Labing limang milyong toneladang langis ang naipadala mula sa Gates ng Arctic terminal

Ngayon nais kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isang natatanging pasilidad, ang nag-iisang terminal sa mundo para sa pagpapadala ng langis, na matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle, at kahit sa sariwang tubig. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa "Gates of the Arctic". Isipin, ang napakalaking teknikal na istrakturang ito na may taas na higit sa 80 m, ay idinisenyo upang gumana sa napakatinding kondisyon ng klima: ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba -50 degree, at ang kapal ng yelo ay maaaring lumagpas sa 2 metro. Ang proyekto mismo ay isang mahalagang sangkap para sa paglago ng transportasyon ng kargamento sa kahabaan ng Northern Sea Route, pati na rin para sa karagdagang pag-unlad at pagpapaunlad ng mga deposito ng Arctic shelf.

2. At lumipad ulit kami, sa mga bahaging ito ng helicopter, tulad ng isang minibus. Isa pang 30 minutong flight (mula sa New Port), at nandiyan kami.

3. Sa heograpiya, ang nayon ng Mys-Kamenny ay matatagpuan sa kanluran ng Golpo ng Ob ng Yamal Peninsula, sa kahabaan ng Kamennaya Spit. Ito ay itinatag bilang batayan ng Polar Geophysical Expedition.

5. Tulad ng para sa pangalan ng nayon, maraming mga bersyon. Sinabi ng pangunahing sinabi na sa isang panahon ang pagsasalin mula sa wikang Nenets ay maling isinagawa, at bilang isang resulta, sa halip na "Crooked Cape" ("Pei-sala") mayroon tayong "Cape Kamenny" ("Pe-sala")

Naniniwala sa aming lakas na maraming langis sa larangan ng Novoportovskoye at kapaki-pakinabang sa ekonomiya na kunin ito, sinimulan nilang mag-isip tungkol sa kung paano ito makawala dito. Ang mga siyentista mula sa Krylov State Scientific Center para sa Shipbuilding at Marine Engineering ay kasangkot. Ito ay mahalaga upang makabuo ng isang paraan na ang tanker ay ilipat sa paglipas ng labindalawang buwan ng taon, pinapayagan ang tulong ng mga nukleyar na icebreaker.

Sa una, 12 mga pagpipilian ay isinasaalang-alang para sa pagdadala ng langis mula sa Novoportovskoye na patlang sa mga mamimili. Huling oras na nagsulat na ako, nang pinag-uusapan ko ang patlang mismo, na ang pinakamalapit na pangunahing tubo ng langis ay matatagpuan 740 km mula sa Novy Port at hindi posible na pang-ekonomiya na hilahin ang isang tubo dito, bukod sa, sayang na magbigay ng gayong mahalagang langis sa isang pangkaraniwang hodgepodge, sa parehong lugar naghahalo ito sa tubo at kung ano ang nangyayari sa output ay isang malaking katanungan. Ang isa pang pagpipilian na ibinigay para sa pagtatayo ng isang pangunahing pipeline ng langis sa istasyon ng riles ng Payuta na may haba na halos 200 km, mula sa kung saan ihahatid ang langis sa mga mamimili sa pamamagitan ng tren. Sa kasong ito, ang langis ng Novoportovskaya ay pupunta sa domestic market, at hindi sa Europa, na nangako rin sa mas mababang kita. At ang kakayahan ng imprastraktura ng riles ay hindi rin limitado. Samakatuwid, napagpasyahan na magtrabaho sa mga proyekto ng transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang langis mula sa bukid patungo sa baybayin ay naihatid sa pamamagitan ng isang pipeline ng presyon na higit sa 100 km ang haba.

Ngayon ang lahat ng kinakailangang imprastraktura ay naitayo sa pampang ng Golpo ng Ob: mga pipeline ng langis sa ilalim ng dagat at pang-baybayin, isang tangke ng tangke, mga istasyon ng pumping na may sistema ng proteksyon ng martilyo ng tubig, na ginagarantiyahan ang higpit ng pipeline.

Ang piloto pilotage ay natupad noong 2011 mula sa daungan ng Sabetta gamit ang yelo na pinalakas ng yelo na Vaigach. Ang unang langis ng Novy Port ay napunta sa Europa kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat noong tag-init ng 2014, at nagsimula ang mga pagpapadala ng taglamig noong 2015. Bakit eksaktong sa Hilagang Europa, ipinaliwanag ito ng katotohanan na, una, mula sa isang pangheograpiyang pananaw, ito ang pinakamalapit sa bukid, kasama ang mga refinerye na nagdadalubhasa sa pagproseso ng light sweet oil, ibig sabihin, sa mata ng toro, Novy Port, lamang mga ganyang dugo.

Upang lumipad ang naturang isang ambisyosong proyekto, napagpasyahan pa ring lumikha ng sarili nitong fleet, kasama ang parehong tanker at mga bagong icebreaker ng klase ng Arctic. Ang mga barkong ito ay dapat madaling mapagtagumpayan ang yelo hanggang sa 1.8 m makapal, at sakyan ang tungkol sa 35 libong tonelada ng karga. At sa parehong oras ay nilagyan sila ng mga bow loading device para sa paglo-load ng mga hilaw na materyales mula sa terminal ng tower. Sa taglagas ng 2016, ang unang naturang tanker, Shturman Albanov, ay inilunsad, at sa pagtatapos ng 2017, ang bilang ng mga bagong henerasyon na tanker na nagtatrabaho sa proyekto ng Novy Port ay aabot sa anim.

Una, hanggang Mayo 2016, ang langis ay na-load sa mga tanker mula sa baybayin gamit ang pansamantalang mga linya ng medyas. Hindi posible na magtayo ng isang terminal ng pagkarga ng langis sa baybayin, mababaw dito, at kahit na ang kasalukuyang. Samakatuwid, napagpasyahan na ilagay ito sa 3.5 km. galing sa baybayin. Upang mapanatili ang isang naibigay na temperatura ng mga hilaw na materyales, ito ay dinisenyo sa anyo ng dalawang naka-insulated na mga pipeline kung saan umiinit ang pinainit na langis sa pagitan ng mga kargamento.

Noong Mayo 25, 2016, sa pakikilahok ni Vladimir Putin, ang Arctic Gate offshore oil terminal ay pinasinayaan. Mula sa petsang ito na nagawa ng kumpanya na magdala ng buong taon na pagpapadala ng langis ng Novy Port sa mga mamimili. Ang kapasidad ng Gates ng Arctic terminal para sa paglipat ng langis ay hanggang sa 8.5 milyong tonelada bawat taon.

