Pagtatanghal sa mga patakaran sa trapiko na "ABC ng kaligtasan sa kalsada" na pagtatanghal para sa isang aralin sa mundo sa paligid (nakatatandang pangkat) sa paksa. Paglalahad sa paksang "kaligtasan sa kalsada" Pagtatanghal sa paksa ng kaligtasan sa kalsada

Upang magamit ang preview ng mga pagtatanghal, lumikha ng iyong sarili ng isang Google account (account) at mag-log in dito: https://accounts.google.com

Mga slide na kapsyon:

KALIGTASAN NG ROAD St. Petersburg 2013

C kinahuhumalingan Pangkalahatang Paglalaan Ipinagbabawal ang mga drayber Tungkulin ng mga naglalakad Mga palatandaan ng babala Palatandaan ng pagbabawal Mga Sanggunian

Ang Mga Panuntunang Ito trapiko sa kalsada magtatag ng isang pinag-isang order ng trapiko sa buong Russian Federation. Ang iba pa regulasyonpatungkol sa trapiko sa kalsada ay dapat batay sa mga kinakailangan ng Batas at hindi sumalungat sa kanila. Ang mga gumagamit ng kalsada ay obligadong malaman at sumunod sa mga kinakailangan ng Mga Panuntunan, signal ng trapiko, palatandaan at pagmamarka na nauugnay sa kanila, pati na rin sundin ang mga utos ng mga tagokontrol ng trapiko, kumikilos sa loob ng mga karapatang ipinagkaloob sa kanila at kinokontrol ang trapiko na may itinatag na mga signal.

Ang kanang trapiko ng mga sasakyan ay itinatag sa mga kalsada. Ang mga gumagamit ng kalsada ay dapat kumilos sa paraang hindi nila mapanganib ang trapiko o maging sanhi ng pinsala. Ipinagbabawal na mapinsala o mahawahan ang ibabaw ng kalsada, alisin, harangan, pinsala, hindi awtorisadong pag-install ng mga karatula sa kalsada, mga ilaw ng trapiko at iba pa teknikal na paraan organisasyon ng trapiko, iwanan ang mga bagay sa kalsada na makagambala sa paggalaw. Ang taong lumikha ng balakid ay obligadong gawin ang lahat ng posibleng mga hakbang upang maalis ito, at kung hindi posible, pagkatapos ay ang paggamit ng magagamit na mga paraan upang matiyak na ang mga kasali sa kilusan ay may alam tungkol sa panganib at ipaalam sa pulisya. Ang mga taong lumabag sa Mga Panuntunan ay mananagot alinsunod sa naaangkop na batas.

magmaneho ng sasakyan sa isang estado ng pagkalasing (alkohol, narkotiko o kung hindi man), sa ilalim ng impluwensya ng mga gamot na nakakasira sa reaksyon at pansin, sa isang sakit o pagod na estado na nanganganib sa kaligtasan ng trapiko; upang tumawid sa mga naayos (kabilang ang paa) na mga haligi at kumuha ng isang lugar sa mga ito. ilipat ang kontrol ng isang sasakyan sa mga taong lasing, sa ilalim ng impluwensya ng mga gamot na nakakasira ng reaksyon at pansin, sa isang sakit o pagod na estado, pati na rin sa mga taong walang lisensya sa pagmamaneho;

ubusin ang mga inuming nakalalasing, narkotiko, psychotropic o iba pang nakakalasing na sangkap pagkatapos ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada kung saan siya kasangkot, o pagkatapos sasakyan ay tumigil sa kahilingan ng isang opisyal ng pulisya, habang naghihintay ng pagsusuri upang maitaguyod ang isang estado ng pagkalasing o habang nakabinbin ang isang desisyon na maibukod sa naturang pagsusuri.

