Танкер «Володимир» - «корабель героїчних справ. А.запісочний «і це теж наша історія Початок освоєння Сибіру
Капітан 3 рангу опустив бінокль і скосив запалені від недосипання очі на радіостанцію: «Мейдей, мейдей», - хрипіло з динаміка. Темне від засмаги обличчя командира корабля з масивним вольовим підборіддям мов закам'яніло. В ту мить він утілював тільки одне: крайню ступінь напруги почуттів і думок. Що робити? Зараз ніхто в цілому світі, крім нього, не міг відповісти на це питання і взяти на себе всю відповідальність за прийняте рішення. Потрібно рятувати потрапили в біду грецьких моряків. Це однозначно. Однак «Стійкий» був не один. Поруч знаходилися радянські танкери, захист яких повинна бути забезпечена за будь-яких обставин. І не було ніякої гарантії, що КВІР нападуть на них, як тільки есмінець піде на допомогу греку. Коливання командира тривали не більше хвилини.
Аварійно-рятувальної групи в баркас. Баркас до спуску, - наказав він помічникові командира корабля капітан лейтенанту Ф. Козлову і передав на охоронювані танкери: застопорити хід, лягти в дрейф. На есмінці була зіграна бойова тривога для приведення всіх коштів в повну готовність до протиракетної, протикатерної, протиповітряної і іншим видам оборони.
Коли баркас підійшов до грецького танкера, сюди вже поспішало рятувальне судно однієї з країн Перської затоки. Капітан танкера подякував радянських моряків, але від допомоги в гасінні пожежі відмовився. Незабаром грецькі моряки перебралися на підійшло рятувальне судно, а кинутий танкер залишився гинути в хвилях затоки. Ще одна жертва додалася до більш ніж четирёмстам, які, за оцінкою зарубіжних інформаційних агентств, були атаковані в цьому регіоні за час «танкерного війни».
С. Турченко, в 1987 році - капітан 2 рангу, кореспондент «Червоної зірки», що знаходився на борту «Стійкого»
Максимка
Одного разу він мене трохи раніше спати відпустив, а сам на обхід пішов. Я ще трохи заради пристойності в рубці чергового посидів і по ревною звичкою в кают-компанію пішов, чайку попити. Підходжу до неї, і раптом чую: жива фортепіанна музика! Ну так. Sonata quasi una Fantasia. Присвячується Юлії Гвиччарди. "Місячна соната"! У кают-компанію піднімаюся і бачу: це Стефанцов Бетховена на кают-компанійський піаніно грає! Теж вміє.
15 січня. Перша точка. Все стоїмо. Прохолодно і качає.
Почну з нововідкритих для мене відомостей з історії еволюції. Спяшіе ДНК.
В ході сотень мільйонів років еволюції ДНК удосконалювалися і збільшувалися, зберігаючи пам'ять про старі функції в «минулому житті». У цьому причина, чи ні, але ... «Велика частина молекул ДНК в організмі не спрацьовує протягом всього його життя, не вносить свою частку в обмінні процеси. Чому? «Мовчати» ділянки молекул ДНК - що це: залишки попередньої, або заготовки майбутньої еволюції? » Знову заданість наперед? Ні, це не схоже на всемогутній божий промисел. Це схоже на передбачливість експериментатора!
Якби не ці книжкові викладки, то в порівнянні з «Ревним» мій щоденник перетворився б в нудний вахтовий журнал. Я знаю тільки те, що відбувається публічно.
Було таке.
Були збори офіцерів для засудження штурмана. Припускаю, що рішення зборів заготовлено вже заздалегідь. Але сценарій збився. Електрик Курзуков, ертедешнікі Макаров і Веденёв, ребовец Стклянін, замполіт БЧ-7 Юсупов так виступали, що мало не зіпсували справу великому замполіту. Старші лейтенанти майже всі говорили не те щоб в підтримку штурмана, а проти тиранії старпома. Рішення верхів не минуло.
Стефанцова призначили проводити розслідування щодо недостач в штурманської БЧ.
«Норман Атлантик» все горить.
До нас приїхав адмірал Карлін - начальник політвідділу ескадри. Ну, приїхав і приїхав. І раптом за вечерею він зі мною заговорив. Він мій колишній камчатський начальник. Я точно цього не пам'ятаю. А він мене по завойковской бригаді пам'ятає! Невже я там якось себе проявив?
Ще чудова подія. Фізпідготовка офіцерів. Командир зібрав на майданчику крана, де у нас встановлені гімнастичні снаряди, всіх вільних від вахт офіцерів. ВСІХ, до старпома і замполіта включно!
Найпростіший залік з підтягування на перекладині, без змагання. Найбільше підтягнувся атлет-парторг - 18 разів! На другому місці мій командир БЧ - 15 разів. Не очікував. Чи не виглядає він спортсменом. Ще один сюрприз від начальника.
Сам я опинився на третьому місці - 14 підтягувань. Командир підтягнувся 12 разів. Решта - по низхідній.
Старпом підтягуватися відмовився. Важкуватий? Але навіть великий Гудков свою норму на трояк виконав! Командир трохи зі старпомом попрепінался, потім розігнав усіх, залишивши його одного. Цікаво, про що говорили?
Так, парторг перед заняттям оголосив, що через пару тижнів буде общекорабельних змагання з підйому переворотом. Всі офіцери запрошуються брати участь. Треба потренуватися. Гирю б знайти, а то з форми вийду.
На вертолётке дивилися «Кін-дза-дза». Легкий на спомин.
16 січня. 20.40. «Норман Атлантик» продовжує горіти.
Заступив на чергове чергування по кораблю.
Закінчується наше стояння в першій точці. Маршовий двигун майже відремонтували. БЧ-5 очікує підвезення якогось ЗІПа з Адена. Сьогодні був вихід «на одній нозі» (з одним маршовим двигуном) на бойову підготовку - десять миль на південь від 1-ї точки. Стріляли артилерією, умовно ракетами, нашої бомбою однієї (я за наказом і за допомогою Стефанцова розрахував таблицю цілевказівки для РБУ від навігаційної «Волги»), з МРГ і по торпеді. «Етандар» з «Клемансо» допомогли потренуватися зенітникам. Тепер наші непогано з ними справляються. Навчилися.
Головне я сьогодні дізнався в своєму посту «Пурга». Було звичайне тренування по відображенню торпедної атаки. Я раніше бачив ці графіки на перебиранні. Думав, формалюга. Вони через п'ятнадцять секунд після отримання інформації про виявлення торпеди вже готові стріляти! Але сьогодні я переконався, що все по-дорослому! Розраховані час реакції розрахунку, час на технічні операції і на реальну стрілянину, на політ бомби до мети і т.п., прорахована дистанція, яку за цей час проходить Мк-48 ... І вони укладаються в п'ятнадцять секунд! Рекорд - одинадцять! Вони для цієї справи запасну стежить «Пурга» задіяли, хоча це і заборонено технічними документами. Там багато ще чого цікавого. Це не для щоденника. Це те, про що я на «ревно» тільки мріяв! Електрики працюють швидко і точно. Імовірність відображення торпеди підвищується з одиниць відсотків до десятків!
І ще. Днями я під час чергування проходив повз торпедного апарату. На ньому сиділи два наших торпедист. Один з них - каракалпак, Максімуратов прізвище. Цей взагалі по-російськи ледве говорить, але все розуміє. Щупленький такий. У чому тільки душа тримається. Зате командир відділення у нього старшина 2 статті Темнов - здоровенний парняга! Чимось на артиста Андрєєва в молодості схожий. Максімуратов завжди з цим Темнова ходить, і звуть його якось на «Т», що не вимовиш ... Тому я його про себе «Максимко» називаю. Раз я бачив, як цей Темнов одному маслопупу в їдальні команди запотиличник відважив за те, що він Максімуратова «чуркою» обізвав.
Так ось, сидячи на апараті, Темнов цього Каракалпаки на що проходять повз танкерах пояснював, як стріляти кисневої торпедою по надводної цілі на око, які дані в торпеду вводити! І правильно адже пояснював! Я впевнений, що офіцер Мина такого не вміє. А тут просто командир відділення! Я не втримався і запитав, звідки Темнов це знає і навіщо матроса вчить, адже нічого подібного в програмі навчання немає? А Темнов мені відповів, що його особисто командир БЧ навчив. На той випадок, каже, якщо ЦКП з усіма офіцерами першим же снарядом роздовбані, якщо електрику обрубати. Тоді крім ось цього апарату ніякого боєздатного зброї на кораблі не залишиться. І тоді може ось цей самий Максімуратов тільки і зможе по авіаносця торохнути.
Я за час служби на «Трібуц» від своїх підлеглих ніяких особливих гидот не помітив. Хлопці, як хлопці. Якщо і сплять в робочий час, то від втоми, а не від ліні. У інших буває набагато гірше. Взагалі, бойова частина легко керована. Хрін з нею, з дисципліною, якщо БЧ-3 таке вміє!
Так. А КМП наш зламався при спробі зарядити бомбомети в автоматичному режимі повним боєкомплектом. Половин вже весь в роботі. Не можна було стільки часу тримати КМП без серйозної експлуатації.