Ngayon takutin ako sa laki. Ang kabuuang taas ng Gates ng Arctic ay 80 m, habang tumaas ito sa itaas ng dagat ng 61 m, at ang taas ng bahagi sa ilalim ng tubig ay 17 m. Ang haba ng swing shaft ay 78 m, at ang haba ng boom ay 67 m. Ang terminal ay na-install. sa tulong ng isa sa pinakamalaking crane vessel sa buong mundo na "Oleg Strashnov" na may kapasidad na bitbit na 5 libong tonelada. Nakikipag-ugnay ito sa mga tanker salamat sa dalawang 68-metro ang haba ng mga braso ng pagkarga ng langis.

19. "Plug" para sa Novoportovskaya oil :). Ang bawat isa ay nais na grab ang ilan sa mga cool na itim na ginto.

20. Ang multifunctional rescue vessel na Baltika ay nasa tungkulin malapit sa terminal.

Ang IFASS "Baltika" ng makabagong proyekto na R-70202 ay itinayo sa shipyard ng barko ng Baltic na "Yantar" sa pamamagitan ng order ng Federal Agency for Maritime and River Transport ng Russian Federation sa loob ng balangkas ng kontrata na nilagdaan noong Nobyembre 09, 2011. Ang proyekto ng P-70202 ng isang makabagong icebreaker para sa pagtugon sa langis at pagpapatakbo ng pagliligtas ay binuo ng kumpanya ng Finnish na Aker Arctic Technology. Ang tampok na disenyo ng daluyan ay isang asymmetric hull na nilagyan ng tatlong buong-umiikot na mga rudder complex na may kabuuang kapasidad na 7.5 MW. Pinapayagan nitong magpunta ang daluyan ng pahilig, naglalagay ng isang channel sa yelo na 2.5 beses na mas malaki kaysa sa lapad ng katawan nito - hanggang sa 50 metro na may lapad ng katawan ng 20.5 metro. Ang sisidlan ay may kakayahang lumipat sa patag na yelo na isang metro ang kapal, at sa "pahilig" na mode ay magagawang maglatag ng isang channel na 50 metro ang lapad. Ang daluyan ay dinisenyo upang magsagawa ng isang malawak na hanay ng mga pagpapatakbo ng pagsagip kapwa sa malinis na tubig at sa mga kondisyon ng yelo, kabilang ang tugon ng oil spill.

Ang daluyan na "Baltika" IMO: 9649237, flag Russia, home port na Big Port Saint Petersburg, ay tinanggap ng komisyon ng estado noong Mayo 30, 2014, bilang ng gusali 508. May-ari: Rosmorrechflot, Russia. Operator: FBU "Gosmorspasluzhba ng Russia". Noong Disyembre 30, 2014 ang FBU "Serbisyong Pagsagip sa Dagat ng Rosmorrechflot" ay kinomisyon. Ang gastos sa konstruksyon ay 78 milyong euro. Pangunahing mga katangian: Ikonekta ang 3800 tonelada, deadweight 1150 tonelada. Haba 76.4 metro, lapad 20.5 metro, draft 6.3 metro. Ang bilis ay 14 buhol, sa antas ng yelo na 1 metro ang kapal ng 3 buhol. Ang lakas ng tatlong mga generator ng diesel ay 7.5 MW. Ang tauhan ay 24 katao. Ang akomodasyon ay ibinibigay para sa 12 katao ng mga espesyal na tauhan na nakasakay. Awtonomiya 20 araw (para sa 24 na tao). Ang icebreaker ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa pagtugon sa oil spill, fire extinguishing, at pagsubaybay sa kapaligiran.

24. Matapos makagawa ng ilang mga bilog sa terminal at nayon, sa wakas ay nakalapag kami.

25. Ang Cape-Kamenny ay isang saradong nayon, sa halip mahirap makapunta dito nang walang paanyaya, salubungin kami ng mga guwardya sa hangganan sa exit mula sa helicopter, suriin ang lahat ng mga pormalidad at pagkatapos ay anyayahan lamang kaming bumisita.

27. Ang puntong tinatanggap na "Cape Kamenny" at ang silid ng operator nito. Ang lahat ng mga proseso ay sinusubaybayan mula rito. At sa gayon ang SMLOT "Gates of the Arctic" ay ganap na nagsasarili, sa terminal tower mayroong isang control room, kung saan pinapanatili ng electronics ang komunikasyon sa control room ng PSP. Pinapayagan ng isang espesyal na sistema ang agarang pagdiskonekta ng terminal at tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento.

28. At ito ang Chemical Analytical Laboratory

Kapag nagdidisenyo ng aming proyekto, ang karanasan sa terminal ng paglo-load ng langis ng proyekto ng Sakhalin-1 sa nayon ng De-Kastri sa Teritoryo ng Khabarovsk ay nakuha. Mayroong mga pagkakaiba, syempre, may yelo sa dagat, at ang atin ay tubig-tabang at mas siksik, at ang klima sa Cape Kamenny ay magiging mas matindi. Ngunit ang mga siyentista, na nagsagawa ng isang malaking bilang ng mga pagsubok sa mga basang yelo ng Krylov State Scientific Center at ng Hamburg Maritime Institute, ay natagpuan pa rin ang mga kinakailangang solusyon. Bilang isang resulta, inilatag ang isang ice cone sa base ng Gates ng Arctic terminal, na gumaganap bilang isang icebreaker. Bilang karagdagan, ang katatagan ng terminal ay natiyak ng 12 piles na 85 metro ang haba at hanggang sa 2.5 metro ang lapad. Ang pipeline ng langis na nag-uugnay sa point ng pagtanggap (PSP) at ang terminal ay binubuo ng 2 mga tubo na inilatag sa ilalim ng Ob Bay, na may kabuuang haba na 7.9 km. Ang mga tubo na ito ay insulated mula sa baybayin hanggang sa hangganan ng permafrost, ang lapad ng tubo ay 720 mm, ang kapal ng bakal ay 18 mm. Ang ininit na langis (na may temperatura na halos 45 C) ay patuloy na nagpapalipat-lipat sa kanila.

Mula sa pananaw ng kaligtasan ng proseso, ang lahat dito ay nasa napakataas na antas, at ang teknolohiya na "zero discharge" ay hindi kasama ang pagpasok ng anumang mga hindi nais na sangkap sa lugar ng tubig ng Ob Bay.

33. Sayang, hindi namin napuntahan ang barkong ito at tiningnan nang mas malapit, hindi kami pinayagan ng sitwasyon ng yelo sa araw na iyon, marahil sa ibang oras ay mapalad tayo ...

