Ռուսական առաջին կռվարարները մանրամասնորեն: Ծովախեցգետին ձկնորսություն հատապտղի ծովում

2018-ին Պելլա նավահանգիստը կտրամադրի երկու մասնագիտացված նավ ՝ Վլադիվոստոկից հաճախորդին ծովախեցգետին բռնելու համար: Հրամանատարությունը թույլ կտա գործարանին ընդլայնել իր իրավասությունները և տիրապետել անոթների նրբին ՝ ռեսուրսների արդյունահանման համար, ինչը տեղին է դաշնային իշխանությունների պլանների ֆոնին ՝ պաշտպանական արդյունաբերության համար տարեցտարի իջեցնելու ծախսերը, ներառյալ ռազմանավերը: Այսօր Պելլայի պորտֆելի զգալի մասը բաղկացած է 22800 փոքր հրթիռային նավերից: Ռուսաստանում դեռևս չեն կառուցվել խեցգետնյա ձկնորսական նավեր: Մեկ ծովախեցգետին կարժենա ծովային հաճախորդը ոչ ավելի, քան 20 միլիոն եվրո:

Պելլան շարունակում է դիվերսիֆիկացնել իր պատվերի գիրքը ՝ ավելացնելով ձկնորսական նավերի քանակը իր արտադրական ծրագրում: PL-475 նախագծով նախատեսված ձկնորսական նավի կառուցումն ու փոխանցումն ավարտելուց հետո Նորվեգիայից նոր հաճախորդի (ավելի շատ «Կոմերսանտ» -ի 11/15/2016 թ.) Գործարանը սկսեց մասնագիտացված նավի կառուցում `խեցգետինների որսալու համար: «Կոմերսանտ» գործակալության փոխանցմամբ, հաճախորդը «Վլադիվոստոկ» ՍՊԸ-ի Antey- ն է, որն արդեն իսկ կանխավճարը փոխանցել էր գործարանին: Ենթադրվում է, որ թմրամիջոցների մասնագիտացված մասնավոր գործարանը, որը մեկ տարի առաջ սկսել է 22800 «Karakurt» նախագծի տակ փոքր հրթիռային նավերի կառուցումը, Primorye- ից հաճախորդի համար կկառուցի երկու ծովախեցգետնի որսորդներ:

Նախնականորեն, առաջին նավը 2018-ին կհանձնվի Անտեյին: Գործարանը սկսեց աշխատանքներ տանել կապարի նավի կեռի ձևավորման վրա: Շենքի կառուցման համար կկիրառվի շոտլանդական PL-475 նախագիծը, որի համաձայն գործարանը արդեն կառուցել է երկարաձգումներ նորվեգացի խոշոր նավատիրոջ ՝ Keltic AS- ի համար (նավը վաճառվել է այս տարվա վերջին, և, ըստ «Կոմերսանտ» -ի տեղեկություններով, նորվեգացիները պատրաստվում են պատվիրել ևս մի քանի նմանատիպ Փելլայից): ... Նախագծային աշխատանքներ հարմարեցումն իրականացվում է KB «Vostok» - ի կողմից, որը Սանկտ Պետերբուրգի նավաշինարարական և նավերի նորոգման տեխնոլոգիաների կենտրոնի (TsTSS) մաս է կազմում, նախագիծը կկոչվի 03070:

Խեցգետնյա ձկնորսական նավերի սեփականատերը չի ստանալու ներդրման քվոտաներ ձկնորսության համար: Քվոտաները (որոշակի քանակությամբ կենսաբանական ռեսուրսներ բռնելու թույլտվություն. - «Կոմերսանտ»), ասենք, նավաշինարարության ոլորտում «Կոմերսանտ» -ի զրուցակիցները կվերաբաշխվեն 2019 թվականին: Նպաստները կուղևորվեն այն ընկերություններին, որոնք կառուցել են օֆշորային ձկների վերամշակման կայաններ կամ ձկնորսական նավեր Ռուսաստանի նավարկության նավերում: Մասնավորապես, նրանց համար կդիմեն Արխանգելսկի ծովային նավատորմի և Նորդ ուխտագնացությունը, որոնք պատվիրել են ST-116XL և ST-116 ձկնորսական նավերը Vyborg նավաշինարանում: Բայց քվոտաները, որոնք ավելի հեշտ է կատարվել, չեն ընդգրկվում կառավարության որոշմամբ: Այնուամենայնիվ, Անտեյը նրանց պետք չէ. «Կոմերսանտ» -ի տեղեկություններով ՝ նավի սեփականատերը պայմանագիր է կնքել ճապոնական ընկերությունների հետ, համաձայն որի ՝ Պրիմորսկու կառույցը ամեն ամիս 60 տոննա խեցգետին կուղարկի իր արտաքին գործընկերությանը:

03070 նախագծի անոթների երկարությունը կկազմի 57 մ, շինարարության ավարտին դրանց նավիգացիայի ինքնավարությունը պետք է հասնի 30 օրվա: Բռնակի խեցգետինները պահելու համար տանկերի ծավալը կկազմի 500 խորանարդ մետր: Նավի մեծ մասը կզբաղեցվի անձնակազմի անդամների համար նախատեսված քառորդներով. Ծովախեցգետնով տանկով արտադրական խցիկը տեղակայված կլինի նավի ծիածանը և կկազմի ամբողջ նավի ոչ ավելի, քան մեկ քառորդ մասը:

Ծովախեցգետնի որսորդները պահանջարկ ունեն Բարենցի ծովում և Հեռավոր Արևելքում գործող կենսոլորտային հանքարդյունաբերական ձեռնարկությունների կողմից: Միևնույն ժամանակ, Չինաստանում նման նավի կառուցումը, «Կոմերսանտ» նոտայի զրուցակիցները, հաճախորդին կարժենան համեմատելի կամ ավելի քիչ գումար: Պելլան չի բացահայտել մեկ խեցգետնի որսորդի գինը ՝ վկայակոչելով հաճախորդի հետ անավարտ հաստատման գործընթացը: Նավակի շինարարները կանխատեսում են, որ մեկ ծովախեցգետին արժե ոչ ավելի, քան 20 միլիոն եվրո, և համեմատենք, որ տարեվերջին Նորվեգիայի Կելտիկ ԱՍ-ին հանձնված երկարատևը գնահատվեց 20-25 միլիոն եվրո:

Ռուս նավագնացների ծերացող նավատորմի ծերացումը պահանջում է վերանորոգում, բայց ՉԺՀ-ից նավաշինարարների մրցակցության և ներդրումային քվոտաների տեսքով խթանների բացակայության պատճառով առաջիկայում չի սպասվում ռուսական նավասրահներում խեցգետնի որսորդների լայնածավալ շինարարություն:

Մյուս կողմից, կոնցեսիոն վարկավորումը կարող է խաղալ հօգուտ ռուսաստանյան նավատորմի: Ըստ «Կոմերսանտ» -ի զրուցակիցների, կառավարությունը պատրաստվում է ներմուծել այնպիսի մեխանիզմ, որը հաճախորդներին հնարավորություն կտա ռուբլու վարկեր վերցնել նավերի կառուցման համար `տարեկան 6% տոկոսադրույքով: Այսօր նավի կառուցման համար ռուբլու փոխառությունը վարկի համար արժե տարեկան 12-13%: «Տարեկան 11% տոկոսադրույքը վարկառուի համար երազանք է: Դոլարի վարկի տոկոսադրույքը տարեկան 6-6,5% է, դուք կարող եք բանկից վարկեր վերցնել եվրոյով` 3.5-4% -ով », - անանունության պայմանով ասաց Հյուսիս-Արևմուտքի նավագնացներից մեկը: ...

Պատմության մեջ առաջին տնային «ծովախեցգետինները» ժամանակակից Ռուսաստանը մի քանի ժամից ջրի մեջ կլինի: Դեկտեմբերի 26-ին Լենինգրադի նավահանգիստ Պելլան սկսում է 03070 «Ռուս» նախագծի ծովախեցգետնյա նոր նավը: Այս իրադարձության նախօրեին «Stapel» - ը խոսում է այն մասին, թե որն է հիմնական սարքավորումը այս նավի վրա:

«Ռուս» -ը իրավամբ կարելի է համարել ներքին նավ, քանի որ ինչպես տեխնիկական նախագիծը, այնպես էլ աշխատանքային և ընդունման փաստաթղթերի ամբողջ փաթեթը պատրաստվել է տնային տնտեսության կողմից դիզայնի բաժին PKB «Petrobalt»: Այսինքն ՝ ռուսական նավամատույցը ոչ միայն կառուցող է, այլև ինքնին նախագիծը, ինչը նշանակալի պահ է ամբողջ ձկնորսության արդյունաբերության համար:

Լուսանկարը `Petrobalt

Ընդհանուր առմամբ, գործարանը պետք է կառուցի այս նախագծի երկու անոթ: Կապարի ծովախեցգետնի, Պելլայի և Հեռավոր Արևելքի ընկերության համար Antey- ի պայմանագիրը կնքվել է 2017-ի հունիսին, իսկ 2018-ի մարտի 2-ին կայացման արարողության ժամանակ երկու մասնակիցները որոշեցին երկարաձգել համաձայնագիրը առնվազն ևս մեկ նավի համար:

Պելլան վերցրեց PL-475 երկաթգիծը որպես հիմք ծովախեցգետնի որսորդների ձևավորման համար: Հարմարեցումն իրականացվել է KB «Vostok» - ի կողմից, իսկ տեխնիկական նախագիծը, նախագծային փաստաթղթերը և ընդունման փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը պատրաստվել է KB «Petrobalt» - ի կողմից: Տեխնիկական երկու նախագծերի անոթները նման են:

PL-475 նախագծի երկար գծեր: Լուսանկարը ՝ LSZ «Pella»

Իլյա Շչերբակով«Առաջին հերթին, այս նախագիծը հետաքրքիր է, քանի որ սա խեցգետնի ձկնորսական նավի առաջին նախագիծն է, որն իրականացվում է Ռուսաստանում վերջին 20 տարվա ընթացքում ՝ դիզայնից մինչև արտադրություն: Եվ «Petrobalt» - ը բառացիորեն առաջին էսքիզներից միացավ այս նավի վրա աշխատանքներին: Հաճախորդի և Պելլայի ինժեներական բաժնի հետ միասին մենք մշակեցինք գրեթե բոլոր դասավորությունները զրոյից տեխնիկական լուծումներ, ընդհանուր դասավորության դասավորությունը: Մեր կարծիքով, դասավորությունը շատ հաջող է, և մենք հուսով ենք, որ հաճախորդը այն կօգտագործի հաջորդ նմանատիպ անոթների վրա, որոնք կկառուցվի Պելլա նավահանգստի կողմից:

«Crab catcher» - ի կեղևը պողպատ է, իսկ անվահեծը պատրաստված է ալյումին-մագնեզիումի խառնուրդից: Այն պատրաստվել է մեկ մոդուլով: Եթե \u200b\u200bինչ-որ մեկը չգիտեր, Pella- ն ունի ալյումինի գերազանց արտադրություն, ունի «լավագույն» եռակցման սարքավորում և որակավորված մասնագետներ:

Նավի աղեղում կան տանկեր կենդանի ծովախեցգետնի փոխադրման համար (RSW տանկ): Բոլոր տանկերի ընդհանուր ծավալը 461 խորանարդ մետր է, զուտ հզորությունը ՝ մոտ 90 տոննա:

Լուսանկարը ՝ PKB «Petrobalt»

Տեսակավորված կենդանի ծովախեցգետին RSW- ի տանկի բեռնման և բեռնաթափման համար նավի էլեկտրական հիդրավլիկ բեռնամբարձը ծալովի ժապավենով Palfinger PKM 350 (բարձրությունը հզորությամբ 3600 կգ ՝ 12 մ խորությամբ հասակով) տեղադրվում է նավի ծիածանը:

Խեցգետնի որսորդը ունի երկու մագիստր: Աղեղը պատրաստված է պողպատից, իսկ խիտը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդ... Լուսանկարը `Petrobalt

Ծովախեցգետնի պահեստավորման տանկերում ծովի ջրի պահանջվող ջերմաստիճանը պահպանումն ապահովվում է սառնարանային առանձին ջոկատի կողմից: Բացի այդ, սառեցված օդը մատակարարվում է RSW- տանկերին: Այս համակարգը ներառում է երկուս կոմպրեսորային բույսեր օդային PG -30 «PEDRO OIL» 350 մ 3 / ժամ յուրաքանչյուրը, սառեցուցիչները, պոմպերը:

Ձեռք բերված խեցգետնի վերամշակում, տեսակավորում, կշռում և հաշվառում իրականացվում է հատուկ սենյակում: Կա նաև հատուկ ծալովի հաղորդիչ ՝ կենդանի ծովախեցգետին RWS տանկ տեղափոխելու համար:

Լուսանկարը ՝ PKB «Petrobalt»

Թակարդները, խարիսխները պահվում են նավի հետևի մասում, կատարվում են խայծերով բոլոր գործողությունները: Դաժան տարածքում բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքների համար օգտագործվում է էլեկտրական հիդրավլիկ telescopic Վերամբարձ Palfinger PKM 150 (բարձրացնող հզորությունը 2100 կգ ՝ 6 մ խորությամբ հասակով):

Լուսանկարը ՝ Դմիտրի Կուրնիկով (@dimkakurnikov)

Հիմնական դերը էլեկտրակայան վազում է մեկ հիմնական շարժիչ Wartsila 6L20- ից ՝ մոտ 1200 կՎտ հզորությամբ 1000 ռ / վ արագությամբ:

Ծովախեցգետնի բռնում դասական սխեման հրել մեխակի, ռեդուկտորի և լիսեռի գծի միջոցով կարգավորելի սկիպիդար պտուտակին:

Օժանդակ դիզելային գեներատոր Caterpillar C18 տախտակի վրա ՝ 565 eW ՝ 1800 rpm- ում: Արտակարգ դիզելային գեներատորը արտադրվում է նաև Caterpillar- ի կողմից, C 7 ապրանքանիշով, 1800 ռ / վ արագությամբ մոտ 120 էլՎտ էլեկտրաէներգիայի միջոցով:

Լուսանկարում պատկերված է խիստ ամբարձիչ և փրկարարական նավակ ՝ RSB-0417 տիպով, 6 հոգանոց հզորությամբ, առանձին մեկնարկային սարքով: Լուսանկարը `Petrobalt

Օժանդակ էլեկտրակայանում կա նաև ACV տաք ջրի կաթսա CA200 տիպի ջերմային հզորություն մոտ 200 կՎտ հզորությամբ և IRA-10 տիպի Detegasa կայծիչ ՝ 110 կՎտ հզորությամբ:

Լուսանկարը ՝ PKB «Petrobalt»

Անոթի ընթացքում և ծուղակներով գործողության ընթացքում անհրաժեշտ ծովային կապի ապահովման համար նավի վրա դրվում է Շոտելի «PumpJet» տեսակի նեղացնող տիպի աղեղով խցիկ: Խոնարհ աղմուկի դիզայնը թույլ է տալիս այն օգտագործել կարճ ժամանակով ՝ որպես տրոլինգի հարստացուցիչ, առանց հիմնական շարժիչի օգտագործման:

Խարիսխների հավաքման հետ կապված խարիսխի և կողպման աշխատանքներն ապահովվում են աղեղի խարիսխով և ծովային խցանով DMT 202 –E 34K 2 էլեկտրաշարժիչով `97 կՆ քաշող ուժով էլեկտրական շարժիչով:

Ինքնաթիռների խարիսխներն ու խարիսխների ցանցը դեռ տեղադրված չեն նավի վրա, բայց, ըստ փաստաթղթերի, նավը կհամալրվի HHP-POOLTW ամբողջությամբ հավասարակշռված խարիսխներով `աճող հզորության ուժեղացված խարիսխներով, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է 1080 կգ: Երթուղային ճանապարհով խարիսխները տեղակայված են կողային զարդարանքների մեջ:

«Արիս» ընկերությունը զբաղվում էր գործնական իրերի առաքմամբ, ներառյալ դռները, բռնակներ: Այն նաև մատակարարելու է նավի կահույք: Խցիկների մոտավոր դասավորությունը կարելի է գնահատել ՝ օգտագործելով Petrobalt դիզայնի բյուրոյի 3D մոդելը:

Կապիտան տնակում: Լուսանկարը ՝ PKB «Petrobalt»
Մասնավոր տնակ: Լուսանկարը ՝ PKB «Petrobalt»

Եվ կամուրջի տեսարան:

Պատմում է Գլխավոր տնօրեն PKB «Petrobalt» Իլյա Շչերբակով«Նախագիծը նույնպես հետաքրքիր է, քանի որ բացարձակապես բոլորը ծրագրի փաստաթղթերը այստեղ այն մշակվում է CAD միասնական համակարգում ՝ սկսած էսքիզների ձևավորումից և ավարտվում է նախագծային փաստաթղթերի թողարկումով: Ներառյալ ՝ այստեղ կա տեղեկություն դիզայներից գործարան կամ դիզայներից դիզայներ փոխանցել տեղեկատվության: Մեր կարծիքով, սա շատ ճիշտ քայլ է, քանի որ այս եղանակով մենք ամբողջովին վերացնում ենք այն սխալները, որոնք կարող են առաջանալ, երբ տարբեր նախագծերի վրա աշխատում են CAD տարբեր համակարգերում »:

Ամենակարևոր և հետաքրքիր բանը, որ մենք ունենք մեր վիդեո զեկույցի համար: Ուրեմն մնացեք լարված: Շարունակելի…

ST184 նախագծի առաջատար խեցգետնի պրոցեսորը կառուցվում է «Tertan Shipyard Inc.» ՓԲԸ «Արկտիկսերվիս» (Մուրմանսկ) ՓԲ ընկերության պատվերով: (Յալովա, Թուրքիա):

Ստեղծվող նավի նախագծային փաստաթղթերը մշակվել են Skipsteknisk- ի և ծովային ինժեներական բյուրոյի կողմից:

Նավի հիմնական նպատակը. Տարբեր չափերի ծովախորշերի որսալու համար ծուղակների վանդակների տեղադրում և ծովում սառեցված արտադրանքների արտադրություն, բռնի ուղղակի վերամշակումը նավի վրա: Տրամադրվում է 20-ից 400 մ խորությունների վրա ծովախեցգետին բռնելու հնարավորություն:

Բռնակի ծովախեցգետնի հիմնական տեսակներն են ՝ Kamchatka ծովախեցգետինը և opilio ծովախեցգետինը (ձյան ծովախեցգետին), ինչպես նաև ծովախեցգետնի այլ տեսակներ:

Վերամշակումն ու սառեցնելուց հետո կեռը պահվում է սառեցման պահոցում `մոտ 1150 խորանարդ մետր հզորությամբ:

Նավն ունի հետևյալ բնութագրերը. Ընդհանուր երկարությունը մոտ 61.9 մ է, լայնությունը `15.0 մետր, խորությունը դեպի հիմնական տախտակամածը 9.25 մ է: Նավի 11 հանգույցի նախագծման արագությունը տրամադրվում է 2555 կՎտ հզորությամբ մեկ հիմնական շարժիչով, որը գործում է CPP- ի վրա:

Առաքման դասի ռուսական ծովային գրանցամատյան - KM Ice3 AUT1 (REF) Ձկնորսություն Առագաստանավ:

Նավի շահագործման առաջարկվող ոլորտներն են ՝ Հյուսիսատլանտյան, Բարենցի ծովը, Նորվեգիայի ծովը, Գրենլանդիայի ծովը:

Վերահսկելիությունն ապահովվում է տաշտակի մեկ պարանոցի միջոցով:

Speedածր արագությամբ բեռնաթափումը բարելավելու համար տրամադրվում է 600 կՎտ աղեղով խցիկ և 465 կՎտ խստաշերտ հարմարանք:

Նավի էլեկտրակայանը շահագործվում է երկու դիզելային գեներատորների կողմից `940 կՎտ հզորությամբ և 360 կՎտ հզորությամբ, ինչպես նաև 1700 կՎտ հզորությամբ լիսեռ գեներատորով: Բացի այդ, տրամադրվում է 122 կՎտ հզորությամբ ADH:

Նավի կեղևը և վերակառուցումը պողպատ են, անվահեծը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից: Կոռոզիայի պաշտպանություն ապահովելու համար, բացի ներկերից և լաքերից, ապահովվում է գայլի ստորջրյա մասի կաթոդիկ պաշտպանություն, ինչպես նաև ագրեսիվ միջավայրում ենթարկված կառույցների արտաքին մակերեսների ցինկի ցնցում:

Ծովախեցգետնի թակարդներով աշխատելու համար նավի կափարիչը հատուկ բեռնամբարձիչ է տրամադրվում 1.5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ `4.7 մետր խորանարդով:

Համար բեռնման աշխատանքներ 10 մետր հեռավորության վրա առկա է 3 կոշտ ամբարձիչ, 3 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, իսկ բեռնափոխադրողի նավի աղեղը ՝ 1 տոննա բարձրացնող հզորությամբ, 8 մետր հեռավորության վրա:

Ծովախեցգետնի վերամշակման համալիրը ապահովում է հումքի ընդունումը աշխատանքային տարածք, ձեռքով տեսակավորումը, խոհարարությունը, սառեցումը և խեցգետինը պահելը: Հումքի վերամշակման կարողությունը 30 տոննա / օր է ձնաբուծության համար, իսկ թագավորի ծովախեցգետնի համար `60 տոննա / օր: Պատրաստի սառեցված արտադրանքի կարողությունը 20 տոննա / օր `ձյան խաչի և 40 տոննա / օր` Կամչատկայի ծովախեցգետնի համար:

Անձնակազմի 38 անդամների համար տեղավորումը տրամադրվում է հարմարավետ մեկտեղանոց և երկտեղանոց տնակներում, նավն ունի պահարան `առանձին ինքնասպասարկման տարածքով, ինչպես նաև բոլոր անհրաժեշտ բժշկական, սանիտարական և սանիտարական հաստատություններում` համաձայն պահանջների: Սանիտարական կանոնակարգեր ձկնորսական նավատորմի նավերի համար: Բացի այդ, նավը տրամադրում է սպորտային համալիր, որը բաղկացած է մարզասրահ և սաունաներ:

Նաև անձնակազմի համար հարմարավետ պայմաններ ապահովելու համար, երբ նավը լիովին բեռնված չէ, տրամադրվում է պասիվ գլանափաթեթավորում: Դիզելային վառելիքը օգտագործվում է որպես հեղուկ գլանային կայունացման համակարգում:

Նավը հագեցած է ռադիոյի և նավիգացիայի սարքավորումներով `նավի նավի դասի և նախատեսված նավարկության տարածքի համաձայն:

ST184 նախագծի (շենք թիվ 1083) առաջատար խեցգետնի վերամշակող «Զենիթ». Մետաղի կտրման արարողություն տեղի է ունեցել 2018 թվականի հուլիսի 24-ին: Կելլեի արարողությունը տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 25-ին: Մեկնարկը տեղի է ունեցել 2019-ի մարտի 13-ին:

Դրանք օգտագործվում են ձկների, ծովախեցգետնինների, ջրիմուռների, ջրիմուռների բռնելու, տեղափոխելու, վերամշակելու համար: Կախված նպատակից ՝ անոթները բաժանվում են հանքարդյունաբերության, հանքարդյունահանման և վերամշակման, վերամշակման և սպասարկման: Ձկնորսական նավերի առանձնահատկությունները և տեխնիկական սարքավորումները կախված են ձկնորսական կազմակերպության ձևից: Ձկնորսությունը կարող է լինել արշավախմբային կամ ինքնավար: Ինքնավար ձկնորսության դեպքում նավերը դուրս են գալիս դեպի ձուկ և, պահեստը լցնելով, այն ուղարկում են նավահանգիստ հում ձևով կամ կիսաֆաբրիկատների տեսքով:

Արշավախմբային ձկնորսության ժամանակ ձկնորսական նավերը երկար ժամանակ նավարկում են, և այդպիսի նավը զբաղվում է բացառապես ձուկ որսալով: Արտադրության և տրանսպորտային նավերը զբաղվում են ձկների վերամշակմամբ և տեղափոխմամբ: Որոշ ձկնորսական նավեր կարող են ոչ միայն ձուկ որսալ, այլև մասամբ վերամշակել այն, բայց եթե նրանք անցնում են արշավախմբային ճանապարհորդության, ապա նրանք նաև հանձնում են որսը ՝ նավերը կամ սառնարանները տեղափոխելու համար:

Հանքարդյունաբերական անոթներ

Ձկնորսական նավերը ներառում են բոլոր ձկնորսական նավերը, որոնք նախատեսված են բերքահավաքի, ծովախեցգետնինների, անողնաշարավորների և այլն: Ձկնորսական նավատորմը հիմնականում բաղկացած է ձկնորսության և հանքարդյունահանման և վերամշակման նավերից: Ձկնորսական անոթները ներառում են թրեյլերներ, նավակներ, ձկնորսական նավակներ, դրեյֆերներ, թունա ձուկ, ծովախեցգետնյա որսորդներ, whalers և զուտ ձկնորսական անոթներ:

Հանքարդյունահանման և վերամշակման անոթներ

Ձկնորսության և վերամշակման անոթները ներառում են խոշոր սառնարանային թրեյլեր-ձկնաբուծարաններ, միջին տոննա ձկնորսական թրեյներ ՝ խստորեն թրեյլերով, փոքր ձկնորսական թրեյլերներով և թրեյլերներով:

Թրեյլինգի մեթոդի, այսինքն ՝ ձկնորսության համաձայն, տրավլերները բաժանվում են կողմնակի ջեռուցման և խիստ թրաբլոնների: Բոլոր խոշոր թրեյլերը գալիս է միայն կողային թրեյինգով: Ըստ որսի վերամշակման աստիճանի ՝ տրավլերները բաժանվում են տրավլեր-տրավլերների, մասնակի վերամշակման տրավլերների և տրավլերների-ձկների գործարանների: Ծովահեններն ամեն օր հանձնում են իրենց բռնել նավերը կամ ծովափնյա բազան տեղափոխելու համար: Մասնակի վերամշակմամբ տրավերի վրա բռնում են աղը, որը ծածկված է սառույցով, իսկ կիսամշակված ձկները հանձնվում են մի քանի օրվա ընթացքում: Ձկնորսության որսորդներն ամբողջությամբ վերամշակում են իրենց որսը և արտադրանքը պատրաստ վաճառքի:

Տեսակը ՝ հանքարդյունահանող և վերամշակող անոթներ

Փոքր և միջին տրավլերները միանգամյա տախտակամած նավեր են, մինչդեռ խոշոր տրավլերները սովորաբար երկկողմանի են: Ձկնորսական ձկների գործարաններում կան մի շարք հատուկ նշանակության արտադրամասեր `ձկան վերամշակման արտադրամաս, սառնարան, ձկան պահածոների արտադրամաս և թափոնների հեռացման արհեստանոց: Բացի այդ, խոշոր թրեյլերները հագեցած են սառնարանային և սովորական պահոցներով:

Ի տարբերություն տրավլերի, որոնք թրեյլ են անում, ծովագնացները օգտագործում են քսակը ծովերը ձկնորսության համար: Թրեյլերների պես, seiners- ը դասակարգվում է ըստ չափի, բաժանվում է մեծ, միջին և փոքր: Բացի այդ, բոլոր seiners- ը բաժանված է մի տախտակամած և երկթեք տախտակամածի, կայքը տեղակայված է բաց տախտակամած տարածքում և անհրաժեշտ է աշխատանքի համար:

Տեսակը ՝ seiners

Փոքր seiners մեկ հարթակ, միջին և մեծ կարող են լինել մեկ կամ երկու հարթակ: Բացի քսակի ցանցերից, seiners- ը ունի նաև այլ ձկնորսական սարքեր, քանի որ քսակի մեթոդը սեզոնային է:

Դրեյֆերներ

Դրեյֆերները նավեր են, որոնք նախատեսված են միայն հարթ ցանցերով ձկնորսության համար: Չափի առումով, դրեյֆերները շատ ավելի փոքր անոթներ են, քան տրավերտերները, չնայած կառուցվածքով և տեսքը բացի դրանց չափից, դրանք ոչնչով չեն տարբերվում թրեյլերից:

Կիտելային ցանցեր - շեղվել, այսինքն ՝ նրանք նավարկելիս ձկնորսություն ունենալու ունակություն ունեն, բռնում են ձկները ՝ փորձելով անցնել ցանցն անցնելիս ՝ փեղկերի և գայլերի միջոցով:

Whalers- ը

Whalers որսորդները նավակներ որսորդություն են, որը հագեցած է բամբակյա թնդանոթով, որպեսզի սպանեն Whales: 1972 թվականից ի վեր արգելվում է Ուելսի սպանդը, ուստի այժմ Whalers- ը արդեն պատմություն է:

Անոթների վերամշակում

Անոթներ, որոնք հատուկ հարմարեցված են ձկնորսական նավերից որս ստանալու և այն վերամշակելու համար: Բացի այդ, նրանք ձկնորսական նավերին տրամադրում են այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է արշավախմբային ձկնորսության ժամանակ:

Տեսակը ՝ վերամշակող անոթներ

Վերամշակման օբյեկտներն են ծովատառեխը, ծովախեցգետինը, ձկնաբուծարանը, սառեցումը և լողացող ձկան պահածոները: Բոլոր վերամշակման անոթները բաժանված են երկու տեսակի ՝ սառնարանային անոթներ և լողացող հիմքեր:

Լողացող հիմքեր

Լողացող հիմքերը խոշորագույն ձկնորսական նավերն են, դրանց տեղափոխումը չափվում է 10 հազարից մինչև 15 հազար տոննա: Հիմքերը ունեն տարբեր վերակառուցվածքներ և մի քանի տախտակամած: Բազայի ներսում գտնվող տարածքը բաժանվում է բնակելի, արտադրական, բեռի և գրասենյակի: Հրամանի համարը և արտադրության աշխատողներ կարող է հասնել մինչև 400 մարդու: Հետևաբար, լողացող հիմքերի վրա մեծ տարածքներ են հատկացվում բնակելի տներ, հասարակական և մշակութային, ինչպես նաև բժշկական բլոկ:

Արդյունաբերական սառնարաններ

Սառնարանային անոթներ ՝ ձկնորսական նավ, մի տեսակ, որի վրա որսը տեղափոխվում է այն ձկնորսներից, որոնք չունեն սառնարաններ... Արտադրության սառնարանները սառեցված ձուկ են մատակարարում բեռնափոխադրման սառնարանային բեռնատարներով կամ ուղղակիորեն ափին:

2018 թվականի դեկտեմբերի 26-ին նշանակալի իրադարձություն տեղի ունեցավ Լենինգրադի մարզի Պելլա նավահանգստում `առաջինի մեկնարկը նորագույն Ռուսաստանի պատմությունը ծովախեցգետնյա ձկնորսական անոթներ ..

«Ռուս» անունով Կրաբոլովը կառուցվել է Հեռավոր Արևելքի «Անտեյ» ընկերության պատվերով ՝ 03070 նախագծի վրա:

Կապարային նավի շինարարությունը արագորեն իրականացվեց անսովոր կերպով: Պաշտոնականը տեղի է ունեցել 2018-ի մարտի 2-ին: Արդեն դեկտեմբերի վերջին, հիմնական տեխնիկայով կեռը պատրաստ էր գործարկման:

03070 նախագծի նավը նախատեսված է հատակի ծովախեցգետնյա ձկնորսության համար `ծովային թակարդներով: Ծրագրի առանձնահատկությունն այն է, որ բռնելը ափը հանձնվում է կենդանի տեսքով, հատուկ մեկուսացված տանկերով պատրաստված ծովային ջրով (RSW տանկ):

Մեկնարկի արարողությունը տեղի է ունեցել նավաշինության կառավարման, հաճախորդների ներկայացուցիչների, արդյունաբերական կազմակերպությունների, կարգավորող մարմինների և գործարանների աշխատողների մասնակցությամբ:

Ինչպես նշել է «Պելլա» ԲԲԸ-ի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Սերգեյ Կուխտիկը, շինարարական աշխատանքները սկսվել են միայն մոտ մեկ տարի առաջ, իսկ թեստերն ու հաճախորդին առաքումը սպասվում է 2019 թվականին:

NWTU Rosrybolovstvo- ի ղեկավարի պաշտոնակատար Անդրեյ Յակովլևը ասաց, որ նավը բավարարում է բոլոր ժամանակակից պահանջները, և որ այսօր ձկնորսական նավատորմի ակտիվ շինարարությունը անհնար կլիներ առանց ներդրումային քվոտաների պետական \u200b\u200bծրագրի: Հարկ է նշել, որ այդ նավը կառուցվել է «keel quota» ծրագրի սահմաններից դուրս, քանի որ խեցգետնին բռնելու համար քվոտաներ չեն ընդունվել:

Հեռավոր Արևելքի ծովախեցգետնի որսորդների ասոցիացիայի նախագահ Ալեքսանդր Դուպլյակովը հիշեցրեց նշանակալի ամսաթիվը: Տեղական խեցգետնյա ձկնորսության պատմությունը շարունակվում է 1928 թվականից, և առաջին ռուսական խեցգետինը սկսվում է 90 տարի անց: Դրանից առաջ հիմնականում փոխարկված նավերն օգտագործվում էին ծովախեցգետին բռնելու համար:

Իր հերթին, Պրիմորորիի ձկնաբուծարանների ձեռնարկությունների ասոցիացիայի նախագահ Գեորգի Մարտինովն ասել է, որ «Ռուս ծովախեցգետնի» որսորդարանի կառուցմամբ, ծնվել է ռուսական ծովախեցգետնյա նավատորմի ստեղծման պատմությունը:

Առաջին ռուսական խեցգետնյա որսորդի ստեղծման գործում հիմնական դերը, ինչպես բազմիցս նշվեց արարողության ժամանակ, պատկանում է «Անտեյ» ընկերությունների խմբի նախագահ Իվան Միխնովին: Իվան Խրիստիանովիչը կարծիք հայտնեց, որ նավի կառուցումը հեշտ չէր: Որպես հիմք վերցվեց երկարատև ձկնորսական նավ:

Դրա արդյունքներից երևում է գործարանների վարման թեստերի արդյունքները: Հաճախորդն ակնկալում է, որ նավը կհասցնի նշանակված արագությունը 12 հանգույց:

Հակիրճ 03070 նախագծի այլ բնութագրերի վերաբերյալ: Նավի ընդհանուր երկարությունը 50,45 մ է, լայնությունը ՝ 12,53 մ, մահացածը ՝ 811 տոննա, լրիվ տեղահանումը ՝ 1931 տոննա: Կռուիզային տիրույթը ՝ առնվազն 6000 մղոն, անձնակազմը ՝ 30 մարդ:

Նավն ունի Ice2 դասի Ice դաս: Չնայած, ըստ Իվան Միխնովի, կեռի ամրապնդումը հնարավորություն է տալիս դիմել ավելի բարձր դասի:

Եկեք վերադառնանք արարողությանը: Ծովային ավանդույթների համաձայն, որոնք նրանք փորձում են հարգել Պելլաի վրա, նավի օծման արարողությունը վարում էր Հայր Նիկոլասը ՝ Սուրբ Հավասար Առաքյալների Գրանդ Դյուկի Վլադիմիրի եկեղեցու նախարարը:

Իրինա Միխնովան դարձավ ծովախեցգետնի «Ռուս» դահիճը:

Շամպայնի ավանդական շիշը կոտրելուց հետո թիմը ՝ ծագումով ղեկավար Մաքսիմ Պավլովը, թույլտվություն ստացավ գործարանի ղեկավարությունից ՝ տեխնոլոգիական գործողությունը սկսելու համար:

Առաջին ռուսական խեցգետնի որսորդի հարազատ տարրին ընկղմվելը տևեց մոտ մեկ ժամ:

Սա կենցաղային խեցգետնյա որսորդների պատմության վերջը չէ: Հիշեցնենք, որ 2018-ի մարտին Անտեյը և Պելլան պայմանագիր են ստորագրել 03070 խեցգետնի որսացման համար առաջին արտադրական նավի կառուցման մասին:

Ինչպես պատմեց Իվան Միխնովը և պորտալին ցույց տվեց պորտալը, նավի keel- ն արդեն գոյություն ունի, և փորագրությունները կկառուցվեն ՝ անկախ իրավիճակից ՝ քվոտաների տրամադրմամբ:

03070 նախագծի առաջին սերիական ծովախեցգետնի որսորդի կեչին երևում է հաջորդ լուսանկարի ձախ կողմում: