínání “).

4. Sada elektrického hydraulického ovládání kombajnu

Určeno pro elektrohydraulické řízení silové hydrauliky mechanismů silnic: výkonný orgán (pohyblivé, teleskopické), podavač, kombinovat pojezd, dopravník, podpěry, podpůrný zvedák, nakládka.

V systému SEU "M2D" se EGR SEU.14.00.000 Elektrohydraulický rozvaděč používá jako řídicí elektrohydraulický ventil, což je řídicí elektrohydraulická jednotka pro 2 příkazy. SEU "M2D" sériově dodávaná pro silniční vozy KP21-02, KP21-04, KP21-150, KP220 obsahuje sadu 14 elektrických hydraulických ventilů.

EGR je ovládán na dálku pomocí ovládacího panelu PU2 nebo jiného ovládacího zařízení, vč. podle daného programu a algoritmu v automatickém nebo manuálním režimu pomocí páky pro pohyb elektromagnetické cívky.

5. Zařízení pro kontrolu parametrů ACP a zařízení pro rádiové monitorování

Je to sada digitálních snímačů pro sběr dat o stavu prvků roadheaderu:

monitorování tlaku v hydraulických vedeních;
sledování pozice výkonného orgánu;
sledování teploty převodovek, oleje a dalších prvků;
sledování hladiny oleje v převodovkách a v olejové nádrži;
sledování koncentrace metanu a dalších plynů;
jiný.

Systém může používat jak „klasické“ kabelové senzory, tak radiové monitorovací zařízení, což je sada bezdrátových senzorů, které přenášejí výsledky měření prostřednictvím rádiového kanálu do čtečky nainstalované na kombajnu (radiomodem - stacionární vysokofrekvenční jednotka URCHS-JN).

Výhody rádiového monitorovacího zařízení:

Schopnost přenášet data přes rádiový kanál ve vzdálenosti až 30 metrů;
Nedostatek vnější zdroj napájení, dostupnost podpory baterie;
Absence kabelů a konektorů, která umožňuje umístění součástí zařízení na těžko přístupných místech, chrání před přerušení komunikační linky a zvyšuje odolnost proti hluku;
Plná diagnostická kontrola, která vylučuje „imitaci senzoru“;
Vysoká odolnost proti přetížení, dynamickým poklesům tlaku a vibracím díky konstrukčním prvkům senzorů;
Významné zjednodušení instalace kvůli absenci kabelových propojek;

Rádiový tlakový senzor DDR1

Všechny rádiové senzory mají zabudované napájení baterií. Životnost baterie: 9 měsíců.

Jeden rádiový modem (vysokofrekvenční stacionární jednotka URCHS-JN) shromažďuje data ze 16 rádiových senzorů. Přenos dat z rádiového modemu do řídicí jednotky (Ovládací panel PU2) se provádí přes digitální rozhraní MODBUS (RS485).

Žací stroj KP25

Kombinátor KP25 je určen pro mechanizaci lomové a nakládací horninové hmoty při horizontálních a šikmých pracích ± 12 °. Vylepšené pracovní tělo kombajnu umožňuje efektivní využití výkonu dvourychlostního elektromotoru a použití systému přívodu vody do zóny destrukce v kombinaci s vnějším zavlažováním výrazně snižuje úroveň prachu výroba zlepšující pracovní podmínky na pracovišti obsluhy. Použití hydraulických motorů jako pohonu podvozku a podavače poskytuje pohodlí a bezpečnost při údržbě a spolehlivosti. Hydraulický systém kombajnu zajišťuje plynulé řízení rychlosti posuvu výkonného orgánu ke dnu díky použití variabilního čerpadla a autonomní čerpací stanice poskytuje pohodlí Hrabací část podavače načte horninu do přijímacího žlabu dopravníku, který může být naložen do jakýchkoli důlních prostředků. Kombajn lze rozebrat na jeho součásti, které jsou vhodné pro spouštění do dolů a dopravu podél důlních děl.