Ang larangan ng Novoportovskoye, ang punong kayamanan ng Gazprom Neft sa Arctic, ay gumawa ng 15 milyong toneladang langis mula nang magsimula ang proyekto. Ang ika-500 na pagbobol ng tanker sa terminal na "Gates of the Arctic" ay isinasagawa upang magpadala ng mga hydrocarbons. Ang consignment ng jubilee ay tinanggap ni Shturman Skuratov.
Sa panahon ng taon, ang mga barko ng serye ng Shturman ay nagsasagawa ng higit sa 200 mga paglalakbay mula sa terminal ng langis patungong Murmansk, ang karamihan sa mga padala ay ginawa sa mahirap na kondisyon ng yelo. Ang Gazpromneft-Yamal, isang subsidiary ng Gazprom Neft, ay nagdaragdag ng produksyon. Noong 2017, ang patlang ng Novoportovskoye ay gumawa ng 5.9 milyong tonelada, ang inaasahang resulta ng 2018 ay higit sa 7 milyong toneladang hilaw na materyales. Ang rurok ng produksyon ng langis sa bukid ng Arctic ay tinataya sa 2020 - higit sa 8 milyong tonelada. Dahil sa pagbuo ng Northern Sea Route, ang heograpiya ng mga suplay ng langis ng Novy Port ay pinalawak sa nakaraang ilang taon sa siyam na mga bansa, kabilang ang Great Britain, France, Norway at Holland.
Sa 2018, ang average na pang-araw-araw na paggawa ng proyekto ng Novy Port ay umabot sa 19.6 libong tonelada ng langis. Ang kumpanya ay bumubuo ng patlang na gumagamit ng high-tech na mga pamamaraan sa pagbabarena. Sa ngayon, mayroong 221 mga balon sa produksyon sa larangan, 24 na kung saan ay multilateral. Upang mapabuti ang kahusayan, ginagamit ang pagbabarena ng pahalang, mga balon na may dobleng bolang, multi-yugto na bali ng haydroliko, maagap na geosteering at iba pang mga modernong teknolohiya.
Noong 2016, nagsimula ang pagpapatupad ng isang proyekto upang paunlarin ang hilagang bahagi ng Novoportovsky na lugar ng lisensya. Ang mga nakuhang reserbang proyekto ng mga kategorya ng C1 at C2 dito ay umabot sa higit sa 26.8 milyong toneladang langis at 27 bilyong metro kubiko ng gas. Sa hinaharap, 185 mga balon ng langis ang malalagyan ng site sa 10 balon na mga pad, inaasahan ang rurok ng produksyon sa 2022.
Sa susunod na limang taon, plano ng Gazprom Neft na gumastos ng 400 bilyong rubles sa pagpapaunlad ng larangan ng Novoportovskoye at mga kaugnay na proyekto.
"Ang terminal ng Arctic Gates ay mahalaga sa istratehiya kapwa para sa pagpapaunlad ng Northern Sea Route at para sa pagpapaunlad ng mga bukirin sa Yamal Peninsula. Noong tag-araw ng 2018, ang icebreaker na si Aleksandr Sannikov ay tumagal ng tungkulin sa lugar ng tubig ng Golpo ng Ob, na tinitiyak ang ligtas na kargamento ng langis ng Arctic. Anim na mga arc7 class tanker na dinisenyo at espesyal na binuo para sa Gazprom Neft ay kasangkot. Nagbubukas ito ng mga prospect para sa pagpapaunlad ng Yamal Peninsula, kung saan higit sa 20 bukirin ng langis at gas ang natuklasan sa ngayon. Ang logistic scheme na binuo namin ay nagbibigay-daan sa amin upang makapaghatid ng mga hilaw na materyales sa mga mamimili sa pamamagitan ng dagat sa buong taon, "sabi ni Alexey Ovechkin, General Director ng Gazpromneft-Yamal.

sanggunian
Ang pagpapaunlad ng patlang ng langis at gas ng Novoportovskoye sa Yamal Peninsula ay isa sa pinakamalaking proyekto ng Gazprom Neft. Ang patlang ay matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle, malayo sa imprastraktura ng pipeline ng transportasyon: 250 km sa hilaga ng lungsod ng Nadym at 30 km mula sa baybayin ng Ob Bay. Mabawi ang mga reserbang - higit sa 250 milyong toneladang langis at condensate, higit sa 320 bilyong metro kubiko ng gas. Sa pamamagitan ng mga pag-aari nito, ang langis ng Novy Port ay kabilang sa kategorya ng ilaw, na may mababang nilalaman ng asupre (mga 0.1%).

Ang mga tanker ng serye ng Shturman ay espesyal na itinayo para sa Gazprom Neft. Ito ang mga Arc7 class vessel na may kapasidad ng kargamento na 42 libong tonelada, maximum draft - 9.5 m sa sariwang tubig. Ang mga tanker ay espesyal na idinisenyo para sa mga pagpapatakbo sa mababaw na kailaliman ng Golpo ng Ob, malalampasan nila ang yelo na may kapal na 1.4 hanggang 1.8 m. Sa kabuuan, ang armada ng kumpanya ng Arctic ay may kasamang 6 na tanker.

Press Service ng Gazpromneft-Yamal LLC

Pakawalan

Ngayon sa nayon ng Mys Kamenny (Yamal Peninsula, Yamal-Nenets Autonomous Okrug) isang solemne na kaganapan ang ginanap na nakatuon sa pagsisimula ng buong taon na pagpapadala ng langis ng Yamal sa pamamagitan ng terminal ng langis ng Arctic na "Mga Gates ng Arctic". Ang kaganapan ay dinaluhan ni Alexey Miller, Tagapangulo ng Gazprom Neft Management Committee, at Alexander Dyukov, CEO ng Gazprom Neft PJSC.

Ang utos na simulang i-load ang tanker ng langis mula sa larangan ng Novoportovskoye ay ibinigay sa pamamagitan ng link ng video ng Pangulo ng Russian Federation na si Vladimir Putin.

Ang patlang ng condensate ng langis at gas ng Novoportovskoye, ang pinakamalaki sa mga termino ng mga reserba ng langis sa Yamal, ay matatagpuan 700 kilometro mula sa umiiral na imprastraktura ng pipeline. Samakatuwid, napagpasyahan na sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng industriya ng langis at gas ng Russia, ang pag-export ng langis ng Yamal ay isasagawa sa pamamagitan ng dagat.