Sa kawalan ng mga sidewalks, pedestrian path o balikat, at kung imposibleng gumalaw kasama nito, ang mga pedestrian ay maaaring lumipat sa path ng cycle o maglakad sa isang hilera sa gilid ng carriageway (sa mga kalsadang may isang paghihiwalay na guhit - kasama ang panlabas na gilid ng carriageway). Kapag nagmamaneho kasama ang gilid ng carriageway, dapat maglakad ang mga pedestrian patungo sa trapiko ng mga sasakyan. Ang mga taong gumagalaw sa mga wheelchair na walang engine, nagmamaneho ng motorsiklo, moped, bisikleta, sa mga kasong ito, ay dapat sundin ang direksyon ng mga sasakyan. Kapag nagmamaneho sa tabi ng kalsada o sa gilid ng carriageway sa gabi o sa mga kondisyon ng hindi sapat na kakayahang makita, pinapayuhan ang mga naglalakad na magkaroon ng mga bagay na may sumasalamin na mga elemento sa kanila at matiyak ang kakayahang makita ng mga bagay na ito ng mga driver ng sasakyan.

"Trapiko sa kalsada" - isang hanay ng mga ugnayan sa lipunan na nagmumula sa proseso ng paglipat ng mga tao at kalakal na mayroon o walang mga sasakyan sa loob ng kalsada. (ang talata ay ipinakilala ng Batas ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Enero 24, 2001 N 67)

Dapat pagmamaneho ng drayber ang sasakyan sa bilis na hindi hihigit sa itinakdang limitasyon, isinasaalang-alang ang tindi ng trapiko, mga katangian at kondisyon ng sasakyan at kargamento, kalsada at meteorolohikal na mga kondisyon, lalo na, kakayahang makita sa direksyon ng paglalakbay. Sa kaganapan ng isang panganib sa trapiko na nakita ng drayber, dapat siyang gumawa ng mga posibleng hakbang upang mabawasan ang bilis hanggang sa tumigil ang sasakyan.

Ipinagbabawal ang driver mula sa: lumampas maximum na bilistinukoy mga teknikal na katangian sasakyan; lumagpas sa bilis na nakalagay sa plate na pagkakakilanlan na "Limit ng Bilis" na naka-install sa sasakyan; makagambala sa iba pang mga sasakyan sa pamamagitan ng paggalaw nang hindi kinakailangan sa masyadong mababang bilis; matindi ang preno kung hindi ito kinakailangan upang maiwasan ang isang aksidente sa trapiko. gumamit ng isang telepono habang nagmamaneho, na hindi nilagyan ng isang teknikal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang makipag-ayos nang hindi gumagamit ng mga kamay.

Ang mga pedestrian ay dapat na tumawid sa carriageway kasama ang mga pedestrian crossings, kabilang ang mga underground na overhead crossings, at sa kanilang kawalan - sa mga interseksyon sa linya ng mga sidewalk o balikat. Kung walang tawiran o interseksyon sa visibility zone, pinapayagan itong tawirin ang kalsada sa mga tamang anggulo hanggang sa gilid ng carriageway sa mga lugar nang walang naghahati na strip at mga bakod kung saan malinaw na nakikita ito sa parehong direksyon. Pinapayagan na maghintay para sa isang sasakyan sa ruta at isang taxi lamang sa mga landing site na nakataas sa itaas ng carriageway, at sa kanilang kawalan - sa bangketa o balikat. Sa mga lugar ng paghinto para sa mga sasakyan sa ruta na hindi nilagyan ng nakataas na mga platform ng landing, pinapayagan kang lumabas sa carriageway upang makasakay lamang sa sasakyan matapos itong tumigil. Pagkatapos ng pagbaba, kinakailangan, nang walang pagkaantala, upang i-clear ang carriageway.

Panganib sa trapiko "- isang sitwasyon na lumitaw sa proseso ng trapiko sa kalsada, kung saan ang pagpapatuloy ng paggalaw sa parehong direksyon at sa parehong bilis ay lumilikha ng isang banta ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada. (Ang talata ay ipinakilala ng Batas sa Pamahalaan

Multi-lane Dalawang-daan na trapiko Madulas na kalsada Embankment exit Railway Children Matarik na pinagmulan Mapanganib na balikat Riles ng tren tawid sa magaspang na kalsada Drawbridge Iba pang mga panganib na walang hadlang

Ipinagbabawal ang pagtigil sa paradahan na ipinagbabawal sa pag-overtake ng ipinagbabawal na pagpasok na ipinagbabawal sa trapiko ng naglalakad na ipinagbabawal na signal ng tunog na ipinagbabawal