Specifikace

Technické provedení:
- pro uhlí, m3 / min (t / min)	2,4
- podle plemene STszh<100МПа, м3/мин	0,2...0,3
Specifický tlak půdy, MPa	0,12
Podvozek:
- pohonná jednotka	hydraulický
- rychlost pohybu, m3 / min	6
- tažné úsilí, t	36
Výkonný ředitel:
- řezná rychlost, m / s	2
- frekvence rotace korunky, min-1	50
Hydraulický systém
- maximální tlak v hydraulickém systému, MPa
- pracovní tekutina	průmyslová olejová sekce
- hydraulické ventily	ručně ovládané
Podavač
- pohonná jednotka	elektrický
- počet kyvných tlapek, min-1	46
- šířka podavače, minimum mm	2200
- šířka podavače, maximum mm	3200
Zavlažovací systém
- pracovní tlak, MPa	1,5
- maximální průtok, l / min	150
Dopravník
	1,0
- šířka skluzu, mm	550
Dopravník
- rychlost řetězu škrabky, m / s	1,0
- šířka skluzu, mm	550
Elektrické zařízení
- napětí výkonových obvodů, V	660
- celkový výkon elektromotorů, kW	216,5
- hnací výkon, kW pohonu	196,5
- podavač	110/55
- dopravník	30
- benzínka	55
Kombinujte hmotnost, t, ne více	40

Odečet 5 min.

Roadheader je specializovaná technika určená pro drcení skalních masivů, překládku kamenného odpadu do vozíků a dalších transportních mechanismů. Zařízení se používá při vývoji důlních děl v horizontálních a šikmých rovinách, při zlepšování tunelů.

V těžebním a uhelném průmyslu roste potřeba specializovaného vybavení, které může zvýšit produktivitu a zároveň zkrátit čas strávený. Vývoj domácích a zahraničních výrobců je zaměřen na zlepšení a rozšíření oblastí použití. Moderní kombinovaný důlní kombinátor vybavený ovládacím panelem zvyšuje bezpečnost a pohodlí při práci.

Klasifikace

Nejpoužívanější modely jsou: kombajny 1GPKS, P-110, KSP-32 a 35, KP-21 domácí produkce, stejně jako tunelovací zařízení zahraničních firem. Řada speciálních vozidel je klasifikována podle následujících faktorů:

způsobem zpracování dna;
podle rozsahu;
hmotnost a výkon zařízení.

Na základě metody zpracování dna se horníci dělí na mechanismy cyklického (selektivního) působení se sekvenčním zpracováním pomocí přístupů nebo vrstev. Zařízení pro vrtání nebo nepřetržitý provoz umožňují současné ošetření dna. Druhým typem zařízení je polohovací stroj s vysokou produktivitou.

Podle rozsahu aplikace rozdělují odborníci těžebního průmyslu strojní zařízení na mechanismy, jejichž účelem je omezit fungování podél švu. Dalším typem kombajnů jsou zařízení pro provádění přípravných prací při interakci s minerály a slabými horninami. Pro těžbu středně tvrdých hornin byly vyvinuty uhelné doly pro střední švy. Taková zařízení provádějí kapitál a přípravné práce.

V závislosti na výkonu a hmotnosti speciálního vybavení se rozlišují následující typy:

těžký, jehož hmotnost dosahuje 100 tun a výkon motoru je 400 kW;
střední s hmotností 35 - 50 tun a výkonem 100 - 160 kW;
lehký, jehož hmotnost nepřesahuje 25 tun a výkonové charakteristiky odpovídají 60-80 kW.

Viz „ Vlastnosti a zařízení kombajnu Rostselmash RSM 161

Všechny typy silničních vozidel mají své vlastní vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při výběru vhodného modelu speciálního vybavení.

Princip fungování

Směrový horník je zařízení vybavené výložníkem a frézovací korunkou, ke kterému je připevněn řezný nástroj řezného typu. Tento mechanismus umožňuje pracovat se spodní částí všech možných konfigurací v průřezu.