Стефанцов в результаті розслідування по штурманському майну знайшов недостачу всього в сімдесят рублів. Його від розслідування відсторонили і передали справу помічнику. Але це вже пізно. Штурмана викликав до себе в каюту адмірал Сергєєв, оголосив про зняття з посади. Після вечері Миронова відправили з речами на «Даурию».
Майже як мене з «ревно».
За штурмана залишився командир Електронавігаційні групи старший лейтенант Володя Афанасенко. А йому в помічники з «Даурии» надіслали свіжого лейтенанта Сенявіна. Штурманів-то легше поміняти, ніж нас!
17 січня. 20.10. Там же. Море - 3 бали. Хмарність - 5 балів. Температура повітря - + 25º.
Сьогодні з Адена повернувся танкер «Пам'ять Леніна», привіз пошту. Я отримав перший лист від батьків на нову адресу. Заправилися водою і помилися з цього приводу. До речі, запас води на 1355-м проект в три рази більше, ніж на тисячі триста тридцять п'ять-м, а екіпаж більше тільки в півтора рази. Тому дефіциту води немає.
Ще підвезли продукти, а також ЗІП для БЧ-5. Це ті залізяки, які давно чекали. Тепер, здається, маршовий двигун в строю, і завтра очікується наш перший вихід на конвоювання в затоку.
Під час швартування до танкера я звернув увагу, що ютів швартовій партією, яка складається в основному з моряків БЧ-3, знову командує Половин, а не командир БЧ-3. Ють на «Трібуц» розділений вертолітним майданчиком. Мене поставили керувати на лівий борт, а він, комбат, знаходиться на правому. І це вже не перший раз, що немає Стефанцова на швартуванні.
Поки маневрували, я зайшов на правий борт до Половину і запитав, чому, мовляв, ти командуєш, а не командир БЧ? А той мені і розповів, що Стефанцова тихо відсторонили від керівництва ютів командою після одного випадку, з місяць тому. Тоді через дії Стефанцова трохи швартування не зірвалася: «здрейфив, вобщем. Він більше теоретик-інтелігент, а на швартуванні, ясна річ, без мату і луджених глотки не обійтися ».
Але комбату заперечив старшина мінно-торпедної команди мічман Сазонов: «Вибачте, тащ, вас ще на« Трібуц »не було, коли ми почали самі швартуватися. Адже в заводі, в Ленінграді, - заводська швартова команда, з роботяг, які все життя на швартовках. Так ось ці мужики подивилися на ходових випробуваннях, як Стефанцов командує, і викотили йому пляшку шила. Сказали, що перший раз чули і бачили, як без єдиного матюки, одними статутними командами і з матросом на «Ви» швартуються. А шило тоді у нас в дефіциті було. Не те, що зараз ».
Ось таке протиріччя. Так, звичайно, швартуватися - це вам не по клавішах тринькає. Однак, я на «ревно» ніколи швартовій партії не командував, тільки на зв'язку у Ольгин стояв. А при Мине, взагалі, вахтовим офіцером весь час ... Сам-то справлюся, «без матюків»?
Цікаво, чому зі мною Стефанцов практично не розмовляє? Тільки дає вступні і приймає мої доповіді. Уму-розуму, як Бабков, не вчить. Чи не пиляє, як Мина. Чи не хвалить, як Ольгин.
Гаразд, розберемося.
А «Норман Атлантик» більше не горить. Він розламався навпіл і затонув.
19 січня. 09.30. Море - 2 бали. Хмарність - 5 балів. Температура - + 27.
Здійснилося! Закінчуємо наш перший конвой. Підходимо до 30-ї точці. Це трохи на південний захід від Дюбая. Стою вахтовим офіцером.
Ведемо «Пам'ять Леніна». Знялися вчора о 17.30. Пройшли Ормузькою протокою. Там була тривога години на два. На всякий випадок. Як розповів Михайло Стклянін (він постійно на ДКП, перекладає з англійської) було багато військових літаків і вертольотів різних країн. З затоки вийшли американський, французький, італійський і англійський військові кораблі. Ми з кожним поспілкувалися. Справа-то одне робимо. До цього моменту жодної мети, схожою на іранських військових, не зустріли. Зате від берегів Бахрейну прийшло повідомлення, що наш тральщик виявив і розстріляв плаваючу міну.
15.00. Стоїмо на якорі в 30-й точці. Тут тепліше, ніж в протоці. І дрібніше. Під кілём - 20 метрів. Тому більше риби. В обідню перерву наш Бабаєв і матрос з БЧ-5 спіймали за пристойною макреліне. А боєць з БЧ-7 зловив півтораметрову піщану акулу. Що тепер з нею робити буде?
Берега не видно (плоский), але він вгадується по частому руху дрібних судів і пасажирським «Боїнгам», що пролітають над нами на висоті не більше ста метрів вже з випущеними шасі.
Поруч з нами стоять на якорях МПК «Комсомолець Грузії», плавмайстерня і якийсь танкер.
Займаємося улюбленою справою радянських моряків - боротьбою з іржею.
17.40. У нас знову неприємності з особовим складом. Старпом провернув одну з комор БЧ-2 і виявив там ящик консервів, яким таємно володіли боєць з БЧ-2 і його приятель - наш електромеханік Козманов. Ймовірно, повели цей ящик під час розвантаження продуктів з танкера. Стефанцов після короткого розбору визначив Козманова в карцер на три доби.
Мої поки не пролітають. Стукаю по дереву. Це Половину не щастить. Я б на його місці частіше обходив пости і кубрики.
19.30. Я сидів в каюті і заповнював формуляри своїх систем. Раптом зайшов кореспондент «Червоної зірки». Він іноді походжає по каютах знічев'я. Зайшов, поставив якісь чергові питання і побачив папку з моїми малюнками.
Подивився і каже: «Непогано. У командира свого вчишся? »
Я не зрозумів, про що йдеться. А кореспондент каже: «Та ти що, не бачив малюнків Стефанцова?»
Я не бачив. І тоді він мені сказав, що великий масляний колаж в кают-компанії офіцерів - це робота Стефанцова, і що він, мій бичок, по «прохання» політвідділу написав вже кілька речей в подарунок всяким начальникам в Анголі і Адені.
Знову мене начальник випередив. Якщо чесно зізнатися, я іноді буваю задоволений собою від того, що навчився багато чому. Але ж я навчився «чого-небудь і як-небудь». А тут рівень вище. Навіть цікаво. Треба набратися нахабства і попроситися подивитися його роботи.
До речі, ще про начальника. Згадав розмову в посаді «Сурми» під час тієї довгої тривоги в протоці. Мене історія зі швартуванням зацікавила. І я запитав про неї «почесного залізничника» мічмана Батанова, адже він у Стефанцова на зв'язку тоді стояв. А відповідати відразу весь пост став. Навперебій про той випадок розповіли.
Я вже і сам помітив, що командир наш (Спрут) починає подачу швартові на танкер з дуже великої дистанції. На «ревно» Міхєєв набагато ближче до танкерів підходив. І в той раз так же далеко було. А вітер - сильний і отжимной. Кінці завели і почали підтягуватися, а не виходить: швартується на шпилі димить, зривається, шість бійців його втримати не можуть. Командир БЧ доповідає, що шпиль не витягує. А старпом по «Ліствінніца» кричить: «Вибирай!» Стефанцов відповідає: «Є!», Але на шпиль не командує, оскільки капронову кінець, який десять сантиметрів в діаметрі - вже до товщини двох пальців звузився. Ще трохи, і порветься! І тоді все, що на шляху зустріне, розріже як ніж масло, і пілерсів металевий, і людини. А тільки недавно був черговий труп при подібних обставинах на Північному флоті, телеграму доводили. Вобщем, довелося швартується з танкера віддавати і візит на швартування повторити. З тих пір командира БЧ на швартовках немає. Командує Половин.
Я послухав все це і подумав: «А як би сам вчинив?» Звичайно, командиру загальна обстановка ясніше. Він за весь корабель відповідає. Але і запаху палаючого на шпилі капрону не відчуває. А як уявлю собі цей швартується, розрізає матросів у шпиля! .. Вже краще заново на швартування зайти. Дешевше буде.
Але це емоції. Є ж проста корабельна наука. Якщо капронову швартується в такій напрузі, а шпиль його не може витягнути, то що? А то, що зусилля швартова сильніше зусилля шпиля. Швартується сам по собі корабель до танкера тягне! І шпиль в цій ситуації марний. Тільки для людей небезпечний. Зрозуміло, що старпом за фахом - штурман, а не інженер, але і за середню школу йому - двійка! По фізиці.
Наш Міхєєв на «ревно» ніколи до такої ситуації справа не доводив. Якщо швартується не тягне, завжди можна машинами та кермом підробити.
21 січня. 14.40. Ми вже в Першій точці. Погода тут колишня. Море - 3 бали. Температура - + 26. Негайно піддалися «нальоту» авіації з «Клемансо».
Поверталися на самоті, в сенсі, без супроводжуваного судна. Подій, що стоять згадки, сталося три.