Ang paglabag sa batas ng Russian Federation sa kaligtasan sa kalsada ay dapat magsama ng disiplina, administratibo, kriminal at iba pang pananagutan alinsunod sa itinatag na pamamaraan

Mga Sanggunian 1. Mga Panuntunan sa kalsada (mula 2012) 2. Teksbuk sa P.D.D. Baitang 9. 3. Mga pagpapaunlad sa pamamaraan para sa pagtuturo ng P.D.D. 4. Resolusyon ng gobyerno ng R.F. No. 67 na may petsang 26.01.01. 5.http: //www.gai.ru 6.http; // www.qai.ru/dtp/event324.htm 7.nhttplaw.rambler.rulibrarynor 8.http; // www.znakcomplect.ru/road sign. php

Bawat taon sa mundo bilang isang resulta ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada (RTA) halos 1.3 milyong katao ang namamatay, 8 milyong katao ang nawalan ng kakayahan. Araw-araw sa Russia mayroong higit sa 400 RTA, higit sa 80 katao ang namamatay sa kanila, halos 500 katao ang nasugatan. Ang isang aksidente ay isang kaganapan na naganap sa paglahok ng hindi bababa sa isang sasakyang hinimok ng kuryente sa paggalaw, na nagreresulta sa pagkamatay o pinsala ng mga tao, pinsala sa mga sasakyan, istraktura, kargamento, o iba pang materyal na pinsala. Isang average ng 30,000 mga Ruso ang namamatay sa Russia bawat taon. 200 libong tao ang naging may kapansanan.

Ang isang matinding peligro ay ipinakita ng mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga espesyal na sasakyan na nagdadala ng isang malaking halaga ng nasusunog, paputok, radioactive cargo. Ang isang matinding peligro ay ipinakita ng mga aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga espesyal na sasakyan na nagdadala ng isang malaking halaga ng nasusunog, paputok, radioactive cargo. ang paglabas ng mga nakakalason na sangkap sa kapaligiran. kontaminasyon ng malalaking lugar, sa pagkamatay at pinsala ng isang malaking bilang ng mga tao, Ang mga nasabing aksidente ay humantong sa:

Ang kanilang pakikipag-ugnayan sa mga kalsada ay kinokontrol ng Batas ng RF na "Sa Kaligtasan ng Trapiko sa Daan", na pinagtibay noong Disyembre 1995. Itinatakda ng batas ang mga tungkulin at karapatan ng mga mamamayan upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Nagbibigay ang batas para sa sapilitan na pagsasanay ng mga mamamayan sa mga patakaran ng ligtas na pag-uugali sa mga kalsada.

Ang ROAD RULES ang pangunahing dokumento. Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada ay dapat na mahigpit na sumunod sa kanilang mga kinakailangan. Kadalasan, ang mga mag-aaral ay kumikilos bilang mga naglalakad. Upang mai-minimize ang bilang ng mga aksidente at pinsala sa mga taong naglalakad at mag-aaral, kinakailangang sumunod sa mga sumusunod na panuntunan sa kaligtasan sa mga kalsada.

Pulang ilaw ng trapiko BAWAL ang ilaw ng trapiko WARNING Green light traffic na PAHINTULURAN ang mga pedestrian lane ay ginagamit upang matiyak ang trapiko at ang regulasyon nito Pinapayagan ng taong "naglalakad" ang daanan Ang isang kumikislap na berdeng ilaw ng trapiko ay nagpapahiwatig ng napipintong pagtatapos ng pinapayagang oras para sa tawiran.

Upang i-minimize ang bilang ng mga aksidente at pinsala sa mga pedestrian - mga mag-aaral, kinakailangang sumunod sa mga sumusunod na panuntunan sa kaligtasan para sa pag-uugali sa mga kalsada. Bago tumawid sa kalsada, dapat mong maingat na siyasatin ang carriageway. Hindi katanggap-tanggap na mapagtagumpayan ang carriageway sa pamamagitan ng pag-jogging, dahil habang tumatakbo ang tingin ay nakadirekta at hindi makontrol ng tao ang sitwasyon sa paligid. Hindi ka maaaring makagambala ng mga pag-uusap kapag tumatawid sa kalsada, tumingin sa likod. Kailangan mong kolektahin at maingat. Suriin ang antas ng panganib bago pumasok sa kalsada. Maging labis na maingat sa kalsada sa masamang panahon at mahinang kakayahang makita. Kadalasan, ang mga mag-aaral ay kumikilos bilang mga naglalakad.