Ang paggamit ng pinakabagong mga teknolohiya sa paglikha ng produksyon, transportasyon at, pinakamahalaga, ang imprastraktura ng pagpapadala ay naging posible upang maisaayos ang komersyal na produksyon ng langis sa larangan sa loob lamang ng apat na taon. Nasa 2018 na, planong gumawa dito ng 6.3 milyong toneladang hilaw na materyales. Ang plano para sa karagdagang pag-unlad ng patlang ay matutukoy sa pagtatapos ng 2017.

Ang langis mula sa larangan ng Novoportovskoye ay dinala sa baybayin ng Ob Bay sa pamamagitan ng isang pipeline ng langis na higit sa 100 km ang haba. Mayroon itong isang nabigyang fairway, na kritikal na mababaw para sa pag-navigate - 11 metro, at samakatuwid ang terminal ng langis ay matatagpuan nang direkta sa dagat - 3.5 km mula sa baybayin. Ang kapasidad ng paglipat ng langis sa terminal ay hanggang sa 8.5 milyong tonelada bawat taon. Ginagawa nitong posible na magpadala ng langis na ginawa sa Yamal sa buong taon sa mga tanker para sa karagdagang transportasyon sa kahabaan ng Northern Sea Route.

Ang Arctic Gate Marine Terminal ay isang natatanging pasilidad. Ang terminal ay idinisenyo upang gumana sa matinding natural at klimatiko na mga kondisyon: ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba -50 degrees Celsius, ang kapal ng yelo ay maaaring lumagpas sa dalawang metro. Mayroon itong dalawang antas na sistema ng proteksyon at nakakatugon sa pinaka mahigpit na kinakailangan sa larangan ng pang-industriya na kaligtasan at proteksyon sa kapaligiran.

Ang kagamitan sa terminal ay ganap na awtomatiko at mapagkakatiwalaang protektado mula sa martilyo ng tubig. Pinapayagan ng isang espesyal na sistema ang agarang pagdiskonekta ng terminal at tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento. Ang teknolohiya na "zero discharge" ay hindi kasama ang pagpasok ng anumang mga banyagang sangkap sa lugar ng tubig ng Ob Bay, na kung saan ay napakahalaga para sa pagpapanatili ng ekolohiya ng Arctic. Bilang karagdagan, ang pipeline ng subsea na kumokonekta sa terminal sa bukirin ng tangke sa labas ng dagat ay protektado ng isang karagdagang kongkretong shell.

"Patuloy na binubuo ng Gazprom ang Russian Arctic. Ang produksyon ng langis ay umuunlad ng maayos sa patlang ng Prirazlomnoye, ang nag-iisang proyekto sa pag-unlad ng hydrocarbon sa istante ng Arctic ng Russia. Sa Yamal Peninsula, ang isang sentro ng produksyon ng gas ay puspusan na, na walang mga analogue sa mundo. Ngayon, kasama ang gas center, lumilikha kami ng isang bagong lalawigan ng langis. Ang Arctic Gates ay bukas para sa langis ng Yamal, na ibibigay sa mga mamimili ng Europa sa pamamagitan ng Ruta ng Rehiyong Dagat sa buong taon, "sabi ni Alexey Miller, Tagapangulo ng Gazprom Management Committee.

sanggunian

Ang patlang ng condensate ng langis at gas ng Novoportovskoye ay matatagpuan sa timog-silangan na bahagi ng Yamal Peninsula, 250 km sa hilaga ng lungsod ng Nadym at 30 km mula sa baybayin ng Ob Bay. Ang mga nababawi na reserbang likidong hidrokarbon ng mga kategorya na C1 + C2 ay umabot sa higit sa 250 milyong tonelada. Operasyon ng pag-unlad ng patlang - Gazprom Neft PJSC.

Ang Novy Port ay isang medium-gravity na langis at naglalaman ng mas kaunting asupre (mga 0.1) kaysa sa isang timpla ng Urals.

Ang posibilidad ng pag-export ng langis sa pamamagitan ng dagat ay nakumpirma noong 2011 pagkatapos ng piloto na piloto ng isang nuclear icebreaker mula sa daungan ng Sabetta (hilagang-silangan ng Yamal Peninsula) hanggang sa Cape Kamenny. Ang unang karanasan sa kasaysayan ng Russia sa pag-export ng langis mula sa Yamal sa pamamagitan ng tanker sa pamamagitan ng dagat ay nakuha sa tag-araw ng 2014.

Sa ngayon, ang dami ng pamumuhunan sa pagpapaunlad ng larangan ng Novoportovskoye ay umabot sa 180 bilyong rubles, ang inaasahang kita sa buwis sa pagpapatupad ng proyekto ay lalampas sa 1.5 trilyong rubles.

Sa panahon ng pagbuo ng bukid, isang programa ay ipinatutupad upang madagdagan ang populasyon ng hilagang komersyal na isda. Sa partikular, noong 2015, halos 4 milyong prito ng muksun at iba pang mga species ng isda ang pinakawalan sa Ob at mga ilog ng basin ng Ob-Irtysh. Sa 2016-2018, planong magpalabas ng 24 milyong higit pang muksun fry.

Impormasyon Kagawaran ng PJSC Gazprom

Bumalik ako sa Yamal ... Tanging mayroon pa ring niyebe, nasa ganap akong magkakaibang lugar ng rehiyon at inaasahan kong ganap na magkakaibang mga impression. Ngunit may isang dahilan upang tandaan noong nakaraang taon at sabihin na sa aking blog ang tungkol sa "Gates of the Arctic" (bago iyon mayroong isang publication sa Bigpicture - isang medyo mas simpleng bersyon).

Isang eroplano mula sa Moscow o St. Petersburg patungo sa kabisera ng Yamal ay magdadala sa iyo sa loob lamang ng tatlong oras. Narito ang mga bundok ng Ural, at ngayon ang dakilang Ob sa ilalim ng pakpak at sa likuran nito - Salekhard. Tila hindi ito mahaba, ngunit sapat na ito upang mahanap ang iyong sarili sa walang katapusang puwang, mayaman sa mga arkeolohiko na natagpuan, isang ani ng mga berry at kabute, karne ng hayop at maraming mga isda sa mga ilog.

Ang Yamal ay itinuturing na isang rehiyon ng gas, ngunit hindi ito ganap na totoo. Nag-iimbak din ang tundra ng itim na ginto - langis - sa kailaliman nito. At ngayon ang pag-unlad ng mga deposito ng Yamal, na dating imposible dahil sa mga paghihirap sa pagkuha ng mga likas na mapagkukunan, ay may mahalagang papel sa pagpapaunlad ng rehiyon.