Tento typ zařízení je navíc vybaven přídavnými zařízeními, která umožňují provádění pomocných operací - ukotvení střechy a bočnic, zvedání nosných částí. Připojené prvky zvyšují úroveň stability celého mechanismu, pomáhají řídit směr jízdy. Některé modely používají laserové ovládání a softwarové ovládání.

Uhelný horník s pevným účinkem je vybaven rotačním pracovním tělesem s vrtákem, na kterém jsou umístěny kbelíky a válečky. Při zpracování dna hlavním zařízením se provádí úplné zničení hornin. V některých případech může být pro vytvoření klenutého tvaru nutné použít řezačku.

Pásový podvozek je instalován na moderních specializovaných vozidlech, což dává zařízení zvýšenou schopnost přespolního běhu.

Přehled modelů

Mechanismus s více pohony je navržen pro provádění řady operací - ničení, nakládání, dodávka horniny, podpora dolu, větrání, hasení prachu. Takové funkční zařízení se vyrábí v ruských a zahraničních podnicích.

Jedním z nejpopulárnějších modelů je KSP-32 roadheader, určený pro nakládání a lámání horninového masivu při provádění horizontálních nebo šikmých děl. Tato technika pracuje s uhlím, smíšenými horninami i v podmínkách zvýšené tvorby metanu a uhelného prachu. Řízení takového mechanismu se provádí pomocí přenosného dálkového ovladače.

Řezací a řezací stroj Ural-61 je výkonné zařízení určené k přípravě klenutého uspořádání. Tento model je požadován díky své schopnosti provádět komorové vytěžování draselných ložisek. Mechanismus je navržen pro provoz v mírném klimatu při okolní teplotě + 5 ... + 35 ° C.

Joy roadheader byl speciálně navržen pro doly Kuzbass. Použití poloautomatických vrtacích mechanismů a systému odsávání prachu může zvýšit bezpečnost a pohodlí při práci. Toto zařízení čtyřnásobně zvyšuje produktivitu těžební operace.

Viz „ Zařízení a princip činnosti mini-kombajnů TOP-5 pro sklizeň obilí

K vyhledávaným modelům patří 1GPKS roadheader vyráběný strojírenskou institucí města Kopeysk. Účelem tohoto mechanismu je lom a nakládání hornin při práci na vodorovných a nakloněných rovinách do 12 °. Ve vylepšené technologii je sklon zvýšen na 25.

Vysoká ocenění na mezinárodních výstavách získala kombinace KP-21, která je díky svým vlastním technickým vlastnostem schopna ničit a vykládat pohoří při práci v různých rovinách. Tento model domácího speciálního vybavení je na mezinárodním trhu rozšířený.

Cena a recenze

Tento typ speciálního vybavení vyžaduje značné pořizovací náklady na pořízení. Možnost pronájmu vám umožní snížit finanční ztráty, minimalizovat potřebu dalších manipulací, včetně včasného dokončení technické kontroly a opravy, údržby zařízení, školení personálu. Cena pronájmu se liší v závislosti na objemu a načasování práce, která má být provedena. Mnoho specializovaných společností nabízí speciální podmínky a speciální programy, které vám umožňují pronajmout kombajny za výhodných podmínek.

Ivan Pashkov, 42 let, Kemerovo: „Při práci s hlavičkou vozu KP-21 mohu říci, že tento stroj je spolehlivý, umožňuje vám rychle a efektivně zvládnout stanovené úkoly. Tato technika umožňuje stavbu podzemních staveb, a to i v nakloněné rovině. ““

Dmitrij Mikhailov, 31 let, Leninsk-Kuznetsky: „Těžební speciální zařízení, které používáme při vývoji obličejů, se vyznačuje schopností fungovat v různých podmínkách, ovladatelností a konstruktivní jednoduchostí. Řada takových mechanismů je roadheader P-110, který nás během své životnosti nikdy nezklamal. ““