Mga obligasyon ng mga pasahero sa paaralan. Pinapayagan na maghintay para sa isang ruta ng sasakyan o isang taxi lamang sa mga landing site na nakataas sa itaas ng carriageway, at sa kanilang kawalan - sa bangketa o balikat. Sa mga puntong humihinto na hindi nilagyan ng mga nakataas na platform, pinapayagan kang lumabas sa carriageway upang makasakay lamang sa isang sasakyan matapos itong tumigil. Pagkatapos ng pagbaba, kinakailangan, nang walang pagkaantala, upang i-clear ang carriageway. Ang kabiguang sumunod sa mga kinakailangan sa itaas ay maaaring magresulta sa isang aksidente.

Mga panuntunan sa trapiko para sa mga nagbibisikleta Ayon sa "Mga Regulasyon sa Trapiko" (Artikulo 2.3 ng Mga Regulasyon ng Trapiko na binago noong 1996, na may mga susog - huling mula sa taon) Ang isang bisikleta ay isang sasakyan na hindi pang-mekanikal. Posible para sa mga tao na sumakay ng bisikleta ng lahat ng uri sa mga kalye at highway Ano ang maaari "ng mga nagbibisikleta: Sumakay sa tabi ng kalsada, Sumakay sa tabi ng kalsada; I-tow ang isang trailer (ngunit isa lamang na idinisenyo upang mahila ng isang bisikleta); I-tow ang isang trailer (ngunit isa lamang na idinisenyo upang ma-towed ng isang bisikleta); Dala ang kargamento (ngunit upang hindi ito makagambala sa kontrol at hindi lumalagpas sa higit sa kalahating metro na lampas sa sukat sa haba o lapad). Dalhin ang karga (ngunit upang hindi ito makagambala sa kontrol at hindi lumalagpas sa higit sa kalahating metro na lampas sa mga sukat sa haba o lapad). Ano ang "kailangan" ng mga nagbibisikleta: Lumipat kasama ang kanang dulong linya sa isang hilera at hanggang sa kanan hangga't maaari; Kung naglalakbay ka sa isang kampanya, dapat kang hatiin sa mga pangkat ng 10 siklista (ang distansya sa pagitan ng mga pangkat ay dapat na m); Tumawid ng kalsada sa paa kung kailangan mong kumaliwa o lumingon sa isang kalsada kung saan mayroong higit sa isang linya sa bawat direksyon o mayroong isang tramway. hindi mas bata sa 14 taong gulang.

Ano ang ipinagbabawal sa bisikleta! Sumakay nang hindi hawak ang manibela gamit ang iyong mga kamay, karera, kumapit sa gumagalaw na mga sasakyan o ibang siklista; Dala ang mga pasahero, maliban sa isang batang wala pang 7 taong gulang, sa isang espesyal na upuan na may mga footrest; Lumiko pakaliwa o gumawa ng U-turn sa isang kalsada kung saan mayroong higit sa isang linya sa bawat direksyon o mayroong isang tram track; Magmaneho sa kahabaan ng kalsada kapag mayroong isang path ng pag-ikot na minarkahan ng isang palatandaan na 4.5 sa malapit; Pagsakay sa ilalim ng karatulang 3.1 "Walang pasok", 3.2 "Walang trapiko", 3.9 "Ipinagbabawal ang mga bisikleta", 4.4 "Trapiko ng mga kotse", 5.1 "Highway", 5.3 "Daan para sa mga kotse"; Magmaneho sa mga bangketa at mga landas hardin at parke; Gumalaw sa mga kalye at kalsada na nagtuturo at natututo kung paano sumakay ng bisikleta.