Kami (isang pangkat ng mga mamamahayag) ay may natatanging pagkakataon na tumingin, hawakan ang langis sa literal na kahulugan ng salita at tingnan kung paano ito ginagawa. Ang sukat ng produksyon na sinamahan ng kalikasan ng rehiyon na ito ay gumawa ng isang malinaw na impression sa amin.

Kaya naman Umaga. Salekhard.

Ang helipad at ang unang paglipad ng helicopter sa aking buhay. Ang isang maliit na tagubilin, mga sinturon ay nakatali, sa halip na mga earplug - mga headphone sa tainga, at lampas sa walang hangganang mga landscape, na kung saan hindi mo maiaalis ang iyong sarili. Lumilipad kami kasama si Aleksandr Lipatnikov, pinuno ng Operations Department ng Gates ng Arctic oil terminal, na nakakaalam ng tungkol sa mga paghihirap at detalye ng paggawa ng langis sa Yamal. Ang aming landas ay namamalagi sa bukid, hindi kalayuan sa nayon ng Novy Port, at sa susunod na araw kahit na - Cape Kamenny, kung saan matatagpuan ang pangunahing layunin ng aming pagbisita - ang terminal ng langis.

Pagdating, agad kaming nangisda. Ang patlang ng Novoportovskoye ay isa sa pinakamalaking patlang na umunlad na langis at gas sa Yamal Peninsula, at ang pinakamalaki sa mga tuntunin ng likidong mga reserbang hydrocarbon. Ang mga nababawi na reserba sa mga kategorya C1 at C2 ay nagkakahalaga ng higit sa dalawang daan at limampung milyong toneladang langis at condensate, pati na rin ang higit sa tatlong daan at dalawampung bilyong metro kubiko ng gas. Marami yan!

Kung susuriin mo ang kasaysayan ng Yamal, kung gayon ang pagkakaroon ng mga makabuluhang reserbang langis at gas dito ay napatunayan noong 1964, subalit, ang kakulangan ng imprastraktura ng transportasyon, pati na rin ang kumplikadong heolohiya, sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling hindi malulutas na mga hadlang sa pagsisimula ng ganap na pag-unlad ng Novoportovskoye. Pagsapit ng 1987, 117 na mga exploratory well ang na-drill sa bukid, ngunit ang proyekto sa pag-unlad ng asset ay pumasok lamang sa aktibong yugto pagkatapos ng 2010, nang magpasya ang Gazprom na ilipat ito sa Gazprom Neft. Ngayon, ang proyekto ay pinamamahalaan ng Gazpromneft-Yamal LLC.

Nakakamit ng kumpanya ang kahusayan ng produksyon sa mga kundisyon ng mga latitude ng arctic at permafrost sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong teknolohiya. Halimbawa, ang isa sa mga ito ay ang pagbabarena ng mga multilateral na balon, na ginagawang posible upang madagdagan ang lugar ng saklaw ng reservoir. Dito na ang isang multilateral na balon ay binubukalan ng isang pahalang na haba ng seksyon ng 2000 metro. Ang figure na ito ay isang tala para sa Gazprom Neft.

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga talaan. Talagang masigasig na mga tao na nagtatrabaho sa larangan, gayunpaman, ang rehiyon na ito ay hindi kinikilala ang iba. Kailangan mong matigas ang ulo at mahalin ang iyong trabaho upang mapanatili sa ilalim ng mga kondisyong ito. Ang isang kamangha-manghang tuklas ay ang mga tauhan hindi lamang nagtakda ng mga tala sa rate ng mahusay na konstruksyon, ngunit nakikipagkumpitensya rin sa bawat isa. Narito ang lahat: ang parehong mga pangalan ng mga koponan at ang proseso ng kompetisyon. Ang mga may hawak ng record ay may naaangkop na pangalan ng koponan - "Tagumpay" (tulad ng pangalanan mo sa barko, sa gayon ito ay lumulutang). At mayroong kahit na "Snow Leopards". Kapag tumagal ng isang average ng 40 araw upang makabuo ng mga balon, ngayon ay tumagal ng 22, at mayroon ding isang talaan - 14 araw!

Ang patlang ng Novoportovskoye ay mabilis na lumalaki. Hanggang sa Hulyo 2017, 84 na mga balon ang na-drill, at halos apat na raang ang pinlano! Isipin lamang ang sukat ng yaman ng rehiyon na ito.

Siyempre, para sa gayong pagsusumikap, ang mga kondisyon ay dapat na naaangkop. Ang isang base ng suporta para sa patlang na may isang dormitoryo ay itinayo, naitatag ang mga imprastraktura para sa pang-araw-araw na buhay. Sa kabuuan, halos 450 katao ang nagtatrabaho sa paglilipat. Ang ilang mga manggagawa ay nakatira pa rin sa mga trailer, ngunit sa mga kumportable - kahit na maiinit na sahig. Mas maaga pa sa susunod na taon, ang isang kumplikadong tirahan para sa 600 katao ay dapat na gumana, isang gas turbine power plant ang ilulunsad, na magbibigay ng kuryente hindi lamang sa mga pasilidad ng mga manggagawa sa langis, kundi pati na rin sa mga kalapit na nayon.

Ang pag-unlad ng teritoryo ay hindi maaaring maganap nang walang pakikipag-ugnay sa lokal na populasyon. "Kami ang aming mga panauhin dito," pagtatapat ng pinuno ng bukid, si Vladimir Sablin, samakatuwid, ang lahat ng mga hakbang ay ginagawa upang mapangalagaan nang lubos ang kalikasan mula sa panghihimasok ng tao at, syempre, mamuhay sa pagkakaibigan at pagkakaisa sa mga taong namalayan na nanirahan sa tundra mula pa noong sinaunang panahon.
Ang mga pipeline ay itinaas sa itaas ng lupa upang hindi makagambala sa reindeer, ang mga ligtas na pipeline ay ginawa bilang kapalit ng daang daang mga daanan ng hayop, at ang mga pana-panahong kalsada ay nililinis. Sa pangkalahatan, ginagawa ng Gazprom Neft ang lahat upang hindi makagambala sa lokal na buhay dahil maginhawa para sa kanila. Ang nasabing isang simbiyos ng isang malaking negosyo at ang populasyon ay labis na ikinagulat. Kaya, sa pamamagitan ng magkasamang pagsisikap, ipinagpatuloy nila ang piyesta opisyal ng mga reindeer breeders, hindi mapagmataas, ngunit isang totoong, kung saan nagmula ang mga tao mula sa lahat ng bahagi ng walang katapusang Yamal tundra, gumugol ng araw ng isang mangingisda at sa pangkalahatan ay tumutugon sa lahat ng paraan sa mga pangangailangan ng populasyon.