По-перше, це французький фрегат, що йшов одночасно з нами від Дюбая. Їх вахтовий офіцер вийшов з нами на зв'язок і поскаржився на «прісну ніч в Дюбай». Зрозуміло. Спиртного Там не наливають. З жінками теж сутужно.
Вони все тут приймають нас зовсім за своїх. Як швидко зближує спільне горе. Ось «Клемансо» конвої не водить. Тільки вчиться на нас полювати.
Друге - це лінкор «Айова». Ми зустрілися з ним вже в Ормузькій протоці. Ну і сильний же! Це старий американський лінкор, побудований в останні роки Другої світової. Його недавно модернізували, нашпигували електронікою, "Гарпун" і "Томагавками».
Він обганяв нас, рухаючись в сторону іранського узбережжя. Я стояв на вахті. Ніколи не бачив нашого командира таким азартним. Він влаштував з «Айовою» гонки! З машин «Трібуц» вичавили все можливе. Як на держ. випробуваннях! Не вистачало ще одного-півтора вузлів, щоб «Айови" не відпустити! Але немає. Американці явно відчували, що відбувається гонка. Теж йшли до останнього. Навіть чорний дим часом валив. Коли нам вже потрібно було згортати направо, до Першої точці, командир зв'язався з «Айовою», вибачився, що змушений слідувати своїм курсом, побажав щасливого плавання. Ми зменшили хід. Американець відповів тим же. Мабуть, теж подсдох. Ех, «Ревний» б сюди!
Далі послідувала цікава сцена. Стефанцов міняв мене на вахті, перераховував секретні документи в сейфі. А я чекав зміни з вахти, проводжав поглядом минає на північ лінкор і сказав: «Ех, красиво!»
А в нашому лівому кутку ходового, виявляється, ще й штурманёнок Сенявін був присутній, за нашими спинами у штурманських приладів. Він, хоч і лейтенант, виглядає мене старше і в досить повчальному тоні нагадав мені відомий на флоті матірний віршик:
«Тому, хто бачив кораблі не на паперовому фантику,
Кого е ... чи, як нас е ... чи,
Тому не до романтики ».
Я зціпив зуби і, не обертаючись, став продумувати варіанти гідної відповіді. Але не встиг, за мене відповів Стефанцов: «Не до романтики, юнак, тому, хто ледачий, неорганізований, не довчився, а тому начальниками забитий так, що голову не підняти. І вільної секунди немає. Ну, або комплексує, або емоційно неповноцінний! Тільки з цих причин можна не оцінити очевидну красу морської служби. Ходімо, Андрій Юрійович, в журналах розпишемось ».
19.40. Сьогодні після обіду ми їздили на «Непохитний» на збори офіцерів мінно-торпедної служби. Флагмін ескадри доводив всякі жахи, що відбулися за останній час на флоті по нашій спеціальності. І надихав на подальшу роботу. Крім всякої дрібної аварійності - дві трагедії. На якомусь тисячу триста п'ятьдесят п'ять-му загинув лейтенант Харченко. Стефанцов сказав, що цей Харченко курсантом стажувався на «Трібуц». Це його роздавило кришкою пускової установки під час навантаження ракети. Жахлива смерть! Якщо стоїш біля відкритого контейнера, а кришка в цей момент починає закриватися, людської реакції, як правило, не вистачає, щоб встигнути відскочити ... Скільки вже таких випадків. Вже скільки інструкцій, попереджень понаписувано! Все одно щороку хтось ось так гине. Офіцер, здається, перший раз.
І ще згорів командир БЧ якогось скраю 4-го рангу. Підійшов оглянути РБУ після навчальної стрільби. А там несошедшая бомба була. На цей випадок теж спеціальна інструкція є. Невідомо, чи виконав він все правила, але двигун цієї бомби спрацював якраз тоді, коли цей хлопець до неї підійшов. Мій ровесник, між іншим ...
Вечеряли ми на «непохитних». У кают-компанії нас запустили в першу зміну. Флотське гостинність. Командир «Незламного» дізнався нашого Стефанцова. Вони служили раніше на одному кораблі. Перший був старпомом, а другий - командиром групи. При всіх запропонував Стефанцову після прибуття в Стрілок перейти на «Непохитний» старпомом. Стефанцов відповів, що у нього інші плани.
Що ж це, «Трібуц» в Стрілці буде базуватися? Хреновасто ...
21.30. За вечірнім чаєм дізнався останні корабельні новини.
Ніяк не збагну, з ким ми воюємо. У нас що, громадянська війна?
Поки ми «вчилися» на «непохитних», помічник провернув пости наведення РБУ та обслуговування торпедних апаратів. Повикидав на підлогу там всі речі з шаф і ящиків, нахамив мінери, Максимку до сліз довів, Темнова на відповідь грубість спровокував. Обшук, а не огляд. Виявив якісь дрібні недоліки. А що шукав щось? Тепер доведеться Темнова карати.
Незрозуміло, чому він взагалі в бойові пости вліз? Це не його єпархія. Це пряме перевищення повноважень. Його обов'язки наших постів не стосуються. Якби це були мої пости ... Вже я б на місці Половина їм влаштував!
22 січня. 21.30. Перша точка. Море - 2 бали. Хмарність -8 балів. Температура - + 26.
В батареї знову прокол. Бабаєв спав в кубрику на чергування. Отримав п'ять нарядів на службу.
Є більш цікаві події. Старпом з боцманом за допомогою барказа витягли на борт пропливали повз рибальські мережі. Їх, мабуть, від поплавців відірвало. У цих мережах виявилася дохла триметрова акула - риба-молот. Затягли її на палубу, і весь екіпаж приходив подивитися.
І ще. У затоці з'явилося судно з радянської державною символікою. Але точно не радянський. Наказано розібратися. Для цієї мети споряджають вертольоти на розвідку.
23 січня. 11.30. Ормузьку протоку. Море - 3 бали. Хмарність - 4 бали. Дощ. Температура - + 24.
Почали проводку чергового конвою. Ведемо танкер «Аргунь», суховантажі «Березівка», «Іван Коротєєв». Досить велика група. На верхній палубі суховантажів відверто стоять контейнери з ракетами, транспортні тягачі та машини систем управління. Все це везе в Кувейт, очевидно - для Іраку. Явно небезпечний вантаж. Буде дивно, якщо іранці, не зацікавляться.
16.00. Зіграна бойова тривога. Курс конвою по кормі перетинають катера КВІР. Скільки - не знаю. Сиджу в посту «Пурга». Відстежуємо мети по целеуказанию з «Волги» для РБУ. Ми йдемо в голові конвою, а катери перетинають курс по кормі останнього транспорту. Якщо не змінимо позицію, то ми безсилі!
16.30. Відбій тривоги. Іранці пішли на південь. Нічого не сталося. Це була спроба атаки, або тільки розвідка?
24 січня. 11.30. Перська затока. Повертаємося в 1-ю точку з 30-ї. Ведемо танкер «Пам'ять Леніна». Цей конвой трапився без перерви після попереднього. На якорі не стояли і пари годин.
Море розбовталося до 4-х балів. Ветруган! Знову шемаль. Хвиля противна, як на Балтиці. Температура - всього 18 градусів тепла.
Йдемо в супроводі іранського УТС, носія катерів КВІР. На такій хвилі вони безсилі.
14.00. Встали на якір в першій точці. Тут все як і раніше. Тільки навколо нас стоять на якорях і деякі західні танкера. Вони занадилися заходити в затоку, як би прикидаючись нашими супроводжуються. А самий нахабний - панамський «Pacific Jadе". Це той самий, який на своїй трубі намалював радянську символіку. Це його шукали і знайшли наші вертольоти. Цікаво, що в таких випадках належить робити?
Але ж виходить, що ми - найавторитетніша в затоці сила. Наш прапор найповажніший! Адже не до американців і не до французам пристібаються. Американський прапор використовувати нікому і в голову не прийде: небезпечно для життя! До того ж вони, американці, водять свої конвої за гроші.
Кажуть, будемо стояти в 1-й точці близько тижня. Має бути контрольна перевірка по першій курсової задачі. І хто додумався здавати К-1 кораблю 1-й лінії під час перебування в районі бойових дій?
Сьогодні вихідний. І День корабля. Взагалі-то він - 19 січня (на три дні різниця з «Ревним»), але справляє сьогодні постфактум. Вже з'їли святковий обід. У кают-компанії «Трібуц» обід просто ресторанного якості.
В їдальні команди була виставка акварелей Стефанцова. Це ілюстрації до «Повісті временних літ». Десятка три малюнків. Так, мені до нього далеко. У нього вже своя тема! А це завжди допомагає в підборі сюжетів. Тільки мені здалося, що малюнки у нього трохи холоднуваті. Бракує чогось жваво. Адже в сюжетах «Повісті ...» стільки драматичного. Одне життя Святослава чого вартий. І мало жінок. А княгиня Ольга !? Такий жіночий образ, просто безмежна тема. Я б більше великих планів додав, щоб не історичні персонажі, а живі люди були. Але я так не вмію.