Bisikleta at kotse Sa isang intersection, ang isang sasakyan sa pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa isang bisikleta sa pangunahing kalsada. 1 Ang isang kotse na lumiliko sa kanan ay dapat na hayaan ang isang siklista na dumeretso sa parehong kalsada sa tabi nito. 2 Sa isang unregulated intersection ng isang cycle lane na may kalsada na matatagpuan sa labas ng intersection, dapat magbigay daan ang mga nagbibisikleta sa mga sasakyang naglalakbay sa daang ito. 3 Sa mga signal na interseksyon, dapat sundin ng mga nagbibisikleta ang mga signal ng mga espesyal na ilaw ng trapiko sa bisikleta o mga signal mula sa regular na mga ilaw ng trapiko. 4 Ang signal tungkol sa pagliko ay kinakailangan tulad ng sumusunod: pahabain ang isang tuwid na braso sa direksyon ng pagliko o palawakin ang braso na baluktot sa siko sa gilid sa tapat ng direksyon ng pagliko. Ang balak na huminto ay sinenyasan sa pamamagitan ng pagtaas ng alinmang kamay nang diretso. 6

Kung mas mataas ang bilis, mas malamang na may aksidente na maganap, mas matindi ang mga kahihinatnan. Ang bilis ng nagbibisikleta sa kalsada ay dapat mapili na isinasaalang-alang ang tunay na mga kondisyon at matiyak ang kaligtasan sa kaganapan ng a emergency... Dapat isaalang-alang ng siklista! Upang makaligtas sa isang aksidente, sundin ang mga patakarang ito. Panatilihin ang iyong pagpipigil. Mabilis na pangkat, humiga sa sahig o sa isang upuan, protektahan ang iyong ulo gamit ang iyong mga kamay, higpitan ang iyong mga kalamnan. Iwanan lamang ang sasakyan pagkatapos na makarating sa isang kumpletong hintuan. Huwag iwanan ang sasakyan habang nagmamaneho dahil sa mataas na peligro ng pinsala o pagkamatay. Matapos ang aksidente, mabilis na masuri ang sitwasyon, ang posisyon ng sasakyan, ang pagkakaroon ng mga tunay na panganib. Subukang lumabas mismo ng sasakyan at tulungan ang sinumang nasugatan na iwanan ang kotse. Kung imposibleng gawin ito, huwag gumawa ng biglaang paggalaw, kunin ang pinakamainam na pustura, tumawag para sa tulong, maghintay para sa mga tagapagligtas. Iwanan ang kotse sa pamamagitan ng mga pintuan, bintana, hatches. Kung ang mga salamin ay nasa iyong paraan, kailangan mong basagin ang mga ito. Lumipat sa isang ligtas na distansya mula sa emergency site. Magbigay ng tulong sa sarili at pangunang lunas sa mga apektado. Sa kaganapan ng sunog, subukang patayin ang apoy gamit ang mga improvisadong paraan o tumawag sa mga dalubhasa. Kung ang sasakyan ay nahuhulog sa tubig, subukang iwanan ito bago tuluyang lumubog sa tubig.

Danilova Olga Valerievna, guro-tagapag-ayos ng OBZH MOU "Secondary School No. 18", Elektrostal, Rehiyon ng Moscow.

Slide 2

Slide 3

Ano ang itinakda sa trapiko ng sasakyan Pederasyon ng Russia?

at Kumampi sa kanan

b. Kaliwete

sa Sa parehong direksyon

Slide 4

Ano ang isang intersection?

at Ang lugar ng intersection, abutment o pagsasanga ng mga kalsada sa parehong antas, na nalilimitahan ng mga haka-haka na linya na nagkokonekta, ayon sa pagkakabanggit, ang kabaligtaran, pinaka malayo mula sa gitna ng intersection, ang simula ng kurbada ng mga carriageways

b. Pag-alis mula sa mga katabing teritoryo

Slide 5

Ano ang pangunahing kalsada?

at Ang kalsada kung saan ang karapatan ng priyoridad na pumasa sa hindi regulasyon na mga interseksyon ay ipinagkaloob

b. Isang aspaltadong kalsada (aspalto, atbp.) Na may kaugnayan sa isang hindi aspaltadong kalsada

sa Parehong ng mga kahulugan sa itaas

Slide 6

Ano ang sidewalk?