Sa pamamagitan ng paraan, pinag-uusapan ang tungkol sa pagkamagiliw sa kapaligiran. Ang Gazprom Neft, kasama ang mga nangungunang institute ng pagsasaliksik ng Russia, ay tinatasa ang antas ng epekto ng anthropogenic sa flora at palahayupan ng Yamal Peninsula, kabilang ang mga species na kasama sa Red Book. Halimbawa, planong magsagawa ng pang-eksperimentong gawain upang makilala ang mga halaman na maaaring pinakamabisang magamit upang maibalik ang mga nabalisa na mga layer ng lupa sa Yamal tundra.

Tingnan lamang kung saan ginawa ng pusta ang pugad nito? Sa kanan mismo ng ilalim ng mga tangke ng tangke ng Central Oil Collecting Center.

Nais bang tikman ang langis? - tinanong kami ng isang napaka-hindi gaanong gaanong tanong. Syempre! Ang katotohanan ay hindi lasa tulad ng maaari mong isipin. Ngunit upang hawakan at amoy - mangyaring! Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na karanasan. At oo, ang amoy ay nakapagpapaalala ng gasolina, at ginagawang iba ang langis ng Yamal mula sa iba pang mga tatak.


Dito, sa larangan ng Novoportovskoye, isang kakaibang marka ng langis ang ginawa, na tinatawag na Novy Port. Ang langis na ito ay napaka-kaakit-akit sa mga mamimili, ito ay kilala at pinahahalagahan sa Europa para sa pinakamataas na kalidad, iyon ay, mababang nilalaman ng asupre (mga 0.1%), tubig at iba pang mga impurities. Ang Novy Port ay nalampasan hindi lamang ang Russian Urals na pinaghalo, kundi pati na rin ang marker ng Europa na grade na Brent. Ngayon ang Novy Port ay maaaring kumpiyansa na tawaging tatak ng Yamal.


Maikling tungkol sa paraan ng pagpunta ng langis. Ang emulsyon ng langis ay ibinibigay mula sa mga balon sa karagdagang yunit ng trabaho, na dapat alisin mula sa tubig at gas. Una, ang halo ay nakakatugon sa dalawang uri ng mga separator, pagkatapos ay ang pinaghiwalay na gas ay papunta sa yunit ng paghahanda ng gasolina para sa lokal na planta ng kuryente at mga yunit ng flare, at ang halo ng tubig-langis ay dumadaan sa susunod na network ng mga separator, pagkatapos nito ay lubusang pinainit, hanggang sa 40-45 degree, nang walang gas at may tubig sa antas na 0.03 porsyento.
Ang nakahandang komersyal na langis ay dumaan sa isang 100-kilometrong tubo mula sa Novy Port hanggang sa Cape Kamenny, mula doon ay na-load ito sa isang tanker sa pamamagitan ng Gates ng Arctic terminal, na dumaan sa Murmansk sa mamimili sa Europa.

Kaya't kami, kasama ang ruta ng langis, ay nagsakay sa Cape Kamenny patungo sa "Gates of the Arctic" upang makita sa aming mga mata kung paano ito nangyayari at magpakailanman umibig sa mga malupit na distansya na ito, hindi upang ihinto ang paghanga sa gawain ng mga taong nakabantay dito.

Sa palagay ko naiintindihan mo na ang natatanging Novoportovskoye ay natatangi. Ngunit ang "Gates of the Arctic" ay higit na nakikilala ito mula sa iba pang mga larangan. Isipin lamang, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng pag-unlad ng industriya ng langis at gas sa Russia, ang transportasyon ng langis sa buong taon ay isinasagawa hindi sa pamamagitan ng mga pipeline, ngunit ng Ruta ng Hilagang Dagat. Upang magawang posible ito, isang malaking gawain ng mga dalubhasa ay nagawa, bilang isang resulta kung saan ang isang malaking terminal ng pagkarga ng langis ay itinayo - ang isa lamang na matatagpuan sa sariwang tubig na lampas sa Arctic Circle, wala itong mga analogue sa mundo.

Ang "Gates of the Arctic" ay dinisenyo upang gumana sa matinding natural at klimatiko na mga kondisyon. Ang kapasidad ng terminal para sa paglilipat ng mga hilaw na materyales ay 8.5 milyong tonelada / taon. Ang malaking istraktura ay may dalawang antas na sistema ng proteksyon at nakakatugon sa pinaka mahigpit na mga kinakailangan sa larangan ng pang-industriya na kaligtasan at proteksyon sa kapaligiran. Ang kagamitan sa terminal ay ganap na awtomatiko at mapagkakatiwalaang protektado mula sa martilyo ng tubig. Pinapayagan ng isang espesyal na sistema ang agarang pagdiskonekta ng terminal at tanker, habang pinapanatili ang higpit ng mga naka-disconnect na elemento. Ang prinsipyo ng "zero discharge" ay nagbubukod ng anumang pakikipag-ugnay sa produkto sa himpapawid, na kung saan ay napakahalaga para sa pagpapanatili ng ekolohiya ng Arctic.

Nagulat kami na malaman mula sa isang pag-uusap sa mga operator ng terminal na ang pagtatrabaho sa taglamig ay mas komportable - walang alon at hangin. Sa taglamig, ang "Arctic Gate" ay mas madaling ma-access sa mga tuntunin ng pagbisita ng mga espesyalista, pagpapanatili, pagse-set up ng mga tanker para sa kargamento. Ngunit paano ka makakaakyat sa taas na higit sa 80 metro sa malamig na panahon? Talaga, ang lahat ay mekanisado at kinokontrol mula sa isang distansya, mula sa gitna, kung saan matatagpuan ang lahat ng kinakailangang kagamitan at surveillance ng video. Dito, sa baybayin, mayroon ding isang laboratoryo na kumokontrol sa kalidad ng inilipat na langis at naglalabas ng isang sertipiko para sa batch na na-load sa tanker sa ngayon.

Ang unang kargamento ng mga hilaw na materyales gamit ang terminal ay naganap noong Mayo 25, 2016, ang utos na ilunsad ay ibinigay ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin. Mula noong oras na iyon, hindi ilang libong tone-toneladang langis ng Novoportovsk ang napunta sa Europa. Sa tagsibol ng taong ito, ipinadala ni Gazpromneft-Yamal ang jubilee - 5 milyon - toneladang hilaw na materyales sa tanker na si Shturman Albanov.