Далі плануються спортивні заходи: общекорабельних командна спортивна естафета та волейбол.
17.40. БЧ-3 виграла естафету!
Зараз вже і волейбол закінчився. Вертолётка спорожніла. Я перейшов на майданчик крана. Намагаюся підтримувати фізичну форму. Гирю знайшов. Потягав залізяки. А потім забрався наверх, в кабіну корабельного крана, подивитися, як там все влаштовано. А в цей час на спортмайданчик підійшли Темнов з Максимко. Вони мене не помітили, і я застав їх фізичну підготовку і цікава розмова. Постараюся описати, як виклад в школі.
Темно навчав Максімуратова. При мені вони по черзі підтягнулися по десять разів. Потім зробили по десять підйомів переворотом. А потім на майданчик крана прибіг Стефанцов. Саме прибіг, ймовірно, в перерві якогось заходу. Сам зробив десяток підйомів переворотом, підійшов до торпедист, оглянув фігуру Максимка і сказав Темнова: «З біцепсами у нього вже більш-менш. Давайте більше навантаження на плечі і груди ».
«Це як?», - запитав Темнов.
«Так, просто», - відповів командир БЧ: «Його норма в віджиманні від брусів - не менше п'ятнадцяти разів!» І втік у своїх справах.
Дивовижно. Цей худий Максімуратов насправді зовсім і не слабак вже. Для своєї ваги він цілком пристойно фізично розвинений. Чи стане в своїй Каракалпакії батиром! Але, якщо без жартів, такому беззахисному на вигляд хлопчику дуже важливо мати міцні м'язи. Але я не про те. Я почув таку розмову.
«Наш командир силнее чілавек!», - сказав «німий» Максімуратов.
«Само собою», - відповів Темнов. Йому зовсім не було дивно, що Максимка побіжно говорить по-русски!
«Толька жалюгідна командир», - продовжував Максімуратов.
«Макс! Чи не його шкода! Ти хочеш сказати, що він нас шкодує? », - заперечив Темнов. А я і не знав, що вони теж його Максимко називають.
«Ні. Ми погана роби - його деруть! », - пояснив Макс.
«Так у всіх офіцерів таке життя!»
Ось такий діалог. Забавно. Їм би про своє життя тужити, а вони ще й нас жаліють!
23.40. Закінчую читати книгу про проблеми вивчення еволюції. Дізнався ще одну приголомшливу річ! Вчені називають це «видовийадаптацією», а фактично мова йде про здібності багатьох тварин ризикувати і навіть жертвувати своїм життям на благо інших (потомства, зграї і т.п.): «Добре відомо альтруїстичне поводження окремих видів бджіл, коли вони ціною свого життя захищають весь рій від ворогів; багато прикладів захисту потомства з ризиком для життя демонструють ссавці і птиці »... Це найбільша проблема і справжнє диво! Адже за законами природного відбору подібні ознаки закріпитися не можуть, так як суперечать принципу «виживає найсильніший»! Теоретично тварини-альтруїсти не можуть передати це своє властивість нащадкам, так як в більшості своїй гинуть. Однак, найімовірніше, властивість це не виникає ситуаційно, а закріплено саме генетично! Але як?
Я, звичайно, матеріаліст, і в чудеса не вірю. Повинно бути якесь природне пояснення всім цим «чудесам». А раптом якась вселенська совість існує цілком матеріально?
25 січня. 18.00. 1-я точка. Нічого істотного, крім здачі завдання МТ-1 командиру БЧ. Група управління так добре налагоджена, що мені майже ніяких зусиль для керівництва докладати не доводиться.
«Непохитний» повів черговий конвой в затоку. А там вчора на плаваючою міні підірвався бельгійський танкер. У зв'язку з цим наказано під час конвоювання заснувати нову «протимінний» вахту. Виглядати це повинно так. Оскільки технічних засобів для надійного виявлення малих плаваючих предметів немає, на самому носі корабля будуть стояти двоє матросів. Вони пильнують вперед: чи не видно плаваючою міни? На ніч встановлюється потужний прожектор, за допомогою якого передбачається висвітлювати простір перед кораблем. Якщо міна виявлена, то:
- оповіщається ДКП;
- корабель виробляє маневр розбіжності з міною.
Якось це ненадійно виглядає. Я як вахтовий офіцер знаю, що таке «маневр розбіжності з плаваючою міною». На швидкості в 12 вузлів нам знадобиться запас відстані до міни в п'ять кабельтових. Вдень це реально, якщо не буде хоча б середнього шторму. А вночі? Хіба побачить на такій дистанції моряк притоплену міну вночі? Навіть з біноклем! А днем \u200b\u200bу мене під рукою потужний візир. Постав туди сигнальника, і нехай дивиться! Це куди надійніше.
Цей захід скоріше для самозаспокоєння начальства. Ще кількість вахт додасться. Ще менше часу на відпочинок. Але, може бути, іншого виходу немає?
А вахту цю поклали на БЧ-3 і боцманів.
30 січня. 19.00. 1-я точка. Море - 3 бали. Хмарність - 9 балів. Температура - + 24.
Корабель продовжує здачу 1-й курсової задачі. Даремно я котив бочку на тих, хто влаштував перевірку завдання. Сергєєв все одно змусив нас стріляти з усього, з чого можливо вистрілити. А на форму одягу і голки в рундуках часу вистачило тільки у старпома і помічника.
Пригадую, що було істотного.
Завдання здали з оцінкою «добре».
Стріляли усіма видами артилерії, стрілецької зброї (в тому числі з наших підводних автоматів і пістолетів), бомбами, з МРГ, підривали плаваючі предмети.
Я вперше після училища командував шлюпкою з підривною командою, по черзі з комбатом і командиром БЧ.
Під час однієї з бомбових стрільб з РБУ не вийшла бомба. Ніколи раніше не бачив своїми очима, як виймають детонатор з несошедшей бомби. Особливо це виявилося неприємним після того звістки про загибель офіцера в подібній ситуації. Ми, зрозуміло, виконали всі дії, дотрималися всіх тимчасові паузи, передбачені інструкцією, і Стефанцов пішов вигвинчувати детонатор. Особисто, як годиться. Я спостерігав за цим видовищем з даху вертолітного ангара. Ближче підходити заборонено. Моторошно.
Половин сказав, що на «Трібуц» залишилося дві навчальних РДБ. Ось простреляем їх, і доведеться надалі стріляти тільки умовно.
Часто літали наші вертольоти. Повз нас регулярно проходять в затоку і назад іноземні конвої. Вертольоти з їх кораблів постійно літають над нами, в тому числі під час польотів наших вертольотів. З багатьма кораблями і вертольотами ми вже непогано знайомі. Особливо з англійським фрегатом «Резонер» і його вертолітники. Вони і наші не раз влаштовували спільні авіашоу. Справжні змагання з пілотажу! Наші нічим не гірше англійців, навіть краще, так як Ка-27 маневреність і швидкісні англійського «Линкса».
Іранці і іракці за цей час втопили ще по одному танкеру. Літаковими ракетами. Страждають в основному європейські суду. Радянських втрат немає.
А наше начальство продовжує громити нас. Помічник спробував провернути мій пост ВЧБ, але я його не пустив, зажадавши письмового дозволу старпома. А сам старпом намагається домогтися високої корабельної організації: з положення «сидячи в їдальні» команда повинна за три хвилини побудуватися на вертолітної майданчику з рятувальними жилетами. Навіщо це потрібно? Кому? При необхідності краще б до штатних плавзасобів бігти. З їдальні екіпаж встигає вибратися не швидше, ніж за дві хвилини. А потрібно ще за жилетами зганяти і до вертолёткі, долаючи натовп, добігти!
Незабаром після приходу з затоки ми усім екіпажем тренувалися, відпрацьовуючи цю старпомовскую ідею близько півтори години. Все без толку.
А на ранок наступного дня на закритій кришці місцевого ПОУКБ красувалася великий напис, прокреслена кимось по наліпити під час шемаль солі: «Старпом - х ...»! Старпом побачив її, обходячи корабель на барказе. Шуму було! Ціле наслідок! Напис так була розташована, що написати її, здається, було неможливо ні зверху (там завідування БЧ-7), ні збоку (там територія Половина і пост ППДО, який теж наші несуть). Вобщем, старпом змусив Стефанцова силами БЧ-3 цей напис прати. Знову про п'яту колону нагадав. Спустили пліт, почали відтирати (змивати). На плоті повинен був працювати каторжна Бабаєв. Плотик перетягували з борта на борт, і коли він проходив під сміттєвим рукавом, мій Маленко випадково вилив туди відро брудної води. І прямо на Бабаєва! Це треба було бачити!
Стефанцов зняв з Бабаєва три наряди поза чергою з п'яти. За «моральну шкоду».
Майже щовечора репетируємо в «Ретро». В останні дні це єдина віддушина. Телевізор з американськими фільмами вже почав набридати. Чи не малюється. Чи не пишеться.
Я ніби живу в кількох вимірах одночасно. Таке відчуття, що все, що було на березі, в тому житті, стає все менш реальним.
Який чудовий мій приятель, цей щоденник. Ось зараз я перечитав перші його сторінки і ніби повернувся в той Балтійськ. Та ні, немає у мене нічого теплого, що пов'язувало б мене з цим містом. Але, чомусь я згадав ранок після мого останнього дня народження. Це було 6 червня. Перед самим відходом на бойову службу. Ох, і наквасілісь ми напередодні! А на ранок треба було грати в футбол за команду корабля. І ми грали! Як сил-то вистачило?
1 лютого. 21.40. 1-я точка. Погода вітряна і прохолодна.
Не хотів сьогодні писати щоденник, як і вчора. Подій, гідних мого пера, не траплялося. Обставини змусили.
Йшла велика приборка. Зайшов я в наш кубрик, як зазвичай. Бачу, сидять батарейці і пишуть якісь папірці. Один, другий, третій. Пишуть. Я подивився. Це пояснювальні.
Сталося наступне. Наші кубрики провернув старпом. Спільно з помічником. Провернув з особливою ретельністю. Провернув з жахливою грубістю. Знайшов якісь мерзенні фотографії, через які тепер ведеться чергове розслідування. А матроси пишуть пояснювальні за наказом Стефанцова. Я почитав, чого вони пишуть. Виходить така картина.
У кубрик прийшли старпом і помічник. У присутності трьох пріборщіков кубрика вони почали перевертати матраци, вивалювати на палубу вміст матроських тумбочок і рундуків. У цей момент в кубрик зайшов командир відділення мінерів старшина 2 статті Коля Ниток, зайшов, щоб взяти ключі від приладного Кранца. Старпомові чомусь це дуже не сподобалося, і він став виганяти ните з кубрика, використовуючи такі фрази: «Урод, тварюка бродячий, мурло, пішов геть» і т.п. Але Нітею потрібен же був ключ! Він спробував його все ж взяти. Тоді старпом схопив бійця рукою за обличчя і так виштовхав з кубрика. Зі словами: «Ти у мене дерев'яну медаль скоро заробиш!» Це натяк на те, що Ниток в списках уявлення до медалі «За військову доблесть» проходив. Ниток втік за командиром БЧ. Прийшов Стефанцов. Тоді старпом грубити перестав і закінчив обшук руками пріборщіков кубрика. Знайшов фотографії та задоволений пішов.
За фотографіями окреме розслідування проведено. На них - наші Темнов, Новачків, Козин та Бабаєв. Знято в ленкаюте, в якій ще й корабельний музей розташований. І суть у тому, що вони по черзі з прімерзкімі пиками відображені в тужурці і кашкеті покійного адмірала Трібуц, героя війни, подарованих кораблю його дочкою!
Увечері було комсомольські збори. Всім вліпили по строгому догані з занесенням. А Бабаєва взагалі ледь з комсомолу не виключили. Пари голосів не добрали. Тільки Максимка намагався захистити Темнова, видавив із себе: «Темно хороший таваріш».
Не розумію, як таке могло статися? Хлопці ці, які святотатство вчинили, начебто, не покидьки. Не віриться, що у них за душею порожньо.
Ну, гаразд, ці за свій «подвиг» отримали. А старпом? Він чим краще?
В кінці зборів старшина команди електромеханіків головний старшина Черепанов поставив це пряме запитання командиру БЧ: «Ви нас вчите служити по совісті і по уставу, а що старпом витворяє?»
В.Г. відповів: «Як служити? А так: сприймайте старпома як неминуче зло. Старпом незнищенний. Він - як мерзенний осінній дощ, від якого не можна сховатися. Тільки він - не головне на службі. Головне - це те, що ви тут вчитеся захищати Батьківщину і захищаєте її. Відслуживши, пройде час, і старпом забудеться, як страшний сон. А залишаться спогади про це класному кораблі, про чудовому морі, про своїх хороших друзів-товаришів по службі, залишиться гордість за себе як чоловіка, який виконав свій обов'язок ».
Чорт, чому ж він про це зі мною не говорить?
4 лютого. 21.30. 1-я точка. Погода і справи наші колишні. Завтра - контрольна перевірка штабом ескадри К-1 у корабля.
А сьогодні закінчилася епопея з розбиранням по проступку наших бійців. Власне, я мало що знаю. Я ж тут не допущений до тіла імператора. Відомо наступне. Вище корабля справа не пішло. Розслідування проводив замполіт. Всіх «ленкаютовцев» покарали за порушення розпорядку дня. Дійсно, з точки зору статуту це порушення на більшу і не тягне. Адже відбувалося це вночі, а п'янки не було. Але вчора на підведенні підсумків добряче дісталося стефанцовскому стилю керівництва: «лібералізм», «беззубість», «загравання з разгельдяямі», «відсутність статутний вимогливості», «добренькою хочете здаватися», «разлагающе дієте на екіпаж» і т.п. Сьогодні, згідно з добовим планом, було засідання партбюро з обговоренням ситуації в БЧ-3. Результатів не знаю, але на настрої Стефанцова це якось не позначилося. Він після вечері збирав офіцерів і мічманів БЧ. Спочатку сказав усім, що контроль за людьми треба посилити, а й відпочинок забезпечити. Чи не тиснути. Занадто багато вахт стало. За проступки карати, а від несправедливих нападок захищати. Потім мічманів відпустив. Нам з половиною він сказав наступне. Є дивні речі в результатах розслідування. Як наші йолопи потрапили вночі в ленкаюту? Ніяких натяків на «несанкціоноване» проникнення розслідування не містить. Хто відкрив? Хто дозволив їм взяти адміральську форму? Не схоже, що вони її взяли всупереч волі завідувача ленкаютой. І де цей сам завідувач на знімках? Чому його-то немає? Але ж цей завідувач - людина замполіта ... І адже стільки днів старпом з помічником шукали щось саме там, де завідування цих бовдурів! А тому - висновок: виховувати народ старанніше і бути насторожі.
6 лютого. 21.40. 1-я точка. Погода колишня.
Сьогодні було залікове корабельне навчання з К-1. Підсумок - оцінка «добре». Тепер ми знову зможемо водити конвої.
Флагманські фахівці проводили перевірку бойових частин. Я стояв вахтовим офіцером. Наш флагмін ескадри про щось розмовляв з командиром БЧ на ЦКП, потім прийшли до мене на ДКП і Стефанцов викликав по трансляції чергового БЧ-3. Прийшов Ниток-старший. Він і стояв черговим по БЧ. Флагмін став його розпитувати про стан поламаного КМП. З'ясувалося, що підйомник вже справний. І тоді флагмін почав задавати Нітею всякі питання щодо нюансів обслуговування РБУ. А Ниток відповідав. Їй-богу, я нічого не зрозумів. Ніби й не по-російськи говорили. Флагмін залишився дуже задоволений і пішов зі старпомом перевіряти нашу організацію ППДО. Я і кажу Стефанцову: «Знаєте, а я, якщо чесно, ні на один таке питання не відповів би».
А Стефанцов каже, йдучи на ЦКП: «Для того, щоб так знати техніку, рік у посаді наведення прожити потрібно». І пішов. А потім різко повернувся і прошепотів мені на вухо: «Я ж теж половини цього не знаю!»
А далі було ще цікавіше. Ніяк не очікував від цього хлопця такої сміливості. Сьогодні Максимка протистояв старпому. І сталося це так. В ході общекорабельних вчення флагмін ескадри перевіряв організацію ППДО. Ну, там була умовна стрілянина бомбою по підводному човні-носія диверсантів, перевірка навичок вартових, гранатометання, дурниця всяка. А потім флагмін зі старпомом пройшлися по розрахунках гранатометів, давали їм вступні на стрілянину. Стріляли фактично. Спочатку стріляли кормові гранатомети. Все пройшло добре. Флагмін зі старпомом прийшли на бак до носових розрахунками. І я все бачив своїми очима з ГКП і чув по трансляції.
На баку - дві установки МРГ. У одній з них стояв наш Максімуратов. До нього і підійшли перевіряючі. Флагмін каже: «Мета: дистанція сто двадцять метрів, курсової - 40 градусів».
Старпом дублює Максімуратову: «Прийняти цілевказування. Мета - дистанція сто двадцять метрів. Курсовий - 40 градусів ».
Максімуратов відповідає: «Є!», Повертає гранатомет на скомандував кути. І чекає.
Поки все правильно.
Флагмін говорить старпому: «Стріляйте».
Старпом командує: «Знищити підводного диверсанта!»
Я цей момент точно зафіксував. Максимка задумався на пару секунд і сором'язливо опустив свої вузькі очі. Чи не стріляє.
Старпом дивиться, чекає. Немає стрільби. Знову кричить: «Вогонь!»
Рука Максімуратова піднялася було, але знову опустилася.
Флагмін дивиться на старпома. Старпом на Максімуратова. Німа сцена.
«Вогонь!»
Ніяких дій. Стрільби немає.
«Стріляй, чурка, е ... я!», - не витримав старпом.
«Заспокойтеся», - сказав флагмін: «Треба розбиратися. Цей моряк допущений до стрілянини? Він взагалі, по-російськи розуміє? »
І тут почалося. Як завжди в подібних випадках: «Принесіть залікові листи, акти перевірки, накази про допуск ...» З \u200b\u200bДКП цю картину крім мене спостерігали адмірали Сергєєв і Карлін, командир корабля, ще купа народу.
Старпом викликав на зв'язок Стефанцова. Покликав його вниз з усіма цими документами.
Минуло хвилин п'ять. Стефанцов прийшов. З відповідними паперами. Всі папери опинилися в порядку. Флагмін запитує Стефанцова: «Чому ж стрілянина зірвана?»
Стефанцов мовчки простягає лист інструкції зі стрільби. У вахтового офіцера цей лист, наклеєний на картон, теж є. Я його в руки взяв. І там крім іншого написані командні слова для виробництва стрільби з МРГ. А там немає ніяких «Знищити ...», «Вогонь!» Там є слово «Залп».
І флагмін командує Максимка: «Залп!»
Тут же послідував постріл.
Флагмін обертається до старпому і каже: «А Вам доведеться залік на допуск до стрільби здати. Вас в наказі на допуск немає ».
Перед вечерею флагмана підводили підсумки в кают-компанії.
Мій командир БЧ отримав подяку від комеск. Флагманський комсомолець також повідомив, що у нас найкраща комсомольська організація на ескадрі, і вручив Стефанцову перехідний вимпел. А у них за спинами висів плакат з підсумками корабельного соцзмагання за місяць. Ми знову на останньому місці ».
В цей день:
Історія свята сягає в давнину. У цей день Ісус звернувся з Нагірної проповіддю до народу.
1 вересня - День знань, початок навчального року
Історія свята сягає в давнину. У цей день Ісус звернувся з Нагірної проповіддю до народу.
Церква Христова також пов'язує цей день з перемогою імператора Костянтина під прапором християнства над своїм противником - Мавксентіем, що поклало початок офіційного визнання Христової Церкви і її переможному ходу по просторах Візантійської імперії.
Волею імператора Костянтина в 325 році нашої ери був скликаний перший вселенський собор, де крім інших було і рішення про початок нового року з 1 вересня. На Русі цей день стали особливо почитати тільки з 1492 року, коли за указом Івана III святкування і зустріч Нового року перенесли з березня на перший день осені.
З історії нам відомо, що перші навчальні заклади існували при церквах. Так і вийшло, що початок навчання було приурочено до початку церковного, а пізніше і мирського, нового року. І навіть указ імператора Всієї Русі Петра I про перенесення святкування і обчислення нового року на січень не змогло вплинути на сформовану традицію. Так і залишилося 1 вересня святом початку навчання, святом учнів.
Початок освоєння Сибіру
1 вересня 1581 року - дата початку освоєння Сибіру. У цей день козак Єрмак Тимофійович із загоном в 840 чоловік занурився на струги і попрямував по Чусовой і Срібною (притоки Ками) до Тагильского перевалу.
Початок освоєння Сибіру
1 вересня 1581 року - дата початку освоєння Сибіру. У цей день козак Єрмак Тимофійович із загоном в 840 чоловік занурився на струги і попрямував по Чусовой і Срібною (притоки Ками) до Тагильского перевалу.
Активну участь в оснащенні загону всім необхідним взяли купці Строганова. Козаки Єрмака прибутку в Пермський край на запрошення Строганових в 1579 році для захисту їх володінь від нападів вогулов і остяків. Похід здійснювався без відома царської влади, і історик Карамзін назвав його учасників «нечисленної зграєю бродяг». З сокирою в руках козаки самі прокладали собі шлях, розчищали завали, валили дерева, рубали просіку. На Тагильский перевалі козаки побудували земляне укріплення - Кокуй-містечко, де зимували до весни. Звідси почалося завоювання Сибіру.
1 вересня 1854 року англо-французька ескадра почала штурм Петропавловська-Камчатського. Незадовго до цього шість кораблів англо-французької ескадри підійшли до порту Петропавловськ на Камчатці, після сильного обстрілу російських позицій була зроблена спроба висадити десант.
Оборона Петропавловська-Камчатського
1 вересня 1854 року англо-французька ескадра почала штурм Петропавловська-Камчатського. Незадовго до цього шість кораблів англо-французької ескадри підійшли до порту Петропавловськ на Камчатці, після сильного обстрілу російських позицій була зроблена спроба висадити десант.
Гарнізон на чолі з адміралом В.С. Завойко значно поступався противнику і за кількістю людей, і по числу знарядь, але почав активний опір.
Адмірал, розгадавши задум противника, зібрав всі резерви, зняв з батарей всіх кого можна було, і кинув людей в контратаку. 950 десантникам протистояли кілька розрізнених загонів російських в кількості 350 осіб, які підходили до сопці так швидко, як могли, і повинні були контратакувати вгору по схилу. І ці люди зробили диво. Люто атакуючи загарбників, вони змусили їх зупинитися, а потім і відступити назад. Частина десанту була відкинута до обриву, що виходить до моря. Чимало з них покалічилися або розбилися, стрибаючи вниз з 40-метрової висоти. Кораблі противника намагалися прикрити відступаючий десант вогнем артилерії, але нічого з цього не вийшло - вогонь англійських і французьких фрегатів був неефективний. На кораблях, не дочекавшись підходу десантних ботів, в страху стали вибирати якоря. Кораблі йшли до своїх якірних стоянок, змушуючи наздоганяти себе ботам, в яких було трохи людей, здатних гребти веслами.
Бій ішов понад дві години і закінчилося на Микільській сопці повною поразкою англійців і французів. Втративши 400 чоловік убитими, 4 полоненими і близько 150 пораненими, десант повернувся на кораблі. У цьому бою з боку російських загинули 34 бійця.
7 вересня англо-французька ескадра відпливла геть, Задовольнившись перехопленими на виході з Авачинської бухти шхуною «Анадир» і комерційним кораблем Російсько-Американської компанії «Ситха». «Анадир» був спалений, а «Ситха» взята як приз.
1 вересня 2004 року відбулося захоплення заручників в школі № 1 міста Беслана (Північна Осетія), вчинений чеченськими терористами під керівництвом Басаєва під час урочистої лінійки, присвяченої початку навчального року.
Захоплення терористами Басаєва бесланських школярів
1 вересня 2004 року відбулося захоплення заручників в школі № 1 міста Беслана (Північна Осетія), вчинений чеченськими терористами під керівництвом Басаєва під час урочистої лінійки, присвяченої початку навчального року.
Протягом двох з половиною днів вони утримували в замінованому будівлі понад 1200 заручників (переважно дітей, їх батьків та працівників школи) в найтяжких умовах, відмовляючи людям навіть в мінімальних природні потреби. На третій день близько 13:05 до школі сталися вибухи, і виникла пожежа. Після перших вибухів заручники почали вибігати зі школи, і федеральними силами був зроблений штурм. Під час хаотичної перестрілки, в тому числі за участю цивільних осіб, які користувалися особистою зброєю, було вбито 27 терористів. Єдиний спійманий живим терорист Нур-Паші Кулаєв був заарештований і згодом засуджений судом до довічного ув'язнення.
Хоча більшість заручників були звільнені в ході штурму, в результаті теракту 334 людини, з них 186 дітей, були вбиті і понад 800 поранені
Обмін інформацією
Якщо у вас є інформація про будь-яку подію, відповідному тематиці нашого сайту, і ви хочете, щоб ми її опублікували, можете скористатися спеціальною формою:Справа № 2-216 / 10
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
Суддя Находкинского міського суду Назаренко Н.В.
при секретарі Пашенчук І.В.,
розглянувши у відкритому судовому засіданні цивільну справу за позовом Домарацька А.М. до ГУ Управління Пенсійного Фонду РФ по Находкінському міському округу про визнання незаконним рішення про відмову в призначенні дострокової трудової пенсії по старості від 18.12.2009 р № 2528; включенні періодів до спеціального стажу; покладанні обов'язки призначити дострокову трудову пенсію по старості,
встановив:
25.09.2009 р Домарацький звернувся в ГУ Управління Пенсійного Фонду РФ по Находкінському міському округу з заявою про призначення йому дострокової трудової пенсії по старості відповідно до ст.27 п.9 федерального закону від 17.12.2001 р № 173-ФЗ «Про трудові пенсії в РФ », оскільки 26.10.2008 р йому виповнилося 55 років, він пропрацював тривалий час в плавскладу на суднах морського флоту. Рішенням комісії з пенсійних питань ГУ Управління Пенсійного Фонду РФ по Находкінському міському округу від 23.10.2009 р Домарацька в призначенні пенсії було відмовлено на тій підставі, що спеціальний стаж склав 10 років 08 місяців 14 днів, що мало для призначення дострокової трудової пенсії. Зі спеціального стажу Домарацька комісія виключила, в тому числі період його роботи в ВАТ «Приморське морське пароплавство», оскільки представленими документами не підтверджувалося знаходження в плавскладу морського флоту.
18.12.2009 р комісія з пенсійних питань ГУ Управління Пенсійного Фонду РФ по Находкінському міському округу знову розглянула питання про призначення дострокової трудової пенсії по старості Домарацька. Рішенням № 2528 в призначенні пенсії йому було відмовлено на тій же підставі. При цьому деякі спірні періоди були включені до спеціального стажу, в результаті він склав 11 років 24 дня.
Домрацкій не погодився з рішенням комісії. В обґрунтування позовних вимог він вказав на те, що працював в ВАТ «ПМП» мотористом ділянки плаваючих ремонтних бригад. Домарацький просив зарахувати до спеціального стажу періоди роботи в ВАТ «ПМП» з 11.08 по 18.10.1987 р, з 10.12.1987 р по 26.03.1988 р, з 27.04 по 07.06.1988 р, з 05.08 по 03.09.1988 м, з 06.12.1988 р по 03.04.2989 р, з 26.09.1989 р по 23.05.1994 р
В судовому засіданні Домарацький уточнив позовні вимоги, пояснив, що оскаржить рішення комісії від 18.12.2009 р № 2528, просив включити до спеціального стажу періоди роботи з 11.08.1987 р по 23.05.1994 р в ВАТ «ПМП», з 07.08 .2002 р по 07.02.2003 р в ТОВ СПКК «Трек Балу», призначити йому пенсію з дати першого звернення за призначенням пенсії 25.09.2009 р Позивач пояснив, що перебування його в плавскладу підтверджується довідкою ТОВ СПКК «Трек Балу», даними капітана порту Находка, судновими ролями, довідкою про його роботі на танкері «Вілюйськ», наказами про призначення на танкер «Знахідка».
Представник відповідача Тарасова Т.В. позовні вимоги не визнала в повному обсязі, при цьому пояснила, що періоди роботи Домарацька в ВАТ «ПМП» на танкерах «Знахідка», «Уссурійськ», «Нікополь», «Новік», «Капітан Нагонюк», «Капітан Єршов», « Каменск- Уральський »,« Капітан Дячук »,« Заповіти Ілліча »,« Бам »,« Усинськ »,« Актюбінськ »,« Інженер Агєєв »не були включений до спеціального стажу позивача, оскільки представленими ним документами не підтверджується робота Домарацька в плавскладу, дати перебування в рейсі. Комісія додатково рішенням від 18.12.2009 р на підставі відомостей, наданих капітаном мосркого порту «Знахідка нафтоналивна», включила до спеціального стажу Домарацька періоди роботи на танкерах «Нагаево», «Новини», «Капітан Грібін», «Вілюйськ», «Капітан Доценко »,« Капітан Нагонюк ». Представник відповідача заперечував проти включення до спеціального стажу періоду роботи Домарацька в ТОВ СПКК «Трек Балу», оскільки дана організація не подала до Пенсійного фонду відомості, оформлені належним чином, крім того, як встановлено в ході перевірки вона відсутня за вказаною адресою. Таким чином, стаж позивача склав 11 років 00 місяців 24 дня, що мало для призначення дострокової трудової пенсії. При цьому страховий стаж становить 25 років 08 місяців 23 дня. Представник відповідача не заперечував проти включення в стаж періоду роботи Домарацька на танкері «Пам'ять Леніна» з 11.11 по 15.12.1991 р і просив відмовити йому в задоволенні позову в частині призначення пенсії, тому що і в даний час позивач не має спеціального стажу необхідної тривалості.
З'ясувавши думки сторін, дослідивши сторонами документи і приймаючи до уваги показання свідків, суд вважає, Що позовні вимоги підлягають задоволенню частково.
вирішив:
Визнати незаконним рішення від 18.12.2009 р № 2528 ГУ Управління Пенсійного Фонду РФ по Находкінському міському округу про відмову Домарацька А.М. в призначенні дострокової трудової пенсії по старості.
Включити до спеціального стажу роботи, що дає Домарацька А.М. право на призначення дострокової трудової пенсії по старості, періоди роботи на посаді старшого моториста-електрика танкера «Пам'ять Леніна» ВАТ «Приморське морське пароплавство» з 11.11 по 05.12.1991 р .; на посаді старшого моториста ділянки ПРБ на танкері «Вілюйськ» ВАТ «Приморське морське пароплавство» з 29.03 по 23.07.1993 р .; на посаді матроса танкера «WHite Balu» в ТОВ СПКК «Трек-Балу» з 07.08.2002 р по 07.02.2003 р
Відмовити Домарацька А.М. в задоволенні вимог про призначення дострокової трудової пенсії по старості з 25.09.2009 р
Рішення протягом 10 днів може бути оскаржене в колегію у цивільних справах Приморського крайового суду через Находкінський міськсуд.
суддя Н.В.Назаренко
60 років тому в Ленінграді на воду зійшов океанський танкер, названий на честь міста Володимира, що став одним з найбільш передових кораблів Чорноморського флоту, нагороджений в 1966 році найвищою нагородою СРСР - Орденом Леніна.
Копаючись в мережі інтернет, можна знайти фотографію з зображенням великого судна з трубою в акваторії невідомого порту. З анотації до знімка слід, що корабель цей - Ордена Леніна танкер «Володимир». Наливна океанський теплохід, названий на честь столиці Володимирській області, створений на ленінградських суднобудівних, зійшов на воду рівно 60 років тому - в середині серпня 1957 року. Володимирська газета «Заклик» на честь цієї події писала: «... Днями в води Фінської затоки вийшов ще один океанський танкер, який названо ім'ям стародавнього російського міста Володимира. Розсікаючи могутнім форштевнем води Балтики свіжопофарбованих в сірий колір, з білосніжними палубними надбудовами і золотистим серпом і молотом на червоній облямівці труби, танкер "Володимир" здійснив перехід з Ленінграда в Таллінн перед відходом в перше далеке плавання ». «Володимир» був дійсно могутній. Довжина - 145,44 метра, ширина - 19,24 метра. У судна було два головних двигуна потужністю в 4 тисячі кінських сил, він міг розвивати швидкість в 12,2 вузла. Водотоннажність танкера становило 16250 тонн, дедвейт - тобто повна вантажопідйомність - 11615. «Заклик» так описав це: «десять поїздів з нафтопродуктами приймає в свої вантажні приміщення новий танкер». Корпус судна був пристосований для плавання в льодах. «Чотири насоса викачують до однієї тисячі тонн вантажу за одну годину. Широко впроваджена на судні автоматика і сигналізація. А радіолокаційна станція танкера забезпечує безперебійне плавання при повній відсутності видимості, попереджає про зіткнення із зустрічними судами і підводними перешкодами », - писав рупор Володимирського обкому КПС С. Газета повідомляла, що танкер, що носить ім'я міста незабаром відвідає безліч портів Європи, Азії, Африки і Америки, що на його борт прийдуть іноземні матроси і робітники, щоб здивуватися чудовому побуті радянських моряків: «Є чим похвалитися морякам з танкера" Володимир ". Де в якій ще країні на вантажному судні є басейн для плавання? А радянські моряки під час рейсів будуть користуватися ним. На танкері введено багато нововведень - технічних і побутових. Збільшено розміри ілюмінаторів для освітлення приміщень. У каютах екіпажу - індивідуальні радіоприймачі, холодильні шафи. Каюти відмінно оброблені і обладнані, у всіх приміщеннях є телефони. У розпорядженні екіпажу - бібліотека, музичні інструменти, спортивний інвентар, настільні ігри ». «Володимир» приписали до Чорноморському пароплавству. Щоб доставити танкер в Чорне море, в Таллінн з Одеси 18 серпня 1957 прибув його новий екіпаж. «Більшість моряків - молодь, комсомольці. Вони хочуть встановити зв'язок з організаціями Володимира, обмінюватися листами дружби з молоддю, бувати в гостях один в одного при поверненні судна з далеких рейсів », - повідомляла володимирська газета. У складі Чорноморського пароплавства танкер «Володимир» плавав 10 років. У ці роки судно перевозило нафтопродукти, а потім (вперше в СРСР) було переобладнано для транспортування рідкого аміаку. Його екіпаж виконай ряд відповідальних і складних урядових завдань, корабель перевіз сотні тисяч тонн вантажів. Слова: «Вперше на Чорному морі», «вперше на флоті» дуже часто вживаються по відношенню до «Володимиру». У числі перших екіпаж танкера почав впроваджувати дворічну систему технічної експлуатації суднових систем і механізмом без заводського ремонту. У різних джерелах вказується, що раціоналізаторські пропозиції моряків судна дали державі економію, яка вимірювалася десятками тисяч рублів. У 1962 році екіпаж «Володимира» одним з перших на морському транспорті був удостоєний звання екіпажу комуністичної праці. У 1966 році танкер був нагороджений вищою нагородою країни - Орденом Леніна. Цікаві спогади про свою службу на «Володимирі», про походи на Кубу, про переобладнання судна для транспортування аміаку, про міжнародної фінансової допомоги братнім країнам залишив колишній перший помічник капітана танкера Г. Менушкін: «Вся моя свідоме життя пов'язане з Чорним морем. Ще в кінці 30-х років я прийшов на флот. Коли почалася Велика Вітчизняна війна, підрозділи морської піхоти, в яких мені довелося служити політруком, билися з ворогом біля стін Севастополя і на Малій землі, звільняли від гітлерівців