at Nilalayon ng elemento ng kalsada para sa paggalaw ng mga sasakyan sa labas ng kalsada

b. Isang elemento ng kalsada na idinisenyo para sa trapiko ng pedestrian at katabi ng carriageway o pinaghiwalay mula dito ng isang damuhan

sa Ang elemento ng kalsada ay dinisenyo para sa paggalaw ng mga sasakyan sa ruta

Slide 7

Anong sasakyan ang tinatawag na ruta ng sasakyan?

at Sasakyan, maliban sa isang moped, na hinihimok ng isang makina

b. Isang aparato na idinisenyo upang magdala ng mga tao, kalakal o kagamitan na naka-install dito sa pamamagitan ng kalsada

sa Isang pampublikong sasakyan (bus, trolleybus, tram) na idinisenyo upang magdala ng mga tao sa mga kalsada at gumalaw sa isang itinakdang ruta na may itinalagang mga hintuan

Slide 8

Aling mga linya ang dapat gawin ng mga nagbibisikleta?

at Ang may pinakamaliit na transportasyon

b. Sa sobrang kanan

sa Sa sobrang kaliwa

Slide 9

Sa aling larawan ang mga kotse ay hindi lumalabag sa mga patakaran sa trapiko?

at Sa kaliwang larawan

b. Sa tamang larawan

sa Sa parehong mga numero

Slide 10

Maaari bang lumipat ang isang pedestrian sa isang motorway?

b. Oo, sa kaliwang linya lamang

Slide 11

Sino ang maaaring unang magsimulang magmaneho (mga pulang ilaw para sa mga kotse)?

at Green car

b. Isang pedestrian

sa Blue car

Slide 12

Maaari bang pumasok ang isang driver ng isang pulang kotse sa isang pedestrian tawiran kung mayroong isang siksikan sa trapiko sa likuran nito?

sa Oo, kung walang mga pedestrian sa tawiran

Slide 13

Maaari mo ba, bilang isang asul na driver ng kotse, magsimulang magmaneho?

at Oo, sa lahat ng direksyon

b. Oo, diretso lang

Slide 14

at Oo, sa lahat ng direksyon

b. Oo, sa kanan lang

Slide 15

at Oo, sa lahat ng direksyon

b. Oo, sa kanan lang

Slide 16

at Oo, sa lahat ng direksyon

b. Oo, sa kanan lang

Slide 17

at Oo, sa lahat ng direksyon

b. Oo, tuwid at tama lang

Slide 18

Saan dapat lumipat ang mga pangkat ng mga bata?

at Sa mga bangketa lamang at daanan, at sa kanilang kawalan - sa mga gilid

b. Sa mga bangketa lang

sa Sa mga landas lamang

Slide 19

Nasaan ang pasahero na obligadong sumakay at bumaba mula sa sasakyan?

at Kahit saan

b. Mula sa bangketa o balikat at pagkatapos lamang ng kumpletong paghinto ng sasakyan

sa Mula sa gilid ng carriageway

Slide 20

Maaari bang sumakay sa likurang upuan ng motorsiklo ang mga batang wala pang 12 taong gulang?

sa Maaari nila, ngunit sa paggamit lamang ng mga espesyal na pagpigil sa bata

Slide 21

Kanino dapat mag-give way ang driver kapag pumapasok sa kalsada mula sa katabing teritoryo?

at Mga sasakyan at pedestrian na gumagalaw dito

b. Mga pedestrian lamang ang gumagalaw kasama nito

sa May mga kalamangan kaysa sa mga sasakyang gumagalaw dito

Slide 22

Ano ang dapat gawin ng drayber na kasangkot sa isang aksidente sakaling magkaroon ng aksidente?

at Magpatuloy sa pagmamaneho

b. Itigil ang sasakyan, i-on ang mga ilaw na babala sa panganib at magpakita ng isang emergency sign

Ang kaligtasan sa kalsada ay sama-sama nakasalalay sa parehong mga naglalakad at driver. At ang mga panganib ay naroroon din sa magkabilang panig. Sapagkat madalas na ang mga naglalakad na tumatawid sa kalye sa isang pulang ilaw o sa maling lugar ay nagkakasala sa mga aksidente sa kalsada. Mga panuntunan sa kaligtasan sa kalsada Ang ilang mga tao kahit na ganap na nakakalimutan na kung tatawid ka ng kalsada, kailangan mong tumingin sa paligid, dahil ang isang kotse ay biglang lumitaw dahil sa liko. At pagkatapos ito ay magiging huli upang tumingin sa kanyang direksyon. Samakatuwid, ang parehong mga drayber at naglalakad ay kailangang sundin ang mga pangunahing alituntunin na magbabawas sa panganib ng mga aksidente sa kalsada.