Nagsasalita tungkol sa mga daluyan ng dagat. Ang Gazprom Neft ay bumubuo ng sarili nitong fleet lalo na para sa proyekto ng Novy Port. Sa pagtatapos ng 2017, anim na tanker ng pinakamataas na klase ng Arctic - Arc7 - ay maihahatid upang magdala ng langis. Ang nasabing tanker ay may kakayahang magdala ng 40 libong tonelada bawat isa, upang mapagtagumpayan ang Ruta ng Hilagang Dagat sa yelo na 1.8 metro ang kapal.

Sa kahanay, ang mga diesel-electric icebreaker ay itinatayo sa Vyborg Shipyard, na magtataglay ng pamagat ng pinakamakapangyarihang mga icebreaker sa Arctic. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang matiyak ang pagpapadala ng mga tanker ng langis at escort. Ang mga nasabing barko ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo kahit na sa minus 50 degree.

Ang paglalakbay sa Cape Kamenny ay magtatapos, maaari ka pa ring pumunta sa baybayin ng Ob Bay, magtapon ng barya at maghiling, sapagkat ang mga lupaing ito ay nananatili pa rin sa kanilang sarili ng maraming kawili-wili at hindi alam, marahil ito ay mga bagong deposito, o baka mga bagong tao na makakasalubong sa atin papunta na Sinong nakakaalam Sigurado ako sa isang bagay, na ang Yamal ay isang kamangha-manghang lupain na may kamangha-manghang mga tuklas sa loob at may kahanga-hangang tao na pinangangasiwaan ang malupit na lupa na ito at nakatira dito.

Ang Russia ay gumawa ng isang mahalagang hakbang sa pagpapaunlad ng Arctic zone: isang pagsisimula ay ibinigay sa pagpapatakbo ng isang buong taon na terminal para sa mga supply ng langis sa Europa kasama ang Ruta ng Hilagang Dagat. Ang proyekto ay hindi lamang magdadala ng mga malalaking benepisyo sa pananalapi sa bansa - lubhang mahalaga para sa Ruta ng Dagat ng Hilagang Dagat na makuha ang katayuan ng isang pangunahing ruta ng pagbibiyahe sa pagitan ng Europa at Asya.

Si Pangulong Putin, sa pamamagitan ng link sa video, ay naglunsad ng pagpapadala ng unang tanker na may langis mula sa Novoportovskoye field sa pamamagitan ng bagong terminal ng Arctic na "Gates of the Arctic", na matatagpuan sa lugar ng tubig ng Ob Bay malapit sa Yamal Peninsula.

"Ang Russia ay gumagawa ng isang seryosong hakbang patungo sa karagdagang pag-unlad ng pinakamayamang mapagkukunang hydrocarbon ng Malayong Hilaga at ang pag-unlad ng Ruta ng Hilagang Dagat"

"Ito ay isang bagong yugto sa pag-unlad ng Yamal, sa katunayan, isang bagong yugto sa pagpapaunlad ng larangan ng Novoportovskoye. Ito ay isang makabuluhan, malaking kaganapan, ibig sabihin ko na ang proyekto ay isa sa pinaka-masinsinang kapital sa industriya ng langis at gas sa Russia, "sinabi ni Putin sa teleconferensya. "Sa nagdaang tatlong taon, 186 bilyon ang inilaan para sa pagpapatupad ng proyektong ito, ang pinakabagong mga high-tech na solusyon ay inilapat upang gumana sa napakahirap na kondisyon," sinabi ng pangulo. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang langis mula sa Yamal ay ipapadala hindi sa pamamagitan ng mga pipeline, ngunit sa pamamagitan ng dagat, idinagdag ng pangulo.

"Simulan ang pagpapadala," utos ng pangulo. "Ang unang pagpapadala ng langis sa pamamagitan ng Gates ng Arctic terminal ay nagsimula na," sabi ng CEO ng Gazprom na si Alexei Miller. Si Miller at Gazprom Neft CEO na si Alexander Dyukov ay nasa mismong terminal. "Sa panahon ng pagpapatakbo ng pasilidad na ito, ang mga kita sa buwis sa mga badyet ng lahat ng antas ay lalampas sa 1.5 trilyong rubles," sinabi ni Dyukov sa TASS.

"Nang walang pag-aalinlangan, kasunod ng paglikha ng terminal (" Gates of the Arctic "), ang Russia ay gumagawa ng isang seryosong hakbang patungo sa karagdagang pag-unlad ng pinakamayamang mapagkukunang hydrocarbon ng Far North at pag-unlad ng Northern Sea Route," sabi ni Miller.

Lalawigan ng langis sa hilaga

Ang Novoportovskoye ay isa sa pinakamalaking patlang ng condensate ng langis at gas sa Yamal Peninsula. Ang mga nababalik na reserba ay lumampas sa 250 milyong toneladang langis at condensate, pati na rin ang higit sa 320 bilyong metro kubiko ng gas.

Gumagawa ito ng mas mataas na kalidad na langis, na kabilang sa kategorya ng "light oil". Naglalaman ito ng mas kaunting asupre kaysa sa pagsasama ng Russian Urals. Nagbibigay ito ng karagdagang mga pakinabang sa kompetisyon sa pandaigdigang merkado. Ang bagong baitang ng langis ay pinangalanang Novy Port. "Ang langis na ito ay ipinagpapalit sa isang premium kay Brent crude," paliwanag ni Dyukov.

Ang patlang ay matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle, malayo sa imprastraktura ng pipeline ng transportasyon. Kaugnay nito, napili ang pagpapadala sa pamamagitan ng dagat para sa paghahatid ng mga hilaw na materyales. Sa kauna-unahang pagkakataon, pinatunayan ng Gazprom Neft ang posibilidad ng pag-export ng langis sa pamamagitan ng dagat sa taglamig noong 2011. Pagkatapos ay pinamamahalaang i-navigate ng kumpanya ang nuclear icebreaker sa kahabaan ng Northern Sea Route mula sa Cape Kamenny sa Ob Bay hanggang sa Kanlurang Europa.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang langis ng Novoportovskaya ay naipadala sa Europa ng mga tanker noong 2014. Gayunpaman, hanggang ngayon, isinagawa lamang ito sa panahon ng tag-init, at tatlong mga tanker ng ilog at apat - na uri ng dagat ang nasangkot sa transportasyon. Nasa tag-araw na ng tag-init ng 2015, higit sa 180 libong toneladang mga hydrocarbon ang naihatid sa kahabaan ng mga ruta ng Ob Bay at mga ruta ng Hilagang Dagat. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga supply ng buong taon. Noong 2016, nilalayon ng Gazprom Neft na dagdagan ang mga suplay ng langis sa Novy Port sa 2-2.5 milyong tonelada, at sa 2017 plano nitong makagawa ng higit sa 4 milyong toneladang langis dito.