Кавказ, Крим, Одесу, потім -Руминію і Болгарію. Після звільнення в запас в 1960 році партком морського транспорту міста Одеси направив мене першим помічником капітана на наливний теплохід «Володимир». Працювало на ньому чимало людей, яких без перебільшення можна назвати чудовими. Капітан В. І. Вавері - син пітерського робітника-корабела - був людиною високої культури. Бездоганна зовнішня підтягнутість і акуратність поєднувалися в ньому з блискучою ерудицією, великими знаннями і глибокою повагою до оточуючих. Він був вимогливим і одночасно чуйним до потреб підлеглих. Мистецтвом судноводіння володів до тонкощів. Всі ми вважали його ідеалом наставника молоді. Зі старшим механіком А. А. Доценко доля вже зводила мене раніше. У нашому 143-му батальйоні морської піхоти він був вихованцем. Незважаючи на свої юні роки - йому було лише 14 років, - цей хлопчина брав участь в десантних операціях під Анапою і в Криму, а в 1945 році А. А. Доценко удостоївся високої честі пройти по Червоній площі в строю воїнів - учасників Параду Перемоги. Працювати з такими людьми було для мене не тільки честю, але і великою відповідальністю. Партійна організація на «Володимирі» підібралася дружна. Комуністи віддавали багато сил вихованню екіпажу в дусі відданості Батьківщині і Комуністичної партії, високої відповідальності за доручену справу. Нам вдалося організувати роботу Таким чином, що жодне явище в житті екіпажу не залишалося поза пиляючи зору партійної і комсомольської організацій. Плоди цієї роботи позначилися досить скоро Прикладами тому можуть служити кілька епізодів, про які хотілося б розповісти. У 1960 році наш танкер виконував важливе урядове завдання по доставці пального на Кубу Під час одного з рейсів, незабаром після того, як пройшли Гібралтар, на судні пролунав сильний гуркіт. Затремтіли перебирання в каютах і салону. Ми кинулися в машинне відділення. Там стояв густий дим і сильно пахло гаром. Старший механік А. Доценко впевнено керував діями вахтових, хоча по його нозі струменіла кров. Він коротко повідомив, що в одному з циліндрів двигуна стався вибух, розворот кришку, а його зачепило осколком металу. (Пізніше з'ясувалося, що причиною аварії була тріщина в стінці циліндра. Вона викликала сильний гідравлічний удар). Тепер нам потрібно було перетнути Атлантику, користуючись тільки одним головним двигуном. Однак аварія не посіяла розгубленості серед екіпажу. Не гаючи ні години, моряки приступили до її усунення. У ремонтних роботах брали участь всі. У порт призначення «Володимир» прийшов вчасно, швидко справив розвантаження, а коли судно наближалося до берегів Європи, в строю знову були обидва головні двигуни. Вдома нас чекало нове відповідальне завдання. За рішенням Міністерства морського флоту наше судно належало переобладнати для перевезень рідкого аміаку. Цю складну роботу здійснили на Одеському судноремонтному заводі № 1 (нині завод імені 50-річчя Радянської України). Палуба «Володимира» була оснащена спеціальними металевими основами, до яких приварили 21 залізничну цистерну. Тепер крім 7 тисяч тонн нафтовантажів судно могло перевозити одночасно близько 600 тонн рідкого аміаку. Ємності для аміаку мали спеціальні захисні кожухи і системи охолодження. Моряки «Володимира» з честю виконували ці відповідальні і складні рейси. І якщо вони були швидкісними і безаварійними, то заслуга в цьому в першу чергу належала дружному, тісно згуртованому і чудово в усіх відношеннях підготовленим колективу, який очолив досвідчений капітан Н. М. Соколов. Найдобріших слів заслуговував самовіддану патріотичний працю боцмана А. Васютинський, матросів А. Єфанова, В. Вовченко, М. Тарана, Л. Кумарянского, В. Иткина, О. Бородіна, донкерманов В. Вижіловского, Н. Коваля, мотористів С. Ульянова , В. Лаппа і багатьох інших моряків «Володимира». Екіпаж нашого судна намагався вносити свій вклад і в зміцнення інтернаціональних дружніх зв'язків з народами зарубіжних країн. Прикладів тому багато, хочу зупинитися на деяких, найбільш яскравих. Наше судно часто приходило в кубинський порт Нікеро. Прилеглі до нього райони острова багаті покладами нікелевих руд. Американські промисловці, десятиліттями розкрадали національні багатства Куби, в 1948 році побудували в Нікеро завод з переробки руди, але він діяв тільки один рік. Потім американці стали вивозити руду в США, а завод закрили. Після того як народ вигнав з країни Батісту і його поплічників, революційний уряд Куби вирішило ввести завод в експлуатацію. Це було досить складною справою. Своїх інженерів і техніків народна влада ще не підготувала, а що залишилися на заводі старі фахівці були вихідцями з багатих сімей і займалися саботажем. У травні 1962 року, коли «Володимир» в черговий раз ошвартувався біля причалів Нікеро, на судно прийшли представники місцевого керівництва і попросили нас взяти участь в першому суботнику по очищенню виробничих приміщень і території заводу. Ми провели відкрите партійні збори, на якому розповіли морякам про прохання кубинських друзів. Прагнення допомогти кубинським робочим було одностайним. Всі вільні від вахти члени екіпажу вранці наступного дня прийшли на завод. На заводському подвір'ї в стороні від робочих стоять інженери і зухвало посміхаються. Ми робимо вигляд, що не помічаємо всього цього, і просимо показати ділянку роботи. Один з інженерів недбало пропонує нам очистити забиті рудної пилом решітки в цеху, а пил виносити на подвір'я. Ми розбираємо інструменти-ломи, лопати, тачки, наспіх робимо собі респіратори з марлі і беремося за справу. Потрібно було бачити, з яким ентузіазмом працювали наші хлопці! І все зі сміхом та з веселими морськими примовками. І тут сталося те, що повинно було статися. Дружна робота закипіла на всій території заводу. Інженери розгубилися. Години через два на заводському подвір'ї з'явилася пересувна телевізійна установка. Репортаж про суботнику в Нікеро побачила вся Куба. Пізно ввечері, втомлені і радісні, повернулися ми на «Володимир». Перед очима ще миготіли дружні посмішки, руки ще відчували міцні рукостискання наших кубинських товаришів Незабаром в каютах зникло світло. Стомлені моряки засипали, а я вийшов на палубу. Несподівано до мене долетіли звуки пісні, Я подивився вниз. На причалі біля борту «Володимира» стояло кілька святково одягнених кубинців з гітарами. Вони вітально замахали руками. Я спустився по трапу, запитав, для кого вони співають. Їх відповідь зворушив мене. Виявилося, що вони - посланці робочих Нікеро, Все місто захоплений трудовою доблестю радянських моряків і безкорисливої \u200b\u200bбратньою допомогою, наданою кубинському народу сьогодні. І для того щоб віддячити екіпаж «Володимира», вони будуть співати для нього пісні всю ніч. І вони дійсно співали до світанку, притому співали чудово. Слухаючи їх, я думав про нашу далеку Батьківщину, про те, що вона виростила мільйони синів і дочок, які на своїй землі, і у всіх куточках планети завжди готові простягнути міцну дружню руку допомоги людям праці в ім'я торжества миру, свободи і справедливості. Не раз після цього ми приходили в гавань Нікеро, доставляючи кубинському народу нафтопродукти та інші необхідні йому товари. Ні виття американських бомбардувальників, що проносилися над «Володимиром», ні націлені на нас жерла гармат американських крейсерів і есмінців не могли похитнути мужність моряків нашого судна, готових з честю і до кінця виконувати свій високий патріотичний і інтернаціональний обов'язок. У 1962 році екіпаж «Володимира» одним з перших на морському транспорті був удостоєний звання екіпажу комуністичної праці. Досвід по відмінною експлуатації судна і впровадження передових методів праці, накопичений моряками «Володимира», в 1964 році був узагальнений і представлений на Всесоюзну виставку досягнень народного господарства. Екіпаж судна нагородили дипломом ВДНГ, багатьох моряків - грамотами, А в 1966 році танкер «Володимир» отримав найвищу нагороду Батьківщини - орден Леніна. За два з гаком десятиліття (танкер увійшов до складу Чорноморського пароплавства в 1957 році) на «Володимирі» були підготовлені і пройшли чудову школу трудової і моральної гарту десятки висококваліфікованих фахівців морського флоту, які нині успішно працюють на багатьох судах різних пароплавств країни. Не раз мінявся за ці роки екіпаж судна, але не мінялися славні традиції, яким свято слід нове покоління радянських моряків і за які по праву називають «Володимир» кораблем героїчних справ ». У 1967 році танкер «Володимир» був переданий Новоросійському морському пароплавству. На жаль, знайти у відкритому доступі відомості про подальшу долю судна не вдалося.