Para sa mga motorista

Ayon sa mga siyentista, ang bilang ng mga aksidente sa Estados Unidos na nangyari bilang resulta ng pag-uusap habang nagmamaneho sa isang mobile phone ay lumampas sa tatlong daang libo sa nakalipas na limang taon. Walang mga naturang pag-aaral sa Russia, ngunit isang bagay ang malinaw - may ilan sa mga ito. Ayon sa mga siyentista, ang bilang ng mga aksidente sa Estados Unidos na nangyari bilang resulta ng pag-uusap habang nagmamaneho sa isang mobile phone ay lumampas sa tatlong daang libo sa nakalipas na limang taon. Walang mga naturang pag-aaral sa Russia, ngunit isang bagay ang malinaw - may ilan sa mga ito. Narito ang ilang higit pang mga konklusyon ng mga siyentista: - Ang pakikipag-usap sa isang mobile phone ay nagdaragdag ng iyong mga pagkakataon na maaksidente nang apat na beses; - ang distansya ng pagpepreno ng isang driver na nakikipag-usap sa isang mobile phone ay dinoble.

Para sa mga nagmotorsiklo

Sumakay sa isang pasahero. Ang isa sa mga problema kapag nagmamaneho kasama ang isang pasahero ay ang pasahero na nakaupo nang tuwid kapag lumiliko, ito ay isang pagkakamali. Bilang isang resulta ng pag-uugali na ito, ang motorsiklo ay hindi ikiling sa nais na anggulo, tumataas ang radius ng pag-ikot at ang driver ay kailangang yumuko pa upang maitama ang sitwasyon. Mga Motorsiklo Ipaliwanag lamang sa pasahero upang sundin ang iyong mga paggalaw kapag nakorner. Gayundin, ang isang pasahero na hindi alam ang mga pangunahing kaalaman sa pagsakay sa isang motorsiklo at hindi pa nakasakay sa bisikleta ay maaaring maliligaw ng iyong pag-uugali sa kalsada, na maaaring humantong sa hindi kinakailangang mga reaksyon ng pasahero at panganib.

Para sa mga naglalakad

Ang mga madilim na damit ay sumasalamin ng limang porsyento ng ilaw na nahuhulog sa kanila, at mga ilaw - hanggang sa walumpung porsyento. Ang pangunahing kagamitan sa kaligtasan ay maiiwasan ang mga aksidente sa dilim. Sa siyamnapung kaso ng mga banggaan sa isang daang, ito ay isang banggaan sa dilim. Sinasabi ng mga pag-aaral na ang paggamit ng mapanasalamin na damit ay binabawasan ang peligro ng mga banggaan sa isang pedestrian ng walong porsyento.

Mga nagbibisikleta

Isaalang-alang ang mga espesyal na palatandaan kapag nagmamaneho ng bisikleta. Upang ipahiwatig ang isang mapaglalangan, ang Mga Panuntunan ay nagbibigay ng mga sumusunod na palatandaan: Lumiko o magbago ng pormasyon sa kanan: nakaunat ang kanang kamay, o pinahaba at baluktot sa siko gamit ang kaliwa. Lumiko o baguhin ang pagbuo sa kaliwa: nakaunat ang kaliwang braso, o pinahaba at baluktot sa siko pakanan. Itigil: nakataas ang kamay (anumang). Kapag sumakay sa isang pangkat, ginagamit ang isa pang pag-sign, na hindi inilaan para sa mga motorista, ngunit para sa mga sumusunod sa iyo ng mga nagbibisikleta. Ang mga pits sa kanan: ang kanang kamay ay ibinaba. Ang mga pits sa kaliwa: ang kaliwang kamay ay ibinaba.