Sa pagsisimula ng komersyal na pagsasamantala sa patlang ng Novoportovskoye sa 2016, isang bago, hilagang hilaga na lalawigan ng langis ang lilitaw sa Russia, natatangi sa mga tuntunin ng mga kondisyon sa pagpapatakbo, imprastraktura at transportasyon, sinabi ni Vadim Yakovlev, Unang Deputy Chairman ng Lupon ng Gazprom Neft, na naunang sinabi.

"Gates ng Arctic"

Upang matiyak ang buong taon na pagdadala ng langis mula sa bukid ng Novoportovskoye patungo sa mga bansa sa Europa, ang unang terminal ng dagat sa Arctic ay na-install sa Yamal noong taglagas ng 2015. Sa baybayin ng Golpo ng Ob, ang mga pipeline sa ilalim ng tubig at langis ng lupa na may haba na higit sa 10.5 km, isang tank farm, at mga pumping station ay itinayo. Isinasagawa ang pagpapadala gamit ang isang remote-type na Arctic oil loading terminal na matatagpuan sa 3.5 na kilometro mula sa baybayin sa lugar ng Cape Kamenny. Ang kapasidad ng terminal ay 8.5 milyong tonelada ng langis bawat taon.

Ang Gates ng Arctic ay dinisenyo upang gumana sa matinding kondisyon. Ang temperatura sa rehiyon ay bumaba sa ibaba 50 degree, ang kapal ng yelo ay maaaring lumagpas sa 2 metro.

Samakatuwid, ang langis ay maihahatid sa mga mamimili sa kahabaan ng Northern Sea Route ng mga tanker na sinamahan ng mga icebreaker. Dalawang mga sisidlan ng suporta sa icebreaker ang itatayo sa 2017 sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Gazprom Neft. Ang konsepto na disenyo ng daluyan ay binuo ng kumpanya ng Finnish na Aker Arctic Technology, at ang pagtatayo ng dalawang icebreaker ay isasagawa ng Vyborg Shipyard. Ang pagtula ng unang icebreaker support vessel ay naganap na sa pagtatapos ng 2015.

Halaga

Mahalaga ang proyektong ito para sa pagdaragdag ng transportasyon ng kargamento sa kahabaan ng Ruta ng Dagat ng Dagat at pagbuo ng mga bukirin ng Arctic shelf. Inilalapit nito ang Russia sa naihatid na - upang madagdagan ang dami ng karga sa kahabaan ng Ruta ng Dagat ng Hilagang 2030 hanggang sa higit sa 80 milyong tonelada, iyon ay, dalawampung beses kumpara sa 2015.

"Ang bagong port ay magiging isa sa mga puntos sa Northern Sea Route (NSR), na tiyak na magbibigay ng isang puwersa sa pag-unlad ng buong proyekto ng NSR. At dahil sa buong taon na pagpapadala ng langis na sinamahan ng mga icebreaker, ang ruta ng Yamal-Europe ay magiging isa sa mga unang patuloy na ginagamit na mga seksyon ng Ruta ng Dagat Hilaga. Sa segment na ito, magkakaroon na ng isang tiyak na iskedyul, na gawing mas maginhawa at naa-access para sa mga nagpapadala ang NSR. Para sa patlang ng Yamal, ang pangunahing bagay ngayon ay upang matiyak ang daloy ng cash at simulan ang return on investment. At ang pag-export sa buong taon ay lubhang kapaki-pakinabang sa paggalang na ito, "sabi ni Ivan Andrievsky, Tagapangulo ng Lupon ng Mga Direktor ng Engineering Company 2K.

Ang mga suplay ng langis sa kahabaan ng Ruta ng Dagat ng Dagat ay magbibigay ng mga langis sa Russia na may kapaki-pakinabang na karanasan. "Magbibigay ito ng isang lakas upang lalong mapalawak ang heograpiya ng mga supply sa rutang ito, at papayagan ang iba pang mga kumpanya na maakit sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal na hindi kumikita para sa kargamento sa pamamagitan ng lupa. At maaari rin nitong buhayin ang mga ekonomiya ng ngayon na nalulumbay na mga lungsod sa baybayin, "sabi ni Kirill Yakovenko ng Alor Broker.

Ang Gates ng Arctic terminal ay isa pang mahalagang hakbang patungo sa pag-unlad ng vector ng istante. "Ang mismong katotohanan ng pag-oorganisa ng buong taon na pagpapatakbo ng isang dalubhasang malaking daungan na matatagpuan sa kabila ng Arctic Circle ay nagpapatunay muli na ang mga interes ng Russia sa Arctic ay sinusuportahan din ng mga kakayahang panteknikal," sabi ni Dmitry Kipa, direktor ng departamento ng pamumuhunan sa banking ng QBF.

Bilang karagdagan sa produksyon sa Arctic shelf, ang isa pang aspeto ay mahalaga para sa Russia - ang samahan ng walang patid na supply ng langis at gas sa Europa. "Malinaw na ang paggamit ng mga pipeline ng langis at gas ay higit na kumikita, dahil hindi ito nagpapataw ng mga karagdagang gastos sa pagpapaunlad ng transport fleet, liquefaction at regasification ng LNG," sabi ni Dmitry Kipa. Gayunpaman, sa kasalukuyang kalagayang geopolitical, ang "tubo" ay dapat magkaroon ng isang kahalili. Sa ugat na ito, siyempre, ang posibilidad ng pag-aayos ng mga supply sa pamamagitan ng dagat ay isang hindi mapag-aalinlanganan na kalamangan.

Hindi mahalaga kung ano ang sasabihin ng mga pulitiko sa Europa at kahit na paano nila subukang tanggalin ang mga Russian hydrocarbons, ang pangangailangan para sa mga mapagkukunang enerhiya ng Russia sa Europa ay lumago lamang sa mga nagdaang taon. Sa unang isang-kapat lamang ng taong ito nag-iisa, bumili ang Europa ng 15% higit pang Russian gas kaysa sa isang taon na mas maaga. Ang parehong sitwasyon ay sinusunod sa langis. "Hindi dapat asahan ng isa ang isang rebound sa demand para sa langis ng Russia. Ang mga supply ng langis mula sa Yamal ay nakontrata na sa mga darating na taon, at sa pagpapalawak ng heograpiya ng transportasyon at mga pagkakataon, sila, syempre, lalago lamang, "Sumang-ayon si Yakovenko.